TRƯỜNG ĐẠI HỌC ĐIỆN LỰC

BÁO CÁO CHUYÊN ĐỀ

Ngành: DK&TDH
Chuyên ngành: TDH&DKTBCN
MÔN HỌC: NHẬP MÔN TỰ ĐỘNG HOÁ

ĐỀ TÀI: Tự động hoá trong quy trình lắp ráp xe máy

Honda
Giảng viên hướng dẫn: TS. Phạm Thị Thuỳ Linh

Sinh viên thực hiện: NHÓM 1: Ngô Quang Duy

Lê Cường Bách

Nguyễn Huy Việt Anh

Khổng Tiến Thành

Phạm Tùng Dương

Lớp: D15-DKTBCN2

HÀ NỘI, 10/2021
1
 MỤC LỤC
A. MỞ ĐẦU.............................................................................................................................................................3
B.NỘI DUNG............................................................................................................................................................3
I. Giới thiệu chung về một số nhà máy lắp ráp xe máy honda............................................................................3
1. Nhà máy xe máy thứ nhất.......................................................................................................................3
2. Nhà máy xe máy thứ hai..........................................................................................................................4
3. Nhà máy xe máy thứ ba..........................................................................................................................5
II. Quy trình lắp ráp.........................................................................................................................................6
1. Trước khi lắp ráp.....................................................................................................................................6
2. Tiến hành lắp ráp.....................................................................................................................................8
3. Sau khi lắp ráp........................................................................................................................................14
C. Kết luận.............................................................................................................................................................17
D. Tài liệu tham khảo............................................................................................................................................17

2
 A. MỞ ĐẦU

Dưới sự tác động của công cuộc đổi mới đất nước, Việt Nam đã có những phát triển vượt
bậc về mọi mặt, đặc biệt nền khoa học và công nghệ có những bước chuyển biến nhanh
chóng với việc phát triển các hệ thống tự động hoá dể dần dần thay thế con người giúp
nâng cao năng suất và bảo đảm an toàn cho người lao động. Sản phẩm cho ra là những
sản phẩm công nghệ cao với độ bền cao và mức độ tinh xảo của các chi tiết máy đạt tiêu
chuẩn cao, giúp phục vụ nâng cao đời sống của con người. Về nhu cầu di chuyển và vận
chuyển hàng hoá với tốc độ cao hơn và tiết kiệm sức lực hơn chúng ta có xe máy- một
phương tiện không còn xa lạ gì với những con người của thế kỉ XXI. Để mua và sử dụng
một chiếc xe máy thì bất cứ ai cũng có thể làm nhưng ít ai biết được cách để sản xuất ra
một chiếc xe máy hoàn thiện là như thế nào. Với sự tò mò, về cách sản xuất cũng như
hình thức áp dụng của tự động hoá vào quá trình sản xuất ra một chiếc xe máy, nhóm em
đã chọn hãng xe máy nổi tiếng là Honda để tìm hiểu. Tuy nhiên, vì thời gian có hạn nên
nhóm em chỉ tìm hiểu về quy trình lắp ráp xe. Dưới đây là nội dung bài báo cáo của
nhóm 1 về tự động hoá trong quy trình lắp ráp xe máy Honda...

B.NỘI DUNG
I.Giới thiệu chung về một số nhà máy lắp ráp xe máy honda
Xe máy là phương tiện đi lại quan trọng và chủ yếu tại Việt Nam. Kể từ khi
Honda bước chân vào thị trường Việt Nam hơn 10 năm trước đây, công ty đã liên tục
đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng sản xuất nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng cao của
thị trường mà xe máy là phương tiện chiếm gần 90% tại các thành phố lớn.
1. Nhà máy xe máy thứ nhất

HÌnh 1.1 Nhà máy Honda trụ sở Phúc Thắng, Phúc Yên, Vĩnh Phúc

3
Được đánh giá là một trong những nhà máy chế tạo xe máy hiện đại nhất trong khu vực
Đông Nam Á, nhà máy của Honda Việt Nam là minh chứng cho ý định đầu tư nghiêm túc
và lâu dài của Honda taị thị trường Việt Nam.

 Thành lập: Năm 1998.

 Trụ sở: Phúc Thắng, Phúc Yên, Vĩnh Phúc.
 Vốn đầu tư: USD 290,427,084.
 Lao động: 3.560 người.
 Công suất: 1 triệu xe/năm.
2. Nhà máy xe máy thứ hai

Hình 1.2 Nhà máy Honda trụ sở Phúc Thắng, Phúc Yên, Vĩnh Phúc

Chuyên sản xuất xe tay ga và xe số cao cấp. Điều đặc biệt của nhà máy xe máy
thứ 2 chính là yếu tố “thân thiện với môi trường và con người”. Theo đó, nhà máy
này được xây dựng dựa trên sự kết hợp hài hòa và hợp lý nhất các nguồn năng lượng tự
nhiên là: Gió, Ánh sáng và Nước.

 Năm thành lập: Năm 2008

 Trụ sở: Phúc Thắng, Phúc Yên, Vĩnh Phúc
 Vốn đầu tư: 65 triệu USD
 Lao động: 1.375 người

4
  Công suất: 500.000 xe/năm
Tính đến thời điểm hiện tại, tổng công suất sản xuất của cả 2 nhà máy xe máy là 1,5
triệu xe/năm, đưa Honda Việt Nam trở thành một trong những nhà máy sản xuất xe
máy lớn nhất tại khu vực và trên toàn thế giới.
3. Nhà máy xe máy thứ ba

Hình 1.3 Nhà máy xe Honda trụ sở Hà Nam

Lễ khởi công nhà máy sản xuất và lắp ráp xe máy thứ 3 của Honda tại Hà Nam vào
ngay 19/12/2011. Sau khi nhà máy này đi vào hoạt động (dự kiến cuối năm 2012
nhưng đã dời sang đầu 2013), liên doanh xe máy có thị trường lớn nhất Việt Nam sẽ
nâng tổng công suất lắp ráp lên mức 2,5 triệu xe/năm

- Dự kiến đi vào hoạt động : đầu năm 2013

- Trụ sở: Hà Nam
- Vốn đầu tư: 120 triệu USD
- Công suất dự kiến: 500.000 xe/năm (chủ yếu là sản xuất xe tay ga)

5
II.Quy trình lắp ráp
1.Trước khi lắp ráp
Nguyên liệu kim loại đầu vào được xử lý dập, gấp, tạo hình , hàn... tạo hình dạng khung
theo thiết kế. Khung xe được đưa qua hệ thống máy tự động chuyên dụng nhằm đảm bảo
các yêu cầu về hình dáng, tải trọng cũng như kết cấu

Hình 2.1.1 Bộ khung xe sau khi được xử lí

Các thiết bị tự động này giúp quá trình sản xuất diễn ra nhanh chóng, trơn tru và chính xác
từ đó nâng cao chất lượng và tính đồng nhất của sản phẩm.

Hình 2.1.2 Dây chuyền sản xuất nhựa xe

Nguyên liệu thô, các bộ phận và linh kiện được vận chuyển đến nhà máy sản xuất
bằng xe tải hoặc đường sắt.

6
 Hình 2.1.3 Hạt nhựa được nhập từ nước ngoài như Nhật, Thái Lan, Malaysia, và sản xuất hàng
loạt để phục vụ cho việc lắp ráp

-Các bộ phận đã sơn được gửi qua băng tải trên cao hoặc động cơ kéo đến bộ phận lắp
ráp.

Hình 2.1.4 Tất cả những miếng nhựa vỏ xe đều được kiểm tra chất lượng cẩn thận kể cả về
độ dẻo lẫn màu sơn trước khi được sử dụng.

7
 Hình 2.1.5 Bộ khung được nhập khẩu từ Italy

Hình 2.1.6 Các công nhân kiểm tra tình trạng ốc vít, chất lượng bề ngoài của cụm động cơ trước khi
chuyển sang bộ phận lắp ráp.

2.Tiến hành lắp ráp

-Quá trình sản xuất bắt đầu từ bộ phận hàn với việc chế tạo khung được điều khiển bằng
máy tính từ vật liệu khung có độ bền cao. Các thành phần được hình thành từ kim loại hình
ống và/ hoặc vỏ kim loại rỗng được làm từ kim loại tấm. Các bộ phận khác nhau được hàn
lại với nhau. 

8
-Quá trình lắp ráp động cơ được bắt đầu từ kế hoạch sản xuất và mỗi động cơ được gắn với
"thẻ động cơ" của riêng mình. Từ các thông tin của thẻ động cơ, hệ thống phần mềm quản
lý SAP sẽ in ra mã số riêng (barcode) của từng động cơ và truyền thông tin tới chương
trình quản lý sản xuất PLC, sau khi tiếp nhận và đối chiếu, PLC sẽ kiểm soát toàn bộ các
quá trình lắp ráp động cơ từ công đoạn đầu tiên là đóng số máy cho đến khi kết thúc toàn
bộ quá trình.

Hình 2.2.1 Dây chuyền láp ráp động cơ.

Hình 2.2.2 Đoạn dây chuyền lắp ráp động cơ này dài khoảng 50 mét.

9
 Hình 2.2.3 Kết quả ở cuối dây chuyền

Khung xe nếu đạt tiêu chuẩn sẽ được tiến hành sơn tĩnh điện để đảm bảo chống ăn mòn

Hình 2.2.4 Khung xe cũng được sản xuất trong nước và phủ màu băng sơn tĩnh điện (nhúng
vào bể sơn âm cực)

10
  
Hình 2.2.5 Khung xe sau khi sơn xong

11
 Hình 2.2.6 Sau khi sơn khô, khung xe sẽ được chuyển đến khu lắp ráp hoàn thiện.

Hình 2.2.7 Tại đây, những chiếc xe hoàn chỉnh sẽ được tạo ra.

- Bánh xe, phanh, dây cáp, chốt để chân, ống xả, ghế ngồi, túi yên, đèn, và hàng
trăm bộ phận khác được lắp trên khung xe máy. 

12
 -Những chiếc xe máy được hoàn thiện từ các bộ phận như khung, vỏ, bánh xe, phanh,
bộ giảm xóc, ắc quy,...

2.2.8 Nạp dung dịch làm mát vào khâu cuối cùng.

2.2.9 Hoàn thiện phần vỏ. Quy trinh sơn ở HVN được cho là hiện đại hơn cả nhà máy Italy.

13
 Hình 2.2.10 Nhân viên đang hoàn thiện những bước lắp ráp vỏ cuối cùng

-Trong quá trình lắp ráp, hầu hết các công đoạn lắp ráp đều được thực hiện bởi dây
chuyền tự động nhằm tiết giảm nhân công cũng như hạn chế các sai sót. Điều này giúp
doanh nghiệp kiểm tra thông số và xử lý sự cố dễ dàng hơn.
- Để đảm bảo quản lý chất lượng của từng công đoạn lắp ráp, hệ thống kiểm soát và truy
vết qua từng thao tác được lưu trữ và điều khiển bởi trung tâm kiểm soát sản xuất. Chỉ
những khâu nào đạt chuẩn và đảm bảo chất lượng thì mới được chuyển tiếp tới công đoạn
tiếp theo, còn không thì dây chuyền sẽ dừng cho tới khi vấn đề được xử lý triệt để.
3. Sau khi lắp ráp

Sau khi kết thúc quá trình lắp ráp, những chiếc xe máy sẽ được kiểm tra chất lượng
nghiêm ngặt trước khi xuất xưởng. 
Dây chuyền kiểm tra chất lượng xe máy hay còn gọi là trạm kiểm tra xe máy có chức
năng:
– Kiểm tra chất lượng của hệ thống báo: Công tơ mét, phanh, xi nhan, đèn, còi… xe máy.
– Kiểm tra tình trạng hoạt động của hệ thống điện, nồng độ khí thải… của xe máy sau khi
lắp ráp xong.
Hệ thống kiểm tra giúp đảm bảo chất lượng đầu ra của các thông số quan trọng của dây
chuyền lắp ráp xe máy. Kiểm soát sai hỏng, phát hiện các sản phẩm lỗi một cách nhanh
chóng và chính xác.

14
 Hình 2.3.1 Kiểm tra cân bằng động của bánh bằng máy.

Hình 2.3.2 Các xe đều được chạy thử để kiểm tra khả năng vận hành.

15
 Hình 2.3.3 Đo nồng độ khí thải trước khi xuất xưởng

Hệ thống máy kiểm tra trong dây chuyền nhà máy giúp phát hiện và loại bỏ các sản phẩm
lỗi, không đạt yêu cầu của quá trình chế tạo, lắp ráp. Các thông số đầu vào phục vụ kiểm
tra được tối ưu hóa và đo kiểm một cách chính xác. Quá trình đo, kiểm được kiểm soát
bằng hệ thống tự động giúp đảm bảo kết quả đo đúng, đủ và nhanh chóng. Kết quả kiểm
tra được lưu và tự động in ra bản báo cáo kết quả theo bộ hồ sơ đánh giá kỹ thuật. Giúp
người vận hành và quản lí dây chuyền có đủ cơ sở dữ liệu kiểm soát hoạt động của toàn bộ
hệ thống.

16
 Hình 2.3.4 Xe đã hoàn thiện và đợi xuất xưởng

Hình 2.3.5 Xe đã hoàn thiện và đợi xuất xưởng

C. Kết luận
Qua 1 tháng học tập ngắn ngủi là cơ hội cho chúng em tìm hiểu và tiếp thu thêm những
kiến thức thức mới, đồng thời kết hợp với thực tế để nâng cao kiến thức chuyên môn về
chuyên ngành tự động hoá. Tuy chỉ có 1 tháng học tập, nhưng nhờ sự chỉ dạy tận tình của
cô và sự nhiệt tình của các thành viên trong nhóm, đã giúp chúng em có một tháng học tập
rất hiệu quả, mở mang thêm kiến thức về các hệ thống máy móc, đặc biệt là trong quy
trình lắp ráp xe máy của hãng Honda. Bên cạnh đó là thực hành thao tác và có thêm những
kinh nghiệm về thao tác, trình bày bố cục,… trong các ứng dụng như powerpoint, word.
Trên đây là bài báo cáo của nhóm 1 về chủ đề “ Tự động hoá trong quy trình lắp ráp xe
máy Honda”. Vì thời gian có hạn và là bài báo cáo chuyên đề đầu tay nên chúng em không
tránh khỏi những thiếu sót, rất mong các thầy, cô giáo thông cảm và góp ý thêm. Nhóm 1
rất cảm ơn và mong nhận được góp ý của các thầy, cô!

D. Tài liệu tham khảo

Toàn bộ thông tin trong bài báo cáo được tổng hợp từ các trang thông tin trực tuyến:
www.honda.com.vn
http://www.baomoi.com
http://kenh14.vn

17