Professional Documents
Culture Documents
ÖU ÑIEÅM
• Công suất động cơ cao.
• Suất tiêu hao nhiên liệu thấp.
• Giảm ô nhiểm.
• Giảm tiếng ồn.
• Giảm lượng khói.
• Động cơ làm việc ổn định.
COMMON-RAIL DIESEL
Gồm:
Hệ thống nhiên liệu.
Các cảm biến.
Các bộ chấp hành.
ECU và các thành phần khác.
CẤU TRÚC TỔNG QUÁT
BƠM CAO ÁP
HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU
MÔ TẢ
• Nhiên liệu từ thùng chứa được bơm tiếp vận cung cấp
đến bơm cao áp với một áp suất cần thiết.
• Bơm cao áp cung cấp nhiên liệu đến ống phân phối.
• Áp suất phun thay đổi theo tải và tốc độ của động cơ. Ở
tốc độ cầm chừng khoảng 20Mpa, tải lớn khoảng
160Mpa.
• Ecu điều khiển van nạp SCV (Suction Control Valve) để
điều chỉnh áp suất nhiên liệu bằng cách điều chỉnh
lượng nhiên liệu cung cấp tới bơm cao áp.
• ECU xác định áp suất nhiên liệu trong ống phân phối
nhờ cảm biến áp suất nhiên liệu và điều khiển sự đóng
mở của SCV.
1. BÔM TIEÁP VAÄN
• Bơm tiếp vận là kiểu bơm bánh răng ăn khớp
trong. Nó bố trí bên trong bơm cao áp.
2. SUCTION CONTROL VALVE
• SCV bố trí ở bơm cao áp.
• Van nạp SCV là kiểu van điện. ECU điều khiển SCV
theo hệ số tác dụng để điều khiển lượng nhiên liệu cung
cấp đến bơm cao áp.
SUCTION CONTROL VALVE
SCV dùng để hiệu chỉnh áp suất nhiên liệu trong bơm cao áp.
R = 1.5 – 1.7Ω ở nhiệt độ 200C.
ĐIỀU KHIỂN SCV
3. BÔM CAO AÙP
BƠM CAO ÁP 2KD-FTV & 1ND-TV
CẤU TRÚC BƠM CAO ÁP
NGUYÊN LÝ BƠM CAO ÁP
ÑIEÀU CHÆNH AÙP SUAÁT NHIEÂN LIEÄU
BAÈNG BÔM CAO AÙP
KHI SCV MÔÛ LÔÙN
2KD-FTV
1ND - TV
4. OÁNG PHAÂN PHOÁI
• Ống phân phối chứa nhiên liệu có áp suất cao
từ bơm cao áp và phân phối nhiên liệu đến các
kim phun.
Bộ hạn chế P
Cảm biến P nhiên liệu
CẢM BIẾN ÁP SUẤT NHIÊN LIỆU
Cảm biến áp suất nhiên liệu Bộ giới hạn áp suất
Correction Parameters
Intake Air Temp. sensor (THA)
Water Temp. Sensor (THW)
Actuators
Fuel Temp. sensor (THF) ENGINE
Air Flow Metre (VG)
ECU
Turbo Pressure Sensor (PIM)
Vehicle Speed Sensor (SPD)
Fuel Pressure Sensor (PCR)
Ignition Switch (STA)
Blower Switch (BLW)
A/C Amplifier (A/C)
Alternator (ALT)
Injector (Timing and duration)
Glow Plug
EGR Valve
DLC3
1. CAÛM BIEÁN TOÁC ÑOÄ ÑOÄNG
CÔ
• Cảm biến tốc độ động cơ được bố trí ở trục khuỷu.
• NE dạng cảm biến điện từ, có 34 răng.
• Xác định lưu lượng phun và thời điểm phun.
Mở hoàn toản
3,9KΩ
20C
EGLS – E2
Đóng hoàn toàn
1,0KΩ 0,3 – 1,3V
20C
13. CAÛM BIEÁN TOÁC ÑOÄ XE
• Cảm biến SPD được bố trí ở hộp số. Trong một vòng
quay nó phát ra 4 xung vuông gởi về tableau điện, sau
đó tín hiệu này được chuyển thành 4 xung vuông có độ
chính xác cao gởi về ECU.
14. CAÛM BIEÁN AÙP SUAÁT
NAÏP
• Cảm biến được bố trí bên trong ECU.
• Dùng để theo dõi áp suất của môi trưởng. ECU dùng tín
hiệu này để hiệu chỉnh thời điểm phun, thời gian phun và
điều chỉnh áp suất nhiên liệu trong ống phân phối để tối
ưu hóa quá trình cháy của động cơ.
15. CONTACT ÑEØN PHANH
ECU sử dụng tín hiệu này để kiểm tra sự hư hỏng của contact đèn phanh.
Tín hiệu Bàn đạp phanh nhả Khi đang đạp Bàn đạp phanh đạp
STP OFF ON ON
ST1- ON ON OFF
16.TÍN HIEÄU KHÔÛI ÑOÄÏNG
STA
17. TÍN HIEÄU TAÛI ÑÒEÂN
ECM
CHỨC NĂNG CỦA ECU
EDU 150V
Voltage
Battery 0V
EDU Time
+B COM1
High
Voltage
Generation
Circuit
High
IJT#1
Voltage
INJ#1
IJT#2
Control INJ#2
IJT#3
Circuit INJ#3
IJT#4
Engine INJ#4
IJF
ECU
GND GND
A. ÑIEÀU KHIEÅN LÖU LÖÔÏNG PHUN
• ECU thöïc hieän 3 chöùc naêng sau ñeå xaùc
ñònh löu löôïng phun.
1. Tính toaùn löôïng phun cô baûn.
2. Tính toaùn löôïng phun toái ña.
3. So saùnh löôïng phun cô baûn vaø löôïng phun toái ña
vaø choïn löôïng phun nhoû hôn.
1. XAÙC ÑÒNH LÖÔÏNG PHUN CÔ BAÛN
Cranshaft Position Accerelator Pedal
Sensor (Ne) Position Sensor (VPA)
+
Clutch Switch (CLSW)
Basic Injection Volume
Correction Vehicle Speed Sensor (SPD)
+
Crankshaft Position
Sensor (Ne) Overheating Protection
Water Temp. Sensor (THW)
Intake Air
Volume-small
Engine Speed
3. XAÙC ÑÒNH LÖÔÏNG PHUN
CUOÁI CUØNG
• Trường hợp VPA 30% → Lựa chọn lượng phun cơ bản.
Selects lowest
30% VPA
Engine Speed
ECU so saùnh löôïng phun cô baûn ñaõ tính toaùn, löôïng phun toái ña
vaø xaùc ñònh löu löôïng phun nhoû hôn.
Increase
Correction
Coefficient
Correction
1
Coefficient
Decrease Decrease
1
3 40
Turbo Pressure Sensor Output (V) Intake Air Temp. (deg)
HIEÄU CHÆNH THEO NHIEÄT ÑOÄ
NHIEÂN LIEÄU
[Fuel Temp. Correction]
Increase
Correction
Coefficient
1
Decrease
40
Fuel Temperature (deg)
HIEÄU CHÆNH THEO Tº NÖÔÙC
LAØM MAÙT
[Water Temp. Correction]
Increase
Correction
Coefficient
40
Water Temperature (deg)
4. ÑIEÀU KHIEÅN LÖÔÏNG PHUN
NHIEÂN LIEÄU
Decides opening time of injector Controls opening
by final injection volume timing of injector
NE Signal Engine
EDU
G Signal ECU
Various
Signals
Pressure
Limiter
Common-rail
From
Supply Pump
Fuel Pressure Sensor Injector
Basic Fuel
Injection Pressure
Volume
Maximum Injector
Injection Injector
Compensation
Volume Feedback Value
Value
Engine ECU
Injector
5. ÑIEÂU KHIEÅN PHUN KHI KHÔÛI
ÑOÄNG
B. ÑIEÀU KHIEÅN THÔØI ÑIEÅM
PHUN
Accelerator Pedal Crankshaft Position
Position Sensor (VPA) Sensor (Ne)
EDU
Engine ECU
Injector
TRONG QUAÙ TRÌNH KHÔÛI ÑOÄNG
THỜI ĐIỂM PHUN = ThỜI ĐIỂM PHUN CƠ BẢN + HIỆU CHỈNH
HOT
Engine Speed
(rpm)
Engine Speed (rpm)
C. ÑIEÀU KHIEÅN GIAI ÑOAÏN PHUN
• Phun trước một lượng nhỏ nhiên liệu.
• Phun chính xảy ra khi nhiên liệu đã bốc cháy để động cơ
nổ êm
D. ÑIEÀU KHIEÅN TOÁC ÑOÄ
CAÀM CHÖØNG
Accelerator Pedal Position
Sensor (VPA)
Actual Engine
Crankshaft Position Sensor (Ne)
Speed
Engine ECU
E. ÑIEÀU KHIEÅN OÅN ÑÒNH TOÁC
ÑOÄ CAÀM CHÖØNG
F. ÑIEÀU KHIEÅN AÙP SUAÁT
NHIEÂN LIEÄU
[Fuel Pressure Control]
Fuel Pressure
Sensor
Common-rail
pressure
SCV (Feedback)
Controls Crankshaft
SCV Calculation of Position Sensor
opening target injection
pressure
Accelerator
Engine ECU
Pedal Position
Sensor
G. CHAÅN ÑOAÙN
1. NGUOÀN CUNG CAÁP CHO ECU
2. ÑIEÀU KHIEÅN EDU
3. ÑIEÀU KHIEÅN KIM PHUN
3. ÑIEÀU KHIEÅN KIM PHUN
4. HEÄ THOÁNG XOÂNG
MAÙY
THW
KIEÅM TRA
KIỂM TRA HỆ THỐNG
Điện trở cuộn dây rơ le xông Khoảng 10Ω
Điện trở bu gi xông 0,95Ω ở 20C
S
120
1
Nhiệt độ nướcC
30 40
5. ÑEØN KIEÅM TRA
ĐỒNG HỒ TABLEAU
5. ÑIEÀU KHIEÅN SCV
5. ÑIEÀU KHIEÅN BÖÔÙM GA
6. ÑIEÀU KHIEÅN VAN EGR
Intake Restrictor Valve
Position Sensor
Crankshaft Position
Sensor
Accelerator Pedal
Intake Restrictor Position Sensor
Intake
Valve Control Motor Engine
Restrictor
ECU Water Temp. Sensor
Valve
Turbo Pressure
EGR Valve Vacuum Sensor
Position Pump Atmospheric Intake Air Temp.
Sensor Pressure Sensor
Sensor
Vacuum
Damper
EGR Valve
E-VRV
(for EGR valve control)
Engine
7. ÑIEÀU KHIEÅN ÑÖÔØNG NAÏP
Magnet
Steel Layer
Hall IC
Magnet
Magnet
• Khi khởi động: Bướm ga mở hoàn toàn để
giảm lượng khói.
• Khi động cơ chạy: Độ mở bướm ga được
điều chỉnh tối ưu theo tốc độ, tải và lượng
EGR.
• Khi động cơ dừng: Bướm ga đóng hoàn
toàn cắt không khí nạp, lượng khí trong xy
lanh bé → động cơ dừng êm dịu.
8. ÑIEÀU KHIEÅN HEÄ THOÁNG
TAÊNG AÙP
Turbo Pressure
DC Motor Sensor
Atmospheric
Nozzle Vane Pressure Sensor
Position
Sensor Crankshaft
Position Sensor
Water Temp.
Engine Sensor
Actual ECU
Nozzle Nozzle
Vane Vane
Intake Air
Position Position
Temp. Sensor
Control
Target Nozzle Vane
Position Signal
Turbo Motor
Drive
Turbocharger Control Status
9. ÑIEÀU KHIEÅN QUAÏT LAØM MAÙT
10. ÑAÀU CHAÅN ÑOAÙN