Tehnička škola u ZENICI Školska 2021/2022

Maturski rad
Iz organizacije prijevoza robe i putnika

Učenik: Mentor:
Čosić Nejra Sead Tahirović, dipl.ing.saob.
Tehnička škola u ZENICI Školska
2021/2022

Stručno zvanje: Tehničar drumskog saobraćaja

Tema: Organizovati prijevoz prema datom
zadatku

Kandidat: Mentor:
Čosić Nejra Sead Tahirović, dipl.ing.saob.

2
Sadržaj;

1. Uvod........................................................................................................................................ 4

2. Tekst zadatka.........................................................................................................................6

3. Potreban radni i inventarski vozni prak...............................................................................7

3.1. Potreban broj vožnji za transport robe iz Maglaja je:....................................................7

3.2. Potreban broj vožnji dnevno za transport iz Maglaja je:..............................................7

3.3. Ukupna količina transportovane robe je:.......................................................................7

3.4. Vrijeme trajanja obrta je:...............................................................................................7

3.6. Mogući broj obrta jednog vozila u toku dana s obzirom na radno vrijeme i vrijeme
trajanja obrta je:....................................................................................................................7

3.7. Potreban broj vozila na radu je:.....................................................................................8

4. Izmjeritelji rada voznog parka..............................................................................................8

4.1. Autodani voznog parka su:.............................................................................................8

4.2. Koeficijent iskorištenja voznog parka je:.......................................................................8

4.3. Koeficijent iskorištenja sposobnog (tehnički ispravnog) voznog parka je:..................8

4.4. Autosati na radu se izračunavaju na sljedeći način:.....................................................8

4.5. Autosati provedeni u vožnji su:.......................................................................................9

4.6. Koeficijent iskorištenja vremena u 24 sata je:...............................................................9

4.7. Koeficijent iskorištenja radnog vremena je:..................................................................9

4.8. Izračunavanje ukupnih autokilometara:.......................................................................9

4.9. Koeficijent iskorištenja pređenog puta je:......................................................................9

4.10. Koeficijent nultog pređenog puta je:...........................................................................10

4.11. Vrijednost eksploatacione i saobraćajne brzine je:.....................................................10

4.12. Srednja dnevna kilometraža se izračunava po obrascu:...........................................10

4.13. Ostvareni transportni rad je:......................................................................................10

4.14. Srednje rastojanje transporta jedne tone tereta - robe je:.........................................10

4.15. Srednja dužina vožnje sa teretom je:..........................................................................10

4.16. Koeficijent dinamičkog iskorištenja nosivosti vozila je:.............................................11

4.17. Srednja vrijednost koeficijenta iskorištenja korisne nosivosti vozila je:....................11

3
 4.18. Srednje vrijeme trajanja dangube u toku vožnje pod teretom za cio vozni park je:. .11

5. Proizvodnosti voznog parka................................................................................................11

5.1. Radna proizvodnost voznog parka je:...........................................................................11

5.2. Puna proizvodnost voznog parka je:............................................................................12

6. Zaključak.............................................................................................................................. 13

7. Korištena literatura;............................................................................................................14

8. Mišljenje komisije.................................................................................................................15

4
1. Uvod

U savremenim uslovima konkurencije svako autotransportno da bi rentabilno

poslovala, a samim tim i da bi opstala na tržištu nastoji da maksimalno iskoristi sve
svoje kapacitete. Da bi to i ostvarila neophodno ja da planira i da vrši organizaciju
raspoloživih kapaciteta. U ovom seminarskom radu potrebno je organizovati prevoz
robe. Cilj je da se izračunavanjem određenog broja pokazatelja ukaže na rad vozila,
njihovo iskorištenje, iskorištenje pređenog puta i predstave odnosi između pojedinih
pokazatelja. Ovi pokazatelji se koriste da bi se daljnom analizom utvrdilo gdje se
može djelovati da bi se poboljšalo konkretno stanje, a samim tim i smanjili troškovi.

Potreba za premještanjem robe i tereta iz dana u dan postaje sve veća. Zavisnost od
transporta tereta u druge gradove i područja izraženo je u cijelom svijetu, pa tako i u
Bosni i Hercegovini. Potrebe društva za razvojem uslovile su transport tereta u
različita područja i pod rauličitim uslovima. Razvoj industrije je doprinjeo većoj
potrebi za transportom tereta u područja u koja je to potrebno. Od transporta tereta
ili robe i putnika zavisi cijeli svijet. Svijet kakvog danas poznajemo bio bi nemoguć
bez transporta.

Da bismo razumjeli suštinu zadatka moramo pojasniti neke od pojmova koji su

obrađeni u istom. Jedni od tih pojmova su:
 Promet ili obrt predstavlja količinu tereta u t koji se prevozi vozilima u
nekom periodu vršenja (dan, mjesec, godina.)
 Prijevozna brzina Vp ili Vsp je srednja brzina prijevoženja robe ili putnika
između početne i krajnje stanice.
 Saobraćajna brzina Vs je srednja brzina kretanja vozila u toku vremena
vožnje i dobija se iz odnosa pređenog puta i vremena vožnje.
 Radna proizvodnost je ostavreni transportni rad ili količina prevezene robe,
odnosno broj prevezenih putnika(tereta) u jedinici radnog vremena (radnog
časa) Radana proizvodnost se može izraziti u (t/h – WQ') i u (tkm/h – WU').
 Puna proizvodnost se kao i radna proizvodnost može izraziti u( t/h – WQ) i
u (tkm/h – WU).

5
2. Tekst zadatka

U eksploatacionom periodu od 20 inventarskih dana, u kome se radi 16 dana,

potrebno je transportovati teret iz Maglaja u Žepče (
Q MŽ=512 t ) i iz Vranduka do

Zenice (
QVZ =640 t . U povratnim vožnjama transportuje se teret na relaciji Vranduk-
)
Žepče. Za prijevoz tereta koriste se vozila čija je korisna nosivost q = 5 t. Koeficijenti
statičkog iskorištenja korisne nosivosti po relacijama na kojima se transportuje teret
su:
γ MŽ =0 ,80 , γ CD=1 ,00 i γ CB=0 , 60 . T rajanja utovara i istovara, u sva tri mjesta, je:
τu=5min ./t , i τi=10min./t .Drugih vremenskih gubitaka u toku transportnog
procesa nema. Srednja saobraćajna brzina praznog vozila je Vsp = 40 km/h, a sa
teretom Vst = 30 km/h. Dnevno radno vrijeme vozila je Hr = 7 h. Koeficijent tehničke
ispravnosti voznog parka je α 1=0 ,800 . U radne dane sva ispravna vozila nalaze se na
radu. Na kraju radnog vremena vozila se vraćaju u garažu koja se nalazi u Tešnju.

Tešanj

10

Maglaj Žepče Vranduk Zenica

15 15 30

Skica 1: Transport robe na ponavljajućem prevoznom putu

Izračunati:

1. Potrebni radni i inventarski vozni park

2. Izmjeritelje rada voznog parka
3. Količinu prevezenog tereta i ostavereni transportni rad
4. Proizvodnost voznog parka

Napomena:
Sve ostale neophodne podatke usvojiti u okviru njihovih realnih kretanja.

6
Rješenje:

3. Potreban radni i inventarski vozni prak

3.1. Potreban broj vožnji za transport robe iz Maglaja je:

Q AB
Z λA = =128( vožnje)
γ AB⋅q

3.2. Potreban broj vožnji dnevno za transport iz Maglaja je:

Z λA
Z λ Ad = =8(vož /dan)
Dr

3.3. Ukupna količina transportovane robe je:

Q=Q AB +Q CD +q⋅Z λA⋅γ CB =1536(t )

3.4. Vrijeme trajanja obrta je:

L AB L BC LCD LDC LCB LBA

To=t uA + ⋅60+t iB+ ⋅60+tuC + ⋅60+t iD+ ⋅60+talignl¿ uC ¿¿ + ⋅60+t iB+ ⋅60=¿=t wo+tdo =210+180=390(min)¿¿
Vst Vsp Vst Vsp Vst Vsp
3.6. Mogući broj obrta jednog vozila u toku dana s obzirom na radno

vrijeme i vrijeme trajanja obrta je:

L
Hr⋅60−2⋅ GA⋅60
Vsp
Z od = =1 . 0( obrta / dan )
To

7
3.7. Potreban broj vozila na radu je:

Z λ Ad
Ar = =8( vozila )
Z od

Kako je zadatkom definisana tehnička ispravnost i da se sva ispravna vozila nalaze na radu, to
inventarski broj vozila ima sljedeću vrijednost:

Ar
Ai= =10 (vozila )
αt

4. Izmjeritelji rada voznog parka

4.1. Autodani voznog parka su:

ADi= Ai⋅Di=200(autodana i )

ADr = Ar⋅Dr=128(autodana r )

ADs=α t⋅AD i=160 ( autodana s )

4.2. Koeficijent iskorištenja voznog parka je:

ADr
α= =0. 64 (−)
ADi

4.3. Koeficijent iskorištenja sposobnog (tehnički ispravnog) voznog parka

je:

ADr
α '= =0 .8 (−)
ADs

4.4. Autosati na radu se izračunavaju na sljedeći način:

AHr =Hr⋅Ar⋅Dr=896(autosati r )

8
4.5. Autosati provedeni u vožnji su:

t wo LGA
AHw=Z λA⋅ +2⋅ ⋅Ar⋅Dr=512( autosati W )
60 Vsp

4.6. Koeficijent iskorištenja vremena u 24 sata je:

AHr
ρ= =0 .29 (−)
24⋅ADr

4.7. Koeficijent iskorištenja radnog vremena je:

AHw
δ= =0 .57 (−)
AHr

4.8. Izračunavanje ukupnih autokilometara:

AK =AKt + AKp+ AKn

gdje je:

AKt =Z λA⋅( L AB + LCD + LCB )=7680( autokmt )

AKp =Z λA⋅( LBC + LDC )=5760( autokmP )

AKn=2⋅LGA⋅Ar⋅Dr+ LBA⋅Z λA =4480( autokmn )

Prema tome ukupni autokilometri su:

AK =AKt + AKp+ AKn=17920( autokm)

4.9. Koeficijent iskorištenja pređenog puta je:

AKt
β= =0 . 42(−)
AK

9
4.10. Koeficijent nultog pređenog puta je:

AKn
ω= =0 .25(−)
AK

4.11. Vrijednost eksploatacione i saobraćajne brzine je:

AK
Ve= =20 . 0(km/h )
AHr

AK
Vs= =35 . 0(km/h )
AHw

4.12. Srednja dnevna kilometraža se izračunava po obrascu:

AK
Ksd= =140 (km/dan)
ADr

4.13. Ostvareni transportni rad je:

U=Q AB⋅L AB +Q CD⋅LCD +q⋅Z λA⋅γ CB⋅LCB =32640( tkm )

4.14. Srednje rastojanje transporta jedne tone tereta - robe je:

U
Kst 1 = =21. 25(km )
Q

4.15. Srednja dužina vožnje sa teretom je:

AKt
Kst λ=
A Zλ

gdje je:

A Zλ =3⋅Z λA =384 (vožnji )

10
Prema tome imamo da je:

AK t
Kst λ = =20 . 0( km)
A Zλ

4.16. Koeficijent dinamičkog iskorištenja nosivosti vozila je:

U
ε= =0. 85(−)
q⋅AK t

4.17. Srednja vrijednost koeficijenta iskorištenja korisne nosivosti vozila je:

Q
γ= =0 . 80(−)
q⋅A Zλ

4.18. Srednje vrijeme trajanja dangube u toku vožnje pod teretom za cio

vozni park je:

AHr− AHw
t d= =1 . 0(h)
A Zλ

5. Proizvodnosti voznog parka

5.1. Radna proizvodnost voznog parka je:

Q
W 'Q= =1 . 71(t /hr )
AH r

U
W 'U = =36 . 42(tkm/h r )
AH r

11
5.2. Puna proizvodnost voznog parka je:

Q
W Q= =0 .32(t /hi )
24⋅AD i

U
WU= =6 . 80(tkm /hi )
24⋅AD i

12
6. Zaključak

Usluga u saobraćaju označava promjenu nahođenja ljudi i roba, odnosno

svrhovito premještanje dobara sa jednoga mjesta na drugo. Karakteristike
saobraćajne usluge jesu da je to usluga u kojoj se ujedno sučeljavaju i
proizvodnja i potrošnja. Saobraćajni proces potrebno je sistemski analizirati
i optimizirati kako bi se obavljao transpotrni rad pri minimalnim
troškovima što upućuje na mnogo povoljnih karakteristika kao što su
smanjenje zagađenja okoliša, povećanje sigurnosti, povečana zarada i sl.

Ovaj zadatak oslikava realnu sliku i praktičan primjer obavljanja analize

transportnog procesa u cilju optimizacije istog kako bi se mogli uočiti
eventualni problemi i nepravilnosti koji pri tome nastaju.

13
7. Korištena literatura;

1) Zbirka zadataka iz organizacije i tehnologije drumskog saobraćaja,

Saobraćajni fakultet univerziteta u Beogradu, Mr Ivan Jovanović,
Beograd 1997 god.
2) Sveska za 3 razred srednje Tehničke škole, predmet: Organizacija
prevoza robe i putnika, školska 2020/2021
3) Sveska za 4 razred srednje Tehničke škole, Organizacija prevoza robe i
putnika, školska 2021/2022
4) Organizacija drumskog transporta (Dr. Sc. Lazar Đokić)

Internet izvori

 http://www.viamichelin.com/
 http://www.prometna-zona.com
 http://distancecalculator.globefeed.com

14
8. Mišljenje komisije

1._________________________________________

2._________________________________________

3._________________________________________

4._________________________________________

15