TRƯỜNG CAO ĐẲNG THỰC HÀNH

FPT POLYTECHNIC

BÁO CÁO MÔN MARKETING CĂN BẢN

PHÂN TÍCH HOẠT ĐỘNG MARKETING CÔNG TY CỔ

PHẦN THƯƠNG MẠI CÔNG NGHỆ GOJEK TẠI VIỆT NAM

GVHD: Vũ Văn Hảo

Lớp: EC18206
Nhóm 4:
Trương Lý Mộng Tuyền PS27062
Phạm Văn Đông PS27068
Phạm Hoàng Huy PS27066
Hứa Thanh Tiến PS27059
Tất Gia Huy PS27071

HCM.2022
 MỤC LỤC
CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ GOJEK VIỆT NAM.............................................1
1. Lịch sử hình thành và phát triển................................................................................1
2. Sơ đồ tổ chức, vị trí marketing trong sơ đồ tổ chức..................................................2
2.1. Vai trò từng bộ phận trong khối Marketing của Gojek tại Việt Nam:...................3
3. Lĩnh vực hoạt động và sản phẩm..............................................................................7
3.1. Lĩnh vực hoạt động:..............................................................................................7
3.2. Sản phẩm..............................................................................................................7
4. Nhận xét chung về sản phẩm, thị phần của Gojek Việt Nam....................................8
4.1. Nhận xét chung về ngành hàng.............................................................................8
4.2. Thị phần Gojek Việt Nam.....................................................................................9
CHƯƠNG II: PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG MARKETING CỦA GOJEK
VIETNAM.................................................................................................................10
1. Môi trường bên trong..............................................................................................10
2. Môi trường bên ngoài.............................................................................................11
2.1. Phân tích môi trường vi mô................................................................................11
2.2. Phân tích môi trường vĩ mô................................................................................15
3. Phân tích SWOT:....................................................................................................20
3.1. Điểm mạnh:........................................................................................................21
3.2. Điểm yếu:...........................................................................................................22
3.3. Cơ hội:................................................................................................................22
3.4. Thách thức:.........................................................................................................23
CHƯƠNG III: PHÂN TÍCH DỊCH VỤ GORIDE CỦA GOJEK VIỆT NAM....25
1. Chiến lược Marketing mục tiêu của GoRide...........................................................25
1.1. Đặc điểm của Goride..........................................................................................25
1.2. Thị trường mục tiêu của GoRide........................................................................26
1.3. Khách hàng mục tiêu của GoRide......................................................................27
1.4. Định vị GoRide..................................................................................................27
2. Chiến lược Marketing hỗn hợp GoJek Việt Nam áp dụng cho Goride....................33
2.1. Chiến lược GoRide.............................................................................................33
2.2. Chiến lược giá của GoRide.................................................................................36
2.3. Chiến lược phân phối của GoRide......................................................................37
2.4. Chiến lược xúc tiến của GoRide.........................................................................39
CHƯƠNG IV: ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP, Ý TƯỞNG CÁC CHIẾN LƯỢC
MARKETING CHO GORIDE CỦA GOJEK VIỆT NAM...................................42
1. Chiến lược của GoRide...........................................................................................42
1.1. Chất lượng GoRide.............................................................................................42
1.2. Phát triển GoRide...............................................................................................43
2. Chiến lược giá của GoRide.....................................................................................43
3. Chiến lược phân phối của GoRide..........................................................................43
4. Chiến lược xúc tiến của GoRide.............................................................................44
4.1. Quảng cáo........................................................................................................... 45
4.2. PR....................................................................................................................... 45
4.3. Bán hàng cá nhân...............................................................................................45
4.4. Khuyến mại........................................................................................................45

MỤC LỤC HÌNH ẢNH

Mụ
 GVHD VŨ VĂN HẢO

CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ GOJEK VIỆT NAM

1. Lịch sử hình thành và phát triển

Thành lập vào năm 2010 với mong muốn mang đến một giải pháp cho những vấn đề
giao thông nan giải của thủ đô Jakarta của Indonesia, Go-Jek đã bắt đầu chặng đường
của mình với một văn phòng chăm sóc khách hàng và một đội ngũ vỏn vẹn 20 tài xế
xe máy (Ojek).
Với phương châm ứng dụng công nghệ vào việc cải thiện đời sống của người dùng,
ứng dụng Gojek đã ra mắt vào đầu năm 2015 tại thị trường Indonesia, cung cấp 3 dịch
vụ đặt xe máy (GoRide), dịch vụ giao hàng (GoSend) và dịch vụ đi mua sắm hộ
(GoMart). Cho đến hôm nay, Gojek đã chính thức trở thành "Siêu ứng dụng", với hơn
20 dịch vụ tiện ích đã và đang kết nối hơn 170 triệu người dùng với hơn 2 triệu đối tác
tài xế và 500.000 đối tác nhà hàng.
Với thế mạnh am hiểu địa phương và kinh nghiệm tích luỹ để trở thành người tiên
phong và dẫn đầu thị trường, Gojek đã phát triển với tốc độc đáng kinh ngạc và có
mặt tại 5 thị trường trong khu vực Đông Nam Á.
Vào tháng 5/2018, Go-Jek thông báo việc đầu tư 500 triệu Đô la Mỹ vào chiến lược
mở rộng ra Việt nam, Thái Lan, Singapore và Philippines, bắt đầu bằng hệ thống gọi
xe, rồi thêm các mô hình kinh doanh đa dịch vụ do đội ngũ địa phương điều hành, với
sự hỗ trợ từ đội ngũ hỗ trợ công nghệ và chuyên gia của Go-Jek. Go- Jek thông báo
Việt Nam sẽ là điểm đến đầu tiên của Go-Jek với cái tên mới là Go Việt. Go Việt được
thay đổi logo và đồng phục của nhân viên.
Tên công ty: Công ty cổ phần thương mại công nghệ Go Viet.
Trụ sở: 19th floor, Pearl Plaza tower (office area), 561A Dien Bien Phu Street, Ward
25, Binh Thanh District, Ho Chi Minh City.
Ứng dụng Go Việt có thể được tải xuống từ Google Play và App Store.
Vào ngày 1/8/2018, Go-Jek chính thức hoạt động tại 12 quận nội thành thành phố Hồ
Chí Minh. Ngày 12/09/2018, Go Việt ra mắt tại thị trường Hà Nội. Ông Nguyễn Vũ
Đức là giám đốc điều hành (CEO) và bà Nguyễn Bảo Linh là phó giám đốc điều hành
và giám đốc tăng trưởng (CGO). Ngày 29/3/2019, ông Nguyễn Vũ Đức và bà Nguyễn
Bảo Linh tuyên bố từ chức và trở thành cố vấn cho Go Việt. Ngày 22/4/2019, bà Lê
Diệp Kiều Trang trở thành giám đốc điều hành mới của Go Việt.

1
 GVHD VŨ VĂN HẢO

Vào đầu tháng 7/2020, Go Việt công bố sẽ hợp nhất ứng dụng và thương hiệu với
Gojek trong chiến lược dài hạn nhằm tạo ra tác động tích cực lâu dài và thúc đẩy đổi
mới cho khách hàng tại Việt Nam. Ngày 5/8/2020, Gojek đã công bố chính thức ra
mắt ứng dụng Gojek tại Việt Nam. Kể từ 6 giờ 00 sáng ngày 05/08/2020, khách hàng
tại Việt Nam đã có thể truy cập các dịch vụ gọi xe (GoRide), giao hàng (GoSend) và
đặt đồ ăn (GoFood) trên ứng dụng Gojek - có thể tải xuống từ kho ứng dụng cho hệ
điều hành iOS và Android.
Ứng dụng Gojek có giao diện mới và được cải tiến nhiều tính năng nhằm nâng cao trải
nghiệm người dùng, đồng thời tăng cường tính bảo mật cho khách hàng.

2. Sơ đồ tổ chức, vị trí marketing trong sơ đồ tổ chức

Tổng giám đốc
Tổng giám đốc

Giám
Giám đốc
đốc kinh
kinh Giám
Giám đốc
đốc Giám đốc công
Giám đốc công
Kế
Kế toán trưởng
toán trưởng Giám
Giám đốc nhân sự
đốc nhân sự
doanh
doanh marketing
marketing nghệ
nghệ

Trưởng
Trưởng phòng
phòng Trưởng phòng
Trưởng phòng Trưởng phòng
Trưởng phòng Trưởng phòng
Trưởng phòng
Kế toán công
Kế toán công nợ
nợ
kinh doanh
kinh doanh marketing
marketing công nghệ
công nghệ nhân sự
nhân sự

Quản trị hệ
Quản trị hệ
Nhân thống cơ
thống cơ sở
sở
Nhân viên kinh
viên kinh Nghiên cứu thị
Nghiên cứu thị dữ
doanh trường dữ liệu,
liệu, Kế
Kế toán thuế
toán thuế Tuyển dụng
Tuyển dụng
doanh trường phần mềm & &
phần mềm
ứng
ứng dụng
dụng

Content Quản
Quản trị
trị hệ
hệ Đào
Content thống hạ tầng && Kế Đào tạo
tạo và phát
và phát
Marketing thống hạ tầng Kế toán nội bộ
toán nội bộ triển
Marketing phần cứng
phần cứng triển

Digital
Digital Truyền thông
Truyền thông
Marketing
Marketing nội bộ
nội bộ

Trade
Trade Lương
Lương thưởng
thưởng
Marketing
Marketing và phúc lợi
và phúc lợi

Pr
Pr -- Event
Event

Sơ đồ tổ chức Gojek tại Việt Nam

Giám đốc
marketing
Trưởng phòng
marketing
Content Nghiên cứu Digital Trade
Pr - Event
Marketing thị trưởng Marketing Marketing
Sơ đồ khối Marketing của Gojek tại Việt Nam

2
 GVHD VŨ VĂN HẢO

2.1. Vai trò từng bộ phận trong khối Marketing của Gojek tại Việt Nam:
 Content Marketing: thúc đẩy hành động của khách hàng đi tới quyết định sử dụng
sản phẩm, dịch vụ của Gojek Việt Nam.
Vai trò:
- Hỗ trợ trong định hình thương hiệu.
- Tăng lượng tương tác, truy cập.
- Tiết kiệm chi phí quảng cáo.
- Tăng kết nối với khách hàng.
Chức năng:
- Đóng góp ý tưởng, cùng team triển khai các chiến dịch content marketing. Đưa
ra và thực hiện các sáng kiến tiếp thị nội dung nhằm đạt được mục tiêu của công
ty. Xây dựng và quản lý nội dung trên website, blog, fanpage của công ty, kịch
bản video, v.v.
Nhiệm vụ:
- Thu hút người dùng đến với website, ứng dụng của công ty, tiếp cận tới khách
hàng tiềm năng và thúc đẩy họ mua sản phẩm, dịch vụ của công ty.
- Tạo sự kết nối giữa thương hiệu công ty với khách hàng.
- Xây dựng và củng cố mối quan hệ với khách hàng.
- Xây dựng content của công ty thông qua kênh social media, email, đăng nó lên
website hoặc dùng content để làm thương hiệu cho doanh nghiệp nhờ các kênh
truyền thông báo chí,…
 Nghiên cứu thị trường:

Vai trò:
- Thu thập các thông tin cần thiết, tin cậy và cập nhật cho việc tìm kiếm những cơ
hội kinh doanh mới trên thị trường và khai thác triệt để thời cơ khi chúng xuất
hiện.
- Cung cấp những thông tin nhằm tránh và giảm bớt những rủi ro do sự biến động
không ngừng của thị trường đến hoạt động kinh doanh đồng thời đề ra những
biện pháp ứng phó kịp thời đối với những biến động đó.
- Thu thập thông tin cần thiết phục vụ cho hoạch định chiến lược và kế hoạch
marketing, tổ chức và thực hiện chiến lược Marketing.
- Hỗ trợ cho mọi hoạt động kinh doanh của Gojek Việt Nam thông qua việc
nghiên cứu thái độ, hành vi của khách hàng đối với sản phẩm của Gojek Việt
Nam.
Chức năng:
- Nghiên cứu thị trường

3
 GVHD VŨ VĂN HẢO

- Giám sát, quản lý vùng thị trường, phát triển kênh phân phối mới.
Nhiệm vụ:
- Nghiên cứu xu hướng thị trường về sản phẩm, giá cả, phân phối, khách hàng,
tâm lý và xu hướng thay đổi của người tiêu dùng, chính sách hậu mãi, sản phẩm
cạnh tranh, đối thủ cạnh tranh…
- Dự báo khả năng tiêu thụ sản phẩm trong ngắn hạn và dài hạn.
- Tổ chức giám sát, quản lý vùng thị trường.
- Chủ trì triển khai công tác xây dựng phát triển kênh phân phối mới.
- Phối hợp đánh giá năng lực Nhà phân phối và kênh phân phối.
- Phối hợp đề xuất các giải pháp nâng cao chất lượng hệ thống kênh phân phối.
- Xây dựng và tổ chức các hoạt động cửa hàng mẫu, các kênh giới thiệu sản phẩm.
- Xây dựng các chương trình đầu tư, phát triển và bảo vệ thị trường; các chính
sách phát triển hình ảnh thương hiệu.
- Xây dựng chiến lược sản phẩm, giá bán; đề xuất xem xét khách hàng mục tiêu và
thị trường mục tiêu trong từng giai đoạn.
- Đầu mối tổng hợp, theo dõi khiếu nại và phản ứng của người tiêu dùng.
- Xem xét, giải quyết khiếu nại, bồi thường và hàng trả lại đối với người tiêu
dùng.
- Thực hiện các chương trình phát triển thị trường.
- Theo dõi, đánh giá sự thỏa mãn của kênh phân phối và người tiêu dùng.
- Đề xuất đa dạng hóa sản phẩm kinh doanh; tổ chức thực hiện và theo dõi việc
đưa sản phẩm mới ra thị trường.
- Thu thập, xử lý và phản ánh các thông tin về sản phẩm cạnh tranh và đối thủ
cạnh tranh.
- Phối hợp tổ chức hội nghị khách hàng; là đầu mối tổ chức các sự kiện (hội thảo,
thông cáo báo chí, cung cấp thông tin ra bên ngoài…).
- Xây dựng, duy trì và phát triển các mối quan hệ với các cơ quan truyền thông.
 Digital Marketing:

Vai trò:
- Quảng bá thương hiệu và tiếp thị nó thông qua phương tiện truyền thông.
- Chuyển đổi khách hàng mục tiêu thành khách hàng trung thành.
- Tiết kiệm chi phí quảng cáo cho công ty.
Chức năng:
- Đo lường chất lượng nội dung.
- Tạo khách hàng tiềm năng.
- Phân vùng đối tượng khách hàng.
Nhiệm vụ:
- Xây dựng kế hoạch, phân tích và thực hiện hoạt động Digital Marketing; định
hướng kế hoạch cho Digital Marketing.

4
 GVHD VŨ VĂN HẢO

- Xây dựng chiến lược marketing trên các kênh truyền thông số; quản lý, vận hành
và theo dõi tương tác trên homepage của Website, Facebook, Linkedin, Zalo…
- Xây dựng và triển khai các chiến dịch quảng cáo và các hoạt động tương tác trên
các kênh truyền thông.
- Triển khai quảng cáo trên các kênh Online: Google, Facebook và các kênh
Digital khác để quảng bá thương hiệu và các sản phẩm của công ty.
- Giám sát về hiệu quả và chi phí các chiến dịch quảng cáo trên các kênh truyền
thông số (Google Adwords, Facebook).
- Lên kế hoạch và kiểm soát hình ảnh thương hiệu trên các kênh truyền thông số;
giám sát hiệu quả SEO trên hệ thống Website công ty.
- Quản lý thứ hạng từ khóa, các hoạt động chạy SEO, Google Adwords và các loại
hình Ads khác.
- Liên tục cập nhật insight người dùng cũng như những thay đổi trên các phương
tiện truyền thông số để điều chỉnh và tối ưu chiến lược marketing.
- Phân bổ ngân sách có hiệu quả, đánh giá các báo giá, kiểm soát chi phí dựa trên
các dịch vụ cung ứng và kiểm soát các định hướng chiến lược.
- Báo cáo lên giám đốc marketing về hiệu quả marketing trên các kênh truyền
thông số.
- Phối hợp với giám đốc sản phẩm, giám đốc thiết kế và giám đốc kinh doanh…
để thực hiện các chiến dịch marketing.
 Trade Marketing:

Vai trò:
- Nghiên cứu và phát triển các phương án, chiến lược tiếp thị phù hợp với xu thế
và định hướng phát triển của doanh nghiệp.
- Xây dựng và phát triển thương hiệu một cách bền vững. Bộ phận làm trade
marketing phải đảm bảo đưa doanh nghiệp ngày càng tiến xa hơn và tạo được vị
thế trên thị trường.
- Cập nhật xu thế mới, thậm chí còn phải là người đi đầu xu hướng để liên tục có
các hoạt động, chương trình độc đáo, mới mẻ giúp gia tăng lượng tiêu thụ sản
phẩm tại điểm bán.
- Duy trì mối quan hệ tích cực giữa khách hàng và công ty.
Chức năng:
- Gia tăng sự hiện diện cho sản phẩm của công ty trên thị trường.
- Tạo lợi thế cạnh tranh cho công ty.
- Xây dựng mối quan hệ với khách hàng.
- Cải thiện khả năng tiếp cận khách hàng cho sản phẩm.
- Thu hút sự chú ý của khách hàng.
Nhiệm vụ:
- Phát triển và xây dựng hệ thống phân phối

5
 GVHD VŨ VĂN HẢO

 Mở rộng kênh phân phối tại các khu vực mới.

 Thực hiện các biện pháp giảm giá, chiết khấu thương mại cho đối tác phân phối
để gia tăng nhu cầu sử dụng ứng dụng.
 Thực hiện các chương trình dành cho khách hàng trung thành như giảm giá đơn
hàng số lượng lớn, quà tặng khuyến mãi, tích điểm đổi quà hoặc tiền mặt.
- Phát triển ngành hàng qua các chiến lược phổ biến sau
 Chiến lược bao phủ và thâm nhập.
 Chiến lược danh mục sản phẩm.
 Chiến lược giá.
- Thực hiện các hoạt động kích hoạt tại ứng dụng
 Khuyến mãi với các hình thức như khuyến mãi, tặng quà, giảm giá, mini game
trúng thưởng.
 Trưng bày POSM (Point of Sale Materials) với các công việc chủ yếu là trưng
bày biển hiệu, kệ trưng bày, hộp trưng bày, đồng phục.
 Pr – Event:

Vai trò:
- Xây dựng hình ảnh công ty.
- PR (Public Relations) quảng bá cho khách hàng về hình ảnh, các sản phẩm, dịch
vụ của Gojek.
- Thu hút sự quan tâm của khách hàng.
- Thiết lập tình cảm, xây dựng lòng tin của khách hàng với công ty, giải quyết hiểu
lầm, định kiến, dư luận bất lợi cho công ty; xây dựng mối quan hệ tốt đẹp trong
nội bộ công ty và tạo ra tình cảm tốt đẹp của dư luận xã hội qua các hoạt động
quan hệ cộng đồng.
- Xây dựng văn hóa của công ty.
Chức năng:
- Xây dựng mối quan hệ với giới truyền thông và giao tiếp với các bên liên quan.
- Xây dựng mối quan hệ với khách hàng và duy trì, phát triển mối quan hệ với
khách hàng.
- Tư vấn khi công ty gặp tình trạng khủng hoảng truyền thông.
- Truyền thông trong nội bộ công ty.
Nhiệm vụ:
- Tạo hiệu quả chi phí tốt để tiếp cận thị trường mục tiêu.
- Đạt được sự tin tưởng cao đối với khách hàng.
- Hỗ trợ cho các chương trình quảng cáo khi đưa ra những thông điệp đáng tin cậy
hơn cho khách hàng.
- Làm thay đổi suy nghĩ của các nhóm khách hàng.
- Khuyến khích những khách hàng nào còn đang do dự.

3. Lĩnh vực hoạt động và sản phẩm

6
 GVHD VŨ VĂN HẢO

3.1. Lĩnh vực hoạt động:

Gojek Việt Nam chú trọng vào lĩnh vực vận chuyển là chính. Trong đó siêu ứng dụng
Gojek đã kết nối hơn 150.000 đối tác tài xế và 80.000 đối tác nhà hàng với hàng triệu
người dùng Việt qua 4 dịch vụ đặt xe moto (GoRide), đặt xe ô tô (GoCar), đặt món
(GoFood), và đặt giao hàng (GoSend).
3.2. Sản phẩm

Dịch vụ Logo Chú thích

GoRide dịch vụ gọi xe moto công nghệ

GoCar dịch vụ gọi xe ô tô công nghệ

GoFood giao nhận đồ ăn trực tuyến

GoSend giao nhận hàng hóa

4. Nhận xét chung về sản phẩm, thị phần của Gojek Việt Nam
4.1. Nhận xét chung về ngành hàng
Được biết, Gojek Việt Nam là một trong hai thương hiệu duy nhất trong lĩnh vực công
nghệ và một trong 17 thương hiệu đến từ Việt Nam được vinh danh tại "Giải thưởng
các Thương hiệu toàn cầu" (Global Brands Award) lần thứ 9.
Đây là một trong những giải thưởng thường niên danh giá do Global Brands Magazine
- tạp chí quốc tế có trụ sở tại Vương quốc Anh - tổ chức nhằm vinh danh và công nhận
các thương hiệu trong nhiều lĩnh vực trên thế giới đã đạt được thành tựu xuất sắc trong
năm trước.
Mỗi năm có hàng nghìn thương hiệu được đề cử, nhưng chỉ có một số rất ít các thương
hiệu được trao giải.
Bà Phi Khánh Lê, giám đốc marketing của Gojek Việt Nam, nói: "Gojek cam kết tạo ra

7
 GVHD VŨ VĂN HẢO

các tác động xã hội tích cực tại các thị trường nơi chúng tôi có hoạt động. Thương hiệu
Gojek được xây dựng nên không chỉ từ chất lượng các sản phẩm, dịch vụ, mà còn từ
sự tử tế, nơi mỗi nhân viên đều quan tâm thực sự tới các khách hàng, đối tác và cộng
đồng.
Năm 2021 là một năm có nhiều thử thách đối với Gojek, nhưng chúng tôi đã triển khai
thành công những tính năng, sản phẩm có ý nghĩa, như ra mắt dịch vụ gọi xe ô tô công
nghệ GoCar và tính năng thanh toán thẻ cùng nhiều tiện ích khác trên ứng dụng.
Giải thưởng "Siêu ứng dụng mới tốt nhất" do Global Brands Magazine trao tặng không
chỉ là sự ghi nhận quan trọng từ một tổ chức đánh giá độc lập ở quy mô quốc tế, mà
còn là nguồn động viên lớn lao để chúng tôi tiếp tục nỗ lực nhằm phát triển thương
hiệu Gojek ngày càng trở nên thân thiện, tiện lợi hơn với người dùng, đồng thời mang
lại nhiều trải nghiệm tốt hơn cho hệ sinh thái của chúng tôi".
Năm 2021, trong bối cảnh thị trường chịu ảnh hưởng nặng nề của làn sóng COVID-19
lần thứ tư, Gojek đã ra mắt hai sản phẩm chủ đạo mang tính chiến lược là GoCar
Protect và tính năng thanh toán thẻ.
Gojek cũng đã ra mắt ứng dụng GoBiz dành riêng cho đối tác nhà hàng, từ đó hoàn
thiện 3 siêu ứng dụng bên cạnh ứng dụng dành cho khách hàng (ứng dụng Gojek) và
đối tác tài xế (ứng dụng GoPartner).
Đặc biệt, GoCar ra mắt vào tháng 8-2021 giữa tâm dịch tại TP.HCM nhằm vận chuyển
miễn phí lực lượng y bác sĩ tuyến đầu phòng chống dịch. Dòng sản phẩm GoCar
Protect của Gojek được trang bị các biện pháp tăng cường chống dịch, nhằm bảo vệ an
toàn sức khỏe cho lực lượng y tế tuyến đầu và các đối tác tài xế Gojek.
Khi các quy định về giãn cách và phòng chống dịch được nới lỏng, Gojek đã chính
thức mở rộng GoCar Protect đến với người dân TP.HCM vào tháng 11-2021, và Hà
Nội vào tháng 1-2022. Gojek là hãng gọi xe công nghệ đầu tiên và duy nhất tại Việt
Nam hiện nay trang bị đồng bộ màn chắn và máy lọc không khí trên xe, có thể vô hiệu
hóa tới 99,4% virus trong không khí.

4.2.

8
 GVHD VŨ VĂN HẢO

THỊ PHẦN GỌI XE CÔNG NGHỆ TẠI VIỆT NAM ĐẦU NĂM 2021
0.74%
0.93%
1.49%
3.72%

18.62%

46.55%

27.93%

Grab GoJek Be FastGo VaTo My Go Mai Linh

Thị
phần Gojek Việt Nam

Nhận thấy rằng thị phần của Gojek vẫn đang còn yếu thế hơn thị phần của Grab qua
đó hãng gặp phải đối thủ cạnh tranh mạnh do vào thị trường muộn. Đây có lẽ là điểm
yếu quan trọng nhất của Gojek Việt Nam. Grab đã gia nhập Việt Nam lâu hơn, lại từng
loại bỏ được đối thủ hàng đầu của mình là Uber nên thực lực và độ hiểu biết về thị
trường là hơn hẳn Gojek Việt Nam. Gojek Việt Nam vừa non trẻ trong kinh nghiệm tại
thị trường Việt Nam, vừa chưa thực sự gây dựng được nhóm khách hàng trung thành
với hãng. Trong tương tai, khi những đối thủ cạnh tranh mới ngày một cứng cáp, và
Grab càng lúc càng trở nên lão làng hơn trong thị trường thì điểm yếu này có thể trở
nên chí mạng với hãng.

9
 GVHD VŨ VĂN HẢO

CHƯƠNG II:
PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG MARKETING CỦA GOJEK VIETNAM
1. Môi trường bên trong
Go-Jek là một công ty khởi nghiệp với tuổi đời không quá cao, nhưng Go-Jek đã đạt
được những thành tựu rất ấn tượng nhờ vào đội ngũ quản trị, nhân viên và các chính
sách của công ty.
Tầm nhìn của Gojek là phát triển kinh tế số. Mục tiêu của Gojek khi hợp tác với Go
việt là để phát triển công nghệ, xây dựng hệ sinh thái hoàn chỉnh riêng cho thị trường
Việt Nam. Hiện tại, công ty TNHH Go Việt gồm có 3 cổ đông chính là GoJek
Indonesia và hai cá nhân người Việt. Ở thời điểm ra mắt, ông Nguyễn Vũ Đức là CEO
của Gojek Việt Nam, bà Nguyễn Bảo Linh là phó CEO. Cuối tháng 3 năm 2019, ông
Nguyễn Vũ Đức rời vị trí CEO và bà Nguyễn Bảo Linh rời vị trí phó CEO và CGO,
trở thành cố vấn cho Gojek Việt Nam. Bà Lê Diệp Kiều Trang (Christy Lê) chính thức
trở thành giám đốc điều hành của Gojek Việt Nam vào ngày 22/4/2019.
Về mặt quản trị, ông Nguyễn Vũ Đức – cố vấn, cựu CEO của Gojek Việt Nam từng
theo học tại đại học Harvard và có thời gian làm việc trải nghiệm tại Uber – một ứng
dụng khá tương tự như Gojek Việt Nam. Ông từng tham gia khởi nghiệp một công ty
công nghệ tài chính tên TDC với nền tảng công nghệ chuyển tiền qua điện thoại di
động và Facebook. Ngoài ra, ông còn góp phần triển khai Uber tại Việt Nam trong
thời điểm năm 2014. Từng làm việc tại ngân hàng Đầu tư và Phát triển Việt Nam
BIDV qua nhiều vị trí như định chế tài chính, bán lẻ, điện tử, Vũ Đức đúc kết nhiều
kinh nghiệm quản lý, thấu hiểu khách hàng, thị trường trong nước. Bà Nguyễn Bảo
Linh – đồng sáng lập Gojek Viêt Nam, phó giám đốc điều hành, giám đốc tăng trưởng
(CGO) của Gojek Việt Nam cũng đã có thời gian học tại đại học Harvard và làm việc
cho ngân hàng BIDV. Bà Lê Diệp Kiều Trang, CEO mới của Gojek Việt Nam là cựu
CEO Facebook Việt Nam – mạng xã hội có nhiều người dùng nhất Việt Nam và trên
thế giới. Gojek Việt Nam có đội ngũ quản trị đã có kinh nghiệm với mô hình kinh
doanh tương tự tại Việt Nam nên có khả năng dẫn dắt Gojek Việt Nam cạnh tranh với
các đối thủ cạnh tranh trên thị trường. Vào đầu năm 2021 có được sự dẫn dắt của Phi
Anh Lê làm giám đốc Marketing cho Gojek Việt Nam người đem lại làn gió mới cũng
như đứng sau những chiến dịch nổi bật của thương hiệu Gojek tại Việt Nam. chị từng
là Country Marketing Manager tại Uber Vietnam và Head of Product Marketing của
Jio Health tại Mỹ và là một chuyên gia Marketing thương hiệu. Với 9 năm kinh
nghiệm trong ngành Marketing và Branding. Ngoài ra, Gojek Việt Nam còn nhận
được sự trợ giúp về mặt kĩ thuật, tài chính để triển khai các hoạt động của doanh
nghiệp. Còn các cá nhân Việt Nam sẽ tiến hành việc tuyển dụng, vận hành và phát
triển các ứng dụng tại Việt Nam.

10
 GVHD VŨ VĂN HẢO

Gojek Việt Nam có bước khởi điểm rất tốt vì được ông lớn Go-Jek hậu thuẫn. Ngay
khi bước chân vào thị trường bốn nước Việt Nam, Thái Lan, Singapore, Philippines,
Go-Jek đã ra kế hoạch đầu tư 500 triệu Đô la Mỹ. Việt Nam là nước đầu tiên được Go-
Jek lựa chọn để xâm nhập thị trường nước ngoài nên nhận được nhiều sự ưu ái.
Trong thời điểm mới ra mắt, Gojek Việt Nam có 35.000 đối tác tài xế đăng kí. Đây là
con số không lớn nếu so với số tài xế của đối thủ cạnh tranh hàng đầu ở thị trường
Việt Nam là Grab với 175.000 đối tác tài xế. Tuy vậy, điểm đáng nói là Grab đã xuất
hiện tại Việt Nam từ năm 2014, nghĩa là đã trải qua 8 năm tại thị trường Việt Nam,
nên số lượng đối tác tài xế của Gojek Việt Nam là khá khả quan, hơn nữa Gojek Việt
Nam còn tranh thủ được một lượng tài xế từ Uber khi ứng dụng này sát nhập lại với
Grab.
Trong tương lai, Gojek Việt Nam tiến tới hoạt động theo cơ chế linh hoạt, tùy thuộc
theo từng địa phương, ổn định để mang lại hiệu quả hoạt động cao nhất.
2. Môi trường bên ngoài
2.1. Phân tích môi trường vi mô
2.1.1 Các nhà cung ứng:
Trong thời điểm hiện tại, Gojek Việt Nam tập trung nhất vào dịch vụ Go-Ride nhưng
cũng chú trọng đẩy mạnh vào dịch vụ Go-Send và Go-Food của mình.
Đối với dịch vụ Go-Ride, yếu tố đầu vào của dịch vụ xe ôm này vẫn là các đối tác tài
xế. Tuy nhiên do là dịch vụ trên nền tảng ứng dụng, tài xế đăng kí một cách trực tiếp
tiếp nên không có sự tham gia của các nhà cung ứng lớn. Tại Việt Nam, do dân số
đông, cơ cấu dân số hiện tại đang là dân số vàng nên có số lượng người trong độ tuổi
lao động lớn. Tại hai địa điểm chính mà Gojek Việt Nam cung cấp dịch vụ là Hà Nội
và thành phố Hồ Chí Minh, Hà Nội có 5 triệu xe máy và thành phố Hồ Chí Minh có
8.5 triệu xe máy. Đây là số lượng rất lớn, đem lại cho Gojek Việt Nam nguồn cung
khá lớn về tài xế.
Đối với dịch vụ Go-Food, hiện tại Go-Food vận hành trên nền tảng cho phép khách
hàng đặt đồ ăn và thức uống từ những nhà hàng, cửa hàng có liên kết trực tuyến với
ứng dụng Gojek Việt Nam, sau đó tài xế của Gojek Việt Nam sẽ tiến hành tới cửa
hàng đặt đồ ăn, thức uống cho khách hàng và đem mặt hàng giao trở về cho khách
hàng. Số nhà cung ứng sẽ dựa vào số cửa hàng, tiệm ăn có quan hệ đối tác với Gojek
Việt Nam. Tại thị trường Indonesia, Go-Jek đã hợp tác với hơn 250.000 tiệm ăn. Năm
2017, dịch vụ Go Send của hãng đã phân phối hơn 800.000 sản phẩm thời trang và 2,3
triệu mặt hàng đồ ăn cho 203.000 cửa hàng trực tuyến quy mô nhỏ. Ở Hà Nội và thành
phố Hồ Chí Minh thì số lượng nhà cung cấp là trên 20.000 nhà hàng tại mỗi thành
phố.

11
 GVHD VŨ VĂN HẢO

2.1.2 Các nhà môi giới Marketing:

Do Gojek Việt Nam là dịch vụ trên nền tảng ứng dụng di động trực tuyến nên công ty
khá trực tiếp trong việc tiếp cận khách hàng. Dịch vụ của Gojek Việt Nam là dịch vụ
do khách hàng yêu cầu, phát sinh khi có đơn trực tiếp của khách. Bởi vậy nên trung
gian thương mại không đóng vai trò quan trọng. Bản chất của dịch vụ Gojek Việt Nam
là dịch vụ vận tải, Logistics nên công ty đóng vai trò là tổ chức lưu thông hàng hóa,
dịch vụ. Tuy vậy, các tổ chức cung ứng dịch vụ Marketing lại là thứ mà Gojek Việt
Nam cần quan tâm. Tại Việt Nam, phương tiện quảng cáo, xúc tiến phù hợp nhất với
dịch vụ.
Kiểu của Gojek Việt Nam là các kênh trực tuyến như mạng xã hội, trang web và các
quảng cáo trên truyền hình. Một số kênh quảng cáo khá hiệu quả ở Việt Nam mà
Gojek Việt Nam có thể áp dụng là:
- Website Marketing: đây là việc dùng trang web để quảng cáo cho sản phẩm, thông
tin giá cả, địa điểm sản phẩm, từ đó buôn bán trao đổi hàng hóa, dịch vụ và hỗ trợ
hỏi đáp về sản phẩm, dịch vụ, nhãn hàng nếu khách hàng có nhu cầu. Doanh nghiệp
trả tiền hoa hồng cho website để được quảng cáo. Ở Việt Nam tuy hình thức này
còn mới nhưng đã có một số website Marketing khá tốt như wordpress.com,
blogspot.com, brandsvietnam.com, digimarkvn.com, Marketingchienluoc.com,....
- Mạng xã hội (Social media): Cùng với sự phát triển của mạng Internet, xã hội ngày
càng chú trọng việc thể hiện bản thân. Trong những năm gần đây, các mạng xã hội
như Facebook, Instagram, Twitter, Zalo, ngày càng phát triển và thu hút rất nhiều
người dùng. Ở Việt Nam, đây là một kênh rất đáng chú ý và có hiệu quả cao, đặc
biệt là nếu thực hiện trên Facebook – mạng xã hội có nhiều người truy cập nhất.
- Thanh tìm kiếm (Search engine): Hãng có thể sử dụng việc mua từ khóa để các
công cụ tìm kiếm trên mạng hiện nội dung về hãng lên trước. Nội dung quảng cáo
của doanh nghiệp sẽ xuất hiện khi có người gõ tìm kiếm đúng từ khóa mà doanh
nghiệp đã đăng ký. Doanh nghiệp sẽ trả phí cho nhà cung cấp theo những cú bấm
chuột của khách hàng. Hiện tại, một số công cụ tìm kiếm trực tuyến ở Việt Nam
được nhiều người sử dụng là Google Search, Cốc Cốc, Bing, ....
- Email: doanh nghiệp có thể thuê hay mua phần mềm gửi email tự động để gửi
thông tin về dịch vụ cho khách hàng. Tuy đây cũng là một phương pháp Marketing
nhưng dễ bị coi là thư rác làm phiền.
- Điện thoại: Doanh nghiệp có thể lựa chọn việc sử dụng tổng đài để nhắn tin, hoặc
đưa ra các quảng cáo kết hợp với trò chơi. Đây là hình thức mới xuất hiện cùng sự
có mặt của mạng lưới viễn thông. Với dịch vụ trên nền tảng ứng dụng di động trực
tuyến như Gojek Việt Nam thì hình thức này đặc biệt nên được chú trọng.
- Quảng cáo qua Youtube: Youtube là kênh phát video thông dụng nhất thế giới và
Việt Nam tới thời điểm hiện tại. Do các video trên Youtube đều miễn phí nên
Youtube là công cụ tuyệt vời để tiếp thị trực tuyến.

12
 GVHD VŨ VĂN HẢO

- Marketing gây sốt (Viral Marketing): Trong thời gian gần đây thì việc sử dụng
những công cụ gây sốt thông qua việc liên kết với những người nổi tiếng, người
truyền cảm hứng (influencers), hay tạo các nội dung mới, phù hợp với thị hiếu của
người trẻ trong các trang mạng xã hội đang là một xu hướng mới. Với Gojek Việt
Nam, một dịch vụ trên nền tảng ứng dụng di động thì điều này là rất phù hợp với
cách hoạt động của hãng.
- Quảng cáo trên truyền hình: Đây là kênh quảng cáo truyền thống nhưng khá hiệu
quả. Ở Việt Nam, Gojek Việt Nam có thể lựa chọn việc mua quyền phát quảng cáo
trên các kênh VTV cơ bản trên truyền hình hoặc các kênh truyền hình cáp như
HTV, SCTV và các kênh truyền hình địa phương như QTV, HNTV, ....
- Quảng cáo báo giấy, tờ rơi: đây là kênh quảng cáo offline truyền thống, tuy có hiệu
quả nhất định nhưng không thực sự phù hợp với Gojek Việt Nam.
Về các trung gian tài chính – tín dụng thì trung gian hay được nói tới là ngân hàng.
Tính đến nay, mạng lưới hệ thống ngân hàng Việt Nam gồm có hơn 100 ngân hàng,
trong đó có: 43 ngân hàng thương mại nội địa (trong đó có 4 ngân hàng thuộc 100%
vốn sở hữu của Nhà nước, Vietcombank và Vietinbank có phần lớn vốn do Nhà nước
nắm giữ), 47 chi nhánh ngân hàng nước ngoài, 5 ngân hàng 100% vốn nước ngoài và
5 ngân hàng liên doanh. Trong tương lai, nếu Gojek Việt Nam phát triển dịch vụ Go-
Pay thì những ngân hàng này không những đóng vai trò là trung gian Marketing mà
còn là những đối tác cung cấp nền tảng cho khách hàng sử dụng dịch vụ thanh toán
của Go-Jek.
2.1.3 Các đối thủ cạnh tranh:
Mặc dù ở Việt Nam thì loại hình dịch vụ vận chuyển, Logistics và tài chính trên nền
tảng ứng dụng trực tuyến còn mới mẻ, nhưng đã có những đối thủ cạnh tranh đáng nói
tới trên thị trường. Nhờ sự phát triển mạnh mẽ của mạng xã hội và sự mới mẻ của loại
hình kinh doanh này mà những đối thủ đi trước có thể chiếm được.
thế mạnh của người dẫn đầu. Khi tiến vào thị trường Việt Nam, Go-Jek cũng gặp phải
những đối thủ cạnh tranh khá đáng gờm.
Đối thủ mạnh nhất của Gojek Việt Nam phải nói là Grab, một nhãn hiệu tương tự đến
từ Singapore, ra đời năm 2012. Kể cả trên thị trường thế giới hay thị trường Việt Nam
thì Grab và Go-Jek vẫn luôn ở thế đối đầu gay gắt. Tại Việt Nam, Grab cùng với Uber
đã xuất hiện tại Việt Nam từ năm 2014 và liên tục cạnh tranh lẫn nhau để chiếm lấy thị
phần trong lĩnh vực vận chuyển hành khách tại các thành phố lớn. Tháng 4 năm 2018,
Uber và Grab sáp nhập với nhau, tạo nên thế độc quyền trong lĩnh vực này. Tại thị
trường Việt Nam, Gojek Việt Nam gặp phải khó khăn trước Grab bởi Grab đã có thời
gian làm quen thị trường Việt Nam, người tiêu dùng Việt Nam đã quen với thương
hiệu này, Grab cũng có hiểu biết hơn về thị trường Việt Nam so với Go-Jek. Ngoài Hà
Nội và thành phố Hồ Chí Minh thì Grab còn đã có mặt ở một số tỉnh thành khách như

13
 GVHD VŨ VĂN HẢO

Hạ Long (Quảng Ninh). Grab còn có lợi thế về số lượng tài xế. Grab có khoảng
175.000 đối tác tài xế trong khi Gojek Việt Nam chỉ có khoảng trên.
35.000 đối tác tài xế trong khoảng thời gian ra mắt. Những dịch vụ mà Go-Jek cung
cấp tại thị trường Việt Nam thì Grab đã cung cấp được một thời gian: Grab Bike và
Go-Ride, GrabCar và Go-Car, Grab-Food và Go-Food, Grab-Express và Go-Send.
Ngoài ra Grab còn cung cấp các dịch vụ khác như, JustGrab, GrabTaxi, Grab có
GrabPay.
Vận hành trên nền tảng ví điện tử Moca. Tuy nhiên do Grab cung cấp quá nhiều dịch
vụ nên không có tính chuyên môn. Hơn nữa, Grab đang phải đối mặt với nhiều rào
cản pháp lý trong việc mở rộng hoạt động sau khi mua lại Uber, vụ kiện giữa Vinasun
và Grab cũng gây ra nhiều rắc rối cho Grab. Ngược lại, Gojek Việt Nam có độ chuyên
môn hóa hơn do tập trung vào xe ôm, giao đồ ăn thức uống và một số vật phẩm, Go-
Jek cũng có nhiều kinh nghiệm hơn Grab trong lĩnh vực dịch vụ trên nền tảng ứng
dụng, thị trường Việt Nam cũng tính là tương đồng với Indonesia.
Ngoài ông lớn là Grab thì trong thị trường gọi xe Gojek Việt Nam phải tranh giành thị
phần với những đối thủ cạnh tranh nhỏ hơn, nhưng điển hình nhất là Be một ứng dụng
thuần Việt ra mắt vào giữa tháng 12/2018. Trước mắt có thể thấy, Be có tiềm năng để
thành đối thủ đáng gờm, cạnh tranh trực tiếp với các dịch vụ đã phát triển mạnh trước
đó. Cũng là người đến sau như Gojek Việt Nam, Be đã chủ động tạo ra một chỗ đứng
vững chắc trên thị trường đặt xe Việt bằng cách đưa ra nhiều chính sách thu hút tài xế
và khách hàng. Be rất chịu khó đưa ra nhiều khuyến mãi “khủng” hơn so với Gojek
Việt Nam để thu hút lượng khách hàng và tài xế ban đầu. Hiện Be cũng đang thông
báo tuyển dụng mảng giao đồ ăn, hứa hẹn tiếp tục cạnh tranh với Gojek Việt Nam và
Grab.
Ngoài Grab, Be là những ứng dụng chạy song song giữa dịch vụ gọi xe và dịch vụ đặt
món trực tuyến, Gojek Việt Nam cũng phải dè chừng những đối thủ chỉ chuyên về đặt
món như Now (tên cũ là DeliveryNow). CEO của Foody từng thông báo rằng số
lượng đơn hàng của Now là 10.000 đơn/ngày (số liệu tại thời điểm giữa năm 2019).
Tại thời điểm này, chắc chắn con số này đã gia tăng nhiều hơn khi mà dịch vụ giao
hàng ngày càng trở nên phổ biến trong cộng đồng. Thành công của Now đến từ dịch
vụ giao hàng nhanh chóng với mức phí hợp lý, và sự cộng tác với chuỗi nhà hàng, đơn
vị cung cấp đồ ăn nước uống đa dạng (khoảng 20.000 nhà hàng) cùng các chương
trình ưu đãi khuyến mãi đem lại lợi ích cho người tiêu dùng. Thị phần khách hàng
trung thành của Now đang là con số ao ước của các thương hiệu cạnh tranh khác. Tuy
nhiên, cách vận hành còn khá nặng về thủ công như hiện nay khiến Now gặp nhiều
khó khăn trong xử lý đơn hàng và tốc độ giao hàng còn chưa được như quảng cáo của
hãng. Một số đối thủ cạnh tranh khác trong thị trường này có thể kể đến như Lozi,
Lala,....

14
 GVHD VŨ VĂN HẢO

Trong lĩnh vực giao hàng nội thành của Go-Send thì không gặp quá nhiều đối thủ cạnh
tranh như hai lĩnh vực trên. Những cái tên như Giaohangnhanh, Giaohangtietkiem,
Viettelpost hay Vietnampost đều không mạnh về giao hàng trong khoảng cách ngắn
với yêu cầu trực tiếp. Chủ yếu hiện tại Go-Send vẫn đang cạnh tranh trực tiếp với
Grab-Express.
2.1.4 Công chúng trực tiếp:
Bước đầu, công chúng có thái độ khá tích cực đối với thương hiệu Gojek Việt Nam.
Trên các phương tiện thông tin đại chúng, Gojek Việt Nam nhận được những lời khen
và sự tò mò của công chúng. Gojek Việt Nam đã đăng kí được giấy phép kinh doanh
các dịch vụ gọi xe, giao đồ ăn và giao bưu phẩm trên nền tảng ứng dụng di động với
Bộ Công thương Việt Nam. Tuy nhiên Gojek Việt Nam vẫn cần chú trọng tới những
đối tượng công chúng khác như mối quan hệ với các ngân hàng, công ty đầu tư, các
phương tiện thông tin đại chúng các cơ quan Nhà nước khác, các tổ chức quần chúng
như tổ chức bảo vệ người tiêu dùng hay tổ chức bảo vệ môi trường.
2.1.5 Khách hàng:
Với những dịch vụ hiện tại thì khách hàng của Go-Jek tại Việt Nam chủ yếu vẫn là
khách hàng cá nhân. Lượng khách hàng mà Gojek Việt Nam có thể có được hiện tại
có thể là những khách hàng mới, chưa bao giờ sử dụng dịch vụ trên nền tảng ứng dụng
di động trực tuyến trước đây hoặc những khách hàng đã có kinh nghiệm nhưng vẫn
chưa tìm được thương hiệu mà mình vừa ý. Một loại khách hàng khác là khách hàng
có sự tò mò với thương hiệu mới, muốn trải nghiệm những thứ mới lạ hơn.
Hiện tại, bởi sự phát triển của mạng Internet, đặc biệt là sự góp mặt của mạng di động
3G/4G giúp người dùng truy cập mạng mọi lúc, mọi nơi và mạng không dây wifi – có
tốc độ đường truyền cao và độ phủ sóng khá rộng, nên việc sử dụng các ứng dụng trực
tuyến để đặt dịch vụ trở nên dễ tiếp cận hơn với khách hàng. Lượng khách trực tuyến
tại Việt Nam trong những năm vừa rồi đã có sự tăng mạnh. Do tình hình giao thông tại
Việt Nam mà việc di chuyển bằng xe ôm là khá phổ biến, số lượng người dân Việt
Nam nói chung và ở các thành phố nói riêng là rất lớn nên Gojek Việt Nam có thể thu
lợi từ lượng khách hàng rất lớn và tiềm năng. Ngoài ra, nhu cầu vận chuyển đồ ăn
thức uống và bưu phẩm ngày càng trở nên phổ biến hơn do sự phát triển của mua sắm
trực tuyến. Nếu tận dụng được nguồn khách hàng này thì trong tương lai Gojek Việt
Nam có thể tăng doanh thu lợi nhuận rất nhanh.
Trong thời điểm mới ra mắt này thì việc Gojek Việt Nam cần làm là nhanh chóng tận
dụng được tính mới của ứng dụng để thu hút khách hàng, ngoài ra cần kịp thời tìm
hiểu, nắm bắt tâm lý và các đặc điểm của khách hàng Việt Nam để đưa ra được các
quyết định Marketing đúng đắn để vừa có được nguồn khách hàng mới lớn vừa tạo ra
được nhóm khách hàng trung thành với thương hiệu mình.

15
 GVHD VŨ VĂN HẢO

2.2. Phân tích môi trường vĩ mô

2.2.1 Nhân khẩu học
- Quy mô và tốc độ gia tăng dân số: Dân số hiện tại của Việt Nam là 97.257.332
người vào ngày 25/04/2019 theo số liệu mới nhất từ Liên Hợp Quốc. Dân số Việt
Nam đứng thứ 14 thế giới. Mật độ dân số của Việt Nam là 314 người/km2. 35,92%
dân số sống ở thành thị (34.658.961 người vào năm 2018). Người Việt Nam có tuổi
trung bình là 31 tuổi. Tính đến cuối năm 2018, tỉ lệ gia tăng dân số tự nhiên là
997.715 người. Tỷ lệ giới tính trong tổng dân số là 0,979 (979 nam trên 1.000 nữ)
cao hơn tỷ lệ giới tính toàn cầu.
- Cơ cấu dân số: Tính đến đầu năm 2017, Việt Nam có cơ cấu dân số theo độ tuổi
như sau: 25,2% dưới 15 tuổi, 69,3% từ 15 đến 64 tuổi, 5,5% trên 64 tuổi. Tổng tỷ lệ
dân số phụ thuộc ở Việt Nam năm 2019 là 44,4%. Trong đó tỉ lệ trẻ em phụ thuộc là
33,2% và tỉ lệ người cao tuổi phụ thuộc là 11,3%. Đến năm 2017 có 67.190.823
người (94,52% dân số) trưởng thành (từ 15 tuổi trở lên) ở Việt Nam có thể đọc và
viết.
Thống kê về hôn nhân gia đình: Mỗi phụ nữ Việt Nam sinh trung bình 2,08 con, trong
đó ở nông thôn phụ nữ có xu hướng sinh nhiều con hơn so với thành thị. Phụ nữ đang
dần chuyển sang sinh con muộn hơn, phụ nữ thành thị sinh con đầu lòng muộn hơn so
với ở nông thôn (25-34 tuổi ở thành thị và 20-29 tuổi tại nông thông). Tỷ lệ ly hôn
ngày một tăng, theo thống kê của tổng cục thống kê, Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch
với UNICEF, từ năm 2000 đến năm 2005, số vụ li hôn đã tăng 14.568 vụ
- Tỷ lệ đô thị hóa: tỷ lệ đô thị hóa trên cả nước vào năm 2018 đạt 38% tăng 0,9% so
với năm 2017 với 819 đô thị. Tỉ lệ đô thị hóa diễn ra mạnh mẽ ở các thành phố lớn
tại trung tâm như thủ đô Hà Nội, thành phố Hồ Chí Minh, Hải Phòng, Hạ Long, Đà
Nẵng, …. So với các nước trong khu vực như Trung Quốc là 60% và Hàn Quốc là
82% thì Việt Nam có tỉ lệ đô thị hóa chưa cao, chưa tới 40%.
Với những con số thống kê như vậy, ta có thể thấy Việt Nam là một quốc gia đông
dân, có tỉ lệ gia tăng dân số cao. Cơ cấu dân số của Việt Nam hiện tại là cơ cấu dân số
“vàng” nhưng đang có xu hướng già hóa. Tỉ lệ đô thị của Việt Nam tuy chưa quá cao
nhưng đang dần tăng lên. Số người sống tại đô thị cũng có xu hướng tăng dần. Như
vậy, Việt Nam là một thị trường khá lí tưởng với số lượng lao động dồi dào, lao động
trẻ. Ngoài ra đây cũng là thị trường với đông khách hàng, quy mô thị trường khá lớn,
số lượng người trẻ nhiều. Cơ cấu nam và nữ khá cân bằng, tuy có chênh lệch nhỏ. Với
số liệu này, có thể thấy số lượng người sử dụng dịch vụ, nhất là tại các đô thị, khá
đông đảo và càng ngày càng có khuynh hướng gia tăng và mở rộng.
2.2.2 Kinh tế

16
 GVHD VŨ VĂN HẢO

Quy mô nền kinh tế Việt Nam theo giá hiện hành đạt 5,5 triệu tỷ đồng, gấp hơn 1,3 lần
so với năm 2015. Thu nhập bình quân đầu người năm 2018 của Việt Nam ước tính đạt
58,5 triệu đồng (khoảng 2.540 USD), tăng 198 USD so với năm 2017. Năng suất lao
động của toàn nền kinh tế theo giá hiện hành năm 2018 ước tính đạt 102 triệu
đồng/lao động (khoảng 4.512 USD/lao động), tăng 346 USD so với năm 2017 (Số liệu
từ Tổng cục Thống kê). GDP bình quân đầu người ước đạt 2.540 USD, tăng 440 USD
so với năm 2015, với mức tăng bình quân 6% hàng năm. Việt Nam được đánh giá là
một trong những nền kinh tế có triển vọng tốt và có mức tăng trưởng nhanh nhất khu
vực Đông Nam Á. Tuy rằng người lao động Việt Nam chưa có được thu nhập cao như
các nước trên thế giới, nhưng nền kinh tế Việt Nam đang phát triển từng ngày. Với con
số thu nhập bình quân này, Go-Jek cần lựa chọn mức giá và những dịch vụ phù hợp
với khả năng chi trả của người dân. Thông thường, khi các nhãn hiệu, công ty nước
ngoài tham gia vào thị trường, giá của hàng hóa sẽ thấp hơn so với giá hàng hóa dịch
vụ đó tại nước trụ sở. Ví dụ như giá của McDonald tại Việt Nam thấp hơn khoảng
30% so với giá của cùng suất ăn đó tại Mỹ.
2.2.3 Điều kiện tự nhiên
Về mặt địa lý, Việt Nam ở khu vực Đông Nam Á, phía Bắc giáp Trung Quốc, phía Tây
giáp Lào, Campuchia, phía Đông và Nam giáp biển Đông thuộc Thái Bình Dương.
Diện tích Việt Nam là 331.210km2, với đường bờ biển dài 3260km. Hình thể đất nước
trải dài, uốn hình chữ S, phình ở miền Bắc và thu hẹp ở miền Trung (nơi hẹp nhất là
50km). Với đường bờ biển dài, Việt Nam có chủ quyền về biển là khoảng
1.000.000km2 biển Đông. Về mặt địa hình, Việt Nam bị chia thành nhiều miền núi,
cao nguyên, đồng bằng xen kẽ nhau. Ba đồng bằng lớn là đồng bằng Sông Hồng ở
miền Bắc, đồng bằng Sông Cửu Long ở miền Nam và đồng bằng Duyên hải miền
Trung. Các vùng núi cao gồm Đông – Tây Bắc Bộ và các cao nguyên ở Lâm Đồng,
Tây Nguyên.
Việt Nam là một quốc gia ven biển, có khí hậu nhiệt đới ẩm gió mùa. Do có gió mùa
nên nhiệt độ của các vùng có sự chênh lệch khác nhau. Miền Bắc là cận ôn đới nên
phân ra làm bốn mùa, có độ chênh nhiệt lớn nhất. Miền Trung và miền Nam là nhiệt
đới cận xích đạo nên ít có sự chênh lệch nhiệt độ hơn. Mặc dù Việt Nam có những lợi
thế nhất định về khí hậu hay giới sinh vật nhưng cũng phải chịu nhiều thiên tai, đặc
biệt là các cơn áp thấp nhiệt đới, bão, và gió mùa Đông Bắc, gây khó khăn cho sản
xuất nông nghiệp, giao thông vận tải và đời sống con người.
Để cho hoạt động vận tải, giao nhận hành khách và hàng hóa được thuận tiện thì Go-
Jek nên chọn những vùng có địa hình đồng bằng, bằng phẳng. Thời tiết của Việt Nam
không tới mức quá khắc nghiệt nhưng có mùa bão lũ nên không nên chọn những vùng
hay có bão đổ bộ trực tiếp. Để đảm bảo lượng khách dồi dào và ổn định, Go-Jek nên
chọn những vùng gần biển hoặc sông, đô thị, nơi tập trung nhiều dân cư và người dân
có thu nhập khá.

17
 GVHD VŨ VĂN HẢO

2.2.4 Khoa học kĩ thuật và công nghệ

Do Gojek Việt Nam là công ty tài chính công nghệ và cung cấp những dịch vụ trên
nền tảng ứng dụng di động trực tuyến nên việc tìm hiểu về tình hình khoa học kỹ thuật
và công nghệ là vô cùng cần thiết.
Đến hết quí 3/2018 thì trong dân số 96 triệu người của Việt Nam, có hơn 64 triệu
người dùng Internet (chiếm 67% dân số), trong đó có hơn 55 triệu người có tài khoản
mạng xã hội (chiếm 85% người dùng Internet và 57% tổng dân số) mà lượng người
dùng sử dụng Điện thoại thông minh truy cập mạng xã hội chiếm 91%; trung bình một
người trực tuyến khoảng 25 giờ 1 tuần và mỗi người trong một ngày thường có thói
quen chạm và sử dụng Điện thoại thông minh trung bình 150 lần/ngày.
Theo thống kê của Appota về Thị trường sử dụng điện thoại di động tại Việt Nam từ
đầu năm tới tháng 6/2018 thì 72% dân số Việt Nam đang dùng điện thoại thông minh,
68% người Việt xem video và nghe nhạc mỗi ngày trên thiết bị di động, có nhiều
người cùng lúc sử dụng hơn 2 chiếc điện thoại với tỷ lệ sở hữu máy trung bình là 1,7
máy/người. Người Việt Nam đang có xu hướng sử dụng di động để lên mạng Internet
nhiều hơn so với laptop hay máy để bàn, với 68% người dân lên mạng bằng di động.
Thống kê còn chỉ ra người Việt Nam trung bình cài 5 ứng dụng di động mỗi tháng,
nhưng lại cũng xóa trung bình 3 ứng dụng/tháng. Đây là con số cao nhất châu Á Thái
Bình Dương. Mạng Internet mới xuất hiện từ năm 1997 ở Việt Nam, nhưng tới hiện
tại Internet đã trở thành phần không thể thiếu với người dân. Hiện tại, việc xuất hiện
và phổ biến mạng không dây wifi mang đến cho người dùng đường truyền tốc độ cao
hơn, với giá thành khá rẻ, và khả năng truy cập cao. Ngoài ra thì cước phí các gói dữ
liệu Internet của Việt Nam thuộc hàng rẻ nhất thế giới với tốc độ 4G đứng thứ 2 khu
vực Đông Nam Á. Hiện nay, tại Việt Nam có hơn 51 triệu, chiếm hơn 70% tổng số
thuê bao di động là các thuê bao đang sử dụng Internet từ 3G hoặc 4G với tốc độ trung
bình là 14,6 Mbps.
Về mua sắm trên mạng, 72% số người tiêu dùng là vào các trang thương mại điện tử
thông qua điện thoại thông minh. Hơn một nửa số khách hàng mua hàng qua điện
thoại và hơn 80% số đó lựa chọn hình thức trả tiền khi giao hàng (COD). Số lượng
người sử dụng phương thức thanh toán điện tử còn hạn chế, gần một nửa số người dân
không sử dụng kênh thanh toán này vì lo ngại an ninh cá nhân, an ninh mạng hoặc
không đăng kí tài khoản ngân hàng.
Có thể thấy, với những thông số này, người dân Việt Nam đã và đang tiếp cận rất
thường xuyên với mạng Internet, Điện thoại thông minh và các ứng dụng. Đây là thị
trường lí tưởng để các dịch vụ trên nền tảng ứng dụng di động trực tuyến thâm nhập
vào vì số lượng khách hàng tiềm năng là vô cùng khả quan. Tuy nhiên người tiêu dùng
Việt lại là những người “cả thèm chóng chán”, nên để một ứng dụng hoặc dịch vụ nền
tảng ứng dụng tồn tại được lâu dài thì ứng dụng hoặc dịch vụ đó phải tạo được sức hút

18
 GVHD VŨ VĂN HẢO

nhất định đối với khách hàng. Nhà cung cấp ứng dụng, dịch vụ phải liên tục đổi mới
hoặc đưa ra những ưu đãi, khuyến mãi để giữ chân khách hàng. Ngoài ra dịch vụ hoặc
ứng dụng đưa ra phải có nội dung hấp dẫn, thực tế, phù hợp với thị hiếu và tình hình
xã hội của thị trường Việt Nam. Đây vừa là cơ hội lớn vừa là thách thức với GoJek
Việt Nam tại thị trường Việt Nam.
2.2.5 Chính trị - pháp luật
Một trong những vấn đề cần được chú ý là sự ổn định chính trị của một thị trường.
Việt Nam có nền chính trị khá ôn hòa, tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển kinh tế
và thu hút đầu tư từ nước ngoài. Trong khi từ cuối thế kỉ XX đến nay, nhiều nước
trong khu vực phải đối mặt với sự bất ổn hoặc đảo chính thì nền chính trị của Việt
Nam luôn ổn định, giữ nguyên chế độ một đảng duy nhất, tạo nên sự thống nhất trong
các chính sách kinh tế - xã hội. Theo bảng xếp hạng những quốc gia an toàn và nguy
hiểm nhất thế giới trong năm 2019, Việt Nam xếp thứ 83/128 quốc gia với chỉ số an
toàn là 11,15, cao hơn so với Thái Lan. Nhiều doanh nghiệp từ các nước trong khu
vực Đông Nam Á đã xếp hạng Việt Nam là điểm đến hàng đầu cho việc mở rộng kinh
doanh, chỉ sau Singapore. Theo một khảo sát, các lý do khiến Việt Nam trở thành
điểm đến lí tưởng của các nhà đầu tư nước ngoài thì yếu tố kinh tế - chính trị ổn định
là 41%, thuế suất ưu đãi và môi trường pháp lý thuận lợi (35%) và ưu đãi từ Chính
phủ (28%).
Pháp luật của Việt Nam cũng là một trong những điểm khiến Việt Nam trở thành thị
trường thuận lợi cho sự phát triển của các dịch vụ gọi xe trên nền tảng điện thoại của
Go-Jek và các đối thủ cạnh tranh khác. Tại Việt Nam, các quy định pháp luật về lĩnh
vực và dịch vụ loại này còn lỏng lẻo và hạn chế hơn nhiều quốc gia khác. Ở nhiều
quốc gia, đặc biệt là các quốc gia đa đảng đa bang như Mỹ, Canada, thì quy định về
kinh doanh lĩnh vực dịch vụ này bị siết chặt hơn hoặc khác nhau theo từng khu vực,
từng bang. Hình thức dịch vụ này bị cấm kinh doanh hoàn toàn tại một số quốc gia và
vùng lãnh thổ như: Nhật, Đài Loan, Đức, Hungary, Bungary,.... Như vậy, có thể nói
Việt Nam là môi trường khá lí tưởng cho hoạt động của Go-Jek.
2.2.6 Văn hóa – xã hội
Về văn hóa, tập quán tham gia giao thông thì người Việt Nam vẫn chưa có thói quen
sử dụng phương tiện giao thông công cộng. Cơ sở hạ tầng và phương tiện giao thông ở
Việt Nam do nhiều hạn chế nên chậm phát triển so với các nước phát triển, hơn nữa
còn có độ bền kém, nhanh bị xuống cấp tới mức đáng báo động. Người Việt vẫn quen
dùng các phương tiện giao thông cá nhân, đặc biệt là xe máy do tính nhỏ gọn và tiện
lợi của nó. Năm 2019, thống kê được ở Việt Nam có 62 triệu mô tô, xe máy tại Việt
Nam. Hiện nay khoảng 85% dân số Việt Nam vẫn sử dụng xe máy như phương tiện đi
lại và phương tiện kiếm sống hằng ngày. Ngoài xe máy ra thì số lượng xe ô tô cũng
tăng nhanh. Chính vì số lượng phương tiện cá nhân quá lớn, lưu lượng người tham gia

19
 GVHD VŨ VĂN HẢO

giao thông cũng không hề nhỏ, cơ sở hạ tầng lại không đáp ứng được nhu cầu của
người dân nên ở Việt Nam, đặc biệt là các đô thị lớn hay xảy ra tình trạng ách tắc giao
thông, đôi khi có thể kéo dài đến nhiều giờ.
Số lượng tài xế xe máy dày đặc và tâm lý ưa chuộng xe máy tạo điều kiện thuận lợi
cho Go-Jek triển khai Go-Ride. Nhiều tài xế xe máy nên Go-Jek có thể tận dụng được
số lượng đối tác tài xế tương đối lớn. Người dân quen sử dụng xe máy và có thói quen
đi xe ôm nên dịch vụ Go-Ride của Go-Jek có thể coi là quen thuộc và gây được thiện
cảm với người dân. Hơn nữa, do tình trạng ùn tắc giao thông diễn ra khá nghiêm trọng
nên người tham gia giao thông hiện tại đã có xu hướng hạn chế sử dụng phương tiện
cá nhân của riêng mình mà thuê phương tiện (xe ôm, taxi) hoặc phương tiện công
cộng. Do số lượng phương tiện công cộng ở Việt Nam còn giới hạn, hay gặp quá tải
trong giờ cao điểm, hơn nữa những phương tiện công cộng điển hình như xe Bus
khiến người sử dụng mất nhiều thời gian hơn cho việc di chuyển nếu vào giờ cao
điểm, tắc đường. Để tiết kiệm thời gian, việc gọi xe ôm là một phương án thay thế hợp
lí hơn. Nhưng xe ôm truyền thống của Việt Nam lại dễ gây tốn thời gian trong việc tìm
kiếm tài xế và khách hàng nên việc đưa một ứng dụng gọi xe trên nền tảng ứng dụng
điện thoại là phù hợp với tình hình của Việt Nam.
Đối với văn hóa mua hàng trực tuyến thì đây vẫn là một cách mua sắm mới đối với
khách hàng Việt Nam. Người Việt Nam vẫn thường mua sắm, ăn uống theo kiểu
truyền thống hơn. Tuy nhiên, trong những năm gần đây, văn hóa tiêu dùng của người
dân đã có thay đổi lớn. Trong lĩnh vực bán lẻ trực tuyến thì trong năm 2019, doanh thu
tăng trưởng với tỉ lệ lên đến 35%, các doanh nghiệp chuyển phát cũng có tốc độ tăng
doanh thu cực cao, lên đến hơn 200%. Như vậy có thể thấy hiện tại người Việt Nam
đang ngày một tiếp cận với việc đặt hàng và mua hàng trực tuyến. Với sự xuất hiện
của các trang web như Foody, Lozi, các website chuyên để bán và đặt hàng trực tuyến
của các nhãn hàng, sự phát triển mạnh mẽ của các mạng xã hội Facebook, Instagram
hoặc các ứng dụng chuyên cho mua hàng trực tuyến như Shopee, Lazada, Sendo,
người dùng đã trở nên quen thuộc và “ỉ lại” hơn vào công cụ trực tuyến để đặt mua và
đặt giao nhận hàng hóa. Cùng với những lí do kể trên là tâm lý ngại ra đường, sợ tắc
giao thông và sự thuận tiện của hình thức giao hàng tận tay, thanh toán trả trước hoặc
nhận hàng trả tiền (COD) mà người dùng đang dần ưa chuộng những dịch vụ như Go-
Send, Go-Food, GrabFood, GrabExpress, Tuy vậy, vì đây vẫn là một hình thức mua
hàng mới, và tâm lý sợ bị lừa đảo nên nhiều khách hàng còn e ngại. Việc Gojek Việt
Nam cần làm là xây dựng được một ứng dụng an toàn, thân thiện và tạo được lòng tin
với khách hàng.
3. Phân tích SWOT:
Dựa trên thực trạng hoạt động kinh doanh và Marketing của công ty Go-Jek tại Việt
Nam, chúng ta có thể tiến hành phân tích SWOT để thấy được điểm mạnh (Strengths),

20
 GVHD VŨ VĂN HẢO

điểm yếu (Weaknesses), cơ hội (Opportunities) và thách thức (Threats) của GoJek Việt
Nam so với đối thủ cạnh tranh trên thị trường.
S W O T

Công ty mẹ lớn Còn hạn chế về Tốc độ đô thị Nhiều đối thủ
mạnh hậu công nghệ. hóa nhanh. cạnh tranh.
thuẫn. Gia nhập vào Cách mạng 4.0 Văn hóa giao
Chiếm thị phần thị trường dẫn đến xu thông tại Việt
lớn Tại Việt muộn. hướng sử dụng Nam.
Nam. điện thoại thông Giá xăng biến
Chính sách tốt minh và ứng động liên tục.
cho khách hàng dụng. Dịch bệnh
và nhân viên. Covid 19
Ứng dụng dễ sử
dụng, thân thiện
với người dùng.
3.1. Điểm mạnh:
Thứ nhất, Go-Jek đã thành lập được công ty tại Việt Nam, công ty và mô hình đã được
pháp luật thông qua. Đây là một thế mạnh rất quan trọng vì nếu muốn hoạt động kinh
doanh lâu dài tại Việt Nam thì doanh nghiệp cần phải nhận được sự đồng ý và công
nhận từ Nhà nước và Chính phủ, hoạt động một cách hợp pháp.
Thứ hai, Gojek Việt Nam chiếm được thị phần không nhỏ (trên 35%), chỉ sau Grab.
Mặc dù chỉ mới gia nhập vào thị trường Việt Nam nhưng Gojek Việt Nam đã nhanh
chóng tạo được tiếng vang và chiếm được thị phần đáng kể, bỏ xa các đối thủ cạnh
tranh nhỏ lẻ hơn. Hiện tại, trong thị trường ứng dụng gọi xe, vận chuyển ở Việt Nam
thì Grab và Gojek Việt Nam đã trở thành những “ông lớn”, Gojek Việt Nam nhờ vào
thị phần lớn mà có nguồn thu ổn định, càng ngày càng có nhiều cơ hội hơn trong việc
tăng thị phần, chiếm lĩnh thị trường.
Thứ ba, Gojek Việt Nam có chính sách cho khách hàng và nhân viên khá tốt. Ban lãnh
đạo của doanh nghiệp đã nhìn nhận được những khó khăn mà công ty đang gặp phải
và có những định hướng cho sự phát triển kinh doanh trong tương lai. Theo tình hình
hiện tại, những người lãnh đạo của Gojek Việt Nam chú trọng vào nâng cao chất
lượng dịch vụ có sẵn thay vì mở rộng kinh doanh và đầu tư dàn trải. Chi phí được
quản lí chặt chẽ, phân bổ nguồn lực liên tục được điều chỉnh, đánh giá. Gojek Việt
Nam tập trung quan tâm vào đầu tư cơ sở hạ tầng, xây dựng, quảng bá thương hiệu.
Đội ngũ nhân viên của Gojek Việt Nam có trình độ, chuyên môn nghiệp vụ tốt, được
đào tạo bài bản. Nhân viên của công ty hiểu được vai trò của mình trong việc mang

21
 GVHD VŨ VĂN HẢO

đến sự hài lòng cho khách hàng và sự đóng góp của bản thân với công ty. Khách hàng
được quyền đánh giá, thẩm định chất lượng dịch vụ của Gojek Việt Nam. Từ những
nhận xét này, Gojek Việt Nam sẵn sàng thay đổi bản thân, tăng chất lượng dịch vụ để
đem đến trải nghiệm tốt nhất cho khách hàng.
Thứ tư, ứng dụng Gojek Việt Nam dễ sử dụng, thân thiện với người dùng. Ứng dụng
của Gojek Việt Nam vừa nhẹ, lại vừa đơn giản, bắt mắt, giúp khách hàng dễ dàng
trong việc cài đặt và sử dụng ứng dụng. Nhờ sử dụng nền tảng công nghệ quen thuộc,
tương đồng với các ứng dụng đi trước như Grab, Uber nên khách hàng của Gojek Việt
Nam không gặp khó khăn trong việc làm quen với dịch vụ được cung cấp của hãng.
Gojek Việt Nam cũng đảm bảo rằng giao diện ứng dụng mang đến nét riêng của hãng,
giúp người dùng phân biệt và nhận biết được những điểm đặc biệt do ứng dụng và
dịch vụ của Gojek Việt Nam mang lại.
3.2. Điểm yếu:
Đầu tiên, ứng dụng còn có một số hạn chế về công nghệ. Tuy rằng ứng dụng Gojek
Việt Nam là một ứng dụng khá hữu dụng và đơn giản với khách hàng, nhưng nó cũng
có những yếu điểm nhất định. Ứng dụng vẫn bị chậm, dừng lúc cao điểm hoặc khi
mạng chậm. Hệ thống định vị GPS trên ứng dụng chưa cập nhật và chính xác so với
thực tế nên có thể khách hàng và tài xế gặp phải khó khăn trong việc lựa chọn lộ trình
ngắn nhất và thuận tiện nhất.
Thứ hai, hãng gặp phải đối thủ cạnh tranh mạnh do vào thị trường muộn. Đây có lẽ là
điểm yếu quan trọng nhất của Gojek Việt Nam. Grab đã gia nhập Việt Nam được hơn
bốn năm, lại từng loại bỏ được đối thủ hàng đầu của mình là Uber nên thực lực và độ
hiểu biết về thị trường là hơn hẳn Gojek Việt Nam. Gojek Việt Nam vừa non trẻ trong
kinh nghiệm tại thị trường Việt Nam, vừa chưa thực sự gây dựng được nhóm khách
hàng trung thành với hãng. Trong tương tai, khi những đối thủ cạnh tranh mới ngày
một cứng cáp, và Grab càng lúc càng trở nên lão làng hơn trong thị trường thì điểm
yếu này có thể trở nên chí mạng với hãng.
Thứ ba, các dịch vụ trong tương lai của hãng đang gặp khó khăn trong việc xin giấy
phép. Kênh khai thác khách của hãng còn khá hạn chế. Hơn thế nữa, các dịch vụ mới
ở Indonesia của Go-Jek lại chưa được cấp phép ở Việt Nam nên trong tương lai gần,
Gojek Việt Nam không thể mở rộng lĩnh vực hoạt động tại Việt Nam.
3.3. Cơ hội:
Người dân tại các thành thị có nhu cầu đi lại lớn. Ngoài hai thị trường là hai thành phố
lớn nhất của Việt Nam: Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh thì Gojek Việt Nam còn có
thể khai thác các thành phố khác như Đà Nẵng, Huế, Nha Trang, Hải Phòng, Hạ Long,
Đây là những thành phố có tốc độ phát triển không hề kém so với Hà Nội và thành
phố Hồ Chí Minh. Tốc độ đô thị hóa cao đem lại số lượng dân lớn tới những thành

22
 GVHD VŨ VĂN HẢO

phố này, đồng thời gia tăng nhu cầu đi lại của người dân. Điều này mở ra cơ hội lớn
cho Gojek Việt Nam để mở rộng thị trường kinh doanh của mình, tiến vào những
thành phố mới, nơi có ít đối thủ cạnh tranh hơn, khách hàng cởi mở hơn.
Số người sử dụng điện thoại thông minh tăng và có xu hướng sử dụng những ứng
dụng tiện ích. Cuộc cách mạng công nghệ 4.0 đã mở ra xu hướng sử dụng điện thoại
thông minh và ứng dụng. Người dân Việt Nam, đặc biệt là giới trẻ, ngày càng thạo
hơn trong việc sử dụng những ứng dụng tương tự như Gojek Việt Nam. Như vậy, cơ
hội của Gojek Việt Nam là rất lớn vì thị trường Việt Nam đang dần trở nên cởi mở và
quen thuộc với những dịch vụ của hãng, nên cũng sẽ dễ chấp nhận hơn khi hãng giới
thiệu những dịch vụ mới của mình.
Ở Việt Nam, kinh tế chia sẻ đã bước đầu có mặt và ngày một gia tăng sức ảnh hưởng.
Cũng như những nước cùng khu vực, Việt Nam đã tham gia vào xu hướng kinh tế chia
sẻ. Đây là một mô hình mà Uber đã rất thành công khi áp dụng tại Singapore. Trong
tương lai, Gojek Việt Nam có cơ hội giới thiệu và nhân rộng mô hình này tại thị
trường Việt Nam thông qua dịch vụ như Go-Mart, Go-Pay,….
Wifi xuất hiện nhiều nơi, cước phí 3G/4G thấp nhất khu vực của Việt Nam cũng là
một cơ hội với Gojek Việt Nam. Những lợi thế về công nghệ này sẽ giúp khách hàng
dễ dàng tiếp cận dịch vụ của Gojek Việt Nam hơn. Việt Nam đang dần dần tiến vào kỉ
nguyên công nghệ, là một hãng tài chính thương mại điện tử, Gojek Việt Nam nhận
được lợi ích lớn từ sự phổ biến của wifi và mạng 3G/4G.
3.4. Thách thức:
Thách thức thứ nhất của Gojek Việt Nam là khách hàng vẫn ưu tiên sử dụng phương
tiện cá nhân vì sự tiện lợi và giá cả. Văn hóa giao thông của Việt Nam vẫn đậm tính cá
nhân, người dân vẫn ưu tiên sử dụng xe máy, xe đạp, ô tô riêng của mình trong sinh
hoạt hằng ngày. Giá xe máy tại Việt Nam cũng không quá đắt đỏ nên hầu như các hộ
gia đình đều có thể chi trả chi phí này. Việc thay đổi thói quen sinh hoạt, tiêu dùng của
người dân sẽ là một thách thức lớn đối với Gojek Việt Nam vì khách hàng trung lưu,
khách hàng cá nhân là nguồn thu chính của doanh nghiệp.
Tiếp theo, Gojek Việt Nam gặp phải sự cạnh tranh từ các đối thủ khác. Grab rõ ràng là
một thách thức lớn trong quá trình kinh doanh của Gojek Việt Nam. Ngoài ra, những
hãng mới ra mắt như Be, FastGo cũng gây khó khăn cho Gojek Việt Nam trong việc
chiếm lĩnh thị trường. Trên thực tế, sản phẩm dịch vụ trên nền tảng ứng dụng di động
có tính tương đồng lớn. Khách hàng dễ dàng tìm được sản phẩm thỏa mãn nhu cầu du
lịch từ nhiều doanh nghiệp khác nhau. Các hãng cạnh tranh nhau cả về giá lẫn các
chiến dịch Marketing khác để thu hút khách hàng. Như vậy, Gojek Việt Nam sẽ phải
đối mặt với sự cạnh tranh khốc liệt từ các đối thủ trong ngành.

23
 GVHD VŨ VĂN HẢO

Giá xăng biến động ảnh hưởng đến doanh thu, lợi nhuận của hãng: Việt Nam đang có
giá xăng thấp nhất so với các nước trong khu vực. Điều này có nghĩa là Việt Nam có
lộ trình tăng giá xăng liên tục để điều hòa giữa giá cả trong nước và quốc tế. Mà với
dịch vụ sử dụng xe máy là phương tiện chính để cung cấp dịch vụ thì việc xăng tăng
giá đồng nghĩa với việc tăng giá dịch vụ. Với một thị trường có nhiều đối thủ cạnh
tranh, khách hàng lại nhạy cảm về giá thì việc điều chỉnh giá cả sao cho cân bằng
được chi phí, có tính cạnh tranh mà vẫn thu hút khách hàng là một bài toán khó với
Gojek Việt Nam.
Thách thức đến từ sự cản trở của pháp luật và chính quyền Việt Nam: Nói cho cùng
thì Gojek Việt Nam vẫn là một doanh nghiệp nước ngoài, không phải doanh nghiệp
Việt Nam nên Chính phủ Việt Nam vẫn có sự dè chừng với Gojek Việt Nam mà không
hoàn toàn ủng hộ, hỗ trợ hết mình. Nếu Gojek Việt Nam muốn mở rộng lĩnh vực kinh
doanh thì việc tranh thủ được sự hợp tác của Nhà nước và pháp luật Việt Nam là một
thách thức không thể tránh khỏi.
Gojek Việt Nam còn gặp phải thách thức đến từ sự thay đổi của bộ máy quản lý.
Trong đầu năm 2019, Gojek Việt Nam trải qua sự thay đổi lớn từ những người điều
hành. Điều này khiến doanh nghiệp ít nhiều không còn vững vàng. Đội ngũ quản lý
mới cũng gặp thách thức khi vừa phải làm quen với môi trường mới, vừa phải đảm
bảo điều hành được doanh nghiệp như thời điểm ban điều hành cũ tại vị. Đây là thách
thức không nhỏ và ảnh hưởng lâu dài đến Gojek Việt Nam. Từ những phân tích này, ta
có thể đưa ra được những giải pháp phù hợp để cải thiện hoạt động Marketing của
công ty Go-Jek tại Việt Nam.

24
 GVHD VŨ VĂN HẢO

CHƯƠNG III: PHÂN TÍCH DỊCH VỤ GORIDE CỦA GOJEK VIỆT NAM
1. Chiến lược Marketing mục tiêu của GoRide
1.1. Đặc điểm của Goride
Tên dịch vụ GoRide
Dịch vụ gọi xe moto công nghệ
1.1.1 Tính không hiện hữu
Vì dịch vụ có tính không hiện hữu nên khi khách hàng sẽ khó có thể cảm nhận được
dễ dàng như hàng hóa mà khách hàng cần phải trải nghiệm sử dụng dịch vụ thì mới có
thể cảm nhận được những tiện ích mà dịch vụ mang lại. Nhưng khách hàng cũng có
thể thông qua một sô cơ sở vặt chất của dịch vụ cung cấp có thể đưa cảm nhận về dịch
vụ.
Đối với GoRide thì khách hàng có thể đơn giản nhìn thấy đó là những chiếc xe máy để
chuyên chỏ khách hàng như thế nào, rồi cách ứng xử phong thái phục vụ của những
người tài xế, ứng dụng tải GoRide như thế nào.
Để giúp khách hàng có thể dễ dàng cảm nhận về dịch vụ đem lại đó là.
Để có thể trở thành một tài xế của GoRide nói riêng cũng như là Gojek nói chung thì
người tài xế cần những yêu cầu như sau:
- CMND/CCCD/Hộ chiếu
- Bằng lái xe
- Giấy đăng kí xe
- Bảo hiểm dân sự xe máy bắt buộc
- Lý lịch tư pháp/Giấy xác nhận không tiền án tiền sự.
Khi một khách hàng sử dụng dịch vụ của Gojek thì họ sẽ được biết về thông tin rõ
ràng của người tài xế để cho khách hàng sẽ yên tâm khi sử dụng dịch vụ.
Khi khách hàng sử dụng dịch vụ thì họ quan tâm hàng đầu về giá thành dịch vụ,
nhưng khi bạn đến với GoRide thì bạn hoàn toàn không phải lo về điều đó. Giá thành
rất minh bạch, rõ ràng,….
GoRide còn thể hiện rõ ràng:
- Về thời gian: đảm bảo được đúng thời gian như đã định.
- Đảm bảo an toàn khi khách hàng sử dụng dịch vụ.
Người dùng đều có thể nhắn tin cho tài xế, theo dõi lộ trình và thêm ưu đãi. Dịch vụ
của GoJek có giao diện khá rõ ràng và dễ sử dụng, ứng dụng nhẹ và chạy mượt, không
gây bối rối cho người sử dụng đã từng dùng qua dịch vụ tương tự. Người dùng chưa
có kinh nghiệm cũng có thể dùng được ứng dụng với không quá nhiều khó khăn.
1.1.2 Tính không đồng nhất

25
 GVHD VŨ VĂN HẢO

Đối tác của tài xế của GoRide là những người sử dụng phương tiện của chính mình và
ứng dụng trên điện thoại thông minh để nhận khách đặt xe bất cứ lúc nào, bất cứ nơi
đâu. Những đối tác tài xế của GoRide có thể là sinh viên, nhân viên văn phòng muốn
tăng thêm thu nhập hay những bạn đang đang tìm kiếm việc làm ổn định,… thì đều có
thể trở thành đối tác của GoRide. Vì vậy, tính không đồng nhất được thể hiện ở các
khía cạnh sau:
- Thứ nhất: các loại xe máy, chất lượng xe máy là không đồng nhất nhau, có tài xế sẽ
có các loại xe như:Air blade,Wawe,... hay cả về chất lượng của xe những chiếc xe
được tài xế bảo dưỡng thường xuyên để đảm bảo chất lượng phục vụ tốt nhất cũng
như giá trị tăng thêm của dịch vụ bên cạnh đó thì cũng có thể kể đến những chiếc
xe đã cũ và không được bảo dưỡng một cách thường xuyên làm cho người sử dụng
dịch vụ cảm thấy không được hài lòng lắm.
- Thứ hai: tính không đồng nhất còn thể hiện ở yếu tố con người đó là bởi tài xế và
khách hàng sử dụng là con người nên mỗi một tài xế sẽ có những thái độ phục vụ,
cách cư xử khác nhau đối với khách hàng của minh và ngược lại là sự cảm nhận
của khách hàng đối với sự phục vụ của các tài xế GrabBike. Ví dụ, đối với tài xế thì
cũng sẽ có cách cư xử và thái độ khác nhau có người sẽ niềm nở, chu đáo, lịch sự
cả về tác phong phục vụ cũng như thái độ của họ đối với khách hàng nếu hôm đó
đặt xe đúng tài xế, còn nếu không may mà đặt xe đúng tài xế mà chi phục vụ theo
đúng nhu cầu mà mong muốn không thể hiện thái độ gì với khách hàng. Đối với
khách hàng thì nếu như tài xế mà đặt xe bị kẹt xe hay có vấn đề không mong muốn
xảy ra và đến muộn để đón khách khoảng 20 phút thì cũng sẽ có khách hàng thông
cảm cho vì những vấn đề xảy ra đó nhưng cũng có khách hàng tỏ ra khó chịu và có
thái độ cư xử không được văn minh, lịch sự cho lắm đối với tài xế.
- Thứ ba: tính không đồng nhất được thể hiện ở địa điểm và thời gian đặt xe của
khách hàng nếu như khách hàng mà đặt xe ở thời điểm và thời gian đó sẽ có luôn
những tài xế ở quanh đó luôn và có thể đón bạn luôn. Ví dụ như muốn đặt xe ở
cổng trường Đại học Thương mại nhưng cũng sẽ có những lúc bạn đặt xe cũng tại
thời điểm và thời gian đó thì phải chờ tài xế đặt đến đón mà không được đáp ứng
nhanh như khi có tài xế đặt ở xung quanh đó.
1.2. Thị trường mục tiêu của GoRide
Trong thời điểm hiện tại, thị trường cung cấp dịch vụ trên nền tảng ứng dụng điện
thoại trực tuyến vẫn còn là một thị trường mới ở Việt Nam. Các doanh nghiệp có nền
tảng Nhà nước hoặc doanh nghiệp tư nhân Việt Nam còn chưa thật sự mạnh về công
nghệ. Các đối thủ cạnh tranh chính trên thị trường của Go Việt hầu hết đều là doanh
nghiệp nước ngoài. Nền kinh tế Việt Nam đang phát triển không ngừng, cuộc cách
mạng công nghệ 4.0 và toàn cầu hóa đang mang lại cho người tiêu dùng Việt Nam
tiềm năng hội nhập khoa học kỹ thuật lớn. Trong tương lai, khi người tiêu dùng đã
quen thuộc hơn với công nghệ, việc phổ cập các dịch vụ liên quan đến công nghệ sẽ
dễ dàng hơn. Người dùng sẽ yêu cầu nhiều loại hình dịch vụ hơn, không chỉ bó buộc

26
 GVHD VŨ VĂN HẢO

trong những dịch vụ như xe ôm, giao đồ ăn thức uống hay giao vật phẩm như hiện tại.
Điều này tạo nên cơ hội lớn cho GoJek, quy mô và lĩnh vực hoạt động cung cấp dịch
vụ của công ty sẽ có tiềm năng được mở rộng.
Thị trường chính mà Gojek nhắm đến là Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh đây là hai
nơi mà đoạn thị trường có quy mô lớn, tốc độ tăng trưởng nhanh là những thị trường ở
nơi đông dân cư, có thu nhập khá. Từ đó, Go-Jek chọn đoạn thị trường ở các thành
phố trung tâm Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh.
Tốc độ đô thị hóa ở Việt Nam có thể nói là khá cao, hơn nữa việc sử dụng xe máy vẫn
là xu hướng chung cho những năm tới đây, nên GoJek Việt Nam có thể tranh thủ được
lượng lớn đối tác tài xế. Với nguồn lao động dồi dào và giá cả hợp lý, GoRide có thể
yên tâm về lượng nhân công cho các hoạt động dịch vụ sau này của hãng.
1.3. Khách hàng mục tiêu của GoRide
Khách hàng mục tiêu mà Goride nhắm đến là những anh chị, cô chú có mức thu nhập
phổ thông và bình dân.
Về lâu về dài người dùng mạng xã hội bày tỏ quan điểm rằng hi vọng GoRide có thể
duy trì mức giá hợp lý kèm những ưu đãi hấp dẫn để họ có thể tiếp tục đồng hành
cùng GoRide.
Giá dịch vụ của Go-Jek không thể quá cao, và đây là dịch vụ phục vụ cho nhu cầu
hằng ngày nên nên chọn thị trường có quy mô lớn, tốc độ tăng trưởng cao để có thể
nhanh chóng tăng được lợi nhuận, thu hồi vốn. Những đoạn thị trường có quy mô lớn,
tốc độ tăng trưởng nhanh là những thị trường ở nơi đông dân cư, có thu nhập khá. Từ
đó, GoJek nên chọn đoạn thị trường ở các thành phố trung tâm như Hà Nội, thành phố
Hồ Chí Minh, Đà Nẵng, .... với khách hàng mục tiêu là những người có thu nhập ở
mức trung lưu trở lên, ở độ tuổi từ thanh niên đến người trung niên, là những người có
nhu cầu đi lại nhiều.
Dân số Việt Nam là 97 triệu dân, tỉ lệ đô thị hóa là xấp xỉ 40%, có khoảng 35% dân số
sống ở các đô thị lớn. Như vậy, số lượng khách hàng của GoRide là rất lớn, khách
hàng khá dễ tính, có nhu cầu nhiều đối với dịch vụ của GoRide, nên sức ép từ khách
hàng không khắc nghiệt.
Khách hàng mục tiêu của Go-Jek tại Việt Nam là những người có độ tuổi từ thanh
niên đến trung niên, có tính cách tân tiến, thích tiện lợi, có lối sống bận rộn, yêu cầu
dịch vụ nhanh chóng, an toàn.
1.4. Định vị GoRide
1.4.1 Cách Goride định vị thương hiệu
Việc thay đổi diện mạo là một trong những cách để một thương hiệu có thể tiếp cận
nhiều khách hàng hơn. Tái định vị thương hiệu (rebrand) tạo đòn bẩy giúp doanh
nghiệp tăng trưởng trong thị trường ngày một phát triển.

27
 GVHD VŨ VĂN HẢO

Khởi đầu với dịch vụ xe ôm công nghệ, startup siêu kỳ lân (decacorn startup) Gojek
đã “lấn sân” sang các dịch vụ khác như thanh toán điện tử, giao thức ăn và hơn 20
dịch vụ khác. Giờ đây, các tài xế Gojek đã trở thành hình ảnh quen thuộc trên những
đường phố Thái Lan, Philippines, Singapore và Việt Nam. Trong những năm sắp tới,
Gojek sẽ còn tiếp tục mở rộng và lăn bánh đến nhiều thành phố hơn trong khu vực.
Tại Việt Nam, qua hai năm hoạt động dưới thương hiệu GoViet, Gojek đã xây dựng
cho mình một mạng lưới gồm 150.000 đối tác tài xế và hơn 80.000 nhà hàng, phục vụ
hàng triệu người tiêu dùng. Việc công ty chuyển đổi thương hiệu từ GoViet (màu đỏ)
sang Gojek (màu xanh lá) đã thu hút nhiều sự chú ý của cộng đồng.
Nhân sự kiện này, chúng tôi đã tìm gặp anh Phùng Tuấn Đức, Tổng Giám đốc của
Gojek Việt Nam, và nghe anh chia sẻ hành trình của Gojek cũng như lý do đằng sau
công cuộc thay đổi thương hiệu này.
Tôi và mọi người trong công ty, cũng như các tài xế, các nhà hàng đã và đang hoạt
động trên nền tảng, và chắc hẳn là cả các khách hàng nữa, đều cảm thấy buồn vui lẫn
lộn khi phải chia tay màu đỏ đã trở nên quen thuộc suốt hai năm qua. Nhưng sắc xanh
hứa hẹn một khởi đầu mới, một chương mới của sự tăng trưởng, tiếp nối những thành
tựu của chúng tôi khi còn là GoViet.
Tham gia đồng sáng lập của GoViet từ những ngày đầu năm 2018, tôi đã điều hành và
gây dựng công ty từ những ngày chúng tôi chỉ có vài nhân sự. Nhìn sang Jakarta ở
Indonesia, Gojek là một doanh nghiệp khổng lồ, nhưng thương hiệu có một khởi đầu
rất khiêm tốn tại Jakarta. Cách đây 10 năm, hầu hết các lựa chọn đi xe đều xoay quanh
mảng xe bốn bánh.
Đối với dịch vụ xe hai bánh, các tài xế thường đỗ xe tại các góc đường, đợi khách
hàng đến rồi mặc cả về giá. Xe bốn bánh không thể di chuyển trong tình trạng giao
thông thường xuyên bị tắc nghẽn, còn xe hai bánh thì cung và cầu không gặp nhau do
chưa có nền tảng kết nối. Lúc bấy giờ, các tài xế xe hai bánh gặp khó khăn trong việc
tìm khách, mặt bằng chung của dịch vụ khách hàng vẫn còn kém, và chưa có ai chủ
động cải thiện việc này.
Thị trường lúc này đã sẵn sàng cho một sự đột phá. Tuy nhiên, thay vì theo đuổi
những trào lưu thức thời, Gojek lại quay về vấn đề cơ bản nhất: giải quyết các vấn đề
hàng ngày của người dùng thông qua việc tận dụng công nghệ. Họ đặt ra câu hỏi:
Những vướng mắc cụ thể (pain point) của khách hàng là gì? Nhu cầu của họ là gì? Và
thế là Gojek (bắt nguồn từ chữ “Ojek", trong tiếng Indonesia có nghĩa là “xe ôm") bắt
tay vào triển khai một ứng dụng với các dịch vụ xoay quanh chiếc xe hai bánh.
Bằng cách cung cấp một nền tảng nơi tài xế và người đi xe có thể kết nối với nhau
một cách hiệu quả, cuộc sống của người dân trở nên dễ dàng hơn một chút, và người
tài xế có thể cải thiện thu nhập của họ. Sứ mệnh mang lại tác động xã hội tích cực và
cải thiện cuộc sống của các đối tác thông qua công nghệ cũng chính là sứ mệnh chúng
tôi đặt ra khi thành lập GoViet vào năm 2018.

28
 GVHD VŨ VĂN HẢO

Điều kiện và thực trạng của Việt Nam rất tương đồng với Indonesia, và đó là lý do tại
sao mô hình của Gojek đã hoạt động rất hiệu quả tại đây. Người Việt Nam cũng
thường xuyên phải “đánh vật” với cảnh tắc đường, trong khi nhiều tài xế xe ôm lại
không có khách. Vì vậy, chúng tôi ra mắt các dịch vụ tại Việt Nam với mục đích mang
lại lợi ích cho những đối tượng thực sự đang cần hỗ trợ, đó các bác tài và các cửa hàng
kinh doanh ăn uống, và đây là lĩnh vực chúng tôi có thể tạo ra tác động thực sự.
Khi cân nhắc nên triển khai dịch vụ nào, chúng tôi tập trung vào những mảng dịch vụ
mà chúng tôi thực sự có thể tạo ra sự khác biệt, đó là Vận chuyển, Ăn uống và Thanh
toán, mà chúng tôi thường gọi là “Tam giác vàng".
Tại Việt Nam, mảng vận chuyển và ăn uống đã phát triển khá tốt, và thanh toán là lĩnh
vực chúng tôi sẽ tập trung phát triển trong thời gian tới. Tại Indonesia, với 20 dịch vụ
khác nhau, Gojek đã trở thành một “siêu ứng dụng" hàng đầu. “Siêu ứng dụng" chính
là điều chúng tôi đang xây dựng tại Việt Nam.
Trong lĩnh vực vận chuyển, chúng tôi đã khá thành công trong việc phát triển một đội
ngũ hùng mạnh các bác tài xe 2 bánh. Với dịch vụ xe hơi 4 bánh, chúng tôi dành thời
gian để tìm hiểu các quy định mới ban hành, nhằm đảm bảo tính tuân thủ tuyệt đối về
pháp luật.
Giống như tất cả các doanh nghiệp mới ra đời, chúng tôi đã trải qua những khó khăn,
thử thách, và học được một số bài học lớn trong chặng đường vừa qua. Sau một vài
thay đổi về lãnh đạo công ty vào năm 2019, chúng tôi đã phải làm việc tích cực hơn
để duy trì tinh thần nhân viên, hướng mọi người về sứ mệnh chung của công ty, và
nhắc nhở họ về những giá trị tích cực công ty đang tạo ra thông qua những sản phẩm,
dịch vụ có ý nghĩa và sức ảnh hưởng đối với cộng đồng.
Chúng tôi rất may mắn vì đã có một đội ngũ đa dạng — những nhân viên kỳ cựu từ
IBM và từ các công ty blue-chip khác đến những nhân sự trẻ từ UBER, tất cả đều nỗ
lực vì một mục đích chung. Hiện tại, chúng tôi có khoảng 200 nhân viên tại văn phòng
và khoảng 200 nhân viên tại tổng đài chăm sóc khách hàng.
Những ngày đầu thành lập, chiến lược của chúng tôi là đánh mạnh vào các đô thị lớn
như Tp. Hồ Chí Minh và Hà Nội. Nhưng giờ đây, với công nghệ tân tiến hơn, chúng
tôi có thể mở rộng ra nhiều thành phố khác. Hiện tại, Gojek Việt Nam đã có khoảng
150.000 tài xế.
Được kế thừa nguồn lực tài chính và công nghệ từ Gojek, chúng tôi không ngừng cải
thiện các tính năng, dịch vụ, từ đó mang đến trải nghiệm khách hàng tốt hơn và nhiều
lợi ích hơn cho cộng đồng.
Việc thay đổi thương hiệu đã được chuẩn bị từ cách đây khoảng 1 năm, trước khi
COVID-19 xuất hiện. Chúng tôi muốn đẩy mạnh các sản phẩm hiện có, đồng thời tận
dụng thế mạnh về công nghệ, quy mô và tầm vóc quốc tế của thương hiệu Gojek.

29
 GVHD VŨ VĂN HẢO

Đại dịch xảy ra vào lúc chúng tôi đang trong giai đoạn chuẩn bị nước rút cho việc hợp
nhất thương hiệu, và vì thế chúng tôi đã phải thích ứng rất nhanh với tình hình mới.
Chúng tôi đã sớm đưa ra các chính sách mới để hỗ trợ nhân viên đối phó với những
thay đổi cũng như chuyển sang các cách làm việc hoàn toàn mới. Và Gojek là một
trong những công ty đầu tiên cho phép nhân viên làm việc tại nhà.
Quan trọng hơn, chúng tôi nhận thấy các bác tài và các chủ cửa hàng trên nền tảng của
chúng tôi là những người bị ảnh hưởng nặng nề nhất bởi đại dịch, đặc biệt là trong
giai đoạn cách ly xã hội. Đó là lý do chúng tôi thành lập Quỹ Hỗ trợ Đối tác Gojek
nhằm giúp các đối tác lái xe và nhà hàng tiếp tục duy trì thu nhập.
Ban lãnh đạo và nhân viên Gojek đã tình nguyện đóng góp một phần lương vào quỹ
này, và chúng tôi đã triển khai một số sáng kiến để hỗ trợ các đối tác như cung cấp gói
bảo hiểm, các bữa ăn miễn phí hoặc các phiếu mua hàng thiết yếu.
Thay đổi lớn nhất tôi quan sát thấy là việc người tiêu dùng giờ đây chú ý đến vấn đề
an toàn thực phẩm nhiều hơn. Mọi người bắt đầu chuyển sang đặt thức ăn tại nhà hàng
mà họ tin rằng đảm bảo các điều kiện về vệ sinh, an toàn thực phẩm.
Các nhà hàng có các tiêu chuẩn về an toàn thực phẩm nghiêm ngặt có số đơn hàng
tăng cao hơn. Trong thời gian COVID-19, chúng tôi cũng hỗ trợ các nhà hàng tem
niêm phong bao bì thực phẩm để khách hàng có thể yên tâm, tin tưởng hơn.
GoViet đã được người Việt đón nhận rất tốt, nhưng độ nhận biết thương hiệu (brand
awareness) của Gojek lại chưa được cao. Vì vậy, chúng tôi hiểu rằng mình cần làm gì
đó đột phá để thu hút được nhiều khách hàng hơn. Ý tưởng đằng sau quảng cáo TVC
cho thương hiệu Gojek được lấy cảm hứng từ sứ mệnh của Gojek là gỡ bỏ những
vướng mắc hằng ngày, giúp cho cuộc sống của người dùng suôn sẻ hơn. Tagline
“Phiêu nhịp sống” vẽ ra một thành phố nơi các bác tài, xe cộ, và con người tồn tại bên
nhau một cách nhịp nhàng - một thành phố mà mọi thứ cứ thế mà “phiêu".
TVC được quay tại Kyiv, Ukraine trong hơn 2 tuần, với khoảng 40 diễn viên đóng thế
và được đạo diễn bởi Henry Schofield, một nhà làm phim nổi tiếng. Và nó đã rất thành
công! Video đã nhận được 30 triệu view, với thời lượng xem trung bình là 53 trên 60
giây. Đây là con số mà tôi chưa từng thấy TVC nào tại Việt Nam đạt được.TVC được
quay tại Kiev, Ukraine dưới sự chỉ đạo của đạo diễn phim nổi tiếng Henry Scholfield.
Phim có sự tham gia của 25 xe ô tô, 15 xe máy và nhiều diễn viên đóng thế, chạy vòng
vòng 75 lần trong một sân khấu hình cầu khổng lồ. Toàn bộ phim trường được dựng
trong 10 ngày, và ê-kíp đã làm việc không ngừng nghỉ trong 5 ngày để biến dự án
thành hiện thực. Và nó đã rất thành công! Video đã nhận được 71 triệu view (tới ngày
1/10/2020), với thời lượng xem trung bình là 54 giây, trong khi video dài 60 giây. Đây
là con số mà tôi chưa từng thấy TVC nào tại Việt Nam đạt được.
Một trong những rủi ro lớn nhất là diễn biến bất ngờ của tình hình COVID-19. Cho
đến cuối tháng 6, tình hình có vẻ ổn và không có thêm ca nhiễm mới trong cộng đồng.
Nhưng rồi, chỉ đúng một tuần trước khi chúng tôi chính thức ra mắt thương hiệu mới,

30
 GVHD VŨ VĂN HẢO

làn sóng Covid-19 thứ hai bùng phát tại Đà Nẵng. Gojek phải tính toán rất nhiều tình
huống dự phòng khác nhau. Hơn nữa, chúng tôi cũng không biết liệu người dùng sẽ
đón nhận thương hiệu mới thế nào khi tình yêu họ dành cho GoViet là quá lớn. Nhưng
đến thời điểm hiện tại, tín hiệu đáng mừng là mọi người đang phản hồi rất tốt về
Gojek!
Hiện tại, chúng tôi đang trong giai đoạn nâng cao độ nhận biết thương hiệu. Chúng tôi
muốn càng nhiều người biết đến Gojek càng tốt. Đối với các chiến dịch trong tương
lai, chúng tôi sẽ tập trung hơn vào tính năng của từng sản phẩm, và sẽ chia sẻ thêm về
các sản phẩm mới sắp ra mắt khác.
Sẽ có nhiều điều thú vị khác ở phía trước, không chỉ cho người tiêu dùng mà còn cho
các tài xế và các nhà hàng. Và Gojek rất nóng lòng được mang những trải nghiệm này
đến với Việt Nam.
1.4.2 Sơ đồ định vị so sánh với các sản phẩm của đối thủ

Sơ đồ so sánh giữa khu vực hoạt động và giao diện của các app xe ôm công nghệ
Trên biểu đồ nhận thấy khu vực hoạt động của GrabBike là lớn nhất tại vì Grab sở hữu
quy mô hoạt động lớn, trên các thành phố lớn như Hà Nội, Hồ Chí Minh, Đà Nẵng,
Đà Lạt, Hải Phòng,….Bởi vậy mà Grab là công ty mà nhiều tài xế hướng đến bởi có
độ bao phủ rộng lớn. Tuy có độ bao phủ rộng nhưng đối với các tài xế ở khu vực xa
trung tâm thì tỷ lệ nhận cuốc vẫn thấp hơn so với trong nội thành. Xong với đó giao

31
 GVHD VŨ VĂN HẢO

diện của Grab được nhận xét là đầy đủ và chi tiết. Tuy nhiên, đây cũng là một điểm
yếu vì sẽ gây ra nhiều bất tiện cho người dùng và tài xế bởi khó nhìn và có chút hơi
rối.
Đối với Be tuy là quy mô hoạt động khá lớn nhưng con thiếu nhiều kinh nghiệm trong
lĩnh vực nên giao diện sử dụng chưa được tối ưu.
So với khu vực hoạt động của Grab, Be các tài xế Gojek sẽ chỉ có cơ hội hoạt động tại
Hà Nội và Hồ Chí Minh. Đây là hai khu vực có mật độ các tài xế công nghệ vô cùng
lớn. Tuy nhiên, khi so sánh Grab, Be và Gojek thì Gojek đang thu hút được rất nhiều
khách hàng, đánh bật nhiều đối thủ bởi mức giá vô cùng cạnh tranh hiện nay. Ngược
lại với Grab, Be, Gojek có một giao diện tối giản, dễ dùng. Điều tiện lợi nhất trong
giao diện và hoạt động của app đó là có thể giao hàng mà không cần chữ ký của các
bên. Thời gian được tiết kiệm và thao tác cũng trở nên nhanh hơn.

Sơ đồ so sánh giữa giá cước, chiết khấu, thuế và lượng khách, tiền tips của các
app xe ôm công nghệ
Giá cước và chiết khấu của Grab đều cao hơn so với Gojek. Vì vậy mà thu nhập của
các tài xế Grab sẽ tốt hơn so với Gojek. Chưa kể đến nhóm khách hàng thường đi
Grab là những người có thu nhập ổn. Nhóm khách hàng này thường có thu nhập cao
hơn so với khách hàng chọn đi Gojek.

32
 GVHD VŨ VĂN HẢO

Ngoài ra, vào giờ cao điểm, ngày lễ hoặc thời tiết mưa nắng quá thì Grab còn có chế
độ nhận tiền cước xe. Cụ thể hơn về chiết khấu Gojek và Grab 2022 thì đều có mức
chiết khấu dành cho các tài xế xe ôm công nghệ giống nhau là 20%, còn của Be là
19%.
Ví dụ các tài xế nhận cuốc xe có giá 60.000 VND thì giá trị thực mà các bác tài xế của
Gojek và Grab nhận được sẽ là 48.000 VND, còn của Be là 48.600 VND.
Về thuế thu nhập cá nhân, các bác tài xế đều phải đóng mức thuế là 4.5%. Mức thuế
này áp dụng trong trường hợp các tài xế có mức thu nhập trên 100 triệu một năm từ
việc chạy Grab, Gojek, Be hoặc bất kỳ mô hình nào khác.
2. Chiến lược Marketing hỗn hợp GoJek Việt Nam áp dụng cho Goride
2.1. Chiến lược GoRide
2.1.1 Chất lượng và phát triển GoRide
Khi gia nhập vào thị trường Việt Nam, nhận thấy thị trường này có tiềm năng lớn nên
Go-Jek đã cung ứng ra 3 trong số 18 dịch vụ hiện tại của công ty, đó là Go-Bike (nay
là Goride), Go-Send và Go-Food. Tuy ra mắt cuối cùng (tháng 4/2019) nhưng GoJek
hiện đang đẩy mạnh dịch vụ GoRide. Trong tương lai gần, hãng có kế hoạch ra mắt
dịch vụ Go-Pay để khách hàng có thể thanh toán thông qua nhiều phương thức khác
nhau.
Ba dịch vụ được đưa vào thị trường Việt Nam có thể nói là ba dịch vụ đem lại nhiều
lợi nhuận, cũng như là những dịch vụ phù hợp nhất trong thời điểm hiện tại với thị
trường Việt Nam. Người tiêu dùng Việt Nam vẫn giữ thói quen sử dụng xe máy và e
ngại trước các phương tiện công cộng, nên một dịch vụ xe ôm là hợp lí, nhất là trong
thời điểm khách hàng đã trở nên nhàm chán với Grab cũng không có nhiều sự cạnh
tranh nên GoJek có thể tranh thủ được sự ủng hộ của khách hàng, trở thành người dẫn
đầu. GoJek luôn cố gắng phát triển sản phẩm qua việc lắng nghe khách hàng của mình
và đi sát với tình hình địa phương.
Gojek tâm niệm phải luôn cải tiến từng sản phẩm và ưu tiên tuyệt đối cho sản phẩm vì
đây chính là yếu tố cốt yếu để phát triển thương hiệu. Gojek luôn cố gắng giải quyết
những vấn đề chưa hài lòng, thay đổi sản phẩm theo chiều hướng tốt hơn. Có thể nói,
Gojek có ưu điểm ở chỗ ứng dụng cài đặt nhanh, dễ dàng. Với khách hàng mới, ngay
trong lần đầu tiên sử dụng thì ít thao tác, nhanh gọn, sử dụng đặt xe ngay lập tức. Từ
lần kế tiếp, khách hàng dễ dàng đặt xe nhanh, tương tác qua lại với tài xế dễ dàng.
Gojek có số lượng xe nhiều, phổ biến ở các địa điểm làm quá trình đặt xe của khách
hàng dễ dàng và nhanh chóng.
Dịch vụ GoRide khá tương tự với dịch vụ đặt xe GrabBike hay GrabCar của Grab.
Người dùng đều có thể nhắn tin cho tài xế, theo dõi lộ trình và thêm ưu đãi. Dịch vụ
của GoJek có giao diện khá rõ ràng và dễ sử dụng, ứng dụng nhẹ và chạy mượt, không

33
 GVHD VŨ VĂN HẢO

gây bối rối cho người sử dụng đã từng dùng qua dịch vụ tương tự. Người dùng chưa
có kinh nghiệm cũng có thể dùng được ứng dụng với không quá nhiều khó khăn.
Điểm khác biệt của GoRide với GrabBike là GoRide cho phép người dùng đặt nhiều
cuốc xe ở cùng một địa điểm trong một lúc, trong khi ở ứng dụng Grab, người dùng
chỉ được đặt một cuốc xe duy nhất trong một thời điểm. Khả năng đặt nhiều dịch vụ
một lúc này có lợi cho người dùng vì họ có thể sử dụng đa nhiệm các dịch vụ, giúp họ
tiết kiệm thời gian và công sức. Ngoài ra việc này cũng cho phép GoJek chiếm được

số lượng khách hàng có nhu cầu đặt nhiều chuyến một lúc từ tay Grab.
Giao diện của GoRide
Đặc biệt trong giai đoạn dịch bệnh từ cuối năm 2019 cho đến nay, Gojek luôn cô gắng
hỗ trợ triển khai nhiều chương trình đồng hành với người dùng như hỗ trợ cuốc xe
miễn phí khi họ đi tiêm vaccine Covid-19, giảm giá dịch vụ để đỡ chi phí cho khách
hàng. Với đối tác tài xế, hỗ trợ bằng tiền mặt cho mỗi đơn hàng đã hoàn thành, trợ cấp
cho người mất thu nhập do nhiễm Covid-19 hoặc phải cách ly tập trung theo yêu cầu
của cơ quan chức năng… Gojek hỗ trợ bằng tiền mặt cho hàng chục nghìn đối tác tài
xế, tổng giá trị lên tới 4,15 tỷ đồng. Hỗ trợ tiêm 2 mũi vaccine COVID-19, an toàn
cho nhân viên cũng như khách hàng.
2.1.2 Giai đoạn vòng đời của GoRide (Gobike)

34
 GVHD VŨ VĂN HẢO

Lợi nhuận Goride

600

500

400
Tỷ đồng

300

200

100

0
2017.5 2018 2018.5 2019 2019.5 2020 2020.5 2021 2021.5
Năm
Biểu đồ lợi
nhuận của Goride
Dựa vào biểu đồ trên cho thấy Goride qua từng giai đoạn vòng đời
- Giới thiệu: Gojek đến với thị trường Việt Nam vào năm 2018 với tên gọi GoViet.
Đây là một hướng đi hoà nhập với thị trường nội địa để giúp Gojek thấu hiểu được
nhu cầu của người dùng tại Việt Nam.
GoViet đã được người Việt đón nhận rất tốt, nhưng độ nhận biết thương hiệu (brand
awareness) của Gojek lại chưa được cao. Vì vậy, chúng tôi hiểu rằng mình cần làm gì
đó đột phá để thu hút được nhiều khách hàng hơn. Ý tưởng đằng sau quảng cáo TVC
cho thương hiệu Gojek được lấy cảm hứng từ sứ mệnh của Gojek là gỡ bỏ những
vướng mắc hằng ngày, giúp cho cuộc sống của người dùng suôn sẻ hơn. Tagline
“Phiêu nhịp sống” vẽ ra một thành phố nơi các bác tài, xe cộ, và con người tồn tại bên
nhau một cách nhịp nhàng - một thành phố mà mọi thứ cứ thế mà “phiêu".
TVC được quay tại Kyiv, Ukraine trong hơn 2 tuần, với khoảng 40 diễn viên đóng thế
và được đạo diễn bởi Henry Schofield, một nhà làm phim nổi tiếng. Và nó đã rất thành
công! Video đã nhận được 30 triệu view, với thời lượng xem trung bình là 53 trên 60
giây. Đây là con số mà tôi chưa từng thấy TVC nào tại Việt Nam đạt được.TVC được
quay tại Kiev, Ukraine dưới sự chỉ đạo của đạo diễn phim nổi tiếng Henry Scholfield.
Phim có sự tham gia của 25 xe ô tô, 15 xe máy và nhiều diễn viên đóng thế, chạy vòng
vòng 75 lần trong một sân khấu hình cầu khổng lồ. Toàn bộ phim trường được dựng
trong 10 ngày, và ê-kíp đã làm việc không ngừng nghỉ trong 5 ngày để biến dự án
thành hiện thực. Và nó đã rất thành công! Video đã nhận được 71 triệu view (tới ngày
1/10/2020), với thời lượng xem trung bình là 54 giây, trong khi video dài 60 giây. Đây
là con số mà tôi chưa từng thấy TVC nào tại Việt Nam đạt được.
- Phát triển: Từ năm 2020, GoViet hợp nhất ứng dụng và thương hiệu với Gojek để
có thể cải tiến một cách hiệu quả và theo quy mô lớn các giải pháp cho các bất cập
thường nhật của người dùng Việt. Gojek vẫn đang nỗ lực không ngửng để là giải

35
 GVHD VŨ VĂN HẢO

pháp hiệu quả cho những khó khăn thường nhật của khách hàng, qua đó cải thiện
chất lượng cuộc sống của hàng triệu người dân Đông Nam Á - đặc biệt quan tâm hỗ
trợ đến đối tượng thuộc tầng lớp lao động và các doanh nghiệp cá nhân vừa và nhỏ.
Một trong những rủi ro lớn nhất là diễn biến bất ngờ của tình hình COVID-19. Cho
đến cuối tháng 6, tình hình có vẻ ổn và không có thêm ca nhiễm mới trong cộng đồng.
Nhưng rồi, chỉ đúng một tuần trước khi chúng tôi chính thức ra mắt thương hiệu mới,
làn sóng Covid-19 thứ hai bùng phát tại Đà Nẵng.
Gojek phải tính toán rất nhiều tình huống dự phòng khác nhau. Hơn nữa, chúng tôi
cũng không biết liệu người dùng sẽ đón nhận thương hiệu mới thế nào khi tình yêu họ
dành cho GoViet là quá lớn. Nhưng đến thời điểm hiện tại, tín hiệu đáng mừng là mọi
người đang phản hồi rất tốt về Gojek!
Hiện tại, chúng tôi đang trong giai đoạn nâng cao độ nhận biết thương hiệu. Chúng tôi
muốn càng nhiều người biết đến Gojek càng tốt. Đối với các chiến dịch trong tương
lai, chúng tôi sẽ tập trung hơn vào tính năng của từng sản phẩm, và sẽ chia sẻ thêm về
các sản phẩm mới sắp ra mắt khác.
2.2. Chiến lược giá của GoRide
Trong thời gian gia nhập thị trường, GoJek đã chủ trương đưa ra mức giá cả hợp lí và
nhiều mã giảm giá, khuyến mãi hấp dẫn để thu hút khách hàng. Giá của GoRide so
với xe ôm truyền thống là rẻ và hợp lí hơn nhiều. Do giá đã hiện trên ứng dụng ngay
khi chuẩn bị đặt cuốc xe nên khách hàng có thể thoải mái lựa chọn và cân nhắc xem
có nên sử dụng không.

36
 GVHD VŨ VĂN HẢO

Những loại phí mà các hãng xe công nghệ thu

Bảng giá cước của GoRide và Grabbike

Theo những hình trên ta có thể thấy là giá của GoJek rẻ hơn so với giá của đối thủ
cạnh tranh lớn nhất của hãng là Grab, đồng thời cũng rẻ hơn so với giá của đối thủ
cạnh tranh nhỏ là Be. Đây là một mức giá khá hợp lí và rẻ hơn so với phương thức xe
ôm truyền thống.
GoJek thực hiện chương trình khuyến mãi "Vi vu thả ga 5.000 đồng" Chương trình
khuyến mãi 5.000 cho các chuyến đi dưới 8 km tại thành phố Hồ Chí Minh. Chương
trình này đã nhận về 11.458 thảo luận. Khi ra quân tại Hà Nội, chương trình khuyến
mãi 1.000đ - tính phí chỉ 1.000 đồng cho các cuốc xe dưới 6 km cũng khá thu hút
người dùng với 2.286 thảo luận chỉ trong 3 ngày đầu tiên. Theo thống kê, đối tượng
hưởng ứng chương trình khuyến mãi này là giới trẻ, học sinh - sinh viên (đối tượng có
độ tuổi từ 18 - 25 chiếm 38,5%). Trên Fanpage của hãng cũng thường xuyên các mini
game như: chụp ảnh nhận chuyến đi miễn phí. Những chương trình này không chỉ gây
chú ý lớn mà còn tạo động lực mạnh khiến người dùng quyết định chuyển từ ứng dụng
này sang ứng dụng khác.
Như vậy, với những chính sách giá này, GoJek đã thực hiện chiến lược định giá tấn
công. Với giá này, GoJek hi vọng thâm nhập được sâu vào thị trường Việt Nam và
hướng tới lợi nhuận lâu dài. Chiến lược này đem lại kết quả rất khả quan, CEO của
GoJek tuyên bố đơn vị này đã giành được 35% thị phần xe hai bánh tại thị trường
thành phố Hồ Chí Minh.
Sau thời điểm khuyến mãi khi mới ra mắt này, GoRide thực hiện các khuyến mại mới,
nhưng với mức thấp hơn nhiều, chỉ tối đa 10.000đ/cuốc.
2.3. Chiến lược phân phối của GoRide
Trở thành người dùng thường xuyên hơn là chỉ thu hút khách hàng. Ngoài việc tung ra
các chương trình khuyến mãi khủng cả ở cả hai chiều: Tài xế và Người đi xe. GoJek
còn thiết kế các chương trình này với mục tiêu đưa GoRide trở thành thói quen của
người dùng.

37
 GVHD VŨ VĂN HẢO

Với khách hàng sử dụng ứng dụng, đó là các chương trình khuyến mãi giảm giá liên
tục.
Với tài xế, đó là chương trình ưu đãi không phải nộp chiết khấu trong vòng 6 tháng và
điểm thưởng tăng dần sau mỗi chuyến đi hoàn thành.
Chính sách này giúp tài xế và khách hàng dần quen và trở nên gắn bó với công ty, trở
thành người dùng thường xuyên, hơn là mỗi chỉ thu hút lượt tiếp cận ban đầu.
Hệ thống GoJek có hình thức phân phối đa dạng, bao gồm cả trực tiếp và gián tiếp.
Khách hàng có thể tìm thấy sản phẩm/dịch vụ của GoJek qua hình thức tải ứng dụng
trên App store hoặc Google play một cách dễ dàng và nhanh chóng.

Với sự phát triển không ngừng của công nghệ số và các thiết bị di động, khi mà trong
thế giới hiện đại không ai có thể thiếu một chiếc smartphone, thì việc phân phối sản
phẩm qua ứng dụng trên điện thoại di động là sự lựa chọn vô cùng đúng đắn. Ngoài
ra, bạn có thể dễ dàng tìm thấy trên đường một tài xế GoJek ở những khu trung tâm
thương mại, vui chơi giải trí, các khu trung tâm khi cần thiết. Đến nỗi có những khách
hàng nhận xét “đi đâu cũng thấy màu xanh lá” của GoJek. Địa bàn hoạt động của
GoJek phủ rộng trên khắp nhiều tỉnh thành ở Việt Nam.

MoMo: Gojek sẽ có thời cơ tiếp cận với hệ sinh thái hơn 31 triệu người dùng của
MoMo, đồng thời phân phối nhu yếu muốn có thêm nhiều lựa chọn giao dịch thanh
toán của người mua trên ứng dụng Gojek, đặc biệt quan trọng là giao dịch thanh toán
không tiếp xúc.Với việc tích hợp Ví MoMo trên ứng dụng Gojek, người dùng sẽ có
nhiều lựa chọn hơn khi thanh toán giao dịch cho những dịch vụ.

38
 GVHD VŨ VĂN HẢO

2.4. Chiến lược xúc tiến của GoRide

Xác định bước đầu phải thu hút được khách hàng, GoRide tung ra nhiều ưu đãi hấp
dẫn như “Vi vu thả ga chỉ 5k” hay khuyến mãi 1k cho chuyến đi 6km di chuyển tại Hà
Nội. Chỉ trong vòng một tháng ra mắt tại Hồ Chí Minh, GoRide nhận về sự quan tâm
lớn từ phía người dùng với 11,458 thảo luận về chương trình khuyến mãi này. Với thủ
đô, GoRide cũng thành công không kém khi thu hút 2,286 thảo luận chỉ trong 3 ngày
ra mắt. Cho đến thời điểm hiện tại, GoRide đã ra mắt cực kì thành công, đánh đúng
nhu cầu giá rẻ của khách hàng.
Việc trả mức phí thấp cho một dịch vụ có uy tín giúp GoRide nhanh chóng tạo được
uy tín và gia tăng độ nhận diện thương hiệu chỉ trong một thời gian ngắn. Trong thời
buổi cạnh tranh khốc liệt, ngoài vấn đề về giá cả thì việc thực hiện các chương trình
khuyến mãi, chất lượng dịch vụ cùng với tốc độ đáp ứng nhu cầu thị trường nhằm tăng
trải nghiệm người dùng là vô cùng quan trọng. Quan trọng, GoRide đã thấu hiểu mong
muốn người tiêu dùng, họ luôn mong muốn sử dụng hàng giá rẻ nhưng chất lượng vẫn
phải tuyệt vời.
Đối tượng khá hưởng ứng chương trình khuyến mãi này là giới trẻ, học sinh – sinh
viên (đối tượng có độ tuổi từ 18 – 25 chiếm 38.5%). Các đối tượng này có xu hướng
sẽ đi học, đi chơi bằng GoRide thay vì xe buýt hoặc tự chạy xe máy để có thể trải
nghiệm một dịch vụ mới nổi tại thị trường, “vừa rẻ, vừa tiện”. Điều này cho thấy
thành công bước đầu của GoRide trong việc đánh đúng vào tâm lý khách hàng trẻ và
một phần nào thay đổi thói quen di chuyển của họ.
Nhưng nếu họ chỉ sử dụng chỉ vì giá rẻ thì họ cũng có thể dễ dàng thay đổi nếu trong
tương lai có một ứng dụng đặt xe khác thực hiện điều tương tự. Người dùng có lý của
họ cho rằng họ có quyền lựa chọn dịch vụ tốt tương xứng với chi phí mình bỏ ra hoặc
“ai lợi hơn thì mình chọn thôi”. Có 407 thảo luận của người dùng bày tỏ rằng “Sử
dụng app nào cũng được miễn rẻ và tốt”.
2.4.1 Quảng cáo:
Với thời đại mạng xã hội phát triển mạnh mẽ như ngày nay, Gojek cũng như bao
doanh nghiệp khác, tiến hành chạy quảng cáo trên các trang mạng xã hội để đưa ứng
dụng tiếp cận được với nhiều người hơn.

Việc kết hợp các sản phẩm dịch vụ tích hợp trong ứng dụng Gojek mang đến cho
khách hàng nhiều sự lựa chọn và càng có độ tin tưởng để sử dụng tiếp cho dịch vụ
khác.

39
 GVHD VŨ VĂN HẢO

Bên cạnh đó, cách mà Goride làm việc với tài xế công nghệ đã làm cho chất lượng
dịch vụ của Goride tốt hơn, bởi vì chính các tài xế công nghệ vừa là nguồn lực vừa là
bộ mặt của doanh nghiệp, đồng thời còn là lực lượng chính và có tầm quan trọng nhất
định. Chính vì có những bác tài thân thiện và tốt bụng, dễ gần, càng làm cho khách
hàng muốn tiếp tục sử dụng dịch vụ cho lần sau.
Đặc biệt, khi mới tiến vào thị trường Việt Nam, Gojek đã thực hiện chiến lược nội địa
hóa thông qua việc đổi tên thành Go Viet, và thay màu áo xanh lá mạ bằng màu đỏ
giống màu chính của lá cờ tổ quốc. Điều này tạo nên sự thân thiện với người dùng,
khuyến khích người Việt dùng hàng Việt. Vào năm 2020, Go Viet đã đổi thành Gojek
nhằm có thể sử dụng ứng dụng cho đa quốc gia.

Việc thúc đẩy việc sử dụng sản phẩm cũng đã được doanh nghiệp ứng dụng bằng cách
phối hợp với các KOL nổi tiếng, nhằm thu hút lượng lớn khách hàng đến từ những
người hâm mộ của KOLs.
2.4.2 Pr
Theo ông Phùng Tuấn Đức, doanh nghiệp sẽ đi theo chiến lược tạo ra giá trị chia sẻ,
thông qua việc chăm sóc đối tác và đáp ứng nhu cầu hàng ngày của người dân. Chính

40
 GVHD VŨ VĂN HẢO

vì vậy, trong hoạt động tiếp thị nội dung của Gojek luôn thể hiện rõ điều đó và lan tỏa

thông điệp tích cực đến với người dùng mạng xã hội.
Việc xây dựng thương hiệu doanh nghiệp trên mạng xã hội được Gojek khá chú trọng,
thông qua những nội dung trên fanpage, youtube… đã chạm đến cảm xúc của người
dùng mạng xã hội.
2.4.3 Bán hàng cá nhân

Khi khách hàng cần sử dụng dịch vụ, chỉ cần trong chiếc điện thoại di động có cài ứng
dụng Gojek, và có kết nối internet, thì việc đặt xe nên dễ dàng hơn rất nhiều.

41
 GVHD VŨ VĂN HẢO

Việc đánh giá 5 sao, theo vị trí và báo cho tổng đài khi có sự cố xảy ra càng giúp cho
người dùng an tâm hơn đối với việc dõi tin dùng dịch vụ.
2.4.4 Khuyến mại
Voucher của Gojek được bày bán trên các sàn thương mại điện tử như Shopee, Tiki…

Cùng với đó, trên nền tảng thường xuyên có voucher giá tốt giúp khách hàng dễ dàng
chọn lựa hơn trong việc chi trả chi phí.

42
 GVHD VŨ VĂN HẢO

CHƯƠNG IV:
ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP, Ý TƯỞNG CÁC CHIẾN LƯỢC MARKETING CHO GORIDE CỦA
GOJEK VIỆT NAM
1. Chiến lược của GoRide
1.1. Chất lượng GoRide
Chiến lược Marketing của Gojek về xúc tiến hỗn hợp (Promotion) Đối với chiến lược
Marketing của Gojek về xúc tiến hỗn hợp (Promotion), Gojek tập trung triển khai các
chiến dịch quảng cáo sáng tạo và tận dụng mạng xã hội (social media marketing) để
thu hút khách hàng và tăng độ nhận diện thương hiệu.
Việc chiến khai các chiến dịch quảng cáo sáng tạo là một trong những chiến lược
Marketing của Gojek hiệu quả để thu hút khách hàng.
Vì đối tượng Gojek hướng tới chủ yếu là giới trẻ nên công ty tập trung vào các chiến
dịch marketing sáng tạo, gần gũi với khách hàng.
Tạo thêm nhiều video quảng cáo sản phẩm cá nhân, truyền tải những tiện ích của sản
phâm đến cho người tiêu dung. Ví dụ: MV xin chào ta mới – gojek x Hứa Kim Tuyền,
Hành trình vùng freeship – Gducky x Bùi Công Nam x Gojek.
Tận dụng mạng xã hội (social media marketing)
Tận dụng social media marketing cũng là một chiến lược Marketing của Gojek.
Gojek sử dụng các nền tảng truyền thông xã hội như Facebook, Youtube và Twitter để
nắm bắt đối tượng thị trường mục tiêu, tăng nhận thức về thương hiệu của Gojek
thông qua các bài đăng được chia sẻ. Điều này không chỉ giúp đạt hiệu quả tăng doanh
số bán hàng mà còn tác động tới cảm xúc, nhận thức của khách hàng thông qua hình
ảnh và âm thanh.
Ví dụ: Gojek đã tạo ra một cộng đồng hashtag để người tiêu dùng chia sẻ và tương tác,
kể về những trải nghiệm của họ với Gojek, khuyến khích những phản hồi mang tính
xây dựng để cải thiện chất lượng dịch vụ.
Bên cạnh đó, Gojek cũng hiểu được xu hướng trend của giới trẻ trên mạng xã hội.
Từ sự thành công của Gojek, ta có thể thấy chiến lược Marketing của Gojek là những
chiến lược đáng để học hỏi. Sự am hiểu thị trường, luôn đặt khách hàng làm trung tâm
cùng chiến lược Marketing thông minh theo mô hình 4P giúp doanh nghiệp này nhanh
chóng sở hữu được lợi thế cạnh tranh trên những quốc gia mà Gojek đặt bước chân
đầu tiên đến.
Đề xuất ý tưởng:
Gojek nên tăng cường thêm nhiều tính năng phù hợp cho người tiêu dùng. Ví dụ:
“Chuyến xe im lặng”.

43
 GVHD VŨ VĂN HẢO

Gojek nên có thêm nhiều video, truyền đạt thông điệp mang tính nhân văn, đọng lại
trong suy nghĩ con người, tạo điểm nhấn cho thương hiệu của mình.
Gojek bắt trend của giới trẻ đúng lúc.
Tăng thêm nguồn lực về tài xế, cũng như tài chính.
Tập trung vào việc đẩy mạnh tăng cường các bộ phận vận hành, thông qua việc tổ
chức các chương trình huấn luyện, xây dựng và giới thiệu chức năng mới.
Mang đến thêm nhiều ưu đãi cho khách hàng.
GoJek cần ổn định và duy trì nguồn nhân lực hiện có. Tuy rằng việc thay đổi nguồn
nhân lực có thể đem lại “làn gió mới” cho doanh nghiệp, tuy nhiên nếu thay đổi quá
nhiều thì doanh nghiệp sẽ trở nên bất ổn, không có lợi cho sự phát triển lâu dài, chính
vì vậy nên việc quan trọng là ổn định được nguồn nhân lực vốn có của công ty. Doanh
nghiệp cần cải tiến phương thức làm việc, giảm thiểu những công đoạn không cần
thiết
Gojek cần chú trọng phát triển nhân sự. Để đạt được các mục tiêu về doanh thu và lợi
nhuận, cũng như sự phát triển lâu dài của doanh nghiệp thì việc phát triển nguồn nhân
lực là không thể thiếu.
Gojek cần có chính sách hiệu quả để thu hút nguồn nhân lực. Gojek phải liên tục thu
hút được nhiều nhân tài mới có thể phát triển được tiềm năng hoạt động của mình.
GoJek cần có sự liên kết chặt chẽ hơn với Google Map. Việc nâng cấp ứng dụng cần
diễn ra một cách thường xuyên hơn do Google Map nâng cấp khá thường xuyên, dẫn
đến nếu ứng dụng Gojek không có sự thay đổi tương ứng thì dễ bị lạc hậu, sai sót. Để
chắc chắn thì Gojek nên đưa thêm vào dịch vụ chức năng gọi điện có video giữa
khách hàng và tài xế để trong trường hợp những địa điểm quá khó định vị trên Google
Map thì khách hàng có thể chụp ảnh hoặc quay clip để tài xế dễ dàng hơn trong việc đi
đến điểm đón khách.
1.2. Phát triển GoRide
Xây dựng các cụm “Jek stop” cho các bác tài thay thế các phụ kiện nếu có bị hư hỏng,
giá cả hợp lý. Đồng thời cũng là nơi nghỉ chân dành cho các bác tài trong thời gian
nghỉ. Để hạn chế việc các bác tài tập chung ở lề đường, chân cầu vượt,… việc này
đảm bảo an toàn, nâng cao dịch vụ, hình ảnh của Gojek nói chung cũng như là
GoRide nói riêng.
2. Chiến lược giá của GoRide
Xây dựng chiến giá hớt váng đối với sản phẩm mới:
GoRide Plus: các bác tài sử dụng xe phân khối lớn với mức giá thêm 20%/km so với
GoRide bình dân.
GoRide Kid: áp dụng đối với những khách hàng nhỏ tuổi đảm bảo an toàn cho các bé

44
 GVHD VŨ VĂN HẢO

GoRide Exercise: áp dụng cho những khách hàng có nhu cầu tập chay xe và các tận
tình hưỡng dẫn cho khách hàng các biển báo, trạm các đồng chí cảnh sát giao thông
canh giữ. Với mức giá 120%/km so với GoRide bình dân.

3. Chiến lược phân phối của GoRide

Chiến lược phân phối là một bộ tài liệu, nhằm triển khai và định hướng quá trình cung
ứng hàng hoá ra thị trường, bao gồm mô hình kênh phân phối, hướng dẫn, quy định và
chính sách. Mục tiêu của chiến lược phân phối là phổ biến sản phẩm, từ nơi sản xuất
đến tay người tiêu dùng.
Hệ thống Gojek có hình thức phân phối đa dạng, bao gồm cả trực tiếp và gián tiếp.
Khách hàng có thể tìm thấy sản phẩm/dịch vụ của Gojek qua hình thức tải ứng dụng
trên App store hoặc Google play một cách dễ dàng và nhanh chóng.
Với sự phát triển không ngừng của công nghệ số và các thiết bị di động, khi mà trong
thế giới hiện đại không ai có thể thiếu một chiếc smartphone, thì việc phân phối sản
phẩm qua ứng dụng trên điện thoại di động là sự lựa chọn vô cùng đúng đắn. Ngoài
ra, bạn có thể dễ dàng tìm thấy trên đường một tài xế Gojek ở những khu trung tâm
thương mại, vui chơi giải trí, các khu trung tâm khi cần thiết. Đến nỗi có những khách
hàng nhận xét “đi đâu cũng thấy màu xanh lá” của Gojek.
Gojek kinh doanh với sứ mệnh tạo ra giá trị chia sẻ và tác động tích cực đến xã hội.
Do đó, mỗi quyết định là một bài toán kết hợp giữa phân tích thị trường, tiềm năng
sản phẩm và những giá trị chia sẻ có thể tạo ra. Cách lựa chọn sản phẩm, dịch vụ của
Gojek là “chậm nhưng chắc”, còn cách làm việc là “nhanh và bền”.
Mở rộng khu vực hoạt động ra nhiều thành phố tỉnh thành
Các thành phố ở Việt Nam ngày một phát triển, có thể kể đến những thành phố lớn
ngoài Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh như Đà Nẵng, Vũng Tàu, Huế, Hải Phòng,
Hạ Long, .... Những thành phố này được đánh giá là những thị trường tập trung đông
dân cư, trình độ dân trí cao, người dân sử dụng điện thoại thông minh và Internet
nhiều, thị trường dân số trẻ và năng động, tốc độ hội nhập cao. Trong những năm tới,
Go Việt hoàn toàn có khả năng mở rộng thị trường kinh doanh nhằm nâng cao hiệu
quả hoạt động cung cấp dịch vụ cũng như tăng khả năng cạnh tranh so với những đối
thủ khác trên thị trường, đồng thời tăng doanh thu và lợi nhuận cho doanh nghiệp.
4. Chiến lược xúc tiến của GoRide
Xúc tiến thương mại là một hoạt động quan trọng đối với doanh nghiệp. Thông qua
hoạt động này, doanh nghiệp có thể thu hút thêm khách hàng tiềm năng trên thị trường
nói chung và thị trường mục tiêu nói riêng, qua đó đạt mục tiêu cuối cùng về lợi
nhuận.

45
 GVHD VŨ VĂN HẢO

Ở thời điểm hiện tại, các chiến lược xúc tiến thương mại của Gojek về tổng quan khá
hoàn thiện. Tuy nhiên vẫn có một vài vấn đề cần cải thiện thêm, chủ yếu liên quan đến
sản phẩm Goride của doanh nghiệp.
4.1. Đối với hoạt động quảng cáo:
Gojek hiện tại đã có mặt trên các nền tảng mạng xã hội như Facebook, Tik Tok,
Youtube và Instagram nhằm tối ưu hóa việc quảng cáo thông qua những mẫu content
hài hước, dễ chịu đối để thu hút khách hàng. Bên cạnh đó, ngoài content hay clip ngắn
về quảng cáo, để phát triển mạnh về dịch vụ Goride, có thể thêm vào những content
theo hướng kể chuyện, review về dịch vụ, hoặc những thước phim ngắn hài hước hoặc
bắt trend… nhằm tiếp cận khách hàng là người trẻ tuổi.
Bên cạnh đó, việc hợp tác với các KOL cũng là một ý tưởng không tồi, đặc biệt nếu có
thể để KOL trải nghiệm và review về dịch vụ nhằm thu hút đối tượng khách hàng là
những người theo dõi các KOL.
Việc quảng cáo trên kênh truyền hình nhằm tránh cho người xem bấm tua qua quảng
cáo, tăng hiệu quả truyền thông. Ngoài phát sóng trên các kênh lớn, Gojek cũng có thể
tiến hành phát sóng trên các kênh truyền hình địa phương tại các thị trường mục tiêu.
Báo chí cũng là một phương tiện để quảng cáo tốt và giúp gia tăng độ uy tín của
Gojek nói chung và Goride nói riêng. Với giới trẻ thì có báo Hoa Học Trò, Mực Tím,
Thiên Thần Nhỏ, Trà Sữa Cho Tâm Hồn… Còn người đi làm thì có báo Lao Động,
Tiếp thị và Gia đình, báo Thanh niên…
Việc sử dụng Băng rôn, bảng quảng cáo trên đường phố… sẽ giúp cho khách hàng dễ
dàng nhận diện hãng hơn. Băng rôn, bảng hiệu… nên có thiết kế đẹp mắt, nội dung
ngắn gọn súc tích và hình ảnh bắt mắt để thu hút khách hàng tiềm năng.
Các địa điểm đối tác bên ngoài thì có thể dán các mẫu logo của hãng để tận dụng tối
đa trong việc quảng bá.
4.2. Đối với hoạt động khuyến mại:
Ngoài các hoạt động khuyến mại thường có, Goride có thể thực hiện thêm thông qua
việc tặng quà cho khách hàng nhân dịp đặc biệt, hoặc tích điểm thưởng đổi quà, tặng
điểm thưởng khi để lại nhận xét sau khi đi xong cuốc xe.
4.3. Đối với hoạt động bán hàng cá nhân:
Tạo cho nhân viên và các đối tác lái xe một phong thái niềm nở, thân thiện, chu đáo và
tôn trọng với khách hàng là ưu tiên hàng đầu. Bởi những đặc tính này sẽ giúp giữ chân
khách hàng về lâu dài khi đã có được thiện cảm từ phía khách hàng.
4.4. Đối với hoạt động quan hệ công chúng:
Để xây dựng hình ảnh và thương hiệu trong mắt khách hàng. Công ty có thể áp dụng
những giải pháp sau đây:

46
 GVHD VŨ VĂN HẢO

Đầu tiên, Goride có thể thực hiện các chương trình từ thiện. Việc này có thể thu hút sự
chú ý của đông đảo mọi người. Chẳng hạn như có thể tài trợ vào các Quỹ khuyến học,
Quỹ người nghèo… Hoặc tổ chức các sự kiện tuyên truyền liên quan đến việc Bảo vệ
môi trường, Phòng chống tệ nạn xã hội…
Kế tiếp, Goride có thể tiến hành đồng tổ chức các sự kiện thể thao, game show, ca
nhạc…
Cuối cùng, Goride cần đẩy mạnh công tác chăm sóc khách hàng. Chẳng hạn như
những hoạt động bảo vệ quyền lợi cho khách hàng, tổ chức thăm dò ý kiến khách
hàng, bảo mật tài khoản, tư vấn nếu khách hàng cần… Những việc này cần sự chú tâm
và tỉ mỉ để đem lại trải nghiệp tốt cho khách hàng và doanh nghiệp.

47