TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT

KHOA CƠ KHÍ
--------------  --------------

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
Đề tài :

TÍNH TOÁN THIẾT KẾ HỆ THỐNG TREO

TRÊN XE KIA SORENTO
Sinh viên thực hiện : Phan Chiến Thắng
Lớp : 65DCOT11
Giáo viên hướng dẫn : Trần Ngọc Vũ
Giáo viên duyệt : Trần Ngọc Vũ
 MỤC ĐÍCH, Ý NGHĨA ĐỀ TÀI
- Tìm hiểu các loại hệ thống treo thông dụng.
- Tính toán thiết kế hệ thống treo dựa trên xe Kia
Sorento.
- Biết được quy trình bảo dưỡng,các hư hỏng
của hệ thống treo và biện pháp khắc phục.
 CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN HỆ THỐNG TREO
Công dụng:
- Tạo nên liên kết đàn hồi giữa bánh xe và thân vỏ
hoặc khung xe.
Yêu cầu:
- Đảm bảo cho xe có độ êm dịu cần thiết khi di
chuyển trên các địa hình.
- Đảm bảo cho xe chuyển động ổn định và có tính
điều khiển cao.
- Giảm chấn phải có hệ số dập tắt dao động thích
hợp.
- Kết cấu đơn giản, khối lượng nhỏ, bền vững, tin
cậy, giá thành rẻ.
 Phân loại hệ thống treo:
1.Theo dạng bộ phận dẫn hướng, hệ thống treo được chia làm các
loại:
- Phụ thuộc
- Độc lập
2. Theo loại phần tử đàn hồi, gồm có:
- Loại kim loại, gồm: Nhíp lá, lò xo xoắn, thanh xoắn.
- Loại cao su: Chịu xoắn hoặc chịu nén
- Loại khí nén và thủy khí.
3. Theo phương pháp dập tắt dao động, chia ra:
- Loại giảm chấn thủy lực: tác dụng một chiều và hai chiều
- Loại giảm chấn bằng ma sát cơ: gồm ma sát trong bộ phận
đàn hồi và trong bbooj phận dẫn hướng.
4. Theo sự thay đổi đặc tính điều chỉnh, có:
- Hệ thống treo không tự điều chỉnh.
- Hệ thống treo tự động điều chỉnh (bán tích cực, tích cực)
CHƯƠNG 2:KẾT CẤU CHI TIẾT CỦA HỆ THỐNG TREO TRÊN
XE KIA SORENTO

 Kết cấu của hệ thống treo trước

 Kết cấu của hệ thống treo sau
Kết cấu bộ giảm chấn

 1. Tai giảm chấn

 2. Vòng làm kín
1
 3. Vòng cao su làm kín 2
3
 4. Ống dẫn hướng 4
5
 5.Cần piston 6 I
7
 6. Vỏ chắn bụi 8 16 17 9
10
 7. Ống bên ngoài I
11
 8. Ống bên trong
 9. Đĩa van thông
12
 10. Van trả
14
 11. Piston 13
15
 12. Van hút
 13. Van nén
 14. Đế giảm chấn
 15. Khe tiết lưu
 16. Lỗ tiết lưu
 CHƯƠNG 3 :TÍNH TOÁN THIẾT KẾ HỆ THỐNG TREO
TRÊN XE KIA SORENTO
Thông số kỹ thuật giảm chấn trước:

 Chiều dài của giảm chấn = 410

mm
 Chiều dài từ tai đỡ lò xo đến đáy =
200 mm
 Đường kính của giảm chấn = 45
mm
20

19

18

410
17

16

200
15
21
14
22

23 13
A
A
12
11

B 10
B
9
8
7

40
12
6
24 5
4
25 3

45
2
1
Thông số kỹ thuật giảm chấn sau:

 Đường kính piston giảm chấn dp =

1
2

44 (mm) 3

 Đường kính cần piston giảm chấn

5

dc = 18 (mm)
7
8
9
10
11

 Đường kính ngoài của giảm chấn Ø18 12

13

dngc = 57 (mm)
14

15

411
16

Ø44 17
18
19

20

21

22

23
24

25

26

27

28
29
30
31
32

25
33

34

35

36
CHƯƠNG 4: BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA HỆ THỐNG TREO

Cao su tăm bông mủn rách : thay

Chụp bụi giảm sóc rách:thay thế chụp bụi thế
mới
Bảo dưỡng bộ bi bát bèo :bôi mỡ mới
 KẾT LUẬN

Qua đề tài này đã bổ sung cho em thêm nhiều kiến thức

về các hệ thống trên ôtô, đặc biệt là hệ thống treo.
Đồng thời còn giúp em nâng cao thêm các kiến thức về
tin học rất quan trọng để phục vụ cho công việc sau
này.
Tuy nhiên do thời gian hạn chế, kiến thức bản thân có
hạn, tài liệu tham khảo còn thiếu và chưa cập nhật đầy
đủ các tài liệu về xe đang khảo sát nên không thể tránh
khỏi những sai sót mong các thầy cô chỉ dẫn và bày vẽ
thêm.