‫موتور احتراق داخلی‪:‬‬

‫موتور گرمایی که انرژی سوخت توسط احتراق یا اکسیداسیون با هوا در داخل موتور‪ ،‬تبدیل به‬
‫انرژی حرارتی میشود‬

‫انواع‪:‬دو زمانه‪ ،‬چهار زمانه‪ ،‬توربین گازی‪ ،‬موتور جت و ‪...‬‬

‫‪+‬دو زمانه‪:‬‬

‫‪.1‬ورود هوا و سوخت به سیلندر و بال رفتن پیستون و تراکم هوای داخل سیلندر و خروج دود‬
‫احتراق قبلی‬

‫‪ .2‬احتراق گازهای متراکم و در نتیجه پایین راندن پیستون در داخل سیلندر‬

‫هر حرکت پیستون‪ ،‬نیم دور میل لنگ‬

‫‪+‬چهار زمانه‪:‬‬

‫‪ .1‬مکش‪ :‬پایین رفتن پیستون‪ ،‬باز شدن سوپاپ سوخت و هوا و ورود به سلندر‬

‫‪ .2‬تراکم‪:‬بسته شدن سوپاپ‪ ،‬حرکت پیستون به بال‪ ،‬متراکم کردن مخلوط سوخت و هوا‬

‫‪.3‬احتراق‪:‬رسیدن پیستون به بال ترین نقطه خور(مرگ بال)‪،‬احتراق مخلوط توسط جرقه شمع‪،‬‬
‫پرتاب پیستون به پایین‬

‫‪.4‬تخلیه‪:‬حرکت پیستون به بال‪،‬باز شدن سوپاپ دود و خروج آن‬

‫با هربار بال و پایین رفتن پیستون‪ ،‬میل لنگ نیم دور میزند‬

‫اغلب رفت و برگشتی اند‪.‬‬

‫انواع رفت و برگشتی‪:‬‬

‫‪ +‬اشتعال جرقه ای (‪ :)SI( )spark Ignition‬اشتعال در اثر جرقه (مانند بنزینی)‬

‫‪ +‬اشتعال تراکمی (‪ :)CI( )Compression Ignition‬اشتعال در اثر تراکم (مانند دیزلی)‬

 ‫‪:Petrol Engine vs Diesel Engine‬‬

‫‪.1‬‬

‫موتور بنزینی با سیکل اتو کار میکند‬

‫فرایند ‪0‬تا‪( :1‬مکش)‬

‫در فشار ثابت‪ ،‬از سوپاپ ورودی‪ ،‬هوا وارد سیلندر‬

‫میشود( از ‪ top dead center‬به ‪bottom‬‬
‫‪)dead center‬‬

‫فرایند ‪1‬تا‪( :2‬ضربه تراکم آیزنتروپیک)‬

‫قبل از این مرحله‪ ،‬سوخت و هوا با هم ترکیب‬

‫میشوند و پیستون از ‪ BDC‬به ‪ TDC‬میرود‬

‫چرا اسمش اینه؟ چون طی این فرایند هیچ انرژی‬

‫مکانیکی ای به خاطر اصطکاک‪ ،‬از بین نمیرود‬

‫به عبارت دیگر هیچ حرارتی به یا از سیستم انتقال نمیابد‪ .‬در نتیجه این پروسه آدیاباتیک برگشت‬
‫پذیر است‪.‬‬

‫کار انجام شده توسط پیستون برای فشردن هوا‪-‬سوخت‬

‫فرایند ‪2‬تا‪( :3‬ضربه احتراق هم حجم)‬

‫احتراق سوخت با جرقه شمع در ‪ TDC‬در حجم ثابت‪،‬حرارت به سیستم داده میشود‬

‫در نتیجه افزایش دما‪،‬فشار به صورت نمائی افزایش میابد‬

‫فرایند ‪3‬تا‪( :4‬ضربه انبساط آیزنتروپیک)‬

‫از ‪ TDC‬به ‪.BDC‬کار روی سیستم انحام میشود‪.‬‬

 ‫کار انجام شده روی پیستون (مفید) توسط سوخت‬

‫فرایند ‪4‬تا‪( :1‬ضربه هم حجم از دست دادن حرارت)‬

‫فرایند ‪1‬تا‪( :0‬ضربه تخلیه)‬

‫در فشار ثابت‪،‬از سوپاپ تخلیه‪ ،‬دود به اتمسفر میره‬

‫موتور دیزلی با چرخه دیزل کار میکند‬

‫نقطه جوش گاز بین ‪ 150‬تا ‪ 380‬درجه سلسیوس است‬

‫فرایند ‪1‬تا‪( :2‬ضربه تراکم آیزنتروپیک)‬

‫برخالف سیکل اتو‪ ،‬در اینجا هوا و سوخت بعد از تراکم‪،‬‬

‫ترکیب میشوند‬

‫پیستون از ‪ BDC‬به ‪ TDC‬میرود‪ .‬هوا متراکم میشود‪ .‬به‬

‫خاطر ‪ compression ratio‬بال‪،‬هوا خیلی داغ میشود‬

‫کار توسط پیستون برای متراکم کردن هوا‬

‫فرایند ‪( :3-2‬تزریق سوخت هم فشار و ضربه اختراق)‬

‫در فشار ثابت‪ ،‬حرارت به سیستم به خاطر احتراق وارد میشود و کمی افزایش حجم داریم‬

‫فرایند ‪3‬تا‪( :4‬ضربه انبساط آیزنتروپیک)‬

‫طی ‪ 2-1‬و ‪ ،3-2‬سیستم پرفشار شده و آماده ضربه است‪ .‬سیال عامل به صورت آیزنتروپیک‬
‫انبساط میابد‪(.‬کار مفید سیال روی پیستون)‬

‫فرایند ‪4‬تا‪( :1‬ضربه آیزنتروپیک از دست دادن حرارت)‬

‫کار توسط سیستم برای بردن پیستون از ‪ TDC‬به ‪ BDC‬انجام میشود‬

‫در حجم ثابت‪ ،‬حرارت از دست میرود‬

 ‫‪ .2‬در موتور بنزینی‪ ،‬سوخت و هوا‪ ،‬هردو متراکم میشوند‬

‫در موتور دیزلی‪ ،‬فقط هوا متراکم میشود‬

‫‪ .3‬در موتور بنزینی‪ ،‬سوخت و هوا‪ ،‬داخل کاربوراتور ترکیب میشوند‬

‫در موتور دیزلی‪ ،‬سوخت و هوا‪ ،‬داخل سیلندر ترکیب میشوند‬

‫‪ .4‬هردو موتور بنزینی و دیزلی‪ ،‬جزو موتور های احتراق داخلی اند‬

‫‪ .5‬در موتور بنزینی‪ ،‬احتراق سوخت توسط جرقه شمع است‪.‬به خاطر همین به عنوان موتور های‬
‫جرقه زنی هم هستند‬

‫در موتور دیزلی‪ ،‬احتراق سوخت توسط هوای داغ متراکم است‪.‬‬

‫‪ .6‬موتور بنزینی‪ compression ratio ،‬پایینی دارند‪ .‬به همین خاطر بازده کمی نشان میدهند‬

‫موتور دیزلی‪ ،‬عموما ‪ compression ratio‬بالیی دارند‪.‬به همین خاطر بازده بالیی نشان‬
‫میدهند‬

‫‪ .7‬در موتور بنزینی‪ ،‬تولید انرژی پایین است پس مصرف سوخت بالیی دارند‬

‫در موتور دیزلی‪ ،‬تولید انرژی بال است پس مصرف سوخت کم است‬

‫‪.8‬موتور بنزینی‪ ،‬برای وسیله نقلیه سبک است‬

‫موتور دیزلی‪ ،‬برای وسیله نقلیه سنگین است‬

 ‫تفاوت موتور دو زمانه و چهار زمانه ‪ -‬کیان باتری‪ ،‬خرید اینترنتی باتری ماشین)‪(kianbattery.com‬‬

‫تفاوت موتور چهارزمانه و دوزمانه در چیست؟ ‪ +‬شرح فرآیند کاری | فروشگاه اینترنتی ابزارینو)‪(abzarino.com‬‬

‫‪Difference Between Petrol and Diesel Engine with PV Diagram - Physics In My View‬‬