Сепаратори палива і масла.

Призначення, область
застосування. Кінематична
схема тарілчастого
сепаратора, принцип дії.
• Принцип дії сепаратора
• В даний час на судах світового флоту найбільш поширені суднові
дизельні установки, що працюють на важких сортах палива (мазути).
• У процесі зберігання палива на судні воно обводняється та
забруднюється механічними домішками (частки піску, пилу, залізної
окалини) і через це погіршуються його характеристики.
• Використання палива з великим вмістом механічних домішок
призводить до забруднення форсунок, великого зносу плунжерних пар
паливних насосів, зносу циліндро-поршневої групи.
• Для безаварійної та ефективної роботи суднових дизелів при
використанні важких сортів палива (мазуту в'язкістю до 700 ст)
необхідно приділяти особливу увагу до його очищення.
• На судні використовують три способи очищення важкого палива.
• Перший спосіб - відстій у відстійній цистерні протягом 20-22 годин. За
цей час важкі частинки та вода осідають на дні відстійної цистерни з
подальшим видаленням через спускний кран.
• Другий спосіб (найбільш ефективний) - сепарування палива за
допомогою відцентрового сепаратора, де відбувається відділення
сторонніх частинок і води від палива та їх видалення за рахунок різниці
щільностей компонентів, що містяться в паливі, за допомогою
відцентрових сил.
• Третій спосіб – фільтрація. Відсепароване паливо з витратної цистерни
паливопідкачуючим (бустерним) насосом під тиском (0,4-0,6) МПа
пропускається через паливний фільтр тонкої очистки і після нього
подається до паливних насосів високого тиску дизеля.
• Розглянемо роботу сепаратора тарілчастого типу. На рис. 1.1 наведено
схему барабана - кларифікатора і стрілками показано рух палива.
Неочищене паливо по центральному каналу 3 безперервно подається в
барабан, що обертається 7.
• Неочищене паливо по центральному каналу 3 безперервно подається в
барабан, що обертається 7.
• Далі воно надходить до периферії барабана, протікає між тарілками 1 і
відводиться через кільцевий канал кларифікаторної насадки 2, як
показано стрілками. Домішки, що забруднюють паливо під дією
відцентрової сили, осаджуються на внутрішніх стінках барабана 7 і на
кінцевих поверхнях тарілок 1.
• Рис 1.1 Схема барабана – кларифікатора. 1 - пакет тарілок барабана; 2 -
кларифікаторна насадка; 3 – центральний канал; 4 - тарілкотримач; 5 –
верхня захисна тарілка; 6 - канали у тарілках
• Якщо в паливі, що сепарується, є вода, то вона, виділяючись разом з
механічними домішками, заповнить весь грязьовий об'єм 8 барабана,
утворивши гідравлічний затвор, який перекриє шлях надходження
палива в міжтарілковий простір 1. З цієї причини неочищене паливо
заповнить канал 3 в тарелкодержателе і почне виливатися із патрубка
переповнення. Процес сепарування припиняється.
• Рис. 1.2. Схема барабана – пурифікатора. 1 - кришка барабана: 2 -
регулювальна шайба; 3 – центральний канал; 4-тарілкотримач; 5 –
патрубок для виходу палива; 6 - отвір у регулювальній шайбі; 7 -
розподільна тарілка; 8 – тарілки сепаратора; 9 - барабан; 10 – отвори в
нижній тарілці.
• Тому при сепаруванні обводнених сортів палива необхідно забезпечити
безперервне відведення з барабана води, що виділяється.
• З цією метою стандартний барабан збирають як пурифікатор, схема
якого представлена ​на рис. 1.2.
• При такому збиранні замінюють верхню захисну тарілку 5 і
кларифікаторну насадку 2 (див. мал. 1.1) на шайбу регулювальну 2 і
роздільну тарілку 7 (див. рис. 1.2.). Також змінюють нижню суцільну
тарілку без отворів 9 {рис. 1.1) на тарілку 10 (див. рис. 1.2), яка має
отвори по колу.
• У період пуску сепаратора (для попередження виходу неочищеного
палива через отвір 6 регулювальної шайби 2) в барабан, що обертається,
попередньо заливають воду для утворення гідравлічного затвора. Тільки
після цього можна подавати паливо, яке через тарілкотримач 3 надійде в
канали 10, наявні в нижній та інших тарілках 8, і розподілятиметься по
міжтарілкових просторах.
• Під дією відцентрових сил вода, як більш важка складова, відкидається
до периферії барабана 9, змішується з водою гідравлічного затвора і
відводиться через кільцевий отвір 6 шайби регулювальної 2 (no стрілці
Б), а паливо, як більш легка частина, відтісняється до центру барабана
відводиться через патрубок 5 тарілки розділу 7 за стрілкою А.
• При процесі сепарування в барабані створюється так званий
"нейтральний шар" - умовна циліндрична поверхня розділу фаз палива і
води. Зазвичай діаметр цієї поверхні може бути приблизно дорівнює
діаметру Дот розташованих отворів 10 в дисках 8, але може бути і
менше, і більше Дот, тобто. "нейтральний шар" може зміщуватися або до
центру барабана 9 або його периферії.
• Положення "нейтрального шару" залежить від гідродинамічної рівноваги
трьох потоків: палива, що надходить, і вихідних потоків чистого палива і
води. Необхідна рівновага досягається регулюванням одного потоку -
відсепарованої води - за допомогою підбору змінної регулювальної
шайби 2. До сепаратора додається комплект таких шайб. Вони
відрізняються різними діаметрами вихідних отворів Дш.
• Як ілюстрації до сказаного на рис. 1.3 показана схема розташування
"нейтрального шару" при правильно підібраній регулювальній шайбі. "
Нейтральний шар " розташовується поблизу циліндричної поверхні з
діаметром отворів, тобто. Дн=зДот.
• На рис. 1.4 наведено схему розташування "нейтрального шару" при
малому діаметрі Дш регулювальної шайби. У цьому Дм<Дот, тобто.
"нейтральний шар" змістився до осі обертання. Вода заповнила частину
поверхні тарілок, що сепарує, і вона частково потрапляє в чисте паливо.
Цей негативний ефект визначає в експлуатації запотівання оглядового
скла. У такому випадку необхідна зупинка сепаратора і заміна шайби
регулювальної на більший розмір.
• Мал. 1.3 Схема розташування «нейтрального шару» за правильно
підібраної регулювальної шайби. 1 – вхід неочищеного продукту; 2 -
вихід відсепарованого палива; 3-вихід відсепарованої води; 4 - напірний
диск для відкачування води; 5 - напірний диск для відкачування палива;
Д - діаметр регулювальної шайби; Дн -діаметр "нейтрального шару";
До - діаметр отворів; Д1 – діаметр розділової тарілки; Д - зовнішній
діаметр тарілок.
• Рис. 1.6. Принципова кінематична схема сепаратора. І збірник; 2 -
барабан; 3 – верхня опора; 4 – станина; 5 – горизонтальний вал; 6 –
фрикційна муфта; 7 – електродвигун; 8 – нижня опора; 9 - черв'ячно-
гвинтова пара; 10 - шестеренні насоси; 11 - еластична муфта; 12-
підшипник; 13 – вертикальний вал.
• На рис. 1.6 показано кінематична схема, яка є загальною для великої
кількості тарілчастих сепараторів.
• Корпус сепаратора та електродвигун знаходяться на загальному
фундаменті. Від електродвигуна 7 через фрикційну муфту обертання 6
передається горизонтальному валу 5, який закріплений в двох
підшипниках 12 в станині 4 сепаратора.
• На горизонтальному валу знаходиться черв'ячна шестерня, яка входить у
зачеплення з черв'яком вертикального валу, утворюючи черв'ячно-гвинтову
пару 9, за допомогою якої здійснюється передача обертання вертикальному
валу 13. Він укладений у двох опорах - верхній 3 і нижній 8. Верхня опора
має радіальний шарикопідшипник шість пружинних амортизаторів, а в
нижній опорі розміщені радіально-упорні підшипники.
• На верхню конусну частину вертикального валу насаджений барабан 2,
закритий збіркою 1, який служить для підведення і відведення рідини, що
сепарується. Він має оглядові вікна для спостереження за процесом
сепарування.
• Від горизонтального валу 5 через еластичну муфту 11 обертання
передається на шестеренні насоси 10. Вони служать для подачі рідини на
сепарування та її відведення.