BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO

TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ TP. HỒ CHÍ MINH

BÀI TIỂU LUẬN

Tên học phần: Kỹ Thuật điện

HỆ THỐNG SẠC TRÊN Ô TÔ (Charging Systems)

Giảng viên hướng dẫn: BÙI MINH DƯƠNG

Sinh viên thực hiện: Lê Nguyễn Hoàng Anh 1811251388

Trần Nguyễn Minh Nhật 2011253359
Tô Tuấn Kiệt 2011252435
Nguyễn Nhật Hoàng 1911250652
Lớp: Kỹ thuật điện A1-A2 (nhóm 2)
Ngành: Công nghệ kỹ thuật ô tô
Khoa/Viện: Viện Kỹ Thuật HUTECH

Tp.HCM, ngày … tháng … năm

 BẢNG NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN

Giáo viên hướng dẫn : ThS. Bùi Minh Dương

Họ và tên sinh viên: Lê Nguyễn Hoàng Anh 1811251388
Trần Nguyễn Minh Nhật 2011253359
Tô Tuấn Kiệt 2011252435
Nguyễn Nhật Hoàng 1911250652
Lớp : Kỹ thuật điện A1-A2
Tên đề tài : Hệ Thống sạc trên ô tô (Charging Systems)
................................................................................................................................
................................................................................................................................
................................................................................................................................
................................................................................................................................
................................................................................................................................
................................................................................................................................
................................................................................................................................
................................................................................................................................
................................................................................................................................
................................................................................................................................
................................................................................................................................
................................................................................................................................

Điểm đánh giá : ...................... Xếp loại : .............................................................

TP Hồ Chí Minh, ngày tháng năm 2021

Giáo viên hướng dẫn
(ký tên và ghi rõ họ tên)
KỸ THUẬT ĐIỆN

PHIẾU GIAO ĐỀ TÀI

TÊN MÔN HỌC : KỸ THUẬT ĐIỆN

NGÀNH: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ
1. Họ và tên sinh viên/ nhóm sinh viên được giao đề tài (sĩ số trong nhóm: 04):
1. Lê Nguyễn Hoàng Anh MSSV: 1811251388
2.Trần Nguyễn Minh Nhật MSSV: 2011253359
3.Tô Tuấn Kiệt MSSV: 2011252435
4. Nguyễn Nhật Hoàng MSSV: 1911250652
2. Tên đề tài : Hệ Thống Sạc Trên Ô tô (Charging systems).
3. Các dữ liệu ban đầu :
Tham khảo giáo trình Kỹ thuật điện.
Tham khảo qua các cổng thông tin trên internet.
4. Nội dung nhiệm vụ :
Chương 1: Giới thiệu đề tài.
Chương 2: Cấu tạo, nhiệm vụ, nguyên lý hoạt động của hệ thống sạc trên ô tô.
Chương 3: Kết luận.
5. Kết quả tối thiểu phải có:
 Quyển tiểu luân và file mềm.
 Vấn đáp về đề tài tiểu luận.
Ngày giao đề tài: 30/09/2021. Ngày nộp báo cáo: 4/11/2021.

Sinh viên thực hiện. Giảng viên hướng dẫn.

(Ký và ghi rõ họ tên các thành viên) (Ký và ghi rõ họ tên)
Hoàng
Nguyễn Nhật Hoàng

TP. HCM, ngày 4 tháng 11 năm 2021

Page | 2
KỸ THUẬT ĐIỆN

Bảng phân công nhiệm vụ.

Stt Tên Nhiệm vụ

1 Lê Nguyễn Hoàng Anh Công dụng yêu cầu của hệ thống sạc
2 Trần Nguyễn Minh Nhật Cấu tạo của hệ thống sạc
3 Nguyễn Nhật Hoàng Nguyên lý làm việc
4 Tô Tuần Kiệt Các chiệu chứng của hệ thống sạc kém và không hiệu
quả

Page | 3
KỸ THUẬT ĐIỆN

LỜI NÓI ĐẦU

Với những ứng dụng của khoa học và kỹ thuật, chiếc xe ngày càng trở nên tiện nghi
và hiện đại hơn. Những phát triển gần đây trên ô tô chủ yếu liên quan đến phần điện mà
hệ thống nạp điện là một minh chứng. cho điều đó. Để hiểu rõ về hoạt động của nó
chúng em xin chình bày một cách cơ bản về cấu tạo của hệ thống nạp.

với những kiến thức đã học và sự hướng dẫn tận tình của giáo viên hướng dẫn, em quyết
định thực hiện đề tài: “Hệ thống sạc trên ô tô”.

Trong thời gian thực hiện đề tài do thời gian có hạn và kiến thức còn hạn chế nên
trong quá trình thực hiện không thể tránh khỏi những thiếu sót nhất định. Em rất mong
sự giúp đỡ, ý kiến đóng góp của quý thầy cô cùng tất cả các bạn để đề tài được hoàn
thiện hơn.

Cuối cùng chúng em xin chân thành cảm ơn thầy Bùi Minh Dương đã giúp chúng
em hoàn thành tiểu luận này.

TPHCM, ngày 4 tháng 11 năm 2021

Sinh viên thực hiện.
Hoàng
Nguyễn Nhật Hoàng

Page | 4
KỸ THUẬT ĐIỆN

CHƯƠNG 1 ................................................................................................................................................................................ 6

TỔNG QUAN ............................................................................................................................................................................. 6

1.1: LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI. .............................................................................................................................................. 6

1.2: MỤC TIÊU. ................................................................................................................................................................ 6

1.3: NỘI DUNG NGHIÊN CỨU CỦA TIỂU LUẬN ......................................................................................................... 6

1.4: ĐỐI TƯỢNG NGHIÊN CỨU ..................................................................................................................................... 7

1.5: BỐ CỤC CỦA TIỂU LUẬN ....................................................................................................................................... 7

CHƯƠNG 2 ................................................................................................................................................................................ 8

CƠ SỞ LÝ THUYẾT ................................................................................................................................................................. 8

2.1 GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG SẠC (CHARGING SYSTEMS). ........................................................ 8
2.1.1: CHỨC NĂNG HỆ THỐNG. ...................................................................................................................................... 8
2.1.2: CÔNG DỤNG, YÊU CẦU CỦA HỆ THỐNG SẠC . .............................................................................................. 9
2.1.2.1: CÔNG DỤNG. .................................................................................................................................................... 9
2.1.2.2 YÊU CẦU. ............................................................................................................................................................ 9

2.2: CÁC THÀNH PHÂN LIÊN QUAN TỚI HỆ THỐNG SẠC. ..................................................................................... 9
2.2.1: ẮC QUY. ..................................................................................................................................................................... 9
2.2.2: MÁY PHÁT ĐIỆN. .................................................................................................................................................. 10
2.2.3: BỘ ĐIỀU CHỈNH MÁY ĐIỆN ÁP. ........................................................................................................................ 10
2.2.4: ĐÈN BÁO NẠP......................................................................................................................................................... 11
2.2.5: KHÓA ĐIỆN............................................................................................................................................................. 12

2.3: NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC. ....................................................................................................................................... 12

2.3.1: NGUYÊN LÝ PHÁT ĐIỆN. .................................................................................................................................... 14
2.3.2: NGUYÊN LÝ CHỈNH LƯU. ................................................................................................................................... 14
2.3.3: NGUYÊN LÝ ĐIỆU CHỈNH ĐIỆN ÁP. ................................................................................................................. 15
2.3.4: CÔNG TẮC Ở CÁC VỊ TRÍ KHÁC NHAU. ......................................................................................................... 15
2.3.5: NGUYÊN LÝ ĐIỀU CHỈNH ĐIỆN ÁP. ................................................................................................................. 16
2.3.5.1: KHI ĐIỆN ÁP PHÁT RA THẤP HƠN MỨC TIÊU CHUẨN. .................................................................... 16
2.3.5.2: KHI ĐIỆN ÁP PHÁT RA CAO HƠN MỨC TIÊU CHUẨN. ...................................................................... 17

2.4: CÁC CHIỆU CHỨNG CỦA HỆ THỐNG SẠC KÈM VÀ KHÔNG HIỀU QUẢ. ................................................... 18
2.4.1: MÁY PHÁT ĐIỆN KÉM. ........................................................................................................................................ 18
2.4.2: ĐAI MÒN HOẶT ĐỨC. .......................................................................................................................................... 18
2.4.3: PIN KÉM. ................................................................................................................................................................. 19

KẾT LUẬN .............................................................................................................................................................................. 20

Page | 5
KỸ THUẬT ĐIỆN

CHƯƠNG 1
TỔNG QUAN
1.1: LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI.
Khái quát về hệ thống nạp ôtô Ô tô được trang bị một số hệ thống và thiết bị điện
để đảm bảo an tòan và tiện nghi khi sử dụng. Chức năng của hệ thống nạp Xe được trang
bị rất nhiều thiết bị điện để lái xe được an toàn và thuận tiện. Xe cần sử dụng điện không
chỉ khi đang chạy mà cả khi dừng. Vì vậy, xe có ắc qui để cung cấp điện và hệ thống nạp
để tạo ra nguồn cung cấp điện khi động cơ đang nổ máy. Hệ thống nạp cung cấp điện
cho tất cả các thiết bị điện và để nạp điện cho ắc qui.

Ðối với sinh viên ngành kỹ thuật ô tô việc khảo sát, thiết kế, nghiên cứu về sự an
toàn trên ô tô càng có ý nghĩa thiết thực hơn. Ðó là lý do chúng em chọn đề tài.

1.2: MỤC TIÊU.

Ðể giải quyết vấn đề này thì trước hết ta cần phải hiểu rõ về chức năng, cấu tạo
nguyên lý hoạt động, kết cấu các chi tiết, bộ phận trong hệ thống. Phân tích sơ đồ mạch
điện, sơ đồ hệ thống trên một số dòng xe. Tìm hiểu ưu nhược điểm của hệ thống trên
một số loại xe. Phân tích các lỗi thường gặp và cách sửa lỗi. Từ đó tạo tiền đề cho việc
thiết kế, cải tiến hệ thống nhằm tăng hiệu quả, tăng tính ổn định, tăng độ tin cậy làm việc
với mục đích đảm bảo an toàn chuyển động và tăng hiệu quả chuyển động của ô tô.

1.3: NỘI DUNG NGHIÊN CỨU CỦA TIỂU LUẬN

- Tìm hiểu cấu tạo, vị trí của các bộ phận, chi tiết trong hệ thống.
- Tìm hiểu nguyên lý hoạt động của hệ thống.
- Tìm hiểu cách hoạt động của các hệ thống có liên quan khác.
- Tìm hiểu những trường hợp mà hệ thống có hoặc không thể hoạt động.
- Phân tích, chuẩn đoán các lỗi thường gặp và cách sửa lỗ.

Page | 6
KỸ THUẬT ĐIỆN

1.4: ĐỐI TƯỢNG NGHIÊN CỨU

- Bình acquy.
- Máy phát điện.
- Dây đai lái xe.
-Bộ điều chỉnh điện áp.
- Chỉ báo sạc (đèn hoặc máy đo).
- Cáp và dây nối.
- Dây chảy (một số hệ thống).

1.5: BỐ CỤC CỦA TIỂU LUẬN

Đề tài bố cục gồm 3 chương.
- Chương 1: tổng quan.
- Chương 2: cơ sở lý thuyết.
- Chương 3: kết luận.

Page | 7
KỸ THUẬT ĐIỆN

CHƯƠNG 2
CƠ SỞ LÝ THUYẾT

2.1 GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG SẠC (CHARGING SYSTEMS).

2.1.1: CHỨC NĂNG HỆ THỐNG.
Dưới đây là chức năng của hệ thống nạp điện trên ô tô:
- Mục đích chính của hệ thống sạc là cung cấp năng lượng cho tất cả các bộ
phận điện trong xe
- Nó bao gồm máy phát điện duy trì và giữ cho pin của xe được sạc.
- Hệ thốn sạc cung cấp dòng điện dể bắn bugi, đốt cháy hỗn hợp không
khí/nhiên liệu trong buồn đốt.
- Máy thay thế giúp sạc pin chết khi động cơ đang chạy.
- Hệ thống sạc giúp gửi sự cố cơ học của động cơ đến ECU động cơ bằng cách
sử dụng một thiết bị cảm biến.
- Các bộ phận điện của xe được cấp điện khi động cơ không chạy.

Hình 2.1.1 Chiều của dòng điện khi hệ thống sạc hoạt động.

Page | 8
KỸ THUẬT ĐIỆN

2.1.2: CÔNG DỤNG, YÊU CẦU CỦA HỆ THỐNG SẠC .

2.1.2.1: CÔNG DỤNG.
Máy phát cung cấp điện cho các thiết bị điện khi động cơ hoạt động và hệ thống
nạp để nạp điện cho ắc quy bằng dòng diện dư để khi cần thiết ắc quy có thể cung cấp
điện. Điện năng tiêu thụ trong quá trình động cơ hoạt động được cung cấp bởi máy phát.
Khi tải điện quá lớn mà điện của máy phát ra còn nhỏ hơn điện năng tiêu thụ thì ắc quy
sẽ trích một phần điện dự trữ để cấp nguồn.
2.1.2.2 YÊU CẦU.
- Máy phát luôn tạo ra một hiệu điện thế ổn định (13,8÷14,2 V) trong mọi chế độ làm
việc của phụ tải;
- Có độ bền cao trong điều kiện nhiệt độ, có độ ẩm lớn, có thể làm việc ở những vùng có
nhiều bụi bẩm, dầu nhớt và độ rung lớn;
- Có cấu trúc và kích thước nhỏ gọn, trọng lượng nhỏ;
- Giá thành thấp tuổi thọ cao.
2.2: CÁC THÀNH PHÂN LIÊN QUAN TỚI HỆ THỐNG SẠC.
2.2.1: ẮC QUY.
Pin là một thiết yếu của hệ thống sạc ô tô, vì no đóng vai trò như một nguồn năng
lượng điện. Động cơ khởi động động cơ được kết nối cực dương. Nó giúpquay bộ phận
làm cho động cơ khởi động. Khi động cơ đang chạy, máy phát điện trực tiếp sạc pin. Pin
cũng có thể cung cấp năng lượng các bộ phận điện khi động cơ khởi chạy.

Hình 2.2.1 Ăc quy

Page | 9
KỸ THUẬT ĐIỆN

2.2.2: MÁY PHÁT ĐIỆN.

Máy phát điện là một trong nhữn bộ phận chính và không thể thiếu trong hệ thống
sạc ô tô vì nó đóng vai trò tốt nhất. Nguồn điện để sạc pin là từ máy phát điện, như dòng
điện được tạo ra là dòng điện xoay chiều (AC). Nguồn điện xoay chiều này ngay lập tức
được chuyển đổi thành dòng điện một chiều (DC) vì ô tô sử dụng hệ thống điện một
chiều 12 vôn. Pin chết không có nghĩa là có vấn đề gì xảy ra với nó, nó chỉ là bị tước
quyền suer dụng đây là lý do tại sao máy phát điện củng được kiểm tra nếu một chiếc xe
không khởi động.

Hình 2.2.2 Vị trí của máy phát điện trên xe.

2.2.3: BỘ ĐIỀU CHỈNH MÁY ĐIỆN ÁP.
Bộ điều chỉnh điện áp điều khiển sản lượng điên của máy phát điện. Mặc dù thiết
bị này thường được đặt trong máy phat điện, vì nó điều khiển điện áp sạc mà máy phát
điện tạo ra. Nó giữ điện áp từ 13,5 đến 14,5 volt để bảo vệ các bộ phận điện trong xe.
Trong các loại xe hiện đại sử dụng ECU để nhận biết khi nào cần sạc pin để điều khiển
điện áp cung cấp.Đèn cảnh báo trong bảng điều khiển cho biết có điều gì đo không ổn

Page | 10
KỸ THUẬT ĐIỆN

với hệ thống sạc. thông thường, đèn cảnh báo cho biết máy phát điện bị lỗi, dẫn đến pin
không được sạc.

Hình 2.2.3 Bộ điều chỉnh điện áp (đặt ngay trên máy phát).
2.2.4: ĐÈN BÁO NẠP.
là thiết bị phát tín hiệu cảnh báo sự cố trong hệ thống nạp.

Hình 2.2.4 đèn báo nạp.

Page | 11
KỸ THUẬT ĐIỆN

2.2.5: KHÓA ĐIỆN.

Khoá điện dùng để khởi động động cơ dùng cho máy phát phát điện.

Hình 2.2.5.1 Khóa điện.

2.3: NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC.

Hoặt động của hệ thống sạc trên ô tô có thể phức tạp hoặc dễ dàng tùy thuộc vào
thiết kế. sơ đồ bố trí hệ thống sạc trên xe đã được chỉ ra bên dưới (hình 2.3.1 và 2.3.2).
Nó cho thấy máy phát điện áp của ắc quy và tải của xe, là các thành phần điện. Trong
thiết kế của nó, điện áp của máy phát điện nhỏ hơn điện áp của ắc quy khi động cơ không
chạy. Điều này là do dòng điện từ pin được sử dụng để cung cấp năng lượng cho xe tải
chứ không phải máy phát điện. Máy điện có chứa các điốt ngăn dòng chảy vào máy phát
điện.
Trong tình huống động cơ đang chạy, đầu ra dòng điện của máy phát lớn hơn điện
áp của ắc quy. Dòng điện chạy từ máy phát điện đến tải điện trong xe và pin để sạc nó

Page | 12
KỸ THUẬT ĐIỆN

lên. Thông thường điện áp đầu ra của máy phát điện cao hơn điện áp của pin khi động
cơ làm việc.
Bây giờ có thể thấy những chiếc xe tải điện vẫn được cấp điện ngay cả khi động
cơ không chạy, khi ắc quy đã được sạc đủ. Mặc dù cần một lượng lớn năng lượng để
cung cấp năng lượng cho các hệ thống điện khác nhau có trong xe. Pin vẫn có thể đáp
ứng nhu cầu điện hợp lý tùy thuộc vào sức mạnh của chúng.
Hệ thống sạc trên ô tô bắt đầu hoạt động khi chìa khóa khởi động được bật lửa,
tại thời điểm các bộ phận điện của xe dựa vào pin. Ngay sau khi động cơ bắt đầu hoạt
động, máy phát điện sẽ bắt đầu cung cấp điện cho các bộ phận và pin. Đay là lý do tại
sao pin được sạc khi động cơ đang hoạt động.

Hình 2.3.1

Hình 2.3.2

Page | 13
KỸ THUẬT ĐIỆN

2.3.1: NGUYÊN LÝ PHÁT ĐIỆN.

- Khi nam châm quay trong một cuộn dây, điện áp sẽ được tạo ra giữa hai
đầu củacuộn dây. Điều này sẽ làm xuất hiện dòng điện xoay chiều.
- Để phát điện được hiệu quả hơn, người ta bố trí 3 cuộn dây trong máy phát
được gọi là máy phát điện xoay chiều 3 pha.

Hình 2.3.2.1.
2.3.2: NGUYÊN LÝ CHỈNH LƯU.

Hình 2.3.2.2

Page | 14
KỸ THUẬT ĐIỆN

- Bộ chỉnh lưu gồm 6 diode (hoặc 8 diode)

- Xét tại một thời điểm, dây pha số III
- đang có điện áp xoay chiều (+) và (-) như hình (2.3.2.2). Dòng điện sẽ đi
qua diode số 03 ra tải tiêu thụ điện và trở về diode số 05 và 04 đi tiếp về
phía nguồn (-) của dây pha số 03. Tương tự, dòng điện cũng chỉ đi theo
mộtchiều như vậy trên các dây pha số I và II.
2.3.3: NGUYÊN LÝ ĐIỆU CHỈNH ĐIỆN ÁP.
- Điện áp máy phát thay đổi theo tốc độ quay của động cơ và cường độ dòng
điện chạy trong cuộn rotor (cuộn kích từ)
- Do đó để điện áp máy phát ổn định thì người ta sử dụng một bộ điều chỉnh
điện áp.Bộ điều chỉnh điện áp theo dõi điện áp phát ra rồi so sánh với mức
tiêu chuẩn, sau đó điều chỉnh lại dòng điện chạy trong cuộn rotor.

Hình 2.3.2.3.
2.3.4: CÔNG TẮC Ở CÁC VỊ TRÍ KHÁC NHAU.
 Công tắc ở vị trí LOCK (off) hoặc (ACC):
- Động cơ chưa hoạt động.
- Máy phát điện chưa làm việc.

Hình 2.3.2.4.1
 Công tắc ở vị trí ON (Động cơ chưa nổ máy):

Page | 15
KỸ THUẬT ĐIỆN

- Máy phát chưa phát điện nhưng bộ điều áp đã bắt đầu điều khiển
quá trình từ hóa rotor một cách gián đoạn.
- Đèn báo nạp trên bảng taplo sáng.

Hình 2.3.2.4.2
 Công tắc ở vị trí on (động cơ đang làm việc):
- Máy phát điện cung cấp cho toàn hệ thống và sạc lại cho ắc quy.
- Đèn báo nạp trên bảng tablo tắt.

Hình 2.3.2.4.3
2.3.5: NGUYÊN LÝ ĐIỀU CHỈNH ĐIỆN ÁP.
2.3.5.1: KHI ĐIỆN ÁP PHÁT RA THẤP HƠN MỨC TIÊU CHUẨN.
Trong trường hợp con IC phát hiện ra điện áp qua chân B hoặc điện áp ở
chân S lấy ở ngoài vào thấp hơn mức tiêu chuẩ. Sẽ lập tức tăng điện kích vào con
chân TR1 thì dòng chạy từ cuộn dây rôto qua TR1 xuống mass sẽ chạy liên tục,
chạy liên tục thì điện áp mạnh lên và điện áp ở B cũng sẽ mạnh lên.

Page | 16
KỸ THUẬT ĐIỆN

Hình 2.3.2.5.1
2.3.5.2: KHI ĐIỆN ÁP PHÁT RA CAO HƠN MỨC TIÊU CHUẨN.
Trong trường hợp con IC phát hiện ra điện áp qua chân B hoặc điện áp ở
chân S lấy ở ngoài vào cao hơn mức tiêu chuẩn. Thì ngay lập tức con TR1 on,
off liên tục. Vì on,off liên tục nên dòng chạy từ con Rôto chạy xuống mass yếu
thì điện áp yếu lại và điện áp ở B cũng sẽ yếu lại.

Hình 2.3.2.5.2

Page | 17
KỸ THUẬT ĐIỆN

2.4: CÁC CHIỆU CHỨNG CỦA HỆ THỐNG SẠC KÈM VÀ KHÔNG HIỀU
QUẢ.
2.4.1: MÁY PHÁT ĐIỆN KÉM.
Máy phát điện bị hỏng, hệ thống sạc sạc hoàn chỉnh củng sẽ không hoạt động.
Hầu hết thời gian, bộ điều chỉnh điện áp luôn bị ảnh hưởng bên trong máy phat điện, vì
nó kiểm soát lượng dong điện chạy qua đến bộ phận điện của ô tô. Máy thay thế có thể
cung cấp đầu ra điện áp cao hơn nếu bộ điều chỉnh bị lỗi, điểu nay có thể gây ra sự cố
cho pin xe hơi và các bộ phận phụ thuộc vào nó. Điều này là do máy phát điện không có
nguồn qua hệ thống 12 volt trên ô tô.
Mặt khác, một bộ điều chỉnh điện áp không tốt có thể gửi đầu ra thấp đến pin xe
hơi và các bộ phận điện. Với điều này ,ping sẽ không được sạc đầy và các bộ phận sẽ
không được cấp nguồn đúng cách. Nếu không cẩn thận khi máy phát điện gặp sự cố, hệ
thống điện trên ô tô sẽ được cung cấp năng lượng cho ắc quy và tắt nguồn.
2.4.2: ĐAI MÒN HOẶT ĐỨC.
Dây curoa máy phát điện bị đứt hỏng (hình 2.4.2.1) khiến hệ thống hoạt động
khong tốt và dây curoa bị mòn (hình 2.4.2.2) thường sẽ bị trượt. Điều này sẽ làm cho bộ
điều chỉnh điện áp gửi một mức điện thấp đến pin và hệ thống điện vì máy phát điện
không quay đủ nhanh.Vấn đề này đôi khi khó phát hiện nhất là khi nó nó xảy ra khi xe
đang lái. Hãy cân nhắc thay dây đai ngay khi nhận thấy điều này xảy ra.

Page | 18
KỸ THUẬT ĐIỆN

Hình 2.4.2.1 Dây đai bị mòn.

Hình 2.4.2.2 dây đai bi đứt, nứt.

2.4.3: PIN KÉM.
Pin kém là một nguyên nhân lớn khác dẫn đến pin bị chai và hỏng, pin sử dụng
được vài năm sẽ ngừng sạc. Pin ô tô thông thường có thể kéo dài từ hai đến năm năm, vì
vậy cần chú ý mình đả sử dụng được nó trong bao lâu.
Có thể kiểm tra pin miễn phí tại một số thương hiệu ô tô, nếu nó hoạt động tốt thì
có thể cân nhắc kiểm tra kết nối giữa máy phát điện và pin. Sự ăn moàn trên các thiết bị
đầu cuối có thể làm giảm độ dẫn điện, vì vậy hãy cân nhắc việc cắt bỏ.

Page | 19
KỸ THUẬT ĐIỆN

KẾT LUẬN

Như vậy qua việc phân tích nguyên lý và tìm hiểu về hệ thống sạc ta thấy được
các quá trình làm việc cũng như vai trò quan trọng của hệ thống sạc trong hệ thống ô tô
giúp cung cấp đủ điện để xe có thể vận hành một cách trơn tru và an toàn.
Hệ thống sạc trên ô tô là không thể thiếu nếu muốn xe hoạt động bình thường, vì
nó hỗ trợ tất cả các bộ phận điện trong xe. Đó là lý do chung ta có sạc điện hoặc châm
thuốc lá trên xe ô tô
Tìm hiểu hệ thống sạc trên ô tô cho phép người hiểu, sử dụng, bão dưỡng, sữa
chữa, tư vấn và kiểm định làm việc một cách tối ưu nhâm nâng cao hiệu quả làm việc
của hệ thống này.

Page | 20
KỸ THUẬT ĐIỆN

HẾT.
( Cảm ơn thầy đả lắng nghe!)

Page | 21