B

T
6
7
Components
 Hydraulic Pressure Indicator
 Engine-driven hydraulic pump
 Hydraulic Reservoir
 Hydraulic pressure accumulator
 Hydraulic hand pump
 Selector Valve
 Hydraulic Filter
 Relief Valve
 Check Valve
 Hydraulic Pressure Indicator
• เป็ นเครื่ องวัดความดันในระบบ โดย
จะมีลกั ษณะการทํางานเหมือนกันทุก
อย่างกับเครื่ องวัด Landing Gear
ยกเว้นชื่อหน้าปัดเครื่ องวัด
Hydraulic
Reservoir

Sight Gauge
-Hydraulic Reservoir
• ้ ท่ างด้ านหลังที่นงั่ co-pilot
ติดตังอยู
• มีความจุ 10 quarts
• 7 quarts จะถูกส่งไปที่ hyd. pump
• 3 quarts จะมีไว้ สําหรับเฉพาะ hyd. hand pump
ไว้ ใช้ ในกรณีฉกุ เฉิน (emergency operation)
Hydraulic
Pressure
Accumulator
 Hydraulic Pressure Accumulator
• มีความดันลมไนโตรเจนเริ่ มแรก ( precharge )
ที่ 250 psi
• เมื่อ pressure ในระบบ hyd. ถึง 875± 25 psi
จะมี Hyd. Fluid อยูป่ ระมาณ 5 quarts
 Hydraulic Pressure Accumulator
• แรงดันไนโตรเจนที่อยูห่ อ้ งด้านล่างจะเสริ มหรื อชดเชยความดันในระบบ ในกรณี ตวั อย่าง เช่น
• กรณี กางฐานขณะทําการบิน
• Hyd. Pump Fail
 ประโยชน์ จากการติดตั้งถังสะสมความดัน (Accumulator)
 เสริ มความดันช่วยปั๊ ม ในกรณี ที่ความดันในระบบลดลงอย่างรวดเร็ ว เนื่องจากการใช้
อุปกรณ์ทาํ งานหลายๆ ตัวพร้อมกัน

 จ่ายไฮดรอลิคภายใต้ความดันแทนปั๊มได้ แต่กระทําได้อย่างจํากัดครั้ง

 ลดการกระโชกของความดันในระบบไฮดรอลิค ที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงกะทันหัน
Engine -
driven
hydraulic
pump
 Engine-driven hydraulic pump
• เป็ นตัวสร้าง Pressure ในระบบ ซึ่ งถูกติดตั้งอยูบ่ ริ เวณ accessory gearbox ของเครื่ องยนต์แต่ละข้าง
• Hyd. Pump maintain pressure at 875(± 25 )psi
• Relief valve ทําหน้าที่ระบายความดันกลับถัง reservoir
โดยจะเปิ ด valve ที่ระดับ 1000 ± 50 psi
 Relief Valve
- มีไว้ป้องกันความดันในระบบที่มากเกินไป = 1000 ±50
ลูกบอลที่นง่ั แท่นปิ ดช่องทางเดินอยู่ จะยกตัวเปิ ดให้
Hydraulic ไหลกลับเข้าถัง และจะกลับเข้าที่ความดัน
950 ±50
 Check Valve
ติดตั้งไว้ หลายทีใ่ นระบบ เพือ่ ต้ องการ
ให้ ของไหล ไหลผ่ านไปในทิศทางเดียว
ตามลูกศรทีบ่ อกไว้ ทตี่ ัวของ Check
Valve
 Hydraulic Hand Pump
• เป็ นแบบ double-acting piston type pump
• ได้รับ hyd. จากท่อทางด้านล่างสุ ดของ hyd. reservoir
ที่ถกู กักเหลือไว้ 3 quarts for emergency
• สามารถสร้าง pressure directly to service หรื อสร้าง pressure ในหม้อ accu.โดยผ่าน shut off valve
• นอกจากใช้ในยามฉุ กเฉิ นขณะทําการบินแล้ว ยังใช้สร้างแรงดันในระบบได้ปกติ
หากไม่ได้ติด ย. ที่พ้นื
ระบบที่ใช้ ไฮดรอลิคในการทํางาน ดังนี ้
• Landing gear
• Wheel brakes
• Wing flaps
• Windshield wipers
 Wing Flaps System
• Split trailing edge type 4 sections

1 2 3 4
Wing Flaps System Components
• Flap Selector Valve
• Flap Position Indicator
• Flap position Transmitter
• Flap Actuating Cylinder
• Push-Pull Rod
• Flaps
• Relief Valve and Orifice Check Valve
Wing Flaps System
- Wing Flaps Relief Valve
• มีไว้เพื่อป้ องกันไม่ให้ Flaps เสี ยหายในกรณี เจอกับ air load ที่มากเกินไป
• จะจํากัด Pressure ด้าน Down Line ไม่ให้เกิน 485 psi
• ติดตั้งอยูด่ า้ นในแผงหลังของ Flap Selector Valve

Wing Flaps Orifice Check Valve

• จะจํากัดการไหลทางด้าน up line เมื่อเก็บ Flap เพื่อไม่ให้เกิด
การสู ญเสี ยแรงยกกะทันหัน
Wing Flaps Dimension
Landing Gear System Components
• Landing Gear Selector Valve
• Landing Gear Safety Latch
• Landing Gear Indicator - position lights
- pressure gauge
- Warning Light Switch
GEAR
UP

GEAR
DOWN
Landing Gear System Components (continued)
• Rear Brace Strut
• Upper Truss
• Oleo-pneumatic Shock Struts
• Arm Assy. Compensating
1
- เกณฑ์ระยะ 4 (± ) นิ้ว
4
Landing Gear System Components (continued)
• Actuating Cylinder and Compensating Cylinder

• Ground Safety Pin

• Safety Latch

• Limit Switch
 Safety Latch Handle
• UNLOCKED
• SPRING LOCK
• POSITIVE LOCK
UNLOCKED SPRING LOCK
-Landing Gear Indicator Light
จะทํางานร่ วมกันสามจุด คือ
• Selector valve limit switch 1 จุด
• L/D gear downlock limit switch
LH. 1 จุด RH. 1 จุด
Landing Gear System Components (continued)
Non-retractable Tail Wheel – ส่ วนประกอบหลัก คือ
• Wheel and Tire
• Fork
• Oleo Shock Strut
• Spindle
Landing Gear System Components (continued)
• Non-retractable Tail Wheel - มีตวั ช่วยที่ใช้คือ center locking pin หรื อ tail wheel lock
Landing Gear System Components (continued)
1 1
• Oleo-pneumatic Shock Strut ระยะยืด 1 (± ) นิ้ว
4 4
Wheel and Brake System
• ยางเป็ นแบบ Tube Tire ขนาด 17.00 -16 /12PR
• Minimum Pressure 30 PSI
• Maximum Pressure 60 PSI
Wheel and Brake System (continued)
• เบรกจะแยกการทํางานเป็ นอิสระจากกันหรื อทํางานพร้อมกันผ่าน Brake Control Valve
• ถ้าในระบบมีความดันไฮดรอลิค แรงดันที่เท้าขณะเบรคจะรู้สึกได้
Wheel and Brake System (continued)
• Disc Brake Assembly ติดตั้งอยูท่ างฝั่งขวาของแต่ละข้าง
• Pressure ที่ใช้ในการเบรก SET ค่าถึง 700 psi
-Disc Brake Assembly
• Steel Disc
• 4 Cylinder Piston Lining
• 4 Backing Plate
• Axle assembly
-Steel Disc Brake Inspection
• ความหนาต้องไม่นอ้ ยกว่า 0.550 นิ้ว
• นํ้าหนักต้องไม่นอ้ ยกว่า 24 ปอนด์
• รอยที่เกิดบนตัว Disc ต้องไม่ลึกเกิน 1/32
• รอย crack ต้องไม่ยาวเกิน 1.25 นิ้ว
• ร่ องของ Disc brake ต้องกว้างไม่เกิน 1.132 นิ้ว
-Disc Brake Assembly
ถ้า Adjusting Pin ลึกเข้าไป
ใน Nut  " สามารถทําการบิน
ได้อีก 135 L/D จนกว่าจะถึง
เช็คครั้งหน้า
Wheel and Brake System – Parking Brake
• เหยียบเบรกที่ rudder pedals and hold
• ดึง parking brake control knob
• ปล่อย brake หลังจากนั้นให้ปล่อย knob
• หากต้องการปลด Parking Brake
ให้ทาํ การเหยียบ brake ซํ้าอีกครั้ง-
แล้วจึงปล่อย brake เมื่อ knob คืนตําแหน่งเดิม
Warning Horn
เกิดขึ้นได้ภายใต้ 2 เงื่อนไข :
• Power Lever ข้างใดข้างหนึ่งลดลงมาอยูต่ าํ แหน่ง Idle ในขณะที่ L/D Gear down ไม่
สมบูรณ์ สามารถที่จะ cancel warning horn ได้ โดยการกดปุ่ ม push-button
• Flap Down เกิน 3/8 ในขณะที่ L/D Gear Down ไม่สมบูรณ์และไม่สามารถ cancel
warning horn ได้
Flap /Landing Gear SWITCH
Warning Horn
BLOCK
Windshield Wipers
• Windshield wiper actuator
• Control valve
• Blade Windshield wiper actuator
Windshield Wipers
• การทํางานจะแยกระบบซ้าย - ขวาผ่านตัว Control Valve
• นํ้ามันไฮดรอลิคจะได้มาจาก Brake System Line
• ในตัว Control Valve จะเปิ ดรู แบบ Orifice
เพื่อป้ องกัน Blades ทํางานเร็ วเกินไป