Volume 3
Part 18
Street Lighting

 
 VOLUME 3 PART 18  
STREET LIGHTING 

Disclaimer
The State of Qatar Ministry of Transport and Communications (MOTC) provides access to the Qatar 
Highway Design Manual (QHDM) and Qatar Traffic Control Manual (QTCM) on the web and as hard 
copies as Version (2.0) of these manuals, without any minimum liability to MOTC. 
 
Under  no  circumstances  does  MOTC  warrant  or  certify  the  information  to  be  free  of  errors  or 
deficiencies of any kind.  
 
The use of these manuals for any work does not relieve the user from exercising due diligence and 
sound  engineering  practice,  nor  does  it  entitle  the  user  to  claim  or  receive  any  kind  of 
compensation for damages or loss that might be attributed to such use. 
 
Any future changes and amendments will be made available on the MOTC web site. Users of these 
manuals should check that they have the most current version.  
 
Note: New findings, technologies, and topics related to transportation planning, design, operation, 
and maintenance will be used by MOTC to update the manuals. Users are encouraged to provide 
feedback  through  the  MOT  website  within  a  year  of  publishing  the  manuals,  which  will  be 
reviewed, assessed, and possibly included in the next version. 
 
 
Copyright © 2018. All rights reserved.  
   

VOLUME 3   
 
‫‪VOLUME 3 PART 18  ‬‬
‫‪STREET LIGHTING ‬‬

‫تنويه‬
‫قامت وزارة املواصالت واالتصاالت ي دولة قطر بتوف ﺮ دليل تصميم الطرق لدولة قطر )‪Qatar Highway Design Manual ‐ ‬‬
‫‪ (QHDM‬ودليل قطر للتحكم املروري )‪ (Qatar Traffic Control Manual ‐ QTCM‬ع ى شبكة اإلن ﺮنت وكنسخ مطبوعة باعتبارها‬
‫اإلصدار رقم )‪ (2.0‬من هذﻩ األدلة‪ ‬وذلك دون ادنى مسؤولية ع ى وزارة املواصالت واالتصاالت‪.‬‬
‫ُ‬
‫يجب التأكيد ع ى إن وزارة املواصالت واالتصاالت‪ ،‬وتحت أي ظرف من الظروف‪ ،‬ال تج أو تتعهد أو تصادق ع ى أن تكون املعلومات املتضمنة‬
‫ي هذين الدليل ن خالية من أي نوع من األخطاء أو العيوب‪.‬‬

‫إن استخدام هذﻩ األدلة ألي عمل ال يعفي املستخدم من إتباع العناية الواجبة أو الفائقة واملمارسة الهندسية السليمة‪ ،‬كما أنه ال يخول‬
‫ُ‬
‫للمستخدم املطالبة أو استالم أي نوع من التعويض عن األضرار أو الخسائر ال يمكن أن تعزى إ ى هذا االستخدام‪.‬‬

‫سوف تكون أي تغي ﺮات او تعديالت متاحة ومتوفرة ع ى موقع اإلن ﺮنت الخاص بالوزارة‪ .‬ويتوجب ع ى املستخدم ن التحقق بشكل متواصل بأن‬
‫لد م أحدث إصدار من هذﻩ األدلة‪.‬‬

‫مالحظة‪ :‬ستقوم وزارة املواصالت واالتصاالت بمواصلة تحديث وتعديل ِكال الدليل ن مع األخذ بع ن االعتبار االكتشافات الجديدة‬
‫ُ‬
‫والتكنولوجيات الحديثة واملواضيع املستجدة ال تتعلق بتخطيط وتصميم وتشغيل وصيانة النقل والطرق واملرور‪.‬‬
‫ُ‬
‫إن الوزارة تشجع املستخدم ن‪ ‬ع ى تقديم املالحظات واالق ﺮاحات والتعليقات وردود األفعال‪ ،‬خالل سنة من اصدار ِكال الدليل ن‪ ،‬وذلك من‬
‫خالل موقع الوزارة حيث سوف يتم مراجعة هذﻩ املالحظات واالق ﺮاحات ومن ثم تقييمها وإدراجها ضمن اإلصدار القادم من األدلة‪  .‬‬

‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬

‫‪ ‬‬ ‫‪VOLUME 3 ‬‬
‫‪ ‬‬
 VOLUME 3 PART 18  
STREET LIGHTING 

Contents Page

Acronyms and Abbreviations .................................................................................................... v 

1  Introduction .................................................................................................................... 1 
1.1  General ........................................................................................................................ 1 
1.2  Hierarchy of Standards ................................................................................................ 1 
1.3  Sustainability ............................................................................................................... 2 
1.4  Reference Standards and Documents ......................................................................... 3 

2  Environmental ................................................................................................................ 5 

3  Software Requirements .................................................................................................. 7 
3.1  General ........................................................................................................................ 7 
3.2  Lighting Photometric Performance Software .............................................................. 7 
3.3  Lighting Cabling Network Software ............................................................................. 8 

4  Classifications and Design Factors ................................................................................... 9 
4.1  Road Classification ....................................................................................................... 9 
4.2  Road Surface Classification .......................................................................................... 9 
4.3  Maintenance Factor ................................................................................................... 10 
4.4  Luminaire Inclination ................................................................................................. 10 

5  Lighting Design ............................................................................................................. 11 
5.1  General ...................................................................................................................... 11 
5.2  Lighting Level for Various Road Classifications .......................................................... 11 
5.3  Roundabouts and Intersections ................................................................................. 11 
5.3.1  Roundabouts .............................................................................................. 11 
5.3.2  Intersections ............................................................................................... 12 
5.3.3  Underbridges .............................................................................................. 13 
5.3.4  Underpasses ............................................................................................... 13 
5.3.5  Pedestrian Crossings .................................................................................. 13 
5.3.6  Tunnels ....................................................................................................... 14 
5.3.7  Bike Paths and Pedestrian Walkways ......................................................... 14 
5.4  Special Lighting Requirements .................................................................................. 15 
5.4.1  Lighting near Overhead Lines ..................................................................... 15 
5.4.2  Lighting of Bends in Road ........................................................................... 16 
5.4.3  Column Setback .......................................................................................... 17 

6  Typical Road Lighting Furniture Configurations ............................................................. 19 

7  Standard Lighting Equipment ........................................................................................ 21 
7.1  General ...................................................................................................................... 21 
7.2  Luminaires/Lamps ..................................................................................................... 21 
7.2.1  Luminaires .................................................................................................. 21 
7.2.2  High Pressure Sodium ................................................................................ 21 

VOLUME 3  PAGE I 
 
VOLUME 3 PART 18  
STREET LIGHTING 

7.2.3  LED .............................................................................................................. 22 
7.3  Conventional, Non‐High Mast Columns ..................................................................... 22 
7.4  High Masts ................................................................................................................. 22 
7.5  Cables ......................................................................................................................... 22 
7.6  Earthing ...................................................................................................................... 23 
7.7  Feeder Pillars.............................................................................................................. 23 
7.8  Ducts .......................................................................................................................... 24 

8  Sign Gantry Lighting ...................................................................................................... 25 

9  Typical Lighting Layouts ................................................................................................ 27 
9.1  Design Drawings Symbols .......................................................................................... 27 
9.2  Typical Roundabout Layout ....................................................................................... 28 
9.3  Typical Intersection Layout ........................................................................................ 29 

References ............................................................................................................................. 31 

 
 

PAGE II  VOLUME 3 
 
 VOLUME 3 PART 18  
STREET LIGHTING 

Tables

Table 3.1  Allowable Voltage Drops ..................................................................................... 8 
Table 4.1  Road Lighting Classifications ............................................................................... 9 
Table 4.2  Road Surface Classifications ................................................................................ 9 
Table 4.3  Maintenance Factors for Lighting Types ........................................................... 10 
Table 5.1  Lighting Levels for Road Classification Types .................................................... 11 
Table 5.2  Roundabout Lighting Design Criteria ................................................................ 12 
Table 5.3  Intersection Performance Requirements for Road Classifications ................... 12 
Table 5.4  Minimum Performance Requirements for Underbridge Lighting ..................... 13 
Table 5.5  Minimum Illumination Level for Pedestrian Crossings ..................................... 14 
Table 5.6  Recommended Illumination Levels for Bike Paths and Pedestrian Walkways . 15 
Table 5.7  Minimum Clearance from Edge of Roadway to Lighting Column Face ............. 17 
Table 6.1  Typical Column, Luminaire, Lamp, and Tilt for Various Road Types ................. 19 
Table 8.1  Required Illumination Level for Traffic Signboards ........................................... 25 
Table 9.1  Drawing Symbols on Design Layout Drawings .................................................. 27 
 
 
Figures

Figure 5.1  Positioning of Lighting Columns near Pedestrian Crossings ............................. 14 
Figure 5.2  Spacing Reduction at Bends and Curves ........................................................... 16 
Figure 9.1  Typical Column/Luminaire Layout at Roundabout ........................................... 28 
Figure 9.2  Typical Column/Luminaire Layout at T‐intersection ......................................... 29 
Figure 9.3  Typical Column/Luminaire Layout at Staggered Intersection ........................... 29 
Figure 9.4  Typical Column/Luminaire Layout at Signalized Intersection ........................... 30 
 

   

VOLUME 3  PAGE III 
 
VOLUME 3 PART 18  
STREET LIGHTING 

This page intentionally left blank. 

PAGE IV  VOLUME 3 
 
 VOLUME 3 PART 18  
STREET LIGHTING 

Acronyms and Abbreviations

Ashghal  State of Qatar Public Works Authority 

BS EN  British Standard that is the implementation of the European Norm 

candelas/m2  candelas per square meter 

CIE  Commission Internationale de l’Eclairage 

cm  centimeter(s) 

Cu  copper 

Eav  maintained average illuminance 

FHWA  Federal Highway Administration (United States) 

HPS  high‐pressure sodium 

IP  Ingress Protection  

Kahramaa  Qatar General Electricity & Water Corporation 

km  kilometer(s) 

kph  kilometers per hour 

Lave  maintained average luminance 

LED  light emitting diode 

lux  SI unit of illuminance equal to one lumen per square meter 

m  meter(s) 

m²  square meter(s) 

mm  millimeter(s) 

mm2  square millimeter(s) 

MoE  Ministry of Environment 

NFPA  National Fire Protection Association (United States) 

PVC  polyvinyl chloride 

VOLUME 3  PAGE V 
 
VOLUME 3 PART 18  
STREET LIGHTING 

QCS 2014  Qatar Construction Standards 2014 

QHDM  Qatar Highway Design Manual 

SI  International System of Units 

SL1  plot accesses/driveways 

SL2  road crossings 

SL4  road crossings at feeder pillar locations 

SR  surround ratio 

SWA  galvanized steel wire armor 

TI  threshold increment 

UL  longitudinal uniformity ratio 

Uo  overall uniformity ratio 

W  watt(s) 

XLPE  cross‐linked polyethylene 

PAGE VI  VOLUME 3 
 
 VOLUME 3 PART 18  
STREET LIGHTING 

1 Introduction
1.1 General
This  lighting  design  part  of  the  Qatar  Highway  Design  Manual  (QHDM)  has  been 
prepared as the primary exterior lighting (excluding landscape) design standard for the 
State of Qatar. 

All roads within Qatar shall be lit, unless specifically instructed by the Head of Street 
Lighting within the Asset Affairs, Roads Operation & Maintenance Department. 

The  goal  of  lighting  design  is  to  provide  a  solution  that  achieves  the  basic  lighting 
parameters.  There  is  a  fundamental  requirement  that  all  design  solutions  be 
constructible, maintainable, and sustainable.  

All proposed street lighting and final designs shall be reviewed for maintainability and 
compliance with the QHDM. Maintainability design approval shall be obtained from the 
Head  of  Street  Lighting  within  Asset  Affairs,  Roads  Operation &  Maintenance 
Department, prior to ordering materials or equipment or the commencement of on‐
site works. 

Accordingly, this section is intended to provide designers with a clear understanding of 
the requirements of the design process, including the identification of the stakeholders 
whose specific requirements and inputs are to be considered throughout the life cycle 
of each project.  

This part provides guidance on good design practice, but designers must ensure that all 
materials proposed are in accordance with the latest version of the Qatar Construction 
Standards 2014 (QCS 2014) (Ministry of Environment [MoE]).  

The State of Qatar Public Works Authority (Ashghal) shall have the sole authority to 
instruct if any contradiction or clash arises between standards or codes of practice. 

1.2 Hierarchy of Standards

It is recognized that specific design standards can be developed for specific projects. 
However, for roads that are to be maintained by Ashghal, the hierarchy of standards 
identified below must be adhered to. 

VOLUME 3  PAGE 1 
 
VOLUME 3 PART 18  
STREET LIGHTING 

Accordingly, any design to be undertaken adopting the Qatar Highway Design Manual as 
the primary design basis should adopt the following hierarchy of standards: 

1. Qatar Highway Design Manual 
2. Corresponding British and European standards 
3. Commission Internationale de l´Eclairage (CIE) standards  

Should there be any discrepancy with any project design standards or design manuals, 
the QHDM shall take precedence over the primary standard that overarches all other 
standards,  unless  prior  written  approval  from  Ashghal  is  received  for  the  project 
exception. 

1.3 Sustainability
The key sustainability principles for highway design in Qatar are summarized in Part 1, 
Introduction to QHDM and Guidance, and Part 21, Environmental, of this manual. Early 
consideration of potential impacts and how the design can ensure these impacts are 
avoided  or  minimized  is  a  key  principle  to  be  followed.  Sustainable  design  should 
minimize  the  need  for  design  rework  and  achieve  optimal  economic  feasibility 
considering costs over the whole asset life, including future costs that may be incurred 
from  changes  to  traffic  volumes,  urbanization,  user  types,  and  environmental 
conditions.  The  design  should,  from  the  earliest  stages,  consider  opportunities  to 
design out negative environmental and social impacts and how enhancements can be 
incorporated.  Specifically  relating  to  the  design  of  street  lighting,  designers  should 
consider the following issues (refer to Part 21, Environmental, of this manual): 

 Social  and  economic:  Effective  lighting  benefits  the  community  by  reducing 
nighttime  personal  injury  accidents,  street  crime,  and  fear.  Moreover,  research 
suggests effective lighting facilitates social inclusion and economic development by 
supporting a 24‐hour leisure economy. 
 Safety:  Lighting  design  should  incorporate  roads,  underbridges,  underpasses, 
tunnels, pedestrian walkways, community gathering spaces, and bike routes. 
 Operational  energy  consumption:  The  maintenance  and  upgrading  of  lighting 
systems  with  efficient  light  sources,  fixtures,  and  controls  can  provide  several 
benefits, such as enhanced aesthetics, reduced lighting energy use, and improved 
visual environment. Equipment should be specified to maximize energy efficiency 
in  use,  and  designers  should  incorporate  opportunities  to  co‐locate  micro‐
renewable energy generation with equipment requiring an energy demand. 
 Resource efficiency through sustainable procurement: Design should promote the 
procurement of equipment that minimizes the quantity of raw, specifically scarce, 
materials  required.  The  design  should  be  optimized  to  minimize  waste  during 
construction,  maintenance,  and  decommission  of  lighting  options.  Operational 
temperature resistance of equipment should be considered at an early stage. 
 Reduction  of  environmentally  hazardous  waste  by‐product:  Designer  shall 
consider the material composition of lighting equipment and avoid or eliminate the 
use of products that include hazardous materials.  

PAGE 2  VOLUME 3 
 
 VOLUME 3 PART 18  
STREET LIGHTING 

 Visual  impact  and  landscape  design:  Lighting  design  should  minimize  the  visual 
impact of the road and seek to enhance the visual amenity value of the area where 
possible. 
 Light  pollution  and  disturbance:  Lighting  schemes  should  minimize  unnecessary 
light  pollution  and  intrusion  of  local  community  sensitive  receptors.  Schemes 
should also review the ecological and biodiversity impacts surrounding the roadway 
corridor. 
 Cultural heritage: Roadway design should optimize the protection, preservation, 
and  enhancement  of  sites  of  archaeological  or  cultural  value  through  lighting 
solutions to avoid or minimize visual intrusion. 
 Promoting sustainable transport: Designers should consider lighting requirements 
of all road users making suitable provisions for public transport users in terms of 
provision  of  lighting  to  access  and  cross  the  road  network.  Where  roadways are 
unsuitable  for  nonmotorized  users,  the  design  should  consider  incorporating  lit 
segregated pathways for cycle users. 

1.4 Reference Standards and Documents

This lighting design part has been prepared based on the standards listed below. These 
national and international standards are appropriate and directly relevant for providing 
the highest level of lighting design practice for the Qatar highways network: 

 British  Standard  BS 5489‐1:  Code  of  Practice  for  the  Design  of  Road  Lighting—
Part 1: Lighting of Roads and Public Amenity Areas (BS 5489‐1) 
 British Standard BS 7671: Requirements for Electrical Installations (BS 7671) 
 British  Standard  BS EN 12899‐1:  Fixed,  Vertical  Road  Traffic  Signs—Part 1:  Fixed 
Signs (BS EN 12899‐1) 
 British Standard BS EN 13201‐2: Road Lighting—Part 2: Performance Requirements 
(BS EN 13201‐2) 
 CIE  Standard 88:  Guide  for  the  Lighting  of  Road  Tunnels  and  Underpasses 
(CIE 88:2004) 
 CIE Standard 115: Lighting of Roads for Motor and Pedestrian Traffic (CIE 115:2010) 
 CIE  Standard 121:  The  Photometry  and  Goniophotometry  of  Luminaires 
(CIE 121‐1996) 
 CIE Standard 129: Guide for Lighting Exterior Work Areas (CIE 129‐1998) 
 CIE Standard 136: Guide to the Lighting of Urban Areas (CIE 136‐1995) 
 CIE Standard 140: Road Lighting Calculations (CIE 140‐2000) 
 CIE Standard 189: Calculation of Tunnel Lighting Quality Criteria (CIE 189:2010) 
 Electrical  and  Photometric  Measurements  of  Solid‐State  Lighting  Products 
(Illuminating Engineering Society, 2008) 
 Qatar Construction Standards 2014(MoE, ) 

VOLUME 3  PAGE 3 
 
VOLUME 3 PART 18  
STREET LIGHTING 

 Well‐lit Highways: Code of Practice for Highway Lighting Management (UK Lighting 
Board, 2004)  
 ASHGHAL Street Lighting Luminaire Specification – LED 
 

It is the responsibility of the designer to ensure that the most current edition of each 
standard is used or referenced. 

PAGE 4  VOLUME 3 
 
 VOLUME 3 PART 18  
STREET LIGHTING 

2 Environmental
Ashghal  places  great  emphasis  on  the  environmental  aspect  of  any  design.  This  is 
especially true of lighting designs, where technological advances are constantly being 
made in terms of efficiency and the reduction of the carbon footprint. 

The  lighting  designer  must  refer  to  the  steps  that  have  been  taken  in  terms  of 
addressing the issue of environmental sustainability. All lighting design reports must 
include,  at  each  design  stage,  a  section  relating  to  environmental  considerations, 
specifically with reference to Part 21, Environmental, of this manual. 

The areas that designers must demonstrate that they have considered must include, 
but not be limited to, the following: 

 Efficient light sources 
 Minimizing light pollution 
 Energy efficiency in terms of choice and location of equipment 
 Environmental impact ease of maintenance 
 Choosing light sources that do not contain hazardous materials 
 Achieving sustainable design criteria 

   

VOLUME 3  PAGE 5 
 
VOLUME 3 PART 18  
STREET LIGHTING 

This page intentionally left blank. 

PAGE 6  VOLUME 3 
 
 VOLUME 3 PART 18  
STREET LIGHTING 

3 Software Requirements
3.1 General
Any  calculations  relating  to  lighting  design  downstream  of  the  feeder  pillar  must  be 
carried  out  using  an  independent  software  package.  This  includes  the  lighting 
performance  calculations  and  all  supporting  electrical  calculations  relating  to  the 
cabling network. 

For  low‐voltage  power  supplies,  the  designer  must  liaise  with  the  approving  body 
within Qatar General Electricity & Water Corporation (Kahramaa) to ensure that their 
specific requirements are met. Specific reference is made to the Kahramaa Workshop 
for  Consultants—Roads  Design &  Procedures.  However,  it  is  the  designer’s 
responsibility to strictly adhere to the latest Kahramaa requirements and standards. 

3.2 Lighting Photometric Performance Software

Verification  calculations  of  lighting  performance  must  be  done  using  a  software 
package from an independent, non luminaire manufacturer. It is recommended that 
one of the following packages be used: 

 Lighting Reality 
 AGI 
 Litestar 

Designers are permitted to use other independent software packages. However, they 
must obtain written acceptance from Ashghal for any alternative software prior to the 
commencement of design works. Ashghal reserves the right to ask the designer for a 
practical demonstration, prior to approving any alternative.  

No manufacturer‐related software will be approved by Ashghal.  

The designer shall, upon request by Ashghal, provide a copy of the “read only” software 
for the lighting software selected. 

All lighting design calculations must clearly identify the road lighting classification being 
designed to (see Table 4.1), together with the corresponding design values applicable 
to the road lighting type (see Table 5.1). Performance calculations must adhere to the 
design values for the applicable road classification. 

Performance calculations shall provide results that can be achieved by at least three 
separate luminaire manufacturers.  

VOLUME 3  PAGE 7 
 
VOLUME 3 PART 18  
STREET LIGHTING 

Refer to Chapter 5 in this Part for the lighting performance requirements for the various 
lighting parameters. 

3.3 Lighting Cabling Network Software

All lighting cable voltage calculations must be carried out using a software package from 
an independent, non‐cable manufacturer. It is recommended that one of the following 
be used: 

 Amtech 
 Hevacomp 
 ETAP 

Designers are permitted to use other independent software packages. However, they 
must obtain written acceptance from Ashghal for any alternative software prior to the 
commencement of design works. Ashghal reserves the right to ask the designer for a 
practical demonstration, prior to approving any alternative.  

The designer shall, upon request by Ashghal, provide a copy of the “read only” software 
for the electrical cable design software selected. 

No manufacturer‐related software will be approved by Ashghal. 

Voltage drop calculations shall be strictly limited to 5 percent from substation to the 
last column within each lighting circuit, as shown in Table 3.1. 

Table 3.1  Allowable Voltage Drops 
Element of Circuit Considered  Maximum Voltage Drop 
Substation to Feeder Pillar  2.5% 
Feeder Pillar to End of Circuit  2.5% 
 

The breakdown of the permissible volt drops should be the targeted maximum for each 
element of the circuit.  

There  is  a  degree  of  tolerance  allowed.  However,  neither  of  the  two  elements  shall 
individually exceed 3 percent, and the maximum of the sum of the two circuit elements 
shall not exceed 5 percent. 

No voltage drop from substation to end of street lighting circuit shall exceed 5 percent, 
in accordance with Kahramaa requirements. Any deviation from this requirement must 
be  supported  by  written  agreement  and  approval  from  Kahramaa.  Compliance  with 
voltage  drop  requirement  does  not  negate  the  requirement  for  cables  to  be  fully 
compliant with the requirements of the QCS 2014 (MoE). 

PAGE 8  VOLUME 3 
 
 VOLUME 3 PART 18  
STREET LIGHTING 

4 Classifications and Design

Factors
4.1 Road Classification

The road classification is determined by the road/highway designers, based on factors 
such  as  the  design  speed,  traffic  flow,  location,  and  capacity.  For  the  purposes  of 
lighting design, the road classifications are as shown in Table 4.1. 

Table 4.1  Road Lighting Classifications 
Road  Highway Class per Part 2, 
Classification  Description  Sections 3.3 and 3.4 
Freeways 
A  Motorways and expressways  Expressways 
B  Ring roads and major urban arterial roads  Major Arterials 
Boulevards 
Distributor roads (urban), minor urban arterials, 
C  Minor Arterials 
major urban collectors, and commercial streets  Major Collectors 
Collector Distributors 
Distributor roads (rural), service roads, and minor 
D  Minor Collectors 
urban collector roads  Service Roads 
E  Local urban access and residential roads  Local Roads 
F  Nonvehicular   Not applicable 
 

4.2 Road Surface Classification

In addition to the type of road, the reflectivity of the road shall be taken into account 
in the lighting design. Table 4.2 defines the various road surface classifications. 

Table 4.2  Road Surface Classifications 
Surface 
Class  Q₀  Description  Reflectance Mode 
Concrete road surface or asphalt road surface with a 
R1  0.1  minimum of 12% of aggregates composed of artificial  Mostly diffuse 
brightener. 
Asphalt road surface with an aggregate composed of a  Mixed (diffuse and 
R2  0.07  minimum 60% gravel with a size greater than 1 cm and with  specular) 
10 to 15% artificial brightener in asphalt mix. 
Asphalt road surface with dark aggregates or with a rough  Slightly specular 
R3  0.07 
texture after some months of use (typical highways). 
R4  0.08  Asphalt road surface with very smooth texture.  Mostly specular 

VOLUME 3  PAGE 9 
 
VOLUME 3 PART 18  
STREET LIGHTING 

It is the designers’ responsibility  to liaise with  their own highway design  teams, and 

Ashghal as required, to ensure that the correct road surface classification is adopted 
for each element of the lighting design works. 

4.3 Maintenance Factor

The maintenance factor is a key element of any lighting design. It is primarily based on  
following  factors: 

 IP rating of the luminaire 
 Depreciation of the light output over a given period of time 
 Pollution category 
 Cleaning and lamp replacement intervals 

Irrespective of road type, the maintenance regime and IP rating of the equipment will 
be the same. The only change to this would be for the lighting within structures where 
luminaires are more prone to dust ingress. Table 4.3 lists the maintenance factors to 
adopt.  The  maintenance  factors  denoted  below  shall  be  adopted  unless  advised 
otherwise by Ashghal Roads Operation & Maintenance Department. 

Table 4.3  Maintenance Factors for Lighting Types 
Luminaire Location  Maintenance Factor 
Conventional column lighting  0.70
Underbridge/underpass  & tunnel  lighting 0.70
High‐mast lighting 0.80
 

4.4 Luminaire Inclination

Luminaire  inclination,  or  tilt,  should  be  no  greater  than  5 degrees.  Lighting  designs 
requiring  limited  use  of  a  bracket  resulting  in  luminaire  inclinations  greater  than 
5 degrees  may  be  accepted,  subject  to  written  approval  from  the  Head  of  Street 
Lighting within Asset Affairs, Roads Operation & Maintenance Department.  

PAGE 10  VOLUME 3 
 
 VOLUME 3 PART 18  
STREET LIGHTING 

5 Lighting Design
5.1 General
This section deals specifically with the lighting levels to be adopted for the lighting of 
roads, underbridges, underpasses, tunnels, pedestrian walkways, and bike paths.  

There are also design levels to be adopted for conflict areas where an increased lighting 
level  is  required  for  the  safety  of  motorists  and  to  enhance  the  contrast  between 
pedestrians and the background.  

Conflict areas are defined in BS 5489 as “typically junctions, intersections, roundabouts 
and pedestrian crossings, where significant streams of motorized traffic intersect with 
each other, or, with other road users such as pedestrians and cyclists” (BS 5489‐1).  

5.2 Lighting Level for Various Road Classifications

Table 5.1  identifies  the  minimum  performance  requirements  for  the  various  road 
classifications (see Table 4.1).  

Table 5.1  Lighting Levels for Road Classification Types 
Maintained  Maximum 
Average  Overall  Longitudina Threshold 
Road  Luminance, Lave  Uniformity  l Uniformity  Increment, TI  Surround 
Classification  (candelas/m²)  Ratio, Uo  Ratio, Ul  (%)  Ratio, SR 
A  2  0.4  0.7  10  0.5 
B  1.5  0.4  0.7  10  0.5 
C  1.5  0.4  0.7  10  0.5 
D  1  0.4  0.5  15  0.5 
E  0.75  0.4  0.5  15  0.5 
F  Measured in Illuminance. Refer to Section 5.3.7, in this part.   
 

5.3 Roundabouts and Intersections

5.3.1 Roundabouts

The lighting provided at a roundabout should enable the driver to see clearly any traffic 
to the left, at the preceding entry or entries, and traffic already on the gyratory system 
of the roundabout. The lighting should also enable the driver to have adequate forward 
vision  when  on  the  roundabout  to  see  traffic  entering  from  the  right  and  to  decide 
whether it is safe to proceed. 

VOLUME 3  PAGE 11 
 
VOLUME 3 PART 18  
STREET LIGHTING 

Roundabouts fall within three categories: 

 Motorway or freeway intersection with distributor roads 
 Distributor roads with local and residential roads 
 Internal local and residential roads 

Table 5.2  lists  the  minimum  performance  requirements  for  the  various  road 
classifications (see Table 4.1). 

Table 5.2  Roundabout Lighting Design Criteria 
Road Classification  Maintained Average Illuminance, Eav (lux)  Overall Uniformity Ratio, Uo 
A  50  0.4 
B  30  0.4 
C  30  0.4 
D  20  0.4 
E  15  0.4 
F  Not applicable  Not applicable 
 
Lighting levels for conflict areas are directly linked to the lighting of the approach road. 
Where the approach roads to the conflict area (see Section 5.1, in this part) differ in 
classification, the highest road classification level is applicable. 

For typical roundabout layouts, refer to Section 9.2, in this part. 

5.3.2 Intersections

The lighting at intersections should reveal the positions of curbs and road markings, the 
direction of roads, the presence of pedestrians or obstructions, and the movement of 
vehicles near the intersection. The lighting at the intersection shall be related to the 
need of drivers approaching to see vehicles approaching from other directions. 

Depending on the importance of the intersection with respect to traffic flow, lighting 
arrangements shall be worked out considering the lighting levels of the roads leading 
to and from it. Table 5.3 presents intersection performance requirements. 

Table 5.3  Intersection Performance Requirements for Road Classifications 
Road Classification  Maintained Average Illuminance, Eav (lux)  Overall Uniformity Ratio, Uo 
A  50 0.4
B  30  0.4 
C  30  0.4 
D  20  0.4 
E  15  0.4 
F  Not applicable  Not applicable 
 
For typical intersection layout, refer to Section 9.3 in this part. 

PAGE 12  VOLUME 3 
 
 VOLUME 3 PART 18  
STREET LIGHTING 

5.3.3 Underbridges

An underbridge, in lighting terms, is road covered by a bridge structure that has to be 
lit at night to maintain a seamless transition between the entry and exit from the bridge 
structure. 

To achieve desired driving conditions, nighttime lighting must be equal or greater than 
that  on  the  approach  road.  Table 5.4  lists  minimum  performance  requirements  for 
underbridge lighting. 

Table 5.4  Minimum Performance Requirements for Underbridge Lighting 
Maintained Average Illuminance (lux)  Overall Uniformity Ratio, Uo 
50  0.4 
 
5.3.4 Underpasses

Lighting requirements shall be assessed depending on the length of the structure.  

If light penetration into the underpass is sufficient (according to CIE 88:2004, Section 4) 
and the length is less than or equal to 75 m, then only uniform night time lighting is 
warranted to complement the surrounding roads/area. Refer to Section 5.2 in this part. 

Should there not be sufficient light, or the length of the structure is greater than 75 m, 
then specific tunnel lighting shall be provided. Refer to Section 5.3.6 in this part. 

5.3.5 Pedestrian Crossings

Lighting is important to include at all pedestrian crossing locations for the comfort and 
safety of the road users. Lighting should be present at all marked crossing locations. 
Lighting  provides  early  warning  to  drivers  to  expect  pedestrians  crossing.  Source: 
Informational Report on Lighting Design for Midblock Crosswalks (FHWA, 2008) 

Figure 5.1 shows the correct column placement near pedestrian crossings. 

VOLUME 3  PAGE 13 
 
VOLUME 3 PART 18  
STREET LIGHTING 

 
Source: Informational Report on Lighting Design for Midblock Crosswalks (FHWA, 2008) 

Figure 5.1  Positioning of Lighting Columns near Pedestrian Crossings 

Table 5.5 identifies the minimum performance requirements for pedestrian crossings 
within the various road classifications. 

Table 5.5  Minimum Illumination Level for Pedestrian Crossings 
Road Classification  Maintained Average Illuminance, Eav (lux)  Overall Uniformity Ratio, Uo 
A  50  0.4 
B  30  0.4 
C  30  0.4 
D  20  0.4 
E  15  0.4 
F  Not applicable  Not applicable 
 
5.3.6 Tunnels

Tunnel lighting does not fall under the remit of the Qatar Highway Design Manual.  

Designers shall consult the latest edition of CIE Standard 88 (CIE 88:2004) for guidance 
on the lighting of tunnels. 

Designers shall ensure that any tunnel design complies with the requirements of Qatar 
Civil Defence and National Fire Protection Association (NFPA), with particular reference 
to emergency lighting and illuminated signage requirements. 

5.3.7 Bike Paths and Pedestrian Walkways

The purpose of lighting for pedestrian walkways and bike paths is to enable pedestrians 
and  cyclists  to  orient  themselves,  to  detect  vehicular  and  other  hazards,  and  to 
discourage  crime  against  people  and  property.  Table 5.6  identifies  the  minimum 
performance requirements for area classifications. 

PAGE 14  VOLUME 3 
 
 VOLUME 3 PART 18  
STREET LIGHTING 

Table 5.6  Recommended Illumination Levels for Bike Paths and Pedestrian 
Walkways  
Area Classification  Maintained Average Illuminance (lux)  Minimum Illuminance (lux) 
Urban/Residential Area  10  2 
Rural Area  5  1 
 
Bike  paths  within  the  Right  of  Way  situated  in  rural  environments  shall  be  lit  in  the 
following areas:  
 Bike  paths  located  in  population  centers  or  villages  that  contain  more  than  500 
residents as per MME policy plan 
 Bike paths within 2 km distance of the population centers 
 The entire extent of bpike paths connecting two population centers that are within 
8 km distance of each other 
 The approaches, up to 100 m, either side of rest areas  
 
The 2 km and 8 km distances discussed above are to be measured from the point where 
the posted speed of the roadway entering the village is reduced.  
  
No additional lighting provisions are to be provided for remaining sections of the rural 
bike paths, with the exception of providing cross ducting of the carriageway for future 
lighting installations.  An additional two‐way duct (150 mm diameter) is to be installed 
under the carriageway at all electrical pillar locations to provide future service to bike 
paths located on the opposite side. 

5.4 Special Lighting Requirements

This  section  relates  to  the  lighting  requirements  and  principles  to  adopt  for  specific 
elements of road lighting design not covered by Sections 5.1 and 5.2 in this part. These 
relate to the following: 

 Lighting near overhead lines 
 Lighting of bends in road 

5.4.1 Lighting near Overhead Lines

Restrictions referred to in this section include the vertical and horizontal right‐of‐way 
area on either side of overhead lines. 

The designer shall identify whether there is a requirement for lighting near overhead 
lines. When required, the designer shall, wherever possible, maintain the lighting levels 
of  the  main  line  that  the  overhead  lines  are  crossing.  Any  noncompliance  must  be 
agreed  in  writing  by  Ashghal.  It  is  the  responsibility  of  the  designer  to  show  that  all 
means of maintaining lighting levels has been undertaken. 

The lighting designer must immediately inform Ashghal when lighting designs are to 
include lighting within the Kahramaa overhead lines right‐of‐way areas.  

VOLUME 3  PAGE 15 
 
VOLUME 3 PART 18  
STREET LIGHTING 

As a guide,  the  nominal height of road lighting  columns shall not exceed 5.5 m.  The 

luminaire type shall be a cut‐off type. However, it is the responsibility of the designer 
to discuss and negotiate with Kahramaa to finalize the allowable height and location of 
columns. 

Kahramaa reference document ENA‐M1, Section 1.1 clearly sets out the right‐of‐way 
area  parameters  for  each  overhead  line  voltage  level  (Kahramaa,  2007).  It  is  the 
responsibility of the lighting designer to confirm (with Kahramaa) that the transmission 
voltage and corresponding right‐of‐way area have been correctly identified. 

5.4.2 Lighting of Bends in Road

The lighting of bends is a key part of any design. The designer shall ensure that lighting 
levels are not reduced. This shall be achieved by reducing the spacing between lighting 
columns to ensure the design lighting levels, as a minimum, are maintained. All columns 
shall be oriented perpendicular to the curbline at each location. 

This shall include all design criteria requirements (LAVE, Ul, Uo, and TI) shall be achieved. 

The reduction in spacing is applicable to verge‐mountings and to columns in the center 
median. 

Figure 5.2 identifies typical and anticipated reduction in column spacing relative to the 
optimum spacing (S). This diagram is provided for guidance only and does not absolve 
the designer from meeting all lighting design criteria. 

 
Figure 5.2  Spacing Reduction at Bends and Curves 

PAGE 16  VOLUME 3 
 
 VOLUME 3 PART 18  
STREET LIGHTING 

5.4.3 Column Setback

Many accidents involve a motor vehicle leaving the roadway. If the vehicle collides with 
a lighting column, the severity of injury to the occupants is likely to be increased.  

The  number  of  such  collisions  is  likely  to  decrease  with  increased  clearance  of  the 
lighting columns from the edge of the front edge of the curb. 

Wherever possible, the designer shall locate the column at the rear of the footpath. 
The criteria below should be regarded as the absolute minimum requirements should 
it  not  be  possible  to  site  the  columns  at  the  rear  of  the  footpath.  The  minimum 
desirable clearances according to the design speed of the road given in Table 5.7 shall 
be achieved wherever possible. Any deviation from the minimum distances identified 
must  be  made  through  prior  written  agreement  with  Ashghal.  In  addition,  these 
requirements shall be read in conjunction with Vol 3 Part 23 Design Operation of Road 
Safety, which refers to clear zones and safety barriers. 

Table 5.7  Minimum Clearance from Front of Roadside Curb to Lighting Column 
Face 
Design Speed (kph)  Horizontal Clearance (m) 
50  0.8
80  1.0
100  1.5
120  1.5
 
   

VOLUME 3  PAGE 17 
 
VOLUME 3 PART 18  
STREET LIGHTING 

This page intentionally left blank. 

PAGE 18  VOLUME 3 
 
 VOLUME 3 PART 18  
STREET LIGHTING 

6 Typical Road Lighting

Furniture Configurations
This  section  provides  guidance  to  the  lighting  designer  as  to  the  typical  furniture 
configurations acceptable to Ashghal.  

Table 6.1 lists typical column, luminaire, lamp, and tilt for various road types. It should 
not be regarded as definitive. Any lighting arrangement that differs from those listed in 
Table 6.1 should be discussed with Ashghal before adopting any lighting design. 

Light emitting diodes (LEDs) should be adopted wherever they can be used, subject to 
the availability of an approved luminaire to achieve the required lighting levels. 

Table 6.1  Typical Column, Luminaire, Lamp, and Tilt for Various Road Types 
Luminaire 
Street Lighting  Lamp Type  Tilt  Lighting 
Column Height  and Rating  Minimum Lamp Lumens  (degrees)  Classifications 
70 W HPS 6,500
5 m or 6 m  0 or 5  E & F 
LED Equivalent of 70 W HPS
100 W HPS 10,000
8 m  150 W HPS 17,200 0 or 5  D & E 
LED Equivalent of 100 W/150 W HPS
150 W HPS 17,200
10 m  250 W HPS 33,000 0 or 5  C, D, E 
LED Equivalent 150 W/250 W HPS
250 W HPS 33,000
12 m or 14 m  400 W HPS 56,500 0 or 5  B & C 
LED  Equivalent 250 W/400 W HPS 
400 W HPS 56,500
16 m  0 or 5  A 
600 W HPS  90,000 
Notes: 
HPS = high‐pressure sodium 
m = meters 
W = watts 
 

   

VOLUME 3  PAGE 19 
 
VOLUME 3 PART 18  
STREET LIGHTING 

This page intentionally left blank. 

PAGE 20  VOLUME 3 
 
 VOLUME 3 PART 18  
STREET LIGHTING 

7 Standard Lighting Equipment

7.1 General
This section deals with the choice of equipment when undertaking lighting designs. Full 
details of material requirements.  

Lighting designs should consider the future maintenance of the installation, particularly 
concerning proposed equipment.  

The designer should take into consideration the fact that Ashghal is required to stock 
replacement equipment for all types of equipment that falls within its Operation and 
Maintenance purview. Wherever possible, the designer shall, standardize materials and 
equipment from the Ashghal Approved Materials list. Approval must be sought from 
the  Head  of  Street  Lighting  within  Asset  Affairs,  Roads  Operation &  Maintenance 
Department, for all proposed materials, apparatus, and equipment.  

Note that compliance with the standardization of equipment does not necessarily imply 
full compliance with Ashghal requirements. For full compliance, the equipment should 
be  in  accordance  with  the  latest  edition  of  Qatar  National  Construction  Standards 
(MoE,  2011)  and  approved  by  the  Ashghal  Roads  Operation &  Maintenance  Traffic 
Section. 

7.2 Luminaires/Lamps

7.2.1 Luminaires

Proposed  equipment,  including  choice  of  luminaire  used  for  lighting  performance 
calculations, must be acceptable to and approved by Ashghal. 

7.2.2 High Pressure Sodium

With the exception of LED lighting, as identified in Section 7.2.3 in this part, designers 
shall adopt high‐pressure sodium (HPS) as the light source for road lighting designs to 
be adopted by the Ashghal Roads Operation & Maintenance Department. Alternates 
shall be accepted only by prior written approval by Ashghal. 

VOLUME 3  PAGE 21 
 
VOLUME 3 PART 18  
STREET LIGHTING 

7.2.3 LED

The  use  of  LEDs  in  road  lighting  is  becoming  more  prevalent  and  shall  become  the 
preferred light source for all road classifications as the technology advances. 

LED Luminaires shall be as per ASHGHAL Street Lighting Luminaire Specification – LED 
and shall be from the ASHGHAL LED prequalification list. 

The  designer  shall  consult  with  Ashghal  prior  to  adopting  non‐LED  solutions  for  any 
other lighting application.  

7.3 Conventional, Non-High Mast Columns

Conventional,  non‐high‐mast  lighting  columns  shall  be  adopted  wherever  possible. 
Columns must be  capable  of carrying the required luminaire weight and windage of 
160 kilometers per hour (kph). 

7.4 High Masts

The use of high‐mast lighting shall be limited to the following: 

 Grade‐separated interchanges 
 Road  Classification A,  B,  and C  intersections  where  lighting  levels  cannot  be 
achieved by conventional lighting 
 Classification A main lines where lighting levels cannot be achieved by conventional 
lighting 

All high masts shall be either 25 m or 30 m in height. The designer must demonstrate 
that  conventional  lighting  solutions  are  not  viable  prior  to  adopting  a  high‐mast 
solution. 

7.5 Cables
Road lighting cable selection shall be derived from compliant electrical calculations with 
the following principles in mind: 

 Enable safe operation of the circuit allowing disconnection of the electrical supply, 
thus eliminating damage to components or injury to persons if an electrical fault is 
present 
 Enable the electrical equipment to function and operate correctly 
 Ensure compliance with regulations governing electrical cabling systems 

All cables shall be XLPE/SWA/PVC/Cu, meaning: 

 All cables outer sheathing shall be cross‐linked polyethylene (XLPE). 

PAGE 22  VOLUME 3 
 
 VOLUME 3 PART 18  
STREET LIGHTING 

 Galvanized steel wire armor (SWA) shall be utilized as additional earthing. 
 Inner sheathing shall be polyvinyl chloride (PVC). 
 Conductors shall be insulated copper (Cu). 

In addition to all underground street lighting cables shall be ‐ 600/1000V, 4 Core / Cu  
/XLPE / SWA /  PVC  of sizes 10,16, 25 or 35 sq.mm 

Note: All road lighting cables shall have a separate earthing cable that is, as a minimum, 
50 percent of the size of the lighting cable conductor. 

7.6 Earthing

Full earthing requirements are identified within the relevant section of the QCS 2014 
(MoE). Guidelines for the earthing of installations are as follows: 

 Earthpit/earthrod at the end of each lighting circuit 
 Earthpit/earthrod within 2 m of each road lighting feeder pillar 
 Separate individual earthpit/earthrod at each high mast 
 Separate earthing cable for each lighting cable that is, as a minimum, 50 percent of 
the size of the lighting cable conductor or 5 core cable to be used in design 
 The  resistance  of  the  earth  electrodes  shall  not  be  more  than  10 ohms  when 
measured 

The designer must perform calculations to confirm that the lighting circuit is adequately 
earthed. 

7.7 Feeder Pillars

Feeder pillars shall be located, wherever possible, at the rear limits of the right–of‐way 
in order to minimize the potential for impact by vehicles.  

At a minimum, all feeder pillars must be located at the rear of footways and paths, and 
must  be  installed  above  the  expected  water  table.  For  the  safety  of  maintenance 
personnel  and  to  avoid  single  or  multiple  lane  closure  on  divided  highways,  feeder 
pillars shall not be installed in the medians. 

All feeder pillars shall comply with the Kahramaa requirement for metering, whether 
within the road lighting feeder pillar or in a separate housing pillar. 

It is the designer’s responsibility to liaise with Kahramaa Customer Services Department 
to ensure that the latest Kahramaa metering requirements are met. 

Refer to the relevant section within the latest Qatar National Construction Standards 
(MoE, 2011), for full construction details, referencing, and labeling of feeder pillars. 

VOLUME 3  PAGE 23 
 
VOLUME 3 PART 18  
STREET LIGHTING 

7.8 Ducts

Road lighting cables shall be routed through ducts at the following locations: 

 Plot accesses/driveways (SL1)  
 Cable  passing  under  ramp,  under  decorated/granite  tiles,  under  narrow  central 
verge and areas inaccessible for easy excavation (SL1) 
 Under landscape areas and garden areas(SL1) 
 Street  Lighting  cables  installed  in  corridors  not  belonging  to  street  lights  and  
crossing other utilities (SL1)  
 Road crossings (SL2) 
 Road crossings at feeder pillar locations (SL4) 
 Additional ducts on main line  to ensure there  is no  distance greater  than 500 m 
between ducts 

The SL references above indicate that the ducts are for the purposes of street (road) 
lighting with the following numeral identifying the number of ducts. 

Ducts  shall  be  made  of  PVC,  150‐mm  internal  diameter.  Where  ducts  cross  roads, 
driveways, or access points, they must be encased in concrete. Ducts crossing roads 
must be routed into an inspection chamber at both ends.  

For construction requirements, refer to the relevant section of QCS 2014 (MoE). 

PAGE 24  VOLUME 3 
 
 VOLUME 3 PART 18  
STREET LIGHTING 

8 Sign Gantry Lighting

All  sign  gantries  shall  be  illuminated,  irrespective  of  road  classification,  unless 
otherwise advised by Ashghal Roads Operation & Maintenance Traffic Section. 

The power supply for gantry sign lighting shall be taken from the nearest road lighting 
feeder pillar via a dedicated outgoing circuit. 

It is acceptable for multiple gantry signs to be serviced from a single feeder pillar circuit. 
However, there shall be no road lighting connected to sign gantry lighting circuits or 
sign gantry connected to road lighting circuits. 

No power supply shall be taken directly from road lighting column cut out. 

The illumination levels required are dependent on the lighting levels adopted for the 
particular road where the gantry is located. Table 8.1 identifies the requirements for 
gantry sign lighting.  

Table 8.1  Required Illumination Level for Traffic Signboards 
Maintained Average  Uniformity 
Location  Illuminance (lux)  Ratio (Uo) 
Area with low or medium background luminance  100 ≤ E < 400 ≥0.33 
Area with high background luminance  400 ≤ E < 1,500
 
   

VOLUME 3  PAGE 25 
 
VOLUME 3 PART 18  
STREET LIGHTING 

This page intentionally left blank. 

PAGE 26  VOLUME 3 
 
 VOLUME 3 PART 18  
STREET LIGHTING 

9 Typical Lighting Layouts

9.1 Design Drawings Symbols
The symbols in Table 9.1 shall be adopted for lighting design layout drawings that are 
to  be  issued  to  Ashghal  for  approval.  Any  deviation  from  the  symbols  identified  in 
Table 9.1 must first be agreed to by Ashghal.  

Table 9.1  Drawing Symbols on Design Layout Drawings 
Symbol  Description    Symbol  Description 
30‐m high mast 8x600W SON/T    16‐m column 3x600W SON/T 
luminaire equally distributed luminaire 
   
30‐m high mast 6x600W SON/T    16‐m column 2x600W SON/T 
luminaire equally distributed  luminaire 
   
30‐m high mast 8x400W SON/T    16‐m column 1x600W SON/T 
luminaire equally distributed  luminaire 
 
 
30‐m high mast 6x400W SON/T    16‐m column 2x400W SON/T 
luminaire equally distributed  luminaire 
 
 
30‐m high mast 8x600W SON/T    16‐m column 1x400W SON/T 
luminaire back to back arrangement  luminaire 
   
30‐m high mast 6x600W SON/T    14‐m column 3x600W SON/T 
luminaire back to back arrangement  luminaire 
   
30‐m high mast 8x400W SON/T    14‐m column 2x400W SON/T 
luminaire back to back arrangement  luminaire 
   
30‐m high mast 6x400W SON/T    14‐m column 1x400W SON/T 
luminaire back to back arrangement  luminaire 
   
30‐m high mast 3x600W SON/T    12‐m column 2x400W SON/T 
luminaire single sided arrangement  luminaire 
   
30‐m high mast 3x400W SON/T    12‐m column 1x400W SON/T 
luminaire single sided arrangement  luminaire 
   
25‐m high mast 8x600W SON/T    10‐m column 2x250W SON/T 
luminaire equally distributed luminaire 
   
25‐m high mast 6x600W SON/T    10 m column 1x250W SON/T 
luminaire equally distributed  luminaire 
   
25‐m high mast 8x400W SON/T    8‐m column 2x150W SON/T 
luminaire equally distributed  luminaire 
   
25‐m high mast 6x400W SON/T    8‐m column 1x150W SON/T 
luminaire equally distributed  luminaire 
   

VOLUME 3  PAGE 27 
 
VOLUME 3 PART 18  
STREET LIGHTING 

Symbol  Description    Symbol  Description 

25‐m high mast 8x600W SON/T    6‐m column 1x70W SON/T 
luminaire back to back arrangement  luminaire 
   
25‐m high mast 6x600W SON/T   
luminaire back to back arrangement  Feeder pillar 
   
25‐m high mast 8x400W SON/T    Earth pit/earth rod 
luminaire back to back arrangement 
   
25‐m high mast 6x400W SON/T       
luminaire back to back arrangement 
 
25‐m high mast 3x600W SON/T       
luminaire single sided arrangement 
 
25‐m high mast 3x400W SON/T       
luminaire single sided arrangement 
 
Note: For LED luminaires the same symbols shall be used after replacing circles with 
squares  
 
9.2 Typical Roundabout Layout
Figure 9.1  provides  guidance  for  the  siting  of  columns  near  roundabouts.  It  is  the 
responsibility  of  the  designer  to  ensure  that  the  column  layout  complies  with  the 
relevant lighting requirements. 

 
Figure 9.1  Typical Column/Luminaire Layout at Roundabout 

PAGE 28  VOLUME 3 
 
 VOLUME 3 PART 18  
STREET LIGHTING 

9.3 Typical Intersection Layout

Figure 9.2  through  Figure 9.4  provide  guidance  for  the  siting  of  columns  near 
intersections. It is the responsibility of the designer to ensure that the column layout 
complies with the relevant lighting requirements. 

 
Figure 9.2  Typical Column/Luminaire Layout at T‐intersection 

 
Figure 9.3  Typical Column/Luminaire Layout at Staggered Intersection 

VOLUME 3  PAGE 29 
 
VOLUME 3 PART 18  
STREET LIGHTING 

 
Figure 9.4  Typical Column/Luminaire Layout at Signalized Intersection 

PAGE 30  VOLUME 3 
 
 VOLUME 3 PART 18  
STREET LIGHTING 

References
BS 5489‐1. Code of Practice for the Design of Road Lighting—Part 1: Lighting of Roads and Public 
Amenity Areas. British Standards Institution: London, England. 2003. 

BS 7671. Requirements for Electrical Installations. British Standards Institution: London, England. 
2013. 

BS EN 12899‐1. Fixed, Vertical Road Traffic Signs—Part 1: Fixed Signs. British Standards Institution: 
London, England. 2008. 

BS EN 13201‐2.  Road  Lighting—Part 2:  Performance  Requirements.  British  Standards  Institution: 

London, England. 2003. 

CIE 88:2004. Guide for the Lighting of Road Tunnels and Underpasses. Commission Internationale 
de l’Eclairage (CIE): Vienna, Austria. 2004. 

CIE 115:2010. Lighting of Roads for Motor and Pedestrian Traffic. Commission Internationale de 
l’Eclairage (CIE): Vienna, Austria. 2010. 

CIE 121‐1996. The Photometry and Goniophotometry of Luminaires. Commission Internationale de 
l’Eclairage (CIE): Vienna, Austria. 1996. 

CIE 129‐1998.  Guide  for  Lighting  Exterior  Work  Areas.  Commission  Internationale  de  l’Eclairage 
(CIE): Vienna, Austria. 1998. 

CIE 136‐1995. Guide to the Lighting of Urban Areas. Commission Internationale de l’Eclairage (CIE): 
Vienna, Austria. 1995. 

CIE 140‐2000. Road Lighting Calculations. Commission Internationale de l’Eclairage (CIE): Vienna, 
Austria. 2000. 

CIE 189:2010.  Calculation  of  Tunnel  Lighting  Quality  Criteria.  Commission  Internationale  de 
l’Eclairage (CIE): Vienna, Austria. 2010. 

Federal  Highway  Administration  (FHWA).  Informational  Report  on  Lighting  Design  for  Midblock 
Crosswalks.  Publication  No. FHWA‐HRT‐08‐053.  U.S.  Department  of  Transportation;  Turner‐
Fairbank Highway Research Center: McLean, Virginia, United States. April 2008. 

Illuminating  Engineering  Society  (IES).  Electrical  and  Photometric  Measurements  of  Solid‐State 
Lighting Products. IES LM‐79‐08. New York, New York, United States. 2008. 

Kahramaa. Regulations for Clearances and Works in the Vicinity of Extra‐High Voltage Installations. 
EN‐M1. Qatar General Electricity & Water Corporation: Doha, Qatar. 2007. 

Ministry of Environment (MoE). Qatar National Construction Standards 2014(QCS 2014). State of 
Qatar: Doha, Qatar. 

VOLUME 3  PAGE 31 
 
VOLUME 3 PART 18  
STREET LIGHTING 

UK Lighting Board. Well‐lit Highways: Code of Practice for Highway Lighting Management. Road 
Liaison Group: London, England. 2004. Last updated 13 August 2013. 

PAGE 32  VOLUME 3