Aluminium - the car maker's metal of the year?

With the launch of the A2, Audi AG introduced the first vehicle
in the world to have a volume-built all-aluminium body. In
1996, series production of the A8 began. The A8 is the first
luxury limousine made of aluminium, and the Audi plant in
Neckarsulm produces 20,000 vehicles a year. The A8 combines
high strength with low weight. At only 1,690 kilos, the A 3.2 is
the lightest car in the luxury class. The third-generation Audi
Space Frame now has fewer components than its predecessors,
which makes it easier to build the car in large quantities.
Other car makers are also starting to take aluminium seriously.
Asengine sizes have increased, cars have become more top-
heavy. Using aluminium for the bonnet and front wings heps to
get a better weight distribution between front and rear axles.
Another advantage of aluminium is that it is cheaper to recycle
than steel. This will be an important consideration in the future
when the EU introduces tougher recycling regulations
But there are drawbacks to using aluminium Replacing steel
with aluminium is expensive, an aluminium body costs twice as
much as a steel one. Not only are aluminium production
processes expensive, they are also difficult to implement
Because aluminium is more brittle and tears more easily than
steel, it can only be formed when it is in an unhardened state.
Furthermore, the aluminium used forthe outer parts of the car,
such as the wings and the doors, needs to be thicker than steel
because it doesn't have the same stiffness. The dent-resistanceof
aluminium is also less than that of steel.
On the plus side, aluminium doesn't rust like steel, and in car
crashes it has a higher energy absorption rate, which increases
the car's active safety.
Có phải nhôm là kim loại được ưa chộng trong sản xuất xe
hơi?
Với sự tung ra thị trường phiên bản A2, Audi AG đã giới
thiệu loại xe đầu tiên trên thế giới có thân bằng nhôm được
chế tạo với số lượng lớn. Vào năm 1996, sự sản xuất hàng
loạt của phiên bản A8 đã bất đầu. A8, là loại xe hơi sang
trọng đầu tiên được làm bằng nhôm và nhà máy Audi ở
Neckarsulm đã sản xuất 20.000 chiếc mỗi năm. Phiên bản
A8 ket hợp độ bền cao với trọng lượng thấp. Xe A8 phiên
bản 3.2 là xe hơi nhẹ nhất trong các loại xe sang trọng chỉ
với 1.690 kg. Xe hơi thế hệ thứ ba Audi Space Frame ngày
nay có ít các thành phần hơn các tiền thân của nó, điều này
giúp cho việc chế tạo xe số lương lớn dễ dàng hơn.
Các nhà sản xuất xe hơi khác cũng dang bất đầu chọn loại
nhôm một cách nghiêm túc. Vì kích cỡ dộng cơ đã gia tăng
cho nên các xe trở nên nặng hơn ở phần đầu. Việc sử dụng
nhôm cho nắp capô và cánh phía truớc giúp phân phối trọng
lượng tốt hơn giữa các trục phía trước và phía sau. Một ưu
điểm khác của nhôm đó là việc tái chế nó rẻ hơn so với thép.
Đây sẽ là một yếu tố quan trọng trong tương lai khi liên
minh Châu Âu đưa ra các quy định nghiêm ngặt hơn về việc
tái chế.
Nhưng cũng có các nhược điểm khi sử dụng nhôm. Việc thay
thế thép bằng nhôm thì khá đắt đỏ; một bộ thân bằng nhôm
thì đắt gấp hai lần thân bằng thép. Quy trình sản xuất nhôm
không những tốn kém mà còn khó thực hiện. Bởi vì nhôm
giòn hơn và dễ vỡ hơn so với thép nên nó chỉ có thể được tạo
thành khi nó ở trạng thái không bị đông cứng. Hơn nữa,
nhôm được dùng cho các bộ phận bên ngoài của xe chẳng
hạn như cánh gió và cửa, cho nên nó còn phải dầy hơn thép
bởi vì nó không có độ cứng rắn tương tự. Sức chịu lõm của
nhôm cũng kém hơn thép.
Một ưu điểm là nhôm không rỉ sét giống như thép và trong
các vụ va chạm xe, nó có tỷ lệ hấp thụ năng lượng cao hơn,
điều này làm tăng độ an toàn chủ động của xe.