‫بررسی مزایا و معایب سیستم های انژکتور‬

‫‪FAI , LIFAN , YESON , DIHAO , DELPHI‬‬

‫نگارش مهندس علی احمدزاده‬

 ‫شده‬
‫‪DELPHI‬‬
‫‪ -1‬سنسور دور موتور‬
‫‪ -2‬پتانسیومتر دریچه گاز‬
‫‪ -3‬سنسور دمای سیلندر‬
‫‪ -4‬سنسور دما و فشار هوا‬
‫‪ 5‬سنسور اکسیژن‬
‫‪ ECU -1‬دو پایه‬
‫‪ -2‬بدنه فلزی آلومینیوم‬
‫‪ -1‬پمپ بنزین بیرون باک‬
‫‪ -2‬انژکتور سوخت پاش‬
‫‪ -3‬رله پمپ بنزین و گرمکن‬ ‫‪ -3‬رله پمپ بنزین و گرمکن‬
‫سنسور اکسیژن‬
‫‪ -4‬استپر موتور هوا‬
‫‪ -5‬کوئل جرقه‬
‫مقایسه قطعات استفاده‬
‫‪DIHAO‬‬ ‫‪YESON‬‬ ‫‪LIFAN‬‬ ‫‪FAI‬‬
‫‪ -1‬سنسور دور موتور‬ ‫‪ -1‬سنسور دور موتور‬ ‫‪ -1‬سنسور دور موتور‬ ‫‪ -1‬سنسور دور موتور‬
‫‪ -2‬پتانسیومتر دریچه گاز‬ ‫‪ -2‬پتانسیومتر دریچه گاز‬ ‫‪ -2‬پتانسیومتر دریچه گاز‬ ‫‪ -2‬پتانسیومتردریچه گاز‬
‫‪ -3‬سنسور دمای سیلندر‬ ‫‪ -3‬سنسور دمای سیلندر‬ ‫‪ -3‬سنسور دمای سیلندر‬ ‫‪ -3‬سنسور دمای موتور‬
‫‪ -4‬سنسور دمای هوا‬ ‫‪ -4‬سنسور دمای هوا‬ ‫‪ -4‬سنسور دمای هوا‬ ‫‪ -4‬سنسور دمای هوا‬ ‫سنسور ها‬
‫‪ -5‬سنسور فشار هوا‬ ‫‪ -5‬سنسور فشار هوا‬ ‫‪ -5‬سنسور فشار هوا‬ ‫‪ -5‬سنسور فشار هوا‬
‫‪ -6‬سنسور اکسیژن‬ ‫‪ -6‬سنسور اکسیژن‬ ‫‪ -6‬سنسور اکسیژن‬ ‫‪ -6‬سنسور اکسیژن‬
‫‪ -1‬خود ‪ ECU‬تک پایه به‬ ‫‪ -1‬خود ‪ ECU‬تک پایه به‬ ‫‪ -1‬خود ‪ ECU‬تک پایه به‬ ‫‪ -1‬خود ‪ ECU‬تک پایه با‬
‫همراه براکت‬ ‫همراه براکت‬ ‫همراه براکت‬ ‫هیت سینک خارجی و‬ ‫واحد کنترل‬
‫‪ -2‬بدنه پالستیک‬ ‫‪ -2‬بدنه پالستیک‬ ‫‪ -2‬بدنه پالستیک‬ ‫اضافات سنسور فشار هوا‬
‫‪ -2‬بدنه پالستیک‬
‫‪ECU‬‬
‫‪ -1‬پمپ بنزین داخل باک‬ ‫‪ -1‬پمپ بنزین داخل باک‬ ‫‪ -1‬پمپ بنزین داخل باک‬ ‫‪ -1‬مجموعه پمپ بنزین و‬
‫‪ -2‬انژکتور سوخت پاش‬ ‫‪ -2‬انژکتور سوخت پاش‬ ‫‪ -2‬انژکتور سوخت پاش‬ ‫سوخت پاش ‪DCP-FI‬‬
‫‪ -3‬رله پمپ بنزین و‬ ‫‪ -3‬رله پمپ بنزین و گرمکن‬ ‫‪ -2‬کوئل جرقه‬
‫سنسور اکسیژن‬ ‫گرمکن سنسور اکسیژن‬ ‫سنسور اکسیژن‬
‫عملگر ها‬
‫‪ -4‬استپر موتور هوا‬ ‫‪ -4‬استپر موتور هوا‬ ‫‪ -4‬شیربرقی هوا‬
‫‪ -5‬کوئل جرقه‬ ‫‪ -5‬کوئل جرقه‬ ‫‪ -5‬کوئل جرقه‬
 ‫مقایسه سنسور دور موتور‬
‫نوع سنسور و توضیحات مربوطه‬ ‫شرکت‬
‫با اضافه کردن به برآمدگی جرقه در روی آهنربا و استفاده از پیکاپ معمولی سیستمی را ساخته اند که تنها توانایی‬
‫شمارش دوران میل لنگ و نقطه مرگ باالی پیستون را دارد و در آوانس جرقه دقت کافی را نخواهد داشت پس در‬ ‫‪FAI‬‬
‫دور های باال به جای افزایش نسبی توان باکاهش توان جرقه مواجه خواهیم بود‪.‬‬
‫با استفاده از فالویل متفاوت نسبت به نوع ‪ FAI‬و استفاده از فالویل با دندانه های شمارشی بر روی آن و استفاده از‬
‫سنسور اثر حال با خاصیت مغناطیسی موقعیت دقیقی از میل لنگ را به ‪ ECU‬گزارش می دهد‪ ...‬با توجه به فاصله ‪15‬‬ ‫‪LIFAN‬‬
‫درجه ای بین دندانه ها در دور های باال میتواند آوانس خوبی را به جرقه بدهد‪.‬‬
‫با استفاده از فالویل با دندانه های شمارشی بر روی آن و استفاده از سنسور اثر حال با خاصیت مغناطیسی موقعیت‬
‫دقیقی از میل لنگ را به ‪ ECU‬گزارش می دهد‪ ...‬با توجه به فاصله ‪ 15‬درجه ای بین دندانه ها در دور های باال میتواند‬ ‫‪YESON‬‬
‫آوانس خوبی را به جرقه بدهد ‪.‬‬
‫در این سیستم از فالویل با ‪ 34‬دندانه استفاده شده است و زاویه بین دو دندانه ‪ 5‬درجه است که از سنسور اثر حال‬
‫استفاده شده است که عالوه بر موقعیت دقیق لنگ آوانس جرقه مناسبی نیز می تواند در همه دورها ارائه نماید‪.‬‬ ‫‪DIHAO‬‬
‫در این سیستم از همان سنسور اثرحال با تعداد دندانه آهنربای ‪ 24‬عددی استفاده شده است که همانند نمونه‬
‫‪ DIHAO‬دقت دارد‪.‬‬ ‫‪DELPHI‬‬
 ‫مقایسه سنسور دمای سیلندر‬
‫نوع سنسور و توضیحات مربوطه‬ ‫شرکت‬
‫در این سیستم سنسور دمای سیلندر به صورت یک سیم با طول ‪ 15‬سانتیمتر با سر برنزی و حلقه شده است که بر‬
‫روی درب سوپاپ بسته میشود ‪ ...‬این محل اشتباه است چون در معرض عبور هوای کنارگذر موتور قرار دارد و دقت‬ ‫‪FAI‬‬
‫دقیقی نخواهد داشت و عمال غیر کاربردی است‪.‬‬
‫در این سیستم نیز سنسور دمای سیلندر بر روی سرسیلندر و محل قرار گیری دسته موتور باال است که به صورت‬
‫پیچ بسته میشود‪ ...‬از نظر بر خورد با هوای کنار گذر موتور مساله ای ندارد ولی ثبات دمایی در سرسیلندر وجود‬ ‫‪LIFAN‬‬
‫ندارد چون سرسیلندر از آلومینیوم است در کوتاه زمانی گرم و در کوتاه زمانی سرد میشود ‪.‬‬
‫در این سیستم نیز سنسور دمای سیلندر بر روی سرسیلندر و محل قرار گیری دسته موتور باال است که به صورت‬
‫پیچ بسته میشود‪ ...‬از نظر بر خورد با هوای کنار گذر موتور مساله ای ندارد ولی ثبات دمایی در سرسیلندر وجود‬ ‫‪YESON‬‬
‫ندارد چون سرسیلندر از آلومینیوم است در کوتاه زمانی گرم و در کوتاه زمانی سرد میشود ‪.‬‬
‫در این سیستم سنسور دمای سیلندر در روی سرسیلندربسته شده است تقریبا نزدیک مانیفولد ورودی هوا است ‪...‬‬
‫به دلیل نصب سنسور در محل عبور روغن موتور می توان گفت که از ثبات دمایی خوبی برخوردار است یعنی یک‬ ‫‪DIHAO‬‬
‫دفعه دما باال یا دما پایین نمی آید و آرام آرام تغییر دما توسط سنسور حس میگردد و خوب است ‪...‬‬
‫در این سیستم سنسور دقیقا بر روی سیلندر نصب شده است جایی که پیستون حرکت میکند و روغن نیز در برای‬
‫روغن کاری سیلندر استفاده میگردد ‪ ...‬هم محل قرار گیری و هم نحوه قرارگیری در سیلندر که سنسور و سوکت‬ ‫‪DELPHI‬‬
‫است خیلی مناسب می باشد ‪ ...‬سایر شرکت ها از سنسور سیم بیرون آورده و در بیرون سوکت کرده اند که مناسب‬
‫نیست‬
‫مقایسه سنسور فشارودمای هوای ورودی به سیلندر‬
‫نوع سنسور و توضیحات مربوطه‬ ‫شرکت‬
‫در این سیستم دمای هوا به صورت مستقل از فشار هوا بوده و سنسور دما در بیرون هواکش بسته می شود و سنسور‬
‫فشار هوا به صورت نصب شده بر روی خود ‪ ECU‬است ‪ ...‬عمال هیچ کدام از این دو سنسور کاربرد نخواهد داشت‬ ‫‪FAI‬‬
‫چون باید دما و فشار هوای ورودی به داخل سیلندر سنجش شود و دما و فشار هوای محیط نیازی به سنجش ندارد‪.‬‬
‫در این سیستم نیز سنسور دما و سنسور فشار از همدیگر جدا هستند‪ ،‬سنسور دما واقع در قسمت عقب موتور سیکلت‬
‫و سنسور فشار هوای ورودی توسط شیلنگ ارتباطی به دسته موتور باال وصل شده است ‪ ...‬سنسور دمای هوا عمال‬ ‫‪LIFAN‬‬
‫کاربرد ندارد چون دمای محیط را نشان میدهد و سنسور فشار هوا به علت استفاده از شیلنگ حساس تر شده است‪..‬‬
‫در این سیستم هر دو سنسور در یک مجموعه یک تکه قرار دارد که مابین دریچه گاز و سیلندر قرار دارد‪...‬‬
‫کاملترین نوع سنسور ها هستند چون دما و فشار یک نقطه واحد را بیان میکند که دارای محاسبات کمتر میباشد اما‬ ‫‪YESON‬‬
‫شرایط محیطی بر روی آن تاثیر میگذارد‪ ،‬این سنسور به خاطر حرارت انجین بعد از گرم شدن دچار خطا میشود‪...‬‬
‫این سیستم از سنسور دما و فشار جداگانه بهره برده است که سنسور فشار در بین دریچه گاز و سیلندر و سنسور‬
‫دمای هوا در داخل هواکش قرار دارد‪ ...‬با توجه به توضیحات ارائه شده میتوان گفت که حرارت انجین بر روی‬ ‫‪DIHAO‬‬
‫سنسور دمای هوای ورودی تاثیر نداشته و اطالعات صحیح از سنسور به ‪ ecu‬ارسال میگردد‪...‬‬
‫در این سیستم نیز از سنسور یکپارچه استفاده شده است که در بین دریچه گاز و سیلندر قرار میگیرد‪...‬‬
‫عالوه بر سنجش اطالعات یک نقطه واحد چون به داخل سیلندر نزدیک است پارامتر های نهایی از هوای ورودی به‬ ‫‪DELPHI‬‬
‫سیلندر را ارائه میکند که طول سیمکشی کاهش می یابد‪.‬‬
 ‫مقایسه سنسور اکسیژن‬
‫نوع سنسور و توضیحات مربوطه‬ ‫شرکت‬
‫این شرکت از سنسور اکسیژن تک سیم بدون گرمکن استفاده کرده است‪ ... ،‬عیب اصلی این سنسور این است که‬
‫هنگام کارکردن دور آرام سنسور با خطا گزارش خواهد کرد و در صورت حذف این سنسور توان موتور افزایش می‬ ‫‪FAI‬‬
‫یابد‪.‬‬
‫این شرکت از سنسور اکسیژن ‪ 4‬سیم با گرمکن استفاده کرده است ‪ ...‬از بهترین نوع سنسور است که در تمام حالت‬
‫های کاری موتور اطالعات صحیح ارسال خواهد نمود‪.‬‬ ‫‪LIFAN‬‬
‫این شرکت نیز از سنسور اکسیژن ‪ 4‬سیم با گرمکن استفاده کرده است ‪ ...‬از بهترین نوع سنسور است که در تمام‬
‫حالت های کاری موتور اطالعات صحیح ارسال خواهد نمود‪.‬‬ ‫‪YESON‬‬
‫این شرکت نیز مانند سایرین از سنسور اکسیژن ‪ 4‬سیم با گرمکن استفاده کرده است ‪ ...‬از بهترین نوع سنسور است‬
‫که در تمام حالت های کاری موتور اطالعات صحیح ارسال خواهد نمود‪.‬‬ ‫‪DIHAO‬‬
‫این شرکت هم از سنسور اکسیژن ‪ 4‬سیم با گرمکن استفاده کرده است ‪ ...‬از بهترین نوع سنسور است که در تمام‬
‫حالت های کاری موتور اطالعات صحیح ارسال خواهد نمود‪.‬‬ ‫‪DELPHI‬‬
 ‫مقایسه پمپ بنزین‬
‫نوع عملگر و توضیحات مربوطه‬ ‫شرکت‬
‫در این سیستم انژکتور‪ ،‬پمپ بنزین از نوع یکپارچه با سوخت پاش می باشد که به نام ‪ DCP-FI‬معروف شده است‪...‬‬
‫با توجه به اینکه دو قطعه در یک دیگر ادغام شده است و فضای کمی را اشغال کرده است‪ ...‬با توجه به اینکه پمپ‬ ‫‪FAI‬‬
‫خارج از باک قرار دارد‪ ،‬ظاهر باک نسبت به نوع کاربراتوری تغییری نکرده است‪ ...‬نمیتواند کنترل دقیق بر فشار‬
‫خروجی داشته باشد‪..‬‬
‫در این سیستم از پمپ بنزین داخل باک استفاده شده است که ‪ 2‬نوع پمپ بنزین برای حجم موتور های مختلف‬
‫وجود دارد‪ ...‬با توجه به استفاده پمپ در داخل باک‪ ،‬حجم باک زیاد است ‪ ...‬کال از نظر امنیتی محل نصب پمپ بنزین‬ ‫‪LIFAN‬‬
‫و آب بندی آن مناسب نمی باشد ‪ ...‬بهتر از این باید باشد‪ ،‬مکانیزم باید تغییرنماید‪...‬‬
‫در این سیستم نیز از پمپ بنزین داخل باک استفاده شده است ‪ ...‬کال از نظر امنیتی محل نصب پمپ بنزین و آب‬
‫بندی آن مناسب نمی باشد ‪ ...‬بهتر از این باید باشد‪ ،‬مکانیزم باید تغییرنماید‪...‬‬ ‫‪YESON‬‬
‫در این سیستم نیز از پمپ بنزین داخل باک استفاده شده است … به دلیل استفاده از پمپ ‪6‬پیچ با مهره های خارج‬
‫از باک و ورق دوالیه امنیت بهتری را نسبت به بقیه دارا است‪ ،‬در توضیحات ارائه شده تغییراتی کلی برای بهینه‬ ‫‪DIHAO‬‬
‫کردن پمپ بنزین مطرح شده است…‬

‫این شرکت از پمپ بنزین خارج باک بهره برده است‪ ،‬که به وسیله لوله های ارتباطی به باک و انژکتور متصل شده‬
‫است‪ ...‬کال خطر ناک تر از نمونه های باال است که در اولین برخورد یا سرنگونی موتور و صدمه دیدن یکی از شیلنگ‬ ‫‪DELPHI‬‬
‫های ارتباطی دیگر نمیتوان فشار پمپ بنزین را قطع کرد و حادثه صورت خواهد گرفت‪...‬‬
 ‫مقایسه انژکتور سوخت پاش‬
‫نوع عملگر و توضیحات مربوطه‬ ‫شرکت‬
‫در این سیستم انژکتوری از سوخت پاش یکپارچه با پمپ بنزین استفاده شده است که مابین رابط مانیفولد و دریچه‬
‫گاز وصل میشود‪ ...‬به دلیل عدم کنترل در مقدار پاشش سوخت نمیتوان اطمینان حاصل کرد که نسبت به نیاز موتور‬ ‫‪FAI‬‬
‫بنزین پاشش شده است و چون پمپ پیستونی است زمانی که پمپ عمل میکند سوخت پاش هم کار میکند فشار پودر‬
‫کردن سوخت تامین نمیگردد ‪...‬‬
‫در این سیستم از سوخت پاش های استاندارد در دو نوع برای حجم های مختلف گروه هوندایی بهره برده است که‬
‫بر روی رابط دریچه گاز بسته میشود‪ ...‬از بهترین نوع سوخت پاش ها هستند که در خودرو نیز کاربرد دارند‪...‬‬ ‫‪LIFAN‬‬
‫در این سیستم از سوخت پاش های استاندارد در دو نوع برای حجم های مختلف گروه هوندایی بهره برده است که‬
‫بر روی رابط دریچه گاز بسته میشود‪ ...‬از بهترین نوع سوخت پاش ها هستند که در خودرو نیز کاربرد دارند‪...‬‬ ‫‪YESON‬‬
‫در این سیستم از سوخت پاش های استاندارد در گروه هوندایی بهره برده است که بر روی رابط دریچه گاز بسته‬
‫میشود‪ ...‬از بهترین نوع سوخت پاش ها هستند که در خودرو نیز کاربرد دارند‪...‬‬ ‫‪DIHAO‬‬
‫در این سیستم از سوخت پاش های استاندارد در گروه هوندایی بهره برده است که بر روی رابط دریچه گاز بسته‬
‫میشود‪ ...‬از بهترین نوع سوخت پاش ها هستند که در خودرو نیز کاربرد دارند‪...‬‬ ‫‪DELPHI‬‬
‫مقایسه رله پمپ بنزین و گرمکن سنسور اکسیژن‬
‫نوع عملگر و توضیحات مربوطه‬ ‫شرکت‬
‫در این سیستم انژکتور استفاده نشده است‬
‫‪FAI‬‬

‫در این سیستم عالوه بر کنترل برق مثبت ‪12‬ولت پمپ بنزین ‪ ،‬برق گرمکن سنسور اکسیژن نیز توسط رله کنترل‬
‫میگردد‪...‬‬ ‫‪LIFAN‬‬
‫در این سیستم نیز عالوه بر کنترل برق مثبت ‪12‬ولت پمپ بنزین ‪ ،‬برق گرمکن سنسور اکسیژن نیز توسط رله‬
‫کنترل میگردد‪...‬‬ ‫‪YESON‬‬
‫در این سیستم هم عالوه بر کنترل برق مثبت ‪12‬ولت پمپ بنزین ‪ ،‬برق گرمکن سنسور اکسیژن نیز توسط رله‬
‫کنترل میگردد‪...‬‬ ‫‪DIHAO‬‬
‫در این سیستم عالوه بر کنترل برق مثبت ‪12‬ولت پمپ بنزین ‪ ،‬برق گرمکن سنسور اکسیژن و ولتاژتغذیه خود‬
‫‪ ECU‬نیز از رله تامین میگردد‪...‬‬ ‫‪DELPHI‬‬
 ‫مقایسه کنترل مقدار هوای ورودی به سیلندر‬
‫نوع عملگر و توضیحات مربوطه‬ ‫شرکت‬
‫در این سیستم انژکتور استفاده نشده است‪...‬‬
‫‪FAI‬‬

‫در این سیستم از شیر برقی ساده در کنار پیچ تنظیم هوا بهره برده شده است‪ ...‬شیر برقی توسط شیلنگ های‬
‫ارتباطی با هواکش و مانیفولد چهره شایسته ای را به مجموعه نمیدهد و نیازمند هواکش مخصوص است و استفاده از‬ ‫‪LIFAN‬‬
‫پیچ تنظیم دستی سیستم را از حالت اتوماتیک خارج میکند‬
‫در این سیستم از استپر موتور ( موتور پله ای ) نصب شده بر روی مجموعه دریچه گاز بهره می برد ‪ ...‬بهترین روش‬
‫کنترل هوای دور آرام می باشد که در خودرو نیز استفاده میگردد‪...‬‬ ‫‪YESON‬‬
‫در این سیستم نیز از استپر موتور ( موتور پله ای ) نصب شده بر روی مجموعه دریچه گاز بهره می برد ‪ ...‬بهترین‬
‫روش کنترل هوای دور آرام می باشد که در خودرو نیز استفاده میگردد‪...‬‬ ‫‪DIHAO‬‬
‫در این سیستم هم از استپر موتور ( موتور پله ای ) نصب شده بر روی مجموعه دریچه گاز بهره می برد ‪ ...‬بهترین‬
‫روش کنترل هوای دور آرام می باشد که در خودرو نیز استفاده میگردد‪...‬‬ ‫‪DELPHI‬‬
 ‫مقایسه کوئل جرقه زنی‬
‫نوع عملگر و توضیحات مربوطه‬ ‫شرکت‬
‫در این سیستم از کوئل جریان مستقیم با کنترل خود ‪ ECU‬بهره برده شده است که کمی بزرگ از کوئل های نوع‬
‫کاربراتوری است‪..‬‬ ‫‪FAI‬‬

‫در این سیستم هم از کوئل جریان مستقیم با کنترل خود ‪ ECU‬بهره برده شده است که کمی بزرگ از کوئل های نوع‬
‫کاربراتوری است‪..‬‬ ‫‪LIFAN‬‬
‫در این سیستم نیز از کوئل جریان مستقیم با کنترل خود ‪ ECU‬بهره برده شده است که کمی بزرگ از کوئل های نوع‬
‫کاربراتوری است‪..‬‬ ‫‪YESON‬‬
‫در این سیستم هم از کوئل جریان مستقیم با کنترل خود ‪ ECU‬بهره برده شده است که کمی بزرگ از کوئل های نوع‬
‫کاربراتوری است‪..‬‬ ‫‪DIHAO‬‬
‫در این سیستم از کوئل با ظاهر متفاوت ولی از نوع کوئل های جریان مستقیم بهره برده شده است که ‪ ECU‬آن را‬
‫کنترل میکند و جایگیری آنها در زیر باک با کمی مشکل روبرو خواهد شد ‪....‬‬ ‫‪DELPHI‬‬
 ‫مقایسه ‪ ECU‬ظاهر‬
‫نوع عملگر و توضیحات مربوطه‬ ‫شرکت‬
‫این شرکت از ‪ ECU‬با قاب پالستیکی که هیت سینک آلومینیومی از کنار آن به بیرون آمده است بهره می برد و فاقد‬
‫هرگونه محافظ ضربه یا جریان برق است و سنسور فشار هوا بر روی آن است که در زیر زین نصب میگردد که هم‬ ‫‪FAI‬‬
‫از نظر ایمنی مناسب نیست وهم احتمال صدمه دیدن وجود دارد‪...‬‬

‫این شرکت از ‪ ECU‬عمومی با قاب پالستیکی بهره میبرد که به کمک براکت در زیر هواکش نصب میشود که جعبه‬
‫آچار حذف میشود ‪ ...‬امنیت خوبی ندارد‪...‬‬ ‫‪LIFAN‬‬
‫این شرکت هم از ‪ ECU‬با ظاهر شرکت ‪ LIFAN‬بهره می برد که در زیر زین نصب میشود ‪ ...‬از نظر ایمنی جای‬
‫مناسب ندارد و در معرض صدمه دیدن است ‪...‬‬ ‫‪YESON‬‬
‫این شرکت هم از ‪ ECU‬با ظاهر شرکت ‪ YESON‬بهره می برد که در زیر باک نصب میشود ‪ ...‬از نظر ایمنی جای‬
‫مناسب دارد و در معرض صدمه نیست‪...‬‬ ‫‪DIHAO‬‬
‫این شرکت از ‪ ECU‬انحصاری خود که دارای سوکت دوپایه و بدنه آلومینیومی است بهره می برد و در زیر باک نصب‬
‫میگردد‪ ...‬بهترین حالت ممکن است‬ ‫‪DELPHI‬‬
 ‫نتیجه‬
‫نتیجه‬ ‫شرکت‬
‫به دلیل ساده تر کردن قطعات و سنسورها فضای کمتری از موتور اشغال شده و تعمیرات ساده تری نسبت به سایر‬
‫سیستم ها دارد‪ ...‬اما به دلیل حذف چند عملگر از جمله استپر موتور کنترل دقیق بر روی دور موتور ندارد‪ ...‬در دور‬ ‫‪FAI‬‬
‫آرام آالیندگی بیشتری نسبت به سایرین تولید میکند ‪ ...‬به سیستم ‪ FAI‬نمیتوان سیستم انژکتور گفت چون‬
‫اختیاری بر روی انجین ندارد‪.‬‬
‫نسبت به نوع ‪ FAI‬پیشرفته تر می باشد‪ ...‬ولی کال مجموعه را پیچیده کرده اند‪ ،‬به این صورت که اگر یکی از شیلنگ‬
‫های ارتباطی مسدود شود در کارکرد انجین اختالل به وجود می آید‪ ...‬کار انجام شده اصولی است ولی به آن کار‬ ‫‪LIFAN‬‬
‫مهندسی اطالق نمیگردد‪ ...‬چون از چند سیستم مختلف کپی برداشته شده و بر روی همدیگر سوار کرده اند‪...‬‬
‫نسبت به نمونه های قبلی دارای پیشرفت در ساخت و در اصطالح مهندسی ساخت می باشد‪ ...‬ایراد اصلی این سیستم‬
‫محل قرار گیری ‪ ecu‬در زیر زین است که باید اصالح گردد ‪ ...‬قطعات به راحتی در بازار یافت می شوند‪ ...‬محل قرار‬ ‫‪YESON‬‬
‫گیری شارژکن برق نامناسب است که نیاز به اصالح خواهد داشت ‪....‬‬
‫همانند نمونه ‪ YESON‬مهندسی ساخت است ‪ ...‬قطعات به راحتی در بازار یافت می شوند ‪ ...‬از نظر سخت افزاری و‬
‫جانمایی نسبت به نمونه ‪ YESON‬یک پله باالتر است‪ ...‬از نظر استاندارد طراحی و ساخت‪ ،‬همه موارد مد بوده و به‬ ‫‪DIHAO‬‬
‫مراتب باالتر از ‪ YESON‬قرار می گیرد‪.‬‬
‫از تکنولوژی خیلی باالتر نسبت به سایرین بهره برده شده است که همه قطعات و جانمایی ها به صورت مهندسی‬
‫ساخت و دقیق قرار گرفته است ‪ ...‬اما در سیستم سوخت رسانی کال ضعیف عمل کرده است که پمپ بنزین خارج‬ ‫‪DELPHI‬‬
‫باک و توسط لوله کشی در کل موتور انجام پذیرفته است ‪ ...‬در برخی نمونه ها گزارش اصالح اعالم شده است ‪...‬‬
‫حرف آخر‬