Professional Documents
Culture Documents
LỜI CẢM ƠN
Báo cáo thực tập là kết quả của quá trình học tập, rèn luyện ở trƣờng và
tại Garage thực tập.
Qua bài báo cáo này, em xin chân thành cảm ơn quý thầy cô trong khoa:
Cơ Khí -Động Lực, cùng các các thầy cô trong trƣờng: Cao Đẳng Công
Thƣơng Tp.Hồ Chí Minh đã tận tâm dạy bảo và truyền đạt những kiến thức
quý báu trong thời gian em theo học tại trƣờng. Điều đặc biệt là đã tạo điều
kiện cho em đƣợc thực tập bên ngoài để cọ xát thực tế. Một lần nữa em xin
chân thành cám ơn các quý thầy cô.
Em cũng xin chân thành cám ơn ban lãnh đạo CTY TNHH TM & DV
ÔTÔ HOÀNG SA đã tạo điều kiện thuận lợi cho em trong quá trình thực tập
tại Garage. Đặc biệt em xin cám ơn tổ máy của Garage đã nhiệt tình hƣớng
dẫn chỉ bảo em trong thời gian thực tập tại Garage.
Em rất mong nhận đƣợc sự góp ý của quý thầy cô,để em có thể khắc phục
đƣợc những nhƣợc điểm và ngày càng hoàn thiện mình hơn. Một lần nữa em
xin chân thành cám ơn quý thầy cô trƣờng Cao Đẳng Công Thƣơng Tp.Hồ
Chí Minh, và các anh trong tổ máy CTY TNHH TM & DV ÔTÔ HOÀNG
SA đã giúp đỡ em trong thời gian qua.Chúc các quý thầy cô luôn mạnh khỏe
và thành đạt.
Nghành công nghiệp chế tạo và sửa chữa ôtô đang ngày càng trở nên
phổ biến trên toàn thế giới. Và đang từng bƣớc trở thành một trong những
nghành công nghiệp đóng góp một phần lớn vào GDP của nƣớc ta.
Nghành ô tô cũng đã phát triển lâu đời, các thế hệ động cơ mới hiện
đại ngày càng đƣợc cải tiến với hệ thống điều khiển điện và sự can thiệp
hoàn toàn của hệ thống điều khiển điện tử. Đồng thời công nghệ chế tạo và
sửa chữa cũng đang phát triển tƣơng xứng để theo kịp các công nghệ mới
đƣợc áp dụng trên ôtô.
Bên cạnh đó ngành công nghiệp ôtô đã và đang từng bƣớc phát triển
chính vì vậy mà việc khai thác kỹ thuật, sử dụng ôtô là rất quan trọng và việc
đào tạo cán bộ có trình độ là hết sức cần thiết.
Nhận ra đƣợc tầm quan trọng của hệ thống điều khiển điện và điện tử
và công nghệ chế tạo, nên trong quá trình thực tập, em chủ yếu tham gia làm
các công việc liên quan đến các hệ thống điện của xe, hệ thống điều hòa
không khí, đồng thời em cũng tham gia sửa chữa cũng nhƣ quan sát các hệ
thống khác trên xe nhƣ: hệ thống động cơ, hệ thống gầm, hệ thống giải trí…
Bƣớc 3: Dùng búa gỏ nhẹ đều vào trống phanh. Rồi rút trống phánh ra
khỏi xe;
Bƣớc 9: Lấy trống phanh lắp vào, xoay trống phanh nhẹ tay là được (
chú ý khi lắp trống phanh vào phải hạ má phanh trước );
Bƣớc 10: Lấy bánh xe gắn vào. Dùng típ 21 và súng siết bulong vừa
chặt;
Bƣớc 11: Dùng vít dẹp để diều chỉnh sao cho khi ta dùng tay xoay
bánh xe xoay 1-1.5 vòng là được;
Bƣớc 12: Hạ con dội xiết chặt các bulong xe lại 1 lần nữa. Kiểm tra xe
lại lần nữa, vệ sinh tổng quát.( chú ý khi mở các phụ tùng xe ra phải để
gọn gàng, sạch sẽ. khi lắp phải vệ sinh mới lắp vào);
Bộ xylanh con
Bƣớc 1: Dùng con đôi thủy lực nâng xe lên vừa tâm để kiểm tra;
Bƣớc 2: Dùng típ 21 nới đều 2 bánh xe sau;
Bƣớc 3: Dùng búa gỏ nhẹ đều vào trống phanh. Rồi rút trống phánh ra
khỏi xe;
Bƣớc 4: Dùng kiềm tháo các đinh ốc chặn guốc phanh ra. Lấy guốc
phanh ra khỏi xe;
Bƣớc 5: Dùng kiềm khóa đường dẫn dầu xuống xylanh con;
Bƣớc 6: Dùng vít dẹp tháo 2 nắp chặn bụi của xylanh con. Sau đó ta
lấy búa và đục lấy piston ra ngoài;
Bƣớc 7: Kiểm tra thành xylanh, piston có bị trầy xướt không. Nếu xước
dùng giấy nhám bo lại, tiếp theo ta kiểm tra. Tiếp chúng ta kiểm tra
cuppen nếu cuppen bị nứt thì thay mới;
Bƣớc 12: Lấy trống phanh lắp vào, xoay trống phanh nhẹ tay là được (
chú ý khi lắp trống phanh vào phải hạ má phanh trước );
Bƣớc 13: Lấy bánh xe gắn vào. Dùng típ 21 và súng siết bulong vừa
chặt;
Bƣớc 14: Dùng vít dẹp để điều chỉnh sao cho khi ta dùng tay xoay
bánh xe xoay 1-1.5 vòng là được;
Bƣớc 15: Tháo kiềm kẹp ống dầu và dùng khóa 10 vặn chặt ốc xã gió;
Bƣớc 16: Xã gió. Quy trình này cần 2 người thực hiện:
Xà gió cần dùng bình dầu 3-2;
Đổ dầu phanh đầy vào bình chứa dầu phanh ở mức tối đa;
Nhờ 1 người khác lên cacbin đạp phanh điều đặn để tạo áp lực
điều đặn. Khi thấy phanh cứng thì giữ lại. ra hiệu cho người phía dưới
xả gió;
Người ở dưới dùng khóa 10 nới lỏng ốc xả gió để khí thoát ra
khỏi hệ thống phanh sau đó vặn ốc trở lại ( chú ý khi xả gió người ngồi
trên cacbin phải giữ bàn đạp phanh để tránh hiện tượng khí lọt vào
đường ống dẫn dầu).Tiếp tục nạp dầu vào bình chứa dầu phanh để mức
dầu luôn đạt ở mức tối đa;
Lặp lại nhiều lần để khí thoát hết hoàn toàn;
Bƣớc 17: Hạ con dội xiết chặt các bulong xe lại 1 lần nữa. Kiểm tra xe
lại lần nữa, vệ sinh tổng quát.( chú ý khi mở các phụ tùng xe ra phải để
gọn gàng, sạch sẽ. khi lắp phải vệ sinh mới lắp vào).
Bƣớc 7: Lấy chữ thập mới lắp vào ( chú ý trước khi lắp trục chữ thập
thì phải thoa mở bò trước khi lắp vào);
Bƣớc 8: Dùng búa đóng từ từ các nắp chụp chữ thập vào ( chú ý phải
đóng nhẹ và từ từ ở 4 bên để vào điều chữ thập );
Bƣớc 9: Khi đã gắn nắp chụp vào hết. Ta dùng kiềm gắn phe giữ nắp
chụp vào;
Bƣớc 10: Kiểm tra lại 1 lần nữa. vệ sinh sạch sẽ các đăng. Rồi gắn các
đăng lên xe ( dùng 2 khóa 17, 19) chú ý phải siết chặt các bulong tránh
tình trạng các đăng bung ra;
Bƣớc 11: Kiểm tra và vệ sinh đồ nghề sau khi sửa chữa.
Thay nhớt cầu:
Bƣớc 1: Dùng khóa 24 mở bulong nhớt cầu ra ( chú ý lấy đồ hứng
nhớt);
Bƣớc 2: Khi nhớt chảy hết. Gá bulong lại và siết vừa tay;
Bƣớc 3: Dùng khóa 22 mở bulong châm nhớt cầu ra. Dùng bình châm
nhớt bơm nhớt vào ( chú ý khi châm nhớt thấy nhớt tràn ra từ lổ châm
nhớt là được);
Bƣớc 4 : Lấy bulong gắn vào và siết vừa tay;
Bƣớc 5: Hạ cầu nổ máy kiển tra xe 1 lần nữa.
Bƣớc 4: Kiểm tra pố và đĩa( trong tình trạng này má phanh bị mòn, đĩa
phanh bị xướt);
Bƣớc 5: Dùng típ 19 mở lần lượt các bulong giữ đĩa ra. Lấy đỉa và đem
đi với lại;
Bƣớc 6: Sau khi đã vớt đĩa xong ta gắn đỉa lại lên xe ( chú ý phải siết
chặt và đối diện );
Bƣớc 7: Rồi ta lắp pố mới vào. Dùng khóa 12 siết 2 bulong giữ pát pố;
Bƣớc 8: Vệ sinh sạch đĩa và xung quanh. Rồi bắt 2 bánh xe trước vào.
Siết bulong vừa chặt;
Bƣớc 9: Hạ cầu và siết chặt 2 bánh xe lại lần nữa;
Bƣớc 10: Vệ sinh tổng quát xe.
Bƣớc 1: Cho xe lên cầu nâng, nâng lên vừa tầm mở. Lấy khóa 17 mở
bulong xả nhớt hộp số ra( chú ý lấy chậu hứng nhớt );
Bƣớc 2: Tháo trục dẫn động các đăng bằng 2 khóa 14;
Bƣớc 3: Lấy tay tháo dây cắm tốc độ, giắc cắm cộng tắc đèn lùi;
Bƣớc 4: Dùng típ 17, 19 tháo cụm nối thanh điều khiển;
Bƣớc 5: Lấy típ 14 tháo nắp hộp số cùng vỏ ly hợp ra khỏi xe. Dùng
con đội để đưa hộp số xuống;
Bƣớc 8: Tháo nắp điều kiển hộp số (típ 14). Tháo 2 vòng bi hãm phía
sau bằng kìm;
Bƣớc 9: Tháo vỏ hộp số ra khỏi mặt bích trung gian, toàn bộ ruột hộp
số dùng búa cao su để gõ ra;
Bƣớc 10: Tháo các nút ren và lò xo, viên bi định vị trục trượt;
Bƣớc 11: Dùng búa và đột gõ nhẹ để tháo trục trượt, càng cua số 5 và
số lùi ra. Rồi tháo trục trượt và càng cua số 3, 4 ra và tháo tiếp trục
trượt và càng cua số 2 ra luôn;
Bƣớc 12: Dùng khóa 30 và vít dẹp tháo cụm bánh răng số 5 và bộ đồng
tốc ra;
Bƣớc 13: Dùng tay tháo cụm bánh răng số lùi ra. Lấy chìa khóa 12, 14
tháo giá trục đở số lùi;
Bƣớc 14: Dùng búa và đột đục nhẹ vòng bi trung gian ra ngoài;
Bƣớc 15: Kiểm tra tổng quát các vòng bi, các bánh răng, trục trượt,
càng cua ( trong trường hợp này vòng bi bị tróc rổ);
Bƣớc 16: Ta lấy vòng bi mới thay vào ( chú ý khi bỏ vòng bi vào phải
thoa ít nhớt để dể vào;
Bƣớc 17: Ta lắp các vòng bi lại quy trình ngược với quy trình tháo;
Bƣớc 18: Khi đã lắp hộp số lên xe, ta chầm nhớt vào. Hạ cầu rồi vệ
sinh tổng quát.
- Kìm;
- Cảo rotin.
3. Vật tƣ:
Hai rotin thước lái camry
Một lon mở bò
4. Các bƣớc kiểm tra sửa chữa:
Bƣớc 1: Cho xe lên cầu và nâng xe lên vừa tầm sửa chữa;
Bƣớc 2: Dùng kiềm rút phe trên đầu bulong rotin ra. Tiếp đó dùng
khóa 17 mở bulong giữ rotin ra;
Bƣớc 3: Sau đó ta cảo rotin ra khỏi thước lái;
Bƣớc 4: Lấy 2 rotin mới lắp vào thước lái ( chú ý phải thao mở bò vào
dầu rotin để dể lắp vào;
Bƣớc 5: Dùng khóa 17 siết bulong nối 2 đầu bulong của rotin vào. Rồi
dùng kiềm gắn phe cho bulong và dùng kiềm bẻ con để tránh phe rới ra
ngoài;
Bƣớc 6 : Hạ cầu. Dùng thước dây kiễm tra độ lệch của bánh xe trước (
chú ý nếu bánh trước nhỏ hơn bánh sau 5li trở xuống là được);
Bƣớc 7: Vệ sính tổng quát xe.
PHẦN MÁY:
Bƣớc 1: Dùng kìm và 1 vít pake tháo các chi tiết lien quan được gá trên
nắp chụp của nắp máy;
Bƣớc 2 : Dùng khóa 10 để tháo 2 bulong trên nắp chụp của nắp máy ra;
Bƣớc 3: Rồi lấy típ 17 bông nới điều và dối xứng các bulong đã được
cố định trên thân máy;
Bƣớc 4: Lấy các bulong ra khỏi nắp máy. Dùng búa gõ nhẹ xung quanh
nắp máy, khi nào thấy ron bong điều thì dùng tay nâng và tháo nắp máy
ra khỏi thân máy;
Bƣớc 5: Dùng máy đánh cước làm sạch bụi than đóng trên chỏm đầu
và trên bề mặt xuppap. Rồi dùng giấy nhám rà trên nắp máy và trên
thân máy rồi dùng dẻ thấm xăng lau sạch các chi tiết giữ thân máy và
nắp máy;
Bước 3: Dùng khóa 10 tháo đường ống dẩn khí vào buồng lọc khí. Rồi
tiếp theo dùng tua vít nạy sạch hết đất bám ở trong ống, khi đã thấy sạch
dùng nước rữa sạch ( chú ý dừng làm dính dầu vào trong đó)
Bước 4: Lắp lọc khí mới vào. Sau đó lắp lại như ban đầu.
III. Thay lọc gió xe Honda CR-V:
1. Triệu chứng hƣ hỏng:
- Điều hòa không mát, máy nóng.
- Đọng cơ hay tắt đột ngột, công suất giảm.
2. Chuẩn bị dụng cụ:
- Vít dẹt;
- Khóa 10.
3. Chuẩn bi vật tƣ:
1 cái lọc gió mới.
4. Các bƣớc thay thế:
- Bƣớc 1: Xác định hộp lọc gió ( thường nằm ở giữa, có hình tròn hoặc
vuông bằng nhựa);
- Bƣớc 2: Tháo nắp hộp lọc gió, lấy lọc ra ngoài;
Bƣớc 5: Lấy tay nâng từ từ kết nước ra (chú ý phài xả hết nước trong
két nước ra);
Bƣớc 6: Kiểm tra két nước ( nếu két nước bị xì thì phải đem đi hàn lại);
Bƣớc 7: Khi hàn két nước xong ta lắp lại vào trong xe. Rồi bắt 2 pát
trên và dưới vào bằng khóa 10. Siết bulong vừa tay;
Bƣớc 8: Lấy ống nước trên và dưới gắn vào (chú ý phải thoa keo dán
ống mới lắp vào );
Bƣớc 9: Lấy nước sạch châm vào đầy két nước. Cho xe chạy khoảng
10-15 phút. Kiểm tra coi còn bị nước chảy ra nữa không;
Bƣớc 10: Dùng điếu 10 gắn bững trước két nước vào;
Bƣớc 11: Vệ sinh tổng quát xe.
MỤC LỤC