‫األكــــــــاديميـــة الليــــــبيـــــة‬

‫قسم الهندسة المـدنية والمعمارية‬

‫شعبـــــة نقــــــل ومواصــــالت‬

‫‪Geographic Information System Laboratory‬‬

‫تقييم السالمة المرورية لطريق رئيسي‬

‫إعــــــداد‪:‬‬
‫إبـــراهيم فوزي محمود حسين‬
‫رقــــم القيــد‪:‬‬
‫‪21970320‬‬

‫إشــراف‪:‬‬
‫أ‪.‬د‪ .‬أحمد القاضي‬

‫الفصل ‪1‬الدراسي‪:‬‬
‫‪ 2020 – 2019‬م‬
 ‫الملخص‪:‬‬

‫تم في هذا التقرير اعتماد طريق من اإلشارة الضوئية للضواحي الى اإلشارة الضوئية‬
‫لمستشفى القلب بتاجوراء والذي يمتد لحوالي ‪ 3.50‬كيلومتر وهذا لغرض دراسته وتقييمه من ناحية‬
‫السالمة المرورية من االنارة والعالمات المرورية واألرضية وكذلك أنظمة النقل الذكية المستخدمة‬
‫في هذه الطريق وغيرها من البنود التي تندرج تحت السالمة المرورية للطرق‪.‬‬

‫حيث قسم هذا التقرير الى سبعة فصول كل فصل يشمل بند معين في السالمة المرورية‬
‫وتم تقييمها على أساس دليل وزارة النقل للمواصالت لدولة فلسطين وتم االستنتاج إلى أن منطقة‬
‫الدراسة تعتبر ضعيفة وال تطابق المواصفات الفلسطينية في أغلب البنود من انارة الشوارع‬
‫والتقاطعات كذلك عدم وجود العالمات المرورية حيث وجد أن هناك نقص في العالمات مرورية‬
‫على طول منطقة الدراسة في حين أن هناك أماكن يجب أن تتوفر فيها العالمات حسب الدليل المتبع‬
‫من عالمات ارشادية لمحطة الوقود كذلك العالمات التنظيمية لمفترقات الطرق‪ ،‬كما أن وجد بعض‬
‫العالمات االرشادية ولكنها تحتاج الى صيانة وإعادة كتابة حيث العالمات التي وجدت اغلبها كانت‬
‫تحتاج الى صيانة وإعادة تركيب‪.‬‬

‫وجد أن منطقة الدراسة تفتقر الى التخطيط األرضي من خطوط مركز وخطوط العوائق‬
‫وبالتالي هذا بدوره سيؤثر تأثير مباشر على السالمة المرورية لمنطقة الدراسة‪ ،‬في حين وجدت‬
‫هناك بعض معابر المشاة في بعض األماكن دون األخرى‪.‬‬

‫اختتم هذا التقرير بقواعد استخدام الطريق طبقا لوزارة النقل والمواصالت لدولة فلسطين‬
‫والذي حدد فيها حقوق األولية للمرور وكيفية استخدم السائق والراكب والمشاة الطريق بقواعد‬
‫نصتها وزارة النقل في مواد تم توضيحها بالتفصيل‬

‫‪2‬‬
 ‫جدول المحتويات‬
‫الفصل األول مقــدمة عـــامة ‪...................................................................................‬‬
‫‪1.1‬مقــــدمة عــــامة‪2.......................................................................................:‬‬
‫‪2.1‬منــطقة الدراســـة‪4..................................................................................... :‬‬
‫الفصل الثاني إنارة الطرق والشوارع‪.........................................................................‬‬
‫‪ 1.2‬مقـــدمة عــــامة‪6...................................................................................... :‬‬
‫‪ 1.1.2‬أمــاكن وضع عمود اإلنارة‪6...................................................................:‬‬
‫‪ 2.2‬اإلنـــارة في منطقة الدراسة‪7........................................................................ :‬‬
‫الفصل الثالث العالمات المرورية ‪..............................................................................‬‬
‫‪ 1.3‬مــقدمة عــامة‪12 ......................................................................................:‬‬
‫‪ 1.1.3‬العالمات التنظيمية‪12 .......................................................................... :‬‬
‫‪ 2.1.3‬العالمات التحذيرية‪12 ..........................................................................:‬‬
‫‪ 3.1.3‬العالمات االرشادية أو الدالة‪13 ...............................................................:‬‬
‫‪ 2.3‬العالمات في منطقة الدراسة‪14 ..................................................................... :‬‬
‫‪ 1.2.3‬العالمات التنظيمية في منطقة الدراسة‪14 ...................................................:‬‬
‫‪ 2.2.3‬العالمات التحذيرية في منطقة الدراسة‪15 .................................................. :‬‬
‫‪ 3.2.3‬العالمات االرشادية في منطقة الدراسة‪15 .................................................. :‬‬
‫‪ 4.2.3‬األماكن الواجب توافرها على العالمات المرورية‪17 .....................................:‬‬
‫الفصل الرابع العالمات والخطوط األرضية ‪..................................................................‬‬
‫‪ 1.4‬مــقدمة عــامة‪19 ......................................................................................:‬‬
‫‪ 1.1.4‬اشكال العالمات األرضية‪19 ..................................................................:‬‬
‫‪ 2.4‬العالمات األرضية في منطقة الدراسة‪21 ......................................................... :‬‬
‫الفصل الخامس أنظمة النقل الذكية‪............................................................................‬‬
‫‪ 1.5‬مــقدمة عــامة‪25 ......................................................................................:‬‬
‫‪ 1.1.5‬الغــاية الرئيسية ألنظمة النقل الذكية‪25 ..................................................... :‬‬
‫‪ 2.1.5‬أنــواع أنظمة النقل الذكية‪25 .................................................................. :‬‬
‫‪ 3.1.5‬متــطلبات تنفيذ أنظمة النقل الذكية‪25 ........................................................:‬‬
‫‪ 2.5‬أنــظمة النقل الذكية في منطقة الدراسة‪26 ........................................................ :‬‬
‫الفصل السادس وسائل التحكم المروري واإليجابي بمناطق العمل‪......................................‬‬
‫‪ 1.6‬مــقدمة عــامة‪29 ......................................................................................:‬‬

‫‪I‬‬
 ‫جدول المحتويات‬

‫‪ 2.6‬منـطقة التحكم المروري في مناطق العمل‪29 .................................................... :‬‬

‫‪3.6‬وســائل التحكم المروري بمناطق العمل في منطقة الدراسة‪32 ................................ :‬‬
‫الفصل السابع قواعد استخدام الطريق‪........................................................................‬‬
‫‪ 1.7‬مــقدمة عامة‪34 ........................................................................................:‬‬
‫‪ 2.7‬حق األولوية في المرور‪34 ..........................................................................:‬‬
‫‪ 3.7‬المشاة والمركبات‪35 ..................................................................................:‬‬
‫‪ 4.7‬قواعد استخدام الطريق في منطقة الدراسة‪36 .................................................... :‬‬
‫الفصل الثامن االستنتاجات والتوصيات‪.......................................................................‬‬
‫‪ 8.1‬االستنتاجات والتوصيات‪39 ......................................................................... :‬‬
‫المراجع‪40 ........................................................................................................‬‬

‫‪II‬‬
 ‫قائمة الجداول‬
‫جدول(‪ )1-2‬تقييم االنارة في منطقة الدراسة ‪8.......................................................‬‬
‫جدول(‪ :)1-4‬تقييم العالمات والخطوط األرضية في منطقة الدراسة ‪23 .......................‬‬
‫جدول(‪ :)1-5‬تقييم أنظمة النقل الذكية في منطقة الدراسة ‪26 .....................................‬‬

‫قائمة األشكال‬
‫شكل(‪ :)1-1‬عناصر المثلث الشهير ‪2..................................................................‬‬
‫شكل (‪ :)2-1‬يوضح منطقة الدراسة ‪4.................................................................‬‬
‫شكل(‪ :)1-2‬يوضع بعض أعمدة االنارة التي تحتاج الى صيانة في منطقة الدراسة ‪8.........‬‬
‫شكل(‪ :)2-2‬يوضح عمود االنارة المستخدم على الطريق ‪9........................................‬‬
‫شكل(‪ :)3-2‬يوضح عمود االنارة المستخدمة في تقاطع مستشفى القلب تاجوراء‪10...........‬‬
‫شكل(‪ :)1-3‬يوضح العالمات التنظيمية ‪12 ..........................................................‬‬
‫شكل(‪ :)2-3‬يوضح العالمات التحذيرية ‪13 ..........................................................‬‬
‫شكل(‪ :)3-3‬يوضح العالمات االرشادية او الدالة ‪13 ...............................................‬‬
‫شكل(‪ :)4-3‬يوضح العالمة التنظيمية في منطقة الدراسة ‪14 .....................................‬‬
‫شكل(‪ :)5-3‬يوضح العالمة التحذيرية الوحيدة في منطقة الدراسة ‪15 ...........................‬‬
‫شكل(‪ :)6-3‬يوضح العالمات االرشادية الموجودة في منطقة الدراسة ‪16 ......................‬‬
‫شكل(‪ :)7-3‬يوضح أماكن العالمات المرورية الواجب توفرها ‪17 ..............................‬‬
‫شكل (‪ :)1-4‬يوضح بعض أشكال الخطوط األرضية والبروزات األرضية للطرق‪19 .......‬‬
‫شكل(‪ :)2-4‬يوضح بعض اشكال الخطوط األرضية للطرق ‪20 .................................‬‬
‫شكل(‪ :)3-4‬يوضح بعض اشكال الرموز األرضية للطرق ‪20 ...................................‬‬
‫شكل(‪ :)4-4‬يوضح أمثلة على عالمة الكلمات األرضية ‪21 ......................................‬‬
‫شكل(‪ :)5-4‬يوضح حالة منطقة الدراسة في العالمات المرورية ‪22 ............................‬‬
‫شكل(‪ :)1-5‬يوضح النظم المتقدم إلدارة المرور ‪26 ................................................‬‬
‫شكل(‪ :)2-5‬يوضح األنظمة الذكية المستخدمة في منطقة الدراسة ‪27 ..........................‬‬
‫شكل (‪ :)1-6‬يوضح بعض أجزاء تحديد المسارات ‪30 ............................................‬‬
‫شكل(‪ :)2-6‬يوضح أجراء منطقة العمل ‪31 .........................................................‬‬
‫شكل(‪ :)3-6‬يوضح نموذج لشواخص فتح وإغالق تحويالت منطقة العمل ‪32 ................‬‬
‫شكل(‪ :)1-7‬يوضع نموذج حق االولوية للتقاطعات ‪35 ............................................‬‬
‫شكل(‪ :)2-7‬يوضع أنواع معابر المشاة لعبور الطريق ‪36 ........................................‬‬

‫‪III‬‬
 ‫قائمة األشكال‬
‫شكل(‪ :)3-7‬يوضح جسر المشاة المستخدم في منطقة الدراسة ‪37 ...............................‬‬

‫‪IV‬‬
‫الفصل األول‬
‫مقــدمة عـــامة‬

‫‪1‬‬
 ‫‪ 1.1‬مقــــدمة عــــامة‪:‬‬
‫لقد أصبحت مشكلة حوادث الطرق من أكبر المشاكل التي تعاني منها جميع الدول لما تسببه‬
‫هذه الحوادث من اضرار وخسائر اجتماعية واقتصادية‪ .‬فالسالمة المرورية بمفهومها الواسع تهدف‬
‫إلى تبنّى كافّة الخطط والبرامج واللوائح المرورية واإلجراءات الوقائية للحد من وقوع الحوادث‬
‫المرورية ضمانة لسالمة االنسان وممتلكاته وحفاظا على امن ومقدرات البالد ومقوماته البشرية‬
‫واالقتصادية‪.‬‬

‫ومن المعلوم ان المظاهر المرورية وما ينتج عنها من حوادث تتشكل في ثالثة أقسام متداخلة‬
‫ويعرف بالمثلث الشهير‪:‬‬

‫‪ -1‬العنصر البشري‪.‬‬
‫‪ -2‬المركبة‪.‬‬
‫‪ -3‬الطريق والبيئة المحيطة‪.‬‬

‫العنصر البشري‬

‫المثلث‬
‫الشهير‬

‫الطريق‬ ‫المركبة‬
‫شكل(‪ :)1-1‬عناصر المثلث الشهير‬

‫‪ )1‬العنصر البشري‪:‬‬

‫اإلنسان هو أهم عنصر من عناصر السالمة المرورية قد يكون سائق أو راكب أو قاطع‬
‫طريق‪ ،‬فهو من ي ستطيع أن يحدد إن كانت المركبة صالحة لال ستخدام أم ال وبأي ظروف‪ ،‬وهو‬
‫من يستتتطيع أن يحدد الستترعة الممكنة حستتب نوعية الطريق وصتتالحيتها‪ ،‬وهو من يستتتطيع أن‬
‫يدرك بأن شارع فرعي يلتقي بشارع رئي سي يحتم على ال سائق التوقف لعبور الشارع الرئي سي‬
‫حتى لو كانت إشتتارة (قف)غير موجودة‪ ،‬والستتائق كذلك باستتتطاعته تحديد الظروف المحيطة‪،‬‬
‫وتأثيرها على السرعة الممكنة للمركبة ‪ ،‬اإلنسان نفسه هو من يقدر أن باستطاعته القيادة بسبب‬

‫‪2‬‬
‫مرضه أو نعاسه‪ ،‬لذا هو العنصر األساسي في السالمة المرورية ‪.‬وليس غريبا بأن حوالي ‪90‬‬
‫‪%‬من أسباب حوادث الطرق تسجل على أنها خطأ السائق]‪. [1‬‬

‫‪ )2‬المركبة‪:‬‬

‫تلعب خصائص المركبات في حالتي السكون والتشغيل دورا مركزيا في مهمات هندسة الطرق‬
‫والمرور المختلفة‪ ،‬كما إن معرفة هذه الخصائص أو الصفات تساعد في تطوير التصاميم الهندسية‬
‫ألنظمة التحكم المروري‪ ،‬مما يسمح بعمليات آمنة وسلسة‪.‬‬

‫‪ )3‬الطريق والبيئة المحيطة‪:‬‬

‫إن أهمية البيئة المحيطة للطريق ومنشآتها هو عنصر مهم للسالمة المرورية وسوف يتم‬
‫تغطيته بشكل أساسي في هذا البحث‪ ،‬وفيما يلي أهم خصائص البيئة المحيطة المؤثرة على السالمة‬
‫المرورية‪:‬‬
‫‪ ‬اإلنارة‪.‬‬
‫‪ ‬العالمات المرورية‪.‬‬
‫‪ ‬العالمات األرضية‪.‬‬
‫‪ ‬حالة الطقس‪.‬‬
‫‪ ‬األشجار والعالمات األرضية‪.‬‬

‫في هذا البحث لن نتعمق في تفاصيل السببين األولين من المثلث الشهير (العنصر البشري‪،‬‬
‫المركبة) ولكن سنسقط الضوء أكثر على عنصر الطريق والبيئة المحيطة من انارة الشوارع‬
‫والميادين‪ ،‬العالمات المرورية‪ ،‬العالمات والخطوط األرضية‪ ،‬أنظمة النقل الذكية‪ ،‬وسائل التحكم‬
‫المروري والتوجيه اإليجابي‪ ،‬وقواعد استخدام الطرق‪ .‬وأيضا هناك عوامل أخرى للطريق تسبب‬
‫الحوادث مثل‪ :‬العيوب الهندسية للطرق والجسور‪ ،‬عيوب تخطيط الطرق واالزدحام الناتج منها‪،‬‬
‫األحوال المناخية والبنايات المجاورة كالمدارس وغيرها‪.‬‬

‫ويجدر االنتباه إلى ان نسبة القتلى بسبب حوادث المرور وصلت ‪ %50‬مما أصبحت حوادث‬
‫المرور السبب الرابع في العالم من حيث الوفاة والتاسع من حيث الخسائر التي فاقت ‪ 500‬مليار‬
‫دوالر ]‪.[2‬‬

‫‪3‬‬
‫ومن هذا المنطلق جعل لزاما على العالم أن يكثف جهوده ووضع خطة عالمية من أجل تخفيض‬
‫هذه النسبة المخيفة وانطلق بالفعل هذا التعاون عام ‪2010‬م وس ّمي (بعقد العمل يبدأ من ‪-2011‬‬
‫‪ 2020‬م) أي وجب وضع خطة مدروسة توجيهية لخفض هذه النسبة الرهيبة‪.‬‬

‫منــطقة الدراســـة‪:‬‬ ‫‪2.1‬‬

‫في هذا البحث تم دراسة طريق الدائري الثاني (الساحلي) من إشارة مرور مستشفى القلب‬
‫بتاجوراء الى إشارة مرور الضواحي (مركز البحوث)‪ ،‬يبلغ طول هذا المسار حوالي ‪3.50‬‬
‫كيلومتر‪ ،‬يعتبر هذا الطريق طريق حيوي رئيسي مزدحم غالبا‪.‬‬

‫في هذا المسار ستتم دراسة حالة الطريق من حيث التأثيث من إنارة للطريق والتحقق من‬
‫وجود العالمات المرورية وكذلك الخطوط األرضية وغيرها سنتطرق اليها بالتفصيل حسب الدليل‬
‫الذي تم اعتماده فيها البحث وهو دليل السالمة المرورية على الطرق لدولة فلسطين ‪ 2013‬م‪،‬‬
‫معتمد من قبل وزارة النقل والمواصالت الفلسطينية ]‪.[1‬‬

‫شكل (‪ :)2-1‬يوضح منطقة الدراسة‬

‫‪4‬‬
 ‫الفصل الثاني‬
‫إنارة الطرق والشوارع‬

‫‪5‬‬
 ‫‪ 1.2‬مقـــدمة عــــامة‪:‬‬
‫تعتبر القيادة في المدن الصغيرة والكبيرة من األعمال المطلوبة سواء كانت القيادة ليالً أم‬
‫نهاراً‪ ،‬بالتالي البد أن تتوفر اإلضاءة حتى يسير السائق بأمان‪ ،‬حيث لإلضاءة دور مهم في تحسين‬
‫نفسية السائق وكذلك التقليل من القلق العام من سرقة واعتداءات‪ ،‬كما أن لها اسهام في تعزيز‬
‫السياحة والجانب االقتصادي واسهامات أخرى إيجابية للمجتمع‪.‬‬

‫تنقسم اإلنارة حسب مصدرها إلى قسمين‪:‬‬

‫‪ -1‬إنارة طبيعية‪ :‬وهي اإلضاءة الناتجة من الشمس والقمر والنجوم‪ ،‬متغيرة بتغير ساعات‬
‫النهار والفصول‪ ،‬بالتالي تعتبر من اإلضاءة الغير كافية للرؤية الواضحة طوال اليوم‪.‬‬
‫‪ -2‬إنارة صناعية‪ :‬وهي اإلضاءة ثابته ال تتغير بتغير المناخ ومصادرها متعددة وتساعد في‬
‫توضيح الرؤية عند عدم كفاية اإلنارة الطبيعية‪.‬‬

‫فنجد أن في استخدام اإلضاءة في الطرقات ستحد نسبة الحوادث بشكل كبير نظرا‬
‫لوضوح الرؤية وأيضا التقليل من القلق النفسي للسائق قد تصل الى نسبة ‪.[3] %30‬‬

‫‪ 1.1.2‬أمــاكن وضع عمود اإلنارة‪:‬‬

‫يجب أن تكون اإلضاءة عند التقاطعات أعلى في مستوى االستضاءة منها على طول‬ ‫‪‬‬
‫الطريق ]‪.[4‬‬
‫‪ ‬التقاطعات بأشكالها المختلفة سواء الـ ‪ T‬أو غيرها يجب أن تتم توزيعات اإلضاءة فيها‬
‫طبقا للقواعد ]‪.[4‬‬
‫‪ ‬إذا كان عرض الشارع أقل من مرة ونصف ارتفاع العمود فيجب أن توضع أعمدة‬
‫اإلنارة على المنحنى الخارجي ]‪.[4‬‬
‫توضع األعمدة في الشوارع الطولية بطرق تختلف حسب عرض الشارع كما في‬ ‫‪‬‬
‫الحاالت التالية ]‪:[4‬‬
‫‪ .1‬إذا كان عرض الشارع أقل من ارتفاع العمود فيجب أن توضع األعمدة على جانب‬
‫واحد‪.‬‬
‫‪ .2‬إذا كان عرض الشارع مرة الى مرة ونصف من ارتفاع العمود فتوضع األعمدة‬
‫في منتصف الطريق‪.‬‬
‫‪ .3‬إذا كان عرض الشارع أكبر من مرة ونصف ارتفاع العمود فتوضع األعمدة‬
‫متقابلة ]‪.[4‬‬
‫‪6‬‬
‫‪ .4‬يجب أال تزيد المسافة الفاصلة بين كل عمود وآخر على ‪ 5-4‬أضعاف ارتفاع هذا‬
‫العمود ]‪.[4‬‬

‫‪ 2.2‬اإلنـــارة في منطقة الدراسة‪:‬‬

‫من أهم متطلبات إضاءة الطرق هي االرتقاء بعوامل األمان ولتوفير الرؤية الكافية‪ ،‬وقد‬
‫أوضح الدليل أن الطرق المضاءة إضاءة مناسبة تقل بها حوادث المرور والجريمة وتنشط فيها‬
‫األعمال التجارية‪.‬‬

‫بعد الكشف الميداني من إشارة مرور الضواحي الى إشارة مرور مستشفى القلب وجد أن‬
‫مستوى اإلنارة تعتبر ضعيفة جدا حاليا نظرا لكثرة األعطال الكهربائية وأغلب أعمدة اإلنارة تحتاج‬
‫الى صيانة‪ ،‬حيث ان البعد بين أعمدة اإلنارة نجدها تتراوح تقريبا من ‪ 45‬مترا الى ‪ 80‬مترا وحسب‬
‫الدليل من المفترض ان تكون بعدها من (‪ )5-3‬أضعاف طول العمود والعمود المستعمل في الطريق‬
‫طوله يتراوح تقديريا ‪8‬متر أي الى حد ما ال يعتبر ضمن المواصفات الفلسطينية‪.‬‬

‫مستوى اإلنارة الليلية ضعيفة جدا حيث ال تشتغل جل أعمدة اإلنارة‪ ،‬وبالتالي يتم االعتماد‬
‫بشكل تام على إنارة مصابيح المركبات مما قد يسبب خطرا على السالمة المرورية‪ ،‬لوحظ أن‬
‫موقع أعمدة االنارة في منتصف الطريق مناسب جدا وضمن المواصفات الفلسطينية حيث ان‬
‫عرض الشارع تقديريا ‪ 6‬متر لكل اتجاه أي هي ‪ 4‬حارات أجمالي عرض ‪ 12‬متر‪ ،‬بالتالي تعتبر‬
‫ضمن المواصفات بأن يكون موقع أعمدة االنارة في منتصف الطريق ألن عرض الشارع يقع من‬
‫مره الى مره ونصف ارتفاع العمود‪.‬‬

‫بعد الكشف عن حالة الطريق وجد أن الطريق تعتمد اعتماد شبه كلي على االنارة الطبيعية‬
‫من الشمس والنجوم والقمر وكذلك انارة المركبات االلية‪ ،‬بالتالي تعتبر هذه االنارة غير كافية ابدا‬
‫للرؤية الواضحة والتي ستزيد احتمالية التعرض للحوادث للمركبات أو للمشاة‪ ،‬وعند البحث وجد‬
‫أن عدم تشغيل االنارة في المساء نظرا للظروف الراهنة التي تمر بها البلد من أزمة وضائقة في‬
‫الكهرباء بالتالي تم فصل الضوء عن أعمدة االنارة حتى يتم توفير اكبر قدر من الضوء الكهربائي‬
‫وال يحدث انهيار للكهرباء‪ ،‬ولكن هذا سيساهم في زيادة الخطر على السالمة المرورية‪.‬‬

‫‪7‬‬
 ‫جدول(‪ )1-2‬تقييم االنارة في منطقة الدراسة‬
‫سيء‬ ‫ضعيف‬ ‫مقبول‬ ‫جيد‬ ‫جيد جدا‬ ‫البند‬
‫‪X‬‬ ‫االنارة في التقاطعات‬
‫‪X‬‬ ‫موقع أعمدة اإلنارة‬
‫‪X‬‬ ‫بعد أعمدة االنارة‬
‫‪X‬‬ ‫االنارة على طول الطريق‬
‫‪X‬‬ ‫صيانة أعمدة االنارة‬

‫شكل(‪ :)1-2‬يوضع بعض أعمدة االنارة التي تحتاج الى صيانة في منطقة الدراسة‬

‫‪8‬‬
‫االنارة مكسورة وتحتاج الى تغيير‬

‫شكل(‪ :)2-2‬يوضح عمود االنارة المستخدم على الطريق‬

‫‪9‬‬
‫شكل(‪ :)3-2‬يوضح عمود االنارة المستخدمة في تقاطع مستشفى القلب تاجوراء‬

‫‪10‬‬
 ‫الفصل الثالث‬
‫العالمات المرورية‬

‫‪11‬‬
 ‫‪ 1.3‬مــقدمة عــامة‪:‬‬
‫تساهم العالمات المرورية في زيادة تحقيق أمان الحركة المرورية وكفاءتها‪ ،‬كما تصنف‬
‫العالمات المرورية إلى عالمات تنظيمية وتحذيرية وارشادية‪.‬‬

‫‪ 1.1.3‬العالمات التنظيمية‪:‬‬
‫هي العالمات التي تزود مستخدمي الطرق بالمعلومات التي يجب تطبيقها لتنظيم عملية‬
‫المرور مثل‪ :‬عالمات تنظيم السرعة‪ ،‬تحديد اتجاه السير‪ ،‬منع الوقوف‪ ،‬منع االجتياز والتصوير‪،‬‬
‫وغيرها من العالمات األخرى وقد تكون هذه العالمات ذات طبيعة الزامية أو عالمات مانعة‪.‬‬

‫شكل(‪ :)1-3‬يوضح العالمات التنظيمية ]‪[1‬‬

‫‪ 2.1.3‬العالمات التحذيرية‪:‬‬
‫هي العالمات التي تنبه مستخدمي الطرق وتحذرهم من وجود خطر في الطريق قبل مسافة‬
‫معينة حتى ال يتفاجأ السائق بهذا الخطر وبالتالي يسهل تالفيه كتحذير بوجود انحدارات شديده أو‬
‫طريق وعر أو طريق فرعي وغيره من العالمات التحذيرية‪.‬‬

‫تكون هذه العالمات بشكل عام على شكل مثلث متساوي األضالع ذات لون أبيض مؤطرة‬
‫باللون األحمر وتكون قاعدته موازية للطريق‪.‬‬

‫‪12‬‬
 ‫شكل (‪ :)2-3‬يوضح العالمات التحذيرية ]‪[1‬‬

‫‪ 3.1.3‬العالمات االرشادية أو الدالة‪:‬‬

‫هي العالمات التي ترشد مستخدمي الطرق وتزودهم بالمعلومات الالزمة والتي ربما‬
‫يحتاجونها أثناء رحلتهم كعالمات أسماء المدن أو وجود مراكز خدمية كالمستشفى أو مطار أو‬
‫محطة وقود وغيرها‪.‬‬

‫وقد تكون هذه العالمات عالمات خدمية أو عالمات تحديد اتجاهات والمسافات‪.‬‬

‫شكل(‪ :)3-3‬يوضح العالمات االرشادية أو الدالة ]‪[1‬‬

‫‪13‬‬
 ‫‪ 2.3‬العالمات في منطقة الدراسة‪:‬‬
‫بعد الكشف عن الطريق وجد أن الطريق تفتقر تماما على وجود عالمات مرورية بأشكالها‬
‫الثالثة من تنظيمية أو تحذيرية أو ارشادية‪ ،‬أغلب التقاطعات وتفرعات الطريق ال يجود بها أي‬
‫عالمات مرورية‪.‬‬

‫‪ 1.2.3‬العالمات التنظيمية في منطقة الدراسة‪:‬‬

‫وجدت عالمة مرور تنظيمية للسرعة شكل(‪ )4-3‬وكذلك عالمة ممنوع التوقف‪ ،‬أي‬
‫اجمالي ‪ 3‬عالمات تنظيمية فقط على طول الطريق (‪ 3.50‬كيلو متر) وهذا دليل على أن الطريق‬
‫تفتقر تماما للعالمات التنظيمية نظرا لوجود العديد من التفرعات على المسار‪.‬‬

‫شكل(‪ :)4-3‬يوضح العالمة التنظيمية في منطقة الدراسة‬

‫‪14‬‬
 ‫‪ 2.2.3‬العالمات التحذيرية في منطقة الدراسة‪:‬‬
‫وجدت عالمة تحذيرية واحدة فقط على طول المسار وهي عالمة تحذير بوجود إشارة‬
‫مرور ضوئية‪ ،‬والتي وجدت على بعد مسافة ‪ 250‬متر من إشارة مرور الضواحي ولكن ال توجد‬
‫اإلشارة نفسها على إشارة مرور مستشفى القلب‪ ،‬كذلك ال توجد أي عالمة تحذيرية مثال أحذر‬
‫أمامك عبور مشاة أو امامك مطب وغيره من العالمات التحذيرية‪ ،‬بالتالي نجد ان منطقة الدراسة‬
‫ال يوجد بها اال عالمة تحذيرية واحدة فقط‪.‬‬

‫شكل(‪ :)5-3‬يوضح العالمة التحذيرية الوحيدة في منطقة الدراسة‬

‫‪ 3.2.3‬العالمات االرشادية في منطقة الدراسة‪:‬‬

‫شوهدت بعض العالمات االرشادية على جوانب منطقة الدراسة ولكنها تحتاج الى صيانة‬
‫حيث ان بعض العالمات االرشادية لوحظ أنه تمت إزالة الكتابة ولم تعد واضحة وكذلك لم نشاهد‬
‫أي عالمة ارشادية كوجود مستشفى (مستشفى القلب) مثال أو وجود محطة وقود‪.‬‬

‫‪15‬‬
 ‫شكل(‪ :)6-3‬يوضح العالمات االرشادية الموجودة في منطقة الدراسة‬

‫في شكل(‪ )6-3‬نالحظ ان العالمات االرشادية تحتاج الى صيانة بسيطة من توضيح ورسم‬
‫األسماء من جديد حتى يتمكن السائق من رؤية العالمة االرشادية بصوره واضحة‪.‬‬

‫‪16‬‬
 ‫‪ 4.2.3‬األماكن الواجب توافرها على العالمات المرورية‪:‬‬
‫نظرا لعدم توفر العالمات المرورية الكافية على طول منطقة الدراسة وعدم توفرها في‬
‫المناطق التي يجب ان تكون حتى تزيد من السالمة المرورية وتحد من الحوادث حسب دليل وزارة‬
‫النقل لدولة فلسطين‪.‬‬

‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬

‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬

‫شكل(‪ :)7-3‬يوضح أماكن العالمات المرورية الواجب توفرها‬

‫في الشكل السابق نجدد أن هذه األماكن يجب أن تتوفر على عالمات تنظيمية مثال عالمات‬
‫االتجاه االجباري الى األمام أو على اليمين كما في الصورة ‪ 3،2،1‬من شكل(‪ )7-3‬حتى تنظم‬
‫عملي ة السير‪ ،‬كذلك يجب أن تتوفر العالمات كتحديد السرعة ومنع التوقف وغيرها‪ ،‬وكذلك في‬
‫الصورة ‪ 3‬يجب أن تتوفر على إشارة ارشادية لمحطة وقود فحسب الدليل يجب أن تتوفر عالمات‬
‫ارشادية لكل من محطات الوقود والمستشفيات‪ ،‬كذلك عالمات تحذيرية بوجود جسر للمشاة أو‬
‫مطبات تهدئة للطريق‪.‬‬

‫‪17‬‬
 ‫الفصل الرابع‬
‫العالمات والخطوط األرضية‬

‫‪18‬‬
 ‫‪ 1.4‬مــقدمة عــامة‪:‬‬
‫تعرف الخطوط األرضية على إنها احدى أدوات تنظيم المرور‪ ،‬وهي عبارة عن خطوط‬
‫أو بروزات أو أدوات أخري‪ ،‬توضع على سطح الطريق أو ارصفتها أو بجوانبها بهدف تحذير‬
‫وارشاد وتوجيه السائقين‪.‬‬

‫شكل (‪ :)1-4‬يوضح بعض أشكال الخطوط األرضية والبروزات األرضية للطرق‬

‫‪ 1.1.4‬اشكال العالمات األرضية‪:‬‬

‫العالمات األرضية لها اشكال عديدة منها‪:‬‬

‫‪ .1‬الخطوط األرضية‪:‬‬

‫قد تكون هذه الخطوط طولية أو عرضية أو مائلة بزاوية متصلة أو متقطعة ولها أنواع‪:‬‬

‫‪ ‬خطوط المركز‪.‬‬
‫‪ ‬خطوط المنع‪.‬‬
‫‪ ‬خطوط فسح المجال‪.‬‬
‫‪ ‬خطوط ممرات المشاة‪.‬‬
‫‪ ‬خطوط العوائق‪.‬‬

‫‪19‬‬
 ‫شكل(‪ :)2-4‬يوضح بعض اشكال الخطوط األرضية للطرق‬

‫‪ .2‬الرموز األرضية‪:‬‬

‫وتكون على هيئة أسهم اجبارية وارشادية توضع على الطريق لتنبيه السائقين قبل اقترابهم‪،‬‬
‫ومفعولها مثل مفعول الشواخص االتجاه االجبارية الزرقاء‪.‬‬

‫شكل(‪ :)3-4‬يوضح بعض اشكال الرموز األرضية للطرق‬

‫‪20‬‬
 ‫‪ .3‬كلمات أرضية‪:‬‬

‫تستعمل أحيانا كلمات مثل توقف أو تمهل حسب دليل وزارة النقل في دولة فلسطين لتكون‬
‫مكملة للرسالة داخل الشواخص قف أو تمهل‪.‬‬

‫شكل(‪ :)4-4‬يوضح أمثلة على عالمة الكلمات األرضية‬

‫‪ 2.4‬العالمات األرضية في منطقة الدراسة‪:‬‬

‫بعد الكشف عن حالة الطريق تم استنتاج االتي‪:‬‬

‫‪ ‬الطريق ال توجد بها أي كلمات أرضية‪.‬‬

‫‪ ‬الطريق ال توجد بها أي رموز أرضية‪.‬‬
‫‪ ‬الطريق توجد بها بعض الخطوط كخطوط حافة الطريق وخطوط العوائق ولكن تحتاج الى‬
‫إعادة طالء‪ ،‬وكذلك ال توجد خطوط معابر المشاة في تقاطع إشارة مرور الضواحي‪ ،‬بينما‬
‫وجدت في تقاطع إشارة مرور مستشفى القلب ولكن تحتاج الى إعادة طالء‪.‬‬
‫‪ ‬الطريق وجدت بها بروزات أرضية بالقرب من مستشفى القلب فقط‪.‬‬

‫‪21‬‬
 ‫شكل(‪ :)5-4‬يوضح حالة منطقة الدراسة في العالمات المرورية‬
‫بالتالي يجب توضيح الخطوط األرضية من خطوط مركز وخطوط حافة الطريق وكذلك‬
‫ممرات عبور المشاة عند التقاطعات‪ ،‬والتأشير بالسهم األرضية عند التفرعات وخطوط العوائق‬
‫يلزم إعادة طالئها‪ ،‬كذلك وضع الكلمات األرضية من توضيح السرعة أو توقف عند التقاطعات‪.‬‬

‫‪22‬‬
 ‫جدول(‪ :)1-4‬تقييم العالمات والخطوط األرضية في منطقة الدراسة‬
‫ال توجد‬ ‫توجد جزئيا‬ ‫توجد‬ ‫البند‬ ‫ت‬
‫‪X‬‬ ‫خطوط مركز الطريق‬ ‫‪1‬‬
‫‪X‬‬ ‫خطوط حافة الطريق‬ ‫‪2‬‬
‫‪X‬‬ ‫خطوط العوائق‬ ‫‪3‬‬
‫‪X‬‬ ‫خطوط ممرات المشاة‬ ‫‪4‬‬
‫‪X‬‬ ‫خطوط المنع‬ ‫‪5‬‬
‫‪X‬‬ ‫األسهم األرضية‬ ‫‪6‬‬
‫‪X‬‬ ‫كلمات أرضية‬ ‫‪7‬‬
‫‪X‬‬ ‫بروزات أرضية‬ ‫‪8‬‬

‫‪23‬‬
 ‫الفصل الخامس‬
‫أنظمة النقل الذكية‬

‫‪24‬‬
 ‫‪ 1.5‬مــقدمة عــامة‪:‬‬
‫إن ما يشهده العالم اليوم من استخدام واسع للتكنولوجيا الحديثة في مجال النقل والمرور‬
‫ما هو اال حالة طبيعية لمواكبة التطور السريع لعجلة التكنولوجيا ولما قدمته من فوائد جمة من‬
‫استخدام هذه التقنيات ]‪.[5‬‬

‫تعرف نظم النقل الذكية بأنها استخدام تقنيات الحاسب اآللي واإللكترونيات واالتصاالت‬
‫والتحكم لمجابهة العديد من التحديات التي تواجهنا في النقل البري مثل تحسين مستويات السالمة‬
‫واإلنتاجية والحركة العامة‪ ،‬بالرغم من تفاقم االزدحام واستمرار األخطار المحدقة بسالمة‬
‫المتنقلين وزيادة الشح في ميزانيات الجهات المسؤولة عن النقل ]‪.[5‬‬

‫‪ 1.1.5‬الغــاية الرئيسية ألنظمة النقل الذكية‪:‬‬

‫تتفرع الغاية من أنظمة النقل الذكية الى خمسة تفرعات ]‪:[5‬‬
‫زيادة الكفاءة التشغيلية لنظام النقل وزيادة سعته‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫تحسين مستويات الحركة والراحة للمتنقلين‪.‬‬ ‫‪.2‬‬
‫تحسين مستوى السالمة المرورية‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫تخفيض استهالك الطاقة والحد من اآلثار البيئية‪.‬‬ ‫‪.4‬‬
‫تحسين اإلنتاجية االقتصادية‪.‬‬ ‫‪.5‬‬

‫‪ 2.1.5‬أنــواع أنظمة النقل الذكية‪:‬‬

‫تصنف أنظمة النقل الذكية إلى عدة أقسام وهي ]‪:[5‬‬
‫النظم المتقدمة إلدارة المرور‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫النظم المتقدمة لمعلومات المتنقلين‪.‬‬ ‫‪.2‬‬
‫نظم عمليات المركبات التجارية‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫النظم المتقدمة للنقل العام‪.‬‬ ‫‪.4‬‬
‫النظم المتقدمة للتحكم بالمركبة وسالمتها‪.‬‬ ‫‪.5‬‬
‫‪ 3.1.5‬متــطلبات تنفيذ أنظمة النقل الذكية‪:‬‬
‫ال يمكن نجاح تطبيق نظم النقل الذكية على مستوى المدن إال من خالل تأسيس‬
‫خارطة هيكلية وطنية موحدة لها؛ والخارطة الهيكلية هي اإلطار المشترك للتشغيل التبادلي لنظم‬
‫يعرف ما يلي]‪: [5‬‬
‫النقل الذكية الذي ّ‬
‫‪ .1‬الوظائف المتعلقة بخدمات المستخدمين لنظم النقل الذكية (الخارطة الهيكلية المنطقية)‪.‬‬
‫‪ .2‬المكونات الطبيعية أو األنظمة الفرعية التي تؤدي تلك الوظائف (الخارطة الهيكلية‬
‫الطبيعية)‪.‬‬
‫‪ .3‬توصيل البيانات وتدفق المعلومات بين األنظمة‪.‬‬

‫‪25‬‬
 ‫‪ .4‬االتصاالت المرتبطة بتدفق البيانات‪.‬‬

‫شكل(‪ :)1-5‬يوضح النظم المتقدم إلدارة المرور ]‪[6‬‬

‫‪ 2.5‬أنــظمة النقل الذكية في منطقة الدراسة‪:‬‬

‫بعد االستكشاف الميداني لمنطقة الدراسة وجد ان الطريق تحتوي فقط على إشارات‬
‫ضوئية الذكية وتفتقر الى األقسام األخرى من أجهزة مراقبة كذلك االستجابة للطوارئ والمواقف‬
‫المركبات المرتبطة مع مركز إدارة المرور‪.‬‬

‫اإلشارات الضوئية متوفرة عند التقاطعات وهذا سيساهم بشكل كبير في تنظيم حركة‬
‫المرور بسهولة ويسر‪ ،‬كذلك لوحظ ان اشارات المرور الموجودة عند تقاطع مستشفى القلب‬
‫واشارة مرور الضواحي كثيرة األعطال بالتالي نجد تواجد رجال المرور غالبا لتنظيم حركة‬
‫المرور يدويا لعدم وجود أجهزة مراقبة‪.‬‬

‫جدول(‪ :)1-5‬تقييم أنظمة النقل الذكية في منطقة الدراسة‬

‫ال توجد‬ ‫ضعيف مقبول سيء‬ ‫جيد‬ ‫جيد جدا‬ ‫البند‬
‫‪X‬‬ ‫أجهزة المراقبة‬
‫‪X‬‬ ‫اإلشارات الضوئية‬
‫‪X‬‬ ‫نظم عمليات المركبات التجارية‬
‫‪X‬‬ ‫النظم المتقدمة للنقل العام‬
‫‪X‬‬ ‫النظم المتقدمة لمعلومات المتنقلين‬
‫‪X‬‬ ‫النظم المتقدمة إلدارة الطوارئ‬

‫‪26‬‬
‫شكل(‪ :)2-5‬يوضح األنظمة الذكية المستخدمة في منطقة الدراسة‬

‫‪27‬‬
 ‫الفصل السادس‬
‫وسائل التحكم المروري‬
‫واإليجابي بمناطق العمل‬

‫‪28‬‬
 ‫‪ 1.6‬مــقدمة عــامة‪:‬‬
‫إن الغرض األساس من التحكم المروري المؤقت في مناطق العمل هو تقديم اإلرشادات‬
‫الفنية لذوي الشأن في تصميم أساليب التحكم المروري المختلفة في مناطق العمل‪ ،‬وتجهيز هذه‬
‫األساليب وتركيبها وتشغيلها‪ ،‬وما ينتج عنها من تحويالت على الطرق المختلفة من أجل ضمان‬
‫تأمين حركة سير فاعلة وسالمة مرورية مالئمة لمستخدمي الطريق من مركبات ومشاة‪ ،‬وتوفير‬
‫حماية كافية لعمال ومعدات اإلنشاء ]‪.[1‬‬
‫‪ 2.6‬منـطقة التحكم المروري في مناطق العمل‪:‬‬
‫وهي منطقة من الطريق تشمل أعمال اإلنشاء والصيانة والبنية التحتية‪ ،‬وتشمل كامل‬
‫األجزاء من الطريق الذي يبدأ من أول عالمة للتحذير المبكر إلى آخر عالمة مرورية ‪.‬ويمكن‬
‫تجزئة تلك المنطقة إلى أربعة أجزاء وهي ]‪:[1‬‬
‫‪ .1‬منطقة التحذير المبكر‪:‬‬
‫هي المنطقة التي يحصل فيها تنبيه السائق للتغير الحاصل في الطريق أمامه وتوجيهه إلى‬
‫ما ينبغي عمــله وفيما يأتي وصف للوسائل المرورية والتحذيرية المختلفة التي تستخدم في منطقة‬
‫التحذير المبكر حسب الدليل الفلسطيني للسالمة المرورية‪:‬‬
‫‪ ‬الشواخص‪ :‬الغرض من الشواخص التحذيرية المبكرة إعطاء السائقين الوقت والمسافة‬
‫الكافيين لالنتباه والتعامل مع وضع وحالة الطريق أمامهم‪.‬‬
‫‪ ‬الرايات الحمراء‪/‬األضواء التحذيرية‪ :‬الرايات الحمراء هي الموضوعة فوق الشواخص‬
‫المرورية تستهدف لفت انتباه السائقين في أثناء النهار‪ ،‬ويفضل استخدامها كعالمات تحذير‬
‫أولية مبكرة؛ األضواء التحذيرية تهدف إلى زيادة االنتباه في أوقات الليل‪.‬‬
‫‪ ‬شرائح ارتجاجية‪ :‬هي نوع من المطبات االصطناعية التي تعمل على تحضير سائقي‬
‫السيارات من وجود منطقة عمل أو خالفه‪ ،‬ويمكن اعتبارها من عوامل السالمة التحذيرية‬
‫األولية؛ إن هذا النوع من المطبات ال يشكل خطر وال يؤدي لضرر السيارات حتى على‬
‫سرعات عالية ‪.‬وهي عبارة عن خطوط متتابعة قليلة االرتفاع لمواد بالستيكية أو مطاطية‬
‫صلبة وغايتها األساسية تحذير السائقين إلى تخفيف السرعة‪ ،‬ويجب أن يكون موقعها عند‬
‫بداية أول شاخصة تحذيرية لمنطقة العمل‪.‬‬
‫‪ ‬تخفيض السرعة‪ :‬يجب عدم التأثير في حركة المرور إال عند الضرورة القصوى‪ ،‬إذ أن‬
‫السائقين ال يخفضون السرعة إال عندما يتضح لهم ضرورة ذلك‪ ،‬وعادة ال يستطيع السائقون‬

‫‪29‬‬
‫تخفيض سرعتهم أكثر من ‪ 35‬كم‪/‬الساعة‪ ،‬ويالحظ أن وجود سيارة شرطة المرور في منطقة‬
‫العمل تساعد في التحكم في السرعة‪.‬‬
‫‪ .2‬المنطقة االنتقالية‪:‬‬
‫في المجال االنتقالي لمنطقة العمل يجري توجيه المرور من مسارب الطريق العادية إلى‬
‫التحويالت الالزمة للمرور خالل منطقة العمل‪ ،‬وتوضع وسائل توجيه المرور في أماكن الضيق‬
‫التدريجي ضمن المجال االنتقالي‪.‬‬

‫شكل (‪ :)1-6‬يوضح بعض أجزاء تحديد المسارات ]‪[1‬‬

‫‪ .3‬منطقة العمل‪:‬‬
‫تقسم مسافة منطقة العمل إلى المسافة الفاصلة ومسافة العمل‪.‬‬
‫‪ .4‬نهاية منطقة العمل‪:‬‬
‫تستخدم هذه المنطقة إلعادة مستخدمي الطريق إلى مسارهم الطبيعي‪ ،‬وتمتد من نهاية‬
‫منطقة العمل إلى آخر شاخص أساليب التحكم المروري (نهاية منطقة العمل)‪.‬‬

‫‪30‬‬
‫شكل(‪ :)2-6‬يوضح أجراء منطقة العمل ]‪[1‬‬

‫‪31‬‬
 ‫شكل(‪ :)3-6‬يوضح نموذج لشواخص فتح وإغالق تحويالت منطقة العمل ]‪[1‬‬
‫‪ 3.6‬وســائل التحكم المروري بمناطق العمل في منطقة الدراسة‪:‬‬
‫تم مراقبة منطقة الدراسة على مدي أسبوعين تقريبا ولم يلحظ فيه أي مناطق عمل وجدت‬
‫على الطريق في منطقة الدراسة حتى يتم تقييمها بشكل عملي وأكثر دقة‪.‬‬

‫‪32‬‬
 ‫الفصل السابع‬
‫قواعد استخدام الطريق‬

‫‪33‬‬
 ‫‪ 1.7‬مــقدمة عامة‪:‬‬
‫قواعد استخدام الطريق هي الممارسات واإلجراءات العامة التي ينبغي على مستخدمي‬
‫الطريق اتباعها‪ ،‬وتطبق هذه القواعد عادة على جميع مستخدمي الطرقات‪ ،‬إال أن لها أهمية خاصة‬
‫بالنسبة لراكبي المركبات والدراجات؛ تتحكم هذه القواعد بالعالقة المتبادلة بين المركبات والمشاة‪.‬‬

‫وهذه القواعد تشمل استخدام اإلشارات عند االستدارة أو التجاوز والعبور وكذلك التوقف‬
‫وغيرها من قواد التي يجب ان يتّبعها كل مستخدمي الطريق من مشاة وسائق المركبة أو الدراجات‪،‬‬
‫وأن يكون لهم القدرة على تطبيقها‪.‬‬

‫‪ 2.7‬حق األولوية في المرور‪:‬‬

‫وفق وزارة النقل لدولة فلسطين حددت قواعد األولوية في المرور ووضحت فيه‬
‫بالتفصيل حقوق أولوية مرور المركبات وكذلك المشاة وكل مستخدمي الطريق‪.‬‬
‫حيث ذكر في المادة ‪ 51‬من قانون المرور ]‪ [7‬إذا لم توضع شاخصة أو عالمة تشير إلى‬
‫إعطاء حق األولوية في حالة دخول المفترق أو التوقف قبل المفترق‪ ،‬فعلي قائد المركبة أن يعطي‬
‫حق األولوية للمركبات القادمة من على يمين اتجاه سيره‪ ،‬وإذا كانت وجهته التجاه اليسار‪ ،‬فعليه‬
‫أن يعطي حق األولوية للمركبة القادمة من الجهة المقابلة أو المركبات التي وصلت مفترق الطرق‪.‬‬

‫كذلك المادة ‪ 52‬أوضحت أن على سائق المركبة إعطاء حق األولوية للمشاة والمركبات‬
‫في الحاالت التالية‪:‬‬

‫‪ ‬وجود شاخصة أو عالمة تشير على وجوب التوقف‪.‬‬

‫‪ ‬وجود شاخصة أو عالمة تشير الى حق األولوية‪.‬‬
‫‪ ‬الخروج من طريق ترابية والدخول الى طريق معبدة‪.‬‬
‫‪ ‬الخروج من فناء مبني أو محطة وقود أو كراج خدمة‪.‬‬
‫‪ ‬انسداد مسلك السير في طريق ذات اتجاهين‪.‬‬
‫‪ ‬المركبات داخل الميدان‪.‬‬

‫كذلك أوضح القانون أن كل مستخدمي الطرق يجب أن يعطوا أولوية المرور لمركبات‬
‫األ من واالسعاف وذلك بالتوجه الى أقرب مكان ممكن من يمين الطريق والتوقف إن لزم األمر‬
‫حتى تمر المركبات المذكورة‪ ،‬وأن يستخدم كل من مركبات األمن والطوارئ األجهزة التنبيهية‬
‫الصوتية والضوئية وفق ما أشارت اليه المادتين ‪.66 ،65‬‬

‫‪34‬‬
 ‫شكل(‪ :)1-7‬يوضع نموذج حق االولوية للتقاطعات‬
‫‪ 3.7‬المشاة والمركبات‪:‬‬
‫ذكر القانون الفلسطيني للمرور قواعد الزامية لكل من المشاة والمركبات الستخدام الطريق‬
‫حيث ذكرت المادة ‪ 67‬أن على المشاة استخدام الرصيف في سيرهم وعدم التسبب في إعاقة‬
‫حركة السير عليه‪ ،‬كذلك يجوز لهم استخدام طريق المركبات إذا لم يكن إلى جانب تلك الطريق‬
‫رصيف‪ .‬يجب على المشاة استخدام ممر عبو المشاة أو جسر المشاة او النفق المخصص للمشاة‬
‫في عبورهم للطرق‪ ،‬وفي حالة عدم وجودها يتم عبور الطريق قريبا من المفترقات وال يتم‬
‫العبور اال بعد التأكد من العبور بأمان‪.‬‬

‫ال يجوز إيقاف مركبة أو تركها واقفة بوضع يخفى شاخصة أو جزءا منها عن أنظار عابري‬
‫الطريق أو يعرقل حركة السير‪ ،‬كذلك ال يجوز إيقاف مركبة وبها مفتاح تشغيلها وعلى قائدها اتخاذ‬
‫كافة التدابير والحذر الالزم لعدم حركتها ]‪.[7‬‬

‫على قائد المركبة أن يعطي اإلشارة الالزمة قبل وقت ومن مسافة كافية يكفي لتنبيه كل‬
‫مستخدمي الطرق بشكل يؤمن رؤيتهم لإلشارة‪ ،‬فإذا كانت نية السائق الذهاب الى اليمين يعطى‬

‫‪35‬‬
‫اإلشارة المضيئة اليمينية‪ ،‬وإذا كانت لليسار يعطى اإلشارة المضيئة اليسارية‪ ،‬وأن لزم األمر يعطى‬
‫اإلشارة حتى بيده‪ ،‬واما للتوقف أو حاالت الطوارئ تشغيل اإلشارتان المضيئان وفق المادتين‬
‫‪.53،55‬‬

‫شكل(‪ :)2-7‬يوضع أنواع معابر المشاة لعبور الطريق‬

‫‪ 4.7‬قواعد استخدام الطريق في منطقة الدراسة‪:‬‬

‫تم مراقبة الطريق على مدى أسبوعين ومقارنة ما إذا يتم التقيد بقواعد الطريق أم ال‪ ،‬وقد‬
‫لوحظ فيه انه يتم التقييد ببعض قوانين المرور وفق قانون المرور لدولة فلسطين‪.‬‬

‫وجد تقيد جزئي في إعطاء حق المرور في مفترقات الطرق حتى بوجود اإلشارات‬
‫الضوئية اال ان ال يتم التقيد وااللتزام به بصورة كبيرة‪ ،‬مما يسبب في عرقلة السير بصورة‬
‫مستمرة على التقاطع وكذبك نظرا لضعف المراقبة من رجال المرور وقوة المراقبة األمنية‪.‬‬

‫‪36‬‬
‫ال يتم استخدام معابر المشاة باستمرار بل يتم عبور الطريق من أي مكان وال يتقيد المشاة‬
‫بمكان العبور واستخدام جسر المشاة‪ ،‬ويرجع السبب لضعف الرقابة األمنية‪ ،‬ولوحظ بعض التقيد‬
‫من قائدي المركبات من استخدام اإلشارات عند النية لاللتفاف يمينا او يسارة أو عند التوقف‬
‫وكذلك إعطاء حق األولوية لمركبات األمن واالسعاف السريع بصورة صحيحة وجيدة‪.‬‬

‫شكل(‪ :)3-7‬يوضح جسر المشاة المستخدم في منطقة الدراسة‬

‫‪37‬‬
 ‫الفصل الثامن‬
‫االستنتاجات والتوصيات‬

‫‪38‬‬
 ‫‪ 8.1‬االستنتاجات والتوصيات‪:‬‬
‫بعد مراقبة منطقة الدراسة واجراء تقييم شامل للسالمة المرورية ومقارنة الموجود على‬
‫الطريق بدليل النقل والمواصالت تم استنتاج االتي‪:‬‬

‫‪ ‬أن الطريق ال تطابق المواصفات في أغلب األحيان‪.‬‬

‫‪ ‬االنارة في منطقة الدراسة ضعيفة وال تطابق المواصفات‪.‬‬
‫‪ ‬العالمات المرورية ال تطابق المواصفات‪.‬‬
‫العالمات والخطوط األرضية ال توجد في منطقة الدراسة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪ ‬أنظمة النقل الذكية ضعيفة في منطقة الدراسة‪.‬‬

‫وعليه نوصي ببعض االجراءات لتحسين السالمة المرورية وفق متطلبات الدليل المعتمد في‬
‫هذا التقرير‪:‬‬

‫‪ ‬صيانة االنارة في منطقة الدراسة‪.‬‬

‫‪ ‬استخدام أعمدة انارة أكثر في التقاطعات‪.‬‬
‫‪ ‬استخدام المزيد من العالمات المرورية من عالمات تنظيمية وتحذيرية وارشادية‪.‬‬
‫‪ ‬إعادة طالء وتوضيح الخطوط األرضية للطريق من خطوط مركز وخطوط حافة الطريق‬
‫وخطوط العوائق‪.‬‬
‫‪ ‬استعمال الكلمات األرضية إن أمكن في التقاطعات مثل قف‪.‬‬
‫‪ ‬صيانة حديد حماية الرصيف وتجديده‪.‬‬
‫‪ ‬استعمال األنظمة الذكية وربطها بمركز إدارة المرور‪.‬‬
‫‪ ‬الرقابة المرورية للحد من التجاوزات‪.‬‬

‫‪39‬‬
 ‫المراجع‬

‫[‪]1‬‬ ‫وزارة النقل والمواصالت‪" ،‬دليل السالمة المرورية على الطرق في فلسطين‪ "،‬وزارة‬
‫النقل والمواصالت‪ ،‬فلسطين‪.2013/2/1 ،‬‬

‫[‪]2‬‬ ‫منظمة الصحة العالمية‪" ،‬عقد العمل من أجل السالمة علي الطرق ‪"،2020-2011‬‬
‫‪.2010‬‬

‫[‪]3‬‬ ‫ن‪ .‬الشمري‪" ،‬أعمدة اإلنارة تحد من الحوادث‪ "،‬صحيفة بوابة الشرق‪ ،‬قطر‪،‬‬
‫‪.2014/02/22‬‬

‫[‪]4‬‬ ‫بلدية رام هللا‪" ،‬دراسة انارة الشوارع في مدينة رام هللا‪ "،‬رام هللا‪ ،‬فلسطين‪.2015 ،‬‬

‫[‪]5‬‬ ‫ح‪ .‬ع‪ .‬فيحان‪" ،‬استخدام أنظمة النقل الذكية في إدارة المرور في المناطق التنظيمية‬
‫الجديدة‪ "،‬دمشق‪ ،‬سوريا‪.2017 ،‬‬

‫[‪]6‬‬ ‫س‪ .‬لحول و ر‪ .‬حناشي‪" ،‬مساهمة نظم النقل الذكية في الحد من التلوث البيئي‪ "،‬مجلة‬
‫اسيوط للدراسات البيئية‪ ،‬المجلد األربعون‪.2014 7 ،‬‬

‫[‪]7‬‬ ‫وزارة النقل والمواصالت‪" ،‬قانون المرور‪ "،‬فلسطين‪.‬‬

‫‪40‬‬