МАШИНЕ СПОЉАШЊЕГ

ТРАНСПОРТА

ЖЕЛЕЗНИЧКА ВОЗИЛА
БРОД
АВИОН
 ЖЕЛЕЗНИЧКА ВОЗИЛА
Железничка возила су превозна средства која
се крећу по челичним шинама. Две шине
заједно чине колосек. Железничку композицију
(воз) чине локомотива и вагони (путнички и
теретни).
Прве локомотиве су биле на парни погон,
затим су се појавиле дизел–електричне а
потом електричне локомотиве.
Вагони су прилагођени намени.
Путнички вагони су снабдевени
седиштима или лежајима за
спавање (возови за путовања на
дуже релације). Теретни вагони
могу бити отворени, затворени, за
превоз растреситог терета и вагони
цистерне.
Моторни воз је целина коју чине моторни
вагони (напред и позади воза) и вагони.
Користи се углавном у градском
саобраћају великих градова (метро).
Модерни возови великих брзина се крећу по
специјално израђеним пругама за превоз
путника великим брзинама. Нису погодни за
кратке релације. Значајно смањују време
путовања, те су због тога постали конкуренција
авионском саобраћају. Крећу се брзинама и
преко 300 km/čas. Најчешће су снабдевени
електричним погоном. Пруге по којима се крећу
возови са електричним погоном морају имати
електрифицирану железничку мрежу.
Трамвај је електрично возило које се
користи за градски превоз путника и
креће се по шинама. Напајање погонског
електромотора трамваја врши се преко
електричног вода изнад шина и троле.
• Маглев (скраћено од магнетска левитација)
возови су посебна врста брзих возова чији је
принцип рада заснован на тзв. магнетској
левитацији. То значи да воз, захваљујући
дејству електромагнетне силе, лебди
(левитира) над посебном врстом пруге коју
чине јаки електромагнети. То значи да не
постоји сила трења између воза и пруге што
омогућује кретање воза врло великим
брзинама од преко 500 km/čas. Ови возови су
још у фази испитивања.
 БРОДОВИ
• Водене препреке човек је најпре савладавао
пливањем, а онда је израдио прва пловила.
Након дебла, сплава, првих чамаца и
бродова покретаних веслима, настали су
први једрењаци – бродови који за погон
користе ветар.
Усавршавањем парних машина у 18. веку, оне
се уграђују у бродове и тако су настали
пароброди. Даљи напредак у развоју бродског
погона довео је до појаве новог типа брода –
моторног брода са погоном дизел мотором .
Средином 20. века појављују се и бродови које
покреће атомска енергија.
Делови брода
 Према намени бродови се деле на:
• теретне бродове – намењени превозу искључиво разних врста
терета (за контејнерски превоз, растресити терет, танкери,
комбиновани, рибарски, специјални и др.),
• путничке бродове – намењени превозу путника, путничко –
теретне бродове – трајекти (за редовни превоз путника, возила
и робе на краћим релацијама),
• специјалне бродове – намењени за посебне послове и задатке
– рибарски бродови, тегљачи (реморкери), ледоломци, јахте,
једрилице, бродови – дизалице и др.
 АВИОН
• Браћа Вилбур и Орвил Рајт су први пут
летела у авиону са мотором 17. децембра
1903. године, у Кити Хоку у Северној
Каролини. Њихов “Летач” је летео само 36
метара кратких 12 секунди, али су они ипак
успешно приказали принцип који се касније
користио при дизајнирању авиона.
Убрзанији развој авиона дешавао се тек у
периоду од 1920. до 1930. године. Први авиони
су добијали погон од бензинског мотора који је
покретао елису. Модерне авионе, углавном,
покрећу млазни мотори који им омогућавају
веће брзине лета од брзине звука. Млазни
мотор се почео користити за погон авиона 40-
тих година прошлог века.
Мотор омогућава стварање вучне силе која вуче авион
напред великом брзином, док специјално обликована
крила авиона омогућавају стварање силе узгона која
савлађује гравитациону силу и силу отпора ваздуха.
Управљање авионом омогућено је закретањем крилаца
и закрилака на крилима авиона и на хоризонталним и
вертикалном стабилизатору на репу авиона.
Ербас је произвођач авиона Европске
уније, компанија која је направила највећи
путнички авион на свету Airbus А380
Super Jumbo сa два нивоа седишта за
путнике читавом дужином трупа, а у
стању је да прими преко 550 путника.