DIC183 (English (E) ) : Read This Manual Carefully Before Oper-Ating This Vehicle

คูมื่ อผู้ ใชรถจั
้ กรยานยนต์
UB27EXU3.book Page 1 Tuesday, October 17, 2017 1:39 PM
คูมื่ อผู้ ใชรถจั

้ กรยานยนต์
SR400
รถจักรยานยนต์
กรุณาอthis
Read านคูมmanual
ือนี้อยางละเอี ยดกอนการใช
carefully before งานoper-
รถจั
atingกรยานยนต
this vehicle.
SR400
รถจักรยานยนต์
กรุณาอthis
Read านคูมmanual
ือนี้อยางละเอี ยดกอนการใช
carefully before งานoper-
รถจั
atingกรยานยนต
this vehicle.
SR400
B27-28199-U3
[English (E)] DIC183
SR400
B27-28199-U3
[English (E)] DIC183

UB27EXU0.book Page 1 Friday, February 5, 2016 9:36 AM
UAU46091
กรุณาอานคูมือนี้อยางละเอียด กอนการใชงานรถจักรยานยนต เมื่อมีการซื้อขายรถจักรยานยนต ควรสงตอ

คูมอื นี้ไปกับรถดวย
คํานํา
UAU10103
ขอตอนรับสูโลกของการขับขี่รถจักรยานยนตยามาฮา!
รถจักรยานยนตยามาฮารุน SR400 เปนผลงานที่บรรจงสรางขึ้นจากประสบการณที่มีมายาวนานของยามาฮา และ
ดวยการนําการออกแบบเทคโนโลยีที่ทันสมัยมาใช ทำใหสมรรถนะของรถจักรยานยนตดีเยี่ยม จึงทําใหลกู คา
ไววางใจในชือ่ เสียงของยามาฮา
กรุณาทําความเขาใจกับคูมือนี้ SR400 เพื่อผลประโยชนของทานเอง คูมือเลมนี้เปนการแนะนําการใชรถ
การตรวจสอบ ตลอดจนการบํารุงรักษารถจักรยานยนตอยางถูกวิธี โดยครอบคลุมถึงการปองกันและอันตราย
ตางๆ ที่จะเกิดขึ้นกับตัวทานเองอีกดวย
คูมือเลมนี้สามารถชวยเหลือทานไดดีที่สุดเมื่อเกิดเหตุฉุกเฉินขึ้น ถาทานมีขอ สงสัยประการใด โปรดสอบถาม
ผูจําหนายยามาฮาไดทุกแหงทั่วประเทศ
ทางบริษัทฯ มีความปรารถนาใหทานมีความปลอดภัยและความพอใจในการขับขี่ รวมถึงความปลอดภัยเปน
อันดับหนึ่งเสมอ
ยามาฮามีการพัฒนาคุณภาพ รูปลักษณอยางตอเนื่องอยูเสมอ ในการจัดทําคูมือเลมนี้ ขอมูลทุกอยางจะเปนขอมูล
ที่ทันสมัยที่สุด ณ วันที่พิมพ ดังนั้นจึงอาจมีขอ แตกตางบางประการระหวางคูมือกับรถจักรยานยนตที่ไมตรงกัน
หากทานมีขอสงสัยใดๆ เกี่ยวกับคูมือเลมนี้ กรุณาติดตอ ผูจําหนายยามาฮา
UWA10032
คําเตือน
กรุณาอานคูมอื นี้อยางละเอียดและระมัดระวังกอนการใชรถจักรยานยนต
UB27EXU3.book Page 1 Wednesday, October 18, 2017 2:35 PM
ขอมูลคูม ือที่สําคัญ
UAU63350
รายละเอียดตอไปนี้จะชวยใหทานเขาใจเครื่องหมายและสัญลักษณในคูมือเลมนี้มากขึ้น:
นี่คือสัญลักษณเตือนความปลอดภัย แสดงการเตือนใหระวังอันตรายจากการไดรับ
บาดเจ็บตอบุคคลที่อาจเกิดขึ้นได ใหปฏิบตั ิตามขอมูลความปลอดภัยที่ตามหลัง
เครื่องหมายนี้ทั้งหมด เพื่อหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บหรือการเสียชีวิตที่อาจเกิดขึ้นได
คําเตือนเพื่อแสดงถึงสถานการณอันตราย หากทานไมสามารถปฏิบัติตามได
คำเตือน อาจสงผลใหเกิดการเสียชีวิตหรือบาดเจ็บรายแรงได
ขอควรระวังเพื่อหลีกเลีย่ งการเกิดความเสียหายตอรถจักรยานยนตหรือทรัพยสิน
ขอควรระวัง อื่น
ขอแนะนำ ขอแนะนําเพื่อใหมีความชัดเจนหรือเขาใจในคูมือมากยิ่งขึ้น
*ผลิตภัณฑและขอมูลจําเพาะอาจมีการเปลีย่ นแปลงไดโดยไมตองแจงใหทราบลวงหนา
UAU10201
SR400
คูมือผูใชรถจักรยานยนต
©2018 โดย บริษัท ยามาฮามอเตอร จํากัด
พิมพครั้งที่ 1, ตุลาคม 2017
หามทําการคัดลอก
พิมพซ้ําสวนหนึ่งสวนใดหรือทั้งหมดของคูมือเลมนี้ดวยวิธีการใดๆ
ของคูม ือเลมนี้ดวยวิธีการใดๆ ยกเวนไดรับอนุญาตเปนลายลักษณอักษรจาก
บริษัท ยามาฮามอเตอร จํากัด
พิมพในประเทศญี่ปุน
สารบั ญ
สารบัญ
ตําแหนงฉลากตางๆ ที่สําคัญ ....................................... 1-1 การเปลี่ยนเกียร....................................................... 6-4
คําแนะนําวิธลี ดความสิ้นเปลืองน้ํามัน
วิธีแหงความปลอดภัย ................................................. 2-1 เชื้อเพลิง (วิธีการประหยัดน้ํามันเชื้อเพลิง) ........ 6-5
อาจถึงตายหรือพิการ หากไมสวมหมวกนิรภัย ....... 2-6 ระยะรันอินเครื่องยนต ............................................ 6-5
การจอดรถ.............................................................. 6-6
คําอธิบาย..................................................................... 3-1
มุมมองดานซาย ...................................................... 3-1 การบํารุงรักษาและการปรับตั้งตามระยะ .................... 7-1
มุมมองดานขวา ...................................................... 3-2 เครื่องมือประจํารถ ................................................. 7-2
การควบคุมและอุปกรณ ......................................... 3-3 ตารางการบํารุงรักษาตามระยะสําหรับระบบ
ควบคุมมลพิษแกสไอเสีย .................................. 7-4
อุปกรณและหนาที่ในการควบคุม ................................ 4-1 ตารางการบํารุงรักษาและการหลอลื่นโดยทั่วไป ..... 7-5
สวิทชกุญแจ/การล็อคคอรถ.................................... 4-1 การถอดและการติดตั้งฝาครอบ.............................. 7-8
สัญญาณไฟและไฟเตือน ........................................ 4-2 การตรวจสอบหัวเทียน........................................... 7-9
ชุดมาตรวัดความเร็ว ............................................... 4-3 กลองดักไอน้ํามัน ................................................. 7-10
มาตรวัดรอบเครื่องยนต .......................................... 4-4 น้ํามันหลอลื่นและไสกรองน้ํามันหลอลื่น ............ 7-11
สวิทชแฮนด ............................................................ 4-4 การเปลี่ยนไสกรองอากาศ.................................... 7-14
คันคลัทช ................................................................ 4-6 การตรวจสอบความเร็วรอบเครื่องยนตเดินเบา..... 7-15
คันเปลี่ยนเกียร ........................................................ 4-6 การตรวจสอบระยะฟรีปลอกคันเรง ..................... 7-16
คันเบรคหนา ........................................................... 4-7 การปรับตั้งระยะหางวาลว .................................... 7-16
คันเบรคหลัง ........................................................... 4-7 ยาง........................................................................ 7-17
ฝาปดถังน้ํามันเชื้อเพลิง .......................................... 4-8 ลอซี่ลวด............................................................... 7-19
น้ํามันเชื้อเพลิง........................................................ 4-9 การปรับตั้งระยะฟรีคันคลัทช ............................... 7-19
ระบบบําบัดไอเสีย ................................................ 4-10 การปรับตั้งระยะฟรีคันเบรคหนา ......................... 7-20
กอกน้ํามันเชื้อเพลิง .............................................. 4-11 การปรับตั้งความสูงของคันเบรคหลัง
คันสตารทเทา ....................................................... 4-11 และระยะฟรี .................................................... 7-21
คันลดแรงดัน ........................................................ 4-12 การตรวจสอบคันเปลี่ยนเกียร ............................... 7-23
เบาะนั่ง ................................................................. 4-12 สวิทชไฟเบรค ...................................................... 7-23
ที่แขวนหมวกกันน็อค .......................................... 4-13 การตรวจสอบผาเบรคหนาและผาเบรคหลัง ........ 7-24
การปรับตั้งชุดโชคอัพหลัง ................................... 4-13 การตรวจสอบระดับน้ํามันเบรค ........................... 7-25
ตะขอสายรัดสัมภาระ ........................................... 4-14 การเปลี่ยนถายน้ํามันเบรค.................................... 7-26
ขาตั้งขาง............................................................... 4-15 ระยะหยอนโซขับ ................................................. 7-26
ระบบการตัดวงจรการสตารท ...............................4-15 การทําความสะอาดและการหลอลื่นโซขับ ........... 7-28
การตรวจสอบและการหลอลื่นสายควบคุม
เพื่อความปลอดภัย – การตรวจสอบกอนการใชงาน ... 5-1 ตางๆ ................................................................ 7-29
การตรวจสอบและการหลอลื่นปลอกคันเรง
การทํางานของรถจักรยานยนตและจุดที่สําคัญ และสายคันเรง ................................................. 7-29
ของการขับขี่................................................................ 6-1 การตรวจสอบและการหลอลื่นคันเบรคและ
การสตารทเครื่องยนต............................................. 6-2 คันคลัทช.......................................................... 7-30
ปญหาในการสตารท............................................... 6-3 การตรวจสอบและการหลอลื่นคันเบรคหลัง ........ 7-30
UB27EXUA.book Page 2 Friday, August 18, 2017 8:55 AM
สารบัญ
การตรวจสอบและการหลอลื่นขาตั้งกลางและ
ขาตั้งขาง ..........................................................7-31
การหลอลื่นเดือยสวิงอารม ...................................7-31
การตรวจสอบโชคอัพหนา ...................................7-32
การตรวจสอบชุดบังคับเลี้ยว.................................7-32
การตรวจสอบลูกปนลอ........................................7-33
แบตเตอรี่ ..............................................................7-33
การเปลี่ยนฟวส .....................................................7-35
การเปลี่ยนหลอดไฟหนา ......................................7-37
การเปลี่ยนหลอดไฟหรี่.........................................7-38
การเปลี่ยนหลอดไฟเบรค/ไฟทาย.........................7-39
การเปลี่ยนหลอดไฟเลี้ยว......................................7-40
ลอหนา .................................................................7-41
ลอหลัง..................................................................7-42
การแกไขปญหา ...................................................7-44
ตารางการแกไขปญหา..........................................7-45
การทําความสะอาดและการเก็บรักษา
รถจักรยานยนต ...........................................................8-1
ขอควรระวังเกี่ยวกับสีแบบผิวดาน .........................8-1
การดูแลรักษา .........................................................8-1
การเก็บรักษา ..........................................................8-4
ขอมูลจําเพาะ...............................................................9-1
ขอมูลสําหรับทานเจาของรถ.....................................10-1
ตัวเลขที่แสดงถึงขอมูลรถของทาน.......................10-1
ตําแหนงฉลากตางๆ ที่สําคัญ
UAU63360
ควรอานและทําความเขาใจกับฉลากบนรถจักรยานยนตทุกแผนใหละเอียด เนื่องจากมีขอมูลที่สําคัญเกีย่ วกับ

ความปลอดภัยและการใชงานรถจักรยานยนตที่ถูกตอง หามลอกแผนฉลากออกจากตัวรถเด็ดขาด หากขอความ
บนแผนเลือนลางจนอานไดยาก ทานสามารถซื้อแผนฉลากใหมไดที่ศูนยบริการยามาฮา 1
1 2
1-1
UB27EXUA.book Page 2 Thursday, August 10, 2017 4:19 PM
ตําแหนงฉลากตางๆ ที่สําคัญ
1
B27-2117B-02
B27-21668-00
1-2
วิธีแหงความปลอดภัย
UAU1028B
ทําใหชนิ้ สวนเสียหายได ดูหนา 5-1 สําหรับรายการ
ตรวจสอบกอนการใชงาน
 รถจักรยานยนตนี้มีการออกแบบใหสามารถ
สิ่งที่เจาของรถจักรยานยนตตอ งรับผิดชอบ
บรรทุกทั้งผูขับขีแ่ ละผูโดยสารได
ในฐานะที่เปนเจาของรถจักรยานยนต ทานตองมี
 ผูขบ ั ขี่ที่ไมมีจิตสํานึกในการปฏิบัติตามกฎ
ความรับผิดชอบตอการใชงานรถจักรยานยนตให
จราจรมักจะเปนตนเหตุของการเกิดอุบัติเหตุ
ถูกตองและปลอดภัย 2
รถจักรยานยนตเปนยานพาหนะทางเดี่ยว ทั้งในรถยนตและรถจักรยานยนต หากอุบัติเหตุ
เกิดขึ้นเพราะผูขับรถยนตมองไมเห็น
การใชงานและขับขี่จกั รยานยนตอยางปลอดภัย
รถจักรยานยนต ทานตองทําใหผูขับรถยนต
ขึ้นอยูกับเทคนิคการขับขี่ที่ดี และความเชีย่ วชาญ
ของผูขบั ขี่ สิ่งจําเปนที่ควรทราบกอนการขับขี่ สามารถมองเห็นวาทานไดขับรถผานมาทางนี้
ซึ่งจะเปนการลดโอกาสที่จะทําใหเกิดอุบัติเหตุ
รถจักรยานยนตมีดังนี้
ได
สิ่งที่ควรทราบ:
และปฏิบัตดิ ังตอไปนี้:
 ไดรับคําแนะนําลักษณะการทํางานของอุปกรณ
 สวมเสื้อผาที่มีสีสวาง
สวนตางๆ ของรถจักรยานยนต
 ระมัดระวังการขับขี่รถเมื่อเขาใกลสี่แยกและ
 ปฏิบัติตามคําเตือนและการบํารุงรักษาตามคูมือ
ผานสี่แยก ซึ่งบริเวณเหลานี้มักเกิดอุบัติเหตุ
ผูใชรถจักรยานยนต
กับรถจักรยานยนตบอยครั้ง
 ไดรับการอบรมจากเจาหนาที่เกีย่ วกับ
 ในการขับขี่ ใหผูขับขี่คนอื่นๆ สามารถมอง
ขอกําหนดและเทคนิคในการขับขี่
เห็นทาน เพื่อหลีกเลีย่ งการเกิดอุบัติเหตุ
 ควรเขารับบริการดานเทคนิคตามที่คูมือแนะนํา
 อยาทําการบํารุงรักษารถจักรยานยนตโดย
และ/หรือบํารุงรักษาโดยตองทราบขอมูลดาน
ปราศจากความรูที่ถูกตอง ติดตอตัวแทน
เทคนิค
จําหนายรถจักรยานยนตเพื่อใหขอมูล
 อยาใชงานรถจักรยานยนตโดยไมไดรับการ
เกีย่ วกับการบํารุงรักษาขั้นพื้นฐาน การ
ฝกสอน หรือคําแนะนําที่ถูกตอง เขาหลักสูตร
บํารุงรักษาแบบพิเศษตองกระทําโดย
ฝกอบรม ผูเริ่มตนควรไดรับไดฝกอบรมจาก
เจาหนาที่ที่ไดรับใบรับรองเทานัน้
ผูสอนที่ไดรับใบรับรอง ติดตอตัวแทนจําหนาย
รถจักรยานยนตเพื่อสอบถามเกีย่ วกับศูนยฝก
อบรมที่ใกลที่สุด
การขับขี่อยางปลอดภัย
ควรมีการตรวจสอบรถจักรยานยนตกอ นการขับขี่
ทุกครั้ง เพื่อใหอยูในสภาพการใชงานที่ปลอดภัย
หากไมมีการตรวจสอบหรือบํารุงรักษาที่ถูกตอง
อาจเปนการเพิ่มโอกาสในการเกิดอุบัติเหตุหรือ
2-1
 บอยครั้งที่การเกิดอุบัติเหตุมีสาเหตุมาจาก  ผูโดยสารควรจับผูขับขี่ และจับรถหรือจับ
ผูขับขี่ไมมีความชํานาญในการขับขี่ และยัง เหล็กกันตกไวเสมอโดยจับทั้งสองมือ และ
ไมมีใบอนุญาตในการขับขีร่ ถจักรยานยนต วางเทาทั้งสองขางไวบนที่พักเทาของ
 ทําการขอใบอนุญาตขับขี่และเรียนรูกฎ ผูโดยสาร หามบรรทุกผูโดยสารถาเขา
ขอบังคับของใบอนุญาตขับขี่ หรือเธอไมนั่งอยางถูกตอง และไมวางเทา
รถจักรยานยนตใหเขาใจ บนที่พักเทา
2  เมื่อขับขี่รถไมควรดื่มสุราหรือเสพยาเสพยติด
 ทราบถึงขอจํากัดและทักษะในการขับขี่รถ
อื่นๆ
เพื่อชวยใหทานสามารถหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ
 รถจักรยานยนตคันนี้ออกแบบขึ้นเพื่อใชงาน
ได
บนทองถนนเทานั้น จึงไมเหมาะสําหรับการ
 ทางบริษัทสนับสนุนใหทานขับขี่
รถจักรยานยนตตามกฎจราจร ซึ่งเมื่อทาน ใชงานทางวิบาก (off-road)

ทําตามกฎจราจรก็จะเกิดเปนความคุน เคย
จนติดเปนนิสัย เครือ่ งแตงกายทีเ่ หมาะสม
โดยสวนใหญคนที่เสียชีวิตดวยอุบัติเหตุจาก
 บอยครั้งที่อุบัติเหตุที่เกิดจากความผิดพลาดของ
รถจักรยานยนตมาจากการไดรับบาดเจ็บทางศีรษะ
ผูขับขี่ เชน วิ่งเขาโคงดวยความเร็วสูงเกินไป การสวมหมวกกันน็อคจึงเปนสิ่งจําเปนสําหรับผูขับขี่
ทําใหรถวิ่งเลยโคงของถนน หรือหักรถเขาโคง รถจักรยานยนตโดยเฉพาะ เพื่อปองกันอุบัติเหตุหรือ
มากเกินไป (เนื่องจากมุมเอียงของถนนไม ลดการบาดเจ็บทางศีรษะ
เอียงพอรองรับกับความเร็วของรถ)  สวมหมวกกันน็อคทุกครั้งเพื่อปองกันอุบัติเหตุ
 มีการปฏิบัติตามปายจํากัดความเร็ว และ  คลุมใบหนาหรือสวมแวนกันลม เพื่อปองกัน
ไมควรใชความเร็วเกินกวาปายจํากัด อันตรายที่จะเกิดขึ้นกับสายตา ซึ่งสามารถชวย
ความเร็วของถนนตางๆ ลดการบาดเจ็บและชวยลดอันตรายทีจ่ ะเกิดขึ้น
 ทุกครั้งเมื่อมีการเลีย ้ วหรือเปลีย่ นเสนทาง ได
ควรมีการใหสัญญาณกอน เพื่อใหผูขับขี่  สวมเสื้อคลุม รองเทาที่แข็งแรง กางเกง ถุงมือ
รถคันอื่นเห็นอยางชัดเจน และอื่นๆ สามารถปองกันหรือลดรองรอยการ
 ทานั่งของผูขบ ั ขี่และผูโดยสารควรมีทานั่งที่ ถลอกได
 ไมควรสวมเสื้อผาที่หลวมหรือคับจนเกินไป
ถูกตอง
มิฉะนั้น อาจทําใหเสื้อผาไปพันกับคันเบรค
 ผูขับขี่ควรจับแฮนดรถทั้ง 2 ขาง และวางเทา
ที่พักเทาหรือลอ ทําใหเสียการควบคุมได ซึ่ง
บนที่พักเทาทั้ง 2 ขาง เพื่อควบคุมการขับขี่ เปนตนเหตุของการบาดเจ็บหรือการเกิด
รถจักรยานยนตใหดี อุบัติเหตุ
 สวมเสื้อผาคลุมทั้งขา ขอเทา และเทา เนื่องจาก
เครื่องยนตหรือทอไอเสียจะรอนมาก ขณะที่
กําลังทํางานหรือหลังการขับขี่ และสามารถ
ลวกผิวหนังได
 ผูโดยสารควรศึกษาทําความเขาใจกับคําแนะนํา
ขางตนใหเขาใจอยางถองแท ซึง่ จะเปนการชวย
ปองกันอุบัติเหตุไดดวย
2-2
หลีกเลี่ยงควันพิษจากคารบอนมอน็อกไซด ควรมีการขับขี่ดวยความระมัดระวังเปนพิเศษ ดังนั้น
ไอเสียจากเครื่องยนตทั้งหมดมีสารคารบอนมอน็อก การบรรทุกหรือติดตั้งอุปกรณตกแตงเสริมของ
ไซดอยู ซึ่งเปนอันตรายถึงแกชีวิตได การหายใจโดย รถจักรยานยนต ใหปฏิบัติตามคําแนะนําดังตอไปนี้:
สูดสารคารบอนมอน็อกไซดเขาไปอาจทําใหปวด การรับน้ําหนักของผูขับขี่ ผูโดยสาร อุปกรณตกแตง
หรือเวียนศีรษะ เซื่องซึม คลืน่ ไส เปนลม และอาจถึง และสิ่งของบรรทุกจะมีผลตอความสามารถในการ
แกชีวิตได ขับขี่ การใชงานรถจักรยานยนตทมี่ ีน้ําหนักบรรทุก
2
คารบอนมอน็อกไซดเปนกาซที่ไมมีสี ไมมีกลิ่นและ มากเกินไป อาจทําใหเกิดอุบัติเหตุได
ไมมีรส ซึ่งอาจมีอยูแตทานมองไมเห็นหรือไมได
กลิ่นกาซไอเสียใดๆ เลยก็ได ระดับความอันตราย น้ําหนักบรรทุกสูงสุด:
150 กก. (331 ปอนด)
ของคารบอนมอน็อกไซดสามารถเพิ่มขึน้ ไดรวดเร็ว
มากและทานอาจถูกปกคลุมจนเปนอันตรายถึงแก ขณะที่มีการบรรทุกของ ควรมีการระมัดระวังและ
ชีวิตได นอกจากนี้ ระดับความอันตรายของคารบอน เอาใจใสดังตอไปนี้:
มอน็อกไซดยังสามารถระเหยอยูไดหลายชัว่ โมงหรือ  สิ่งของบรรทุกและอุปกรณตกแตง ควรจะมี
หลายวันในบริเวณที่อากาศถายเทไดไมสะดวก หาก น้ําหนักเทาที่จําเปนเทานั้น และใหบรรจุแนบ
ทานพบวามีอาการคลายกับไดรับพิษจากคารบอน สนิทกับรถจักรยานยนต ใหบรรจุสิ่งของที่มี
มอน็อกไซดใหออกจากบริเวณนั้นทันที สูดอากาศ น้ําหนักมากสุดไวใกลตรงกลางของ
บริสุทธิ์ และพบแพทย รถจักรยานยนตใหมากที่สุด และกระจาย
 อยาติดเครื่องบริเวณพื้นที่ในอาคาร แมวาทาน น้ําหนักใหเทากันทั้ง 2 ขางของรถจักรยานยนต
ถายเทอากาศโดยใชพัดลมหรือเปดหนาตาง โดยมีความสมดุลและไมเสียการทรงตัว
และประตู เนื่องจากจะเปนการทําใหคารบอน  การเปลี่ยนน้ําหนักอาจจะทําใหเสียสมดุลทันที
มอน็อกไซดเพิ่มระดับความอันตรายไดรวดเร็ว จึงตองแนใจวาการบรรทุกน้ําหนักและการเพิ่ม
มาก อุปกรณตกแตงจะไมทําใหรถเสียสมดุล กอน
 อยาติดเครื่องบริเวณที่อากาศถายเทไดไม การขับขี่ ตรวจสอบสิ่งของที่ไมจําเปนและนํา
สะดวก หรือบริเวณที่ถูกปดลอมไวบางสวน ออกจากรถ
เชน โรงเก็บรถ โรงรถ หรือที่จอดรถซึ่งสราง  ปรับระบบกันสะเทือนใหเหมาะสมกับ
โดยการตอหลังคาจากดานขางตึก สิ่งของบรรทุก (สําหรับรุนที่ปรับระบบ
 อยาติดเครื่องนอกอาคารในบริเวณที่ไอเสีย กันสะเทือนไดเทานั้น) และตรวจสอบ
สามารถถูกดูดเขาไปในอาคารโดยผานชองเปด สภาพกับแรงดันลมยาง
ตางๆ เชน หนาตาง และประตู  ไมควรนําของที่มีขนาดใหญหรือมีน้ําหนัก
มากมาผูกติดกับแฮนดบังคับเลีย้ ว โชคอัพ
การบรรทุก หนา หรือบังโคลนหนา ตัวอยางเชน ถุงนอน
การเพิ่มอุปกรณตกแตงหรือสิ่งของบรรทุกจะทําให ถุงผาหม เต็นท เพราะจะทําใหการหักเลีย้ ว
รถจักรยานยนตรับน้ําหนักมากขึ้น สงผลใหบังคับ ไมดี หรือทําใหคอรถหมุนฝดได
ทิศทางไดไมดี ดังนั้นถาเปนไปได ควรหลีกเลี่ยงการ
ตกแตงหรือบรรทุกของในรถจักรยานยนต
2-3
 รถจักรยานยนตรุนนี้ไมไดออกแบบมาเพื่อใช ควรทําตามคําแนะนําเชนเดียวกับหัวขอ “การบรรทุก”
ลากเทรลเลอรหรือติดรถพวงดานขาง เมื่อมีอุปกรณตกแตงเพิ่มขึน้ ดังนี้
 ไมควรติดตั้งอุปกรณตกแตงหรือบรรทุก
อุปกรณตกแตงแทของยามาฮา สิ่งของที่อาจจะทําใหรถเสียสมดุล เพราะจะ
การเลือกอุปกรณตกแตงสําหรับรถจักรยานยนตของ ทําใหสมรรถนะของรถจักรยานยนตลดลง
ทานเปนสิ่งสําคัญ อุปกรณตกแตงแท ของยามาฮา ดังนั้น กอนที่จะมีการติดตั้งอุปกรณเสริม
2
ซึ่งมีจําหนายที่ผูจําหนายยามาฮาเทานั้น จะไดรับการ เขาไปตองมีความระมัดระวังและตรวจสอบให
ออกแบบทดสอบและรับรองจากยามาฮาแลววา แนใจวาจะไมทําใหระยะความสูงใตทองรถ
เหมาะสม ในการใชงานกับรถจักรยานยนตของทาน ต่ําลงหรือมุมของการเลีย้ วนอยลง ระยะยุบตัว
บริษัทจํานวนมากที่ไมเกี่ยวของกับยามาฮา ไดผลิต ของโชคถูกจํากัด การหมุนคอรถหรือควบคุม
ชิน้ สวนและอุปกรณตกแตงหรือทําการดัดแปลง การทํางานไมได หรือมีการบดบังลําแสงของ
รถจักรยานยนตยามาฮา ทางยามาฮาไมไดทําการ ไฟหนาหรือทําใหเกิดการสะทอนเขาตาได
ทดสอบสินคาที่บริษัทเหลานี้ผลิต ดังนั้น ยามาฮา  การปรับแตงในสวนของแฮนดบังคับเลีย ้ว
จึงไมสามารถใหการรับประกันหรือแนะนําใหทานใช หรือโชคอัพหนาจะทําใหเกิดความไมเสถียร
อุปกรณตกแตงทดแทนที่ไมไดจําหนาย โดยยามาฮา เพราะการกระจายน้ําหนักของพื้นที่ไม
หรือการดัดแปลงที่ไมไดรับการแนะนําเปนกรณี สมดุล สูญเสียความลูล มตามหลักอากาศ
พิเศษ โดยยามาฮาได นอกจากสินคาที่มีการจําหนาย พลศาสตร ถามีการปรับแตงเพิ่มเติมบริเวณ
หรือติดตั้ง โดยผูจําหนายยามาฮาเทานั้น พื้นที่ของแฮนดบังคับเลีย้ วหรือโชคอัพหนา
สิ่งจําเปนที่ตองมีการคํานึงถึงคือในเรื่องของ
ชิ้นสวนหรืออุปกรณตกแตงทดแทน และการดัดแปลง ขนาดน้ําหนักที่ตองมีน้ําหนักเบาที่สุด
ทานอาจพบวาสินคาทดแทนเหลานี้มีการออกแบบ  อุปกรณตกแตงสวนใหญหรือสวนมากอาจจะ
และคุณภาพคลายกับ อุปกรณตกแตงแทของยามาฮา มีผลกระทบอยางรุนแรงในเรื่องของความ

โปรดระลึกวาอุปกรณตกแตงทดแทนหรือการ สมดุลของตัวรถจักรยานยนต เนื่องจาก
ดัดแปลงเหลานี้ไมเหมาะสมกับรถจักรยานยนต สงผลตอความลูล มตามหลักอากาศ
ของทาน เนื่องจากอันตรายที่อาจกับตัวทานหรือ พลศาสตร ซึ่งจะทําใหเสียการทรงตัว
ผูอื่น การติดตั้งสินคาทดแทนเหลานี้หรือทําการ เนื่องจากแรงลม อุปกรณตกแตงเหลานี้
ดัดแปลงรถจักรยานยนตโดยผูอื่น ซึ่งทําใหเกิดการ อาจจะทําใหเสียการทรงตัวเมื่อวิ่งผาน
เปลี่ยนแปลงตอลักษณะการออกแบบหรือการใชงาน รถยนตหรือพาหนะขนาดใหญ
รถจักรยานยนต สามารถทําใหทานหรือผูอื่นเกิดการ  เนื่องจากอุปกรณตกแตงตางๆ สามารถ
บาดเจ็บสาหัสหรือถึงแกชวี ิตได และทานยังตอง ทําใหตําแหนงการขับขี่เปลีย่ นแปลงไป

รับผิดชอบตอการบาดเจ็บอันเนื่องมาจากการ ซึ่งจะทําใหการเคลื่อนไหวอยางอิสระของ
ดัดแปลงรถจักรยานยนตอีกดวย ผูขับขีม่ ีขอจํากัด จึงสงผลตอความสามารถ
ในการควบคุมรถจักรยานยนต ดังนัน้ จึง
2-4
ไมแนะนําใหตกแตงรถดวยอุปกรณที่บริษัท หรือชิน้ สวนอื่นๆ ที่อาจแตกหักได) เลือก
ไมไดแนะนํา ตําแหนงสําหรับสายรัดใหเหมาะสม เพื่อไมให
 การใสอุปกรณไฟฟาเพิ่มขึ้นในรถจักรยานยนต สายรัดเสียดสีกับพื้นผิวที่เคลือบสีในระหวาง
หรือดัดแปลง ควรทําดวยความระมัดระวัง การขนยาย
อยางมาก ถาอุปกรณไฟฟาที่ติดตั้งนั้นมีขนาด  ระบบกันสะเทือนอาจมีแรงกระแทกบางจาก
กําลังไฟฟามากกวาระบบไฟฟาของ การยึดรถ แตกจ็ ะไมกระแทกมากเกินไปใน
2
รถจักรยานยนต จะทําใหเกิดความเสียหาย ระหวางการขนสง
และเปนตนเหตุของความเสียหายในระบบไฟ
หรือกําลังของเครื่องยนต
ยางหรือขอบลอทดแทน
ยางหรือขอบลอที่มาพรอมกับรถจักรยานยนตของ
ทานไดรับการออกแบบมาใหเหมาะสมกับสมรรถนะ
และใหความสอดคลองในการทํางานรวมกันกับ
ระบบการควบคุม การเบรค และความสบายที่สุดแลว
ยาง ขอบลอ และขนาดอื่นๆ อาจไมเหมาะสม ดูหนา
7-17 สําหรับขอมูลจําเพาะและรายละเอียดอื่นๆ
เกีย่ วกับยางเมื่อทําการเปลี่ยนยาง
การขนยายรถจักรยานยนต
ควรแนใจวาไดอานคําแนะนําตอไปนี้กอนทําการ
ขนยายรถจักรยานยนตดวยยานพาหนะอื่น
 ถอดชิ้นสวนที่หลุดงายทั้งหมดออกจาก
รถจักรยานยนต
 ตรวจสอบวากอกน้ํามันเชื้อเพลิง (ถามี) อยูใน
ตําแหนงปด “OFF” และไมมีน้ํามันเชือ้ เพลิง
รั่วไหล
 ปรับลอหนาใหตรงไปดานหนาเมื่ออยูบนรถ
ยก หรือแทนรองบนรถบรรทุก และใสราง
เพื่อปองกันไมใหเคลื่อนไหว
 เขาเกียร (สําหรับรุนเกียรธรรมดา)
 รัดรถจักรยานยนตดวยเชือกรัด หรือแถบรัด
ที่เหมาะสมซึ่งยึดชิน้ สวนตางๆ ที่แข็งของ
รถจักรยานยนต เชนโครง หรือแคลมปยึด
โชคอัพหนาดานบน (และไมรวมแฮนดบังคับ
เลีย้ วที่ทําจากยาง หรือไฟเลีย้ ว
2-5
UAUU0033
การสวมหมวกทีถ่ ูกตอง
อาจถึงตายหรือพิการ หากไมสวมหมวกนิรภัย
การสวมหมวกนิรภัยที่ถกู ตองจะสามารถปองกัน
ศีรษะของผูข ับขี่จากอุบัตเิ หตุ โดยสวนใหญคนที่
เสียชีวิตดวยอุบตั ิเหตุจากรถจักรยานยนตมาจากการ
ไดรับบาดเจ็บทางศีรษะ การสวมหมวกกันน็อคจึง
2 เปนสิ่งจําเปนสําหรับผูขบั ขีร่ ถจักรยานยนตโดยเฉพาะ
เพื่อปองกันอุบัติเหตุหรือลดการบาดเจ็บทางศีรษะ
ZAUU0003
ควรเลือกหมวกนิรภัยที่ไดรับการรับรองเสมอ
ดังนั้นการเลือกหมวกนิรภัยจะตองคํานึงถึงคุณสมบัติ การสวมหมวกทีไ่ มถูกตอง
ดังหัวขอตอไปนี้
 เลือกหมวกนิรภัยที่มีความปลอดภัยตาม
มาตรฐานอุตสาหกรรม (มอก.)
 หมวกนิรภัยจะตองกระชับกับศีรษะผูขับขี่
ไมควรคับหรือหลวมเกินไป
 ตองเปนหมวกนิรภัยที่ไมไดรับการกระแทก
อยางรุนแรงมากอน ZAUU0007
การสวมหมวกนิรภัยอยางถูกตอง ชนิดของหมวกนิรภัยและการใชงาน
เมื่อสวมหมวกนิรภัยตองแนใจวาสายรัดคางที่หมวก  หมวกนิรภัยแบบครึ่งใบ: เหมาะสมสําหรับ
นิรภัยไดรัดคางผูขับขีแ่ ลว ถาไมไดรัดจะทำใหหมวก การขับขี่ที่ความเร็วต่ําเทานั้น
นิรภัยเลื่อนหลุดจากศีรษะ ซึ่งอาจเกิดอุบัติเหตุตามมา
ZAUU0004
 หมวกนิรภัยแบบเต็มใบเปดหนา: เหมาะสม
สําหรับการขับขี่ที่ความเร็วต่ําถึงความเร็ว
ปานกลาง
2-6
ZAUU0005
2
 หมวกนิรภัยแบบเต็มใบ: เหมาะสมสําหรับ
การขับขี่ที่ความเร็วปานกลางถึงความเร็วสูง
ZAUU0006
2-7
คําอธิบาย
UAU63371
มุมมองดานซาย
1,2 3 4 5,6 7 8
10 9
1. เกจวัดระดับน้ํามันเครื่อง (หนา 7-11)
2. ฝาชองเติมน้ํามันเครื่อง (หนา 7-11)
3. ฝาถังน้ํามันเชื้อเพลิง (หนา 4-8)
4. กอกน้ํามันเชื้อเพลิง (หนา 4-11)
5. แบตเตอรี่ (หนา 7-33)
6. ฟวส (หนา 7-35)
7. ที่แขวนหมวกกันน็อค (หนา 4-13)
8. ตะขอสายรัดสัมภาระ (หนา 4-14)
9. แหวนปรับตั้งสปริงพรีโหลดชุดโชคอัพหลัง (หนา 4-13)
10. คันเปลี่ยนเกียร (หนา 4-6)
3-1
UAU63391
มุมมองดานขวา
1 2 3 4 5
8 7 6
1. ตะขอสายรัดสัมภาระ (หนา 4-14)
2. ไสกรองอากาศ (หนา 7-14)
3. คันสตารทเทา (หนา 4-11)
4. ไฟแสดงคันสตารท (หนา 6-2)
5. ไฟหนา (หนา 7-37)
6. คันเบรคหลัง (หนา 4-7)
7. เครื่องมือประจํารถ (หนา 7-2)
8. แหวนปรับตั้งสปริงพรีโหลดชุดโชคอัพหลัง (หนา 4-13)
3-2
UAU63401
การควบคุมและอุปกรณ
1 2 3 4 5 6 7 8
10 9
1. คันคลัทช (หนา 4-6)

2. สวิทชแฮนดซา ย (หนา 4-4)
3. ชุดมาตรวัดความเร็ว (หนา 4-3)
4. สวิทชกุญแจ/ล็อคคอรถ (หนา 4-1)
5. มาตรวัดรอบเครื่องยนต (หนา 4-4)
6. กระปุกน้ํามันเบรคหนา (หนา 7-25)
7. สวิทชแฮนดขวา (หนา 4-4)
8. คันเบรคหนา (หนา 4-7)
9. ปลอกคันเรง (หนา 7-16)
10. คันลดแรงดัน (หนา 4-12)
3-3
อุปกรณและหนาที่ในการควบคุม
UAU10462 UAU1068B
สวิทชกุญแจ/การล็อคคอรถ LOCK (ล็อค)

คอรถถูกล็อค และระบบไฟฟาทุกวงจรดับ ลูกกุญแจ
ถอดออกได
การล็อคคอรถ
1 2
สวิทชกญุ แจ/การล็อคคอรถใชสําหรับควบคุมวงจร
4
ไฟจุดระเบิดและวงจรสัญญาณไฟในรถทั้งคัน และใช
ในการล็อคคอรถจักรยานยนต ซึ่งในตําแหนงตางๆ
มีคําอธิบายอยูดานลาง 1. กด
UAU33591
2. บิด
ON (เปด)
1. หมุนแฮนดบังคับไปทางดานซายจนสุด
ระบบไฟใชงานไดทุกวงจร; ไฟเรือนไมล ไฟทาย
2. เมื่อกุญแจอยูในตําแหนงปด “OFF” ใหกด
และไฟหรี่หนาจะสวางขึ้น และเครื่องยนตสามารถ
กุญแจเขา และหมุนไปที่ตําแหนงล็อค “LOCK”
สตารทติดได ลูกกุญแจถอดออกไมได
3. ดึงลูกกุญแจออก
ขอแนะนํา
เมื่อสตารทเครื่องยนต ไฟหนาจะติดโดยอัตโนมัติ ขอแนะนํา
ถาคอรถไมล็อค ใหลองหมุนแฮนดบังคับกลับไป
และจะติดจนกระทั่งบิดกุญแจไปที่ “OFF” แมวา
ทางขวาเล็กนอย
เครื่องยนตจะหยุดกลางคันก็ตาม
UAU10662 การปลดล็อคคอรถ
OFF (ปด)
ระบบไฟฟาทุกวงจรดับ ลูกกุญแจถอดออกได 1 2
UWA10062
หามบิดลูกกุญแจไปที่ตําแหนงปด “OFF” หรือล็อค
“LOCK” ขณะที่รถจักรยานยนตกําลังเคลื่อนที่
มิฉะนั้น ระบบไฟฟาทัง้ หมดจะดับ ซึ่งอาจทําให
สูญเสียการควบคุมหรือเกิดอุบัติเหตุได
1. กด
2. บิด
4-1
จากตําแหนงล็อค “LOCK” ใหกดกุญแจเขา และหมุน UAU49399
ไปที่ตําแหนงปด “OFF”
สัญญาณไฟและไฟเตือน
UAU59680
(จอดรถ)
สามารถเปดไฟฉุกเฉินและไฟเลี้ยวได แตระบบไฟฟา
ทั้งหมดดับลง ลูกกุญแจถอดออกได
คอรถจะถูกล็อคกอนที่กุญแจจะหมุนไปที่ “ ”
UCA20760
ขอควรระวัง
1 2 345
การใชไฟฉุกเฉินหรือไฟเลี้ยวเปนเวลานาน อาจทำให
1. ไฟเตือนปญหาเครื่องยนต “ ”
แบตเตอรีห่ มดได
4 2. ไฟเตือนระดับน้ํามันเชื้อเพลิง “ ”
3. สัญญาณไฟเกียรวาง “ ”
4. สัญญาณเตือนไฟสูง “ ”
5. สัญญาณไฟเลี้ยว “ ”
UAU11022
สัญญาณไฟเลี้ยว “ ”
สัญญาณไฟนี้จะกะพริบ เมื่อสัญญาณไฟเลี้ยวกะพริบ
UAU11061
สัญญาณไฟเกียรวาง “ ”
สัญญาณไฟนี้จะสวางขึ้นเมื่อเกียรอยูในตําแหนงเกียร
วาง
UAU11081
สัญญาณเตือนไฟสูง “ ”
สัญญาณไฟนี้จะสวางขึ้นเมื่อเปดสวิทชไฟสูง
UAU11354
ไฟเตือนระดับน้ํามันเชื้อเพลิง “ ”
ไฟเตือนนี้จะสวางขึ้นเมื่อระดับน้ํามันเชื้อเพลิงตกลง
ต่ํากวาประมาณ 2.2 ลิตร (0.58 US gal, 0.48 Imp.gal)
เมื่อเกิดเหตุการณเชนนี้ ควรเติมน้ํามันโดยเร็วที่สุด
4-2
สามารถตรวจสอบวงจรไฟฟาของไฟเตือนนี้โดยการ UAU11631
บิดสวิทชกญ ุ แจไปตําแหนงเปด “ON” ไฟเตือนนี้

ชุดมาตรวัดความเร็ว
ควรติดขึ้น 2-3 วินาที แลวดับไป 1 2 3 4
หากไฟเตือนนี้ไมติดขึ้นทันทีที่บิดสวิทชกุญแจไปที่
ตําแหนงเปด “ON” หรือไฟเตือนติดสวางคาง โปรด
ติดตอผูจําหนายยามาฮาเพื่อตรวจสอบวงจรไฟฟา
UAU11486
ไฟเตือนปญหาเครื่องยนต “ ”
ไฟเตือนนี้จะติดขึ้น เมื่อตรวจพบปญหาในระบบวงจร
ไฟฟาที่ควบคุมเครื่องยนต ถาเกิดปญหาในกรณีนี้ 1. ปุมรีเซ็ท
โปรดนํารถจักรยานยนตเขาตรวจสอบที่ผูจําหนาย 2. มาตรวัดความเร็ว 4
ยามาฮา 3. มาตรวัดระยะทาง
สามารถตรวจสอบวงจรไฟฟาของไฟเตือนนี้โดยการ 4. มาตรวัดชวงระยะทาง
บิดสวิทชกญ ุ แจไปตําแหนงเปด “ON” ไฟเตือนนี้
ควรติดขึ้น 2-3 วินาที แลวดับไป ชุดมาตรวัดความเร็วประกอบไปดวย มาตรวัด
หากไฟเตือนนี้ไมติดขึ้นทันทีที่บิดสวิทชกุญแจไปที่ ความเร็ว มาตรวัดระยะทาง และมาตรวัดชวง
ตําแหนงเปด “ON” หรือไฟเตือนติดสวางคาง โปรด ระยะทาง มาตรวัดความเร็วจะแสดงความเร็วในการ
ขับขี่ มาตรวัดระยะทางจะแสดงระยะเดินทางทั้งหมด
ติดตอผูจําหนายยามาฮาเพื่อตรวจสอบวงจรไฟฟา
มาตรวัดระยะทางจะแสดงระยะทางที่เดินทาง ตั้งแต
เซ็ทคาเปนศูนยครั้งลาสุดดวยปุมรีเซ็ท มาตรวัด
ระยะทางสามารถใชเพื่อประเมินระยะทางที่สามารถ
ใชเดินทางไดดวยน้ํามันเชื้อเพลิงเต็มถัง ขอมูลนี้จะ
ชวยใหคุณวางแผนในการเติมน้ํามันครั้งตอไปได
4-3
UAU11882 UAU1234K
มาตรวัดรอบเครื่องยนต สวิทชแฮนด
ดานซาย
1
1
1. มาตรวัดรอบเครื่องยนต
4 2. พื้นที่สแี ดงของมาตรวัดรอบเครื่องยนต 1. สวิทชไฟสูง/ต่ํ า “ / ”
2. สวิทชไฟขอทาง “ ”
มาตรวัดรอบเครื่องยนตจะบอกใหผูขับขี่ทราบถึง
ความเร็วรอบเครื่องยนต และคงระดับใหอยูในชวง
กําลังความเร็วรอบเครื่องยนตที่ตองการ
UCA10032
หามใหเครื่องยนตทํางานในพื้นที่สีแดงของมาตรวัด 1
รอบเครื่องยนต 2
พื้นที่สีแดง: 7,000 รอบตอนาที ขึน้ ไป
1. สวิทชไฟเลี้ยว “ / ”
2. สวิทชแตร “ ”
ดานขวา
1. สวิทชดับเครื่องยนต “ / ”
2. สวิทชไฟฉุกเฉิน “ ”
UAU12352
สวิทชไฟขอทาง “ ”
เมื่อตองการกะพริบไฟหนา ใหกดที่สวิทชนี้
4-4
UCA10062
ขอแนะนํา ขอควรระวัง
เมื่อตั้งสวิทชไฟสูง/ต่ําเปน “ ” จะไมมีผลกระทบ
หามใชไฟฉุกเฉินเปนระยะเวลานาน เมือ่ เครื่องยนต
กับสวิทชไฟขอทาง
ไมไดทํางาน มิฉะนั้นแบตเตอรี่อาจจะหมดได
UAU12401
สวิทชไฟสูง/ต่ํ า “ / ”
เลือ่ นสวิทชไฟนี้ใหอยูที่ “ ” สําหรับเปดไฟสูง
และเลือ่ นสวิทชไฟใหอยูที่ “ ” สําหรับเปดไฟต่ํา
UAU12461
สวิทชไฟเลี้ยว “ / ”
เมื่อตองการใหสัญญาณไฟเลี้ยวขวา ดันสวิทชไปที่
4
ตําแหนง “ ” สัญญาณไฟเลีย้ วดานขวาจะติด เมือ่
ตองการใหสัญญาณไฟเลี้ยวซาย ดันสวิทชไปที่
ตําแหนง “ ” สัญญาณไฟเลีย้ วดานซายจะติด เมื่อ
ปลอยสวิทช สวิทชจะมาอยูที่ตําแหนงตรงกลาง เมื่อ
ตองการยกเลิกสัญญาณไฟเลี้ยว ใหกดปุมตรงกลาง
สวิทชไฟ
UAU12501
สวิทชแตร “ ”
เมื่อตองการใชสัญญาณแตรใหกดที่สวิทชแตร
UAU12662
สวิทชดับเครื่องยนต “ / ”
กดสวิทชที่ตําแหนง “ ” กอนสตารท กดสวิทชที่
ตําแหนง “ ” เพื่อดับเครื่องยนตในกรณีฉุกเฉิน เชน
เมื่อรถจักรยานยนตลม หรือสายคันเรงติด
UAU12735
สวิทชไฟฉุกเฉิน “ ”
เมื่อหมุนกุญแจไปที่ตําแหนง “ON” หรือ “ ” ใช
สวิทชนี้เพื่อเปดไฟฉุกเฉิน (ไฟเลีย้ วทุกดวงกะพริบ
ในเวลาเดียวกัน)
ไฟฉุกเฉินจะถูกใชในกรณีฉกุ เฉินหรือเตือนผูขับ
คนอื่นๆ เมื่อคุณจอดรถในที่ซึ่งการจราจรหนาแนน
4-5
UAU12822 UAU12872
คันคลัทช คันเปลี่ยนเกียร
1
1. คันคลัทช 1. คันเปลี่ยนเกียร
4
คันคลัทช ติดตั้งอยูที่ดานซายของแฮนดบังคับ ในการ คันเปลี่ยนเกียรติดตั้งอยูทางดานซายของรถ
ใชงานคลัทช ใหบีบคันคลัทชเขากับปลอกแฮนด จักรยานยนตและใชรวมกับคันคลัทชเมื่อตองการ
บังคับเลีย้ ว ในการเลิกใชงานคลัทช ใหปลอย เปลีย่ นเกียร ในระบบสงกําลังเฟองตรงคงที่ความเร็ว
คันคลัทช ควรบีบคันคลัทชอยางรวดเร็ว และปลอย 5 ระดับซึ่งติดตั้งอยูในรถจักรยานยนตนี้
อยางชาๆ เพื่อใหคลัทชทํางานไดอยางราบรื่น
คันคลัทชนี้ไดติดตั้งสวิทชคลัทชอยูดวย ซึ่งเปน
สวนหนึ่งของระบบการตัดวงจรการสตารท
(ดูหนา 4-15)
4-6
UAU12892 UAU12944
คันเบรคหนา คันเบรคหลัง
1
1
1. คันเบรคหนา 1. คันเบรคหลัง
4
คันเบรคหนาติดตั้งอยูที่ติดตั้งอยูที่ดานขวาของแฮนด คันเบรคหลังติดตั้งอยูทางดานขวาของรถ
บังคับเลีย้ ว ในการเบรคลอหนา ใหบีบคันเบรคเขากับ จักรยานยนต ในการเบรคลอหลัง ใหเหยียบ
ปลอกคันเรง คันเบรคหลังลง
4-7
UAU13125
ฝาปดถังน้ํามันเชื้อเพลิง ขอแนะนํา
ฝาถังน้ํามันเชือ้ เพลิงจะไมสามารถปดได หากกุญแจ
เมือ่ ตองการเปดฝาปดถังน้ํามันเชื้อเพลิง ไมอยูในตัวล็อค นอกจากนี้ ก็จะยังดึงกุญแจออกไมได
หากปดและล็อคฝาปดไมถกู ตอง
UWA10132
1 คําเตือน
หลังจากมีการเติมน้ํามันเชื้อเพลิง ตรวจสอบใหแนใจ
วาไดปดฝาถังน้ํามันเชื้อเพลิงแนนสนิทแลว น้ํามัน
2
เชื้อเพลิงที่รั่วออกมาอาจทําใหเกิดอันตรายจากเพลิง
ไหมได
4
1. ปลดล็อค
2. ฝาครอบตัวล็อคฝาถังน้ํามันเชื้อเพลิง
เลื่อนเปดฝาครอบตัวล็อคฝาปดถังน้ํามันเชือ้ เพลิง
เสียบกุญแจเขากับตัวล็อค แลวบิดตามเข็มนาฬิกาไป
1/4 รอบ จะเปนการปลดตัวล็อค และสามารถเปด
ฝาถังน้ํามันเชื้อเพลิงได
การปดฝาปดถังน้ํามันเชื้อเพลิง
1. ใสฝาปดถังน้ํามันเชื้อเพลิงเขาไปในที่เปด
ถังน้ํามันโดยใชกญุ แจที่สอดเขาไปในชองล็อค
และใหหันเครื่องหมาย “ ” ไปดานหนา
1. แสดงตําแหนงการปรับตั้ง “ ”
2. ฝาครอบตัวล็อคฝาถังน้ํามันเชื้อเพลิง
2. บิดกุญแจทวนเข็มนาฬิกากลับไปตําแหนงเดิม
แลวดึงกุญแจออกแลวปดฝาครอบตัวล็อค
4-8
UAU13222
3. เช็ดน้ํามันเชือ้ เพลิงที่หกทันที ขอควรระวัง:
น้ํามันเชื้อเพลิง เช็ดน้ํามันเชื้อเพลิงที่หกทันทีดวยผาสะอาด
ดูใหแนใจวามีน้ํามันเชือ้ เพลิงในถังเพียงพอ แหง และนุม เนื่องจากน้ํามันเชื้อเพลิงอาจทํา
UWA10882
คําเตือน ความเสียหายใหกับสีรถหรือชิ้นสวนพลาสติก
น้ํามันเบนซินและไอน้ํามันเบนซินเปนสารไวไฟสูง [UCA10072]
ใหปฏิบัตติ ามคําแนะนําตอไปนี้ เพื่อหลีกเลี่ยงการ 4. ดูใหแนใจวาไดปดฝาปดถังน้ํามันเชื้อเพลิงแนน

เกิดเพลิงไหมและการระเบิด และเพื่อการลดโอกาส สนิทดีแลว
UWA15152
ในการไดรับบาดเจ็บขณะเติมน้ํามันเชื้อเพลิง คําเตือน
1. กอนเติมน้ํามันเชื้อเพลิง ใหดับเครื่องยนตกอน น้ํามันเบนซินเปนสารมีพิษ และสามารถทําให
และดูใหแนใจวาไมมีผูใดนั่งอยูใกลกบั บาดเจ็บหรือเสียชีวิตได ตองใชดวยความระมัดระวัง
รถจักรยานยนต หามเติมน้ํามันเชือ้ เพลิงขณะ หามใชปากดูดน้ํามันเบนซิน หากทานกลืนน้ํามัน 4
สูบบุหรี่ หรือขณะที่อยูใกลกับประกายไฟ เบนซินเขาไปเพียงเล็กนอย หรือสูดไอน้ํามันเบนซิน
เปลวไฟ หรือ แหลงจุดระเบิดตางๆ เชน ไฟ เขาไปจํานวนมาก หรือน้ํามันเบนซินเขาตา ใหไป
แสดงการทํางานของเครื่องทําน้ํารอน และ พบแพทยทันที หากน้ํามันเบนซินสัมผัสผิวหนัง ให
เครื่องอบผา ลางดวยสบูและน้ํา หากน้ํามันเบนซินเลอะเสือ้ ผา
2. ไมควรเติมน้ํามันเชือ้ เพลิงจนลนถัง เมื่อเติม ใหเปลี่ยนเสื้อผาทันที
น้ํามันเชื้อเพลิงตองแนใจวาไดใสหัวจาย
น้ํามันเชื้อเพลิงไปยังชองเติมถังน้ํามันเชือ้ เพลิง UAU54993
หยุดเติมเมื่อระดับน้ํามันเชื้อเพลิงถึงปลายทอ
เติมน้ํามัน เนื่องจากน้ํามันเชื้อเพลิงจะขยายตัว น้ํามันเชื้อเพลิงที่แนะนํา:
เมื่อรอนขึ้น ความรอนจากเครื่องยนตหรือ น้ํามันเบ็นซินไรสารตะกั่วหรือน้ํามันแกสโซฮอล
แสงอาทิตยอาจทําใหน้ํามันเชือ้ เพลิงไหลลน (E10)
ความจุถังน้ํามันเชื้อเพลิง:
ออกมาจากถังได 12 ลิตร (3.2 US gal, 2.6 Imp.gal)
ความจุการสํารองน้ํามันเชื้อเพลิง (เมื่อไฟเตือนระดับ
1 2
น้ํามันเชื้อเพลิงสํารองสวาง):
2.2 ลิตร (0.58 US gal, 0.48 Imp.gal)
UCA11401
ใชเฉพาะน้ํามันเบนซินไรสารตะกั่วเทานั้น การใช
น้ํามันเบนซินที่มีสารตะกั่วจะทําใหชิ้นสวนภายใน
ของเครื่องยนต เชน วาลวและแหวนลูกสูบรวมทั้ง
1. ระดับน้ํามันเชื้อเพลิงสูงสุด
ระบบไอเสียเสียหายได
2. ทอเติมของถังน้ํามันเชื้อเพลิง
เครื่องยนตยามาฮาของทานถูกออกแบบมาสําหรับ
น้ํามันเบนซินไรสารตะกั่ว ที่มีคา ออกเทน RON 91
ขึ้นไป หากเครื่องน็อค (หรือมีเสียงดัง) ใหเปลี่ยน
4-9
ไปใชน้ํามันเบนซินยี่หออื่นๆ หรือน้ํามันเบนซิน UAU13434
ไรสารตะกั่วพิเศษ การใชน้ํามันเชือ้ เพลิงไรสารตะกั่ว

ระบบบําบัดไอเสีย
จะชวยยืดอายุการใชงานของหัวเทียน และลดคา รถจักรยานยนตรุนนี้มีระบบบําบัดไอเสีย (catalytic
บํารุงรักษาไดอีกดวย converter) ภายในระบบไอเสียของรถ
UWA10863
น้ํามันเชื้อเพลิงแกสโซฮอล คําเตือน
แกสโซฮอลมี 2 ประเภทคือ: แกสโซฮอลที่มีสวนผสม ระบบไอเสียจะมีความรอนหลังจากมีการใชงาน เพื่อ
ของเอทานอลแอลกอฮอล และอีกประเภทหนึ่งมี ปองกันอันตรายจากไฟไหมหรือไฟลวก:
สวนผสมของเมทานอลแอลกอฮอล ทานสามารถ  หามจอดรถจักรยานยนตใกลกับบริเวณที่อาจ
ใชแกสโซฮอลในรถจักรยานยนตยามาฮาได หากมี เกิดอันตรายจากไฟไหม เชน หญาหรือวัสดุอื่น
สวนผสมของเอทานอลแอลกอฮอลไมเกิน 10% (E10) ที่ติดไฟงาย
ทางยามาฮาไมแนะนําใหใชแกสโซฮอลที่มีสวนผสม  จอดรถจักรยานยนตในทีท ่ ี่ไมมีเด็กหรือคนเดิน
4
ของเมทานอลแอลกอฮอล เพราะอาจทําใหเกิดความ พลุกพลาน เพื่อใหไมไดรับอันตรายจากการ
เสียหายตอระบบน้ํามันเชือ้ เพลิงหรือเกิดปญหา สัมผัสกับระบบไอเสีย
ประสิทธิภาพของรถจักรยานยนต  ตองแนใจวาระบบไอเสียเย็นลงแลวกอนทําการ
ซอมบํารุง
 อยาปลอยใหเครื่องยนตเดินเบานานเกินกวา
2-3 นาที การปลอยใหเครื่องยนตเดินเบาเปน
เวลานานจะทําใหเครื่องยนตรอนเกินไป
UCA10702
ใชเฉพาะน้ํามันเบนซินไรสารตะกั่วเทานั้น การใช
น้ํามันเบนซินที่มสี ารตะกั่วจะทําใหระบบบําบัด
ไอเสียเสียหายจนอาจซอมไมได
4-10
UAU59491 UAU13651
กอกน้ํามันเชื้อเพลิง คันสตารทเทา
กอกน้ํามันเชือ้ เพลิงจะควบคุมและกรองการจาย
น้ํามันเชื้อเพลิงจากถังน้ํามันเชือ้ เพลิง
กอกน้ํามันเชือ้ เพลิงมีสองตําแหนง:
ON (เปด)
1
1. คันสตารทเทา
4
การสตารทเครื่องยนต ใหกางคันสตารทออก เหยียบ
ลงดานลางเบาๆ จนกระทั่งเขาเกียร จากนั้นกดลงอยาง
1 ราบรื่นโดยใชแรง ในรุนนี้มีคันสตารทเทาหลัก ซึ่งจะ
ชวยใหเครื่องยนตสตารทในเกียรใดก็ได ถาปลอย
1. เครื่องหมายลูกศรอยูที่ตําแหนงเหนือ “ON”
คลัทชไว อยางไรก็ตาม แนะนําใหเปลีย่ นเกียรไปอยู
เมื่อคันปรับอยูในตําแหนงนี้ น้ํามันเชื้อเพลิงจะจาย ในตําแหนงเกียรวางกอนการสตารท
ไปยังเครื่องยนต การทํางานจะเปนปกติเมือ่ คันปรับ
อยูในตําแหนงนี้
OFF (ปด)
1. เครื่องหมายลูกศรอยูที่ตําแหนงเหนือ “OFF”
เมื่อคันปรับอยูในตําแหนงนี้ น้ํามันเชื้อเพลิงจะไม
ไหล ใชคันปรับตําแหนงนี้เมื่อทําการบํารุงรักษา
รถจักรยานยนต หรือเมื่อเก็บรถไวเปนเวลานาน
4-11
UAU13701 UAU13962
คันลดแรงดัน เบาะนั่ง
การถอดเบาะนั่ง
ถอดโบลทออก และจากนั้นดึงเบาะนั่งออกไป
1
1 1
1. คันลดแรงดัน
4
เมื่อดึงคันปรับนี้ วาลวไอเสียจะถูกเปดโดยใชแรง เพื่อ
ใหลดแรงดันบีบอัดลง ซึ่งจะชวยใหลกู สูบเลื่อนผาน
1. โบลท
จังหวะการอัด กอนจะสตารทเทา (ดูหนา 6-2)
การใสเบาะนั่ง
1. เสียบเดือยที่ดานหนาของเบาะนั่งเขาไปในที่ยึด
เบาะนั่ง ตามที่แสดงไว
2
1
1. ที่ยึดเบาะ
2. เขีย้ วล็อค
2. วางเบาะนั่งในตําแหนงเดิม แลวขันโบลท
ใหแนน
เพื่อความปลอดภัย ควรตรวจสอบใหแนใจวาเบาะรถ
ปดสนิทกอนการขับขี่
4-12
UAU14283 UAU14883
ที่แขวนหมวกกันน็อค การปรับตั้งชุดโชคอัพหลัง
UWA10211
2 คําเตือน
ปรับชุดโชคอัพหลังทั้งคูใหเทากันเสมอ มิฉะนั้นอาจ
ทําใหประสิทธิภาพการบังคับเลี้ยวลดลง และสูญเสีย
การทรงตัวได
1
ชุดโชคอัพหลังแตละชุด มีการติดตั้งคันปรับตั้ง
แหวนปรับสปริงโชค
UCA10102
1. ที่แขวนหมวกกันน็อค ขอควรระวัง
2. ปลดล็อค เพื่อปองกันกลไกชํารุดเสียหาย อยาพยายามหมุนเกิน 4
กวาคาสูงสุดหรือต่ําสุด
การเปดที่แขวนหมวกกันน็อค ใหเสียบกุญแจเขาไป
ในล็อค จากนั้นหมุนกุญแจตามที่แสดง ปรับตั้งสปริงโชคดังตอไปนี้
การล็อคที่แขวนหมวกกันน็อค ใหวางไวในตําแหนง ในการเพิ่มแรงสปริงโชคและทําใหระบบกันสะเทือน
เดิม และจากนั้นถอดกุญแจออก คําเตือน! อยาขับขี่ แข็งขึ้น ใหหมุนแหวนปรับตั้งบนชุดโชคอัพหลัง
รถโดยแขวนหมวกกันน็อคไวกับที่แขวน เพราะ แตละชุด ไปในทิศทาง (a) ในการลดแรงสปริงโชค
หมวกกันน็อคอาจไปชนกับวัตถุตางๆ จะทําใหรถ และทําใหระบบกันสะเทือนนุมขึ้น ใหหมุนแหวน
เสียการทรงตัว และเกิดอุบัติเหตุได [UWA10162] ปรับตั้งบนชุดโชคอัพหลังแตละชุด ไปในทิศทาง (b)
จัดแนวรองบากที่เหมาะสมในแหวนปรับตั้ง ใหตรง
กับตัวแสดงตําแหนงบนโชคอัพหลัง
1
(a) 2
(b) 3
4
5
1. แหวนปรับตั้งสปริงโชค
4-13
UAU15191
การปรับตั้งสปริงโชค: ตะขอสายรัดสัมภาระ
ต่ําสุด (นุม):
1
มาตรฐาน:
1
สูงสุด (แข็ง):
5
1
1. ตะขอสายรัดสัมภาระ
4
ตะขอสายรัดสัมภาระทั้งสี่จะอยูใตดานหลังของเบาะ
นั่ง
4-14
UAU15306 UAU66820
ขาตั้งขาง ระบบการตัดวงจรการสตารท
ขาตั้งขางติดตั้งอยูดานซายของโครงรถ ยกขาตั้งขาง ระบบการตัดวงจรการสตารท (ประกอบดวยสวิทช
ขึ้น หรือเหยียบลงดวยเทาโดยจับตัวรถใหตั้งตรง ขาตั้งขาง สวิทชคลัทช และสวิทชเกียรวาง) มีหนาที่
ขอแนะนํา ใชงานดังตอไปนี้
สวิทชขาตั้งขางแบบติดตั้งมากับรถเปนสวนหนึ่ง  ปองกันการสตารทเมื่อระบบสงกําลังเขาเกียร
ของระบบการตัดวงจรการสตารท ซึ่งจะตัดการจุด อยู และยกขาตั้งขางขึ้นแลว แตไมไดกํา
ระเบิดในบางสถานการณ (ดูหัวขอตอไปนี้สําหรับ คันคลัทช
คําอธิบายเกี่ยวกับระบบการตัดวงจรการสตารท)  ปองกันการสตารทเมื่อระบบสงกําลังเขาเกียร
UWA10242
อยูและกําคันคลัทชแลว แตไมไดยกขาตั้งขาง
คําเตือน ขึ้น
 ดับเครื่องยนตที่กําลังทํางานเมื่อระบบสงกําลัง 4
หามขับขีร่ ถจักรยานยนตโดยไมไดยกขาตั้งขางขึ้น
หรือขาตั้งขางฝด และไมสามารถเก็บขึน้ ได (หรือ เขาเกียรอยู และขาตั้งขางเลือ่ นหลนลง
ใหตรวจสอบการทํางานของระบบการตัดวงจรการ
เลื่อนหลนลงได) มิฉะนั้น ขาตั้งขางอาจสัมผัสพื้น
และรบกวนสมาธิของผูขบั ขี่ ทําใหเสียการทรงตัวได สตารทเปนประจําตามขั้นตอนตอไปนี้
ระบบการตัดวงจรการสตารทของยามาฮา ออกแบบ
ขึน้ เพื่อชวยเตือนใหผูขบั ขี่ไมลืมยกขาตั้งขางขึน้ กอน
จะเริ่มออกตัว ดังนั้น ควรตรวจสอบระบบนี้เปน
ประจําและใหผูจําหนายยามาฮาทําการซอมบํารุง
หากระบบทํางานไมถูกตอง
4-15
เมื่อเครื่องยนตดับอยู: คำเตือน
1. เลื่อนขาตั้งขางลง • ในระหวางทำการตรวจสอบระบบ ตองตั้งรถจักรยานยนต
2. ตรวจสอบใหแนใจวาไดตั้งสวิทชดับเครื่องยนต บนขาตั้งกลาง
ไวที่ “ ” • หากพบการทำงานผิดปกติ ใหนำรถจักรยานยนตเขา
3. บิดกุญแจไปที่ตำแหนง “ON” ตรวจสอบระบบที่ผูจำหนายยามาฮากอนขับขี่
4. เขาเกียรวาง
5. กดสวิทชสตารท
เครื่องยนตติดหรือไม
สวิทชเกียรวางอาจทำงานไมถูกตอง
ใช ไมใช ไมควรขับขี่รถจักรยานยนต จนกวาจะไดรับการตรวจสอบ
4
จากผูจำหนายยามาฮา
เมื่อเครื่องยนตยังคงทำงาน:
6. เลื่อนขาตั้งขางขึ้น
7. ดึงคันคลัทชคางไว
8. เขาเกียร
9. เลื่อนขาตั้งขางลง
เครื่องยนตดับหรือไม
สวิทชขาตั้งขางอาจทำงานไมถูกตอง
หลังจากเครื่องยนตดับไป:
10. เลื่อนขาตั้งขางขึ้น
11. ดึงคันคลัทชคางไว
12. กดสวิทชสตารท
เครื่องยนตติดหรือไม
สวิทชคลัทชอาจทำงานไมถูกตอง
ระบบเปนปกติ สามารถขับขี่รถจักรยานยนตได
4-16
เพื่อความปลอดภัย – การตรวจสอบกอนการใชงาน
UAU63440
ตรวจสอบรถจักรยานยนตของทานทุกครัง้ กอนใชงาน เพื่อใหมนั่ ใจวารถของทานอยูใ นสภาพพรอมใชงานและ

ปลอดภัย ใหปฏิบตั ติ ามขัน้ ตอนการตรวจสอบและบํารุงรักษาตามกําหนดเวลาทีร่ ะบุไวในคูม ือผูใ ชรถจักรยานยนต
เสมอ
UWA11152
หากไมมีการตรวจสอบหรือบํารุงรักษาที่ถูกตอง อาจเปนการเพิ่มโอกาสในการเกิดอุบัติเหตุหรือทำใหชิ้นสวน
เสียหายได อยาใชรถหากทานพบสิ่งผิดปกติ หากขั้นตอนทีร่ ะบุไวในคูมือนี้ไมสามารถแกไขปัญหาได ใหนํา
รถจักรยานยนตเขารับการตรวจสอบทีผ่ ูจําหนายยามาฮา
ตรวจสอบรายการตอไปนี้ กอนการใชงานรถจักรยานยนต:
จุดตรวจสอบ การตรวจสอบ หนา
• ตรวจสอบระดับน้ํามันเชื้อเพลิงในถัง
น้ํามันเชื้อเพลิง • เติมน้ํามันเชื้อเพลิง ถาจําเปน 4-9
• ตรวจสอบการรั่วซึมของทอน้ํามันเชื้อเพลิง
5
• ตรวจสอบระดับน้ํามันในถังน้ํามันเครื่อง
น้ํามันเครื่อง • ถาจําเปน ใหเติมน้ํามันเครื่องที่แนะนําจนถึงระดับที่กําหนด 7-11
• ตรวจสอบรถจักรยานยนตเพือ่ ปองกันการรั่วซึม
• ตรวจสอบการทํางาน
• ถาระดับคันเบรคลึกผิดปกติ ใหนํารถเขาตรวจสอบระบบไฮดรอลิกที่ผูจําหนาย
ยามาฮา
• ตรวจสอบระยะฟรีคันคลัทช
• ทําการปรับตั้ง ถาจําเปน 7-20,
เบรคหนา 7-24,
• ตรวจสอบความสึกของผาเบรค 7-25
• เปลี่ยน ถาจําเปน
• ตรวจสอบระดับน้ํามันเบรคที่กระปุกน้ํามันเบรค
• ถาจําเปน ใหเติมน้ํามันเบรคที่กําหนดใหอยูในระดับที่กําหนด
• ตรวจสอบระบบไฮดรอลิกเพือ่ ปองกันการรั่ว
• ตรวจสอบการทํางาน 7-21,
เบรคหลัง • ตรวจสอบระยะฟรีคันเบรคหลัง
• ทําการปรับตั้ง ถาจําเปน 7-24
• ทําการหลอลื่นสาย ถาจําเปน
คลัทช 7-19
• ตรวจสอบระยะฟรีคันคลัทช
• ทําการปรับตั้ง ถาจําเปน
• ตรวจสอบความคลองตัวเพื่อความสะดวกในการใชงาน
• ตรวจสอบระยะฟรีปลอกคันเรง 7-16,
ปลอกคันเรง • ถาตองการปรับตั้ง ใหทําการปรับตั้งระยะฟรีปลอกคันเรงและหลอลืน่ ชุด 7-29
สายคันเรง และเบาปลอกคันเรงไดที่รานผูจําหนายยามาฮา
• ตรวจสอบความคลองตัวเพื่อความสะดวกในการใชงาน
สายควบคุมตางๆ 7-29
• ทําการหลอลื่น ถาจําเปน
• ตรวจสอบระยะหยอนโซขับ
โซขับ • ทําการปรับตั้ง ถาจําเปน 7-26,
• ตรวจสอบสภาพโซ 7-28
• ทําการหลอลื่น ถาจําเปน
5-1
เพื่อความปลอดภัย – การตรวจสอบกอนการใชงาน
จุดตรวจสอบ การตรวจสอบ หนา
• ตรวจสอบความเสียหาย
• ตรวจสอบสภาพยางและความลึกของดอกยาง 7-17,
ลอและยาง • ตรวจสอบลมยาง 7-19
• ทําการแกไข ถาจําเปน
• ตรวจสอบความคลองตัวเพือ่ ความสะดวกในการใชงาน
คันเปลี่ยนเกียร 7-23
คันเบรคหลัง 7-30
• ควรหลอลื่นดวยน้ํามันในจุดที่จําเปน
คันเบรคและคันคลัทช 7-30
ขาตั้งกลาง, ขาตั้งขาง 7-31
• ตรวจสอบใหแนใจวาไดขันนัท โบลท และสกรูทุกตัวแนนแลว
จุดยึดโครงรถ —
• ขันใหแนน ถาจําเปน
5 อุปกรณ ไฟ สัญญาณไฟ และ • ตรวจสอบการทํางาน
—
สวิทช • ทําการแกไข ถาจําเปน
• ตรวจสอบการทํางานของระบบตัดวงจรการจุดระเบิด (ดับเครื่องยนต)
สวิทชขาตั้งขาง • หากระบบทํางานไมถูกตอง ใหนํารถจักรยานยนตเขารับการตรวจสอบที่ 4-15
ผูจําหนายยามาฮา
5-2
การทํางานของรถจักรยานยนตและจุดที่สําคัญของการขับขี่
UAU15952 UAU59360
อานคูม ือผูใชรถจักรยานยนตโดยละเอียดเพื่อทําความ ขอแนะนํา

เขาใจกับการควบคุมตางๆ หากมีการควบคุมหรือ รถจักรยานยนตรุนนี้ไดติดตั้ง:
หนาที่การทํางานใดของรถจักรยานยนตที่ทาน  เซ็นเซอรตรวจจับการเอียงของรถเพื่อดับ
ไมเขาใจ ทานสามารถปรึกษาผูจําหนายยามาฮาได เครื่องยนตในกรณีที่พลิกคว่ํา ในกรณีนี้ ให
UWA10272
คําเตือน หมุนกุญแจไปที่ “OFF” และจากนั้นไปที่ “ON”

หากไมทําเชนนี้ จะไมสามารถสตารท
หากทานไมทําความคุนเคยกับการควบคุมตางๆ อาจ
เครื่องยนตได แมวาเครื่องยนตจะหมุนเมื่อ
นําไปสูการสูญเสียการควบคุมรถจักรยานยนต ซึ่ง
ทําการกดคันสตารทเทาแลวก็ตาม
สามารถทําใหเกิดอุบัติเหตุหรือไดรับบาดเจ็บได
 ระบบดับเครื่องยนตอัตโนมัติ เครื่องยนตจะดับ
โดยอัตโนมัติ หากมีการปลอยใหเครื่องเดินเบา
นานกวา 20 นาที หากเครื่องยนตดับ ใหเหยียบ
คันสตารทเทาลงเพื่อสตารทเครื่องอีกครั้ง
6-1
UAUN0073 UAU59532
การสตารทเครื่องยนต
UCAN0072
ขอควรระวัง เพื่อใหระบบการตัดวงจรการสตารทเปดใหสามารถ
สตารทเครื่องยนตได (หนา 4-15) ตองมีลักษณะตรง
หามขับขี่ผานน้ําลึก มิฉะนั้นเครื่องยนตอาจเสียหาย
ตามเงื่อนไขขอใดขอหนึ่งตอไปนี้:
ได ควรหลีกเลี่ยงหลุม, บอ เนื่องจากอาจจะลึกกวาที่
 ระบบสงกําลังอยูในตําแหนงเกียรวาง
คาดคิดไว
 ระบบสงกําลังเขาเกียรอยูพรอมกับดึงคันคลัทชไว
และขาตั้งขางยกขึน้
1. หมุนคันกอกน้ํามันเชื้อเพลิงไปที่ “ON”
2. หมุนกุญแจไปที่ “ON” และตั้งสวิทชดับ
เครื่องยนตเปน “ ”
สัญญาณไฟเตือนปญหาเครื่องยนตและไฟเตือน
ระดับน้ํามันเชือ้ เพลิง ควรติดขึน้ 2-3 วินาที
แลวดับไป
UCA23270
6 ถาไฟเตือนไมติดขึ้นทันทีที่บิดสวิทชกุญแจไปใน
ตําแหนงเปด “ON” หรือไฟเตือนติดสวางคาง ดูที่
หนา 4-2 สําหรับการตรวจสอบวงจรไฟเตือน
3. เขาเกียรวาง สัญญาณไฟเกียรวางควรสวางขึ้น
หากไมสวาง ควรใหผูจําหนายยามาฮาทําการ
ตรวจสอบวงจรไฟฟา
4. ปดคันเรงใหสนิท และใชคันลดแรงดัน
5. คอยๆ กดคันสตารทเทาลงจนกระทั่ง
เครื่องหมายการสตารทแสดงขึ้นบนไฟแสดง
คันสตารท
6-2
UAU59470
ปญหาในการสตารท
ถาไมสามารถสตารทเครื่องยนตไดหลังจาก 4 ถึง 5
1 2
คิกแลว ใหทําตามขั้นตอนการทํางานตอไปนี้
1. บิดกุญแจไปที่ปดตําแหนง “OFF”
2. ขณะที่ใชคันลดแรงดัน ใหเปดปลอกคันเรง
ใหสุดและกดคันสตารทเทาลด 4 ถึง 5 ครั้ง
3. บิดกุญแจไปที่ตําแหนง “ON” แลวลองสตารท
1. เครื่องหมายการสตารท เครื่องยนต
2. ไฟแสดงคันสตารท
6. ปลดคันลดแรงดัน ปลอยคันสตารทเทา และ

จากนั้นใชแรงเหยียบคันสตารทเทาลงเพื่อ
สตารทเครื่องยนต
UCA11043
เพื่อรักษาเครื่องยนตใหมีอายุการใชงานที่ยาวนาน 6
ไมควรเรงเครื่องยนตมากขณะเครื่องยนตเย็น
6-3
UAU16673
มาเพื่อตานทานแรงกระแทกจากการฝน
การเปลี่ยนเกียร
เปลี่ยนเกียร
5
4
3
2
N
1
2 1
1. คันเปลี่ยนเกียร
2. ตําแหนงเกียรวาง
การเปลีย่ นเกียรชวยในการควบคุมการสงกําลังที่
เหมาะสมสําหรับการออกตัว การเรง และการไตที่สูง
เปนตน
6 ในรูปเปนการแสดงตําแหนงตางๆ ของเกียร
หากตองการเขาเกียรวาง ใหเหยียบคันเปลี่ยนเกียรลง
ดานลางซ้ําๆ จนสุด แลวยกขึ้นเล็กนอย
UCA10261
 แมระบบสงกําลังจะอยูในตําแหนงเกียรวาง
ก็หามปลอยใหรถไหลเปนเวลานานขณะ
ดับเครื่องอยู และหามลากรถจักรยานยนตเปน
ระยะทางไกล ระบบสงกําลังจะมีการหลอลื่น
อยางเหมาะสมตอเมื่อเครื่องยนตทํางานอยู
เทานั้น การหลอลื่นไมเพียงพออาจทําให
ระบบสงกําลังเสียหาย
 ใชคลัทชเสมอขณะเปลี่ยนเกียรเพื่อหลีกเลี่ยง
มิใหสรางความเสียหายตอเครื่องยนต ระบบ
สงกําลัง และเพลาสงกําลัง ซึ่งไมไดออกแบบ
6-4
UAU16811 UAU16842
คําแนะนําวิธีลดความสิ้นเปลืองน้ํามัน ระยะรันอินเครื่องยนต
เชื้อเพลิง (วิธีการประหยัดน้ํามันเชื้อเพลิง) ไมมีชวงเวลาใดจะสําคัญที่สุดในอายุการใชงานของ
ความสิ้นเปลืองน้ํามันเชือ้ เพลิงสวนใหญเกิดจาก รถจักรยานยนตมากไปกวาชวงระยะ 0 กม. ถึง 1,600
ลักษณะการขับขี่รถของแตละบุคคล ซึ่งคําแนะนําวิธี กม. (1,000 ไมล) (รันอิน) สําหรับการคํานึงถึงระยะ
ลดความความสิ้นเปลืองน้ํามันเชือ้ เพลิง ใหพิจารณา ดังกลาว ควรทําความเขาใจใหละเอียดตามคูมือ
ดังนี้: ดวยสภาพเครื่องยนตใหม ควรหลีกเลี่ยงการใชงานที่
 เปลีย่ นเกียรขน ึ้ อยางรวดเร็ว และหลีกเลีย่ งการ หนักเกินไปในชวงระยะแรกที่ 1,600 กม. (1,000 ไมล)
ใชความเร็วรอบเครื่องสูงขณะเรงเครื่อง การทํางานของชิ้นสวนภายในเครื่องยนตที่เคลื่อนที่
 ไมเรงเครื่องยนตขณะเปลีย่ นเกียรต่ํา และ เสียดสีกัน ทําใหเกิดระยะชองวางที่เกิดการสึกหรอ
หลีกเลีย่ งการใชความเร็วเครื่องยนตสูงโดย อยางรวดเร็ว หรือควรหลีกเลี่ยงการกระทําใดๆที่อาจ
ไมมีโหลดภาระบนเครื่องยนต ทําใหเครื่องยนตรอนเกินไป
 ดับเครื่องยนตแทนที่จะปลอยใหเครื่องยนต UAU17094
เดินเบาเปนเวลานาน (เชน ในการจราจรที่
ติดขัด เมื่อหยุดรอสัญญาณไฟจราจรหรือรอ
รถไฟผาน) 0–1,000 กม. (0–600 ไมล)
6
หลีกเลีย่ งการทํางานเกิน 3,500 รอบ/นาที
ขอควรระวัง: หลังจาก 1,000 กม. (600 ไมล)
แรกของการขับขี่ ตองมีการเปลี่ยนถายน้ํามันเครื่อง
และกรองและไสกรองน้ํามันเครื่อง [UCA10303]
[UCA10303]
1,000–1,600 กม. (600–1,000 ไมล)

หลีกเลีย่ งการทํางานเกิน 4,200 รอบ/นาที
1,600 กม. (1,000 ไมล) ขึน้ ไป

ในระยะนี้สามารถใชรถจักรยานยนตไดเปนปกติ
UCA10311
 รักษาความเร็วรอบเครื่องยนตไมใหอยูในพื้นที่
สีแดงของมาตรวัดรอบเครื่องยนต
 หากมีปญหาใดๆ เกิดขึ้นในระยะรันอิน
เครื่องยนต กรุณานํารถจักรยานยนตของทาน
เขาตรวจสอบทีผ่ ูจําหนายยามาฮา
6-5
UAU17214
การจอดรถ
เมื่อทําการจอดรถ ใหดับเครื่องยนตและดึงลูกกุญแจ
ออกจากสวิทชกุญแจ
UWA10312
 เนื่องจากเครื่องยนตและระบบไอเสียมีความ
รอนสูง จึงไมควรจอดรถในที่ที่อาจมีเด็กหรือ
คนเดินสัมผัสและถูกไฟลวกได
 ไมควรจอดรถบริเวณพื้นที่ลาดเอียง หรือ
พื้นดินที่ออน มิฉะนั้น อาจจะทําใหรถลม
เสียหายได ซึง่ มีโอกาสทําใหน้ํามันเชื้อเพลิงรั่ว
และเกิดไฟไหมได
 หามจอดรถจักรยานยนตใกลกับพื้นหญาแหง
หรือวัตถุที่ลุกติดไฟไดงาย
6-6
การบํารุงรักษาและการปรับตัง้ ตามระยะ
UAU17246 UWA15461
การตรวจสอบการปรับตั้งและการหลอลื่นตามระยะ จานเบรค แมปมเบรคตัวลาง ดรัมเบรค และผาเบรค
จะชวยใหรถจักรยานยนตของทานมีประสิทธิภาพ จะรอนมากระหวางการใชงาน เพื่อเปนการหลีกเลี่ยง
และใหความปลอดภัยในการขับขี่มากยิ่งขึ้น ความ การถูกลวกไหม ควรปลอยใหชิ้นสวนเบรคเย็นลง
ปลอดภัยคือภาระหนาที่ของเจาของและผูขับขี่ กอนทีจ่ ะสัมผัส
รถจักรยานยนต จุดสําคัญตางๆ สําหรับการตรวจสอบ
การปรับแตง การหลอลืน่ จะอธิบายรายละเอียดใน
หนาถัดไป
ชวงระยะเวลาที่กําหนดในตารางการบํารุงรักษาตาม
ระยะ ควรพิจารณาเปนคําแนะนําทั่วไปโดยควรขับขี่
อยูภายใตสภาวะปกติ อยางไรก็ตามขึ้นอยูกับสภาพ
อากาศ ภูมิประเทศ ทําเล และลักษณะการใชงานของ
แตละบุคคล ซึ่งมีผลตอระยะเวลาในการบํารุงรักษา
วาจะเร็วหรือชา
UWA10322
หากทานทําการบํารุงรักษาไมถกู ตอง หรือทําการบํารุง
รักษาผิดวิธี อาจเพิ่มความเสี่ยงในการไดรบั บาดเจ็บ
7
หรือถึงแกชวี ิตขณะทําการบํารุงรักษา หรือขณะใชงาน
หากทานไมคุนเคยกับการบํารุงรักษารถจักรยานยนต
โปรดใหผูจําหนายยามาฮาเปนผูดําเนินการแทน
UWA15123
ดับเครื่องยนตขณะทําการบํารุงรักษายกเวนในกรณี
ที่ระบุไว
 เครื่องยนตที่กําลังทํางานจะมีชิ้นสวนที่
เคลื่อนทีอ่ ยู ซึ่งสามารถเกี่ยวชิ้นสวนรางกาย
หรือเสื้อผา และชิ้นสวนอิเล็กทรอนิกส ซึ่ง
ทําใหเกิดไฟดูดหรือเพลิงไหมได
 การปลอยใหเครื่องทํางานขณะทําการบํารุง
รักษาอาจทําใหดวงตาไดรับบาดเจ็บ เกิดการ
ลวกไหม เพลิงไหม หรือไดรับพิษจากกาซ
คารบอนมอน็อกไซด – อาจถึงแกชีวิตได ดูหนา
2-3 สําหรับขอมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับกาซคารบอน
มอน็อกไซด
7-1
การบํารุงรักษาและการปรับตั้งตามระยะ
UAU17303 UAU59370
เครื่องมือประจํารถ
ระบบการควบคุมแกสไอเสียรถจักรยานยนตไมใช
ทําใหมลพิษทางอากาศลดลงเทานั้น แตมีความสําคัญ
1
ตอการทํางานเครื่องยนตในสภาวะที่เหมาะสม ตาราง
บํารุงรักษาตามระยะ การใหบริการที่เกีย่ วของกับการ
ควบคุมแกสไอเสียตองจัดเปนกลุมแยก การใหบริการ 2
ตองใชขอ มูลเฉพาะ ความรู และอุปกรณ การบํารุง
รักษา การเปลีย่ นหรือการซอมแซมอุปกรณและระบบ
อาจจะดําเนินการซอมโดยสถานประกอบการ หรือ
ผูที่ไดรับการรับรอง (ถามี) ตัวแทนจําหนาย ยามาฮา 1. ปลดล็อค
ไดรับการฝกอบรมและติดตั้งอุปกรณเพื่อใหการ 2. ฝาครอบตัวล็อค
บริการเหลานี้โดยเฉพาะ
7
1
1. เครื่องมือประจํารถ
เครื่องมือประจํารถจะอยูดานในกลองเครื่องมือ
การใชงานชุดเครื่องมือประจํารถ ใหเลือ่ นเปด
ฝาครอบตัวล็อคฝาปดถังน้ํามันเชือ้ เพลิง เสียบกุญแจ
เขากับตัวล็อค แลวบิดตามเข็มนาฬิกาไป 1/4 รอบ
ขอมูลดานการบริการจะรวมอยูในคูม ือเลมนี้ ชุด
เครื่องมือเหลานี้จะชวยใหทานสามารถดูแลรักษา
และ ซอมแซมรถของทานอยางงายดาย อยางไรก็ตาม
เครื่องมือพิเศษ เชน ประแจขันแรงบิด อาจจําเปนตอ
การบํารุงรักษารถอยางถูกวิธี
7-2
หากทานไมมีชุดเครื่องมือประจํารถ หรือไมมี
ประสบการณเกี่ยวกับการบํารุงรักษารถมากอน
ทานสามารถนํารถเขาศูนยบริการยามาฮา เพื่อให
ชางดําเนินการตรวจสอบใหทานได
7-3
UAU48501
 ตั้งแต 37,000 กม. (24,000 ไมล) หรือ 36 เดือน ใหเริ่มนับระยะในการบํารุงรักษาซ้ําอีกตั้งแต 13,000 กม.
(8,000 ไมล) หรือ 12 เดือน
 รายการที่มีเครื่องหมายดอกจัน (*) จําเปนตองใชเครื่องมือพิเศษ ขอมูล และทักษะดานเทคนิค ใหผูจําหนาย
ยามาฮาเปนผูดําเนินการ
UAU69111
ตารางการบํารุงรักษาตามระยะสําหรับระบบควบคุมมลพิษแกสไอเสีย
รายการบํารุงรักษา ระยะเริ่มตน มาตรวัดระยะทาง
X 1000 กม. 1 7 13 19 25 31
ลําดับ จุดตรวจสอบ
X 1000 ไมล 0.6 4 8 12 16 20
เดือน 1 6 12 18 24 30
• ตรวจสอบรอยแตกหรือความเสียหายของ
1 * ทอน้ํามันเชื้อเพลิง ทอน้ํามันเชื้อเพลิง     
• ตรวจสอบสภาพ
7   
• ปรับตั้งระยะหางและทําความสะอาด
2 หัวเทียน
ทุกๆ 13,000 กม. (8,000 ไมล) หรือ
• เปลี่ยน
12 เดือน
• ตรวจสอบและปรับตั้งระยะหางวาลวเมื่อ
3 * การปรับตั้งระยะหางวาลว      
เครื่องยนตเย็นลงแลว
• ตรวจสอบรอยแตกหรือความเสียหายของ
ระบบระบายอากาศของ
4 * ทอระบายอากาศ   
หองเครื่องยนต
5 * ระบบหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง • ตรวจสอบความเร็วรอบเดินเบาเครื่องยนต     
• ตรวจสอบการรั่วซึม
6 * ระบบไอเสีย • ขันใหแนน ถาจําเปน     
• เปลี่ยนปะเก็น ถาจําเปน
ระบบควบคุมการระเหยของ • ตรวจสอบระบบควบคุมเพื่อดูความเสียหาย
7 *  
น้ํามันเชื้อเพลิง • เปลี่ยน ถาจําเปน
• ตรวจสอบความเสียหายของวาลวปด-เปด
8 * ระบบ AIS หรีดวาลวและทอ  
• เปลี่ยนชิ้นสวนที่สกึ หรอ ถาจําเปน
7-4
UAU69161
ตารางการบํารุงรักษาและการหลอลื่นโดยทั่วไป
X 1000 กม. 1 7 13 19 25 31
X 1000 ไมล 0.6 4 8 12 16 20
เดือน 1 6 12 18 24 30
• ตรวจสอบแรงตึงของโซราวลิ้น
1 * โซราวลิ้น      
• ทําการปรับตั้ง ถาจําเปน
2 ไสกรองอากาศ • เปลี่ยน ทุกๆ 19,000 กม. (12,000 ไมล)
3 * คลัทช      
• ปรับหรือเปลี่ยนสาย
4 * ระบบลดแรงดัน      
• เปลี่ยนสาย ถาจําเปน
• ตรวจสอบการทํางาน ระดับน้ํามันเบรค
5 * เบรคหนา และการรั่วของน้ํามันเบรค      
• เปลี่ยนผาเบรค ถาจําเปน
6 * เบรคหลัง • ปรับระยะฟรีคันเบรคหลัง และเปลี่ยน      
7
ผาเบรคถาจําเปน
• ตรวจสอบรอยแตกหรือความเสียหาย
• ตรวจสอบความถูกตองของการเดินทอและ     
7 * ทอน้ํามันเบรค ตัวยึด
• เปลี่ยน ทุกๆ 4 ป
8 * น้ํามันเบรค • เปลี่ยน ทุกๆ 2 ป
• ตรวจสอบการแกวง-คด ความตึงลอซี่ลวด
9 * ลอรถ และความสึกหรอ      
• ขันลอซีล่ วดใหแนน ถาจําเปน
• ตรวจสอบหนายาง และการสึกหรอ
10 * ยาง     
• ตรวจสอบลมยาง
• ตรวจสอบลูกปนเพื่อใหการทํางานเปน
11 * ลูกปนดุมลอ ปกติ     
• ตรวจสอบจุดยึดและระยะคลอน     
12 * ลูกปนเดือยสวิงอารม
• อัดดวยจาระบีลิเธียมพอประมาณ ทุกๆ 50,000 กม. (32,000 ไมล)
7-5
X 1000 กม. 1 7 13 19 25 31
X 1000 ไมล 0.6 4 8 12 16 20
เดือน 1 6 12 18 24 30
• ตรวจสอบระยะหยอน การวางแนว และ
ทุกๆ 500 กม. (300 ไมล) และหลังจาก
สภาพของโซ
13 โซขับ ลางรถจักรยานยนต ขับขี่ขณะฝนตก
• ปรับตั้ง และหลอลื่นขอตอโซใหทั่วดวย
หรือในบริเวณที่มีน้ําขัง
น้ํามันหลอลื่นโซโอริงพิเศษ
• ตรวจสอบชุดลูกปนเพื่อดูความหลวม      
14 * ลูกปนคอรถ
• อัดดวยจาระบีลิเธียมพอประมาณ ทุกๆ 19,000 กม. (12,000 ไมล)
• ตรวจสอบชิ้นสวนและจุดยึดโครงรถ
15 * จุดยึดโครงรถ ทั้งหมด     
16 เพลาเดือยคันเบรค • ทาบางๆ ดวยจาระบีซลิ ิโคน     
17 เพลาเดือยคันเบรคหลัง • ทาบางๆ ดวยจาระบีลิเธียม     
18 เพลาเดือยคันคลัทช • ทาบางๆ ดวยจาระบีลิเธียม     
เดือยขาตั้งกลางและขาตั้ง • ตรวจสอบการทํางาน
7 19     
ขาง • ทาบางๆ ดวยจาระบีลิเธียม
20 * สวิทชขาตั้งขาง • ตรวจสอบการทํางาน และเปลี่ยน ถาจําเปน      
• ตรวจสอบการทํางานและการรั่วซึมของ
21 * โชคอัพหนา น้ํามัน     
• ตรวจสอบการทํางานและการรั่วซึมของ
22 * ชุดโชคอัพหลัง น้ํามัน     
• เปลี่ยนถาย (อุนเครื่องยนตกอนทําการ
23 น้ํามันเครื่อง      
เปลี่ยนถาย)
24 ไสกรองน้ํามันเครื่อง • เปลี่ยน   
สวิทชเบรคหนาและเบรค
25 * • ตรวจสอบการทํางาน      
หลัง
• ทาน้ํามันหลอลืน่ โซและสายควบคุมของ
26 * สายควบคุมและมาตรวัด      
ยามาฮาหรือน้ํามันเครื่องใหทั่ว
7-6
X 1000 กม. 1 7 13 19 25 31
X 1000 ไมล 0.6 4 8 12 16 20
เดือน 1 6 12 18 24 30
• ตรวจสอบระยะฟรีปลอกคันเรง และ
27 * ปลอกคันเรง     
ปรับตั้ง ถาจําเปน
• หลอลื่นสายและเบาปลอกคันเรง
ไฟแสงสวาง สัญญาณไฟ • ตรวจสอบการทํางาน
28 *      
และสวิทช • ปรับตั้งลําแสงไฟหนา
UAUT3461
 กรองอากาศ
 กรองอากาศของรถรุนนี้ใชไสกรองอากาศกระดาษเคลือบน้ํามันแบบใชแลวทิ้ง ซึ่งไมตองทําความ
สะอาดดวยลมอัด มิฉะนั้น อาจชํารุดเสียหายได

 ตองเปลีย ่ นไสกรองอากาศบอยครั้งขึ้น หากขับขี่ในบริเวณที่เปยกหรือมีฝุนมากกวาปกติ
 การบํารุงรักษาระบบเบรคไฮดรอลิก 7
 และหลังจากถอดประกอบแมปมเบรคตัวบนและแมปมเบรคตัวลาง ใหเปลี่ยนน้ํามันเบรคเสมอ
ตรวจสอบระดับน้ํามันเบรคเปนประจํา และเติมใสกระปุกน้ํามันตามความจําเปน
 เปลีย ่ นชิ้นสวนภายใน เชน ซีลน้ํามันของแมปมเบรคตัวบนและแมปมเบรคตัวลาง พรอมกับเปลี่ยน
น้ํามันเบรคทุกๆ 2 ป
 เปลีย ่ นสายเบรคทุกๆ 4 ป หรือเมื่อเกิดการชํารุดหรือเสียหาย
7-7
UAU59460
การถอดและการติดตั้งฝาครอบ
ฝาครอบที่แสดงในรูปดานบนจําเปนที่จะตองถอด
ออกเพื่อการบํารุงรักษาหรือซอมแซม ในบทนี้จะ
แสดงถึงการถอด-ประกอบฝาครอบ
1 1
2
3
1. ฝาครอบ A
2. โบลท
3. แหวนรอง
การประกอบฝาครอบ
1. ฝาครอบ A วางฝาครอบในตําแหนงเดิม แลวยึดดวยโบลท
ฝาครอบทางดานซายสามารถถอดออกไดโดยใช
กุญแจ อยางไรก็ตาม ไมจําเปนตองถอดฝาครอบนี้
7 เพื่องานการบํารุงรักษาที่ไดอธิบายไวในบทนี้
UAU19152
ฝาครอบ A
การถอดฝาครอบ
ถอดโบลท แลวดึงฝาครอบออกดังรูปที่แสดง
7-8
UAU19605
การตรวจสอบหัวเทียน
การตรวจสอบหัวเทียน 1. ตรวจสอบกระเบื้องสีขาวรอบๆ แกนกลาง
หัวเทียนเปนสวนประกอบที่สําคัญของเครื่องยนต ของหัวเทียนวายังเปนสีน้ําตาลออนๆ ปานกลาง
เปนชิน้ สวนที่ทําการตรวจสอบและบํารุงรักษาไดงาย หรือไม (แสดงวาเครื่องยนตปกติ)
เนื่องจากความรอนและคราบตะกอนทําใหหัวเทียน
สึกกรอนอยางชาๆ ดังนั้น จึงควรถอดหัวเทียนออกมา ขอแนะนํา
ตรวจสอบและทําความสะอาดตามที่กําหนดในตาราง ถาหัวเทียนเปนสีน้ําตาลแกๆ อาจแสดงถึงสภาพ
การบํารุงรักษาและการหลอลื่นตามระยะ นอกจากนี้ เครื่องยนตที่ไมปกติ ไมควรพยายามวินิจฉัยปญหา
สภาพหัวเทียนยังสามารถแสดงถึงสภาพการทํางาน ดวยตัวเอง โปรดนํารถจักรยานยนตของทาน ไปให
ของเครื่องยนต ชางผูจําหนายยามาฮาตรวจสอบแกไข
2. ตรวจสอบหัวเทียนของทานวามีการสึกกรอน
การถอดหัวเทียน หรือมีคราบเขมาจับหรือไม ในกรณีที่มีการ
1. ถอดปลั๊กหัวเทียน สึกกรอนหรือมีคราบเขมาจับมาก ควรเปลีย่ น
ใหม ถาจําเปน
1
เบอรหัวเทียนตามมาตรฐาน:
NGK/BPR6ES
3. วัดระยะหางเขี้ยวดวยฟลเลอรเกจ ในกรณีที่
จําเปน ใหปรับระยะหางเขีย้ วหัวเทียนตาม 7
ระยะที่กําหนดไว
1. ปลั๊กหัวเทียน
2. ถอดหัวเทียนดังรูปดวยบล็อคหัวเทียน ซึ่งรวม
อยูในเครื่องมือประจํารถ
1. ระยะหางเขี้ยวหัวเทียน
ระยะหางเขี้ยวหัวเทียน:
1 0.7–0.8 มม. (0.028–0.031 นิ้ว)
1. บล็อคหัวเทียน
7-9
การประกอบหัวเทียน UAU36112
1. ทําความสะอาดพื้นผิวของประเก็นหัวเทียน
กลองดักไอน้ํามัน
และหนาสัมผัสรองหัวเทียน และจากนั้นเช็ดสิ่ง
สกปรกออกจากเกลียวหัวเทียน 1
2. ประกอบหัวเทียนดวยประแจเช็คแรงบิด และ
ขันใหแนนตามแรงบิดในการขันหัวเทียนที่
กําหนด
2
คามาตรฐานแรงบิด:
หัวเทียน: 3
25 นิวตันเมตร (2.5 m·kgf, 18 ft·lbf)
1. วาลวกันกลับ
2. กลองดักไอน้ํามัน
ขอแนะนํา 3. ชองระบายอากาศของกลองดักไอน้ํามัน
ถาไมมีประแจเช็คแรงขันใหประมาณคราวๆ โดยใช
มือหมุนหัวเทียนเขาตามรองเกลียวของฝาสูบ รถจักรยานยนตรุนนี้ไดมีการติดตั้งกลองดักไอน้ํามัน
ประมาณ 1/4–1/2 รอบจนแนน อยางไรก็ตาม ควรจะ ไว เพื่อปองกันการปลอยไอระเหยน้ํามันเชื้อเพลิง
ขันใหแนนตามที่มาตรฐานกําหนดใหเร็วที่สุดเทาที่ ออกไปในบรรยากาศ กอนจะใชรถจักรยานยนตคันนี้
จะทําได ตองแนใจวาไดทําการตรวจสอบดังตอไปนี้:
 ตรวจสอบการเชือ่ มตอทอยางแตละจุด
7 3. ประกอบปลัก๊ หัวเทียน  ตรวจสอบรอยแตกหรือความเสียหายของทอยาง
และกลองดักไอน้ํามัน เปลี่ยน เมื่อเสียหาย
 ตรวจสอบใหแนใจวาชองระบายอากาศของกลอง
ดักไอน้ํามันไมอุดตัน และทําความสะอาด
ถาจําเปน
7-10
UAU59626
น้ํามันหลอลื่นและไสกรองน้ํามันหลอลื่น
ควรจะทําการตรวจวัดระดับน้ํามันเครื่องกอนที่จะมี
การขับขี่รถ นอกจากนี้ จะตองทําการเปลี่ยนถาย 2
น้ํามันหลอลืน่ และไสกรองน้ํามันหลอลืน่ ตามระยะ
ที่กําหนดในตารางการบํารุงรักษา และการหลอลืน่ 3
ตามระยะ 1 4
การตรวจวัดระดับน้ํามันเครื่อง 1. ฝาปดชองเติมน้ํามันเครื่อง
1. สตารทเครื่องใหเครื่องยนตอุนพอประมาณแลว 2. กานวัดระดับน้ํามันเครื่อง
ดับเครื่อง 3. ขีดบอกระดับสูงสุด
2. ตั้งจักรยานยนตไวดวยขาตั้งกลาง บนพื้นที่ราบ 4. ขีดบอกระดับต่ําสุด
3. รอสักครูจนกระทั่งน้ํามันเขาที่ ถอดฝาปดชอง
4. ถาน้ํามันเครื่องอยูในระดับต่ํากวาระดับต่ําสุด
เติมน้ํามันเครื่องออก ใชผาเช็ดทําความสะอาด
ใหเติมน้ํามันเครื่องชนิดที่แนะนําจนไดระดับ
กานวัดระดับ แลวใสกลับเขาไปในตําแหนง
ที่กําหนด
เดิม (ไมตองขันเกลียว) และดึงกานวัดระดับ
5. ประกอบฝาชองเติมน้ํามัน
น้ํามันเครื่องออกมาอีกครั้งเพื่อตรวจวัดระดับ
น้ํามันเครื่อง คําเตือน! หามถอดฝาปดชองเติม
การเปลี่ยนน้ํามันเครื่อง (มีหรือไมมกี ารเปลี่ยน
น้ํามันเครื่องหลังจากเครือ่ งยนตทํางานทีค่ วาม 7
ไสกรองน้ํามัน)
เร็วสูง มิฉะนั้นน้ํามันเครื่องที่รอนอาจจะพุง
1. สตารทเครื่องใหเครื่องยนตอุนพอประมาณแลว
ออกมา และทําใหเกิดความเสียหายหรือบาดเจ็บ
ดับเครื่อง
ได ปลอยใหเครื่องยนตเย็นลงกอนถอดฝาปด
ชองเติมน้ํามันเครื่องออกเสมอ [UWA17640] 2. วางอางรับน้ํามันเครื่องไวใตชอ งถายน้ํามัน
เครื่อง เพื่อรองรับน้ํามันเครื่องที่ใชแลว
ขอแนะนํา 3. ถอดโบลทไลอากาศฝาครอบไสกรองน้ํามัน
น้ํามันเครื่องควรอยูในระดับกึ่งกลางระหวางขีดบอก เครื่องและปะเก็นออก และโบลทถายไสกรอง
ระดับต่ําสุดและสูงสุด น้ํามันเครื่อง เพื่อถายน้ํามันออกจากหอง
ไสกรองน้ํามันเครื่อง
7-11
1 ขอแนะนํา
ขามขั้นตอนที่ 6–8 ถาไมมีการเปลี่ยนไสกรองน้ํามัน
เครื่อง
6. คลายโบลท เพื่อถอดฝาครอบไสกรองน้ํามัน
เครื่องออก
1
3 2
1. โบลทไลอากาศฝาครอบไสกรองน้ํามันเครื่อง
2. ปะเก็น
3. โบลทถายไสกรองน้ํามันเครื่อง
4. ถอดโบลทถายน้ํามันเครื่องและปะเก็นออก
เพื่อถายน้ํามันเครื่องออกมาจากหองเครื่องยนต
1. โบลทฝาครอบไสกรองน้ํามันเครื่อง
7. ถอดและเปลีย่ นไสกรองน้ํามันเครื่องและโอริง
1 2
7 ตรวจสอบใหแนใจวาไดประกอบโอริงเขาที่อยาง
ถูกตองแลว
1. ปะเก็น 1
2. โบลทถายน้ํามันเครื่อง (หองเครื่องยนต) 3
5. ถอดฝาปดชองเติมน้ํามันเครื่อง โบลทถา ยถัง

น้ํามันเครื่องและปะเก็นออก เพื่อถายน้ํามัน 2
เครื่องออกจากถังน้ํามัน
1 2
1. ฝาครอบไสกรองน้ํามันเครื่อง
2. โอริง
3. ไสกรองน้ํามันเครื่อง
8. ประกอบฝาครอบไสกรองน้ํามันเครื่องเขาที่
เดิมแลวยึดดวยโบลท และจากนั้นขันแนน
โบลทตามคาแรงขันที่กําหนด
1. โบลทถายน้ํามันเครื่อง (ถังน้ํามันเครื่อง)
7-12
คามาตรฐานแรงบิด: ขอแนะนํา
โบลทฝาครอบไสกรองน้ํามันเครื่อง: ดูใหแนใจวาไมมีคราบน้ํามันบนชิ้นสวนตางๆ
10 นิวตันเมตร (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf) หลังจากเครื่องยนตและระบบไอเสียเย็นลงแลว
9. ประกอบโบลทถา ยไสกรองน้ํามันเครื่อง แลว UCA11621
ขันแนนโบลทตามคาแรงขันที่กําหนด
 เพื่อปองกันคลัทชลื่น (เนื่องจากน้ํามันเครือ่ ง
คามาตรฐานแรงบิด: จะหลอลื่นคลัทชดวย) หามผสมสารเคมี
โบลทถายไสกรองน้ํามันเครื่อง: เพิ่มเติมใดๆ ลงไป ไมควรใชน้ํามันดีเซลที่ระบุ
10 นิวตันเมตร (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf) สําหรับ “CD” หรือน้ํามันที่มีคุณภาพสูงกวา
10. ประกอบโบลทไลอากาศฝาครอบไสกรอง ที่กําหนด นอกจากนี้ ไมควรใชน้ํามันที่ติดฉลาก
“ENERGY CONSERVING II” หรือสูงกวา
น้ํามันเครื่อง และปะเก็น จากนั้นขันแนนโบลท
น้ํามันที่ผสมสารเคมี หรือวัสดุหลอลื่นอื่นๆ ซึ่ง
ตามคาแรงขันที่กําหนด
อาจเปนเหตุทําใหคลัทชลื่นได
คามาตรฐานแรงบิด:  ระวังเศษวัสดุ เศษสิ่งสกปรกตกลงไปในหอง
โบลทไลอากาศฝาครอบไสกรองน้ํามันเครื่อง: เครื่องยนต
5 นิวตันเมตร (0.5 m·kgf, 3.6 ft·lbf)
13. สตารทเครื่องยนต อุนเครื่องสักครู แลว
11. ประกอบโบลทถา ยน้ํามันเครื่องและปะเก็น ตรวจสอบดูใหแนใจวาไมมีน้ํามันรั่วซึมออกมา
อันใหม แลวขันโบลทใหแนนตามแรงบิด ถามีน้ํามันรั่วออกมา ใหดับเครื่องยนตทันทีและ 7
ที่กําหนด ตรวจสอบสาเหตุ
14. ดับเครื่องยนต แลวตรวจวัดระดับน้ํามันเครื่อง
คามาตรฐานแรงบิด: และเติมถาจําเปน
โบลทถายน้ํามันเครื่อง (หองเครื่องยนต): UCA11232
30 นิวตันเมตร (3.0 m·kgf, 22 ft·lbf) ขอควรระวัง

โบลทถายน้ํามันเครื่อง (ถังน้ํามันเครื่อง): หลังจากเปลี่ยนน้ํามันเครื่องแลว ใหแนใจวาได
ตรวจสอบแรงดันน้ํามันเครื่องตามทีอ่ ธิบายไวดาน
12. เติมน้ํามันเครื่องที่แนะนําตามปริมาณทีก่ ําหนด ลางแลว
จากนั้นปดฝาปดชองเติมน้ํามันเครื่อง และขัน  คลายโบลทไลอากาศ
ใหแนน  สตารทเครื่องยนต และปลอยใหเดินเบา
จนกระทัง่ น้ํามันไหลออกมา ถาไมมนี ้ํามันไหล
น้ํามันเครื่องที่แนะนํา: ออกมาหลังจากผานไปหนึ่งนาที ใหดับ
ดูหนา 9-1 เครื่องยนตทันทีเพื่อไมใหเกิดการติดยึด ถา
ปริมาณน้ํามัน: เกิดปญหาในกรณีนี้ โปรดนํารถจักรยานยนต
เปลี่ยนน้ํามันเครื่อง:
เขาซอมแซมที่ผูจําหนายยามาฮา
2.00 ลิตร (2.11 US qt, 1.76 Imp.qt)
มีการเปลี่ยนไสกรองน้ํามันเครื่อง:
2.10 ลิตร (2.22 US qt, 1.85 Imp.qt)
7-13
 หลังจากตรวจเช็คแรงดันน้ํามันเครือ่ งแลว ให UAU52031
ขันโบลทไลอากาศตามคาแรงขันทีก่ ําหนด
การเปลี่ยนไสกรองอากาศ
ควรเปลีย่ นไสกรองอากาศตามระยะที่กําหนดใน
ตารางการบํารุงรักษาและการหลอลืน่ ตามระยะ
1
เปลีย่ นไสกรองอากาศอยางสม่ําเสมอ หากมีการ
ใชรถจักรยานยนตในพื้นที่ที่มีความเปยกชืน้ หรือ
มีฝุนมาก
การเปลี่ยนไสกรองอากาศ
1. ถอดฝาครอบ A (ดูหนา 7-8)
2. คลายสกรูเพื่อถอดฝาครอบหมอกรอง
1. โบลทไลอากาศ
2
คามาตรฐานแรงบิด:
โบลทไลอากาศ: 1
1
7
1. สกรู
2. ฝาครอบหมอกรองอากาศ
3. ดึงไสกรองอากาศออก
1. ไสกรองอากาศ
4. ใสไสกรองอากาศอันใหมเขากับหมอกรอง
อากาศ ขอควรระวัง: ดูใหแนใจวาไดใสไสกรอง
อากาศเขากับหมอกรองอากาศอยางถูกตอง
7-14
อยาขับขีร่ ถโดยไมใสไสกรองอากาศ เพราะจะ UAU44735
ทําใหเสื้อสูบ ลูกสูบเกิดการชํารุดและสึกหรอ
การตรวจสอบความเร็วรอบเครือ่ งยนตเดินเบา
เร็วกวาปกติ [UCA10482] ตรวจสอบความเร็วรอบเครื่องยนตเดินเบา ถาจําเป็น
5. ประกอบฝาครอบหมอกรองอากาศแลวยึดดวยสกรู ใหชางผูจําหนายยามาฮาเปนผูปรับแกให
6. ประกอบฝาครอบ คามาตรฐานความเร็วรอบเครื่องยนตเดินเบา:
1,200–1,400 รอบตอนาที
7-15
UAU21386 UAU21402
การตรวจสอบระยะฟรีปลอกคันเรง การปรับตั้งระยะหางวาลว
วัดระยะฟรีปลอกคันเรงตามที่แสดง การที่ระยะหางของวาลวมีมากเกินไป เนื่องจากการ
ใชงานทําใหสวนผสมระหวางอากาศกับน้ํามันไมได
สัดสวน หรือทําใหเครื่องยนตเกิดเสียงดัง เพื่อปองกัน
ปญหาดังกลาว ควรใหชา งผูจําหนายยามาฮาเปน
ผูปรับตั้งระยะหางของวาลวตามที่กําหนดในตาราง
1
การบํารุงรักษาและการหลอลื่นตามระยะ
1. ระยะฟรีปลอกคันเรง
ระยะฟรีปลอกคันเรง:
3.0–5.0 มม. (0.12–0.20 นิ้ว)
การตรวจเช็คระยะฟรีปลอกคันเรง ควรปรับตามที่
ระยะกําหนด และหากจําเปนควรใหชา งผูจําหนาย
ยามาฮาเปนผูปรับตั้ง
7
7-16
UAU64180
ยาง แรงดันลมยาง (วัดขณะยางเย็น):

น้ําหนักบรรทุกถึง 90 กก. (198 ปอนด):
ยางเปนสิ่งเดียวที่สัมผัสกับถนน ความปลอดภัยใน หนา:
ทุกสภาวะการขับขี่ ขึน้ อยูกับสวนเล็ก ๆ ที่สัมผัสกับ 175 kPa (1.75 kgf/cm2, 25 psi)
ถนนนั่นคือ ยาง ดังนั้น จึงจําเปนที่จะตองบํารุงรักษา หลัง:
200 kPa (2.00 kgf/cm2, 29 psi)
ยางใหอยูในสภาพที่ดีตลอดเวลา และเปลี่ยนเมื่อ 90 กก. (198 ปอนด) ถึงน้ําหนักบรรทุกสูงสุด:
ถึงเวลาที่เหมาะสมดวยขนาดยางที่กําหนด หนา:
200 kPa (2.00 kgf/cm2, 29 psi)
แรงดันลมยาง หลัง:
225 kPa (2.25 kgf/cm2, 33 psi)
ควรมีการตรวจสอบแรงดันลมยางทุกครั้งกอนการ น้ําหนักบรรทุกสูงสุด*:
ขับขี่ 150 กก. (331 ปอนด)
UWA10504
* น้ําหนักรวมของคนขับ ผูโดยสาร สัมภาระและ
คําเตือน อุปกรณตกแตง
การใชรถจักรยานยนตโดยที่แรงดันลมยางไมถกู ตอง UWA10512
อาจทําใหสูญเสียการควบคุม จนอาจทําใหเกิดการ คําเตือน

บาดเจ็บสาหัสหรือถึงแกชีวิตได ไมควรบรรทุกสัมภาระน้ําหนักมากเกินไป การใชงาน
 การตรวจสอบแรงดันลมยาง ตองตรวจสอบ รถจักรยานยนตที่มนี ้ําหนักบรรทุกมากเกินไป อาจ
ขณะที่ยางเย็น (อุณหภูมิของยางเทากับ ทําใหเกิดอุบัตเิ หตุได
อุณหภูมิโดยรอบ) 7
 ควรเติมลมยางใหเหมาะสมกับความเร็วในการ การตรวจสอบสภาพยาง
ขับขี่ รวมทั้งน้ําหนักผูขับขี่ ผูโดยสาร สัมภาระ
และน้ําหนักของอุปกรณตกแตงที่เพิ่มขึน้ ของ
รถรุนนี้
1. แกมยาง
2. ขีดจํากัดความสึกของดอกยาง
3. ความลึกรองดอกยาง
ควรตรวจสอบสภาพยางทุกครั้งเปนประจํากอนการ
ใชรถ ถาลายตามขวางที่แสดงในรูป (ความลึกต่ําสุด
ของรองดอกยาง) แสดงขึน้ บนยาง หรือถายางมีรอย
ขีดหรือโดนเศษแกว เศษตะปู หรือมีการฉีกขาดของ
แกมยาง ใหนํารถไปเปลีย่ นยางทันทีที่ผูจําหนาย
7-17
UWA10462
มาตรฐานความลึกรองดอกยาง (หนาและหลัง): คําเตือน
1.0 มม. (0.04 นิ้ว)
ยางหนาและยางหลังของรถจักรยานยนตควรเปนยาง
UWA10563
ที่มรี ูปแบบและทําจากวัสดุชนิดเดียวกัน มิฉะนั้น
คําเตือน สมรรถนะในการบังคับรถจะลดลง ซึ่งสามารถนํา
 การขับขี่รถจักรยานยนตทยี่ างชํารุดหรือสึก ไปสูการเกิดอุบัติเหตุได
นั้นเปนสิ่งอันตราย เมื่อลายตามขวางของยาง
หลังการทดสอบ รายชื่อยางตอไปนี้เทานั้นที่ผาน
เริ่มแสดงขึน้ ใหนํารถไปเปลี่ยนยางทันทีที่
การทดสอบจากบริษัท ไทยยามาฮามอเตอร จํากัด
วาสามารถใชกับรถจักรยานยนตยามาฮาได
 การเปลี่ยนลอทั้งหมดและชิ้นสวนตางๆ ที่
เกี่ยวของกับเบรค รวมทั้งยางควรใหชาง ยางหนา:
ผูจําหนายยามาฮาที่มคี วามรูค วามชํานาญ ขนาด:
เปนผูทําหนาทีน่ ี้ 90/100-18M/C 54S
 ไมแนะนําใหใชยางที่ปะไว ถาหลีกเลี่ยงไมได ผูผลิต/รุน:
ใหปะยางอยางระมัดระวัง และเปลี่ยนใหมให BRIDGESTONE/BT-45F
ยางหลัง:
เร็วที่สุดที่จะทําไดดวยสินคาคุณภาพสูง
ขนาด:
 ขับขีร่ ถจักรยานยนตดวยความเร็วปานกลาง 110/90-18M/C 61S
หลังจากเปลี่ยนยางใหมๆ เนื่องจากตองรอให ผูผลิต/รุน:
7 หนายางเขาที่ (broken in) กอน เพื่อใหใชยาง BRIDGESTONE/BT-45R
ไดเต็มประสิทธิภาพ
ขอมูลเกี่ยวกับยาง
รถจักรยานยนตรุนนี้ใชยางแบบมียางใน
อายุของยาง แมวายางจะไมไดถกู ใชงาน หรือใชใน
บางโอกาส การที่ดอกยางและแกมยางแตก บางครั้ง
อาจเกิดจากการผิดรูปของโครงยาง ซึ่งเปนสิ่งทียืนยัน
ถึงอายุของยาง ดังนั้น จึงควรตรวจสอบอายุของยาง
ที่เกาเก็บโดยผูเชี่ยวชาญ เพื่อใหแนใจวายางมีความ
เหมาะสมที่จะใชตอไป
7-18
UAU21944 UAU48293
ลอซี่ลวด การปรับตั้งระยะฟรีคันคลัทช
UWA10611
คําเตือน 2 3 4
ลอรถรุนนี้ไมไดออกแบบมาสําหรับใชกับยางแบบ 1
ไมมียางใน หามใชยางแบบไมมียางในกับรถรุน นี้ (a)
เพื่อใหรถจักรยานยนตของทานมีสมรรถนะในการ
ขับขีส่ ูง มีความทนทานและปลอดภัย ทานควร (b)
คํานึงถึงจุดที่สําคัญของลอรถดังตอไปนี้
 ควรตรวจสอบรอยแตกราว ความโคงงอ หรือ
การบิดงอของวงลอ และลอซี่ลวดเพื่อดูความ 1. ระยะฟรีคันคลัทช
หลวมหรือความเสียหายกอนขับขี่ทุกครั้ง หาก 2. ฝาครอบยาง
พบวายางและลอรถมีการชํารุดหรือเสียหาย 3. นัทล็อค
4. โบลทปรับตั้งระยะฟรีคันคลัทช
ควรใหชา งของผูจําหนายยามาฮาเปนผูเปลีย่ น
ลอให ไมควรซอมแซมลอรถดวยตนเอง แมจะ วัดระยะฟรีคันคลัทชหนาตามที่แสดง
เปนการซอมแซมเล็กๆ นอยๆ ก็ตาม ลอรถที่มี
การเสียรูปทรงหรือแตก ตองเปลี่ยนลอใหม ระยะฟรีคนั คลัทช:
 ทุกครั้งที่มกี ารเปลีย่ นลอและยาง ควรตรวจสอบ 5.0–10.0 มม. (0.20–0.39 นิ้ว)
ขนาดของยางวามีความสมดุลกับลอหรือไม ควรมีการตรวจสอบระยะฟรีคนั คลัทชตามระยะที่ 7
มิฉะนัน้ อาจทําใหประสิทธิภาพในการขับขี่ กําหนด และถาจําเปนใหปรับตั้งตามขั้นตอนตอไปนี้
และการบังคับควบคุมลดลง และอายุของยาง 1. เลื่อนฝาครอบยางกลับที่คันคลัทช
สั้นลง 2. คลายนัทล็อค
3. ในการเพิ่มระยะฟรีคลัทช ใหหมุนโบลท
ปรับตั้งระยะฟรีคลัทชที่อยูบนคลัทชไปในทิศ
ทาง (a) ในการลดระยะฟรีคันคลัทช ใหหมุน
โบลทปรับตั้งไปในทิศทาง (b)
4. ขันแนนนัทล็อค และจากนั้นเลื่อนฝาครอบยาง
ไปยังตําแหนงเดิม
7-19
UAU48444
ขอแนะนํา การปรับตั้งระยะฟรีคันเบรคหนา
หากยังไมไดระยะฟรีคันคลัทชที่กําหนดที่อธิบายไว
วัดระยะฟรีคันเบรคหนาตามที่แสดง
ดานบน หรือคลัทชทํางานไดไมถกู ตอง ใหผูจําหนาย
ยามาฮาตรวจสอบกลไกคลัทชภายในให ระยะฟรีคันเบรคหนา:
5.0–8.0 มม. (0.20 –0.31 นิ้ว)
ควรมีการตรวจสอบระยะฟรีคันเบรคหนาตามระยะที่
กําหนด และถาจําเปนใหปรับตั้งตามขั้นตอนตอไปนี้
1 2 3
4
(a)
(b)
1. นัทล็อค
2. สกรูปรับตั้งระยะฟรีคันเบรคหนา
7 3. ฝาครอบยาง
4. ระยะฟรีคันเบรคหนา
1. สกรูปรับตั้งระยะฟรีคันเบรคหนา
2. คลายนัทล็อค
3. ในการเพิม่ ระยะฟรีคันเบรคหนา ใหหมุนสกรู
ปรับตั้งระยะฟรีคันเบรคหนาไปในทิศทาง (a)
ในการลดระยะฟรีคันเบรคหนา ใหหมุนสกรู
ปรับตั้งไปในทิศทาง (b)
4. ขันแนนนัทล็อค และจากนั้นเลือ่ นฝาครอบยาง
กลับไปยังตําแหนงเดิม
7-20
UWA10631 UAU22199
คําเตือน การปรับตั้งความสูงของคันเบรคหลัง และ

 หลังจากปรับตั้งระยะฟรีคันเบรคหนา ให ระยะฟรี
ตรวจสอบระยะฟรีและแนใจวาเบรคทํางานได UWA10671
ถูกตอง คําเตือน
 คันเบรคที่ออนหรือหยุนจะบงบอกถึงการ แนะนําใหผูจําหนายยามาฮา เปนผูดําเนินการปรับตั้ง
ทํางานของระบบไฮดรอลิกในเบรคหนาวามี
อากาศเขาไป ดังนั้น จึงควรใหชางผูจําหนาย ความสูงของคันเบรคหลัง
ยามาฮาทําการไลลม (ไลฟองอากาศ) ออกจาก สวนบนของคันเบรคหลัง ควรอยูที่ตําแหนงระยะหาง
ระบบไฮดรอลิกกอนใชงานรถจักรยานยนต ที่กําหนดต่ํากวาสวนบนของที่พักเทาตามที่แสดง
เนื่องจากฟองอากาศที่อยูในระบบไฮดรอลิกนั้น
จะทําใหสมรรถนะการทํางานของเบรคลดลง ความสูงของคันเบรคหลัง:
20.0 มม. (0.79 นิ้ว)
ซึ่งจะสงผลตอการสูญเสียการทรงตัวของรถ
และอาจกอใหเกิดอุบัติเหตุได
1
7
1. ความสูงของคันเบรคหลัง
ควรมีการตรวจสอบความสูงของคันเบรคหลังตาม
ระยะที่กําหนด และถาจําเปน ใหปรับตั้งตามขั้นตอน
ตอไปนี้
1. คลายนัทล็อคความสูงของคันเบรคหลัง
2. ในการทําใหคันเบรคหลังสูงขึน้ ใหหมุนโบลท
ปรับตั้งความสูงคันเบรคหลังไปในทิศทาง (a)
ในการลดคันเบรคหลังใหต่ําลง ใหหมุนโบลท
7-21
ในการเพิ่มระยะฟรีคันเบรคหลัง ใหหมุนนัทปรับตั้ง
ระยะฟรีคันเบรคหลังที่กา นเบรคไปในทิศทาง (a)
(a) ในการลดระยะฟรีคนั เบรคหลัง ใหหมุนนัทปรับตั้ง
2 (b) ไปในทิศทาง (b)
(a) (b)
1. นัทล็อคความสูงของคันเบรคหลัง
2. โบลทปรับตั้งความสูงของคันเบรคหลัง
3. ขันแนนนัทล็อค 1
UWA11232
คําเตือน 1. นัทปรับตั้งระยะฟรีคันเบรคหลัง
หลังจากปรับตัง้ ความสูงของคันเบรคหลังแลว ตอง UWA10681
ปรับตั้งระยะฟรีคันเบรคหลังดวย คําเตือน
 หลังจากปรับตั้งระยะหยอนโซขบั หรือการ
ระยะฟรีคันเบรคหลัง ถอดและติดตั้งลอหลัง ใหตรวจสอบระยะฟรี
คันเบรคหลังเสมอ
7
 ถาไมสามารถปรับตั้งไดเหมาะสมตามที่อธิบาย
ไวดานบน ควรนํารถไปใหชางผูจําหนาย
ยามาฮาเปนผูปรับตั้งให
1  หลังจากการปรับตัง้ ระยะฟรีคันเบรคหลังแลว
ตรวจสอบการทํางานของไฟเบรคดวย
1. ระยะฟรีคันเบรคหลัง
วัดระยะฟรีคนั เบรคหลังตามที่แสดง
ระยะฟรีคันเบรคหลัง:
20.0–30.0 มม. (0.79–1.18 นิ้ว)
ควรมีการตรวจสอบระยะฟรีคันเบรคหลังตามระยะที่
กําหนด และถาจําเปน ใหปรับตั้งตามขั้นตอนตอไปนี้
7-22
UAU44821 UAU22274
การตรวจสอบคันเปลี่ยนเกียร สวิทชไฟเบรค
กอนการขับขี่ ควรตรวจสอบการทํางานของคัน
เปลีย่ นเกียรทุกครั้ง ถาการทํางานไมราบรื่น ใหนํา
รถจักรยานยนตเขาทําการตรวจสอบกับผูจําหนาย (a) 2
1 (b)
1. นัทปรับตั้งสวิทชไฟเบรคหลัง
2. สวิทชไฟเบรคหลัง
ไฟเบรคจะติดขึ้นเมื่อมีการทํางานคันเบรคหลังและ
คันเบรคหนา และควรสวางขึ้นกอนการเบรคจะ
ทํางานเล็กนอย ถาจําเปน ใหปรับตั้งสวิทชไฟเบรค
หลังดังนี้ แตสวิทชไฟเบรคหนาควรจะปรับโดย
หมุนนัทปรับตั้งสวิทชไฟเบรคหลังขณะยึดสวิทช
ไฟเบรคหลังใหเขาที่ หากตองการทําใหไฟเบรค 7
สวางเร็วขึ้น ใหหมุนนัทปรับตั้งไปในทิศทาง (a)
หากตองการทําใหไฟเบรคสวางชาลง ใหหมุนนัท
7-23
UAU22382 UAU22541
การตรวจสอบผาเบรคหนาและผาเบรคหลัง ผาเบรคหลัง
ควรมีการตรวจสอบความสึกของผาเบรคหนาและ
2
หลังตามระยะที่กําหนดในตารางการบํารุงรักษา และ
การหลอลื่นตามระยะ
UAU22432
ผาเบรคหนา
1
1
2
1. รองพิกัดวัดความสึกของผาเบรคหลัง
2. เสนขีดจํากัดการสึกหรือผาเบรคหลัง
เบรคหลังจะมีพิกดั วัดความสึกของผาเบรค เพื่อให

ผูใชสามารถตรวจสอบความสึกของผาเบรคหลังเอง
ไดโดยไมตองถอด-ประกอบชิน้ สวนของเบรค ในการ
1. ผาเบรค ตรวจสอบความสึกของผาเบรคหลัง ใหดูที่รองพิกัด
2. รองพิกัดวัดความสึกของผาเบรค วัดความสึกขณะใชเบรค ถาผาเบรคหลังสึกจนเห็น
รองพิกัดวัดความสึกถึงเสนขีดจํากัดการสึก ควรให
ผาเบรคหนาแตละอันจะมีรองพิกัดวัดความสึก
7 ชางผูจําหนายยามาฮาเปลี่ยนผาเบรคหลังใหใหม
เพื่อใหผูใชสามารถตรวจสอบความสึกของผาเบรคเอ
ทั้งชุด
งได โดยไมตองถอด-ประกอบชิ้นสวนเบรค ซึ่งการ
ตรวจสอบความสึกของผาเบรค ใหดูที่รองพิกัดวัด
ความสึก ถาผาเบรคสึกจนถึงขึดซึ่งเกือบไมเห็น
รองพิกัดวัดความสึก ควรใหชางผูจําหนายยามาฮา
เปลี่ยนผาเบรคทั้งชุด
7-24
UAU32346
 ระวังไมใหน้ําเขาไปในกระปุกน้ํามันเบรค ขณะ
การตรวจสอบระดับน้ํามันเบรค ทําการเติมน้ํามันเบรค เนื่องจากน้ําที่ปนเขาไป
กอนการขับขี่ ควรตรวจสอบระดับน้ํามันเบรความีอยู จะสงผลใหเกิดฟองอากาศในสายน้ํามันเมื่อได
เกินระดับขั้นต่ําสุดที่กําหนดหรือไม ตรวจสอบระดับ รับความรอน
น้ํามันเบรคกับระดับสูงสุดของกระปุกน้ํามันเบรค
UCA17641
ใหเติมน้ํามันเบรค ในกรณีที่จําเปน ขอควรระวัง
น้ํามันเบรคอาจทําใหพื้นสีผิวหรือชิ้นสวนพลาสติก
เสียหายได ดังนั้น จึงควรทําความสะอาดน้ํามันเบรค
ที่หกทันทีทกุ ครั้ง
1 เมื่อผาเบรคมีความสึก ระดับของน้ํามันเบรคจะคอยๆ
ลดลงเปนปกติ ระดับน้ํามันเบรคที่ต่ําลงอาจแสดงถึง
ผาเบรคสึกและ/หรือมีการรั่วของระบบเบรค ดังนั้น
ตองแนใจวาไดทําการตรวจสอบการสึกของผาเบรค
1. ขีดบอกระดับต่ําสุด และการรั่วของระบบเบรค หากระดับน้ํามันเบรค
ลดลงอยางรวดเร็ว ควรใหชางผูจําหนายยามาฮา
น้ํามันเบรคที่กําหนด: ตรวจสอบหาสาเหตุกอ นการขับขี่
DOT 4
UWA15991 7
การบํารุงรักษาที่ไมถูกตองอาจทําใหสูญเสีย
ประสิทธิภาพของการเบรค สิ่งที่ควรระมัดระวัง:
 หากน้ํามันเบรคมีนอยเกินไปอาจกอใหเกิด
อากาศในระบบเบรค ซึ่งอาจสงผลให
ประสิทธิภาพในการเบรคลดลง
 ทําความสะอาดฝาเติมกอนการเปดออก ใช
เฉพาะน้ํามันเบรค DOT 4 จากภาชนะทีซ่ ีลไว
เทานั้น
 ใชน้ํามันเบรคคุณภาพตามทีก่ ําหนดไวเทานั้น
มิฉะนั้นอาจทําใหซีลยางเสื่อมได ซึ่งจะกอ
ใหเกิดการรั่วของระบบเบรค
 ควรเติมน้ํามันเบรคชนิดเดียวกับที่มอี ยูแลว
การเติมน้ํามันเบรคอื่นนอกเหนือจาก DOT 4
อาจทําใหเกิดปฏิกิรยิ าทางเคมีทอี่ ันตราย
7-25
UAU22724 UAU22762
การเปลี่ยนถายน้ํามันเบรค ระยะหยอนโซขับ
ควรนํารถของทานไปเปลี่ยนน้ํามันเบรคที่ผูจําหนาย ควรตรวจสอบระยะหยอนโซขับทุกครั้งกอนการขับขี่
ยามาฮา ตามระยะที่กําหนดในตารางการบํารุงรักษา และถาจําเปน ใหปรับตั้ง
และการหลอลื่นตามระยะ นอกจากนี้ ควรตรวจสอบ
UAU59595
สภาพของซีลน้ํามันที่อยูบนแมปมเบรคตัวบนและแม การตรวจสอบระยะหยอนโซขบั
ปมเบรคตัวลางวาอยูในสภาพดีหรือไม ในขณะ 1. ตั้งรถจักรยานยนตไวบนขาตั้งกลาง
เดียวกันก็ควรเปลี่ยนสายน้ํามันเบรคตามระยะที่ 2. เขาเกียรวาง
กําหนดดานลาง หรือเมื่อไรก็ตามที่มีการชํารุดหรือ 3. กดบนโซขบั ทีจ ดุ กลางระหวางเพลาขับและแกน
รั่วซึม ลอหลัง
 ซีลน้ํามัน: เปลี่ยนทุกๆ 2 ป 4. วัดระยะหยอนโซขับดังรูปที่แสดง
 ทอน้ํามันเบรค: เปลีย่ นทุกๆ 4 ป
7 1
1. ระยะหยอนโซขับ
ระยะหยอนโซขับ:
30.0–40.0 มม. (1.18–1.57 นิ้ว)
5. หากระยะหยอนโซขับไมถกู ตอง ใหปรับตาม

ขั้นตอนตอไปนี้ ขอควรระวัง: โซขับที่หยอน
ไมพอดีจะทําใหเครื่องยนตทํางานมากเกินไป
และชิ้นสวนอื่นๆ ทีส่ ําคัญของรถจักรยานยนต
และอาจทําใหโซเลื่อนไหลหรือแตกหักได เพื่อ
ปองกันไมใหเกิดภาวะนี้ขนึ้ ใหรักษาระยะ
หยอนโซขบั ใหเปนไปตามขอกําหนด [UCA10572]
7-26
UAU59643
การปรับตั้งระยะหยอนโซขับ ขอแนะนํา
ใหปรึกษาผูจําหนายยามาฮา กอนทําการปรับระยะ ในการใชเครื่องหมายปรับตั้งบนสวิงอารมทัง้ สองขาง
หยอนโซขับ ดูใหแนใจวาตัวปรับตั้งความตึงโซขับทั้งสองอยูใน
1. นําขาตั้งกลางขึน้ และจากนั้นวางขาตั้งกลางลง ตําแหนงเดียวกัน เพื่อใหตําแหนงศูนยลอถูกตอง
2. คลายนัทปรับตั้งระยะฟรีคันเบรคหลัง นัทกาน
ทอรกเบรค และนัทเพลา 4
3
4 (b)
3
2
1 5 (a)
2 1
1. นัทแกนลอ
6 2. นัทล็อคตัวปรับตั้งความตึงโซขับ
1. นัทปรับตั้งระยะฟรีคันเบรคหลัง 3. โบลทปรับตั้งระยะหยอนโซขับ
2. โบลทปรับตั้งระยะหยอนโซขับ 4. เครื่องหมายปรับตั้ง
3. นัทล็อคตัวปรับตั้งความตึงโซขับ
4. นัทแกนลอ 6. นําขาตั้งกลางขึ้น และจากนั้นวางขาตั้งกลางลง
5. นัทกานทอรกเบรค 7. ขันนัทล็อคตัวปรับความตึงโซขบั ตามคาแรงขัน 7
6. กานทอรกเบรค ที่กําหนด และจากนั้นขันนัทแกนลอ และกาน
ทอรกเบรคตามคาแรงขันที่กําหนด
3. คลายนัทล็อคตัวปรับความตึงโซขับ ที่แตละ
ปลายของสวิงอารม คามาตรฐานแรงบิด:
4. ตั้งรถจักรยานยนตไวบนขาตั้งกลาง นัทล็อคตัวปรับตั้งความตึงโซขับ:
5. ในการปรับโซขับใหตึง ใหหมุนโบลทปรับตั้ง 16 นิวตันเมตร (1.6 m·kgf, 12 ft·lbf)
ระยะหยอนโซขบั ที่ปลายทั้งสองขางของ นัทแกนลอ:
130 นิวตันเมตร (13 m·kgf, 94 ft·lbf)
สวิงอารมไปในทิศทาง (a) ในการปรับโซขับ นัทกานทอรกเบรค:
ใหหยอน ใหหมุนโบลทปรับตั้งที่ปลายทั้งสอง 19 นิวตันเมตร (1.9 m·kgf, 14 ft·lbf)
ขางของสวิงอารมไปในทิศทาง (b) จากนั้นดัน
ลอหลังไปขางหนา 8. ปรับตั้งระยะฟรีคันเบรคหลัง (ดูหนา 7-21)
7-27
UWA10661 UAU23026
คําเตือน การทําความสะอาดและการหลอลื่นโซขับ
หลังจากการปรับตั้งระยะฟรีคันเบรคหลังแลว ควรทําความสะอาดและหลอลื่นโซขับตามระยะที่
ตรวจสอบการทํางานของไฟเบรคดวย กําหนดในตารางการบํารุงรักษาและการหลอลื่นตาม
ระยะ โดยเฉพาะอยางยิ่งเมื่อขับขี่ในบริเวณที่มีฝุน
9. ตรวจสอบใหแนใจวาตัวปรับตั้งความตึงโซขับ
ละอองหรือโคลนมาก มิฉะนั้นโซขับจะสึกหรอเร็ว
ทั้งสองอยูในตําแหนงเดียวกัน ระยะหยอนโซ
ใหทําการบํารุงรักษาโซขับตามขัน้ ตอนตอไป
ถูกตอง และการเคลื่อนที่ของโซขับมีความ UCA10584
ราบรื่น ขอควรระวัง
ตองทําการหลอลื่นโซขบั หลังการลางทําความสะอาด
รถจักรยานยนตหรือขับขีใ่ นบริเวณที่เปยก
1. ทําความสะอาดโซขับดวยน้ํามันกาดและแปรง
นุมขนาดเล็ก ขอควรระวัง: เพื่อปองกันโอริง
ชํารุดเสียหาย หามใชเครื่องทําความสะอาด
แรงดันไอน้ํา เครื่องฉีดน้ําแรงดันสูง หรือสาร
ทําละลายที่ไมเหมาะสมในการทําความสะอาด
โซขับ [UCA11122]
2. เช็ดโซขบั ใหแหง
7 3. หลอลืนโซขับใหทัวดวยนำมันหลอลืนพิเศษโซ
โอริง ขอควรระวัง: อยาใชน้ํามันเครื่องหรือ
สารหลอลื่นอื่นใดกับโซขับ เพราะอาจมีสาร
ที่ทําใหโอริงชํารุดเสียหายได [UCA11112]
7-28
UAU23098 UAU49921
การตรวจสอบและการหลอลื่นสายควบคุม การตรวจสอบและการหลอลื่นปลอกคันเรง
ตางๆ และสายคันเรง
กอนการขับขี่ทุกครั้ง ควรตรวจสอบการทํางานของ กอนการขับขี่ ควรตรวจสอบการทํางานของปลอก
สายควบคุมตางๆ วายังอยูในสภาวะปกติหรือไม และ คันเรงทุกครั้ง นอกจากนี้ ควรใหผูจําหนายยามาฮา
หลอลื่นถาจําเปน หากสายควบคุมตางๆ เกิดการชำรุด ทําการหลอลื่นสายคันเรงตามที่กําหนดในตารางการ
หรือมีการเคลือ่ นไหวที่ไมคลองตัว ควรนําไปใหชา ง บํารุงรักษาและการหลอลื่นตามระยะดวย
ผูจําหนายยามาฮาทําการตรวจสอบหรือเปลี่ยนใหม
คําเตือน! การชํารุดทีผ่ ิวดานนอกของสายควบคุม
ตางๆ อาจทําใหเกิดสนิมภายในสายและทําใหสาย
เคลื่อนที่อยางติดขัด จึงควรเปลี่ยนสายใหมโดยเร็ว
ที่สุด เพื่อปองกันอันตรายทีจ่ ะเกิดขึ้น [UWA10712]
สารหลอลื่นที่แนะนํา:
น้ํามันหลอลื่นโซและสายควบคุมของยามาฮาหรือ
น้ํามันเครื่อง
7-29
UAU23144 UAU23185
การตรวจสอบและการหลอลื่นคันเบรคและ การตรวจสอบและการหลอลื่นคันเบรคหลัง
คันคลัทช ควรตรวจสอบการทํางานของคันเบรคหลังทุกครั้ง
ควรตรวจสอบการทํางานของคันเบรคหนาและ กอนการขับขี่ และทําการหลอลื่นเดือยคันเบรคถา
คันคลัทช ทุกครั้งกอนการขับขี่ และทําการหลอลืน่ จําเปน
เดือยคันเบรคหนาและคันคลัทช ถาจําเปน
คันเบรคหนา
จาระบีลิเธียม
คันคลัทช
คันเบรคหนา:
จาระบีซิลิโคน
คันคลัทช:
7-30
UAU23215 UAUM1653
การตรวจสอบและการหลอลื่นขาตั้งกลางและ การหลอลื่นเดือยสวิงอารม
ขาตั้งขาง
เดือยสวิงอารมตองไดรับการหลอลืน่ โดยศูนยผู
กอนการขับขี่ทุกครั้ง ควรตรวจสอบวาขาตั้งกลาง จําหนายยามาฮาตามที่กําหนดไวในตารางการบํารุง
และขาตั้งขางมีการเคลื่อนตัวขณะใชงานฝดหรือไม รักษาและการหลอลื่นตามระยะ
และหลอลื่นที่จดุ หมุนถาจําเปน
UWA10742 สารหลอลื่นที่แนะนํา:
คําเตือน จาระบีลิเธียม
ถาขาตั้งกลางหรือขาตัง้ ขางมีการเคลื่อนที่ขึ้นและลง
ไมคลองหรือฝด ควรนํารถไปใหชางผูจําหนาย
ยามาฮา ทําการตรวจสอบหรือซอมแซม มิฉะนั้น 7
ขาตัง้ กลางหรือขาตั้งขาง อาจสัมผัสกับพื้นและทําให
เสียการทรงตัว ทําใหสูญเสียการควบคุมได
7-31
UAU51951 UAU45512
การตรวจสอบโชคอัพหนา การตรวจสอบชุดบังคับเลี้ยว
ควรมีการตรวจสอบสภาพและการทํางานของโชคอัพ ถาลูกปนคอรถเกิดการสึกหรือหลวม อาจกอใหเกิด
หนาตามที่กําหนดไวในตารางการบํารุงรักษาและการ อันตรายตอผูขับขีไ่ ด ดังนั้น จึงควรตรวจสอบการ
หลอลื่นตามระยะ ทํางานของชุดบังคับเลี้ยวตามที่กําหนดในตารางการ
บํารุงรักษาและการหลอลืน่ ตามระยะ
การตรวจสอบสภาพ 1. ตั้งรถจักรยานยนตไวบนขาตั้งกลาง คําเตือน!
ตรวจสอบโชคอัพหนาวามีการชํารุดเสียหาย หรือการ เพื่อหลีกเลี่ยงการไดรับบาดเจ็บ ใหหนุนรองรถ
รั่วของน้ํามันหรือไม เพื่อตั้งรถจักรยานยนตใหมนั่ คง เพื่อปองกัน
อันตรายจากรถลม [UWA10752]
การตรวจสอบการทํางาน 2. จับสวนลางสุดของแกนโชคอัพหนาและโยกไปมา
1. ตั้งรถจักรยานยนตบนพื้นผิวราบและใหอยูใน ถาแกนโชคอัพหนามีระยะฟรีหรือหลวม ควร
แนวตั้งตรงขึ้น คําเตือน! เพื่อหลีกเลี่ยงการ นํารถจักรยานยนตของทานไปตรวจสอบและ
ไดรับบาดเจ็บ ใหหนุนรองรถเพื่อตัง้ รถ แกไขที่รานผูจําหนายยามาฮา
จักรยานยนตใหมนั่ คง เพื่อปองกันอันตราย
จากรถลม [UWA10752]
2. ขณะที่บีบคันเบรคหนา ใหกดคอรถอยางแรง
ที่แฮนดบังคับ และกดหลายๆ ครั้ง เพื่อ
7 ตรวจสอบแรงอัดของโชคอัพหนาวามีการ
ดีดตัวอยางราบรื่นหรือไม
UCA10591
ถาโชคอัพหนาเกิดการชํารุดเสียหายหรือทํางาน
ไมราบรืน่ ใหนํารถจักรยานยนตของทานไปให
ผูจําหนายยามาฮา ตรวจสอบหรือซอม
7-32
UAU23292 UAU40447
การตรวจสอบลูกปนลอ แบตเตอรี่
1
1. แบตเตอรี่
ควรมีการตรวจสอบลูกปนลอหนาและลอหลังตามที
กําหนดในตารางการบํารุงรักษาและการหลอลื่นตาม แบตเตอรี่จะอยูใตเบาะนั่ง (ดูหนา 4-12)
ระยะ ถาดุมลอติดขัดหรือฝด ควรนํารถเขาตรวจสอบ รถจักรยานยนตรุนนี้ติดตั้งแบตเตอรี่ชนิด VRLA
ลูกปนลอที่รานผูจําหนายยามาฮา (Valve Regulated Lead Acid) ซึ่งไมจําเปนตอง
ตรวจสอบระดับน้ํายาอีเล็คโตรไลทหรือเติมน้ํากลั่น
อยางไรก็ตาม การเชือ่ มตอขั้วสายแบตเตอรี่จําเปน
ตองตรวจสอบเพื่อใหแนใจวาเชือ่ มตอไดอยาง
ปลอดภัยแลว
UWA10761 7
 น้ํายาอีเล็คโตรไลทเปนสารพิษและมีอันตราย
เนื่องจากประกอบไปดวยกรดซัลฟูริก ซึ่งอาจ
ทําใหผิวหนังไหมอยางรุนแรง ดังนั้นจึงควร
หลีกเลี่ยงไมใหผิวหนัง ดวงตา หรือเสื้อผา
สัมผัสกับน้ํายา ควรปองกันดวงตาของทาน
ทุกครั้งเมื่อตองทํางานใกลกับแบตเตอรี่ ในกรณี
น้ํากรดถูกรางกาย ควรปฐมพยาบาลเบื้องตน
ดวยวิธีดังตอไปนี้
 ภายนอก: ลางดวยน้ําเปลามากๆ
 ภายใน: ดื่มน้ําหรือนมทันทีในปริมาณมาก
และรีบไปพบแพทยทนั ที
 ดวงตา: ลางดวยน้ําเปลาประมาณ 15 นาที
และรีบไปพบแพทย
7-33
กระบวนการทํางานของแบตเตอรี่กอใหเกิด 3. ชารจไฟใหเต็มกอนนําไปติดตั้งเขากับรถ
แกสไฮโดรเจน ดังนั้น ควรหลีกเลี่ยงอยาใหเกิด ขอควรระวัง: เมื่อติดตั้งแบตเตอรี่ ควรแนใจ
ประกายไฟ เปลวไฟ สูบบุหรี่ หรืออื่นๆ ใกลกับ วาหมุนกุญแจไปที่ “OFF” กอนเชื่อมตอขัว้ สาย
แบตเตอรี่ และควรทําการชารจแบตเตอรีใ่ นที่ [UCA16931]
ที่มอี ากาศถายเท UCA16531
 ควรเก็บแบตเตอรี่ใหพนมือเด็ก
ชารจแบตเตอรี่อยูเ สมอ การเก็บแบตเตอรี่ที่คาย
การชารจแบตเตอรี่ ประจุไฟออกหมด อาจทําใหแบตเตอรี่ชํารุดเสียหาย
ใหผูจําหนายรถจักรยานยนตยามาฮาชารจแบตเตอรี่ โดยถาวร
ทันที หากแบตเตอรี่มีการคายประจุไฟออก อยาลืม
วาแบตเตอรี่มีแนวโนมจะคายประจุไฟไดเร็วขึน้
หากติดตั้งอุปกรณอิเล็กทรอนิกสเสริมใหกับ
รถจักรยานยนต
UCA16522
หากตองการชารจแบตเตอรี่ชนิด VRLA (Valve
Regulated Lead Acid) ตองใชเครื่องชารจแบตเตอรี่
(แรงดันไฟฟาคงที่) แบบพิเศษ การใชเครื่องชารจ
7 แบตเตอรีท่ ั่วไปจะทําใหแบตเตอรี่ชํารุดเสียหาย
การเก็บแบตเตอรี่
1. หากไมมีการใชรถมากกวา 1 เดือน ควรถอด
แบตเตอรี่ออกจากตัวยานพาหนะ ชารจไฟ
ใหเต็ม และนําไปเก็บไวที่เย็นและแหง
ขอควรระวัง: เมื่อถอดแบตเตอรี่ ควรแนใจ
วาหมุนกุญแจไปที่ “OFF” กอนถอดขัว้ สาย
ออก [UCA16323]
2. หากตองการเก็บแบตเตอรี่ไวนานกวาสองเดือน
ใหตรวจสอบอยางนอยเดือนละครั้ง และชารจ
ใหเต็ม ถาจําเปน
7-34
UAU59444
การเปลี่ยนฟวส
1
ฟวสหลักติดตั้งอยูดานในขัว้ สายแบตเตอรี่ (ดูหนา
7-33)
3
1
1. ขั้วสายแบตเตอรี่
5. ถอดฟวสที่ขาดออก แลวเปลี่ยนใหมโดยใช
2 ฟวสซึ่งมีขนาดแอมปตามที่กําหนด คําเตือน!
1. ขั้วสายแบตเตอรี่ ไมควรใชฟวสที่มกี ําลังไฟสูงกวาที่กําหนดแทน
2. ฟวสหลัก ของเกาทีช่ ํารุด เนื่องจากกําลังไฟสูงจะทําให
3. ฟวสหลักสํารอง เกิดอันตรายตอระบบไฟฟา และอาจทําใหเกิด
ไฟลุกไหมได [UWA15132]
ถาฟวสหลักขาด ใหเปลี่ยนใหมตามขัน้ ตอนตอไปนี้
1. บิดสวิทชกุญแจไปที่ตําแหนง ปด “OFF” และ ขนาดฟวสที่กําหนด:
ปดวงจรไฟฟาทั้งหมด ฟวสหลัก:
2. ถอดเบาะนั่ง (ดูหนา 4-12) 30.0 A 7
3. ถอดแบตเตอรี่โดยการถอดสายรัดแบตเตอรี่
ออก 6.
ตอขั้วสายแบตเตอรี่
7.
ติดตั้งแบตเตอรี่โดยการใสสายรัดแบตเตอรี่
1 2 8.
ติดตั้งเบาะนั่ง
9.
หมุนกุญแจไปที่ตําแหนงเปด “ON”
10.
หากฟวสขาดอีก ควรใหผูจําหนายยามาฮา
เปนผูตรวจสอบระบบไฟฟาให
กลองฟวส ซึ่งมีฟวสของวงจรตางๆ อยู จะติดตั้งอยูใต
เบาะนั่งคนขับ
1. แบตเตอรี่
2. สายรัดแบตเตอรี่
4. ปลดขัว้ สายแบตเตอรี่ออก
7-35
1 ขนาดฟวสทกี่ ําหนด:
ฟวสระบบสัญญาณไฟเลี้ยว:
15.0 A
ฟวสไฟหนา:
15.0 A
ฟวสจุดระเบิด:
10.0 A
ฟวสรอง:
7.5 A
1. กลองฟวส ฟวสระบบหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง:
7.5 A
1 ฟวสไฟจอดรถ:
2 7.5 A
3
4 4. บิดกุญแจไปที่ตําแหนงเปด “ON” และเปด
5 วงจรไฟฟาที่ตองการเพื่อตรวจสอบวาอุปกรณ
7 6 ทํางานหรือไม
5. หากฟวสขาดอีก ควรใหผูจําหนายยามาฮา
เปนผูตรวจสอบระบบไฟฟาให
7 1. ฟวสไฟหนา
2. ฟวสระบบสัญญาณไฟเลี้ยว
3. ฟวสจุดระเบิด
4. ฟวสรอง
5. ฟวสระบบหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง
6. ฟวสไฟจอดรถ
7. ฟวสสํารอง
ถาฟวสขาด ใหเปลี่ยนใหมตามขัน้ ตอนตอไปนี้

1. บิดสวิทชกญ ุ แจไปที่ตําแหนงปด “OFF” เพื่อ
ตรวจสอบการปดวงจรไฟฟา
2. ถอดเบาะนั่ง (ดูหนา 4-12)
3. ถอดฟวสที่ขาดออก แลวเปลีย่ นใหมโดยใช
ฟวสซึ่งมีขนาดแอมปตามที่กําหนด คําเตือน!
ไมควรใชฟวสทมี่ ีกําลังไฟสูงกวาทีก่ ําหนดแทน
ของเกาที่ชํารุด เนื่องจากกําลังไฟสูงจะทําให
เกิดอันตรายตอระบบไฟฟา และอาจทําใหเกิด
ไฟลุกไหมได [UWA15132]
7-36
UAU64010
การเปลี่ยนหลอดไฟหนา
รถจักรยานยนตรุนนี้ใชหลอดไฟหนาฮาโลเจน ถา
หลอดไฟหนาขาด ใหเปลี่ยนตามขั้นตอนตอไปนี้
UCA10661
อยาสัมผัสสวนที่เปนแกวของหลอดไฟหนา และอยา
ใหเปอนน้ํามันเพราะจะทําใหมัว และทําใหความสวาง 1
และอายุการใชงานของหลอดไฟสั้นลง ดังนั้นควร
1. สกรู
ทําความสะอาดหลอดไฟ ดวยการใชผาสะอาดชุบ
แอลกอฮอลหรือทินเนอรเช็ดทําความสะอาดคราบ 2. ปลดขั้วไฟหนา และจากนั้นถอดฝาครอบ
สกปรก หรือรอยนิ้วมือที่หลอดไฟหนา หลอดไฟหนาออก
1
2
1. ขั้วไฟหนา
1. อยาสัมผัสสวนที่เปนแกวของหลอดไฟ
2. ฝาครอบหลอดไฟหนา
1. คลายสกรู เพื่อชุดไฟหนาออก
3. ปลดขอยึดหลอดไฟหนา และจากนั้นถอด
หลอดไฟที่ขาดออก
1. สกรู
1. ตัวยึดหลอดไฟหนา
4. ใสหลอดไฟหลอดหนาอันใหมกลับเขาไป
แลวยึดใหแนนกับขัว้ ยึดหลอดไฟ
7-37
5. ประกอบฝาครอบหลอดไฟ และจากนั้นตอ UAU33417
ขั้วไฟหนา
การเปลี่ยนหลอดไฟหรี่
6. ประกอบชุดไฟหนากลับคืนโดยใสสกรู หากไฟหรี่หนาไมติด ใหทําการเปลีย่ นตามขั้นตอน
7. ควรใหผูจําหนายยามาฮาทําการปรับตั้งลําแสง ตอไปนี้
ไฟหนาให ถาจําเปน 1. คลายสกรู เพื่อชุดไฟหนาออก
1. สกรู
1
1. สกรู
2. ถอดขั้วหลอดไฟ (พรอมหลอดไฟ) โดยดัน

เขาไปและหมุนทวนเข็มนาฬิกา
1. ขั้วหลอดไฟหรี่
7-38
3. ถอดหลอดไฟที่ขาด โดยดันเขาและหมุนทวน UAU70550
เข็มนาฬิกา
การเปลี่ยนหลอดไฟเบรค/ไฟทาย
1. ถอดเลนสไฟเบรค/ไฟทาย โดยคลายสกรูออก
1
2
2
1. ขั้วหลอดไฟหรี่
2. หลอดไฟหรี่หนา 1. สกรู
2. เลนสไฟเบรค/ไฟทาย
4. ใสหลอดไฟใหมเขาไปในขั้ว แลวกดเขาไป
ดานใน และหมุนตามเข็มนาฬิกาไปจนสุด 2. ถอดหลอดไฟที่ขาด โดยดันเขาและหมุนทวน
5. ติดตั้งขั้วหลอดไฟ (พรอมหลอดไฟ) โดยดัน เข็มนาฬิกา
เขาไปและหมุนตามเข็มนาฬิกาจนกระทั่งหยุด
6. ประกอบชุดไฟหนากลับคืนโดยใสสกรู
1 7
1. หลอดไฟเบรค/ไฟทาย
ดานใน และหมุนตามเข็มนาฬิกาไปจนสุด
4. ประกอบเลนสกลับคืนดวยสกรู ขอควรระวัง:
อยาไขสกรูแนนเกินไป มิฉะนั้นเลนสอาจแตก
หักได [UCA10682]
7-39
UAU60010
แสดง ขอควรระวัง: อยาไขสกรูแนนเกินไป
การเปลี่ยนหลอดไฟเลี้ยว มิฉะนั้นเลนสอาจแตกหักได [UCA10682]
1. ถอดเลนสหลอดไฟเลี้ยว, ขอบไฟเลีย้ วและ
ปะเก็น โดยการถอดสกรู
1. เลนสไฟเลี้ยว
2. สกรู
3
2
1
1. เลนสไฟเลี้ยว
2. ขอบไฟเลี้ยว
2. ถอดหลอดไฟที่ขาด โดยดันเขาและหมุนทวน
เข็มนาฬิกา
ดานใน และหมุนตามเข็มนาฬิกาไปจนสุด
4. ติดตั้งปะเก็น ขอบและเลนสโดยการใสสกรู
ตรงกับรองบนขอบและเลนสหนั ไปทางดานที่
7-40
UAU24361
ลอหนา
UAU59603
1
การถอดลอหนา
UWA10822
เพื่อหลีกเลี่ยงการไดรับบาดเจ็บ ใหหนุนรองรถเพื่อตั้ง
1. สายมาตรวัดความเร็ว
รถจักรยานยนตใหมั่นคง เพื่อปองกันอันตรายจาก
รถลม 5. ถอดนัทแกนลอและแหวนรองออก
6. ดึงแกนลอออก แลวจากนั้นถอดปลอกรอง
1. คลายนัทแกนลอ
และลอออก ขอควรระวัง: หามบีบเบรค
หลังจากที่ถอดลอและดิสกเบรคออกมาแลว
มิฉะนั้นจะมีแรงดันใหผาเบรคหนีบติดกัน
[UCA11073]
การประกอบลอหนา
1 1. ติดตั้งชุดเฟองมาตรวัดความเร็วเขาไปในดุมลอ 7
เพื่อใหสวนเดือยยื่นเขาไปในชองเล็ก
1. นัทแกนลอ 1 2
2. คลายนัทตัวยึดแกนลอ 3
1. ชอง
1 2. ชุดเฟองมาตรวัดความเร็ว
3. เขี้ยวล็อค
1. นัทตัวยึดแกนลอ
2. ติดตั้งปลอกรองเขาไปในดานขวาของดุมลอ
3. ตั้งรถจักรยานยนตไวบนขาตั้งกลาง 3. ยกลอขึ้นใสเขาระหวางแกนโชคอัพหนา
4. ถอดสายมาตรวัดความเร็วออกจากชุดเฟองมาตรวัด ทั้งสอง
ความเร็ว
7-41
UAU25081
ขอแนะนํา ลอหลัง
แนใจวามีพื้นที่เพียงพอระหวางผาเบรคกอนใสดิสก
เบรค และชองเล็กในชุดเฟองมาตรวัดความเร็วนั้น UAU59614
จะพอดีเหนือประกับบนแกนโชคอัพ
การถอดลอหลัง
UWA10822
1 2 คําเตือน
เพื่อหลีกเลี่ยงการไดรับบาดเจ็บ ใหหนุนรองรถเพื่อ
ตั้งรถจักรยานยนตใหมั่นคง เพื่อปองกันอันตราย
3 จากรถลม
1. คลายนัทแกนลอ และนัทกานทอรกเบรคที่แผน
ผาเบรค
1. ประกับ 2. ถอดกานทอรกเบรคออกจากแผนผาเบรค โดย
2. ชอง การถอดนัท แหวนรองและโบลทออก
3. แกนลอ
7 8
4. สอดแกนลอจากดานซาย และจากนั้นติดตั้ง 6
2 5
แหวนรองและนัทแกนลอ 4
7 5. นําขาตั้งกลางขึ้น เพื่อใหลอหนาสัมผัสกับพื้น 3 9
และจากนั้นนําขาตั้งขางลง
7
6. ขันแนนนัทแกนลอและนัทตัวยึดแกนลอตามคา
แรงขันที่กําหนด
1 10
คามาตรฐานแรงบิด: 1. กานเบรค
นัทแกนลอ: 2. คันเพลาลูกเลี้ยวเบรค
105 นิวตันเมตร (10.5 m·kgf, 76 ft·lbf) 3. นัทปรับตั้งระยะฟรีคันเบรคหลัง
นัทตัวยึดแกนลอ:
4. โบลทปรับตั้งระยะหยอนโซขับ
9 นิวตันเมตร (0.9 m·kgf, 6.5 ft·lbf)
7. ขณะที่บีบคันเบรคหนา ใหกดคอรถอยางแรงที่ 6. ตัวปรับตั้งความตึงโซขับ
7. แหวนรอง
แฮนดบังคับ และกดหลายๆ ครั้ง เพื่อตรวจสอบ
แรงอัดของโชคอัพหนาวามีการดีดตัวอยางราบ
9. นัทกานทอรกเบรค
รื่นหรือไม 10. กานทอรกเบรค
8. เชือ่ มตอสายมาตรวัดความเร็ว
3. ตั้งรถจักรยานยนตไวบนขาตั้งกลาง
7-42
4. ถอดนัทปรับตั้งระยะฟรีคันเบรคหลัง และปลด ขอแนะนํา
กานเบรคออกจากคันเพลาลูกเบี้ยวเบรค ไมจําเปนตองถอดแยกโซขบั เพื่อถอดและติดตั้งลอ
5. คลายนัทล็อคตัวปรับตึงโซขับ และโบลท
ปรับตั้งระยะหยอนโซขับที่ปลายทั้งสองของ การประกอบลอหลัง
สวิงอารม 1. ติดตั้งบูชรองเขาไปในดานซายของดุมลอ
2. ติดตั้งตัวปรับความตึงโซและลอ โดยสอดแกน
1 ลอจากดานซาย
3. ใสโซขับเขากับเฟองโซดานหลัง
4. ติดตั้งแหวนรองและนัทแกนลอ
5. ติดตั้งกานเบรคเขาไปที่คันเพลาลูกเบี้ยวเบรค
และจากนั้นติดตั้งนัทปรับตั้งระยะฟรีคันเบรค
หลังเขาไปที่กานเบรค
2 3 4
6. ตอกานทอรกเบรคไปยังแผนผาเบรค โดยการ
1. โบลทปรับตั้งระยะหยอนโซขับ
ติดตั้งโบลท แหวนรองและนัท
7. ปรับตั้งระยะหยอนโซขบั (ดูหนา 7-26)
4. แหวนรอง 8. นําขาตั้งกลางขึ้น เพื่อใหลอ หลังสัมผัสกับพืน้
และจากนั้นนําขาตั้งขางลง
6. ถอดนัทแกนลอและแหวนรองออก 9. ขันนัทกานทอรกเบรคและนัทแกนลอตามคาแรง 7
7. ขณะที่รองรับลอหลัง ใหดึงแกนลอออก ขันที่กําหนด
8. ถอดตัวปรับความตึงโซ และบูชรองออก
9. กดลอไปดานหนา และจากนั้นถอดโซขบั คามาตรฐานแรงบิด:
ออกจากเฟองโซดานหลัง นัทกานทอรกเบรค:
นัทแกนลอ:
130 นิวตันเมตร (13 m·kgf, 94 ft·lbf)
10. ปรับตั้งระยะฟรีคันเบรคหลัง (ดูหนา 7-21)

1
1. โซขับ
7-43
UWA10661 UAU25852
คําเตือน การแกไขปญหา
หลังจากการปรับตั้งระยะฟรีคันเบรคหลังแลว แมวารถจักรยานยนตยามาฮา จะไดรับการตรวจสอบ
ตรวจสอบการทํางานของไฟเบรคดวย อยางละเอียดกอนที่จะมีการสงรถออกจากโรงงาน
แตกอ็ าจจะยังมีปญหาตางๆ เกิดขึ้นตามมาได ไมวา
จะเปนปญหาในเรื่องของน้ํามันเชื้อเพลิง ระบบกำลัง
อัด หรือระบบจุดระเบิด เปนตน ซึ่งจะสงผลให
สตารทเครื่องยาก และอาจทําใหสูญเสียกําลัง
ตารางการแกไขปญหาตอนี้ จะทําใหทานมีความ
รวดเร็วและเปนขั้นตอนที่งา ยสําหรับการตรวจสอบ
ระบบสําคัญของเครื่องยนตดวยตัวทานเอง เนื่องจาก
ชางของผูจําหนายยามาฮานั้นมีความรู ความสามารถ
มีประสบการณดานเทคนิค และมีเครื่องมือที่พรอม
อยางไรก็ตาม ทานควรตรวจสอบระบบที่สําคัญของ
เครื่องยนตดวยตัวทานเองดวยเชนกัน
เมื่อทานตองการเปลี่ยนอะไหล ก็ควรเลือกใชอะไหล
แทของยามาฮาเทานั้น การใชอะไหลที่ลอกเลียนแบบ
อาจทําใหสมรรถนะในการทํางานลดลง หรือมีอายุ
7 การใชงานที่สั้นกวาอะไหลแท นอกจากนี้อาจทําให
ทานเสียคาซอมบํารุงมากกวาเดิมก็เปนได
UWA15142
ขณะตรวจสอบระบบน้ํามันเชื้อเพลิง หามสูบบุหรี่
และดูใหแนใจวาไมมเี ปลวไฟหรือประกายไฟใน
บริเวณนัน้ รวมทัง้ ไฟแสดงการทํางานของเครื่องทํา
น้ํารอนหรือเตาไฟ น้ํามันเบนซินหรือไอน้ํามันเบนซิน
สามารถจุดติดหรือระเบิดได ซึ่งทําใหไดรับบาดเจ็บ
หรือทําใหทรัพยสินเสียหายได
7-44
UAU67930
ตารางการแกไขปญหา
1. น้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันเพียงพอ ตรวจสอบแบตเตอรี่
ตรวจสอบระดับน้ำมันในถัง
ถาเครื่องยนต ไมติด
ไมมีน้ำมัน เติมน้ำมัน ใหตรวจสอบแบตเตอรี่
2. แบตเตอรี่ ไฟเลี้ยวกระพริบสวาง แบตเตอรี่อยูในสภาพดี

เปดกุญแจในตำแหนงเปด ทำการสตารทดวยเทา
เปดสวิทชไฟเลี้ยว เครื่องยนตสตารทไมติด
ตรวจสอบการตอสาย ตรวจสอบการจุดระเบิด
ไฟเลี้ยวไมกระพริบ แบตเตอรี่ และใหนำรถ
หรือสวางนอย เขาชารจแบตเตอรี่
ที่ผูจำหนายยามาฮา
ถาจำเปน
7
เช็ดดวยผาใหแหง และให
3. ระบบจุดระเบิด เปยก มีระยะหางเขี้ยวหัวเทียน ทำการสตารทดวยเทา
ตามที่กำหนด หรือ
เปลี่ยนหัวเทียน
ถอดหัวเทียนและตรวจสภาพ
นำรถเขาตรวจสอบที่ ถาเครื่องยนต ไมติด

แหง ผูจำหนายยามาฮา ใหตรวจสอบกำลังอัด
4. กำลังอัด มีกำลังอัด เครื่องยนตสตารทไมติด

โปรดนำรถเขาตรวจสอบที่ผูจำหนายยามาฮา
ทำการสตารทดวยเทา
ไมมีกำลังอัด นำรถเขาตรวจสอบที่ผูจำหนายยามาฮา
7-45
การทําความสะอาดและการเก็บรักษารถจักรยานยนต
UAU37834 UAUW0066
ขอควรระวังเกี่ยวกับสีแบบผิวดาน การดูแลรักษา
UCA15193
การออกแบบที่เปดโลงของรถจักรยานยนตแสดง
ใหเห็นถึงความนาทึ่งของเทคโนโลยี แตกท็ ําใหเกิด
รถบางรุนมีชิ้นสวนตกแตงเปนสีแบบผิวดาน ตอง ความเสียหายไดงายขึน้ ดวย สนิมและการกัดกรอน
แนใจวาไดสอบถามขอคําแนะนํา จากผูจําหนาย สามารถเกิดขึ้นได แมวาจะใชสวนประกอบที่มี
ยามาฮาแลววาตองใชผลิตภัณฑใดกอนทําความ คุณภาพสูง ทอไอเสียที่เปนสนิมอาจลามไปถึงตัวรถ
สะอาดรถ การใชแปรง ผลิตภัณฑสารเคมีรุนแรง ไดโดยไมทันรูตัว อยางไรก็ตาม สนิมจะทําให
หรือสารประกอบทําความสะอาดเมือ่ ทําความสะอาด รูปลักษณโดยรวมของรถจักรยานยนตตองเสียไป
ชิ้นสวนเหลานั้น จะเกิดรอยขีดขวนหรือทําใหพื้นผิว การดูแลรักษาที่ถกู ตองและบอยครั้งไมเพียงแตจะเปน
เสียหายได ไมควรใชแวกซเคลือบชิ้นสวนที่ตกแตงสี เงือ่ นไขในการรับประกันเทานั้น แตยังทําให
แบบผิวดาน รถจักรยานยนตของทานดูดี ยืดอายุการใชงานและ
ใหประสิทธิภาพสูงสุดอีกดวย
กอนทําความสะอาด
1. ครอบปลายทอไอเสียดวยถุงพลาสติกหลังจาก
เครื่องยนตเย็นแลว
2. ดูใหแนใจวาไดประกอบฝาปดและฝาครอบ
ทั้งหมด รวมทั้งขั้วตอและขั้วเสียบไฟฟา
ทั้งหมด และปลัก๊ หัวเทียนอยางแนนหนาแลว
3. ขจัดคราบสกปรกฝงแนน เชน รอยน้ํามันไหม
8
บนหองเครื่องยนต ทําความสะอาดดวยสาร
ขจัดคราบมันและแปรง แตหามใชสารดังกลาว
กับ ซีล ปะเก็น และแกนลอ ใหลา งสิ่งสกปรก
และสารขจัดคราบมันออกดวยน้ําทุกครั้ง
การทําความสะอาด
UCA10773
 หลีกเลี่ยงการใชน้ํายาทําความสะอาดลอชนิด
เปนกรดแก โดยเฉพาะกับลอซี่ลวด ถาตองใช
น้ํายาดังกลาวเพื่อขจัดคราบสกปรกทีล่ างออก
ยาก อยาปลอยทิ้งน้ํายาไวในบริเวณทีท่ ําความ
สะอาดนานกวาที่แนะนําไว นอกจากนี้ ใหลาง
8-1
บริเวณดังกลาวใหทวั่ ดวยน้ําเช็ดใหแหงทันที เพื่อใหแนใจวาจะไมทําใหเกิดรอยขีดขวน
แลวฉีดสเปรยปองกันการกัดกรอน ถาหนากากบังลมเปนรอยขีดขวน ใหใชสาร
 การทําความสะอาดทีไ่ มถูกตองอาจทําให ขัดพลาสติกที่มคี ุณภาพหลังการลาง
ชิ้นสวนพลาสติก (เชน บังลม ฝาครอบ หนากาก
บังลม เลนสไฟหนา เลนสเรือนไมล และอื่นๆ) หลังจากใชงานตามปกติ
และหมอพักไอเสียเสียหายได ใชเฉพาะผา ขจัดสิ่งสกปรกออกดวยน้ําอุน น้ํายาทําความสะอาด
เนื้อนุมหรือฟองน้ําที่สะอาดชุบน้ําในการ อยางออนและฟองน้ํานุมที่สะอาด แลวลางออกใหทั่ว
ทําความสะอาดพลาสติก อยางไรก็ตาม น้ําอาจ ดวยน้ําสะอาด ใชแปรงสีฟนหรือแปรงลางขวดใน
ทําความสะอาดชิ้นสวนพลาสติกไดไมหมด บริเวณที่เขาถึงไดยาก สิ่งสกปรกหรือซากแมลงที่
อาจใชน้ํายาทําความสะอาดอยางออนชวยได ลางออกยากจะลางออกไดงา ยขึ้น ถาใชผาเปยกคลุม
และตองแนใจ วาไดลางน้ํายาทําความสะอาดที่ บริเวณดังกลาวเปนเวลาสองสามนาทีกอ นทําความ
ตกคางอยูดวยน้ําเปลาออกจนหมด มิฉะนั้น สะอาด
อาจทําใหชิ้นสวนพลาสติกเสียหายได
 หามใชผลิตภัณฑเคมีทมี่ ีฤทธิ์รุนแรงกับ หลังจากขับขี่ขณะฝนตกหรือใกลทะเล
ชิ้นสวนพลาสติก หลีกเลี่ยงการใชผาหรือ เนื่องจากเกลือทะเลจะมีคุณสมบัติกัดกรอนอยาง
ฟองน้ํา ที่สัมผัสโดนผลิตภัณฑทําความสะอาด รุนแรง ใหปฏิบัติดังตอไปนี้หลังจากขับขี่ขณะฝนตก
ที่มฤี ทธิ์รุนแรงหรือกัดกรอนสารทําละลายหรือ หรือใกลทะเล
ทินเนอร น้ํามันเชื้อเพลิง (เบนซิน) สารกําจัด 1. ทําความสะอาดรถจักรยานยนตดวยน้ําเย็นและ
สนิม หรือสารปองกันสนิม น้ํามันเบรค น้ํายา น้ํายาทําความสะอาดอยางออน หลังจาก
ตานการแข็งตัว หรือน้ํายาอีเล็คโตรไลท เครื่องยนตเย็นลงแลว ขอควรระวัง: หามใช
 หามใชหัวฉีดน้ําแรงดันสูงหรือเครื่องทําความ น้ําอุน เนื่องจากจะเพิ่มปฏิกิริยากัดกรอนของ 8
สะอาดแบบแรงดันไอน้ําสูง เนื่องจากจะทําให เกลือ [UCA10792]
น้ําแทรกซึมและทําลายบริเวณตอไปนี้คือ ซีล 2. ฉีดสเปรยปองกันการกัดกรอนบนพื้นผิวโลหะ
(ของลอและลูกปนสวิงอารม โชคอัพหนา และ ทั้งหมด รวมทั้งสวนที่เคลือบโครเมียมและ
เบรค) ชิ้นสวนของระบบไฟฟา (ขั้วปลั๊ก ขัว้ ตอ นิกเกิลเพื่อปองกันการกัดกรอน
หนาปด สวิทช และไฟสองสวาง) ทอ และชอง
ระบายอากาศ หลังจากทําความสะอาด
 สําหรับรถจักรยานยนตรุนทีต่ ิดตั้งหนากาก 1. เช็ดรถจักรยานยนตใหแหงดวยชามัวสหรือผา
บังลม: หามใชน้ํายาทําความสะอาดที่มฤี ทธิ์ ซับน้ํา
รุนแรงหรือฟองน้ําเนื้อแข็ง เนื่องจากจะทําให 2. เช็ดโซขับใหแหงทันที และทําการหลอลื่นเพื่อ
มัวหรือเปนรอยขีดขวน สารทําความสะอาด ปองกันการเกิดสนิม
พลาสติกบางชนิดอาจทําใหเกิดรอยขีดขวนบน
หนากากบังลม ทดสอบผลิตภัณฑดังกลาวใน
บริเวณซอกเล็กๆ ของหนากากบังลมกอน
8-2
3. ใชสารขัดโครเมียมเพื่อขัดเงาชิน้ สวนตางๆ ที่  หามลงน้ํามันหรือแวกซบนชิ้นสวนที่เปนยาง
เปนโครเมียม อะลูมิเนียม และเหล็กสเตนเลส หรือพลาสติก แตใหใชผลิตภัณฑดูแลรักษา
รวมทัง้ ระบบไอเสีย (คราบสีคล้ําบนเหล็ก ที่เหมาะสมแทน
สเตนเลสที่เกิดจากความรอนก็สามารถขจัด  หลีกเลี่ยงการใชสารขัดหยาบ เนื่องจากจะเปน
ออกดวยการขัดแบบนี้) การทําลายเนื้อสี
4. สําหรับการปองกันการกัดกรอน ขอแนะนํา
ใหฉีดสเปรยปองกันการกัดกรอนบนพื้นผิว ขอแนะนํา
โลหะทั้งหมด รวมทั้งสวนที่เคลือบโครเมียม  ใหขอคําแนะนํา จากผูจําหนายยามาฮาสําหรับ
และนิกเกิลเพื่อปองกันการกัดกรอน ผลิตภัณฑที่เหมาะสม
5. ใชสเปรยน้ํามันเปนสารทําความสะอาด  การลางทําความสะอาดสภาพอากาศที่มีฝนตก
อเนกประสงคเพื่อขจัดสิ่งสกปรกที่เหลืออยู หรืออากาศชื้นอาจทําใหเลนสไฟหนาเกิดฝาได
6. แตมสีในบริเวณที่เสียหายเล็กนอยเนื่องจากเศษหิน ใหเปดไฟหนาสักระยะเพื่อไลความชืน้ ออกจาก
ฯลฯ เลนส
7. ลงแวกซบนพื้นผิวที่ทําสีทั้งหมด
8. ปลอยรถจักรยานยนตทิ้งไวใหแหงสนิท กอน
เก็บหรือคลุมผา
UWA11132
วัตถุแปลกปลอมบนเบรคหรือยางอาจทําใหสูญเสีย
การควบคุมได
 ดูใหแนใจวาไมมีคราบน้ํามันหรือแวกซบน
8
เบรคหรือยาง
 หากจําเปน ใหทําความสะอาดดิสกเบรคและ
ทอน้ํามันเบรคดวยน้ํายาทําความสะอาดหรือ
น้ํายาขัดดิสกเบรค แลวลางยางดวยน้ําอุน และ
น้ํายาทําความสะอาดอยางออน กอนขับขี่
รถจักรยานยนตในความเร็วที่สูงขึน้ ใหทดสอบ
ประสิทธิภาพในการเบรคและลักษณะการเขา
โคงของรถจักรยานยนตกอน
UCA10801
 ลงสเปรยน้ํามันและแวกซแตพอควร และเช็ด
สวนที่เกินออกใหหมด
8-3
UAU43204
(ซึง่ จะจํากัดการเกิดประกายไฟในขัน้ ตอน
การเก็บรักษา ตอไป)
d. ติดเครื่องยนตหลายๆ ครั้งดวยสตารทมือ
ระยะสั้น (เพื่อใหน้ํามันไปเคลือบผนังกระบอกสูบ)
เก็บรักษารถจักรยานยนตไวในที่แหงและเย็น หาก คําเตือน! เพื่อปองกันการชํารุดเสียหาย
จําเปนใหคลุมดวยผาคลุมซึง่ ถายเทอากาศไดเพื่อกัน หรือไดรับบาดเจ็บจากการจุดระเบิด
ฝุน ตรวจใหแนใจวาเครื่องยนต และระบบทอไอเสีย ตองแนใจวาตอสายดินเขีย้ วของหัวเทียน
เย็นลงแลวกอนคลุมรถจักรยานยนต ขณะสตารทเครื่องยนต [UWA10952]
UCA10811
ขอควรระวัง e. ถอดปลั๊กหัวเทียนออกจากหัวเทียน แลวใส

 การเก็บรถจักรยานยนตไวในหองทีม ่ ีอากาศ หัวเทียนและปลัก๊ หัวเทียน
ถายเทไมดีหรือคลุมดวยผาใบขณะยังเปยกอยู 4. หลอลืน่ สายควบคุมทั้งหมดและเดือยตางๆ ของ
จะทําใหน้ําและความชื้นซึมผานเขาไปภายใน คันบังคับและคันควบคุมทั้งหมดรวมทั้งของ
และเกิดสนิมได ขาตั้งขาง/ขาตั้งกลางดวย
 หากตองการปองกันการกัดกรอน ตอง
5. หากจําเปน ใหตรวจสอบและแกไขแรงดัน
หลีกเลี่ยงหองใตดินชื้นแฉะ คอกสัตว (เพราะ ลมยางใหถูกตอง แลวยกรถจักรยานยนตเพื่อให
มีแอมโมเนีย) และบริเวณที่เก็บสารเคมีที่มี ลอทั้งสองลอยขึ้นจากพื้น หรือหมุนลอเล็กนอย
ฤทธิ์รุนแรง ทุกเดือน เพื่อปองกันลอยางเสื่อมสภาพเฉพาะ
จุดเดียว
6. ใชถุงพลาสติกคลุมทอระบายหมอพักไอเสียไว
ระยะยาว
เพื่อปองกันความชืน้ เขาไปภายใน
กอนจะเก็บรถจักรยานยนตไวหลายเดือน:
7. ถอดแบตเตอรี่ออก และชารจใหเต็ม เก็บไวใน 8
1. ปฏิบัติตามคําแนะนําทั้งหมดในสวน “การ
ที่แหงและเย็น และชารจเดือนละครั้ง หามเก็บ
ดูแลรักษา” ของบทนี้
แบตเตอรี่ไวในที่เย็นจัดหรืออุนจัด [ต่ํากวา 0 °C
2. เติมน้ํามันเชื้อเพลิงลงในถังใหเต็ม และเติมสาร
(30 °F) หรือมากกวา 30 °C (90 °F)] สําหรับ
รักษาสภาพน้ํามันเชือ้ เพลิง (ถามี) เพื่อปองกัน
รายละเอียดการเก็บรักษาแบตเตอรี่ ดูหนา 7-33
ไมใหถงั น้ํามันเชือ้ เพลิงเปนสนิม และน้ํามัน
เชือ้ เพลิงเสื่อมสภาพ
3. ปฏิบัติตามขั้นตอนตอไปนี้เพื่อปกปองกระบอกสูบ
แหวนลูกสูบ ฯลฯ มิใหถกู กัดกรอน
a. ถอดฝาครอบหัวเทียนและหัวเทียนออกมา
b. เทนำมันเครือ งขนาดหนึง ชอนชาผานชองใส
หัวเทียน
c. ใสปลัก๊ หัวเทียนเขากับหัวเทียน แลววาง
หัวเทียนลงบนฝาสูบเพื่อใหไฟฟาลงกราวด
8-4
ควรซอมรถจักรยานยนตในจุดที่จําเปน กอนที่จะมี
การเก็บรถจักรยานยนต
8-5
ขอมูลจําเพาะ
ขนาด: กรองอากาศ:
ความยาวทั้งหมด: ไสกรองอากาศ:
2,085 มม. (82.1 นิ้ว) ไสกรองกระดาษเคลือบน้ํามัน
ความกวางทั้งหมด: น้ํามันเชื้อเพลิง:
750 มม. (29.5 นิ้ว) น้ํามันเชื้อเพลิงที่แนะนํา:
ความสูงทั้งหมด: น้ํามันเบ็นซินไรสารตะกั่วหรือน้ํามันแกสโซฮอล (E10)
1,095 มม. (43.1 นิ้ว) ความจุถังน้ํามันเชื้อเพลิง:
ความสูงจากพื้นถึงเบาะ: 12 ลิตร (3.2 US gal, 2.6 Imp.gal)
785 มม. (30.9 นิ้ว) ความจุการสํารองน้ํามันเชื้อเพลิง:
ความยาวแกนลอหนาถึงลอหลัง: 2.2 ลิตร (0.58 US gal, 0.48 Imp.gal)
1,410 มม. (55.5 นิ้ว) หัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง:
ความสูงจากพื้นถึงเครื่องยนต: เรือนลิ้นเรง:
130 มม. (5.12 นิ้ว) เครื่องหมาย ID:
รัศมีการเลี้ยวต่ําสุด: B271 00
2.4 ม. (7.87 ฟุต) หัวเทียน:
น้ําหนัก: ผูผลิต/รุน:
รวมน้ํามันหลอลื่นและน้ํามันเชื้อเพลิงเต็มถัง: NGK/BPR6ES
174 กก. (384 ปอนด) ระยะหางเขี้ยวหัวเทียน:
เครื่องยนต: 0.7–0.8 มม. (0.028–0.031 นิ้ว)
ชนิดเครื่องยนต: คลัทช:
4 จังหวะ ชนิดคลัทช:
ระบบระบายความรอน: แบบเปยก หลายแผนซอนกัน
ระบายความรอนดวยอากาศ การสงกําลัง:
ชนิดของวาลว: อัตราทดเกียรหลัก:
SOHC 2.567 (77/30)
จํานวนของกระบอกสูบ: เฟองทาย:
กระบอกสูบเดี่ยว โซขับ
ปริมาตรกระบอกสูบ: อัตราทดเกียรรอง:
399 ซม.³ 2.947 (56/19)
กระบอกสูบ  ระยะชัก: ชนิดของการสงกําลัง:
87.0  67.2 มม. (3.43  2.65 นิ้ว) 5 สปด ขับคงที่
อัตราสวนการอัด: อัตราทดเกียร: 9
8.5 : 1 เกียร 1:
ระบบสตารท: 2.357 (33/14)
คันสตารทเทา เกียร 2:
ระบบหลอลื่น: 1.556 (28/18)
อางน้ํามันหลอลื่นแบบแหง เกียร 3:
น้ํามันเครื่อง: 1.190 (25/21)
ยี่หอที่แนะนํา: เกียร 4:
YAMALUBE 0.917 (22/24)
เกรดความหนืดของ SAE: เกียร 5:
10W-40 0.778 (21/27)
เกรดน้ํามันเครื่องที่แนะนํา: โครงรถ:
API service ชนิด SG หรือสูงกวา, มาตรฐาน JASO MA ชนิดโครงรถ:
ปริมาณน้ํามันเครื่อง: เซมิ ดับเบิ้ล เครเดิล
ความจุถังน้ํามันเชือ้ เพลิง: มุมคาสเตอร:
2.00 ลิตร (2.11 US qt, 1.76 Imp.qt) 27.7 °
มีการเปลี่ยนไสกรองน้ํามันเครื่อง: ระยะเทรล:
2.10 ลิตร (2.22 US qt, 1.85 Imp.qt) 111 มม. (4.4 นิ้ว)
9-1
ยางหนา: ระบบกันสะเทือนหนา:
ชนิด: ชนิด:
มียางใน เทเลสโคปก
ขนาด: สปริง:
90/100-18M/C 54S คอยลสปริง
ผูผลิต/รุน: โชคอัพหลัง:
BRIDGESTONE/BT-45F แดมเปอรไฮดรอลิก
ยางหลัง: ระยะเคลื่อนของลอ:
ชนิด: 150 มม. (5.9 นิ้ว)
มียางใน ระบบกันสะเทือนหลัง:
ขนาด:
ชนิด:
110/90-18M/C 61S
ผูผลิต/รุน: สวิงอารม
BRIDGESTONE/BT-45R สปริง:
การบรรทุก: คอยลสปริง
น้ําหนักบรรทุกสูงสุด: โชคอัพหลัง:
150 กก. (331 ปอนด) แดมเปอรไฮดรอลิก
(น้ําหนักรวมของคนขับ ผูโดยสาร ระยะเคลื่อนของลอ:
สัมภาระและอุปกรณตกแตง) 105 มม. (4.1 นิ้ว)
แรงดันลมยาง (วัดขณะยางเย็น): ระบบไฟฟา:
น้ําหนักบรรทุกถึง 90 กก. (198 ปอนด): แรงดันไฟฟาระบบ:
หนา: 12 V
175 kPa (1.75 kgf/cm2, 25 psi) ระบบจุดระเบิด:
หลัง: ทีซไี อ
200 kPa (2.00 kgf/cm2, 29 psi) ระบบการชารจ:
90 กก. (198 ปอนด) ถึงน้ําหนักบรรทุกสูงสุด: เอซี แมกนีโต
หนา: แบตเตอรี่:
200 kPa (2.00 kgf/cm2, 29 psi) รุน:
หลัง: GT4B-5
225 kPa (2.25 kgf/cm2, 33 psi) แรงดันไฟฟา, ความจุ:
ลอหนา: 12 V, 2.5 Ah (10 HR)
9 ชนิดลอ: ไฟหนา:
ลอซีล่ วด ชนิดหลอดไฟ:
ขนาดวงลอ: หลอดไฟฮาโลเจน
18x1.85 กําลังวัตตหลอดไฟ  จํานวน:
ลอหลัง: ไฟหนา:
ชนิดลอ: H4, 60.0 W/55.0 W  1
ลอซีล่ วด ไฟเบรค/ไฟทาย:
ขนาดวงลอ: 21.0 W/5.0 W  1
18x2.15 ไฟเลี้ยวหนา:
เบรคหนา: 21.0 W  2
ชนิด: ไฟเลี้ยวหลัง:
ดิสกเบรคเดี่ยวไฮดรอลิก 21.0 W  2
น้ํามันเบรคที่กําหนด: ไฟหรี่หนา:
DOT 4 4.0 W  1
เบรคหลัง: ไฟเรือนไมล:
ชนิด: 1.7 W  4
ไฟสัญญาณไฟเกียรวาง:
ดรัมเบรคลีดดิ้งและเทรลลิ่งเชิงกล 1.7 W  1
9-2
สัญญาณเตือนไฟสูง:
1.7 W  1
สัญญาณไฟเลี้ยว:
1.7 W  1
ไฟเตือนระดับน้ํามันเชื้อเพลิง:
3.0 W  1
สัญญาณไฟเตือนปญหาเครื่องยนต:
1.7 W  1
ฟวส:
ฟวสหลัก:
30.0 A
ฟวสไฟหนา:
15.0 A
ฟวสระบบสัญญาณไฟเลี้ยว:
15.0 A
ฟวสจุดระเบิด:
10.0 A
ฟวสไฟจอดรถ:
7.5 A
ฟวสระบบหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง:
7.5 A
ฟวสรอง:
7.5 A
9-3
ขอมูลสําหรับทานเจาของรถ
UAU53562
หมายเลขโครงรถจะประทับอยูบนทอคอรถ บันทึก
ตัวเลขที่แสดงถึงขอมูลรถของทาน
หมายเลขนี้ลงในชองวางที่มีให
บันทึกหมายเลขโครงรถ หมายเลขเครื่องยนต และ
ขอมูลปายรุนรถในชองวางที่กําหนดดานลาง ขอแนะนํา
หมายเลขเหลานีจ้ ะจําเปนตองใชในการลงทะเบียน หมายเลขโครงรถใชเพื่อแสดงถึงรถจักรยานยนต
รถจักรยานยนตกบั เจาหนาที่ในทองที่ของทานและ แตละคัน และอาจใชเพื่อเปนหมายเลขสําหรับขึน้
เมื่อตองการสั่งซื้อชิน้ สวนอะไหลจากผูจําหนาย ทะเบียนรถจักรยานยนตกบั เจาหนาที่ในทองที่ของ
ยามาฮา ทาน
หมายเลขโครงรถ: UAU26442
หมายเลขเครื่องยนต
หมายเลขเครื่องยนต:
1. หมายเลขเครื่องยนต
ขอมูลปายรุนรถ:
หมายเลขเครื่องยนตจะถูกปมอยูบนหองเครื่องยนต
UAU26481
ปายรุน รถ
UAU26401 1
หมายเลขโครงรถ
10
1 1. ปายรุนรถ
ปายรุนรถนี้ติดอยูที่โครงรถใตเบาะนั่ง (ดูหนา 4-12)

1. หมายเลขโครงรถ บันทึกขอมูลลงบนปายฉลากนี้ในชองวางที่ใหไว
10-1
ขอมูลสําหรับทานเจาของรถ
ขอมูลนี้เปนสิ่งจําเปนเมื่อตองการสั่งซื้อชิน้ สวน
อะไหลจากผูจําหนายยามาฮา
10
10-2
UB27EXU3.book Page 3 Tuesday, October 17, 2017 1:44 PM
พิมพ์ด้วยกระดาษรีไซเคิล พิมพ์ ในประเทศญี่ปุ่น

2017.11-0.3×1 CR
(TH)

DIC183 (English (E) ) : Read This Manual Carefully Before Oper-Ating This Vehicle

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

DIC183 (English (E) ) : Read This Manual Carefully Before Oper-Ating This Vehicle

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

คูมื่ อผู้ ใชรถจั

คูมื่ อผู้ ใชรถจั

[English (E)] DIC183

[English (E)] DIC183

กรุณาอานคูมือนี้อยางละเอียด กอนการใชงานรถจักรยานยนต เมื่อมีการซื้อขายรถจักรยานยนต ควรสงตอ

ควรอานและทําความเขาใจกับฉลากบนรถจักรยานยนตทุกแผนใหละเอียด เนื่องจากมีขอมูลที่สําคัญเกีย่ วกับ

รถจักรยานยนตตามกฎจราจร ซึ่งเมื่อทาน ใชงานทางวิบาก (off-road)

และคุณภาพคลายกับ อุปกรณตกแตงแทของยามาฮา มีผลกระทบอยางรุนแรงในเรื่องของความ

บาดเจ็บสาหัสหรือถึงแกชวี ิตได และทานยังตอง ทําใหตําแหนงการขับขี่เปลีย่ นแปลงไป

1. คันคลัทช (หนา 4-6)

สวิทชกุญแจ/การล็อคคอรถ LOCK (ล็อค)

บิดสวิทชกญ ุ แจไปตําแหนงเปด “ON” ไฟเตือนนี้

ใหปฏิบัตติ ามคําแนะนําตอไปนี้ เพื่อหลีกเลี่ยงการ 4. ดูใหแนใจวาไดปดฝาปดถังน้ํามันเชื้อเพลิงแนน

ไรสารตะกั่วพิเศษ การใชน้ํามันเชือ้ เพลิงไรสารตะกั่ว

ตรวจสอบรถจักรยานยนตของทานทุกครัง้ กอนใชงาน เพื่อใหมนั่ ใจวารถของทานอยูใ นสภาพพรอมใชงานและ

อานคูม ือผูใชรถจักรยานยนตโดยละเอียดเพื่อทําความ ขอแนะนํา

คําเตือน หมุนกุญแจไปที่ “OFF” และจากนั้นไปที่ “ON”

6. ปลดคันลดแรงดัน ปลอยคันสตารทเทา และ

1,000–1,600 กม. (600–1,000 ไมล)

1,600 กม. (1,000 ไมล) ขึน้ ไป

17 เพลาเดือยคันเบรคหลัง • ทาบางๆ ดวยจาระบีลิเธียม     

18 เพลาเดือยคันคลัทช • ทาบางๆ ดวยจาระบีลิเธียม     

สะอาดดวยลมอัด มิฉะนั้น อาจชํารุดเสียหายได

5. ถอดฝาปดชองเติมน้ํามันเครื่อง โบลทถา ยถัง

30 นิวตันเมตร (3.0 m·kgf, 22 ft·lbf) ขอควรระวัง

ยาง แรงดันลมยาง (วัดขณะยางเย็น):

อาจทําใหสูญเสียการควบคุม จนอาจทําใหเกิดการ คําเตือน

คําเตือน การปรับตั้งความสูงของคันเบรคหลัง และ

เบรคหลังจะมีพิกดั วัดความสึกของผาเบรค เพื่อให

5. หากระยะหยอนโซขับไมถกู ตอง ใหปรับตาม

ที่มอี ากาศถายเท UCA16531

ถาฟวสขาด ใหเปลี่ยนใหมตามขัน้ ตอนตอไปนี้

2. ถอดขั้วหลอดไฟ (พรอมหลอดไฟ) โดยดัน

10. ปรับตั้งระยะฟรีคันเบรคหลัง (ดูหนา 7-21)

2. แบตเตอรี่ ไฟเลี้ยวกระพริบสวาง แบตเตอรี่อยูในสภาพดี

นำรถเขาตรวจสอบที่ ถาเครื่องยนต ไมติด

4. กำลังอัด มีกำลังอัด เครื่องยนตสตารทไมติด

ขอควรระวัง e. ถอดปลั๊กหัวเทียนออกจากหัวเทียน แลวใส

ปายรุนรถนี้ติดอยูที่โครงรถใตเบาะนั่ง (ดูหนา 4-12)

พิมพ์ด้วยกระดาษรีไซเคิล พิมพ์ ในประเทศญี่ปุ่น

You might also like

2. แบตเตอรี่ ไฟเลี้ยวกระพริบสวาง แบตเตอรี่อยูในสภาพดี

นำรถเขาตรวจสอบที่ ถาเครื่องยนต ไมติด

4. กำลังอัด มีกำลังอัด เครื่องยนตสตารทไมติด