университет за национално и световно стопанство- цдо- гр.

Хасково

Казус по международен маркетинг

на тема:

най-скъпите брандове в света

направление „Икономика и бизнес”

специалност „Икономика”

учебна 2012/2013 година

“ЕПЪЛ” Е НАЙ-СКЪПИЯТ БРАНД - СТРУВА 69,675 МЛРД. ЕВРО

Най-скъпата марка в света е “Епъл”. Това показва последната класация на виенската

организация “Юръпиън бранд институт”.
Брандът е оценен от организацията на 69,675 млрд. евро. Заедно с “Интербранд” и
“БрандЗ”, институтът прави трите най-известни рейтинга на марките. Но в трите класации
подредбата не е една и съща заради различната методология.
Преди седмица изследването на “Интербранд” нареди на първо място по стойност “Кока-
Кола” с оценка от $71,861 млрд., а “Епъл” е на 8-а позиция с $33,492 млрд.
В листата на “Юръпиън бранд институт” “Епъл” е следван от “Кока-Кола” и
“Майкрософт”, оценени съответно на 55,079 и 51,331 млрд. евро.
Първите 11 най-скъпи марки са на американски компании, като регистрираният в Хонконг
китайски телеком “Чайна Мобайл” е на 12-а позиция с оценка от 39,61 млрд. евро.
Френският конгломерат за луксозни стоки LVMH е най-скъпият европейски бранд.
Стойността му е пресметната на 31,699 млрд. евро, с които заема 15-а позиция в
класацията.

Преди седмица изследването на “Интербранд” нареди на първо място по стойност “Кока-

Кола” с оценка от $71,861 млрд., а “Епъл” е на 8-а позиция с $33,492 млрд.
В листата на “Юръпиън бранд институт” “Епъл” е следван от “Кока-Кола” и
“Майкрософт”, оценени съответно на 55,079 и 51,331 млрд. евро.
Първите 11 най-скъпи марки са на американски компании, като регистрираният в Хонконг
китайски телеком “Чайна Мобайл” е на 12-а позиция с оценка от 39,61 млрд. евро.
Френският конгломерат за луксозни стоки LVMH е най-скъпият европейски бранд.
Стойността му е пресметната на 31,699 млрд. евро, с които заема 15-а позиция в
класацията.
Стойността на 10-те най-скъпи европейски марки се е увеличила с 10,6% през последната
година.

2. Най-скъпият автомобилен бранд в света е Toyota

Стойността на компанията се оценява на 25.198 милиарда долара, което е с 11% повече от
стойността й през 2010.
Данните са от ежегодното изследване на марките BrandZ Top-100, направено от
изследователската агенция Millward Brown Optimor.
В общият списък на най-скъпите фирми Toyota e на 27 място. BMW е втората най-ценна
марка сред автомобилните, като стойността на фирмата се оценява на 22.425 милиарда
долара.
В стотицата на най-скъпите марки в света влизат още и Mercedes-Benz (50 място, 15.344
млрд. долара), Honda (56 място, 14.182 млрд. долара), Porsche (66 място, 12.413 млрд.
долара) и Nissan (88 място, 10.072 млрд. долара).

Като цяло стойността на автомобилните марки се е повишила през 2011 със 7%. Според
анализаторите предстои ново увеличаване на стойността им, което на първо място е
свързано с повишеното търсене на нови автомобили по света.

3. Манчестър Юнайтед - най-скъпият спортен бранд в света

Футболният клуб "Манчестър Юнайтед" стана най-скъпата спортна марка в света, съобщи
Marketing Week като се позова на изследване на агенция Brand Finance.
От 2005 до 2011 г. стойността на лейбъла се е увеличила със 109% като е достигнала 412
млн. британски лири по данни на Brand Finance.
През 2011 г. доходите на „Манчестър Юнайтед” достигнаха рекордната сума от 110 млн.
лири. Клубът има и сключени над 20 рекламни договора със световно известни марки сред
които Nike, Aon, Audi и DHL.
Собствениците на клуба, семейство Глейзър възнамеряват да продадат до 25% от клуба
чрез първично предлагане на акции на сингапурската борса. С приходите от продажбата на
ценни книжа фамилията смята да изплати част от дълговете на „Манчестър Юнайтед”,
които възлизат на 308 млн. лири.
След победата си в шампионата на Англия за сезона 2010-2011 г. "Манчестър Юнайтед"
беше обявен за най-успешният английски футболен клуб. Той е 19-кратен шампион на
Англия, изпреварвайки "Ливърпул", който трайно държеше титлата на най-титулования
отбор в английската шампионска лига.

4. Според класацията BrandZ Top100: Най-скъпите марки в света са Apple, Google и

IBM4
Технологичните марки са сред най-скъпите в света, стойността им расте, а тези брандове
оказват влияние на почти всички останали сектори. Това са част от тенденциите, очертани
от тазгодишната класация на марките с най-голяма стойност BrandZ Top100, подготвена от
компанията "Милуорд Браун", поделение на рекламния гигант WPP.
Подреждането се прави според стойността на отделните марки, а не на компаниите, като се
имат предвид няколко фактора като доколко брандът помага за приходите, как го
възприемат клиентите и каква е прогнозата за потенциалния му растеж.
Заради популярността на таблета iPad и телефона iPhone сред потребителите марката
"Епъл" (Apple) заема първото място в класацията за 2011 г. Стойността е изчислена на
близо 153.3 млрд. долара и се е повишила с над 80% спрямо 2010 г. От първата класация от
2006 г. насам компанията на Стив Джобс е увеличила стойността на бранда си с
феноменалните 859%, или 137 млрд. долара.
За да се разбере по-добре ефектът на силния бранд, създателите на класацията посочват, че
за същия период пазарната капитализация на "Епъл" се е увеличила 5 пъти до 319.4 млрд.
долара. Така тя изпреварва миналогодишния лидер - Google. Според "Милуорд Браун"
"цената" на бранда на световната търсачка е намаляла с 2 на сто за година и той "струва"
около 111.5 млрд. долара.
Тройката се затваря от IBM, която обаче отстъпва едно място спрямо миналогодишното
подреждане. В първата десятка е и друг IT гигант - "Майкрософт" (Microsoft), който е на
пето място със стойност на марката 78.24 млрд. долара. В топ 10 са "Ей Ти енд Ти" (AT&T)
и "Чайна мобайл" (China mobile).

Анализът на "Милуорд Браун" показва, че общата стойност на всички 100 бранда в

класацията се повишава със 17% до 2.4 трилиона долара основно заради започналото
възстановяване на икономиката. Всеки трети долар от тези 2.4 трилиона се пада на
технологичните марки. За силното им представяне говори и още едно първо място на
компания от сектора - социалната мрежа Facebook за първа година влиза в класацията и
попада директно на 35-о място заради голямото "поскъпване" на стойността на бранда с
264% спрямо 2010 г.
Тенденцията за добро представяне на технологичните марки се потвърждава и от големия
скок на китайската търсачка "Байду" (Baidu), която се изкачи до 29-о място в класацията,
като само преди две години заемаше 75-ото. Доброто представяне на бранда се обяснява с
това, че все повече китайци я предпочитат, тъй като отговаря на специфичните им
потребности, обусловени от езиковите и културните особености.
"Развитието на технологичните марки е неудържимо, но също толкова важно е и влиянието
им върху брандовете от всеки друг сектор и тяхната реакция на бързо дигитализиращата се
информация", смятат анализаторите от "Милуорд Браун".
"Амазон" изпревари "Уолмарт"
Показателен за това как технологиите променят останалите сектори е и фактът, че за първа
година онлайн магазинът "Амазон" (Amazon) изпреварва американската верига магазини
"Уолмарт" (Walmart) като най-скъпия бранд от търговията на дребно.
Анализаторите от "Милуорд Браун" отбелязват и друга тенденция в тазгодишната класация
- настъпление на марки от бързо развиващи се пазари. От 11 нови бранда в подреждането
повече от половината са на китайски компании. За първи път в класацията влиза и китайска
компания за облекла - Metersbonwe. В BrandZ Top100 от тази година са и най-голямата
руска банка Сбербанк, както и една от големите бразилски банки - "Итау" (Itaú).
Според "Милуорд Браун" въпреки възстановяването на икономиката и доходите в световен
мащаб потребителите през миналата година са останали предпазливи. Променили са се
обаче поведението им и начинът, по който избират продуктите. Потребителите излязоха от
кризата по-скептични. Разчитат все повече на технологиите, за да намерят продуктите на
най-добра цена и с най-добри отзиви, като търсят информация през мобилните си телефони
дори когато са пред щанда в магазина.
Според "Милуорд Браун" това се отразява и на начина, по който компаниите комуникират
с клиентите - разчитат все повече на социалните мрежи и мобилните приложения, за да
стигнат до по-младите клиенти. Не се отказват обаче от телевизионните реклами. Те обаче
вече са насочени към по-възрастните потребители. Класация на марките по стойност прави
и маркетинговата компания "Интербранд" (Interbrand). Подреждането на компанията излиза
през есента, но според данните от миналата година най-скъпият бранд в света е "Кока-
Кола" (Coca-Cola). Марката оглави класацията за 11-а поредна година и беше оценена на
70.452 млрд. долара. Според BrandZ Top100 през 2011 г. тя струва близо 73.8 млрд. долара.
В класацията на "Интербранд" за миналата година "Епъл" заемаше едва 17-о място и се
оценяваше на 21.14 млрд. долара.

Основни изводи
- Стойността на всички марки в класацията се е увеличила със 17% спрямо 2010 г. и
достига 2.4 трилиона долара
- Една трета от стойността на всички 100 бранда се пада на технологичните марки и
телекомуникационните компании
- Първите три компании в класацията са от ИТ сектора
- "Фейсбук" дебютира в класацията и вече заема 35-о място с 246% ръст на стойността
на марката само за година
- Марките на компании от развиващи се страни са 19% от стойността на всички брандове

- Все повече компании от Китай и Бразилия влизат в подреждането

- Най-скъпата марка в сектора облекло е "Найк" (Nike)

- "Будвайзер" се нарежда на първо място при бирите, оценява се на 8.8 млрд. долара -
"Тойота" е номер едно при колите и възстановява имиджа си след проблемите с дефекти
по колите през 2010 г.
- Китайската застрахователна компания China Life Insurance е номер едно в
категорията, стойността на марката е 19.5 млрд. долара
- "Луи Вюитон" е най-скъпият луксозен бранд, а "Амазон" оглавява класацията в
търговията на дребно.
ВЪПРОСИ
1. Как оценявате информацията в текста? Учудва ли ви, или според вас е очаквана?
2. Как си обяснявате фактите от позицията на международния маркетинг на водещите в
листата компании? Потърсете информация за тях, за да обосновете успехите им в
позиционирането на международните пазари.
3. Какви специфични условия и предпоставки в маркетинг средата на глобалния пазар
обуславят подобни резултати?
4. Според вас какви маркетинг стратегии са основата за постигнатите успехи на
компаниите от Топ 10?
5. Какви потенциални възможности се разкриват пред компаниите в Топ 10, свързани с тази
позиция, за по-нататъшно настъпление на международните пазари?

1.Увод

Рейтинг 2013г съставен от „Millward Brown VP” на базата на допитване до 200млн.

потребителя от 43 държави и включва 20 световни бранда.

1. Apple
Стойност на бранда: 185 млрд. долара

Процентна промяна спрямо 2012 г.: 1%

2. Google

Стойност на бранда: 113.7 млрд. долара

Процентна промяна спрямо 2012 г.: 5%

3. IBM

Стойност на бранда: 112.5 млрд. долара

Процентна промяна спрямо 2012 г.: -3%

4. McDonald's
Стойност на бранда: 90.3 млрд. долара

Процентна промяна спрямо 2012 г.: -5%

5. Coca-Cola

Стойност на бранда: 78.4 млрд. долара

Процентна промяна спрямо 2012 г.: 6%

6. AT&T

Стойност на бранда: 75.5 млрд. долара

Процентна промяна спрямо 2012 г.: 10%

7. Microsoft

Стойност на бранда: 69.8 млрд. долара

Процентна промяна спрямо 2012 г.: -9%

8. Marlboro

Стойност на бранда: 69.4 млрд. долара

Процентна промяна спрямо 2012 г.: -6%

9. Visa

Стойност на бранда: 56 млрд. долара

Процентна промяна спрямо 2012 г.: 46%

10. China Mobile

Стойност на бранда: 55.4 млрд. долара

Процентна промяна спрямо 2012 г.: 18%

 11. GE

Стойност на бранда: 55.3 млрд. долара

Процентна промяна спрямо 2012 г.: 21%

12. Verizon

Стойност на бранда: 53 млрд. долара

Процентна промяна спрямо 2012 г.: 8%

13. Wells Fargo

Стойност на бранда: 47.7 млрд. долара

Процентна промяна спрямо 2012 г.: 20%

14. Amazon

Стойност на бранда: 45.7 млрд. долара

Процентна промяна спрямо 2012 г.: 34%

15. UPS

Стойност на бранда: 42.7 млрд. долара

Процентна промяна спрямо 2012 г.: 15%

16. ICBC

Стойност на бранда: 41.1 млрд. долара

Процентна промяна спрямо 2012 г.: -1%

17. Vodafone

Стойност на бранда: 39.7 млрд. долара

Процентна промяна спрямо 2012 г.: -8%

 18. Walmart

Стойност на бранда: 36.2 млрд. долара

Процентна промяна спрямо 2012 г.: 5%

19. SAP

Стойност на бранда: 34.36 млрд. долара

Процентна промяна спрямо 2012 г.: 34%

20. MasterCard

Стойност на бранда: 27.8 млрд. долара

Процентна промяна спрямо 2012 г.: 34%

Различните компании за оценяване на марки използват различни критерии и затова често се

наблюдава разминаване в класацията на марките и стойността на компанията. Докато в BrandZ
на второ място е Google, то при European Brand второ място се заема от Coca Cola.

Марки автомобили
Според изследване на Интербранд за най-добрите 100 марки за 2012г. на 1во място в
класацията за марки автомобили стои Тойота, като бранда е оценен на 30.1 млрд долара и стои
на 10 позиция в тази класация.

Топ класацията на марки автомобили

Toyota (10-ти цялостното; марката стойност $ 30.23млрд; една позиция)

Mercedes-Benz (11-ти; $ 30.1млрд; една позиция)

BMW (12-ти; $ 29.1млрд; 3 позиции)

Honda (21; $ 17.3млрд; -2 позиции)

Volkswagen (39-ти; $ 9.3млрд; 8 позиции)

Ford (45-ти; $ 8.0млрд; 5 позиции)

Hyundai (53-ти; $ 7,5 млрд; 8 позиции)

Audi (55-ти; $ 7,2млрд; 4 позиции)

Porsche (72-ри; $ 5.2млрд; без промяна)

Nissan (73-ти; $ 5.0млрд; 17 позиции)

Kia (87-ти; $ 4,1 млрд.; нов запис)

Ferrari (99-ти; $ 3,8 млрд., без промяна)

През последните десетилетия автомобилната индустрия изживява значителен растеж.

Продажбите на луксозни автомобили в Китай са се увеличили от 45 000 единици през 2001г. до
736 000единици през 2011г. в Северна Америка се наблюдава постоянно увеличение на
продажбите и пазара в световен мащаб е далеч от насищане.

В допълнение към Китай, BRIC (Бразилия, Русия, Индия и Китай), както и други ключови
развиващи се пазари като Мексико, Турция, Индонезия, Тайланд, Южна Африка, Колумбия, и
Бангладеш се очаква да доминира на втората вълна растеж в автомобилната индустрия . В
резултат на това повечето марки автомобили се приспособяват съответните позиционирания
марка и начина, по който те се ангажират с тези аудитории. За тези пазари, постоянна, бърза
промяна е най-голямото предизвикателство са изправени. Много от потребителите в тези нови
пазари ще бъде закупуване на автомобил за много Fi пръв път, и ще изисква справедлива
стойност на образованието в това как да се възползват от и поддържат своите превозни
средства. Това е рядка възможност за автомобили, за да създадете по-близо, през целия
отношения.
Дали това, появяващи се или по-установени пазари, автомобилни марки все повече се фокусира
върху емоционалната страна на връзката между автомобили и потребителите. Навсякъде по
света, притежаването на автомобил означава повече от това просто да се наоколо. За някои, на
нови коли представлява независимост, свобода, и гордостта на собствеността. За други, това е
за доверието, спортни най-новите технологии, или публично показва чувството за отговорност
към околната среда. Резервни марки стават все по-приспособен към тази емоционална връзка,
която е довела много автомобили за пионер по-ефективни, технологично грамотни начини за
достигане до целевите пазари и да помогне потенциалните купувачи по-добре да се
идентифицират с или са свързани с техните марки.

Най- гледна точка на придобиване, Volkswagen се откроява през 2011 и 2012. Германският
мултинационална пое MAN Trucks, Porsche и Ducati да завърши своята гама във всички
сегменти. BMW се превръща в един от най-печелившите автомобилни марки в света през 2011

В Европа, Mercedes-Benz е подобрил конструкциите на колите, за да се постигне по-динамичен

външен вид. Освен това, Hyundai взе огромна крачка напред в посока качеството. Hyundai е
получаване на най-високи резултати за качество и надеждност по време на последните две
години. Може би, тогава, не е изненада, че Hyundai е един от най-бързо развиващите се
автомобилни марки в света.

Големите автомобилни производители започват да се инжектира в глобален мащаб, а не само

на регионален. Audi, BMW и Hyundai инвестират в глобални кампании марка, докато ракети и
маркови събития стават все повече и повече дигитално свързани и съобразени с тесни целеви
групи. Цялата индустрия е като един нов поглед към тези формати, и се надявам да се включат
клиенти и потенциални клиенти в съответния и персонален подход в целия цикъл покупка.

Нарастващите натиск, от цените на горивата, изменението на климата, са подтикнали

автомобили да отдават приоритет на Orts ЕФР устойчивост. Подобно на много
автопроизводители, Audi подготвя интегрирането на устойчивото развитие в всичко, което
правят, а не го третират като отделен въпрос. С двоен акцент върху ефективността и
ефикасността, BMW и продължава да популяризира своята "ефективна динамика" програма до
почти НЛП двете ефективни двигатели и динамично шофиране, а Mercedes-Benz,твърди че
BlueTEC като най-чистата дизелова технология. Устойчивостта се превърна в неразделна част
от фирмената идентичност на автомобили и в момента е основен двигател на техническия
прогрес.

Но някои са подтикнати към иновации още повече. Toyota издълба път за хибридни превозни
средства, докато други автомобили като Nissan продължи да настоява границите на
технологиите EV. The LEAF Nissan продължава да доказва, че чистите технологии не трябва да
притежават характеристики назад докато Infiniti EV автомобил концепция, която скоро ще
влезе в серийно производство, гарантира, че луксът не трябва да се жертва. Най-вече, BMW се
подготвя да въведе серия I, който обещава да донесе ново вълнение и внимание към пазара EV.

Въпреки открития и иновации, внедряване на нови технологии ще отнеме време. Дори и с

държавните субсидии, модели все още са относително скъпи и им разпространение е
приемливо само в няколко региона, които имат право на инфраструктурата. Кола-споделянето
в големите градове със зелени флоти все повече набира популярност и е чудесен пример за
икономически ефективна алтернатива. Въпреки това, докато някои градове експериментират с
обещаващи пилотни програми, ясно, водещи марки автомобили ще трябва да работник трудно
да възбуди любопитството на потребителите по целия зелената мобилност и да ги мотивират да
инвестират в по-чисти технологични решения.

В наситени пазари, цифровите медии се променя ролята на дилъри, но те все още могат да
имат решаваща роля за задържане и придобиване на нови клиенти. Тъй като технологията
става все по-сложна, дилърите ще помогнат за образоване на нови клиенти в това как да се
максимизират функции в своите превозни средства. Lexus, например, е наел нови сътрудници
технологии, които са съсредоточени изцяло върху използването на инструменти като IPads да
помогне на новите клиенти да се аклиматизират с техните автомобили. Audi е като нещата още
по-далеч с тяхната City Audi концепция, нов и вълнуващ формат, който комбинира цифрови
презентации на продукти и личен контакт с дилъри. Audi City представя цялостен модел на
марката гама дигитално вместо физически и позволява на марката в световен мащаб да се
покажат във важни градски зони, където пространството често е ограничено. Увеличаване на
близостта до клиента и трансформира ролята на класически авто дилър, Audi City поставя
повторно дилъра като мениджър на връзките с клиентите в пълно потапяне в среда, която се
ангажира и очарова.

Semi-стационарни формати като маркови събития или мобилни и виртуални канали също
придобиват все по-голямо значение за продажбите. Младите клиенти, по-специално, няма да
искате да посетите класически авто дилъри в покрайнините на градовете. Те правят своите
изследвания в интернет и искате да се обърне внимание на тяхно удобство. Те също така
очакват да бъдат изумили от продукт и търсенето, което марки ги ангажира в диалог.

Нарастващото значение на онлайн и мобилни канали за дистрибуция призовава за промяна в

мисленето на автомобили и търговци на дребно към многоканален модел на разпространение.
Традиционните форми на дистрибуция на наситени пазари трябва да бъдат преразгледани и
коригирани. В бъдеще те ще бъдат само част от цялостната концепция търговията на дребно и
вече няма да функционират като единствен център на разпределителните дейности. В същото
време, мулти-канал за дистрибуция модели трябва да бъдат оптимизирани и въвежда за
разполагане в градските центрове на развиващите се пазари.

За да се конкурира ефективно в категорията, марки ще трябва да остане необходимост - което

означава преосмисляне дизайн, приемане на глобална перспектива, насърчаване на иновациите,
и приоритизиране на устойчивост. Те също така ще трябва да се преместят извън брошура-
фаянс и каталози, и да се ангажират по-пряко с тяхната публика - не само работа, привличайки
интереса на потребителите, но също така и остана с потенциални купувачи, докато покупката е
обезпечен. В близко бъдеще, автомобилните марки, с възможност за свързване на цифрови
носители за реалния живот марка преживявания ще имат най-голям шанс за успех.

Тойота корпорейшън

Историята на Тойота, е доста дълга и интересна. Тук ще направя опит за кратък преглед на тази
така интересна история, като ще наблегна на някои важни фактори, които помагат на Тойота от
малка несигурна Японска фирма в началото на 30-те години на миналия век, да се превърне
днес в най-крупния самостоятелен производител на автомобили в света, и втори по големина
автомобилен производител в света след Дженерал Мотърс и преди …
Историята започва с раждането на Сакичи Тойода на 14 февруари 1867 година, сходващо с
изгревът на Японската модернизация и индустриализация. Тойода започва с инженерните си
постижения в областта на текстила, и по-точно със създаването на модерен стан за тъкане на
памук и памучни изделия. И така през 1897 година той успява да създаде така нареченият
Автоматичен Стан тип "G", за това време най-модерната технология за стан. След това си
постижение, Тойода се захваща с осъществяването на своята мечта: създаването на автомобил.
Използвайки постъпленията от успешната си технология за стан, той инвестира в
проектирането и създаването на своя първи автомобил през 1930 година. На 1 септември 1933
година основава първият автомобилен отдел в съществуващата му компания "Стопанство за
Автоматични Станове Тойода". И така, след пет години работа, през месец Май 1935 година,
Тойода, с помощта на сина си Киичиро Тойода, приключва успешно дейността си със
създаването на първият прототип на двигател тип А, и автомобил наречен А1. През април 1936
година започва производството на А1 и създаденият на негова база камион G1. Успешното
производство налага създаването на Тойота Мотор Корпорейшън Лтд. на 28 Август 1937
година от Киичиро Тойода. Буквата "д" в името на Тойода е заменена с буквата "т" за по-меко
звучене и по-лесно произнасяне.

След края на Втората Световна Война, Тойота Мотор Корпорейшън се залавя здраво за работа.
Първият следвоенен износ е осъществен през октомври 1947 година, ВМ камиони за Окинава и
SA автомобили за Египет. На 16 Декември 1949 година е създадена и известната днес компания
Nippondenso Co., Ltd. Работата закипява и така през 1969 година Тойота отпразнува едно
милионната си кола за експорт, а през 1979 година десет милионната си кола за експорт (която
се пада да бъде СеликаСупра 1-ва генерация). А през 1986 година се произвежда и петдесет
милионният автомобил Тойота (в случая се пада да бъде модел Краун).
Всички тези невероятни постижения се постигат чрез така наречената система за производство

В края на 50-те години, Тойота решава да създаде малък, масов, евтин и надежден автомобил за
ползване от масите на обществото, обикновените работници. И така през юни 1961 година
дебютира моделът "Публика 700" (с двигател 700куб.см), и Тойота става пионер в тази пазарна
ниша. Начинанието на Тойота се оказва правилна пазарна стратегия. През 1965 година, в
Япония, пазарът на големи коли от типа на Кроун спада с 84%, докато в същото време пазарът
на средни и малки автомобили се увеличава последователно с 43% и с 48%. Конкурентите от
Хонда и Датсун бързо забелязват потенциалните успехи на този сектор от пазара, и изкарват
нови модели от този тип като конкурент на Публика 700. В резултат, от пионер в тази сфера,
Тойота се озовава в доста конкурентно способна група. Вместо да изкарат нов модел на
Публика, в Тойота се взима решение за създаването на принципно нов автомобил, за наистина
масово производство, но с повече комфорт и най-важното надежден за дълготрайно ползване.
Така се започва работата над създаването на, в последствие най-продаваният модел автомобил
в света, тойота корола. Идеята зад този модел е той да бие конкурентите си по-всички
параметри и характеристики, така малко преди пускането му в производство, се решава
кубатурата на двигателя да бъде увеличена от 1000куб.см на 1100куб.см, като се приема
рекламната реплика, "100-те куб.см повече, създават повече комфорт". Королата е прецедент в
дотогавашната история на Тойота. Всичко по тази кола е създадено от нула, и двигателя (тип К)
също. Когато се планува производството й на 20,000 бройки месечно, много от ръководителите
на Тойота се усъмняват в постигането на тази цифра, тъй като до този момент, общата
производствена бройка автомобили на месец възлиза на 40 000 бройки. Но с построяването на
нова фабрика в Такаока през септември 1966 за производството само на Корола, тази цифра се
се надскача драстично. Рекламната кампания се планува също отделно, като се създават нови
18 дилършипа към вече съществуващите, само 6 месеца преди дебюта на Королата. И така
Королата дебютира... и малко по-късно завзима светът! На база на нея се изкарва моделът
Спринтър, или спортното купе на Королата. С помощта на новата Корола през 1968 година,
общото производство на Тойота достига един милион автомобили годишно. Част от успеха на
Тойота се дължи и на системата за поръчки на нови автомобили. Клиентът има многократно
повече опции и варианти, като Тойота е в състояние да достави колата до максимум 1 месец,
като този срок се намалява до 16 дни, след въвеждането на компютъризираната система за
поръчки.

"Тойота" има 15 завода в Япония, като 12 са разположени в Тойота сити. Един от заводите,
които се сглобяват автомобили, е в Цуцуми. Неговата обиколка трае 2 часа, а резервация за
посещение се прави от три месеца до две седмици предварително. Входът е безплатен.
Обиколката дава възможност от "птичи поглед" да се проследи как се правят колите в
производствените халета. Монтажният конвейер е четвъртата степен от петстепенен процес.
Първата до третата степен включва изливане на отделните части на каросерията от метални
плоскости, заваряване на отделните части и боядисването им. Колите пристигат на монтажния
конвейер като цветни черупки и скоро напускат напълно готови. В последния етап те се
подлагат на пълен механичен и електронен контрол, преди да поемат към търговците. Докато
вървите по стоманените пътеки над халето, може да видите как действа производствената
 система.
Малцина са чували за нея до 1991 г., когато трима американски учени, спонсорирани от
Масачузетския технологичен институт, я описват в превърналата се в бестселър книга
"Машината, която промени света". Тази "точно на време" система премахва суровинните
отпадъци, като произвежда точно толкова части, колкото са необходими, и осигурява
непрекъснато подобряване на качеството (кайзен).
Една поточна линия в завода произвежда части за няколко различни модела. На тавана на
колите има малки сиви кутии. Те комуникират с роботите и роботът получава указание над
какъв модел кола работи, какви части да използва и т. н.
Системата е перфектна, никой не бърза, но на всяка минута от завода излиза един готов
автомобил, както е във всички заводи на "Тойота" по света. Работниците с бели ръкавици се
стимулират да дават препоръки какви подобрения могат да се направят в производството. Ако
те са уместни и дават резултат, могат да получат щедри премии от 100 000 йени - $10 000.
Това важи за всичките 264 000 работници, които се трудят в 46 завода в 26 държави по света.
Пазарната капитализация на компанията казва всичко. "Тойота" струва повече отколкото
Голямата американска тройка - "Дженерал мотърс", "Форд мотърс" и "Даймлер Крайслер" и
повече от яростните си японски конкуренти "Нисан" и "Хонда". Корпорацията има 10% пазарен
дял на световния автомобилен пазар и 45% на японския. Моделът Lexus е най-продаваният
луксозен автомобил в Щатите и Канада от десетилетие, задминавайки уверено "Мерцедес" и
БМВ.
Заводите на "Тойота" произвеждат 5,5 млн. коли на година или една на всеки 6 секунди. Това
означава, че докато четете тези две изречения, вече са произведени три тойоти biggrin.gif

Всички тези невероятни постижения се постигат чрез така наречената система за производство
"Тойотизъм", създадена от Тойота. Главните аспекти в нея я правят най-добрата система в
автомобилното производството. Смесица между стриктен контрол на качеството,
изключително близки връзки с обществеността, подбор и образуванието на работната сила,
изключително чисти и либерални връзки между работника, средното и висшето ръководство,
както и минимализирането на йерархията в различните работни постове, създават така
успешната база за развитието на Тойота като компания и като продукти. Глобалният поглед на
компанията постига бързото разрастване на производствената й база по цял свят. А стриктната
политика за максимално използване на най-модерна технология за производството и
прилагането й в самите автомобили извежда Тойота днес като лидер в автомобилостроенето.

2 Манчестър Юнайтед

Име на отбор ФК Манчестър Юнайтед

Оригинално име Manchester United F.C.

Прозвище The Red Devils (Червените

дяволи)

Основан 1878, под името Нютън Хийт ФК

Стадион Олд Трафорд

Капацитет 76 212

Собственик Малкълм Глейзър

Президенти Джоел и Аврам Глейзър

Старши треньор сър Алекс Фъргюсън

Първенство Английска висша лига

Спонсор AON

Екипировка Найк

Манчестър Юнайтед е създаден от група железничари от предградията на града,които решили

да имат свой футболен отбор,през 1878г., под името "Нютън Хийт".Първите 24г. от историята
представляват лутане между първа и втора дивизия без никакви успехи.През 1902г. президент
става Джо Хенри ,който идва с идеята да промени облика и името на клуба. Отхвърлят се
предложенията Манчестър Селтик и Манчестър Сентрал и в крайна сметка е прието името
Манчестър Юнайтед. От там нататък започва и възхода на клуба - повече пари,повече успехи,а
най-вече изграждането на митичния "Олд Трафорд".

Юнайтед печели първата си титла през сезон 1907-1908 ,а през следващия добавя към
трофеите и Купата на Англия. Стадион "Олд Трафорд" е открит официално на 19.02.1910 в мач
срещу Ливърпул, като същия сезон "червените дяволи" отново триумфират като първенец на
Англия. Следва близо 40 годишна суша, която е прекъсната от спечелването на втората купа на
Англия през 1948г. и става за 3-ти път шампион през сезон 1951-1952г., а малко след това
Юнайтед за първи път печели 2 пъти поред шампионата - 1955-56 и 1956-57.

През следващия сезон се случва и най-голямата трагедия в клуба - "Червените дяволи" играят в
турнира на Европейските шампиони и през Февруари гостуват в Белград,където мачът
завършва 3:3. След мача се качват на самолета и излитат,но кацат принудително в Мюнхен
заради мъгла.След това отново излитат, но повреда в двигателя на самолета води до една от
най-големите трагедии в историята на футбола.

10 години по-късно клубът печели първия си трофей в Европа - Купата на Европейските

шампиони през 1968. Предната година отново е спечелена Първа дивизия, след което отново
следва криза и лутане между първа и втора дивизия. Спечелени са още няколко купи на
страната.

Сезон 1992-93 е първият сезон на "Премиършип" или "Висшата лига на Англия". От тук
нататък започва истинския възход на клуба. Те печелят трофея в дебютната година и общо 7
пъти в първите му 10 издания. Най - успешната година в цялата история на клуба безспорно
обаче е 1999 - Спечелена е Висшата лига,Купата на Англия и за първи път "Шампионската
 лига" ! Така Юнайтед придобива огромна световна слава и е определен за втория най-велик
клуб за 20-ти век след Реал Мадрид.Червените дяволи печелят много фенове по целия свят и
стават клуба с най-много фенове на Земята, заедно с този на Ювентус. През новото
хилядолетия Манчестър Юнайтед отново триумфира с титлата през сезон 2002-2003,но след
това следват 3 неуспешни сезона. За пръв път в историята на Премиършип, Манчестър
Юнайтед не успява да спечели титлата в 3 поредни сезона, като клубът се задоволява с 2 Купи
на Англия и 1 Карлинг Къп през този период.

Купи

- Шампион на Англия- 15
- Шампион на Втора Дивизия- 2
- Купа на Англия- 12
- Купа на Лигата- 1
- Чарити Шийлд- 11
- Къмюнити шийлд — 15 пъти
- Купа на УЕФА (КНК) - 1
- Шампионска Лига (КЕШ)- 2

- Интерконтинентална купа- 1
- Суперкупа на Европа- 1
- Световен клубен шампионат- 1

Манчестър Юнайтед е собственост на американското семейство Глейзър от 2003г,

когато притежават 15% и до юни 2005 г. собствеността достига до 98%. Новите собственици
провеждат нова икономическа и стратегическа политика. Привличане на нови спонсори,
излизане на пазара извън континента и стъпване на нови пазари, задържането на треньорския
състав” епохата Фъргюсън”, преди него епохата”Бъзби” дава възможност за приемственост
през годините.

Стив Джобс напуска своето място в Ейпъл през 2011г, поради здравословни причини и по-
късно същата година умира.
Модни марки
Потребителски категории имали най-силната оценка стойността на марката, както и доверието
на разходите подобрява като цяло, въпреки икономическите трудности в Европа и забавянето
на растежа в страните от БРИК пазари.

 Облекло нарасна 21 процента след покачване от 13 на сто година по-рано. Потребителите

се чувства готова да се харчат, специално на бързата мода и предложения премия, и марки
съвпадащи техните желания.
 На дребно нарасна 17 на сто след пет процента спад преди една година. Адаптиране към
новите нормално на постоянен, но предпазливи покупки, потребителите са готови да харчат,
когато разбраха стойност.
 Лични грижи подобри 11 на сто, след пет процента спад през миналата година.
 Автомобили се е увеличил 5 на сто след 7% спад през миналата година, а положителният
люлка задвижва от възраждането в Детройт, както и нарастването на стойността на марката
от няколко германски марки.
 Луксозни нарасна 6%, силно увеличение, но по-мек от 15 на сто се повиши преди една
година, защото продажбите се забави през страните от БРИК.
 Луксозни марки става по-достъпно, кооперативни и опита. На Facebook, Instagram,
Pinterest и други социални медийни платформи, марки в целия спектър лукс
напрежението между изключителност, която защитава марката е желателно и
включеност необходими за привличане на нови клиенти.
 Те персонализирани марка опит по начини, които вървяха след сегментирането да се
съсредоточи напълно върху отделен клиент. Някой закупуване на достъпна аксесоар
може да получите и благодарствен на Twitter, например, а покана за ексклузивно модно
шоу може да бъде изпратено на мода клиента.
 Автентичност е ключ. Long утвърдени марки подчерта наследство. По-нови
пристигания разработен убедителни и автентични истории марка. Категорията обща
преживя нова нормалност, обаче, тъй като потребителите продължават да харчат за
лукс, но внимателно.
 Американският икономически отскок помогна. Все пак стойността на марката на лукс
категория цяло нарасна 6%, в сравнение с 15 на сто увеличение на миналата година.
Тези други тенденциите и развитието, също влияе на категория:

Китай

В Китай, луксозни марки усети въздействието на забавянето на икономическия

растеж, по-претенциозните клиенти и държавни граници на официалния даването на
подаръци.

Европа

 Покупки от азиатски туристи стимулиран продажбите на луксозни стоки в

икономически затруднените пазари на Западна Европа.

САЩ

 Спокойна американските визи за китайски и бразилски посетители се очаква да

засили бъдещи продажби луксозни.

Смесени резултати

 Това предизвикателна икономическа среда произведени смесени резултати. Марката

Prada имали силни продажби и печалба от всички региони, дори в най-трудните
икономиките на Западна Европа, където нови магазини и Азия туристическия трафик
караше дейност. Прада марка продажбите се увеличават 33%. С 63 процента
увеличение на стойността на марката, Prada доведе всички категории по поскъпване
стойността на марката и влезе в BrandZ ™ Топ 100 Най-ценните световни марки за
първи път.
 Coach влезе в класацията на BrandZ луксозни марки за първи път отчасти се дължи на
силата в Китай, където марката добавя 30 магазина, край 2012 г. с 69 китайски
магазини. Coach изправени отопляем конкуренцията в САЩ. Той обяви използването
на социалните медии и интернет, електронната поща над 1,2 милиарда съобщения до
избрани клиенти. Fendi също се появява за първи път в класацията на луксозни марки.
 Марката стойност на Gucci е нараснал с 48% здравословен. Въпреки че продажбите
омекотена в Азия, те останаха силни в Северна Америка и дори в Западна Европа,
защото на туристите от Азия и други региони. Увеличението на стойността на марката
отразява повишаването на Brand Принос, на част от стойността на марката дължи
единствено на марката, а не на финансови или други фактори.
 Вече са достъпни онлайн в 27 страни, Gucci обяви своето първо мобилно приложение,
увеличаване на достъпността на марката. Достъпността може да навреди на най-високо
оценяваната луксозна марка, Louis Vuitton,. Hermès се възползвали от своята
изключителност и призив към висок клас на пазара на луксозни стоки. Печалба се
 увеличава 24,6% на увеличение на продажбите на 22,6%. Нейната печалба подобряват
също.
 Деликатен баланс
 С потребителите ентусиазирани за лукс, но забравя за разходите, много марки се
държеше като собствениците на медии, организиране на публиката около общи
интереси и създаване на съдържание, за да отговарят на определени сегменти от
аудиторията и дори физически лица.
 Списания и други традиционни медии остава важно за укрепване на имиджа на
марката. Но марки разработени и разпространени по разказ съдържание себе си.
Burberry се позовава на нови истории и най-новите технологии, за да създаде по-
персонализирани, двадесет и първи век изображение за марка създадена през 1856
година.
 В една програма, наречена Смарт персонализиране, Burberry вградени цифрови чипове
в част от своята поръчка стоката. Когато клиентите получиха своите поръчкови
продукти, те биха могли да активирате чип с помощта на смартфон, както и да видите
видео на техния продукт се изработени и персонализирани с името им.
 Марката също планира да въведе програма, наречена Customer 360, че ще даде
възможност на търговците с таблетни устройства, съдържащи предпочитанията на
клиента и информацията пазаруване история. Burberry е стойността на марката
продължава да оценявам, но по-бавно, тъй като световната икономика повлияха както и
за подобни продажби. Азия представлява около 40 на сто от приходите на марката.
 Местните марки се появяват
 В същото време, други марки се появи в периферията на луксозната категория. Сред
марките, най-вече насочени към младите хора са: Швеция акне (амбицията да създават
ново изразяване); Бри, от Германия, и на американската марка облекло Tory Burch.
 Местните луксозни марки също се появява в Китай като потребителят отношение към
луксозни еволюира от мания за значка статут на поскъпване на занаят. Тези марки
включват Qeelin, колекция от изящни бижута на базата на китайски наследство и
продаден в Париж, Лондон и други световни столици.

Технологични марки

В година на продукт итерация, а не на иновациите, общата стойността на търговската марка на

технологията категория остава непроменен. В състезанието да се съберат и да доминират
екосистеми определени годината за B2C марки. В B2B, някои марки открили възможности в
големите данни и облакът, докато други се борят да промените положението далеч от
устройства задвижвани стратегии.
Без скок на Apple и Facebook стойността на марката, която помогна растеж диск категория,
Technology отказа 1% в BrandZ ™ 2013 класиране, след пет години средно 8% годишен ръст
категория.
Стойността на категория Telecom нараства 1%, в резултат на увеличението на мобилен пренос
на данни.
Технологии и Telecom марки заедно съставляват най-големият сегмент на BrandZ Top 100,
както в броя на представените марки и в тяхната обща стойност.
Над една четвърт от BrandZ Top 100 марки са на технологиите или далекосъобщенията.
Точният брой е 28, в сравнение с 24 марки през 2006 г., но спад от 31 марки в класацията от
миналата година.
 Technology стойност средно марка, 44,20 милиарда щатски долара, е два пъти средната $21,10
милиарда стойността на други марки в Топ BrandZ 100 (с изключение на технологиите и
телекомуникациите).
Първите трима BrandZ най-ценните световни марки, са в областта на технологиите: Apple,
Google и IBM. И шест на BrandZ Top 10 са технологични марки или в областта на
далекосъобщенията.
Tencent, китайската платформа съобщения, нарасна 52% в стойността на марката се основава
на успеха на своя WeChat програма за гласова комуникация и текст по интернет.
Водени от успеха на своя Galaxy смартфон, и положително въздействие върху своите цифрови
устройства и домакински уреди, Samsung подобри 51 процента от стойността на марката, се
движи нагоре 25 места в BrandZ ™ рейтинг на номер 30.

Apple е американска мултинационална корпорация за производство и продажба на

потребителска електроника, компютърен софтуер и персонални компютри. Най-известните
продукти на компанията са персоналните компютри Macintosh, операционната система Mac OS
X, портативните мултимедийни плеъри iPod, мултимедийния браузър iTunes, уеббраузъра
Safariи мобилната операционна система iOS. Към 24 септември 2011 г. компанията управлява
357 магазина за продажба на дребно в 11 страни и онлайн магазин, където се продават
софтуерни и хардуерни продукти. Към септември 2011 г. Apple е компанията с най-голяма
пазарна капитализация в света и най-голямата технологична компания по приход и печалба в
света.
Компанията е основана на 1 април 1976 г. в Купертино, Калифорния, в Силициевата долина. В
продължение на 30 години компанията носи името Apple Computer, Inc., докато на 9 януари
2007 премахва "Computer" от името си, за да подчертае своето разширение към пазара за
потребителска електроника, в допълнение на пазара за персонални компютри. Към края на
финансовата 2011 година, на 24 септември 2011 г. в целия свят за Apple работят 60 400
служители на пълен работен ден и 2900 временно заети, които реализират годишни продажби
за 108,3 млрд. долара.
Apple притежава необичайна репутация в света на потребителската електроника, дължаща се на
нейната задълбочена философия за продуктовия дизайн и на нейните отличителни рекламни
кампании. В това се включва и клиентска база, която е вярна на компанията и марката, особено
в Съединените щати.
През август 2012 г. компанията става най-скъпата компания в света с пазарна капитализация от
623 млрд. щатски долара, задминавайки стойността на Майкрософт от 1999 г. (620,58 млрд.
щатски долара).

Но компанията е известна колкото със своите запомнящи се продукти, толкова и със своя
съосновател Стив Джобс и неговата философия и начин на работа.

Има един стар цитат на Уейн Грецки, който аз обичам. "Аз отивам там, където шайбата ще
бъде не, където е била." И винаги се опитвах да направя това в Apple. От самото началото. И
винаги ще се опитвам.
Стив Джобс напуска своето място в Ейпъл през 2011г, поради здравословни причини и по-
късно същата година умира.

Използвани източници

http://www.interbrand.com/en/best-global-brands/2012/Best-Global-Brands-2012.aspx

http://www.rankingthebrands.com/The-Brand-Rankings.aspx?rankingID=23&nav=category

http://www.millwardbrown.com/brandz/Top_100_Global_Brands.aspx