BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP. HỒ CHÍ MINH

KHOA ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO

TIỂU LUẬN MÔN HỌC

“NHẬP MÔN NGÀNH CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ”

Giảng viên hướng dẫn: TS. Nguyễn Văn Long Giang

Sinh viên thực hiện:

Võ Thành Đạt MSSV 21145109

Vũ Tấn Đạt MSSV 21145110

Nguyễn Minh Đạt MSSV 21145106

Bùi Mạnh Đức MSSV 21145116

Tp. Hồ Chí Minh, tháng 12 năm 2021

0
 CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA
TRƯỜNG ĐH SPKT TP HCM VIỆT NAM
KHOA ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO Độc lập – Tự do – Hạnh phúc
Tp. Hồ Chí Minh, ngày 24 tháng 12 năm 2021

KẾ HOẠCH
(Chủ đề: NHẬP MÔN NGÀNH CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ)
Ngày Hoàn
STT Thành viên Nhiệm vụ Ngày giao hoàn thành
thành
Soạn nội dung chủ đề
1 Võ Thành Đạt 3;4, thuyết trình chủ đề 8/10/2021 23/12/2021 100%
1, viết mở đầu tiểu luận.
Soạn nội dung chủ đề
1;2, thuyết trình chủ đề
2 Nguyễn Minh Đạt 8/10/2021 23/12/2021 100%
3, làm ppt chủ đề 3 viết
phần kết thúc tiểu luận.
Soạn nội dung chủ đề
2;3, thuyết trình chủ đề
3 Vũ Tấn Đạt 8/10/2021 23/12/2021 100%
2, làm ppt chủ đề 1,
tổng hợp nội dung 3,4.
Soạn nội dung chủ đề
1;4, dựng video làm ppt
4 Bùi Mạnh Đức 8/10/2021 23/12/2021 100%
chủ đề 2 và 3, tổng hợp
nội dung 1,2.

1
 LỜI CẢM ƠN

Đầu tiên, nhóm em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến Trường Đại học Sư Phạm Kỹ
Thuật Tp. Hồ Chí Minh đã đưa môn học “Nhập môn ngành CNKT Ô TÔ” vào chương trình
học để trang bị cho chúng em hiểu rõ những kiến thức cơ bản nhưng đầy bổ ích về ô tô để
chúng em có những định hướng và sự chuẩn bị kỹ càng cho công việc sau này.
Đặc biệt, nhóm em xin chân thành cảm ơn thầy Nguyễn Văn Long Giang đã truyền đạt
những kiến thức, kinh nghiệm quý báu để cho nhóm em có những tiền đề, những kiến thức
để tiếp cận vấn đề, phân tích và giải quyết vấn đề. Nhờ đó mà nhóm em hoàn thành bài tiểu
luận của mình được tốt hơn.
Do giới hạn kiến thức và khả năng lý luận của bản thân còn nhiều thiếu sót và hạn chế,
kính mong sự đóng góp ý kiến của thầy để đề tài của nhóm em được hoàn thiện hơn. chắn
sẽ không tránh khỏi những thiếu sót. Chúng em rất mong nhận được sự nhận xét, ý kiến
đóng góp, phê bình từ phía cô để bài tiểu luận được hoàn thiện hơn.
Chúng em xin chân thành cảm ơn và chúc thầy có thật nhiều sức khoẻ, thành công trong
sự nghiệp giảng dạy.
Chúng em xin chân thành cảm ơn!

Nhóm sinh viên thực hiện

2
 DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT
- SPKT HCM: TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT HỒ CHÍ MINH
- GDTC : Giáo dục thể chất
- GDQP : Giáo dục quốc phòng
- PPT : PowerPoint

3
 MỤC LỤC
Trang
LỜI CẢM ƠN..............................................................................................................2

DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT......................................................................................3

MỤC LỤC....................................................................................................................4

LỜI MỞ ĐẦU..............................................................................................................6

Chương 1. SO SÁNH CHƯƠNG TRÌNH HỌC NGÀNH CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT

Ô TÔ THUỘC TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGUYỄN TẤT THÀNH VỚI CHƯƠNG
TRÌNH HỌC NGÀNH CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ CỦA TRƯỜNG ĐẠI
HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT HỒ CHÍ MINH.......................................................10

1.1 Thông tin tổng quan về hai trường.....................................................................10

1.1.1 Lịch sử hình thành và những đặc điểm của trường đại học Nguyễn Tất Thành
...............................................................................................................................10

1.1.2 Lịch sử hình thành, phát triển và những đặc điểm của trường đại học SPKT
HCM.................................................................................................................... 11

1.2 Giới thiệu về chương trình đào tạo.....................................................................12

1.2.1 Giới thiệu về chương trình đào tạo của trường đại học SPKT HCM...........13

1.2.2Giới thiệu về chương trình đào tạo của trường đại học Nguyễn Tất Thành 13

1.3 So sánh chương trình đào tạo.............................................................................14

Chương 2. LỊCH SỬ PHÁT TRIỂN CỦA HÃNG BMW GROUP.......................20

2.1 Giới thiệu chung về hãng BMW GROUP..........................................................20

2.2 Lịch sử phát triển của hãng xe BMW.................................................................21

4
 2.2.1 Giai đoạn từ năm 1917 đến năm 1960........................................................21

2.2.2 Giai đoạn từ năm 1960 đến nay..................................................................22

2.2.3 Giới thiệu về logo BMW...........................................................................23

2.3 Lịch sử phát triển của hãng xe MINI.................................................................25

2.3.1 Lịch sử phảt triển của hãng xe MINI...........................................................25

2.3.2 Giới thiệu về logo MINI..............................................................................26

2.4 Lịch sử phát triển của hãng xe ROLL-ROYCE....................................................27

2.4.1 Lịch sử phảt triển của hãng xe ROLL-ROYCE...........................................27

2.4.2 Giới thiệu về logo ROLL-ROYCE..............................................................29

Chương 3.QUY TRÌNH PHÁT TRIỂN HÃNG XE BMW.....................................30

3.1 Nghiên cứu và phát triển....................................................................................30

3.1.1 Thiết kế.......................................................................................................31

3.1.2 Nghiên cứu và phát triển.............................................................................30

3.2 Quy trình công nghệ lắp ráp..............................................................................32

Chương 4.GIỚI THIỆU MẪU XE CỦA HÃNG BMW NĂM 2022.....................40

4.1. Giới thiệu chung về mẫu xe BMW 430i Convertible...........................................40

4.2. Các thông số chính...........................................................................................41

4.3. Tính năng vượt trội..........................................................................................49

KẾT LUẬN................................................................................................................49

TÀI LIỆU THAM KHẢO.........................................................................................52

5
 LỜI MỞ ĐẦU

1. Lý do chọn đề tài .

Công nghệ kỹ thuật (CNKT) Ô tô là thuộc nhóm ngành Công nghệ Kỹ thuật điều
khiển tự động hóa. Ngành này tích hợp kiến thức lý thuyết và kỹ năng thực hành
của nhiều lĩnh vực: cơ khí, tự động hóa, điện – điện tử và công nghệ chế tạo máy,
cơ khí động lực học nhằm đào tạo ra các kỹ sư có khả năng bảo trì, bảo dưỡng, chế
tạo, kinh doanh các loại ô tô phục vụ nhu cầu của thị trường ,chuyên về lĩnh vực
khai thác, sử dụng và dịch vụ kỹ thuật ô tô – loại phương tiện giao thông vận tải
thông dụng và có số lượng nhiều nhất hiện nay như điều hành sản xuất phụ tùng;
điều kiện và lắp ráp ô tô; cải tiến, nâng cao hiệu quả sử dụng ô tô.

Hiện nay, ngành công nghiệp ô tô đang là ngành mũi nhọn được chính phủ ưu
tiên phát triển trong chiến lược công nghiệp hóa. Vì vậy, việc đào tạo nguồn nhân
lực có trình độ cao trong lĩnh vực công nghệ kỹ thuật ô tô là điều kiện cần thiết để
đáp ứng sự tăng trưởng, phát triển không ngừng của ngành công nghiệp ô tô và thị
trường thương mại. Theo học ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô, sinh viên có kiến
thức chuyên sâu về các dịch vụ kiểm tra, thử nghiệm và kỹ thuật ô tô, có khả năng
tiếp cận, làm chủ và phát triển các công nghệ mới vận hành, sử dụng dịch vụ kỹ
thuật ô tô cũng như các hoạt động quản lý, điều hành kỹ thuật trong sản xuất phụ

6
tùng, điều khiển, lắp ráp, góp phần cải tiến, nâng cao hiệu quả sử dụng xe cũng
như phương thức kinh doanh ô tô trên thị trường.

Chính vì thế sự phát triển của ngành Công nghệ Kỹ thuật Ô tô có vai trò rất
quan trọng trong quá trình công nghiệp hóa, hiện đại hóa của một quốc gia. Đây
cũng chính là một trong số những ngành được ưu tiên phát triển nhất hiện nay.
Điều này cho thấy ngành Công nghệ Kỹ thuật Ô tô không chỉ có tiền năng phát
triển ở hiện tại mà còn ở cả tương lai. Ngoài ra bên cạnh đó, sinh viên còn được
trang bị kỹ năng tính toán thiết kế, lắp ráp, chẩn đoán tại trạm bảo hành và sửa; xây
dựng quy trình công nghệ bảo dưỡng, sửa chữa động cơ và hệ thống điện, hệ thống
truyền lực, khung gầm, thiết bị nội ngoại thất ô tô.

2 . Mục tiêu nghiên cứu.

Trang bị cho sinh viên kiến thức và kỹ năng chuyên sâu về công nghệ ô tô -
máy đẩy, hệ thống truyền động - truyền lực, cơ cấu khí, hệ thống điều khiển, v.v.
để có thể áp dụng các nguyên lý kỹ thuật, kỹ năng kỹ thuật cơ bản, kỹ năng thực
hành cao và các kỹ năng kỹ thuật liên quan đến ô tô.

Ngoài ra, còn dạy cho học viên các kỹ năng vận hành, khai thác, bảo dưỡng
phương tiện cũng như các nghiệp vụ sản xuất, bảo dưỡng, lắp ráp phụ tùng, giúp
cải tiến và tăng hiệu quả sử dụng phương tiện. Việc sử dụng các phương tiện, cũng
như các phương thức mua bán ô tô trên thị trường.

3 . Phương pháp nghiên cứu.

Nghiên cứu tài liệu, tổng hợp và phân tích thông tin, nghiên cứu và sử dụng
thực tiễn để đưa ra nhận xét, đánh giá. Ngoài ra, có thể truyền đạt kiến thức giúp
sinh viên nâng cao khả năng sáng tạo nhằm phát triển ngành học.
7
 Để học tập và thành công trong ngành này, ngoài kiến thức, bạn phải có những
phẩm chất và kỹ năng sau: Chịu được áp lực công việc và môi trường làm việc, cần
cù, tỉ mỉ và chăm chỉ, có tư duy. sáng tạo nhanh nhẹn ...

4. Cơ hội nghề nghiệp sau tốt nghiệp

Sinh viên ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô sau khi tốt nghiệp có thể đảm nhiệm
các công việc như:

- Kỹ sư vận hành, giám sát sản xuất phụ tùng, phụ kiện và lắp ráp ô tô - máy
động lực tại các nhà máy sản xuất phụ tùng, phụ kiện và lắp ráp ôtô, các cơ sở sửa
chữa, bảo trì bảo dưỡng ôtô

- Kiểm định viên tại các trạm đăng kiểm ô tô

- Nhân viên kinh doanh tại các doanh nghiệp kinh doanh ô tô, máy động lực,
phụ tùng ô tô.

- Nhân viên cố vẫn kỹ thuật, cố vấn dịch vụ tại các công ty ô tô như Toyota,
Honda, Hyundai, Hino….

- Nhân viên bảo trì thiết bị trong các nhà máy tại khu công nghiệp, bảo trì xe
điện, tại các trạm hay sân bay.

- Nhân viên huấn luyện tại các nhà máy sản xuất ô tô.

5 . Kết cấu đề tài.

Tiểu luận được trình bày với nội dung gồm 4 chương chính :

8
Chương 1 : So sánh chương trình học ngành công nghệ ô tô thuộc trường đại học
Nguyễn Tất Thành với chương trình đào tạo công nghệ ô tô của trường đại học
SPKT HCM .

Chương 2 : Lịch sử phát triển của hãng BMW GROUP .

Chương 3 : Quy trình lắp ráp và chế tạo của hãng xe BMW .

Chương 4 : Giới thiệu mẫu xe của hãng năm 2022 .

9
Chương 1. SO SÁNH CHƯƠNG TRÌNH HỌC NGÀNH CÔNG NGHỆ KỸ
THUẬT Ô TÔ THUỘC TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGUYỄN TẤT THÀNH VỚI
CHƯƠNG TRÌNH HỌC NGÀNH CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ CỦA
TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT HỒ CHÍ MINH
1.1 Thông tin tổng quan về hai trường
1.1.1 Lịch sử hình thành và những đặc điểm của trường đại học Nguyễn
Tất Thành
Là một ngôi trường trẻ được xây dựng và phát triển bởi Tập đoàn Dệt May Việt
Nam, Trường Đại học Nguyễn Tất Thành, dạy học theo chủ trương xã hội hóa giáo dục,
đến nay trường đã gặt hái được nhiều thành công. . Có nhiều thành tích tốt và đóng góp to
lớn cho sự nghiệp đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao của Tỉnh phía Nam và cả nước.
Trường hiện nay nhiều chương trình giảng dạy ở tất cả các cấp học: Y tế, Kinh tế, Xã hội
- Khoa học Nhân văn, Kỹ thuật - Công nghệ, Nghệ thuật - Mỹ thuật.

Hình 1.1 Trường Đại học Nguyễn Tất Thành

1.1.2 Lịch sử hình thành, phát triển và những đặc điểm của trường đại học
SPKT
Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Thành phố Hồ Chí Minh ( Ho Chi Minh City
University of Technology and Education) được thành lập ngày 5 tháng 10 năm 1962 là
một trường đại học đa ngành tại Việt Nam., với thế mạnh về đào tạo kỹ thuậ tvà được
công nhận là một trong những trường đại học đào tạo kỹ thuật viên tốt nhất khu vực phía

1
Nam

1
Trường là một trong 6 trường đại học kỹ thuật sư phạm trên toàn quốc: Đào tạo kỹ thuật
để dạy trung tâm ứng dụng với tính năng đào tạo của các kỹ sư công nghệ và giáo viên kỹ
thuật. Đây cũng là trung tâm nghiên cứu khoa học và chuyển giao công nghệ của miền
Nam Việt Nam.
Hiện nay trường có 15 khoa và viện, đào tạo các ngành Khoa học, Kỹ thuật, Công
nghệ, Mỹ thuật công nghiệp, Kinh tế, Giáo dục. Đi cùng với sự vận động phát
triển của nền
kinh tế nước nhà theo hướng công nghiệp hóa, hiện đại hóa. Trường Đại học Sư phạm Kỹ
thuật Tp. Hồ Chí Minh đã tiếp cận thực tế và mở rộng đào tạo gần 30 ngành đào tạo trình
độ đại học.

Hình 1.2 TRƯỜNG ĐẠI HỌC SPKT HCM

1
 1.2 Giới thiệu về chương trình đào tạo
1.2.1 Giới thiệu về chương trình đào tạo của trường đại học SPKT HCM

Hình 1.3 CNKT Ô TÔ CỦA TRƯỜNG ĐẠI HỌC SPKT HCM

Sinh viên được đào tạo các kiến thức tổng hợp làm nền tảng để tiếp thu các kiến thức
nghiệp vụ sư phạm như: Toán 1 (23) , Vật lý 1 (2) kết hợp với giao tiếp tiếng Anh
TOEIC…
Khối kiến thức chuyên môn được đào tạo chiếm phần lớn thời gian học (cơ sở các nhóm
chuyên ngành và kiến thức chuyên ngành. điện thân xe kết cấu khí, hệ thống điều khiển ,
động cơ , hệ thống điện tử ô tô ... để có thể áp dụng các nguyên lý kỹ thuật cơ bản kỹ
năng kỹ thuật thực hành liên quan đến ô tô. Và học tiếng Anh chuyên ngành để đạt hiểu
biết chuyên sâu về linh kiện của các nhà sản xuất
Ngoài ra sinh viên còn được cung cấp các kỹ năng thực hành trong các lĩnh vực kỹ năng
thực hành vận hành sử dụng và dịch vụ kỹ thuật ô tô cũng như hoạt động sản xuất và lắp
ráp phụ tùng góp cải tiến và nâng cao hiệu quả sử dụng phương tiện cũng như phương
thức kinh doanh ô tô trên thị trường và các chuyên đề chuyên ngành thuộc ngành kỹ
thuật ô tô mà sinh viên có thể học và giải quyết như: Tính toán động cơ đốt trong, Hệ
thống điều khiển tự động ô tô, Điện ô tô và Hệ thống điện tử, Nguyên lý động cơ đốt

1
trong, Hệ thống điện thân xe, Tiếng Anh chuyên ngành ,Năng lượng mới trong ô tô,
Quản lý dịch vụ ô tô ...
Cuối chương trình sinh viên được làm quen với thực hành kinh doanh. Hỗ trợ sinh viên:
Tiếp cận thực tế kinh tế làm quen với môi trường công nghiệp. Biết tổ chức và quản lý
công ty. Áp dụng những kiến thức có được vào công việc sản xuất. Nhờ đó giúp sinh
viên tự đánh giá năng lực của bản thân và biết được những thiếu sót của bản thân rút
kinh nghiệm thực tế từ đó nâng cao kiến thức chuyên môn đạo đức nghề nghiệp kỷ luật
công việc và định hướng tương lai.
Đồng thời là câu hỏi rèn luyện kỹ năng mềm thông qua các môn học: kỹ năng giao tiếp
làm việc nhóm làm việc cộng đồng thuyết trình kỹ năng thương mại kỹ năng ứng dụng ...
1.2.2 Giới thiệu về chương trình đào tạo của trường đại học Nguyễn Tất
Thành
Sinh viên được đào tạo các kiến thức tổng hợp về khoa học tự nhiên và xã hội làm
nền tảng để tiếp thu các kiến thức sư phạm chuyên nghiệp như toán cao cấp vật lý phổ
thông tiếng Anh giao tiếp TOEIC… chiếm khoảng 30% thời lượng học. Khối kiến thức
dạy nghề chiếm 70% thời lượng (35% cơ bản và 35% chuyên ngành). Trang bị cho sinh
viên kiến thức và kỹ năng chuyên sâu về cơ khí ô tô - động lực học truyền động - hệ
thống truyền lực cơ cấu khí nén hệ thống điều khiển ... để có thể áp dụng các nguyên lý
kỹ thuật. Các kỹ năng kỹ thuật và thực hành cơ bản liên quan đến ô tô. Các môn học
chuyên ngành điển hình và tiêu biểu của ngành kỹ thuật ô tô mà sinh viên được học là:
động cơ đốt trong ,tính toán ô tô, hệ thống điện-điện tử, hệ thống điều khiển tự động ô tô,
chẩn đoán ô tô sửa chữa và kiểm tra công nghệ ô tô hệ thống tiện nghi và an toàn ô tô,
Quản lý dịch vụ ô tô ...Cuối chương trình học, SV được giới thiệu thực tập tại các doanh
nghiệp,số lượng những doanh nghiệp liên kết với khoa Điện – Điện tử đủ để cho sinh
viên có điều kiện thực tập tại các cơ sở tốt, đủ điều kiện về môi trường rèn luyện kỹ năng
và tiếp cận được với những thiết bị ô tô đa dạng và hiện đại.

1
Đồng thời có nghĩa là rèn luyện các kỹ năng mềm thông qua các môn học: Tiếng Anh giao
tiếp làm việc nhóm làm việc cộng đồng kỹ năng ứng dụng ...

Hình 1.4 CNKT Ô TÔ CỦA TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGUYỄN TẤT THÀNH

1.3 So sánh chương trình đào tạo

Nội dung Chương trình đào tạo ngành Chương trình đào tạo ngành Nhận xét
so sánh CNKT Ô TÔ Trường ĐH CNKT Ô TÔ Trường ĐH Sư
Nguyễn Tất Thành Phạm Kỹ Thuật Thành Phố
Hồ Chí Minh

1
Tổng số tín 151 150 Gần bằng
chỉ
SPKT
nhiều
hơn 1 tín
chỉ

Số năm 3,5 năm 4 năm SPKT

đào tạo nhiều
hơn ½
năm

Điều kiện 1. TOEIC 500 1. TOEIC 550 Điều kiện

đầu ra 2. Đủ số học phần
3. Có chứng chỉ Giáo
dục thể chất
4. Thỏa các điều kiên
của quy chế đào tạo
nhà trường
2. Theo qui chế đào tạo đại tương đối
học, cao đẳng hệ chính quy giống
theo hệ thống tín chỉ ban nhau.
hành theo quyết định số Nhưng
17/VBHN-BGDĐT(*). spkt đòi
3. Theo quy định chung của hỏi trình

trường spkt độ anh

văn cao
hơn.

Mục tiêu 1. Trở thành các kỹ sư 1. Có kiến thức và lập Cơ bản

lành nghề luận kỹ thuật. có sự
2.Phát triển khả năng tương
2. Phát triển năng lực
lãnh đạo, kỹ năng làm đồng về
khám phá tri thức, tư
việc nhóm và giao. kiến thức
duy hệ thống, giải
và kỹ
quyết các vấn đề
3. Thực hiện khởi năng làm

1
 nghiệp và lập kế chuyên ngành công việc
hoạch phát triển nghệ kỹ thuật Ô tô.
tương lai để đạt được 3. Có các kỹ năng làm
mục tiêu phát triển việc.
của bản thân.
4. Phát triển kỹ năng
4. Trở thành các cựu
hình thành ý tưởng,
sinh viên và công dân
thiết kế, triển khai và
có đạo đức.
vận hành các hệ thống.

Chuẩn đầu Vận dụng kiến thức khoa học Có kiến thức cơ bản về toán
ra tự nhiên, khoa học xã hội, học và khoa học tự.
Về cơ
Có kiến thức cơ sở ngành
Giải thích các vấn đề liên bản có sự
Có kiến thức chuyên môn
quan đến cấu tạo và nguyên tương
trong lĩnh vực ô tô
lý hoạt động của các thành đồng về
Nắm được kiến thức nâng
phần, cơ cấu và máy móc nội dung.
cao.
liên quan đến công nghệ kỹ
thuật ô tô.
Phân tích, giải thích, lập luận Ngành
và giải quyết công
Đưa ra giải pháp khắc phục nghệ kỹ
Có kỹ năng giao tiếp
*Kỹ năng thuật ô tô
Có kỹ năng sử dụng tiếng trường
Sáng tạo Anh trong giao tiếp. ĐH
Giao tiếp SPKT
Có kỹ năng lãnh đạo, làm
việc nhóm nêu cụ
Phối hợp kỹ năng lãnh đạo,
thể hơn

1
 Vận hành Vận hành và phân
biệt rõ
Thực hiện việc chẩn đoán Thiết kế, tính toán, mô phỏng
ràng về
kiến
thức, kỹ
năng,
Có đạo đức nghề nghiệp, có
lĩnh vực
ý thức bảo vệ môi trường và
công
tính chuyên nghiệp.
nghệ kỹ
thuật ô
*Thái độ
tô.
Tuân thủ pháp luật

Tuân thủ nguyên tắc an toàn

lao động, tác phong nghề
nghiệp. và quy định trong
công việc.

Các khối Các môn đại cương. Giáo dục đại cương. Đều đào
kiến thức tạo kiến
Các môn cơ sở ngành Kiến thức ngoại ngữ nâng
thức
cao.
Các môn chuyên ngành chuyên
Kiến thức giáo dục
Các môn chuyên sâu sâu phục
Chuyên nghiệp.
vụ cho
Trải nghiệm thực tiễn
Khối kiến thức GDTC + công việc
Các môn bảo trợ GDQP; Tiếng Anh. nhưng
Các môn điều kiện (Không TL) đối với
trường

1
 Các học phần tốt nghiệp Ngoại khóa . (Không SPKT
TL) đáp ứng
được nhu
cầu quốc
tế (đạt
chuẩn
AUN-
QA)

Nội dung Nội dung chương trình: Nội dung chương trình Trường
chương ĐH
A – Phần bắt buộc A – Phần bắt buộc
trình
SPKT là
 Kiến thức các môn đại  Kiến thức giáo dục
cương. đại cương một
trường
 Kiến thức các môn cơ sở  Kiến thức giáo dục
đại học
ngành : chuyên nghiệp:
ứng dụng
-Các môn chuyên +Kiến thức cơ sở và thực
ngành nhóm ngành và ngành hành đa
+Kiến thức chuyên ngành, đa
-Các môn chuyên sâu
ngành (cho các môn học lý bậc học,
 Kiến thức các học phần
thuyết và thí nghiệm) gắn với
điều kiện.
nhu cầu
+Kiến thức chuyên
 Học phần tốt nghiệp phát triển
ngành (các môn học thực
trong và
B – Phần tự chọn: hành xưởng)
ngoài
 Các môn bổ trợ  Tốt nghiệp
nước, đạt
Điều kiện thực hiện Khóa chuẩn
luận tốt nghiệp: Đạt kỳ thi khu vực

1
 kiểm tra năng lực “Qualified và quốc
exam” tế.

B – Phần tự chọn:

 Khối kiến thức Khoa

học Xã hội và Nhân
văn

 Khối kiến thức Toán

và Khoa học tự
nhiên

 Kiến thức chuyên

ngành

 Kiến thức Thí

nghiệm, thực hành,
thực tập

C – Kiến thức liên ngành:

 Trường ĐH SPKT luôn đào tạo nguồn nhân lực có chất lượng, có sức cạnh tranh cao
trong thị trường lao động trong và ngoài nước thông qua chương trình đào tạo, nghiên
cứu phát triển trau dồi kiến thức kỹ năng và thành thạo tiếng anh để phù hợp với các
doanh nghiệp lớn và các trung tâm nghiên cứu.

2
 Chương 2. LỊCH SỬ PHÁT TRIỂN CỦA HÃNG BMW GROUP
2.1 Giới thiệu chung về hãng BMW GROUP

Hình 2.1 Tòa nhà BMW GROUP

Bayerische Motoren Werke AG, dịch ra tiếng Việt là Nhà máy Ô tô Bavaria, thường
được gọi là BMW, là một công ty đa quốc gia của Đức chuyên sản xuất ô tô và xe máy.
Công ty được thành lập vào ngày 3 tháng 7 năm 1916 với tư cách là nhà sản xuất động cơ
máy bay, được sản xuất từ năm 1917 đến năm 1918 và một lần nữa từ năm 1933 đến năm
1945. Người tiền nhiệm của BMW là Rapp Motorenwerke. Tháng 4 năm 1917 công ty
chuyển sang BMW GmbH (BMW Company Limited) và một năm sau đó là BMW AG
(BMW Corporation), giám đốc điều hành đầu tiên là Franz Josef Popp (1886-1954).
BMW có trụ sở tại Munich và sản xuất xe tại Đức, Brazil, Trung Quốc, Ấn Độ, Nam Phi,
Anh, Mỹ và Mexico.Năm 1990, BMW hợp tác với RollsRoyce). chính thức mua lại
thương hiệu RollsRoyce với giá 40 triệu USD. BMW mua thương hiệu MINI từ Tập đoàn
Rover vào năm 1996. Ô tô được bán trên thị trường dưới các thương hiệu BMW, Mini và
RollsRoyce, trong khi xe máy được bán dưới thương hiệu BMW Motorrad.

2
2.2 Lịch sử phát triển của hãng xe BMW
2.2.1 Giai đoạn từ năm 1917 đến năm 1960
Năm 1917, Max Friz đã phát minh ra một động cơ máy bay với bộ chế hòa khí làm
việc ở độ cao.Nhờ đó, động cơ vẫn hoạt động mạnh mẽ trong môi trường không khí tốt ở
độ cao lớn. Thiết kế đã vượt qua các bài kiểm tra tốt đến mức BMW đã nhận được đơn
đặt hàng hơn 2.000 động cơ từ Bộ chỉ huy quân đội Phổ. Vào ngày 17 tháng 6 năm 1919,
một chiếc BMW IIIa đã bí mật lập kỷ lục thế giới ở độ cao 9.760 mét. Nhưng sau khi
Chiến tranh thế giới thứ nhất kết thúc và sự ra đời của Hiệp định Hòa bình Versailles,
thời điểm chấm dứt của công ty. Hiệp ước hòa bình cấm sản xuất động cơ máy bay ở Đức
trong 5 năm. Năm 1922 Camillo Castiglioni(cổ đông chính) rời công ty mang theo các
quyền thương hiệu và trở về Bayerische Flugzeugwerke (BFW). Ngày 7 tháng 3 năm
1916 được coi là ngày thành lập BMW chính thức của công ty. Đồng thời với sự trở lại
của Castiglioni, BFW trở thành BMW. Năm 1923 Max Friz và Martin Stolle đã thiết kế
chiếc ô tô BMW đầu tiên, chiếc R32, từ đó đặt nền móng cho một phương pháp sản xuất
xe máy mới, Friz chỉ mất 5 tuần để phác thảo R32. Một phần của chiếc mô tô này vẫn
được bảo tồn cho đến ngày nay động cơ boxer và trục truyền động sử dụng một cột khớp
nối trên một khung ống kép.
Năm 1928, BMW mua lại nhà máy sản xuất xe Eisenach, nhà sản xuất xe nhỏ gọn Dixi,
và bắt đầu trở thành nhà sản xuất ô tô. Vào ngày 22 tháng 3 năm 1929, BMW đã sản xuất
chiếc ô tô đầu tiên. Chiếc xe này được gọi là 3/15 mã lực và được sản xuất theo giấy phép
của Autin Seven thuộc sở hữu của công ty Austin Motor Company của Anh. Chiếc xe
này được lắp ráp tại Berlin, nơi bắt đầu bán xe. Phương tiện này xuất hiện lần đầu tiên
vào ngày 9/6/1929. Năm 1945 nhà máy chính ở Munich gần như bị phá hủy hoàn toàn và
nhà máy ô tô Eisenach được bàn giao cho Quân đội Liên Xô, năm 1952 nó trở thành nhà
máy quốc doanh. Vì vẫn còn đầy rẫy công cụ nên nhà máy đã có thể sản xuất các mẫu xe
thời tiền chiến với tên gọi “BMW” ngay sau chiến tranh. Vì BMW không thể chấp nhận
bất kỳ chiếc xe nào ở Munich có thể được chào bán dưới cái tên này mà không được ủy
quyền, chúng đã được bán trên thị trường với tên thương hiệu "EMW". Vì chưa từng

2
sản xuất ô tô ở

2
Munich trước đây và nhà máy bị đánh bom và tháo dỡ, BMW đã không thể trình làng
chiếc xe đầu tiên sau chiến tranh cho đến năm 1951.
BMW chỉ có thể giới thiệu chiếc xe đầu tiên của mình sau chiến tranh vào năm 1951.
BMW 501 được giới thiệu là một mẫu xe đắt tiền, ban đầu được trang bị động cơ sáu xi-
lanh và sau đó là động cơ V8. Việc chế tạo chiếc xe này tốn kém đến mức BMW mất tới
4.000 DM mỗi lần bán.

Hình 2.2 BMW 501

Sau hai năm tài chính thua lỗ vào năm 1958 và 1959, đại hội ngày 9 tháng 12 năm 1959
được đánh dấu bằng bi kịch. Hội đồng quản trị và ban giám đốc, đều được Deutsche
Bank bổ nhiệm, đã đề xuất bán BMW cho DaimlerBenz (công ty mà Deutsche Bank đang
là cổ đông lớn) và nếu đề nghị đó được thông qua thì các cổ đông nhỏ sẽ gần như hoàn
toàn mất tài sản. Số phận của BMW dường như đã được quyết định, bởi nhờ cuộc bỏ
phiếu, Deutsche Bank nắm giữ khoảng một nửa vốn cổ phần. Quyền của cổ phiếu đang
lưu ký tại ngân hàng. Nhưng tình hình lại khác: với sự giúp đỡ của ngân hàng, các cổ
đông nhỏ đã chống lại việc mua bán. Luật sư Dr. Friedrich Mathern đã kiện bảng cân đối
kế toán. Và chỉ được 10% phiếu bầu. Việc tiếp quản BMW không thành công.

2
2.2.2 Giai đoạn từ năm 1960 đến nay

Hình 2.3 BMW

BMW tiếp tục tồn tại độc lập, nhưng chưa có kinh phí để phát triển chiếc xe hạng
trung được mong đợi từ lâu, lúc đó nhà công nghiệp Herbert Quandt từ Bad Homburg đã
trình bày kế hoạch của mình. Sau khi định giá lại, ông giảm vốn đầu tư hiện có và phát
hành thêm cổ phiếu để tăng vốn đầu tư, bản thân ông sẽ mua lại toàn bộ số cổ phần mới
chưa bán. Điều này đã xảy ra, vốn của nhóm Quandt tăng lên khoảng 60% và các ngân
hàng mất quyền lực của BMW. Nhờ vào đó và nhờ việc bán nhà máy tua-bin Allach,
BMW đã có đủ phương tiện tài chính để phát triển một mẫu xe cỡ trung mới, mẫu xe này
mang đặc điểm của một chiếc xe hạng sang nhưng có động cơ công suất cao. Sau nhiều
khó khăn, mẫu 1500 mới của New Type đã được giới thiệu vào năm 1962. Đầu những
năm 1800 và 2000 là một thành công vang dội và được củng cố bằng những chiến thắng
trong các cuộc đua. BMW bắt đầu phát triển nhanh chóng với cảm giác tự hào mạnh mẽ.
Chiếc xe NullZwei (No Two) được giới thiệu vào năm 1966 và BMW kể từ đó đã phát
triển thành một trong những công ty phát triển nhanh nhất trong ngành.

2
2.2.3 Giới thiệu về logo BMW

Hình 2.4 LOGO BMW

Ông Fred Jakobs đến từ BMW Group Classis, nhiều người cho rằng hình ảnh logo
BMW giống cánh quạt trên máy bay, nhưng sự thật có khác một chút: màu xanh và trắng
của logo BMW đến từ màu sắc của lá cờ xứ Bavaria. Tuy nhiên, luật pháp địa phương
nghiêm cấm việc sử dụng hình ảnh để làm biểu tượng của bạn cho mục đích thương mại.
Do đó, BMW buộc phải đảo ngược thứ tự các màu trong logo BMW để phù hợp với quy
định.
Khi họ đưa ra một logo mới, họ đã lấy lại phù hiệu hình tròn của công ty cũ và chỉ cần
thay thế lõi bằng cờ Bavaria và đảo ngược thứ tự các màu như đã đề cập ở trên. Trên đây
là chữ BMW dành cho Bayerische Motoren Werke. Làm màu chủ đạo, BMW sử dụng 3
màu chủ đạo là xanh, trắng và đen. Mỗi màu tượng trưng cho những ý nghĩa khác nhau.
Khi màu đen có nghĩa là sang trọng, sự tôn trọng, quyền quý. Màu trắng tượng trưng cho
sự quyến rũ và tinh tế, trong khi màu xanh lam tượng trưng cho sự an toàn và đáng tin
cậy của sản phẩm. Sự kết hợp của 3 màu sắc truyền tải thông điệp về một chiếc xe sang
trọng, tinh tế và an toàn.

2
2.3 Lịch sử phát triển của hãng xe MINI
2.3.1 Lịch sử phát triển của hãng xe MINI
Năm 1959: Mini xuất hiện. Mini bắt đầu cuộc hành trình với tư cách là Morris Mini
Minor đầu tiên, một kỳ công về kỹ thuật được phát triển bởi Alec Issigonis để đáp ứng
những thách thức của thời đại đang thay đổi.

Hình 2.5 Alec Issigonis

Năm 1961: Tay đua huyền thoại người Anh John Cooper tình cờ gặp một chiếc Mini
và cải tiến theo thiết kế ban đầu của Alec Issigonis, chẳng hạn như động cơ mạnh hơn,
phanh lớn hơn và một số tinh chỉnh. Kết quả là Classic Mini Cooper 997, từ đó những
chiếc xe đua tuyệt vời đã được chế tạo, với ba lần chiến thắng Monte-Carlo Rally.
Ngày nay, dòng sản phẩm MINI Cooper đã phát triển bao gồm tất cả các loại phiên
bản đa dạng của thiết kế ban đầu. Và kể từ khi MINI thuộc sở hữu của Tập đoàn
BMW vào tháng 3 năm 1994 , doanh số MINI đã tăng trưởng đều đặn.

2
 Hình 2.6 Mini Cooper One 05 cửa 2021

2.3.2 Giới thiệu về logo MINI

Hình 2.7 Logo Mini

Tất cả bắt đầu vào giữa những năm 1950 khi nước Anh phải đối mặt với nhu cầu
về những chiếc xe nhỏ rẻ tiền có thể chứa nhiều người hơn nhờ chi phí vận hành thấp
hơn. Công ty Ô tô Anh là công ty đã sản xuất Mini. Kết quả là chiếc Mini đầu tiên có huy
hiệu kết hợp tên của hai đơn vị này và được gọi là Austin Seven và Morris MiniMinor.
Năm 1961 John Cooper đã chế tạo dòng xe ô tô mini đầu tiên. và tên tuổi của anh đã gắn
liền với thương hiệu Mini Coopers trong vài năm sau đó. Công ty sau đó đã đổi tên thành
Mini Cooper và huy hiệu đôi cánh lần đầu tiên được sử dụng và tiếp tục truyền cảm hứng

2
cho thương hiệu. Các mẫu thiết kế logo công ty dưới đây. Năm 1969 công ty đổi tên
thành Mini và giới thiệu một logo hoàn toàn mới.
Mang tên công ty trên nền đen và được trang trí bằng sơn. Trắng và xanh dương.
Hình tròn màu đen với tên công ty màu ạc cùng với hình tròn màu đen và ạc làm tăng
thêm hình ảnh sang trọng và quan trọng nhất là đôi cánh được vẽ với hình dáng thon dài.
Tôi vẽ các cạnh của hình tròn trung tâm vẽ một số cạnh sắc nét và thêm một số đường 3D
nằm ngang. Tất cả những yếu tố này tạo ra một logo trông sắc nét và đẹp mắt.

2.4 Lịch sử phát triển của hãng xe ROLL-ROYCE

2.4.1 Lịch sử phát triển của hãng xe ROLL-ROYCE

Hình 2.8 Rolls-Royce Ghost Black Badge

Thương hiệu siêu xe sang trọng nổi tiếng RollsRoyce tuyên ố rằng phong cách và sự
sang trọng của một người là điều mà mọi người đều quen thuộc Henry Royce một kỹ sư
tài năng đã gật đầu, đã làm việc với Charles Rolls (Charles Rolls theo học ngành cơ khí
tại Camridge) chủ sở hữu của một trong những nhà sản xuất xe hơi đầu tiên người sau
này đã củng cố tên tuổi của mình thành thương hiệu RollsRoyce nổi tiếng. Họ đã tạo ra
những chiếc mô tô 2,3,4 và 6 xi-lanh mạnh mẽ phá vỡ các quy tắc của công nghệ và sự
khéo léo. Silver Ghost được giới thiệu vào năm 1907 và đã trở thành huyền thoại sống
khi đi 23.000 km không ngừng nghỉ và trở thành "chiếc xe tốt nhất thế giới". Silver

2
Ghost là một chiếc xe được trang bị động cơ 6 xi-lanh với dung tích cho phép là 7.036 cc.
và nó được nâng cấp lên 7.428 cc vào năm 1909.
Khi anh ta có một chiếc xe hơi anh ta ắt đầu sự nghiệp đua xe của mình. Và để thỏa mãn
đam mê của chính mình. Chính anh đã mở đại lý kinh doanh ô tô nhập khẩu và gặp
Henry Royce khi đang tìm kiếm nhà cung cấp Henry Royce không chỉ là một doanh nhân
giàu có anh còn là một nhà phát minh lỗi lạc. Ông lấy bằng sáng chế đầu tiên vào năm
1887. Theo đuổi sự hoàn hảo ông luôn tìm tòi nghiên cứu để tạo ra những chiếc xe tốt
nhất trên thế giới. Và mọi nỗ lực của ông đã được đền đáp xứng đáng khi động cơ đầu
tiên và chiếc ô tô đầu tiên mang tên ông ra đời vào năm 1903 và 1904.
Steam và mở nhà máy đầu tiên tại Hoa Kỳ vào năm 1921. Chiếc máy bay đầu tiên chạy
bằng năng lượng được phát triển vào năm 1909 cho các máy bay của đội Anh trong cuộc
thi thủy phi cơ Intercontinental Schneider Trophy. Không chỉ vô địch giải đấu mà còn vô
địch giải đấu. Động cơ này cũng lập kỷ lục tốc độ thế giới mới. Động cơ Rolls-Royce
sau đó được phát triển để phục vụ như động cơ chính của chiếc Merlin huyền thoại. Tuy
nhiên sức mạnh của chữ Rolls-Royce gắn liền với một giai thoại thú vị về cách Henry
Royce phát minh ra nó khi đang vẽ trên cát.
Năm 1925 Silver Ghost được thay thế bằng Phantom I. Chiếc xe được sản xuất cả ở Anh
và tại nhà máy RollsRoyce mới ở Springfield Massachusetts. Vào những năm 1930
Phantom II đã đánh dấu một bước ngoặt. Cải tiến đáng kể về thiết kế khung gầm. Nó
nhanh chóng trở thành sự lựa chọn hoàn hảo cho ất kỳ ai sử dụng ô tô vào ngày thường
và cuối tuần. Vài năm sau RollsRoyce giới thiệu lại chiếc xe đầu tiên với động cơ V12.
Những năm 1950 được đánh dấu ằng việc thương hiệu Rolls Royce bắt đầu thâm nhập
vào các gia đình quý tộc và hoàng gia lật đổ Daimler trở thành nhà cung cấp xe ưa thích
của hoàng gia. Đặc biệt Công chúa Elizaeth và Công tước xứ Edinurgh là những hoàng
gia đầu tiên sử dụng Phantom IV vào năm 1950. Được thiết kế dành riêng cho các vị vua
và nguyên thủ quốc gia Phantom IV là một trong những chiếc RollsRoyces hiếm nhất
trên thế giới vì chỉ có 18 chiếc trong số đó. đã được sản xuất. RollsRoyce không chỉ trở
thành dòng xe yêu thích của các chính khách cấp cao mà còn dần trở thành thương hiệu

3
được các diễn viên ca sĩ và người nổi tiếng ưa chuộng. Sở hữu một chiếc RollsRoyce trở
thành một chuẩn mực về đẳng cấp. Trong số những người nổi tiếng một chiếc
RollsRoyce đã là một ngôi sao. Thập kỷ cuối cùng của thế kỷ 20 đánh dấu một trang lịch
sử mới cho RollsRoyce khi Tập đoàn BMW tiếp quản công ty.
2.4.2 Giới thiệu về logo ROLL-ROYCE

Hình 2.9 Biểu tượng Spirit of Ecstasy

Logo Spirit of Ecstasy trên Rolls Royce đã có lịch sử hơn 100 năm.Hình này tượng trưng
cho một người phụ nữ trẻ với vạt áo tung bay trong gió và bước về phía trước thể hiện sự
duyên dáng vừa nhẹ nhàng vừa mạnh mẽ và khao khát tự do. Người phụ nữ này không ai
khác chính là Eleanor Velasco Thornton một phụ nữ có vẻ đẹp ngoạn mục và cực kỳ
thông minh. Sau khi được ảo vệ lần đầu tiên vào ngày 6 tháng 6 năm 1911 ngày 2 tháng 2
năm 1911 "Spirit of Ecstasy" giống nhau trên tất cả những chiếc Rolls Royces đến từ nhà
máy Goodwood chỉ khác về kích thước. Ở những chiếc Rolls Royces đời đầu "Spirit of
Ecstasy" có kích thước 18 cm. Trong khi đó phiên ản mang tính iểu tượng hiện tại chỉ cao
95cm và có thể gập lại trên mui xe và chỉ xuất hiện khi ra mắt. Biểu tượng của sự giàu có
Spirit of Ecstasy (hay còn gọi là Quý cô bay) được hãng xe Anh quốc chế tác từ nhiều
chất liệu khác nhau như pha lê, vàng hoặc các chất liệu khác tùy theo yêu cầu của khách
hàng. Đôi khi việc tạo ra một chiếc Spirit of Ecstasy đặc biệt có giá đắt ngang với một
chiếc xe mới. Do có giá trị lớn Spirit of Ecstasy trở thành miếng mồi ngon cho những tên
trộm. Do đó nhà sản xuất đã trang bị chức năng tự động ẩn bên dưới ngay khi ai đó chạm
vào biểu tượng này. Đây cũng là một tính năng tiêu chuẩn trên tất cả các xe RollsRoyce
được sản xuất từ năm 200 và The Spirit of Ecstasy còn hơn cả thương hiệu và sản phẩm
RollsRoyce. Đối
3
với khách hàng của chúng tôi Spirit of Ecstasy là Biểu tượng của RollsRoyce. Thành đạt

3
và địa vị đẹp một cách tao nhã sang trọng và hiếm có ”. Spirit of Ecstasy tổng hợp mọi
thứ mà khách hàng tìm kiếm ở một chiếc RollsRoyce.
The Creative Inspiration for Spirit of Ecstasy là câu chuyện tình yêu giữa John Montagu
người sáng lập ngành công nghiệp ô tô Anh và một thư ký tên là Eleanor Velasco
Thornton. Tiếp đó John Montagu bí mật nhờ một nghệ nhân nổi tiếng tạo nên bức tượng
người yêu của mình (tên là Whisper) rồi thuyết phục RollsRoyce chọn nó làm biểu tượng
nhận diện của thương hiệu.

Chương 3: QUY TRÌNH PHÁT TRIỂN HÃNG XE BMW

3.1 Nghiên cứu và phát triển
3.1.1 Thiết kế

Qua quá trình tìm hiểu và nghiên cứu thị trường của các hãng xe hơi đã hình thành khái
niệm về các dòng xe mới. Nhà thiết kế sẽ cố gắng dự đoán nhu cầu của người dùng trong
khoảng 5 năm nữa.

Hình 3.0 Vẽ thiết kế

3
Ngày nay, với sự phát triển của các công cụ phần mềm, các nhà thiết kế vẽ ra các khái
niệm và xây dựng các mô hình 3D. Dựa trên mô phỏng này, nhóm thiết kế sẽ sử dụng đất
sét để làm mô hình ô tô. Các chuyên gia thiết kế điều chỉnh thiết kế của họ trực tiếp trên
mô hình này cho đến khi họ nghĩ rằng sản phẩm được công chúng ưa chuộng.

Hình 3.1 Các nhà thiết kế sẽ điều chỉnh trực tiếp trên mô hình đất sét

Sau khi mô hình đất sét được điều chỉnh hoàn thiện, các đội ngũ thiết kế bắt đầu chế tạo
một nguyên mẫu theo tỷ lệ 1:1.

3.1.2 Nghiên cứu và thử nghiệm

Sau khi hoàn thành nguyên mẫu, công ty sẽ bắt đầu thử nghiệm. Quá trình này thường
mất vài năm, tùy thuộc vào từng dòng sản phẩm. Thông thường, trong quá trình thử
nghiệm, xe sẽ chạy trên một đường thử riêng biệt và được ngụy trang bằng một lớp băng
dính bên ngoài. Điều này nhằm tránh rò rỉ thông tin cho các đối thủ cạnh tranh.

3
 Hình 3.2 Xe bmw x8 được ngụy trang kỹ trong quá trình thử nghiệm

Việc thử nghiệm xe sẽ được thực hiện trong mọi điều kiện thời tiết, địa hình để khắc phục
những khiếm khuyết. Trung tâm nghiên cứu liên tục phân tích dữ liệu trong thời gian thử
nghiệm để thay đổi hoặc phát triển công nghệ mới cho phù hợp.

Chiếc xe cũng được thử nghiệm để đo hệ số cản khí động học trong đường hầm gió.
Kiểm tra mức độ va chạm để kiểm tra mức độ an toàn và độ cứng của khung xe.

Hình 3.3 Các mẫu xe được thử nghiệm va chạm để kiểm tra mức độ an toàn

3.2 Quy trình công nghệ lắp ráp

3.2.1 Sản xuất

3
Khi xe bắt đầu đi vào dây chuyền sản xuất, quá trình thử nghiệm đã hoàn tất. Hàng chục
nghìn bộ phận cần thiết để sản xuất một chiếc ô tô.

Sự phối hợp giữa các nhà sản xuất ô tô và các nhà cung cấp linh kiện là chặt chẽ, và các
thành phần tạo nên ô tô sẽ nhanh chóng được chuyển đến và phân phối đến dây chuyền
sản xuất linh kiện.

Hình 3.4: Dây chuyền lắp ráp ô tô

Nó khác với một chiếc ô tô mà kết cấu thân và khung là một thành phần duy nhất. Cấu
trúc phần thân ngang được phân chia bao gồm hai thành phần độc lập và các mô-đun độc
lập với nhau.

Phần khung xe được kẹp chặt vào băng tải để tránh di chuyển sai vị trí. Robot và công
nhân sẽ tuần tự lắp ráp các bộ phận bên trong và bên ngoài, thân xe, hệ thống truyền
động, cơ cấu lái ...

3
1. Sản xuất bộ khung

Hình 3.5 Quy trình sản xuất bộ khung

Việc sản xuất khung gầm theo nền tảng CLAR (Cluster Architecture) mới được thực hiện
hoàn toàn từ dây chuyền robot. Khung gầm CLAR mới này trên 3 Series 2019 giúp cải
thiện khoảng để chân so với "đàn anh" 3 Series (F30), nhờ đó xe có trục cơ sở dài hơn tạo
nhiều không gian hơn cho hàng ghế sau, vốn là chủ đề thường bị người dùng phàn nàn. . .

Bước xử lý bổ sung: Bao gồm công việc hoàn thiện, chẳng hạn như cắt các đường viền
chính xác và lắp vào các lỗ cửa còn lại. Điều này được thực hiện với sự trợ giúp của một
hệ thống tia nước đặc biệt, sau đó các bề mặt liên kết được chà nhám trước khi sản xuất
tiếp. Ngược lại, khung bên bằng thép thông thường nên được xây dựng liên tục từ các
thành phần bên trong và bên ngoài khác nhau.

3
 Hình 3.6: Các lớp các bon

Các-bon nhiều lớp với các tấm khác nhau được sắp xếp thành từng lớp với các lớp khác
nhau và theo các đường dẫn khác nhau, trước khi được đưa vào để cắt thành các hình
dạng khác nhau. Các ngăn xếp bằng sợi carbon này sau đó được gắn liền với một khung
nhựa CFRP.

Hình 3.7: Quy trình kết dính sợi cacbon và nhựa

Một khuôn đúc sẵn được sử dụng để ổn định các chồng sợi carbon, có hình dạng 3D. Một
số tấm màu trắng có thể được ghép lại với nhau để tạo thành một kết cấu lớn hơn. Bước
tiếp theo trong quy trình sản xuất này yêu cầu bơm một loại nhựa kết dính áp suất cao

3
vào

3
khuôn. Là chất kết dính giữa sợi carbon và nhựa, và tiếp theo là quá trình sấy khô, độ
cứng của vật liệu này là chìa khóa thành công của sản phẩm.

Hình 3.8: Quá trình xấy khô khuôn

Hình 3.9: Sợi carbon được làm từ polyacrylonitrile

Sợi carbon được làm từ polyacrylonitrile được làm từ sợi dệt nóng chảy. Nhiều quy trình
sản xuất phức tạp cuối cùng tạo ra một chuỗi cacbon gần như tinh khiết với kết cấu của
than chì rắn.

2. Công đoạn sơn

4
 Hình 3.10: Sơn 2 lớp nền

BMW đã áp dụng Quy trình sơn tích hợp (IPP) bỏ qua lớp phủ làm khô bề mặt bằng cách
sơn 2 lớp nền, giúp giảm chi phí vận hành, vật liệu và lượng khí thải CO2 sinh ra trong
quá trình sản xuất.

3. Kiểm tra chất lượng bề mặt sơn

Hình 3.11: Kiểm tra chất lượng bề mặt sơn

Việc kiểm tra này đảm bảo rằng chiếc xe có chất lượng hoàn thiện cao nhất trước khi đến
tay khách hàng. Bước này được thực hiện bằng hệ thống tự động quét toàn bộ bề mặt sơn
để kiểm tra và phát hiện những lỗi trên bề mặt sơn mà mắt người không thể nhìn thấy
được, tất nhiên bước này không thể thiếu những chiếc “đèn báo” bằng mắt thường và
kiểm tra thực tế. bởi các kỹ thuật viên BMW có trình độ.

4
4. Lắp động cơ, hộp số, hệ truyền động, hệ thống lái/treo/ phanh, lắp nội thất,...

Hình 3.12: Lắp ráp các bộ phận

Sau khi được sơn và kiểm tra, chiếc xe chuyển sang giai đoạn quan trọng là lắp ráp các
bộ phận, một số bộ phận được thực hiện bởi các cánh tay robot tự động khắc mã trên mỗi
chiếc xe, mà không cần đến bàn tay con người tham gia vào quá trình sản xuất. Động cơ
đi kèm với hộp số, hộp số, hệ thống lái / phanh / treo, ... nội thất bao gồm ghế ngồi, bảng
điều khiển, điện tử, ...

Động cơ: Động cơ được làm nóng đến khoảng 150 độ C để nở ra. Nhiệm vụ này đòi hỏi
độ chính xác tối đa. Rôto và Xtato được lắp ráp hoàn hảo để đảm bảo động cơ hoạt động
chính xác.

Hình 3.13: Động cơ xăng 3 xi-lanh 231 mã lực chế tạo tại Hams Hall, UK

4
5. Thực hiện những bài kiểm tra cuối cùng trước khi lắp logo xuất xưởng

Hình 3.14: bước kiểm tra cuối cùng

Đây là bước kiểm tra cuối cùng của quy trình sản xuất, bao gồm các bài kiểm tra như:
kiểm tra trên bàn dyno, khung gầm, hệ thống lái, phanh, hệ thống đèn,… và toàn bộ bề
mặt của sản phẩm. tên của phiên bản (ví dụ như 330i) trước khi chiếc xe rời khỏi dây
chuyền sản xuất.

4
CHƯƠNG 4. GIỚI THIỆU MẪU XE CỦA HÃNG BMW NĂM 2022

4.1. Giới thiệu chung về mẫu xe BMW 430i Convertible.

MW 430i Convertible ác sản phẩm của dòng BMW 4 Series thuộc phiên bản M-Sport
cao cấp nhất của hãng xe sang BMW - Đức. Mẫu xe mui trần hạng sang BMW 430i
Convertible 2022 được ra mắt tại thị trường Việt Nam vào ngày 06-10-2021 qua hình
thực trực tuyến trên nền tảng mạng xã hội facebook và Youtube.

Hình 4.1: BMW 430i Convertible 2022 được ra mắt vào ngày 06-10-2021

Tại thị trường Việt Nam thì mẫu xe thể thao BMW 430i Convertible chưa có đối thủ cạnh
tranh nào, còn trên thị trường quốc tế BMW 430i Convertible sẽ cạnh tranh với các đối
thủ khác như Mercedes Benz C Class Convertible, Audi A5 Convertible...

40
4.2 Các thông số chính

Tên xe BMW 430i Convertible M Sport 2022

Chiều dài 4,768

Chiều rộng 1,862

Kích thước
(mm)
Chiều cao 1,384

Chiều dài cơ sở 2,851

Trọng lượng không tải (kg) 1,790

Số chỗ ngồi 04

Kiểu dáng Convertible

Thời gian đóng/mở mui xe 18 giây

Chi tiết động cơ l4 2.0L TwinPower Turbo

Loại nhiên liệu Xăng

Công suất cực đại 255 mã lực

Mô-men xoắn cực đại 400 Nm

Hộp số Tự động 8 cấp

Tăng tốc 0-100km/h 5,8 giây

4
 Hệ thống truyền động RFD-Dẫn động cầu sau

Hệ thống treo Thích ứng

Phanh trước Đĩa

Phanh xe Phanh sau Đĩa

Loại phanh tay Điện tử

Trợ lực lái Điện

Cỡ mâm 19 inch

Euro NCAP Rating *****

An toàn
Asean NCAP Rating *****

4.2.1. Ngoại thất – Thể thao, thời trang

Đầu xe

4
 Hình 4.2: Đầu xe BMW 430i Convertible 2022

Nhìn từ trực diện, bộ lưới tản nhiệt khổng lồ của BMW kéo dài đến tận cản trước như là
một thỏi nam châm thu hút ánh nhìn của bất kỳ ai. “Lỗ mũi” BMW 430i Convertible M
Sport có tính nhận diện rất cao, không thể nhầm lẫn với mẫu xe nào khác đồng thời đây
cũng là kích cỡ lớn nhất trong các dòng BMW và khi mới trình làng toàn cầu nó cũng gây
ra nhiều tranh cãi. Hai hốc gió tích hợp đèn sương mù cũng có thiết kế mở rộng theo
chiều dọc góp phần nhấn mạnh vẻ hầm hố.

Thân xe

4
 Hình 4.3: Thân xe BMW 430i Convertible 2022

BMW 430i Convertible M Sport 2022 có kiểu dáng thanh lịch và phóng khoáng với thiết
kế mui trần. Phần mui xếp phía sau được làm bằng vải mềm giúp giảm trọng lượng từ đó
tối ưu hóa khả năng vận hành và tiết kiệm nhiên liệu.

Hình 4.4: Phần mui xếp BMW 430i Convertible 2022

Thời gian đóng mở mui trong khoảng 18 giây ngay cả khi lái xe với tốc độ 50km/h.
BMW 430i Convertible M Sport 2022 sở hữu 'dàn chân' 5 chấu kép 19 inch thể thao kèm
với cùm phanh M piston sơn xanh nổi bật.

4
Đuôi xe

Hình 4.5: Đuôi xe BMW 430i Convertible 2022

Nhìn từ phía sau, BMW 430i M Sport Convertible 2022 tạo ra tác động thị giác mạnh mẽ
nhờ cụm đèn hậu hình chữ L cách điệu đẹp mắt. Hệ thống ống xả đôi dạng tròn đối xứng
theo phong cách thể thao. Để cải thiện tính khí động học, cản sau có thêm các khe hút gió
thẳng hàng với các hốc gió nằm ở hai bên thân xe.

4.2.2. Nội thất BMW 430i Convertible - kích thích cảm giác lái

Nội thất của BMW 430i Convertible M Sport sang trọng, hiện đại và thể thao. BMW 430i
có 4 chỗ ngồi với hai hàng ghế sau riêng biệt, sự thoải mái của khoang hành khách có
nhiều điểm tương đồng với BMW 330i. Ngoài ra, BMW 430i M Sport mui trần có không
gian nội thất rộng hơn BMW Z4 .

4
 Hình 4.6: Tổng thể cabin BMW 430i

Thiết kế khoang lái tập trung vào người lái với nhiều tính năng và tiện nghi. Vô lăng 3
chấu đặc trưng của BMW, một số chi tiết được bọc kim loại sáng bóng và tích hợp nhiều
phím chức năng của xe. Màn hình hiển thị thông số kỹ thuật của xe với kích thước 12,3
inch, màn hình thông tin giải trí 10,25 inch hỗ trợ kết nối không dây Apple Carplay,
Android Auto…

Hình 4.7: Khoang lái BMW 430i

Ngoài ra, các nút điều khiển được bố trí hợp lý, tối ưu cho cảm giác lái mãnh liệt. Với gói
M Sport, xe được trang bị ghế thể thao bọc da Vernasca cao cấp, chỉnh điện và nhớ vị trí
ghế trước, thắt dây an toàn M Sport. Bậc lên xuống có các thanh ngang mạ crom sáng

4
bóng

4
và logo M Sport nổi bật, tăng thêm phần sang trọng cho xe. Táp-lô bọc da Sensatec, bề
mặt nội thất nhôm Tetragon, các nút bấm chrome trên cửa xe. Hệ thống điều hòa tự động
ba vùng. Hệ thống âm thanh vòm Harman Kardon tiêu chuẩn với 12 loa mang lại công
suất âm thanh 08 watt. BMW 30i Cabriolet M Sport 2022 còn được trang bị tính năng
điều khiển bằng giọng nói thông minh, giúp người lái dễ dàng tương tác và tìm kiếm
thông tin khi cần thông qua các đoạn hội thoại tiếng Anh tự nhiên, không theo cấu trúc có
sẵn.

4.2.3 Tiện nghi – Đa dạng, hiện đại

Hình 4.8: Màn hình thông minh giải trí

Xe BMW 430i Convertible M Sport 2022 được trang bị dàn điều hoà tự động 2 vùng độc
lập. Danh sách hệ thống thông tin giải trí trên xe gồm có các tính năng đáng chú ý như:

- Hệ thống giải trí BMW Live Cockpit

- Hỗ trợ kết nối Apple CarPlay, Android Auto không dây

- Sạc điện thoại không dây

- Hiển thị thông tin trên kính lái HUD

4
 - Dàn âm thanh Harman Kardon gồm 12 loa công suất 404 W

4.2.4. Động cơ

Hình 4.9: Động cơ BMW 430i Convertible M Sport 2022

Tương tự như bản 330i M Sport, BMW 430i Convertible M Sport 2022 được trang bị
động cơ tăng áp I4 2.0L sản sinh công suất 255 mã lực và 400 Nm mô men xoắn cực đại.
Toàn bộ sức mạnh được truyền xuống hệ dẫn động cầu sau thông qua hộp số tự động 8
cấp. Theo công bố từ nhà sản xuất, phiên bản này chỉ mất 5,8 giây để tăng tốc từ 0-
100km/h.

4.2.5. Danh sách an toàn tiên tiến

4
 Hình 4.10: BMW 430i Convertible M Sport 2022

BMW 430i Convertible M Sport 2022 được trang bị danh sách an toàn tiên tiến gồm
các tính năng đáng chú như:

- Hệ thống cảnh báo chệch làn đường

- Giám sát điểm mù

- Cảnh báo xe cắt ngang phía sau

- Hệ thống phanh tự động khẩn cấp

- Tránh va chạm và nhận dạng biển báo giao thông

- Kiểm soát hành trình

- Hỗ trợ đỗ xe chủ động

- 6 túi khí

- Camera 360 độ
4.3.Tính năng vượt trội

BMW 430i Convertible M Sport trang bị cụm đèn công nghệ cao cấp nhất của hãng
BMW nói riêng và cả ngành ô tô nói chung BMW Laserlight có khả năng chiếu sáng
600m ở vận tốc 70km/h ánh sáng gấp đôi đèn LED thông thường và xe có thể nhận biết
ánh đèn của xe đi cùng chiều hoặc ngược chiều đồng thời điều chỉnh độ sáng để người
điều khiển phương tiện đối diện không bị choá mắt.

Xe trang bị Camera 360 toàn cảnh kết hợp 12 cảm biến trước và sau giúp xe di chuyển an
toàn và tăng khả năng quan sát của người lái. 2 tính năng này sẽ cho ta tính năng hỗ trợ
đỗ xe tự động và hỗ trợ lùi xe theo đường đi tiến trước đó revesing assitant nhớ 50m đồng
thời khi xe lùi xe có thêm hỗ trợ phanh khẩn cấp khi gặp vật cản. Chúng ta xử dụng tính
năng này trong các hẻm nhỏ mà ta không thể quay đầu.

5
BMW 430i Mui mềm đóng mui hình chữ z có lớp cách âm ở giữa kết hợp với phần lõi
kim loại bên trong giúp bảo vệ, lần đầu tiên BMW kết hợp mui cứng và mui mềm lại với
nhau và bên ngoài có 1 lớp vải để che lại, đảm bảo sự trơn tru của cóp. Mui xe BMW
430i Convertible giảm 40% trọng lượng so với mui kim loại gấp của đời xe F33 cũ và
giải phóng thêm không gian khoang hành lý vừa đảm bảo độ chắc như mui cứng. Dung
tích khoang hành lý khi gấp mui là 300 lít, tăng 80 lít so với bản tiền nhiệm. Dung tích
khoang hành lý tăng lên khi mở mui là 385 lít. Đóng mui bằng chìa khoá 18s ở
v=50km/h.

Điểm nổi bật mà tại các chiếc xe BMW cũ không có là sửi ấm cổ là đặc trưng của BMW
430i và các hãng khác cũng không có. Sửi ấm cổ giúp ấm các mạch máu giảm căng thẳng
lúc lái xe, an toàn.

Hệ thống treo thích ứng Adaptive M là trang bị tiêu chuẩn trên BMW 4 Series
Convertible hoàn toàn mới. Đi kèm với đó là bộ giảm chấn điều khiển điện tử và hệ thống
lái thể thao biến thiên, chúng ta tùy biến giảm sóc chỉ cần nhấn nút để có thể thay đổi chế
độ Sport sang Comfort mặc dù cơ cấu lái, động cơ và hộp số đang ở chế độ Sport; nếu
muốn lái vô lăng nhẹ hơn ta có thể chỉnh sang Comfort mà xe vẫn lanh hơn cho ta cảm
giác hưng phấn. Kết hợp cùng hệ thống treo thích ứng là phanh thể thao M Sport mang
đến cảm giác phanh chắc chắn, an toàn hơn.

KẾT LUẬN CỦA 4 CHỦ ĐỀ

Qua việc tìm hiểu, so sánh chương trình đạo tạo ngành công nghệ kỹ thuật ô tô của ĐH
Nguyễn Tất Thành và ĐH Sư phạm kỹ thuật TP HCM cũng như lịch sử phát triển, quy
trình chế tạo, lắp ráp và giới thiệu mẫu xe năm 2022 của hãng BMW có thể thấy được
rằng:

Thứ nhất, chương trình đào tạo ngành công nghệ kỹ thuật ô tô của trường ĐH Sư

5
phạm kỹ thuật TP HCM có nhiều ưu điểm vượt trội hơn so với trường ĐH Nguyễn Tất
Thành về chất lượng học tập, giảng dạy và đặc biệt là cơ sở vật chất. Trường ĐH SPKT

5
luôn đào tạo nguồn nhân lực có chất lượng, có sức cạnh tranh cao ở thị trường lao động
trong và ngoài nước thông qua chương trình đào tạo, nghiên cứu phát triển trau dồi kiến
thức kỹ năng và thành thạo tiếng Anh để phù hợp với các doanh nghiệp lớn và các trung
tâm nghiên cứu. Thực tế đã chứng tỏ được vị thế song hành cùng chất lượng ngành học
thuộc thế mạnh của trường ĐH SPKT TPHCM: “Công nghệ kĩ thuật ô tô”, luôn kịp thời,
luôn linh động nắm bắt xu thế và không ngừng đổi mới, nâng cấp để đáp ứng những điều
kiện cần và đủ trên tiến trình phát triển hướng đến tương lai.

Thứ hai, thông qua việc tìm hiểu về lịch sử phát triển đã cho thấy được phần nào
tính cách của người Đức: làm việc theo kế hoạch, kiên định, rõ ràng và sáng tạo, tất cả
đều hội tụ ở sự tập trung cao độ trong một thời gian dài để có thể làm nên một hãng xe
của thế giới đầy thành công và đáng ngưỡng mộ. Từ những điều đút kết đó, sinh viên có
thể học hỏi để không ngừng định hình và nâng cấp bản thân phát triển ngày một tốt hơn,
xác định được yêu cầu của ngành học mà trau dồi để thích nghi và đáp ứng. Đi vào quy
trình chế tạo, lắp ráp của hãng xe BMW đã đưa đến lượng kiến thức và thông tin quan
trọng cho bước đầu tìm hiểu và làm quen với ngành học. Đây là tiền đề cần thiết để sinh
viên hiểu hơn khía cạnh về quy trình và cách thức vận hành sản xuất, bên cạnh đó có
được một số kiến thức để làm cơ sở, định hướng được ngành học.

Thứ ba, việc tiếp cận các mẫu xe mới trong tương lai đã đem đến cái nhìn tổng
quát về nhu cầu sử dụng ô tô ở thời đại mới, qua đó định hình hướng đi chuyên sâu về
các mảng của ngành học. Cần hiểu rằng đây là yếu tố tiên quyết để sinh viên có thể đón
đầu sự phát triển, xác định được yêu cầu, xu thế đổi mới từ đó bám sát tiêu chí mà vạch
ra kế hoạch, sáng tạo và bứt phá hướng đến tiềm năng tạo ra một sản phẩm mới ngày một
hoàn thiện hơn nữa và dẫn đầu công nghệ trong tương lai. Chỉ khi bắt kịp với hướng phát
triển chung, với nhu cầu sử dụng của thời đại mới có thể đáp ứng yêu cầu của ngành, một
ngành được xem là mũi nhọn trong chiến lược công nghiệp hóa của đất nước hiện nay.

Cuối cùng, thông qua môn học “Nhập môn ngành”, nhóm chúng em cảm ơn thầy Nguyễn
Văn Long Giang đã tận tình giúp đỡ, chia sẻ những kiến thức bổ ích cũng như giới thiệu

5
các trang web để chúng em tìm hiểu. Đó là nền tảng giúp nhóm chúng em hoàn thành đề
tài tiểu luận và quan trọng là định hướng rõ ràng hơn về ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô.
Chân thành cảm ơn thầy!

5
Tài liệu tham khảo:

Thông tin tổng quan Nguyễn Tất Thành

https://www.ntt.edu.vn/web/thong-tin/nganh-cong-nghe-ky-thuat-o-to

https://www.ntt.edu.vn/web/gioi-thieu

Thông tin tổng quan trường SPKT HCM

https://hcmute.edu.vn/ArticleId/c9638f08-edf8-4300-b4b6-a40eba9ca9e5/qua-trinh-phat-
trien

Lịch sử phát triển hãng BMW Group

https://dailyauto.vn/lich-su-thuong-hieu-bmw

https://www.youtube.com/watch?v=4XNz08Ma-_U&t=14s

https://muaxegiatot.vn/lich-su-hang-xe-mini-cooper.html

https://cafeauto.vn/kham-pha/lich-su-hinh-thanh-thuong-hieu-rolls-royce-danh-tieng-
4766.html

Chi tiết BMW 430i Convertible 2022

https://giaxeoto.vn/bmw-430i-859.html

Đánh giá BMW 430i 2022 M kèm giá bán 12/2021

https://muaxegiatot.vn/xe-bmw-430i-convertible.html

Giới thiệu chi tiết BMW 430i Convertible M Sport | Mi Channel

https://www.youtube.com/watch?v=pNBhqRYInpY