Professional Documents
Culture Documents
II. Az ipar
A XIX. század végének alapvető energiaforrását még mindig a szén jelentett e, és
alapanyagként elsősorban a vasat használták.
o A vasat azonban egyre több helyen váltott a fel az acél, melyet új,
hatékonyabban működő kohókban állítottak elő (Bessemer, Thomas,
Martin).
A hatékonyságot az üzemméretek folyamatos növelésével is fokozták.
o Ebben az időszakban a gőzgépekből hatalmas teljesítményeket hoztak ki:
a vasutak 100 km/órás sebességgel robogtak,
a gőzhajók néhány nap alatt átszelték az óceánt.
A korszak új energiaforrása a kőolaj, új erőgépe a belső égésű motor (Otto,
Daimler, Benz).
o A kőolaj megjelenése ösztönzést adott a vegyiparnak (kőolaj-finomítás), a
robbanómotor a közlekedés fejlődésének.
o A korszak végére az autógyártás már nagyipari méreteket öltött, és
megkezdődött a repülés fejlesztése (az amerikai Wright testvérek, 1903).
A XX. század elején teret hódított és széles távlatokat nyitott az elektromosság.
o A villamos árammal megoldották a világítás kérdését (izzólámpa, Edison),
a transzformátor pedig lehetővé tette az energia olcsó továbbítását.
o A hatékony és szakaszosan működtethető villanymotorok jól beváltak
különféle üzemek erőforrásaként, de alkalmasak voltak kisméretű gépek
meghajtására (pl. kézi fúrógép).
o Az elektromosság tett e lehetővé a hírközlés gyors ütemű fejlődését (Bell
– telefon, Marconi – drót nélküli távíró).
A korszak találmányai fejlesztőleg hatottak egymásra.
o Az elektromos áram alkalmazása a világítás révén biztosította a
háromműszakos termelést és a futószalagok működését, a belső égésű
motor feltalálása az autó és a repülőgép gyártását stb.
o A dinamit feltalálása a bányászatot, a vegyipart és a hadiipart egyszerre
forradalmasított a.
o S mindezek együtt a tömegtermelés következtében a fogyasztás
növelését eredményezték.
V. A városiasodás
A növekvő népesség Európában – a kivándorlás mellett – a városok felé áramlott,
mert a mezőgazdaság egyre kevesebb embernek nyújtott megélhetést.
o A fejlettebb nyugati országokban a városlakók már a népesség nagyobb
részét tett ék ki.
o Különösen a nagyvárosok népességszáma emelkedett.
o A nagyvárosi életmód mindinkább általánossá vált.
Az új korszak vívmányai, a villanyvilágítás, a csatornázás, az autó, a mozi és a
tömegszórakoztatás egyéb formái a nagyvárosokban jelentek meg elsőként, majd
terjedtek el fokozatosan vidéken.
A hatalmas embertömeg együttélése újabb kihívásokat jelentett.
o Óriási üzemekké fejlődtek az alapvető szolgáltatásokat (víz, csatorna,
gáz, elektromos áram, szemétszállítás) ellátó vállalatok.
o Átalakult a hagyományos városszerkezet.
A méretek növekedésével párhuzamosan a nagyvárosok
negyedei feladatkörök szerint egyre erősebben elkülönültek
egymástól.
Ez együtt járt a lakosság társadalmi, néhol etnikai
elkülönülésével (szegregáció).
Az egykori városmagok igazgatási és kereskedelmi központokká
váltak (city); ezeket ipari és lakónegyedek vették körül.
o A lakóhely és a munkahely elkülönülése hatalmas embertömegek napi
mozgását igényelte, mely a tömegközlekedés kialakulásához vezetett
(villamos, autóbusz, majd földalatti).