‫‪The Elevator Channel‬‬

‫(‪)Control of Emergency Electrical Operation‬‬ ‫کنترل عملکرد برقی اضطراری ‪EEO‬‬

‫ویاا تابلوااای لکلدارد ااایراری و‬ ‫برای جابجایی کابین آسانسور بصورت غیر خودکار جهت سرویس و یا بازرسی آسانسور در تابلو فرماا‬
‫آزمو تجهیز کنترل لکلدرد برقی اایراری نصب می گردد ‪.‬‬

‫‪Control of lift‬‬ ‫تفاوت سیستم کنترل لکلدارد برقای ااایراری باا سیساتم کنتارل لکلدارد بازرسای (رویزیاو ) (‬ ‫‪.I‬‬
‫‪ )operations‬در مدانیزم غیر فعال کرد لکلدرد ‪ 5‬وسیله ایکنی ( میدروسوییچ اا و یا کلید اا) می باشد‪ .‬که ایان دو‬
‫سیستم را به اشتباه ام نام و رویزیو می نامند‪.‬‬

‫درسیستم کنترل عملکرد برقی اضطراری وسایل ایمنی زیر از مدار خارج و غیر فعال می گردند‪.‬‬ ‫‪.II‬‬
‫( اصطالحا پل می شوند)‬
‫میدروسوییچ ترمز ایکنی ( پاراشوت)‬ ‫‪.1‬‬
‫میدروسوییچ گاورنر ( باال)‬ ‫‪.2‬‬
‫‪ .3‬کلید حداا ( باال و پایین)‬
‫میدروسوییچ اربه گیراای ایدرولیک (در صورت وجود)‬ ‫‪.4‬‬
‫میدروسوییچ اای مرتبط با وسایل محافظت در مقابل ااافه سرلت کابین به طرف بااال‬ ‫‪.5‬‬
‫( در صورت وجود)‬
‫چرا استاندارد اجازه داده است درسیستم کنترل عملکرد برقی اضطراری ‪ 5‬وسیله ایمنی فوق غیر فعال گردند؟‬ ‫‪.III‬‬
‫جهت جابجایی کابین و نجات اایراری مسافرین انگامی که یدی از ‪ 5‬وسیله ایکنی فوق الذکر فعال شده است و در نتیجاه ساری‬
‫ایکنی قیع شده است ‪ ،‬امدا جابجایی کابین وجود ندارد ولی با سیستم کنترل لکلدرد برقی اایراری این امدا وجود دارد‪.‬‬
‫ولی چرا پل کرد این کلیداا خیر آفرین نیست ‪ ،‬وسایل ایکنی و یا میدروساوییچ ااای فاوق در صاورتی کاه در مادار نباشاند ‪،‬‬
‫تجهیزات ایکنی بصورت مدانیدی وجود دارند که در مواقع حادثه لکل نکایند و مانع صدمه دید مسافرین گردند ‪ ،‬بیور مثاال اگار‬
‫میدروسوییچ گاورنر باال در مدار نباشد در صورت سقوط کابین گاورنر مدانیدی درگیر و کابین توسط پاراشوت متوقف می گردد‪.‬‬
‫توجه‪ :‬وجود ‪ 5‬وسیله ایکنی فوق ( میدروسوییچ اا و کلید اای حد ) در جهت این است کاه در ابتادا توقاف کاابین و آسانساور‬
‫بصورت برقی انجام گردد چو در این حالت شتاب بازدارندگی ناشی از توقف کابین ککتر بوده و مسافرین ککتر حادثه می بینند‪.‬‬

‫چرا تنها این ‪ 5‬وسیله ایمنی فوق الذکر باید غیر فعال گردند؟‬ ‫‪.IV‬‬
‫از مدار خارج کرد سایر وسایل ایکنی مانند استپ اا ‪ ،‬قفل درب طبقات و‪ ...‬می تواند لواقب جانی جبرا ناپاذیری در بار داشاته‬
‫باشد‪ .‬بیور مثال اگر میدروسوییچ فلده کشش گاورنر در چااک به اشتباه از مدار خارج شود (پل شود) که وظیفه این میدروساوییچ‬
‫کنترل لدم پارگی و کشیدگی سیم بدسل گاورنر می باشد‪ ،‬در صورت پاره شد سیم بدسل گااورنر دیگار سیساتم ترماز ایکنای (‬
‫پاراشوتی) وجود ندارد که بتواند در مواقع مورد نیاز لکل نکاید بنابراین جابجایی آسانسور در این واعیت ایکن نیست‪.‬‬

‫تهیه کننده ‪ :‬علی ملکی‬

‫‪https://t.me/ins6303‬‬ ‫‪Email:‬‬ ‫‪inspection.lift@gmail.com‬‬
‫‪1|Page‬‬
‫با تشکر از امیر عبادی‬
 ‫‪The Elevator Channel‬‬

‫چرا این سیستم کنترل عملکرد برقی اضطراری مفید و الزامی است؟‬ ‫‪.V‬‬
‫میابق بند ‪ 1-5-12‬باید بتوا بیور دستی ( استفاده از فالیویل یا اندویل ) با صرف نیرویی ککتر از ‪ 444‬نیاوتن کاابین را باا باار‬
‫نامی باال آورد ‪ ،‬حال در آسانسوراایی که این نیرو بیشتر از ‪ 444‬نیوتن ویا فاقد اندویل و فالیویل می باشند با اساتفاده از سیساتم‬
‫کنترل لکلدرد برقی اایراری حتی در صورت قیع ار یک از ‪ 5‬وسیله ایکنی فوق الذکر می توا به راحتی کابین را باال آورد‪.‬‬
‫در گذشته تابلواای فرما مجهز به سیستکی مشابه رویزیو بوده اند که ایچ یک از وسایل ایکنی را در زما لکلدرد از مدار خارج‬
‫نکی کرد ‪ ،‬بیور مثال بعد از انجام آزمو پاراشوت ‪ ،‬جهت تدکیل آزمو باید کابین را باال آورد که جهت این کار ‪ ،‬نکایناده شارکت‬
‫لراه کننده آسانسور با استفاد ه از یک قیعه سیم ‪ ،‬سری ایکنی ویا ( میدروسوییچ پاراشوت) را پل می کرد که احتکال داشت به ار‬
‫دلیل مانند فراموشی پل را از مدار خارج ندند و آسانسور بدو ایچ وسیله ایکنی مورد بهاره بارداری قارار گیارد‪ .‬ولای در سیساتم‬
‫کنترل لکلدرد برقی اایراری بعد از غیر فعال کرد و نرمال کرد لکلدرد آسانسور کلیه وسایل ایکنی در مدار قرار می گیرد‪.‬‬

‫آیا تابلو فرمان می تواند هم سیستم رویزیون هم سیستم کنترل عملکرد برقی اضطراری داشته باشد؟‬ ‫‪.VI‬‬
‫میابق بند ‪ 3-1-2-14‬که اشاره شده است جعبه رویزیو دومی مکدن است در داخل کابین یا در چااک و یا روی کفی قرار داشته‬
‫باشد ‪ ،‬استنباط شده است با توجه به لدم ذکر تابلو فرما ویا تابلواای لکلدرد اایراری و آزمو نکی توا از سیستم رویزیو در‬
‫تابلو فرما استفاده نکود‬
‫به نظر می رسد وجود رویزیو در تابلوی فرما بخودی خود خیر آفرین نکی باشد و تنها امدا رخداد مورد ذکر شده در بند قبال‬
‫می تواند حادث گردد‪.‬‬

‫اولویت مابین کنترل عملکرد برقی اضطراری و عملکرد رویزون با کدام است؟‬ ‫‪.VII‬‬
‫اکواره اولویت با سرویسدار ویا بازرسی است که بر روی کابین قرار دارن د چو امدا دارد ادایت کابین از موتورخانه و یا تابلواای‬
‫لکلدرد برقی اایراری و آزمو منجر به صدمه سرویسدار و یا بازرس گردد لذا اکواره اولویت با لکلدرد رویزیو می باشد‪.‬‬

‫آیا کنترل عملکرد برقی اضطراری باید با فشار دادن شاسی جهت باال و یا پاایین وساایل ایمنای را از مادار‬ ‫‪.VIII‬‬
‫خارج نماید ویا می شود شاسی فشاری دیگری (‪ )B‬وسایل ایمنی را پل نماید؟‬

‫‪the emergency electrical operation switch shall render inoperative by itself or‬‬
‫‪through another electric switch in conformity with 14.1.2 the following electric‬‬
‫‪devices‬‬

‫در این حالت در زمانی که شاسی ‪ B‬فشرده نکی شود سیستم مشابه سیستم رویزیاو لکلدارد دارد و در زماا فشارد شاسای ‪B‬‬
‫سیستم کنترل لکلدرد برقی اایراری کار می کند‪.‬‬
‫تنها باید کنترل شود در حالت لکلدرد نرمال آسانسور با فشرد شاسی ‪ B‬وسایل ایکنی پل نشوند و این لکلدارد پال کارد تنهاا‬
‫منوط به زما فعال سازی کنترل لکلدرد برقی اایراری باشد‪.‬‬

‫تهیه کننده ‪ :‬علی ملکی‬

‫‪https://t.me/ins6303‬‬ ‫‪Email:‬‬ ‫‪inspection.lift@gmail.com‬‬
‫‪2|Page‬‬
‫با تشکر از امیر عبادی‬
 ‫‪The Elevator Channel‬‬

‫سیستم کنترل عملکرد برقی اضطراری باید از چه منبعی تغذیه گردد؟‬ ‫‪.IX‬‬
‫سیستم کنترل لکلدرد برقی اایراری جهت جابجایی کابین و برق رسانی به موتور می تواند از برق شاهری یاا منباع بارق ذخیاره‬
‫مانند ‪ ups‬استفاده نکاید‪.‬‬

‫آیا سیستم کنترل عملکرد برقی اضطراری در زمان قطع برق جهت نجات مسافران مفید می باشد؟‬ ‫‪.X‬‬
‫با توجه به اینده اکواره این سیستم شامل منبع تغذیه ذخیره نکی باشد نکی توا در آسانسوراایی که فاقد منبع ذخیره می باشند‬
‫از این سیستم استفاده نکود‪.‬‬
‫در این نوع آسانسوراا در انگام قیع برق معکوال با باز کرد دستی ترمز موتور که منجر به حرکت کابین به یک سکت غیر متعادل‬
‫می شود و بستن ترمز موتور در زما رسید کابین به منیقه بازشو می توا مسافرین را نجات داد‪.‬‬

‫آیا در آسانسورهایی که جهت باال آوردن کابین با بار نامی توسط فالیویل یا هندویل نیاز به نیرویای بایا از‬ ‫‪.XI‬‬
‫‪ 044‬نیوتن می باشد و یا نیز فاقد هندویل یا فالیویل می باشند با وجود سیستم نجاات اضاطراری خودکاار (‬
‫مانند بلک اوت یا ‪ ) ups‬آیا نیاز به سیستم کنترل عملکرد برقی اضطراری می باشد؟‬
‫در استاندارد تجدید نظر اول ‪ ،‬وجود س یستم نجات اایراری خودکار یک الزام در خصوص آسانسوراایی است که از موتاور گیارلس‬
‫استفاده می کنند و کامال یک سیستم مجزا است و در صورت وجود نافع ارورت نصب سیستم لکلدرد برقی اایراری در ایان ناوع‬
‫آسانسوراا نکی باشد‪.‬‬

‫آیا در زمان استفاده از سیستم کنترل عملکرد برقی اضطراری باید بتوان بطور مساتقیم موتاور را مشااهده‬ ‫‪.XII‬‬
‫نمود؟‬
‫بله و یا تابلو مجهز به نکایشگری باشد که زما استفاده از سیستم کنترل لکلدرد برقی اایراری جهت حرکت کابین ‪ ،‬رسید باه‬
‫منیقه بازشوی قفل در طبقه و سرلت کابین آسانسور را نشا داد‪.‬‬

‫لیفا از انتشار این میالب بدو ذکر منبع خودداری فرمایید‪.‬‬ ‫•‬
‫در تهیه این میالب از نقیه نظرات اساتید مختلف استفاده شده است و للی رغم دقت زیاد و‬ ‫•‬
‫چندبار اصالح مکدن است اغالطی در آ باشد که با تذکرات شکا لزیزا اصالح خوااد شد‪.‬‬
‫شایا ذکر می باشد میالب منتشر شده جنبه میالعاتی و تحقیقاتی داشته و نقیه نظرات فنی‬ ‫•‬
‫تیم نویسندگا می باشد‪.‬‬

‫با سپاس‬
‫للی ملدی‬

‫‪https://t.me/ins6303‬‬ ‫‪Email:‬‬ ‫‪inspection.lift@gmail.com‬‬

‫‪3|Page‬‬