TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ - ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG

------ oOo ------

MÔN: HỆ THỐNG THÔNG TIN QUẢN LÍ

BÀI TẬP NHÓM
Đề Tài: Tìm hiểu nghiên cứu phân tích về hệ thống thông
tin quản lý của Grab

Giáo viên hướng dẫn: Thầy Lê Diên Tuấn

Nhóm thực hiện: 7
Lớp: 43K07.1

THÀNH VIÊN : Ngô Lin Đan

Nguyễn Công Thành
Lê Thị Trà
Võ Thị Thùy Liên
NGỮ CẢNH VÀ SƠ ĐỒ BFD CỦA GRAB

Cho biết hoạt động của Grab như sau:

Để có thể đặt xe tại Grab, ban đầu khách hàng phải tải app và đăng kí thông tin để nhận

tài khoản. Bộ phận thông tin sẽ dựa trên thông tin do khách hàng cung cấp và gửi cho

khách hàng một mã code kích hoạt tài khoản. Thông tin về việc cấp tài khoản sẽ được cập

nhật vào cơ sở dữ liệu nghiệp vụ của công ty. Mỗi lần đặt xe, khách hàng sẽ phải truy cập

ứng dụng bằng tài khoản đã được cấp và bắt đầu yêu cầu dịch vụ. Bộ phận tiếp nhận yêu

cầu dịch vụ sẽ xử lý và đáp ứng yêu cầu đặt xe của khách hàng dựa trên thông tin tra cứu

từ cơ sở dữ liệu dịch vụ của trung tâm. Ngay khi đặt xe khách hàng sẽ nhận được hóa

đơn, thanh toán tiền đặt xe và sẽ nhận được một số điểm tích lũy vào tài khoản. Sau khi

hoàn thành cuốc xe, bộ phận đánh giá và lưu trữ sẽ xử lý thông tin phản hồi về cuốc xe và

khách hàng. Dữ liệu liên quan đến hoạt động đặt xe, phản hồi và tích điểm đều được cập

nhật vào cơ sở dữ liệu cuả Grab.

Định kỳ hàng tháng, từ sơ sở dữ liệu nghiệp vụ, các báo cáo quản lý sẽ được lập và gửi

cho các bộ phận quản lý ứng dụng. Theo chính sách mở rộng thị trường, ứng dụng sẽ cấp

những mã giảm giá khuyến mãi dành cho những khách hàng có điểm tích lũy đạt yêu cầu

do nhà cung cấp quy định.

Sơ đồ BFD:

Quản lý hệ thống ứng dụng đặt xe

Cấp tài Cung Tiếp Lưu trữ Gửi mã

khoản cấp dịch nhận thông tin khuyến
vụ vận phản và tạo mãi
tải hồi báo cáo
và

Sơ đồ ngữ cảnh (Context Diagra)

Khách hàng
Khách hàng
Thông tin khách
hàng

Yêu cầu đặt xe Điểm tích lũy

Quản lý
Hóa đơn thanh toán
hệ thống Hóa đơn thanh toán
bán hàng
Đánh giá và phản hồi Mã khuyến mãi

Báo cáo
Bộ phận
quản lý
 Sơ đồ DFD mức 0 Tài khoản thành
Khách hàng
viên
TT khách hàng 1.0
Khách hàng Cấp tài khoản thành
viên

TT khách hàng
thành viên
CSDL nghiệp vụ
Hóa đơn+Điểm tích lũy

Yêu cầu đặt xe

TT đánh giá và

DV vận tải
Cung cấp
Hóa đơn thanh toán

2.0
trên ứng dụng
phản hồi

ãi
m
ến
uy
kh
ã
M
3.0 5.0
Tiếp nhận Gửi mã
đánh giá khuyến mãi
phản hồi

CSDL nghiệp vụ

TT cuốc xe và
phản hồi

4.0 Báo cáo

Bộ phận quản lý
Tạo
báo cáo
 Phần 1: BUSINESS

1. Business model
- Grab (trước đây gọi là GrabTaxi) là một công ty công nghệ có trụ sở tại Singapore cung

cấp các dịch vụ vận chuyển và đi lại bằng xe hơi tại Singapore và các quốc gia Đông Nam Á

khác như Malaysia, Indonesia, Philippines, Việt Nam, Thái Lan, Myanmar và Campuchia.
- Ứng dụng Grab là ứng dụng cung cấp dịch vụ sàn giao dịch TMĐT trong lĩnh vực giao

thông vận tải và chuyển phát, do Công ty TNHH GrabTaxi thực hiện vận hành và hoạt động;
- Grab bao gồm các loại hình : GrabTaxi
GrabCar
GrabBike
GrabHitch
GrabExpress

GrabPay

Rent
2. Main business processes
a) Nguyên tắc chung
- Ứng dụng Grab là ứng dụng di động cung cấp dịch vụ sàn giao dịch thương mại điện tử

(“TMĐT”) trong ngành giao thông vận tải và chuyển phát nhanh, do Công ty TNHH

GrabTaxi (“Công ty”) thực hiện hoạt động và vận hành. Ứng dụng giúp kết nối giữa nhà cung

cấp dịch vụ vận tải và người có nhu cầu sử dụng dịch vụ vận tải.
- Loại hình GrabTaxi cung cấp dịch vụ kết nối giữa hành khách và lái xe cho xe taxi;
+ Loại hình GrabCar cung cấp dịch vụ kết nối và giao kết hợp đồng điện tử giữa hành khách

và lái xe cho xe ô tô dưới 9 chỗ theo hợp đồng;

+Loại hình GrabBike cung cấp dịch vụ kết nối và giao kết hợp đồng điện tử giữa hành khách

và lái xe cho xe máy chở khách;

+Loại hình Giao Hàng (GrabExpress) cung cấp dịch vụ kết nối và giao kết hợp đồng điện tử

giữa khách hàng và lái xe giao hàng bằng xe máy.

+Thành viên trên sàn giao dịch điện tử là các thương nhân, tổ chức, cá nhân có hoạt động

thương mại hợp pháp được Công ty chính thức công nhận và được phép sử dụng dịch vụ do

Ứng dụng Grab và các bên liên quan cung cấp.

*Nguyên tắc này áp dụng cho các thành viên đăng ký sử dụng các dịch vụ do Ứng dụng Grab

cung cấp.
b) Quy trình giao dịch chính
- Cho người mua:
Bước 1: Truy cập vào Ứng dụng Grab trên thiết bị di động

Bước 2: Tham khảo thông tin giá và lựa chọn loại hình dịch vụ mà người mua muốn sử dụng ;

Bước 3: Nhập thông tin hành trình (Điểm đón, Điểm đến) để có được khoảng giá ước tính

(đối với loại hình GrabTaxi) hoặc mức giá xác định (đối với loại hình GrabCar, GrabBike và

Giao Hàng – GrabExpress) ;

Bước 4: Người mua lựa chọn các thông tin khác liên quan đến chuyến xe hoặc cuốc chuyển

phát: tính chất chuyến (cá nhân hoặc công việc), phương thức thanh toán (tiền mặt hoặc thẻ

thanh toán quốc tế), thời gian sử dụng dịch vụ (bây giờ hoặc thời gian tùy chọn trong tương

lai), mã khuyến mãi (nếu có) và ghi chú khác ;

 Bước 5: Người mua xác nhận lệnh đặt xe hoặc dịch vụ chuyển phát nhanh bằng cách ấn vào

nút “Đặt”

Bước 6: Lệnh đặt xe hoặc dịch vụ chuyển phát của người mua sẽ được chuyển đến nhà cung

cấp gần nhất và nhà cung cấp sẽ di chuyển đến Điểm đón để đón người mua hoặc nhận hàng

chuyển phát

Bước 7: Người mua nhận dịch vụ ;

Bước 8: Người mua thực hiện thanh toán theo phương thức đã lựa chọn (bằng tiền mặt hoặc

thẻ) sau khi kết thúc sử dụng dịch vụ;

Bước 9: Người mua đánh giá dịch vụ và thắc mắc, khiếu nại nhà cung cấp (nếu có)

c) Quy trình dành cho nhà cung cấp

- Để có thể sử dụng Ứng dụng Grab để kết nối với người mua, trước hết nhà cung cấp cần

đăng ký tài khoản với Công ty TNHH GrabTaxi theo quy trình sau:
- Nộp hồ sơ đăng ký sử dụng Ứng dụng Grab, bao gồm. Hồ sơ sẽ bao gồm đơn đăng ký và

các tài liệu, giấy tờ chứng nhận nhà cung cấp đủ điều kiện cung cấp dịch vụ vận tải;
- Đàm phán và ký kết hợp đồng với Công ty TNHH GrabTaxi, sau khi hợp đồng được ký

kết, Công ty TNHH GrabTaxi sẽ cung cấp cho mỗi nhà cung cấp cá nhân một tài khoản;
- Tải và cài đặt Ứng dụng Grab Driver (Ứng dụng Grab dành cho tài xế) về điện thoại.
- Sau khi đã có tài khoản, nhà cung cấp cần thực hiện các bước sau để giao dịch với người

mua:

Bước 1: Đăng nhập vào Ứng dụng Grab với thông tin tài khoản đã được đăng ký và được cấp

bởi Công ty TNHH GrabTaxi

Bước 2: Bật chế độ trực tuyến khi sẵn sàng được kết nối với người mua ;

Bước 3: Khi nhận được lệnh đặt xe hoặc dịch vụ chuyển phát từ người mua, bấm “ü” để nhận

cung cấp dịch vụ

 Bước 4: Thực hiện cung cấp dịch vụ cho người mua theo yêu cầu của người mua đã nhập trên

Ứng dụng

Bước 5: Nhận thanh toán của người mua nếu người mua chọn phương thức thanh toán bằng

tiền mặt và gửi Biên nhận

d) Quy trình thanh toán

- Theo 2 phương thức: + Cách 1: Thanh toán trực tiếp bằng tiền mặt cho nhà cung cấp (áp

dụng cho tất cả các loại hình Grab)

+Cách 2: Thanh toán online qua thẻ thanh toán quốc tế (chỉ áp dụng cho

loại hình GrabCar và GrabBike)

3. Những đặc trưng nổi bật về tổ chức trong hệ thống grab.
Bao gồm nhà cung cấp, khách hàng, dịch vụ chăm sóc khách hàng
a) Nhà cung cấp
- Nhà cung cấp là thương nhân, tổ chức, cá nhân cung cấp dịch vụ vận tải hoặc dịch vụ

chuyển phát nhanh sử dụng Ứng dụng Grab để kết nối với người mua.
- Bất kể đặt GrabCar hay GrabBike, grab đều đăng ký cho mỗi chuyến đi của quý khách

hàng một khoản phí bảo hiểm, bắt đầu từ lúc quý khách bước lên xe, cho đến khi quý khách

đến nơi an toàn. Chi phí này không tính vào tiền cước xe của quý khách cũng như thu nhập

của Đối tác Tài Xế.

- Đối tác của chúng tôi là các công ty bảo hiểm hàng đầu thế giới, những đơn vị đó sẽ cung

cấp các gói bảo hiểm phù hợp với tình hình thực tế của khách hàng. Chúng tôi cũng là đơn vị

đi đầu trong việc chi trả phí Bảo hiểm Tai nạn Cá Nhân, khi đồng thời chi trả phí bảo hiểm

cho cả hành khách lẫn Đối tác lái xe.

- Ngoài ra, các cá nhân tham gia vào grab theo hình thức cung cấp dịch vụ. Có nghĩa là sử

dụng tài sản cá nhân của mình là xe oto, xe máy để đăng kí trở thành 1 thành viên trong hệ

thống grab nhằm cung cấp dịch vụ cũng như cung cấp phương tiện.
b) Khách hàng
- “KHÁCH HÀNG” có nghĩa là các khách hàng ký kết Hợp Đồng Grab for Work với

GRAB hoặc các thỏa thuận tương tự liên quan đến giao dịch được quy định trong ĐKSDDV

này;
- Khách hàng nắm giữ vai trò quan trọng trong việc phát triển hệ thống grab cũng như là

nguồn thu nhập lợi nhuận chính của công ty Grab.

- Mỗi một khách hàng tham gia vào hệ thống grab dù ở vai trò người cung cấp dịch vụ hay

người mua dịch vụ thì đều trở thành một phần quan trọng đối với grab
- KHÁCH HÀNG phải đảm bảo việc sử dụng Dịch Vụ Ứng Dụng được giới hạn chỉ dành

riêng cho Nhân Viên KHÁCH HÀNG và KHÁCH HÀNG phải tiến hành thực hiện các biện

pháp kiểm soát hợp lý nhằm đảm bảo chỉ những nhân viên đó mới được truy cập Dịch Vụ

Ứng Dụng.
- KHÁCH HÀNG đảm bảo rằng các thông tin chi tiết về Nhân Viên KHÁCH HÀNG và tất

cả các thông tin liên quan đến Nhân Viên KHÁCH HÀNG, bao gồm nhưng không giới hạn

bởi Dữ Liệu Cá Nhân, được cung cấp cho GRAB không có bất kỳ lỗi, nhầm lẫn hoặc chi tiết

nào không chính xác bất kể là do thông tin đã bị cũ hay bị hết hạn và bảo đảm rằng các thông

tin đó đều được cung cấp một cách chính xác trên mọi phương diện.
- Để tránh nhầm lẫn, GRAB sẽ không chịu trách nhiệm nếu có bất kỳ Nhân Viên KHÁCH

HÀNG nào mà không còn làm việc cho KHÁCH HÀNG nữa hoặc vì bất kỳ lý do nào khác

không còn được KHÁCH HÀNG cho phép sử dụng Dịch Vụ Ứng Dụng lại tiếp tục sử dụng

Dịch Vụ Ứng Dụng và khi xảy ra trường hợp như vậy, KHÁCH HÀNG sẽ vẫn phải thanh

toán các thông báo cước phí mà GRAB đã phát hành phát sinh từ việc sử dụng dịch vụ của

những cá nhân này.

- KHÁCH HÀNG phải thông báo đầy đủ thông tin về Dịch Vụ Ứng Dụng cho Nhân Viên

KHÁCH HÀNG bao gồm hướng dẫn về cách thức đặt xe được áp dụng và chấp nhận bởi

GRAB thông qua Ứng Dụng Grab và Điều Khoản Sử Dụng Của Ứng Dụng, như được sửa đổi

tại từng thời điểm.

- KHÁCH HÀNG sẽ thanh toán cho GRAB các khoản Phí Sử Dụng Dịch Vụ đến hạn phải

trả theo cách thức được quy định trong ĐKSDDV này phụ thuộc vào sự lựa chọn phương thức

thanh toán được quy định cụ thể tại Hợp Đồng Grab for Work.
c) Dịch vụ chăm sóc khách hàng
- Với tư cách là một nhà cung cấp dịch vụ ứng dụng, trong phạm vi nỗ lực hợp lý GRAB

sẽ cung cấp dịch vụ chăm sóc khách hàng 24/7 để tiếp nhận các khiếu nại và phối hợp với

Bên Vận Chuyển thứ ba để Bên Vận Chuyển thứ ba có liên quan giải quyết các khiếu nại của

KHÁCH HÀNG. KHÁCH HÀNG đồng ý rằng, với tư cách là một công ty về công nghệ,

GRAB sẽ cung cấp cho Nhân Viên KHÁCH HÀNG phương thức yêu cầu Dịch Vụ Vận

Chuyển thông qua sử dụng Ứng Dụng Grab. GRAB không và không có ý định cung cấp

phương tiện vận tải, dịch vụ vận tải hoặc dịch vụ vận chuyển hoặc tiến hành bất kỳ hành động

nào dưới bất kỳ hình thức nào với tư cách nhà cung cấp dịch vụ công cộng, dịch vụ phương

tiện, điều hành taxi, dịch vụ vận chuyển. Bên Vận Chuyển thứ ba sẽ hoàn toàn chịu trách

nhiệm đối với bất kỳ Dịch Vụ Vận Chuyển nào mà được cung cấp cho Nhân Viên KHÁCH

HÀNG thông qua Ứng Dụng Grab.

PHẦN 2: INFORMATION TECHNOLOGY

2.1. Nền tảng công nghệ thông tin

Hơn 6 năm qua,Grab luôn nỗ lực không ngừng để cải tiến công nghệ và mở rộng hoạt

động của mình. Giá trị và năng lực công nghệ của họ đã được kiểm chứng thông qua chính

những dịch vụ Grab. Công ty Grab đã phát triển từ việc sử dụng công nghệ để xây dựng nền

tảng đặt xe cho các công ty taxi đến việc cung cấp đội ngũ tài xế cho các công ty thương mại

điện tử.

Sau khi “thôn tính” xong Uber, Grab tiếp tục bước vào kỷ nguyên phát triển mới với tham

vọng trở thành nền tảng ứng dụng di động O2O (online-to-offline) hàng đầu Đông Nam Á.

Giờ đây chính là thời điểm thích hợp để mang những gì tốt đẹp nhất của Grab chia sẻ đến một

nhóm các đối tác chọn lọc – và dần dần họ sẽ đưa nền tảng của mình mở rộng đến toàn bộ hệ

sinh thái tại Đông Nam Á và hơn thế nữa.

* GRAB Sử dụng công nghệ theo chiến lược “hyperlocal

 Chính thức có mặt tại thị trường Malaysia vào năm 2012, một năm trước khi Uber tiến vào

thị trường Đông Nam Á, Grab đã xây dựng được chỗ đứng vững chắc tại thị trường với khả

năng tích lũy dữ liệu mở rộng và thông tin về các thị trường mà họ cung cấp dịch vụ. Đặc biệt

công nghệ đóng vai trò quan trọng trong việc giúp Grab xác định các khu vực vận chuyển có

nhu cầu cao và khu vực tắc nghẽn. Hơn nữa, dữ liệu thu thập được cho phép Grab tiếp tục

cung cấp các dịch vụ đáp ứng hiệu quả nhu cầu cụ thể ở mỗi thành phố. Grab gọi đó là chiến

lược “hyperlocal” (liên kết địa lý).

VD: Chẳng hạn, các dịch vụ ở Indonesia và Việt Nam là ví dụ của chiến lược “hyperlocal”.

Những người đi làm ở các thành phố như Jakarta và thành phố Hồ Chí Minh dành nhiều giờ

đi lại và thường sử dụng xe máy để tránh tắc đường. Hiểu được điều này, ngoài dịch vụ

GrabCar, Grab đã cung cấp thêm dịch vụ GrabBike. Một ví dụ khác của chiến lược hyperlocal

là dịch vụ GrabHitch – đi chung xe, dịch vụ này đã giúp cho nhiều người có thể di chuyển

hơn với ít phương tiện hơn để giảm bớt tắc nghẽn giao thông và ô nhiễm môi trường.

-Với hơn 100 triệu thiết bị di động cài đặt ứng dụng Grab; một mạng lưới hơn 7,1 triệu đối

tác tài xế, đối tác giao nhận, đối tác kinh doanh và đại lý, kết hợp cùng công nghệ back-end và

công nghệ thanh toán vững mạnh, Grab đang có vị thế tốt hơn bao giờ hết.

- Nền tảng phần cứng máy tính: Máy chủ đặt tại trụ sở chính Singapore và các máy trạm trên

toàn Đông Nam Á

- Nền tảng hệ điều hành: chủ yếu trên hệ điều hành Android và IOS là chính

- Các ứng dụng phần mềm doanh nghiệp: Grab Pay, Grab Bike, Grab Car, Grab Driver, Grab

Express.

- Quản lý và lưu trữ dữ liệu: dựa trên Sever máy trạm và Client máy chủ
 - Nền tảng mạng và viễn thông: Grab tương tác với nhiều nhà mạng như: Viettel, Vinaphone,

Mobiphone,…

- Nền tảng Internet:+Web-hosting services, intranets, extranets.

+Thị trường máy chủ phần cứng: IBM

+ Cung cụ xây dựng Web: Microsoft, Java.

- Dịch vụ tư vấn tích hợp hệ thống: Grab Help.

2.2. Hệ thống thông tin hỗ trợ doanh nghiệp Grab

2.2.1 Hệ thống thông tin TPS – Hệ thống xử lý giao dịch

+Hệ thống này ghi lại các giao dịch hằng ngày giúp các nhà quản lý theo dõi trạng

thái của các hoạt động và mỗi liên hệ với môi trường bên ngoài

VD: Nhập lệnh đặt xe, thanh toán cước xe, chiết khấu lương cho tài xế …

2.2.2 Hệ thống thông tin MIS – Hệ thống thông tin quản lý

+Hệ thống này cung cấp các báo cáo, phân tích từ HTTT xử lý giao dịch về tình

hình kinh doanh, cung cấp các đáp án giải quyết các vấn để thường gặp.

2.2.3 Hệ thống thông tin DSS – Hệ thống hỗ trợ ra quyết định

+ Hệ thống này giúp nhà quản lý doanh nghiệp đưa ra những quyết định bất

thường.

2.2.4 Hệ thống thông tin ESS – Hệ thống hỗ trợ điều hành

+ Hệ thống này phục vụ các nhà quản lý cấp cao và xác định các quyết định

bất thường

Còn một số HTTT hỗ trợ doanh nghiệp khác nữa như:

+ Hệ thống doanh nghiệp – ERP

+ Hệ thống quản trị chuỗi cung ứng – SCMs

 + Hệ thống quản trị quan hệ khách hàng – CRMs

+ Hệ thống quản trị tri thức - KMS

2.3 Hệ thống thông tin hỗ trợ doanh nghiệp như thế nào?

*Hệ thống thông tin quản lý MIS giúp grab phân tích dữ liệu để tạo ra dịch vụ khách hàng

tốt hơn như thế nào?

Đối với các công ty như Grab, công nghệ là “vũ khí” để họ cạnh tranh. Việc sử dụng phân

tích dữ liệu hoàn toàn có thể biến đổi dịch vụ khách hàng. Grab phân tích một lượng lớn dữ

liệu về khách hàng của họ để hiểu hơn về nhu cầu của khách hàng. Chẳng hạn như dữ liệu của

họ có thể được sử dụng để biết tần suất các chuyến đi và các địa điểm đón và trả khách phổ

biến nhất.

Áp dụng máy học (Máy học là ngành học cung cấp cho máy tính khả năng học hỏi mà

không cần được lập trình một cách rõ rang) vào nền tảng cho phép Grab định tuyến các lái

xe của họ đến các khu vực có nhu cầu gọi xe cao vào những thời điểm cụ thể trong ngày.

Ngoài ra, sự phong phú của dữ liệu cũng giúp cập nhật thông tin vị trí chính xác cho bên thứ

ba. Chẳng hạn như Grab Indonesia có thể nâng cấp bản đồ của bên thứ ba bổ sung thêm địa

chỉ quầy hàng thực phẩm địa phương làm điểm đón và trả khác. Thông thường các vị trí đó

thường không có địa chỉ chính xác. Đây là những địa điểm mọi người thường xuyên đi lại.

Ngay cả khi người lái nhập địa chỉ ban đầu không đúng, nền tảng của Grab cũng chỉ ra địa chỉ

đó không chính xác và hệ thống điều chỉnh bản đồ đến vị trí chính xác mà người lái dự định

đến.

PHẦN 3: COMPETING ENVIRONMENT

1) Đối thủ cạnh tranh truyền thống

 Grab đang ở trong một môi trường cạnh tranh hoàn hảo và thách thức từ những đối thủ

xung quanh

-Taxi truyền thống đang trong một thị trường cạnh tranh không hoàn hảo. Họ tạo ra sự khác

biệt bằng cách:

Giới hạn số taxi trong thành phố. Nhờ giới hạn số người bán (Nguồn cung) nên taxi làm ít

mà vẫn có lãi.

Cấu kết với nhau thành cạnh tranh tập đoàn. Giới hạn tồn tại chỉ có vài hãng taxi lớn ví dụ

như Vinasun, Mai Linh, CP taxi,…sau này còn kết hợp lại thành Taxi Group. Nhờ giới hạn lại

họ dễ dàng thống nhất với nhau về giá cước mà không lo hãng khác giảm giá hơn.

=> Và rồi thì Grab ra đời, Grab đã khiến cho miếng bánh thị trường to ra khi số người có

nhu cầu đi taxi nhiều lên rất nhiều. Chỉ cần nhìn mấy anh grab bike lái xe chở các em xinh

tươi nhan nhản ngoài đường là ta thấy có khác biệt rất lớn so với trước đây. Dân văn phòng

giờ đây đi ăn trưa bằng taxi thay vì đi những quán ven công ty hay gọi suất ăn về. Sử dụng

grab để di chuyển gần như đã thành thói quen của chúng ta. Túm lại cái bánh thị trường to ra

gấp nhiều lần nhưng nó lại đẩy những người lái xe (bên bán) vào thị trường cạnh tranh hoàn

hảo:

 Rất nhiều người mua xe ô tô để gia nhập đội ngũ grab, cùng với rất nhiều người

sẵn xe cũng chạy grab để kiếm thêm. Thị trường đang tiến dần tới vô số người bán cùng với

việc dần dần có rất nhiều người mua.

 Sản phẩm hoàn toàn đồng nhất, cực khó tạo ra sự khác biệt. Bạn đi xe nào cũng

vậy cả, chẳng có khái niệm xe sang với xe hèn, đường ngắn hay đường dài,..tất cả quy hết về

một khung giá cố định.

 Thông tin thì siêu hoàn hảo. Bạn biết trước quãng đường đi, số tiền tương ứng với

quãng đường, loại xe, biển số xe, ….Trước đây người lái taxi có thể đi lòng vòng kiếm thêm,
 thậm chí mắng chửi bạn mà chẳng lo lắng. Ngày nay không thế được, đơn giản là không thể

làm thế với Grab. Nếu lái xe mắng bạn, bạn cho anh ta điểm đánh giá thấp, họ không đi lòng

vòng được, tắc đường cũng không đòi thêm tiền của bạn một xu nào,…Túm lại thông tin khó

mà hoàn hảo hơn được nữa.

 Điều kiện thứ tư thì quá rõ rồi, việc gia nhập và rút ra có chi phí thấp. Chỉ cần có

một cái điện thoại rẻ tiền, một cái xe cà tàng, một người có thể gia nhập vào thị trường và rút

ra chỉ với một cú click trên mặt điện thoại cảm ứng. Sáng anh ta làm grab, chiều chán thì anh

ta tắt phần mềm rồi đi nhậu, đêm buồn đời vì vợ mắng lại bật grab lên để kiếm thêm. Chi phí

gia nhập và rút khỏi là bằng không.

-Chiến lược của Grab rất rõ ràng, đầu tiên họ tự bỏ tiền ra để chạy các chương trình khuyến

mại. Khách hàng đi xe quá rẻ, đi ngắn đi dài đều được, ….dần dần họ quen dần với grab. Lái

xe cũng không khổ, anh ta tiết kiệm xăng hơn, có nhiều đơn hàng hơn, kiếm bộn hơn. Khi

lượng bên mua và bên bán đủ lớn cũng như đã quá quen thuộc với việc sử dụng grab rồi thì

grab đưa ra các điều kiện về chi phí cho bên bán.
- Lái xe bị lấy đi % trên mỗi cuốc đi, đi những chuyến xe ngắn, bị gò bó trong những điều luật

của grab. Giờ đây họ đã chính thức gia nhập thị trường cạnh tranh hoàn hảo và thấy cái phũ

phàng của thị trường này. Họ có muốn quay lại thị trường cũ không? Tất nhiên là muốn rồi và

Vinasun cũng như liên minh các taxi truyền thống đang cố gắng để xóa sổ grab.
Họ dùng các chiêu bài sau:
 Đánh vào tâm lý của người đi xe rằng đừng đi xe của grab vì lái xe grab khổ lắm.

Đi xe grab là một hình thức bóc lột trắng trợn.

 Vận động lái xe taxi chống đối, đình công.
 Vận động hành lang để chính quyền đưa ra các luật lệ trói buộc grab….
Khi vinasun kiện Grab đòi bồi thường 45 tỷ vì vi phạm luật cạnh tranh gây ra thiệt hại cho

doanh nghiệp thì họ thừa hiểu khả năng thành công là rất nhỏ nhoi nhưng cái họ được là khiến

dư luận chú ý, để dư luận coi grab như một tội đồ cần phải loại bỏ. Nhưng dư luận có quan

tâm không thì là chuyện khác, họ thích đi xe giá rẻ, đơn giản vậy thôi.
-Năm vừa rồi ta thấy Uber bị đánh bầm dập trên toàn thế giới nhưng Grab lại phát triển rất tốt.

Riêng việc họ phát triển đội ngũ grab bike cũng đã khiến chúng ta phải cúi đầu nể phục

về chiến lược thâm nhập thị trường. Mai Linh cũng bắt chước làm Mai Linh bike nhưng

chẳng thấy bóng dáng đầu mặc dù ra chương trình đã lâu.

-“Chia sẻ” là một đặc điểm của cuộc cách mạng công nghiệp 4.0. Dường như Grab là một cái

kết tất yếu; cho dù grab có thể thua cuộc lần này nhưng tương lai một grab’ sẽ lại xuất hiện.

Grab’ đó có thể đến từ chính các hãng taxi truyền thống.

-Grab tạo ra một thị trường cạnh tranh hoàn hảo nhưng nó cũng lại là một công ty độc quyền

trên thị trường vận tải. Khi công ty độc quyền này thâu tóm hết thị phần nó có thể ra luật chơi

mới mà các bên phải theo. Công ty độc quyền này có lợi thế độc quyền dựa vào quy mô

khách hàng. Bản thân phần mềm không có gì là độc quyền, đối thủ có thể mua từ nhà cung

cấp hoặc tự mình lập trình. Rào cản ở đây là làm sao để khách hàng chấp nhận cài phần mềm,

lái xe gia nhập vào đội lái? Khách muốn bật phần mềm lên là dễ dàng gọi xe; lái xe muốn bật

lên là có thể được nhận cuốc đi; vậy cái nào có trước?

2) Sự gia nhập của các đối thủ tiềm năng và các sản phẩm thay thế

Sau khi Uber bán mình tại Đông Nam Á cho Grab, thị trường liên tiếp đón nhận thông tin có

thêm những hãng xe công nghệ mới. Tại Việt Nam, có thông tin Didi Chuxing, hãng gọi xe

hàng đầu của Trung Quốc, đang chuẩn bị rót vốn đầu tư.

Cùng với đó, một ứng dụng gọi xe lớn của Đông Nam Á là Go-Jek cũng tuyên bố sẽ đầu tư

khoảng 500 triệu USD để gia nhập bốn thị trường mới, bao gồm Việt Nam, Thái Lan,

Singapore và Philippines.
Theo thông tin từ Go-Jek, hãng sẽ “hỗ trợ kỹ thuật và chuyên môn” cho các nhóm vận hành

tại mỗi nước. Những công ty vận hành địa phương sẽ tự “xác định bộ nhận diện thương hiệu”

của mình. Giai đoạn đầu, Go-Jek sẽ đưa ra dịch vụ gọi xe qua ứng dụng, trước khi giới thiệu

thêm các dịch vụ bổ sung khác.

Về các ứng dụng Việt, sau khi T.net, VATO (thuộc Phương Trang) đẩy mạnh chiếm lĩnh thị

phần mà Uber bỏ lại, một ứng dụng cũng vừa được công bố là ABER.
Theo nguồn tin của Zing.vn, ABER đã chạy thử nghiệm tại TP.HCM trong khoảng 2 tháng

gần đây. Ứng dụng mới này sẽ ra mắt chính thức tại TP.HCM vào ngày 8/6 và tại Hà Nội 1

tuần sau đó.

ABER về cơ bản sẽ là một ứng dụng gọi xe công nghệ, trong đó có cả taxi và xe ôm công

nghệ. Khi bắt đầu triển khai tại Hà Nội, ứng dụng này chỉ có xe 4 bánh.

Dự kiến từ 1/6, ABER sẽ ra mắt website chính thức và tuyển mộ tài xế tại TP.HCM, Hà Nội

cùng một số tỉnh, thành khác. Mô hình tuyển mộ tài xế của ABER được gọi là cà phê ABER,

xuất hiện ở hầu hết quận huyện trên địa bàn TP.HCM.

ABER đã chạy thử tại TP.HCM và ra mắt chính thức vào ngày 8/6. Ảnh: NL.

ABER phát triển không nhằm mục đích cạnh tranh với bất kỳ ứng dụng nào. Nhóm sáng

lập cũng không có ai là chủ, chỉ được phân công chức danh với nhau.

Đại diện này cũng thông tin ứng dụng hoàn toàn thuần Việt. Bản đồ dùng trong ứng dụng

được tự xây dựng, không dùng nền tảng của Google, có tính năng mới như tài xế có thể

chuyển tiền trong tài khoản cho nhau. ABER cũng hướng đến việc gọi xe tải, xe khách liên

tỉnh, và đánh giá việc gọi xe tải qua ứng dụng là miếng bánh còn bỏ ngỏ và chưa có hãng nào

để ý tới.

Theo thông tin từng hãng này, đã có khoảng 1.000 tài xế đăng ký trở thành đối tác.

Như vậy, nếu như cả Didi Chuxing, Go-Jek vào Việt Nam, cùng với một loạt các ứng dụng

nội địa như T.net, VATO, ABER… thị trường taxi, xe ôm công nghệ Việt hứa hẹn sẽ rất sôi
 động trong thời gian tới. Grab có thể mất đi vị thế độc quyền tưởng chừng có được sau khi

mua lại Uber.

3) Từ phía Khách hàng

Trong cuộc cách mạng Taxi công nghệ , giữa một thị trường với nhiều nhà cung cấp. Các

khách hàng ngày một khó tính hơn , họ càng có nhiều đòi hỏi cho đồng tiền họ bỏ ra đối với

Grab và các hãng khác.

Cái họ cần từ taxi công nghệ bây giờ là sự tiện dụng, tốc độ nhanh chóng, họ có thể yêu cầu

mọi lúc mọi nơi, bất cứ khi nào họ có nhu cầu và Grab phải thích nghi và đáp ứng được điều

đó .

Jerald Singh - Trưởng bộ phận sản phẩm của Grab cho hay: “Không quan trọng thứ bạn mang

đến là gì, nó nhất thiết phải triệt để giải quyết được vấn đề của thị trường nếu muốn gặt hái

thành công. Cách duy nhất để nhận biết được vấn đề ấy là thông qua việc lắng nghe khách

hàng của mình”.

Ví dụ, khi rong ruổi trên các cung đường tại Việt Nam, Grab đã phát hiện ra những điểm mấu

chốt trong mô hình kinh doanh của mình:

- Thứ nhất, về phía nhân viên, những “bác tài mang màu áo xanh” thường có khuynh

hướng tụ tập thành từng nhóm lớn trên đường hoặc các địa điểm đông người . Điều này đồng

nghĩa với việc hành khách khi đặt xe gần đó sẽ tốn thêm thời gian kiểm tra biển số, thông tin

để lựa chọn tài xế.

- Thứ hai, khi tài xế nhận được cuộc gọi đặt xe, họ sẽ kiểm tra điện thoại và sau đó bỏ nó

vào túi để di chuyển đến nơi đón khách. Với việc không thể vừa nhìn điện thoại vừa chạy xe

nên thường thì các tài xế không thể phát hiện được việc khách hàng đã huỷ chuyến đi. Tới khi

đến nơi thì đã quá muộn.

Vậy giải pháp là gì? Một ứng dụng mới mang tên GrabNow cùng tính năng cho phép hành

khách đến đặt xe với bất cứ tài xế nào mình bắt gặp ngẫu nhiên trên đường đã ra đời.

Đây thực sự là giải pháp hữu hiệu cho cả đôi bên: Hành khách giờ đây không còn phải chịu

cảnh chờ đợi hay “đỏ mắt" kiếm tài xế nữa. Về phía nhân viên Grab, họ không còn phải chạy

đến điểm đón khách hay e ngại việc bị hủy chuyến giữa chừng.

Chính việc thâm nhập thực địa để quan sát và thu thập ý kiến khách hàng thế này đã góp phần

cho thành công của Grab. Ông Singh tin rằng yếu tố chủ chốt quyết định thành bại của Grab

nằm ở đội ngũ nghiên cứu thị trường.

Vị trưởng bộ phận sản phẩm cho biết thêm: “Chính quá trình thâm nhập thực tế một cách

mạnh mẽ và chính xác đã giúp chúng tôi bổ sung những thiếu sót cho sản phẩm công nghệ

của mình cũng như dẫn Grab đi đến vị trí như hôm nay".

4) Từ phía các đối tác

Sau một thời gian, các đối tác của Grab đang nhận ra được rất nhiều điều và đối với họ, có vẻ

Grab không còn là ‘trái ngọt’ như thuở ban đầu nữa.

Số lượng cuốc không còn nhiều như trước, thu nhập giảm, nhiều tài xế Grab ở TP.HCM chán

nản nên nghỉ việc, tìm đường về với taxi truyền thống. Trong khi nhiều khách hàng phàn nàn

về giá cước tăng, chất lượng dịch vụ của Grab có phần đi xuống trong thời gian gần đây thì

các tài xế hãng này cũng đang chật vật tìm cho mình những hướng đi khác. Nhiều người chán

nản nghỉ chạy, tìm đường trở về taxi truyền thống, thậm chí bán xe làm công việc khác.

Thu nhập không còn cao như trước, chi phí đội giá, lợi nhuận giảm đi đáng kể . “Đối tác của

Grab hiện tại quá đông khi gồm tài xế cũ, tài xế mới và những anh em từ Uber chuyển sang .

Khi khách hàng đặt xe, số lượng cuốc phải chia ra cho mỗi người nên thời gian chạy bị giảm

đi” . Nhiều đối tác cho hay chiết khấu của Grab là 20%, con số này không có gì phàn nàn. Tuy
 nhiên, thay vào đó, hãng lại có những quy định khắt khe hơn so với công ty cũ trước đây, nếu

không thực hiện sẽ bị khóa tài khoản. Điều này khiến các đối tác Grab ngày một lo lắng.“Thu

nhập mỗi ngày một giảm, các đối tác phải chi cho xăng dầu, bảo dưỡng phương tiện, nhất là

vào mùa mưa dễ hư xe nên không còn được bao nhiêu. Hiện nhiều khách phản ánh về Grab

tăng giá nhưng theo tôi, khách hàng nên thông cảm bởi phí tăng này ít nhưng hỗ trợ tài xế rất

nhiều”

Khi lợi ích không còn nhiều nhưng số lượng tài xế vẫn một tăng lên, rất nhiều đối tác đang

dần dần từ bỏ Grab và tìm cho mình một hướng đi mới . Phải chăng đến lúc Grab phải bắt đầu

những điều chỉnh để níu kéo và gia tăng sự tin tưởng đến từ các đối tác, người đem lại lợi

nhuận cho chính họ .

5)Grab sử dụng HTTT để xây dựng chiến lược cạnh tranh

1) Dẫn đầu về chi phí thấp

Khi phải đối mặt với đối thủ nặng ký và Uber, Grab có chiến lược quyết định cắt giảm tối

thiểu mọi loại chi phí cho khách hàng để có giá hợp lý nhất có thể. Hơn nữa, Grab giúp khách

hàng biết chính xác giá phải trả, còn Uber có mức giá chỉ mang tính ước lượng. Có thể nói,

chính chiến lược giá cả đánh vào tâm lý khách hàng là một chiến lược đúng đắn khiến Grab

có phần phổ biến hơn ở thị trường Việt Nam so với Uber.
 Ngoài ra, Grab là thương hiệu tích cực liên tục thực hiện các chương trình khuyến mãi, phát

hành mã giảm giá để thúc đẩy hành vi sử dụng của khách hàng. Grab từng cho biết, sau khi đi

vào khảo sát thực tế, họ thấy mọi người chỉ quan tâm đến việc làm thế nào để di chuyển

nhanh chóng, hiệu quả và đặc biệt là giá cả phải chăng. Vì thế, chiến lược giá của Grab chính

là một “vũ khí lợi hại” thúc đẩy thương hiệu dễ dàng tiếp cận và gần gũi với khách hàng hơn.
2) Tập trung vào phân khúc thị trường
Chính từ các chính sách về giá, Grab đang ngày một tập trung vào các phân khúc thị trường .

Đặc biệt tại Việt Nam , Grab tập trung phân khúc khách hàng tầm trung và tầm thấp, những

người có nhu cầu đi lại cao nhưng thu nhập thất . Bắt đầu với Grab Car, đem lại trải nghiệm

tốt cho khách hàng với tiện nghi và giá cả hợp lí, tuy nhiên ở nhiều thành phố trên Việt Nam

như Hà Nội, Hồ Chí Minh vấn nạn tắc đường và người đi làm muốn di chuyển nhanh hơn,

Grab liền cho ra ngay dịch vụ Grabbike, với sự tiện dụng của xe máy cho phép di chuyển

nhanh hơn và tránh ùn tắc . Như vậy, Grab đang dành nhiều sự tập trung của mình và nguồn

lực cho phân khúc thị trường người đi làm không có phương tiện di chuyển riêng
3) Đa dạng và Khác biệt hóa sản phẩm
Đối với các công ty như Grab, công nghệ là “vũ khí” để họ cạnh tranh. Việc sử dụng phân tích

dữ liệu hoàn toàn có thể biến đổi dịch vụ khách hàng. Grab phân tích một lượng lớn dữ liệu

về khách hàng của họ để hiểu hơn về nhu cầu của khách hàng. Chẳng hạn như dữ liệu của họ

có thể được sử dụng để biết tần suất các chuyến đi và các địa điểm đón và trả khách phổ biến

nhất.Áp dụng máy học vào nền tảng cho phép Grab định tuyến các lái xe của họ đến các khu

vực có nhu cầu gọi xe cao vào những thời điểm cụ thể trong ngày.Ngoài ra, sự phong phú của

dữ liệu cũng giúp cập nhật thông tin vị trí chính xác cho bên thứ ba
Sử dụng phương thức thanh toán đa dạng.Vốn là doanh nghiệp khởi nguồn chính từ Đông

Nam Á nên Grab hiểu rất rõ nhu cầu, thói quen của người dụng nơi đây. Đó là thói quen dùng

tiền mặt thanh toán nên việc cung cấp cho khách hàng đa dạng kênh thanh toán đã giúp Grab

có thế cạnh tranh hơn so với Uber và các đối thủ khác.Mặt khác, Grab cũng đã cho ra đời

GrabPay Credits tích hợp ngay trên ứng dụng Grab giúp khách hàng lưu tài chính – không

dùng tiền mặt, cho phép nạp thêm tiền qua các nguồn tài chính đa dạng ở địa phương để có

thể thanh toán các chuyến đi Grab. Với GrabPay Credits, khách hàng có thể nạp thêm tiền vào

tài khoản dùng trả trước thông qua thẻ Visa, Master hoặc tính năng internet banking của các

ngân hàng. GrabPay Credits cho phép mọi người dân tại Đông Nam Á được trải nghiệm sự

tiện lợi của những phương thức thanh toán không dùng tiền mặt.
Hơn nữa, Grab cũng có thêm AliPay - nền tảng thanh toán của bên thứ ba lớn nhất Trung

Quốc - cho phép du khách Trung Quốc ở Singapore và Thái Lan thanh toán bằng đồng nhân

dân tệ thông qua tài khoản AliPay của họ. Trước đây, du khách Trung Quốc chỉ có thể trả tiền

taxi bằng tiền mặt hoặc thẻ tín dụng kép.

Grab cho biết, họ sẽ tiếp tục nâng cao và mở rộng các dịch vụ trong nền tảng Grab Financial,

bao gồm thanh toán điện tử, tài chính vi mô, bảo hiểm và các dịch vụ tài chính khác, cho hàng

triệu khách hàng chưa có tài khoản hoặc chưa được tiếp cận với ngân hàng, các doanh nghiệp
siêu nhỏ, các doanh nghiệp nhỏ trong khu vực. Ví điện tử GrabPay sẽ có mặt tại tất cả quốc

gia Đông Nam Á trước cuối năm nay.

+Luôn luôn đổi mới công nghệ
Xác định công nghệ là “vũ khí” cạnh tranh, Grab đã mở rất nhiều trung tâm R&D tại

Singapore, Ấn Độ, Việt Nam… để thu hút các tài năng công nghệ. Singapore là trung tâm

công nghệ toàn cầu của Grab và tiếp tục đổi mới để đảm bảo rằng, luôn đi trước cuộc chơi và

dẫn trước các đối thủ khác. Công ty sẽ không ngừng đổi mới công nghệ để đáp ứng nhu cầu

thay đổi của khu vực.

Trong quá trình phát triển các sản phẩm, Grab sử dụng mô hình phân tán các đội ngũ kỹ thuật,

cho phép tiếp cận những nhóm chuyên môn cụ thể tại mỗi trung tâm R&D khắp thế giới, như

mô hình phân tích tự động hoá thông minh, phân tích dự báo dữ liệu, công nghệ di động mới

nhất và trải nghiệm người dùng tập trung vào khách hàng.
Hiện 90 triệu thiết bị di động đã tải ứng dụng Grab. Thông qua ứng dụng này, người dùng có

thể tiếp cận vào mạng lưới giao thông đường bộ và đại lý lớn nhất khu vực với hơn 5 triệu đối

tác tài xế và đại lý. Grab hiện đang cung cấp các dịch vụ xe tư nhân, xe máy hai bánh, xe taxi

và dịch vụ đi chung xe ở khắp 8 quốc gia và 195 thành phố ở Đông Nam Á, bên cạnh dịch vụ

giao nhận hàng hóa và thực phẩm.

3) Tăng cường sự thân thiết với các khách hàng và các đối tác
Grab đang ngày một chuẩn hóa các dịch vụ của họ, đem tới nhiều sự lựa chọn cho khách

hàng, thể hiện một sự chuyên nghiệp nhất có thể dành cho khách hàng .Dưới đây chính là

chiến lược tiếp cận khách hàng của Grab:

Thấu hiểu rằng các bạn lựa chọn Grab vì sự an toàn, thuận tiện và tiết kiệm mà Grab đang

mang đến thông qua công nghệ, vì vậy chúng tôi sẽ không bao giờ đánh mất sự tin tưởng và

ủng hộ mà các bạn dành cho Grab. Chúng tôi đang nỗ lực hết mình để giảm thiểu mọi gián

đoạn có thể xảy ra sau ngày 08/04/2018, nhưng trong trường hợp bạn gặp phải bất kỳ khó

khăn nào khi sử dụng ứng dụng Grab, xin hãy thông cảm cho chúng tôi trong giai đoạn
chuyển tiếp này. Nhìn xa hơn, khi có một lượng xe nhiều hơn trên nền tảng Grab, nhu cầu di

chuyển của bạn cũng sẽ được đáp ứng nhanh hơn, thời gian chờ xe ngắn hơn, các chuyến xe

cũng thuận tiện hơn và tiết kiệm hơn thông qua một nền tảng #oneGrab. Chúng tôi cũng đang

nhanh chóng mở rộng chương trình khách hàng thân thiết GrabRewards để mang đến nhiều

tiện ích hơn cho khách hàng. Từng đồng các bạn tiêu dùng trên ứng dụng Grab đều sẽ được

tích lũy thành điểm để bạn có thể đổi lấy vé xem phim tại các rạp CGV hoặc đồ uống tại The

Coffee House.

PHẦN 4: SOCIAL IMPACT/ECONOMIC IMPACT

A. Tác động của CNTT tới Grab

 Tác động xã hôi

 Công nghệ thông tin làm phẳng tổ chức

Trong quá trình phát triển các sản phẩm, Grab sử dụng mô hình phân tán các đội ngũ kỹ thuật,
cho phép tiếp cận những nhóm chuyên môn cụ thể tại mỗi trung tâm R&D khắp thế giới, như
mô hình phân tích tự động hoá thông minh, phân tích dự báo dữ liệu, công nghệ di động mới
nhất và trải nghiệm người dùng tập trung vào khách hàng.

 Tác động kinh tế

 Công nghệ HTTT là một yếu tố sản xuất, cũng giống như vốn và lao động

Xác định công nghệ là “vũ khí” cạnh tranh, Grab đã mở rất nhiều trung tâm R&D tại
Singapore, Ấn Độ, Việt Nam… để thu hút các tài năng công nghệ. Singapore là trung tâm
công nghệ toàn cầu của Grab và tiếp tục đổi mới để đảm bảo rằng, luôn đi trước cuộc chơi và
dẫn trước các đối thủ khác. Công ty sẽ không ngừng đổi mới công nghệ để đáp ứng nhu cầu
thay đổi của khu vực.
=> Hiện 90 triệu thiết bị di động đã tải ứng dụng Grab. Thông qua ứng dụng này, người
dùng có thể tiếp cận vào mạng lưới giao thông đường bộ và đại lý lớn nhất khu vực với hơn 5
triệu đối tác tài xế và đại lý. Grab hiện đang cung cấp các dịch vụ xe tư nhân, xe máy hai
bánh, xe taxi và dịch vụ đi chung xe ở khắp 8 quốc gia và 195 thành phố ở Đông Nam Á, bên
cạnh dịch vụ giao nhận hàng hóa và thực phẩm.

B. Tác động của Grab tới xã hội và nền kinh tế

 Tác động xã hôi

- Sau 2 năm thí điểm thì Grab đã vận chuyển được hàng chục triệu lượt hành khách trong
khi Nhà nước không hề mất tiền để tài trợ phát triển loại hình này, mà hoàn toàn do xã hội
hoá.

- Theo Bộ GTVT, Grab đã tạo điều kiện thuận lợi cho người đi lại. Người dân có lợi khi có
nhiều dịch vụ để lựa chọn, được sử dụng dịch vụ vận tải tốt hơn, giá cả hợp lý hơn cho mỗi
chuyến đi.

- Loại hình này vào Việt Nam cũng góp phần thay đổi chất lượng dịch vụ, hoạt động của
các hãng taxi như Mai Linh, Vinasun, Ba Sao... Chính các hãng cũng đầu tư công nghệ, cải
thiện chất lượng, tài xế không còn đi lòng vòng.

- Đánh giá của Bộ về Grab còn chỉ ra việc rút ngắn thời gian chờ đợi của khách hàng từ
phía hai ứng dụng này. Từ ứng dụng, nguồn lực đầu tư từ doanh nghiệp, hợp tác xã vận tải
được thu hút, tăng lượng phương tiện, nguồn cung cấp dịch vụ.

- 50.000 cơ hội việc làm đã được tạo ra bởi GrabBike, gần 24.000 ô tô dưới chín chỗ ngồi
được cấp phù hiệu xe hợp đồng tại TP.HCM, gần 14.500 xe tham gia thí điểm hợp đồng điện
tử trên địa bàn Hà Nội

- Sự tăng trưởng mạnh mẽ của Grab đã thúc giục các doanh nghiệp taxi truyền thống làm
mới mình. Chỉ trong 2 năm, rất nhiều hãng đã tái cấu trúc doanh nghiệp, áp dụng khoa học
công nghệ vào hoạt động điều hành taxi, ra mắt ứng dụng đặt xe.

- Grab giúp tăng sự thuận lợi cho người tiêu dùng/khách hàng, tăng tính đa dạng, tính kịp
thời cho khách hàng, nhất là trong những thời điểm mà taxi thông thường không thể đáp ứng
hay đáp ứng muộn
- Theo Giám đốc Sở GTVT Hà Nội Vũ Văn Viện, Grab có lượng xe hoạt động như taxi
phá vỡ quy hoạch giao thông đô thị.

- Mang lại cách nhìn mới cho Việt Nam về hình thức kinh doanh mới, đặt ra thách thức
mới trong quản lý nhà nước đối với loại hình này.

 Tác động kinh tế

- Sự xuất hiện của mô hình kinh doanh Grab tại Việt Nam những năm qua thổi một luồng
gió mới đối với các loại hình kinh doanh của nền kinh tế chia sẻ và là hướng đi tất yếu trong
kỷ nguyên kỹ thuật số
- Nhiều người có việc làm, thu nhập từ ứng dụng.
- Là một loại hình của kinh tế chia sẻ, dịch vụ này đã làm thay đổi môi trường hoạt động
cũng như phúc lợi của xã hội.