Molnár Nikolett Viktória Az USA története a polgárháborútól az I.

világháborúig
V.évfolyam
Magyar – Történelem Osztatlan Tanárszak

Az első transzkontinentális vasútvonal

I. Előzmények
a. 1847. Dr. Hartwell Carver - "Javaslat a vasútvonal építésére a Michigan-tótól
a Csendes-óceánig tartó vasútvonalra" c. munkája
b. 1853 – 55. Felmérések a munkálatok kapcsán
i. nem tartalmazta a topográfiai térképeket
c. Lehetséges útvonalak:
i. Északi útvonal:
- Missouri folyó mentén – durva terepviszonyok, erős havazás
ii. Középső útvonal:
- Platte folyót követi South Pass-ig – havazás
iii. Kedvező útvonal: Déli útvonal! Texas – Új-Mexikó –Sonora sivatag –
Los Angeles
- Nyugati végállomás: Sacramento
- Keleti állomás: Omaha
- Gadsden-vétel (VIII. cikkely) – Rio Grande folyóig terjedő
terület
d. 1862. Első transzkontinentális vasútvonal törvény – Pacific Railroad Act
i. engedélyezték az államkötvények kibocsátását és a vasúti
társaságoknak nyújtott földterületek odaítélését
ii. a Union Pacific Railroad és a Central Pacific Railroad
- a Missouri folyó keleti partja és Council Bluffs között egy
összefüggő transzkontinentális vasútvonal
iii. Minden társaságnak egybefüggő útjogokat + minden közterület 30 m
belül
iv. 1864. Módosítás – Első jelzáloglevelek
- társaság által kibocsátott értékpapírok elsőbbséget élvezzenek
v. 1865, márc. 3. Sacramentótól San Joséig tartó szakaszának megépítése
II. Megépítés
a. 1863. jan. 8. Alapkőletétel
b. Anyagok átvitele:
i. vasút  hajó  panamai vasút lapátkerekes gőzhajó
ii. szétszerelt vasúti kocsik, sínek, gépek
c. 1865. TÉNYLEGES ÉPÍTKEZÉS
i. Okok:
- munkaerőhiány
- pénzügyi támogatás megszerzésének nehézsége
- anyagok elérhetetlensége
ii. Érdekesség: olyan lassan haladtak, hogy négy mozdonyból kettőt
közben eladtak.
d. Utolsó sínszeg: 1869. május 10.
i. munkások találkozása Promontory Summitnál – összekötötte a két
sínpárt
- írek fektették le a nyugati oldalon a sínt
Molnár Nikolett Viktória Az USA története a polgárháborútól az I. világháborúig
V.évfolyam
Magyar – Történelem Osztatlan Tanárszak
- keleten a kínaiak
ii. Hat hónapos utak lerövidülnek egy hetes vonattávra
e. Union Pacific építés
i. Fő befektető: Thomas C. Durant
- útvonal választás: saját földbirtokai területén
- általa irányított vállalat: Crédit Mobilier  építési ajánlat
- pénzügyi manipuláció, vagyonszerzés
ii. Munkálat lelassult az indiánok miatt
- az indiánok és az Egyesült Államok közötti szerződés
megsértése miatt
- mesterlövészek felbérlése bölények irtása miatt
- Indiánok megölték a munkásokat
- Sherman tábornok: "nem hagyjuk, hogy tolvaj, rongyos
indiánok akadályozzák és megállítsák" a vasútvonalak
fejlődését.
- Sheridan parancsnok veszi át helyét: „Az egyetlen jó indián a
halott indián.”
-  bölényállomány pusztulása  indiánháborúk vége 
rezervátumokba szorítás – zéró kompenzáció, csak ígéretek
III. Bevándorló munkaerő
a. mormon egyháztagok építkeztek Utah államban
i. nem lettek kifizetve  sztrájk  részleges kifizetés
b. 26 millió bevándorló
c. írek
d. kínaiak, keleti bevándorlók
i. olcsó munkaerő, de félelem, hogy túl alacsonyak, nincs tapasztalatuk
 pozitív csalódás
ii. Kuangtung tartományból importáltak munkásokat
- Tajping felkelés
- kezdetleges angol, vagy egyáltalán nem beszélték a nyelvet
iii. fehérek többet kerestek, de a kínaiak dolgoztak többen (3000 kínai,
1700 fehér munkás – felügyelői állásban főleg)
IV. Vállalkozói rétegek
a. korszakban úgy nyilatkoztak róluk: „rabló bárók” – lopás, csalás, hazudozás
b. későbbi kutatók: „ipari államférfiak” – rendet teremtettek egy zavaros gazd.
helyzetben
c. konszolidáló folyamat:
i. elbánt a válság a kisebb, gyengébb konkurensekkel  egyetlen nagy
egység kialakulása?
ii. Monopóliumok – oligopólium = kevés eladó tartja ellenőrzés alatt a
piacok
iii. Konkurenciaharcok vasútnál  együttműködési egyezségek, írott
szerződések  kartellek alapítása = szövetségeket hoztak létre  rövid
életű  kölcsönös ármeghatározás  felháborodás, kormány
beavatkozása
iv. később formálisabb egyezségek
Molnár Nikolett Viktória Az USA története a polgárháborútól az I. világháborúig
V.évfolyam
Magyar – Történelem Osztatlan Tanárszak
v. horizontális integráció, vertikális integráció
vi. Kapitalizmus versengő szakaszának vége  konszolidáció 
kisvállalkozók tönkrementek, DE fogyasztónak nem hátrány: áru
olcsóbb
V. Következmények
a. Első sikerek a milliós támogatások után, majd botrány
i. Union Pacific csődje – túlszámlázások miatt
b. 1877-es munkássztrájk – géprombolás, öldöklés
VI. Egyéni sikertörténetek
a. Andrew Carnegie – inasgyerek
b. E. H. Harriman – vasutas fiú
VII. Későbbi közlekedés, további vasútvonalak
a. 1880-as évek: 3 transzkontinentális vonal befejezése
i. Southern Pacific (Dny.)
ii. Santa Fe vonal
iii. Nourthern Pacific (St. Paul + Oregon között)
b. 1893. Ötödik vasútvonal befejezése
i. Great Northern (St. Paul és Seattle)
ii. kormánysegély nélkül

Felhasznált irodalom:
 Sellers-May-McMillen: Az Egyesült Államok története, 199 – 208., 211., 230 – 237.
 King, Gilbert: Where the Buffalo No Longer Roamed: The Transcontinental Railroad
connected East and West—and accelerated the destruction of what had been in the
center of North America. Smithsonian.com , 2012. július 17.
Hozzáférés ideje: 2023. 10. 10.
 People & Events: Thomas Clark Durant (1820–1885). American Experience:
Transcontinental Railroad. PBS, 2003.
Hozzáférés ideje: 2023. 10. 10.