Ugostiteljsko –turistička škola sa domom učenika, Vrnjačka Banja

ŽELEZNICA

Mentor: N. Zibrova Đurakić Tijana Milovanović I-1

 POČETAK RAZVOJA ŽELEZNICE
Započinje 1803. godine u Engleskoj kada je Ričard
Trevikt sastavio prvu lokomotivu koju je nazvao
“LOCOMOTION”.
Njena proba je izvedena u februaru 1804. godine, bila
je teška 25t, prevozio 10t gvožđa i 70 putnika kretala se
brzinom od 8km/h na pruzi dugoj 15km. Pruga je bila
gvozdena i nije mogla da izdrži svu težinu lokomotive
pa je samim tim počela da puca i time se železnica
smatrala opasnim vidom transporta.
Nakon Trevikta, 10 godina kasnije svoje umeće je pokazao
Džordž Stivenson. On je svoju lokomotivu završio 1814. godine
i izvršio probu iste. Ona se kretala brzinom od skoro 7km/h i
prevozila 20t, proba je bila uspešna. Osim što je radio na
izgradnji lokotiva bavio se i izgradnjom koloseka sa jačim
šinama.
Stivenson počinje sa izgradnjom prve železničke pruge 1823. na
osnovu odobrenja engleskog parlamenta. Nakon sto je pruga
završena 1825. i kada je doslo vreme za probu mnogi su mislili
da će lokomotiva eksplodirati, kao dokaz vere u sebe Stivenson
je upravljao lokomotivom koja se kretala skoro 20km/h i vukla
12 teretnih vagona i 22 putnička vagona. Nakon toga je pruga
predata u saobraćaj a Stivenson je stekao veliku popularnost.
Nakon toga železnica počinje da se razvija i u drugim velikim
gradovima država Evrope.
Nakon Drugog Svetskog rata naglo počinje da se razvija
drumski i vazdušni saobraćaj.Železnica se nakon toga nalazi u
teškom ekonomskom položaju
Vremenom se veoma modernizovala, tako da se danas razvijaju nove vrste
železničkog transporta – lokomotive na vazdušnom ili magnetnom
jastuku, monošinske pruge, železničke linije s automatskim obrtanjem
pravca, superbrzi vozovi.

Elektronsko praćenje i sigurnosni uređaji su povećali tačnost i bezbednost

železničkog saobraćaja.

Po dužini mreže železničkih pruga vodeću poziciju u svetu zauzimaju

najveće po površini zemlje: SAD, Rusija, Kanada, Indija, Kina, pa slede
Nemačka, Argentina, Francuska, Meksiko.

Najduža železnička pruga u svetu je pruga u Evropi koja povezuje veliki

broj evropskih i ruskih gradova: Lisabon – Madrid – Pariz – Minhen –
Berlin – Varšava – Moskva – Novosibirsk – Vladivostok (povezana je u
jednu liniju 1903. godine). Ona povezuje Atlantsku i Pacifičku obalu
 TRANSIBIRSKA ŽELEZNICA
Glavna trasa železnice saobraćaja između Moskve i
Vladivostoka preko Sibira. Železnica je dugačka
9.300km i građena krajem 19. i početkom 20. veka,
proteže se preko 8 vremenskih zona i potrebno je 7
dana da se pređe cela dužina železnice, što je čini
trećom železnicom po dužini na svetu.
 ŠARGANSKA OSMICA
 Nekada je povezivala Evropu sa Jadranskim morem.
Prostirala se od Beograda do Dubrovnika i Zelenike, čijim
prigama se tokom 20. veka kroz razne tunele, mostove i
planinske useke prolazio čuveni voz “Ćira”.
 Danas deo ove pruge od stanice Šargan Vitasi do Mokre
Gore je otrgnut od zaborava i čuvenom Šarganskom
osmicom još uvek odjekuje klaparanje vagona muzejskog
voza “Nostalgija”. On prolazi kroz 22 tunela, preko 5
mostova, savladava visinu od 300m i sve to na veoma
velikoj razdaljini.
 Za vreme putovanja putnici imaju priliku da sa nekg od 5
vidikovaca sagledaju bogatu i očaravjuću prirodu.
 Cena za odrasle iznosi 1200 dinara, dok je za decu od 6-14
godina 600 dinara.
HVALA NA PAŽNJI