Цибулько Костянтин

Чому так трапилось? 1403

Два комерційних судна, що належать
представникам Ірану та Іраку йшли своїми
маршрутами відповідно кожен до свого пункту
призначення. Була доволі хмарна погода, але
видимість була в межах норми. Приблизно 8
миль.
В якийсь момент судна опинились в каналі
річки Шатт-ель-Араб, що на певному проміжку
служить кордоном двох країн : Ірану та Іраку.
Цю ділянку не можна назвати звивистою, проте,
на певних проміжках вона має різкі повороти.
• Об 11. 27 хвилин обидва судна могли бачити один одного на
радарах, а ще приблизно через півгодини візуально з містка.
• Судна не встановлювали зв’язку один з одним, оскільки вважали
це непотрібним, так як були впевненими у своїх силах і
можливостях пройти цю ділянку без перешкод, не зачепивши
один одного.
• Проте все почало змінюватися настільки швидко, що подальші дії,
були просто запізнілими.
Момент зіткнення суден
 Чому ж це відбулось?
Як ми можемо бачити з ілюстрацій на попередньому слайді,
газовоз Tangeh-aja йшов майже по центру вузького проходу і
своїми діями ніяк не намагався ні притиснутись якомога ближче
своїм правим бортом до внутрішньої правої границі фарватеру. Ні
виконати необхідні дії зі свого боку , побачивши, що зіткнення
більш ніж ймовірне.
У свою чергу балкер Flaafcy Janht також йшов, не притискаючись до
внутрішньої границі фарватера, проте , зрозумівши, що зіткнення
неминуче, почав здійснювати маневр поворотом ліворуч.
Що кажуть нам правила МПЗЗС 72?
Згідно з цими правилами обидва судна порушили правило 9
(плавання у вузинах) оскільки:
1) Не тримались своїм правим бортом внутрішньої границі
вузького проходу
2) Йшли по центру фарватера, навіть візуально бачачи інше судно
А також ряд інших правил, таких як 5, 6, 7, 8.
Обидва судна є винними у цій аварії.