САДР ЖАЈ

1. ОПШТЕ ДЕФИНИЦИЈЕ .................................................................................... 1

1.1 Посебне дефиниције и објашњења релевантна за Регулисање и
Управљање саобраћајем.............................................................................................. 6
ЛИТЕРАТУРА ......................................................................................................... 18

1. ОПШТЕ ДЕФИНИЦИЈЕ
 1. Опште дефиниције
1. ОПШТЕ ДЕФИНИЦИЈЕ 1
• Пут је површина првенствено намењена за саобраћај која је доступна под
одређеним условима.
• Јавни пут јесте пут који испуњава прописане критеријуме за
категоризацију од стране надлежног органа.
• Државни пут јесте јавни пут који саобраћајно повезује:
o Територију државе са мрежом европских путева, односно део је
европских путева,
o Територију државе са територијом суседних држава,
o Целокупну територију државе,
o Привредно значајна насеља на подручју државе,
o Подручје два или више округа или подручје округа као и његов део
који пролази кроз насеље у случају да не постоји обилазни пут.
• Аутопут је државни пут који је посебно изграђен и намењен искључиво
за саобраћај моторних возила са физички одвојеним коловозним тракама
(зелени појас, заштитна ограда, и сл.) за саобраћај из супротних смерова,
денивелисаним раскрсницама, потпуном контролом приступа и као такав
означен прописаним саобраћајним знаком.
• Пут резервисан за саобраћај моторних возила је јавни пут означен
прописаним саобраћајним знаком, по коме могу саобраћати само
моторна возила.
• Некатегорисани пут је пут који није категорисан и уписан је у катастар
непокретности као некатегорисан пут.
• Улица је јавни пут у насељу који саобраћајно повезује делове насеља.
• Прилазни пут јесте саобраћајна површина којом се омогућава власнику,
односно непосредном држаоцу непокретности, прилаз на тај пут.
• Прикључак јесте саобраћајна површина преко које се повезује јавни пут
нижег ранга са јавним путем вишег ранга.
• Одсек је део пута са хомогеним техничко-експлоатационим
карактеристикама, и по правилу је мањи или једнак са саобраћајном
деоницом. Одсек пута може бити за једносмерне токове са једном или
више саобраћајних трака или за двосмерни саобраћај са две или више
саобраћајних трака.
• Насеље јесте изграђени функционално дефинисан простор на коме су
обезбеђени услови за живот и рад становника, чије су границе утврђене
просторним односно урбанистичким планом општине односно града.
1
Основа Предлог Закона о основама безбедности саобраћаја Србије и Закон о путевима Србије (СГ 101,
21.11.2005)
1 2
1. Опште дефиниције
• Коловоз је део површине пута намењен првенствено за саобраћај
возила.
• Тротоар је посебно уређена саобраћајна површина дуж пута намењена
за кретање пешака и под одређеним условима бициклиста.
• Обележени пешачки прелаз је део површине коловоза намењен за
прелажење пешака преко коловоза, обележен ознакама на коловозу или
одговарајућим саобраћајним знаком.
• Бициклистичка стаза је саобраћајна површина обележена прописаним
саобраћајним знаком, намењена за саобраћај бицикала и бицикала са
мотором.
• Бициклистичка трака је део коловоза обележен уздужном
неиспрекиданом линијом и прописаним саобраћајним знаком, намењена
за саобраћај бицикала и бицикала са мотором.
• Коловозна трака је уздужни део коловоза намењен за саобраћај возила
у једном смеру.
• Саобраћајна трака је обележен уздужни део коловоза чија је ширина
довољна за саобраћај једне колоне возила.
• Саобраћајна трака за спора возила је уздужни део коловоза намењен
за возила која спором вожњом могу ометати или угрожавати саобраћај.
• Саобраћајна трака за принудно заустављање возила је обележени
уздужни део коловоза намењен за принудно заустављање возила због
непредвидивих разлога.
• Саобраћајна трака за укључивање је део коловоза прописно означен
намењен за укључивање возила у саобраћај са споредног пута, односно
других прилазних путева са објеката поред пута (бензинске пумпе,
паркиралишта, мотела и сл.).
• Саобраћајна трака за искључивање је део коловоза прописно означен
намењен за искључивање возила у саобраћај на споредни пут, односно
други прилазни пут са објеката поред пута (бензинске пумпе,
паркиралишта, мотела и сл.).
• Саобраћајна трака намењена за возила ЈПП (жута трака) је обележени
(означени) део коловоза намењен за кретање возила јавног превоза
путника.
• Разделна трака јесте елеменат јавног пута којим се физички раздвајају
смерови вожње и служи за постављање саобраћајне сигнализације и
опреме пута. Ако је ширина преко 6 м онда је у питању разделни појас.
• Пешачко острво је уздигнута или обележена површина на коловозу и
која је одређена за привремено задржавање пешака који прелазе преко
коловоза, улазе или излазе из возила јавног саобраћаја.
• Раскрсница је површина на којој се укрштају или спајају путеви.
Раскрсница може бити у нивоу или денивелисана.
• Саобраћајна сигнализација обухвата средства и уређаје за
регулисање,вођење, управљање, контролу и праћење саобраћајних
токова.
• Потребна прегледност на раскрсници одређује се из услова одвијања
саобраћаја на укрсним правцима сагласно законској и техничкој
 1. Опште дефиниције
регулативи и користи се за конструкцију зоне прегледности раскрснице
ослобођене препрека које могу угрозити безбедност саобраћаја.
• Моторно возило је возило на моторни погон првенствено намењено за
превоз лица, односно ствари, односно за вучу возила намењених за
превоз лица и ствари.
• Путнички аутомобил је моторно возило намењен за превоз лица које,
поред седишта за возача, има још највише осам седишта.
• Бицикл је возило с најмање два точка које се покреће снагом возача.
• Мопед је возило на моторни погон са два или три точка, чија запремина
мотора није већа од 50 cm, који по техничко-експлоатационим особинама,
на равном путу не може да оствари брзину већу од 50 km/h и има изглед
бицикла.
• Мотоцикл је моторно возило на два точка са или без бочне приколице,
као и моторно возило на три точка уколико његова маса не прелази 400
kg.
• Теретно возило је моторно возило намењено за превоз робе.
• Комбиновано возило је моторно возило, које је без посебне преправке,
намењено превозу лица односно ствари робе; уклањање и уградња
седишта се не рачуна као преправка ако је конструкционо предвиђена од
стране произвођача возила.
• Тегљач је моторно возило намењено да вуче полуприколицу.
• Трактор је возило на моторни погон намењено да вуче, потискује или
носи изменљива оруђа, односно да служи за погон таквих оруђа или за
вучу прикључних возила.
• Прикључно возило је возило конструисано као приколица или
полуприколица, намењено да буде вучено од возила на моторни погон.
• Полуприколица је прикључно возило без предње осовине, конструисано
тако да се својим предњим делом ослања на тегљач
• Приколица је прикључно возило конструисано тако да укупну масу преко
својих осовина преноси на коловоз.
• Лако прикључно возило је прикључно возило чија највећа дозвољена
маса не прелази 750 kg.
• Скуп возила је међусобно повезано једно вучно и најмање једно
прикључно возило који у саобраћају на путевима учествују као целина.
• Специјално возило је возило на моторни погон или прикључно возило
прилагођено специјалним наменама, које спада у једну од категорија
возила на моторни погон или прикључних возила (лако прикључно
возило, полуприколица и сл.).
• Радно возило је возило на моторни погон или прикључно возило на које
су уграђени уређаји или опрема за обављање радова и којем је највећа
дозвољена маса изједначена са масом возила (аутомобилска дизалица,
моторно возило са хидрауличном руком за оправљање радова на висини,
моторно возило са покретним мердевинама, итд.), а према особинама и
карактеристикама спада у једну од категорија или врста возила на
моторни погон или прикључних возила.
• Запрежно возило је возило које вуче животиња.
3 4
1. Опште дефиниције
• Мотокултиватор је трактор са једном осовином чија снага мотора не
прелази 12 КW.
• Радна машина је возило на моторни погон намењено за обављање
радова сопственим уређајима и опремом (багер, булдожер, комбајн,
ваљак, виљушкар, финишер итд.).
• Аутобус је моторно возило намењено превозу лица које поред седишта
за возача има више од осам седишта.
• Тролејбус је аутобус који се, преко троле напаја електричном енергијом
за погон.
• Трамвај је шинско возило на електрични погон намењено јавном превозу
лица, које је, ради напајања мотора електричном енергијом, везано за
електрични вод.
• Носивост је маса којом се возило сме оптеретити, утврђена
декларацијом произвођача.
• Маса возила је маса празног возила са пуним резервоаром горива,
прописаном опремом и прибором предвиђеним за то возило.
• Укупна маса је маса возила или скупа возила заједно са лицима и
стварима на возилу;
• Највећа дозвољена маса је збир масе возила и носивости возила;
• Осовинско оптерећење је део укупне масе возила у хоризонталном
положају којим његова осовина оптерећује коловоз на путу у стању
мировања возила;
• Учесник у саобраћају је лице које на било који начин учествује у
саобраћају;
• Пешак је учесник у саобраћају који не управља возилом, нити се превози
у возилу или на возилу, лице које сопственом снагом вуче или гура ручна
колица, запрежно возило или моторно возило, дечје превозно средство,
бицикл, бицикл са мотором или покретна колица за немоћна лица, лице у
покретној столици за немоћна лица коју покреће сопственом
снагом или снагом мотора, ако се при том креће брзином човечијег
хода, као и лице које клизи клизаљкама, скијама, санкама или се вози на
котураљкама, скејтборду и сл.;
• Заустављање возила је сваки прекид кретања возила на путу у трајању
до 3 минута, осим прекида који се врши да би се поступило по знаку или
правилу којим се регулише саобраћај;
• Паркирање возила је прекид кретања возила у трајању дужем од 3
минута, осим прекида који се врши да би се поступило по знаку или
правилу којим се регулише саобраћај;
• Мимоилажење је пролажење учесника у саобраћају поред другог
учесника у саобраћају који долази из супротног смера;
• Претицање је пролажење учесника у саобраћају поред другог учесника у
саобраћају, који се креће у истом смеру; Брже кретање једне колоне
возила од друге, на путу са најмање две саобраћајне траке намењене за
кретање возила у једном смеру, не сматра се претицањем;
• Обилажење је пролажење учесника у саобраћају поред другог учесника у
саобраћају које се не помера, објекта или препреке на коловозу;
 1. Опште дефиниције
• Пропуштање учесника у саобраћају је радња коју учесник у саобраћају
врши како би омогућио безбедно кретање другог учесника у саобраћају;
• Колона возила је низ од најмање три возила која су заустављена или се
крећу једно иза другог истом саобраћајном траком у истом смеру, чији је
начин кретања међусобно условљен и између којих не може без ометања
ући друго возило;
• Видљивост је одстојање на коме учесник у саобраћају, с'обзиром на
атмосферске услове, може јасно уочити неосветљену препреку;
• Услови смањене видљивости су услови у којима је видљивост мања од
200 m на путу изван насеља, односно 100 m на путу у насељу;
• Саобраћајна незгода је догађај започет на путу, у којем је учествовало
најмање једно возило у покрету и у којем је најмање једно лице погинуло,
односно повређено, односно настала је материјална штета;
• Регистровано возило је возило које је уписано у јавни регистар возила;
• Зона спорог саобраћаја је део пута, односно део насеља обележен
прописаним саобраћајним знаком у коме је дозвољено кретање пешака
по путу, а возила се могу кретати брзином пешачког хода;
• Одстојање је најкраћа (уздужна) удаљеност између најистуренијих
тачака возила, лица, односно објеката;
• Кружна раскрсница (circular intersection, rotary) је раскрсница са кружним
или елиптичним централним острвом, коју чине три или више кракова
(саобраћајница), са чијих се прилаза саобраћајни токови уливају у кружни
саобраћајни ток, крећу око централног острва и изливају на одговарајуће
излазе њених кракова;
• Централно острво је физичко саобраћајно острво кружног или
елиптичног (овалног) облика, које се налази у централном простору
раскрснице;
• Коса платформа (apron) је могући конструктивни део централног острва
мањег пречника, који је намењен олакшавању скретања критичних
возила (преласком возила преко ње); може у потпуности оивичавати
централно острво или пратити само сегменте критичног радијуса;
• Краци (legs) кружне раскрснице су саобраћајнице које су физички и
функционално непосредно повезане са кружним током раскрснице; има
их најмање три, а састоје се од улазног и излазног дела (УЛАЗ и ИЗЛАЗ),
уколико нису једносмерне саобраћајнице;
• Прилаз (approach), у ширем смислу, је део саобраћајнице (крака
раскрснице) којим возила прилазе кружном току и затим се непосредно
уливају у њега; састоји се од претходног прилазног дела (прилаза у ужем
смислу) и непосредног улаза у кружни ток (који се ширином профила и
геометријом најчешће разликује од претходног профила саобраћајнице -
прилаза у ужем смислу);
• Улаз (entrance) је део прилаза саобраћајнице непосредно пред кружним
током, са кога се возила уливају у њега; од кружног тока га дели
практично само линија заустављања;
• Ширина прилаза је ефективна ширина коловоза саобраћајнице (крака
раскрснице) намењеног кретању саобраћајних токова у смеру ка
раскрсници;
5 6
1. Опште дефиниције
• Ширина улаза је ширина прилаза саобраћајнице непосредно пред
линијом заустављања (пред уливањем у кружни ток) и по правилу је већа
од ширине прилаза на претходној деоници саобраћајнице;
• Ефективна дужина проширења је уздужни део прилаза дуж кога се
попречан пресек прилаза проширује са "ширине прилаза" на "ширину
улаза";
• Угао уливања у кружни ток је угао који заклапа тангента централне осе
прилаза на позицији линије заустављања са тангентом централне осе
кружног тока на позицији где је претходна тангента сече;
• Улазни радијус је радијус десног ивичњака улаза у кружни ток
раскрснице;
• Излаз (exit) је део саобраћајнице (крака раскрснице) којим возила
напуштају кружни ток изливајући се из њега;
• Излазни радијус je радијус десног ивичњака излаза из кружног тока
раскрснице;
• Кружни ток (circulation carriageway) је кружни или елипсоидни део
коловоза око централног острва раскрснице којим се возила крећу од
свог уласка до изласка са кружне раскрснице (код већих раскрсница и
преплићу);
• Пречник кружног тока је мера просторног обухвата раскрснице и односи
се на кружницу описану око кружног тока раскрснице (десни ивичњак или
ивична линија).
1.1 Посебне дефиниције и објашњења релевантна за
Регулисање и Управљање саобраћајем
Дефиницијама и објашњењима су обухваћене следеће целине:
• саобраћајна сигнализација,
• урбана опрема,
• материјали који се користе у сигнализацији,
• умиривање саобраћаја.
Саобраћајна сигнализација, опрема пута, урбана опрема
Знакови опасности Група саобраћајних знакова који учеснике у саобраћају
упозоравају на опасност која прети на одређеном месту и
обавештавају их о природи те опасности.
Знакови изричитих Група саобраћајних знакова који учесницима у саобраћају
наредби на путу стављају до знања забране, ограничења и
обавезе којих морају да се придржавају.
Знакови обавештења Група саобраћајних знакова који учесницима у
саобраћају пружају потребна обавештења о путу којим
се крећу као и друга обавештења која могу да им буду од
користи.
 1. Опште дефиниције 1. Опште дефиниције

Хоризонтална Систем саобраћајних знакова у облику линија, симбола, Светлосни стуб Светлосна ознака за означавање врха разделног осртва,
сигнализација (ознаке слова или других ознака одговарајуће боје, који се која се користи уместо светлећег стубића.
на коловозу) уцртавају, уграђују или лепе на површину коловоза или
Опрема за Светлосне ознаке на елементима конструкције и опреме
тротоара, или на предмете уз ивицу коловоза, и служе за
усмеравање јавних путева и другим предметима који су сталне
регулисање или вођење саобраћаја, односно упозоравање
препреке унутар габарита слободног профила пута.
учесника у саобраћају (СРП З.С2.220).
НАПОМЕНА Ове ознаке служе за вертикално обележавање на
Уздужне ознаке Елементи хоризонталне сигнализације, увек паралелни
јавним путевима, а састоје се од косих трака беле и црне боје
са осом коловоза, којима се учесницима у саобраћају
које се наносе бојом или се у облику табли причвршћују
дефинишу начин коришћења коловоза у подужном
на делове путних објеката или других сталних препрека
смислу и саобраћајне траке, и одвајају возне од невозних
на путу.
површина.
Саобраћајна Део саобраћајно-техничке опреме пута трајног карактера,
Попречне ознаке Елементи хоризонталне сигнализације, увек управни на
сигурносна опрема изузев саобраћајне сигнализације, чија је директна
осу коловоза, којима се учесницима у саобраћају
намена заштита учесника у саобраћају од многих
дефинишу начин кретања и заустављања.
опасности на путу.
Остале ознаке Елементи хоризонталне сигнализације који не припадају
Ограде Конструкције за заштиту пешака и возила од пада са
групама уздужних и попречних ознака, а којима се
планума пута, скретања возила са коловоза, као и за
учесницима у саобраћају дефинише начин понашања на
спречавање пешака и животиња да ступају на коловоз,
возним и стационарним површинама.
односно прелазе преко коловоза пута.
Светлосна Систем светлосних саобраћајних знакова и светлосних
Заштитна ограда Техничка сигурносна конструкција чија је сврха да
сигнализација ознака на путевима.
спречи исклизнуће возила с планума пута, односно да
НАПОМЕНА: Светлосни саобраћајни знакови се прихвати и задржи возила скренута с коловоза.
учесницима у саобраћају дају помоћу светлосних
Лака челична ограда Конструкција за заштиту пешака од возила.
сигналних уређаја.
НАПОМЕНА: Ради заштите самих возила мора на ивици
Светлосни сигнални Скуп техничких средстава која служе за регулисање
коловоза да постоји уздигнути ивичњак.
уређаји саобраћаја на раскрсницама, пешачким прелазима преко
коловоза и на саобраћајницама на којима се Масивна ограда Ограда на потпорним зидовима до планума за заштиту
повремено мења смер кретања по тракама, као и возила, израђена од бетона или камена, која се у
за означавање прелаза пута преко железничке пруге у тешким теренима примењује као замена за заштитну
нивоу, радова на путу и других препрека и оштећења ограду.
коловоза који представљају опасност за учеснике у Пешачка заштитна Заштитна ограда дуж пешачке стазе чија је сврха
саобраћају. Основне врсте су: уређаји за давање ограда спречавање пешака да ступе ван пешачке стазе
светлосних саобраћајних знакова (семафори), уређаји за
најављивање возила и пешака (детектори) и уређаји за Пешачка баријера Заштитна ограда између два коловоза чија је сврха
управљање и контролу рада семафора, регистровање онемогућавање пешака да прелазе преко пута.
најава возила и пешака и повезивање и координисање Заштитна жичана Висока жичана ограда која се по правилу користи за
рада више светлосних сигналних уређаја (управљачки ограда спречавање дивљачи и домаћих животиња да залазе на
уређај). Саставни делови светлосних сигналних уређаја коловоз, нарочито дуж аутопутева.
су електрични водови који служе за електро-енергетско
напајање семафора и пренос управљачких команди. НАПОМЕНА: Ова ограда се у одређеним случајевима
може користити и као пешачка баријера (СРП.С4.106).
Светлосне ознаке "Пасивни" елементи светлосне сигнализације.
Браници и Уређаји који се састоје од механизма за покретање и
Смерокази Стубићи за означавање близине границе саобраћајне полубраници баријера са светлосним знаковима и ознакама, а који
површине и пружања пута који на себи носе дневне и служе за затварање саобраћаја читавом ширином пута,
ноћне рефлектујуће ознаке. односно до половине ширине пута на прелазу преко
Ретрорефлектујући Елементи израђени од ретрорефлектујућег материјала са железничке пруге у нивоу.
елементи ретрорефлектујућим (светлоодбојним) својствима који се
постављају на заштитне ограде, стубове било које врсте,
стеновите косине, горње потпорне зидове у тунелима и
сл.

7 8
 1. Опште дефиниције 1. Опште дефиниције

Светлећи стубић Направа која је ноћу осветљена сопственим извором Опрема за Направе намењене упозоравању возача на
светлости и по правилу носи на себи саобраћајни знак обезбеђење опасност проузроковану извођењем радова или
обавезног смера за возила, а поставља се на разделно радилишта и појавом привремених препрека на путу, усмеравању и
или саобраћајно физичко острво ради заштите пешака и привремених вођењу саобраћаја у зони извођења радова на путу.
упозоравања возача на ове препреке на путу. препрека на путу
НАПОМЕНА. Може се примењивати и варијанта са Браници Попречно постављени елементи са косим наизменичним
рефлектујућом таблом од црно-жутих поља, и у том пољима беле и црвене боје који се користе за
случају се назива "светлосни стуб" . обезбеђење учесника у саобраћају код извођења радова
и појаве привремених препрека на путу.
Екрани против Лаке конструкције на разделним тракама или
заслепљивања разделним острвима између две коловозне траке Запреке Покретна и непокретна направа састављена од једне или
возача жалузине пута ради смањења или уклањања ефекта бљеска од две хоризонтално постављене табле на ногарима, са
светала возила из супротног смера. наизменичним пољима беле и црвене боје којима се
ограђује градилиште и привремене препреке са бочне
Саобраћајно огледало Огледало у облику табле постављене вертикално на
стране.
носач чија је сврха да омогући међусобно уочавање
возила и пешака на изразито непрегледним местима на Купе Направе конусног облика израђене од гуме или пластике
путу као што су раскрснице, оштре кривине и друго. са наизменичним пољима беле и црвене боје којима се
упозоравају возачи на препреке или радилиште на путу.
Осветљење пута Јавно осветљење пута и пратећих саобраћајних
површина ван насеља укључујући објекте и услужну Запречне траке Траке од пластичне фолије обојене наизменично белом и
опрему пута, изведено као систем светиљки изнад црвеном бојом, којима се означава ивица радилишта или
коловоза којим се учесницима у саобраћају омогућава простора са привременим препрекама.
јасно и благовремено уочавање тока трасе пута,
Заставице и плоче Троугласте или правоугаоне заставице и плоче беле и
препрека на путу, као и прамена у саобраћајном току
црвене боје, које се наизменично стављају на уже којим
на местима где је то условљено безбедним и уредним
се означава ивица радилишта или простора са
одвијањем саобраћаја, искључујући декоративно и
привременим препрекама на путу.
амбијентално осветљење објеката на јавним путевима.
Опрема за заштиту у Систем снегобрана и значки за обележавање пута.
Телекомуникације на Посебни комуникациони системи за пренос и
зимским условима
путу идентификацију позива које корисници пута у нужди
упућују центру за надзор ради добијања помоћи или Снегобрани Средства за заштиту пута од снежних наноса, у виду
обавештења од одговарајућих јавних служби као што су ограде од летви и полуоблица, табле на дрвеном кољу,
хитна медицинска помоћ, милиција, поправке возила и жичане мреже или мреже од вештачких материјала.
друго. Значке за Штапови обојени наизменично пољима црвене и жуте
Средства за Стубови за позив у нужди постављени дуж пута који обележавање пута боје помоћу којих се возачи возила за чишћење снега
комуникацију садрже телефоне (тзв. "СОС телефони") или радио- обавештавају о дебљини слоја снега и положају
одашиљаче, односно пријемнике помоћу којих се препрека (објекти и опрема пута).
успоставља веза са центром. Опрема сложених Комплексан систем чије елементе сачињавају по правилу
Остала саобраћајно- Опрема на путу која се користи повремено, привремено објеката све врсте саобраћајно-техничке опреме, као и друга
техничка опрема (у случају потребе), односно чија је примена ограничена опрема са савременим техничко-технолошким
на мањи број места или деоница на путној мрежи, а решењима.
намењена је заштити пута и учесника у саобраћају, Опрема тунела Систем опреме који се може састојати од светлеће
односно постизање вишег нивоа саобраћајне услуге. и светлосне сигнализације, комуникационог система,
Привремена Систем саобраћајних знакова који се постављају на сигурносне саобраћајне опреме, противпожарних
саобраћајна местима привремених опасности на путу (радови на путу, уређаја, посебног осветљења и друге опреме.
сигнализација одроњавање камена, сметови, клизање терена и друге НАПОМЕНА: Код дужих тунела, нарочито на аутопуту, у
привремене препреке), као и на местима где се због појаве саставу ове опреме могу бити уређаји за контролу
наведених опасности или одржавања јавних приредби видљивости, присуства угљен-моноксида са
(спортска такмичења, изложбе, и слично) привремено вентилационим системом, као и променљива
мења траса пута, односно појављују скретања или сигнализација и телевизија затвореног круга.
обиласци.

9 10
 1. Опште дефиниције
Променљива сложени систем вертикалне и светлосне сигнализације
саобраћајна предвиђен за давање једног или више знакова (порука)
сигнализација који се према потреби могу приказивати или
изостављати.
НАПОМЕНА: Промена се може вршити ручно-механичким
путем, командом из центра или потпуно аутоматски на
основу сензора и бројача којима се прате услови на путу.
Оптика, класе материјала које се користе у сигнализацији
Светлосни извор емитује светлосне зраке.
Светлосни зрак део светлости које емитује светлосни извор, а могу бити:
термички и флуоресцентни.
Термички светлосни настаје код светлосних извора који се налазе на високим
зрак температурама (Сунце, електричне сијалице са усијаним
влакном, ватра, пламен свеће и др.).
Флуоресцентни настаје код извора где се емитовање светлосних зрака
светлосни зрак заснива на принципу електричног пражњења самог
извора путем гасова и пара.
Зрачење светлосног сваки светлосни извор има одређено зрачење, а постоје
извора три групе зрачења и то: инфрацрвено зрачење, зрачење у
облику видљиве светлости и ултраљубичасто зрачење,
од којих се свака од ових категорија појављује на
одговарајућим таласним дужинама светлости.
Таласна дужина категорија која дефинише свако од зрачења светлосног
светлости извора.
Замена дневне потиче од термичких светлосних извора који раде на
светлости принципу ужареног влакна, а може бити индиректно и
директно.
Светлосни флукс
светлосни флукс представља снагу светлосног извора и
једнак је енергији коју извор емитује у виду светлосног
зрачења током једне секунде.
Светлосна јачина
светлосна јачина, или јачина светлосног извора је једнака
светлосном флуксу који извор емитује у јединичном
просторном углу.
Осветљеност осветљеност површине је једнака светлосном флуксу који
пада на јединичну површину, нормално постављену на
правац зракова.
Кандела јединица за јачину светлости представља јачину
светлости коју у нормалном правцу зрачи површина од
1/600000 квадратног метра црног тела, на температури
очвршћавања платине, под нормалним атмосферским
притиском од 101.325 паскала.
Лумен јединица за светлосни флукс, а представља светлосни
флукс који у јединичном просторном углу емитује
тачкасти светлосни извор јачине од једне канделе,
подједнако у свим правцима.
11
1. Опште дефиниције
Лукс јединица за осветљеност, а представља осветљеност
површине једног квадратног метра на коју пада
равномерно распоређен флукс од једног лумена.
Рефлексија одбијање светлости од предмета или површине које су
осветљене, постоји дифузна рефлексија, рефлексија од
идеално равне површине, мешовита рефлексија и
ретрорефлексија.
Дифузна рефлексија остварује се на неравној површини где се упадни
светлосни зрак при наиласку на неравну површину
расипа и рефлектује у свим (разним) правцима.
Рефлексија од остварује се на идеално равној површини где су упадни и
огледала одбојни зрак под истим углом у односу на површину
постављену управно на раван од које се светло одбија.
Мешовита рефлексија остварује се тако што се део упадне светлости
рефлектује по принципу рефлексије од огледала, а део се
рефлектује дифузно.
Ретрорефлексија остварује се на површини која је специјално
конструисана, а представља случај кода се светлосни
зрак усмерен према површини враћа ка извору светлости.
Кандела/луксу/метру cd/lx/m2 јединица за мерење ретрорефлексије, користи се
квадратном у овом облику за мерење јачине ретрорефлексије код
материјала од којих се израђују лица знакова вертикалне
сигнализације, одређени број ових јединица зове се
"коефицијент ретрорефлексије".
Миликандела/луксу/ mcd/lx/m2 јединица за мерење ретрорефлексије, мања је
метру квадратном од претходне јединице а користи се у овом облику за
мерење јачине ретрорефлексије код материјала од којих
се раде ознаке хоризонталне сигнализације.
Коефицијент број cd/lx/m2 или mcd/lx/m2 изражава величину
ретрорефлексије ретрорефлексије, где је величина коефицијента у
директној пропорцији са квалитетом материјала.
Ретрорефлектујући материјали са ретрорефлектујућим својствима, а користе
материјали се за израду саобраћајне сигнализације, а добијају се
мешањем бојила, пластике и сферичних тела "перли" или
се раде фабрички у облику апликативних материјала
"фолија" са уграђеним сферичним или призматичним
телима са могућношћу апликације или специјално
конструисаних тела одређеног облика.
Бојила и пластике су материје у течном или житком стању које се састоје од
пигмената, везивних средстава пунила и разређивача,
могу бити једно или вишекомпонентни материјали, а
према начину (поступку) уградње топли или хладни.
Апликативни специјално конструисани пластични вишеслојни
материјали "фолије" материјали, различитих дебљина, са могућношћу
директног лепљења на подлогу или лепљењем преко
специјалних лепкова или лепкова на бази цемента.
12
 1. Опште дефиниције
Сферична тела стаклене или порцеланске куглице различитих
"перле" специфичних тежина и са различитим индексом
преламања светлости, стаклене куглице се користе за
израду материјала за вертикалну и хоризонталну
сигнализацију док се порцеланске користе искључиво за
хоризонталне ознаке.
Призматична тела састоје се од три површине које су међусобно
постављене под углом од 900, личе на унутрашњи
просторно исечен део једног темена коцке а рефлексија
се између тих површина остварује на принципу
рефлексије од огледала.
Бојила, пластике и комбинација која се искључиво користи за израду
сферична тела хоризонталних ознака, сферична тела могу бити већ у
производњи унета у бојило или пластику а могу се на
терену пре распрскавања умешати у бојило или пластику,
а могу се наносити (разбацивати) мануелним путем у већ
распрскано или нането бојило или пластику.
Материјали са су материјали са могућношћу апликације а сферична тела
сферичним телима су делимично или у потпуности уграђена у један од
слојева материјала.
Делимично уграђена јављају се код апликативних материјала која се углавном
сферична тела користе за израду хоризонталних ознака јер због
специфичног положаја у коме се налазе и због потребе
остваривања великог коефицијента трења (додају се и
парчићи керамике или крупнију чврсти гранулати песка и
сл.) ти материјали се на тај начин и конструишу
(делимично уграђене стаклена сферична тела
представљају почетну односно застарелу технологију за
апликативне материјале који су се користили.
Потпуно уграђена јављају се код апликативних материјала који се користе
сферична тела за израду лица саобраћајних знакова вертикалне
сигнализације, где стаклена сферична тела могу бити
потпуно уливена у прозирну (транспарентну) пластику
(класа I)или са сферичним стакленим куглицама које се
налазе у ваздушним просторима (капсулама) преко којих
је нанета прозирна (транспарентна) пластика (класа II).
Материјали са призматична тела се уграђују у слој прозирне
призматичним телима (транспарентне) пластике (класа III код нас, иначе у
Европи се још увек води као "нови материјал") и постоји
потпуно нова класа која још увек није добила назив, у
почетним Европским материјалима јавља се као
флуоресцентни материјал.
Класа материјала до сада познати материјали се према величини
коефицијената ретрорефлексије класирају у три класе I, II
и III, где је иначе класа материјала у директној пропорцији
са коефицијентом ретрорефлексије. Класа материјала је
настала због тога што има више различитих произвођача
материјала који додељују своја имена, а карактеристике
материјала су различите.
13
1. Опште дефиниције
Класа I материјала ова класа материјала је специфицирана ЈУ стандардом
З.С2.330 где су дати минимални коефицијенти
ретрорефлексије за основне боје материјала које се
појављују (највећи коефицијент ретрорефлектујућих
материјала јавља се код беле боје 50 cd/lx/m2, а најмањи
код плаве и љубичасте 2 cd/lx/m2). Наш стандард је у
потпуности у складу са Европским стандардом ЕН 12899-
1 ("Fixed, vertical road traffic signs - Part 1: Fixed signs").
Класа II материјала ова класа материјала је специфицирана ЈУ стандардом
З.С2.330 где су дати минимални коефицијенти
ретрорефлексије за основне боје материјала које се
појављују (највећи коефицијент ретрорефлектујућих
материјала јавља се код беле боје 180 2 cd/lx/m2, а
најмањи код плаве и љубичасте 14 2 cd/lx/m2). Наш
стандард је у потпуности у складу са Европским
стандардом ЕН 12899-1 ("Fixed, vertical road traffic signs -
Part 1: Fixed signs").
Класа III материјала ова класа материјала није специфицирана ЈУ
стандардом, а ни европским стандардом. Овај материјал
је ушао у процедуру и урађен је први материјал од стране
ICITE (Instituto Centrale per l'Industrializzazione e la
Tecnologia Edilizia) под називом "Microprismatic
retroreflective sheeting" у едицији CUAP - Common
understanding of assessment procedure -, October 2000. По
овом материјалу постоји више класа ових материјала а
коефицијенти ретрорефлексије треба да буду за белу
фолију у границама од 625 до 800 cd/lx/m2, а најлошији
коефицијент има љубичаста 19 cd/lx/m2
Флуоресцентни потпуно нови материјал урађен такође са
материјали микропризматичним телима, а због особине
флуоросценције врло добро се види и у дневним и у
ноћним условима. У Европи се најчешће користе за
обележавања опасних кривина, радова на путу, препрека,
баријера, истицања видљивости одређеног знака и сл.
Први предлог о карактеристикама овог материјала урађен
је у оквиру истог материјала који је дат и за класу III
материјала. До сада су познате само три боје овог
материјала и то: оранж, жута и жуто-зелена. где се
коефицијенти ретрорефлексије крећу у дијапазону од 200
(оранж) до 750 (жуто-зелени) cd/lx/m2
14
 1. Опште дефиниције
Трајност материјала било који материјал за хоризонталну или вертикалну
сигнализацију има век трајања. Уобичајено је да
национални стандарди прописују одређени век трајања
неког од материјала који може бити изражен у броју
година (обично код хоризонталне сигнализације) или у
минималној вредности коефицијента ретрорефлексије
(код материјала за вертикалну сигнализацију. Код
хоризонталне сигнализације зависно од материјала који
се користи век се креће од 0,5 до 6 година, код
ретрорефлектујућих материјала минимални коефицијент
ретрорефлексије се јавља у распону од 7 до 10 година.
Сваки од произвођача има своје гарантне рокове за
поједине материјале.
Смиривање саобраћаја, елементи раскрсница, врсте саобраћаја
Смиривање Комплексна стратегија управљања саобраћајем где се
саобраћаја (traffic одговарајућим комбиновањем низа грађевинских и
calming, Woonerf, режимских мера, применом саобраћајне сигнализације и
liveable street, living опреме обезбеђује промена понашање возача,
yard) интензивно ограничава брзина возила на ниво око 30
km/h, фаворизују немоторизовани учесници у саобраћају
и минимизира негативан утицај саобраћаја на околни
урбани простор.
Зона становања Зона урбаног простора у коме доминира функција
становања, а припадајућа саобраћајна мрежа се
(Home zone)
управљачки томе прилагођава.
Локални саобраћај локални саобраћај, који у посматраном простору има
извор и циљ путовања.
Пролазни, транзитни саобраћај који у локалном простору нема ни извор нити
саобраћај циљ кретања, већ његовом саобраћајном мрежом само
транзитира.
Редизајнирана ситуационо преобликовање геометрије раскрснице, како
раскрсница би се низом различитих мера подржао рестриктиван
режим смиривања саобраћаја.
Каналисање (токова) раздвајање и усмеравање токова возила и/ или пешака
коришћењем елемената саобраћајне сигнализације,
опреме и грађевинским интервенцијама на раскрсници/
саобраћајници.
Смањење радијуса смањење радијуса лука ивичњака који на раскрсници
ивичњака повезује ивичњаке двеју укрштајућих улица и чинилац
контроле скретања возила из једе у другу (на типично од
3 до 5 метара).
Попречне баријере физичке баријере постављене у централном простору
раскрснице, које спречавају кретања право и намећу
скретања у бочне саобраћајнице.
Наметнуто физичким/ грађевинским мерама каналисања токова
каналисање токова у наметнуто/ контролисано скретање возила у раскрсници.
скретању (Forced turn
channelization)
15
1. Опште дефиниције
Овални испусти овални испусти ивичњака/ тротоара у зони раскрснице,
ивичњака (Bulbous, којима се сужава улазни профил саобраћајнице (често
corner flakes) претходе низу паркинг места или простору за смештај
контејнера за смеће).
Централна физичка централна физичка баријера дуж саобраћајнице, која се
баријера (Raised простире кроз раскрсницу и са њених бочних прилаза
median through спречава кретање право и лево скретање.
intersection)
Кружна раскрсница кружне раскрснице, које хоризонталном дефлексијом и
својим режимом саобраћаја непосредно утичу на
смиривање саобраћаја.
Баријера централна централна баријера на коловозу (физичко острво), која
коловоз физички дели на два дела намењена супротним
смеровима, сужава му профил, а пешацима може да
обезбеди „безбедну зону“ приликом преласка преко
коловоза.
Испусти ивичњака „испусти“ ивичњака и тротоара у зону коловоза дуж
деоници саобраћајнице, којима се сужава профил
коловоза (смањује брзина возила) и скраћује дужина
пешачког прелаза.
Дефлексија вертикално или хоризонтално деформисање путање
возила (одступање од правца) које је резултат физичког
обликовања саобраћајне површине.
Вертикална различите вертикалне попречне девијације коловоза које
дефлексија возача подсећају или приморавају да ради већег комфора
преласка преко њих прилагоди брзину кретања свог
возила.
Неравнине на намерно направљене неравнине на коловозу у виду
коловозу (Uneven вишеструких попречних форми мале висине (од 4 до 8
road surface, rumble милиметара), које при преласку возила већим брзинама
strips)2 изазивају за возаче „упозоравајуће“ вибрације у буку и
„подсећају“ на смањење брзине.
Коловозни застор коловозни застор израђен од материјала хетерогене/
израђен од растер структуре (ситна камена коцка, бехатон, различита
материјала поплочавања), који возачима визуелно и вибрацијама
хетерогене структуре током вожње назначава да се налазе на саобраћајној
(Textured pavement) површини другачијег карактера.
Неравнине на различити типови кратких деформација/ денивелација
коловозу (Speed целог профила коловоза, који за комфоран прелазак
humps, road humps) возила захтевају одговарајуће прилагођавање брзине
(„лежећи полицајци“).
2
постоје још и rumble area, jiggle bars и сл. Све ове препреке припадају категорији препрека на
коловозу и разликују се по димензијама и висинама.
16
 1. Опште дефиниције 1. Опште дефиниције

Подигнут централни подизање комплетног централног простора раскрснице на ЛИТЕРАТУРА

део раскрснице платформу у или блиску нивоу тротоара, како би се
(Raised intersection) назначио приоритет пешачких кретања, а возила
приморала на смањење брзине. [1.] Закон о основама безбедности саобраћаја Србије.
Подизање пешачког подизање комплетног пешачког прелаза или дела [2.] Закон о путевима Србије (СГ 101, 21.11.2005.).
прелаза (Raised саобраћајнице (који претходи зони нужног смањења
crosswalk, speed table, брзине) на платформу у или блиску нивоу тротоара. [3.] Нови Правилник о саобраћајној сигнализацији Р.Србије (2010. год.).
plateau, cushion)
Депресирани ивичњак део ивичњака који је мање висине од уобичајене,
дозвољавајући возилима (типично теретним и
(Depressed curb, drop
аутобусима) да прелазећи преко њега лакше савладају
curb)
геометрију саобраћајнице.
Хоризонтална низ мера физичког преобликовања саобраћајнице, којима
дефлексија се ремети пружање њене трасе у правцу, а возилима
намеће одговарајуће прилагођавање брзине кретања.
Chicane – „шикане“ низ просторно синхронизованих „испуста“ тротоара на
део коловоза (типично три) којима се профил коловоза
сужава, а возила приморавају да следе изломљену
трајекторију кретања;
Curb extension – промена изгледа/ положаја ивичњака
тако да се одговарајућим његовим „испустима“ на коловоз
преобликује пружање и сужава профил коловоза.
Lateral shifts попречно „измештање“ трасе саобраћајнице у односу на
правац кретања токова.
Kukers- Chokers најчешће угласти „испусти“ ивичњака на коловоз, у
функцији сужавања профила или деформисања трасе
саобраћајнице.
Затварање улице (Full потпуно физичко затварање/ запречавање целог профила
street closure, Cul - de саобраћајнице ради потпуног спречавања транзитних
-sac, „dead end“) кретања.

17 18