NO DỰ ĐOÁN LỖI

I Bị khống chế tốc độ bởi một thông số vận hành

1 Thông số bôi trơn
2 Thông số của nước làm mát
3 Thông số của turbo tăng áp
4 Thông số gió nap
5 Thông số tại điểm cháy
6
chú ý: kiểm tra lúc chạy
II Bộ điều tốc động cơ diesel
1 Đầu đọc tốc độ

2 Bộ thực hiện

ECU( cái này

- chưa biết mình có hay không (

CODE Cause
101 idle mode
102 emergency stop

200 low oil pressure

201 low oil pressure

204 oil pressure sender (cảm biến áp suất dầu)
210 low coolant temp
211 high coolant temp
212 high coolant temp
213 coolant sender
214 low cooolant LVL
215 Low coolant LVL
220 Mag pickup
221 fail to crank
overcrank ( cảnh báo quá mức )

222

223 overspeed
230 low DC Voltage
231 high DC voltage
232 weak battery
240 low fuel
241 low fuel
250 eeprom error (loi chip)
251 //
252 //
260 rack position
261 ground fault
262 rupture basin
263 high gen temp (nhiệt máy phát cao)
301 high AC voltage
303 low AC voltage
313 under frequency (tần số thấp)
320 overcurrent (Quá dòng)
321 overcurrent
322 short circuit
330 overload
335 reverse power (ngắn mạch)

Giao tiếp giữa cảm biến_ bộ điều khiển_ và điều tốc_ tần số máy phát (tự động AVR)
Pick-up______________DSE______
stt pick_up
( đầu ra tín hiệu analog)
1 Kiểm tra khoảng cách giữa đầu dò và bánh đà

Đo biến thiên điện áp lúc máy chạy không tải và

lúc tăng tải từ từ đến lúc xập máy
2

Động cơ Cummin QTS30G4

Stt Dự Đoán
1 turbo_ cooling air inlet

2 Do Nhiên liệu cấp không đủ

3 Khe hở nhiệt xuppap quá lớn

4 chất lượng nhiên liệu

Các thông số hiển thị được trên DSE 8610

stt Thông số

oil temp
oil pressure

coolant temp
coolant pressure

inlet temp ( nhiệt khí nap)

exhaut temp( nhiệt khi xả)
turbo pressure

vòng quay+bôi trơn lấy ở đâu

các thông số buồng đốt pa c z b

 KIỂM TRA

Nhiệt độ, áp suất

Nhiệt độ, áp suất
Áp suất gió tăng áp, nhiệt độ, áp lực bôi trơn
pa, ta
pz, tz

chú ý: kiểm tra lúc chạy không tải, tăng tải từ từ theo dõi sự thay đổi của các thông số

test đọc lúc chạy không tải-so sánh với thông số nhà sản xuất đưa ra
Sau đó tăng nhiên liệu lên( không nối điện vào lưới)
điều chỉnh trên mạch của governor (chú ý các thông số vận hành OK mới
được tiến hành, nếu không sẽ phá tan nát cái máy)

ECU( cái này cần bộ đọc giao tiếp với động cơ)
- chưa biết mình có hay không (Nếu không có thì dự đoán lỗi dựa theo các biểu

status led
warning

*Warning
1. DS1 on the interface board (A31) is on
DS1 on A31 is on , indicating that A31 is receiving a low fuel signal from the
sender . The sender, the harness or the A31 circuit board could be bad .
2. DS1 on A31 board and DS13 on A34 are off
DS1 on A31 is off , indicating that the PCC is not receiving a low fuel signal
from the sender - but the 240 message indicates that A32 , the digital
board , is responding to a false low fuel signal .
A31 , the engine interface board , or A32 , the digital board , could be bad
 shutdown lamp light.
1. Code 222 + LED DS12 on the engine interface board is on + LED DS2 on the
governor output module(A38) is on.

A.Stulginskio st. 41GA.Stulginskio st. 41G

m biến_ bộ điều khiển_ và điều tốc_ tần số máy phát (tự động AVR)
Pick-up______________DSE_______________Governor
DSE
Đầu ra đến governor tín hiệu analog
 Kết nối Laptop_DSE đọc giá trị

Theo dõi thay đổi các thông số động cơ cho đến lúc xập máy

Động cơ Cummin QTS30G4

Mô tả
Gió cấp không đủ với lượng tăng nhiên liệu
Chú ý, lúc máy gần xập máy có nhả nhiều khói đen do dư nhiên liệu phun
vào
(máy sẽ bị mất nhiệt một phần do lượng nhiên liệu thừa đưa ra ngoài)

Do Bơm cao áp (heo dầu)- phỏng đoán này xảy ra khi đã kiểm tra điều tốc ok
Do kim phun, không có tool test ( bơm, rắc co, thông số áp lực nâng kim
phun)- máy mới chạy hơn 1 năm

c thông số hiển thị được trên DSE 8610

Giá trị theo data sheet
 thông số theo nhà sx

ng tải, tăng tải từ từ theo dõi sự thay đổi của các thông số

n bộ đọc giao tiếp với động cơ)

u không có thì dự đoán lỗi dựa theo các biểu hiện)

check
 Indicates possible fuel system problem .
a . Check for empty fuel tank , fuel leaks , or plugged fuel lines and
correct as required .
b . Check for dirty fuel filter and replace if neces sary .
c . Check for dirty or plugged air filter and replace if necessary . d .
Reset the control and restart after correcting the problem .

_______Governor
Governo
đầu ra đên acturtor là tín hiệu digital
lúc chưa khởi động, kéo thanh răng bằng tay xem có bị kẹt

Cấp điện nguồn riêng cho governor - (xem có kéo thanh răng NL)
Đem theo bộ nguồn PC 700W, chiết đầu( lấy đồng hồ đo điện ra từ dây
nguồn trước)

Đo điện tại đầu pin 35-36 trên bộ DSE (tín hiệu vào governor)

Máy vẫn ăn tải đến 300kw_( chưa biết chính xác hiển thị lỗi gì)
Tại công suất gen 300kw, máy không giữ được vòng quay( giảm dần rồi sập)
Giả sử máy không đủ công suất, vậy liệt kê các nguyên nhân làm giảm công suất ĐC.

Kiểm tra
Kiểm tra nhiệt độ nước làm mát sinh hàn gió
kiểm tra áp lực gió sau turbo
Kiểm tra bụi bám trên lá thép sinh hàn
Kiểm tra lược gió
kiểm tra áp lực dầu bôi trơn cho turbo
Đo nhiệt độ nước làm mát động cơ

Tháo về rã ra (không được), cái bơm này của bosch, nghĩ là không lỡm vậy

nghe tiếng gõ
 thông số đo thực tế

trouble shooting
hưa biết chính xác hiển thị lỗi gì)
giữ được vòng quay( giảm dần rồi sập)
ê các nguyên nhân làm giảm công suất ĐC.

Hành động
tháo vệ sinh lược gió