Giải hình 4.

3
- Đây là sơ đồ hệ thống phun xăng đánh lửa bán dẫn
- Nguồn cấp cho ECU gồm:
+ Chân âm: 2A 2C
+ Chân dương: +IG1
- Khối cảm biến: CB nhiệt độ khí nạp, CB nhiệt độ nước( ĐK quạt và đk
phun xăng), CB vị trí bướm ga
- Khối điều khiển: ECU
- Khối chấp hành: van EGR, các role, cầu chỉ, bơm nhiên liệu, bô bin,…
Phân tích mạch:
- Van cầm chừng: ECU điều khiển chân ‘2W’ để cầm chừng tốc độ động
cơ sau khi khởi động nhưng xe chưa chuyển động.
- Van EGR: ECU điều khiển chân ‘2S’ để luân hồi khí xả
- Van điều áp: ECU điều khiển chân ‘2T’để duy trì áp suất của nhiên
liệu đảm bảo động cơ hoạt động hiệu quả
- Van hơi xăng: ECU điều khiển chân ‘2X’ để kiểm soát và điều khiển
lượng xăng bay hơi,nếu không gây ra cháy nổ trong xe
- Cảm biến nhiệt đô khí nạp: ECU nhận tín hiệu từ cảm biến nhiệt độ
khí nạp thông qua chân ‘2L’để đo nhiệt độ khí nạp vào động cơ
- Cảm biến nhiệt độ nước ( Đk quạt và ĐK phun xăng): ECU nhận tín
hiệu từ cảm biến nhiệt độ nước thông qua chân ‘2H’ và ‘2Q’ để tính toán
điều khiển quạt làm mát và điều khiển phun xăng.
- Cảm biến vị trí bướm ga: ECU nhận tín hiệu từ cảm biến vị trí bướm
ga thông qua chân 2M và 2K, ECU sẽ tính toán khoảng thời gian
phun nhiên liệu, tăng công suất ra, cắt giảm nhiên liệu khi giảm tốc,
hiệu chỉnh thời điểm đánh lửa
- CT áp suất dầu và trợ lực lái; ECU nhận tín hiệu thông qua chân 1P
để nhận biết áp sức dầu trợ lực lái cao hay thấp
- CT cầm chừng: ECU nhận tín hiệu thông qua chân 1N để điều khiển
ON/OFF hệ thống dừng cầm chừng
- CT số trung gian( HSTĐ)
- CT ly hợp (HSTĐ)
Câu hỏi liên quan đến mạch:
1 hoạt động của bơm xăng:
- Khi công tắc ở vị trí ON
Nguồn dương sau khoá +IG1 đi qua cầu chì ENG15A được cấp vào tiếp
điểm và cuộn dây relay bơm.
Dòng điện tiếp tục qua cuộn dây và đi vào ecu, ecu xác nhận tín hiệu và
cấp mass cho cuộn dây làm đóng tiếp điểm thường mở của relay bơm.
Nguồn dương đi qua tiếp điểm đi vào motor bơm, motor bơm được cấp
mass sẵn nên lúc này bơm xăng hoạt động
Giải hình 4.4
- Đây là sợ đồ hệ thống phun xăng đánh lửa trực tiếp
- Nguồn cấp cho ECU gồm:
+ Nguồn âm: 2BH 2BD
+ Nguồn dương: +IG1
- Khối cảm biển: CB nhiệt độ làm mát, CB vị trí bướm ga, CB áp suất khi
trời, Cb vị trục cam, Cb vị trí trục khuỷu,…
- Khối điều khiển; ECU
- Khôi chấp hành: các relay, cầu chì, bơm nhiên liệu, bô bin, van EGR,…
Phân tích mạch
-Van xoáy lốc: ECU điều khiển chân 2AF
- Van khí phụ: ECU điều khiển chân 2AS
- Van cầm chừng: ECU điều khiển chân 2AB để cầm chừng tốc độ động
cơ sau khi khởi động nhưng xe chưa chuyển động
- Van ĐK C/L: ECU điều khiển chân 2AG
- Van EGR: ECU điều khiển các chân 2N 2R 2V 2Z để luân hồi khí xả
- cảm biến tốc độ xe( k ABS): ECU nhận tín hiệu từ cảm biến thông qua
chân 1AA và chân 1AE, ECU dựa vào tín hiệu này sẽ đo tốc độ di chuyển
của xe
- CB nhiệt độ nước làm mát: ECU nhận tín hiệu từ cảm biến thông qua
chân 2J, ECUdựa vào tín hiệu này sẽ đo nhiệt độ nước làm của động cơ
- cb vị trí trục cam: ECU nhận tín hiệu từ cảm biến thông qua chân 2BB,
ECU dựa vào tín hiệu này để điều chính góc phun cơ bản
- cb vị trí trục cam: ECU nhận tín hiệu từ cảm biến thông qua chân 2P,
ECU dựa vào tín hiệu này để xác định tốc độ động cơ
- CB kích nổ: ECU nhận tín hiệu từ cảm biến thông qua chân 2BA, ECU
dựa vào tín hiệu này để điều chỉnh thời điểm đánh lửa và ngăn chặn hiện
tượng kích nổ
NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG BƠM XĂNG
- Khi công tắc ở vị trí ON
-