ВИДИ ТЕПЛОВИХ МАШИН,ЇХ

ВИКОРИСТАННЯ
Види ТА ВПЛИВ
теплових машин,їх використання НА ДОВКІЛЛЯ.
та вплив на довкілля. Шляхи підвищення
ККД теплових машин
ШЛЯХИ ПІДВИЩЕННЯ ККД ТЕПЛОВИХ
МАШИН

Роботу виконувала студентка групи 119л

Гриценко Галина
ТЕПЛОВА МАШИНА — ЦЕ МЕХАНІЗМ ПРИЗНАЧЕНИЙ ДЛЯ ПЕРЕТВОРЕННЯ ТЕПЛОВОЇ
ЕНЕРГІЇ ПАЛИВА В МЕХАНІЧНУ РОБОТУ І ПРАЦЮЄ ЦИКЛІЧНО

Види теплових
машин

Двигун
Парові машини внутрішнього
згорання

Реактивні Парові та
двигуни газові турбіни
У НАШОМУ СУЧАСНОМУ ЖИТТІ ТЕПЛОВІ
ДВИГУНИ ЗАСТОСОВУЮТЬСЯ В:

• Автомобілях;
• Тракторах;
• Танках;
• Кораблях;
• Авіатехніці тощо.
 НЕБЕЗПЕЧНІ ВИКИДИ ТЕПЛОВИХ МАШИН
Найвагомішими небезпечними викидами даного типу
двигунів є такі:
 Оксиди сірки
 Оксиди азоту
 Вуглеводні
 Сажа
 Оксиди вуглецю
ГЛОБАЛЬНЕ ПОТЕПЛІННЯ - ЦЕ ТАКОЖ
СТРАТЕГІЧНА ЗАГРОЗА. КОНЦЕНТРАЦІЯ
ВУГЛЕКИСЛОГО ГАЗУ ТА ІНШИХ
ТЕПЛОПОГЛИНАЮЧИХ МОЛЕКУЛ, ЩО
ЗНАЧНОЮ МІРОЮ ПОТРАПЛЯЮТЬ У
ОТОЧУЮЧЕ СЕРЕДОВИЩЕ ЧЕРЕЗ
ВИКОРИСТАННЯ ТЕПЛОВИХ ДВИГУНІВ, З
ЧАСУ ДРУГОЇ СВІТОВОЇ ВІЙНИ ЗРОСЛА
МАЙЖЕ НА 25% І СТВОРИЛА ВСЕСВІТНЮ
ЗАГРОЗУ ЗДАТНОСТІ ЗЕМЛІ РЕГУЛЮВАТИ
КІЛЬКІСТЬ СОНЯЧНОГО ТЕПЛА, ЩО
УТРИМУЄТЬСЯ В АТМОСФЕРІ. ТАКЕ
ЗБІЛЬШЕННЯ ТЕПЛА СЕРЙОЗНО ЗАГРОЖУЄ
РІВНОВАЗІ ГЛОБАЛЬНОГО КЛІМАТУ, ЩО
ВИЗНАЧАЄ РЕЖИМ ВІТРІВ, КІЛЬКІСТЬ ОПАДІВ,
ПОВЕРХНЕВІ ТЕМПЕРАТУРИ, ОКЕАНСЬКІ ТЕЧІЇ
ТА РІВЕНЬ МОРЯ. А ЦЕ, У СВОЮ ЧЕРГУ,
ВИЗНАЧАЄ РОЗПОДІЛ РОСЛИННОГО ТА
ТВАРИННОГО СВІТІВ НА ЗЕМЛІ ТА В МОРІ ТА
СПРАВЛЯЄ СУТТЄВИЙ ВПЛИВ НА
РОЗМІЩЕННЯ І СТРУКТУРУ ЛЮДСЬКИХ
СУСПІЛЬСТВ.
ВИКОРИСТАННЯ ТЕПЛОВИХ ДВИГУНІВ ПОЧАЛОСЯ ЩЕ З XVIII
СТОЛІТТЯ. ДО ЦЬОГО ЛЮДСТВО ЗАДЛЯ ЗАДОВОЛЕННЯ СВОЇХ
ПОТРЕБ ВИКОРИСТОВУВАЛО В ОСНОВНОМУ ВОДЯНІ ДВИГУНИ,
АЛЕ ККД ЦИХ ДВИГУНІВ БУЛО ДУЖЕ МАЛИМ.
ВЖЕ У КІНЦІ XVIII СТОЛІТТЯ ЛЮДСТВО ЗНАЙШЛО ВИХІД ТА
ПОЧАЛО ЗАСТОСОВУВАТИ ПРИЛАД, ЯКИЙ ПЕРЕДБАЧАВ
ПЕРЕТВОРЕННЯ ВНУТРІШНЬОЇ ЕНЕРГІЇ ВОДЯНОЇ ПАРИ В
МЕХАНІЧНУ РОБОТУ.
 ККД ТЕПЛОВОГО ДВИГУНА

Коефіцієнт корисної дії теплового двигуна називають

відношення роботи, яку виконує двигун до кількості
теплоти, одержаної від нагрівника.
 ОСНОВНИЙ СПОСІБ ПІДВИЩЕННЯ ККД

До найпопулярніших теплових двигунів належать газова

турбіна і двигун внутрішнього згоряння (ДВЗ). Щоб
підвищити ККД турбіни, потрібно збільшити температуру
нагрівача і зменшити температуру холодильника. Для цього
потрібно знайти такий кут нахилу лопаток турбіни, при
якому найбільша частина енергії газу буде передаватися їм,
перетворюючись у механічну. Тоді температура газу в
холодильнику знизиться. На практиці зробити це досить
складно, цією проблемою сьогодні займаються кращі
технічні інститути.
Тому потрібно робити грубе налаштування, знаходячи кут,
при якому турбіна в потоці газу матиме найбільшу частоту
обертання.
ЗБІЛЬШИТИ ККД, ТАКОЖ МОЖНА, ВИКОРИСТОВУЮЧИ
ЯКІСНЕ ПАЛИВО, НАПРИКЛАД, БЕНЗИН З ВИСОКИМ
ОКТАНОВИМ ЧИСЛОМ. ПІД ЧАС ЙОГО ЗГОРЯННЯ
ВИДІЛЯЄТЬСЯ БІЛЬША КІЛЬКІСТЬ ТЕПЛОТИ, І ЦЕ
ПРИВОДИТЬ ДО ТОГО, ЩО ККД ДВИГУНА
ПІДВИЩУЄТЬСЯ. ДЛЯ ЗМЕНШЕННЯ ВТРАТ НА ТЕРТЯ ТА
ІНЕРТНІСТЬ ПОРШНЕВОЇ ГРУПИ ТРЕБА ВСТАНОВИТИ
КОВАНІ ПОРШНІ, ЯКІ ЛЕГШІ Й МЕНШІ ЗА РОЗМІРАМИ.
ВОНИ ВИТРИМУЮТЬ ВИЩІ ТЕМПЕРАТУРИ, ЩО ДАЄ
ЗМОГУ ФОРСУВАТИ ДВИГУН, ДОПРАЦЮВАВШИ
ФОРСУНКИ ДЛЯ ВПРИСКУВАННЯ ПАЛИВА.
ФОРСУВАННЯ ДВИГУНА ПРИЗВЕДЕ ДО ЗБІЛЬШЕННЯ
ВИТРАТИ ПАЛИВА З ОДНОЧАСНИМ ЗБІЛЬШЕННЯМ
ПОТУЖНОСТІ,ТОМУ ККД У ЦЬОМУ ВИПАДКУ НЕ
ЗБІЛЬШИТЬСЯ.
 ПОСИЛАННЯ НА ВІДЕО ЯКЩО ВІДЕО
НЕ ВІДКРИЛОСЯ

https://youtu.be/TYK5dE3dNZI
 ВИСНОВКИ
Отже, у процесі дослідження ми з'ясували, що для зменшення
витрат на тертя у двигуні потрібно встановити ковані поршні,
які легкі і менші за розмірами. Цим вони також підвищать
інтенсивність поршневої групи та витримають більш високі
температури, що і дасть змогу форсувати двигун;
Для підвищення ККД двигуна внутрішнього згоряння також
потрібно змінювати моторне масло для зменшення тертя між
деталями двигуна.