珠江＃2压气机事故处理总结

广州珠江天然气发电有限公司

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 一、事故过程
2008年6月20日17:21,#2机负荷351MW，各运行参数
正常，MARK-VI发“压气机排气压力变送器测量值偏差
大 ”“压气机热悬挂 ”“压气机失压 ”“燃机跳闸至汽机”
等报警，机组跳闸，802开关断开，燃料阀关闭，燃机
熄火，汽机汽门关闭，机组转速下降，机组跳闸后MK-
6中＃1、＃2、＃3、＃4瓦轴振及＃1、＃2瓦振均显示
红色报警，燃机排气温度高报警，运行人员就地对机
组进行听音检查，发现压气机入口处有异音。从触发
机组跳机的报警分析，专业技术人员已认识到压气机
发生严重事故，立即联系GE公司技术人员从深圳赶赴
现场，当晚22:10，GE公司技术人员到达现场后，经讨
论确定打开压气机进气室人孔门检查，发现进气室已
有大量的损坏IGV叶片，进一步检查发现压气机IGV、
R0级等叶片已经严重受损。
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 压气机损坏照片

„ 实际: 概括实际情况与计划的关系
– 列出与原计划的差异 (推迟 x 个星期, 提前 x 个月，
等)

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 压气机损坏照片

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 压气机损坏照片

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 压气机损坏照片

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 二、事故初步分析

„ 从现场检查压气机受损情况来看，判断是压气
机断叶片事故造成，经过全面检查受损R0级叶
片的情况，发现其中一片R0级叶片从叶片根部
P-Cut位置完全断裂，GE公司现场技术人员判
定是此叶片首先断裂后卷入高速旋转的压气
机，导致压气机严重受损。

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 R0级叶片断裂照片

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 R0叶片断裂照片

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 三、事故处理过程

事故发生后，多次组织GE公司、哈动力、广东
拓奇等单位召开＃2燃机抢修协调会，成立了一个
各方负责人组成的#2机抢修领导小组，形成一个多
方快速协调机制，就＃2燃机抢修的各项工作进行
了充分的安排，要求GE公司充分调动全球一切可用
资源，并首先考虑用替换转子的方式尽快完成修复
工作；同时，积极有效地协调、督促GE公司，要求
其从备品备件的供应、人力资源的调配和损坏部件
的及时修复等多个方面从多个渠道解决问题，保证
＃2机组以最快的速度完成修复工作并投入正常运
行。

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 三、事故处理过程

2008年6月26日，正式开始抢修工作；
2008年7月9日，燃机损坏转子吊出；
2008年8月11日，新转子吊装就位；
2008年8月29日，完成各项检修工作，投入连续盘车；
2008年8月31日，燃机成功首次点火升速至3000转并完成
全速空载4小时测试；
2008年9月2日，＃2机组成功并网并完成DLN燃烧调整，
机组各项运行参数正常，开始转入正常运行。

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 四、主要设备损坏和检修情况
1、压气机缸体存在不同程度的打伤情况，
15、16级静叶槽存在轻度磨损情况，本
次检修主要对压气机进气缸、中缸和排
气缸进行了表面打磨清理毛刺工作，并
对压气机进气缸局部受损严重的缸体进
行了修补、15、16级静叶槽进行了补
焊、打磨处理。

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 主要设备损坏和检修情况

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 四、主要设备损坏和检修情况

2、压气机动、静叶全部都有不同程度损
伤，本次检修更换了压气机所有动静叶。

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 四、主要设备损坏和检修情况
3、燃机透平一级喷嘴和一级动叶内冷却通
道残留大量的铁屑，表面有打伤痕迹和涂
层脱落的情况，本次检修更换了整套一级
喷嘴和一级动叶，燃机透平二级喷嘴、二
级动叶和一级复环送回修理厂做了冷却流
道和表面清理工作，三级喷嘴和动叶、
二、三级复环没有发现有受损情况，现场
做了吹扫清理工作后回装。

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 主要设备损坏和检修情况

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 四、主要设备损坏和检修情况
4、 压气机防喘放气阀密封面、燃料模块
D5、PM1清吹阀球形密封面给事故产生的铁
屑损坏，泄漏严重，本次检修由GE公司外
委修复处理；防喘放气管线、清吹管线做
了彻底的清理工作。压气机进气风道残留
大量的铁屑，本次检修对压气机进口空气
滤芯、进气风道和进气室等进行了彻底的
检查、清理。

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 五、其它问题
1、＃1轴承顶轴油进油软管磨损发生严重
磨损，根据GE公司的技术通报，此问题
属于9FA燃机普遍存在的问题，由于机组
运行时该软管检查、维护和更换都极不
方便，GE公司应研究彻底解决方案并在
＃2燃机下次更换转子前准备好方案和相
关备件，彻底解决＃1、2轴承顶轴油软
管容易磨损的隐患。

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 五、其它问题

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 五、其它问题

2、燃机一级动叶由于叶顶焊接盖板脱落造
成叶片烧毁。

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 五、其它问题

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 五、其它问题

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 五、其它问题
3、压气机14～16级静叶槽局部存在轻度磨
损，叶片晃度测量超标，此次检修由于时
间关系只对个别磨损点进行了补焊处理，
叶片晃度检查已能满足GE要求，计划在
下次更换转子时彻底解决。

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 六、结束语
1、本次＃2燃机事故由于尚在质保期内，GE公司能积
极主动地调用全球资源，以一切可能的、最快的方式
将备件运输至现场，最大限度地满足检修现场的要
求；
2、对于检修过程中发现的问题，尤其是压气机14～
16级静叶槽磨损、顶轴油软管磨损和燃机一级动叶烧
毁等问题，这都是9FA燃机较多出现的故障，应该引
起我们和GE公司足够的重视，特别是机组运行时不
方便检查相关设备存在相同的隐患，一旦出现问题，
则需要花费大量的时间和资金去处理；由于此类问题
都是GE的设计问题，我们应该要求GE公司免费处
理。

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