BỘ LAO ĐỘNG THƯƠNG BINH VÀ XÃ HỘI

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT VĨNH LONG

BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP

CƠ QUAN THỰC TẬP: MITSUBISHI ÔTÔ NHẬT HÙNG
Họ và tên tác giả: .TRẦN HOÀI NHÂN

MSSV: 19001134

Lớp: ĐH CNKT OTO19A1

Khóa: 44

Khoa: CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

Vĩnh Long, ngày … tháng … năm 2022

Page | 1
 MỤC LỤC
LỜI MỞ ĐẦU.................................................................................................................... 3
LỜI CẢM ƠN....................................................................................................................4
NHẬN XÉT CỦA CÔNG TY MITSUBISHI NHẬT HÙNG............................................5
NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN.............................................................6
PHẦN A............................................................................................................................. 7
TÌM HIỂU CHUNG VỀ CÔNG TY MITSUBISHI ÔTÔ NHẬT HÙNG.....................7
I . Giới thiệu chung về công ty.......................................................................................7
II. Chức năng và nhiệm vụ.............................................................................................8
III. Tổ chức....................................................................................................................8
IV. Nguồn nhân lực chính và chính sách mục tiêu của công ty....................................8
V. Các dịch vụ...............................................................................................................9
PHẦN B............................................................................................................................. 9
NỘI DUNG THỰC TẬP...................................................................................................9
PHẦN I . Quy trình bảo dưỡng các dòng xe..................................................................9
A. Kiểm tra, điều chỉnh và xiết chặt.......................................................................9
B . Bơm mỡ.............................................................................................................12
C . Vệ sinh và bôi trơn.............................................................................................12
PHẦN II. Các hư hỏng thường gặp ở xe......................................................................15
PHẦN III . Kỹ thuật chà nhám và sơn xe.....................................................................19
IV. Quy trình rữa xe.....................................................................................................25
NHẬT KÍ THỰC TẬP.....................................................................................................28
KẾT LUẬN...................................................................................................................... 34
TÀI LIỆU THAM KHẢO...............................................................................................35

Page | 2
 LỜI MỞ ĐẦU



Nghành công nghiệp chế tạo và sửa chữa ô tô đang ngày càng trở nên phổ biến trên
toàn thế giới. Và đang từng bước trở thành một trong những nghành công nghiệp đóng
góp một phần lớn vào GDP của nước ta.

Bên cạnh đấy, nghành ô tô cũng đã phát triển lâu đời, các thế hệ động cơ mới hiện
đại ngày càng được cải tiến với hệ thống điều khiển điện và sự can thiệp hoàn toàn của hệ
thống điều khiển điện tử. Đồng thời công nghệ chế tạo và sửa chữa cũng đang phát triển
tương xứng để theo kịp các công nghệ mới được áp dụng trên ô tô.

Nhận ra được tầm quan trọng của hệ thống điều khiển điện, điện tử và công nghệ chế
tạo, nên trong quá trình thực tập, em chủ yếu tham gia làm các công việc liên quan đến
các hệ thống điện của xe, hệ thống điều hòa không khí, đồng thời em cũng tham gia sửa
chữa cũng như quan sát các hệ thống khác trên xe như: hệ thống động cơ, hệ thống gầm,
hệ thống giải trí…

Page | 3
 LỜI CẢM ƠN



Trong thời gian thực tập vừa qua, em đã tích lũy được rất nhiều kinh nghiệm, kỹ
năng, tác phong làm việc. Giúp em củng cố kiến thức đã được học ở trường, từ đó là nền
tảng, cũng là hành trang cho công việc nghề nghiệp sau này.

Xin chân thành cảm ơn công ty MITSUBISHI ÔTÔ NHẬT HÙNG và cùng toàn
thể đội ngũ cán bộ công nhân viên của quý công ty đã tạo điều kiện cho em thực tập trong
suốt thời gian qua, trong một môi trường làm việc chuyên nghiệp, kỷ luật tốt, tác phong
công việc nghiêm chỉnh.

Với trang thiết bị đầy đủ và đội ngũ công nhân viên có tay nghề cao và kinh nghiệm
lâu năm, đã giúp em trong suốt quá trình thực tập, tạo điều kiện thuận lợi để em được học
thêm và hiểu được nhiều hơn về công nghệ chế tạo và sửa chữa ô tô, cũng như về quy
trình sơn và sửa chữa của từng tốp thợ riêng biệt ở công ty. Em cũng chân thành cảm ơn
các thầy cô giáo trong khoa cơ khí động lực và thầy giáo hướng dẫn thực tập: NGUYỄN
CÔNG KHẢI đã hướng dẫn tận tình, cung cấp tài liệu tham khảo cũng như tạo mọi điều
kiện tốt nhất cho em trong quá trình thực tập tại công ty MITSUBISHI NHẬT HÙNG.

Do còn thiếu hụt nhiều kiến thức, kinh nghiệm thực tế cũng như thời gian thực tập
chưa nhiều nên bài báo cáo này không thể tránh những sai sót. Vì vậy em mong nhận
được sự giúp đỡ, chỉ bảo từ phía các thầy cô để em có thể hoàn thiện tốt hơn.

Page | 4
 NHẬN XÉT CỦA CÔNG TY MITSUBISHI NHẬT HÙNG

………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………

Vĩnh Long , ngày tháng năm 2022

NGƯỜI HƯỚNG DẪN

(ghi rõ họ tên)

Page | 5
 NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN

………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………

Vĩnh Long , ngày tháng năm 2022

GV HƯỚNG DẪN

Page | 6
 PHẦN A

TÌM HIỂU CHUNG VỀ CÔNG TY

MITSUBISHI ÔTÔ NHẬT HÙNG

I . Giới thiệu chung về công ty

Công ty MITSUBISHI ÔTÔ NHẬT HÙNG

Tên công ty viết tắt : NHAT HUNG AUTO

Mã số doanh nghiệp: 1201639140
Ngày thành lập: 16/11/2020
Người đại diện: Tạ Quốc Hùng
Ngành nghề kinh doanh : Buôn bán ôtô, sửa chữa ôtô và phụ tùng thay thế xe ôtô
Địa chỉ : Ấp 4, Xã Trung An, Thành phố Mỹ Tho, Tỉnh Tiền Giang, Việt Nam

Điện thoại : 0273 3686 969

Địa chỉ gmail : cskh@nhathungoto.com.vn

Page | 7
 Công ty trách nhiệm hữu hạn ÔTÔ NHẬT HÙNG nằm tại Ấp 4, Xã Trung An,
Thành phố Mỹ Tho, Tỉnh Tiền Giang.Thuận lợi cho việc lưu thông đường bộ.

Với đội ngũ nhân viên và thợ bậc cao lành nghề ,công ty có một xưởng sơn , một
xưởng sửa chữa máy móc và trang thiết bị hiện đại .Đáp ứng được nhu cầu sơn và sửa
chữa xe của khách trên địa bàn trong và ngoài thành phố.
II. Chức năng và nhiệm vụ
1. Chức năng
Công ty TNHH MITSUBISHI ÔTÔ NHẬT HÙNG là công ty mua bán , sơn
mới, bảo dưỡng và sửa chữa ôtô , mua bán thay thế phụ tùng ôtô và các linh kiện
phụ trợ.
2. Nhiệm vụ
Hoạt động kinh doanh theo đúng ngành nghề đã đăng kí , đúng mục đích hoạt
động của công ty.
Đảm bảo phát triển vốn , lợi nhuận trong quá trình kinh doanh.
Thực hiên phân phối lao động ,chăm lo cải thiện đời sông vật chất ,tinh thần ,nâng
cao trình độ chuyên môn và văn hóa cho nhân viên công ty.
III. Tổ chức
1. Giám đốc
Giám đốc : Tạ Quốc Hùng là người có trách nhiêm quản lí toàn diện công
ty , chịu trách nhiệm và toàn quyền quyết định mọi hoạt động của công ty, chịu
trách nhiệm trước nhà nước , trước toàn thể cán bộ của công ty về chế độ ,
chính sách tiền lương lao động và kết quả hoạt động kinh doanh của công ty.
2. Phân xưởng sơn
Có trách nhiệm làm theo kế hoạch mà lãnh đạo đề ra ,vận hành máy móc
hợp lí để đạt hiệu quả cao nhất.Quản lí và bảo trì máy móc theo đinh kì và sửa
chữa khi có sự cố.
3. Phân xưởng sửa chữa
Làm việc theo kế hoach lãnh đạo, bảo dưỡng sửa chữa theo yêu cầu khách
hàng và theo kế hoạch của công ty .Cung cấp linh kiện , phụ tùng thay thế phục
vụ cho công tác bảo dưỡng và sửa chữa.
IV. Nguồn nhân lực chính và chính sách mục tiêu của công ty
1. Nguồn nhân lực
Page | 8
 Công ty có được nguồn lãnh đạo có trình độ ,đáp ứng được mọi nhu cầu
của thị trường .Công nhân lành nghề có tay nghề cao.

2. Về chính sách

Công ty thành lập năm 2020 cho đến nay cũng đã đáp ứng đầy đủ chính
sách cho công nhân viên ,nhu cầu của nhân viên trong công ty

Công nhân viên được nghỉ lễ và mua bảo hiểm lao động tại công ty
V. Các dịch vụ
 Sửa chữa ,bảo dưỡng định kỳ xe ôtô.
 Thay thế các phụ tùng chính hãng (bảo hành)
 Sơn ,sửa ,đổi màu sơn các loại xe ôtô và du lịch.
 Đánh bóng bề mặt xe

PHẦN B

NỘI DUNG THỰC TẬP

PHẦN I , QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG CÁC DÒNG XE

A. KIỂM TRA, ĐIỀU CHỈNH VÀ XIẾT CHẶT:
Động cơ

1. Thay phin lọc và toàn bộ dầu bôi trơn động cơ.

2. Kiểm tra độ kín của hệ thông nhiên liệu , dầu bôi trơn động cơ , dung dịc làm
mát và bổ xung.
3. Vệ sinh lưới lọc và thay phin lọc nhiên liệu, kiểm tra ,làm kín và xả khí.
4. Kiểm tra độ căng dây đai truyền động.
5. Vệ sinh bầu lọc gió, thay dầu và kiểm tra độ kín của hệ thống hút.
6. Kiểm tra bảo dưỡng bơm cung cấp nhiên liệu.

Page | 9
7. Kiểm tra vệ sinh thùng chứa nhien liệu.
8. Lắp ráp hoàn chỉnh và điều chỉnh đảm bảo các yêu cầu ki thuật.
9. Khởi động động cơ và theo dõi sự làm việc của động cơ

Hệ thống li hợp

1. Kiểm tra bảo dưỡng và xi lanh trợ lực li hợp ,các đăng , cột li hợp.
2. Bảo dưỡng ,điều chỉnh các khớp giằng li hợp, kiểm tra khớp cầu cua xi lanh trợ
lực li hợp.
3. Bảo dưỡng trục khớp chuyển hướng.
4. Kiểm tra độ kín của hệ thống dầu trợ lực li hợp ,vệ xinh phin lọc và thay dầu.
5. Lắp ráp ,điều chỉnh đảm bảo các yêu cầu an toàn.

Hệ thống phanh

1. Kiểm tra tình trạng làm việc của máy nén và cơ cấu trợ lực phanh.
2. Kiểm tra độ kín của phanh dầu.
3. Kiểm tra bảo dưỡng cơ cấu điều khiển ,hành trình làm việc của phanh,phanh
tay.
4. Kiểm tra má phanh,bảo dưỡng .trục cam phanh.
5. Điều chỉnh khe hỏe giữa má phanh và trống phanh.
6. Lắp ráp và điều chỉnh đảm bảo yêu cầu an toàn.

Page | 10
Hệ thống điện

1. Máy phát điện

 Thay , vệ sinh ,kiểm tra độ cách điện giữa các cuộn dây.
 Bảo dưỡng hư hỏng
 Lắp ráp ,điều chỉnh thiết bị
2. Máy khởi động
 Vệ sinh và kiểm tra các tiếp điểm mạcch điện chính,các phanh tiếp
điểm.
 Bảo dưỡng sửa chữa hư hỏng
 Lắp ráp
3. Bình điện
 Bảo dưỡng các điện cực
 Thực hiện sửa chữa,nạp điện theo yêu cầu
4. Các thiết bị khác
 Kiểm tra và sửa chữa hệ thống các công tắc .cầu chì, đồng hồ.
 Kiểm tra toàn bộ đường dây điện.

Hệ thống ly hợp và hộp số

1. Tháo hạ hộp số ,kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa những hư hỏng của đĩa chủ
động,đĩa trung gian.
2. Kiểm tra các đĩa bị động.
3. Kiểm tra bảo dưỡng cơ cấu dẫn động và điều khiển ,các chi tiết của hộp số phụ,
sửa chữa khắc phục hư hỏng.

Page | 11
 4. Lắp ráp ,điều chỉnh hệ thông,thay dầu hộp số.

Hệ thống treo

1. Kiểm tra bảo dưỡng các bộ nhíp .bộ giảm xóc ,thay nhớt.
2. Lắp ráp hoàn chỉnh

Hệ thống truyền lực

1. Kiểm tra độ lòng then hoa trục các đăng,kiểm tra chữ thập các đăng.
2. Kiểm tra cơ cấu truyền lực chính và vi sai
3. Lắp ráp và điều chỉnh khắc phụ hư hỏng.

Khung xe,thùng xe

1. Kiểm tra ,bảo dưỡng và sửa chữa toàn bộ các khung .xà.gối đỡ.
2. Kiểm tra cánh cửa.đóng kháo cửa.
3. Kiểm tra tình trạn thùng xe, chắn bùn , sủa chữa hư hỏng.
4. Kiểm tra ghế ngồi và cơ cấu điều chỉnh vị trí.
B . Bơm mỡ
Bơm mỡ các vú mỡ.
C . Vệ sinh và bôi trơn
1. Vệ sinh lưới lọc dầu trợ lực
2. Vệ sinh bầu gió
3. Thay lọc nhiên liệu
4. Thay dầu,phin lọc của hệ thống bôi trơn động cơ
5. Thay các loại dầu: hộp số .các cầu chủ động,các đăng ,xi lanh
6. Kiểm tra ,thay dung dịch làm mát
7. Xả cặn các bình chứa khí nén.

Kiểm tra mức nhớt máy :

Kiểm tra nhớt máy hoặc tình trạng nhớt châm thêm hoặc thay nhớt nếu cần.

Kiểm tra nhớt trong động cơ ở nhiệt độ bình thường như sau :

 Sau khi ngừng động cơ ,chờ vài phút để ổn định mực nhớt.
 Sau đó kéo que thăm nhớt ra ngoài.
Page | 12
  Lau sạch rồi để que trở lại.
 Sau đó rút que thăm nhớt ra quan sát.
Chú ý : mực ổn định là ở giữa MIN và MAX

Thay nhớt và lọc nhớt:

Dụng cụ: cảo chuyên dùng thay lọc nhớt
Khi kiểm tra mực nhớt hoặc tình trạng nhớt ,nếu thay lọc cần :
 Sau khi ngừng động cơ, chờ vài phút để nhớt ổn định
 Tháo nắp đậy nhớt (b) động cơ ngoài.
 Dùng khóa mở ốc xả nhớt ra ngoài.
 Sau khi xả nhớt, xiết chặt ốc lại
 Thay thế lọc nhớt
- Tháo cụm lọc gió,giảm ồn ra ngoài.
- Tháo bulong tấm cach nhiệt ra ngoài
- Nới lòng vít giữ miếng che bơm trợ lực lía và đẩy ống trợ lực về trước.
- Tháo lọc nhớt.

Kiểm tra cuaroa cam :

Kiểm tra dây cuaroa có lỏng trùng.nứt,biến dạng.

Page | 13
 Kiểm tra dây cuaroa máy phát.cuaroa ngoài.trợ lực lái .

Kiểm tra bugi

Page | 14
 Kiểm tra tình trạng đóng muội than trên bugi ,khe hở bugi,sự mòn các điện
cực.

Tháo và kiểm tra sau :

 Kéo đầu dây cao áp khỏi bugi

 Tháo bugi ra khỏi động cơ băng típ chuyên dùng.
 Đo khe hở bằng thước cặp.nếu giá trị không nằm trong khoảng
cho phép thì điều chỉnh lại ,hoặc thay bugi mới.
 Lắp bugi vào, kiểm tra khe hở bugi cho tốt.

Kiểm tra lọc gió :

Nếu lọc gió bẩn , công suất động cơ bị giảm.

Nên thường xuyên kiểm tra và thay thế.

Kiểm tra lọc xăng:

Nếu lọc xăng bị nghẹt thì công suất bị giảm.nên thường xuyên bảo dưỡng.

Kiểm tra hệ thống nhiên liệu:

Kiểm tra ống nhiên liệu và các co nối bị hư hỏng .

Kiểm tra nắp nhiên liệu có lỏng không.

Kiểm tra hệ thống nhiên liệu chân không:

Kiểm tra ống chân không có bị hỏng.

Kiểm tra ống chân không có bị đứt, gãy và bảo dưỡng.

PHẦN II. Các hư hỏng thường gặp ở xe
1- Một số hư hỏng thông thường và cách khắc phục
a. Tay lái nặng
Nguyên nhân:
- Lốp non
- Thiếu dầu trợ lực
- …

Page | 15
 Cách khắc phục :

- Bơm lốp đủ áp suất quy định

- Bổ sung dầu trợ lực lái
- …

b . Tay lái khó trở về vị trí thẳng

Nguyên nhân:

- Thiếu dầu bôi trơn ở các khớp nối của hệ thống lái
- Bạc lái xiết quá chặt
- Bánh răng và thanh răng chỉnh không đúng
- Góc đặt bánh xe không đúng

Cách khắc phục:

- Tra dầu mỡ vào các khớp nối

- Nới lỏng bạc lái cho chuẩn
- Chỉh lại góc bánh xe

c . Tay lái rung

Nguyên nhân :

- Đai ốc bắt chặt bánh xe bị lỏng

- Các khớp nối của hệ thống bánh lái chưa đặt
- Mòn bạc trụ lái
- Mòn bạc thanh răng thước lái
- Bánh xe không cân bằng
- Lốp mòn không đều

Cách khắc phục :

- Xiết chặt các đai ốc

- Xiết lại các khớp nối
- Thay lại bạc mới
- Chỉnh lại thước lái
- Cân bằng lại các bánh xe

Page | 16
 - Kiểm tra lốp hoặc bơm lại lốp
- Bơm lốp đủ áp suất
- Thay lốp
- Xả khí trong hệ thông trợ lực lái

d. Tay lái nhao (bị nghiên sang trái hoặc sang phải)

Nguyên nhân :

- Áp suất không đều

- Cao su tay lái bị thoái hóa
- Góc đặt vô lăng không đúng
- Bị rơ tay lái
- Rôtuyn lái hỏng

Cách khắc phục:

- Bơm lốp đúng quy định

- Thay thế cao su tay lái
- Chỉnh lại dóc đặt vô lăng
- Thay thế tay lái
- Thay thê rôtuyn

e. Phanh không ăn

Nguyên nhân :

- Hành trình của bàn phanh không đúng

- Đường dầu hoặc khí của hệ thống phanh bị rò rỉ
- Piston bánh trước bị bó ở phanh đĩa
- Bầu trợ lực hơi và phốt trên bị hỏng
- Cúp pen phanh hỏng
- Danh phanh tay đứt hay bó
- Má phanh quá mòn
Cách khắc phục ;
- Chỉnh lại hành trình bàn đạp phanh
- Xiết chặt các khớp nối

Page | 17
 - Xả khí lẫn trong dầu phanh
- Thay thế bầu trợ lực và phốt trên
- Thay cúp pen ,dây phanh má phanh mới

f. Bó phanh

Nguyên nhân :

- Hành trình bàn đạp phanh không đúng

- Phanh tay điều chỉnh không đúng
- Lo xo kéo hoặc lò xo hồi vị má phanh bị hỏng
- Xy lanh bánh xe bị kẹt
- Xy lanh phanh chính bị hỏng
- Do khớp nối tang trông phanh tay bị sét
- Phanh bị bó do khô dầu hay nước vào

Cách khắc phục:

- Điều chỉnh lại hành trinh phanh

- Điều chỉnh lại phanh tay
- Thay thế xi lanh bánh xe
- Thay thế xi lanh bánh chính
- Tháo khớp nối và bảo dưỡng
- Đánh sạch và cho thêm mỡ

g. Phanh bị lệch một bên

Nguyên nhân :

- Cúp pen dưới xi lanh bị hỏng

- Áp suất lốp không đủ
- Lốp mòn không đều
- Xếp hàng lệch một bên
- Tang trống phanh bị méo

Cách khắc phục:

- Thay cúp pen

Page | 18
 - Bơm lốp đúng áp suất
- Xếp lại hàng trên xe
- Sữa chửa lại tang trông phanh
- Làm sạch má phanh
PHẦN III . Kỹ thuật chà nhám và sơn xe
1. Kỹ thuật chà nhám

Trên 50% thời gian sơn xe là chà nhám.nên cần các yếu tố:

- Hạt cát
- Sức bám dính
- Giấy

Phải chọn giấy có khả năng bám dính cát tốt và đều.

Kỹ thuật chà nhám ướt

 F.E.P.A : Federation of European producers of Abrasives là viết tắt của

hiệp hội tiêu chuẩn giấy nhám châu Âu
 Biểu thị thứ bậc nhất bằng chữ P
 Kích cỡ nhám biểu thị số hạt cát
 Số nhám càng cao thì giấy nhám càng nhuyễn
 Thông thường từ P240 đến P2000

Quy trình chà nhám

 Chà nhám thường được sử dụng bằng tay

Page | 19
  Khi sử dụng cần tuân thủ các điều sau :
- Giữ thật nhiều nước trên bề mặt trong khi chà
- Giúp cuốn trôi bột sơn và không bị dính
- Chà cùng một hướng
- Giữ bề mặt càng sạch càng tốt
- Nên sử dụng vòi nước rửa bọt do chà ra
- Sau khi chà xong ở mỗi mặt phẳng cần sơn phải thổi khô bề mặt
 Phương pháp chà nhám nước thường không hiệu quả cao do hai nguyên
nhân
1. Thời gian lâu
2. Tiêu tốn vật liệu
- Không chà nhám với các loại matic hai thành phần, chúng rất dễ
hút ẩm
- Công việc chà nhám nước có thể loại bỏ được mọt và lồi khi lớp
sơn khô.

2 . Kỹ thuật sơn ôtô

Sơn là công đoạn cuối cùng có tính quyết định tới hình thức của chiếc xe
đang sửa chữa.Khác với quy trình sơn tĩnh điện thường được thiết lập trên dây
chuyền sản suất xe mới, trong dịch vụ sửa chữa người ta thường trang bị hệ thống
sơn sấy quy mô nhỏ ,có tính linh hoạt cao.

Page | 20
 Một qui trình sơn xe chuẩn phải gồm 6 bước : Kiểm tra xe làm sạch bề mặt,
sơn chống rỉ, bả matit, sơn lót nền, pha màu và phun sơn, cuối cùng là đánh bóng.
Tất cả các bước đều được thực hiện đúng thứ tự:

Bước 1 : Kiểm tra & Làm sạch bề mặt 

- Cho xe bị tai nạn hoặc va quẹt, cần làm lại sơn vào xưởng kiểm tra mức độ hư
hại.

- Làm sạch bề mặt bị trầy xước, hư hỏng bằng máy chà nhám.

- Công đoạn này tẩy hết đi lớp sơn cũ của xe, những vết xoáy, những vết xước
dăm để tạo độ ăn bám khi sơn lớp mới.

Bước 2 : Sơn lót chống rỉ

Sơn lót một lớp sơn chống rỉ vào bề mặt ( thường sơn chống rỉ bằng màu
xám). Đợi 10 phút để khô lớp sơn chống rỉ , tiếp tục đánh bằng giấy nhám ướt để
làm sạch bề mặt. Bước này sẽ giúp tránh được sự ăn mòn thân xe.

Bước 3 : Bả matit

Page | 21
 Lau thật khô bề mặt sau khi đánh giấy ráp ướt. Bả một lớp ma tít vào bề mặt
bị trầy xước để lấp đầy bề mặt bị trầy xước, lồi lõm, theo đúng khuôn chuẩn của
xe.

Công dụng : Để tạo lại khuôn dạng ban đầu cho vỏ xe.

Bước này cần tiến hành rất cẩn thận, đặc biệt chú ý phải lau thật khô bề mặt. Nếu
bề mặt bị trầy xước còn ướt thì khi bả matit sẽ bị bở, không thể tạo được khuôn xe.
Công đoạn này đòi hỏi tay nghề và sự cẩn thận của người thợ.

Bước 4 : Sơn lót 

Tiếp tục sơn lót một lớp sơn lên trên phần matit, giúp ngăn phần matit không ăn ra
ngoài. Nếu không làm kĩ thì lớp matit sẽ thấm ra ngoài ảnh hưởng đến màu của xe

Page | 22
Chờ 30 phút để khô sơn. Nhiệt độ chuẩn khi sơn là 30-36 độ C.

Lưu ý : Nếu thời tiết xấu, độ ẩm cao thì nên sấy bằng lò sưởi.

Bước 5 : Pha màu & Phun sơn

Đây là bước rất quan trọng, vì nó quyết định trực tiếp đến màu sơn của xe
sau khi sơn xong. Khi tiến hành sơn lại một phần thân vỏ, điều quan trọng là thợ
phải xác định đúng màu sơn chuẩn của xe, để lớp sơn mới được hài hòa với màu
sơn tổng thể. Muốn làm được điều này, thợ sơn phải tra đúng code màu chuẩn của
xe do nhà sản xuất đưa ra. Sau đó người thợ sẽ tiến hành đong đếm pha sơn, độ
chính xác tới từng giọt . Công đoạn này người thợ cần có tay nghề cao mới pha
chuẩn theo code màu. Sau đó, sơn được phun trực tiếp lên bề mặt.

Page | 23
 Có 2 cách pha sơn phổ biến: sơn hai thành phần và sơn phủ bóng. Sơn hai
thành phần là sơn có pha kèm dầu bóng, ngoài ra còn được gọi là loại 500, phù
hợp cho sơn loại xe màu trơn trắng, đen, đỏ. ..Sơn phủ bóng là sơn một lớp màu,
sau đó mới sơn dầu bóng, còn được gọi là loại 600, phù hợp cho các loại xe có
thành phần màu hạt nhũ.

Khi làm công đoạn sơn phải làm trong phòng sơn, nếu làm ngoài trời thì thời tiết
sẽ ảnh hưởng đến hạt màu, khi sơn màu sẽ không được bền.

Sau khi sơn, cần sấy trong 10 phút với nhiệt độ tiêu chuẩn là 60 độ C. Quá trình
sấy khô cần được giám sát kỹ càng.

Bước 6 : Đánh bóng

Bước cuối cùng là đánh bóng bề mặt bằng máy chuyên dụng. Người thợ phải
dùng một lớp xi bảo dưỡng lại bề mặt nhằm mục đích tạo thêm độ bóng để lớp sơn
hoàn thiện, đồng thời chống lại những tác động của môi trường và tia tử ngoại.
Việc đánh bóng bằng xi có tác dụng làm mờ và cũ bớt mảng sơn mới nhưng lại
làm bóng và mới những mảng sơn cũ. Nếu công đoạn này được làm tốt, sẽ rất khó
nhận ra đâu là chỗ mới được sơn lại.
Page | 24
  
Sau khi sơn xe xong, chủ xe cần có chế độ chăm sóc hợp lý, thường xuyên
lau rửa bề mặt bằng khăn mềm sau khi đã phun nước, tránh tiếp xúc với ánh nắng (
nhiệt độ cao ) để luôn giữ được bền màu. Sau khi xe chạy được 1 năm, nên đánh
bóng lại bề mặt để xe luôn được mới. Khi xe bị tai nạn nên mang đến các gara uy
tín để kiểm tra , tránh tình trạng khi hư hỏng sau một thời gian mới sửa, như vậy
mức độ hư hỏng càng cao do thời tiết, phục hồi lại rất khó và tốn kém.

IV. Quy trình rữa xe

Bước 1: Xịt nước toàn thân xe

Bước 2: Vệ sinh đệm sàn

Bước 3: Rửa bánh, mâm và gầm

Bước 4: Rửa thân xe

Bước 5: Xả nước

Bước 6: Lau khô

Bước 7: Dọn vệ sinh nội thất

Bước 8: Xịt dung dịch bảo dưỡng lốp

Bước 9: Kiểm tra lại tình trạng xe

Page | 25
 Kiểm tra toàn bộ xe, ghi lại những điểm bất thường để kịp thời khắc phục. Nếu là
những lỗi nhỏ , ta có thể dùng chất tẩy chuyên dụng để loại bỏ một số vết bẩn cứng đầu
như keo, nhựa đường, phân chim, ….

Các lỗi thường gặp và cách khắc phục khi sơn oto:

 Bị nhăn sơn

Khắc phục hiện tượng nhăn sơn

Tẩy bỏ các lớp sơn bị hòa tan, sau đó sơn lại đúng hệ thống

 Bề mặt sơn bị bám bụi

Cách khắc phục bề mặt sơn bị bụi

Page | 26
Nếu bị bụi nhẹ, có thể mài nhám rồi đánh bóng sau đó. Nếu bụi nằm sâu trong sơn, mài
nhám bề mặt và phun sơn lại.

 Lỗi sơn bị da cam

Các sửa bề mặt sơn bị da cam

Trong hầu hết trường hợp, sử dụng biện pháp đánh bóng là đủ. Trong trường hợp nặng,
mài nhám rồi phun sơn lại.

 Bị chảy sơn

Cách sửa chữa và phun sơn bị chảy

Mài nhám chỗ sơn bị chảy đã khô, sau đó đánh bóng. Nếu sơn chảy nhiều, phải mài nhám
thật phẳng, sau đó phun lại sơn.

Page | 27
 NHẬT KÍ THỰC TẬP

Tuần số :01 Công việc thực Người hướng Mức độ Nhận xét của
hiện dẫn người hướng dẫn
công việc
Ngày

18/7 Tham quan cty a.VŨ Dễ

19/7 Vệ sinh xưởng Dễ

sửa chữa

20/7 Kiểm tra kho, vệ Lụa Dễ

sinh kho

21/7 Kiểm kê kho Lụa Trung bình

22/7 Lau chùi thiết bị Trung bình

23/7 Vệ sinh kho Trung bình

Page | 28
Tuần số :02 Công việc thực Người hướng Mức độ Nhận xét của
hiện dẫn người hướng dẫn
công việc
Ngày

25/07 Học an toàn lao a.VŨ Dễ

động

26/07 Rửa xe,làm sạch Dễ

xe,quan sát

27/07 Vệ sinh ,thay má Hòa Dễ

phanh trước

28/07 Rã động cơ,vệ Hòa Trung bình

sinh xưởng

29/07 Thay nhớt.vệ sinh Hòa Trung bình

thùng xăng,thay
lọc nhớt

30/07 Vệ sinh , chà bố Vũ Trung bình

thắng ,thay đĩa,
quan sát

Page | 29
Tuần số :03 Công việc thực Người hướng Mức độ Nhận xét của
hiện dẫn người hướng dẫn
công việc
Ngày

01/08 Tháo trục các Vũ Trung bình

đăng, thay dầu
hộp số

02/08 Bảo dưỡng hệ Vũ Trung bình

thống phanh.vệ
sinh

03/08 Phụ rã động cơ Vũ khó

04/08 Thay roang máy Vũ Trung bình

05/08 Vệ sinh kính,thay Vũ Dễ

gương bị vỡ

06/08 Điều chỉnh vô Vũ Khó

lăng lái

Page | 30
Tuần số :04 Công việc thực Người hướng Mức độ Nhận xét của
hiện dẫn người hướng dẫn
công việc
Ngày

08/08 Thay nhớt,rửa Tâm Trung bình

xe,thay khớp
rôtuyn thước lái.

09/08 Vệ sinh Tâm Dễ

xưởng.rửa xe

10/08 Vệ sinh, rủa xe, Tâm Dễ

thay nhớt,quan
sát sơn xe,phụ
tháo động cơ

11/08 Vệ sinh, rủa xe, Tâm Dễ

thay nhớt,quan
sát sơn xe,phụ
tháo động cơ

12/08 Vệ sinh, thay Tâm Dễ

bugi, lọc nhớt

23/08 Vệ sinh xưởng, Tâm Dễ

thay nhớt.thay
gương

Page | 31
Tuần số :05 Công việc thực Người hướng Mức độ Nhận xét của
hiện dẫn người hướng dẫn
công việc
Ngày

15/08 Vệ sinh phân Đại Trung bình

xưởng sơn

16/08 Làm quen với các Huy Dễ

loại nhám và
matit

17/08 Học các bước chà Huy Dễ

nhám cơ bản

18/08 Học các bước chà Huy Dễ

nhám cơ bản

19/08 Học pha sơn và Đại Dễ

làm quen các
dòng sơn

20/08 Vệ sinh phân Dễ

xưởng sơn

Page | 32
Tuần số :06 Công việc thực Người hướng Mức độ Nhận xét của
hiện dẫn người hướng dẫn
công việc
Ngày

22/08 Học pha sơn và a.Đại Trung bình

làm quen các
dòng sơn

23/08 Vệ sinh súng sơn Đại Dễ

và kho sơn

24/08 Học phun sơn cơ Đại Trung bình

bản

25/08 Quan sát và học Đại Trung bình

cách khắc phục
lỗi sau khi sơn

26/08 Lau chùi thiết bị Đại Trung bình

pha sơn và súng
sơn

27/08 Vệ sinh phân Dễ

xưởng sơn

Page | 33
 KẾT LUẬN

Qua thời gian tiếp xúc với thực tế hay thực tập công ty cùng với sự giúp đỡ của
các Quý Thầy Cô trong khoa động lực và đặc biệt là sự tận tình chỉ dẫn của thầy giáo
NGUYỄN CÔNG KHẢI, cộng với nỗ lực phấn đấu học hỏi của bản thân, em đã tiếp thu
được rất nhiều kiến thức thực tế. Do còn thiếu nhiều về kinh nghiệm cũng như về thời
gian nên báo cáo này không thể tránh khỏi có những sai sót. Vì vậy, em rất mong nhận
được sự giúp đỡ, chỉ bảo của các Quý Thầy Cô để em có thể hoàn thiện tốt hơn.
Theo em, để trở thành một người kỹ sư giỏi, ngoài việc nắm vững về chuyên môn
còn biết quan tâm đến đời sống của người công nhân, động viên họ hăng hái trong công
việc. Qua đây em xin chân thành cảm ơn Ban giám hiệu, các Quý Thầy Cô trong khoa
động lực Trường Đại Học SPKT VĨNH LONG, thầy NGUYỄN CÔNG KHẢI đã tận
tình giúp đỡ, chỉ bảo cho em. Bên cạnh đó, em xin gửi lời cám ơn chân thành đến ban
giám đốc công ty MITSUBISHI ÔTÔ NHẬT HÙNG đã tạo mọi điều kiện thuận lợi
giúp em hoàn thành tốt quá trình thực tập của mình.

Vĩnh Long, ngày… tháng … năm 2022

Page | 34
 TÀI LIỆU THAM KHẢO

1. Tài liệu tham khảo từ trang wed Cộng Đồng Kỹ Thuật Ôtô Việt Nam
http://www.oto-hui.com/forum/ .
2. Tham khảo Diễn đàn ôtô Sài Gòn
http://otoxomnhala.com/forums/ .
3. Giáo trình lý thuyết Khung Gầm Ôtô, NGUYỄN HỒNG SƠN
4. Lý thuyết và cấu tạo ôtô , NGUYỄN NGỌC BÍCH
5. Hệ thống truyền lực , NGUYỄN VĂN TOÀN
6. Tài liệu kỹ thuật sơn sửa chữa ô tô
https://oto-hui.com/threads/tai-lieu-ky-thuat-son-sua-chua-o-to.106571/

Page | 35