Toyota 1azfe Engine Mechanical

Machine Translated by Google
14–
168
ĐỘNG CƠ CƠ – TRỤC CAM (1AZ–
FE)
TRỤC CAM (1AZ–

FE)
141BG–
01
CÁC THÀNH PHẦN
Phòng máy
Mặt bìa
7,0 (71,62, in.lbf)
7,0 (71,62, in.lbf)
Nắp động cơ Sub-assy số 1
Hỗ trợ tản nhiệt

Bìa mở đầu
Động cơ được che chắn RH
N·m (kgf·cm, ft·lbf): Mô-men xoắn xác định

A77322
HƯỚNG DẪN SỬA CHỮA AVENSIS (RM1018E)

14–
169

FE)
9,0 (90, 80 in.lbf)
Assy cuộn dây đánh lửa
14 (143, 10)
11 (115, 8,0)
Ống thông gió số 2
11 (115, 8,0)
Sub-assy nắp đầu xi lanh
Vòng đệm
Phần không thể tái sử dụng

A77320

14–
170
ĐỘNG CƠ CƠ – TRỤC CAM (1AZ–FE)
Loại xăng có chì:
54 (551, 40)
Bộ điều chỉnh thời gian trục khuỷu hoặc
bánh xích
30 (301, 22)
30 (301, 22)
9,0 (92, 80 in.lbf)
Nắp ổ bi số 3
Nắp ổ bi số 1
Nắp ổ trục số 2
Trục cam
Loại xăng không chì:

Trục cam số 2
Assy bánh răng thời gian trục cam
54 (551, 40)
54 (551, 40)
Bánh răng định thời trục cam
Chuỗi phụ
9,0 (92, 80 in.lbf)
Assy căng xích số 1
Vòng đệm

A77323

14–
171
FE)
141BK–
01
THAY THẾ 1. THÁO NẮP

MỞ HỖ TRỢ TẢN NHIỆT 2. THÁO MẶT NẮP PHÒNG ĐỘNG CƠ 3.
THÁO BỎ ĐỘNG CƠ DƯỚI NẮP RH
4. THÁO BÌA ĐỘNG CƠ BỘ PHỤ SỐ 1 (a) Tháo 2 đai ốc và nắp
động cơ số 1.
A77281
5. THÁO BỘ LẮP ĐÁNH LỬA (a) Tháo 4 bu lông
và cuộn dây đánh lửa.
6. THÁO BÌA ĐẦU XI LANH BÌNH PHỤ
(a) Ngắt kết nối 2 ống PCV khỏi nắp đầu xi lanh
ờ.
(b) Tháo 8 bu lông và 2 đai ốc, sau đó tháo trụ

nắp đầu và miếng đệm.
A77283
7. ĐẶT SỐ 1 XI LANH ĐẾN TDC/NÉN (a) Xoay puly trục khuỷu và
căn chỉnh rãnh định thời của nó với dấu định thời 0 trên nắp xích cam.
A77284

14–
172
FE)
Xăng không chì (b) Kiểm tra xem mỗi dấu phối khí của các bánh răng phối khí trục cam có
Thời gian
được căn chỉnh theo từng dấu thời gian nằm trên số 1 và
Điểm Nắp ổ đỡ số 2 như hình minh họa.
Nếu không, hãy quay trục khuỷu 1 vòng (360) và căn chỉnh
đánh dấu như trên.
Thời gian
Điểm
Xăng có chì
Thời gian
Điểm
Thời gian
Điểm
A77285
8. THÁO BỘ CĂNG XÍCH SỐ 1
(a) Tháo 2 đai ốc, sau đó tháo bộ căng xích và
một miếng đệm.
ĐỂ Ý:
Không quay trục khuỷu.

Xô
A77286
Nới lỏng Giữ 9. THÁO TRỤC CAM SỐ 2
(a) Giữ trục cam số 2 bằng cờ lê trên lục giác
vùy và nới lỏng bu-lông bộ bánh răng phối khí trục cam.
ĐỂ Ý:
Cẩn thận không làm hỏng đầu xi lanh và bộ nâng van

bằng cờ lê.
A77412
(b) Thực hiện một số bước, nới lỏng và tháo trục cam 10
các bu lông nắp ổ trục đồng đều theo trình tự như trong
hình minh họa.
1
5 9 7 3 (c) Tháo 5 nắp ổ trục cam.
10 4
2 6
số 8
A77294

14–
173
FE)
(d) Nâng trục cam số 2 lên, tháo bu lông định vị. (e) Tháo bánh
răng phối khí trục cam ra khỏi trục cam số 2 khi đã quấn xích phối khí.
(f) Tháo bánh răng phối khí trục cam ra
khỏi xích phối khí.
A52473
10. THÁO TRỤC CAM (a) Thực hiện

1
5 9 7 3 vài bước, nới lỏng và tháo 10 bu lông nắp ổ trục cam một cách đồng đều
theo trình tự như trong hình minh họa.
(b) Tháo 5 ổ trục cam. (c) Tháo trục cam.

10 4
2 6
số 8
A77309
(d) Buộc dây cam như trong hình minh họa.

ĐỂ Ý:
Hãy cẩn thận để không làm rơi bất cứ thứ gì vào bên trong
nắp xích cam.
Không để dây xích tiếp xúc với nước và tránh bám bụi.
A56228
11. THÁO BÁNH CHÍ ĐỊNH HAY TRỤC CAM HOẶC BÁNH XÍCH (XĂNG CHÌ) (a) Kẹp trục cam vào một vise và tháo
bu-lông và bánh răng định thời trục cam.
12. LOẠI BỎ BÁNH RĂNG THỜI GIAN TRỤC CAM
(XĂNG KHÔNG CHÌ) (a) Cố định

Nâng cao
Cổng phụ
trục cam bằng vise, và đảm bảo trục cam
bánh răng định thời không quay.

(b) Che tất cả các cổng dầu bằng băng vinyl ngoại trừ cổng phía trước như
trong hình minh họa.
A77413

14–174
FE)
(c) Đặt áp suất không khí vào cổng dầu với tốc độ 150 kpa (1,5 kgf/cm2 21
psi), và dùng tay quay bánh răng phối khí trục cam về hướng tiến (ngược
chiều kim đồng hồ).

THẬN TRỌNG:
Che các lối đi bằng giẻ lau ở cửa hàng để tránh dầu bắn tung tóe.
GỢI Ý:
Tùy thuộc vào áp suất không khí, bánh răng phối khí trục cam sẽ quay về phía
góc trước mà không cần tác dụng lực bằng tay.
A31032 Ngoài ra, trong điều kiện áp suất khó có thể được áp dụng do rò rỉ không khí
từ cổng, có thể xảy ra trường hợp chốt khóa khó có thể nhả ra.
(d) Tháo bu lông tua của bánh răng phối khí trục cam.
ĐỂ Ý:
Đảm bảo không tháo 4 bu lông còn lại.
Nếu sử dụng lại bánh răng phối khí trục cam, trước tiên hãy nhả khóa
chốt thẳng, sau đó lắp bánh răng vào.
A32639
13. LẮP BÁNH CHỈ ĐỊNH TRỤC CAM HOẶC BÁNH XÍCH (XĂNG CHÌ)
Mô-men xoắn: 54 Nm (551 kgfcm, 40 ftlbf)
Thẳng 14. LẮP ĐẶT BÁNH CÁNH THỜI GIAN TRỤC CAM
Ghim (XĂNG KHÔNG CHÌ) (a) Đặt bánh
răng phối khí trục cam và trục cam cùng với chốt thẳng ra khỏi rãnh then. (b)
Xoay cụm bánh răng phối khí trục cam sang hướng
trái (như minh họa trong hình minh họa) đồng thời đẩy nhẹ nó về phía trục
cam. Đẩy xa hơn đến vị trí mà chốt đi vào rãnh.
Chìa khóa
rãnh
A77414 LƯU Ý: Đảm
bảo không quay bánh răng phối khí trục cam sang phía góc trễ (theo đúng
hướng). (c) Kiểm tra xem có khe hở nào giữa
rìa bánh răng và trục cam không. (d) Siết chặt bu lông mép với bánh răng phối
khí trục cam đã cố định.
Mô-men xoắn: 54 Nm (551 kgfcm, 40 ftlbf) (e) Kiểm
tra xem bánh răng phối khí trục cam có thể di chuyển về phía góc trễ nhất
(theo hướng bên phải) và bị khóa ở vị trí chậm nhất hay không.

14–175
FE)
15. LẮP TRỤC CAM (a) Xoay puly
trục khuỷu và căn chỉnh rãnh của nó với vạch định giờ 0 trên nắp xích
cam. (b) Lắp xích phối khí vào bánh
răng phối khí trục cam, sao cho các mắt xích được sơn thẳng hàng với
các dấu phối khí trên bánh răng phối khí trục cam.
A77284
5 312 4 (c) Kiểm tra các dấu hiệu và số phía trước và siết chặt
bu lông theo thứ tự như trong hình minh họa.
Mô-men
xoắn: Nắp vòng bi số 1 30 Nm (301 kgfcm, 22 ftlbf)
Nắp vòng bi số 3 9,0 Nm (92 kgfcm, 80 in.lbf)

16. LẮP TRỤC CAM SỐ 2 (a) Đặt trục cam
số 2 lên đầu xi lanh sao cho các mắt xích được sơn của xích thẳng hàng
với dấu định thời trên bánh răng phối khí trục cam.
Nắp vòng bi số 3
Nắp vòng bi số 1 A77415
(b) Nâng trục cam số 2 lên, siết chặt bu-lông định vị tạm thời.
ly.
A52473
Nắp vòng bi số 2 Nắp vòng bi số 3 (c) Kiểm tra các dấu hiệu và số liệu và siết chặt
Mô-men
5 31 2 4 A77416
Thắt chặt Giữ (d) Giữ trục cam bằng cờ lê trên vấu lục giác,
và siết chặt bu-lông bộ bánh răng phối khí trục cam.

ĐỂ Ý:
Cẩn thận không làm hỏng đầu xi lanh và bộ nâng van.
A77417

14–
176
FE)
Xăng không chì

(e) Kiểm tra xem các dấu khớp trên xích phối khí và các bánh
răng phối khí trục cam có được định vị như trong hình
Thời gian
minh họa không.
Điểm
Thời gian
Điểm
Xăng có chì
Thời gian
Điểm
Thời gian
Điểm
A77285
17. LẮP ĐẶT BỘ CĂNG CHUỖI SỐ 1
(a) Nhả cóc cóc, đẩy hoàn toàn pít tông vào và gắn móc vào chốt
Nâng lên
để khóa pít tông vào đúng vị trí.
Xô
Cái móc
Ghim
A77394
(b) Lắp miếng đệm mới và bộ căng xích số 1 bằng

2 hạt.
Mô-men xoắn: 9,0 Nm (92 kgfcm, 80 in.lbf)

LƯU Ý:
Nếu móc bị lỏng trong khi lắp đặt, hãy gắn lại móc và sau đó
tiếp tục lắp đặt.
Động cơ
Đằng trước
A77395

14–177
FE)
(c) Xoay trục khuỷu ngược chiều kim đồng hồ và kiểm tra xem chốt đã
được tháo ra khỏi móc chưa.
Ngắt kết nối
Ghim
Cái móc
Xoay
A77396
(d) Xoay trục khuỷu theo chiều kim đồng hồ và kiểm tra pít tông đã được
kéo dài chưa.
18. LẮP ĐẶT NẮP ĐẦU XI LANH (a) Loại bỏ mọi vật liệu đóng kín
(FIPG) cũ.
Thợ lặn
Xô
Xoay
A77397
(b) Dán lớp bịt kín vào 2 vị trí như trong hình minh họa.
Đóng gói con dấu
Đóng gói niêm phong: Mã bộ phận 08826–00080 hoặc tương đương
Loại bỏ dầu khỏi bề mặt tiếp xúc.
Lắp nắp đầu xi lanh trong vòng 5 phút sau khi dán đệm kín.
Không để phớt tiếp xúc với dầu động cơ 2 giờ sau khi lắp đặt.
A77399
MỘT MỘT
C (c) Lắp nắp đầu xi lanh bằng 8 bu lông và 2 đai ốc.
MỘT
Mô-men
xoắn: Bu-lông A 11 Nm (112 kgfcm, 8,0 ftlbf)

B B
Bu lông B 14 Nm (143 kgfcm, 10 ftlbf)
Bu lông C 21 Nm (214 kgfcm, 15 ftlbf)
Đai ốc 11 Nm (112 kgfcm, 8,0 ftlbf)
Hạt
MỘT Hạt MỘT
A77400
19. LẮP ĐẶT ASSY CUỘN ĐÁNH LỬA

20. KIỂM TRA RÒ RỈ DẦU ĐỘNG CƠ 21. LẮP BÌA ĐỘNG CƠ SUB–
ASSY SỐ 1

14–
237
FSE)
TRỤC CAM (1AZ–

FSE)
141BP–
01
CÁC THÀNH PHẦN
Phòng máy
Mặt bìa
7,0 (71, 62 in.lbf)
7,0 (71, 62 in.lbf)

Bìa mở đầu

A77322

14–
238
ĐỘNG CƠ CƠ – TRỤC CAM (1AZ–FSE)
Assy ống
nhiên liệu phụ số 1
Assy giảm xóc xung

25 (255, 18)
áp suất nhiên liệu
9,0 (90, 80 in.lbf) Vòng đệm
33 (331, 24)
Vòng đệm
Kiểm soát đánh lửa Tiểu luận về ống nhiên liệu
Assy bơm nhiên liệu 30 (306, 22) 9,0 (90, 80 in.lbf)
Vòng đệm
14 (143, 10)
Ống nhiên liệu số 1
Vòng dự phòng
Vòng chữ O kim phun nhiên liệu số 1
Vòng dự phòng
11 (115, 8,0) kim phun nhiên liệu số 2
Vòng dự phòng kim phun nhiên
liệu số 3
Vòng đệm

A77374

14–239
ĐỘNG CƠ CƠ – TRỤC CAM (1AZ–FSE)
30 (301, 22)
30 (301, 22)
9,0 (92, 80 in.lbf)
Nắp ổ bi số 3
Nắp ổ bi số 1
Trục cam

Trục cam số 2
54 (551, 40)
54 (551, 40)
Chuỗi phụ
9,0 (92, 80 in.lbf)
Vòng đệm

A79802

14–240
FSE)
141BQ–
01
THAY THẾ 1. ÁP SUẤT HỆ THỐNG
NHIÊN LIỆU XẢ (Xem trang 11–30)
2. THÁO NẮP MỞ HỖ TRỢ TẢN NHIỆT 3. THÁO MẶT NẮP PHÒNG ĐỘNG CƠ
4. THÁO ĐỘNG CƠ DƯỚI BÌA RH
5. THÁO BỎ BÌA ĐỘNG CƠ SỐ 1 (a) Tháo 2 đai ốc và nắp động cơ số 1.
A77339
6. BỎ LỖI CUỘN DÂY ĐÁNH LỬA
(a) Tháo 4 bu lông và cuộn dây đánh lửa.
7. THÁO BỘ GIẢM XÁC XUNG ÁP SUẤT NHIÊN LIỆU 8. THÁO BỘ PHỤ ỐNG NHIÊN LIỆU (Xem trang 11–
33)
9. THÁO ỐNG NHIÊN LIỆU PHỤ SỐ 1 (Xem trang 11–52)
SST 09023–12900 10. THÁO BƠM
NHIÊN LIỆU (Xem trang 11–

52)
11. THÁO BẮP PHỤ ĐẦU XI LANH (Xem trang 14–222)
12. ĐẶT SỐ 1 XI LANH ĐẾN TDC/NÉN (a) Xoay puly trục khuỷu và căn chỉnh
rãnh của nó với dấu định thời 0 trên nắp xích cam.
A77284

14–
241
FSE)
(b) Kiểm tra xem mỗi dấu phối khí của các bánh răng phối khí trục cam có
Thời gian được căn chỉnh theo từng dấu thời gian nằm trên số 1 và
Điểm Nắp ổ đỡ số 2 như hình minh họa.
Nếu không, hãy quay trục khuỷu 1 vòng (360) và căn chỉnh
đánh dấu như trên.
Thời gian
Điểm
A77345
(a) Tháo 2 đai ốc, bộ căng xích và miếng đệm.

ĐỂ Ý:
Xô
A77286
14. THÁO TRỤC CAM SỐ 2

Nới lỏng Giữ
(a) Giữ trục cam số 2 bằng cờ lê trên lục giác
vùy và nới lỏng bu-lông bộ bánh răng phối khí trục cam.
ĐỂ Ý:
Cẩn thận không làm hỏng đầu xi lanh và bộ nâng van

bằng cờ lê.
A77412
(b) Thực hiện một số bước, nới lỏng và tháo trục cam 10
hình minh họa.
1 (c) Tháo 5 nắp ổ trục cam.

5 9 7 3
2 6 10 số 8 4
A77294
(d) Nâng trục cam số 2 lên, tháo bu lông định vị.
(e) Tháo bánh răng phối khí trục cam ra khỏi trục cam số 2 khi đã quấn xích
phối khí.
(f) Tháo bánh răng phối khí trục cam ra khỏi xích phối khí.
A52473

14–242
FSE)
15. THÁO TRỤC CAM

1
5 9 7 3 (a) Thực hiện một số bước, nới lỏng và tháo trục cam 10
hình minh họa.
(b) Tháo 5 ổ trục cam.

6 10 4
2
số 8
(c) Tháo trục cam.
A77309
(d) Buộc dây cam như trong hình minh họa.

ĐỂ Ý:
Hãy cẩn thận để không làm rơi bất cứ thứ gì vào trong thời gian
vỏ dây chuyền.
Không để dây xích tiếp xúc với nước và tránh bám bụi.
A56228
16. LOẠI BỎ BÁNH RĂNG THỜI GIAN TRỤC CAM
(a) Kẹp trục cam trong một cái kẹp và đảm bảo bánh răng phối khí trục cam
Nâng cao
Cổng phụ
không quay.
(b) Che tất cả các cổng dầu bằng băng nhựa vinyl trừ phần trước
cổng bên như trong hình minh họa.
A77413
(c) Đưa áp suất không khí vào cổng dầu với áp suất 150 kpa (1,5 kgf/cm2
21 psi), và chuyển bánh răng phối khí trục cam về vị trí tiến
hướng (ngược chiều kim đồng hồ) bằng tay.

THẬN TRỌNG:
Che các cổng bằng giẻ mua hàng để tránh dầu bắn tung tóe.
GỢI Ý:
Tùy thuộc vào áp suất không khí, bánh răng phối khí trục cam sẽ
quay sang phía góc trước mà không tác dụng lực bằng tay.
A31032 Ngoài ra, trong điều kiện áp suất khó có thể được áp dụng do rò rỉ không khí
từ cổng, có thể xảy ra hiện tượng
trường hợp chốt khóa khó có thể nhả ra được.

14–
243
FSE)
(d) Tháo bu lông rìa của bánh răng phối khí trục cam.
ĐỂ Ý:
Nếu sử dụng lại bánh răng phối khí trục cam, trước tiên hãy nhả khóa
chốt thẳng, sau đó lắp bánh răng vào.
A32639
17. LẮP BÁNH C định thời trục cam (a) Đặt bánh răng định thời
Thẳng
Ghim trục cam và trục cam cùng với chốt thẳng ra khỏi rãnh then. (b) Xoay cụm bánh
răng phối khí trục cam sang hướng trái (như minh
họa trong hình minh họa) đồng thời đẩy nhẹ nó về phía trục cam. Đẩy xa hơn
đến vị trí mà chốt đi vào rãnh.
Chìa khóa
ĐỂ Ý:
rãnh
A77414 Đảm bảo không quay bánh răng phối khí trục cam về phía góc trễ (theo đúng
hướng). (c) Kiểm tra xem có khe hở nào giữa
rìa bánh răng và trục cam không. (d) Siết chặt bu lông mép với bánh răng phối
khí trục cam đã cố định.
Mô-men xoắn: 54 Nm (551 kgfcm, 40 ftlbf) (e) Kiểm
tra xem bánh răng phối khí trục cam có thể di chuyển về phía góc trễ nhất
(theo hướng bên phải) và bị khóa ở vị trí chậm nhất hay không.
18. LẮP TRỤC CAM (a) Xoay puly trục
khuỷu và căn chỉnh rãnh của nó với vạch định giờ 0 trên nắp xích cam. (b) Lắp
xích phối khí vào bánh răng phối khí
trục cam, sao cho các mắt xích được sơn thẳng hàng với các dấu phối khí trên
bánh răng phối khí trục cam.
A77284
5 312 4 (c) Kiểm tra các dấu và số phía trước và siết chặt các bu lông theo thứ tự
như trong hình minh họa.
Mô-men

19. LẮP TRỤC CAM SỐ 2 (a) Đặt trục cam số
2 lên đầu xi lanh sao cho các mắt xích được sơn thẳng hàng với dấu định thời
trên bánh răng phối khí trục cam.

Nắp vòng bi số 3
Nắp vòng bi số 1 A77415

14–244
FSE)
(b) Nâng trục cam số 2 lên, siết chặt bu-lông định vị tạm thời.
ly.
A52473
(c) Kiểm tra các dấu hiệu và số liệu và siết chặt

Nắp vòng bi số 2 Nắp vòng bi số 3
Mô-men
5 31 2 4 A77416
Giữ (d) Giữ trục cam bằng cờ lê trên vấu lục giác,
Thắt chặt
và siết chặt bu-lông bộ bánh răng phối khí trục cam.

ĐỂ Ý:
Cẩn thận không làm hỏng đầu xi lanh và bộ nâng van.
A77417
(e) Kiểm tra xem các dấu khớp trên xích cam và
Thời gian Các bánh răng phối khí trục cam được định vị như trong
Điểm hình minh họa
Thời gian
Điểm
A77345
(a) Nhả cóc cóc, đẩy hoàn toàn pít tông vào và gắn móc vào chốt
để khóa pít tông vào đúng vị trí.
Nâng lên
Xô
Cái móc
Ghim
A77394

14–245
FSE)
(b) Lắp bộ căng xích gioăng số 1 mới bằng 2 đai ốc.

LƯU Ý:
Nếu móc bị lỏng trong khi lắp đặt, hãy gắn lại móc và sau đó tiếp tục
lắp đặt.
Động cơ
Đằng trước
A77395
(c) Xoay trục khuỷu ngược chiều kim đồng hồ và kiểm tra xem chốt đã
được tháo ra khỏi móc chưa.
Ngắt kết nối
Ghim
Cái móc
Xoay
A77396
(d) Xoay trục khuỷu theo chiều kim đồng hồ và kiểm tra pít tông đã được
kéo dài chưa.
Thợ lặn
Xô
Xoay
A77397
21. LẮP ĐẶT BÌA ĐẦU XI LANH (Xem trang 14–222)
22. LẮP ĐẶT BƠM NHIÊN LIỆU (Xem trang 11–52)

23. LẮP ĐẶT ỐNG NHIÊN LIỆU SỐ 1 (Xem trang 11–
52)
SST 09023–
12900
24. LẮP ĐẶT ỐNG NHIÊN LIỆU PHỤ (Xem trang 11–30)
25. LẮP ĐẶT BỘ GIẢM XÁC XUNG ÁP SUẤT NHIÊN LIỆU (Xem trang 11–
52)

27. KIỂM TRA RÒ RỈ DẦU ĐỘNG CƠ
28. LẮP VỎ ĐỘNG CƠ SUB–ASSY SỐ 1 Mô-men xoắn: 7,0 Nm (71
kgfcm, 62 in.lbf)

14–314
ĐỘNG CƠ CƠ – TRỤC CAM (1CD–FTV)
TRỤC CAM (1CD–FTV)

141C7–01
CÁC THÀNH PHẦN
Kẹp
Mặt che phòng máy
Kẹp
Người lưu giữ
V (Bộ làm mát 8,0 (82, 71 in.lbf)
Máy nén để Nắp mở hỗ trợ tản nhiệt
Trục khuỷu
Ròng rọc) Đai số 1
72 (734, 53)
Nắp động cơ số 1
39 (398, 29)
Tay lái trợ lực
Giá đỡ ròng rọc nhàn rỗi
Nắp máy lọc không khí có ống
Phần tử lọc không khí

Kẹp 7,0 (71, 62 in.lbf)
Hộp đựng máy làm sạch AIr
Engine Under Cover Sub-assy số 1
Kẹp

A79426

14–315
Động cơ gắn cách điện Sub-assy RH
52 (530, 38) 52 (530, 38)
5.0 (51, 44 in.·lbf)
8,3 (85, 73 in.·lbf)
Tiểu luận hồ chứa chân không

Trình điều khiển đầu phun
Ống nối liền với ống nối
52 (530, 38)
25 (255, 18)
Ống dẫn khí số 1
25 (255, 18)

A79427

14–
316
ĐỘNG CƠ CƠ – TRỤC CAM (1CD–

FTV)
* Vòng đệm
Tấm che chuỗi thời gian
Nắp đồng hồ số 2 Vành đai thời gian
Máy giặt kín
7,4 (76, 66 in.·lbf)
x 7
9,0 (92, 80 in.·lbf)
Động cơ ngang
Giá đỡ động cơ
37 (375, 27)
21 (214, 15)
Vành đai thời gian
Vành đai máy phát điện V Máy căng
64 (650, 47) * Vòng đệm
Nắp đai định thời số 1
Hướng dẫn vành đai thời gian

x 5
Máy giặt kín
7,4 (76, 66 in.·lbf)
Ròng rọc trục khuỷu

Đầu nối
180 (1.837, 133) Glow Plug Vít
2.2 (22, 19 inch·lbf)
40 (408, 30)
Grommet Đầu
nối Glow Plug số 1
Ròng rọc làm biếng

Assy cắm phát sáng

*
Chỉ thay thế nếu bị hỏng
A61211

14–
317
13 (135, 9,7)
22 (224, 16)
27 (270, 20) Con dấu giữ vòi phun
Vòng đệm
18 (184, 13)
Vòng đệm
Rò rỉ vòi phun Assy bơm chân không
Máy giặt ống Assy Vòng đệm
Assy đầu phun

21 (214, 15)
Kẹp giữ vòi phun Vòng dự phòng
Vòng chữ O
kim phun nhiên liệu số 1 Kẹp ống phun số
20 (204, 15)
2
Vòng chữ O
5.0 (51, 44 in.lbf)
Ghế vòi phun
20 (204, 15)
Nắp ổ trục cam
Đặt khóa
Ròng rọc định thời trục cam
*
42 (428, 31)
46 (469, 34)
Trục cam
*
88 (899, 65) 42 (428, 31)
Trục cam số 2
46 (469, 34)
Giá đỡ trục cam

ống tiêm
tiểu luận
8,8 (90, 78 in.lbf)
Con dấu dầu
8,8 (90, 78 in.lbf)
Phốt dầu trục cam
Người lưu giữ

*
Sử dụng SST
A79428

14–318
FTV)
141C8–01
THAY THẾ 1. THÁO BÁNH

TRƯỚC RH 2. THÁO ĐỘNG CƠ DƯỚI BÌA
SUB-ASSY SỐ 1 3. ĐỘNG CƠ DƯỚI BÌA RH
4. THÁO NẮP MỞ HỖ TRỢ TẢN NHIỆT 5. THÁO MẶT NẮP PHÒNG ĐỘNG CƠ 6. THÁO VỎ ĐỘNG CƠ
SỐ 1
(a) Tháo 5 đai ốc và nắp động cơ.
7. THÁO LỖI MÁY SẠCH KHÔNG KHÍ (Xem trang 11–60)

8. THÁO BỘ HỖ TRỢ BÌ CHÂN KHÔNG (a) Ngắt kết nối 2 ống chân
không và đầu nối. (b) Tháo 2 bu lông và bình chứa chân không.
9. THÁO ỐNG KHÍ SỐ 1 (Xem trang 14–270)
10. THÁO BỘ ĐIỀU KHIỂN ĐẦU PHUN (Xem trang 14–286)
11. THÁO V (MÁT MÁT MÁY NÉN ĐẾN Ròng Rọc TRỤC KHU) DAI SỐ 1
(Xem trang 14–

269)
12. THÁO DÂY MÁY PHÁT ĐIỆN V (Xem trang 14–269)
13. GIÁ ĐỠ Ròng rọc trợ lực lái riêng biệt (Xem trang 14–
286)
14. THÁO BẰNG CÁCH ĐIỆN GẮN ĐỘNG CƠ SUB–ASSY RH (Xem trang 14–
307)
15. THÁO Ròng rọc trục khuỷu (Xem trang 14–307)
SST 09213–54015 (90105–

08076), 09330–00021, 09950–
50013 (09951–
05010, 09952–
05010,
09953–05020, 09954–
05031)
16. THÁO LỖI Ròng rọc chạy không tải (Xem trang 14–307)
17. THÁO NẮP DÂY THỜI GIAN SỐ 2 (Xem trang 14–307)

19. THÁO HƯỚNG DẪN DÂY BUỘC THỜI GIAN 20.
THÁO GIÁ ĐỠ GẮN ĐỘNG CƠ NGANG (Xem trang 14–307)
21. BỘ SỐ. 1 XI LANH ĐẾN TDC/NÉN (Xem trang 14–307)
22. THÁO TẤM NẮP XÍCH THỜI GIAN (Xem trang 14–307)
23. THÁO DÂY THỜI GIAN (Xem trang 14–307)
24. THÁO CẢM BIẾN VỊ TRÍ TRỤC CAM (Xem trang 10–63)
25. THÁO Ròng rọc định thời trục cam (a) Dùng SST, tháo
bu-lông ròng rọc.
SST 09960–
10010 (09962–
01000, 09963–
01000) (b) Tháo puly định
giờ.
GỢI
Ý: Dùng búa mặt nhựa gõ nhẹ vào ròng rọc. (c) Xóa phím đã
đặt.
SST A61187

14–
319
FTV)
26. LOẠI BỎ ỐNG PHỤ TIÊM SỐ 1
(Xem trang 11–

60)
(a) Tháo 2 đai ốc và 2 kẹp ống nhiễm trùng phía trên ra khỏi ống nạp.
(b) Dùng SST, tháo ống phun
ra khỏi ống chung

phía đường sắt.
SST SST 09023–

12700
(c) Dùng SST tháo ống phun ra khỏi kim phun
A79143
bên.
SST 09023–
12700
(d) Sau khi tháo ống nhiên liệu, để tránh bụi hoặc vật lạ lọt vào,
hãy che đường ray chung bằng băng nhựa vinyl và bảo vệ đầu vào
kim phun bằng nhựa vinyl hoặc túi nhựa.
27. THÁO BỎ ỐNG TIÊM SỐ 2 (Xem trang 11–60)

SST 09023–
12700 GỢI Ý:
Thực
hiện các quy trình tương tự như ống phun số 1.

SST 09023–
12700
GỢI Ý:
Thực hiện các thao tác tương tự như ống phun số 1.

SST 09023–
12700 GỢI Ý:
Thực

30. THÁO BƠM CHÂN KHÔNG (a) Tháo ống chân
không. (b) Tháo ống dầu bơm chân

không. (c) Tháo 2 bu lông và cụm bơm chân
không.
31. THÁO gioăng bịt giữ đầu phun (a) Sử dụng
tuốc nơ vít, cạy 4 vòng bịt giữ đầu phun ra.
A09656
32. THÁO BÌA ĐẦU XI LANH BÌNH PHỤ
(a) Tháo 10 bu lông, nắp đầu xi lanh và

miếng đệm.
A79144

14–
320
FTV)
33. LOẠI BỎ HỆ THỐNG ỐNG RÒ RỈ VÒI PHUN (Xem trang 11–

60)
34. THÁO HỆ THỐNG KIM PHUN (Xem trang 11–60)

GỢI
Ý: Vì mỗi cụm kim phun có đặc tính phun nhiên liệu đặc trưng, nên hãy cất chúng theo đúng thứ tự để có thể trả chúng về
vị trí ban đầu khi lắp lại.

35. THÁO CHẮC CHẮN DẦU TRỤC CAM (a) Tháo 4 bu lông. (b)
Dùng tuốc nơ vít tháo vòng
chặn dầu bằng cách cạy giữa vòng chặn dầu và ổ trục cam.
mũ lưỡi trai.
A09668
36. THÁO TRỤC CAM (a) Thực hiện

3
7 2 vài bước, nới lỏng và tháo 15 bu lông nắp ổ trục một cách đồng đều
1 9
13
15 theo trình tự như trong hình minh họa.
10
12
4 số 8
11 (b) Tháo 5 nắp ổ trục và cụm phụ trục cam.

6 14
A09650
37. THÁO TRỤC CAM SỐ 2 (a) Tháo cụm phụ
trục cam và giá đỡ trục cam.
38. THÁO VÒI DẦU TRỤC CAM (a) Dùng tuốc nơ
vít và búa gõ nhẹ phớt dầu.
A09619
39. LẮP PHÒNG DẦU TRỤC CAM
SST (a) Dùng SST và búa gõ nhẹ vào phớt dầu mới cho đến khi bề mặt của
nó ngang bằng với mép giữ phớt dầu trục cam.
SST 09223–
46011
A09620

14–
321
FTV)
Dấu TDC 40. BỘ SỐ. 1 XI LANH ĐẾN TDC/NÉN (a) Dùng bu lông puly trục
90 khuỷu quay trục khuỷu để đặt dấu chấm của puly phối khí trục khuỷu ở
vị trí 90 BTDC.
LƯU Ý:
Nếu đai định thời bị lỏng, puly định thời trục khuỷu ở góc sai có
Dấu chấm thể khiến đầu pít-tông và đầu van tiếp xúc với nhau.
A09683
41. THÔNG BÁO LẮP ĐẶT TRỤC CAM:

Do khe hở
lực đẩy của trục cam nhỏ nên trục cam phải được giữ thăng bằng trong
khi lắp đặt. Nếu trục cam không được giữ thăng bằng, có thể dẫn đến
hư hỏng đầu xi lanh hoặc trục cam. Để tránh điều này, cần thực hiện
các thủ tục sau.
(a) Đặt giá đỡ trục cam lên đầu xi lanh.
A09624
(b) Lắp trục cam phụ trợ số 1. (c) Tra dầu động
cơ vào cam và bánh răng của trục cam, và cổ của giá đỡ trục cam. (d)
Đặt trục cam nạp lên giá đỡ trục cam

như trong hình minh họa sao cho số 3 và số 4 của vấu cam xi lanh hướng
xuống dưới.
A09625
42. LẮP TRỤC CAM SỐ 2

Dấu căn chỉnh
(a) Lắp cụm phụ trục cam số 2. (b) Tra dầu động
cơ vào cam và bánh răng của trục cam, cũng như cổ trục mang trục cam.
(c) Nối bánh răng trục cam xả và bánh
răng trục cam nạp bằng cách căn chỉnh các dấu căn chỉnh trên mỗi bánh
răng. (d) Lăn trục cam xả xuống các ổ đỡ đồng thời gắn các bánh
răng với nhau.
A09626

14–
322
FTV)
(e) Lắp nắp ổ trục cam.

(1) Tháo mọi vật liệu đệm dầu (FIPG) ra khỏi nắp ổ trục cam số 5.
(2) Dán vòng đệm kín vào nắp ổ trục cam số 5 như trong hình minh
họa.
Đóng gói kín: Mã bộ phận 08826–

00080 hoặc tương đương
A09601
(3) Đặt 5 nắp ổ trục vào đúng vị trí.
A09627
(4) Thực hiện một vài bước, lắp và siết chặt 15 bu lông nắp ổ
5 10
11 4
12 trục một cách đồng đều theo trình tự như trong hình minh
2
1 họa.
số 8
7 Mô-men xoắn: 20 Nm (204 kgfcm, 15 ftlbf)

14 6
13 9 3
15
A09650
43. KHOẢNG CÁCH VAN KIỂM TRA (Xem trang 14–270)
44. ĐIỀU CHỈNH KHOẢNG CÁCH VAN (Xem trang 14–270)

45. LẮP CHẮC CHẮN DẦU TRỤC CAM (a) Loại bỏ mọi vật liệu đệm
kín (FIPG) cũ và cẩn thận không làm rơi bất kỳ loại dầu nào lên bề mặt
tiếp xúc của bộ giữ phớt dầu và khối xi lanh.
(1) Làm sạch hoàn toàn tất cả các bộ phận để loại bỏ tất cả các
liệu lỏng.
(2) Sử dụng dung môi không còn cặn, làm sạch cả hai bề mặt bịt kín.
những
khuôn mặt. (b) Dán vòng đệm kín vào bộ giữ phớt dầu như trong hình minh
Chiều rộng con dấu
họa.
2 đến 4 mm
00080 hoặc tương đương (1) Lắp
vòi phun đã được cắt thành 2 đến 4 mm
(0,08 đến 0,16 in.) mở.
(2) Các bộ phận phải được lắp ráp trong vòng 15 phút kể từ khi
thi công. Nếu không, vật liệu phải được loại bỏ và áp dụng
lại.
A09600 (3) Ngay lập tức tháo vòi ra khỏi ống và lắp lại nắp.

14–323
FTV)
(c) Lắp tấm chắn dầu bằng 4 bu lông. Siết chặt 4 bu lông đều nhau
theo nhiều bước.

46. LẮP Ròng rọc định giờ trục cam (a) Lắp chốt chỉnh
puly vào rãnh của trục cam. (b) Căn chỉnh rãnh then của puli định
giờ với then nằm trên trục cam, trượt puly vào đúng vị trí. (c) Dùng
SST, lắp bu lông ròng rọc.
SST 09960–
10010 (09962–01000, 09963–
01000)
SST
A62592
47. LẮP CẢM BIẾN VỊ TRÍ TRỤC CAM (Xem trang 10–63)
48. LẮP ĐẶT HỆ THỐNG KIM PHUN (Xem trang 11–60)
49. LẮP ĐẶT HỆ THỐNG ỐNG RÒ RÒ VÒI VÒI (Xem trang 11–
60)
SST 09992–
00242
50. LẮP ĐẶT BÌA ĐẦU XI LANH SUB-ASSY

:Đóng gói niêm phong
(a) Loại bỏ mọi vật liệu đóng gói (FIPG) cũ. (b) Áp
dụng vòng đệm kín vào đầu xi lanh.
Đóng gói niêm phong: Mã bộ phận 08826–

(c) Lắp miếng đệm vào nắp đầu xi lanh. (d) Lắp nắp
đầu xi lanh bằng 10 bu lông.
Mô-men xoắn: 13 Nm (135 kgfcm, 9,7 ftlbf)
A09663
51. LẮP gioăng giữ vòi phun (a) Lắp 4 vòng đệm
giữ vòi phun mới.

52. LẮP ĐẶT BƠM CHÂN KHÔNG

53. LẮP ĐẶT ỐNG PHỤ TIÊM SỐ 1
(Xem trang 11–

60)
LƯU Ý:
Khi lắp ráp các đường ống, thực hiện vận hành với động cơ nguội ở
nhiệt độ phòng. (a) Tháo nhựa vinyl hoặc túi
nhựa ra khỏi kim phun và băng nhựa vinyl ra khỏi ray chung. (b) Lắp
đặt tạm thời đường ống phun.

14–324
FTV)
(c) Dùng SST, siết chặt đai ốc của ống phun vào phía ray chung.
điểm tựa
Chiều
SST 09023–
12700
dài 30 cm
Mô-men xoắn:
42 Nm (428 kgfcm, 31 ftlbf) đối với đường ống đã qua sử dụng sử dụng SST
SST 46 Nm (469 kgfcm, 34 ftlbf) đối với ống đã qua sử dụng không sử dụng
SST
31 Nm (316 kgfcm, 23 ftlbf) đối với ống mới sử dụng SST 34 Nm (347
A79147 kgfcm, 25 ftlbf) đối với ống mới không sử dụng SST GỢI Ý: Sử dụng
cờ
lê lực
có điểm tựa dài 30 cm (11,81 in.)
Kiểm tra xem đường ống đã qua sử dụng có bị lệch hay được lắp đặt
đúng cách sau khi lắp lại đường ống phun hay không. Nếu có độ
lệch hoặc nếu nó không thể được lắp đặt đúng cách, hãy thay thế
đường ống đã qua sử dụng
bằng đường ống mới. (d) Dùng SST, siết chặt đai ốc của ống phun vào vòi phun.
phía tor.
SST 09023–12700 Mô-men
xoắn: 42
Nm (428 kgfcm, 31 ftlbf) đối với đường ống đã qua sử dụng sử
dụng SST 46 Nm (469 kgfcm, 34 ftlbf) đối với đường ống đã qua
sử
dụng không sử dụng SST 31 Nm (316 kgfcm, 23 ftlbf) đối với

đường ống mới sử dụng SST 34 Nm (347 kgfcm, 25 ftlbf) cho
đường
ống
mới không sử dụng SST GỢI Ý: Sử dụng cờ lê lực có điểm tựa

dài 30 cm (11,81 in.)
Kiểm tra xem đường ống đã qua sử dụng có bị lệch hay được lắp
đặt đúng cách sau khi lắp lại đường ống phun hay không. Nếu có
độ lệch hoặc nếu nó không thể được lắp đặt đúng cách, hãy thay
thế đường ống đã qua sử
dụng bằng đường ống mới. (e) Lắp 2 kẹp ống phun phía trên bằng 2 đai ốc.

SST 09023–
12700
GỢI Ý:

SST 09023–
12700 GỢI Ý:
Thực

SST 09023–
12700
GỢI Ý:
57. LẮP ĐẶT THỜI GIAN (Xem trang 14–

307)
58. THỜI GIAN KIỂM TRA VAN (Xem trang 14–

307)
14–325
FTV)
59. LẮP TẤM NẮP XÍCH THỜI GIAN (Xem trang 14–307)
60. LẮP ĐỆM GẮN ĐỘNG CƠ NGANG (Xem trang 14–307)
61. HƯỚNG DẪN LẮP ĐẶT THỜI GIAN (Xem trang 14–307)
62. LẮP ĐẶT DÂY THỜI GIAN SỐ 1 (Xem trang 14–307)
64. LẮP ĐẶT PULLEY SUB–ASSY (Xem trang 14–307)
65. LẮP Ròng rọc trục khuỷu (Xem trang 14–307)
SST 09213–54015 (90105–08076), 09330–00021 66. LẮP ĐẶT BỘ CÁCH ĐIỆN GẮN
ĐỘNG CƠ SUB–ASSY RH (Xem trang 14–307)
67. LẮP GIÁ ĐỠ Ròng rọc cầm tay lái trợ lực (Xem trang 14–286)
68. ĐIỀU CHỈNH V (COOLER MÁY NÉN ĐẾN Ròng Rọc TRỤC KHU) DAI SỐ 1
(Xem trang 14–269)
69. LẮP ĐẶT TRÌNH ĐIỀU KHIỂN ĐẦU PHUN (Xem trang 14–286)
70. LẮP ĐẶT ỐNG KHÍ SỐ 1 (Xem trang 14–270)
71. LẮP ĐẶT BỘ PHỤ CHÂN KHÔNG CHÂN KHÔNG

72. LẮP ĐẶT HỆ THỐNG MÁY SẠCH KHÔNG KHÍ (Xem trang 14–
286)
73. LẮP BÌA ĐỘNG CƠ SỐ 1

74. LẮP BÁNH TRƯỚC RH Mô-men xoắn: 103 Nm (1.050
kgfcm, 76 ftlbf)
75. KIỂM TRA Rò Rỉ NHIÊN LIỆU (Xem trang 11–60)

14–
60
ĐỘNG CƠ CƠ – TRỤC CAM (1ZZ–
FE/3ZZ–FE)
TRỤC CAM (1ZZ–

FE/3ZZ–
FE)
141CJ–01
CÁC THÀNH PHẦN
Kẹp
Tấm che bên buồng máy RH
Kẹp
Người lưu giữ
Assy bìa tản nhiệt
Kẹp
Động Cơ Dưới Nắp Số 1
Kẹp
A79321

14–
61
FE/3ZZ–
FE)
Dây đai quạt và máy phát điện V
52 (530, 38)
Kẹp
7,0 (71, 62 in.lbf)
Lắp ráp máy

Chất cách điện RH
52 (530, 38)
Nắp đầu xi lanh số 2

A76710

14–
62
ĐỘNG CƠ CƠ – TRỤC CAM (1ZZ–FE/3ZZ–
FE)
9,0 (92, 80 in.lbf)

9,0 (92, 80 in.lbf)
Dây động cơ
9,0 (92, 80 in.lbf)

9,0 (92, 80 in.lbf)
11 (112, 8)
Máy giặt kín
11 (112, 8)
11 (112, 8)
Giá đỡ kẹp
Giá đỡ kẹp
11 (112, 8)
Ống thông gió
Giá đỡ kẹp
Nắp đầu xi lanh

tiểu luận
Vòng đệm

A76709

14–
63

FE/3ZZ–FE)
Nắp ổ trục cam số 3

13 (133, 10)
23 (235, 17)
Trục cam số 2

Trục cam
hoặc bánh xích
54 (551, 40)
54 (551, 40)
9,0 (92, 80 in.lbf)
Phân tích chuỗi thời gian
29 (296, 21)
69 (704, 51)
Thắt lưng có gân chữ V
Assy căng thẳng

A64006

14–64
FE/3ZZ–FE)
141CK–
01
THAY THẾ 1. THÁO NẮP MỞ HỖ
TRỢ TẢN NHIỆT (Xem trang 14–27)
2. THÁO ĐỘNG CƠ DƯỚI BÌA RH (Xem trang 14–

27)
3. THÁO NẮP ĐẦU XI LANH SỐ 2 (a) Tháo 2 vít và 2 kẹp
rồi tháo en-
rượu gin dưới bìa số 2.
A78459
4. NGẮT CUỘN DÂY, ĐÁNH LỬA (a) Tháo 5 kẹp
ra khỏi 5 giá đỡ kẹp. (b) Ngắt kết nối 4 đầu nối cuộn dây đánh
lửa. (c) Tháo 2 đai ốc dùng để cố định động cơ
dây điện.
A76713
(d) Tháo 4 bu lông và 4 cuộn dây đánh lửa.
A64023
5. NGẮT KẾT NỐI ỐNG THÔNG GIÓ (a) Ngắt kết nối
ống thông gió khỏi đầu xi lanh

che phủ.
A65078

14–65
FE/3ZZ–FE)
6. NGẮT KẾT NỐI ỐNG THÔNG GIÓ SỐ 2 (a) Ngắt kết nối ống
thông gió ra khỏi đầu xi lanh

che phủ.
A64058
7. THÁO BỎ NẮP ĐẦU XI LANH (a) Tháo 9 bu lông, 2 vòng đệm kín,
2 đai ốc và 3 kẹp
dấu ngoặc.
(b) Tháo nắp đầu xi lanh.

8. THÁO BỎ ĐỘNG CƠ DƯỚI BÌA SUB-ASSY SỐ 1
(Xem trang 14–27)

9. THÁO BÊN BÌA PHÒNG ĐỘNG CƠ
(Xem trang 14–27)
A64856
10. THÁO DÂY QUẠT VÀ MÁY PHÁT ĐIỆN V
(a) Xoay từ từ bộ căng đai có gân chữ V theo chiều kim đồng hồ và
nới lỏng nó. Sau đó, tháo đai chữ V của quạt và máy phát
điện rồi cẩn thận lắp lại bộ căng đai có gân chữ V.
A60622
11. THÁO BỎ CÁCH ĐIỆN GẮN ĐỘNG CƠ
SUB-ASSY RH
(a) Đặt một khối gỗ lên kích bên dưới động cơ.
Tháo 4 bu lông và 2 đai ốc rồi tháo tấm cách điện gắn động cơ
RH.
A01045
A64005

14–
66
FE/3ZZ–FE)
12. ĐẶT SỐ 1 XI LANH ĐẾN TDC/NÉN (a) Xoay puly trục khuỷu để
Đánh dấu căn chỉnh rãnh định thời với dấu định thời ”0” trên nắp xích cam. (b)
Đánh dấu
Kiểm tra xem các điểm của bánh xích phối khí
trục cam và bánh xích phối khí VVT có nằm trên đường thẳng trên bề
mặt nắp xích cam như trong hình minh họa hay không.
GỢI Ý:
Nếu không, quay trục khuỷu 1 vòng (360) và căn chỉnh các dấu như trên.
Đánh dấu
Chuỗi thời gian

Bề mặt che phủ
Thời gian
Notch
A62185
13. THÁO BỘ CĂNG ĐAI V-RIBBED
(a) Tháo bu lông và đai ốc, sau đó tháo bộ căng đai có gân chữ V.
GỢI Ý:
Kích lên xuống để tháo bu lông.
A11858
14. THÔNG BÁO XÓA TRỤC CAM:
Không quay trục khuỷu khi không có bộ căng xích. (a) Đặt xi lanh số 1
về TDC/độ nén. (b) Đặt các dấu khớp trên xích phối khí và
bánh xích phối khí trục cam.
Dấu sơn
A62186
(c) Tháo 2 đai ốc và bộ căng xích.
Xô
A62178

14–67
FE/3ZZ–FE)
(d) Giữ trục cam bằng cờ lê, nới lỏng trục cam
Giữ
bu lông bộ bánh răng định thời.
Thắt chặt ĐỂ Ý:
Hãy cẩn thận để không làm hỏng bộ nâng van.
A62187
24 5 3 1 (e) Thực hiện một số bước, nới lỏng nắp ổ trục cam
bu lông trên trục cam số 2 theo trình tự như trong hình
minh họa. Tháo nắp ổ trục.
A62188
(f) Tháo bánh răng phối khí trục cam như hình minh họa
sự.
A32124
(g) Thực hiện một số bước, nới lỏng nắp ổ trục cam
bu lông trên trục cam theo trình tự như hình vẽ. Tháo nắp
ổ trục.
2 4 31 A62189
(h) Tháo trục cam khi giữ xích cam.
A32125

14–
68
FE/3ZZ–FE)
(Tôi) Buộc dây đồng hồ bằng một sợi dây như trong hình minh họa.
ĐỂ Ý:
Hãy cẩn thận để không làm rơi bất cứ thứ gì bên trong chuỗi thời gian.
ờ.
A32556
15. KIỂM TRA BÁNH RĂNG THỜI GIAN TRỤC CAM
Bên chậm lại (a) Kiểm tra khóa bánh răng phối khí trục cam.
Con đường
(1) Kẹp trục cam vào vị trí phó và xác nhận trục cam
bánh răng định thời trục bị khóa.

ĐỂ Ý:
Nâng cao
Cẩn thận không làm hỏng trục cam.
Đường phụ
(b) Nhả chốt khóa.
(1) Che 4 đường dẫn dầu của cổ trục cam bằng băng vinyl
GỢI Ý:
Một trong 2 găng tay trên nhật ký cam dành cho các chốt chậm (up-per)
Đóng Mở
và phần còn lại dành cho các tiến bộ (thấp hơn). Mỗi rãnh có
2 đường dầu. Bịt một trong các đường dẫn dầu cho mỗi rãnh bằng cao su
Mở miếng trước khi quấn nhật ký cam bằng băng.

Đóng
(2) Chấm băng cho đường dẫn dầu trước và cho
đường dầu hãm ở phía đối diện với đường dẫn trước như
Băng Vinyl Cao su

A62190
Làm chậm Trình độ cao

(3) Đưa áp suất không khí vào hai đường đứt (đường dẫn trước
Đường phụ Đường phụ đường phụ và đường phụ chậm) với khoảng 150
kPa {1,5 kgfcm}.

THẬN TRỌNG:
A62191

14–69
FE/3ZZ–FE)

(4) Xác nhận xem cụm bánh răng phối khí trục cam có quay lại theo
Đường phụ Đường phụ hướng sớm định thời khi giảm áp suất không khí của đường
làm trễ định thời hay không.

GỢI Ý:
Khi chốt khóa được nhả ra, bánh răng phối khí trục cam quay lại theo
hướng tiến.
Giải nén
(5) Khi bánh răng phối khí trục cam đến vị trí tiến nhất, loại bỏ
Giữ áp lực
áp suất không khí của đường bên hãm thời gian, sau đó loại
A62192 bỏ áp suất không khí của đường phía trước định thời.
THẬN TRỌNG:
Bánh răng phối hợp trục cam thỉnh thoảng chuyển sang phía trễ một cách
đột ngột nếu lực nén không khí của đường dẫn bên nâng cao được giải
phóng trước tiên. Nó thường gây ra hiện tượng gãy chốt khóa. (c) Kiểm
tra vòng quay
trơn tru
(1) Xoay cụm bánh răng phối khí trục cam trong phạm vi di chuyển
được [20 (40CA)] ngoại trừ vị trí bị chậm lại nhiều lần và
kiểm tra vòng quay trơn tru.
THẬN TRỌNG:
Hãy chắc chắn thực hiện việc kiểm tra này bằng tay, thay vì áp suất không khí.
Chắc chắn.
(d) Kiểm tra ổ khóa ở vị trí chậm nhất.
(1) Xác nhận rằng cụm bánh răng phối khí trục cam bị khóa ở vị
trí chậm nhất.
16. THÁO HỘP BÁNH CỐ ĐỊNH THỜI GIAN TRỤC CAM (a) Kẹp trục
Bên chậm lại cam vào một kẹp và xác nhận rằng bánh răng đã bị khóa.
Con đường
THẬN TRỌNG:
Cẩn thận không làm hỏng trục cam. (b) Che 4 đường
Nâng cao
dẫn dầu của cổ trục cam bằng băng vinyl như hình vẽ
Đường phụ
GỢI
Ý: Một trong 2 găng tay trên nhật ký cam dành cho chốt hãm (up-per) và
phần còn lại dành cho tiến bộ (thấp hơn). Mỗi rãnh có 2 đường dẫn dầu.
Bịt một trong các đường dẫn dầu cho mỗi rãnh bằng miếng cao su trước khi
Đóng Mở
quấn cổ trục cam bằng băng dính.
(1) Chấm băng cho đường dẫn dầu trước và đường dẫn dầu chậm ở phía
Mở đối diện với đường dẫn trước như trong hình minh họa.
Đóng
Băng Vinyl Cao su

A62190

14–70
FE/3ZZ–FE)
(c) Đưa áp suất không khí vào hai đường dẫn đứt quãng (đường phía trước và
đường phía sau) với áp suất khoảng 150 kPa {1,5 kgfcm}.
Đường phụ Đường phụ
THẬN TRỌNG:
A62191
(d) Xác nhận xem cụm bánh răng phối khí trục cam có quay theo chiều sớm định
Đường phụ Đường phụ thời khi giảm áp suất không khí của đường làm chậm định thời hay không.
GỢI Ý:
Khi chốt khóa được nhả ra, bánh răng phối khí trục cam quay lại theo hướng
tiến. (e) Khi bánh răng phối khí trục
Giải nén
cam đến vị trí tiến bộ nhất, loại bỏ áp suất không khí của đường bên trễ
Giữ áp lực định thời, tiếp theo, loại bỏ áp suất không khí của đường bên trễ
A62192 định thời.
THẬN TRỌNG:
Cụm bánh răng định thời trục cam thỉnh thoảng chuyển sang phía chậm một cách
đột ngột nếu lực nén không khí của đường phụ phía trước được giải phóng trước.
Nó thường gây ra hiện tượng gãy chốt khóa.
(f) Tháo bu lông rìa của cụm bánh răng phối khí trục cam.
ĐỂ Ý:

bu lông rìa
Trong trường hợp sử dụng lại bánh răng phối khí trục cam, trước tiên
hãy nhả khóa chốt thẳng, sau đó lắp bánh răng vào.
Ghim thẳng
A62193
17. LẮP ĐẶT BÁNH CÁNH THỜI GIAN TRỤC CAM

Ghim thẳng
(a) Đặt cụm bánh răng phối khí trục cam và trục cam cùng với chốt thẳng ra
khỏi rãnh then. (b) Xoay cụm bánh răng phối khí trục cam
theo chiều kim đồng hồ (như trong hình minh họa) đồng thời đẩy nhẹ nó vào
trục cam. Đẩy xa hơn đến vị trí mà chốt đi vào rãnh.
THẬN TRỌNG:
Rãnh chìa khóa Đảm bảo không quay bánh răng phối khí trục cam sang phía góc trễ (sang góc
A62194
phải).
14–71
FE/3ZZ–FE)
(c) Kiểm tra xem có khe hở nào giữa rìa bánh răng và trục cam không.
(d) Siết chặt bu lông mép
với bánh răng phối khí trục cam đã cố định.
Mô-men xoắn: 54 Nm (551 kgfcm 40 ftlbf) (e)
Kiểm tra xem cụm bánh răng phối khí trục cam có thể di chuyển về
phía góc trễ (góc phải) và bị khóa ở vị trí chậm nhất hay không.
18. LẮP TRỤC CAM (a) Lắp xích

Liên kết sơn
phối khí vào bánh răng phối khí trục cam sao cho các mắt xích được
sơn thẳng hàng với các dấu phối khí trên bánh răng phối khí
trục cam như trong hình minh họa.
Dấu thời gian

A62195
4 123 (b) Kiểm tra các dấu hiệu và số phía trước và siết chặt
A62196
Liên kết sơn (c) Đặt trục cam số 2 lên đầu xi lanh sao cho các mắt xích được sơn
của xích thẳng hàng với dấu định thời trên bánh răng phối khí
trục cam.
Dấu thời gian

A62197
(d) Siết tạm thời bu-lông bộ bánh răng phối khí trục cam.
A32124

14–72
FE/3ZZ–FE)
(e) Kiểm tra các dấu hiệu và số phía trước và siết chặt
7 bu lông theo thứ tự như trong hình minh họa.
(f) Lắp nắp ổ đỡ số 1.

6
5 3124
A62198
(g) Giữ trục cam bằng cờ lê, siết chặt bu-lông bộ bánh răng phối khí trục
Giữ
cam.
Thắt chặt Mô-men xoắn: 54 Nm (551 kgfcm, 40 ftlbf)
LƯU Ý: Hãy
cẩn thận để không làm hỏng bộ nâng van.
A62187
(h) Kiểm tra xem các dấu khớp trên 2 bánh xích trục cam có thẳng hàng với
Đánh dấu nhau và thẳng hàng với các mắt xích được sơn của xích cam như trong
Đánh dấu
hình minh họa hay không. Ngoài ra, hãy kiểm tra xem rãnh định giờ
có thẳng hàng với vạch định giờ “0” của nắp xích không.
Đánh dấu
Chuỗi thời gian

rãnh
A62185
(Tôi)
Lắp bộ căng xích.
(1) Kiểm tra xem vòng chữ O có sạch không và đặt ổ chao như
Nâng lên thể hiện trong hình minh họa.
Xô
Cái móc
Ghim
A62177

14–73
FE/3ZZ–FE)
(2) Tra dầu động cơ vào bộ căng xích và lắp nó bằng 2 đai ốc.
Mô-men xoắn: 9,0 Nm (92 kgfcm, 80 inlbf)

LƯU Ý:
Nếu móc đã nhả pít tông trong khi lắp đặt, hãy móc lại pít tông bằng
Xô móc để cố định.
A62178
(3) Xoay trục khuỷu ngược chiều kim đồng hồ và tháo móc ra khỏi
chốt gõ để nhả pít tông.
Ngắt kết nối
Cái móc
Ghim Xoay
A62180
(4) Xoay trục khuỷu theo chiều kim đồng hồ và kiểm tra xem
pit tông được mở rộng.

GỢI
Ý: Nếu pít tông không được kéo dài ra, hãy ấn chiếc dép vào bộ căng
xích bằng tuốc nơ vít để móc được tháo ra khỏi chốt gõ và để pít tông
Thợ lặn có thể được kéo dài ra.
19. ĐIỀU CHỈNH KHOẢNG CÁCH VAN (Xem trang 14–

6)
Xô Xoay
A62181
20. LẮP ĐẶT BỘ CĂNG ĐAI V-GÂN (a) Lắp bộ căng đai có gân chữ
V bằng đai ốc và bu lông.

Mô-men xoắn:
29 Nm (296 kgfcm, 21 ftlbf) cho Đai ốc
69 Nm (704 kgfcm, 51 ftlbf) cho Bu lông
A11858
21. LẮP ĐẶT CÁCH ĐIỆN GẮN ĐỘNG CƠ
SUB-ASSY RH
(a) Lắp tấm cách điện lắp động cơ bằng 4 bu lông và

2 hạt.
A64005

14–
74

FE/3ZZ–FE)
22. LẮP ĐẶT NẮP ĐẦU XI LANH (a) Loại bỏ mọi vật liệu đóng gói
(FIPG) cũ. (b) Dán lớp bịt kín vào 2 vị trí như trong
hình minh họa.
Đóng gói kín: Mã bộ phận 08826–00080 hoặc tương đương

ĐỂ Ý:
A62182
(c) Lắp nắp đầu xi lanh và 3 giá đỡ cáp bằng 9 bu lông, 2 vòng đệm
MỘT
MỘT MỘT
kín và 2 đai ốc. Siết chặt các bu lông và đai ốc một cách đồng
đều theo từng bước.

MỘT
Mô-men
B B
xoắn: 11 Nm (112 kgfcm, 8 ftlbf) cho A
9,0 Nm (92 kgfcm, 80 inlbf) cho B

MỘT
MỘT
MỘT
MỘT MỘT
A65687
23. LẮP ĐẶT HỆ THỐNG CUỘN ĐÁNH LỬA (a) Lắp
4 cuộn dây đánh lửa bằng 4 bu lông.

A64023

14–75
FE/3ZZ–FE)
(b) Lắp dây động cơ bằng 2 đai ốc.
A76713
24. LẮP NẮP ĐẦU XI LANH SỐ 2 (a) Lắp nắp đầu xi lanh
bằng 2 đai ốc và 2 kẹp.

A78459

14–
135
ĐỘNG CƠ CƠ KHÍ – CHUỖI SUB–ASSY (1AZ–
FE)
CHUỖI ĐÁNH GIÁ PHỤ (1AZ–

FE)
141B7–01
CÁC THÀNH PHẦN
Phòng máy
Mặt bìa
7,0 (71, 62 in.lbf)
7,0 (71, 62 in.lbf)

Bìa mở đầu
Động Cơ Dưới Nắp LH

A77310

14–
136
ĐỘNG CƠ CƠ KHÍ – CHUỖI SUB–ASSY (1AZ–FE)
Ống Hút Lạnh Cooler

Số 1 (LHD (w/Điều Hòa)
5.0 (51, 44 in.lbf)

Giá đỡ làm mát
Loại vị trí lái)
(LHD (có điều hòa)
7,0 (71, 62 in.lbf) Loại vị trí lái)
5.0 (51, 44 in.lbf)
7,0 (71, 62 in.lbf)
7,0 (71, 62 in.lbf)
113 (1.152, 83)
52 (530, 38) Giá đỡ bình chứa dầu số 1

52 (530, 38)
Giá đỡ động cơ số 2 RH
52 (530, 38)
52 (530, 38)
52 (530, 38)
Assy bơm dầu cánh gạt
8,0 (82, 44 in.lbf)
37 (377, 27)
52 (530, 38)
Động cơ ngang
8,0 (82, 44 in.lbf)
Gắn cách điện
Máy bơm cánh gạt Assy
Return Tube Sub-assy 8.0 (82, 44 in.lbf)
52 (530, 38)
21 (214, 16)
ASSY máy phát điện
9,8 (100, 7,2)

Mặt trước ống xả Assy
Trung tâm Assy ống xả

Vòng đệm
Vòng đệm
43 (440, 32)
43 (440, 32)

A77319

14–
137
ĐỘNG CƠ CƠ KHÍ – CHUỖI SUB–
ASSY (1AZ–
FE)
9,0 (90, 80 in.lbf)
14 (143, 10)
11 (115, 8,0)
Ống thông gió

11 (115, 8,0)
Vòng đệm

A77320

14–138
9,0 (90, 80 in.lbf)

43 (440, 32)
Vòng đệm
Assy căng thẳng

43 (440, 32) Chuỗi thời gian hoặc vỏ đai
tiểu luận
60 (610, 44)
60 (610, 44)
Vị trí trục khuỷu
43 (440, 32)
cảm biến
9,0 (90, 80 in.lbf)
170 (1.735, 125)
Con dấu dầu
43 (440, 32)
Chuỗi phụ
9,0 (90, 80 in.lbf)
Rung dây chuyền

Chuỗi căng thẳng
Đập Số 1
Dép
Trục khuỷu
Bánh răng định
thời hoặc bánh xích
19 (195, 14)
Bơm dầu
Tấm cảm biến vị trí trục Thiết bị truyền động
khuỷu số 1
9,0 (90, 80 in.lbf)

Mùa xuân
Hướng dẫn chuỗi thời gian
30 (301, 22)
12 (122, 9,0)
Bánh răng trục truyền động bơm dầu
Phân tích chuỗi số 2

Tiểu luận về chảo dầu
9,0 (90, 80 in.lbf)

N·m (kgf·cm, ft·lbf): Mô-men xoắn xác định 9,0 (90, 80 in.lbf)

A77321

14–
139
ASSY (1AZ–
FE)
141B8–01

TRƯỚC RH 2. THÁO NẮP MỞ HỖ TRỢ TẢN
NHIỆT 3. THÁO MẶT NẮP PHÒNG ĐỘNG CƠ
4. THÁO NẮP ĐỘNG CƠ RH 5. THÁO ĐỘNG CƠ DƯỚI NẮP LH 6. THẢO DẦU
ĐỘNG CƠ
(a) Lắp miếng đệm mới và nút xả sau khi xả hết dầu động cơ.
7. THÁO BỎ BÌA ĐỘNG CƠ SỐ 1 (a) Tháo 2 đai ốc và nắp động
cơ số 1.
A77281
8. THÁO DÂY V CỦA QUẠT VÀ MÁY PHÁT ĐIỆN (Xem trang 14–
105)
SST 09249–
63010
9. THÁO LỖI MÁY PHÁT ĐIỆN (Xem trang 19–

20)
10. THÁO MẶT TRƯỚC ỐNG XẢ (Xem trang 15–7)
11. BƠM CÁNH RIÊNG (a) Tháo 2 bu lông xuyên
suốt và tách bơm cánh gạt.
A77292
12. RIÊNG RIÊNG ỐNG TRỞ LẠI (a) Tháo 3 bu lông và
tách ống hồi lưu như hình

A77299

14–140
13. ỐNG HÚT LẠNH LÀM MÁT RIÊNG SỐ 1 (LOẠI VỊ TRÍ ĐIỀU KHIỂN LHD(W/ AIR
CONDITIONER)) (a) Tháo 2 đai ốc và tách ống hút ra.
A77303
14. THÔNG BÁO HỢP LÝ BỘ CHỨA DẦU BƠM CÁNH RIÊNG:
Không ngắt kết nối 2 ống.
15. THÁO CHỈ ĐỠ BÌNH CHỨA DẦU SỐ 1 (a) Tháo 2 bu lông và giá đỡ
bình chứa bơm dầu số 1.

1.
A77308
16. RIÊNG DÂY ĐỘNG CƠ (a) Tháo bu lông và
tách kẹp và dây động cơ.
A77306
17. THÁO KHỎE BÌA DỊCH VỤ ĐỘNG CƠ RH (W/O ĐIỀU KIỆN KHÔNG KHÍ) (a) Tháo bu-lông và giá đỡ nắp dịch vụ động cơ
RH.
18. THÁO GIÁ ĐỠ LÀM MÁT (LHD(W/ AIR
ĐIỀU HÒA) LOẠI VỊ TRÍ ĐIỀU KHIỂN) (a) Tháo bu lông và giá
đỡ bộ làm mát.
A77307

14–
141
ASSY (1AZ–
FE)
19. THÁO BÌA DỊCH VỤ ĐỘNG CƠ KHỎE RH (RHD(W/ ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ) CHỈ ĐẠO
LOẠI VỊ TRÍ)
(a) Tháo bu lông và giá đỡ nắp bảo dưỡng động cơ RH.
và 4 cuộn dây đánh lửa.

21. THÁO BỎ NẮP ĐẦU XI LANH (a) Ngắt kết nối 2 ống PCV khỏi vỏ
đầu xi lanh
ờ.
A77283
22. BỘ SỐ. 1 XI LANH ĐẾN TDC/NÉN (a) Xoay puly trục khuỷu và
A77284
Xăng không chì (b) Kiểm tra xem các dấu định thời của bánh răng phối khí trục
cam có thẳng hàng với các dấu định thời nằm trên nắp ổ
Thời gian
Điểm trục số 1 và số 2 như trong hình minh họa hay không.

Thời gian
Điểm
xăng pha
Thời gian
Điểm
Thời gian
Điểm
A77285

14–
142
23. THÁO GIÁ ĐỠ GẮN ĐỘNG CƠ SỐ 2 RH (a) Đặt kích bên dưới động cơ
và đặt một khối gỗ lên kích.
A61184
(b) Tháo 2 bu lông và 2 đai ốc, sau đó tháo

giá đỡ số 2 RH.
A66202
24. THÁO ĐỘNG CƠ NGANG
GẮN CÁCH ĐIỆN
(a) Tháo 3 bu lông và tấm cách điện lắp động cơ.
A77305
25. THÁO Ròng rọc trục khuỷu (a) Dùng
SST cố định puly trục khuỷu và nới lỏng puly trục khuỷu.
bu lông ròng rọc trục.
SST
SST 09213–
54015 (91651–60855), 09330–
00021
A77380
(b) Dùng bu lông puly trục khuỷu và SST, tháo puly

trục khuỷu.
SST 09950–
50013 (09951–05010, 09952–
05010, 09953–
05020, 09954–
05021)
SST
A77381

14–
143
ASSY (1AZ–
FE)
26. THÁO BỘ CĂNG XÍCH SỐ 1 (a) Tháo 2 đai ốc, bộ căng xích số
1 và miếng đệm.
LƯU Ý:
Xô
A77286
27. THÁO CẢM BIẾN VỊ TRÍ TRỤC KHUỶU
28. THÁO BỘ PHỤ CHẢO DẦU (a) Tháo 12 bu lông và
2 đai ốc.
A64641
(b) Chèn lưỡi SST vào giữa hộp trục khuỷu, nắp xích định thời
và thùng dầu, cắt bỏ lớp đệm kín đã bôi và tháo thùng
dầu.
SST 09032–
00100
ĐỂ Ý:
Cẩn thận không làm hỏng bề mặt tiếp xúc của nắp xích cam, hộp trục khuỷu và
chảo dầu.
A00019
A77288

14–
144
30. THÁO XÍCH THỜI GIAN HOẶC NẮP DÂY
ĐÁNH GIÁ PHỤ
(a) Tháo 14 bu lông và 2 đai ốc. (b) Dùng tuốc nơ
vít nạy giữa nắp xích cam và đầu xi lanh hoặc khối xi lanh.
(c) Tháo nắp xích cam.
ĐỂ Ý:
Cẩn thận không làm hỏng bề mặt tiếp xúc của nắp xích cam, đầu xi lanh và khối xi lanh.
Nâng lên
A77289
31. THÁO TẤM CẢM BIẾN VỊ TRÍ TRỤC KHU số 1
32. THÁO DÉP CĂNG XÍCH (a) Tháo 2 bu lông và guốc căng xích.
33. THÁO BỘ GIẢM XÍCH RUNG SỐ 1 (a) Tháo bu lông và bộ giảm chấn xích
số 1
34. THÁO HƯỚNG DẪN XÍCH ĐỊNH ĐỊNH (a) Tháo
bu-lông và thanh dẫn hướng xích định giờ.
A77243
35. THÁO BỘ PHẬN CHUỖI 36. THÁO BÁNH CHÍ ĐỊNH
THỜI GIAN TRỤC KHUỶU HOẶC BÁNH XÍCH

14–145
ASSY (1AZ–
FE)
37. THÁO BỘ LỤC XÍCH SỐ 2 (a) Xoay trục khuỷu

90
ngược chiều kim đồng hồ 90 và căn chỉnh lỗ điều chỉnh của bánh răng
rãnh trục dẫn động bơm dầu với rãnh của bơm dầu.
A77382
(b) Đặt một thanh có đường kính 4 mm vào lỗ điều chỉnh của bánh răng
trục dẫn động bơm dầu để khóa đúng vị trí và tháo đai ốc.
rãnh
A77383
(c) Tháo bu lông, sau đó tháo bộ căng xích
và mùa xuân.
(d) Tháo bánh răng trục dẫn động bơm dầu và xích số 2.
A66833
38. LẮP ĐẶT ĐÁNH GIÁ SỐ 2 (a) Đặt chìa khóa
trục khuỷu sang vị trí bên trái. (b) Hướng phần phẳng của
trục truyền động lên trên.
B11424

14–146
Đánh dấu liên kết (c) Căn chỉnh các mắt xích đánh dấu (các mắt xích màu vàng) phù hợp với thời gian
dấu của từng bánh răng như trong hình minh họa.
Dấu thời gian
(d) Lắp các bánh răng vào trục khuỷu và trục bơm dầu với xích được quấn.
(e) Siết chặt tạm thời
bánh răng trục dẫn động bơm dầu bằng

hạt.
Dấu thời gian
Đánh dấu liên kết A77384
(f) Chèn lò xo giảm chấn vào lỗ điều chỉnh và lắp tấm căng xích bằng bu
lông.
rãnh
A77385
(g) Căn chỉnh lỗ điều chỉnh của bánh xích với rãnh của bơm dầu. (h) Chèn
một thanh có
đường kính 4 mm vào lỗ điều chỉnh của
bánh xích để khóa vào vị trí và siết chặt đai ốc.
rãnh
A77386
(i) Xoay trục khuỷu theo chiều kim đồng hồ 90 và đặt vị trí
chìa khóa trục khuỷu hướng lên trên.

90
A77387

14–
147
ASSY (1AZ–
FE)
39. LẮP BÁNH CHỈ ĐỊNH TRỤC KHUỶU HOẶC BÁNH XÍCH
40. BỘ SỐ. 1 XI LANH ĐẾN TDC/NÉN (a) Xoay trục cam bằng cờ lê trên vấu lục
Xăng không chì
giác, và căn chỉnh các dấu định thời của bánh răng phối khí trục cam với mỗi dấu
Thời gian
Điểm định thời nằm trên nắp ổ trục số 1 và số 2 như trong hình hình minh họa.
Thời gian
Điểm
Xăng có chì
Thời gian
Điểm
Thời gian
Điểm
A77285
(b) Dùng bu lông puly trục khuỷu quay trục khuỷu và đặt chìa khóa trên trục khuỷu
lên trên.
A52505
41. LẮP ĐẶT BỘ GIẢM XÍCH RUNG SỐ 1
42. ĐÁNH GIÁ CHUỖI CÀI ĐẶT
SST
A77388

14–
148
Đánh dấu liên kết (a) Căn chỉnh các mắt xích đánh dấu (các mắt xích màu vàng hoặc vàng) với
Dấu thời gian Dấu thời gian
từng dấu định thời nằm trên bánh răng phối khí trục cam và lắp xích.
A77389
43. HƯỚNG DẪN CÀI ĐẶT CHUỖI THỜI GIAN
44. LẮP ĐẶT CHÉP CĂNG XÍCH (a) Lắp guốc căng xích bằng
bu lông.
Giữ
Mô-men xoắn: 19 Nm (195 kgfcm, 14 ftlbf) (b)
Kiểm tra xem guốc căng xích có được giữ trên nút chặn xi lanh hay không.
Nút chặn
A77290
45. LẮP TẤM CẢM BIẾN VỊ TRÍ TRỤC KHUỶU
SỐ 1
(a) Lắp tấm với dấu “F” hướng về phía trước.
A32629
46. LẮP ĐẶT XÍCH THỜI GIAN HOẶC BÌA DÂY ĐAI THÔNG BÁO PHỤ:
Lắp nắp xích trong vòng 3 phút sau khi dán kín.
Không khởi động động cơ trong vòng 2 giờ sau khi lắp đặt. (a) Loại
bỏ mọi vật liệu đệm kín (FIPG) cũ và cẩn thận không làm rơi bất kỳ loại
dầu nào lên bề mặt tiếp xúc của nắp xích cam.
A77390
(b) Áp dụng một hạt liên tục (Đường kính 2 mm (0,09 in.)) của vòng đệm kín
Đóng gói seal: Mã bộ phận 08826 – 00080 hoặc tương đương.

14–
149
ASSY (1AZ–
FE)
(c) Áp dụng một hạt liên tục (Đường kính 3 đến 4 mm (0,118 đến
Đóng gói con dấu 0,157 in.)) của vòng đệm kín như trong hình minh họa.
Đóng gói seal: Mã bộ phận 08826 – 00080 hoặc tương đương
4mm
MỘT
MỘT
2,5 mm
3 đến 4 mm
AA A77391
(d) Lắp nắp xích cam bằng 14 bu lông và 2 đai ốc.

Mô-men
xoắn: Bu-lông A 9,0 Nm (92 kgfcm, 80 in.lbf)
Hạt Hạt
C Bu lông B 21 Nm (214 kgfcm, 15 ftlbf)
C Bu lông C 43 Nm (438 kgfcm, 32 ftlbf)

C
Đai ốc 9,0 Nm (92 kgfcm, 80 in.lbf)
C C
MỘT
B B
B
B
B
B
A77251
47. LẮP ĐẶT BỘ CĂNG ĐAI V–RIBBED
(a) Lắp bộ căng đai có gân chữ V bằng bu lông và đai ốc.
ĐỂ Ý:
Vì bộ căng dẫn động phải được gắn chặt cùng với nắp xích cam,
do đó hãy đảm bảo lắp nó trong vòng 15 phút sau khi lắp nắp
xích cam.
A13759

14–150
48. LẮP ĐẶT CHẢO DẦU THÔNG BÁO PHỤ:

Lắp chảo dầu trong vòng 3 phút sau khi dán đệm kín.
Không khởi động động cơ trong vòng 2 giờ sau khi lắp đặt.
(a) Loại bỏ mọi vật liệu đệm kín (FIPG) cũ và cẩn thận không
làm rơi bất kỳ loại dầu nào lên bề mặt tiếp xúc của khối
xi lanh và thùng
6mm dầu. (b) Dán một hạt liên tục (Đường kính 3 mm đến 4 mm (0,157
in.)) của vòng đệm kín như minh họa trong hình minh họa
và lắp thùng dầu.
Đóng gói seal: mã bộ phận 08826 – 00080 hoặc tương đương
A77392
(c) Lắp chảo dầu bằng 12 bu lông và 2 đai ốc.

A64641
49. LẮP CẢM BIẾN VỊ TRÍ TRỤC KHUỶU
50. LẮP Ròng rọc trục khuỷu (a) Dùng SST,
siết chặt bu-lông định vị.

SST 09213–
54015 (91651–60855), 09330–
00021 Mô-men xoắn: 170
SST
Nm (1.733 kgfcm, 125 ftlbf)
A77393
(a) Nhả cóc cóc, đẩy hoàn toàn pít tông vào và gắn móc vào chốt sao
Nâng lên cho pít tông vào đúng vị trí.
Xô
Cái móc
Ghim
A77394

14–151
ASSY (1AZ–
FE)
(b) Lắp bộ căng xích đệm mới bằng 2 đai ốc.

LƯU Ý:
Nếu móc được nhả ra khi lắp vào, hãy gắn móc lại và lắp bộ căng xích
vào.
Động cơ
Đằng trước
A77395
(c) Xoay trục khuỷu ngược chiều kim đồng hồ và kiểm tra xem móc đã
được nhả khỏi chốt gõ của pít tông chưa.
Ngắt kết nối
Ghim
Cái móc Xoay

A77396
(d) Xoay trục khuỷu theo chiều kim đồng hồ và kiểm tra xem pít tông có
bị kéo dài không.
Thợ lặn
Xô
Xoay A77397
52. LẮP ĐẶT CÁCH ĐIỆN GẮN ĐỘNG CƠ NGANG
53. LẮP KHẮC GẮN ĐỘNG CƠ SỐ 2 RH
Mô-men
xoắn: A 52 Nm (530 kgfcm, 38 ftlbf)
MỘT
B B 113 Nm (1.152 kgfcm, 83 ftlbf)
MỘT
(FIPG) cũ.
MỘT
A77398

14–152

A77399
MỘT MỘT C (c) lắp nắp đầu xi lanh bằng 8 bu lông và 2 đai ốc.
MỘT
Mô-men xoắn:
B B
Bu lông A 11 Nm (112 kgfcm, 8 ftlbf)
Đai ốc 11 Nm (112 kgfcm, 8 ftlbf)
Hạt
MỘT Hạt MỘT
A77400
55. LẮP ĐẶT KHUNG DỊCH VỤ ĐỘNG CƠ RH (W/O ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ)

56. LẮP ĐẶT GIÁ ĐỠ LÀM MÁT (LOẠI VỊ TRÍ LỖI LHD(W/ AIR CONDITIONER))

57. LẮP ĐẶT BÌA DỊCH VỤ ĐỘNG CƠ KHỎE RH (RHD(W/ ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ) CHỈ ĐẠO
LOẠI VỊ TRÍ)

58. LẮP ĐẶT Mô-men xoắn DÂY ĐỘNG CƠ:
7,0 Nm (71 kgfcm, 62 in.lbf)

59. LẮP ĐẶT CHỨA CHỨA DẦU SỐ 1

60. LẮP ĐẶT ỐNG HÚT LẠNH LÀM MÁT SỐ 1 (LHD(W/ MÁY ĐIỀU HÒA)
LOẠI VỊ TRÍ CHỈ ĐẠO)

61. LẮP ĐẶT PHỤ ỐNG TRỞ LẠI


63. LẮP ĐẶT ASSY BƠM CÁNH
64. LẮP ĐẶT HỆ THỐNG ỐNG XẢ TRƯỚC (Xem trang 15–7)
65. LẮP ĐẶT ASSY MÁY PHÁT ĐIỆN (Xem trang 19–20)
66. LẮP ĐẶT QUẠT VÀ MÁY PHÁT ĐIỆN V (Xem trang 14–105)
SST 09249–
63010 67. THÊM DẦU
ĐỘNG CƠ
68. KIỂM TRA RÒ RỈ DẦU ĐỘNG CƠ 69. LẮP VẮC ĐỘNG
CƠ SUB–ASSY SỐ 1 Mô-men xoắn: 7,0 Nm (71 kgfcm, 62 in.lbf)
70. LẮP BÁNH TRƯỚC RH Mô-men xoắn: 103 Nm
(1.050 kgfcm, 76 ftlbf)

14–
139
ASSY (1AZ–
FE)
141B8–01

NHIỆT 3. THÁO MẶT NẮP PHÒNG ĐỘNG CƠ
4. THÁO NẮP ĐỘNG CƠ RH 5. THÁO ĐỘNG CƠ DƯỚI NẮP LH 6. THẢO DẦU
ĐỘNG CƠ
cơ số 1.
A77281
105)
SST 09249–
63010

20)
11. BƠM CÁNH RIÊNG (a) Tháo 2 bu lông xuyên
suốt và tách bơm cánh gạt.
A77292
12. RIÊNG RIÊNG ỐNG TRỞ LẠI (a) Tháo 3 bu lông và
tách ống hồi lưu như hình

A77299

14–140
A77303
14. THÔNG BÁO HỢP LÝ BỘ CHỨA DẦU BƠM CÁNH RIÊNG:
15. THÁO CHỈ ĐỠ BÌNH CHỨA DẦU SỐ 1 (a) Tháo 2 bu lông và giá đỡ
bình chứa bơm dầu số 1.

1.
A77308
tách kẹp và dây động cơ.
A77306
RH.
ĐIỀU HÒA) LOẠI VỊ TRÍ ĐIỀU KHIỂN) (a) Tháo bu lông và giá
đỡ bộ làm mát.
A77307

14–
141
ASSY (1AZ–
FE)
LOẠI VỊ TRÍ)

21. THÁO BỎ NẮP ĐẦU XI LANH (a) Ngắt kết nối 2 ống PCV khỏi vỏ
đầu xi lanh
ờ.
A77283
22. BỘ SỐ. 1 XI LANH ĐẾN TDC/NÉN (a) Xoay puly trục khuỷu và
A77284
Xăng không chì (b) Kiểm tra xem các dấu định thời của bánh răng phối khí trục
cam có thẳng hàng với các dấu định thời nằm trên nắp ổ
Thời gian
Điểm trục số 1 và số 2 như trong hình minh họa hay không.

Thời gian
Điểm
xăng pha
Thời gian
Điểm
Thời gian
Điểm
A77285

14–
142
23. THÁO GIÁ ĐỠ GẮN ĐỘNG CƠ SỐ 2 RH (a) Đặt kích bên dưới động cơ
và đặt một khối gỗ lên kích.
A61184
(b) Tháo 2 bu lông và 2 đai ốc, sau đó tháo

giá đỡ số 2 RH.
A66202
GẮN CÁCH ĐIỆN
A77305
SST cố định puly trục khuỷu và nới lỏng puly trục khuỷu.
bu lông ròng rọc trục.
SST
SST 09213–
54015 (91651–60855), 09330–
00021
A77380
(b) Dùng bu lông puly trục khuỷu và SST, tháo puly

trục khuỷu.
SST 09950–
50013 (09951–05010, 09952–
05010, 09953–
05020, 09954–
05021)
SST
A77381

14–
143
ASSY (1AZ–
FE)
26. THÁO BỘ CĂNG XÍCH SỐ 1 (a) Tháo 2 đai ốc, bộ căng xích số
1 và miếng đệm.
LƯU Ý:
Xô
A77286
27. THÁO CẢM BIẾN VỊ TRÍ TRỤC KHUỶU
28. THÁO BỘ PHỤ CHẢO DẦU (a) Tháo 12 bu lông và
2 đai ốc.
A64641
(b) Chèn lưỡi SST vào giữa hộp trục khuỷu, nắp xích định thời
và thùng dầu, cắt bỏ lớp đệm kín đã bôi và tháo thùng
dầu.
SST 09032–
00100
ĐỂ Ý:
Cẩn thận không làm hỏng bề mặt tiếp xúc của nắp xích cam, hộp trục khuỷu và
chảo dầu.
A00019
A77288

14–
144
ĐÁNH GIÁ PHỤ
(a) Tháo 14 bu lông và 2 đai ốc. (b) Dùng tuốc nơ
vít nạy giữa nắp xích cam và đầu xi lanh hoặc khối xi lanh.
(c) Tháo nắp xích cam.
ĐỂ Ý:
Cẩn thận không làm hỏng bề mặt tiếp xúc của nắp xích cam, đầu xi lanh và khối xi lanh.
Nâng lên
A77289
31. THÁO TẤM CẢM BIẾN VỊ TRÍ TRỤC KHU số 1
32. THÁO DÉP CĂNG XÍCH (a) Tháo 2 bu lông và guốc căng xích.
33. THÁO BỘ GIẢM XÍCH RUNG SỐ 1 (a) Tháo bu lông và bộ giảm chấn xích
số 1
34. THÁO HƯỚNG DẪN XÍCH ĐỊNH ĐỊNH (a) Tháo
bu-lông và thanh dẫn hướng xích định giờ.
A77243
35. THÁO BỘ PHẬN CHUỖI 36. THÁO BÁNH CHÍ ĐỊNH
THỜI GIAN TRỤC KHUỶU HOẶC BÁNH XÍCH

14–145
ASSY (1AZ–
FE)
37. THÁO BỘ LỤC XÍCH SỐ 2 (a) Xoay trục khuỷu

90
ngược chiều kim đồng hồ 90 và căn chỉnh lỗ điều chỉnh của bánh răng
rãnh trục dẫn động bơm dầu với rãnh của bơm dầu.
A77382
(b) Đặt một thanh có đường kính 4 mm vào lỗ điều chỉnh của bánh răng
trục dẫn động bơm dầu để khóa đúng vị trí và tháo đai ốc.
rãnh
A77383
(c) Tháo bu lông, sau đó tháo bộ căng xích
và mùa xuân.
(d) Tháo bánh răng trục dẫn động bơm dầu và xích số 2.
A66833
38. LẮP ĐẶT ĐÁNH GIÁ SỐ 2 (a) Đặt chìa khóa
trục khuỷu sang vị trí bên trái. (b) Hướng phần phẳng của
trục truyền động lên trên.
B11424

14–146
Đánh dấu liên kết (c) Căn chỉnh các mắt xích đánh dấu (các mắt xích màu vàng) phù hợp với thời gian
dấu của từng bánh răng như trong hình minh họa.
Dấu thời gian
(d) Lắp các bánh răng vào trục khuỷu và trục bơm dầu với xích được quấn.
(e) Siết chặt tạm thời
bánh răng trục dẫn động bơm dầu bằng

hạt.
Dấu thời gian
Đánh dấu liên kết A77384
(f) Chèn lò xo giảm chấn vào lỗ điều chỉnh và lắp tấm căng xích bằng bu
lông.
rãnh
A77385
(g) Căn chỉnh lỗ điều chỉnh của bánh xích với rãnh của bơm dầu. (h) Chèn
một thanh có
đường kính 4 mm vào lỗ điều chỉnh của
bánh xích để khóa vào vị trí và siết chặt đai ốc.
rãnh
A77386
(i) Xoay trục khuỷu theo chiều kim đồng hồ 90 và đặt vị trí
chìa khóa trục khuỷu hướng lên trên.

90
A77387

14–
147
ASSY (1AZ–
FE)
39. LẮP BÁNH CHỈ ĐỊNH TRỤC KHUỶU HOẶC BÁNH XÍCH
40. BỘ SỐ. 1 XI LANH ĐẾN TDC/NÉN (a) Xoay trục cam bằng cờ lê trên vấu lục
Xăng không chì
giác, và căn chỉnh các dấu định thời của bánh răng phối khí trục cam với mỗi dấu
Thời gian
Điểm định thời nằm trên nắp ổ trục số 1 và số 2 như trong hình hình minh họa.
Thời gian
Điểm
Xăng có chì
Thời gian
Điểm
Thời gian
Điểm
A77285
(b) Dùng bu lông puly trục khuỷu quay trục khuỷu và đặt chìa khóa trên trục khuỷu
lên trên.
A52505
41. LẮP ĐẶT BỘ GIẢM XÍCH RUNG SỐ 1
SST
A77388

14–
148
Đánh dấu liên kết (a) Căn chỉnh các mắt xích đánh dấu (các mắt xích màu vàng hoặc vàng) với
Dấu thời gian Dấu thời gian
từng dấu định thời nằm trên bánh răng phối khí trục cam và lắp xích.
A77389
bu lông.
Giữ
Kiểm tra xem guốc căng xích có được giữ trên nút chặn xi lanh hay không.
Nút chặn
A77290
SỐ 1
A32629
46. LẮP ĐẶT XÍCH THỜI GIAN HOẶC BÌA DÂY ĐAI THÔNG BÁO PHỤ:
Lắp nắp xích trong vòng 3 phút sau khi dán kín.
Không khởi động động cơ trong vòng 2 giờ sau khi lắp đặt. (a) Loại
bỏ mọi vật liệu đệm kín (FIPG) cũ và cẩn thận không làm rơi bất kỳ loại
dầu nào lên bề mặt tiếp xúc của nắp xích cam.
A77390
(b) Áp dụng một hạt liên tục (Đường kính 2 mm (0,09 in.)) của vòng đệm kín
Đóng gói seal: Mã bộ phận 08826 – 00080 hoặc tương đương.

14–
149
ASSY (1AZ–
FE)
(c) Áp dụng một hạt liên tục (Đường kính 3 đến 4 mm (0,118 đến
Đóng gói con dấu 0,157 in.)) của vòng đệm kín như trong hình minh họa.
Đóng gói seal: Mã bộ phận 08826 – 00080 hoặc tương đương
4mm
MỘT
MỘT
2,5 mm
3 đến 4 mm
AA A77391
(d) Lắp nắp xích cam bằng 14 bu lông và 2 đai ốc.

Mô-men
xoắn: Bu-lông A 9,0 Nm (92 kgfcm, 80 in.lbf)
Hạt Hạt
C Bu lông B 21 Nm (214 kgfcm, 15 ftlbf)
C Bu lông C 43 Nm (438 kgfcm, 32 ftlbf)

C
Đai ốc 9,0 Nm (92 kgfcm, 80 in.lbf)
C C
MỘT
B B
B
B
B
B
A77251
(a) Lắp bộ căng đai có gân chữ V bằng bu lông và đai ốc.
ĐỂ Ý:
Vì bộ căng dẫn động phải được gắn chặt cùng với nắp xích cam,
do đó hãy đảm bảo lắp nó trong vòng 15 phút sau khi lắp nắp
xích cam.
A13759

14–150
48. LẮP ĐẶT CHẢO DẦU THÔNG BÁO PHỤ:

Không khởi động động cơ trong vòng 2 giờ sau khi lắp đặt.
(a) Loại bỏ mọi vật liệu đệm kín (FIPG) cũ và cẩn thận không
làm rơi bất kỳ loại dầu nào lên bề mặt tiếp xúc của khối
xi lanh và thùng
6mm dầu. (b) Dán một hạt liên tục (Đường kính 3 mm đến 4 mm (0,157
in.)) của vòng đệm kín như minh họa trong hình minh họa
và lắp thùng dầu.
Đóng gói seal: mã bộ phận 08826 – 00080 hoặc tương đương
A77392
(c) Lắp chảo dầu bằng 12 bu lông và 2 đai ốc.

A64641
50. LẮP Ròng rọc trục khuỷu (a) Dùng SST,
siết chặt bu-lông định vị.

SST 09213–
54015 (91651–60855), 09330–
SST
A77393
(a) Nhả cóc cóc, đẩy hoàn toàn pít tông vào và gắn móc vào chốt sao
Nâng lên cho pít tông vào đúng vị trí.
Xô
Cái móc
Ghim
A77394

14–151
ASSY (1AZ–
FE)
(b) Lắp bộ căng xích đệm mới bằng 2 đai ốc.

LƯU Ý:
Nếu móc được nhả ra khi lắp vào, hãy gắn móc lại và lắp bộ căng xích
vào.
Động cơ
Đằng trước
A77395
(c) Xoay trục khuỷu ngược chiều kim đồng hồ và kiểm tra xem móc đã
được nhả khỏi chốt gõ của pít tông chưa.
Ngắt kết nối
Ghim
Cái móc Xoay

A77396
Thợ lặn
Xô
Xoay
A77397
Mô-men
xoắn: A 52 Nm (530 kgfcm, 38 ftlbf)
MỘT
B
B 113 Nm (1.152 kgfcm, 83 ftlbf)
MỘT
(FIPG) cũ.
MỘT
A77398

14–152

A77399
MỘT MỘT C (c) lắp nắp đầu xi lanh bằng 8 bu lông và 2 đai ốc.
MỘT
Mô-men xoắn:
Bu lông A 11 Nm (112 kgfcm, 8 ftlbf)

B B
Đai ốc 11 Nm (112 kgfcm, 8 ftlbf)
Hạt
MỘT Hạt MỘT
A77400
55. LẮP ĐẶT KHUNG DỊCH VỤ ĐỘNG CƠ RH (W/O ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ)


LOẠI VỊ TRÍ)

58. LẮP ĐẶT Mô-men xoắn DÂY ĐỘNG CƠ:

59. LẮP ĐẶT CHỨA CHỨA DẦU SỐ 1

60. LẮP ĐẶT ỐNG HÚT LẠNH LÀM MÁT SỐ 1 (LHD(W/ MÁY ĐIỀU HÒA)



SST 09249–
63010 67. THÊM DẦU
ĐỘNG CƠ
68. KIỂM TRA RÒ RỈ DẦU ĐỘNG CƠ 69. LẮP VẮC ĐỘNG
CƠ SUB–ASSY SỐ 1 Mô-men xoắn: 7,0 Nm (71 kgfcm, 62 in.lbf)
70. LẮP BÁNH TRƯỚC RH Mô-men xoắn: 103 Nm
(1.050 kgfcm, 76 ftlbf)

14–
218
ĐỘNG CƠ CƠ KHÍ – CHUỖI SUB–ASSY (1AZ–FSE)
CHUỖI ĐÁNH GIÁ PHỤ (1AZ–

FSE)
141 TCN–
01
CÁC THÀNH PHẦN
Phòng máy
Mặt bìa
7,0 (71, 62 in.lbf)
7,0 (71, 62 in.lbf)

Bìa mở đầu

A77310

14–
219
ASSY (1AZ–
FSE)
(Loại vị trí lái LHD)
Ống hút môi chất làm mát số 1 (Loại vị trí
lái LHD)
5.0 (51, 44 in.lbf)
7,0 (71, 62 in.lbf)
5.0 (51, 44 in.lbf)

7,0 (71, 62 in.lbf)
7,0 (71, 62 in.lbf)
113 (1.152, 83)

52 (530, 38)
52 (530, 38)
52 (530, 38)
52 (530, 38)
8,0 (82, 44 in.lbf)
37 (377, 27)
52 (530, 38)
Động cơ ngang 8,0 (82, 44 in.lbf)

Gắn cách điện
52 (530, 38)
21 (214, 16)
Assy máy phát điện
9,8 (100, 7,2)


Vòng đệm
Vòng đệm
43 (440, 32)
43 (440, 32)
Phần không thể tái sử dụng A77319

14–
220
ĐỘNG CƠ CƠ KHÍ – CHUỖI SUB–ASSY (1AZ–FSE)
Assy ống
nhiên liệu phụ số 1
Assy giảm xóc xung

25 (255, 18)
áp suất nhiên liệu
9,0 (90, 80 in.lbf) Vòng đệm
33 (331, 24)
Vòng đệm
Kiểm soát đánh lửa Tiểu luận về ống nhiên liệu
Assy bơm nhiên liệu 30 (306, 22) 9,0 (90, 80 in.lbf)
Vòng đệm
14 (143, 10)
Vòng dự phòng
Vòng chữ O kim phun nhiên liệu số 1
Vòng dự phòng
11 (115, 8,0) kim phun nhiên liệu số 2
Vòng dự phòng kim phun nhiên
liệu số 3
Vòng đệm

A77374

14–
221
ASSY (1AZ–
FSE)
9,0 (90, 80 in.lbf)

43 (440, 32)
Vòng đệm
Assy căng thẳng

43 (440, 32) Chuỗi thời gian hoặc vỏ đai
tiểu luận
60 (610, 44)
60 (610, 44)
Vị trí trục khuỷu
43 (440, 32)
cảm biến
9,0 (90, 80 in.lbf)
170 (1.735, 125)
Con dấu dầu
43 (440, 32)
Chuỗi phụ
9,0 (90, 80 in.lbf)
Rung dây chuyền

Đập Số 1
Dép
Trục khuỷu
Bánh răng định
thời hoặc bánh xích
19 (195, 14)
Bơm dầu
Tấm cảm biến vị trí trục Thiết bị truyền động
khuỷu số 1
9,0 (90, 80 in.lbf)

Mùa xuân
30 (301, 22)
12 (122, 9,0)
Bánh răng trục truyền động bơm dầu
Phân tích chuỗi số 2

9,0 (90, 80 in.lbf)

N·m (kgf·cm, ft·lbf): Mô-men xoắn xác định 9,0 (90, 80 in.lbf)

A77321

14–
45
ASSY (1ZZ–
FE/3ZZ–
FE)
CHUỖI ĐÁNH GIÁ PHỤ (1ZZ–

FE/3ZZ–
FE)
141CH–
01
CÁC THÀNH PHẦN
Kẹp
Kẹp
Người lưu giữ
Kẹp
Kẹp
A79321

14–46
ĐỘNG CƠ CƠ KHÍ – CHUỖI SUB–ASSY (1ZZ–FE/3ZZ–FE)
25 (255, 18)
39,2 (400, 29)
V-Gân Idler Assy số 1

Nắp đầu cuối
Ống
số 1
9,8 (100, 7) Assy máy phát điện

Kẹp
54 (551, 40) 7,0 (71, 62 in.lbf)

52 (530, 38)

Lắp ráp máy
52 (530, 38)

A76708

14–47
ASSY (1ZZ–
FE/3ZZ–
FE)
9,0 (92, 80 in.lbf)

9,0 (92, 80 in.lbf)
Dây động cơ
9,0 (92, 80 in.lbf)

Máy giặt kín

9,0 (92, 80 in.lbf)
11 (112, 8)
11 (112, 8)
11 (112, 8)
Giá đỡ kẹp
Giá đỡ kẹp
11 (112, 8)
Ống thông gió
Giá đỡ kẹp

tiểu luận
Vòng đệm

A76709

14–
48
ĐỘNG CƠ CƠ KHÍ – CHUỖI SUB–ASSY (1ZZ–FE/3ZZ–FE)
Động cơ ngang
47 (479, 35)

29 (296, 21)
9,0 (92, 80 in.lbf)
Chuỗi thời gian hoặc

Tiểu luận về đai che
Assy căng thẳng
13 (133, 10)
69 (704, 51)
13 (133, 10) (M6)
19 (194, 14) (M8)
138 (1.047, 102)
Con dấu dầu
9,0 (92, 80 in.lbf)

9,0 (92, 80 in.lbf) (L=20)
11 (112, 8) (L=35) Cảm biến vị trí trục khuỷu
Vòng chữ O
Máy bơm nước
Chuỗi phụ
Dép căng xích
9,5 (97, 84 in.lbf)
19 (194, 14)
Đĩa xích phối khí trục cơ
Cảm biến vị trí trục khuỷu
Tấm số 1

14–342
KÍN CƠ KHÍ – TRỤC KHUỶU (1CD–FTV)
SEAL TRỤC KHUỶU (1CD–FTV)

141CB–
01
THAY THẾ
1. DẦU ĐỘNG CƠ THOÁT NƯỚC

2. THÁO BÁNH TRƯỚC RH 3. THÁO DƯỚI NẮP
ĐỘNG CƠ RH 4. THÁO NẮP MỞ HỖ TRỢ TẢN NHIỆT 5. THÁO
MẶT NẮP PHÒNG ĐỘNG CƠ 6. THÁO VỎ ĐỘNG CƠ SỐ 1 (a) Tháo 5 đai ốc và
nắp động cơ.
7. THÁO BỘ ĐIỀU KHIỂN ĐẦU PHUN (Xem trang 14–

286)
9. THÁO DÂY MÁY PHÁT ĐIỆN V (Xem trang 14–

269)
10. THÁO GIÁ ĐỠ Ròng rọc cầm tay lái trợ lực (Xem trang 14–
286)
SUB-ASSY RH
A61184
(b) Tháo 3 bu lông và 3 đai ốc, sau đó tháo phần phụ cách điện lắp động
cơ.
A79179
12. THÁO Ròng rọc trục khuỷu (Xem trang 14–

307)
SST 09213–
54015 (90105–08076), 09330–
00021, 09950–50013 (09951–05010, 09952–
05010,
09953–
05020, 09954–05031)
13. THÁO LỖI Ròng rọc chạy không tải (Xem trang 14–
307)
14. THÁO NẮP DÂY THỜI GIAN SỐ 2 (Xem trang 14–

307)

307)
16. BỎ HƯỚNG DẪN THỜI GIAN
17. THÁO KHỎE GẮN ĐỘNG CƠ NGANG (Xem trang 14–

307)
18. BỘ SỐ. 1 XI LANH ĐẾN TDC/NÉN (Xem trang 14–

307)
19. THÁO TẤM NẮP XÍCH THỜI GIAN (Xem trang 14–
307)
14–
343
21. THÁO Ròng rọc định thời trục khuỷu (a) Nếu không thể
tháo pu-li định thời bằng tay, hãy sử dụng SST để tháo pu-li.
SST 09950–
50013 (09951–
05010, 09952–
05010, 09953–
05010, 09953–
05020, 09954–
05021)
SST
A09582
22. THÁO gioăng phớt trục khuỷu (a) Dùng
dao cắt mép phớt dầu. (b) Dùng tuốc nơ vít cạy
phớt dầu ra.

LƯU Ý:
Cẩn thận để không làm hỏng trục khuỷu. Làm cong đầu tuốc nơ vít bằng
băng dính.
Vị trí cắt
Nâng lên
B07973
23. LẮP gioăng phớt trục khuỷu (a) Dùng
SST và búa gõ nhẹ vào phớt dầu cho đến khi bề mặt của nó ngang bằng
với mép bơm dầu.

SST 09316–
60011 (09316–
00011)
SST
A08528
24. LẮP Ròng rọc định giờ trục khuỷu (a) Căn chỉnh rãnh
hướng nội then của puli định giờ với chìa khóa nằm ở vị trí
trên trục khuỷu, trượt ròng rọc vào đúng vị trí.
(b) Dùng SST và búa gõ vào puly định giờ bằng
cảm biến góc hướng vào trong.

SST 09223–
46011
Góc
cảm biến SST
A09583

SST 09960–10010 (09962–01000, 09963–
01000)
26. LẮP ĐẶT THỜI GIAN (Xem trang 14–307)

307)
28. LẮP TẤM NẮP XÍCH THỜI GIAN (Xem trang 14–307)
14–
344
29. LẮP ĐỆM GẮN ĐỘNG CƠ NGANG (Xem trang 14–307)
30. HƯỚNG DẪN LẮP ĐẶT THỜI GIAN (Xem trang 14–307)
33. LẮP ĐẶT BỘ Ròng rọc làm biếng (Xem trang 14–307)
SST 09213–54015 (90105–08076), 09330–00021 35. LẮP ĐẶT BỘ CÁCH ĐIỆN GẮN
ĐỘNG CƠ SUB–ASSY RH (Xem trang 14–307)
36. LẮP GIÁ ĐỠ Ròng rọc cầm tay lái trợ lực (Xem trang 14–286)
37. ĐIỀU CHỈNH V ( MÁY NÉN LÀM MÁT CHO Ròng Rọc TRỤC KHU) DAI SỐ 1
38. LẮP ĐẶT TRÌNH ĐIỀU KHIỂN ĐẦU PHUN (Xem trang 14–
286)

kgfcm, 76 ftlbf)
41. THÊM DẦU ĐỘNG CƠ 42. KIỂM TRA
RÒ RỈ DẦU ĐỘNG CƠ

14–
153
ĐỘNG CƠ CƠ – GASKET ĐẦU XI LANH (1AZ–
FE)
GASKET ĐẦU XI LANH (1AZ–FE)

141BA–
01
CÁC THÀNH PHẦN
Phòng máy
Mặt bìa
7,0 (71, 62 in.lbf)
7,0 (71, 62 in.lbf)

Bìa mở đầu

A77310

14–154
ĐỘNG CƠ CƠ – GASKET ĐẦU XI LANH (1AZ–FE)
Ống Hút Lạnh Làm Mát

Số 1

5.0 (51, 44 in.lbf)
7,0 (71, 62 in.lbf) Loại vị trí lái)
5.0 (51, 44 in.lbf)
7,0 (71, 62 in.lbf)
7,0 (71, 62 in.lbf)
113 (1.152, 83)

52 (530, 38)
52 (530, 38)
52 (530, 38)
52 (530, 38)
8,0 (82, 44 in.lbf)
52 (530, 38) 37 (377, 27)
Động cơ ngang
8,0 (82, 44 in.lbf)
Gắn cách điện
52 (530, 38)
21 (214, 16)
Assy máy phát điện
9,8 (100, 7,2)


Vòng đệm
Vòng đệm
43 (440, 32)
N·m (kgf·cm, ft·lbf): Mô-men xoắn xác định 43 (440, 32)

A77319

14–155
FE)
Kiểm soát tốc độ
Phân tích cáp
30 (305, 22)
30 (305, 22)
30 (305, 22)
Assy thân ga
Vòng đệm
Vòi nước nóng đầu vào
Liên kết với đầu nối
ống ống
Tiểu luận về ống nhiên liệu
Kẹp ống nhiên liệu

Đầu vào ống tản nhiệt
5.0 (51, 44 in.lbf)

5.0 (51, 44 in.lbf)
Kẹp pin
Ắc quy
Bộ lọc không khí có ống
Khay pin

A77325

14–156
9,0 (90, 80 in.lbf)
14 (143, 10)
11 (115, 8,0)
Ống thông gió

11 (115, 8,0)
Vòng đệm

A77320

14–157
FE)
43 (440, 32)
Vòng đệm
9,0 (90, 80 in.lbf)
Tiểu luận về Chuỗi thời gian hoặc Vỏ đai
Bộ căng đai có gân chữ V

43 (440, 32)
tiểu luận
60 (610, 44)
60 (610, 44)
43 (440, 32)
Cảm biến vị trí tay quay
Con dấu dầu
9,0 (90, 80 in.lbf)
170 (1.735, 125)
43 (440, 32)
Chuỗi phụ
9,0 (90, 80 in.lbf)

Rung dây chuyền
Dép Giảm chấn số 1
Bơm dầu
Thiết bị truyền động
19 (195, 14)
Vị trí trục cam 9,0 (90, 80 in.lbf)
Tấm cảm biến số 1

9,0 (90, 80 in.lbf)
9,0 (90, 80 in.lbf)

A77327

14–158
30 (306, 22)
ống nạp
30 (306, 22)
Vòng đệm
12 (122, 9,0)
Chất cách điện đường ống nạp số 1
12 (122, 9,0)
12 (122, 9,0)
Loại không chì:

Bộ chuyển đổi đa dạng
Cách Điện Số 1
Vòng đệm
37 (378, 27)
44 (449, 32)
Vòng đệm 44 (449, 32)
44 (449, 32)
44 (449, 32)
Ống xả ở vị trí số 2
Ống xả ở lại
Cách Điện Số 1 Loại xăng không chì:
Ống xả Tiểu luận về bộ chuyển đổi ống xả
Sub-assy chuyển đổi


14–
159
FE)
30 (301, 22)
30 (301, 22)
9,0 (92, 80 in.lbf)
Nắp ổ bi số 1 Nắp ổ bi số 3
Trục cam
Trục cam số 2
Lần 1: 79 (800,
Thời điểm trục cam 58) Lần 2: Lượt 90
Assy van điều khiển dầu
Vòng bi trục cam số 2
Vòng chữ O
Đầu xi-lanh
9,0 (92, 79 in.lbf)
Xi lanh gasket đầu
Bộ đo mức dầu
tiểu luận
9,0 (92, 80 in.lbf)
9,0 (92, 80 in.lbf)
Hướng dẫn
Vòng chữ O

A77328

14–160
141BB–
01
2. THÁO BÁNH TRƯỚC RH 3. THÁO NẮP MỞ HỖ TRỢ TẢN
NHIỆT
4. THÁO MẶT NẮP PHÒNG ĐỘNG CƠ 5. THÁO NẮP ĐỘNG CƠ DƯỚI NẮP RH
6. THÁO BẰNG ĐỘNG CƠ DƯỚI NẮP LH
7. CHẤT LÀM MÁT NƯỚC NƯỚC (Xem trang 16–19)

8. XẢ DẦU ĐỘNG CƠ (a) Lắp miếng đệm
mới và nút xả sau khi xả hết dầu động cơ.

9. THÁO BỎ BÌA ĐỘNG CƠ SỐ 1 (Xem trang 14–121)
10. THÁO DÂY V VÀ QUẠT MÁY PHÁT ĐIỆN (Xem trang 14–105)
SST 09249–63010
11. THÁO LỖI MÁY PHÁT ĐIỆN (Xem trang 19–20)
13. HỆ THỐNG BƠM CÁNH RIÊNG
(a) Tháo 2 bu lông và tách bơm cánh gạt.
A77292
14. THÁO BỘ LẮP ĐÁNH LỬA (a) Tháo 4 bu lông và 4
cuộn dây đánh lửa.
15. RIÊNG RIÊNG ỐNG TRỞ LẠI (a) Tháo 3 bu lông và tách ống hồi
lưu như
thể hiện trong hình minh họa.
A77299

14–
161
FE)
A77303
17. THÔNG BÁO VỀ BỘ chứa DẦU BƠM CÁNH RIÊNG:
18. THÁO GIÁ ĐỠ BÌNH CHỨA DẦU SỐ 1 (a) Tháo 2 bu lông và giá đỡ
bình chứa dầu số 1.
A77308
tách kẹp và động cơ

dây điện.
A77306
RH.
ĐIỀU HÒA) LOẠI VỊ TRÍ CHỈ ĐẠO)
(a) Tháo bu lông và giá đỡ ống làm mát.
A77307

14–162
LOẠI VỊ TRÍ)
25. THÁO GIÁ ĐỠ GẮN ĐỘNG CƠ SỐ 2 RH (Xem trang 14–139)

26. THÁO BỎ CÁCH ĐIỆN GẮN ĐỘNG CƠ NGANG (Xem trang 14–
139)
SST 09213–
54015 (91651–
60855), 09330–
00021, 09950–
50013 (09951–05010, 09952–
05010,
09953–05020, 09954–
05021)
28. THÁO BỘ CĂNG XÍCH SỐ 1 (Xem trang 14–139)

29. THÁO CẢM BIẾN VỊ TRÍ TRỤC KHUỶU (Xem trang 18–
17)
30. THÁO BỘ PHỤ CHẢO DẦU (Xem trang 14–139)

SST 09032–
00100
31. THÁO BỘ CĂNG ĐAI V-GÂN (Xem trang 14–139)

32. THÁO BỘ ĐỤC XÍCH THỜI GIAN HOẶC BÌA DÂY ĐAI (Xem trang 14–
139)
33. THÁO TẤM CẢM BIẾN VỊ TRÍ TRỤC KHU số 1 34. THÁO BỘ CĂNG XÍCH DÉP
35. THÁO BỘ GIẢM XÍCH RUNG SỐ 1 36. THÁO HƯỚNG DẪN XÍCH
THỜI GIAN (Xem trang 14–139)

37. LOẠI BỎ CHUỖI ĐÁNH GIÁ
38. THÁO PIN
39. THÁO LẮP ĐẶT MÁY SẠCH KHÔNG KHÍ BẰNG ỐNG (a) Ngắt kết nối 2
đầu nối. (b) Ngắt ống lọc khí ra khỏi

thân van tiết lưu.
(c) Nâng kẹp lên và trượt về phía nắp bộ lọc không khí,
sau đó tháo nắp bộ lọc không khí ra khỏi hộp. (d)
Tháo lõi lọc máy lọc không khí. (e) Tháo 4

bu lông và hộp lọc gió.
A77302
40. NGẮT ĐẦU VÀO ỐNG TẢN NHIỆT 41. NGẮT KẾT NỐI VỚI ỐNG KẾT NỐI
ỐNG
42. NGẮT KẾT NỐI ỐNG NƯỚC ĐẦU VÀO BỘ SƯỞI (W/ ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ)
43. ỐNG NHIÊN LIỆU RIÊNG RIÊNG (Xem trang 11–26)

44. HƯỚNG DẪN SỬA CHỮA DÂY ĐỘNG CƠ RIÊNG AVENSIS
(RM1018E)
14–
163
FE)
45. THÁO BỘ ĐIỀU KHIỂN THÂN GA (Xem trang 10–26)
46. THÁO ĐỔI NGUỒN NÚP (a) Tháo 5 bu lông
và 2 đai ốc, sau đó tháo ống nạp và miếng đệm.
A56446
47. THÁO BẰNG CÁCH CÁCH ĐIỆN ĐẠP NÚP SỐ 1 48. THÁO BẰNG CÁCH ĐIỆN
CHUYỂN ĐỔI ĐỔ NẠP SỐ 1 (a) Ngắt kết nối đầu nối cảm biến oxy. (b) Tháo 2
bu lông và đai ốc, sau đó tháo bộ cách nhiệt ống góp.
49. LOẠI BỎ BỘ CHUYỂN ĐỔI XẢ
ĐÁNH GIÁ PHỤ
(a) Tháo 2 bu lông và 2 đai ốc, sau đó tháo số 1 và
Ống xả số 2 ở lại. (b) Ngắt kết
nối 3 đầu nối cảm biến oxy.
A52499
(c) Tháo 5 đai ốc, ống xả và miếng đệm.
A52497
50. THÁO TRỤC CAM SỐ 2 (Xem trang 14–171)
51. THÁO TRỤC CAM (Xem trang 14–171)
52. THÁO VAN ĐIỀU KHIỂN DẦU THỜI GIAN TRỤC CAM (W/ VVT–i) (a) Tháo bu lông và van điều khiển
dầu.

14–164
53. THÁO VÒNG BI TRỤC CAM SỐ 2
A32664
54. HỖ TRỢ LẮP RÁP ĐỘNG CƠ VỚI TRANSAXLE
(a) Lắp thiết bị phụ chảo dầu.
(b) Đặt kích dưới cụm động cơ có hộp số, và
đặt một khối gỗ lên kích.
(c) Tháo khối xích và bộ dây đeo.
A56213
55. LOẠI BỎ BỘ PHỤ ĐẦU XI LANH

3 7 9 6 2
(a) Thực hiện một vài bước, nới lỏng 10 bu lông đầu xi lanh,
bằng cờ lê lục giác hai chiều 10 mm đồng đều theo trình tự như trong hình
minh họa.
(b) Tháo 10 bu lông đầu xi lanh và vòng đệm tấm.
ĐỂ Ý:
Cẩn thận không làm rơi vòng đệm vào đầu xi lanh.
Đầu bị cong vênh hoặc bị lệch có thể do tháo bu lông và lắp đặt không đúng
1 5 10 số 8 4
A77406 thứ tự.
56. THÁO GIOĂNG ĐẦU XI LANH
57. KIỂM TRA BỘ BU lông ĐẦU XI LANH
a) Dùng thước cặp đo chiều dài của hình trụ

der head set bu lông từ ghế đến cuối.
Tổng chiều dài
Chiều dài bu lông tiêu
chuẩn: 161,3 đến 162,3 mm (6,350 đến 6,390 in.)
Chiều dài bu lông tối đa: 164,2 mm (6,465 in.)
Nếu chiều dài lớn hơn mức tối đa thì thay đầu xi lanh
đặt bu lông.
A77407

14–
165
FE)
58. LẮP gioăng đầu xi lanh (a) Đặt một miếng đệm đầu xi
Lô số lanh mới lên bề mặt khối xi lanh với tem Số lô hướng lên trên.
ĐỂ Ý:

Hãy cẩn thận về hướng lắp đặt.
Đặt đầu xi lanh nhẹ nhàng để không làm hỏng miếng đệm với phần dưới
cùng của đầu.

59. LẮP ĐẶT ĐẦU BỤNG XI LANH
GỢI Ý:
Bu lông bộ đầu xi lanh được siết chặt theo 2 bước liên tiếp.
A77408
(a) Áp dụng một hạt liên tục (Đường kính 2,5 đến 3 mm (0,098 đến 0,118 in.))
của vòng đệm kín như trong hình minh họa.

ĐỂ Ý:
Đầu xi-lanh Loại bỏ dầu khỏi bề mặt tiếp xúc.
2,5 đến 3 mm Lắp đầu xi lanh trong vòng 3 phút sau khi dán vòng đệm kín.
Hình trụ
Đầu gioăng
12,5 đến 1,5 mm
Sau khi lắp đầu xi lanh, các bu lông đầu xi lanh phải được siết chặt
Khối xi lanh
trong vòng 15 phút.
Không khởi động động cơ trong vòng 2 giờ sau khi lắp đặt. (b) Bôi một
lớp dầu động cơ nhẹ lên các ren của xi lanh.

der bu lông đầu.
(c) Lắp các bu lông và vòng đệm tấm vào đầu xi lanh.
Đóng gói con dấu LƯU Ý:
A77437
Không thả vòng đệm vào đầu xi lanh. (d) Thực hiện một vài bước,
số 8 4 2 5 9 lắp và siết chặt 10 bu lông đầu xi lanh và vòng đệm tấm bằng cờ lê lục giác
hai chiều 10 mm đồng đều, theo trình tự như trong hình minh họa.
10 6 1 3 7
A77410
(e) Đánh dấu mặt trước của bu lông bộ đầu xi lanh bằng
sơn.
90
(f) Siết lại 90 bu lông của bộ đầu xi lanh theo trình tự tương tự như bước
(A). (g) Kiểm tra xem mỗi

Động cơ
vết sơn bây giờ có ở góc 90 so với
Đằng trước
đằng trước.
Dấu sơn
A00976 A77411

14–
166
60. LẮP ĐẶT VAN ĐIỀU KHIỂN DẦU THỜI GIAN TRỤC CAM (W/ VVT–
i) (a) Phủ một lớp dầu động cơ nhẹ lên vòng chữ O
mới và lắp nó vào van điều khiển dầu. (b) Lắp van điều khiển dầu bằng bu lông.

61. LẮP TRỤC CAM (Xem trang 14–171)
62. LẮP TRỤC CAM SỐ 2 (Xem trang 14–171)
63. LẮP ĐẶT BỘ CHUYỂN ĐỔI XẢ
ĐÁNH GIÁ PHỤ
2 3 (a) Lắp một miếng đệm mới và ống xả bằng 5
quả hạch.
4 1 5
A77332
(b) Lắp giá đỡ ống xả số 1 và số 2 bằng 2 bu lông và 2 đai ốc.
A52499
64. LẮP ĐẶT BỘ CÁCH NHIỆT ĐỔN XẢ SỐ 1
65. LẮP ĐẶT ĐƯỜNG NỔI (a) Lắp một miếng đệm mới
và đường ống nạp bằng 5
bu lông và 2 đai ốc.
A56446
66. LẮP ĐẶT THÂN GA (Xem trang 10–26)
68. LẮP ĐẶT MÁY LÀM SẠCH KHÍ VỚI ỐNG

14–167
FE)
69. LẮP ĐẶT BỘ TẢI XUỐNG RUNG SỐ 1 Mô-men xoắn: 9,0 Nm (92 kgfcm, 80
in.lbf)
70. LẮP ĐẶT CHUỖI ĐÁNH GIÁ (Xem trang 14–

139)

72. LẮP ĐẶT BỘ CĂNG XÍCH Mô-men xoắn: 19 Nm (195 kgfcm, 15
ftlbf)
73. LẮP TẤM CẢM BIẾN VỊ TRÍ TRỤC KHU SỐ 1 (Xem trang 14–171)
74. LẮP ĐẶT CHUỖI THỜI GIAN HOẶC ĐỆ THỊ PHỤ NẮP ĐAI (Xem trang 14–
139)
75. LẮP ĐẶT BỘ CĂNG ĐAI V-GÂN (Xem trang 14–139)
76. LẮP ĐẶT THỦ BÀN CHẢO DẦU (Xem trang 14–
139)
77. LẮP CẢM BIẾN VỊ TRÍ TRỤC KHUỶU (Xem trang 18–17)
SST 09213–54015 (91651–60855), 09330–00021
79. LẮP ĐẶT BỘ CĂNG XÍCH SỐ 1 (Xem trang 14–139)

80. LẮP ĐẶT CÁCH ĐIỆN ĐỘNG CƠ NGANG

81. LẮP GIÁ ĐỠ GẮN ĐỘNG CƠ SỐ 2 RH (Xem trang 14–139)
83. LẮP ĐẶT KHUNG BÌA DỊCH VỤ ĐỘNG CƠ RH (W/O ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ)


LOẠI VỊ TRÍ)

86. LẮP DÂY ĐỘNG CƠ 87. LẮP ĐỠ BÌ CHỨA
DẦU SỐ 1 Mô-men xoắn: 8,0 Nm (82 kgfcm, 71 in.lbf)
88. LẮP ĐẶT ỐNG HÚT LẠNH LÀM MÁT SỐ 1 (LHD(W/ ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ)


91. LẮP VỎ ĐỘNG CƠ SUB–ASSY SỐ 1 Mô-men xoắn: 7,0 Nm (71 kgfcm, 62
in.lbf)

SST 09249–63010
96. THÊM CHẤT LÀM MÁT (Xem trang 16–19)
97. THÊM DẦU ĐỘNG CƠ 98. KIỂM
TRA Rò rỉ nước làm mát động cơ (Xem trang 16–13)

100. KIỂM TRA RÒ RỈ NHIÊN LIỆU 101. LẮP BÁNH
TRƯỚC RH Mô-men xoắn: 103 Nm (1.050 kgfcm, 76
ftlbf)
14–
254
ĐỘNG CƠ CƠ KHÍ – GASKET ĐẦU XI LANH (1AZ–FSE)
141BO–
01

2. THÁO BÁNH TRƯỚC RH 3. THÁO NẮP MỞ HỖ TRỢ TẢN
NHIỆT
4. THÁO MẶT NẮP PHÒNG ĐỘNG CƠ 5. THÁO NẮP ĐỘNG CƠ DƯỚI NẮP RH
6. THÁO BẰNG ĐỘNG CƠ DƯỚI NẮP LH

8. XẢ DẦU ĐỘNG CƠ (a) Lắp
miếng đệm mới và nút xả sau khi xả hết dầu động cơ.
cơ số 1.
A77339
10. THÁO BỎ BỘ GIẢM XÁC XUNG ÁP SUẤT NHIÊN LIỆU 11. BỘ PHỤ ỐNG NHIÊN LIỆU
RIÊNG (Xem trang 11–

33)
12. THÁO ỐNG NHIÊN LIỆU PHỤ SỐ 1 (Xem trang 11–52)

SST 09023–
12900 13. THÁO
BƠM NHIÊN LIỆU (Xem trang 11–52)
14. THÁO DÂY V VÀ QUẠT MÁY PHÁT ĐIỆN (Xem trang 14–
185)
SST 09249–
63010

17. BƠM CÁNH RIÊNG (a) Tháo 2 bu lông và
tách bơm cánh gạt.
A77292

14–255
ĐỘNG CƠ CƠ KHÍ – GASKET ĐẦU XI LANH (1AZ–
FSE)
19. RIÊNG RIÊNG ỐNG LẠI LẠI (a) Tháo 3 bu lông và tách rời ống
hồi lưu như minh họa
A77299
20. ỐNG HÚT LẠNH LÀM MÁT RIÊNG
SỐ 1 (LOẠI VỊ TRÍ CHỈ ĐẠO LHD)
(a) Tháo 2 đai ốc và tháo ống hút ra.
A77303
21. HỆ THỐNG BƠM CÁNH DẦU RIÊNG
22. THÁO GIÁ ĐỠ BÌNH CHỨA DẦU SỐ 1 (a) Tháo 2 bu lông và giá đỡ bình
chứa dầu số 1.
A77308
23. RIÊNG DÂY ĐỘNG CƠ (a) Tháo bu lông và tách
kẹp và động cơ
dây điện.
A77306

14–
256
24. THÁO GIÁ ĐỠ BỘ LÀM MÁT (LOẠI VỊ TRÍ CHỈ ĐẠO LHD) (a) Tháo bu-lông
và giá đỡ bộ làm mát.
A77340
25. THÁO KHỎE BÌA DỊCH VỤ ĐỘNG CƠ RH (LOẠI VỊ TRÍ CHỈ ĐẠO RHD) (a) Tháo bu-lông và giá đỡ nắp bảo dưỡng động
cơ RH.
28. THÁO GIÁ ĐỠ GẮN ĐỘNG CƠ SỐ 2 RH (Xem trang 14–

222)
29. THÁO BẰNG CÁCH ĐIỆN GẮN ĐỘNG CƠ NGANG (Xem trang 14–
222)
SST 09213–
54015 (91651–
60855), 09330–
00021, 09950–
50013 (09951–05010, 09952–
05010,
09953–05020, 09954–
05021)
31. THÁO BỘ CĂNG XÍCH SỐ 1 (Xem trang 14–222)
32. THÁO CẢM BIẾN VỊ TRÍ TRỤC KHUỶU (Xem trang 18–17)
33. THÁO BỘ PHỤ CHẢO DẦU (Xem trang 14–222)

SST 09032–
00100
34. THÁO BỘ CĂNG ĐAI V-GÂN (Xem trang 14–222)

35. THÁO BỘ ĐỤC XÍCH THỜI GIAN HOẶC BÌA DÂY ĐAI (Xem trang 14–
222)
36. THÁO TẤM CẢM BIẾN VỊ TRÍ TRỤC KHU số 1 (Xem trang 14–
222)
37. THÁO DẪN CĂNG XÍCH 38. THÁO BỘ GIẢM XÍCH RUNG SỐ
1 39. THÁO HƯỚNG DẪN XÍCH THỜI GIAN (Xem trang 14–
222)
40. LOẠI BỎ CHUỖI ĐÁNH GIÁ
41. THÁO PIN
42. THÁO LẮP RÁP MÁY SẠCH KHÔNG KHÍ BẰNG ỐNG (a) Ngắt kết nối 2
đầu nối. (b) Ngắt kết nối 2 ống chân

không. (c) Ngắt kết nối ống thông gió. (d)
Ngắt ống lọc khí ra khỏi thân van tiết lưu.
A77335

14–257
FSE)
(e) Nâng kẹp lên và trượt về phía nắp bộ lọc không khí,
sau đó tháo nắp bộ lọc không khí ra khỏi hộp. (f) Tháo lõi lọc
máy lọc không khí. (g) Tháo 4 bu lông và hộp lọc gió.
A77302
43. NGẮT ĐẦU VÀO ỐNG TẢN NHIỆT 44. NGẮT KẾT NỐI VỚI ỐNG KẾT NỐI
45. NGẮT KẾT NỐI ỐNG NƯỚC ĐẦU VÀO CỦA BỘ SƯỞI SƯỞI
46. ỐNG NHIÊN LIỆU RIÊNG RIÊNG 47. DÂY ĐỘNG CƠ RIÊNG 48.
THÁO BỘ PHẬN THÂN GA (Xem trang 10–44)
49. LOẠI BỎ HỘP THAN
50. THÁO ĐƯỜNG NỔI NƯỚC (a) Tháo 5 bu lông và 2
đai ốc. (b) Ngắt kết nối 2 ống chân không. (c)
Tháo 2 bu lông đinh tán. (d) Tháo ống nạp và chất
cách điện.
A77353
51. THÁO VAN ĐIỀU KHIỂN KHÍ NÚP (a) Tháo van điều khiển khí nạp và miếng
đệm.
52. THÁO BẰNG CÁCH ĐIỆN BỘ CHUYỂN ĐỔI ĐẠP SỐ 1 (a) Ngắt kết nối đầu nối cảm biến oxy.
(b) Tháo 2 bu lông và đai ốc, sau đó tháo bộ cách điện ống góp.

14–258
53. LOẠI BỎ BỘ CHUYỂN ĐỔI XẢ
ĐÁNH GIÁ PHỤ
(a) Tháo 2 bu lông và 2 đai ốc, sau đó tháo thanh đỡ ống xả số 1 và số 2.
(b) Ngắt kết nối 3 đầu nối cảm biến oxy.
A77350
(c) Tháo 5 đai ốc, ống xả và miếng đệm.
A52497
56. THÁO VAN ĐIỀU KHIỂN DẦU THỜI GIAN TRỤC CAM (a) Tháo bu lông và van điều khiển dầu.
57. THÁO VÒNG BI TRỤC CAM SỐ 2
A32664
58. HỖ TRỢ LẮP RÁP ĐỘNG CƠ VỚI Hộp số (a) Lắp đặt bộ phận phụ thùng dầu. (b) Đặt
kích dưới cụm động cơ có hộp số và đặt một
khối gỗ lên kích. (c) Tháo khối xích và bộ dây đeo.
A56213

14–
259
FSE)
59. LOẠI BỎ ĐỠ ĐẦU XI LANH

3 7 9 6 2
(a) Thực hiện một vài bước, nới lỏng 10 bu lông đầu xi lanh,
bằng cờ lê lục giác hai chiều 10 mm đồng đều theo trình tự như trong hình
minh họa.
(b) Tháo 10 bu lông đầu xi lanh và vòng đệm tấm.
ĐỂ Ý:
Cẩn thận không làm rơi vòng đệm vào đầu xi lanh.
Đầu bị cong vênh hoặc bị lệch có thể do tháo bu lông và lắp đặt không đúng
1 5 10 số 8 4
A77406 thứ tự.
a) Dùng thước cặp đo chiều dài của hình trụ
der head set bu lông từ ghế đến cuối.

Tổng chiều dài
Chiều dài bu lông tiêu
chuẩn: 161,3 đến 162,3 mm (6,350 đến 6,390 in.)
Chiều dài bu lông tối đa: 164,2 mm (6,465 in.)
Nếu chiều dài lớn hơn mức tối đa thì thay đầu xi lanh
đặt bu lông.
A77407
62. LẮP ĐỆM ĐẦU XI LANH
Lô số (a) Đặt miếng đệm đầu xi lanh mới vào khối xi lanh
bề mặt có tem Số lô hướng lên trên.
ĐỂ Ý:
Hãy cẩn thận về hướng lắp đặt.
Đặt đầu xi lanh nhẹ nhàng để không làm hỏng
miếng đệm với phần dưới cùng của đầu.
63. LẮP ĐẶT ĐẦU TRỤ XI LANH
GỢI Ý:
Các bu lông của đầu xi lanh được siết chặt theo 2 bước liên tiếp.
A77408

14–
260
(a) Áp dụng một hạt liên tục (Đường kính 2,5 đến 3 mm (0,098 đến 0,118
in.)) của vòng đệm kín như trong hình minh họa.

Đầu xi-lanh Loại bỏ dầu khỏi bề mặt tiếp xúc.
2,5 đến 3 mm Lắp đầu xi lanh trong vòng 3 phút sau khi dán vòng đệm kín.
Hình trụ
Đầu gioăng
12,5 đến 1,5 mm
Sau khi lắp đầu xi lanh, các bu lông đầu xi lanh phải được siết
Khối xi lanh
chặt trong vòng 15 phút.
Không khởi động động cơ trong vòng 2 giờ sau khi lắp đặt. (b) Bôi
một lớp dầu động cơ nhẹ lên các ren của xi lanh.
(c) Lắp bu lông và vòng đệm tấm vào đầu xi lanh.

Đóng gói con dấu LƯU Ý:
A77437
Không thả vòng đệm vào đầu xi lanh. (d) Thực hiện một vài
số 8 4 2 5 9 bước, lắp và siết chặt 10 bu lông đầu xi lanh và vòng đệm tấm bằng cờ lê
lục giác hai chiều 10 mm đồng đều, theo trình tự như trong hình
minh họa.
10 6 1 3 7
A77410
(e) Đánh dấu mặt trước của bu lông bộ đầu xi lanh bằng
sơn.
90
(f) Siết lại các bu lông của bộ đầu xi lanh 90 theo cùng một hướng.
trình tự như một bước (d).

Động cơ
(g) Kiểm tra xem mỗi vết sơn bây giờ có ở góc 90 so với
Đằng trước
đằng trước.
Dấu sơn
A00976 A77411
64. LẮP VAN ĐIỀU KHIỂN DẦU THỜI GIAN TRỤC CAM (a) Phủ một lớp dầu động cơ nhẹ
lên vòng chữ O mới và lắp nó vào van điều khiển dầu. (b) Lắp van điều khiển dầu bằng bu lông.
65. LẮP TRỤC CAM (Xem trang 14–

240)
66. LẮP TRỤC CAM SỐ 2 (Xem trang 14–

240)

14–
261
FSE)
ĐÁNH GIÁ PHỤ
2 3 (a) Lắp một miếng đệm mới và ống xả bằng 5
quả hạch.
4 1 5
A77332
A77350
68. LẮP ĐẶT BỘ CÁCH NHIỆT ĐỔN XẢ SỐ 1

69. LẮP ĐẶT VAN ĐIỀU KHIỂN KHÍ NỔI (a)
Lắp miếng đệm mới và van điều khiển khí nạp.

70. LẮP ĐỔI NỔI (a) Lắp 2 bu lông trụ.
Mô-men xoắn: 10 Nm (97 kgfcm, 84 in.lbf)

(b) Lắp ống nạp và bộ cách điện bằng 5 bu lông và 2 đai ốc.

71. LẮP ĐẶT THÂN GA (Xem trang 10–44)

73. LẮP ĐẶT BỘ TẢI XUỐNG RUNG SỐ 1 Mô-men xoắn: 9,0 Nm (92 kgfcm, 80
in.lbf)
74. LẮP ĐẶT CHUỖI ĐÁNH GIÁ (Xem trang 14–

222)

76. LẮP ĐẶT BỘ CĂNG XÍCH Mô-men xoắn: 19 Nm (195 kgfcm, 15
ftlbf)
77. LẮP TẤM CẢM BIẾN VỊ TRÍ TRỤC KHU SỐ 1 (Xem trang 14–240)
78. LẮP ĐẶT CHUỖI THỜI GIAN HOẶC ĐỆ THỊ PHỤ NẮP ĐAI (Xem trang 14–
222)
79. LẮP ĐẶT BỘ CĂNG ĐAI V-GÂN (Xem trang 14–222)
80. LẮP ĐẶT THỦ BÀN CHẢO DẦU (Xem trang 14–222)
81. LẮP CẢM BIẾN VỊ TRÍ TRỤC KHUỶU (Xem trang 18–17)
SST 09213–54015 (91651–60855), 09330–00021
83. LẮP ĐẶT BỘ CĂNG XÍCH SỐ 1 (Xem trang 14–

222)

85. LẮP ĐẶT KHẮC GẮN ĐỘNG CƠ SỐ 2 RH (Xem trang 14–222)
14–262
87. LẮP ĐẶT BÀN LÀM MÁT (LOẠI VỊ TRÍ CHỈ ĐẠO LHD)

88. LẮP ĐẶT KHỎE DỊCH VỤ ĐỘNG CƠ RH (LOẠI VỊ TRÍ CHỈ ĐẠO RHD)

89. LẮP ĐỠ BÌNH CHỨA DẦU SỐ 1 Mô-men xoắn: 8,0 Nm (82 kgfcm, 71
in.lbf)
90. LẮP ĐẶT ỐNG HÚT LẠNH LÀM MÁT SỐ 1 (LOẠI VỊ TRÍ CHỈ ĐẠO LHD)


93. LẮP ĐẶT BƠM NHIÊN LIỆU (Xem trang 11–52)
94. LẮP ĐẶT ỐNG NHIÊN LIỆU SỐ 1 (Xem trang 11–52)
SST 09023–12900
96. LẮP ĐẶT BỘ GIẢM XÁC XUNG ÁP SUẤT NHIÊN LIỆU (Xem trang 11–
52)
97. LẮP ĐẶT BÌA ĐỘNG CƠ SUB–ASSY SỐ 1


100. LẮP ĐẶT HỖ TRỢ MÁY PHÁT ĐIỆN (Xem trang 19–20)
SST 09249–63010
102. THÊM CHẤT LÀM MÁT (Xem trang 16–31)
103. THÊM DẦU ĐỘNG CƠ 104. KIỂM
TRA Rò rỉ nước làm mát động cơ (Xem trang 16–25)

105. KIỂM TRA RÒ RỈ DẦU ĐỘNG CƠ 106. KIỂM TRA RÒ RỈ NHIÊN
LIỆU
kgfcm, 76 ftlbf)

14–326
ĐỘNG CƠ CƠ – GASKET ĐẦU XI LANH (1CD–FTV)
GASKET ĐẦU XI LANH (1CD–FTV)

141C9–01
CÁC THÀNH PHẦN
Kẹp
Kẹp
V (Máy Người lưu giữ
nén làm mát 8,0 (82, 71 in.lbf)

tới ròng rọc trục khuỷu) Nắp mở hỗ trợ tản nhiệt
Đai số 1
72 (734, 53)
39 (398, 29)

3,0 đến 4,0 (31 đến 41, 27 đến 35 in.lbf)
5.0 (51, 44 in.lbf) Nắp máy lọc không khí có ống

7,0 (71, 62 in.lbf)
Hộp đựng máy làm sạch AIr
Kẹp
Ắc quy

Khay pin
Kẹp Kẹp

A79429

14–327
ĐỘNG CƠ CƠ – GASKET ĐẦU XI LANH (1CD–
FTV)
Động cơ gắn cách điện

52 (530, 38) 8,3 (85, 73 in.lbf)
RH phụ
52 (530, 38) Tiểu luận hồ chứa chân không

5.0 (51, 44 in.lbf)
7,5 (76, 66 in.lbf)
w/ Vùng lạnh:
Giá đỡ nóng
Đầu vào ống tản nhiệt w/ Vùng lạnh:
Assy bơm nóng
25 (255, 18) 7,5 (76, 66 in.lbf)
52 (530, 38)
Ổ cắm ống tản nhiệt

25 (255, 18)
18 (178, 13)
43 (440, 32)
Assy lọc nhiên liệu

Lò xo nén
25 (255, 18)
Mặt trước ống xả Assy Vòng đệm
Tấm nẹp sàn phía trước
30 (302, 22)
43 (440, 32)
Vòng đệm
7,5 (76, 66 in.lbf)
Lò xo nén
7,5 (76, 66 in.lbf)
Vòng đệm w/ Vùng lạnh:

Ống xả Assy

14–328
Cách Điện Turbo Số 1
20 (204, 15)
20 (204, 15)
Ống xả cách nhiệt số 2
12 (122, 8,9)
12 (122, 8,9)
20 (204, 15)
Ở lại tăng áp
53 (540, 39)
56 (571, 41)
Vòng đệm Sub-assy tăng áp
25 (255, 18)
Đa tạp ở số 2 Vòng đệm Vòng đệm
Ống dẫn dầu Turbo

13 (135, 9,7)
tiểu luận
Ống xả
56 (571, 41)
Vòng đệm
36 (367, 27)
61 (622, 45)
Ở lại đa dạng

14–329
FTV)
* Vòng đệm
Máy giặt kín
7,4 (76, 66 in.·lbf)
x 7
9,0 (92, 80 in.·lbf)
Động cơ ngang
37 (375, 27)
21 (214, 15)
64 (650, 47) * Vòng đệm

x 5
Máy giặt kín
7,4 (76, 66 in.·lbf)

phích cắm phát sáng
180 (1.837, 133) Vòng vít
2.2 (22, 19 inch·lbf)
40 (408, 30)
Đầu nối
Glow Plug số 1


*
A61211
14–
330
*
42 (428, 31)
46 (469, 34)
5.0 (51, 44 in.lbf)
Kẹp ống phun số 2
* Phân tích ống tiêm

31 (316, 23)
34 (347, 25) *
42 (428, 31)
46 (469, 34)
*
31 (316, 23) Assy đường sắt chung
34 (347, 25)
Ống dẫn nhiên liệu
tiểu luận
43 (438, 32)
21 (214, 15)
Vòng chữ O
Ròng rọc định thời trục cam
Assy bơm chân không

Đặt khóa
88 (899, 65)
8,8 (90, 78 in.lbf)
Cảm biến vị trí trục cam

*
Sử dụng SST A79431

14–
331

FTV)
13 (135, 9,7)
22 (224, 16)
27 (270, 20)
Vòng đệm Con dấu giữ vòi phun
18 (184, 13)
Vòng đệm
Rò rỉ vòi phun
Máy giặt ống Assy
Vòng đệm
Vòng dự phòng
Kẹp giữ vòi phun kim phun nhiên
liệu Assy Vòng đệm số 1
Vòng chữ O
20 (204, 15)
Ghế vòi phun
20 (204, 15)
Nắp ổ trục cam
Trục cam số 2
Xem trang 14–332 Trục cam
Lượt đầu tiên 45 (459,
33) Lượt thứ 2 90
Lượt thứ 3 90
Lượt thứ 4 90 x 18
Máy rửa chén đĩa Giá đỡ trục cam
Cylilnder Head Sub-assy
8,8 (90, 78 in.lbf)
Con dấu dầu
8,8 (90, 78 in.lbf)
Bộ giữ phớt dầu trục cam

A79432

14–332
141CA–
01

TRƯỚC RH 2. THÁO ĐỘNG CƠ DƯỚI NẮP
LH 3. THÁO ĐỘNG CƠ DƯỚI BÌA SUB–
ASSY SỐ 1
4. THÁO NẮP ĐỘNG CƠ RH 5. NƯỚC LÀM MÁT ĐỘNG CƠ (Xem
trang 16–
44)
6. DẦU ĐỘNG CƠ THOÁT NƯỚC (Xem trang 14–342)

7. THÁO NẮP MỞ HỖ TRỢ TẢN NHIỆT 8. THÁO MẶT NẮP PHÒNG ĐỘNG CƠ 9. THÁO
VỎ ĐỘNG CƠ SỐ 1 (a) Tháo 5 đai ốc và nắp động cơ.
10. THÁO BẰNG PHỤ BÌ CHÂN KHÔNG (Xem trang 13–11)
11. THÁO BỘ LỌC KHÔNG KHÍ (Xem trang 14–286)

12. THÁO PIN 13. THÁO ỐNG KHÍ
SỐ 2 (Xem trang 14–

286)
14. THÁO ỐNG KHÍ SỐ 1 (Xem trang 14–270)
15. THÁO BỘ ĐIỀU KHIỂN ĐẦU PHUN (Xem trang 14–286)
16. THÁO V (MÁT MÁT MÁY NÉN ĐẾN Ròng Rọc TRỤC KHU) DÂY SỐ 1
(Xem trang 14–

269)
18. GIÁ ĐỠ Ròng rọc trợ lực lái riêng biệt (Xem trang 14–
286)
19. THÁO BẰNG CÁCH ĐIỆN GẮN ĐỘNG CƠ SUB–ASSY RH (Xem trang 14–
307)
SST 09213–54015 (90105–

08076), 09330–00021, 09950–
50013 (09951–
05010, 09952–
05010,
09953–05020, 09954–
05031)
21. THÁO LỖI Ròng rọc chạy không tải (Xem trang 14–307)

THÁO GIÁ ĐỠ GẮN ĐỘNG CƠ NGANG (Xem trang 14–307)
27. THÁO TẤM NẮP XÍCH THỜI GIAN (Xem trang 14–307)

GỢI
Ý: Nếu sử dụng lại đai cam, hãy vẽ mũi tên chỉ hướng trên đai cam (theo chiều quay của động cơ) và đánh dấu trên các ròng
rọc và đai cam.
29. THÁO BỘ LỌC NHIÊN LIỆU (Xem trang 11–82)
30. THÁO HỆ THỐNG BƠM SƯỞI (W/ KHU VỰC LẠNH) (Xem trang 13–
11)
31. THÁO GIÁ ĐỠ MÁY SƯỞI (W/ KHU VỰC LẠNH) (Xem trang 13–
11)
32. THÁO Nẹp TẤM SÀN MẶT TRƯỚC (Xem trang 15–10)
34. THÁO LỖI ỐNG XẢ (W/ KHU VỰC LẠNH) (Xem trang 13–11)
35. NGẮT ĐẦU VÀO ỐNG TẢN NHIỆT 36. NGẮT ỐNG NƯỚC ĐẦU
VÀO BỘ SƯỞI SƯỞI 37. NGẮT ỐNG NƯỚC ĐẦU RA BỘ SƯỞI SƯỞI 38.
THÁO ỐNG NHIÊN LIỆU VÀO ỐNG NHIÊN LIỆU ỐNG NHIÊN LIỆU 39. NGẮT
KẾT NỐI ỐNG NƯỚC LÀM MÁT DẦU 40. THÁO BỎ CÁCH ĐIỆN TURBO SỐ 2 (Xem trang
13– 11 )
41. THÁO BỎ CÁCH ĐIỆN TURBO SỐ 1 (Xem trang 13–11)

14–
333
FTV)
42. THÁO BẰNG CÁCH NHIỆT ĐƯỜNG PHA XẢ SỐ 2 (Xem trang 13–
11)
43. LOẠI BỎ ĐA DẠNG SỐ 2 (Xem trang 13–

11)
44. THÁO BỎ ĐA DẠNG (Xem trang 13–

11)
45. LOẠI BỎ BỘ CHUYỂN ĐỔI ĐẠP XẢ (Xem trang 13–

11)
46. LOẠI BỎ BỘ TĂNG ÁP TĂNG ÁP (Xem trang 13–

11)
47. THÁO VÒI NƯỚC TURBO SỐ 1 (Xem trang 13–

11)
48. THÁO VÒI NƯỚC TURBO SỐ 2 (Xem trang 13–

11)
49. HỆ THỐNG ỐNG DẦU TURBO RIÊNG RIÊNG (Xem trang 13–
11)
50. THÁO BỘ PHỤ TĂNG ÁP TĂNG ÁP (Xem trang 13–

11)
51. THÁO CẢM BIẾN VỊ TRÍ TRỤC CAM (Xem trang 10–
63)
52. THÁO Ròng rọc định thời trục cam (Xem trang 14–
318)
SST 09960–
10010 (09962–01000, 09963–
01000)
53. THÁO HỎI ĐƯỜNG ỐNG NỘP NHIÊN LIỆU (a) Dùng SST, tháo
đường ống nạp nhiên liệu ra khỏi ống chung

SST 09023–
12700
(b) Dùng SST, tháo ống dẫn nhiên liệu ra khỏi phía bơm.
SST 09023–
12700
SST
LƯU Ý: Sau
khi tháo ống nhiên liệu, hãy che đường ray chung và các lỗ lắp kim phun
A79148 bằng băng nhựa vinyl để tránh bụi lọt vào.
(Xem trang 11–

60)
SST 09023–
12700
(b) Dùng SST, tháo ống phun ra khỏi ống chung

SST phía đường sắt.
SST 09023–
12700
A79143 (c) Dùng SST tháo ống phun ra khỏi kim phun
bên.
SST 09023–
12700
(d) Sau khi tháo ống nhiên liệu, để tránh bụi hoặc vật lạ lọt vào, hãy
che đường ray chung bằng băng nhựa vinyl và bảo vệ đầu vào kim
phun bằng nhựa vinyl hoặc túi nhựa.
SST 09023–
12700 GỢI Ý:
Thực

SST 09023–
12700
GỢI Ý:

14–334
57. THÁO ỐNG TIÊM SUB–ASSY SỐ 4 SST 09023–

12700 GỢI Ý: Thực
hiện các quy trình tương

tự
như ống phun số 1.
58. THÁO BƠM CHÂN KHÔNG (Xem trang 14–318)

59. THÁO gioăng bịt giữ đầu phun (a) Sử dụng
tuốc nơ vít, cạy 4 vòng bịt giữ đầu phun ra.
A09656
60. THÁO BỘ PHỤ NẮP ĐẦU XI LANH (a) Tháo 10 bu lông, nắp đầu xi
lanh và
miếng đệm.
A79144
61. LOẠI BỎ HỖ TRỢ ỐNG RÒ RỈ VÒI PHUN (Xem trang 11–60)
62. THÁO HỆ THỐNG KIM PHUN (Xem trang 11–60)

GỢI
Ý: Vì mỗi cụm kim phun có đặc tính phun nhiên liệu đặc trưng, nên hãy cất chúng theo đúng thứ tự để có thể trả chúng về
vị trí ban đầu khi lắp lại.
63. THÁO CHẮC CHẮN DẦU TRỤC CAM (Xem trang 14–318)
66. THÁO LẮP ĐẶT ĐẦU XI LANH (a) Thực hiện vài bước,
số 8 16 13 5
2 10 18 11 3 nới lỏng 18 bu lông đầu xi lanh một cách đồng đều theo trình tự như
trong hình minh họa. Tháo 18 bu lông đầu xi lanh và vòng đệm
tấm.
LƯU Ý:
Đầu xi lanh bị cong vênh hoặc nứt có thể do di chuyển lại các bu lông
không đúng thứ tự.

4 12 9 1
6 17 14 15 7
A09566

14–
335
FTV)
(b) Nhấc đầu xi lanh ra khỏi chốt trên khối xi lanh và đặt đầu xi lanh lên
các khối gỗ trên bàn làm việc.
LƯU Ý: Cẩn
thận không làm hỏng bề mặt tiếp xúc của đầu xi lanh và khối xi lanh.
GỢI Ý:
Nâng lên
Nếu đầu xi lanh được nhấc ra, hãy cạy giữa đầu xi lanh và khối xi lanh
A61194 bằng tuốc nơ vít.
68. KIỂM TRA BỘ BU lông ĐẦU XI LANH (a) Sử dụng thước
cặp vernier, đo đường kính phần căng

eter của bu lông.
Đường kính ngoài tiêu chuẩn: 10,75
đến 11,00 mm (0,4232 đến 0,4331 in.)
Đường kính ngoài tối thiểu: 10,40 mm (0,4094 in.)
Nếu đường kính nhỏ hơn giá trị tối thiểu, hãy thay bu lông.
Điểm đo 16 mm
(0,63 in.)
A09555
69. LẮP GASKET ĐẦU XI LANH (a) Đo chiều cao nhô ra

Mẹo đo
của đầu piston.
(1) Làm sạch khối xi lanh bằng dung môi.
(2) Đặt piston cần đo một chút trước khi

TDC.
Độ nhô cao
(3) Đặt đồng hồ quay số lên khối trụ và hiệu chỉnh
chỉnh chỉ báo quay số ở mức 0 mm (0 in.).

GỢI
A09569 Ý: Đặt đầu đo của đồng hồ so như trong hình minh họa.
Đảm bảo rằng đầu đo vuông góc với miếng đệm khối xi lanh và đầu
piston khi đo.
(4) Tìm vị trí nhô ra nhiều nhất của đầu piston bằng cách xoay từ
từ trục khuỷu theo chiều kim đồng hồ và ngược chiều kim đồng
hồ.

14–
336
Đằng trước (5) Đo chiều cao nhô ra của đầu piston cho
mỗi xi lanh ở 2 vị trí như hình minh họa. (Tổng cộng
có 8 lần đo.)
(6) Ghi chiều cao nhô ra cao nhất từ lần 2
số đo ở mỗi xi lanh.
(b) Chọn miếng đệm đầu xi lanh mới.
GỢI Ý:
Có 5 kích cỡ đệm đầu xi lanh mới, được đánh dấu là “A”,

Điểm đo X
A09571 “B”, “C”, “D” hoặc “E”.
Độ dày miếng đệm đầu xi lanh mới:

MỘT
0,85 đến 0,95 mm (0,0335 đến 0,0374 in.)
B 0,90 đến 1,00 mm (0,0354 đến 0,0394 inch)
C 0,95 đến 1,05 mm (0,0374 đến 0,0413 inch)
D 1,00 đến 1,10 mm (0,0394 đến 0,0433 inch)
E 1,05 đến 1,15 mm (0,0413 đến 0,0453 inch)
(1) Tìm chiều cao nhô ra cao nhất trong 4

hồ sơ đo đạc. Nó được sử dụng để chọn miếng đệm đầu
xi lanh mới.
(2) Chọn miếng đệm mới từ A đến E bằng ma trận bên dưới.
Ma trận đệm mới:

Độ nhô của piston mm (in.) Kích thước đệm
MỘT 0,165 đến 0,220 (0,0065 đến 0,0087) MỘT
B
B 0,220 đến 0,270 (0,0087 đến 0,0106)
C 0,270 đến 0,320 (0,0106 đến 0,0126) C
D 0,320 đến 0,370 (0,0126 đến 0,0146) D
E 0,370 đến 0,425 (0,0146 đến 0,0167) E

A80117
(c) Đặt miếng đệm đầu xi lanh mới vào khối xi lanh.
ĐỂ Ý:
Hãy chú ý đến hướng lắp đặt.
A56055

14–337

FTV)
70. LẮP ĐẶT ĐẦU BỤNG XI LANH
GỢI Ý:
Các bu lông đầu xi lanh được siết chặt liên tiếp 4 lần
bước (bước (c), (e), (f) và (g)).
Nếu bu lông đầu xi lanh bị hỏng hoặc biến dạng, hãy thay thế nó
bằng một bu lông mới.
(a) Bôi một lớp dầu động cơ nhẹ lên ren của bu lông đầu xi lanh và vòng đệm
tấm.
(b) Lắp vòng đệm vào bu lông đầu xi lanh.
(c) Thực hiện một số bước để lắp và siết chặt xi lanh 18

(MỘT) (MỘT) (MỘT) (MỘT)
bu lông đầu đồng nhất theo trình tự như trong hình minh họa.
(B) 11
(B) 3 (B) 6 (B) 14 (B)
17 9 1 số 8 16

GỢI Ý:
Xem bảng dưới đây để biết chiều dài bu lông.
Loại bu lông Chiều dài bu lông
(MỘT) 160mm (6,30 in.)

15 7 2 10 18
12 (B) 104mm (4,09 inch)
(B) 13
(B)5 (B) 4 (B) (B)
(MỘT) (MỘT) (MỘT) (MỘT) A61189 Nếu bu lông đầu xi lanh không đáp ứng thông số mô men xoắn,
thay bu lông đầu xi lanh bằng bu lông mới.
90 (d) Đánh dấu mặt trước của bu lông đầu xi lanh bằng sơn.
90
90 (e) Siết chặt lại các bu lông đầu xi lanh 90 độ theo trình tự tương tự như
90
90 90
bước (c).
(f) Siết lại các bu lông đầu xi lanh thêm 90 độ nữa.

Đằng trước
trình tự tương tự như bước (c).

Dấu sơn
(g) Siết lại các bu lông đầu xi lanh thêm một lần nữa.
90 theo trình tự tương tự như bước (c).
(h) Kiểm tra xem mỗi dấu sơn hiện đã ở phía ống nạp hay chưa.
A61190
Dấu TDC 71. BỘ SỐ. 1 XI LANH ĐẾN TDC/NÉN

90
(a) Dùng bu lông puly trục khuỷu quay trục khuỷu để điều chỉnh
dấu chấm của puli phối khí trục khuỷu tại vị trí
là 90 BTDC.
ĐỂ Ý:
Nếu đai định thời bị lỏng, việc đặt puly định thời trục khuỷu ở góc sai có
Dấu chấm
thể khiến đầu piston và
đầu van tiếp xúc với nhau.
A09683
72. LẮP TRỤC CAM (Xem trang 14–318)
73. LẮP TRỤC CAM SỐ 2 (Xem trang 14–318)
74. THÁO VÒI DẦU TRỤC CAM (Xem trang 14–

318)
75. LẮP gioăng DẦU TRỤC CAM (Xem trang 14–318)

SST 09223–46011
14–338
76. LẮP CHẮC CHẮN DẦU TRỤC CAM (Xem trang 14–318)
77. LẮP Ròng rọc định giờ trục CAM (Xem trang 14–318)
SST 09960–10010 (09962–01000, 09963–
01000)
78. LẮP CẢM BIẾN VỊ TRÍ TRỤC CAM (Xem trang 10–64)
79. LẮP ĐẶT HỆ THỐNG KIM PHUN (Xem trang 11–60)
80. LẮP ĐẶT HỆ THỐNG ỐNG RÒ VÒI VÒI (Xem trang 11–60)
SST 09992–00242
:Đóng gói niêm phong
(FIPG) cũ. (b) Áp dụng vòng đệm kín vào đầu xi lanh.

(c) Lắp miếng đệm vào nắp đầu. (d) Lắp nắp
đầu xi lanh bằng 10 bu lông.
A09663
82. LẮP gioăng giữ đầu phun
(a) Lắp 4 vòng đệm giữ vòi phun mới.
83. LẮP ĐẶT HỆ THỐNG BƠM CHÂN KHÔNG (Xem trang 14–318)
(Xem trang 11–

60)
LƯU Ý:
Khi lắp ráp các đường ống, thực hiện vận hành với động cơ nguội ở
nhiệt độ phòng. (a) Tháo nhựa vinyl hoặc túi

nhựa ra khỏi kim phun và băng nhựa vinyl ra khỏi ray chung. (b) Lắp
đặt tạm thời đường ống phun.

14–
339
FTV)
điểm tựa
Chiều
SST 09023–
12700
dài 30 cm
Mô-men xoắn:
SST
31 Nm (316 kgfcm, 23 ftlbf) đối với đường ống mới sử dụng SST
A79147 34 Nm (347 kgfcm, 25 ftlbf) đối với ống mới không sử dụng
SST
GỢI Ý:
Sử dụng cờ lê lực có điểm tựa dài 30 cm (11,81 in.)
đúng cách sau khi lắp lại đường ống phun hay không. Nếu có độ lệch
hoặc nếu nó không thể được lắp đặt đúng cách, hãy thay thế thiết bị đã sử dụng
ống bằng một ống mới.
(d) Dùng SST, siết chặt đai ốc của ống phun vào vòi phun.
phía tor.
SST 09023–
12700
Mô-men
xoắn: 42 Nm (428 kgfcm, 31 ftlbf) đối với đường ống đã qua sử dụng sử dụng SST
46 Nm (469 kgfcm, 34 ftlbf) đối với ống đã qua sử dụng không sử dụng
SST
34 Nm (347 kgfcm, 25 ftlbf) đối với ống mới không sử dụng

SST
GỢI Ý:
hoặc nếu nó không thể được lắp đặt đúng cách, hãy thay thế thiết bị đã sử dụng
ống bằng một ống mới.
(e) Lắp 2 kẹp ống phun phía trên bằng 2 đai ốc.

SST 09023–
12700
GỢI Ý:

SST 09023–
12700
GỢI Ý:

SST 09023–
12700
GỢI Ý:

14–340
88. LẮP ĐẶT ỐNG NHIÊN LIỆU PHỤ THÔNG BÁO:
Trường hợp thay gioăng đầu xi lanh thì phải thay cả ống dẫn xăng
vào.
Khi lắp ráp đường ống, thực hiện thao tác với động cơ nguội ở
nhiệt độ phòng.
SST
(a) Lắp đặt tạm thời đường ống dẫn nhiên liệu mới.
A79148
(b) Dùng SST, siết chặt đai ốc của ống dẫn nhiên liệu vào phía ray chung.
SST 09023–
12700 Mô-men
xoắn: 42
Nm (428 kgfcm, 31 ftlbf) đối với đường ống đã qua sử dụng sử dụng
SST SST 46 Nm (469 kgfcm, 34 ftlbf) đối với đường ống đã qua sử dụng
không
sử dụng SST 31 Nm (316 kgfcm, 23 ftlbf) đối với đường ống mới sử
A79149 dụng SST 34 Nm (347 kgfcm, 25 ftlbf) cho đường ống mới không sử
dụng
SST GỢI Ý:
đúng cách sau khi lắp lại đường ống vào hay không. Nếu có độ lệch
hoặc không thể lắp đặt đúng cách, hãy thay thế đường ống đã qua sử
dụng bằng đường ống mới.
(c) Dùng SST, siết chặt đai ốc của ống dẫn nhiên liệu vào phía bơm.
SST 09023–
12700
Mô-men
xoắn: 42 Nm (428 kgfcm, 31 ftlbf) đối với ống đã qua sử dụng
sử dụng SST 46 Nm (469 kgfcm, 34 ftlbf) đối với ống đã qua
sử
dụng không sử dụng SST 31 Nm (316 kgfcm, 23 ftlbf) đối với

ống mới sử dụng SST 34 Nm (347 kgfcm, 25 ftlbf) đối với ống
mới
không
sử dụng SST GỢI Ý: Sử dụng cờ lê lực có điểm tựa dài 30

cm (11,81 in.)
đúng cách sau khi lắp lại đường ống vào hay không. Nếu có độ lệch
hoặc không thể lắp đặt đúng cách, hãy thay thế đường ống đã qua sử
dụng bằng đường ống mới.
89. LẮP ĐẶT BỘ PHỤ TĂNG ÁP TĂNG ÁP (Xem trang 13–11)
90. LẮP ĐẶT HỆ THỐNG ỐNG DẦU TURBO TURBO (Xem trang 13–
11)
91. LẮP ĐẶT BỘ TĂNG ÁP TĂNG ÁP (Xem trang 13–11)
92. LẮP ĐẶT BỘ CHUYỂN ĐỔI ĐỔN XẢ (Xem trang 13–11)
93. LẮP ĐẶT ĐA DẠNG SỐ 2 (Xem trang 13–11)
94. LẮP ĐẶT BỘ CÁCH NHIỆT ĐƯỜNG XẢ SỐ 2 (Xem trang 13–

11)
14–
341
FTV)
95. LẮP ĐẶT CÁCH ĐIỆN TURBO SỐ 1 (Xem trang 13–

11)
96. LẮP ĐẶT CÁCH ĐIỆN TURBO SỐ 2 (Xem trang 13–

11)
97. LẮP ĐẶT HỆ THỐNG ỐNG XẢ (W/ KHU VỰC LẠNH) (Xem trang 13–
11)
98. LẮP ĐẶT HỆ THỐNG ỐNG XẢ TRƯỚC (Xem trang 15–

10)
99. LẮP ĐẶT Nẹp TẤM SÀN MẶT TRƯỚC (Xem trang 15–
10)
100. LẮP ĐẶT GIÁ ĐỠ BỘ SƯỞI (W/ KHU VỰC LẠNH) (Xem trang 13–
11)
101. LẮP ĐẶT HỆ THỐNG BƠM SƯỞI (W/ KHU VỰC LẠNH) (Xem trang 13–11)
102. LẮP ĐẶT BỘ LỌC NHIÊN LIỆU (Xem trang 11–

82)

307)
SST 09960–
10010 (09962–
01000, 09963–01000)
104. LẮP ĐẶT THỜI GIAN (Xem trang 14–307)

307)
106. TẤM NẮP XÍCH THỜI GIAN (Xem trang 14–

307)
107. LẮP ĐỆM GẮN ĐỘNG CƠ NGANG (Xem trang 14–

307)
108. HƯỚNG DẪN LẮP ĐẶT THỜI GIAN (Xem trang 14–
307)
109. LẮP ĐẶT DÂY THỜI GIAN SỐ 1 (Xem trang 14–

307)

307)
111. LẮP ĐẶT THIẾT BỊ Ròng Rọc IDLER (Xem trang 14–
307)
112. LẮP Ròng rọc trục khuỷu (Xem trang 14–

307)
SST 09213–
54015 (90105–
08076), 09330–00021 113. LẮP ĐẶT BỘ CÁCH ĐIỆN GẮN
ĐỘNG CƠ SUB–ASSY RH (Xem trang 14–

307)
114. LẮP GIÁ ĐỠ Ròng rọc cầm tay trợ lực lái (Xem trang 14–
307)
115. ĐIỀU CHỈNH V (COOLER MÁY NÉN ĐẾN Ròng rọc TRỤC KHU) DAI SỐ 1
(Xem trang 14–

269)
116. LẮP ĐẶT TRÌNH ĐIỀU KHIỂN ĐẦU PHUN (Xem trang 14–286)
117. LẮP ĐẶT ỐNG KHÍ SỐ 1 (Xem trang 14–

270)
118. LẮP ĐẶT ỐNG KHÍ SỐ 2 (Xem trang 14–

286)
119. LẮP ĐẶT MÁY LÀM SẠCH KHÔNG KHÍ (Xem trang 14–
286)
120. LẮP ĐẶT BỘ PHỤ HỒ CHÂN KHÔNG (Xem trang 13–

11)

122. LẮP BÁNH TRƯỚC RH
Mô-men xoắn: 103 Nm (1.050 kgfcm, 76 ftlbf)

123. THÊM DẦU ĐỘNG CƠ 124. THÊM
DẦU LÀM MÁT ĐỘNG CƠ (Xem trang 16–

44)
125. KIỂM TRA Rò rỉ nhiên liệu (Xem trang 11–

60)
126. KIỂM TRA RÒ RỈ DẦU ĐỘNG CƠ 127. KIỂM TRA RÒ RÒ RÒ
RỈ DẦU LÀM MÁT ĐỘNG CƠ (Xem trang 16–

44)
128. KIỂM TRA Rò Rỉ KHÍ THẢI

14–
76
ĐỘNG CƠ CƠ – GASKET ĐẦU XI LANH (1ZZ–FE/3ZZ–FE)
GASKET ĐẦU XI LANH (1ZZ–FE/3ZZ–

FE)
141CL–01
CÁC THÀNH PHẦN
Kẹp
Kẹp
Người lưu giữ
Kẹp
Kẹp
A79321

14–77
ĐỘNG CƠ CƠ – GASKET ĐẦU XI LANH (1ZZ–
FE/3ZZ–FE)
25 (255, 18)
39 (400, 29)
Người làm biếng có gân chữ V Assy số 1

Nắp đầu cuối
số 1 Ống
Kẹp
54 (551, 40)
7,0 (71, 62 in.lbf)
52 (530, 38)
Động cơ
Gắn
52 (530, 38) Kẹp ống nhiên liệu

Cáp Assy
Đầu nối VSV
Ống cấp hơi nhiên liệu số 1
Đầu nối đồng hồ đo lưu lượng không khí lớn
Assy ống chân không
Ống lọc không khí số 1
Ống dẫn nước số 2 Ống nối nước
số 2
Lò xo nén 43 (440, 32)
Ống xả Assy Front

Vòng đệm
Lò xo nén
43 (440, 32)

A76711

14–
78
9,0 (92, 80 in.lbf)

9,0 (92, 80 in.lbf)
Dây động cơ
9,0 (92, 80 in.lbf)

9,0 (92, 80 in.lbf)
Máy giặt kín 11 (112, 8)

11 (112, 8) 11 (112, 8)
Giá đỡ kẹp
Giá đỡ kẹp
11 (112, 8)
Ống thông gió
Giá đỡ kẹp

tiểu luận
Vòng đệm

A76709

14–79
FE/3ZZ–FE)
Động cơ ngang
47 (479, 35)

29 (296, 21)
9,0 (92, 80 in.lbf)
Chuỗi thời gian hoặc

Tiểu luận về đai che
Assy căng thẳng
13 (133, 10)
69 (704, 51)
13 (133, 10) (M6)
19 (194, 14) (M8)
138 (1.047, 102)
Con dấu dầu
9,0 (92, 80 in.lbf)

9,0 (92, 80 in.lbf) (L=20)
11 (112, 8) (L=35) Cảm biến vị trí trục khuỷu
Vòng chữ O
Máy bơm nước
Chuỗi phụ
Dép căng xích
9,5 (97, 84 in.lbf)
19 (194, 14)
Đĩa xích phối khí trục cơ
Cảm biến vị trí trục khuỷu
Tấm số 1

14–80

13 (133,10)
23 (235, 17)
Trục cam số 2
Trục cam
Xem trang 14–

81
Lượt 1 49 (500,
36) Lượt 2 90
Đầu xi lanh Sub-assy

Máy rửa chén đĩa
Vòng chữ O Thời điểm trục cam
Assy van điều khiển dầu

Vòng đệm ống nạp
9,0 (92, 80 in.lbf)
Giá đỡ kẹp
37 (377, 27)
49 (500, 36)
49 (500, 36)
Đa dạng ở vị trí số 1
9,0 (92, 80 in.lbf)

30 (306, 22)
13 (133, 10)
Đa tạp ở số 2
Máy đo mức dầu
tiểu luận
Hướng dẫn đo mức dầu
Vòng chữ O

A76712

14–81
FE/3ZZ–FE)
141CM–
01
NHIÊN LIỆU XẢ (Xem trang 11–

1)
2. THÁO NẮP MỞ HỖ TRỢ TẢN NHIỆT (Xem trang 14–27)
3. THÁO BÊN NẮP PHÒNG ĐỘNG CƠ (Xem trang 14–

27)
4. THÁO BÁNH TRƯỚC RH 5. THÁO ĐỘNG CƠ DƯỚI
BÌA SUB–
ASSY SỐ 1 (Xem trang 14–
27)

27)
7. CHẤT LÀM MÁT ĐỘNG CƠ NƯỚC NƯỚC (Xem trang 16–7)
8. THÁO NẮP ĐẦU XI LANH SỐ 2 (a) Tháo 2 đai ốc và 2 kẹp rồi
tháo xi lanh
trùm đầu số 2.
A78459
9. ASSY CÁP ĐIỀU KHIỂN TĂNG TỐC RIÊNG

1ZZ–
FE
(a) Nới lỏng đai ốc và tách bộ điều khiển chân ga
cáp.
A78461
3ZZ–
FE
A78497
10. THÁO ỐNG SẠCH KHÔNG KHÍ SỐ 1
(a) Ngắt kết nối đầu nối VSV. (b) Ngắt kết nối
ống cấp hơi nhiên liệu số 1 khỏi VSV. (c) Ngắt kết nối ống cấp hơi nhiên liệu
khỏi VSV. (d) Nới lỏng 2 bu lông kẹp ống lọc khí và tháo ống lọc khí.
11. NGẮT KẾT NỐI VÒI NƯỚC (a) Ngắt kết nối ống dẫn nước ra
khỏi thân van tiết lưu.

12. NGẮT NƯỚC BẰNG VÒI SỐ 2 (a) Ngắt kết nối ống dẫn nước ra khỏi
thân van tiết lưu.
13. THÁO KẸP ỐNG NHIÊN LIỆU EFI (Xem trang 11–
11)
14–82
14. NGẮT KẾT NỐI ỐNG NHIÊN LIỆU (Xem trang 11–11)
SST 09268–
21010
15. NGẮT KẾT NỐI VỚI ỐNG KẾT NỐI (a) Ngắt kết nối đầu nối với ống ống đầu
nối từ ống này sang ống ống khác.

16. NGẮT ĐẦU VÀO ỐNG TẢN NHIỆT (a) Ngắt kết nối đầu vào
ống tản nhiệt khỏi đầu xi lanh.

17. NGẮT ỐNG NƯỚC ĐẦU VÀO MÁY SƯỞI
(a) Ngắt kết nối ống nước vào của bộ sưởi khỏi đầu xi lanh.
18. THÁO QUẠT VÀ ĐAI V MÁY PHÁT ĐIỆN (a) Xoay bộ căng đai
chữ V từ từ theo chiều kim đồng hồ và nới lỏng nó. Tháo đai chữ V của quạt
và máy phát điện rồi lắp lại bộ căng đai có gân chữ V một cách cẩn
thận.
A60622
19. LOẠI BỎ V-RIBBED IDLER ASSY SỐ 1
(a) Tháo đai ốc, bu lông, ống và bộ phận làm việc.

7)
A79324
21. NGẮT KẾT NỐI BỘ ĐÁNH LỬA (a) Tháo 5 kẹp ra khỏi
5 giá đỡ kẹp. (b) Ngắt kết nối 4 đầu nối cuộn dây đánh lửa. (c)
Tháo 2 đai ốc dùng để cố định động cơ
dây điện.
A76713
A64023

14–83
FE/3ZZ–FE)
22. NGẮT KẾT NỐI ỐNG THÔNG GIÓ (a) Ngắt kết nối
ống thông gió khỏi đầu xi lanh

che phủ.
A65078
23. NGẮT KẾT NỐI ỐNG THÔNG GIÓ SỐ 2 (a) Ngắt kết nối
ống thông gió ra khỏi đầu xi lanh

che phủ.
A64058
24. LOẠI BỎ ĐỔI NẠP
(a) Ngắt kết nối 2 ống nước ra khỏi thân van tiết lưu. (b) Ngắt
kết nối ống thông gió và ống thông gió số 1.
2 từ nắp đầu xi lanh.

(c) Ngắt ống chân không ra khỏi ống dẫn nước số 1. (d) Tháo 4 bu lông,
2 đai ốc và
2 giá đỡ dây. (e) Tháo cụm ống nạp và thân bướm ga.
A79363 bly.
(f) Tháo miếng đệm ra khỏi ống nạp và
cụm thân ga.

25. LOẠI BỎ ĐỒNG HỒ ĐO CẤP DẦU
(a) Tháo đồng hồ đo mức dầu ra khỏi thanh dẫn hướng của đồng hồ đo mức dầu.
26. THÁO HƯỚNG DẪN ĐO CẤP DẦU (a) Ngắt kết nối
cảm biến vị trí trục khuỷu. (b) Tháo bu lông và thanh dẫn
hướng của thước đo mức dầu.
27. RIÊNG ỐNG XUYÊN NƯỚC SỐ 1 (a) Tháo 2 bu lông dùng
để cố định đường ống dẫn nước.
A64026

14–84
28. THÁO VAN ĐIỀU KHIỂN DẦU THỜI GIAN TRỤC CAM
ĐÁNH GIÁ
(a) Tháo bu lông và van điều khiển dầu phối khí trục cam.
29. TRƯỚC HỢP ĐỒNG ỐNG XẢ RIÊNG (a) Tháo 2 bu lông và 2
lò xo nén
dùng để cố định mặt trước của ống xả. (b) Tháo
miếng đệm.
B06777
30. THÁO CÁNH ĐẠP (a) Tháo 3 bu lông
và thanh đỡ ống góp.
A76720
31. LOẠI BỎ ĐA DẠNG SỐ 2
(a) Tháo 3 bu lông và thanh đỡ ống góp số 2.
A76721
SUB-ASSY RH
RH.
A01045
A64005

14–85
FE/3ZZ–FE)
33. THÁO BỘ PHỤ NẮP ĐẦU XI LANH (a) Tháo 9 bu lông, 2 vòng đệm
kín, 2 đai ốc và 3 giá đỡ kẹp. (b) Tháo nắp đầu xi lanh.
A64856
34. BỘ SỐ. 1 XI LANH ĐẾN TDC/NÉN (a) Xoay puly trục khuỷu để
Đánh dấu căn chỉnh rãnh định thời với

Đánh dấu
dấu thời gian “0” của nắp xích cam.
(b) Kiểm tra xem các điểm của bánh xích phối khí trục cam và
bánh xích phối khí VVT có nằm trên đường thẳng trên bề
mặt nắp xích cam như trong hình minh họa hay không.
GỢI
Ý: Nếu không thì quay trục khuỷu 1 vòng (360) và căn chỉnh các dấu như
Đánh dấu
trên.
Chuỗi thời gian

Thời gian
Notch
A62185
35. THÁO Ròng rọc trục khuỷu (a) Dùng SST, tháo
bu-lông ròng rọc.
SST 09960–
10010 (09962–01000, 09963–
01000)
(b) Tháo puly trục khuỷu ra khỏi trục khuỷu.
SST
A62837
(a) Tháo bu lông và đai ốc rồi tháo bộ căng đai có gân chữ V.
GỢI Ý:
37. THÁO BƠM NƯỚC (Xem trang 16–

9)
A11858

14–
86
LẮP KHUNG
(a) Tháo 3 bu lông và giá đỡ gắn động cơ ngang.
A12816
39. THÁO CẢM BIẾN VỊ TRÍ TRỤC KHU (a) Tháo 2 bu lông dùng để cố định cảm
biến vị trí trục khuỷu.
A76692
(a) Tháo 2 đai ốc và bộ căng xích.
LƯU Ý: Không
quay trục khuỷu khi không có bộ căng xích.
Xô
A62178
ĐÁNH GIÁ PHỤ
(a) Tháo 11 bu lông và đai ốc. (b) Sử

dụng ổ cắm cờ lê hình xuyến (E8), tháo bu-lông trụ. (c) Tháo
nắp xích cam bằng cách dùng tuốc nơ vít cạy giữa đầu xi lanh
và khối xi lanh.
LƯU Ý: Cẩn
thận để không làm hỏng nắp xích định thời, đầu xi lanh và khối xi lanh.
A10076
42. THÁO CON DẦU NẮP BÁNH THỜI GIAN
(a) Dùng tuốc nơ vít tháo phớt dầu.
43. THÁO TẤM CẢM BIẾN VỊ TRÍ TRỤC KHUỶU
SỐ 1
44. THÁO BỘ CĂNG XÍCH (a) Tháo bu lông và dép bộ căng xích.
45. THÁO BỎ BỘ GIẢM XÍCH RUNG SỐ 1
(a) Tháo bu lông thứ 2 và bộ giảm rung xích.
A30848

14–87
FE/3ZZ–FE)
46. THÁO BỘ ĐÁNH GIÁ CHUỖI (a) Tháo xích phối
khí bằng cách cạy bánh răng phối khí trục khuỷu bằng tuốc nơ vít như trong
hình minh họa.

ĐỂ Ý:
Đặt giẻ lau cửa hàng để bảo vệ động cơ.

Trong trường hợp quay trục cam với xích rời khỏi bánh xích, hãy quay
trục khuỷu 1/4 vòng ngược chiều kim đồng hồ để ngăn các van chạm vào
piston.
A30857
47. THÁO TRỤC CAM (a) Thực hiện vài

2 531 4
bước, nới lỏng và tháo 19 bu lông nắp ổ trục một cách đồng đều theo trình tự
như trong hình minh họa. Tháo 9 nắp ổ trục và cả trục cam nạp và trục
cam xả.
A62814
48. LOẠI BỎ BỘ PHỤ ĐẦU XI LANH

3 7 9 6 2
(a) Thực hiện một vài bước, nới lỏng và tháo 10 bu lông đầu xi lanh bằng cờ
lê lục giác 10 mm theo trình tự như trong hình minh họa. Tháo 10 bu
lông đầu xi lanh và 10 vòng đệm tấm. (b) Tháo đầu xi lanh.
49. THÁO GASKET ĐẦU XI LANH
1 5 10 số 8 4
A62816
50. LẮP gioăng đầu xi lanh (a) Đặt một miếng đệm đầu xi
Lô số
lanh mới vào khối xi lanh với tem Số lô hướng lên trên.
ĐỂ Ý:
Hãy chú ý đến hướng lắp đặt.
Đặt đầu xi lanh lên miếng đệm một cách nhẹ nhàng để không làm hỏng
miếng đệm với phần dưới cùng của đầu.
A62827
(a) Dùng thước cặp đo chiều dài bu lông đầu xi lanh từ mặt tựa đến cuối.
Tổng chiều dài
Chiều dài tiêu chuẩn: 146,8 đến 148,2 mm (5,780 đến 5,835 in.)
Chiều dài tối đa: 148,5 mm (5,846 in.)
Nếu chiều dài vượt quá mức tối đa, hãy thay bu lông.
A62820

14–88
52. LẮP ĐẶT ĐẦU XI LANH GỢI Ý : Các bu lông đầu xi lanh được
84 259
siết
chặt theo 2 bước liên tiếp. (a) Bôi một lớp dầu động cơ nhẹ lên các ren của
xi lanh.
(b) Thực hiện một vài bước, lắp và siết chặt 10 bu lông đầu xi lanh và vòng
đệm tấm bằng cờ lê lục giác 10 mm theo trình tự như trong hình minh họa.
10 6 1 3 7
A62816
(c) Đánh dấu mặt trước của bu lông đầu xi lanh bằng sơn. (d) Siết lại
Dấu sơn
90 các bu lông đầu xi lanh 90 theo trình tự tương tự như bước (b). (e) Kiểm tra
xem vết sơn của mỗi bu

Đằng trước
lông có vuông góc 90 so với mặt trước hay không.
A62823
53. LẮP TRỤC CAM

Trục cam số 2
(a) Bôi một lớp dầu động cơ nhẹ lên các cổ trục cam. (b) Đặt 2 trục cam lên
đầu xi lanh như hình vẽ.

hình minh họa.
Trục cam
A62150
(c) Kiểm tra các dấu hiệu và số phía trước và siết chặt
6248
11 Mô-men
xoắn: 23 Nm (235 kgfcm, 17 ftlbf) đối với Nắp vòng bi số 1 13 Nm
10 (133 kgfcm, 10 ftlbf) đối với Nắp vòng bi số 3
5137 A62825
(a) Đặt xi lanh số 1 về TDC/độ nén.
(1) Xoay trục cam bằng cờ lê để căn chỉnh các dấu định thời của 2 bánh
xích định thời trục cam.
A10079

14–89
FE/3ZZ–FE)
(2) Dùng bu-lông puly trục khuỷu quay trục khuỷu và gài chốt hãm
Trở lên Đặt khóa
trên trục khuỷu lên trên.
A62170
Màu vàng
(b) Lắp xích phối khí vào bánh xích phối khí trục khuỷu sao cho mắt xích
Liên kết màu màu vàng và vạch phối khí trên bánh xích phối khí trục khuỷu thẳng
hàng.
GỢI
Ý: Có ba mắt xích màu vàng trên dây chuyền.
Dấu thời gian

A62171
(c) Dùng SST, lắp đĩa định thời trục khuỷu.

SST 09223–22010
SST
A62172
Dấu màu vàng (d) Lắp xích phối khí vào các bánh xích phối khí trục cam sao cho các liên
kết màu vàng và các dấu phối khí trên các nhông phối khí trục cam
thẳng hàng.
55. LẮP ĐẶT BỘ Giảm Chấn Rung Xích SỐ 1 (a) Lắp đặt bộ giảm
chấn xích bằng 2 bu lông.

bu lông.
Dấu thời gian A62173 Mô-men xoắn: 19 Nm (194 kgfcm, 14 ftlbf)
SỐ 1
A30867

14–
90
58. LẮP gioăng phớt dầu nắp bánh răng định giờ (a) Bôi
mỡ MP vào mép phớt dầu mới. (b) Dùng SST gõ nhẹ

SST
vào phớt dầu cho đến khi bề mặt của nó ngang bằng với
cạnh bìa chuỗi thời gian.
SST 09223–
22010
LƯU Ý: Giữ
cho môi không có vật lạ.
A62174
59. LẮP ĐẶT CHUỖI THỜI GIAN HOẶC BÌA BÌNH ĐAI (a) Loại bỏ mọi vật liệu đóng
Chiều rộng con dấu
4 đến 5mm gói cũ (FIPG) khỏi tiếp điểm

bề mặt.
(b) Áp dụng một hạt đệm kín liên tục (Đường kính 3,5 mm đến 4,5 mm (0,1379
đến 0,177 in.)) như trong hình minh họa.
Đệm kín: Bộ phận
máy bơm nước số 08826–

00100 hoặc tương đương Bộ phận khác số 08826–
A62175 00080 hoặc tương đương.
ĐỂ Ý:
Không để phớt tiếp xúc với dầu động cơ trong vòng 2 giờ
sau khi lắp đặt.
Mặt che chuỗi thời gian:
3 (0,118)
3 (0,118)
B B
MỘT 4,5 (0,177)
12 (0,472) 6 (0,236)
MỘT
7 (0,276)
3 (0,118)
Chiều rộng 4 (0,157)
A – A B – B
C
C – C
08826–00100 hoặc tương đương
08826–00080 hoặc tương đương
(mm (in.)) C
A65676

14–91
FE/3ZZ–FE)
(c) Lắp nắp xích cam bằng 11 bu lông và đai ốc.

Mô-men
MỘT MỘT
xoắn: 13 Nm (133 kgfcm, 10 ftlbf) đối
với A 19 Nm (194 kgfcm, 14 ftlbf) đối

MỘT MỘT
với B (d) Sử dụng ổ cắm cờ lê lực (E8), lắp bu-lông trụ.
MỘT
B
MỘT
MỘT AA
A65677
60. LẮP ĐẶT BỘ CĂNG CHUỖI SỐ 1 (a) Kiểm tra xem vòng
chữ O có sạch không và đặt móc như hình minh họa

Nâng lên trong hình minh họa.
Xô
Cái móc
Ghim
A62177
(b) Tra dầu động cơ vào bộ căng xích và lắp nó bằng 2 đai ốc.

LƯU Ý:
Nếu móc đã nhả pít tông trong khi lắp đặt, hãy móc lại pít tông bằng
Xô móc để cố định.
A62178
61. LẮP CẢM BIẾN VỊ TRÍ TRỤC KHUỶU (a) Bôi một lớp nhẹ dầu
động cơ lên vòng chữ O trên vòng

cảm biến vị trí trục khuỷu.
(b) Lắp cảm biến vị trí trục khuỷu bằng 2 bu lông.
A76692

14–
92
62. LẮP ĐẶT ĐỘNG CƠ NGANG
DẤU NGOẶC
(a) Lắp giá đỡ động cơ ngang

bằng 3 bu lông.

63. LẮP ĐẶT BƠM NƯỚC (Xem trang 16–
9)
A12816
64. LẮP ĐẶT BỘ CĂNG ĐAI V-GÂN (a) Lắp bộ căng đai có gân chữ V bằng
đai ốc và bu lông.
Mô-men xoắn:
A11858
65. LẮP Ròng Rọc TRỤC KHUỶU
(a) Căn chỉnh rãnh then của ròng rọc với then nằm trên trục khuỷu và trượt
ròng rọc vào đúng vị trí. (b) Dùng SST, lắp bu lông
puly trục khuỷu.
SST 09960–10010 (09962–

01000, 09963–01000)
SST
A62837
(c) Xoay trục khuỷu ngược chiều kim đồng hồ và tháo móc ra khỏi chốt gõ để
nhả pít tông.
Ngắt kết nối
Cái móc
Ghim Xoay
A62180
GỢI Ý:
Nếu pít tông không được kéo dài ra, hãy ấn chiếc dép vào bộ căng xích bằng
tuốc nơ vít để móc được tháo ra khỏi chốt gõ và để pít tông có thể được kéo
Thợ lặn dài ra.
Xô Xoay
A62181

14–
93

FE/3ZZ–FE)
66. LẮP ĐẶT NẮP ĐẦU XI LANH BỘ ĐÁNH GIÁ (a) Loại bỏ mọi vật
liệu đóng gói (FIPG) cũ. (b) Dán lớp bịt kín vào 2 vị
trí như trong hình minh họa.
Đóng gói kín: Mã bộ phận 08826–00080 hoặc tương đương

ĐỂ Ý:
A62182
(c) Lắp nắp đầu xi lanh và 3 giá đỡ cáp bằng 9 bu lông, 2 vòng đệm
MỘT MỘT MỘT kín và 2 đai ốc. Siết chặt các bu lông và đai ốc một cách đồng

MỘT
Mô-men
B B
xoắn: 11 Nm (112 kgfcm, 8 ftlbf)
cho A 9,0 Nm (92 kgfcm, 80 in.lbf) cho B
MỘT
MỘT MỘT
MỘT MỘT
A65687
SUB-ASSY RH

2 hạt.
A64005

14–94
68. LẮP ĐẶT CÁNH ĐẠP (a) Lắp đặt thanh
đỡ ống góp bằng 3 bu lông.

Mô-men
xoắn: 37 Nm (377 kgfcm, 27 ftlbf) đối với Bu
lông A 49 Nm (500 kgfcm, 36 ftlbf) đối với Bu lông B
AB
MỘT
A76720
69. LẮP ĐẶT CÁNH ĐẠP SỐ 2 (a) Lắp đặt thanh
đỡ ống góp bằng 3 bu lông.

70. LẮP ĐẶT ỐNG XẢ TRƯỚC
(Xem trang 15–

2)
A76721
71. LẮP VAN ĐIỀU KHIỂN DẦU THỜI GIAN TRỤC CAM
ĐÁNH GIÁ
(a) Bôi một lớp dầu động cơ nhẹ lên vòng chữ O mới và lắp nó vào van
điều khiển dầu phối khí trục cam. (b) Lắp van
điều khiển dầu phối khí trục cam bằng bu lông.

72. LẮP ĐƯỜNG ỐNG NƯỚC QUA SỐ 1 (a) Lắp gioăng mới
và ống dẫn nước bằng 2
B06777 đai ốc và 2 bu lông.

73. LẮP ĐẶT HƯỚNG DẪN ĐO MỨC DẦU (a) Bôi một lớp
dầu động cơ nhẹ lên vòng chữ O mới và lắp vào
nó vào thanh dẫn hướng của máy đo
mức dầu. (b) Lắp thanh dẫn hướng của thước đo mức dầu bằng bu lông.
A64026
74. LẮP ĐẶT ĐỔI NÚT
(a) Lắp miếng đệm mới vào đường ống nạp. (b) Lắp cụm
ống nạp và thân bướm ga bằng 2 giá đỡ, 4 bu lông và 2 đai ốc.
Mô-men xoắn: 30 Nm (306 kgfcm, 22 ftlbf) (c)
Nối 2 ống chân không với ống nạp. (d) Nối 2 ống nước vào thân van
tiết lưu.
A79363

14–95
FE/3ZZ–FE)
75. LẮP ĐẶT HỆ THỐNG CUỘN ĐÁNH LỬA (a) Lắp 4
cuộn dây đánh lửa bằng 4 bu lông.
A64023
76. LẮP ĐẶT ASSY MÁY PHÁT ĐIỆN (Xem trang 19–
7)
A76713
77. LẮP ĐẶT V–RIBBED IDLER ASSY SỐ 1
(a) Lắp ống và bộ phận làm việc bằng đai ốc và bu lông.

Mô-men xoắn: 39,2 Nm (400 kgfcm, 29 ftlbf)
78. LẮP ĐẶT CÁP ĐIỀU KHIỂN TĂNG TỐC
(LOẠI ĐỘNG CƠ 1ZZ–

FE) (Xem trang 10–
9)
79. LẮP ĐẶT CÁP ĐIỀU KHIỂN TĂNG TỐC
(LOẠI ĐỘNG CƠ 3ZZ–

FE) (Xem trang 10–
15)
80. LẮP ĐẶT ỐNG SẠCH KHÔNG KHÍ SỐ 1
A79324 Mô-men xoắn: 1,5 Nm (15 kgfcm, 13 in.lbf)
81. LẮP NẮP ĐẦU XI LANH SỐ 2 (a) Lắp nắp đầu xi lanh bằng
2 đai ốc và 2 kẹp.
A78459
83. THÊM CHẤT LÀM MÁT ĐỘNG CƠ (Xem trang 16–7)
84. KIỂM TRA MÁY NÉN (Xem trang 14–1)

SST 09992–00500
85. KIỂM TRA CO/HC (Xem trang 14–1)
86. KIỂM TRA THỜI GIAN ĐÁNH LỬA (Xem trang 14–1)
SST 09843–18040 87. KIỂM
TRA Rò rỉ chất làm mát động cơ (Xem trang 16–7)

88. HƯỚNG DẪN SỬA CHỮA RÒ RỈ DẦU ĐỘNG CƠ AVENSIS (RM1018E)
14–269
ĐỘNG CƠ CƠ KHÍ – DÂY THUYỀN ĐỘNG (1CD–
FTV)
DÂY CHUYỀN ĐỘNG (1CD–

FTV)
141C1–01
THAY THẾ
1. THÁO NẮP MỞ HỖ TRỢ TẢN NHIỆT
2. THÁO BÊN NẮP PHÒNG ĐỘNG CƠ 3. THÁO BÊN NẮP ĐỘNG CƠ RH
4. THÁO V (BỘ MÁY NÉN LÀM MÁT CHO Ròng rọc TRỤC KHUỎI) DAI SỐ 1 (a) Nới lỏng đai
ốc A và bu lông B. (b) Tháo đai gân chữ V.
MỘT
B
A56434
5. THÁO DÂY MÁY PHÁT ĐIỆN V
(a) Xoay từ từ bộ căng đai có gân chữ V theo chiều kim đồng hồ,
và tháo đai có gân chữ V.
A56462
6. ĐIỀU CHỈNH V (BỘ MÁY NÉN LÀM MÁT CHO Ròng rọc TRỤC KHU) DAI SỐ 1 (a) Lắp đai có
gân chữ V. (b) Siết chặt bu lông B và điều chỉnh
độ căng của đai truyền động.

MỘT
B (c) Siết chặt đai ốc A.
A56434

14–
101
ĐỘNG CƠ CƠ – ĐỘNG CƠ (1AZ–
FE)
ĐỘNG CƠ (1AZ–FE)
140D1–02
KIỂM TRA 1. KIỂM TRA
CHẤT LÀM MÁT (Xem trang 16–13)
2. KIỂM TRA DẦU ĐỘNG CƠ (Xem trang 17–6)

3. KIỂM TRA PIN
Trọng lượng riêng tiêu chuẩn: 1,25 đến 1,29 ở 20C (68F)
4. KIỂM TRA THÀNH PHẦN LỌC MÁY SẠCH KHÍ 5. KIỂM TRA BUGI (Xem trang 18–
9)
6. KIỂM TRA THẢI V – GÂN
7. KIỂM TRA THỜI ĐIỂM ĐÁNH LỬA (a) Làm nóng
động cơ. (b) Khi sử dụng máy
kiểm tra cầm tay: (1) Kết nối máy kiểm tra
cầm tay với DLC3.
(2) Nhập CHẾ ĐỘ DANH SÁCH DỮ LIỆU trên máy kiểm tra cầm tay.
Thời điểm đánh lửa: 8 đến 12 BTDC

GỢI
Ý: Vui lòng tham khảo hướng dẫn sử dụng máy kiểm tra cầm tay nếu bạn
cần trợ giúp để chọn DANH SÁCH DỮ LIỆU.
(c) Khi không sử dụng máy kiểm tra cầm tay: (1)
TC Sử dụng SST, nối đầu nối 13 (TC) và 4 (CG) của DLC3.
SST 09843–18040
ĐỂ Ý:
Đảm bảo số thiết bị đầu cuối trước khi kết nối chúng. Kết nối sai
thiết bị đầu cuối có thể làm hỏng động cơ.
CG A51075 TẮT tất cả hệ thống điện trước khi kết nối các thiết bị đầu cuối.
Tiến hành kiểm tra sau khi động cơ quạt làm mát TẮT.
(2) Tháo nắp đầu xi lanh số 2.
(3) Kéo bộ dây ra như minh họa trong hình minh họa.
Kết nối kẹp đèn định giờ với động cơ.

ĐỂ Ý:
Sử dụng đèn định thời để phát hiện tín hiệu đầu tiên.
Sau khi kiểm tra, hãy nhớ quấn dây điện bằng băng dính.
(4) Kiểm tra thời điểm đánh lửa khi không tải.

A52004 ĐỂ Ý:
Khi kiểm tra thời điểm đánh lửa, hãy chuyển hộp số sang vị trí trung lập.
GỢI Ý:
Cho động cơ chạy ở tốc độ 1.000 đến 1.300 vòng/phút trong 5 giây, kiểm tra xem
vòng tua động cơ có trở về tốc độ không tải hay không.

14–102
FE)
(5) Ngắt đấu nối đầu 13 (TC) và 4 (CG) của DLC3.
Thời điểm đánh lửa: 5 đến 15 BTDC (7)
Xác nhận thời điểm đánh lửa đi tới góc nâng cao
bên khi vòng tua động cơ tăng lên.
(8) Tháo đèn định giờ.

8. KIỂM TRA TỐC ĐỘ NHỎ CỦA ĐỘNG CƠ
(a) Làm nóng động cơ. (b)
Khi sử dụng máy kiểm tra cầm tay: (1) Kết
nối máy kiểm tra cầm tay với DLC3.
Tốc độ không tải: 650 đến 750 vòng/phút
ĐỂ Ý:
Kiểm tra tốc độ không tải khi quạt làm mát TẮT.
Tắt tất cả các phụ kiện và điều hòa không khí trước khi kết nối thiết
bị kiểm tra với thiết bị đầu cuối.

GỢI Ý:
Vui lòng tham khảo hướng dẫn sử dụng máy kiểm tra cầm tay nếu bạn cần
trợ giúp để chọn DANH SÁCH DỮ LIỆU.
(c) Khi không sử dụng máy kiểm tra cầm tay.

TAC (1) Sử dụng SST, kết nối kiểm tra máy đo tốc độ để chứng minh
đầu cuối 9 (TAC) của DLC3.
SST 09843–18040 (2) Kiểm
tra tốc độ không tải.
A52006
9. KIỂM TRA MÁY NÉN (a) Làm nóng và dừng
động cơ. (b) Ngắt kết nối các đầu nối kim
phun. (c) Tháo cuộn dây đánh lửa. (d) Tháo bugi
đánh lửa. (e) Kiểm tra áp suất nén xi
lanh.
SST 09992–00500 (1) Lắp
đồng hồ đo nén vào bugi

hố.
(2) Mở hết ga.
A13304

14–
103
FE)
(3) Trong khi khởi động động cơ, đo áp suất nén.
Áp suất nén: 1.300 kPa (13,3
kgf/cm2, 189 psi)
Áp suất tối thiểu: 1000
kPa (10,2 kgf/cm2, 145 psi)
Chênh lệch giữa mỗi xi lanh: 100 kPa (1,0
kgf/cm2, 14 psi)
ĐỂ Ý:
Luôn sử dụng pin đã sạc đầy để đạt được tốc độ động cơ từ 250 vòng/
phút trở lên.
Kiểm tra áp suất nén của xi lanh khác trong
cùng một cách.

Phép đo này phải được thực hiện trong thời gian càng ngắn càng tốt.
(4) Nếu độ nén xi lanh thấp, đổ một lượng nhỏ dầu động cơ vào xi
lanh qua lỗ bugi và kiểm tra lại.
GỢI Ý:
Nếu việc thêm dầu làm tăng độ nén thì các vòng piston và/hoặc lỗ
xi lanh có thể bị mòn hoặc hư hỏng.
Nếu áp suất vẫn ở mức thấp, van có thể bị kẹt hoặc lắp không đúng
cách hoặc có thể có rò rỉ qua miếng đệm.

10. KIỂM TRA CO/HC (a) Khởi
động động cơ. (b) Chạy
động cơ ở tốc độ 2.500 vòng/phút trong khoảng 180 giây. (c) Chèn đầu dò đo CO/
HC vào ống xả ít nhất 40 cm (1,3 ft) trong khi chạy không tải. (d) Kiểm tra nồng độ CO/HC khi không hoạt
động.
Nồng độ CO nhàn rỗi: 0 đến 0,5 % Nồng độ
HC nhàn rỗi: Quy định hiện hành của địa phương
(e) Nếu nồng độ CO/HC không đạt quy chuẩn, thực hiện xử lý sự cố theo trình tự
đưa ra dưới đây.
(1) Kiểm tra hoạt động của cảm biến oxy có sưởi. (Xem trang 12–6)
(2) Xem bảng bên dưới để biết các nguyên nhân có thể xảy ra, sau đó kiểm tra và sửa chữa các nguyên nhân có thể áp dụng nếu
cần thiết.

14–
104
FE)
CO HC Các vấn đề nguyên nhân
1. Lỗi đánh lửa:
Thời gian không chính xác
Phích cắm bị hỏng, bị chập hoặc bị hở không đúng cách

Bình thường Cao Nhàn rỗi thô
2. Khe hở van không chính xác
3. Rò rỉ van nạp và xả
4. Rò rỉ xi lanh
1. Rò rỉ chân không:
ống PCV
đường ống nạp

Nhàn rỗi thô
Thấp Cao Thân ga
(Chỉ số HC dao động)
van ISC
Dây trợ lực phanh
2. Hỗn hợp loãng gây cháy nổ
1. Bộ lọc không khí hạn chế
2. Van PCV bị cắm
3. Hệ thống EFI bị lỗi:
Bộ điều chỉnh áp suất bị lỗi

Nhàn rỗi thô
Cao Cao Cảm biến nhiệt độ nước bị lỗi
(Khói đen từ ống xả)
Đồng hồ đo lưu lượng không khí bị lỗi
ECM bị lỗi
Kim phun bị lỗi
Lỗi cảm biến vị trí bướm ga

14–
181
FSE)
ĐỘNG CƠ (1AZ–FSE)
141CP–
01

3. KIỂM TRA PIN
Trọng lượng riêng tiêu chuẩn: 1,25 đến 1,29 ở 20C (68F)
4. KIỂM TRA THÀNH PHẦN LỌC MÁY SẠCH KHÔNG KHÍ 5. KIỂM TRA BUGI (Xem trang 18–
14)
6. KIỂM TRA THẢI V – GÂN

GỢI
TC Sử dụng SST, nối đầu nối 13 (TC) và 4 (CG) của DLC3.
SST 09843–18040, 09843–18020

ĐỂ Ý:
CG A51075 TẮT tất cả hệ thống điện trước khi kết nối các thiết bị đầu cuối.
Tiến hành kiểm tra sau khi động cơ quạt làm mát TẮT
(2) Tháo nắp đầu xi lanh số 2.
Kết nối kẹp đèn định giờ với động cơ.

ĐỂ Ý:

A79034 ĐỂ Ý:
Khi kiểm tra thời điểm đánh lửa, hãy chuyển hộp số sang vị trí trung lập.
GỢI Ý:
Cho động cơ chạy ở tốc độ 1.000 đến 1.300 vòng/phút trong 5 giây, kiểm tra xem
vòng tua động cơ có trở về tốc độ không tải hay không.
(5) Ngắt đấu nối đầu 13 (TC) và 4 (CG) của DLC3.

14–182
FSE)
Thời điểm đánh lửa: 5 đến 23 BTDC (7)
Xác nhận thời điểm đánh lửa đi tới góc nâng cao

8. KIỂM TRA TỐC ĐỘ KHÔNG LẠNH CỦA ĐỘNG CƠ (a)
Làm nóng động cơ. (b) Khi sử
dụng máy kiểm tra cầm tay: (1) Kết nối máy
kiểm tra cầm tay với DLC3.
ĐỂ Ý:
Tắt tất cả các phụ kiện và điều hòa không khí trước khi kết nối thiết

GỢI Ý:
Vui lòng tham khảo hướng dẫn sử dụng máy kiểm tra cầm tay nếu bạn cần trợ
giúp để chọn DANH SÁCH DỮ LIỆU.
(c) Khi không sử dụng máy kiểm tra cầm tay:


SST 09843–18040 (2) Kiểm
A52006
9. KIỂM TRA MÁY NÉN (a) Làm nóng và dừng
động cơ. (b) Ngắt kết nối các đầu nối kim
phun. (c) Tháo cuộn dây đánh lửa. (d) Tháo bugi
đánh lửa.

14–
183
FSE)
(e) Kiểm tra áp suất nén xi lanh.

SST 09992–00500 (1) Lắp

hố.
(2) Mở hết ga.
Áp suất nén: 1.300 kPa (13,3
A79033 kgf/cm2, 189 psi)
Áp suất tối thiểu: 1000
kPa (10,2 kgf/cm2, 145 psi)
kgf/cm2, 14 psi)
ĐỂ Ý:
phút trở lên.
Kiểm tra áp suất nén của xi lanh khác theo cách tương tự.
Phép đo này phải được thực hiện trong thời gian càng ngắn
càng tốt.
(4) Nếu độ nén xi lanh thấp, đổ một lượng nhỏ dầu động cơ vào xi
lanh qua lỗ bugi và kiểm tra lại.
GỢI Ý:
Nếu việc thêm dầu làm tăng độ nén thì các vòng piston và/hoặc lỗ
xi lanh có thể bị mòn hoặc hư hỏng.
Nếu áp suất vẫn ở mức thấp, van có thể bị kẹt hoặc lắp không đúng
cách hoặc có thể có rò rỉ qua miếng đệm.

động động cơ. (b) Chạy
động cơ ở tốc độ 2.500 vòng/phút trong khoảng 180 giây. (c) Chèn đầu dò đo CO/
HC vào ống xả ít nhất 40 cm (1,3 ft) trong khi chạy không tải. (d) Kiểm tra nồng độ CO/HC khi không hoạt
động.
Nồng độ CO nhàn rỗi: 0 đến 0,5 % Nồng độ
HC nhàn rỗi: Quy định hiện hành của địa phương
(e) Nếu nồng độ CO/HC không đạt quy chuẩn, thực hiện xử lý sự cố theo trình tự
đưa ra dưới đây.
(1) Kiểm tra hoạt động của cảm biến oxy có sưởi. (Xem trang 12–
6)
(2) Xem bảng bên dưới để biết các nguyên nhân có thể xảy ra, sau đó kiểm tra và sửa chữa các nguyên nhân có thể áp dụng nếu
cần thiết.

14–
184
FSE)

4. Rò rỉ xi lanh
ống PCV

Nhàn rỗi thô
Thấp Cao Thân ga
van ISC

Nhàn rỗi thô
(Khói đen từ ống xả)
ECM bị lỗi
Kim phun bị lỗi

14–266
ĐỘNG CƠ CƠ – ĐỘNG CƠ (1CD–FTV)
ĐỘNG CƠ (1CD–FTV)
140DD–
03
3. KIỂM TRA PIN (Xem trang 19–26)

4. KIỂM TRA THÀNH PHẦN LỌC MÁY SẠCH KHÔNG KHÍ
5. KIỂM TRA DÂY BUỘC TRUYỀN ĐỘNG
(a) Kiểm tra dây đai V của bơm cánh gạt.
(1) Đo độ võng của đai

Trang bị điều hòa
Lực ép: 98 Nm (10 kgf 22 lbf)
P/S
Thắt lưng mới Thắt lưng đã qua sử dụng
mm (in.) mm (in.)
Máy phát điện 9,5 đến 11,5 12,5 đến 15,5

(0,37 đến 0,45) (0,49 đến 0,61)
10 đến 12 14 đến 17
Máy lạnh không được trang bị
(0,39 đến 0,47) (0,55 đến 0,67)
(2) Đo độ căng đai

Máy nén
Trục khuỷu Thắt lưng mới Thắt lưng đã qua sử dụng
P/S N (kgf, lbf) N (kgf, lbf)
Máy lạnh không được trang bị 519 đến 755 196 đến 392
(53 đến 77, 117 đến 170) (20 đến 40, 44 đến 88)
Máy phát điện 686 đến 784 294 đến 441

Máy lạnh không được trang bị
(70 đến 80, 154 đến 176) (30 đến 45, 66 đến 99)
ĐỂ Ý:
Kiểm tra độ lệch của đai dẫn động tại điểm xác định.
Khi lắp đai mới, hãy đặt giá trị độ căng của đai như đã chỉ định.
Trục khuỷu
Khi kiểm tra dây đai được sử dụng trong hơn 5 phút, hãy áp
Điểm đo cho đai
dụng các thông số kỹ thuật của "Dây đai đã qua sử dụng".
Độ lệch và căng thẳng
Khi lắp lại dây đai đã được sử dụng trong hơn 5 phút, hãy điều
A57063 chỉnh độ võng và độ căng của dây đai về giá trị trung bình trong
từng thông số kỹ thuật của "Dây đai đã qua sử dụng".

Cần kiểm tra độ căng và độ võng của đai có gân chữ V sau 2 vòng quay
động cơ.
Khi sử dụng máy đo độ căng đai, trước tiên hãy xác nhận độ
chính xác bằng cách sử dụng máy đo chính.
(b) Kiểm tra đai V của máy phát điện.
(1) Kiểm tra xem chỉ báo độ căng có nằm trong phạm vi A trên
MỘT
cân căng tự động.
B
Nếu độ căng không nằm trong phạm vi A, hãy thay dây đai bằng dây đai
cái mới.
GỢI Ý:
Khi thay đai truyền động bằng đai mới, độ căng của đai phải nằm trong phạm vi
B.
A61173

14–267
ĐỘNG CƠ CƠ – ĐỘNG CƠ (1CD–
FTV)
6. KIỂM TRA TỐC ĐỘ KHÔNG CHẠY CỦA ĐỘNG CƠ (a) Sử

TAC
dụng SST, kết nối thiết bị kiểm tra máy đo tốc độ với cực 9 (TAC) của DLC3.
SST 09843–18040 (b) Kiểm
ĐỂ Ý:
A52006 Tắt tất cả các phụ kiện và điều hòa không khí trước khi kết nối thiết
7. KIỂM TRA TỐC ĐỘ TỐI ĐA (a) Khởi động động
cơ. (b) Nhấn bàn đạp ga đến
giới hạn. (c) Kiểm tra tốc độ tối đa.
Tốc độ tối đa: 5.100 đến 5.250 vòng/phút 8. KIỂM

TRA MÁY NÉN (a) Làm nóng động cơ đến
nhiệt độ vận hành bình thường và dừng động cơ. (b) Tháo bugi phát sáng. (Xem
trang 19–
33) (c) Ngắt kết
nối các đầu nối kim phun.
SST (d) Kiểm tra áp suất nén xi lanh.
(Tập tin đính kèm)

(1) Lắp SST (đính kèm) vào lỗ bugi đánh sáng.
SST 09992–00025 (09992–00121)
A09593

14–268
ĐỘNG CƠ CƠ – ĐỘNG CƠ (1CD–
FTV)
SST (2) Kết nối SST (máy đo nén) với SST (tại điểm nối).
Máy đo nén
SST 09992–00025 (09992–
00211)
(3) Mở hết bướm ga và khởi động động cơ.
ĐỂ Ý:
Luôn sử dụng pin đã sạc đầy để đạt được tốc độ động cơ từ

A61174 250 vòng/phút trở lên.
Kiểm tra áp suất nén xi lanh khác theo cách tương tự.
Phép đo này phải được thực hiện trong thời gian ngắn nhất có thể
khả thi.
Áp suất nén: 2.628 kPa
(26,8 kgf/cm2, 381 psi) trở lên Áp suất tối
thiểu: 2.157 kPa
(22,0 kgf/cm2, 312 psi) trở lên Chênh lệch
giữa mỗi xi lanh: 490 kPa (5,0 kgf/
cm2, 71 psi) trở xuống (5) Nếu độ nén
xi lanh thấp, đổ một lượng nhỏ dầu động cơ vào xi lanh
qua lỗ bugi sấy và kiểm tra lại.
GỢI Ý:
Nếu việc thêm dầu làm tăng độ nén thì có khả năng các vòng
piston và/hoặc lỗ xi lanh bị mòn hoặc hư hỏng.
Nếu áp suất vẫn ở mức thấp, van có thể bị kẹt hoặc lắp
không đúng cách hoặc có thể có rò rỉ qua miếng đệm.

14–1
ĐỘNG CƠ CƠ – ĐỘNG CƠ (1ZZ–
FE/3ZZ–FE)
ĐỘNG CƠ (1ZZ–FE/3ZZ–
FE)
140KR–
02
CHẤT LÀM MÁT (Xem trang 16–

1)
3. KIỂM TRA PIN (Xem trang 19–

5)
4. KIỂM TRA THÀNH PHẦN LỌC MÁY SẠCH KHÔNG KHÍ 5. KIỂM TRA BUGI (Xem trang 18–3)
6. KIỂM TRA QUẠT VÀ MÁY PHÁT ĐIỆN V DÂY
GỢI Ý:
Bạn không cần kiểm tra độ võng của đai vì đã sử dụng bộ căng đai tự động.
Thời điểm đánh lửa: 8 đến 12BTDC
GỢI Ý:
Vui lòng tham khảo hướng dẫn sử dụng máy kiểm tra cầm tay nếu bạn cần
trợ giúp để chọn DANH SÁCH DỮ LIỆU.
TC Sử dụng SST, kết nối đầu cuối 13 (TC) và 4 (CG) của DLC3.
SST 09843–
18040
ĐỂ Ý:
CG
A62199 TẮT tất cả hệ thống điện trước khi kết nối các thiết bị đầu cuối.
Tiến hành kiểm tra sau khi động cơ quạt làm mát TẮT
(2) Tháo 2 đai ốc và 2 kẹp rồi tháo
nắp đầu xi lanh.
(4) Nối kẹp đèn định giờ vào động cơ.

ĐỂ Ý:
A62200

14–
2
FE/3ZZ–FE)
Thời điểm đánh lửa: 8 đến 12BTDC

LƯU Ý:
Khi kiểm tra thời điểm đánh lửa, hãy chuyển hộp số sang vị trí số
trung gian.
GỢI Ý:
Cho động cơ chạy ở tốc độ 1.000 đến 1.300 vòng/phút trong 5 giây, kiểm tra
xem vòng tua máy có trở về tốc độ không tải hay không.
(6) Ngắt đấu nối cực 13 (TC) và 4 (CG) của

DLC3.
Thời điểm đánh

lửa: 10 đến 18 BTDC (1ZZ–FE)
3,5 đến 11,5 BTDC (3ZZ–FE)
(8) Xác nhận thời điểm đánh lửa đi góc nâng cao
(10) Lắp nắp đầu xi lanh bằng 2 đai ốc và
2 clip.
8. KIỂM TRA TỐC ĐỘ NHỎ CỦA ĐỘNG CƠ
(a) Làm nóng động cơ. (b)

Khi sử dụng máy kiểm tra cầm tay: (1)
Kết nối máy kiểm tra cầm tay với DLC3.
GỢI
(c) Khi không sử dụng máy kiểm tra cầm tay:

SST 09843–
18040
(d) Kiểm tra tốc độ không tải.

ĐỂ Ý:
A52006 Tắt tất cả các phụ kiện và điều hòa không khí trước khi kết
nối thiết bị kiểm tra với thiết bị đầu cuối.
9. KIỂM TRA MÁY NÉN
(a) Làm nóng và dừng động cơ. (b) Tháo

cuộn dây đánh lửa. (c) Tháo bugi
đánh lửa. (d) Kiểm tra áp suất
nén xi lanh.
SST 09992–
00500 (1) Lắp

hố.
A01037 (2) Mở hết ga.

14–
3
FE/3ZZ–FE)
Áp suất nén 1.300 kPa (13,3
kgfcm2, 189 psi)
Áp suất tối thiểu: 1.000 kPa (10,2 kgfcm2, 145 psi)
kgfcm2, 14 psi)
ĐỂ Ý:
phút trở lên.
Kiểm tra áp suất nén của xi lanh khác theo cách tương tự.
Phép đo này phải được thực hiện trong thời gian càng ngắn càng tốt.
(4) Nếu độ nén xi-lanh ở một hoặc nhiều xi-lanh thấp, đổ một lượng nhỏ
dầu động cơ vào xi-lanh qua lỗ bugi và lặp lại các bước từ (1)
đến (3) đối với các xi-lanh có tỷ số nén thấp. áp lực.
GỢI Ý:
Nếu việc thêm dầu giúp tăng độ nén thì các vòng piston và/hoặc lỗ xi
lanh có thể bị mòn hoặc hư hỏng.
Nếu áp suất vẫn ở mức thấp, van có thể bị kẹt hoặc lắp không đúng cách
hoặc có thể có rò rỉ qua miếng đệm.

động động cơ. (b) Chạy động
cơ ở tốc độ 2.500 vòng/phút trong khoảng 180 giây. (c) Chèn đầu dò đo CO/HC vào ống
xả ít nhất 40 cm (1,3 ft) trong khi chạy không tải. (d) Kiểm tra nồng độ CO/HC khi không hoạt động.
Nồng độ CO nhàn rỗi: 0 đến 0,5 % Nồng độ HC
nhàn rỗi: Quy định hiện hành của địa phương
Nếu nồng độ CO/HC không tuân theo thông số kỹ thuật, hãy thực hiện khắc phục sự cố theo thứ tự dưới đây.
Kiểm tra hoạt động của cảm biến oxy có sưởi.
Xem bảng bên dưới để biết các nguyên nhân có thể xảy ra, sau đó kiểm tra và sửa chữa các nguyên nhân có thể áp dụng nếu
cần thiết.

14–4
FE/3ZZ–FE)

4. Rò rỉ xi lanh
ống PCV

Nhàn rỗi thô
Thấp Cao Thân ga
van ISC

Nhàn rỗi thô
(Ống xả dạng khói đen)
ECM bị lỗi
Kim phun bị lỗi

14–
180
ĐỘNG CƠ CƠ KHÍ – LOẠI DẦU SAU ĐỘNG CƠ (1AZ–FE)
BĂNG DẦU SAU ĐỘNG CƠ (1AZ–

FE)
141BI–01
THAY THẾ 1. THÁO HỆ THỐNG
HỘP SỐ THỦ CÔNG (TRANSAXLE M/T) (Xem trang 41–24)
2. THÁO HỎI HỘP SỐ TỰ ĐỘNG (TRANSAXLE A/T) (Xem trang 40–

25)
3. THÁO HỆ THỐNG NẮP LY HỢP (TRANSAXLE M/T) (Xem trang 42–

26)
4. THÁO TẤM TRUYỀN ĐỘNG VÀ BÁNH VÒNG HOẶC BÁNH ĐÀ (Xem trang 14–
121)
SST 09213–
54015 (91651–
60855), 09330–
00021
5. THÁO VÒI DẦU SAU ĐỘNG CƠ (a) Dùng dao cắt mép
phớt dầu phía sau động cơ. (b) Sử dụng tuốc nơ vít có đầu
được quấn băng dính, cạy phớt dầu phía sau động cơ ra.
GỢI
Ý: Sau khi tháo, kiểm tra xem trục khuỷu có bị hỏng không.
Vị trí cắt
Nếu bị hư hỏng, hãy làm phẳng bề mặt bằng giấy nhám 400 grit.
A77421
6. LẮP gioăng dầu phía sau động cơ
(a) Bôi mỡ MP vào mép phớt dầu phía sau động cơ mới.
LƯU Ý:
Giữ môi khỏi các vật liệu lạ. (b) Dùng

SST và búa gõ nhẹ vào phớt dầu phía sau động cơ cho đến khi bề mặt
của nó ngang bằng với mép giữ phớt dầu phía sau động cơ.
SST 09223–
15030, 09950–
70010 (09951–07100)
SST A77422
LƯU Ý: Lau
sạch dầu mỡ thừa trên trục khuỷu.
7. LẮP TẤM TRUYỀN ĐỘNG VÀ BÁNH VÒNG HOẶC BÁNH ĐÀ (Xem trang 14–
121)
SST 09213–
54015 (91651–
60855), 09330–
00021 8. LẮP ĐẶT BÌA
LY HỢP (HỘP SỐ M/T) (Xem trang 42–26)
9. LẮP ĐẶT HỘP SỐ THỦ CÔNG (TRANSAXLE M/T) (Xem trang 41–
24)
10. LẮP ĐẶT HỘP ĐỒNG SỐ TỰ ĐỘNG (TRANSAXLE A/T) (Xem trang 40–
25)

14–265
ĐỘNG CƠ CƠ KHÍ – gioăng dầu phía sau động cơ (1AZ–
FSE)
BĂNG DẦU SAU ĐỘNG CƠ (1AZ–

FSE)
141BS–
01

25)

26)
4. THÁO TẤM TRUYỀN ĐỘNG VÀ BÁNH VÒNG HOẶC BÁNH ĐÀ (Xem trang 14–
204)
SST 09213–
54015 (91651–
60855), 09330–
00021
phớt dầu phía sau động cơ. (b) Sử dụng tuốc nơ vít có đầu
được quấn băng dính, cạy phớt dầu phía sau động cơ ra.
GỢI
Vị trí cắt
Nếu bị hư hỏng, hãy làm phẳng bề mặt bằng giấy nhám 400 grit.
A77421
(a) Bôi mỡ MP vào mép phớt dầu phía sau động cơ mới.
LƯU Ý:

SST và búa gõ nhẹ vào phớt dầu phía sau động cơ cho đến khi bề mặt
của nó ngang bằng với mép giữ phớt dầu phía sau động cơ.
SST 09223–
15030, 09950–
70010 (09951–07100)
SST A77422
LƯU Ý: Lau
7. LẮP TẤM TRUYỀN ĐỘNG VÀ BÁNH VÒNG HOẶC BÁNH ĐÀ (Xem trang 14–
204)
SST 09213–
54015 (91651–
60855), 09330–
00021 8. LẮP ĐẶT BÌA
LY HỢP (HỘP SỐ M/T) (Xem trang 42–26)

24)
25)

14–345
ĐỘNG CƠ CƠ KHÍ – gioăng DẦU SAU ĐỘNG CƠ (1CD–
FTV)
LOẠI DẦU SAU ĐỘNG CƠ (1CD–

FTV)
141CC–
01
THAY THẾ 1. THÁO HỘP HỘP SỐ
THỦ CÔNG (Xem trang 41–

33)
SST 09930–00010, 09628–62011, 09520–

01010, 09520–
24010 (09520–
32040)
2. THÁO LẮP ĐẶT NẮP LY HỢP (Xem trang 42–

26)
3. THÁO HỖ TRỢ ĐĨA LY HỢP (Xem trang 42–

26)
4. THÁO BÁNH TRỤ BÁNH ĐÀ (a) Giữ trục khuỷu bằng
SST.
SST 09213–
54015 (90105–
08076), 09330–
00021 (b) Dùng cờ lê lục
giác (T55), tháo 8 vít lục giác và bánh đà.
SST
A61182
5. THÁO TẤM PHÍA SAU
(a) Tháo 2 bu lông và tấm ốp phía sau.
phớt dầu. (b) Dùng tuốc nơ vít cạy phớt dầu ra.
LƯU Ý: Sau
khi tháo, hãy kiểm tra xem trục khuỷu có bị hỏng không.
Nếu nó bị hư hỏng, hãy làm phẳng bề mặt bằng cát 400 grit mỗi
lần.
A09447
7. LẮP gioăng phớt dầu phía sau động cơ (a) Bôi mỡ

SST
MP vào mép phớt dầu mới.
LƯU Ý: Giữ
cho môi không có vật lạ. (b) Dùng SST và búa,
gõ nhẹ vào phớt dầu cho đến khi bề mặt của nó ngang bằng với mép giữ phớt
dầu phía sau.
SST 09223–
15030, 09950–
70010 (09951–
07100)
LƯU Ý: Lau
A09448 sạch dầu mỡ thừa trên trục khuỷu.
8. LẮP ĐẶT TẤM PHÍA SAU Mô-men xoắn: 8,4
Nm (86 kgfcm, 74 in.lbf)

14–346
ĐỘNG CƠ CƠ KHÍ – gioăng DẦU SAU ĐỘNG CƠ (1CD–
FTV)
9. LẮP ĐÁNH GIÁ BÁNH ĐÀ (a) Giữ trục khuỷu
bằng SST.
SST 09213–
54015 (90105–
08076), 09330–
00021 (b) Làm sạch bu
lông và lỗ bu lông. (c) Bôi keo vào các bu
lông.
Chất kết
dính: Mã bộ phận 08833–

00070, BA BOND hoặc tương đương
SST
A61186
(d) Thực hiện một vài bước, lắp và siết chặt 8 vít bằng cờ lê đầu lục
giác (T55) theo trình tự như trong hình minh họa.
1 5
7 4
3
số 8
6 2
A79183
10. LẮP ĐẶT HỆ THỐNG ĐĨA LY HỢP (Xem trang 42–26)

SST 09301–00220
11. LẮP ĐẶT BỎ BÌA LY HỢP (Xem trang 42–26)
12. LẮP ĐẶT HỘP HỘP THỦ CÔNG (Xem trang 41–33)
SST 09670–00010

14–98
ĐỘNG CƠ CƠ KHÍ – LOẠI DẦU SAU ĐỘNG CƠ (1ZZ–FE/3ZZ–FE)
BĂNG DẦU SAU ĐỘNG CƠ (1ZZ–

FE/3ZZ–
FE)
141CO–
01

11)

26)
4. THÁO HỖ TRỢ ĐĨA LY HỢP (TRANSAXLE M/T) (Xem trang 42–

26)
5. THÁO BÁNH TRỤ BÁNH ĐÀ (TRANSAXLE M/T) (a) Giữ trục khuỷu bằng SST,
tháo 8 bu lông và bánh đà.
SST 09960–
10010 (09962–01000, 09963–
01000)
SST A62838
6. LOẠI BỎ TẤM TRUYỀN ĐỘNG & THIẾT BỊ RING BÁNH RĂNG
(A/T TRANSAXLE) (a)
Giữ trục khuỷu bằng SST, tháo 8 bu lông và
tấm truyền động và bánh răng.
SST 09960–
10010 (09962–01000, 09963–
01000)
SST A62838
phớt dầu. (b) Dùng tuốc nơ vít có đầu được

Vị trí cắt quấn băng dính, cạy ra
con dấu dầu.
LƯU Ý:
Sau khi tháo, hãy kiểm tra xem trục khuỷu có bị hỏng không.
Nếu nó bị hư hỏng, hãy làm phẳng bề mặt bằng cát 400 lưới mỗi lần.
A62202
SST (a) Bôi mỡ MP vào mép phớt dầu mới.

LƯU Ý:
SST gõ nhẹ vào phớt dầu cho đến khi bề mặt của nó ngang bằng với
mép giữ phớt dầu phía sau.

SST 09223–
15020, 09950–
70010 (09951–07100)
LƯU Ý: Lau
A62203 sạch dầu mỡ thừa trên trục khuỷu.

14–99
ĐỘNG CƠ CƠ KHÍ – LOẠI DẦU SAU ĐỘNG CƠ (1ZZ–
FE/3ZZ–FE)
9. LẮP ĐẶT PHỤ BÁNH ĐÀ (TRANSAXLE M/T) (a) Cố định trục khuỷu bằng
SST.
SST 09960–
10010 (09962–
01000, 09963–
01000)
SST
A62838
(b) Làm sạch bu lông và lỗ bu lông.

(c) Bôi keo vào các bu lông.
Chất kết
1 7 dính: Mã bộ phận 09330–

00070, BA BOND hoặc tương đương. (d)
Thực hiện một số bước, Lắp và siết chặt 8 bu lông đồng nhất theo
5 4
trình tự như trong hình minh họa.
6
số 8 2
A62205
(e) Đánh dấu các bu lông bằng sơn như trong hình minh họa. (f)
Siết chặt lại các bu lông thêm 90 độ theo trình tự tương tự như bước
90
(d). (g) Kiểm tra xem
vết sơn của mỗi bu lông có ở góc 90 so với vị trí ban đầu hay không.
10. LẮP ĐẶT ĐĨA LY HỢP (TRANSAXLE M/T)
(Xem trang 42–

26)
11. LẮP ĐẶT BÌA LY HỢP (TRANSAXLE M/T)
A62206 (Xem trang 42–

26)
12. LẮP TẤM TRUYỀN ĐỘNG & BÁNH RĂNG VÒNG (A/T TRANSAXLE) (a) Cố định
trục khuỷu bằng SST.
SST 09960–10010 (09962–

01000, 09963–
01000)
SST
A62838

Chất kết
1
7 dính: Mã bộ phận 09330–
5
Thực hiện một vài bước để lắp và siết chặt 8 bu lông đồng nhất theo
4 trình tự như trong hình minh họa. (e) Cố định trục
3
khuỷu bằng SST.
6
2
số 8
A62204

14–100
ĐỘNG CƠ CƠ KHÍ – LOẠI DẦU SAU ĐỘNG CƠ (1ZZ–FE/3ZZ–FE)
15)
11)

14–105
ĐỘNG CƠ CƠ – QUẠT VÀ MÁY PHÁT ĐAI V (1AZ–
FE)
QUẠT VÀ MÁY PHÁT ĐIỆN V BELT (1AZ–

FE)
141B5–01
THAY THẾ
4. THÁO DÂY V của QUẠT VÀ MÁY PHÁT ĐIỆN (a) Sử

dụng SST, nới lỏng cánh tay đòn căng đai chữ V theo chiều
kim đồng hồ và tháo đai V của quạt và máy phát điện.
SST
SST 09249–63010
A77293
5. LẮP ĐẶT QUẠT VÀ MÁY PHÁT ĐIỆN V
(a) Sử dụng SST, nới lỏng tay đòn căng đai chữ V theo chiều kim đồng hồ và lắp đai chữ V của quạt và máy phát điện.
SST 09249–
63010

14–185
ĐỘNG CƠ CƠ – QUẠT VÀ MÁY PHÁT ĐAI V (1AZ–
FSE)
QUẠT VÀ MÁY PHÁT ĐIỆN V BELT (1AZ–

FSE)
141BJ–01
THAY THẾ
4. THÁO DÂY V của QUẠT VÀ MÁY PHÁT ĐIỆN (a) Sử

dụng SST, nới lỏng cánh tay đòn căng đai chữ V theo chiều
kim đồng hồ và tháo đai V của quạt và máy phát điện.
SST
SST 09249–63010
A77423
5. LẮP ĐẶT QUẠT VÀ MÁY PHÁT ĐIỆN V
(a) Sử dụng SST, nới lỏng tay đòn căng đai chữ V theo chiều kim đồng hồ và lắp đai chữ V của quạt và máy phát điện.
SST 09249–
63010

14–
5
ĐỘNG CƠ CƠ – QUẠT VÀ MÁY PHÁT ĐIỆN V DÂY (1ZZ–
FE/3ZZ–FE)
QUẠT VÀ MÁY PHÁT ĐIỆN V BELT (1ZZ–

FE/3ZZ–
FE)
141CD–
01
THAY THẾ 1. THÁO NẮP MỞ HỖ
TRỢ TẢN NHIỆT (Xem trang 14–27)
2. THÁO BÊN NẮP PHÒNG ĐỘNG CƠ (Xem trang 14–27)
3. THÁO BỎ ĐỘNG CƠ DƯỚI BÌA SUB–ASSY SỐ 1 (Xem trang 14–

27)
4. THÁO QUẠT VÀ ĐAI V MÁY PHÁT ĐIỆN (a) Xoay bộ
căng đai chữ V từ từ theo chiều kim đồng hồ và nới lỏng nó. Sau
đó, tháo đai chữ V của quạt và máy phát điện rồi cẩn thận
lắp lại bộ căng đai có gân chữ V.
A60622

14–111
ĐỘNG CƠ CƠ KHÍ – MỘT PHẦN ĐỘNG CƠ ASSY (1AZ–
FE)
ĐÁNH GIÁ ĐỘNG CƠ BỘ PHẬN (1AZ–

FE)
141B9–01
THÀNH PHẦN
Phòng máy
Mặt bìa
7,0 (71, 62 in.lbf)
7,0 (71, 62 in.lbf)

Bìa mở đầu
A77310

14–112
ĐỘNG CƠ CƠ KHÍ – MỘT PHẦN ĐỘNG CƠ ASSY (1AZ–FE)
52 (530, 38)
21 (214, 16)
Ống Hút Lạnh Cooler
Số 1 (RHD (w/ Điều
19 (194, 14) Hòa) ASSY máy phát điện

9,8 (100, 7,2)
19 (194, 14)
ASSY tản nhiệt

7,0 (71, 62 in.lbf)
Ống hút môi chất làm mát số 1 (Loại vị trí
lái LHD (w/ Điều hòa))
Máy nén và 7,0 (71, 62 in.lbf)

Liên kết với đầu nối
Ly hợp từ (có điều
ống ống
hòa)
5.0 (51, 44 in.lbf)
Than Canister Assy
25 (250, 18)
Khối rơle tản nhiệt
5.0 (51, 44 in.lbf)

5.0 (51, 44 in.lbf)
Kẹp pin
Ắc quy
Lắp ráp máy lọc không khí có vòi
Khay pin
13 (133, 10)
Nhà cung cấp pin
A77521

14–113
FE)
5.0 (51, 44 in.lbf)
Dự trữ tản nhiệt
Xe tăng Sub-assy
5.0 (51, 44 in.lbf)
Dầu bơm cánh gạt
hồ chứa Assy 8,0 (82, 44 in.lbf)
8,0 (82, 44 in.lbf)

Ống hồi lưu
tiểu luận
Phân tích cáp
8,0 (82, 44 in.lbf)
Vòng đệm
43 (440, 32)
Vòng đệm
43 (440, 32)
Vòng đệm
30 (306, 22)
43 (440, 32)
43 (440, 32)
43 (440, 32)
43 (440, 32)

14–
114
(LHD (có điều hòa không khí) Loại vị trí lái)
5.0 (51, 44 in.lbf)
Ống nước nóng
Hồ chứa dầu 7,0 (71, 62 in.lbf)

Khung số 1
Assy trục trung gian lái

5.0 (51, 44 in.lbf)
số 2 35 (360, 26)
Tấm lót lỗ cột
Liên kết ổn định phía trước Assy

74 (755, 55 )
chốt chốt
49 (500, 36)
Assy trục trước
Tie Rod End Sub-assy
Hệ thống treo trước Arm 216 (2,203,159 )
Đai ốc trục trước

Sub-assy Hạ số 1
142 (1,448,105 )

14–
115
FE)
TẠI:
Kẹp
Quá trình lây truyền
Cáp điều khiển
12 (122, 8,9)
M/T:
M/T:
Kiểm soát truyền tải
Nhả ly hợp
Cáp Assy
Assy xi lanh
5.0 (51, 44 in.lbf)
5.0 (51, 44 in.lbf)
12 (120, 9,0)
Kẹp
9,0 (92, 80 in.lbf)

A77314

14–116
113 (1.152, 83)

52 (530, 38)
52 (530, 38)
Động cơ ngang
87 (887, 64)
Động cơ gắn cách điện 52 (530, 38)
52 (530, 38)
52 (530, 38)
52 (530, 38)
Nẹp treo trước RH
Hệ thống treo trước

Nẹp LH
80 (816, 59)
133 (1,356, 83)
45 (459, 33)
133 (1.356, 83)

80 (816, 59) 133 (1.356, 83)
Trục truyền động phía trước Assy RH
Lắp ráp động cơ

với Transaxle
87 (887, 64)
Trục dẫn động cầu trước Assy LH
87 (887, 64)
Máy bơm cánh gạt
37 (377, 27)
Hệ thống treo trước Crossmember

w / Center Member

A77315

14–117
FE)
M/T:
Assy động cơ
34 (347, 25)
Giá đỡ ổ trục truyền động
44 (440, 32)
130 (1327, 96)
số 8
19 (194, 14)
Giá đỡ kẹp dây
Assy phụ bánh đà
Assy đĩa ly hợp
Assy nắp ly hợp
64 (650, 47)
46 (470, 34)
Assy hộp số tay

46 (470, 34)
13 (130, 9)
Assy khởi đầu
39 (398, 29)

A77497

14–
118
TẠI:
Assy động cơ
34 (347, 25)
41 (420, 32)
Lỗ cắm
98 (1.000, 72)
x6
x8
41 (418, 30)
Đĩa truyền động & Bánh răng vành Hộp số tự động
Assy phụ
Giá đỡ kẹp dây
46 (469, 34)
64 (653, 47)
46 (469, 34)
Assy khởi đầu
46 (469, 34)
Dây khởi động

37 (378, 27)
37 (378, 27)
13 (132, 10)

A77316

14–119

FE)
9,0 (92, 80 in.lbf)

30 (306, 22)
30 (306, 22)
ống nạp Cuộn dây đánh lửa
30 (306, 22)
Vòng đệm
Chất cách điện đường ống nạp
số 1 Ống thông gió số 2

Ống thông gió
12 (122, 9,0)
ASSY căng thẳng

12 (122, 9,0)
12 (122, 9,0)
Loại không chì:

Vòng đệm Loại không chì:
Ống xả
Loại có chì: Sub-assy chuyển đổi
37 (378, 27)
44 (449, 32)
44 (449, 32)
Ống xả
Vòng đệm Sub-assy chuyển đổi 44 (449, 32)
Ống xả ở lại
Ống xả ở vị trí số 2


14–
120
19 (194, 14)
19 (194, 14)
Ống dẫn nhiên liệu có
vòi phun
Vòng đệm
Miếng đệm
9,0 (92, 79 in.lbf) Công tắc áp suất dầu động cơ Assy 15

(153, 11)
Van điều khiển dầu 20 (204, 15)
Cảm biến điều khiển tiếng gõ
Cảm Biến Nhiệt Độ Nước 20 (204,
15)
Vòng chữ O
Vòng đệm
Đường ống dẫn nước số 1
5.0 (50, 43 in.lbf)

tiểu luận
9,0 (92, 80 in.lbf)
Vòng đệm

9,0 (92, 80 in.lbf)
Máy điều nhiệt

Vòng chữ O
Vòng đệm
9,0 (92, 80 in.lbf)
Nước vào

A79295

14–
121
FE)
141BF–01
THAY THẾ 1. ÁP SUẤT HỆ THỐNG NHIÊN
LIỆU XẢ (Xem trang 11–

19)
2. THÁO BÁNH TRƯỚC 3. THÁO NẮP MỞ HỖ TRỢ TẢN
NHIỆT
4. THÁO MẶT NẮP PHÒNG ĐỘNG CƠ 5. THÁO NẮP ĐỘNG CƠ DƯỚI NẮP RH 6.
THÁO BẰNG ĐỘNG CƠ DƯỚI NẮP LH

8. XẢ DẦU ĐỘNG CƠ (a) Lắp miếng đệm
mới và nút xả sau khi xả hết dầu động cơ.

9. DẦU TRUYỀN ĐỘNG THỦ CÔNG XẢ NƯỚC (M/T TRANSAXLE)

10. XẢ DẦU CHUYỂN ĐỔI TỰ ĐỘNG (TRANSAXLE A/T) (Xem trang 40–
2)
11. THÁO BÌA ĐỘNG CƠ SUB–ASSY SỐ 1 (a) Tháo 2 đai ốc và nắp đầu xi lanh
số 1.
A77281
12. NGẮT ĐẦU VÀO ỐNG TẢN NHIỆT 13. NGẮT ĐẦU RA ỐNG TẢN NHIỆT
14. KHỐI RƠ-RƠ BỘ TẢN NHIỆT RIÊNG (a) Tháo 2 bu lông và tách
khối rơ-le bộ tản nhiệt.
A77301
15. ỐNG HÚT LẠNH LÀM MÁT RIÊNG SỐ 1 (RHD(W/ ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ)
LOẠI VỊ TRÍ ĐIỀU KHIỂN) (a) Tháo bu lông
và tháo ống hút số 1.
16. THÁO HỘP BỘ TẢN NHIỆT (Xem trang 16–

24)
105)

20)
19. THÁO MÁY NÉN VÀ LY HỢP TỪ (W/ ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ) (a) Tháo 4 bu lông và tách rời máy nén và ly hợp từ.
GỢI Ý:
Cố định các ống sang một bên thay vì tháo rời.

14–122
20. THÁO PIN
21. THÁO LẮP RÁP MÁY SẠCH KHÔNG KHÍ BẰNG ỐNG (a) Ngắt kết nối 2
đầu nối. (b) Ngắt ống lọc khí ra
khỏi thân van tiết lưu.
(c) Nâng kẹp lên và trượt về phía nắp bộ lọc không khí,
sau đó tháo nắp bộ lọc không khí ra khỏi
hộp. (d) Tháo lõi lọc máy lọc không
khí. (e) Tháo 4 bu lông và hộp lọc gió.
A77302
22. THÁO BỘ ĐỰNG PIN
(a) Tháo 4 bu lông và hộp đựng pin.
A77300
23. THÁO HỆ THỐNG PHỤ BÌNH DỰ PHÒNG TẢN NHIỆT (a) Tháo 2 bu lông
và bình dự trữ của bộ tản nhiệt.
24. RIÊNG RIÊNG TRỞ LẠI ỐNG TRỞ LẠI (a) Tháo 3 bu lông
A77299
25. HỆ THỐNG BƠM CÁNH DẦU RIÊNG

14–
123
FE)
26. THÁO CHỈ ĐỠ BÌNH CHỨA DẦU SỐ 1 (a) Tháo 2 bu lông và giá
đỡ bình chứa dầu số 1.
A77308
27. ỐNG HÚT LẠNH LÀM MÁT RIÊNG SỐ 1 (LOẠI VỊ TRÍ LỖI LHD(W/ ĐIỀU HÒA
KHÔNG KHÍ))
(a) Tháo 2 đai ốc và tách ống hút ra.
A77303
28. THÁO KHỎE BÌA DỊCH VỤ ĐỘNG CƠ RH (W/O ĐIỀU KIỆN KHÔNG KHÍ) (a) Tháo bu-lông và giá đỡ nắp dịch vụ RH.
ĐIỀU HÒA) LOẠI VỊ TRÍ ĐIỀU KHIỂN) (a) Tháo 2 đai ốc và
tách khung làm mát ra.
A77307
LOẠI VỊ TRÍ) (a)
Tháo bu lông và giá đỡ nắp dịch vụ RH.
31. NGẮT KẾT NỐI ỐNG NƯỚC ĐẦU VÀO BỘ SƯỞI (W/ ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ)
32. NGẮT KẾT NỐI ỐNG NƯỚC CỔNG NƯỚC (W/ ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ)
33. LOẠI BỎ HỘP THAN
34. NGẮT KẾT NỐI ỐNG NHIÊN LIỆU PHỤ (Xem trang 11–15)
35. NGẮT KẾT NỐI VỚI ỐNG KẾT NỐI 36. THÁO Nẹp TẤM SÀN MẶT TRƯỚC (Xem
trang 15–
7)
37. THÁO TRUNG TÂM ĐỐI VỚI ỐNG XẢ (Xem trang 15–7)
39. THÁO ĐAI TRỤC TRỤC TRƯỚC LH (Xem trang 30–6)

SST 09330–
00030

14–124
40. THÁO TRỤC TRỤC TRƯỚC RH NUT SST 09330–

00030 GỢI Ý:
Thực hiện quy trình tương
tự như
trên ở phía đối diện.
41. RIÊNG TIE ROD END SUB–ASSY LH (Xem trang 51–

36)
42. RIÊNG TIE ROD END SUB – ASSY RH GỢI Ý:
Thực hiện quy trình tương tự như trên ở phía đối diện.
43. LIÊN KẾT ỔN ĐỊNH TRƯỚC RIÊNG LH LH (Xem trang 26–26)

44. LIÊN KẾT ỔN ĐỊNH TRƯỚC RIÊNG ASSY RH GỢI Ý: Thực hiện quy trình
tương
tự như trên ở phía đối diện.
45. TRÒN TREO TRƯỚC RIÊNG CÁNH TAY SUB–ASSY THẤP HƠN SỐ 1 LH (TRANSAXLE M/T)
(Xem trang 26–21)
46. TRÒN TREO TRƯỚC RIÊNG CÁNH TAY SUB–ASSY THẤP HƠN SỐ 1 LH (TRANSAXLE A/T)
(Xem trang 26–16)
47. TRÒN TREO TRƯỚC RIÊNG CÁNH TAY SUB–ASSY THẤP HƠN SỐ 1 RH (TRANSAXLE M/T)
GỢI Ý:
48. TRÒN TREO TRƯỚC RIÊNG CÁNH TAY SUB–ASSY THẤP HƠN SỐ 1 RH (TRANSAXLE A/T)
GỢI Ý:
49. ĐÁNH GIÁ TRỤC TRƯỚC RIÊNG LH (Xem trang 30–6)
50. ASSY TRỤC TRƯỚC RH RH RH (Xem trang 30–

6)
GỢI Ý:
51. BỘ LỖI THÁO LY HỢP RIÊNG (TRANSAXLE M/T) (a) Tháo 7 bu lông như trong
hình minh họa.
Loại vị trí lái LHD Loại vị trí lái RHD
A77298
52. HỆ THỐNG CÁP ĐIỀU KHIỂN TRUYỀN RIÊNG (TRANSAXLE M/T) (Xem trang 41–24)
53. HỆ THỐNG CÁP ĐIỀU KHIỂN TRUYỀN RIÊNG (TRANSAXLE A/T) (Xem trang 40–25)

14–
125
FE)
55. KHỐI RƠ-RƠ PHÒNG ĐỘNG CƠ RIÊNG SỐ 2 (a) Tháo đai ốc và ngắt
kết nối đầu nối như hình

A77338
56. RIÊNG DÂY ĐỘNG CƠ (a) Tháo bu lông
và tách thiết bị đầu cuối lớn.
A77337
(b) Tách đầu nối của thiết bị đầu cuối lớn. (c)
Tháo tấm cửa ngăn đựng găng tay. (d) Tách dây động cơ.
A77336
57. TRỤC TRUNG CẤP CHỈ ĐẠO RIÊNG SỐ 2 (Xem trang 50–
9)
58. LẮP ĐẶT MÓC ĐỘNG CƠ (a) Lắp giá treo

Giá treo động cơ số 1 Giá treo động cơ số 2
động cơ số 1 (12281–28010, 28020, 28030) bằng bu lông (91512–61020).
Lắp giá treo động cơ số 2 (12282–28010, 28020, 28030) bằng bu lông
(91512–61020).
A57550

14–
126
59. THÁO KHỎE GẮN ĐỘNG CƠ SỐ 2 RH (a) Đặt bộ nâng động cơ. (b) Tháo
2 bu lông và 2 đai ốc, sau

đó tháo giá đỡ số 2.
A77401
GẮN CÁCH ĐIỆN
A77305
GẮN CÁCH ĐIỆN
(a) Tháo bu-lông và đai ốc xuyên qua, sau đó tháo tấm cách
điện lắp động cơ.
A77304
62. THÁO LẮP RÁP ĐỘNG CƠ BẰNG Hộp số (a) Tháo 8 bu lông và bộ phận treo trước
niềng răng.
A59793
(b) Tháo 2 bu lông và 2 đai ốc như trong hình minh họa. (c) Cẩn
thận tháo cụm động cơ cùng với hộp số
từ xe.
A63273

14–127
FE)
63. HỖ TRỢ BƠM CÁNH RIÊNG (a) Ngắt kết nối đầu
nối công tắc áp suất dầu PS. (b) Tháo 2 bu lông và tách bơm cánh gạt
ra khỏi động cơ.
64. THÁO HỖ TRỢ KHỞI ĐỘNG (Xem trang 19–

12)
65. THÁO BỘ TRƯỢT TRƯỚC TRƯỚC W/THÀNH VIÊN TRUNG TÂM (a) Tháo bu lông và đai ốc ra khỏi bộ cách điện
lắp động cơ FR. (b) Tháo bu-lông và đai ốc ra khỏi tấm cách điện lắp động cơ RR.
66. THÁO TRỤC TRỤC TRƯỚC LH (Xem trang 30–

6)
67. THÁO ASSY TRỤC TRỤC TRƯỚC RH (Xem trang 30–

6)
68. THÁO HỆ THỐNG HỘP SỐ THỦ CÔNG (TRANSAXLE M/T) (Xem trang 41–24)
25)
70. THÁO HỆ THỐNG NẮP LY HỢP (TRANSAXLE M/T) (Xem trang 42–26)
71. THÁO HỆ THỐNG ĐĨA LY HỢP (TRANSAXLE M/T) (Xem trang 42–26)
72. THÁO TẤM TRUYỀN ĐỘNG VÀ BÁNH VÒNG HOẶC
BÁNH ĐÀ
(a) Dùng SST cố định puli trục khuỷu và tháo bộ dẫn động
đĩa và bánh răng hoặc bánh đà.

SST 09213–
54015 (91651–60855), 09330–
00021
SST
A77402
73. THÁO VAN ĐIỀU KHIỂN DẦU phối khí trục cam (W/ VVT–
i) (a) Tháo bu lông, vòng chữ O và van điều
khiển dầu phối khí trục cam.
74. THÁO ĐƯỜNG NỔI NƯỚC (a) Tháo 5 bu lông và
2 đai ốc, sau đó tháo bộ phận bên trong

lấy đa dạng.
A56446
75. THÁO ỐNG THÔNG GIÓ
76. THÁO ỐNG THÔNG GIÓ SỐ 2 77. THÁO DÂY ĐỘNG CƠ 78. THÁO
BẰNG CÁCH ĐIỆN ĐẠI NÚI NÚI SỐ 1
79. THÁO HƯỚNG DẪN THIẾT BỊ ĐO CẤP DẦU 80. THÁO HƯỚNG DẪN THIẾT BỊ
ĐO CẤP DẦU 81. THÁO BẰNG CÁCH ĐIỆN CHUYỂN ĐỔI ĐẠP SỐ 1
(a) Tháo 4 bu lông và chất cách điện của bộ chuyển đổi đa tạp số 1.

14–128
82. THÁO BỘ CHUYỂN ĐỔI XẢ
ĐÁNH GIÁ PHỤ
(a) Tháo 3 bu lông và 2 đai ốc, sau đó tháo các thanh đỡ ống xả số 1
và số 2.
A60067
(b) Tháo 5 đai ốc, sau đó tháo bộ phận xả

bộ chuyển đổi ifold và miếng đệm.
A52497
83. LOẠI BỎ NƯỚC ĐẦU VÀO
(a) Tháo 2 đai ốc và đường dẫn nước vào.

84. THÁO BỘ BẰNG NHIỆT 85. THÁO BỘ
ĐÁNH LỬA (a) Tháo 4 bu lông và 4 cuộn dây
đánh lửa.
86. THÁO BỘ CĂNG ĐAI V-RIBBED (a) Tháo bu lông và đai ốc, sau
đó tháo bộ căng đai có gân chữ V.
A32676
87. THÁO KHỎE TRỤC TRỤC TRUYỀN ĐỘNG (a) Tháo 3 bu lông và
giá đỡ vòng bi trục truyền động.

88. THÁO ỐNG CUNG NHIÊN LIỆU CÓ KIM PHUN (Xem trang 11–
26)
89. LOẠI BỎ NƯỚC BẰNG ỐNG SỐ 1 (a) Tháo bu lông và 2
đai ốc, sau đó tháo ống dẫn nước số 1.

90. THÁO HỢP CÔNG TẮC ÁP SUẤT DẦU ĐỘNG CƠ
Công tắc áp suất dầu
(a) Dùng SST, tháo công tắc áp suất dầu động cơ.
SST 09268–
46021
A78645

14–
129
FE)
91. THÁO CẢM BIẾN Gõ (a) Tháo đai ốc và
cảm biến tiếng gõ.

92. THÁO CẢM BIẾN NHIỆT ĐỘ NƯỚC LÀM LẠI ĐỘNG CƠ (a) Sử dụng SST, tháo cảm
biến nhiệt độ nước làm mát động cơ.

SST 09817–
33190 93. THAY THẾ
BỘ PHẬN ĐỘNG CƠ 94. LẮP CẢM BIẾN NHIỆT ĐỘ NƯỚC LÀM LẠI
ĐỘNG CƠ
(a) Lắp miếng đệm mới vào cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ. (b) Lắp cảm
biến nhiệt độ nước làm mát động cơ.

SST 09817–33190
95. LẮP ĐẶT CẢM BIẾN GẤP Mô-men xoắn:
20 Nm (208 kgfcm, 15 ftlbf)

96. LẮP ĐẶT CÔNG TẮC ÁP SUẤT DẦU ĐỘNG CƠ (a) Làm sạch ren của công
tắc áp suất dầu, bôi keo vào đó.

Chất kết dính: Mã bộ phận 08833–
00080 BA BOND 1344 hoặc tương đương
(b) Lắp công tắc áp suất dầu.

97. LẮP ĐƯỜNG ỐNG NƯỚC QUA SỐ 1 (a) Lắp gioăng mới
và ống dẫn nước số 1 bằng bu lông và 2 đai ốc.

98. LẮP ĐẶT ỐNG CUNG NHIÊN LIỆU VỚI KIM PHUN (Xem trang 11–26)
99. LẮP ĐẶT TRỤC TRỤC TRỤC TRUYỀN HÌNH

100. LẮP ĐẶT BỘ CĂNG ĐAI V–
RIBBED


102. LẮP ĐẶT BỘ NHIỆT (Xem trang 16–
23)
103. LẮP ĐẶT NƯỚC ĐẦU VÀO
ĐÁNH GIÁ PHỤ
2 3 (a) Lắp miếng đệm mới và bộ chuyển đổi ống xả

với 5 hạt.
4 1 5
A77332

14–130
A52499
105. LẮP ĐẶT CÁCH ĐIỆN CHUYỂN ĐỔI ĐA NĂNG SỐ 1 Mô-men xoắn: 12 Nm (122
kgfcm, 9,0 ftlbf)

106. LẮP HƯỚNG DẪN ĐO CẤP DẦU (a) Bôi một lớp dầu
động cơ nhẹ vào vòng chữ O, lắp nó vào thanh dẫn hướng của thước đo mức dầu. (b) Lắp đồng hồ đo mức
dầu và thanh dẫn hướng bằng bu lông.
107. LẮP ĐẶT ĐỔI NÚT
(a) Lắp miếng đệm mới và ống nạp bằng 5

bu lông và 2 đai ốc.
A56446
108. LẮP VAN ĐIỀU KHIỂN DẦU phối khí trục cam (W/ VVT–i) (a) Bôi một lớp dầu động cơ nhẹ lên
vòng chữ O mới và lắp nó vào van điều khiển dầu phối khí trục cam. (b) Lắp van điều khiển dầu trục cam bằng bu lông.
109. LẮP TẤM TRUYỀN ĐỘNG VÀ BÁNH VÒNG HOẶC
BÁNH ĐÀ (a)
Giữ trục khuỷu bằng SST.
SST 09213–
54015 (91651–60855), 09330–
00021 Chất kết dính: Mã
bộ phận
08833–
00070, BA TRÁI PHIẾU hoặc tương đương
SST
A77333

14–
131
FE)
(b) Lắp tấm truyền động. (TẠI)

1
(1) Làm sạch bu lông và lỗ bu lông.
số 8
5 (2) Bôi keo vào các bu lông.
(3) Thực hiện một vài bước để lắp và siết chặt 8 bu lông một
3 cách đồng đều theo trình tự như trong hình minh họa.
4
(c) Lắp bánh đà. (T/T)
6
7 (1) Làm sạch lỗ bu lông.
2 A77403 (2) Thực hiện một vài bước để lắp và siết chặt 8 bu lông một
cách đồng đều theo trình tự như trong hình minh họa.

LƯU Ý:
Không sử dụng lại bu lông bánh đà.
110. LẮP ĐẶT HỆ THỐNG ĐĨA LY HỢP (TRANSAXLE M/T) (Xem trang 42–
26)
111. LẮP ĐẶT HỆ THỐNG NẮP LY HỢP (TRANSAXLE M/T) (Xem trang 42–
26)
24)
113. LẮP ĐẶT HỘP HỘP SỐ TỰ ĐỘNG (TRANSAXLE A/T) (Xem trang 40–
25)
114. LẮP ĐẶT TRỤC TRỤC TRƯỚC LH (Xem trang 30–6)
115. LẮP ĐẶT TRỤC TRỤC TRƯỚC RH (Xem trang 30–6)

116. LẮP ĐẶT BỘ TRƯỢT TRƯỚC TRƯỚC W/THÀNH VIÊN TRUNG TÂM (a) Lắp đặt bộ cách điện gắn động
cơ FR bằng bu lông và đai ốc xuyên qua.
(b) Lắp tấm cách điện lắp động cơ RR bằng bu lông và đai ốc xuyên qua.

117. LẮP ĐẶT BỘ KHỞI ĐỘNG (Xem trang 19–12)
119. LẮP ĐẶT BỘ MÁY BẰNG Hộp số (a) Lắp 2 bu lông và 2 đai ốc như
hình minh họa.

Mô-men xoắn:
Bu-lông 45 Nm (459 kgfcm, 33 ftlbf)
Đai ốc 133 Nm (1.356 kgfcm, 98 ftlbf)
A63273
(b) Lắp các giằng của bộ phận treo trước bằng thanh giằng 8
bu lông.
Mô-men
MỘT MỘT
xoắn: Bu-lông A 133 Nm (1.356 kgfcm, 98 ftlbf)
B B
B BB B A77404

14–
132
120. LẮP ĐẶT CÁCH ĐIỆN ĐỘNG CƠ NGANG Mô-men xoắn: 87 Nm (887 kgfcm, 64
ftlbf)
A77304
121. LẮP ĐẶT CÁCH ĐIỆN ĐỘNG CƠ NGANG Mô-men xoắn: 52 Nm (530 kgfcm, 38
ftlbf)
A77305
Mô-men xoắn:

B MỘT
B 113 Nm (1.152 kgfcm, 83 ftlbf)
MỘT
MỘT
A77405
123. THÁO GIÁ TRỤC ĐỘNG CƠ 124. LẮP TRỤC
TRUNG CẤP CHỈ ĐẠO SỐ 2 (Xem trang 50–

9)
125. LẮP ĐẶT HỘP HỢP ĐỒNG CÁP ĐIỀU KHIỂN TRUYỀN THÔNG (TRANSAXLE M/T) (Xem trang 41–
24)
126. LẮP ĐẶT ASSY CÁP ĐIỀU KHIỂN TRUYỀN (A/T TRANSAXLE) (Xem trang 40–
25)
127. LẮP ĐẶT HỆ THỐNG NHẢ XI LANH LY HỢP (TRANSAXLE M/T)
Loại vị trí lái LHD Loại vị trí lái RHD

C
C
B B
MỘT AA
MỘT
C C
C C
MỘT MỘT
A77298
Mô-men
xoắn: Bu-lông A 12 Nm (122 kgfcm, 89 ftlbf)
Bu lông B 9,0 Nm (92 kgfcm, 79 in.lbf)
Bu lông C 5,0 Nm (51 kgfcm, 44 in.lbf)

14–
133
FE)
128. LẮP ĐẶT TRỤC TRƯỚC LH

129. LẮP ĐẶT TRỤC TRƯỚC RH

130. LẮP ĐẶT TREO TRƯỚC ARM SUB–ASSY LOWER NO.1 LH (TRANSAXLE M/T)

131. LẮP ĐẶT TREO TRƯỚC ARM SUB–ASSY LOWER NO.1 LH (A/T TRANSAXLE)

132. LẮP ĐẶT TREO TRƯỚC ARM SUB–ASSY LOWER NO.1 RH (TRANSAXLE M/T)

133. LẮP ĐẶT TREO TRƯỚC ARM SUB–ASSY LOWER NO.1 RH (TRANSAXLE A/T)

134. LẮP ĐẶT LIÊN KẾT ỔN ĐỊNH TRƯỚC LH LH

135. LẮP ĐẶT LIÊN KẾT ỔN ĐỊNH TRƯỚC RH RH

136. LẮP ĐẶT THANH DÂY CUỐI SUB–ASSY LH (Xem trang 51–36)
137. LẮP ĐẶT TIE ROD END SUB–ASSY RH
GỢI Ý:
138. LẮP ĐẶT TRỤC TRƯỚC LH NUT (Xem trang 30–6)
139. LẮP ĐẶT TRỤC TRỤC TRƯỚC RH Đai ốc GỢI Ý: Thực hiện quy
trình
tương tự như trên ở phía đối diện.
141. LẮP ĐẶT TRUNG TÂM ĐỐI VỚI ỐNG XẢ (Xem trang 15–
7)
142. LẮP ĐẶT BẢNG TẤM SÀN MẶT TRƯỚC Mô-men xoắn: 30 Nm (306 kgfcm,
22 ftlbf)
143. LẮP ĐẶT BÌA DỊCH VỤ ĐỘNG CƠ RH (W/O ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ)


145. LẮP ĐẶT BÌA DỊCH VỤ ĐỘNG CƠ RH (RHD(W/ AIR CONDITIONER) BẰNG CHỈ ĐẠO
LOẠI VỊ TRÍ)

146. LẮP ĐẶT ỐNG HÚT LẠNH LÀM MÁT SỐ 1 (LHD(W/ ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ)

147. LẮP ĐỠ BÌNH CHỨA DẦU SỐ 1 Mô-men xoắn: 8,0 Nm (82 kgfcm, 71
in.lbf)

149. LẮP ĐẶT BỒN DỰ PHÒNG TẢN NHIỆT

150. LẮP ĐẶT ẮC QUY

152. LẮP ĐẶT MÁY NÉN VÀ LY HỢP TỪ (W/ ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ)
Mô-men xoắn: 25 Nm (255 kgfcm, 18 in.lbf)

14–
134
155. LẮP ĐẶT BỘ TẢN NHIỆT (Xem trang 16–

24)
156. LẮP ĐẶT KHỐI RƠ-RƠ BỘ TẢN NHIỆT
157. LẮP VỎ ĐỘNG CƠ SUB–ASSY SỐ 1 Mô-men xoắn: 7,0 Nm (71 kgfcm, 62
in.lbf)
158. THÊM DẦU TRUYỀN SỐ THỦ CÔNG (M/T TRANSAXLE)
159. THÊM CHẤT LỖI TRUYỀN ĐỘNG TỰ ĐỘNG (A/T TRANSAXLE)
162. THÊM DẦU LÁI ĐIỆN 163. CHẢY DẦU TRỤC LỰC 164.
KIỂM TRA DẦU ĐỘNG CƠ RÒ RỈ 165. KIỂM TRA RÒ RỈ NƯỚC LÀM
MÁT ĐỘNG CƠ (Xem trang 16–

13)
166. KIỂM TRA Rò rỉ nhiên liệu (Xem trang 11–

15)
167. LẮP BÁNH TRƯỚC
168. ĐIỀU CHỈNH ĐỘ CÂN BÁNH TRƯỚC (Xem trang 26–

6)
169. KIỂM TRA KIỂM TRA TỐC ĐỘ cầm chừng và THỜI GIAN ĐÁNH LỬA (Xem trang 14–
101)
170. INSPECT CO/HC (Xem trang 14–

101)
171. KIỂM TRA TÍN HIỆU CẢM BIẾN TỐC ĐỘ ABS

14–277
ĐỘNG CƠ CƠ KHÍ – BỘ PHẬN ĐỘNG CƠ BỘ PHẬN (1CD–FTV)
ĐÁNH GIÁ ĐỘNG CƠ BỘ PHẬN (1CD–

FTV)
141C3–01
CÁC THÀNH PHẦN
Kẹp
Khối rơ-le phòng máy số 3 Mặt che phòng máy
Kẹp
8,0 (82, 71 in.lbf) Nắp mở hỗ trợ tản nhiệt
5.3 (54, 47in.lbf)
Người lưu giữ
19 (194, 14)
Hỗ trợ tản nhiệt phía trên

có điều hòa:
Bộ tản nhiệt
3,0 đến 4,0 (31 đến 41, 27 đến 35 in.lbf)
5.0 (51, 44 in.lbf) Nắp máy lọc không khí có ống

7,0 (71, 62 in.lbf)
Hộp đựng máy lọc không khí
Kẹp
Ắc quy
Khay pin
Kẹp

Kẹp

A79198

14–
278
Tiểu luận hồ chứa chân không
Ống nước nóng
5.0 (51, 44 in.lbf) Vòi nước nóng đầu vào
8,3 (85, 73 in.lbf)
18 (178, 13)
25 (255, 18)
Assy lọc nhiên liệu

A79418

14–279
V (Máy nén làm mát đến Assy Cửa Ngăn Găng Tay
ròng rọc trục khuỷu)

Đai số 1
Kiểm soát truyền tải Assy trục trung gian
Cáp Assy lái số 2
Kẹp
Assy tích lũy ly hợp 35 (357, 26)

Kẹp
Kẹp
Tấm giảm thanh bìa lỗ cột
Liên kết ổn định phía trước Assy LH
74 (755, 55)
Kẹp chốt chốt

Assy xi lanh phát hành ly hợp
49 (500, 36)
Tie Rod End Sub-assy LH
Đai ốc trục trước LH
Assy cáp điều khiển truyền dẫn

Thành viên treo trước
Trục dẫn động cầu trước Assy LH Nẹp sau LH
43 (440, 32)
142 (1.448, 105)

Nén
80 (816, 59)
Mùa xuân
133 (1.348, 97)

29 (296, 21)
có điều hòa:
Máy nén và ly hợp từ
Vòng đệm
Vòng đệm Tấm nẹp sàn phía trước
43 (440, 32)
30 (302, 22)
Lò xo nén

14–
280
25 (255, 18)
52 (530, 38)
52 (530, 38)
25 (255, 18)
Động cơ gắn cách điện
RH phụ
52 (530, 38)
87 (887, 64)
80 (816, 59)
52 (530, 38)
72 (734, 53)

tiểu luận
39 (398, 29)
52 (530, 38) 133 (1.356, 98)

A79420

14–281
64 (653, 47)
88 (897, 65)
64 (653, 47)
19 (195, 14)
Tiểu luận về bánh đà
Assy đĩa ly hợp
Assy nắp ly hợp
Assy khởi đầu Hộp số tay
37 (377, 27)

A79421

14–282
ĐỘNG CƠ CƠ KHÍ – BỘ PHẬN ĐỘNG CƠ BỘ PHẬN (1CD–

FTV)
20 (204, 15)
20 (204, 15)
Ống xả cách nhiệt số 2
12 (122, 8,9)
12 (122, 8,9)
20 (204, 15)
cách điện Turbo
số 2
Ở lại tăng áp
53 (540, 39)
56 (571, 41)
Vòng đệm Sub-assy tăng áp
25 (255, 18)
Đa tạp ở số 2 Vòng đệm Vòng đệm
Ống dẫn dầu Turbo

13 (135, 9,7)
tiểu luận
Ống xả
56 (571, 41)
Vòng đệm
36 (367, 27)
61 (622, 45)

14–283
* Vòng đệm
Máy giặt kín
7,4 (76, 66 in.·lbf)
x 7
9,0 (92, 80 in.·lbf)
Động cơ ngang
21 (214, 15)
37 (375, 27)
64 (650, 47) * Vòng đệm

x 5
Máy giặt kín
7,4 (76, 66 in.·lbf)

Đầu nối
180 (1.837, 133) Glow Plug Vít
2.2 (22, 19 inch·lbf)
40 (408, 30)
Grommet Đầu


*
A61211

14–
284

FTV)
*
31 (316, 23)
34 (347, 25)
5.0 (51, 44 in.lbf)
Kẹp ống phun số 2
Phân tích ống tiêm

*
31 (316, 23)
34 (347, 25) *
31 (316, 23)
34 (347, 25)
Phân tích phụ đường ống nạp nhiên liệu

Assy đường sắt chung
43 (438, 32)
* Ống nhiên liệu số 4

31 (316, 23)
Van một chiều
34 (347, 25)
Assy bơm chân không
21 (214, 15)
Vòng đệm
Ống rò rỉ vòi phun số 2

8,8 (90, 78 in.lbf) 21 (214, 15)
Vòng chữ O
18 (184, 13)
Assy van EGR

Cảm biến vị trí trục cam Vòng đệm
21 (214, 15)
Vòng đệm
8,8 (90, 78 in.lbf)
Tiểu luận về cửa xả nước
Vòng đệm
Máy giặt kín
Nước làm mát động cơ
Vành Đai Định Cảm biến nhiệt độ

Thời Số 3 Nắp
21 (214, 15)
7,4 (76, 66 in.lbf)
Assy phụ kết nối khí nạp
ống nạp
21 (214, 15)
Vòng đệm
Bơm tiêm
Điều khiển ròng rọc
64 (650, 47)
Vòng đệm
21 (214, 15)
3,6 đến 6,9 (40 đến 70, 35 đến 61 in.lbf)
21 (214, 15)
*
Sử dụng SST Giá đỡ kẹp khai thác dây A79423

14–
285
FTV)
Ống dầu bơm chân không Liên minh Bộ lọc nhiên liệu vào bơm phun
Bolt 45 (454, 33) Ống nhiên liệu
21 (214, 15) Vòng chữ O
Máy làm mát dầu
8,8 (90, 65 in.lbf)
Vòng chữ O
Ống xả dầu Turbo số 2
59 (600, 43)
Assy máy phát điện 8,8 (90, 6,5 in.lbf)

Ống làm mát dầu
31 (320, 23)
Vòng đệm
21 (209, 15)
37 (377, 27)
8,4 (86, 74 in.lbf)
Thắt lưng có gân chữ V Tấm phía sau
Máy căng
Vòng đệm
Assy
47 (475, 34)
33 (331, 24)
Giá đỡ máy phát điện số 1
Vòng đệm
Vòng chữ O
42 (428, 31)
Giá đỡ máy nén số 1

8,8 (90, 78 in.lbf)
Vị trí trục khuỷu 8,8 (90, 78 in.lbf)
cảm biến
34 (347, 25)
Phân tích khung lọc dầu Nước vào
21 (210, 15)
21 (210, 15) 18 (184, 13)
Assy bơm tiêm hoặc cung cấp
Vòng chữ O

A79424

14–
286
FTV)
141C4–01

TRƯỚC 2. THÁO ĐỘNG CƠ DƯỚI BÌA
LH 3. THÁO ĐỘNG CƠ DƯỚI BÌA SUB–
ASSY SỐ 1
4. THÁO BẰNG NẮP ĐỘNG CƠ RH 5. THÁO NẮP MỞ HỖ TRỢ TẢN NHIỆT 6.
THÁO BÊN NẮP PHÒNG ĐỘNG CƠ
8. DẦU ĐỘNG CƠ THOÁT NƯỚC (Xem trang 14–342)

9. DẦU XẢ THỦ CÔNG

10. THÁO VỎ ĐỘNG CƠ SỐ 1 (a) Tháo 5 đai ốc và nắp
động cơ.
11. THÁO PIN 12. THÁO BỘ LỌC KHÔNG
KHÍ (a) Ngắt kết nối đầu nối. (b) Tháo nắp bộ lọc
không khí cùng với ống lọc không khí. (c)
Tháo lõi lọc máy lọc không khí. (d) Tháo 3 bu lông và hộp lọc gió.
13. NGẮT KẾT NỐI VỚI ỐNG KẾT NỐI 14. THÁO BỘ LỌC NHIÊN LIỆU (a) Ngắt kết nối 2 ống
nhiên liệu khỏi bộ lọc nhiên liệu (STD). (b) Ngắt
kết nối ống nhiên liệu số 3 khỏi bộ lọc nhiên liệu (LẠNH). (c) Ngắt kết nối đầu
nối (STD). (d) Ngắt kết nối 2 đầu nối (COLD). (e) Tháo 2 bu lông và bộ lọc nhiên
liệu.
15. THÁO ĐẦU VÀO ỐNG TẢN NHIỆT
16. THÁO LỐI ỐNG TẢN NHIỆT 17. NGẮT NƯỚC BY-PASS ỐNG SỐ 2 18.
THÁO KHỐI RƠ-RƠ PHÒNG ĐỘNG CƠ SỐ 3
(a) Tháo 2 bu lông và khối rơle phòng máy.
19. THÁO BỎ BỘ TẢN NHIỆT (W/ ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ) (Xem trang 16–51)
20. NGẮT ỐNG NƯỚC ĐẦU VÀO BỘ SƯỞI 21. NGẮT ỐNG NƯỚC ĐẦU RA BỘ SƯỞI 22.
NGẮT ỐNG NHIÊN LIỆU SỐ 2
23. THÁO ỐNG KHÍ SỐ 2
(a) Nới lỏng kẹp ống và ngắt kết nối ống dẫn khí số 1.
3.
(b) Tháo 2 bu lông và ống dẫn khí số 2.
A80094

14–287
FTV)
24. BỘ LẮP ĐẶT CÁP ĐIỀU KHIỂN TRUYỀN THÔNG RIÊNG (a) Tháo 2 kẹp và 2 vòng
đệm, tách rời hộp đựng cáp điều khiển.

25. THÁO BỘ ĐIỀU KHIỂN KIM LOẠI (a) Tháo 2
đai ốc dùng để cố định bộ dẫn động kim phun. (b) Ngắt kết nối đầu nối bộ dẫn
động kim phun và kẹp dây điện. (c) Tháo bộ dẫn động kim phun.
26. NGẮT DÂY ĐỘNG CƠ
(a) Tháo cửa ngăn đựng găng tay. (b) Ngắt kết nối
dây động cơ khỏi ECM và khối đấu nối.
(c) Kéo dây động cơ ra. (d) Ngắt
kết nối dây động cơ khỏi điểm nối phòng máy

khối.
(e) Tháo bu lông và ngắt kết nối bộ dây ra khỏi thân máy.
A79178
27. THÁO ỐNG KHÍ SỐ 1 (a) Nới lỏng
các kẹp ống. (b) Tháo 2 bu lông và
đai ốc, sau đó tháo ống dẫn khí

Số 1.
A78277
28. THÁO HỘP TÍCH LÝ LY HỢP (Xem trang 42–

17)
SST 09023–
00100
29. THÁO HỆ THỐNG NHẢ XI LANH LY HỢP (Xem trang 42–

17)
31. MÁY NÉN VÀ LY HỢP TỪ RIÊNG (W/ ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ)
(Xem trang 55–86)

GỢI
Ý: Cố định các ống sang một bên thay vì tháo rời.
32. THÁO Nẹp TẤM SÀN MẶT TRƯỚC (Xem trang 15–
10)
33. THÁO MẶT TRƯỚC ỐNG XẢ (Xem trang 15–

10)

14–288
FTV)
34. RIÊNG HỢP LÝ ỐNG LẠI RIÊNG (a) Tháo 2 bu lông kẹp
và tách rời bộ phận phụ của ống hồi lưu.
A79140
35. BỘ CHỨA DẦU BƠM CÁNH RIÊNG 36. THÁO TRỤC TRỤC TRƯỚC LH Đai ốc
(Xem trang 30–6)

SST 09930–
00010 GỢI Ý:
Thực
hiện quy trình tương tự như trên ở phía đối diện.
37. ĐẦU CUỐI THANH RIÊNG RIÊNG – ASSY LH (Xem trang 30–
6)
SST 09628–
62011 GỢI Ý:
38. LIÊN KẾT ỔN ĐỊNH TRƯỚC RIÊNG LH LH (Xem trang 26–

26)
GỢI Ý:
39. THÁO TẤM BÀN GIẢM ÁP NẮP LỖ CỘT (a) Tháo 2 kẹp và tấm giảm thanh nắp
lỗ cột.
40. THÁO HỆ THỐNG TRỤC TRUNG CẤP CHỈ ĐẠO SỐ 2 (Xem trang 51–
36)
41. CÁNH TREO TRƯỚC RIÊNG SUB–ASSY THẤP HƠN SỐ 1 LH (Xem trang 26–
21)
GỢI Ý:
42. ASSY TRỤC TRỤC TRỤC RIÊNG LH (Xem trang 30–

6)
GỢI Ý:
43. THÁO LẮP ĐẶT ĐỘNG CƠ BẰNG Hộp số (a) Ngắt kết nối đầu nối cảm
biến điều khiển độ cao (w/ Đèn đầu phóng điện).
A79184

14–
289
FTV)
(b) Đặt bộ nâng động cơ.

(c) Tháo 3 bu lông, 3 đai ốc và bộ phận phụ cách điện gắn động
cơ RH.
A79179
(d) Tháo bu-lông và đai ốc xuyên qua, tháo tấm cách điện lắp động
cơ LH ra khỏi xe.
A61177
(e) Tháo 8 bu lông và bộ phận treo trước

nẹp phía sau RH và LH.
A59793
(f) Tháo 2 bu lông và 2 đai ốc. (g)

Cẩn thận tháo động cơ cùng với hộp số ra khỏi xe
hicle.
A59792
(h) Lắp 2 giá treo động cơ bằng 2 bu lông.

Giá treo động cơ số 1 UPR
Mã bộ
phận: Giá treo động cơ số 1 UPR (màu vàng) 12284–

27020 Giá treo động cơ số 1 UPR (màu đen) 12284–
27030 Giá treo động cơ số 1 12281–
27050 Giá treo động cơ số 2 (màu vàng) 12282–
27060 Giá treo động cơ số 2 móc treo động cơ
Giá treo động cơ số 2 (đen) 12282–
27070
Giá treo động cơ số 1 A79193 Bu lông 91642–

14–290
FTV)
(i) Gắn dây treo động cơ và treo động cơ bằng

khối dây chuyền.
44. LOẠI BỎ TẠO TREO TRƯỚC
ĐÁNH GIÁ PHỤ
(a) Tháo bu-lông và đai ốc xuyên qua, tháo bộ cách điện lắp động cơ FR ra
khỏi giá đỡ động cơ.
A62711
(b) Tháo bu-lông xuyên qua, tháo giá đỡ động cơ trong-
cách điện RR từ thanh ngang hệ thống treo.
(c) Tách cụm động cơ và hộp số khỏi thanh ngang treo và bộ phận lắp động
cơ.
A79180
45. THÁO HỖ TRỢ KHỞI ĐỘNG (Xem trang 19–24)
46. THÁO HỘP SỐ THỦ CÔNG (Xem trang 41–33)
47. THÁO HỆ THỐNG ĐĨA LY HỢP (Xem trang 42–26)
48. THÁO ĐÁNH GIÁ PHỤ BÁNH ĐÀ (a) Giữ trục khuỷu
bằng SST.
SST 09213–54015 (90105–

08076), 09330–00021 (b) Dùng cờ lê lục
giác (T55), tháo 8 vít lục giác và bánh đà.
SST
A61186
49. THÁO TẤM PHÍA SAU
(a) Tháo 2 bu lông và tấm ốp phía sau.

50. THÁO KHỎE TRỤC TRỤC TRUYỀN HÌNH 51. THÁO GIÁ ĐỠ GẮN ĐỘNG CƠ FR
52. THÁO GIÁ ĐỠ GẮN ĐỘNG CƠ RR 53. THÁO HỖ TRỢ CẮM PHÁT SÁNG
(Xem trang 19–

33)
SST 09213–54015 (90105–08076), 09330–00021, 09950–50013 (09951–

05010, 09952–05010,
09953–
05020, 09954–05031)
14–
291
FTV)
56. LOẠI BỎ BỘ LỌC Ròng Rọc IDLER (Xem trang 14–

307)

307)

307)
THÁO GIÁ ĐỠ GẮN ĐỘNG CƠ NGANG (Xem trang 14–

307)

307)
62. THÁO DÂY THỜI GIAN (Xem trang 14–

307)
GỢI
Ý: Nếu sử dụng lại dây đai định thời, hãy vẽ một mũi tên chỉ hướng quay của động cơ trên dây đai và đánh dấu các puli và dây
đai trước khi tháo. Thao tác này sẽ rất hữu ích khi lắp lại đai định thời.
63. THÁO HỖ TRỢ MÁY PHÁT ĐIỆN 64. THÁO KHỎE
MÁY PHÁT ĐIỆN SỐ 1 (a) Tháo 2 bu lông và giá đỡ máy phát
điện.
66. THÁO BỘ KHẮC BỘ LỌC DẦU (a) Tháo bu lông và 2 đai ốc, sau
đó tháo bộ lọc dầu
giá đỡ và miếng đệm.
A15985
67. THÁO BỎ CÁCH ĐIỆN TURBO SỐ 2 (Xem trang 13–

11)
68. THÁO BỎ CÁCH ĐIỆN TURBO SỐ 1 (Xem trang 13–

11)
69. THÁO BẰNG CÁCH NHIỆT ĐẠP THẢI SỐ 2 (Xem trang 13–
11)
70. LOẠI BỎ ĐA DẠNG SỐ 2 (Xem trang 13–

11)
71. THÁO BỎ ĐA DẠNG (Xem trang 13–

11)
72. THÁO BỎ BỘ CHUYỂN ĐỔI ĐẠP XẢ (Xem trang 13–

11)
73. LOẠI BỎ BỘ TĂNG ÁP TĂNG ÁP (Xem trang 13–

11)
74. NGẮT KẾT NỐI ỐNG NƯỚC TURBO SỐ 1 (Xem trang 13–
11)
75. NGẮT KẾT NỐI ỐNG NƯỚC TURBO SỐ 2 (Xem trang 13–
11)
76. ỐNG ĐẦU VÀO DẦU TURBO RIÊNG (Xem trang 13–
11)
77. THÁO ỐNG XẢ DẦU TURBO SỐ 2 (Xem trang 13–

11)
78. THÁO BỘ PHỤ TĂNG ÁP TĂNG ÁP (Xem trang 13–

11)
79. NGẮT NƯỚC BY-PASS ỐNG SỐ 3
A78280

14–292
FTV)
80. THÁO EGR PIPE SUB–

ASSY NO.1 (a) Tháo bu lông và 4
đai ốc, sau đó tháo ống EGR và 2 miếng đệm.
81. THÁO ĐỔI XẢ (a) Tháo 8 đai ốc, ống xả và
miếng đệm.
A80118
82. THÁO BỘ LÀM MÁT DẦU (Xem trang 17–

32)
83. LOẠI BỎ HỆ THỐNG CỔNG NƯỚC
84. LOẠI BỎ BỘ KẾT NỐI KHÍ NỔI
(a) Tháo bu lông và 2 đai ốc, sau đó tháo ống nạp
đầu nối không khí và miếng đệm.
A80115
85. THÁO HỘP VAN EGR (a) Tháo bu lông và 2
đai ốc, sau đó tháo van EGR và miếng đệm.
A80116
86. LOẠI BỎ BƠM CHÂN KHÔNG
(a) Tháo 2 bu lông, bơm chân không và 2 vòng chữ O.
A09660

14–
293
FTV)
87. THÁO ỐNG RÒ RỈ VÒI SỐ 2 (a) Tháo van một chiều và
bu lông, sau đó tháo van một chiều và bu lông ra

ống rò rỉ và miếng đệm.
A79194
88. THÁO HỎI ĐƯỜNG ỐNG NHIÊN LIỆU VÀO (a) Dùng SST,
tháo ống nạp nhiên liệu ra khỏi ống chung

SST 09023–
12700
(b) Dùng SST, tháo ống dẫn nhiên liệu ra khỏi phía bơm.
SST 09023–
12700
SST
A79148
(b) Dùng SST, tháo ống phun
ra khỏi ống chung

SST 09023–
12700
SST
(c) Dùng SST tháo ống phun ra khỏi kim phun
bên.
A79143
SST 09023–
12700
(d) Sau khi tháo ống nhiên liệu, để tránh bụi hoặc vật lạ lọt vào,
hãy che đường dẫn chung bằng băng nhựa vinyl và bảo vệ đầu vào
kim phun bằng nhựa vinyl hoặc túi nhựa.
(e) Tháo 2 kẹp ống phun phía dưới ra khỏi ống nạp.
SST 09023–12700 GỢI Ý:

Thực

SST 09023–12700
GỢI
Ý: Thực hiện tương tự như ống phun số 1.

SST 09023–12700 GỢI Ý:

Thực

14–
294
FTV)
93. THÁO BẰNG CÁCH ĐIỆN ĐỐI LƯỢNG NÚP SỐ 1 (a) Tháo 2 bu lông và bộ
cách điện đường ống nạp.
A79150
94. LOẠI BỎ COMMON RAIL ASSY (Xem trang 11–78)
95. THÁO Ròng rọc trợ lực lái nhàn rỗi
DẤU NGOẶC
(a) Tháo 3 bu lông và giá đỡ ròng rọc không tải.
A61175
96. THÁO ĐỔI NỔI (a) Tháo 2 bu lông và giá
kẹp bộ dây điện. (b) Tháo 8 bu lông và 2 đai ốc, sau đó tháo phần bên trong
lấy đa tạp và miếng đệm.
A09671
97. THÁO Ròng rọc dẫn động bơm phun (Xem trang 11–
69)
SST 09960–
10010 (09962–
01000, 09963–01000)
98. THÁO NẮP DÂY curoa định giờ số 3 (a) Tháo 2 bu lông
và 2 vòng đệm kín, sau đó tháo nắp đai định giờ.
99. THÁO HƯỚNG DẪN ĐO CẤP DẦU (Xem trang 17–22)
100. LOẠI BỎ BƠM TIÊM HOẶC CUNG CẤP BƠM (Xem trang 11–69)
101. THÁO GIÁ ĐỠ GẮN MÁY NÉN SỐ 1 (a) Tháo 4 bu lông và giá đỡ gắn máy nén.
102. LOẠI BỎ NƯỚC ĐẦU VÀO
(a) Tháo 2 bu lông và đầu vào nước.

103. THÁO BỘ ĐIỀU NHIỆT 104. THÁO ỐNG LÀM
MÁT DẦU
(a) Tháo bu-lông nối, ống làm mát dầu và miếng đệm.
105. THÁO BỘ LỌC NHIÊN LIỆU ĐẾN ỐNG NHIÊN LIỆU BƠM PHUN (a) Tháo 3 bu lông và
đai ốc, sau đó tháo ống nhiên liệu.

14–
295
FTV)
106. THÁO CẢM BIẾN VỊ TRÍ TRỤC KHUỶ (a) Tháo bu-lông và cảm
biến vị trí trục khuỷu.

107. THÁO CẢM BIẾN VỊ TRÍ TRỤC CAM (a) Tháo bu lông và cảm
biến vị trí trục cam.

108. THÁO CẢM BIẾN NHIỆT ĐỘ NƯỚC LÀM LẠI ĐỘNG CƠ 109. THAY CẢM BIẾN BỘ PHẬN ĐỘNG CƠ 110.
LẮP CẢM BIẾN NHIỆT ĐỘ NƯỚC LÀM LẠI ĐỘNG CƠ

111. LẮP CẢM BIẾN VỊ TRÍ TRỤC CAM


113. LẮP BỘ LỌC NHIÊN LIỆU VÀO ỐNG NHIÊN LIỆU BƠM PHUN
Mô-men
xoắn: 8,8 Nm (90 kgfcm, 78 ftlbf) đối với M6 và
Đai ốc 21 Nm (209 kgfcm, 15 ftlbf) đối với M8
114. LẮP ỐNG LÀM MÁT DẦU (a) Lắp 2 miếng
đệm mới và ống làm mát dầu bằng bu lông nối.
115. LẮP ĐẶT BỘ NHIỆT (Xem trang 16–50)
116. LẮP ĐẶT NƯỚC ĐẦU VÀO (Xem trang 16–50)

117. LẮP ĐỠ GẮN MÁY NÉN SỐ 1 Mô-men xoắn: 42 Nm (428 kgfcm, 31 ftlbf)
118. LẮP ĐẶT BƠM CUNG CẤP HOẶC CUNG CẤP ASSY

119. LẮP ĐẶT HƯỚNG DẪN ĐO CẤP DẦU (a) Lắp vòng
chữ O mới vào thanh dẫn hướng của thước đo mức dầu. (b) Tra
dầu động cơ vào vòng chữ O. (c) Đẩy đầu
dẫn hướng của thước đo mức dầu vào lỗ dẫn hướng của chảo dầu số 1.
(d) Lắp thanh dẫn hướng của thước đo mức dầu bằng bu lông.
(e) Tra dầu động cơ vào vòng chữ O trên đồng hồ đo mức dầu. (f)
Vòng chữ O mới
A79173 Lắp đồng hồ đo mức dầu.
120. LẮP ĐẶT DÂY THỜI GIAN SỐ 3
121. LẮP Ròng rọc dẫn động bơm phun (Xem trang 11–69)
SST 09960–10010 (09962–

01000, 09963–01000)
122. LẮP ĐỔI NGUỒN NƯỚC (a) Lắp một miếng
đệm mới và đường ống nạp bằng 8 bu lông và 2 đai ốc.
Lắp giá kẹp bộ dây điện bằng 2 bu lông.
Mô-men xoắn: 3,9 đến 6,9 Nm (40 đến 70 kgfcm, 35 đến 61 in.lbf)

14–296

FTV)
123. LẮP Ròng rọc trợ lực lái cầm tay
GIÁ ĐỠ (a)
Lắp pu-li không tải có giá đỡ bằng 3 bu lông.

Mô-men
MỘT
xoắn: 72 Nm (734 kgfcm, 53 ftlbf) đối với bu
lông A 39 Nm (398 kgfcm, 29 ftlbf) đối với bu lông B

MỘT
A61175
124. LẮP ĐẶT ASSY COMMON RAIL (Xem trang 11–

78)
125. LẮP ĐẶT CÁCH ĐIỆN ĐỔN NÚI SỐ 1

126. LẮP ĐẶT ỐNG TIÊM SUB–ASSS SỐ 1 THÔNG BÁO:
Trường hợp phải thay kim phun thì phải thay cả ống phun.
Khi lắp ráp các đường ống, thực hiện thao tác với động cơ
nguội ở nhiệt độ phòng. (a) Lắp 2 kẹp ống phun phía
dưới vào bộ phận nạp
ifold.
(b) Lắp đặt tạm thời đường ống phun.
điểm tựa
Chiều
SST 09023–12700 Mô-men
dài 30 cm
xoắn: 42
Nm (428 kgfcm, 31 ftlbf) đối với đường ống đã qua sử dụng sử dụng SST
SST 46 Nm (469 kgfcm, 34 ftlbf) đối với đường ống đã qua sử dụng không sử
dụng SST
SST
GỢI
Ý: Sử dụng cờ lê lực có điểm tựa dài 30 cm (11,81 in.)
hoặc nếu nó không thể được lắp đặt đúng cách, hãy thay thế đường ống
đã qua sử dụng bằng đường ống mới.

14–297
FTV)
(d) Dùng SST, siết chặt đai ốc của ống phun vào vòi phun.
phía tor.
SST 09023–
12700
Mô-men xoắn:
SST
31 Nm (316 kgfcm, 23 ftlbf) đối với ống mới sử dụng SST

SST
GỢI
Ý: Sử dụng cờ lê lực có điểm tựa dài 30 cm (11,81 in.)
đặt đúng cách sau khi lắp lại đường ống phun hay không. Nếu có
độ lệch hoặc nếu nó không thể được lắp đặt đúng cách, hãy thay
thế đường ống đã qua sử
dụng bằng đường ống mới. (e) Lắp 2 kẹp ống phun phía trên bằng 2 đai ốc.

SST 09023–12700
GỢI
Ý: Thực hiện tương tự như ống phun số 1.

SST 09023–12700 GỢI

Ý:
Thực hiện các quy trình tương tự như ống phun số 1.

SST 09023–12700
GỢI Ý:

130. LẮP ĐẶT PHỤ ỐNG NHIÊN LIỆU VÀO
LƯU Ý:
Khi lắp ráp đường ống, thực hiện thao tác với động cơ nguội ở
nhiệt độ phòng. (a) Lắp đặt tạm thời
đường ống vào.

14–
298
FTV)
(b) Dùng SST, siết chặt đai ốc của ống dẫn nhiên liệu vào phía
điểm tựa
ray chung.
Chiều SST 09023–
12700
dài 30 cm
Mô-men xoắn:
SST
SST
GỢI Ý:
đặt đúng cách sau khi lắp lại đường ống vào hay không. Nếu có độ lệch
hoặc nếu không thể lắp đặt đúng cách, hãy thay thế đường ống đã qua sử dụng
bằng một đường ống mới.
(c) Dùng SST, siết chặt đai ốc của ống dẫn nhiên liệu vào
phía bơm.
SST 09023–
12700
Mô-men
xoắn: 42 Nm (428 kgfcm, 31 ftlbf) đối với đường ống đã qua sử dụng sử dụng SST
SST
SST
GỢI Ý:
đặt đúng cách sau khi lắp lại đường ống vào hay không. Nếu có độ lệch
hoặc nếu không thể lắp đặt đúng cách, hãy thay thế đường ống đã qua sử dụng
bằng một đường ống mới.
131. LẮP ĐẶT ỐNG RÒ VÒI SỐ 2
(a) Lắp miếng đệm mới và ống rò rỉ bằng thiết bị kiểm tra
van.
Mô-men
xoắn: 21 Nm (214 kgfcm, 15 ftlbf) cho van một chiều
8,8 Nm (90 kgfcm, 78 in.lbf) cho bu lông
A81587

14–
299
FTV)
132. LẮP ĐẶT BƠM CHÂN KHÔNG (a) Lắp 2 vòng chữ
Vòng chữ O mới
O mới vào bơm chân không. (b) Căn chỉnh chìa khóa của bơm
chân không với rãnh then của trục cam xả, lắp bơm chân không vào đúng vị
trí.
Siết chặt máy bơm bằng 2 bu lông.
Vòng chữ O mới

A79196
133. LẮP ĐẶT VAN EGR (a) Lắp miếng đệm
mới và van EGR bằng bu lông và 2 đai ốc.

134. LẮP ĐẶT BỘ ĐẦU NỐI KHÍ NỔI (a) Lắp gioăng mới và đầu nối khí
nạp với thân van tiết lưu diesel bằng bu lông và 2 đai ốc.

135. LẮP ĐẶT HỆ THỐNG CỔNG NƯỚC (a) Lắp miếng đệm mới
và đầu thoát nước bằng 2 bu lông.

136. LẮP ĐẶT BỘ LÀM MÁT DẦU (Xem trang 17–32)
137. LẮP ĐẶT ĐỔI XẢ
(a) Lắp một miếng đệm mới, ống xả và 8 vòng cổ với 8 đai ốc mới.

GỢI
Ý: Khi lắp vòng cổ, hãy chú ý đến hướng lắp. Rãnh vòng của cổ áo phải ở
bên ngoài. Tham khảo hình minh họa bên trái.
cổ áo
rãnh
A79182
138. LẮP ĐẶT EGR PIPE SUB–ASSY NO.1 (a) Lắp 2 miếng
đệm mới và ống EGR cùng với bu lông và 4 đai ốc mới.
Mô-men
xoắn: 37 Nm (375 kgfcm, 27 ftlbf) đối với
bu lông 25 Nm (250 kgfcm, 18 ftlbf) đối
với đai ốc 139. LẮP ĐẶT BỘ PHỤ TĂNG ÁP TĂNG ÁP (Xem trang 13–
11)
140. LẮP ĐẶT ỐNG ĐẦU VÀO DẦU TURBO (Xem trang 13–11)
141. LẮP ĐẶT BỘ TĂNG ÁP TĂNG ÁP (Xem trang 13–11)
142. LẮP ĐẶT BỘ CHUYỂN ĐỔI ĐỔN XẢ (Xem trang 13–11)
143. LẮP ĐẶT ĐA DẠNG SỐ 2 (Xem trang 13–11)
144. LẮP ĐẶT BỘ CÁCH NHIỆT ĐƯỜNG PHA XẢ SỐ 2 (Xem trang 13–
11)
145. LẮP ĐẶT CÁCH ĐIỆN TURBO SỐ 1 (Xem trang 13–11)
146. LẮP ĐẶT CÁCH ĐIỆN TURBO SỐ 2 (Xem trang 13–11)

14–300
FTV)
147. LẮP ĐẶC ĐIỂM PHỤ BỘ LỌC DẦU (a) Lắp miếng đệm và giá đỡ
bộ lọc dầu mới cùng với bu lông và 2 đai ốc.


149. LẮP ĐẶT KHUNG MÁY PHÁT ĐIỆN SỐ 1 Mô-men xoắn: 37
Nm (377 kgfcm, 27 ftlbf)
150. LẮP ĐẶT ASSY MÁY PHÁT ĐIỆN (Xem trang 19–
29)

307)
SST 09960–
10010 (09962–01000, 09963–
01000)
152. LẮP ĐẶT THỜI GIAN (Xem trang 14–

307)

307)
154. LẮP ĐỆM GẮN ĐỘNG CƠ NGANG (Xem trang 14–

307)
155. HƯỚNG DẪN LẮP ĐẶT THỜI GIAN (Xem trang 14–
307)

307)

307)
158. LẮP ĐẶT IDLER PULLEY SUB–ASSY Mô-men xoắn: 40
Nm (408 kgfcm, 30 ftlbf)
159. LẮP Ròng rọc trục khuỷu (Xem trang 14–

307)
SST 09213–
54015 (90105–
08076), 09330–
00021
160. LẮP ĐẶT HỆ THỐNG CẮM PHÁT SÁNG (Xem trang 19–
33)
161. LẮP ĐẶT KHẮC GẮN ĐỘNG CƠ RR

162. LẮP ĐẶT KHẮC GẮN ĐỘNG CƠ FR

163. LẮP ĐẶT TRỤC TRỤC TRỤC TRUYỀN HÌNH

164. LẮP ĐẶT TẤM PHÍA SAU Mô-men xoắn:
165. LẮP ĐÁNH GIÁ BÁNH ĐÀ (a) Dùng SST giữ trục
khuỷu.
SST 09213–
54015 (90105–08076), 09330–
00021 (b) Làm sạch các bu
lông và lỗ bu lông của nó.
SST
A61186
(c) Bôi keo vào 2 hoặc 3 ren của đầu bu lông.
Chất kết dính: Mã bộ phận 08833–

00070, BA BOND 1324 hoặc tương
Dính
đương
A57108

14–
301
FTV)
(d) Thực hiện một vài bước, lắp và siết chặt 8 vít bằng cờ lê đầu lục
giác (T55) theo trình tự như trong hình minh họa.
1 5 Mô-men xoắn: 71 Nm (720 kgfcm, 52 ftlbf)

7 4
3
số 8
6 2
A79183
166. LẮP ĐẶT HỆ THỐNG ĐĨA LY HỢP (Xem trang 42–

26)
SST 09301–00210
167. LẮP ĐẶT HỘP SỐ THỦ CÔNG (Xem trang 41–33)
169. LẮP ĐẶT HỆ THỐNG TREO TRƯỚC
SUB–ASSY (a)
Gắn động cơ và cụm hộp số vào thanh ngang hệ thống treo và bộ phận
lắp động cơ. (b) Lắp bu-lông dùng để cố định giá đỡ động cơ
phía sau vào tấm cách điện lắp.
A79180
(c) Lắp bu lông dùng để cố định giá đỡ động cơ phía trước vào tấm
cách điện lắp.

170. LẮP ĐẶT BỘ ĐỘNG CƠ BẰNG TRỤC (a) Lắp cụm động cơ với hộp số
trên sàn nâng động cơ-

ờ.
A62711
(b) Tạm thời lắp thanh ngang treo bằng 2 bu lông và 2 đai ốc.
(c) Lắp đặt chất cách điện gắn động cơ LH.
Mô-men xoắn: 80 Nm (816 kgfcm, 59 ftlbf) (d)
Lắp đặt chất cách điện gắn động cơ RH.
A59792

14–
302
FTV)
(e) Lắp thanh ngang hệ thống treo trước bằng 2 bu lông

và 2 hạt.
MỘT MỘT
Mô-men
xoắn: 45 Nm (459 kgfcm, 33 ftlbf) cho bu lông A
133 Nm (1.356 kgfcm, 98 ftlbf) đối với đai ốc B
B B
A59792
(f) Lắp nẹp bộ phận treo trước LH và RH

bằng 8 bu lông.
Mô-men
MỘT MỘT
xoắn: 133 Nm (1.356 kgfcm, 98 ftlbf) cho bu lông A

B B
80 Nm (816 kgfcm, 59 ftlbf) đối với đai ốc B
ĐỂ Ý:
Sau khi lắp dầm ngang, kiểm tra xem các lỗ định vị trên dầm ngang và xe có
thẳng hàng không.

B B B B A59793
171. LẮP ĐẶT TRỤC TRỤC TRƯỚC LH (Xem trang 30–6)

GỢI Ý:
172. LẮP ĐẶT TREO TRƯỚC CÁNH TAY SUB–ASSY THẤP HƠN SỐ 1 LH (Xem trang 26–
21)
GỢI Ý:
173. LẮP ĐẶT TRỤC TRUNG CẤP CHỈ ĐẠO SỐ 2 (Xem trang 51–36)
174. LẮP ĐẶT LIÊN KẾT ỔN ĐỊNH TRƯỚC LH (Xem trang 26–26)
GỢI Ý:
SST 99999–
70037
GỢI Ý:
176. LẮP TRỤC TRỤC TRƯỚC LH Đai ốc (Xem trang 30–6)

GỢI Ý:
179. LẮP ĐẶT Nẹp TẤM SÀN MẶT TRƯỚC (Xem trang 15–10)
180. LẮP ĐẶT MÁY NÉN VÀ LY HỢP TỪ (W/ ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ)
(Xem trang 55–

86)
181. ĐIỀU CHỈNH V (BỘ MÁY NÉN LÀM MÁT CHO Ròng Rọc TRỤC KHU) DAI SỐ 1 (Xem trang 14–
269
182. LẮP ĐẶT BỘ HỖ TRỢ NHẢ LY HỢP (Xem trang 42–17)
183. LẮP ĐẶT BỘ HỖ TRỢ ẮC LY HỢP (Xem trang 42–17)

SST 09023–
00100

14–303
FTV)
184. LẮP ĐẶT ỐNG KHÍ SỐ 1 (a) Lắp ống
dẫn khí số 1 mới và kẹp ống mới như

thể hiện trong hình minh họa.
2 đến 7 mm 0 đến 2 mm
A64328
(b) Siết chặt kẹp ống như trong hình minh họa.
Trở lên Mô-men xoắn: 6,0 Nm (61 kgfcm, 53 in.lbf)
(c) Lắp ống dẫn khí số 1 bằng 3 bu lông và đai ốc.
90
Kẹp
Chớp
A78274
185. LẮP ĐẶT ĐIỀU KHIỂN MÁY PHUN

186. KẾT NỐI DÂY ĐỘNG CƠ
187. LẮP ĐẶT ỐNG KHÍ SỐ 2 (a) Lắp ống
dẫn khí và kẹp ống như trong hình minh họa.
2 đến 7 mm 0 đến 4 mm
A64328
(b) Siết chặt các kẹp ống như trong hình minh họa.
(c) Lắp 2 bu lông và ống dẫn khí số 2.

Đằng trước
Kẹp
Chớp
A64007
188. LẮP ĐẶT BỘ TẢN NHIỆT (W/ ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ) (Xem trang 16–
51)
189. LẮP ĐẶT RƠ-RƠ PHÒNG ĐỘNG CƠ SỐ 3

190. LẮP ĐẶT BỘ LỌC NHIÊN LIỆU

14–
304
FTV)
191. LẮP ĐẶT MÁY SẠCH KHÔNG KHÍ
193. ĐƯỜNG ỐNG LY HỢP CHÁY (Xem trang 42–17)
194. LẮP BÁNH TRƯỚC
195. THÊM DẦU TRỤC SỐ 196. THÊM DẦU ĐỘNG CƠ
197. THÊM CHẤT LÀM MÁT ĐỘNG CƠ (Xem trang 16–44)
198. KIỂM TRA Rò rỉ chất lỏng ly hợp 199. KIỂM TRA MỨC ĐỘ
CHẤT LỎNG TRONG BÌA CHỨA 200. KIỂM TRA RÒ RÒ RÒ RỈ DẦU PHANH
201. KIỂM TRA RÒ RỈ DẦU ĐỘNG CƠ 202. KIỂM TRA RÒ RỈ
NHIÊN LIỆU (Xem trang 11–

60)
203. KIỂM TRA Rò rỉ nước làm mát động cơ (Xem trang 16–
44)
204. KIỂM TRA Rò Rỉ KHÍ 205. KIỂM TRA VÀ ĐIỀU CHỈNH SỰ CÂN
CHỈNH BÁNH TRƯỚC (Xem trang 26–6)
206. KIỂM TRA TỐC ĐỘ NHỎ CỦA ĐỘNG CƠ (Xem trang 14–266)
207. KIỂM TRA TÍN HIỆU CẢM BIẾN TỐC ĐỘ ABS (Xem trang 05–756)

14–19
ĐỘNG CƠ CƠ KHÍ – BỘ PHẬN ĐỘNG CƠ BỘ PHẬN (1ZZ–

FE/3ZZ–
FE)
ĐÁNH GIÁ ĐỘNG CƠ BỘ PHẬN (1ZZ–

FE/3ZZ–FE)
141CF–01
CÁC THÀNH PHẦN
Kẹp
Kẹp
Người lưu giữ
Thượng
19 (194, 14)
Nắp mở hỗ trợ tản nhiệt
Ống thoát dầu
làm mát số 1 Kẹp
Ống dẫn nước làm mát dầu số 1 7,0 (71, 62 in.lbf)
5.0 (51, 44)

x2
19 (194, 14)
Hỗ trợ tản nhiệt phía trên Nắp đầu xi lanh

số 2
Khối chuyển tiếp
bộ tản nhiệt
Đầu vào ống
Bộ tản nhiệt
Kẹp
Kẹp

Kẹp
N·m (kgf·cm, ft·lbf): Mô-men xoắn xác định Động Cơ Dưới Nắp LH
A76700

14–20

FE/3ZZ–FE)
Ống nước nóng
Assy cáp điều khiển máy gia tốc
Bộ làm mát dầu
Ống đầu vào
Bộ làm mát dầu
Ống xả
Đầu nối VSV

5.0 (51, 44 in.lbf)
Kẹp pin Ống cấp hơi nhiên liệu số 1
tiểu luận
Luồng không khí khối lượng
Đầu nối đồng hồ
Ắc quy Nắp lọc không khí

Của ai
Phần tử lọc máy lọc không
khí Sub-assy 5.0 (51,
44 in.lbf)
Khay pin
Kẹp làm sạch không khí

12,8 (131, 9)
X4
dấu ngoặc
Nhà cung cấp pin Phân tích phụ của hộp đựng máy lọc không khí

A76702

14–
21
FE/3ZZ–
FE)
TẠI:
Kẹp
Hộp số chuyển tầng
Cáp điều khiển
25 (255, 18)
12 (122, 9)
Nắp đầu cuối
số 1
54 (551, 40)
29 (296, 21)
Assy máy nén làm mát
25 (255, 18)
25 (255, 18)
12 (122, 9)
Kẹp
Kẹp
Assy xi lanh phát hành ly hợp
Truyền cáp chuyển tầng
Kiểm soát Chọn
Truyền cáp chuyển tầng
Kiểm soát ca

A76703

14–22
FE/3ZZ–
FE)
Tấm chống trầy cửa trước RH
Bảng trang trí bên hông RH
Kẹp
Bảng điều khiển bên dưới Assy Cửa Ngăn Grove

Cover Sub-assy số 2
Chỗ để chân ở tầng trước (RHD)
Trục trung gian lái
35 (357, 26)
Kẹp
Tấm giảm thanh bìa lỗ cột
Liên kết ổn định phía trước Assy LH
74 (755, 55)
chốt chốt
Trục dẫn động cầu trước Assy LH
49 (500, 36)
Tie Rod End Sub-assy LH

Arm Sub-assy Hạ số 1 LH
216 (2.203, 160)
Đai ốc trục trước LH
89 (908, 66)
89 (908, 66)
Nén
43 (440, 32)
Mùa xuân
Vòng đệm
Vòng đệm
30 (306, 22)
Lò xo nén
43 (440, 32)

A76704

14–
23
ĐỘNG CƠ CƠ KHÍ – BỘ PHẬN ĐỘNG CƠ BỘ PHẬN (1ZZ–FE/3ZZ–FE)
52 (530, 38)
Lắp ráp máy

Lắp ráp động cơ với Transaxle

80 (816, 59)
52 (530, 38)

Thành viên Brace RH

Thành viên Brace RH
X3
80 (816, 59)
45 (459, 33) 133 (1.356, 98)

133 (1.356, 98)
X3
80 (816, 59)
133 (1.356, 98)
52 (530, 38)
87 (887, 64)

Thành viên chéo
Với thành viên trung tâm

A76705

14–
24
FE/3ZZ–
FE)
Tiểu luận về bánh đà
47 (479, 35)
Assy đĩa ly hợp
Assy nắp ly hợp
64 (653, 47)
Assy khởi đầu
Xem trang 14–27

9,8 (100, 7)
Lượt đầu tiên 49 (500,
37 (377, 27) 36) Lượt thứ 2 90
37 (377, 27)
19 (194, 14)
TẠI:
Assy hộp số tay

Phân tích phụ tấm truyền động & bánh răng vòng 47 (479, 35)
64 (653, 47)
Tấm đệm ổ đĩa 88 (897,65)
Pháp
28 (286, 21)
Tấm đệm ổ đĩa

RR
Assy hộp số tự động

A79349

14–
25

FE/3ZZ–
FE)
9,0 (92, 80 in.lbf)
19 (194, 14)
Phân tích đường ống phân phối nhiên liệu
Miếng đệm số 1 Đường ống dẫn nước số 1
9,0 (92, 80 in.lbf)
29 (296, 21) 9,0 (92, 80 in.lbf)
Vòng đệm
Cảm biến vị trí trục cam
9,0 (92, 80 in.lbf)
Gõ cảm biến
69 (704, 51)
20 (204, 15)
Assy Bộ căng đai có gân chữ V
47 (479, 35)
Vòng đệm
15 (153, 11)
Động cơ ngang Áp suất dầu động cơ
Giá đỡ động cơ Chuyển đổi Assy
Nước vào
Vị trí trục khuỷu 9,0
11 (112, 8)
cảm biến (92, 80 in.lbf)
Vòng đệm
13 (133, 10)
ống nạp
Giá đỡ kẹp
Vòng chữ O
Máy đo mức dầu

30 (306, 22)
tiểu luận

A76706

14–
26

FE/3ZZ–FE)
Giá đỡ kẹp
V-Gân Idler Assy số 1

9,0 (92, 80 in.lbf)
Ống dẫn nước số 2
39,2 (400, 29)
Vòng đệm
Nước làm mát động cơ
Cảm biến nhiệt độ 20

(204, 15)
10 (102, 7) Ống
Bộ ngưng tụ cài đặt vô tuyến
18 (184, 13)
18 (184, 13)
Vòng đệm
12 (122, 9)
Ống xả
37 (377, 27)
18 (184, 13)
Cách Nhiệt Số 1
Ống xả
Đa tạp ở số 2
49 (500, 36)
37 (377, 27)
49 (500, 36)

14–
27
FE/3ZZ–FE)
141CG–
01
2. THÁO NẮP MỞ HỖ TRỢ TẢN NHIỆT (a) Tháo tấm giữ và 4 kẹp. (b) Tháo
5 vấu và tháo nắp mở hỗ trợ bộ tản nhiệt.
5 móng vuốt A78457
3. THÁO MẶT NẮP PHÒNG ĐỘNG CƠ (a) Tháo 2 kẹp và mặt
nắp phòng máy.

4. THÁO BÁNH TRƯỚC
A78458
5. THÁO BẰNG ĐỘNG CƠ DƯỚI NẮP BÌA SỐ 1 (a) Tháo 5 kẹp, 2 ốc vít, bu
lông và tháo động cơ dưới nắp.
A78505
6. THÁO BỎ ĐỘNG CƠ DƯỚI NẮP LH (a) Tháo 6 vít và 5
kẹp, sau đó tháo động cơ dưới nắp.
A78515

14–28
FE/3ZZ–FE)
7. THÁO BỎ ĐỘNG CƠ DƯỚI NẮP RH (a) Tháo 6 vít và 3 kẹp, sau đó
tháo động cơ dưới nắp.
A78516
9. DẦU ĐỘNG CƠ THOÁT NƯỚC (a)
Lắp miếng đệm mới và nút xả sau khi xả hết dầu động cơ.

10. DẦU THỦ CÔNG XẢ NƯỚC (M/T TRANSAXLE) (Xem trang 41–15)
11. XẢ DẦU CHUYỂN ĐỔI TỰ ĐỘNG (TRANSAXLE A/T) (Xem trang 40–42)
12. THÁO NẮP ĐẦU XI LANH SỐ 2
(a) Tháo 2 đai ốc và 2 kẹp, sau đó tháo đầu xi lanh
bìa số 2.
A78459
13. THÁO LẮP RÁP MÁY SẠCH KHÔNG KHÍ BẰNG ỐNG (Xem trang 10–9 hoặc 10–
15)
14. LOẠI BỎ THÀNH PHẦN BỘ LỌC MÁY SẠCH KHÍ
15. THÁO HỘP PHỤ MÁY SẠCH KHÍ (a) Tháo 3 bu lông và hộp đựng máy lọc
không khí.
16. NGẮT ĐẦU VÀO ỐNG TẢN NHIỆT (a) Ngắt kết nối đầu vào ống tản
nhiệt khỏi bộ tản nhiệt.
17. NGẮT ĐẦU RA ỐNG TẢN NHIỆT (a) Ngắt kết nối đầu ra ống tản nhiệt
khỏi bộ tản nhiệt.
18. NGẮT KẾT NỐI ỐNG ĐẦU VÀO BỘ LÀM MÁT DẦU SỐ 1 (TRANSAXLE A/T) (a) Ngắt kết nối ống nạp bộ làm mát
dầu ra khỏi bộ tản nhiệt.
19. NGẮT KẾT NỐI ỐNG ĐẦU RA BỘ LÀM MÁT DẦU SỐ 1 (TRANSAXLE A/T) (a) Ngắt kết nối ống xả bộ làm mát dầu khỏi
bộ tản nhiệt.

14–29
FE/3ZZ–FE)
20. THÁO BỘ TẢN NHIỆT (a) Tháo 2 bu lông và
khối rơ-le. (b) Ngắt kết nối đầu nối và 2 kẹp bó dây. (c)
Tháo 2 bu lông, 2 tấm đỡ bộ tản nhiệt phía trên và tấm đỡ
bộ tản nhiệt.
21. THÁO PIN 22. THÁO KHAY PIN
A76724
23. THÁO HỘP PIN (a) Tháo 4 bu lông, hộp đựng
pin và giá đỡ.
24. THÁO KẸP ỐNG NHIÊN LIỆU EFI (Xem trang 11–
11)
25. NGẮT KẾT NỐI ỐNG NHIÊN LIỆU PHỤ (Xem trang 11–
11)
A76714

1ZZ–
FE
(a) Nới lỏng đai ốc và tách bộ điều khiển chân ga
cáp.
A78461
3ZZ–
FE
A78497
27. NGẮT KẾT NỐI VỚI ỐNG KẾT NỐI ỐNG
(a) Ngắt kết nối ống nối với ống nối.

28. NGẮT KẾT NỐI ỐNG NƯỚC ĐẦU VÀO CỦA BỘ SƯỞI (a) Ngắt kết
nối ống nước đầu vào của bộ sưởi khỏi ống dẫn nước vào lõi bộ sưởi.
29. NGẮT KẾT NỐI ỐNG NƯỚC ĐẦU RA CỦA BỘ SƯỞI (a) Ngắt kết nối ống nước
đầu ra của bộ sưởi khỏi ống đầu ra của lõi bộ sưởi.
30. NGẮT KẾT NỐI ỐNG ĐẦU VÀO BỘ LÀM MÁT DẦU (TRANSAXLE A/T) (a) Ngắt kết nối ống đầu
vào bộ làm mát dầu khỏi hộp số tự động.
31. Ngắt kết nối ống xả bộ làm mát dầu (hộp số A/T) (a) Ngắt kết nối ống xả bộ làm mát dầu
khỏi hộp số tự động.

14–
30
FE/3ZZ–FE)
32. CHỌN ĐIỀU KHIỂN ĐIỀU KHIỂN CÁP CHUYỂN SÀN TẦNG RIÊNG (TRANSAXLE M/T)
(Xem trang 41–15)

33. SHIFT ĐIỀU KHIỂN TRUYỀN CÁP TẦNG RIÊNG (M/T TRANSAXLE)
(Xem trang 41–15)

34. SHIFT ĐIỀU KHIỂN TRUYỀN CÁP TẦNG RIÊNG (TRANSAXLE A/T)
(Xem trang 40–

11)
35. HỆ THỐNG NHẢ XI LANH LY HỢP RIÊNG (TRANSAXLE M/T) (Xem trang 41–15)
36. THÁO HỆ THỐNG CỬA NGĂN GĂNG TAY (Xem trang 71–
11)
37. LOẠI BỎ BẢNG DỤNG CỤ DƯỚI BÌA PHỤ ASSY SỐ 2
38. THẮT DÂY ĐỘNG CƠ (a) Ngắt dây động cơ
ra khỏi ECM và mối nối

khối.
(b) Kéo dây động cơ ra. (c) Tháo
nắp rơ-le phòng máy số 2. (d) Tháo đai ốc và ngắt kết nối đầu
nối như minh họa trong
hình minh họa.
A77338
(e) Tháo bu-lông và ngắt kết nối đầu nối đất. (f) Ngắt kết nối đầu
nối đất.
A79320
(g) Tháo đai ốc và ngắt kết nối cực pin B.
A79296
39. THÁO DÂY QUẠT VÀ MÁY PHÁT ĐIỆN V
(a) Xoay từ từ bộ căng đai có gân chữ V theo chiều kim đồng hồ và
nới lỏng nó. Sau đó, tháo đai chữ V của quạt và máy phát
điện rồi cẩn thận lắp lại bộ căng đai có gân chữ V.
A60622

14–31
FE/3ZZ–FE)
41. MÁY NÉN VÀ LY HỢP TỪ RIÊNG (W/ ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ)
GỢI
Ý: Cố định máy nén và ống mềm sang một bên thay vì xả hệ thống A/C.
1ZZ–FE (Xem trang 55–74)
3ZZ–FE (Xem trang 55–70)

42. BỎ BỎ TẤM TÂM THANH BÌA LỖ CỘT
(a) Tháo 2 kẹp và tấm giảm thanh che lỗ cột.
43. TRỤC TRUNG CẤP CHỈ ĐẠO RIÊNG (Xem trang 50–9)
44. THÁO TẤM TRƯỚC CỬA TRƯỚC RH (Xem trang 71–11)
45. THÁO BAN TRIM BÊN BÊN RH (Xem trang 71–11)

46. THÁO GỖ CHÂN SÀN TRƯỚC 47. THÁO Nẹp TẤM SÀN TRƯỚC
(a) Tháo 2 đai ốc và nẹp tấm sàn phía trước.
49. THÁO ĐAI TRỤC TRỤC TRƯỚC LH (Xem trang 30–6)

SST 09930–00010 50. THÁO
TRỤC TRƯỚC TRỤC RH Đai ốc
SST 09930–00010 GỢI Ý:
Thực
51. ĐẦU CUỐI THANH RIÊNG RIÊNG LH LH (Xem trang 30–6)

SST 09628–62011
52. RIÊNG TIE ROD END SUB–

ASSY RH
SST 09628–62011 GỢI Ý:
Thực
53. ASSY LIÊN KẾT ỔN ĐỊNH TRƯỚC RIÊNG LH (Xem trang 30–6)
54. LIÊN KẾT ỔN ĐỊNH TRƯỚC RIÊNG ASSY RH GỢI Ý:
55. CÁNH TREO TRƯỚC RIÊNG SUB–

ASSY THẤP HƠN SỐ 1 LH (Xem trang 30–6)
56. CÁNH TREO TRƯỚC RIÊNG TAY SUB–ASSY LOWER NO.1 RH GỢI Ý: Thực hiện quy trình tương tự như
trên
ở phía đối diện.
57. ĐÁNH GIÁ TRỤC TRƯỚC RIÊNG LH (Xem trang 30–6)

58. ĐÁNH GIÁ TRỤC TRƯỚC RIÊNG RH GỢI Ý: Thực hiện
quy
trình tương tự như trên ở phía đối diện.
59. THÁO LẮP RÁP ĐỘNG CƠ VỚI TRANSAXLE
(a) Đặt bộ nâng động cơ. (b)
Tháo 4 bu lông và 2 đai ốc, đồng thời tháo tấm cách điện lắp động cơ.
A64005

14–
32
FE/3ZZ–FE)
(c) Tháo bu-lông và đai ốc xuyên qua, tháo tấm cách điện lắp
động cơ ra khỏi xe.
A76715
(d) Tháo 2 bu lông và 2 đai ốc như trong hình minh họa.
A76717
(e) Tháo 8 bu lông và bộ phận treo trước

nẹp phía sau RH và LH.
(f) Cẩn thận tháo động cơ cùng hộp số ra khỏi khoang động cơ.
A76716
(g) Lắp giá treo động cơ số 1 (12281–15040) và bu lông (91512–

B1016).
(h) Lắp giá treo động cơ (12281–22021) và bu lông
(91512–B1016).
GỢI
Ý: Lắp chắc chắn giá treo động cơ phía trước (12281–22021) và

Mặt trước Mặt sau
A62830 giá treo động cơ phía sau Số 1 (12281–15040) vào cụm động cơ.
(i)
Gắn dây treo động cơ và treo động cơ bằng
khối dây chuyền.

14–33
FE/3ZZ–FE)
60. LOẠI BỎ TẠO TREO TRƯỚC
W/THÀNH VIÊN TRUNG TÂM

(a) Tháo bu-lông và đai ốc xuyên qua, tháo bộ cách điện lắp động cơ FR ra
khỏi giá đỡ động cơ.
A76718
(b) Tháo bu-lông xuyên qua, tháo giá đỡ động cơ trong-
cách điện RR từ thanh ngang hệ thống treo.
(c) Tách động cơ và cụm hộp số khỏi thanh ngang treo và bộ phận lắp động
cơ.
A76719
61. THÁO HỖ TRỢ KHỞI ĐỘNG (Xem trang 19–

3)
62. THÁO HỆ THỐNG HỘP SỐ THỦ CÔNG (TRANSAXLE M/T) (Xem trang 41–15)
63. THÁO HỎI HỘP SỐ TỰ ĐỘNG (TRANSAXLE A/T) (Xem trang 40–11)
64. THÁO HỆ THỐNG NẮP LY HỢP (TRANSAXLE M/T) (Xem trang 42–26)
65. THÁO HỖ TRỢ ĐĨA LY HỢP (TRANSAXLE M/T) (Xem trang 42–26)
66. THÁO ĐÁNH GIÁ PHỤ BÁNH ĐÀ (TRANSAXLE M/T) (a) Giữ trục khuỷu bằng
SST, tháo 8 bu lông và bánh đà.
SST 09960–10010 (09962–01000, 09963–01000)
SST
A62838
67. THÁO TẤM TRUYỀN ĐỘNG & THIẾT BỊ VÒNG CỔNG (TRANSAXLE A/T) (a) Giữ trục
khuỷu bằng SST, tháo 8
bu lông và
tấm truyền động và bánh răng.
SST 09960–10010 (09962–01000, 09963–01000)

68. LOẠI BỎ ASSY CUỘN ĐÁNH LỬA
(a) Ngắt kết nối 4 đầu nối cuộn dây đánh lửa.
SST
A62838

14–34
FE/3ZZ–FE)
(b) Tháo 2 đai ốc dùng để cố định động cơ

dây điện.
A76713
(c) Tháo 4 bu lông và 4 cuộn dây đánh lửa.

69. LOẠI BỎ ỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU
(Xem trang 11–

11)
A64023
70. LOẠI BỎ ĐỔI NẠP
(a) Ngắt kết nối 2 ống nước ra khỏi thân van tiết lưu. (b) Ngắt
ống thông gió và ống thông gió số 2 ra khỏi nắp đầu xi lanh. (c) Ngắt
kết nối ống chân không khỏi ống dẫn

nước số 1.
(d) Tháo 4 bu lông, 2 đai ốc và 2 giá đỡ dây, sau đó tháo lại ống nạp
và cụm thân ga. (e) Tháo miếng đệm ra khỏi ống nạp và
A79363
cụm thân ga.

71. THÁO ĐÁNH GIÁ PHỤ ĐO CẤP DẦU (a) Tháo thước đo mức
dầu ra khỏi thanh dẫn hướng của thước đo mức dầu.
72. THÁO HƯỚNG DẪN THIẾT BỊ MỨC DẦU (a) Ngắt kết
nối cảm biến vị trí trục khuỷu. (b) Tháo bu lông và thanh dẫn
hướng của thước đo mức dầu.
A64026

14–35
FE/3ZZ–FE)
73. LOẠI BỎ NƯỚC BẰNG – QUA ỐNG SỐ 1 (a) Ngắt kết nối chuột rút
cảm biến tiếng gõ. (b) Tháo 2 bu lông và 2 đai ốc, sau đó
tháo ống dẫn nước và miếng đệm.
A64027
74. THÁO CỔNG NƯỚC ĐẦU VÀO (a) Tháo 2 đai
ốc và đầu vào nước.
75. THÁO BỘ BÌNH NHIỆT 76. THÁO BỘ CÔNG TẮC
ÁP SUẤT DẦU ĐỘNG CƠ (Xem trang 17–

1)
A64028
77. THÁO CẢM BIẾN VỊ TRÍ TRỤC CAM
(a) Tháo bu lông và cảm biến vị trí trục cam.
B00084
78. THÁO CẢM BIẾN VỊ TRÍ TRỤC KHUỶ (a) Tháo 2 bu lông và cảm biến vị trí
trục khuỷu.
A76692
79. LOẠI BỎ CẢM BIẾN Gõ
(a) Tháo đai ốc và cảm biến tiếng gõ.
A64029

14–
36
FE/3ZZ–FE)
80. THÁO BỎ LỖI LÀM LỖI V-GÂN SỐ 1 (a) Tháo đai ốc,
bu-lông, ống và con lăn.
A79324
81. THÁO BỘ CĂNG DÂY ĐAI V-RIBBED (a) Tháo các bu

lông, đai ốc và bộ căng đai có gân chữ V.
A64059
LẮP KHUNG
(a) Tháo 3 bu lông và giá đỡ động cơ ngang

dấu ngoặc.
A64060
83. THÁO CÁNH ĐẠP (a) Tháo 3 bu lông và
thanh đỡ ống góp.
A76720
84. LOẠI BỎ ĐA DẠNG SỐ 2
(a) Tháo 3 bu lông và thanh đỡ ống góp.
A76721

14–37
FE/3ZZ–FE)
85. THÁO BỎ CÁCH ĐIỆN NHIỆT ĐẠP XẢ
SỐ 1
(a) Ngắt kết nối đầu nối cảm biến oxy được làm nóng. (b) Tháo 3 bu lông
và đai ốc, sau đó tháo phần cũ
haust đa dạng cách nhiệt.
A76722
86. THÁO ĐỔI XẢ (a) Tháo 5 đai ốc, sau đó tháo ống xả
và miếng đệm.
A76723
87. LOẠI BỎ NHIỆT ĐỘ NƯỚC LÀM MÁT ĐỘNG CƠ
CẢM BIẾN
(a) Sử dụng SST, loại bỏ cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ
thưa ngài.
SST 09817–
33190
A64033
88. THÁO BỎ BỘ TỤNG TỤC THIẾT LẬP RADIO (a) Tháo bu-lông và bộ tụ
điện.
89. THÁO NƯỚC BY-PASS ỐNG SỐ 2 90. THÁO ĐẦU VÀO ỐNG TẢN NHIỆT 91.
THÁO VÒI NƯỚC ĐẦU VÀO NƯỚC SƯỞI 92. THAY THẾ BỘ PHẬN ĐỘNG
CƠ
A64034
93. LẮP ĐẶT BỘ TỤNG TỤ CÀI ĐẶT RADIO
(a) Lắp bình ngưng bằng bu lông.
A64034

14–38
FE/3ZZ–FE)
94. LẮP CẢM BIẾN NHIỆT ĐỘ NƯỚC LÀM LẠI ĐỘNG CƠ (a) Lắp gioăng mới vào nhiệt độ nước
làm mát động
cơ
cảm biến.
(b) Sử dụng SST, lắp cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ.
SST 09817–
33190 Mô-men xoắn:
A64033
95. LẮP ĐẶT ĐƯỜNG XẢ (a) Lắp một miếng đệm mới và
ống xả bằng 5
quả hạch.
A76723
96. LẮP ĐẶT BỘ CÁCH NHIỆT ĐỔN XẢ
SỐ 1
(a) Lắp đặt bộ cách nhiệt ống xả, sau đó lắp đặt
3 bu lông và đai ốc.
Mô-men
xoắn: 18 Nm (184 kgfcm, 13 ftlbf) đối với Bu-
lông 12 Nm (122 kgfcm, 9 ftlbf) đối với Đai ốc
(b) Nối đầu nối cảm biến oxy được làm nóng.
A76722
97. LẮP ĐẶT CÁNH ĐẠP SỐ 2 (a) Lắp đặt thanh đỡ ống
góp bằng 3 bu lông.
A76721
98. LẮP ĐẶT ĐA DẠNG
(a) Lắp thanh đỡ ống góp bằng 3 bu lông.
Mô-men
xoắn: 49 Nm (500 kgfcm, 36 ftlbf) cho A 37 Nm
(377 kgfcm, 27 ftlbf) cho B
MỘT
B
B
A76720

14–39
FE/3ZZ–FE)
99. LẮP ĐẶT ĐỘNG CƠ NGANG
DẤU NGOẶC
(a) Lắp giá lắp động cơ ngang bằng

bu lông.
A64060

RIBBED (a) Lắp bộ căng đai có gân
chữ V bằng bu lông và đai ốc.

Mô-men xoắn:
A64059
101. LẮP ĐẶT V–RIBBED IDLER ASSY SỐ 1
(a) Lắp ống và bộ phận làm việc bằng đai ốc và bu lông.

102. LẮP ĐẶT CẢM BIẾN GÒ (Xem trang 10–

17)
A79324
103. LẮP CẢM BIẾN VỊ TRÍ TRỤC KHU (a) Bôi một lớp dầu động
cơ nhẹ vào vòng chữ O trên cảm biến vị trí trục khuỷu.
(b) Lắp cảm biến vị trí trục khuỷu bằng 2 bu lông.
A76692
104. LẮP CẢM BIẾN VỊ TRÍ TRỤC CAM
(a) Bôi một lớp mỏng dầu động cơ lên vòng chữ O trên cảm biến vị trí
trục cam. (b) Lắp cảm
biến vị trí trục cam bằng bu lông.

105. LẮP ĐẶT CÔNG TẮC ÁP SUẤT DẦU ĐỘNG CƠ
(Xem trang 17–

1)
Chất kết dính: Mã bộ phận 08833 – 00080, BA BOND 1344.
B00084 106. LẮP ĐẶT BỘ NHIỆT (Xem trang 16–

9)

14–
40
FE/3ZZ–FE)
107. LẮP ĐẶT CỔNG NƯỚC (a) Lắp đầu
vào nước bằng 2 đai ốc.
A64028
108. LẮP ĐẶT ỐNG XUYÊN NƯỚC SỐ 1 (a) Lắp gioăng mới
và ống dẫn nước bằng 2

đai ốc và 2 bu lông.
A64027
109. HƯỚNG DẪN LẮP ĐẶT MÁY ĐO MỨC DẦU
(a) Bôi một lớp dầu động cơ nhẹ lên vòng chữ O mới và lắp nó vào thanh
dẫn hướng của thước đo mức
dầu. (b) Lắp thanh dẫn hướng của thước đo mức dầu bằng bu lông.
A64026
110. LẮP ĐẶT CỔNG NỔI (a) Lắp một miếng
đệm mới vào đường ống nạp. (b) Lắp ống nạp và 2 giá kẹp
bằng 2 đai ốc và 4 bu lông.

111. LẮP ĐẶT HỆ THỐNG ỐNG CUNG NHIÊN LIỆU
(Xem trang 11–

11)
A79363
(a) Lắp 4 cuộn dây đánh lửa bằng 4 bu lông.
A64023

14–41
FE/3ZZ–FE)

A76713
113. LẮP ĐÁNH GIÁ BÁNH ĐÀ (TRANSAXLE M/T) (a) Giữ trục khuỷu bằng
SST.
SST 09960–
10010 (09962–01000, 09963–
01000)
SST
A62838

Chất kết
1 7 dính: Mã bộ phận 09330–

Thực hiện một vài bước để lắp và siết chặt 8 bu lông đồng nhất theo
5 4
trình tự như trong hình minh họa.
6
số 8 2
A62205
(e) Đánh dấu từng đầu bu lông bằng sơn.

(f) Siết chặt lại các bu lông thêm 90 độ theo trình tự tương tự như
90
bước (d). (g) Kiểm
tra xem các vết sơn có ở góc 90 so với
vị trí ban đầu.
A62206
114. LẮP ĐẶT TẤM TRUYỀN ĐỘNG & THIẾT BỊ RING GEAR
(A/T TRANSAXLE) (a)

Giữ trục khuỷu bằng SST.
SST 09960–
10010 (09962–01000, 09963–
01000)
SST
A62838

14–42
FE/3ZZ–FE)

Chất kết
1
7 dính: Mã bộ phận 09330–
5 Thực hiện một vài bước để lắp và siết chặt 8 bu lông đồng nhất theo
4 trình tự như trong hình minh họa.
3
6
2
số 8
A62204
115. LẮP ĐẶT HỆ THỐNG ĐĨA LY HỢP (TRANSAXLE M/T) (Xem trang 42–
26)
SST 09301–
00210
116. LẮP ĐẶT BỎ BÌA LY HỢP (TRANSAXLE M/T) (Xem trang 42–
26)
SST 09301–
00210 117. LẮP
ĐẶT HỘP SỐ THỦ CÔNG (TRANSAXLE M/T) (Xem trang 41–15)

118. LẮP ĐẶT HỘP HỘP SỐ TỰ ĐỘNG (TRANSAXLE A/T) (Xem trang 40–
11)
120. LẮP ĐẶT TẠO TREO TRƯỚC
W/THÀNH VIÊN TRUNG TÂM
(a) Gắn cụm động cơ và hộp số vào thanh ngang treo và bộ phận lắp
động cơ. (b) Lắp bu-lông dùng để cố định giá đỡ động cơ phía
sau vào tấm cách điện lắp.
A76719
(c) Lắp bu lông dùng để cố định giá đỡ động cơ phía trước vào tấm
cách điện lắp.

121. LẮP ĐẶT ĐỘNG CƠ VỚI TRANSAXLE
SST 09670–
00010
(a) Đặt cụm động cơ với hộp số trên khung nâng động cơ-
ờ.
A76718
(b) Lắp tạm thời thanh treo ngang bằng 2 bu lông và 2 đai ốc.
(c) Lắp đặt chất cách điện gắn động cơ LH.
Mô-men xoắn: 80 Nm (816 kgfcm, 59 ftlbf) (d)
Lắp đặt chất cách điện gắn động cơ RH.
A76717

14–43
FE/3ZZ–FE)
(e) Siết chặt 2 bu lông và 2 đai ốc.

MỘT MỘT
B Mô-men
B
xoắn: 45 Nm (459 kgfcm, 33 ftlbf) đối với Bu
lông A 133 Nm (1.356 kgfcm, 98 ftlbf) đối với Đai ốc B
A76717
(f) Lắp thanh giằng bộ phận treo trước LH và RH bằng 8 bu lông.
Mô-men
MỘT MỘT
xoắn: 133 Nm (1.356 kgfcm, 98 ftlbf) đối với Bu lông
A 80 Nm (816 kgfcm, 59 ftlbf) đối với Bu lông B

LƯU Ý: Khi
lắp đặt thanh ngang, hãy kiểm tra xem các lỗ định vị trên thanh ngang
và trên xe có thẳng hàng với nhau không nhau.

BB B B B B
A76716
122. LẮP ĐẶT TREO TRƯỚC CÁNH TAY SUB–ASSY THẤP HƠN SỐ 1 LH (Xem trang 30–
6)
123. LẮP ĐẶT CÁNH TREO TRƯỚC SUB–ASSY LOWER NO.1 RH GỢI Ý: Thực hiện quy trình tương tự
như
trên ở phía đối diện.
124. LẮP ĐẶT LIÊN KẾT ỔN ĐỊNH TRƯỚC LH (Xem trang 30–
6)
125. LẮP ĐẶT LIÊN KẾT ỔN ĐỊNH TRƯỚC RH RH
GỢI Ý:
127. LẮP ĐẶT TIE ROD END SUB–ASSY RH
GỢI
Ý: Thực hiện quy trình tương tự như trên ở phía đối diện.
128. LẮP ĐẶT TRỤC TRƯỚC LH NUT (Xem trang 30–6)

129. LẮP TRỤC TRỤC TRƯỚC RH Đai ốc GỢI Ý: Thực hiện
quy
trình tương tự như trên ở phía đối diện.

131. LẮP ĐẶT Nẹp TẤM SÀN MẶT TRƯỚC
132. LẮP TRỤC TRUNG GIAN CHỈ ĐẠO (Xem trang 50–9)
134. LẮP ĐẶT MÁY NÉN VÀ LY HỢP TỪ TÍNH (W/ ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ)
GỢI
Ý: 1ZZ–
FE (Xem trang 55–74)
3ZZ–
FE (Xem trang 55–70)
135. LẮP ĐẶT XI LANH NHẢ LY HỢP (TRANSAXLE M/T)
(Xem trang 41–15)
136. LẮP ĐỔI ĐIỀU KHIỂN CÁP SÀN TẦNG (TRANSAXLE A/T)
(Xem trang 40–

11)

14–44
FE/3ZZ–FE)
137. LẮP ĐẶT BỘ ĐỰNG PIN (a) Lắp hộp đựng pin và
giá đỡ bằng 4 bu lông.
A76714
138. LẮP PIN

139. LẮP ĐẶT HỖ TRỢ BỘ TẢN NHIỆT SỐ 1 (a) Lắp 2 giá đỡ bộ
tản nhiệt bằng 2 bu lông.
140. LẮP ĐẶT CÁP ĐIỀU KHIỂN CHÂN TỐC (LOẠI ĐỘNG CƠ 1ZZ–FE) (Xem trang 10–
9)
141. LẮP ĐẶT CÁP ĐIỀU KHIỂN CHÂN TỐC (LOẠI ĐỘNG CƠ 3ZZ–FE) (Xem trang 10–
15)
142. LẮP ĐẶT HỘP HỘP MÁY SẠCH KHÔNG KHÍ
(a) Lắp hộp lọc gió bằng 3 bu lông.

143. LẮP ĐẶT MÁY LÀM SẠCH KHÔNG KHÍ BẰNG ỐNG (Xem trang 10–
9 hoặc 10–
15)
144. LẮP NẮP ĐẦU XI LANH SỐ 2 (a) Lắp nắp đầu xi lanh bằng 2 đai
ốc và 2 kẹp.
A78459
145. LẮP BÁNH TRƯỚC Mô-men xoắn: 103 Nm (1.050
kgfcm, 76 ftlbf)
146. THÊM CHẤT LỖI TRUYỀN ĐỘNG TỰ ĐỘNG (A/T TRANSAXLE)
DẦU LÀM MÁT ĐỘNG CƠ (Xem trang 16–7)
150. KIỂM TRA Rò rỉ nước làm mát động cơ (Xem trang 16–7)
151. KIỂM TRA RÒ RỈ NHIÊN LIỆU 152. KIỂM TRA RÒ
RỈ KHÍ THẢI
153. KIỂM TRA TỐC ĐỘ KHÔNG LẠNH VÀ THỜI GIAN ĐÁNH LỬA (Xem trang 14–
1)
SST 09843–18040
154. INSPECT CO/HC (Xem trang 14–1)
155. KIỂM TRA VÀ ĐIỀU CHỈNH ĐỘ CÂN BÁNH TRƯỚC (Xem trang 26–
6)
156. KIỂM TRA TÍN HIỆU CẢM BIẾN TỐC ĐỘ ABS

14–305
THIẾT BỊ CƠ KHÍ – THỜI GIAN (1CD–
FTV)
THỜI GIAN DƯỚI (1CD–FTV)

141C5–01
CÁC THÀNH PHẦN
Kẹp
8,0 (82, 71 in.lbf)

Kẹp
Người lưu giữ
5.0 (51, 44 in.lbf)

V (Bộ làm mát Trình điều khiển đầu phun
Bìa mở đầu
Máy nén để
Trục khuỷu
Ròng rọc) Đai số 1

72 (734, 53)
52 (530, 38) 52 (530, 38)
Động cơ gắn cách điện Sub-assy RH
39 (398, 29)
52 (530, 38)
Kẹp
Kẹp

A79425

14–
306
THIẾT BỊ CƠ KHÍ – THỜI GIAN (1CD–FTV)
* Vòng đệm
Máy giặt kín
7,4 (76, 66 in.·lbf)
x 7
9,0 (92, 80 in.·lbf)
Động cơ ngang
37 (375, 27)
21 (214, 15)
64 (650, 47) * Vòng đệm

x 5
Máy giặt kín
7,4 (76, 66 in.·lbf)

Đầu nối
180 (1.837, 133) Glow Plug Vít
2.2 (22, 19 inch·lbf)
40 (408, 30)
Grommet Đầu


*
A61211

14–307
FTV)
141C6–01

TRƯỚC RH 2. THÁO ĐỘNG CƠ DƯỚI BÌA
SUB-ASSY SỐ 1 3. THÁO ĐỘNG CƠ DƯỚI BÌA RH
4. THÁO NẮP MỞ HỖ TRỢ TẢN NHIỆT 5. THÁO MẶT NẮP PHÒNG ĐỘNG CƠ 6. THÁO VỎ ĐỘNG CƠ
SỐ 1
(a) Tháo 5 đai ốc và nắp động cơ.
7. THÁO BỘ ĐIỀU KHIỂN ĐẦU PHUN (Xem trang 14–

286)
8. THÁO V ( MÁY NÉN LÀM MÁT ĐẾN Ròng rọc TRỤC KHU) DAI SỐ 1 (Xem trang 14–
269)
9. THÁO DÂY MÁY PHÁT ĐIỆN V (Xem trang 14–

269)
10. GIÁ ĐỠ Ròng rọc trợ lực lái RIÊNG (Xem trang 14–
286)
SUB-ASSY RH
A61184
(b) Tháo 3 bu lông và 3 đai ốc, sau đó tháo phần phụ cách điện gắn động
cơ RH.
A79179
12. THÁO Ròng rọc trục khuỷu (a) Dùng SST, tháo
SST TST (A) bu-lông ròng rọc.
SST 09213–
54015 (90105–08076), 09330–
00021 GỢI Ý:
Khi sử dụng SST (A) (90105–

08076), phải lắp một vòng đệm tấm
(5 mm hoặc 0,20 in.) vào giữa SST (A) và SST (B).
TST (B)
A61182

14–
308
(b) Dùng SST, tháo ròng rọc.
SST 09950–
50013 (09951–05010, 09952–
05010, 09953–
05020, 09954–05031)
SST
A61183
13. THÁO HỘP PHỤ PULLER IDLER (a) Tháo bu lông và vòng
đệm, sau đó tháo ròng rọc.

14. THÁO NẮP DÂY curoa định giờ số 2 (a) Tháo 7 bu
lông và 7 vòng đệm kín, sau đó tháo nắp đai định giờ.
15. THÁO NẮP DÂY curoa định giờ số 1 (a) Tháo 5 bu
lông và 5 vòng đệm kín, sau đó tháo nắp đai định giờ.
16. THÁO HƯỚNG DẪN DÂY ĐAI THỜI GIAN 17. THÁO KHẮC
GẮN ĐỘNG CƠ NGANG
(a) Tháo 6 bu lông và giá đỡ động cơ.
18. BỘ SỐ. 1 XI LANH ĐẾN TDC/NÉN
(a) Sử dụng bu lông puly trục khuỷu, căn chỉnh dấu chấm của
puly phối khí trục khuỷu với dấu TDC của bơm dầu bằng
cách xoay trục khuỷu.
Xoay
A09605
(b) Kiểm tra xem dấu định thời của puli phối khí trục cam có
thẳng hàng với khớp nối của đầu xi lanh và nắp đầu xi lanh
hay không.
Nếu không, hãy quay trục khuỷu 1 vòng (360) để căn chỉnh vạch.
A61185
19. THÁO TẤM NẮP CHUỖI THỜI GIAN
(a) Tháo bu lông và tấm che xích cam.

14–
309
FTV)
20. THÁO DÂY BUỘC GỢI Ý: Nếu sử

dụng
lại dây đai định thời, hãy vẽ một mũi tên trên dây đai để chỉ
hướng quay của động cơ và đánh dấu các puli và dây đai trước
khi tháo. Thao tác này sẽ rất hữu ích khi lắp lại đai định thời.
A09609
(a) Lần lượt nới lỏng 2 bu lông để tháo bộ căng đai định thời.
(b) Tháo đai định giờ.
A09680
21. BỘ SỐ. 1 XI LANH ĐẾN TDC/NÉN
(a) Dùng SST, đặt các puli của trục cam và bơm cao áp sao cho
mỗi dấu định thời của các puli thẳng hàng với dấu định
thời của nó trên cụm đầu xi lanh và cụm bơm nước.
SST
SST 09960–
10010 (09962–01000, 09963–
01000)
A09611
(b) Sử dụng bu lông puly trục khuỷu, căn chỉnh dấu chấm của
puly phối khí trục khuỷu với dấu TDC của bơm dầu bằng cách
xoay trục khuỷu.
LƯU Ý:
Phải hết sức cẩn thận khi quay trục cam và trục khuỷu. Vì đầu
van và đầu pít-tông rất nhạy cảm nên chúng có thể bị hư hỏng
khi đầu pít-tông tiếp xúc với các đầu van.
A09606
22. LẮP ĐẶT THỜI GIAN
LƯU Ý:
Động cơ phải nguội. (a) Loại

bỏ dầu hoặc nước trên mỗi ròng rọc và giữ chúng ở vị trí
lau dọn.
LƯU Ý:
Không sử dụng bất kỳ chất tẩy rửa nào.
A09609

14–310
(b) Lắp đai định thời theo trình tự sau: 1. Ròng rọc
thứ nhất
phối khí trục cam 2. Ròng
thứ 7 rọc dẫn động bơm cấp 3. Ròng

rọc bơm nước 4. Ròng
rọc phối khí trục khuỷu 5.
ngày 5
lần 2 Ròng rọc dẫn động
thứ 6
trục cam số 2 6.
lần thứ 3
Ròng rọc bơm dầu 7. Số 1 ròng rọc làm biếng

lần thứ 4
A09612
(c) Lắp bộ căng đai định thời.

(1) Dùng máy ép, ép từ từ vào cần đẩy với áp suất từ 981
đến 9,807 N (100 đến 1.000 kgf, 200 đến 2.205 lbf).
(2) Căn chỉnh các lỗ của cần đẩy và vỏ, lắp cờ lê lục
giác (1,27 mm) qua các lỗ để giữ đúng vị trí cài đặt
Hình lục giác của cần đẩy.
Cờ lê
(3) Nhả máy ép.
(1,27 mm)
A09589
(4) Lắp tạm thời bộ căng bằng bu lông (A).

(5) Xoay bộ căng theo chiều kim đồng hồ và lắp tạm thời
bu lông kia.
(MỘT)
A09623
(6) Lần lượt siết chặt 2 bu lông.

Hình lục giác
Mô-men xoắn: 21 N·m (214 kgf·cm, 15 ft·lbf)
Cờ lê
(7) Tháo cờ lê lục giác ra khỏi bộ căng.
(1,27 mm)
A61179
23. THỜI GIAN KIỂM TRA VAN

Dấu TDC
(a) Xoay từ từ trục khuỷu 2 vòng hoàn toàn (720) từ TDC sang TDC.
ĐỂ Ý:
Luôn quay trục khuỷu theo chiều kim đồng hồ.
Dấu chấm
Xoay
A09605

14–
311
FTV)
(b) Kiểm tra xem mỗi dấu định thời của puli có thẳng hàng với các dấu định
thời của cụm động cơ như trong hình minh họa hay không.
Nếu các dấu định giờ không thẳng hàng, hãy tháo đai định giờ và lắp lại. (c)
Tháo bu lông
A09679
24. LẮP ĐẶT TẤM NẮP XÍCH THỜI GIAN Mô-men xoắn: 9,0 Nm (92
kgfcm, 80 in.lbf)
25. LẮP KHẮC GẮN ĐỘNG CƠ NGANG
Mô-men xoắn:
37 N·m (375 kgf·cm, 27 ft·lbf) đối với bu lông đầu 14 mm

64 N·m (650 kgf·cm, 47 ft·lbf) đối với bu lông đầu 17 mm
26. HƯỚNG DẪN CÀI ĐẶT THỜI GIAN
(a) Lắp thanh dẫn đai, hướng mặt nắp ra ngoài.

27. LẮP ĐẶT BẰNG ĐAI THỜI GIAN SỐ 1 (a) Kiểm tra
miếng đệm của nắp đai định giờ xem có vết nứt hoặc hư hỏng, v.v.
không.
Nếu gioăng bị nứt hoặc đã xuống cấp, hãy thay thế bằng các bước sau:
(1) Dùng tuốc nơ vít và dụng cụ cạo vòng đệm để tháo tất
A09596 cả các vòng đệm cũ.
liệu lỏng.
(3) Tháo giấy lót ra khỏi miếng đệm mới và dán miếng đệm vào nắp đai
Đóng gói con dấu định giờ như trong hình minh họa.
ĐỂ Ý:
Dán miếng đệm vào giữa rãnh.

Vòng đệm
Ở các góc, cố gắng giữ độ dày của miếng đệm ở dạng thống nhất.
rãnh
(4) Sau khi lắp miếng đệm, ấn nó xuống để keo dính chắc vào nắp đai
A09603 định giờ.
(5) Nếu có một khe hở nơi phần cuối của miếng đệm gặp nhau, hãy
sử dụng miếng bịt kín để đóng khe hở đó.


14–
312
(b) Lắp nắp đai định thời số 1 và miếng đệm bằng

5 bu lông và 5 vòng đệm kín.
Mô-men xoắn: 7,4 Nm (75 kgfcm, 65 in.lbf) (c) Sau
khi lắp nắp đai, kiểm tra xem miếng đệm có bị bong tróc hay không.
28. LẮP ĐẶT DÂY ĐAI THỜI GIAN SỐ 2 (a) Kiểm tra miếng
đệm của nắp đai định giờ xem có vết nứt hoặc hư hỏng, v.v. không.
Nếu gioăng bị nứt hoặc đã xuống cấp, hãy thay thế bằng các bước sau:
(1) Dùng tuốc nơ vít và dụng cụ cạo gioăng, tháo toàn bộ gioăng cũ.
liệu lỏng.
(3) Tháo giấy lót ra khỏi miếng đệm mới và dán miếng đệm vào nắp đai
định giờ như trong hình minh họa.
ĐỂ Ý:
Vòng đệm
Dán miếng đệm vào giữa rãnh.
Ở các góc, cố gắng giữ độ dày của miếng đệm ở dạng thống nhất.
Niêm phong
đóng gói
(4) Sau khi lắp miếng đệm, ấn nó xuống để keo dính chắc vào nắp đai
rãnh
A09602 định giờ.
(5) Nếu có một khe hở nơi phần cuối của miếng đệm gặp nhau, hãy sử
dụng một miếng đệm kín để bịt kín khe hở đó.
Đệm kín: Mã bộ phận 08826–00080 hoặc tương đương (b) Lắp nắp đai
định thời số 2 và miếng đệm bằng

7 bu lông và 7 vòng đệm kín.

29. LẮP ĐẶT IDLER PULLEY SUB–ASSY Mô-men xoắn: 40 Nm (408
kgfcm, 30 ftlbf)
30. LẮP Ròng rọc trục khuỷu (a) Căn chỉnh rãnh then
của puly với chìa nằm trên trục khuỷu, trượt puly vào đúng vị trí.
(b) Dùng SST, lắp bu lông ròng rọc.
SST 09213–54015 (90105–08076), 09330–00021 Mô-men xoắn: 180 N·m

SST (1.835 kgf·cm, 133 ft·lbf)
GỢI Ý:
Khi sử dụng bu lông (91651–60855), phải lắp một vòng đệm tấm (5 mm hoặc 0,20
A61186 in.) vào giữa bu lông ròng rọc và SST.
31. LẮP ĐẶT CÁCH ĐIỆN GẮN ĐỘNG CƠ SUB–

ASSY RH
Mô-men xoắn:52 N·m (530 kgf·cm, 38 ft·lbf)
32. LẮP GIÁ ĐỠ Ròng rọc cầm tay lái trợ lực (Xem trang 14–
286)
33. ĐIỀU CHỈNH V ( MÁY NÉN LÀM MÁT CHO Ròng Rọc TRỤC KHU) DAI SỐ 1
(Xem trang 14–

269)
14–
313
FTV)
34. LẮP ĐẶT TRÌNH ĐIỀU KHIỂN ĐẦU PHUN (Xem trang 14–
286)
kgfcm, 76 ftlbf)

14–
96 DẦU CƠ KHÍ – DẦU THỜI GIAN HOẶC DẦU BÌNH
DẤU (1ZZ–
FE/3ZZ–FE)
KÍN DẦU BÁNH THỜI GIAN (1ZZ–FE/3ZZ–

FE)
141CN–
01
THAY THẾ 1. THÁO BÁNH TRƯỚC
RH (Xem trang 14–

27)
2. THÁO BỎ ĐỘNG CƠ DƯỚI BÌA SUB–ASSY SỐ 1 (Xem trang 14–

27)

27)
4. THÁO NẮP MỞ HỖ TRỢ TẢN NHIỆT (Xem trang 14–27)
5. THÁO BÊN NẮP PHÒNG ĐỘNG CƠ (Xem trang 14–

27)
6. THÁO QUẠT VÀ DÂY CHUYỀN V CỦA MÁY PHÁT ĐIỆN (a) Xoay
bộ căng đai chữ V từ từ theo chiều kim đồng hồ và nới lỏng nó. Sau
đó, tháo đai chữ V của quạt và máy phát điện rồi cẩn thận lắp
lại bộ căng đai có gân chữ V.
A60622
SUB-ASSY RH
Tháo 4 bu lông và 2 đai ốc rồi tháo tấm cách điện gắn động cơ RH.
A01045
A64005
8. THÁO Ròng rọc trục khuỷu
(a) Dùng SST, tháo bu lông puly trục khuỷu.
SST 09960–
10010 (09962–01000, 09963–
01000)
(b) Tháo puly trục khuỷu ra khỏi trục khuỷu.
SST
A62837

DẦU CƠ KHÍ – DẦU THỜI GIAN HOẶC DẦU BÌNH

14–97
DẤU (1ZZ–
FE/3ZZ–FE)
9. THÁO VÒI DẦU TRÊN BÁNH ĐỒNG THỜI GIAN (a) Dùng dao cắt bỏ mép
Vị trí cắt phớt dầu. (b) Dùng tuốc nơ vít có đầu được quấn
băng dính, cạy ra

con dấu dầu.
LƯU Ý: Sau
khi tháo, hãy kiểm tra xem trục khuỷu có bị hỏng không.
Nếu nó bị hư hỏng, hãy làm phẳng bề mặt bằng cát 400 grit mỗi
lần.
Nâng lên
A62183
10. LẮP gioăng phớt dầu nắp bánh răng định giờ (a) Bôi mỡ MP
SST vào mép phớt dầu mới.
LƯU Ý:
Giữ cho môi không có vật lạ. (b) Dùng

SST gõ nhẹ vào phớt dầu cho đến khi bề mặt của nó ngang bằng với
cạnh bìa chuỗi thời gian.
SST 09223–22010
ĐỂ Ý:
A62184 Lau sạch dầu mỡ thừa trên trục khuỷu.
11. LẮP Ròng rọc trục khuỷu
(a) Căn chỉnh rãnh then của ròng rọc với then nằm trên trục khuỷu và trượt
ròng rọc vào đúng vị trí. (b) Dùng SST, lắp bu lông
SST 09960–10010 (09962–01000, 09963–01000)
SST
A62837
SUB-ASSY RH

2 hạt.
A64005


14–178 ĐỘNG CƠ CƠ KHÍ – TRƯỜNG HỢP THỜI GIAN HOẶC DẦU TRƯỜNG HỢP THỜI GIAN
DẤU (1AZ–
FE)
HỘP THIẾT BỊ THỜI GIAN HOẶC THIẾT BỊ DẦU CHUỖI THỜI GIAN
(1AZ–FE)
141BH–
01

NHIỆT 3. THÁO MẶT NẮP PHÒNG ĐỘNG CƠ 4. THÁO ĐỘNG CƠ DƯỚI
NẮP RH
cơ số 1.
A77281

105)
SST 09249–63010

SST, nới lỏng bu-lông ròng rọc.
SST 09213–
54015 (91651–60855), 09330–00021,
SST
SST
A13697
(b) Dùng SST, tháo puly trục khuỷu.

SST 09950–
50013 (09951–05010, 09952–
05010, 09953–
05020, 09954–
05021)
SST
A77381

ĐỘNG CƠ CƠ KHÍ – TRƯỜNG HỢP THỜI GIAN HOẶC DẦU TRỤC CHUỖI THỜI GIAN 14–
179
DẤU (1AZ–
FE)
8. LOẠI BỎ HỘP BÁNH ĐỒNG THỜI GIAN HOẶC CHUỖI THỜI GIAN
TRƯỜNG HỢP DẦU CON DẤU
(a) Dùng tuốc nơ vít có đầu được quấn băng dính, cạy ra
con dấu dầu.
GỢI
Nếu nó bị hỏng, hãy làm phẳng bề mặt bằng giấy nhám 400 grit.
Vị trí cắt
A77418
9. LẮP ĐẶT HỘP BÁNH ĐỒNG THỜI GIAN HOẶC CHUỖI THỜI GIAN
(a) Bôi mỡ MP vào mép phớt dầu mới.

LƯU Ý:

SST
SST và búa, gõ nhẹ vào phớt dầu cho đến khi bề mặt của nó ngang bằng
với mép giữ phớt dầu phía sau.

SST 09223–
22010
A77419 LƯU Ý: Lau

(a) Căn chỉnh chốt bộ ròng rọc với rãnh then của ròng rọc. (b) Dùng
SST 09213–
54015 (91651–60855), 09330–
SST Nm (1.733 kgfcm, 125 ftlbf)
SST
A77420
SST 09249–
63010
kgfcm, 62 in.lbf)
13. LẮP BÁNH TRƯỚC RH Mô-men xoắn: 103


ĐỘNG CƠ CƠ KHÍ – TRƯỜNG HỢP THỜI GIAN HOẶC DẦU TRỤC CHUỖI THỜI GIAN 14–
263
DẤU (1AZ–
FSE)
HỘP THIẾT BỊ THỜI GIAN HOẶC THIẾT BỊ DẦU CHUỖI THỜI GIAN
(1AZ–FSE)
141BR–
01

NHIỆT 3. THÁO MẶT NẮP PHÒNG ĐỘNG CƠ 4. THÁO ĐỘNG CƠ DƯỚI
NẮP RH
cơ số 1.
A77339

185)
SST 09249–63010

SST, nới lỏng bu-lông ròng rọc.
SST 09213–
54015 (91651–60855), 09330–00021
SST
SST
A13697
(b) Dùng SST, tháo puly trục khuỷu.

SST 09950–
50013 (09951–05010, 09952–
05010, 09953–
05020, 09954–
05021)
SST
A77381

14–264 ĐỘNG CƠ CƠ KHÍ – TRƯỜNG HỢP THỜI GIAN HOẶC DẦU TRỤC CHUỖI THỜI GIAN
DẤU (1AZ–
FSE)
8. LOẠI BỎ HỘP BÁNH ĐỒNG THỜI GIAN HOẶC CHUỖI THỜI GIAN
(a) Dùng tuốc nơ vít có đầu được quấn băng dính, cạy ra
con dấu dầu.
GỢI
Nếu nó bị hỏng, hãy làm phẳng bề mặt bằng giấy nhám 400 grit.
Vị trí cắt
A13332
9. LẮP ĐẶT HỘP BÁNH ĐỒNG THỜI GIAN HOẶC CHUỖI THỜI GIAN
(a) Bôi mỡ MP vào mép phớt dầu mới.

LƯU Ý:

SST
SST và búa, gõ nhẹ vào phớt dầu cho đến khi bề mặt của nó ngang bằng
với mép giữ phớt dầu phía sau.

SST 09223–
22010
A77419 LƯU Ý: Lau

(a) Căn chỉnh chốt bộ ròng rọc với rãnh then của ròng rọc. (b) Dùng
SST 09213–
54015 (91651–60855), 09330–
SST Nm (1.733 kgfcm, 125 ftlbf)
SST
A13697
SST 09249–
63010
kgfcm, 62 in.lbf)
13. LẮP BÁNH TRƯỚC RH Mô-men xoắn: 103


14–106
CƠ KHÍ – KHOẢNG CÁCH VAN (1AZ–

FE)
KHOẢNG CÁCH VAN (1AZ–FE)

141B6–01
ĐIỀU CHỈNH
4. THÁO BỎ BÌA ĐỘNG CƠ SỐ 1 (a) Tháo 2 đai ốc và nắp động cơ số 1.
A77281
5. BỎ LỖI CUỘN DÂY ĐÁNH LỬA
(a) Tháo 4 bu lông và cuộn dây đánh lửa.
6. THÁO BỎ NẮP ĐẦU XI LANH BỘ PHỤ (Xem trang 14–171)
7. ĐẶT SỐ 1 XI LANH ĐẾN TDC/NÉN (Xem trang 14–171)
8. KIỂM TRA KHOẢNG CÁCH VAN

TDC/Nén xi lanh số 1
GỢI Ý:
TRONG
Kiểm tra và điều chỉnh khe hở van khi động cơ nguội. (a) Chỉ kiểm tra van được chỉ
ra trong hình minh họa.
(1) Dùng thước lá đo khe hở giữa cơ cấu nâng van và trục cam.
(2) Ghi lại số đo khe hở van không đúng tiêu chuẩn. Chúng sẽ được sử dụng
BÁN TẠI sau này để xác định miếng chêm điều chỉnh thay thế cần thiết.
A77378
Khe hở van (Lạnh): Cửa nạp 0,19
đến 0,29 mm (0,0075 đến 0,0114 in.)
Ống xả 0,30 đến 0,40 mm (0,0118 đến 0,0157 in.) (b) Xoay trục
khuỷu theo chiều kim đồng hồ 1 vòng (360) và đặt xi lanh số 4 về TDC/độ nén.
(c) Chỉ kiểm tra van được chỉ ra trong hình minh họa.
Số 4 TDC/Nén xi lanh
TRONG
sau này để xác định miếng chêm điều chỉnh thay thế cần thiết.
Độ hở của van (Lạnh):

Cửa nạp 0,19 đến 0,29 mm (0,0075 đến 0,0114 in.)
BÁN TẠI
A77379 Ống xả 0,30 đến 0,40 mm (0,0118 đến 0,0157 in.)

14–107
FE)
9. ĐIỀU CHỈNH KHOẢNG CÁCH VAN
ĐỂ Ý:
Đảm bảo không quay trục khuỷu khi không có xích
sioner.
(a) Đặt xi lanh số 1 về TDC/độ nén.
(b) Tháo bộ căng xích. (Xem trang 14–171)
(c) Tháo trục cam. (Xem trang 14–171)
(d) Buộc dây cam bằng một sợi dây.

ĐỂ Ý:
ờ.
(e) Tháo bộ nâng van.
(f) Dùng micromet đo chiều dày của thiết bị nâng được di chuyển lại.
(g) Tính chiều dày của bộ nâng mới sao cho van
khe hở nằm trong van quy định.

MỘT Độ dày của bộ nâng mới
B Độ dày của thang máy đã qua sử dụng
C Độ hở van đo được
Độ hở van: Cửa nạp:
A01082 A = B + (C – 0,24 mm (0,0094 in.))
Ống xả: A = B + (C – 0,35 mm (0,0138 in.))
VÍ DỤ: (Lượng tiêu thụ)

Đo độ hở van = 0,44 mm (0,0173 in.) 0,44 mm (0,0173 in.)
– 0,24 mm (0,0094 in.) = 0,20 mm (0,0079 in.)
(Đã đo – Thông số kỹ thuật = Khoảng hở vượt quá)
Số đo miếng chêm đã sử dụng = 5,30 mm (0,2087 in.) 0,20
mm (0,0079 in.) + 5,30 mm (0,2087 in.) = 5,50 mm (0,2165 in.)
(Khoảng hở dư thừa + Miếng chêm đã qua sử dụng = Miếng chêm mới lý tưởng)
Miếng chêm mới gần nhất = 5,50 mm (0,2165 in.) = Số miếng chêm ”50”
GỢI Ý:
Chọn xe nâng mới có độ dày càng gần càng tốt

tới các van tính toán.
Bộ nâng có sẵn với 35 kích cỡ với bước tăng 0,020 mm
(0,0008 inch), từ 5,060 mm (0,1992 inch) đến 5,740 mm
(0,2260 in.).
Số nhận dạng bên trong bộ nâng van cho thấy giá trị
ue của 2 chữ số thập phân. (Hình minh họa cho thấy 5.380
mm (0,2118 in.))
Tham khảo bảng Độ dày Lifter mới ở 2 phần tiếp theo
trang.
A77295

14–108
gn)
no
g
ợ aà
ọ
n
ư ơv
ồ
ự
h
ộ
â
a
L S
đ
l
c
b
n
(

ộĐ
).ni
m(
m
FE)
gn
yâán
M
gn
yâán
M gn
yâán
M
yà
ộd
đ yà
ộd
đ yà
ộd
đ
.GNÔHK .GNÔHK .GNÔHK
60 )299
01
6.
00
.(
5
03 45 )181
02
4,
50
,(
5
)7802
0.
30
.(
5
80 )0002
8,
00
,(
5
23 65
)4902.
30
.(
5 )981
02
6,
50
,(
5
01 )8002
0.
10
.(
5 43 )201
02
4.
30
.(
5 85 )791
02
8,
50
,(
5
21 )6102.
10
.(
5 63 )011
02
6.
30
.(
5 06 )502
02
0.
60
.(
5
41 )4202
4.
10
.(
5 83 )811
02
8.
30
.(
5 26 )312
02,
60
,(
5
61 )1302
6.
10
.(
5
04 )621
02
0.
40
.(
5
46 )022
02
4.
60
.(
5
81 )9302
8.
10
.(
5 24 )431
02.
40
.(
5 66 )822
02
6,
60
,(
5
:8
)1h)
0 n.
9
0
1 eÍ
p
ạ
:
1
2
,
n
0 hi
ở
a
ạ
L
Ụ
m
0
ế
,
n K
h
v
n
V
D
m
(
đ
0
02 )7402
0.
20
.(
5
44 )241
02
4.
40
.(
5
86 )632
02
8,
60
,(
5
22 )5502,
20
,(
5
64 07 )442
02
0.
70
.(
5
)051
02
6.
40
.(
5
75
6.
g n)
0
1 g.
5
2
ả
c
0 nn
2
p
t
o
ợ
4
, ội
â
ắ
ặ
h
ở
o
ư
à
,
m
0 B
n
5
v
k
h
đ
l
0
m
( 42 84 27
)3602
4.
20
.(
5 )751
02
8.
40
.(
5 )252
02,
70
,(
5
62 )1702
6.
20
.(
5
05 )561
02
0.
50
.(
5
47 )062
02
4.
70
.(
5
760.
yi
5
2
)
g aớ
2
,
.
n hm
,
m
0
n
ằ
ộ
â
ố
2 T
5
(
i
b
n
s
4
82 )9702
8.
20
.(
5 25 )371
02,
50
,(
5
A77296
n)
g aả
ọ
n ơx
ồ
ự
h
ộ
â
a
Ố S
đ
l
c
b
n
v
(

ộĐ
FE)
gn
yâán
M gn
yâán
M gn
yâán
M
yà
ộd
đ yà
ộd
đ
.GNÔHK .gnôộ
hĐ
K .GNÔHK
60 )299
01
6.
00
.(
5
03 45 )181
02
4,
50
,(
5
)7802
0.
30
.(
5
80 23 65
)0002
8,
00
,(
5 )4902.
30
.(
5 )981
02
6,
50
,(
5
01 )8002
0.
10
.(
5 43 )201
02
4.
30
.(
5 85 )791
02
8,
50
,(
5
21 )6102.
10
.(
5 63 )011
02
6.
30
.(
5 06 )502
02
0.
60
.(
5
41 )4202
4.
10
.(
5 83 )811
02
8.
30
.(
5 26 )312
02,
60
,(
5
61 )1302
6.
10
.(
5
04 46 )022
02
4.
60
.(
5
)621
02
0.
40
.(
5
81 )9302
8.
10
.(
5 24 )431
02.
40
.(
5 66 )822
02
6,
60
,(
5
02 )7402
0.
20
.(
5
44 86 )632
02
8,
60
,(
5
)241
02
4.
40
.(
5
:7
8 )5
1 h)
1 n.
0
1 en
ạ
3
4
,
n
0 hi
ở
a
ả
L
m
0
ế
, K
h
v
x
m
(
đ
0
22 )5502,
20
,(
5
64 07 )442
02
0.
70
.(
5
)051
02
6.
40
.(
5
201
0.yi
4
2
)
g :Í
a
3
,
.
n Ụm
h
,
m
0
n
ằ
ộ
â
ố
4
ớ V
D
T
5
(
i
b
n
s
4
42 84 27
)3602
4.
20
.(
5 )751
02
8.
40
.(
5 )252
02,
70
,(
5
27
3 0.
g n)
0
1 g.
2
ả
c
4
0 nn
3
p
t
o
ợ
4
, ội
â
ã
ắ
ặ
h
ở
o
ư
à
,
m
0 B
n
5
v
k
h
đ
l
0
m
(
62 )1702
6.
20
.(
5
05 47 )062
02
4.
70
.(
5
)561
02
0.
50
.(
5
14–
82 )9702
8.
20
.(
5 25 )371
02,
50
,(
5
109
A77297
14–
110
FE)
(h) Lắp trục cam. (Xem trang 14–

171) (i)
Lắp bộ căng xích. (Xem trang 14–

171)

12. KIỂM TRA RÒ RỈ DẦU ĐỘNG CƠ 13. LẮP BÌA ĐỘNG CƠ SUB–
ASSY SỐ 1

14–
6
CƠ KHÍ – KHOẢNG CÁCH VAN (1ZZ–
FE/3ZZ–FE)
KHOẢNG CÁCH VAN (1ZZ–FE/3ZZ–

FE)
141 CN–
01
ĐIỀU CHỈNH 1. THÁO NẮP MỞ
HỖ TRỢ TẢN NHIỆT (Xem trang 14–27)
2. THÁO BÊN NẮP PHÒNG ĐỘNG CƠ (Xem trang 14–27)
3. THÁO NẮP ĐẦU XI LANH SỐ 2 (a) Tháo 2 đai ốc và 2 kẹp rồi
tháo đầu xi lanh

bìa số 2.
A78459
4. NGẮT KẾT NỐI CUỘN DÂY ĐÁNH LỬA
(a) Tháo 5 chiếc kẹp ra khỏi 5 giá đỡ kẹp. (b) Ngắt kết nối 4 đầu
nối cuộn dây đánh lửa. (c) Tháo 2 đai ốc dùng để cố định
động cơ
dây điện.
A76713
A64023
5. NGẮT KẾT NỐI ỐNG THÔNG GIÓ
(a) Ngắt ống thông gió ra khỏi đầu xi lanh

che phủ.
A65078

14–7

FE/3ZZ–FE)
6. NGẮT KẾT NỐI ỐNG THÔNG GIÓ SỐ 2 (a) Ngắt kết nối ống thông gió
ra khỏi đầu xi lanh
che phủ.
A64058
7. THÁO ĐÁNH GIÁ NẮP ĐẦU XI LANH (a) Tháo 9 bu lông, 2 vòng đệm kín, 2 đai
ốc, 3 giá đỡ kẹp và nắp đầu xi lanh.
8. THÁO ĐỘNG CƠ DƯỚI BÌA SUB–ASSY SỐ 1 9. THÁO ĐỘNG CƠ DƯỚI BÌA RH
A64856
10. ĐẶT SỐ 1 XI LANH ĐẾN TDC/NÉN
Đánh dấu
Đánh dấu
(a) Xoay puly trục khuỷu và căn chỉnh rãnh định thời với dấu “0” trên nắp xích cam.
(b) Kiểm tra xem các điểm của bánh xích phối khí trục
cam và bánh xích phối khí VVT có nằm trên đường thẳng trên bề mặt nắp xích cam như
trong hình minh họa hay không.
GỢI Ý:
Đánh dấu
Chuỗi thời gian
Thời gian
Notch
A62185
11. KIỂM TRA KHOẢNG CÁCH VAN
(a) Kiểm tra các van được chỉ ra trong hình minh họa.
(1) Dùng thước lá đo khe hở cần thiết
giữa cơ cấu nâng van và trục cam.
sau này để xác định bộ nâng van thay thế cần thiết.
Khe hở van (Lạnh): Khe nạp 0,15
A01131 đến 0,25 mm (0,0059 đến 0,0098 in.)
Ống xả 0,25 đến 0,35 mm (0,0098 đến 0,0138 in.)

14–8
FE/3ZZ–FE)
(b) Xoay trục khuỷu 1 vòng (360 ) và đặt xi lanh số 4-

inder vào TDC/nén.
(c) Kiểm tra các van được chỉ ra trong hình minh họa.
(2) Ghi lại số đo khe hở van không đúng tiêu chuẩn. Chúng sẽ
được sử dụng sau này để xác định bộ nâng van thay thế
cần thiết.
Khe hở van (Lạnh): Khe nạp
0,15 đến 0,25 mm (0,0059 đến 0,0098 in.)
A01132 Ống xả 0,25 đến 0,35 mm (0,0098 đến 0,0138 in.)
12. THÁO QUẠT VÀ ĐAI V MÁY PHÁT ĐIỆN (a) Xoay bộ căng
đai chữ V từ từ theo chiều kim đồng hồ và nới lỏng nó. Sau đó, tháo
đai chữ V của quạt và máy phát điện rồi cẩn thận lắp lại bộ
căng đai có gân chữ V.
A60622
SUB-ASSY RH
RH.
A01045
A64005

14–
9
FE/3ZZ–FE)
14. THÁO BỘ CĂNG ĐAI V-RIBBED (a) Tháo bu lông và đai ốc, sau
đó tháo bộ căng đai có gân chữ V.
GỢI Ý:
A11858
15. THÔNG BÁO ĐIỀU CHỈNH KHOẢNG CÁCH VAN:

Dấu sơn
Đảm bảo
không quay trục khuỷu khi không có bộ căng xích. (a) Đặt xi lanh số
1 về TDC/
độ nén. (b) Đặt dấu khớp trên 2 bánh xích trục cam và dấu
sơn trên xích cam.
Dấu trận đấu
A76698
(c) Tháo 2 đai ốc và bộ căng xích.
Xô
A62178
(d) Giữ trục cam bằng cờ lê, nới lỏng bu-lông bộ bánh răng phối khí
Giữ
trục cam.
Thắt chặt LƯU Ý:
Hãy cẩn thận để không làm hỏng bộ nâng van.
A62187

14–
10
FE/3ZZ–FE)
24 5 3 1 (e) Thực hiện một số bước, nới lỏng nắp ổ trục cam
bu lông trên trục cam số 2 theo trình tự như hình
minh họa và tháo nắp ổ trục.
A62188
(f) Tháo bánh răng phối khí trục cam như hình minh họa
sự.
A32124
(g) Thực hiện một số bước, nới lỏng nắp ổ trục cam
bu lông trên trục cam theo trình tự như trong hình minh họa
và tháo các nắp ổ trục.
2 4 31 A62189
(h) Tháo trục cam trong khi vẫn giữ xích cam.
A32125
(Tôi) Buộc dây đồng hồ bằng một sợi dây như trong hình minh họa.
ĐỂ Ý:
ờ.
A32556

14–11
FE/3ZZ–FE)
(j) Tháo bộ nâng van.
(k) Dùng micromet đo chiều dày của thiết bị nâng được di chuyển lại.
(l) Tính chiều dày của bộ nâng mới sao cho van
giải phóng mặt bằng nằm trong giá trị được chỉ định.
MỘT Độ dày của bộ nâng mới
B Độ dày của thang máy đã qua sử dụng
C Độ hở van đo được
A01082 Độ hở van: Cửa nạp A
= B + (C – 0,20 mm (0,0079 in.))
Ống xả A = B + (C – 0,30 mm (0,0118 in.))
Ví dụ (Cửa nạp): Đo
độ hở van nạp = 0,40 mm (0,0158 in.) 0,40 mm (0,0158 in.) – 0,20 mm
(0,0079 in.) = 0,20 mm (0,0079 in.)
(Đã đo – Thông số kỹ thuật = Khoảng hở vượt quá)
Số đo bộ nâng đã qua sử dụng = 5,250 mm (0,2067 in.) 0,20 mm
(0,0079 in.) + 5,250 mm (0,2067 in.) = 5,450 mm (0,2146 in.)
(Khoảng trống dư thừa + Bộ nâng đã qua sử dụng = Bộ nâng mới lý tưởng)
Bộ nâng mới gần nhất = 5,460 mm (0,2150 in.)

Chọn thang máy số 46
GỢI Ý:
Chọn xe nâng mới có độ dày càng gần càng tốt

đến các giá trị tính toán.
Bộ nâng có sẵn với 35 kích cỡ với bước tăng 0,020 mm
(0,0008 inch), từ 5,060 mm (0,1992 inch) đến 5,740 mm
(0,2260 in.).
Tham khảo bảng độ dày nâng mới ở 2 trang tiếp theo.

–
no
g
a
) ,à
Z
:
a
ọ
n
ử Zv
E
ơ
ồ
ự
h
ộ
â
a
C 1
3
F
S
đ
l
c
b
n
(
14–12

ộĐ
gn
yâán
M
gn
yâán
M gn
yâán
M
yà
ộd
đ yà
ộd
đ yà
ộd
đ
FE/3ZZ–FE)
.GNÔHK
.GNÔHK .GNÔHK
60 )299
01
6.
00
.(
5
03 45 )181
02
4,
50
,(
5
)7802
0.
30
.(
5
80 23 65
)0002
8,
00
,(
5 )4902.
30
.(
5 )981
02
6,
50
,(
5
01 )8002
0.
10
.(
5 43 )201
02
4.
30
.(
5 85 )791
02
8,
50
,(
5
21 )6102.
10
.(
5 63 )011
02
6.
30
.(
5 06 )502
02
0.
60
.(
5
41 )4202
4.
10
.(
5 83 )811
02
8.
30
.(
5 26 )312
02,
60
,(
5
61 )1302
6.
10
.(
5
04 )621
02
0.
40
.(
5
46 )022
02
4.
60
.(
5
81 )9302
8.
10
.(
5 24 )431
02.
40
.(
5 66 )822
02
6,
60
,(
5
02 )7402
0.
20
.(
5
44 )241
02
4.
40
.(
5
86 )632
02
8,
60
,(
5
22 )5502,
20
,(
5
64 )051
02
6.
40
.(
5
07 )442
02
0.
70
.(
5
:)hnạ
eL
n
p h(
ở
a
ạ K
h
v
n
42 84 27
60)
5.
0
1 1n
2
,
0 m–
0
, m
(
0
i )3602
4.
20
.(
5 )751
02
8.
40
.(
5 )252
02,
70
,(
5
75
6.
g n)
0
1 g.
5
2
ả
c
0 :Í
n
2
p
t
o
ợ
4
, Ụi
ộ
â
ắ
ặ
h
ở
o
ư
à
,
m
0
n V
D
B
n
5
v
k
h
đ
l
0
m
(
62 )1702
6.
20
.(
5
05 )561
02
0.
50
.(
5
47 )062
02
4.
70
.(
5
82 )9702
8.
20
.(
5 25 )371
02,
50
,(
5
760.
yi
5
2
)
g aớ
2
,
.
n hm
,
m
0
n
ằ
ộ
â
ố
6 T
5
(
i
b
n
s
4
A79322
–
n)
g ,ả
Z
:
a
ọ
n Zx
E
ơ
ồ
ự
h
ộ
â
a
Ố 1
3
F
S
đ
l
c
b
n
v
(

ộĐ
gn
yâán
M
gn
yâán
M gn
yâán
M
yà
ộdđ yà
ộdđ yà
ộdđ
FE/3ZZ–FE)
.GNÔHK .GNÔHK .GNÔHK
60 )299
016.
00.(
5
03 45 )181
024,
50,(
5
)7802
0.30
.(5
80 23 65
)0002
8,00
,(5 )4902.
30.(
5 )981
026,
50,(
5
01 )8002
0.10
.(5 43 )201
024.
30.(
5 85 )791
028,
50,(
5
21 )6102.
10.(
5 63 )011
026.
30.(
5 06 )502
020.
60.(
5
41 )4202
4.10
.(5 83 )811
028.
30.(
5 26 )312
02,
60,(
5
61 )1302
6.10
.(5
04 )621
020.
40.(
5
46 )022
024.
60.(
5
81 )9302
8.10
.(5 24 )431
02.
40.(
5 66 )822
026,
60,(
5
02 )7402
0.20
.(5
44 )241
024.
40.(
5
86 )632
028,
60,(
5
22 )5502,
20,(
5
64 07 )442
020.
70.(
5
)051
026.
40.(
5
:)hnạ
eL
n h(
ở
a
ả K
h
v
x
42 84 27
04
1)5.
0
1 2n
3
,
0 m–
0
, m
(
0
i )3602
4.20
.(5 )751
028.
40.(
5 )252
02,
70,(
5
27
3 0.
g n)
0
1 y.
2
g
.
ả
c
4
0 :Í
p
t
a
ế
3
n
i
o
ợ
4
, Ụi
ã
ắ
ặ
ằ
ộ
â
ố
8
ớ
h
ở
o
ư
à
,
m
0
n V
D
B
v
T
t
5
b
n
s
4
k
h
đ
l
0
m
(
62 )1702
6.20
.(5
05 )561
020.
50.(
5
47 )062
024.
70.(
5
82 )9702
8.20
.(5 25 )371
02,
50,(
5
14–13
A79323
14–14
FE/3ZZ–FE)
(m) Lắp xích phối khí vào bánh răng phối khí trục cam sao cho các mắt
Liên kết sơn
xích được sơn thẳng hàng với các dấu phối khí trên bánh xích
phối khí trục cam như trong hình minh họa.
Dấu thời gian

A62195
4 123 (n) Kiểm tra các dấu hiệu và số phía trước và siết chặt
A62196
Liên kết sơn (o) Đặt trục cam số 2 lên đầu xi lanh sao cho các mắt xích được sơn
của xích thẳng hàng với dấu định thời trên bánh xích định thời
trục cam.
Dấu thời gian

A62197
(p) Siết tạm thời bu-lông bộ bánh răng phối khí trục cam.
A32124
(q) Kiểm tra các dấu hiệu và số phía trước và siết chặt
7 bu lông theo thứ tự như trong hình minh họa.
(r) Lắp nắp ổ đỡ số 1.

6
5 3124 A62198

14–15
FE/3ZZ–FE)
(s) Giữ trục cam bằng cờ lê, siết chặt bu-lông bộ bánh răng phối khí trục cam.
Giữ
Thắt chặt Mô-men xoắn: 54 Nm (551 kgfcm, 40 ftlbf)
LƯU Ý: Hãy
cẩn thận để không làm hỏng bộ nâng van.
A62187
(t) Kiểm tra xem các dấu khớp trên 2 bánh xích trục cam có thẳng hàng với
Đánh dấu nhau và thẳng hàng với các mắt xích được sơn của xích cam như trong
Đánh dấu
hình minh họa hay không. Ngoài ra, hãy kiểm tra xem rãnh định giờ có
thẳng hàng với vạch định giờ “0” của nắp xích không.
Đánh dấu
Chuỗi thời gian

Thời gian
Notch
A62185
(u) Lắp bộ căng xích.
(1) Kiểm tra xem vòng chữ O có sạch không và đặt ổ chao như
Nâng lên thể hiện trong hình minh họa.
Xô
Cái móc
Ghim
A62177
(2) Tra dầu động cơ vào bộ căng xích và lắp nó bằng 2 đai ốc.
Mô-men xoắn: 9,0 Nm (92 kgfcm, 80 inlbf)

ĐỂ Ý:
Nếu móc đã nhả pít tông trong khi lắp đặt, hãy móc lại pít tông bằng móc để
Xô cố định nó.
A62178

14–16
FE/3ZZ–FE)
(3) Xoay trục khuỷu ngược chiều kim đồng hồ và tháo móc ra
khỏi chốt gõ để nhả pít tông.
Ngắt kết nối
Cái móc
Ghim Xoay
A62180
(4) Xoay trục khuỷu theo chiều kim đồng hồ và kiểm tra xem
pit tông được mở rộng.
GỢI
Ý: Nếu pít tông không được kéo dài ra, hãy ấn chiếc dép vào bộ
căng xích bằng tuốc nơ vít để móc được tháo ra khỏi chốt gõ và để
pít tông có thể được kéo dài ra.
Thợ lặn
Xô Xoay
A62181

RIBBED
(a) Lắp bộ căng đai có gân chữ V bằng đai ốc và bu lông.

Mô-men xoắn:

A11858
SUB-ASSY RH

2 hạt.
A64005

14–
17

FE/3ZZ–FE)
(FIPG) cũ. (b) Dán lớp bịt kín vào 2 vị trí như trong
hình minh họa.

ĐỂ Ý:
A62182
(c) Lắp nắp đầu xi lanh và giá đỡ cáp bằng 9 bu lông, 2 vòng đệm
MỘT MỘT MỘT kín và 2 đai ốc. Siết chặt các bu lông và đai ốc một cách đồng

MỘT
Mô-men
B B
xoắn: 11 Nm (112 kgfcm, 8 ftlbf) cho A
9,0 Nm (92 kgfcm, 80 inlbf) cho B

MỘT
MỘT
MỘT MỘT
MỘT
A65687
19. LẮP ĐẶT BỘ LẮP ĐÁNH LỬA (a) Lắp 4 cuộn
dây đánh lửa bằng 4 bu lông.

A64023

14–18
FE/3ZZ–FE)
A76713
20. LẮP NẮP ĐẦU XI LANH SỐ 2 (a) Lắp nắp đầu xi lanh
bằng 2 đai ốc và 2 kẹp.

A78459

Toyota 1azfe Engine Mechanical

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Toyota 1azfe Engine Mechanical

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Machine Translated by Google

TRỤC CAM (1AZ–

CÁC THÀNH PHẦN

7,0 (71,62, in.lbf)

Nắp động cơ Sub-assy số 1

Hỗ trợ tản nhiệt

Động cơ được che chắn RH

N·m (kgf·cm, ft·lbf): Mô-men xoắn xác định

HƯỚNG DẪN SỬA CHỮA AVENSIS (RM1018E)

ĐỘNG CƠ CƠ – TRỤC CAM (1AZ–

9,0 (90, 80 in.lbf)

Assy cuộn dây đánh lửa

Ống thông gió số 2

Ống thông gió số 2

Sub-assy nắp đầu xi lanh

N·m (kgf·cm, ft·lbf): Mô-men xoắn xác định

Phần không thể tái sử dụng

HƯỚNG DẪN SỬA CHỮA AVENSIS (RM1018E)

Loại xăng có chì:

Bộ điều chỉnh thời gian trục khuỷu hoặc

Loại xăng không chì:

9,0 (92, 80 in.lbf)

Assy căng xích số 1

N·m (kgf·cm, ft·lbf): Mô-men xoắn xác định

Phần không thể tái sử dụng

HƯỚNG DẪN SỬA CHỮA AVENSIS (RM1018E)

THAY THẾ 1. THÁO NẮP

4. THÁO BÌA ĐỘNG CƠ BỘ PHỤ SỐ 1 (a) Tháo 2 đai ốc và nắp

5. THÁO BỘ LẮP ĐÁNH LỬA (a) Tháo 4 bu lông

và cuộn dây đánh lửa.

6. THÁO BÌA ĐẦU XI LANH BÌNH PHỤ

(b) Tháo 8 bu lông và 2 đai ốc, sau đó tháo trụ

7. ĐẶT SỐ 1 XI LANH ĐẾN TDC/NÉN (a) Xoay puly trục khuỷu và

HƯỚNG DẪN SỬA CHỮA AVENSIS (RM1018E)

8. THÁO BỘ CĂNG XÍCH SỐ 1

(a) Tháo 2 đai ốc, sau đó tháo bộ căng xích và

một miếng đệm.

Không quay trục khuỷu.

Nới lỏng Giữ 9. THÁO TRỤC CAM SỐ 2

(a) Giữ trục cam số 2 bằng cờ lê trên lục giác

Cẩn thận không làm hỏng đầu xi lanh và bộ nâng van

HƯỚNG DẪN SỬA CHỮA AVENSIS (RM1018E)

(f) Tháo bánh răng phối khí trục cam ra

khỏi xích phối khí.

10. THÁO TRỤC CAM (a) Thực hiện

theo trình tự như trong hình minh họa.

(b) Tháo 5 ổ trục cam. (c) Tháo trục cam.

(d) Buộc dây cam như trong hình minh họa.

bu-lông và bánh răng định thời trục cam.

12. LOẠI BỎ BÁNH RĂNG THỜI GIAN TRỤC CAM

(XĂNG KHÔNG CHÌ) (a) Cố định

bánh răng định thời không quay.

trong hình minh họa.

HƯỚNG DẪN SỬA CHỮA AVENSIS (RM1018E)

chiều kim đồng hồ).

góc trước mà không cần tác dụng lực bằng tay.

Đảm bảo không tháo 4 bu lông còn lại.

chốt thẳng, sau đó lắp bánh răng vào.

Mô-men xoắn: 54 Nm (551 kgfcm, 40 ftlbf)

Ghim (XĂNG KHÔNG CHÌ) (a) Đặt bánh

cam. Đẩy xa hơn đến vị trí mà chốt đi vào rãnh.

hướng). (c) Kiểm tra xem có khe hở nào giữa

khí trục cam đã cố định.