R E P O R T

질점의 관성모멘트 측정

학과 항공우주및기계공학부

학번 2022121055

이름 문 형 준

담당 교수 최 기 석

제출일 2022.05.09
 질점의 관성모멘트 측정
(※ 사전에 조교님의 허가하에 LMS 영상의 실험 데이터를 참고하여 작성함.)
1. 실험 결과 DATA SHEET
A. 실험 DATA

질점과 장치 장치

마찰 질량(g)  

매단 질량(g)  

기울기()  

직경(cm)  

질점과 장치의 회전관성(g∙cm ) 

장치만의 회전관성(g∙cm ) 

질점의 회전관성(실험값)(g∙cm ) 

질점의 회전관성(이론값)(g∙cm ) 

오차율() 

2. 고찰
A. 단위의 설정
→ 회전중심으로부터 질점의 무게중심까지의 거리와 질점의 질량을 활용하여 이론값을 산출하였다.
이 과정에서 관성모멘트의 단위를 명확하게 설정할 필요가 있었다. 관성모멘트의 단위를 찾아본
결과, kg∙m 으로 mks 단위계에 기반하고 있다. 하지만 질점의 관성모멘트의 이론값을 계산하는
과정에서 mks 단위계를 사용할 경우, 그 값이 거의 에 가까워지며, 유효숫자가 많아져 이후 계
산에 어려움이 있었다. 따라서 관성모멘트 단위를 cgs 단위계를 활용하여 g∙cm 로 나타내었다.
이에 질량, 직경, 중력가속도의 단위는 각각 g, cm, cms 로 기술하였다.

B. 1-A에서 ‘기울기’의 의미와 돌림힘(회전력)

→ 1-A에서 ‘기울기’ 값을 기술하였다. 구체적으로 ‘기울기’는 다음 그림의 를 의미한다.
다음 그림은 본 실험의 실험 장치의 회전 중심 부분을 연직 방향에서 바라본 모습을 모식적으로
나타낸 것이다.
 를 기술한 이유는 회전을 발생시키는 물리량인 돌림힘 때문이다. 돌림힘 의  경우, 회전팔 벡터

( )와
 의
 종점에서 작용하는 힘 벡터(장력 
)의 벡터곱으로 정의된다. 이에 두 벡터곱의 결과에
영향을 주는 를 기술한 것이다. 이 실험의 경우 위 그림에서와 같이, 실이 원의 접선에 해당하
므로 와
 가 이루는 각의 크기   이다. 따라서 회전력 의
 크기는 
 이다.

C. 오차 발생 요인
→ 본 실험의 오차 요인은 다음과 같다.
  
본 실험에서 제시된 이론값과 비교하기 위해 유도한 관계식    에서  의 경우, 실의

장력과 추의 무게에 의한 운동방정식에서 마찰의 영향을 고려하여 계산한 값이다. 하지만 운동방
정식에서 고려해야 하는 요소는 마찰력 이외에 공기저항력도 존재한다. 공기저항력이 포토게이트
에 측정된 각가속도에 영향을 주었기에 계산결과에 오차가 발생하였다.

D. C에서 ‘실의 질량’이 포함되지 않는 이유

  
→ 본 실험에서 제시된 이론값과 비교하기 위해 유도한 관계식    에서  의 경우, 실의

장력과 추의 무게에 의한 운동방정식에서 마찰의 영향을 고려하여 계산한 값이다. 하지만 실제,
 는 추의 질량과 실의 질량을 합한 값에서 마찰 질량을 뺀 값이다. 그럼에도 실의 질량이 본
실험의 오차 발생 요인이 아닌 이유는 마찰 질량을 측정하는 과정에서도 실의 질량을 고려해야
하기 때문이다. ‘ 추의질량 실의질량 마찰질량 실의질량 추의질량 마찰질량’이므로 사실상
실의 질량은 본 실험에서 고려하지 않아도 된다.