Bai 4 - Hop So-Hop So Phan Phoi - t6

4.1.3.
Chọn tỉ số truyền của hộp số

Tỷ số truyền của truyền lực chính io
rbx
io  θ
2,65
θ - Hệ số vòng quay của động cơ
Đối với xe du lịch:  = 30  40;
Đối với xe tải:  = 40  50.
1
4.1.3. Chọn tỉ số truyền của hộp số
Chọn tỷ số truyền của hộp số
- Theo cấp số nhân, có công bội q
ih1
q  n1
ihn
2
Chọn tỷ số truyền của hộp số:
- Theo cấp số nhân, có công bội q

+ Nếu hộp số có 3 cấp với số III là số truyền thẳng thì:
ih3 = 1, ih2 = 𝟐 𝒊𝒉𝟏
+ Nếu hộp số có 4 cấp với số IV là số truyền thẳng thì
𝟑
ih4 = 1, ih3 = 𝟑
𝒊𝒉𝟏 , ih2 = 𝒊𝒉𝟏 𝟐
+ Nếu hộp số có 5 cấp với số V là số truyền thẳng thì
𝟒 𝟒
𝟐
ih5 = 1, ih4 = 𝟒
𝒊𝒉𝟏 , ih3 = 𝒊𝒉𝟏 , ih2 = 𝒊𝒉𝟏 𝟑
Nếu hộp số có 5 cấp với số V là số truyền tăng và số IV là số
truyền thẳng thì:
𝟑
ih5 = 𝟏/ 𝒊𝒉𝟏 , ih4 = 1, ih3 =
𝟑 𝟑
𝒊𝒉𝟏 , ih2 = 𝒊𝒉𝟏 𝟐
3
- Theo cấp số cộng
4
- Theo cấp số cộng, công sai a
1 1 1 1 1 1
    ...   b
ih 2 ih1 ih 3 ih 2 ihn ih ( n1)
io
Hằng số điều hòa b  a.
 N .rk
Công sai của cấp số cộng
vn max  v1max  dk  1 
a  v1max . 
(n  1)  n 1 
5
4.1.4. Tính toán các chi tiết của hộp số
4.1.4.1. Bánh răng hộp số
1. Tính toán thiết kế tổng thể
6
a. Chọn khoảng cách trục
Khoảng cách A
A  C 3 M e max
C - Hệ số kinh nghiệm
+ Đối với xe du lịch: C = 1316
+ Đối với xe tải : C =1719
+ Đối với xe dùng động cơ diezel: C =2021
7
8
9
b. Chọn mô đun pháp tuyến của bánh răng
m = (0.032÷0.040).A
a
m[mm]
M [kN.m]
a- BR thẳng; b- BR nghiêng
10
c. Xác định số răng Zi của các bánh răng
* Đối với hộp số hai trục
Z1
Khoảng cách A Z2
Z
mi  Z i  Z 
i
'
A
i
2.cos i
Thay A vào, ta có A
2. A.cos 1
Zi 
m1 1  ihi 
Z i'  Z i .ihi Z' 1
Z' 2
Z' i
11
c. Xác định số răng Zi của các bánh răng
* Đối với hộp số ba trục
ma  Z a  Z a'  ma .Z a 1  ia  mi .Z i 1  igi 
A  
2.cos  a 2.cos  a 2.cos i
Z'i
Khoảng cách Z'2
Za Z'1
A của cặp
bánh răng
luôn ăn khớp
A A
Zi
Z1 Z2
Z'a
12
c. Xác định số răng của các bánh răng
* Đối với hộp số ba trục
2. A.cos  a
Do đó ia 
ma .Z a
1 Z  Z a .ia
'
a
Tỷ số truyền của các cặp bánh răng được gài igi

ihi
igi 
ia
2. A.cos i
Zi 
mi 1  igi  Z i  Zi .igi
'
13
2. Tính toán kiểm tra bánh răng
a. Tính toán kiểm tra theo ứng suất uốn
BR hộp số tính theo uốn và tiếp xúc; ƯS uốn tại tiết
diện nguy hiểm của răng được xác định theo CT Lewis:
P.K M
u  - P - Lực vòng tại tâm khớp P
b.tn . y r
P - Lực vòng răng tại tâm ăn khớp (MN); b - Bề rộng răng của BR
(m); tn - Bước răng pháp tuyến (m); y - Hệ số dạng răng ; K - Hệ số
bổ sung: tính đến sự tập trung ứng suất ở răng, độ trùng khớp khi các
răng ăn khớp, ma sát bề mặt tiếp xúc, biến dạng ở các ổ đỡ và trục…;
- Mômen xoắn tác dụng lên răng đang tính: M = Memax.i.η
14
P.K
u 
b.tn . y
b - Bề rộng của răng

+ Đối với răng thẳng: b = (4,4÷7).m
+ Đối với răng nghiêng b = (7÷8,6).mn.
tn – Buớc răng pháp tuyến
t =.m; tn= .mn
15
y – Hệ số dạng răng
16
P.K
u 
b.tn . y
K – Hệ số bổ sung
+ Bánh răng trụ răng thẳng K = 1.12
+ Bánh răng trụ răng nghiêng K = 0.75
17
Ứng suất uốn cho phép
18
b. Tính toán kiểm tra theo ứng suất tiếp xúc
N .E  1 1 
 tx  0, 418   
b0  1  2 
N - Lực tác dụng vuông góc lên mặt tiếp xúc giữa các
răng ăn khớp (MN)
Bánh răng trụ Bánh răng nghiêng
P
N N
P
; bo 
b
cos  cos  .cos  o cos 
bo  b
19
N .E  1 1 
 tx  0, 418   
b0  1  2 
1, 2 - Bán kính cong của các bề mặt răng chủ động và
bị động tại điểm tiếp xúc
+ Cho bánh răng trụ răng thẳng
1  r1.sin  2  r2 .sin 
+ Cho bánh răng trụ răng nghiêng
sin  sin 
1  r1 2  r2
cos 
2
cos 2 
20
Ứng suất tiếp xúc thông thường được xác định theo chế
độ tải trọng trung bình. Lực vòng P được tính bằng công
thức  .M .i
P e max
21
3. Trục hộp số
a. Chọn sơ bộ kích thước trục
Trục sơ cấp:
d1  3 M e max
Trục trung gian Trục thứ cấp
d 2  0, 45 A d3  0, 45 A
d2 d3
 0,16  0,18  0,18  0, 21
l2 l3
22
4.1.5. Bộ đồng tốc
23
Xét trường hợp chuyển từ số cao về số thấp.
* Nguyên lý làm việc: có 3 giai đoạn
- Giai đoạn dịch chuyển tự do;
- Giai đoạn chưa đồng tốc;
- Giai đoạn đồng tốc.
24
Synchromesh gearbox
25
4.2. HỘP SỐ TỰ ĐỘNG
26
27
28
4.2.1. BIẾN MÔ MEN THỦY LỰC
29
4.2.2 HỘP SỐ HÀNH TINH
30
1. Cơ cấu hành tinh đơn giản
https://news.oto-hui.com/banh-rang-hanh-tinh-cau-tao-va-nguyen-ly-lam-viec/
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
2. Cơ cấu hành tinh Wilson
41
42
43
3. Cơ cấu hành tinh Simpson
44
45
46
47
48
4. Cơ cấu hành tinh Ravigneaux
49
50
51
52
Cấu tạo, nguyên lý làm việc hộp số tự động 4 cấp sử dụng cơ cấu
bánh răng hành tinh
53
4.3. HỘP SỐ PHÂN PHỐI
54
55
Sơ đồ hộp số phân phối xe hai cầu chủ động

56
NỘI DUNG NGHIÊN CỨU TRƯỚC
Bài 5: Truyền động các-đăng
5.1. Động học cơ cấu các-đăng.
5.2. Động lực học cơ cấu các-đăng.
5.3. Số vòng quay nguy hiểm của trục các-đăng.
57

Bai 4 - Hop So-Hop So Phan Phoi - t6

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Bai 4 - Hop So-Hop So Phan Phoi - t6

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

4.1.3.

Chọn tỉ số truyền của hộp số

- Theo cấp số nhân, có công bội q

Tỷ số truyền của các cặp bánh răng được gài igi

- Mômen xoắn tác dụng lên răng đang tính: M = Memax.i.η

b - Bề rộng của răng

Sơ đồ hộp số phân phối xe hai cầu chủ động

You might also like