‫جزوه تست و عیب یابی موتور سه فاز‬

‫سرفصلهای جزوه تست و عیب یابی موتورهای سه فاز‬

‫‪ -1‬تستها در موتور‬

‫‪ -2‬انواع عیبها و روشهای عیب یابی در موتورها‬

‫‪ -1‬تست موتورهای سه فاز‬

‫تست میگر برای موتورهای سه فاز‪:‬‬

‫تست میگر برای تشخیص درجه عایقی سیم های موتور نسبت به یکدیگر و یا سیم های موتور نسبت به بدنه موتور و‬
‫زمین انجام می شود‪.‬‬

‫باید بدانیم که میزان عایقی سیم پیچهای موتور بر اساس عواملی مثل حرارت تغییر می کند لذا اگر موتور دچار اضافه‬
‫بارهای مکرر شود و در آن حرارت ایجاد شود این عایقی تغییر خواهد کرد و راندمان موتور کاهش خواهد یافت‪.‬‬

‫نکته‪ :‬کال موتورهای الکتریکی عمر مفیدشان به حرارت حساس می باشد‬

‫الف‪ -‬تست سیم پیچهای موتور نسبت به یکدیگر‬

‫مثبت و منفی میگر را به ترمینالهای تخته کلم موتور سه فاز به این صورت وصل می کنیم که حروف غیر هم نام در ترمینالها‬
‫به پراپهای میگر وصل شود‪.‬مانند شکل زیر‬

‫ترمینالهای شماره یک سه حالت اتصال دارند و ترمینالهای شماره ‪ 2‬نیز به همین ترتیب‪.‬‬

‫بنابراین اتصاالت میگر به ترمینالها می شود ‪ 6‬حالت‪.‬‬

‫تهیه و ویرایش‪ :‬مهندس ادیبی‬ ‫‪WWW.OSTADBARGH.COM‬‬ ‫‪1‬‬

 ‫جزوه تست و عیب یابی موتور سه فاز‬

‫در حالت نرمال موتور‪ ،‬باید مقاومتهایی که خوانده می شود تقریبا یکسان باشند و تفاوت فاحشی نداشته باشند‪ .‬اگر‬
‫تفاوت فاحش بود عایقی یک یا دو سیم پیچ از موتور مشکل پیدا کرده است که باعث کاهش شدید راندمان موتور یا از کار‬
‫افتادن کامل آن می شود‬

‫ب‪ -‬تست سیم پیچهای موتور نسبت بدنه یا زمین‪:‬‬

‫این تست هم با میگر به این صورت انجام می شود که تمامی ترمینالهای موتور نسبت به بدنه موتور تست می شوند‪.‬توجه‬
‫داشته باشید موقع اتصال پراپ میگر به بدنه باید جایی از بدنه موتور وصل کرد که رنگ نداشته باشد‪.‬‬

‫مقاومتهای خوانده شده در این حالت هم باید تقریبا یکسان باشد‪ .‬توجه داشته باشید که مقاومت در این حالت خیلی‬
‫زیاد خواهد بود و در حد دهها مگا اهم است در غیر این صورت یکی از سر سیم پیچها که مقاومتش از همه نسبت به بدنه‬
‫کمتر است دچار اتصال بدنه و یا کاهش عایقی نسبت به بدنه شده است‪.‬‬

‫در این وضعیت ما جریان نشتی در هنگام کار موتور خواهیم داشت‪ .‬و چون جریان سه فاز در ستاره یا مثلث شدن موتور‬
‫نامتعادل می شود راندمان موتور به شدت کم شده و یا حتی موتور حرکت نمی کند‪.‬اگر در تابلوهای فرمان این موتور‪ ،‬رله‬
‫ارت فالت برای این موتور استفاده شده باشد این رله مدام عمل کرده و کلید اتوماتیک تابلو را ‪ trip‬می کند‪.‬راهکار هم این‬
‫است که موتور باید از جهت سیم پیچی باز و سرویس شود‬

‫نکته ایمنی‪:‬‬

‫اتصال ولتاژ پراپ میگر به بدن می تواند شوک شدیدی ایجاد کند در موقع کار با آن دست کش استفاده کرده و مراقب‬
‫باشید‪.‬‬

‫تهیه و ویرایش‪ :‬مهندس ادیبی‬ ‫‪WWW.OSTADBARGH.COM‬‬ ‫‪2‬‬

 ‫جزوه تست و عیب یابی موتور سه فاز‬

‫تست سیم پیچهای موتور از نظر قطعی‪:‬‬

‫بعضی مواقع ممکن است سیم پیچهای موتور از داخل قطع شوند و یا عایق سیم پیچها از بین رفته و یک یا چند سیم پیچ‬
‫به یکدیگر متصل شوند‪.‬‬

‫می توانیم به کمک اهم متر این مورد را تست کنیم‪.‬کافی است اهم متر را بین ترمینالهای ‪ u1‬و ‪ u2‬و سپس ‪ v1‬و ‪ v2‬و‬
‫در نهایت ‪ w1‬و ‪ w2‬قرار دهیم‪.‬مقاومت خوانده شده در این حالت باید یکسان باشد‪.‬‬

‫به طور مثال برای یک موتور حدود ‪ 2‬کیلو واتی که اندازه گیری انجام شد این مقاومت ‪ 60‬تا ‪ 70‬اهم است‪.‬در اینجا نکته‬
‫یکسان بودن این مقاومتها است‪.‬اگر یکی از این سه مقدار تفاوت فاحشی داشت سیم پیچ آن دو ترمینال مشکل قطعی یا‬
‫اتصال به سیم کناری را دارد‪.‬‬

‫به طور مثال برای موتور ‪ 2‬کیلو واتی به این صورت بود‪:‬‬

‫‪ 66‬اهم‬
‫‪ 65‬اهم‬

‫‪ 67.5‬اهم‬
‫مشخص است که سیم پیچها مشکل قطعی ندارند‬

‫سوال‪ :‬درب تخته کلم موتور را باز کرده ام ولی نمی دانم ترمینالها نامشان چیست یعنی نمی توانم ‪ v1 ، u1‬و‪ .....‬را‬
‫تشخیص دهم‪.‬چکار باید بکنم؟!‬

‫مولتی متر را در حالت اهم متر قرار می دهیم و دو سر پراپ آن را دو به دو به ترمینالهای موتور سه فاز که ‪ 6‬عدد هستند‬
‫وصل می کنیم‪ 3.‬عدد از ترمینالها به سه عدد دیگر از ترمینالها مقومت کمی را نشان می دهند پس می شود ‪ 3‬عدد زوج‬
‫ترمینال‪.‬اسم ترمینالها مهم نیست و فقط باید بدانیم زوج ترمینالها کدام یک هستند‪.‬‬

‫تست جریان سه فاز و تک فاز موتور‪:‬‬

‫هر متخصص برق صنعتی باید این دستگاه اندازه گیری را داشته باشد! می پرسید چه دستگاهی؟!‬

‫آمپر متر کلمپ یا انبری یا چنگکی‬

‫این ها اسمهای این آمپر متر است ولی اسم اصلی که انگلیسی هم هست کلمپ است ( ‪) clamp‬‬

‫آمپر متری که میبایست در کار داشته باشیم به این صورت است که بتوانیم همر جریان را با کلمپ آن اندازه گیری کنیم و‬
‫هم ولتاژ را با پراپ آن‪.‬البته امکانات دیگری هم دارند ولی این دو امکان پر کاربرد تر هستند‪.‬‬

‫تهیه و ویرایش‪ :‬مهندس ادیبی‬ ‫‪WWW.OSTADBARGH.COM‬‬ ‫‪3‬‬

 ‫جزوه تست و عیب یابی موتور سه فاز‬

‫مثل نوع شکل زیر‪:‬‬

‫خیلی ساده سلکتور روی آمپر قرار گرفته و جریان را توسط کلمپ به صورت زیر اندازه گیری و تست می کنیم‪.‬کلمپ مثل‬
‫یک انبر باز شده و دور سیم یا کابل قرار می گیرد‪.‬‬

‫برای موتور یا جریانهای داخل تابلو دو نوع تست داریم‪.‬‬

‫تهیه و ویرایش‪ :‬مهندس ادیبی‬ ‫‪WWW.OSTADBARGH.COM‬‬ ‫‪4‬‬

 ‫جزوه تست و عیب یابی موتور سه فاز‬

‫یکی تست کابل سه فاز مانند شکل زیر‬

‫و دیگری تست هر فاز از سه فاز مانند شکل زیر‬

‫برای تست جریان موتور ابتدا باید در روش اول از حضور جریان‪ ،‬کال در کابل مطمئن شد و سپس از روش دوم جریان هر‬
‫فاز را سنجید‪.‬‬

‫تهیه و ویرایش‪ :‬مهندس ادیبی‬ ‫‪WWW.OSTADBARGH.COM‬‬ ‫‪5‬‬

 ‫جزوه تست و عیب یابی موتور سه فاز‬

‫تست ولتاژ برای موتور‪:‬‬

‫گفتیم مولتی متر کلمپی که انتخاب می کنیم بایستی پراپ ولتاژ هم داشته باشد ‪.‬‬

‫برای تست ولتاژ موتور سه فاز کافی است سلکتور مولتی متر را بر روی ولتاژ قرار داده و به روش زیر عمل کنیم‪.‬‬

‫ابتدا پراپ ها را به ترتیب به دو سر فازهای زیر وصل می کنیم‪:‬‬

‫‪ L1‬و ‪L2‬‬
‫‪ L1‬و ‪L3‬‬
‫‪ L2‬و ‪L3‬‬
‫جابجا زدن پراپهای قرمز و مشکی رنگ به هر یک از این فازها مهم نیست‪.‬‬

‫مقدار اندازه گیری شده باید حدود ‪ 380‬ولت باشد‪.‬‬

‫این کار اندازه گیری را می توانید از روی تخته کلم یا تخته ترمینالهای موتور انجام دهید‪.‬البته اگر درب آن باز نبود درب آن‬
‫که با چهار پیچ بسته شده را باز کنید‪.‬‬

‫تست ‪:thermovision‬‬

‫گفتیم یکی از مواردی که باعث خراب شدن موتورهای الکتریکی می شود و عمر آنها را کاهش می دهد گرما است‪.‬این گرما‬
‫می تواند ناشی از عوامل الکتریکی باشد یا ناشی از عوامل مکانیکی‪.‬‬
‫تقریبا در تمامی موارد ابتدا مشکل مکانیکال ایجاد می شود و بعد موتور جریان می کشد و این جریان اضافی حرارت‬
‫الکتریکال را نیز ایجاد می کند‪.‬‬
‫در صنعت برای تشخصی مشکالت مکانیکال از روشهای خاصی می توان استفاده کرد که بهترین آنها تست‬
‫‪ thermovision‬است‪.‬‬
‫زمانی که مثال بلبرنگ یا یاتاقان موتور گرم می شود یا مثال موتور با تسمه به محور دستگاهی دیگر متصل است اگر این‬
‫کوپلها خوب ایجاد نشده باشند باعث ایجاد اصطکاک و گرما می شوند و بار جریان نیز بر روی موتور تحمیل می کنند‪.‬‬
‫این اصطکاکها و جریانها حرارتی ایجاد کرده که توسط دستگاه تست ‪ thermovision‬قابل تشخیص است‪.‬‬

‫یک طیف آبی و سپس نارنجی و در نهایت قرمز رنگ از موتور و کوپلهای آن روی صفحه این دستگاه نمایش داده می شود‬
‫که قسمتهای قرمز رنگ نشان دهنده این است که مشکل مکانیکی یا اضافه بار الکتریکی وجود دارد‪.‬‬

‫برای اینکه تصاویر رنگی از این موضوع ببینید در سرچ تصاویر گوگل به دنبال کلمات زیر باشید‪:‬‬

‫تهیه و ویرایش‪ :‬مهندس ادیبی‬ ‫‪WWW.OSTADBARGH.COM‬‬ ‫‪6‬‬

 ‫جزوه تست و عیب یابی موتور سه فاز‬

‫‪Termovision electrical motor‬‬

‫شکل زیر هم یک ‪ termovision‬از موتور است‪.‬‬

‫این دستگاه بهترین ابزار برای تست صحت عملکرد موتور های الکتریکی است‪.‬‬

‫مثال اگر بدنه موتور قرمز رنگ بود یعنی یا روتور با استاتور اصطکاک دارد و می توان گفت بلبرنگ ها هم خراب است و یا‬
‫اینکه سیم پیچها اضافه بار دارند که با آمپر متر کلمپ و تست جریان و مقایسه آن با جریان پالک موتور مشخص می‬
‫شود‪.‬‬

‫تهیه و ویرایش‪ :‬مهندس ادیبی‬ ‫‪WWW.OSTADBARGH.COM‬‬ ‫‪7‬‬

 ‫جزوه تست و عیب یابی موتور سه فاز‬

‫دوستانی که می خواهند حرفه ای تر در صنعت کار کنند و دارای یک تخصص خاص شغلی شوند که افراد کمی هم در این‬
‫زمینه فعالیت دارند می توانند این دستگاه را تهیه کنند ‪.‬‬

‫این دستگاه در بازار ایران موجود است و بهترین مارک آن مربوط به برند ‪ FLUKE‬است‬

‫این برند یکی از بهترین سازنده های دستگاه های تست و اندازه گیری برق می باشد‪.‬‬

‫تست لرزش موتورهای الکتریکی‪:‬‬

‫‪VIBRATION ELECTRIC MOTOR TEST‬‬

‫لرزش موتور و عدم نصب درست آن از عوامل دیگر خراب شدن اجزاء مکانیکی و به دنبال آن گرم شدن موتور و اضافه بار‬
‫الکتریکی در موتور است‪.‬‬

‫دستگاه تست لرزش از دیگر دستگاه های تست موتورهای است که با چند پراپ به قسمتهای مختلف بدنه موتور وصل‬
‫شده و لرزش موتور را بر حسب ‪ db‬یا نمودار سیگنال نمایش می دهد‪.‬‬

‫تهیه و ویرایش‪ :‬مهندس ادیبی‬ ‫‪WWW.OSTADBARGH.COM‬‬ ‫‪8‬‬

 ‫جزوه تست و عیب یابی موتور سه فاز‬

‫نمونه ای از این دستگاه همراه با سنسور سنجش لرزش به صورت شکل زیر است‪.‬‬

‫معموال نصب اولیه موتور مشکل لرزش را ندارد‪.‬‬

‫می توان به کمک این دستگاه عدد لرزش موتور را سنجید و سه ماه بعد دوباره مقدار آن را سنجش کرد‪.‬در صورتی که عدد‬
‫تفاوت زیادی داشته باشد می بایست نسبت به چک کردن محل نصب و یاتاقانها و بلبرنگها اقدام شود‪.‬‬

‫تست ولتمر‪:‬‬

‫گفتیم بهتر است آمپر متر کلمپ دارای حالت ولت و پراپ برای تست ولتاژ نیز باشد‪.‬‬

‫دراین حالت پراپ ها را در ترمینالهای سیاه رنگ با نام ‪ com‬و قرمز رنگ با نام ‪ V‬وصل کرده و سلکتور یا ‪ MODE‬مربوط به‬
‫مولتی متر را در حالت ‪ V‬قرار می دهیم‪.‬‬

‫تست ولتاژها کال دو حالت دارد‬

‫یکی ولتاژ فاز نسبت به فاز‬

‫و دیگری ولتاژ فاز به نول‬

‫برای کلیدها می توان ولتاژ فاز به فاز را چک کرد که به صورت زیر قابل انجام است‪.‬البته هر المان دیگر که قطع و وصل‬
‫کننده سه فاز است مثل فیوز یا کنتاکتور را نیز می توان به همین صورت با کمک ولتمتر ولتاژ فاز با فازش را چک کرد مانند‬
‫شکل زیر‪:‬‬

‫تهیه و ویرایش‪ :‬مهندس ادیبی‬ ‫‪WWW.OSTADBARGH.COM‬‬ ‫‪9‬‬

 ‫جزوه تست و عیب یابی موتور سه فاز‬

‫اگر در تابلو شینه نول داشته باشیم می توانیم ولتاژ فاز به نول را برای کلید و سایر تجهیزات تابلو مثل کنتاکتور و رله ها به‬
‫روش زیر اندازه گیری کنیم‪.‬شینه نول معموال بدون روکش و به صورت سوراخ دار ساخته می شود‪.‬‬

‫همچنین اگر در تابلو در ترمینالها نول داشته باشیم می توانیم ولتاژ فاز به نول را برای کلید و سایر تجهیزات تابلو مثل‬
‫کنتاکتور و رله ها به روش زیر اندازه گیری کنیم‪.‬‬

‫اگر تابلو بر اساس اصول بسته شده باشد ترمینال نول به رنگ زرد یا سبز است‪.‬‬

‫تهیه و ویرایش‪ :‬مهندس ادیبی‬ ‫‪WWW.OSTADBARGH.COM‬‬ ‫‪10‬‬

 ‫جزوه تست و عیب یابی موتور سه فاز‬

‫‪-2‬انواع روش های عیب یابی موتور های القایی تک فاز یا سه فاز‬

‫تشخيص نوع عيب ‪ :‬عيب يك ماشين را اغلب مي توان در هنگام كار و با تغییري كه در خصوصيات كار ان پيش مي آيد ‪.‬‬
‫تشخيص داد ‪ .‬اشكاالتي كه براي يك موتور پيش مي آيد ‪ ،‬اغلب با ايجاد گرماي بيش از حد مجاز ‪ ،‬اضافه شدن جريان ان‬
‫وهمچنين ايجاد صدا و لرزش و تغییر در تعداد دور ان همراه است‪.‬‬
‫در زير به شرح انواع عيوب كه براي يك موتور در حال كار پيش آمده و معموال باعث گرم شدن بيش از حد موتور نيز مي‬
‫شوند و علل آن ميپردازيم ‪.‬‬

‫جريان هر سه فاز ‪ ،‬به يك اندازه افزايش پيدا كرده و بيشتر از جريان نامي ميباشد ‪:‬‬

‫الف‪ :‬اگر موتور اضافه بار نداشته و اين حالت در بعضي از ساعات معين روز اتفاق مي افتد در اينصورت يا ولتاژ تغذيه موتور‬
‫بيشتر از ولتاژ ونامي و يا كمتر ازآن مي باشد ‪ .‬بايد ولتاژ شبكه را كنترل نموده و در صورتي كه افت ولتاژ در خط زياد باشد‬
‫‪ ،‬بايد از سيم هاي ضخيم تر استفاده نمود ‪.‬‬

‫ب ‪ :‬امكان دارد كه موتور براي همان حالتي كه طراحي شده است ‪ ،‬استفاده نمي شود ‪ .‬به عنوان مثال ‪ ،‬موتوري كه براي‬
‫زمان كار كم طراحي شده است ‪ ،‬براي زمان طوالني مورد استفاده قرار مي گيرد ‪.‬‬

‫تهیه و ویرایش‪ :‬مهندس ادیبی‬ ‫‪WWW.OSTADBARGH.COM‬‬ ‫‪11‬‬

 ‫جزوه تست و عیب یابی موتور سه فاز‬

‫ج ‪ :‬روتور درداخل استاتور لقي داشته ‪ ،‬به استاتور كشيده شده و به آن گير ميكند ‪ .‬اين موضوع به علت فرسودگي‬
‫ياطاقانها ‪ ،‬كج بودن محور رتور ‪ ،‬قرار داشتن مواد زائد در فاصله هوايي بين رتور و استاتور ‪ ،‬درست سوار نشدن قسمتهاي‬
‫مختلف موتور و علل مشابه ديگر مي تواند اتفاق بيفتد ‪.‬‬

‫جريانهاي سه فاز با يكديگر متفاوت است ‪:‬‬

‫الف ‪ :‬اگر اتصال سيم پيچ ها به يكديگر صحيح باشد ‪ ،‬در اينصورت يكي از سيم پيچها قطع شدگي داشته و يا جريان يكي‬
‫از فازها قطع شده است ‪.‬‬

‫ب ‪ :‬اتصال حلقه هاي يك كالف به يكديگر ‪ ،‬اتصال بدنه و اتصال حلقه هاي دوكالف از دو فاز مختلف به يكديگر نيز مي‬
‫توانند باعث نابرابري جريان فازها شوند‪.‬‬

‫موتور صداي زياد داده و يك قسمت از سيم پيچ سريعا داغ شده و دود ميكند ‪.‬‬

‫الف ‪ :‬سيم پيچ در نقاط زيادي اتصال بدنه داشته و يا بين حلقه ها اتصال كوتاه وجود دارد وبايد سيم پيچي تعويض شود‪.‬‬
‫اغلب در اينصورت موتور نميچرخد‪.‬‬

‫ب ‪ :‬جريان استاتور نوسان كرده و صداي موتور تغییر ميكند‪ .‬در اينصورت در موتورهاي رتور رينگي ‪ ،‬امكان قطع شدگي‬
‫سيم پيچ رتور وجود دارد ‪ .‬در موتورهاي رتور قفسي نيز امكان قطع شدن ميله رتور مي باشد ‪.‬‬

‫ج ‪ :‬اگردر حالت بي باري ‪ ،‬موتور جريان هر سه فاز افزايش داشته و باعث گرم شدن سيم پيچها مي شود ‪ ،‬دراينصورت سيم‬
‫پيچي براي ستاره طراحي شده ليكن به صورت مثلث به مداروصل شده است ‪ .‬اگر در يك موتور رتور رينگي ‪ ،‬نوع اتصال‬
‫مشخص نشده باشد ‪ ،‬مي توان با برداشتن ذغالها از روي رينگها و اندازه گيري ولتاژ روي حلقه هاي رتور در حالت سكون ‪،‬‬
‫نوع اتصال را معلوم نمود ‪ .‬اگر ولتاژ اندازه گرفته شده ‪ 1/73‬برابر ولتاژ روي پالك باشد ‪ ،‬نوع اتصال سيم پيچ استاتور‪،‬‬
‫ستاره خواهد بود ‪.‬‬

‫موتور سه فاز به سختي راه افتاد و در زيربار ‪ ،‬تعداد دور ان كاهش پيدا ميكند ‪.‬‬

‫الف ‪ :‬سيم پيچ هاي استاتور اشتباها بجاي مثلث ‪ ،‬به صورت ستاره بسته شده اند‪.‬‬

‫ب‪ :‬اختالف سطح تغذيه كم مي باشد و يا سيم هاي رابط داراي سطح مقطع كمي بوده و در هنگام كار موتور ‪ ،‬افت ولتاژ‬
‫در آنها زياد مي باشد ‪ .‬بايد سيم با مقطع بزرگتر بكار برد ‪.‬‬

‫تهیه و ویرایش‪ :‬مهندس ادیبی‬ ‫‪WWW.OSTADBARGH.COM‬‬ ‫‪12‬‬

 ‫جزوه تست و عیب یابی موتور سه فاز‬

‫ج ‪ :‬در صورت اتصال حلقه هاي سيم پيچ به يكديگر نيز ‪ ،‬موتور به سختي راه افتاده و به افزايش بار ‪ ،‬دور آن شديدا‬
‫كاهش مي يابد ‪.‬‬

‫د ‪ :‬اين احتمال نيز وجود دارد كه يكي از سيم هاي رابط اشتباها به سيم صفر شبكه اتصال پيدا كرده باشد ‪ .‬اين سيمك‬
‫داراي ولتاژ كمتري نسبت به دو سيم ديگر بوده و جريان عبوري از ان نيز كمتر خواهد بود‪.‬‬

‫ه ‪ :‬اگر موتور سه فاز با راه اندازه ستاره مثلث ‪ ،‬درهنگام راه اندازي به صورت ستاره ‪ ،‬به سختي راه افتاد و يا اصال راه نمي‬
‫افتد اما در حالت مثلث به خوبي راه مي افتد در اينصورت يا موتور اضافه بار دارد و يا يكي از كنتاكتهاي كليد در وضعيت‬
‫ستاره ‪ ،‬به علت جرقه زدن ‪ ،‬به خوبي اتصال پيدا نميكند ‪.‬‬

‫و ‪ :‬اگر اختالف سطح شبكه صحيح و اندازه باشد ‪ ،‬در اينصورت درموتورهاي رتور رينگي در روي رينگها و يا در راه انداز و يا‬
‫در هاديهاي بين رتور و راهانداز ‪ ،‬اتصال درست نمي باشد ‪ .‬در موتورهاي رتور قفسي نيز احتماال تعدادي از ميله هاي رتور‪،‬‬
‫به خوبي به حلقه هاي دو طرف ‪ ،‬اتصال ندارند ‪.‬‬

‫در هنگام وصل كليد ‪ ،‬يك يا بيشتر فيوزها مي سوزد ‪:‬‬

‫الف ‪ :‬هاديهاي شبكه و موتور ويا موتور و راه انداز اتصال كوتاه دارند ‪.‬‬

‫ب – سيم پيچ هاي دو فاز دراستاتور اتصال كوتاه دارند ‪.‬‬

‫د ‪ :‬در سيم پيچ هاي موتور ‪ ،‬اتصال بدنه ( اتصال زمين ) وجود دارد ‪.‬‬

‫این فایل مربوط به بخش الکترو از وب سایت استاد برق می باشد ‪.‬با عضویت در بخش الکترو می توانید به ده ها جزوه‬
‫و صدها فیلم آموزشی دسترسی داشته باشید‪.‬جهت عضویت در بخش الکترو بر روی لینک زیر کلیک کنید‬

‫‪https://ostadbargh.com/electro‬‬

‫تهیه و ویرایش‪ :‬مهندس ادیبی‬ ‫‪WWW.OSTADBARGH.COM‬‬ ‫‪13‬‬

 ‫جزوه تست و عیب یابی موتور سه فاز‬

‫راه های تماس با مجموعه استاد برق‪:‬‬

‫از طریق ایمیل‪:‬‬

‫‪Ostadbargh.com@gmail.com‬‬
‫از طریق فرم تماس وب سایت‬

‫‪www.ostadbargh.com‬‬

‫کانال اختصاصی وب سایت استاد برق در آپارات شامل فیلم های آموزشی‬

‫‪http://www.aparat.com/ostadbargh‬‬

‫کانال تلگرام وب سایت استاد برق( مطالبی اختصاصی)‪http://telegram.me/ostadbargh‬‬

‫تهیه و ویرایش‪ :‬مهندس ادیبی‬ ‫‪WWW.OSTADBARGH.COM‬‬ ‫‪14‬‬