JLG 1250AJP Service Manual-1

‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫دﻟﻴﻞ اﻟﺨﺪﻣ ﺔ واﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ‬
‫ﻧﻤﻮذج‬
‫ﺒﻴﺮ‬
‫‪1250‬أﻣ‬
‫‪P / N - 3121171‬‬
‫‪11‬ﺣﺰﻳﺮان ‪2013‬‬
Machine Translated by Google
‫ﻣﻘﺪﻣ ﺔ‬
‫ﺘﻴﺎﻃﺎ تﺳﻼﻣ ﺔ اﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ‬

‫اﻟﻘ ﺴﻢ أ‪ .‬ﻣﻘﺪﻣ ﺔ ‪-‬اﺣ‬
‫ﻋﺎم‬ ‫ﺻﻴﺎﻧ ﺔ ج‬
‫ﺛﻨﺎء ﺻﻴﺎﻧ ﺔ اﻟﻤﻨﺼ ﺔ اﻟﻬﻮاﺋﻴ ﺔ‪.‬‬

‫ﺗﻬﺎ أ‬
‫ﺘ ﻲﻳﺠ ﺐ ﻣﺮاﻋﺎ‬
‫ﺘﻴﺎﻃﺎ ت اﻟ ﺴﻼﻣ ﺔ اﻟﻌﺎﻣ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻮي ﻫﺬا اﻟﻘ ﺴﻢ ﻋﲆ اﺣ‬
‫ﻳﺤ‬
‫ﺘﻴﺎﻃﺎ ت اﻟ ﺴﻼﻣ ﺔ اﻟﻤﺬﻛﻮرة ﻓ ﻲ ﻫﺬا اﻟﻘ ﺴﻢ‬

‫ﺜﺎل ﻻﺣ‬
‫ﺘ‬‫ﻋﺪم اﻻﻣ‬
‫ﺘﻤﻠ ﺔﻷﻧﻔ ﺴﻬﻢ أو‬
‫ﺑ ﺔ اﻟﻤﺤ‬
‫ﺘﺠﻨ ﺐ اﻹﺻﺎ‬
‫ﺘﻴﺎﻃﺎ ت ﻟ‬
‫ﺘﺤﺬﻳﺮا ت واﻻﺣ‬
‫ﺘﻤﺎﻣً ﺎ ﺻﺎرﻣً ﺎ ﻟﻬﺬه اﻟ‬
‫ﺑﻤﻜﺎن أنﻳﻮﻟ ﻲ ﻣﻮﻇﻔﻮ اﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ ا ﻫ‬‫ﻣﻦ اﻷ ﻫﻤﻴ ﺔ‬
‫ﺘﻬﺎك ﻟﻠ ﺴﻼﻣ ﺔ‪.‬‬
‫ﺑ ﺔ اﻷﻓﺮاد أو اﻟﻮﻓﺎة واﻧ‬
‫ﻳﻤﻜﻦ أنﻳﺆدي إﱃﺗﻠﻒ اﻟﺠﻬﺎز أو إﺻﺎ‬
‫ﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦﺳﻼﻣ ﺔﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﻤﺎﻛﻴﻨ ﺔ‪.‬‬
‫ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ ﺻﻴﺎﻧ ﺔ ﻟﻠ‬‫ﺒﺎع‬
‫ﺗ‬‫ﻟﻶﺧﺮﻳﻦ ‪ ،‬أوﺗﻠﻒ اﻟﻤﻌﺪا ت‪.‬ﻳﺠ ﺐ ا‬
‫ﺒﺪال أﺟﺰاء أو ﻣﻜﻮﻧﺎ ت‬

‫ﺘ‬‫ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ اﺳ‬
‫•‬
‫ﺑﻘ ﺔ أو ﻣﻌﺎدﻟ ﺔ ﻟﻸﺟﺰاء أو اﻟﻤﻜﻮﻧﺎ ت اﻷﺻﻠﻴ ﺔ‪.‬‬

‫ﻣﻄﺎ‬
‫ﺑﺎء‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻜﻬﺮ‬
‫ﺛﻨﺎء اﺳ‬
‫ﺑﺈﻋﺎدة اﻟﻮﻗﻮد أ‬‫ﺑﺪًا‬
‫•ﻻﺗﺪﺧﻴﻦ إﻟﺰاﻣ ﻲ‪ .‬ﻻﺗﻘﻢ أ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮنﺗﻌﺪﻳﻞ أوﺗﻐﻴﻴﺮ ﻣﻨﺼ ﺔ اﻟﻌﻤﻞ اﻟﺠﻮﻳ ﺔ‬
‫ﺒﻴ ﺔ‪.‬ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ إﻏﻼق ﻏﻄﺎء اﻟﻮﻗﻮد و‬
‫ﺘﺠﺮﻳ‬
‫اﻟﻌﻮاﺻﻒ اﻟ‬
‫ﺑ ﻲ ﻣﻦ اﻟﺸﺮﻛ ﺔ اﻟﻤﺼﻨﻌ ﺔ‪.‬‬

‫ﺘﺎ‬
‫ﺑﺈذن ﻛ‬‫ُﺻﻨﻊ ﻓﻘﻂ‬ ‫آﻣﻦ ﻓ ﻲ ﺟﻤﻴﻊ اﻷوﻗﺎ ت اﻷﺧﺮى‪.‬‬
‫ﺗﻢ واﻟ ﺴﺎﻋﺎ ت واﻟﻤﺠﻮ ﻫﺮا ت ﻋﻨﺪ ﻛﻞ ﻗﻄﻌ ﺔ‬

‫ﺑﺈزاﻟ ﺔ ﺟﻤﻴﻊ اﻟﺨﻮا‬‫•ﻗﻢ‬
‫ﺒﻘ ﺔ ‪ ،‬ﻓ ﻲ‬
‫ﺒﻴﻬﺎ ت اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﻨ‬‫ﺒ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﺪﻟﻴﻞ‪ .‬ﻫﺬه اﻟ‬
‫ﺛﻨﺎء اﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻨﻘﻄ ﺔ اﻟﻤﻨﺎﺳ‬
‫ﺗﻬﺎ أ‬
‫ﺘ ﻲﻳﺠ ﺐ ﻣﺮاﻋﺎ‬
‫ﺘﻴﺎﻃﺎ ت اﻟﻤﺤﺪدة اﻟ‬
‫ﺘﻢ إدراج اﻻﺣ‬
‫ﻳ‬
‫ﺗﺸﻜﻴﻞ أي ﺻﻴﺎﻧ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒﺮ‪.‬‬
‫ﺒﻖ ﻋﻨﺪ ﺻﻴﺎﻧ ﺔ اﻷﺟﺰاء اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜﻴ ﺔ وأﺟﺰاء ﻣﻜﻮﻧﺎ ت اﻟﻤﺎﻛﻴﻨ ﺔ اﻷﻛ‬
‫ﺘ ﻲﺗﻨﻄ‬
‫ﻣﻌﻈﻤﻬﺎ ‪ ،‬ﻫ ﻲﺗﻠﻚ اﻟ‬
‫ّﻴﺪ ‪ ،‬أو ﻏﻴﺮ اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ‬

‫ﺗﺪي اﻟﺸﻌﺮ اﻟﻄﻮﻳﻞ ﻏﻴﺮ اﻟﻤﻘ‬
‫•ﻻﺗﺮ‬
‫ﺒﺔ‬
‫ﺒﺢ ﻣﻨﺎﺳ‬
‫ﺘﺼ‬‫ﺘ ﻲﺳ‬
‫ﺑﺎط اﻟ‬
‫ﺘﻨﻎ واﻟﺮ‬
‫ﺑ ﺲ اﻟ‬
‫ﻣﻼ‬
‫ﺘﻌﻠ ﺖ أوﺗﻌﻠﻖ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻌﺪا ت‪.‬‬

‫اﺷ‬
‫ﺑﺪًاﺗﺤﺮﻳﻚ‬
‫ﺒﺎر اﻷول ﻋﻨﺪ اﻻﻧﺨﺮاط ﻓ ﻲ ﺻﻴﺎﻧ ﺔ اﻟﻤﻌﺪا ت‪ .‬ﻛﻦ داﺋﻤﺎ ﺧﺎﺋﻔﺎ ﻣﻦ اﻟﻮزن‪ .‬ﻻﺗﺤﺎول أ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻚ وﺳﻼﻣ ﺔ اﻵﺧﺮﻳﻦ ﻫ ﻲ اﻻﻋ‬
‫ﺳﻼﻣ‬
‫ﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦﺗﺸﻐﻴﻠﻬﺎ‬
‫ﺒﻴﻬﺎ ت واﻟ‬
‫ﺘﻨ‬‫ﺘﺤﺬﻳﺮا ت واﻟ‬
‫ﺑﻤﻼﺣﻈ ﺔ ﺟﻤﻴﻊ اﻟ‬‫•ﻗﻢ‬
‫ﺘﻘﺮ‪ .‬ﻋﻨﺪ رﻓﻊ ﺟﺰء ﻣﻦ اﻟﻤﻌﺪا ت ‪،‬‬
‫ﺑﺎﻟﺮاﺣ ﺔ ﻓ ﻲ وﺿﻊ ﻏﻴﺮ ﻣ ﺴ‬‫ﺜﻘﻴﻠ ﺔ‬
‫ﺑﺪون ﻣ ﺴﺎﻋﺪة ﺟﻬﺎز ﻣﻴﻜﺎﻧﻴﻜ ﻲ‪ .‬ﻻﺗ ﺴﻤﺢ ﻟﻸﺷﻴﺎء اﻟ‬‫ﺜﻘﻴﻠ ﺔ‬
‫اﻷﺟﺰاء اﻟ‬
‫اﻵﻟ ﺔ وﻓ ﻲ اﻟﺨﺪﻣ ﺔﻳﺪوﻳًﺎ‪.‬‬
‫ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦﺗﻮﻓﻴﺮ اﻟﺪﻋﻢ اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ‪.‬‬
‫ﺑﺎﻟﺰﻳ ﺖ واﻟﺸﺤﻢ واﻟﻤﺎء وﻣﺎ إﱃ ذﻟﻚ‪ .‬ﻣﻤ ﺴﺤ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻮﻗﻮف‬‫ﺘﻔﻆ‬

‫•اﺣ‬
‫اﻷﺳﻄﺢ وﺣﺎﻓﻈﺎ ت اﻟﻴﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺎرد وﺳﺎﺧﻦ وﻣﻀﻐﻮط‪.‬‬

‫ﺘﺤﻘﻖ ﻣﻦ ﻧﻈﺎم ‪ANT‬‬
‫ﺘﺨﺪم اﻟﺤﺬر ﻋﻨﺪ اﻟ‬
‫•اﺳ‬
‫ﺑﺄﻣﺎن ﻣﻦ أي ﺣﺮﻛ ﺔ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﻟﻤﻨﻊ أو اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ اﻟﻌﻠﻮﻳ ﺔ ‪ ،‬أوﺗﻢ‬‫ﺘﻢﺗﻘﻴﻴﺪ اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ‬

‫ﺘﻰﻳ‬ ‫•ﻻﺗﻌﻤﻞ ﻣﻄﻠ ًﻘﺎﺗﺤ ﺖ ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ اﻟﻤﺮ‬
‫ﺗﻔﻌ ﺔ ﺣ‬
‫ﺒﺎﺷﺮة ﻋﲆ‬
‫ﻣﻨﺬ أن ﻟﻢﻳﻜﻦ ﻟﺪىُﻣ ﺼﻨﱢﻊ اﻟﻤﺎﻛﻴﻨ ﺔﺳﻴﻄﺮة ﻣ‬
‫ﺘﺨﺪام دﻋﺎﻣ ﺔ أﻣﺎن اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ‪.‬‬
‫اﺳ‬
‫ﺘﻴ ﺶ اﻟﻤﻴﺪاﻧ ﻲ واﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ ‪ ،‬واﻟ ﺴﻼﻣ ﺔ ﻓ ﻲ ﻫﺬا اﻟﻤﺠﺎل اﻟﻤ ﺴﺆول‬

‫ﺘﻔ‬‫اﻟ‬
‫أﻳﻬﺎ اﻟﻤﺎﻟﻚ ‪ /‬اﻟﻤﺸﻐﻞ‪.‬‬
‫ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲ اﻟﻄﺎﻗ ﺔ‪.‬‬

‫ﺑﺈﻳﻘﺎفﺗﺸﻐﻴﻞ ﺟﻤﻴﻊ ﻋﻨﺎﺻﺮ اﻟ‬‫ﺘﺸﺤﻴﻢ أو ﻟﻜﻞ ﻋﻤﻠﻴ ﺔ ﺻﻴﺎﻧ ﺔ أﺧﺮى ‪ ،‬ﻗﻢ‬
‫ﺘﻌﺪﻳﻼ ت أو اﻟ‬
‫ﺒﻞ إﺟﺮاء اﻟ‬
‫•ﻗ‬
‫ﺳﻼﻣ ﺔ اﻟﻨﻈﺎم اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ‬
‫ﺑﺬل‬‫ﺘﻤﻞ أنﺗﻜﻮن ﺧﻄﺮة‪.‬ﻳﺠ ﺐ‬

‫ﺘﻐﺬى ﻋﲆ ﺿﻐﻮط ﻋﺎﻟﻴ ﺔ ﻟﻠﻐﺎﻳ ﺔﻳﺤ‬
‫ﺑﺎﻵﻻ تﺗ‬‫ﺘ ﻲﺗﻌﻤﻞ‬
‫ﺗﺠﺪر اﻹﺷﺎرة إﱃ أن اﻷﻧﻈﻤ ﺔ اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜﻴ ﺔ اﻟ‬
‫و‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ‬
‫ﺛﻨﺎء اﻟ‬
‫ﺒﻄﺎرﻳ ﺔ داﺋﻤً ﺎ أ‬
‫•ﻳﺠ ﺐ ﻓﺼﻞ اﻟ‬
‫ﺒﻞ ﻓﺼﻞ أو إزاﻟ ﺔ أي ﺟﺰء ﻣﻦ اﻟﻨﻈﺎم‪.‬‬

‫ﺘﺨﻔﻴﻒ أي ﺿﻐﻂ ﻋﲆ اﻟﻨﻈﺎم ﻗ‬
‫ﻛﻞ ﺟﻬﺪ ﻣﻤﻜﻦ ﻟ‬ ‫ﺑﺎﺋﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒﺪال اﻟﻤﻜﻮﻧﺎ ت اﻟﻜﻬﺮ‬
‫ﺘ‬‫اﺳ‬
‫ﺑﺠﻤﻴﻊ ﻣﻌﺪا ت اﻟﺪﻋﻢ واﻟﻤﺮﻓﻘﺎ ت‬‫ﺘﻔﻆ‬

‫•اﺣ‬
‫ﻣﺨﺰﻧ ﺔ ﻓ ﻲ ﻣﻜﺎﻧﻬﺎ اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ‪.‬‬
‫ﺘﻌﺎل‬
‫ﺑﻞ ﻟﻼﺷ‬
‫ﺘﻤﺪ وﻏﻴﺮ اﻟﻘﺎ‬
‫ﺘﺨﺪم اﻟﻤﻨﻈﻒ اﻟﻮﺣﻴﺪ اﻟﻤﻌ‬
‫•اﺳ‬
‫ﺘﺤﺎ ت‪.‬‬
‫ﻓ‬
‫‪3121171‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫أ ‪-1‬‬

‫ﻣﻘﺪﻣ ﺔ‬
‫ﺘﺪﻗﻴﻖ‬
‫ﺳﺠﻞ اﻟ‬
‫ﻳﻞ ‪2004‬‬ ‫ﺑﺮ‬

‫‪- 15‬أ‬
‫اﻻﺻﻠ ﻲ‬ ‫ﺒﻨﺪ‬
‫اﻟ‬
‫ﺮاﺟﻊ‬
‫ﻳﻮﻧﻴﻮ ‪2004‬‬‫ُﻣ‪- 15‬‬
‫ﺮاﺟﻊأﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2004‬‬
‫ُﻣ‪- 14‬‬
‫ﺮاﺟﻊ ﺴﻤ‬
‫ﺒﺮ ‪2004‬‬ ‫ُﻣ‪- 7‬دﻳ‬
‫ﺮاﺟﻊ‬
‫ﻳﻨﺎﻳﺮ ‪2006‬‬‫ُﻣ‪- 12‬‬
‫ﺮاﺟﻊﻧﻮﻓﻤ‬
‫ﺒﺮ ‪2006‬‬ ‫ُﻣ‪- 29‬‬
‫ﺮاﺟﻊ‬
‫ﻳﻨﺎﻳﺮ ‪2007‬‬‫ُﻣ‪- 17‬‬
‫ﺒﺮ ‪2007‬‬ ‫ﺮاﺟﻊ‬
‫ﻧﻮﻓﻤ‬ ‫ُﻣ‪- 9‬‬
‫ﺮاﺟﻊﻣﺎرس ‪2008‬‬
‫ُﻣ‪- 20‬‬
‫ﺮاﺟﻊأﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2008‬‬
‫ُﻣ‪- 21‬‬
‫ﺮاﺟﻊﻣﺎرس ‪2010‬‬
‫ُﻣ‪- 18‬‬
‫ﺑﺮ ‪2011‬‬
‫ﺘﻮ‬‫ﺮاﺟﻊأﻛ‬
‫ُﻣ‪- 26‬‬
‫ﺮاﺟﻊ ﺴﻤ‬
‫ﺒﺮ ‪2012‬‬ ‫ُﻣ‪- 7‬دﻳ‬
‫ﺮاﺟﻊ ‪-‬ﺣﺰﻳﺮان ‪2013‬‬

‫ُﻣ‪11‬‬
‫أ ‪-2‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3121171‬‬

‫ﺘﻮﻳﺎ ت‬
‫ﺟﺪول اﻟﻤﺤ‬
‫ﻋﻨﻮانرﻗﻢ‪.‬‬
‫ﻗ ﺴﻢ‬ ‫رﻗﻢ اﻟﺼﻔﺤ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﻴﺎﻃﺎ تﺳﻼﻣ ﺔ اﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ‬

‫اﻟﻘ ﺴﻢ أ ‪-‬ﻣﻘﺪﻣ ﺔ ‪-‬اﺣ‬
‫أ‬ ‫‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-1‬‬

‫ﻋﺎم ‪.‬‬
‫ب‬ ‫ﺳﻼﻣ ﺔ اﻟﻨﻈﺎم اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫أ ‪-1‬‬
‫ج‬ ‫أ ‪-1‬‬
‫اﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫اﻟﻘ ﺴﻢ ‪1 -‬اﻟﻤﻮاﺻﻔﺎ ت‬
‫‪1-1 . 1.1‬ﻣﻮاﺻﻔﺎ ت اﻟ‬

‫ﺘﺸﻐﻴﻞ‬ ‫ﻷداء‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..‬‬
‫اﻟﻘﺪرا تت‪.‬ا ‪. . .‬‬
‫ﺑﻴﺎﻧﺎ‬
‫و‬
‫‪1.2‬‬ ‫‪1-1‬‬
‫ﻣﻮاﺻﻔﺎ ت اﻟﻬﻴﻜﻞ‪1.3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫‪1-1‬‬
‫ﺑﻴﺎﻧﺎ ت‬
‫‪. 1.4‬ت ‪1-1 . . . . . . .‬‬
‫ﺑﻴﺎﻧﺎ ‪.‬‬
‫‪. . . 1-2‬‬
‫ﺑﻌﺎد‪. .‬ت ‪. . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..‬‬
‫اﻹﻃﺎرا‬
‫اﻷ‬
‫‪1.5‬‬
‫اﻟﻤﺤﺮك‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪1.6‬‬ ‫‪1-2‬‬
‫ﺑﻴﺎﻧﺎ ت اﻟﻤﺤﺮك‬
‫‪S/N‬‬
‫‪1-2‬‬
‫‪0300127698.‬‬
‫اﻟﺤﺎﺿﺮ‪. . . . . . . . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..‬‬
‫ﺖ‪. . . . . .‬‬
‫اﻟﻮﻗ ‪. .‬‬
‫ﺘﻰ ‪. . .‬‬
‫‪. 1-2‬‬
‫ﺒﻞ‪S /‬ﺣ‬
‫‪0300127698‬ﻗ‪N‬‬
‫ﺑﻴﻠﺮ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺗﺮ‬‫ﻛﺎ‬
‫‪1-2‬‬
‫‪1.7‬ت‬
‫ﺒﺎ ت ﻋﺰم اﻟﺪوران‪1-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬أوزان ﻟﻠﻤﻜﻮﻧﺎ‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫ﻣ‬
‫‪1.8‬‬ ‫ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ‪1-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬إﻋﺪادا ت‬
‫اﻟﺮ‬
‫‪1.9‬‬ ‫اﻟﻀﻐﻂ‪1-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬زﻳ ﺖ‬
‫‪ 1.10‬ﺔ‬
‫ﺘﺸﺤﻴﻢ وﺻﻴﺎﻧ‬
‫‪1-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-6‬اﻟ‬
‫اﻟﻤﺸﻐﻞ‪. .‬ﻲ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..‬‬
‫ﻫﻴﺪروﻟﻴﻜ‬
‫‪1.11‬‬
‫اﻟﻘ ﺴﻢ ‪2 -‬ﻋﺎم‬
‫‪2.1‬‬ ‫ﺘﻴ ﺶ‬
‫ﺘﻔ‬‫‪2-1 . . . . . . .2-1‬اﻹﻋﺪاد واﻟ‬
‫ﺘﻬﺎ‪. . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..‬‬
‫وﺻﻴﺎﻧ ‪. .‬‬
‫ﻋﻠﻴﻬﺎ ‪. . . . .‬‬
‫ﺶ‪. . . . .‬‬
‫ﺘﻴ‪. .‬‬
‫ﺘﻔ ‪.‬‬
‫واﻟ‪. .‬‬
‫اﻟﻤﺎﻛﻴﻨ ‪.‬ﺔ ‪. .‬‬
‫ﺗﺤﻀﻴﺮ ‪. . . . .‬‬
‫ﻋﺎم‪. . .‬‬
‫واﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪2-1‬‬
‫ﺒﻞ‬
‫ﺘﻴ ﺶ ﻗ‬
‫ﺘﻔ‬‫ﺴﻨﻮي‪2-1 . . . . . . . .‬اﻟ‬
‫اﻟﻔﺤﺺ‪.‬اﻟ‪. . . . .‬‬
‫‪. . . . . .2-1‬‬
‫ﺘﻜﺮر‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫اﻟﻤ‪. . . .‬‬
‫ﺒﺪء‪. .‬‬
‫ﺘﻴاﻟﺶ‬
‫ﺒﻞ‬
‫ﺘﻔ‬‫ﺴﻠﻴﻢﻣﺎواﻟﻗ‬
‫ﻓﺤﺺ‬ ‫ﺘ‬
‫اﻟ‬
‫ﻟﻶﻟ ﺔ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪2-1‬‬
‫‪2-2‬‬
‫اﻟﺨﺪﻣ ﺔ‬
‫‪. .2-1‬‬
‫ﺋﻴ‪.‬ﺔ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..‬‬
‫اﻟﻮﻗﺎ ‪.‬‬
‫واﻹرﺷﺎدا ت‪.‬‬
‫اﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ‬
‫‪2.2‬‬ ‫‪2-2 . . . . . . . . . . 2-2‬اﻟ ﺴﻼﻣ ﺔ‬
‫ﺗﻘﺎن‪. . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .‬‬
‫ﻋﺎم‪. . . .‬‬
‫واﻻ‬
‫ﺒﻬﺎ‪2-2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..................................................................................................................‬إزاﻟ ﺔ اﻟﻤﻜﻮﻧﺎ ت‬
‫اﻟﻨﻈﺎﻓ ﺔ‪.‬‬
‫ﺗﺮﻛﻴ‬
‫و‬
‫‪2-2‬‬
‫ﺒﺔ‬
‫ﺘﺠﻤﻴﻊ‪2-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬أﺟﺰاء ﻣﻨﺎﺳ‬ ‫ﺗﻔﻜﻴﻚ اﻟﻤﻜﻮﻧﺎ ت وإﻋﺎدة اﻟ‬
‫ﻟﻠﻀﻐﻂ‪2-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﻣﺤﺎﻣﻞ‪2-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺑﺎس‬
‫ﺘﺮ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟ‬
‫ﺟﻮاﻧﺎ ت‪2-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﺳ‬
‫ﺗﻤﺪﻳﺪا ت‬
‫ﺒﻴﻖ ﻋﺰم اﻟﺪوران‪2-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﺧﻄﻮط ﻫﻴﺪروﻟﻴﻜﻴ ﺔ و‬
‫ﺗﻄ‬‫و‬
‫ﺑﺎﺋﻴ ﺔ‪2-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﻟﻨﻈﺎم‬
‫ﻛﻬﺮ‬
‫اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ‪2-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺗﺰﻳﻴ ﺖ‪2-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺘﺸﺤﻴﻢ‬
‫ﺑﻄﺎرﻳ ﺔ‪2-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﻟ‬
‫واﻟﺨﺪﻣ ﺔ‪2-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﻟ‬
‫‪2.3‬‬ ‫واﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت‪2-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﻟﻨﻈﺎم‬
‫اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ‪2-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬زﻳ ﺖ‬

‫ﺗﻐﻴﻴﺮ اﻟﺰﻳ ﺖ‬
‫‪2-4‬‬
‫ﻣﻮاﺻﻔﺎ ت‬
‫‪. . . . . .2-4‬‬
‫اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜﻲ‪.‬ﻲ‪. . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..‬‬
‫ﻫﻴﺪروﻟﻴﻜ‬
‫ﺘﺸﺤﻴﻢ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬‫اﻟ‬
‫‪2-4‬‬
‫‪3121171‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫أﻧﺎ‬

‫ﻗ ﺴﻢ رﻗﻢ‪.‬‬ ‫ﻋﻨﻮان‬ ‫رﻗﻢ اﻟﺼﻔﺤ ﺔ‪.‬‬
‫‪2.4‬‬ ‫ﺒﺎر اﻧﺠﺮاف اﻻﺳﻄﻮاﻧ ﺔ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫‪2-4‬‬

‫ﺘ‬
‫اﺧ‬
‫‪2-4‬‬
‫ﻣﻨﺼ ﺔ اﻻﻧﺠﺮاف‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫اﻧﺠﺮاف اﻻﺳﻄﻮاﻧ ﺔ‪2-5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪2.5‬‬ ‫ﺒ ﺔ‪2-5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﻟﻠﺤﺎم ﻋﲆ ﻣﻌﺪا ت‬
‫إرﺷﺎدا ت إﺻﻼح اﻟﻤ ﺴﺎﻣﻴﺮ واﻟﻤﺤﺎﻣﻞ اﻟﻤﺮﻛ‬
‫‪2.6‬‬ ‫ﺑﻤﺎﻳﻠ ﻲ ﻋﻨﺪ اﻟﻠﺤﺎم ﻋﲆ ﻣﻌﺪا ت‬‫‪JLG. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5‬ﻗﻢ‬
‫‪JLG. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5‬ﻻﺗﻔﻌﻞ ﻣﺎﻳﻠ ﻲ ﻋﻨﺪ اﻟﻠﺤﺎم ﻋﲆ ﻣﻌﺪا ت ‪2-5‬‬
‫‪JLG. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫اﻟﻘ ﺴﻢ ‪3 -‬اﻟﻬﻴﻜﻞ واﻟ ﺴﺤ ﺐ‬
‫‪3-1 . . . . . . . . . . 3.1‬‬
‫ﺗﻀﺨﻢ‬ ‫اﻹﻃﺎرا ت واﻟﻌﺠﻼ ت‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫اﻹﻃﺎرا ت‪3-1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬أﺿﺮار‬
‫ﺒﺪال‬
‫ﺘ‬‫اﻹﻃﺎرا ت‪3-1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﺳ‬
‫ﺒﺪال اﻹﻃﺎرا ت‬
‫ﺘ‬‫اﻹﻃﺎرا ت‪3-1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﺳ‬
‫ﺗﺮﻛﻴ ﺐ‬
‫واﻟﻌﺠﻼ ت‪3-1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫اﻟﻌﺠﻠ ﺔ‪3-2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻧﻈﺎمﺗﻤﺪﻳﺪ‬
‫‪3.2‬‬ ‫ﺘﺎح ﺣﺪ‬
‫ﺒﻂ ﻣﻔ‬
‫اﻟﻤﺤﻮر‪3-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬إﺟﺮاء ﺿ‬
‫‪3.3‬‬ ‫اﻟﻤﺤﻮر‪3-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻧﻈﺎم‬
‫‪3.4‬‬ ‫ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲ‬
‫اﻟﻘﻴﺎدة‪3-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻧﻈﺎم اﻟ‬
‫‪3.5‬‬ ‫ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲﺳﺮﻋ ﺔ اﻟﻘﻴﺎدة ‪/‬‬
‫ﺘﻮﺟﻴﻪ‪3-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﻟ‬
‫اﻟ‬
‫‪3.6‬‬ ‫ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲ‬
‫ﺘﻮﺟﻴﻪ‪3-5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻧﻈﺎم اﻟ‬
‫اﻟ‬
‫‪3.7‬‬ ‫اﻟﺠﺮ‪3-5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻧﻈﺎمﺗﻮﺟﻴﻪ‬
‫‪3.8‬‬ ‫ﺘﺤﻜﻢ‬
‫اﻟﻘﻴﺎدة‪3-5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻧﻈﺎمﺗﻤﻜﻴﻦ اﻟ‬
‫‪3.9‬‬ ‫اﻷرﺿ ﻲ‪3-5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻧﻈﺎم اﻟﻤﺤﻮر‬
‫‪3.10‬‬ ‫ﺘﺄرﺟﺢ‬
‫ﺒﺎر ﻧﺰﻳﻒ اﻟﻤﺤﻮر اﻟﻤ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺄرﺟﺢ‪3-14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬إﺟﺮاء اﺧ‬
‫اﻟﻤ‬
‫‪3.11‬‬ ‫ﺒﺎر اﻟﻘﻔﻞ‪3-14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻧﺰﻳﻒ اﺳﻄﻮاﻧ ﺔ‬
‫ﺘ‬‫واﺧ‬
‫ﺒﺎر ﻗﻔﻞ اﻟﻤﺤﻮر‬
‫ﺘ‬‫اﻟﻘﻔﻞ‪3-14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﺧ‬
‫ﺒﻞ ‪3-16‬‬
‫ﺘﺄرﺟﺢ‪3-15 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﺤﺮك ‪)Hub‬ﻗ‬
‫اﻟﻤ‬
‫‪3.12‬‬ ‫‪S / N 100128). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺘﻔﻜﻴﻚ‪3-16 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻓﻚ‬
‫اﻟ‬
‫ﺘﺠﻤﻴﻊ اﻟﻜﻮاﻛ ﺐ ‪3-16‬‬
‫ﺗﻔﻜﻴﻚ اﻟﻤﺮﺣﻠ ﺔ اﻷوﱃ ﻟ‬
‫اﻟﻐﻄﺎء‪3-16 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺜﺎﻧﻴ ﺔ ‪3-16‬‬
‫ﺒﻴ ﺔ اﻟﻤﺮﺣﻠ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺮوس اﻟﻜﻮﻛ‬
‫ﺗﻔﻜﻴﻚ اﻟ‬
‫‪(7). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺗﺠﻤﻴﻊ اﻟﻤﺮﺣﻠ ﺔ اﻷوﱃ ﻣﻦﺗﺠﻤﻴﻊ اﻟﻜﻮاﻛ ﺐ ‪3-17‬‬
‫‪(1). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺗﺠﻤﻴﻊ وﺣﺪة اﻟﻐﻄﺎء اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ‪3-17‬‬
‫‪(7). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺘﺠﻤﻴﻊ‬
‫‪(8). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﻟ‬
‫ﺑﻌﺪ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ اﻷوﻟ ﻲ و‬
‫ﺑﺪء اﻟ‬
‫اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ‪3-17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮ‬
‫اﻹﺻﻼﺣﺎ ت‪3-17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﺤﺮك ﻓﺎﺻﻞ زﻣﻨ ﻲ ﻟ‬
‫ﺘﻰ اﻟﻮﻗ ﺖ‬
‫اﻟﺰﻳ ﺖ‪3-17 Drive Hub - Bonfiglioli (S / N 100128 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﺣ‬
‫‪3.13‬‬ ‫ﺗﻌﺮﻳﻒ‬ ‫اﻟﺤﺎﺿﺮ(‪3-20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺗﺮﻛﻴ ﺐ ﻣﺤﺮك‬
‫ﺘﺞ‪3-20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫اﻟﻤﻨ‬
‫ﺗﺮﻛﻴ ﺐ اﻟﻌﺠﻠ ﺔ ﻋﲆ‬

‫ﻫﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ‪3-20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ‬ ‫ﺑﺪء اﻟ‬ ‫اﻵﻟ ﺔ‪3-20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺒﺔ‬
‫ﺒﺎط ﻋﻠ‬
‫ﻣﻌﻠﻮﻣﺎ ت‬
‫ﺗ‬‫‪3-21‬ﻓﻚ ار‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ‪3-20 .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..‬‬
‫ﻋﺎﻣ ﺔ‪. . . .‬‬
‫واﻟ‬
‫ﺘﺮوس‪3-23 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﻌﻠﻮﻣﺎ ت‬
‫اﻟ‬
‫اﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ‪3-25 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﻌﻠﻮﻣﺎ ت‬

‫ﺘﻔﻜﻴﻚ‪3-26 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫اﻟ‬
‫ﺘﻔﻜﻴﻚ‪3-26 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻓﺤﺺ‬
‫اﻟ‬
‫اﻷﺟﺰاء‪3-34 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺒﺎر اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ وإﻋﺎدة‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺠﻤﻊ‪3-35 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﻻﺧ‬
‫اﻟ‬
‫ﺒﻴ ﺖ‪3-45 Drive Hub - Reggiana Riduttori (S / N 134389 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺜ‬‫ﺘ‬‫اﻟ‬
‫ﺗ ﺴﻤﻴ ﺔ‬ ‫ﺘﻰ اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﺤﺎﺿﺮ(‪3-50 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫ﺣ‬
‫‪3.14‬‬ ‫اﻟﺮﻣﺰ‪3-50 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫أدوا ت‪3-50 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺗﻔﻜﻴﻚ‪3-55 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺘﺠﻤﻴﻊ‪3-59 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫اﻟ‬
‫ﺛﺎﻧﻴﺎ‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3121171‬‬

‫‪3.15‬‬ ‫ﺒﺎر ﻟﻔ ﺔ‬
‫ﺘ‬‫ﻣﺤﺮكﺳﻮﻳﻨﻎ‪3-65 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﺧ‬
‫ﺑﻂ‬
‫ﺗ ﺴﺮﻳ ﺐ‪3-65 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣ ﺴﺎﻣﻴﺮ اﻟﺮ‬
‫و‬
‫ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲ‬
‫ﺗﻔﻜﻴﻚ ﺻﻤﺎم اﻟ‬
‫واﻟﻌﺰم‪3-65 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺗﻔﻜﻴﻚ اﻟﻤﺤﺮك‬
‫اﻟﻤﺤﺮك‪3-66 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺘﻔﻜﻴﻚ‬
‫واﻟﻔﺮاﻣﻞ‪3-67 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﻟ‬
‫ﺗﻔﻜﻴﻚ اﻟﻤﺤﻮر‬
‫ﺋﻴ ﺴ ﻲ‪3-68 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫اﻟﺮ‬
‫ﺗﻔﻜﻴﻚ‬
‫اﻟﻤﺤﻮر‪3-69 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫اﻟﻨﺎﻗﻞ‪3-70 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﻟﺠﻤﻌﻴ ﺔ اﻟﻔﺮﻋﻴ ﺔ اﻟﻤﺤﻮر‬
‫اﻟﻤﺤﻮر‪3-71 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﻟﺠﻤﻌﻴ ﺔ اﻟﻔﺮﻋﻴ ﺔ‬
‫ﻟﻠﻨﺎﻗﻞ‪3-72 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﻟﺠﻤﻌﻴ ﺔ‬
‫ﺗﺠﻤﻴﻊ اﻟﻤﺤﺮك‬
‫ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ‪3-74 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫اﻟﺮ‬
‫ﺗﺠﻤﻴﻊ ﺻﻤﺎم اﻟ‬
‫واﻟﻔﺮاﻣﻞ‪3-76 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫اﻟﻤﺤﺮك‪3-77 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻓﺮاﻣﻞ‬
‫‪3.16‬‬ ‫ﺒﻞ‬
‫ﺳﻮﻳﻨﻎ‪3-78 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻓﺤﻮﺻﺎ ت ﻣﺎ ﻗ‬
‫ﺒﻴ ﺖ‪3-78 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺒﻴ ﺖ‪3-79 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫اﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ‪3-79 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺘﻔﻜﻴﻚ‪3-79 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬‫اﻟ‬
‫ﺘﺤﺎن‪3-79 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫اﻻﻣ‬
‫ﺘﺠﻤﻊ‪3-79 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﺤﺮك‬
‫اﻟ‬
‫‪3.17‬‬ ‫ﺘﻔﻜﻴﻚ‬
‫ﺳﻮﻳﻨﻎ‪3-81 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﻟ‬
‫ﺘﻴ ﺶ‪3-81 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺘﻔ‬‫واﻟ‬
‫ﺒﻨﺎء‬
‫ﺘﺠﻤﻊ‪3-88 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻗﻄﻌ ﺔ واﺣﺪة اﻟ‬‫اﻟ‬
‫ﺒﻂ رد ﻓﻌﻞ‬ ‫ﺑ ﺖ‪3-95 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬إﺟﺮاء ﻟﻀ‬ ‫ﺜﺎ‬
‫اﻟ‬
‫‪3.18‬‬ ‫ﺗﺰﻳﻴ ﺖ ﻣﺤﺮك‬
‫ﺘﺎد‪3-96 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫اﻟﻌ‬
‫‪3.19‬‬ ‫ﺘﺄرﺟﺢ‪3-97 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬واﺿﻌ ﺔ‬
‫اﻟ‬
‫‪3.20‬‬ ‫ﺳﻮﻳﻨﻎ‪3-98 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻓﺤﺺ ﺣﺎﻟ ﺔ ﻣﺤﻤﻞ اﻟﻘﺮص اﻟﺪوار‬
‫ﺗﺤﻤﻞ‬ ‫ﺑﺎس‪3-98 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫ﺘﺮ‬ ‫ﺗﺼﺎﻋﺪ اﻟ‬
‫ﺗﺪاء‪3-101 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬إزاﻟ ﺔ ﻣﺤﺎﻣﻞ‬
‫ار‬
‫ﺗﺮﻛﻴ ﺐ ﻣﺤﺎﻣﻞ‬
‫ﺘﺄرﺟﺢ‪3-101 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫اﻟ‬
‫ﺘﺄرﺟﺢ‪3-103 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻗﻴﻢ ﻋﺰم دوران ﻣﺤﻤﻞ‬
‫اﻟ‬
‫ﺗﻨﺎﺳ ﺐﺳﺮﻋ ﺔ‬
‫ﺘﺄرﺟﺢ‪3-103 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫اﻟ‬
‫‪3.21‬‬ ‫ﺘﺄرﺟﺢ‪3-104 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻧﻈﺎم ﻣﺆﺷﺮ إﻣﺎﻟ ﺔ‬
‫اﻟ‬
‫‪3.22‬‬ ‫ﺘﺮان‬
‫اﻟﻬﻴﻜﻞ‪3-105 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﻗ‬
‫‪3.23‬‬ ‫دوارة‪3-106 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪3.24‬‬ ‫ﻣﻮﻟﺪ‪3-109 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻛﻞ ‪250‬‬
‫ﺳﺎﻋ ﺔ‪3-109 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻛﻞ ‪500‬‬

‫ﺳﺎﻋ ﺔ‪3-109 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﺣﻤﺎﻳ ﺔ‬
‫ﺗﻨﻈﻴﻒ‬
‫ﺒﺪال اﻟﻔﺮﺷﺎة و‬
‫ﺘ‬‫اﻟﺰاﺋﺪ‪3-110 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻓﺤﺺ اﻟﻔﺮﺷﺎة واﺳ‬
‫ﺑﺎﻗ ﺔ اﻟﻄﻘ ﺲ‬
‫اﻟﺤﻠﻘﺎ ت اﻟﻤﻨﺰﻟﻘ ﺔ‪3-110 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪3.25‬‬ ‫ﺒﺎرد‪3-112 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫اﻟ‬
‫‪3.26‬‬ ‫ﻣﺤﺮك‪3-112 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﺷﻤﻌﺎ ت‬
‫ﺘﻮى‬
‫ﺘﻮ ﻫﺞ‪3-112 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻓﺤﺺ ﻣ ﺴ‬
‫اﻟ‬
‫ﺗﻐﻴﻴﺮ زﻳ ﺖ‬
‫اﻟﺰﻳ ﺖ‪3-112 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺘﺮ‬
‫ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻓﻠ‬
‫اﻟﻤﺤﺮك‪3-113 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺘﺮ‬
‫ﺒﺪال ﻓﻠ‬
‫ﺘ‬‫اﻟﺰﻳ ﺖ‪3-113 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﺳ‬
‫ﺗﻨﻈﻴﻒ ﻣﺼﻔﺎة‬
‫اﻟﻮﻗﻮد‪3-114 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫اﻟﻮﻗﻮد‪3-114 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫اﻹزاﻟ ﺔ‪3-116 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺒﻴ ﺖ‪3-120 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪3121171‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫ﺜﺎ‬

‫ﺛﺎﻟ‬
‫‪3.27‬‬ ‫ﺘﻰ اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﺤﺎﺿﺮ(‪3-121 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﻟﻮﻗﻮد اﻟﺤﻴﻮي‬

‫‪Deutz EMR 2 (S / N 87575‬ﺣ‬
‫‪3.28‬‬ ‫ﻓ ﻲ ﻣﺤﺮﻛﺎ ت ‪Deutz. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-134‬‬
‫ﻋﺎم‪3-134 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﻟﻮﻗﻮد‬
‫ﺒﻴﻮﻟﻮﺟ ﻲ ﻓ ﻲ‬
‫ﺘﻠﻮ ث اﻟ‬
‫اﻟﺤﻴﻮي‪3-134 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﻟ‬
‫ﺗﻌﺮﻳﻔﺎ ت رﻣﺰ‬
‫اﻟﻮﻗﻮد‪3-135 3.29 CAT DGC DIAGNOSTIC SUPPORT AND . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺘﺼﺎرا ت ﻓ ﻲ ﻫﺬا اﻟﻘ ﺴﻢ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺘﻜﺸﺎف اﻷﺧﻄﺎء وإﺻﻼﺣﻬﺎ‪3-136 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻗﺎﺋﻤ ﺔ اﻻﺧ‬
‫اﺳ‬
‫ﺘﺸﺨﻴﺺ‪3-140 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪3-138‬رﻣﻮز ﻣﺸﺎﻛﻞ اﻟ‬
‫ﺒ ﺔ‪ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬إﺧﺮاج ‪3-140‬‬
‫ﻋﻠ‬
‫ﺘﻮﻗﻊ ﻟﻠﻤﺮﺣﻠ ﺔ ‪117-‬‬
‫ﻣﻴﻞ‪3-140 DTC 116- ECT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬أﻋﲆ ﻣﻦ اﻟﻤ‬
‫‪1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-141 DTC‬اﻟﺠﻬﺪ اﻟﻤﻨﺨﻔﺾ ‪3-142 DTC 118-‬‬

‫اﻟﻌﺎﻟ ﻲ ‪3-144 DTC 122- TPS1‬‬
‫إﺷﺎرة‬
‫اﻟﺠﻬﺪ‬
‫ﺟﻬﺪ‬ ‫‪ECT‬‬
‫‪ECT/ /CHT.‬‬
‫‪CHT.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﻣﻨﺨﻔﺾ‪3-146 DTC 123- TPS1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﺟﻬﺪ إﺷﺎرة‬
‫ﺘﻮﻗﻊ ‪3-150 DTC 219-‬‬
‫ﺗﻔﻊ‪3-148 DTC 217- ECT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬أﻋﲆ ﻣﻦ اﻟﻤ‬
‫ﻣﺮ‬
‫ﺑﻬﺎ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬‫‪2.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬دورة ﻓ ﻲ اﻟﺪﻗﻴﻘ ﺔ أﻋﲆ ﻣﻦ اﻟ ﺴﺮﻋ ﺔ اﻟﻤﺤﺪدة اﻟﻤ ﺴﻤﻮح‬
‫‪ 3-151 DTC 336-‬ﺿﻮﺿﺎء إدﺧﺎل إﺷﺎرة اﻟ ﺴﺎﻋﺪ‪3-152 DTC 337- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻓﻘﺪان إﺷﺎرة إدﺧﺎل‬
‫ﺘﺎح اﻟﻀﻐﻂ‬
‫اﻟ ﺴﺎﻋﺪ‪3-154 DTC 521- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﺮﺳﻞ ﺿﻐﻂ اﻟﺰﻳ ﺖ ‪ /‬ﻣﻔ‬
‫اﻟﻌﺎﻟ ﻲ‪ 3-155 DTC 524- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﺿﻐﻂ اﻟﺰﻳ ﺖ‬
‫ﺒﻄﺎرﻳ ﺔ )‪(VBat‬‬
‫ﻣﻨﺨﻔﺾ‪3-156 DTC 562- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﺟﻬﺪ اﻟ‬
‫ﺒﻄﺎرﻳ ﺔ )‪(VBat‬‬
‫ﻣﻨﺨﻔﺾ‪3-158 DTC 563- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﺟﻬﺪ اﻟ‬
‫ﺗﻔﻊ‪3-160 DTC 601- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻓﺸﻞ اﻟﻤﻌﺎﻟﺞ اﻟﺪﻗﻴﻖ ‪-‬‬
‫ﻣﺮ‬
‫ﻓﻼ ش‪3-162 DTC 604- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻓﺸﻞ اﻟﻤﻌﺎﻟﺞ اﻟﺪﻗﻴﻖ ‪-‬ذاﻛﺮة اﻟﻮﺻﻮل‬
‫اﻟﻌﺸﻮاﺋ ﻲ‪3-164 DTC 606- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻓﺸﻞ اﻟﻤﻌﺎﻟﺞ اﻟﺪﻗﻴﻖ ‪3-166 DTC 642-5‬‬
‫‪- COP. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻓﻮﻟ ﺖ ﺧﺎرﺟ ﻲ ﻣﻨﺨﻔﺾ اﻟﺠﻬﺪ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪3-168 DTC 643-5‬ﻓﻮﻟ ﺖ اﻟﺠﻬﺪ اﻟﻌﺎﻟ ﻲ اﻟﺨﺎرﺟ ﻲ‪3-169 DTC 1612- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻓﺸﻞ اﻟﻤﻌﺎﻟﺞ اﻟﺪﻗﻴﻖ ‪1613-‬‬
‫‪3-171 DTC 1614-‬‬
‫‪3-173 DTC‬‬
‫اﻟﺪﻗﻴﻖ‬
‫‪1615-‬‬
‫اﻟﻤﻌﺎﻟﺞ‬
‫اﻟﺪﻗﻴﻖ‬
‫اﻟﻤﻌﺎﻟﺞﻓﺸﻞ‬
‫ﻓﺸﻞ‪- RTI 1.‬‬
‫‪. . . -. .RTI‬‬
‫‪. . .2.‬‬
‫‪. ........................................................................................3-170‬‬
‫‪. . . . . DTC‬‬
‫‪....‬‬
‫‪- RTI 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻓﺸﻞ اﻟﻤﻌﺎﻟﺞ اﻟﺪﻗﻴﻖ ‪3-175 DTC 1616-‬‬
‫‪- A / D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻓﺸﻞ اﻟﻤﻌﺎﻟﺞ اﻟﺪﻗﻴﻖ ‪-‬اﻟﻤﻘﺎﻃﻌ ﺔ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ‪3-179 DTC 1626- CAN J1939 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﺧﻄﺄ ﻓ ﻲ اﻹرﺳﺎل‬
‫‪3-177 DTC 1625- CAN J1939‬ﻃﻠ ﺐ إﻳﻘﺎف اﻟ‬
‫‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-181‬‬
‫‪. . . . . .DTC‬‬
‫‪. . . .1628-‬‬
‫ﺧﻄﺄ‪. . . . . .‬‬
‫ﺗﻠﻘ‪. .‬ﻲ ‪. . .‬‬
‫‪. .J1939‬‬
‫ﺘﻌﺎرض‪.‬ﻟـ‪. . . . . .‬‬
‫ﻫﻞﻳﻤﻜﻦ‬
‫ﻓﺸﻞ اﻟ‬
‫ﻣﻌﺎﻟﺠ ‪.‬ﺔ ‪(Tx).‬‬
‫ﻳﻤﻜﻦ ‪. . . . .‬‬
‫‪. . . . (Rx).‬‬
‫‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-180‬‬
‫‪. . . . .DTC‬‬
‫‪. . . . 1627-‬‬
‫‪.....‬‬
‫ﺗﺼﺎﻻ ت ‪DTC 2111-‬‬
‫‪3-184 DTC 1652- . . . . .TPS‬ﻓﻘﺪان اﻻ‬
‫إﱃ‪. . . .‬‬
‫اﻟﻮﺻﻮل‪. . .‬‬
‫ﻋﲆ‪. . . . . .‬‬
‫ﻗﺎدر ‪. . .‬‬
‫ﻏﻴﺮ‪. . . .‬‬
‫‪. . TPS1.‬‬
‫ﺋﻞ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺳﺎ‪. . .‬‬
‫اﻟﺮ‪. .‬‬
‫ﺘﻼم ‪. .‬‬
‫ﺳ‪. . .‬‬
‫ﻓﻘﺪان ‪.‬ا ‪.‬‬
‫‪. . . . .3-182‬‬
‫‪. . . . . DTC‬‬
‫‪. . . . 1629-‬‬
‫‪. . . . . .J1939‬‬
‫‪. . . . 3-185‬‬
‫‪TSC1‬‬
‫أﻗﻞ‪3-186 DTC 2112- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻏﻴﺮ ﻗﺎدر ﻋﲆ اﻟﻮﺻﻮل إﱃ أﻋﲆ ‪3-188 DTC 9999-‬‬
‫ﺑﻴﻊ اﻵﻣﻦ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪TPS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻓﺸﻞ اﻟﻤﺤﺮك اﻟﺨﺎﻧﻖ ﻓ ﻲ ﻓﺼﻞ اﻟﺮ‬
‫‪3-189 DTC‬إﱃ ﺟﺪول ‪SPN / FMI. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-190‬ﻧﻈﺎم اﻟﻄﺎﻗ ﺔ‬
‫ﺛﻘﻞ‬
‫اﻹﺿﺎﻓ ﻲ‪3-191 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫اﻟﻤﻮازﻧ ﺔ‪3-191 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪3.30‬‬
‫‪3.31‬‬
‫ﺑﻌﺎ‬
‫را‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3121171‬‬
‫ﺑﻮم واﻟﻤﻨﺼ ﺔ‬
‫اﻟﻘ ﺴﻢ ‪4 -‬‬
‫‪. . . . . . . .4.1‬‬
‫ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲﺗﻤﻜﻴﻦ اﻟﻨﻈﺎم‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫‪ 4-1‬اﻷﺳﺎﺳ ﻲ ﻟﻠ‬
‫اﻟﻨﻈﺎم‬
‫ﺘﺸﻌﺎر ﻣﻮﻗﻒ اﻟﻨﻘﻞ‪4.2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫ﺳ‬ ‫‪4-1‬‬
‫ﻧﻈﺎم ا‬
‫ﺘﻌﺸﻴﻖ‬ ‫‪ /4.3‬اﻟ‬
‫ﺘﻮﺟﻴﻪ ‪-‬ﻧﻈﺎم اﻟ‬ ‫اﻟﻘﻴﺎدة‪4-1 . . . . . . . . . . . . . . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .‬اﻟﻘﻴﺎدة‬
‫ﺳﺮﻋ‪.‬ﺔ‪. . . . . .‬‬
‫ﻓﻘﻂ(‪.‬‬
‫ﺧﻔﺾ‬‫ﻧﻈﺎم ‪(CE‬‬
‫اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ‬
‫اﻟﻨﻘﻞ ‪-‬‬
‫وراءﺔ ذراع‬
‫ﺑﻮﻇﻴﻔ‬
‫ﻣﺎ‬
‫‪4.4‬‬ ‫‪4-1‬‬
‫ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲ‬ ‫ﺴﺎرﻧﻈﺎم اﻟ‬ ‫‪. . 4.5‬‬

‫ﺘﺤﻜﻢ‪ .‬ﻓ‪. .‬ﻲ ﻣ‪4-2‬‬ ‫ﻧﻈﺎم ‪.‬اﻟ‪. .‬‬
‫‪. . . .4-2‬‬
‫ﺘﻮ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..‬‬
‫ﺳ‪. .‬‬ ‫ﺐ‪. .‬‬‫ﻷﻇﺮف‪. .‬‬
‫اﻧﻈﺎم ﺟﻴ‬
‫ﺋﻴ ﺴ ﻲ‬‫‪4.6‬ﻓ ﻲ ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ اﻟﺮ‬ ‫ﺘﺤﻜﻢ‬ ‫ﺘﺮﺟﺎع‬
‫ﻧﻈﺎم اﻟ‬‫‪4-3‬ﺳ‬
‫ﻧﻈﺎم اﻻ‬ ‫‪. . 4-3‬‬
‫ﺗﻴﻜ‪. .‬ﻲ‪. . . ............................................................................................................................‬‬
‫ﺗﻮﻣﺎ ‪. .‬‬
‫ﺒﺮج‪. .‬‬
‫ﻷو‬
‫ااﻟ‬
‫ﺘﺮﺟﺎع‬
‫ﺳ‬‫‪4.7‬‬
‫ﺑﺎﺋ ﻲ‪4-8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻧﻈﺎم اﻻ‬
‫اﻟﻜﻬﺮ‬
‫‪4.8‬‬
‫زاوﻳ ﺔ ذراع‬ ‫اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ‪4-8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻧﻈﺎم‬
‫‪4.9‬‬ ‫ﺘﺤﻜﻢ‪4-8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻧﻈﺎم‬ ‫اﻟ‬
‫ﺑﻄﺎء‪4.104-8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﻧﻈﺎم ﻣﺰدوج‬ ‫إ‬
‫‪4.11‬اﻟﻨﻈﺎم‬
‫اﻟ ﺴﻌ ﺔ‪4-9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬إﺣﻤﺎء‬
‫‪4.12‬ت اﻟﻤﻨﺼ ﺔ‬
‫ﺗﻔﺎﻋﺎ‬ ‫اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ‪4-9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ار‬
‫‪4.13‬‬
‫اﻟﻤﻨﺼ ﺔ‬ ‫ﺗ ﺴﻮﻳ ﺔ‬‫اﻟﻤﺨﻔﻀ ﺔ‪4-9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪4.14‬‬‫ﺘﺮوﻧﻴ ﺔ‪4-10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ازد ﻫﺎر‬ ‫اﻹﻟﻜ‬
‫‪4-10 . .4.15‬‬
‫ﺋﻴ ﺴ ﻲ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬‫ر‬
‫ﺘﻔﻜﻴﻚ‪4.16. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪4-10‬‬ ‫اﻟ‬
‫‪4.17‬‬
‫ﺘﺠﻤﻊ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫اﻟ‬
‫‪4-12‬‬
‫‪4.18‬‬ ‫ﺒﻴ ﺖ‬
‫ﺜ‬‫ﺘ‬‫ﺑﻮم‪4-19 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﻟ‬‫ﺑﺮج‬
‫ﺑﻮس‬
‫ﺒﻴ ﺖ د‬
‫ﺜ‬‫ﺘ‬‫ﺘﺠﻤﻴﻊ‪4-19 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬إﺟﺮاء اﻟ‬
‫واﻟ‬
‫ﺘﺎح زاوﻳ ﺔ ﻧﻘﻞ ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ‬
‫ﺒﻚ‪4-35 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﻔ‬
‫اﻟﻤﺸ‬
‫‪4.19‬‬ ‫ﺋﻴ ﺴ ﻲ‪4-54 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻗﺮاءا ت‬
‫اﻟﺮ‬
‫ﻣﺤﻠﻞ‪4-54 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬أﺧﻄﺎء‬
‫ﺘﺎح ﻃﻮل اﻟﻨﻘﻞ‬
‫ﺘﻤﻠ ﺔ‪4-55 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﻔ‬
‫ﻣﺤ‬
‫‪4.20‬‬ ‫ﺒﺮج‪4-55 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻗﺮاءا ت‬
‫ﺑﺎﻟ‬
‫ﻣﺤﻠﻞ‪4-55 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬أﺧﻄﺎء‬
‫ﺗﻴﺢ ﻃﻮل ﻧﻘﻞ ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ‬
‫ﺘﻤﻠ ﺔ‪4-56 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﻔﺎ‬
‫ﻣﺤ‬
‫‪4.21‬‬ ‫ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ‪4-57 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻗﺮاءا ت‬
‫اﻟﺮ‬
‫ﻣﺤﻠﻞ‪4-57 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬أﺧﻄﺎء‬
‫ﺗﻴﺢ ذا تﺳﻌ ﺔ‬
‫ﺘﻤﻠ ﺔ‪4-58 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﻔﺎ‬
‫ﻣﺤ‬
‫‪4.22‬‬ ‫ﻣﺰدوﺟ ﺔ‪4-58 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻗﺮاءا ت‬
‫ﻣﺤﻠﻞ‪4-58 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬أﺧﻄﺎء‬
‫ﺘﻠ ﺴﻜﻮ ب‬
‫ﺑﺮج اﻟ‬
‫ﺘﻤﻠ ﺔ‪4-59 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﻣﺤ‬
‫‪4.23‬‬ ‫اﺳﻄﻮاﻧ ﺔ‪4-62 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫اﻹزاﻟ ﺔ‪4-62 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺑﺮج أﺳﻄﻮاﻧ ﺔ‬
‫ﺒﻴ ﺖ‪4-66 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪4.24‬‬ ‫اﻟﺮﻓﻊ‪4-68 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫اﻹزاﻟ ﺔ‪4-68 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪4-72‬أﺳﻄﻮاﻧ ﺔ اﻟﺮﻓﻊ‬
‫ﺔ‪4-76. . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .‬‬
‫ﺖ‪.‬‬‫ﺒﻴﺴﻴ‬
‫ﺋﻴ‬
‫ﺜ‬
‫اﻟﺮ‬
‫ﺘ‬‫اﻟ‬
‫‪4.25‬‬ ‫اﻹزاﻟ ﺔ‪4-76 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺒﻴ ﺖ‪4-79 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬أﺳﻄﻮاﻧ ﺔﺗﻠ ﺴﻜﻮ ب ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ‬ ‫ﺜ‬‫ﺘ‬‫اﻟ‬
‫ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ‪4-80 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫اﻟﺮ‬
‫‪4.26‬‬ ‫اﻹزاﻟ ﺔ‪4-80 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺒﻴ ﺖ‪ 4-84 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﺻﻴﺎﻧ ﺔ ‪4-86‬‬ ‫ﺜ‬‫ﺘ‬‫اﻟ‬
‫‪Powertrack. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻗﻄﻌ ﺔ واﺣﺪة ﺻﻴﺎﻧ ﺔ‬
‫‪4.27‬‬ ‫ﺘﻴﻔ ﺔ ﻣﻜﻮﻧ ﺔ ﻣﻦ‬
‫ﻗﻮس‪ 4-86 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﺻﻴﺎﻧ ﺔ ﻛ‬
‫ﺘﻴﻦ‪4-88 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﺣﻠﻘﺎ ت ﻣﻄﺎﻃﻴ ﺔ‬
‫ﻗﻄﻌ‬
‫وﻣ ﺴﺎﻣﻴﺮ‪4-89 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪3121171‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫ﻓﻲ‬

‫‪4.28‬‬ ‫ﺗ ﺴﻮﻳ ﺔ اﻟﻤﻨﺼ ﺔ‬

‫إﺟﺮاءﺗﻮﺟﻴﻪ اﻟﺨﺮﻃﻮم‪4-94 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪4.29‬‬ ‫ﺘﺮوﻧﻴ ﺔ‪4-95 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫اﻹﻟﻜ‬
‫اﻟﻮﺻﻒ‪4-95 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻋﻤﻠﻴ ﺔ‬
‫ﺒﺎر اﻧﺠﺮاف ذراع‬
‫ﺘ‬‫ﻋﺎدﻳ ﺔ‪4-95 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﺧ‬
‫‪4.30‬‬ ‫اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ‪4-97 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﺸﻐﻞ‬
‫‪4.31‬‬ ‫دوار‪4-99 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻧﻈﺮﻳ ﺔ‬
‫اﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ‪4-99 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﻷدوا ت‬
‫ﺑ ﺔ‪4-99 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫اﻟﻤﻄﻠﻮ‬
‫ﺘﻔﻜﻴﻚ‪4-102 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫اﻟ‬
‫ﺘﻴ ﺶ‪4-106 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺘﺠﻤﻊ‪4-106 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻏ ﺴﺎﻻ تﺗﺸﺤﻴﻢ‬
‫اﻟ‬
‫ﺗﺮﻛﻴ ﺐ ﺻﻤﺎم‬
‫اﻟﻤﻮازﻧ ‪.‬ﺔ‪4-111 . . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..‬‬
‫اﻟﺪﻓﻊ‪.‬‬
‫‪4-111‬‬
‫‪4-111‬اﻟﻤﺸﻐﻞ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺒﺎر‬
‫ﺘ‬‫اﺧ‬
‫ﺒﻴ ﺖ‪4-113 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺜ‬‫ﺘ‬‫ﺑﻌﺪ اﻟ‬‫اﻟﻨﺰﻳﻒ‬
‫اﻟﻘ ﺴﻢ ‪5 -‬اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻚ‬
‫‪5.1‬‬ ‫ﺗﺸﺤﻴﻢ اﻟﺤﻠﻘﺎ ت ﻓ ﻲ اﻟﻨﻈﺎم اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ‪5-1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻛﻮ ب‬

‫وﻓﺮﺷﺎة‪5-1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻃﺮﻳﻘ ﺔ‬
‫اﻟﻐﻤ ﺲ‪5-2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻃﺮﻳﻘ ﺔ‬
‫اﻟﺮ ش‪5-2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻃﺮﻳﻘ ﺔ‬
‫اﻟﻔﺮﺷﺎة‪5-2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬إﺻﻼح‬
‫‪5.2‬‬ ‫اﻻﺳﻄﻮاﻧ ﺔ‪5-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺘﻨﻈﻴﻒ‬
‫ﺘﻔﻜﻴﻚ‪5-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﻟ‬
‫اﻟ‬
‫ﺘﻴ ﺶ‪5-18 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺘﻔ‬‫واﻟ‬
‫ﺘﺠﻤﻊ‪5-20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻓﺤﺺ ﺻﻤﺎم‬
‫اﻟ‬
‫‪5.3‬‬ ‫اﻟﻤﻮازﻧ ﺔ‪5-24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﺧﺰان‬
‫‪5.4‬‬ ‫ﻫﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ‪5-25 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﺮﺷﺢ ﻋﻮدة‬
‫‪5.5‬‬ ‫ﺗﻤﻜﻴﻦ‬ ‫ﻫﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ‪5-26 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪5.6‬‬ ‫اﻟﺼﻤﺎﻣﺎ ت‪5-45 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫اﻹزاﻟ ﺔ‪5-45 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺒﻴ ﺖ‪5-45 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬إﺟﺮاءﺗﻄﻬﻴﺮ اﻟﻬﻮاء‬
‫ﻟﻶﻻ ت ﻏﻴﺮ اﻟﻤﻌﺎﻳﺮة‪5-46 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬إﺟﺮاءﺗﻄﻬﻴﺮ اﻟﻬﻮاء ﻟﻶﻻ ت‬
‫ﺒﻂ‬
‫اﻟﻤﻌﺎﻳﺮة‪5-46 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬إﺟﺮاء ﺿ‬
‫‪5.7‬‬ ‫اﻟﻀﻐﻂ‪5-47 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬إﻋﺪاد ﻣﻀﺨ ﺔ‬
‫ﺑﻨﻚ اﻟﺼﻤﺎم‬‫ﺘ ﻲﺗﻢ إﺟﺮاؤ ﻫﺎ ﻓ ﻲ‬
‫ﺘﻌﺪﻳﻼ ت اﻟ‬
‫اﻟﻮﻇﻴﻔ ﺔ‪5-47 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﻟ‬
‫ﺑﻨﻚ ﺻﻤﺎم‬‫ﺗﻌﺪﻳﻼ تﺗﻢ إﺟﺮاؤ ﻫﺎ ﻓ ﻲ‬
‫ﺋﻴ ﺴ ﻲ‪5-48 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫اﻟﺮ‬
‫ﺑﻨﻚ ﺻﻤﺎم‬‫ﺘ ﻲﺗﻢ إﺟﺮاؤ ﻫﺎ ﻓ ﻲ‬
‫ﺘﻌﺪﻳﻼ ت اﻟ‬
‫اﻹﻃﺎر‪5-52 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﻟ‬
‫اﻟﻤﻨﺼ ﺔ‪5-56 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﺤﺮك‬
‫‪5.8‬‬ ‫ﺘﻜﺸﺎف‬
‫ﻣﻀﺨﺎ ت‪5-57 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬إﺟﺮاء اﺳ‬
‫ﺗﻌﺪﻳﻞ ﺻﻤﺎمﺗﺨﻔﻴﻒ ﺿﻐﻂ‬
‫اﻷﺧﻄﺎء وإﺻﻼﺣﻬﺎ‪5-57 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺗﻤﺮﻛﺰ ﻣﻴﻜﺎﻧﻴﻜ ﻲ‬
‫اﻟﺸﺤﻦ‪5-60 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺘﻤﺮﻛﺰ اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ ﻟﻮﺣﺪا ت‬
‫ﻟﻠﻤﻀﺨ ﺔ‪5-61 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﻟ‬
‫ﺗﻌﺪﻳﻼ ت ﺻﻤﺎمﺗﺼﺮﻳﻒ اﻟﻀﻐﻂ‬
‫ﺘﺤﻜﻢ‪5-61 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫اﻟ‬
‫اﻟﻌﺎﻟ ﻲ‪5-62 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬إزاﻟ ﺔ وﻓﺤﺺ ﻣﻀﺨ ﺔ‬
‫اﻟﺸﺤﻦ‪5-62 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ‬
‫ﺗﺮﻛﻴ ﺐ ﻣﺎﻧﻊﺗ ﺴﺮ ب‬
‫ﺗﻴﻨﻴ ﺔ‪5-63 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬إزاﻟ ﺔ و‬
‫اﻟﺮو‬
‫اﻟﻌﻤﻮد‪5-65 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬وﻇﻴﻔ ﺔ‬
‫‪5.9‬‬ ‫ﻣﻀﺨ ﺔ‪5-67 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻗﻄﻊ‬
‫ﺘﻢ ﻋﻤﻮد‬
‫ﻏﻴﺎر‪5-67 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﺧ‬
‫ﺗﺠﻤﻴﻊ اﻟﻮﺣﺪة‬
‫ﺗﻔﻜﻴﻚ و‬
‫اﻹدارة‪5-68 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫اﻟﻜﺎﻣﻠ ﺔ‪5-69 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺘﺠﻤﻊ‪5-72 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫اﻟ‬
‫ﺘﻌﺪﻳﻼ ت‪5-73 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﺷﺪ ﻋﺰم‬
‫اﻟ‬
‫ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻀﺨ ﺔ‬
‫ﺗﻔﻜﻴﻚ اﻟ‬
‫اﻟﺪوران‪5-73 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺘﻨﻈﻴﻒ‪5-75 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﻟﻠ‬
‫ﻧﺤﻦ‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3121171‬‬

‫‪5.10‬‬ ‫ﺑﺪءﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﻤﺤﺮك واﻟﻤﻀﺨ ﺔ اﻟﻮﻇﻴﻔﻴ ﺔ‪5-77 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫إﺟﺮاءا ت‬

‫ﺘﺸﻐﻴﻞ‪5-77 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺑﺪء اﻟ‬‫إﺟﺮاءا ت‬
‫ﺘﺤﻜﻢ ‪JLG‬‬
‫اﻟﻘ ﺴﻢ ‪6 -‬ﻧﻈﺎم اﻟ‬
‫‪6-1 . .6.1‬ا‬
‫ﺗﺼﺎﻻ ت ‪6-2‬‬ ‫ﻣﻘﺪﻣ ﺔ ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺗﻌﻠﻴﻤﺎ ت ‪6.2‬‬
‫‪CANbus. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪ 6.3‬ﻣﺤﻠﻞ ﻧﻈﺎم اﻟ‬
‫ﺘﺤﻜﻢ ‪6-18‬‬ ‫ﺘﻮﺻﻴﻞ‬
‫اﻟﻤﻌﺎﻳﺮة‪6-5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻟ‬
‫‪6.4‬‬ ‫ﺘﺨﺪام‬
‫ﺑﺎﺳ‬
‫‪JLG. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺘﻮى اﻟﻮﺻﻮل ﻟﻠﻤﺤﻠﻞ‬ ‫‪6.5‬‬
‫ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻣ ﺴ‬
‫اﻟﻤﺤﻠﻞ‪6-18 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪6.6‬‬ ‫ﺘﺨﺪام ﻣﺤﻠﻞ‬ ‫ﺑﺎﺳ‬ ‫ﺒﻂ اﻟﻤﻌﻠﻤﺎ ت‬ ‫اﻟﻴﺪوي‪ 6-19 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﺿ‬
‫‪6.7‬‬ ‫اﻟﻴﺪ‪6-20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬إﻋﺪاد‬
‫ﺒﻂ‬
‫ﺗﻮﺟﻴﻪ اﻟﻤﺎﻛﻴﻨ ﺔ ﻋﻨﺪ ﺿ‬ ‫‪6.8‬‬
‫‪6-20‬‬ ‫اﻟﺠﻬﺎز‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪6.9‬‬ ‫اﻟ ﺴﺮﻋﺎ ت‪6-30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﻼﺣﻈﺎ ت‬
‫ﺒﺎر‬
‫ﺘ‬‫ﺒﺎر‪6-30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﺧ‬
‫ﺘ‬‫اﻻﺧ‬
‫‪6.10‬‬ ‫ﺒﺎر ﻣﻦ‬
‫ﺘ‬‫اﻟﻨﻈﺎم‪6-31 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﺧ‬
‫ﺒﺎر ﻣﻦ اﻟﻤﺤﻄ ﺔ‬ ‫ﺘ‬‫اﻟﻤﻨﺼ ﺔ‪6-31 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﺧ‬
‫اﻷرﺿﻴ ﺔ‪6-34 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﻌﺎﻳﺮة‬
‫‪6.11‬‬ ‫ﺘﻴﺮ‪6-39 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﺤﺮك‬
‫ﺳ‬
‫‪6.12‬‬ ‫ﻣﻌﺎﻳﺮة‪6-42 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﻌﺎﻳﺮة ﺻﻤﺎﻣﺎ ت‬
‫‪6.13‬‬ ‫ﺗ ﺴﻮﻳ ﺔ اﻟﻤﻨﺼ ﺔ‬
‫ﺑﻮم‪6-45 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪6.14‬‬ ‫ﺗﺤﺬﻳﺮ ﻣﻦ ﻋﻄﻞﺗ ﺴﻮﻳ ﺔ‬
‫ﺘﺮوﻧﻴ ﺔ‪6-48 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫اﻹﻟﻜ‬
‫اﻟﻤﻨﺼ ﺔ‪6-48 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﺧﻄﺄ ﻓ ﻲ‬
‫ﺑ ﺔ‪6-48 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬أﺧﻄﺎءﻳﻤﻜﻦ أن‬
‫ﺘﺠﺎ‬
‫اﻻﺳ‬
‫ﺗﻜﻮن‪6-49 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﻨﺼ ﺔ إﺿﺎﻓﻴ ﺔ وﺻﻤﺎﻣﺎ ت‬
‫ﺘﻮى‬
‫اﻟﺠﻴ ﺐ‪6-49 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﻌﺎﻳﺮة ﻣ ﺴ‬
‫‪6.15‬‬ ‫ﺒﻂ اﻟﺤﺪ اﻷدﻧﻰ ﻟﺼﻤﺎم‬
‫اﻟﻤﻨﺼ ﺔ‪6-50 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﻟﺨﻄﻮة ‪ 1:‬ﺿ‬
‫ﺜﺎﻧﻴ ﺔ‪ :‬ﻧﺰﻳﻒ ﺻﻤﺎﻣﺎ ت‬ ‫اﻟﻤﻨﺼ ﺔ‪6-50 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﻟﺨﻄﻮة اﻟ‬
‫ﺘﻮى اﻟﻤﻨﺼ ﺔﻷﻋﲆ وأﺳﻔﻞ اﻟﺼﻤﺎﻣﺎ ت‬
‫اﻟﻤﻨﺼ ﺔ‪6-50 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﻟﺨﻄﻮة ‪4:‬ﻣﻌﺎﻳﺮة ﻣ ﺴ‬
‫ﺘﺸﻌﺮ اﻹﻣﺎﻟ ﺔ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫اﻟﻜﺮوﻳ ﺔ‪6-51 . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﻌﺎﻳﺮة ﻣ ﺴ‬
‫‪6.16‬‬ ‫ﺘﺸﻌﺮ ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ‪6-54 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﻼﺣﻈﺎ ت‬
‫‪6-52‬ﻣﻌﺎﻳﺮة ﻣ ﺴ‬
‫‪6.17‬‬ ‫ﻋﺎﻣ ﺔ‪6-54 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .:‬اﻟﺨﻄﻮة ‪1 -‬اﻟﻤﺮﻛﺰ ‪6-55‬‬
‫‪1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﻟﺨﻄﻮة ‪2 -‬اﻟﻤﺮﻛﺰ ‪6-56‬‬
‫‪4‬اﻟﻤﺮﻛﺰ ‪6-57‬‬
‫‪6-58‬‬ ‫‪3.‬اﻟﺨﻄﻮة ‪3 -‬‬
‫‪2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪6‬اﻟﻤﺮﻛﺰ ‪6-59‬‬
‫‪6-60‬‬ ‫‪5.‬اﻟﺨﻄﻮة ‪5 -‬‬
‫‪4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﻟﺨﻄﻮة ‪7 -‬اﻟﻤﺮﻛﺰ ‪6-61‬‬
‫‪9‬اﻟﻤﺮﻛﺰ ‪6-62‬‬
‫‪6-63‬‬ ‫‪8.‬اﻟﺨﻄﻮة ‪8 -‬‬
‫‪7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﻟﺨﻄﻮة ‪10 -‬اﻟﻤﺮﻛﺰ ‪6-64‬‬
‫‪10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﻟﺨﻄﻮة ‪11 -‬اﻟﻤﺮﻛﺰ ‪6-65‬‬
‫ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲ ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ ‪6-66‬‬
‫‪6-66‬ﻧﻈﺎم اﻟ‬
‫ﺘﻬﺎك‬ ‫ﻳﺮة‬
‫‪11.‬اﻧ‬
‫اﻟﻤﻌﺎ‬
‫إﺟﺮاء ‪. .‬‬
‫‪. . . .(BCS).‬‬
‫‪...................................................................‬‬
‫‪"UNLOCK BOOM". . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪6.18‬‬
‫ﺗﺼﺎل ‪6-112‬‬
‫ﺘﻜﺸﺎف اﻷﺧﻄﺎء وإﺻﻼﺣﻬﺎ ﻓ ﻲ ‪CANbus. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-106‬ﻓﺸﻞ ا‬
‫‪6.19‬اﺳ‬
‫ﺑﻮس اﻟﻠﺤﻈﺎ ت‬
‫ﺘﻜﺸﺎف أﺧﻄﺎء د‬
‫ﺗﺤﻤﻴﻞ اﺳ‬
‫‪CANbus. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫وإﺻﻼﺣﻬﺎ‪6-125 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪3121171‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫ﺑﻊ‬

‫اﻟ ﺴﺎ‬
‫ﺑﺎﺋﻴ ﺔ اﻷﺳﺎﺳﻴ ﺔ‬
‫ﺑﻊ ‪-‬اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت واﻟﻤﺨﻄﻄﺎ ت اﻟﻜﻬﺮ‬
‫اﻟﻘ ﺴﻢ اﻟ ﺴﺎ‬
‫‪7.1‬‬ ‫‪7-1 . . . . . . 7-1‬أﺳﺎﺳﻴﺎ ت‬

‫ﺘﺮ‪. . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..‬‬
‫ﻋﺎم ‪.‬‬
‫اﻟﻤ‬
‫‪7.2‬‬ ‫ﺘﺄرﻳﺾ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫اﻟ‬
‫‪7-1‬‬
‫‪Backprobing. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-1‬‬ ‫‪...‬‬

‫‪7-1‬اﻷدﻧﻰ ‪-‬اﻟﺤﺪ اﻷﻗﺼﻰ ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫اﻟﺤﺪ‬
‫‪7-1‬‬
‫ﺒﻴ ﺔ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬‫ﻗﻄ‬
‫‪7-1‬‬
‫ﺣﺠﻢ ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪7-1‬‬
‫ﻗﻴﺎس اﻟﺠﻬﺪ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪7-2‬‬
‫ﻗﻴﺎس اﻟﻤﻘﺎوﻣ ﺔ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺘﻤﺮارﻳ ﺔ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫‪7-2‬‬

‫ﻗﻴﺎس اﻻﺳ‬
‫ﺒﻴﻖ ﻣﺮﻛ ﺐ ﻋﺎزل اﻟ ﺴﻴﻠﻴﻜﻮن‬
‫ﺗﻄ‬‫اﻟﻘﻴﺎس اﻟﺤﺎﻟ ﻲ ‪7-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪7.3‬‬ ‫ﺑﺎﺋﻴ ﺔ‪ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﻮﺻﻞ ‪7-3‬‬ ‫ﺘﻮﺻﻴﻼ ت اﻟﻜﻬﺮ‬ ‫ﻋﲆ اﻟ‬
‫‪7.4‬‬ ‫ﺒﻴﻖ ﻣﺮﻛ ﺐ ﻋﺎزل اﻟ ﺴﻴﻠﻴﻜﻮن ﻋﲆ‬
‫ﺗﻄ‬‫‪7-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . AMP.‬‬
‫ﻣﻮﺻﻼ‪. .‬ت‪. . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .‬‬
‫ﺒﻴﺮ‪.‬‬
‫أﻣ‬
‫‪7-4‬‬
‫‪7-4‬ﻗﻔﻞ‬
‫ﺘﻔﻜﻴﻚ‪7-6 .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..‬‬
‫ﺣﺸﺪ ‪. .‬‬
‫اﻟ َ‬
‫إﺳﻔﻴﻦ‪7-6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﺧﺪﻣ ﺔ ‪-‬ﻗﺮاءة‬
‫اﻟﺠﻬﺪ‪7-6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﻮﺻﻼ ت‬
‫أﻟﻤﺎﻧﻴ ﺔ‪7-8 DT / DTP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪7.5‬‬ ‫‪7-8 DT / DTP Series Assembly. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ‬
‫ﺘﻔﻜﻴﻚ‪ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ ‪7-9‬‬

‫اﻟ‬
‫ﺗﻔﻜﻴﻚﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ ‪7-9‬‬
‫‪7-8 HD30 / HDP20 Series. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪HD30 / HDP20. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺛﺎﻣﻨﺎ‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3121171‬‬

‫ﻗﺎﺋﻤ ﺔ اﻷﺷﻜﺎل‬
‫رﻗﻢ اﻟﺸﻜﻞ‪.‬‬ ‫ﻋﻨﻮان‬ ‫رﻗﻢ اﻟﺼﻔﺤ ﺔ‪.‬‬
‫‪1-1.‬‬
‫ﺒﻞ ‪1-9‬‬
‫ﺘﺸﺤﻴﻢ وﻣﺨﻄﻂ ﺻﻴﺎﻧ ﺔ اﻟﻤﺸﻐﻞ‪1-6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﺆﺷﺮ ﺣﺎﻟ ﺔ ﻣﺮﺷﺢ اﻟﻌﻮدة اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ ‪-‬ﻗ‬
‫اﻟ‬
‫‪1-2.‬‬ ‫ﺘﻰ اﻟﻮﻗ ﺖ‬‫‪S / N 139396.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﺆﺷﺮ ﺣﺎﻟ ﺔ ﻣﺮﺷﺢ اﻟﻌﻮدة اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ ‪- S / N 139396‬ﺣ‬
‫‪1-3.‬‬ ‫ﺑﻚ ‪SAE -‬اﻟﻮرﻗ ﺔ ‪1‬ﻣﻦ ‪1-13‬‬
‫اﻟﺤﺎﺿﺮ‪1-9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﺨﻄﻂ ﻋﺰم اﻟﺪوران )ﻣﺸﺎ‬
‫‪1-4.‬‬ ‫ﺑﻚ ‪SAE -‬اﻟﻮرﻗ ﺔ ‪2‬ﻣﻦ ‪1-14‬‬
‫‪4). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﺨﻄﻂ ﻋﺰم اﻟﺪوران )ﻣﺸﺎ‬
‫‪1-5.‬‬ ‫‪ 1-16‬ت ‪-‬اﻟﻮرﻗ ﺔ ‪1‬ﻣﻦ ‪2-1.‬‬
‫ﺑﺎ‬
‫ﻣﻦﺴﺤﺎ‬
‫‪(METRIC‬اﻟ‬
‫‪SAE‬ورﻗ ﺔ ‪3‬‬
‫اﻟﺪوران‬
‫ﺑﻚ ‪-‬‬ ‫ﻋﺰم‬
‫ﻣﺨﻄﻂ)ﻣﺸﺎ‬
‫اﻟﺪوران‬
‫‪4.................................................................‬‬
‫‪4). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ........................‬ﻣﺨﻄﻂ ﻋﺰم‬
‫‪. . . . . . . . . . . .............................................‬‬
‫‪......................‬‬
‫‪1-6.‬‬
‫‪3).................................................................................‬‬ ‫‪............. ........................................................................................................ ....................................................... .1-19‬‬
‫‪1-7.‬‬
‫‪1-8.‬‬
‫‪1-9.‬‬
‫ﻣﻮاﺻﻔﺎ ت درﺟ ﺔ ﺣﺮارةﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﻤﺤﺮك ‪- Deutz. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-9‬ﻣﻮاﺻﻔﺎ ت درﺟ ﺔ ﺣﺮارةﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﻤﺤﺮك ‪-‬‬
‫‪2-2.‬‬ ‫ﺘﺎح ﺣﺪ‬
‫ﺗﻌﺪﻳﻞ ﻣﻔ‬
‫ﺑﻴﻠﺮ‪2-10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺗﺮ‬
‫ﻛﺎ‬
‫‪3-1.‬‬ ‫ﺛﻨﺎﺋ ﻲ‬‫ﺘﻘﻠﻴﺪي‬
‫ﺘﻮﺟﻴﻪ اﻟ‬
‫اﻟﻤﺤﻮر‪3-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬وﺿﻊ اﻟ‬
‫‪3-2.‬‬ ‫اﻟﻌﺠﻼ ت‪3-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪3-3.‬‬ ‫ﺘﻴﺮ‪3-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫وﺿﻊ ﻛﺮا بﺳ‬
‫‪3-4.‬‬ ‫ﺘﻮﺟﻴﻪ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ‪3-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫وﺿﻊ اﻟ‬
‫‪3-5.‬‬ ‫ﻣﻜﻮﻧﺎ ت اﻟﻬﻴﻜﻞ ‪-‬اﻟﻮرﻗ ﺔ ‪2‬ﻣﻦ‬
‫ﻣﻮﻗﻊ‪3-8‬‬
‫‪1‬ﻣﻦ‬ ‫اﻟﻮرﻗ ‪.‬ﺔ ‪2.‬‬
‫اﻟﺪوار ‪. . . .- .‬‬
‫اﻟﻘﺮص‪. . . . .‬‬
‫ﻣﻜﻮن ‪. . . . .‬‬
‫ﻣﻮﻗﻊ‪. . . . .‬‬
‫‪. . . .2.. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 3-6‬‬
‫ﻣﻦ‪. . . .‬‬
‫‪..1‬‬‫اﻟﻮرﻗ ‪.‬ﺔ ‪. .‬‬
‫اﻟﻬﻴﻜﻞ ‪. . . .- .‬‬
‫ﻣﻜﻮﻧﺎ‪ . .‬ت‪. . . . . .‬‬
‫ﻣﻮﻗﻊ‪. . . .‬‬
‫‪3-7‬‬
‫‪3-6.‬‬ ‫‪3-10‬ﻣﻦ ‪3-9‬‬
‫اﻟﻮرﻗ ﺔ ‪2‬‬
‫اﻟﺪوار ‪-1‬ﻣﻦ‬
‫اﻟﻘﺮصاﻟﻮرﻗ ﺔ‬
‫ﺘﺄرﺟﺢ ‪-‬‬
‫ﻣﻜﻮن‬
‫اﻟﻤﺤﻮر اﻟﻤ‬
‫‪2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﻮﻗﻊ‬
‫‪3-7.‬‬ ‫‪- Loctite‬اﻟﻮرﻗ ﺔ ‪2‬ﻣﻦ ‪3-11‬‬
‫ﺘﺄرﺟﺢ‬‫اﻟﻤﺤﻮر اﻟﻤ‬
‫ﺒﻴﻖ‬‫ﺗﻄ‬ ‫‪2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪3-8.‬‬ ‫‪3-13 Drive Hub‬اﻟﻮرﻗ ﺔ ‪1‬ﻣﻦ ‪Hub -‬‬
‫‪- 3-12‬‬
‫ﺘﻮﺟﻴﻪ‪. . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .‬‬
‫اﻟﻤﺤﻮر‪.‬‬
‫اﻟ‬
‫‪3-9.‬‬ ‫‪2). . . . . . . . .2.‬اﻟﻮرﻗ ﺔ ‪2‬ﻣﻦ ‪3-19‬‬
‫‪. ....................................................................................................................................3-18‬‬
‫‪. . . . Drive‬‬
‫‪.....‬‬
‫‪3-10.‬‬
‫‪3-11.‬‬
‫‪3-12.‬‬
‫‪3-13.‬‬
‫‪3-14.‬‬
‫‪3-15.‬‬ ‫ﻟﻮﺣ ﺔﺗﻌﺮﻳﻒ ﻣﺤﺮك اﻟﻤﺤﻮر‪3-20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺘﺮوس‬
‫ﺒ ﺔ اﻟ‬
‫ﺗﺠﻤﻴﻊ اﻟﻤﺤﻮر‪3-22 3-17. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻋﻠ‬
‫‪3-16.‬‬
‫ﺘﺮوس‬
‫ﺒ ﺔ اﻟ‬
‫ﺗﻌﻤﻞ‪3-24 3-18. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻋﻠ‬
‫ﻣﻔﻜﻮﻛ ﺔ‪3-25 3-19. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﻣﺤﺮك اﻷﻗﺮاص ‪Hub S / N 100128‬إﱃ اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﺤﺎﺿﺮ‪3-28 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪3-20. 4. . . . .Tools‬‬
‫ﻣﻦ ‪. . . . .- .‬‬
‫اﻟﻮرﻗ‪.‬ﺔ‪. . .3. .‬‬
‫ﻷﻗﺮاص‪. . .-. .‬‬
‫ﻟﻤﺤﺮك ‪.‬ا ‪. . . . .‬‬
‫ﺧﺎﺻ‪.‬ﺔ‪. . . . . .‬‬
‫أدوا ‪ .‬ت‪. . . .‬‬
‫‪. . . 4.‬‬
‫‪. . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .3-46‬‬
‫‪. . . . Drive‬‬
‫‪. . . . . Hub‬‬
‫‪. . . . .Special‬‬
‫‪. . . . . . Tools‬‬
‫ﻣﻦ‪. . . . . -. .‬‬
‫‪. .1‬‬
‫اﻟﻮرﻗ ‪.‬ﺔ ‪. .‬‬
‫اﻟﺨﺎﺻ ‪.‬ﺔ ‪. . . .- .‬‬
‫‪. . . . .Drive‬‬
‫‪3-47 Hub‬‬
‫اﻟﻮرﻗ ﺔت ‪2‬ﻣﻦ‬
‫أدوا‬
‫‪3-21.‬‬ ‫ﻣﻦ ‪3-49‬‬
‫‪3-50‬‬
‫اﻟﻮرﻗ ﺔ ‪4‬‬
‫ﺘﺼﺎﻋﺪ‬ ‫اﻟﻤ ‪4.‬‬
‫اﻟﻔﺎﺻﻞ‪. . .‬‬
‫ﻳﺮ‪. . . . . .‬‬
‫اﻟﺠﻨﺰ ‪.‬‬
‫ﻣﺤﻤﻞ ‪. . . .‬‬
‫‪. . . . .4.‬‬
‫‪. ....................................................................................3-48‬‬
‫‪. . . . Drive‬‬
‫‪. . . . . .Hub‬‬
‫‪. . . .Special‬‬
‫‪......‬‬
‫‪3-22.‬‬ ‫‪3-503-51‬‬
‫ﻳﺖ‬ ‫ﻓﺎﺻﻞ‬
‫ﺴﺮ ب اﻟﺰ‬
‫ﻣﺤﻤﻞ‬
‫ﻣﺎﻧﻊﺗ‬
‫‪C125049.‬‬
‫‪C016117.‬ﻓﺎﺻﻞ‬
‫‪................................................................‬‬
‫‪3-23.‬‬ ‫‪3-51.‬‬
‫‪Mountng‬‬
‫‪. . . . . CO16117.‬‬
‫‪.........................................................................‬‬
‫‪3-24.‬‬
‫‪3-25.‬‬
‫‪3-26.‬‬
‫ﺒﻨﺪق‪3-52 3-29. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬

‫ﺘﺠﻤﻴﻊ ‪1 3-28.‬وﺟﻊ ﻟﺤﻠﻘ ﺔ اﻟ‬
‫‪3-27.‬ﻣﺨﻄﻂ اﻟ‬
‫ﺘﻠ ﺔ ﻣﻀﺎدة‬
‫ﺷﻔ ﺔ ﻣﻀﺎدة ﻟﻠﺪوران‪3-52 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻛ‬
‫‪3-30.‬‬ ‫ﻟﻠﺪوران‪3-52 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪3-31.‬‬ ‫ﺑﻮس ﻣﻀﺎد ﻟﻠﺪوران‪3-52 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫د‬
‫ﺘﺠﻤﻴﻊ ‪2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-53 3-33.‬‬

‫‪3-32.‬ﻣﺨﻄﻂ اﻟ‬
‫ﺜ ﺔ‪3-54 Reggiana Riduttori Hub - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﻟﻮرﻗ ﺔ ‪1‬ﻣﻦ ‪-‬‬
‫ﺜﺎﻟ‬
‫ﺘﺠﻤﻴﻊ اﻟﻜﻮاﻛ ﺐ ﻟﻠﻤﺮﺣﻠ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺨﻄﻴﻄ ﻲ ﻟ‬
‫ﺘﺠﻤﻴﻊﺗﺤﻤﻞ اﻟﺮﺳﻢ اﻟ‬
‫أدوا ت ﻟ‬
‫‪3-34.‬‬ ‫ﻧﻈﺎم‪2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﻟﻮرﻗ ﺔ ‪2‬ﻣﻦ ‪3-57 3-36.‬‬
‫‪. . . 2.‬‬
‫‪. . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .3-56‬‬
‫‪. . . . Reggiana‬‬
‫‪. . . . . . . . .Riduttori‬‬
‫‪. . . . . . . . Hub‬‬
‫‪....‬‬
‫‪3-35.‬‬ ‫ﺘﺄرﺟﺢ ‪-‬‬
‫اﻟﻤﺤﺮك‬
‫ﻣﺤﺮك اﻟ‬
‫‪3-64- 3-37.‬‬
‫ﺘﺄرﺟﺢ‬ ‫ﻣﺤﺮك ‪.‬اﻟ‬
‫‪. . . . .3-663-38.‬‬
‫اﻟﻤﺤﺮك‪. . . . . . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..‬‬
‫ﺘﺤﻜﻢ ‪.‬ﻓ‪. .‬ﻲ ‪. . . . . .‬‬
‫ﺻﻤﺎم‪. .‬اﻟ ‪. . . .‬‬
‫ﺘﺄرﺟﺢ‪. . . .‬‬
‫اﻟ‬
‫ﺘﺄرﺟﺢ ‪-‬اﻟ‬
‫واﻟﻔﺮاﻣﻞ‪3-67 3-39. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﺤﺮك اﻟ‬
‫ﺗﻔﻜﻴﻚ ﻣﺤﻮر‬
‫ﺋﻴ ﺴ ﻲ‪3-68 3-40. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﺤﺮك اﻟ‬
‫اﻟﺮ‬
‫اﻟﻤﺤﻮر‪3-69 3-41. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﺤﺮك اﻟ‬
‫ﺘﺠﻤﻴﻊ اﻟﻔﺮﻋ ﻲ ﻟﻌﻤﻮد‬
‫اﻟﻨﺎﻗﻞ‪3-70 3-42. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﺤﺮك اﻟ‬
‫ﺘﺠﻤﻴﻊ اﻟﻔﺮﻋ ﻲ‬
‫اﻟﻤﺤﻮر‪3-71 3-43. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﺤﺮك اﻟ‬
‫ﻟﻠﺤﺎﻣﻞ‪3-73 3-44. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﺤﺮك اﻟ‬
‫ﺗﺠﻤﻴﻊ اﻟﻤﺤﺮك‬
‫ﺋﻴ ﺴ ﻲ‪3-75 3-45. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﺤﺮك اﻟ‬
‫اﻟﺮ‬
‫واﻟﻔﺮاﻣﻞ‪3-76 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪3121171‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫ﺘﺎﺳﻊ‬

‫اﻟ‬
‫ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲ اﻟﻤﺤﺮك‪3-77 3-47. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﻟﻔﺮاﻣﻞ‬

‫ﺗﺠﻤﻴﻊ ﺻﻤﺎم اﻟ‬
‫‪3-46.‬ﻣﺤﺮك اﻟ‬
‫ﺘﺄرﺟﺤ ﺔ‪3-78 3-48. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﻟﺠﻤﻌﻴ ﺔﺗﺄرﺟﺢ‬
‫اﻟﻤ‬
‫اﻟﻔﺮاﻣﻞ‪3-80 3-49. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﺤﺮك‬
‫ﺳﻮﻳﻨﻎ‪3-82 3-50. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﻨﺎﻓﺬ ﻣﺤﺮك‬
‫ﺗﺰﻳﻴ ﺖ ﻣﺤﺮك‬
‫ﺘﺄرﺟﺢ‪3-97 3-51. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫اﻟ‬
‫ﺘﺄرﺟﺢ ‪-‬اﻟﻮرﻗ ﺔ ‪1‬ﻣﻦ ‪3-53.‬‬
‫ﺘﺤﻤﻞ اﻟ‬
‫ﺘﺄرﺟﺢ‪3-97 3-52. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬وﺿﻊ ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ ﻟ‬
‫اﻟ‬
‫ﺘﺄرﺟﺢ ‪-‬اﻟﻮرﻗ ﺔ ‪2‬ﻣﻦ ‪2.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-100 3-54.‬‬
‫‪2.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-99‬وﺿﻊ ذراعﺗﺤﻤﻞﺗﺤﻤﻞ اﻟ‬
‫ﺑﻮﻟ ﺖ اﻟﻤﺤ ﺴ ﺲ‪3-101 3-55. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬إزاﻟ ﺔ ﻣﺤﺎﻣﻞ‬‫ﻓﺤﺺ ﻣﻘﻴﺎسﺳﻮﻳﻨﻎ‬
‫ﺘﺄرﺟﺢ‪3-102 3-56. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﺳﻮﻳﻨﻎﺗﺤﻤﻞﺗ ﺴﻠ ﺴﻞ ﻋﺰم‬
‫اﻟ‬
‫اﻟﺪوران‪3-104 3-57. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺗﺮﻛﻴ ﺐ اﻟﻮﺻﻼ ت‬
‫ﺘﻮﺻﻴﻼ ت اﻟﺪوارة‪3-106 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺘﺎم اﻟ‬
‫ﺗﺮﻛﻴ ﺐ أﺧ‬
‫‪3-58.‬‬ ‫ﺘﻮﺻﻴﻼ ت‬
‫اﻟﺪوارة‪3-107 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﻮﻗﻊ ﻣﻨﻔﺬ اﻟ‬
‫‪3-59.‬‬ ‫ﺗﻨﻈﻴﻒ‬
‫ﺒﺪال اﻟﻔﺮ ش و‬
‫ﺘ‬‫اﻟﺪوارة‪3-108 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻓﺤﺺ ﻓﺮ ش اﻟﻤﻮﻟﺪ واﺳ‬
‫‪3-60.‬‬ ‫اﻟﺤﻠﻘﺎ ت اﻟﻤﻨﺰﻟﻘ ﺔ‪3-111 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﻘﻴﺎس ﻣﺤﺮك ‪3-112‬‬
‫‪3-61.‬‬ ‫‪Deutz. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻟﺰوﺟ ﺔ زﻳ ﺖ‬
‫‪3-62.‬‬ ‫ﺑﺎﻗ ﺔ اﻟﻄﻘ ﺲ‬
‫اﻟﻤﺤﺮك‪3-113 3-63. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺒﺎرد‪3-1153-64. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫اﻟ‬
‫ﻏﻄﺎء اﻟﻤﺤﺮك ‪3-118 3-65. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﻌﺪا ت ﺟﺎﻧ ﺐ‬
‫اﻟﻤﺤﺮك ‪EMR 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-122 3-66.‬‬
‫ﺘﻜﺸﺎف اﻷﺧﻄﺎء وإﺻﻼﺣﻬﺎ ‪Deutz EMR 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-123 Deutz EMR 2‬‬
‫ﻣﺨﻄﻂﺗﺪﻓﻖ اﺳ‬
‫‪3-67.‬‬ ‫ﻣﺨﻄﻂﺗﻮﺻﻴﻞ ﺟﺎﻧ ﺐ اﻟ ﺴﻴﺎرة‪3-124 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﺨﻄﻂﺗﻮﺻﻴﻞ ﺟﺎﻧ ﺐ اﻟﻤﺤﺮك ‪Deutz EMR 2 -‬‬
‫‪3-68.‬‬ ‫اﻟﻮرﻗ ﺔ ‪1‬ﻣﻦ ‪2.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-125‬ﻣﺨﻄﻂﺗﻮﺻﻴﻞ ﺟﺎﻧ ﺐ اﻟﻤﺤﺮك ‪Deutz EMR 2 -‬اﻟﻮرﻗ ﺔ ‪2‬ﻣﻦ ‪3-126 3-70.‬‬
‫‪3-69.‬‬ ‫ﺑ ﺲ اﻟﻤﺤﺮك ‪3-127 3-71. EMR 2‬‬
‫ﺑﻮس ﻗﺎ‬
‫ﺘﻌﺮف ﻋﲆ د‬
‫‪2.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﻟ‬
‫ﺑ ﺲ‬
‫ﺑﻮس ﻗﺎ‬
‫ﺗﺤﺪﻳﺪ د‬
‫‪EMR 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫اﻟ ﺴﻴﺎرة‪3-128 3-72. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬رﻣﻮز ﺧﻄﺄ ‪EMR2 -‬اﻟﻮرﻗ ﺔ ‪1‬ﻣﻦ ‪3-129‬‬
‫‪5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪3-73.‬رﻣﻮز ﺧﻄﺄ ‪EMR2 -‬اﻟﻮرﻗ ﺔ ‪2‬ﻣﻦ ‪5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-130‬‬
‫ﺜﺎﻧﻴ ﺔ ﻣﻦ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎ ت‬
‫ﺘﺸﺨﻴﺺ ﻟﺨﻄﺄ ﻣﻌﻴﻦ‪3-1363-78. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﻟﺼﻔﺤ ﺔ اﻟ‬ ‫‪3-77.‬‬
‫اﻟﺼﻔﺤ ﺔ اﻷوﱃ ﻣﻦ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎ ت اﻟ‬
‫ﺑﻮﻟ ﺖ ﻋﺰم‬‫ﺛﻘﻞ اﻟﻤﻮازﻧ ﺔ‬
‫ﺘﺸﺨﻴﺺ ﻟﺨﻄﺄ ﻣﻌﻴﻦ‪3-1373-79. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫اﻟ‬
‫اﻟﺪوران‪3-192 4-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺘﻘﺮار‬
‫أﻗﻞ اﺳ‬
‫ﻣﻮﻗﻒ‪4-6‬‬
‫‪14-4‬ﻣﻦ‬
‫اﻟﻮرﻗ ﺔ‬
‫ﺧﻠﻔ‪. .‬ﻲ ‪. . .- .‬‬
‫ﺘﻘﺮار‪. . .‬‬
‫ﺳ‪. . .‬‬
‫أﻗﻞ‪ .‬ا‪. .‬‬
‫ﻣﻮﻗﻒ‪. . .‬‬
‫‪. . . . .4-5‬‬
‫ﺴﻴ ‪.‬ﺔ‪. . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..‬‬
‫ﺋﻴ ‪. .‬‬
‫ﻫﺎر‪. .‬اﻟﺮ‪. .‬‬
‫اﻻزد ‪. .‬‬
‫زاوﻳ‪ .‬ﺔ‪. . . .‬‬
‫ﺑﻞ‪. . .‬‬
‫ﻣﻘﺎ‪. .‬‬
‫ﺒﺮج ‪. .‬‬
‫ﺴﺎرﻲ‪.‬اﻟ ‪. . .‬‬
‫أﻣﺎﻣ‬
‫ﻣ‬
‫‪4-2.‬‬ ‫ﺘﻘﺮار ﺧﻠﻔ ﻲ ‪ -‬ﺻﺤﻴﻔ ﺔ ‪2‬ﻣﻦ ‪4-7‬‬
‫‪2.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﻮﻗﻒ أﻗﻞ اﺳ‬
‫‪4-3.‬‬ ‫ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ ‪-‬اﻟﻮرﻗ ﺔ ‪2‬‬
‫ﺘﻄﻮﻳﻞ اﻟﺮ‬
‫ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ ‪-‬اﻟﻮرﻗ ﺔ ‪1‬ﻣﻦ ‪4‬ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ ذراع اﻟ‬
‫‪2.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ ذراع اﻟ‬
‫‪4-4.‬‬ ‫دوران‬
‫‪4-16‬‬
‫ﻣﻦ ﻋﺰم‬
‫ﻣﻦﺔ ‪34‬ﻗﻴﻢ‬
‫اﻟﻮرﻗ‬
‫اﻟﺼﻔﻴﺤﺔ ﺔ ‪4 -‬‬
‫ﺋﻴ ﺴﻴ‬
‫ﻳﻞ ‪-‬اﻟﺮ‬
‫ﺴﻴ ﺔ‬
‫ﺘﻄﻮ‬
‫ﺋﻴ‬
‫ذراعاﻟﺮاﻟ‬
‫ﺘﻄﻮﻳﻞ‬
‫ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ‬
‫ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ‪4.‬ذراع اﻟ‬
‫‪. . . . . .4.. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 4-15‬‬
‫ﻣﻦ ‪. . . . .‬‬
‫‪..‬‬
‫‪4-5.‬‬ ‫ﺒﺮج ‪-‬اﻟﻮرﻗ ﺔ ‪1‬ﻣﻦ‬‫ﺗﺠﻤﻴﻊ ذراع اﻟ‬ ‫ﺴﻴ‪.‬ﺔ‪4-18 4-10. . . . . . . . . . . . . . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..‬‬
‫ﺋﻴ ‪. .‬‬
‫اﻟﺮ ‪.‬‬
‫ﻳﻞ‪. . .‬‬ ‫ﺘﻄﻮ‪. .‬‬‫اﻟ ‪. .‬‬‫ذراع‪. .‬‬ ‫ﻟ‪4-14‬‬
‫ﺘﺠﻤﻴﻊ ‪. . .‬‬
‫‪4-6.‬‬ ‫‪4-21 4-12. 4-22‬‬
‫‪2 4-13.‬ﻣﻦ‬
‫ﻣﻦ‪-‬اﻟﻮرﻗ ﺔ‬
‫ﺒﺮج‬
‫ذراعﺔاﻟ ‪3‬‬
‫ﺗﺠﻤﻴﻊاﻟﻮرﻗ‬
‫ﺒﺮج ‪-‬‬
‫ذراع‪3.‬اﻟ‬
‫ﺗﺠﻤﻴﻊ ‪. . .‬‬
‫‪. . . . .3.. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 4-20‬‬
‫‪. . . . .4-11.‬‬
‫‪....‬‬
‫‪4-7.‬‬ ‫‪4-23‬ﻷﺳﻄﻮاﻧ ﺔ ‪-‬اﻟﻮرﻗ ﺔ‬
‫اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ وا‬
‫‪4-14.‬‬‫ﻣﻦذراع‬
‫ﺗﺮﻛﻴ‪1‬ﺐ‬
‫اﻟﻮرﻗ ﺔ‬
‫‪2 4-15.‬‬
‫اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ ‪-‬‬
‫ذراع‪2‬ﻣﻦ‬
‫اﻟﺼﻔﻴﺤ ﺔ‬
‫ﺗﺠﻤﻴﻊ‬ ‫ﻋﺰم‪-‬‬
‫ذراع‪3.‬ﻗﻴﻢ‬ ‫ﺗﺠﻤﻴﻊ‪. . .‬‬
‫ﻋﺰم‪. . . . .‬‬ ‫ﻗﻴﻢ‪. . .‬‬ ‫‪. . 2.‬‬‫‪..................................................‬‬
‫‪4-8.‬‬ ‫ﺗﺮﻛﻴ ﺐ ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ واﻷﺳﻄﻮاﻧ ﺔ ‪-‬اﻟﻮرﻗ ﺔ ‪2‬ﻣﻦ ‪4-26 4-17.‬‬ ‫‪4. . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .4-25‬‬
‫‪. . . . 4-16.‬‬ ‫‪4-17‬‬
‫ﻣﻦ ‪. . . .‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪4-9.‬‬ ‫ﺗﺮﻛﻴ ﺐ ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ‬
‫ﺗﺮﻛﻴ ﺐ ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ واﻷﺳﻄﻮاﻧ ﺔ ‪-‬اﻟﻮرﻗ ﺔ ‪3‬ﻣﻦ ‪4 4-18.‬‬
‫‪4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫واﻷﺳﻄﻮاﻧ ﺔ ‪-‬اﻟﻮرﻗ ﺔ ‪4‬ﻣﻦ ‪4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-28 4-19.‬ﻗﻴﻢ ﻋﺰمﺗﺮﻛﻴ ﺐ ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ واﻷﺳﻄﻮاﻧ ﺔ ‪-‬اﻟﺼﻔﻴﺤ ﺔ ‪1‬ﻣﻦ‬
‫‪3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-30‬‬
‫‪. . . . .4-21.‬‬
‫‪. . . . 4-31‬‬
‫‪2 4-22.‬ﻣﻦ‬
‫ﺳﻄﻮاﻧ ﺔ‪-3‬ﻣﻦ‬
‫اﻟﺮاﻓﻌﺔﺔ ‪-‬واﻷ‬
‫ﺳﻄﻮاﻧ‬ ‫ذراع‬
‫ﺐ واﻷ‬
‫ﻋﺰمﺗﺮﻛﻴ‬
‫ﻗﻴﻢذراع‬
‫‪3.‬ﺐ‬‫ﺗﺮﻛﻴ‬
‫ﻋﺰم‪. .‬‬
‫ﻗﻴﻢ‪. . .‬‬
‫‪. . .3.. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 4-29‬‬
‫‪. . . . .4-20.‬‬
‫‪....‬‬
‫ﺑﻮم ﻣﻤ ﺴﺤ ﺔ‪4-324-23. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬‫ﺗﺮﻛﻴ ﺐ‬
‫‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-24‬‬
‫‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-27‬‬
‫ﺒﻚ‪4-35 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺑﻮس اﻟﻤﺸ‬
‫ﺗﻔﺎﺻﻴﻞ د‬
‫‪x‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3121171‬‬

‫ﺒﻴﻖ ‪Loctite -‬اﻟﻮرﻗ ﺔ ‪2‬ﻣﻦ ‪4-24. 4-37‬‬

‫ﺘﻄ‬‫ﺒﻴﻖ ‪Loctite -‬اﻟﻮرﻗ ﺔ ‪1‬ﻣﻦ ‪5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-36‬ﻣﻮاﻗﻊ ﻟ‬
‫ﻣﻮاﻗﻊﺗﻄ‬
‫‪4-25.‬‬ ‫ﺒﻴﻖ ‪Loctite -‬اﻟﻮرﻗ ﺔ ‪3‬ﻣﻦ ‪4-38‬‬
‫ﺘﻄ‬‫‪5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﻮاﻗﻊ ﻟ‬
‫‪4-26.‬‬ ‫ﺒﻴﻖ ‪Loctite -‬اﻟﻮرﻗ ﺔ ‪4‬ﻣﻦ ‪4-39‬‬
‫ﺘﻄ‬‫‪5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﻮاﻗﻊ ﻟ‬
‫‪4-27.‬‬ ‫ﺒﻴﻖ ‪Loctite -‬اﻟﺼﺤﻴﻔ ﺔ ‪5‬ﻣﻦ ‪4-40 4-29.‬‬
‫ﺘﻄ‬‫‪5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﻮاﻗﻊ ﻟ‬
‫‪4-28.‬‬ ‫ﺑﻮم ‪Powertrack -‬ورﻗ ﺔ ‪1‬ﻣﻦ ‪4-41‬‬‫ﺑﺮج‬‫ﺗﺮﻛﻴ ﺐ‬
‫‪5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺗﺮاك ‪-‬ورﻗ ﺔ ‪3‬ﻣﻦ ‪4-43‬‬
‫ﺑﻮوﻳﺮ‬‫ﺑﻮم‬‫ﺑﺮج‬‫ﺗﺮﻛﻴ ﺐ‬
‫‪3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.‬‬
‫‪. . . . . . . . . .4-42‬‬
‫‪. . . .4-31.‬‬
‫ﻣﻦ ‪. . . . .‬‬
‫ورﻗ‪.‬ﺔ‪. . .2. .‬‬
‫ﺗﺮاك‪. . -. .‬‬
‫ﻳﺮ‪. . .‬‬
‫ﺑﻮو ‪.‬‬
‫ﺑﻮم ‪. . .‬‬
‫ﺑﺮج‪. . .‬‬
‫ﺐ‪. . .‬‬
‫ﺗﺮﻛﻴ‪. .‬‬
‫‪. . .4-30.‬‬
‫‪....‬‬
‫ﻣﻦ‪. . . . . . . . . . . 2. .‬‬
‫اﻟﻮرﻗ‪.‬ﺔ‪. .1. .‬‬
‫اﻟﻌﺎم‪. . . -. .‬‬
‫اﻟﻌﺮض ‪. . .‬‬
‫اﻟﺮاﻓﻌ‪.‬ﺔ‪. . . . . .‬‬
‫ذراع‪. . . .‬‬
‫ﺘﺸﻌﺮ ‪. . .‬‬
‫ﺴ‪. . . .‬‬
‫ﻣﻮاﻗﻊ ‪.‬ﻣ‪. .‬‬ ‫‪4-44‬‬
‫‪. . . 4-32.‬‬
‫ﺘﻄﻮﻳﻞ اﻟﻌﺮض اﻟﻌﺎم ‪-‬اﻟﻮرﻗ ﺔ ‪2‬ﻣﻦ ‪2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-45‬‬
‫ﺘﺸﻌﺮ ذراع اﻟ‬
‫‪4-33.‬ﻣﻮاﻗﻊ ﻣ ﺴ‬
‫ﺘﺸﻌﺮ ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ ‪-‬ﺳﻌ ﺔ‬

‫ﺒﺮج‪4-464-35. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﻮاﻗﻊ ﻣ ﺴ‬
‫ﺘﺸﻌﺮ زاوﻳ ﺔ أﺳﻄﻮاﻧ ﺔ رﻓﻊ اﻟ‬
‫ﺘﺸﻌﺮ ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ ‪-‬ﻣ ﺴ‬
‫‪4-34.‬ﻣﻮاﻗﻊ ﻣ ﺴ‬
‫ذراع‬
‫ﻧﻘﻞذراع‬
‫وﻣﻮﺿﻊ‬
‫ﺘﻮىﻃﻮل‬
‫اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ ‪-‬‬
‫ذراع اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺗﻴﺢ‬‫ﻣﻔﺎ‬
‫ﺘﺸﻌﺮ‬
‫ﺴﺔ ‪-‬‬
‫اﻟﺮاﻓﻌ‬
‫ﻣﻮاﻗﻊ ﻣ‬
‫‪4-474-36.‬ذراع‬
‫ﺘﺸﻌﺮ‬‫ﻣﻮاﻗﻊ ﻣ ﺴ‬
‫‪. . . 4-484-37.‬‬
‫ﺴ ‪.‬ﻲ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..‬‬
‫ﺋﻴ‪. .‬‬
‫اﻟﺮ ‪.‬‬
‫ﻳﻞ ‪. .‬‬
‫ﺘﻄﻮ ‪. .‬‬
‫ذراع‪. .‬اﻟ ‪. . .‬‬
‫وﻧﻘﻞ ‪. . .‬‬
‫وﻃﻮل ‪. . . . ،.‬‬
‫ﻣﺰدوﺟﺔ‪.‬ﺔ ‪. . . . . ،.‬‬
‫اﻟﺮاﻓﻌ‬
‫اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ‪4-49 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺘﺸﻌﺮ ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ ‪-‬اﻟﻄﻮل‬

‫ﺒﺮﺟﻴ ﺔ ‪-‬اﻟﻮرﻗ ﺔ ‪1‬ﻣﻦ ‪2.. . . . . . . . . . 4-504-39.‬ﻣﻮاﻗﻊ ﻣ ﺴ‬
‫ﺘﺸﻌﺮ ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ ‪-‬اﻟﻄﻮل اﻟﻌﻠﻮي ‪ ،‬واﻟﻄﻮل اﻟ ﺴﻔﻠ ﻲ ‪ ،‬وزاوﻳ ﺔ ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ اﻟ‬
‫‪4-38.‬ﻣﻮاﻗﻊ ﻣ ﺴ‬
‫ﺘﺸﻌﺮ اﻟﺰواﻳﺎ اﻟﺪوارة واﻟﻘﺮ ب ‪-‬اﻟﻮرﻗ ﺔ ‪1‬ﻣﻦ ‪4-41.‬‬
‫ﺘﺸﻌﺮ ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ ‪-‬ﻣ ﺴ‬
‫ﺒﺮﺟﻴ ﺔ ‪-‬اﻟﻮرﻗ ﺔ ‪2‬ﻣﻦ ‪2.. . . . . . . . . . 4-51 4-40.‬ﻣﻮاﻗﻊ ﻣ ﺴ‬
‫اﻟﻌﻠﻮي ‪ ،‬واﻟﻄﻮل اﻟ ﺴﻔﻠ ﻲ ‪ ،‬وزاوﻳ ﺔ ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ اﻟ‬
‫ﻳﻞ‪2. . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺒﺪ‪. .‬‬
‫ﻃﻮل‪.‬ﺗ‪. .‬‬
‫اﻟﻨﻘﻞ‪. . . .‬‬
‫‪. . . 4-53‬‬
‫ﺑﺮج‬‫‪4-60‬‬
‫‪4-42.‬‬
‫‪4-43.‬‬
‫اﻟﻮرﻗ‪.‬ﺔ‪2. .‬ﻣﻦ‬
‫واﻟﻘﺮ‪. .‬ب‪. . . -. .‬‬
‫اﻟﺪوارة‪. . . .‬‬
‫ﻳﺎ‪. . . . .‬‬
‫اﻟﺰوا‪.‬‬
‫ﺘﺸﻌﺮ ‪. . .‬‬
‫ﺴ‪....‬‬
‫اﻟﺮاﻓﻌ‪ .‬ﺔ‪. -. .‬ﻣ ‪. .‬‬
‫ذراع‪. . . .‬‬
‫ﺘﺸﻌﺮ ‪. . .‬‬
‫ﻣﻮاﻗﻊ‪. .‬ﻣ ‪.‬ﺴ‪. . . . .‬‬
‫ﺳﻼك‪. . . .2.. .. .. .. .. .‬‬
‫ﻷ‪. . . . .‬‬
‫ﻳﻞ‪.‬ا‪.‬‬
‫ﺒﺪ‪. .‬‬
‫ﺘ‪. .‬‬
‫زاوﻳ‪ .‬ﺔ‪. .‬اﻟ‬
‫ﻧﻘﻞ‪. . .‬‬
‫ﺑﻮم‪. . .‬‬
‫ﺴﻴ‪.‬ﺔ‪. . .‬‬
‫‪4-52‬‬
‫ﺋﻴ‬
‫اﻟﺮ‬
‫ﺒﺪﻳﻞ‬
‫ﺋﻴ ﺴ ﻲﺗ‬
‫‪4-60 4-44.‬ازد ﻫﺎر اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺮ‬
‫‪4-61 .4-45.‬‬
‫اﻷﺳﻼك‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺑﺮجﺗﻠ ﺴﻜﻮ ب اﻟﻘﻴﻮد‬

‫ﺒﺪﻳﻞ اﻷﺳﻼك‪4-61 4-46. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺘ‬‫ﻣﺰدوج اﻟ ﺴﻌ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑﺮج رﻓﻊ اﻟﻘﻴﻮد‬
‫ﻓﻘﻂ‪4-62 4-47. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﻓﻘﻂ‪4-68 4-48. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺘﺤﻤﻴﻞ ‪4-50. ،‬‬
‫ﺑﻮس اﻟ‬
‫ﺘﺸﻌﺎر اﻟﺤﻤﻞ‪4-73 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬أداة إزاﻟ ﺔ د‬
‫ﺑﻮسﺗ ﺴﺨﻴﺮ اﺳ‬
‫ﺗﺮﻛﻴ ﺐ د‬
‫‪4-49.‬‬ ‫ﺋﻴ ﺴ ﻲ ‪Powertrack -‬اﻟﻮرﻗ ﺔ ‪1‬‬
‫ﺗﺮﻛﻴ ﺐ ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ اﻟﺮ‬
‫‪JLG P / N 4846765. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-75‬‬
‫ﻣﻦ ‪3.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-91‬‬
‫ﺋﻴ ﺴ ﻲ ‪Powertrack -‬‬
‫ﺋﻴ ﺴ ﻲ ‪Powertrack -‬اﻟﻮرﻗ ﺔ ‪2‬ﻣﻦ ‪3.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-924-52.‬‬
‫‪4-51.‬‬
‫اﻟﻮرﻗ ﺔ ‪3‬ﻣﻦ ‪3.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-93‬‬
‫ﺒﺎر اﻧﺠﺮاف ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ‪4-98 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺘ‬‫‪4-52.‬اﺧ‬
‫‪ 4-53.‬اﻟﺪوار ‪-‬ﻋﺮض ﻣﻔﺠﺮ‪4-100 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﻟﻤﺤﺮك اﻟﺪوراﻧ ﻲ ‪-‬رﺳﻢ‬

‫اﻟﻤﺤﺮك‬
‫اﻟ ‪4-54.‬‬
‫ﺘﺠﻤﻴﻊ‪ 4-101 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﺻﻤﺎم ﻣﻮازﻧ ﺔ‬
‫‪4-112 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-55.‬‬
‫اﻟﺪوار‪. .‬‬
‫‪4-56.‬‬
‫ﺗﻮﻗﻴ ﺖ ﻣﺤﺎذاة اﻟﺠﻴ ﺐ‪4-113 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﻨﺼ ﺔ دﻋﻢ ﻗﻴﻢ ﻋﺰم‬‫ﻋﻼﻣﺎ ت‬
‫ﻓﻚ‬
‫ﺳﻄﻮاﻧ ﺔ‬ ‫‪. . . . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 4-57.‬‬
‫‪4-114‬ا‪5-3 .‬‬ ‫اﻟﺪوران‪.‬‬
‫دﻋﻢ‪. . .‬‬
‫‪5-1.‬ﻲ‪5-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﺳﻄﻮاﻧ ﺔﺗﻤﺪﻳﺪ‬
‫ﺒﺮاﻏ‬‫اﻟ‬
‫‪5-2.‬‬
‫اﻟﻤﺤﻮر‪5-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﺳﻄﻮاﻧ ﺔ ﻗﻔﻞ‬
‫ﺒﻞ ‪5-6‬‬
‫ﺘﻮى اﺳﻄﻮاﻧ ﺔ )ﻗ‬ ‫‪5-3.‬‬
‫اﻟﻤﺤﻮر‪5-5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣ ﺴ‬
‫‪5-4.‬‬ ‫ﺘﻰ اﻟﻮﻗ ﺖ‬
‫ﺘﻮى اﺳﻄﻮاﻧ ﺔ ‪(S / N 80030‬ﺣ‬
‫‪S / N 80030). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣ ﺴ‬
‫‪5-5.‬‬ ‫اﻟﺤﺎﺿﺮ(‪5-7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬أﺳﻄﻮاﻧ ﺔ رﻓﻊ‬
‫‪5-6.‬‬ ‫ﺘﻄﻮﻳﻞ‬
‫ﺑﺮج‪5-8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬أﺳﻄﻮاﻧ ﺔ رﻓﻊ ذراع اﻟ‬
‫‪5-7.‬‬ ‫ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ‪5-9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬أﺳﻄﻮاﻧ ﺔ‬
‫اﻟﺮ‬
‫‪5-8.‬‬ ‫اﻟﺠﻴ ﺐ‪5-10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﺳﻄﻮاﻧ ﺔ‬
‫‪5-9.‬‬ ‫ﺑﺮج‬‫ﺗﻮﺟﻴﻪ‪5-11 5-11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﺳﻄﻮاﻧ ﺔﺗﻠ ﺴﻜﻮ ب‬
‫‪5-10.‬‬ ‫ﺑﻮم‬‫ﺑﻮم‪5-12 5-12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﺳﻄﻮاﻧ ﺔﺗﻠ ﺴﻜﻮ ب‬
‫ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ‪5-13 5-13. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫اﻟﺮ‬
‫ُﻌﺪ ‪-‬‬
‫ﺑ‬‫ﺒﺮج ﻋﻦ‬
‫اﻟﺮﻓﻊ‪2. . . .‬أدوا ت ﺧﺎﺻ ﺔﻷﺳﻄﻮاﻧ ﺔ اﻟ‬
‫ﺳﻄﻮاﻧ‪.‬ﺔ‪. . . .‬‬
‫ﻷ‪. . . . .‬‬
‫ﺧﺎﺻ ‪.‬ﺔ ‪.‬‬
‫أدوا‪. .‬ت‪. . . .‬‬
‫‪. . .2.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-14‬‬
‫ﻣﻦ ‪. . . . .‬‬
‫اﻟﻮرﻗ‪ .‬ﺔ‪. . .1. .‬‬
‫‪. . .Tele‬‬
‫ﺑﺮج‪. . . .-. .‬‬
‫ﺳﻄﻮاﻧ ﺔ‪. . .‬‬
‫‪. . 5-15‬‬
‫ﻣﻦﺔﻷ‬
‫ﺧﺎﺻ‬‫اﻟﻮرﻗ ﺔت ‪2‬‬
‫أدوا‬
‫‪5-14.‬‬ ‫ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ وأﺳﻄﻮاﻧ ﺔ رﻓﻊ‬
‫ﺐ ‪5-16 . . . . . . . . . .‬أدوا ت ﺧﺎﺻ ﺔﻷﺳﻄﻮاﻧ ﺔ اﻟﺮﻓﻊ اﻟﺮ‬
‫ﻗﻀﻴ ‪. .‬‬
‫دﻋﻢ ‪. . . .‬‬
‫‪. . .5-17‬‬
‫ﺔ‪. . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .‬‬
‫ﺒﺮج‪. .‬‬
‫اﻟﻌﻠﻮﻳ‬
‫اﻟ‬
‫‪5-15.‬‬ ‫ﺒﺔ‬
‫اﻻﺳﻄﻮاﻧ ﺔ‪5-18 5-18. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬إزاﻟ ﺔ ﺟﻠ‬
‫‪5-16.‬‬ ‫ﺗﺮﻛﻴ ﺐ اﻟﻤﺤﺎﻣﻞ‬
‫ﺑ ﺐ‪5-18 5-19. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﻣﺪ‬
‫‪5-17.‬‬ ‫ﺒ ﺔ‪5-19 5-20. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫اﻟﻤﺮﻛ‬
‫ﺘﻢ‪5-20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺗﺮﻛﻴ ﺐ ﻗﻀﻴ ﺐ اﻟﺨ‬
‫‪5-21.‬‬ ‫ﺘﻢ‬
‫ﺗﺮﻛﻴ ﺐ ﺧ‬
‫ﺑﺎك‪5-20 5-22. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬‫ﺑﻮﻟ ﻲ‬‫ﺒ ﺲ‬
‫ﺘﻢ ﻣﻜ‬
‫ﺗﺮﻛﻴ ﺐ ﺧ‬
‫ﻣﻤ ﺴﺤ ﺔ‪5-20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪3121171‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫اﻟﺤﺎدي ﻋﺸﺮ‬

‫رﻗﻢ اﻟﺸﻜﻞ‪.‬‬ ‫ﻋﻨﻮان‬

‫اﻟﺼﻔﺤ ﺔ‪.‬‬ ‫رﻗﻢ‬
‫‪5-23.‬‬ ‫ﺗﺮﻛﻴ ﺐ ﻃﻘﻢ ﻣﺎﻧﻊﺗ ﺴﺮ ب اﻟﺮأس‪5-21 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪5-24.‬‬ ‫ﺒ ﺲ‪5-21 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬

‫ﺘﻢ اﻟﻤﻜ‬
‫ﺗﺮﻛﻴ ﺐ ﻃﻘﻢ ﺧ‬
‫ﺑ ﺐ‪5-22 5-26. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬

‫ﺒ ﺔ ﻣﺪ‬
‫ﺗﺮﻛﻴ ﺐ ﺟﻠ‬
‫‪5-25.‬‬
‫ﺗﺮﻛﻴ ﺐﺗﺠﻤﻴﻊ‬
‫ﺑ ﺐ‪5-22 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺟﻠﻮسﺗﺤﻤﻞ ﻣﺪ‬
‫‪5-27.‬‬ ‫ﺘﻮى اﻟﺰﻳ ﺖ‬
‫اﻟﻘﻀﻴ ﺐ‪5-23 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﻘﻴﺎس ﻣ ﺴ‬
‫‪5-28.‬‬ ‫ﺒﻞ‬
‫اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ‪5-25 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﺆﺷﺮ ﺣﺎﻟ ﺔ ﻣﺮﺷﺢ اﻟﺮﺟﻮع اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ ‪-‬ﻗ‬
‫‪5-29.‬‬ ‫ﺘﻰ اﻟﻮﻗ ﺖ‬
‫‪S / N 139396. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-26‬ﻣﺆﺷﺮ ﺣﺎﻟ ﺔ ﻣﺮﺷﺢ اﻟﻌﻮدة اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ ‪- S / N 139396‬ﺣ‬
‫‪5-30.‬‬ ‫اﻟﺤﺎﺿﺮ‪5-26 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﺧﺰان‬
‫‪5-31.‬‬ ‫ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲ‬
‫ﻫﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ‪5-27 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﻮاﻗﻊ ﺻﻤﺎﻣﺎ ت اﻟ‬
‫‪5-32.‬‬ ‫اﻟﻬﻴﻜﻞ‪5-28 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪5-33.‬‬ ‫ﺗﺤﺪﻳﺪ ﺻﻤﺎم اﻟﻤﻨﺼ ﺔ ‪5-30 5-35.‬‬
‫ﺗﺤﺪﻳﺪ ﺻﻤﺎم اﻟﻤﻨﺼ ﺔ ‪- JLG P / N 4641266. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-29‬‬
‫‪5-34.‬‬ ‫ﺋﻴ ﺴ ﻲ ‪-‬‬
‫ﺗﺤﺪﻳﺪ اﻟﺼﻤﺎم اﻟﺮ‬
‫‪- JLG P / N 4641460. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺋﻴ ﺴ ﻲ ‪-‬اﻷﻣﺎﻣ ﻲ‬
‫أﻋﲆ‪5-31 5-36. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺒ ﻲ‪5-32 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫واﻟﺠﺎﻧ‬
‫ﺋﻴ ﺴ ﻲ ‪-‬اﻟﻘﺎع‪5-33 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪5-37.‬‬
‫‪5-38.‬ﻗ ﺴﻢ ‪PVG. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-34‬‬
‫‪5-39.‬ﻣﻨﺎﻓﺬ ﻗ ﺴﻢ ‪PVG. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-35‬‬
‫ﺒﻴ ﺔ ﻟﻤﻀﺨ ﺔ ‪PVP. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-36 PVP‬ﻟﻘﻴﻢ ﻋﺰم‬ ‫‪5-40.‬‬

‫اﻟﻮﺣﺪة اﻟﻨﻤﻄﻴ ﺔ اﻟﺠﺎﻧ‬
‫ﺒﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﻀﺨ ﺔ وﺣﺠﻢ اﻷداة‪5-37 PVB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﻟﻮﺣﺪة اﻟﻨﻤﻄﻴ ﺔ‬ ‫‪5-41.‬‬
‫اﻟﺪوران ﻟﻠﻮﺣﺪة اﻟﺠﺎﻧ‬
‫ﺳﻴ ﺔ‪5-38 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪5-42.‬‬
‫اﻷﺳﺎ‬
‫‪PVB 5-43.‬اﻷﺳﺎﺳﻴ ﺔ ﻟﻘﻴﻢ ﻋﺰم اﻟﺪوران وﺣﺠﻢ اﻷداة‪5-39 5-44. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻃﻘﻢ اﻟ‬
‫ﺘﺠﻤﻴﻊ وﻋﺰم‬ ‫وﺣﺪة‬
‫اﻟﺪوران ﻟﻘ ﺴﻢ ‪PVP. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-40 5-45.‬ﻗﻴﻢ أوم اﻟﺼﻤﺎم‬
‫ﺋﻴ ﺴ ﻲ‪5-41 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫اﻟﺮ‬
‫ﺋﻴ ﺴ ﻲ ‪-‬أﻋﲆ‪5-42 5-47. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻗﻴﻢ ﻋﺰم دوران ﺧﺮﻃﻮﺷ ﺔ اﻟﺼﻤﺎم‬

‫‪5-46.‬ﻗﻴﻢ ﻋﺰم دوران ﺧﺮﻃﻮﺷ ﺔ اﻟﺼﻤﺎم اﻟﺮ‬
‫ﺋﻴ ﺴ ﻲ ‪-‬‬
‫ﺋﻴ ﺴ ﻲ ‪-‬أﻣﺎﻣ ﻲ‪5-43 5-48. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻗﻴﻢ ﻋﺰم دوران ﺧﺮﻃﻮﺷ ﺔ اﻟﺼﻤﺎم اﻟﺮ‬
‫اﻟﺮ‬
‫اﻟﻘﺎع‪5-44 5-49. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺗﻤﻜﻴﻦ اﻟﺼﻤﺎﻣﺎ ت‪5-45 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪5-50.‬‬ ‫ﺘﻮﺟﻴﻪ‪5-53 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﻀﺨﺎ ت اﻟﻘﻴﺎدة‬
‫ﺗﻌﺪﻳﻼ ت ﺿﻐﻂ اﻟ‬
‫‪5-51.‬‬ ‫واﻟﻮﻇﻴﻔ ﺔ‪5-66 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬وﻇﻴﻔ ﺔ ﻣﻀﺨ ﺔ ‪-‬ﻋﺮض‬
‫‪5-52.‬‬ ‫ﺘﺪﻓﻖ ‪-‬ورﻗ ﺔ ‪5-74‬‬
‫ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲ اﻟﻀﻐﻂ واﻟ‬
‫ﻣﻘﻄﻌ ﻲ‪5-67 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬وﻇﻴﻔ ﺔ اﻟﻤﻀﺨ ﺔ واﻟ‬
‫‪5-53.‬‬ ‫ﺘﺪﻓﻖ ‪-‬ورﻗ ﺔ ‪5-74‬‬
‫‪1.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬وﻇﻴﻔ ﺔ ﺿﺦ واﻟ‬
‫‪5-54.‬‬ ‫ﺘﺪﻓﻖ ‪-‬ورﻗ ﺔ ‪5-75‬‬
‫‪2.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬وﻇﻴﻔ ﺔ اﻟﻤﻀﺨ ﺔ واﻟ‬
‫‪5-55.‬‬ ‫‪3.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﺤﻠﻞ‬
‫‪6-1.‬‬ ‫ﺘﻠ ﺔ ﻧﻈﺎم‬
‫ﺑﺎﻟﻴﺪ‪6-1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﺨﻄﻂ ﻛ‬
‫‪6-2.‬‬ ‫ﺘﺤﻜﻢ‪6-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﺨﻄﻂﺗﺪﻓﻖ‬
‫اﻟ‬
‫‪6-3.‬‬ ‫اﻟﻤﺤﻠﻞ‪6-6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﺨﻄﻂﺗﺪﻓﻖ اﻟﻤﺤﻠﻞ ‪-‬اﻟﺸﺨﺼﻴﺎ ت )إﺻﺪار‬
‫‪6-4.‬‬ ‫ﺒﺮﻧﺎﻣﺞ ‪6-8‬‬
‫ﺒﺮﻧﺎﻣﺞ ‪7.X). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-7‬ﻣﺨﻄﻂﺗﺪﻓﻖ اﻟﻤﺤﻠﻞ ‪-‬إﻋﺪاد اﻟﺠﻬﺎز )إﺻﺪار اﻟ‬
‫اﻟ‬
‫‪6-5.‬‬ ‫ﺒﺮﻧﺎﻣﺞ ‪6-9‬‬
‫‪7.X). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﺨﻄﻂﺗﺪﻓﻖ اﻟﻤﺤﻠﻞ ‪-‬اﻟﻤﻌﺎﻳﺮا ت )إﺻﺪار اﻟ‬
‫‪6-6.‬‬ ‫ﺒﺮﻧﺎﻣﺞ ‪7.X) -‬اﻟﻮرﻗ ﺔ ‪1‬ﻣﻦ ‪6-10‬‬
‫ﺘﺸﺨﻴﺼﺎ ت )إﺻﺪار اﻟ‬
‫‪7.X). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﺨﻄﻂﺗﺪﻓﻖ اﻟﻤﺤﻠﻞ ‪-‬اﻟ‬
‫‪6-7.‬‬ ‫ﺒﺮﻧﺎﻣﺞ ‪7.X) -‬اﻟﻮرﻗ ﺔ ‪2‬ﻣﻦ ‪3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﺨﻄﻂ‬
‫ﺘﺸﺨﻴﺺ )إﺻﺪار اﻟ‬
‫‪3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﺨﻄﻂﺗﺪﻓﻖ اﻟﻤﺤﻠﻞ ‪-‬اﻟ‬
‫‪6-8.‬‬ ‫ﺒﺮﻧﺎﻣﺞ ‪7.X) -‬اﻟﻮرﻗ ﺔ ‪3‬ﻣﻦ ‪3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-12‬ﻣﻮﻗﻊ وﺣﺪة‬
‫ﺘﺸﺨﻴﺼﺎ ت )إﺻﺪار اﻟ‬
‫ﺗﺪﻓﻖ اﻟﻤﺤﻠﻞ ‪6-11 -‬اﻟ‬
‫‪6-9.‬‬ ‫ﺘﺤﻜﻢ‪6-13 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫اﻟ‬
‫‪6-10.‬‬
‫‪6-11.‬‬ ‫ﺗﻌﻴﻴﻨﺎ تﺳﻨﻮن وﺣﺪة‬
‫وﺣﺪا ت اﻟﻬﻴﻜﻞ واﻟﺬراع واﻟﻄﻮل واﻟﺰاوﻳ ﺔ‪6-14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪6-12.‬‬ ‫ﺑﻮس اﻟﻮﺣﺪة‬
‫اﻟﻬﻴﻜﻞ‪6-15 6-13. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ ‪ ،‬اﻟﻄﻮل ‪،‬ﺗﺨﺼﻴﺼﺎ ت د‬
‫اﻟﻨﻤﻄﻴ ﺔ ﻟﻠﺰاوﻳ ﺔ‪6-16 6-14. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺒﺎرا ت‬
‫ﺘ‬‫ﺒﺎر اﻟﻨﻈﺎم ‪-‬اﺧ‬
‫ﺘ‬‫ﺑﻂ ﻧﻘﺎط‪6-17 6-15. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﺨﻄﻂﺗﺪﻓﻖ اﺧ‬
‫ﻣﺤﻠﻞ ر‬
‫ﺒﺎرا ت اﻟﻤﺤﻄ ﺔ‬
‫ﺘ‬‫ﺒﺎر اﻟﻨﻈﺎم ‪-‬اﺧ‬
‫ﺘ‬‫اﻟﻨﻈﺎم اﻷﺳﺎﺳ ﻲ‪6-33 6-16. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﺨﻄﻂﺗﺪﻓﻖ اﺧ‬
‫ﺗﺼﺎﻻ ت ‪6-106 6-18.‬‬
‫اﻷرﺿﻴ ﺔ‪6-35 6-17. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﺨﻄﻂ ا‬
‫ﺗﺼﺎﻻ ت ‪CANbus -‬اﻟﻮرﻗ ﺔ ‪1‬ﻣﻦ ‪6-107‬‬
‫‪CANbus. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ا‬
‫‪4.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺗﺼﺎﻻ ت ‪CANbus -‬اﻟﻮرﻗ ﺔ ‪2‬ﻣﻦ ‪4.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-108‬‬
‫‪6-19.‬ا‬
‫‪6-20.‬ا‬
‫‪6-21.‬ا‬
‫ﺒﻮس ‪6-111 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺒ ﺔ ﻛﺎﻧ‬
‫‪6-22.‬ﺣﻠ‬
‫‪7-1 . . .7-2‬ﻗﻴﺎس‬
‫)دس(‪. . .......................................................................................................................................‬‬
‫اﻟﺠﻬﺪ ‪. . . . .‬‬ ‫‪7-1.‬ﻗﻴﺎس‬
‫اﻟﻤﻘﺎوﻣ ﺔ‪. . .‬‬
‫‪7-2.‬‬
‫ﺜﺎﻧ ﻲ ﻋﺸﺮ‬
‫اﻟ‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3121171‬‬
‫ﻋﻨﻮان‬ ‫رﻗﻢ اﻟﺼﻔﺤ ﺔ‪.‬‬ ‫رﻗﻢ اﻟﺸﻜﻞ‪.‬‬
‫اﻟﻘﻴﺎس ‪1‬اﻟﺤﺎﻟ ﻲ ‪7-3‬‬

‫اﻟﺸﻜﻞ ‪7-4‬‬
‫اﻟﻤﻮﺻﻞ ‪7-2‬‬
‫ﺗﺠﻤﻴﻊ‪. . . . . . .‬‬
‫‪. . . . (DC).‬‬
‫ﻳ ‪.‬ﺔ‪. . . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..‬‬
‫ﺘﻤﺮار‪.‬‬
‫ﺳ‪. . . .‬‬
‫اﻻ ‪.‬‬ ‫‪. 7-3.‬‬
‫ﻗﻴﺎس ‪. .‬‬
‫‪...‬‬
‫‪7-4.‬‬
‫‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-5.‬‬
‫‪7-6.‬ﻣﻮﺻﻞ ‪AMP. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-4‬‬
‫‪3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ....................................................7-5‬‬
‫اﻟﺸﻜﻞ‪. . . .‬‬
‫اﻟﻤﻮﺻﻞ ‪. . . . .‬‬
‫ﻣﺠﻤﻮﻋ‪ .‬ﺔ‪. . . . . . .‬‬
‫اﻟﺸﻜﻞ‪. . . . .2. .‬‬
‫اﻟﻤﻮﺻﻞ ‪. . . . .‬‬
‫ﺗﺠﻤﻴﻊ‪. . . . . . .‬‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪. . . . 2. .‬‬
‫‪. . 7-7.‬‬
‫‪7-5‬‬
‫‪7-8.‬‬
‫ﺗﺠﻤﻴﻊ اﻟﻤﻮﺻﻞ اﻟﺸﻜﻞ ‪4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-5‬‬
‫‪7-9.‬‬
‫ﺗﻔﻜﻴﻚ اﻟﻤﻮﺻﻞ‪7-6 7-11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪7-10.‬‬
‫اﻟﻤﻮﺻﻞ‪7-7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺗﺼﺎل ‪DT / DTP. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-8‬‬
‫ﺒﻴ ﺖ ﺟﻬﺎ ت اﻻ‬
‫ﺜ‬‫ﺗ‬‫‪7-12.‬‬
‫ﺗﺼﺎل ‪DT / DTP. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-8‬‬
‫‪7-13.‬إزاﻟ ﺔ ﺟﻬﺎ ت اﻻ‬
‫ﺗﺼﺎل ‪HD / HDP. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-9‬‬
‫ﺒﻴ ﺖ ﺟﻬ ﺔ ا‬
‫ﺜ‬‫ﺗ‬‫‪7-14.‬‬
‫ﺗﺼﺎل ﻓ ﻲ اﻟﻤﻮﺿﻊ‪7-9 7-16. HD / HDP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬إزاﻟ ﺔ ﺟﻬﺎ ت‬

‫ﺗﺄﻣﻴﻦ ﺟﻬﺎ ت اﻻ‬
‫‪7-15. HD / HDP‬‬
‫ﺗﺼﺎل‪7-9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫اﻻ‬
‫ﺗﺼﺎل‪7-9 7-18. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬

‫ﺘﺢ ﺟﻬﺎ ت اﻻ‬
‫‪7-17. HD / HDP‬ﻓ‬
‫‪7-12‬ﺿﻔﻴﺮة اﻷﺳﻼك ‪-‬اﻟﺼﻔﻴﺤ ﺔ‬
‫ﻣﻦ‬
‫اﻟﻮرﻗ‪ .‬ﺔ‪7.3. .‬‬
‫ﺳﻼك‪. . .-. .‬‬
‫ﻷ‪. . . .‬‬
‫ﺿﻔﻴﺮة‪ .‬ا‪.‬‬
‫ﺐ‪. . . . .‬‬
‫ﺗﺮﻛﻴ ‪. .‬‬
‫‪. . .7..‬‬
‫‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-10‬‬
‫ﻣﻦ ‪. . . . .‬‬
‫اﻟﺼﻔﻴﺤ‪.‬ﺔ‪. . .1. .‬‬
‫ﺳﻼك‪. . . . . -. .‬‬
‫ﻷ‪. . . .‬‬
‫ﺿﻔﻴﺮة ‪.‬ا ‪.‬‬
‫ﺐ ‪. 7-11‬‬
‫ﻣﻦ‬‫ﺗﺮﻛﻴ‬
‫‪2‬‬
‫‪7-19.‬‬ ‫‪5‬ﻣﻦ ‪7-13‬‬
‫‪7-14‬‬ ‫ﺗﺮﻛﻴ ﺐ ﺿﻔﻴﺮة اﻷﺳﻼك ‪-‬اﻟﻮرﻗ ﺔ ‪4‬‬
‫‪7.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪7-20.‬‬ ‫‪7‬ﻣﻦ ‪7-15‬‬
‫ﺗﺮﻛﻴ ﺐ ﺿﻔﻴﺮة اﻷﺳﻼك ‪-‬اﻟﺼﻔﻴﺤ ﺔ ‪6‬‬
‫‪7.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪7-21.‬‬ ‫ﺑﺎﺋﻴ ﺔ ﻟﻠﺼﻴﻨﻴ ﺔ اﻟﺪوارة ‪7-16 -‬اﻟﻮرﻗ ﺔ ‪1‬ﻣﻦ‬
‫‪7.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﻟﻤﻜﻮﻧﺎ ت اﻟﻜﻬﺮ‬
‫‪7-22.‬‬ ‫‪7-20‬اﻟﻮرﻗ ﺔ ‪2‬ﻣﻦ ‪7-19‬‬
‫ﻣﻦ ‪7-18‬‬
‫اﻟﺪوارة ‪-‬‬
‫ﻣﻦ ‪16‬‬ ‫ﻟﻠﺼﻴﻨﻴ ﺔ‬
‫ﺋﻴ ‪-‬ﺔورﻗ ﺔ ‪1‬‬
‫ﺑﺎﻲ‬
‫ﺋ‬
‫اﻟﻜﻬﺮ‬
‫ﺑﺎ‬‫ﺗﺨﻄﻴﻄ ﻲت ﻛﻬﺮ‬
‫‪2.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﻟﻤﻜﻮﻧﺎ‬
‫‪7-23.‬‬ ‫ﺑﺎﺋ ﻲ ‪-‬ورﻗ ﺔ ‪2‬ﻣﻦ ‪7-21‬‬
‫ﺗﺨﻄﻴﻄ ﻲ ﻛﻬﺮ‬
‫‪16. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪7-24.‬‬ ‫‪16. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪7-25.‬‬
‫‪7-26.‬‬
‫‪7-27.‬‬
‫‪7-28.‬‬
‫‪7-29.‬‬ ‫ﺑﺎﺋ ﻲ ‪-‬ورﻗ ﺔ ‪3‬ﻣﻦ ‪16. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-22‬‬
‫ﺘﺨﻄﻴﻄ ﻲ اﻟﻜﻬﺮ‬
‫اﻟ‬
‫‪7-30.‬‬ ‫ﺑﺎﺋ ﻲ ‪-‬اﻟﻮرﻗ ﺔ ‪5‬ﻣﻦ ‪7-24‬‬
‫ﺑﺎﺋ ﻲ ‪-‬ورﻗ ﺔ ‪4‬ﻣﻦ ‪16. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-23‬اﻟ‬
‫اﻟ‬
‫‪7-31.‬‬ ‫‪16. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪7-32.‬‬ ‫ﺑﺎﺋ ﻲ ‪-‬ورﻗ ﺔ ‪6‬ﻣﻦ ‪16. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-25‬‬
‫اﻟ‬
‫‪7-33.‬‬ ‫ﺑﺎﺋ ﻲ ‪-‬ورﻗ ﺔ ‪8‬ﻣﻦ ‪7-27‬‬
‫ﺑﺎﺋ ﻲ ‪-‬ورﻗ ﺔ ‪7‬ﻣﻦ ‪16. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-26‬اﻟ‬
‫اﻟ‬
‫‪7-34.‬‬ ‫‪16. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪7-35.‬‬ ‫ﺑﺎﺋ ﻲ ‪-‬ورﻗ ﺔ ‪9‬ﻣﻦ ‪16. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-28‬‬
‫اﻟ‬
‫‪7-36.‬‬ ‫ﺑﺎﺋ ﻲ ‪-‬ورﻗ ﺔ ‪11‬ﻣﻦ ‪7-30‬‬
‫ﺗﺨﻄﻴﻄ ﻲ ﻛﻬﺮ‬
‫ﺑﺎﺋ ﻲ ‪-‬ورﻗ ﺔ ‪10‬ﻣﻦ ‪16. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-29‬‬
‫اﻟ‬
‫‪7-37.‬‬ ‫‪16. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪7-38.‬‬ ‫ﺑﺎﺋ ﻲ ‪-‬ورﻗ ﺔ ‪12‬ﻣﻦ ‪16. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-31‬‬
‫اﻟ‬
‫‪7-39.‬‬ ‫ﺑﺎﺋ ﻲ ‪-‬ورﻗ ﺔ ‪14‬ﻣﻦ ‪7-33‬‬
‫ﺑﺎﺋ ﻲ ‪-‬ورﻗ ﺔ ‪13‬ﻣﻦ ‪16. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-32‬اﻟ‬
‫اﻟ‬
‫‪7-40.‬‬ ‫‪16. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪7-41.‬‬ ‫ﺑﺎﺋ ﻲ ‪-‬ورﻗ ﺔ ‪15‬ﻣﻦ ‪16. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-34‬‬
‫اﻟ‬
‫‪7-42.‬‬ ‫ﺑﺎﺋ ﻲ ‪-‬ورﻗ ﺔ ‪16‬ﻣﻦ ‪16. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-35‬‬
‫اﻟ‬
‫‪7-43.‬‬ ‫ﺘﺨﻄﻴﻂ اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ ‪-‬اﻟﻮرﻗ ﺔ‬
‫ﺘﺨﻄﻴﻄ ﻲ اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ ‪-‬ورﻗ ﺔ ‪1‬ﻣﻦ ‪8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-36‬اﻟ‬
‫اﻟ‬
‫‪7-44.‬‬ ‫ﺘﺨﻄﻴﻂ اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ ‪-‬اﻟﻮرﻗ ﺔ ‪3‬ﻣﻦ ‪7-38‬‬
‫‪2‬ﻣﻦ ‪8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-37‬اﻟ‬
‫‪7-45.‬‬ ‫ﺘﺨﻄﻴﻂ اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ ‪4‬ﻣﻦ ‪7-39‬‬
‫‪8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ورﻗ ﺔ اﻟ‬
‫‪7-46.‬‬ ‫ﺘﺨﻄﻴﻂ اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ ‪-‬اﻟﻮرﻗ ﺔ ‪5‬ﻣﻦ ‪7-40‬‬
‫‪8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﻟ‬
‫‪7-47.‬‬ ‫ﺘﺨﻄﻴﻂ اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ ‪-‬ورﻗ ﺔ ‪6‬ﻣﻦ ‪7-41‬‬
‫‪8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﻟ‬
‫‪7-48.‬‬ ‫‪7-42‬‬
‫‪7-43‬‬
‫ﻣﻦﻣﻦ‬
‫اﻟﺼﺤﻴﻔ‪8‬ﺔ ‪7‬‬
‫ﺘﺨﻄﻴﻄ ﻲ اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ ‪-‬اﻟﻮرﻗ ﺔ‬
‫‪8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﻟ‬
‫‪7-49.‬‬ ‫‪8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪7-50.‬‬
‫‪3121171‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫ﺜﺎﻟ ﺚ ﻋﺸﺮ‬

‫اﻟ‬
‫ﻗﺎﺋﻤ ﺔ ﺟﺪاول‬
‫رﻗﻢ اﻟﺠﺪول‪.‬‬ ‫ﻋﻨﻮان‬ ‫رﻗﻢ اﻟﺼﻔﺤ ﺔ‪.‬‬
‫‪1-1‬‬ ‫ﻣﻮاﺻﻔﺎ‪ . .‬ت‪1-1 . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﻮاﺻﻔﺎ ت‬

‫‪. . . . . 1-1‬‬
‫ﻷداء‪. . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..‬‬
‫ﺑﻴﺎﻧﺎ ‪. .‬ت ا‪. . . .‬‬
‫ت‪. .‬و ‪. . .‬‬
‫اﻟﻘﺪرا‬
‫اﻟ‬
‫‪1-2‬‬ ‫ﺑﻴﺎﻧﺎ ت‬
‫ﻣﻮاﺻﻔﺎ ت‬
‫‪1-1 . . 1-1‬‬
‫اﻟﻬﻴﻜﻞ‪. .‬ت‪. . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .‬‬
‫اﻹﻃﺎرا‬
‫‪1-3‬‬ ‫ﺑﻌﺎد‪1-2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫اﻷ‬
‫‪1-4‬‬
‫‪1-5‬‬
‫‪1-6‬‬ ‫‪Deutz‬ﻣﻮاﺻﻔﺎ ت ‪1-2‬‬
‫‪1-2 BF4M2011.‬‬
‫ﺑﻴﻠﺮ‬
‫ﺗﺮ‬
‫‪Deutz. .TD2011L4.‬ﻛﺎ‬
‫‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2‬‬
‫ﻣﻮاﺻﻔﺎ‪. .‬ت ‪. . . .‬‬
‫‪.....‬‬
‫‪1-7‬‬ ‫ﻣﺤﺮك ‪1-3‬‬
‫ﻋﺰمﻋﺰم‬
‫ﺒﺎ ت‬
‫ﺘﻄﻠ ت‬
‫ﺒﺎ‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫‪3.4T.‬ﻣ‬
‫اﻟﺪوران‪1-3. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..‬ﻣ‬
‫‪.....‬‬
‫‪1-8‬‬ ‫أوزان‪1-3 . . . . . . . . . . . .‬إﻋﺪادا ت‬
‫‪. . . .Deutz.‬‬
‫اﻟﻤﻜﻮﻧﺎ‪. . .‬ت‪. . . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .‬‬
‫‪....‬‬
‫‪1-9‬‬ ‫اﻟﻀﻐﻂ‪1-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﻮاﺻﻔﺎ ت اﻟﺰﻳ ﺖ‬
‫‪1-10‬‬ ‫اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ‪1-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﻮاﺻﻔﺎ ت ‪1-4‬‬
‫‪1-11‬‬ ‫‪Mobilfluid 424. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﻮاﺻﻔﺎ ت ‪1-4‬‬
‫‪1-12‬‬ ‫ﺒﻮ ب ﻫﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲﻳﻮﻛﻮن ‪1-5‬‬
‫‪Mobil DTE 13M. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬أﻧ‬
‫‪1-13‬‬ ‫‪1-5 Quintolubric‬‬
‫ﻣﻮاﺻﻔﺎ ت ‪1-5‬‬
‫‪822-220.‬‬
‫‪HP-5046.‬‬
‫‪..............................................................................‬‬
‫‪1-14‬‬ ‫‪Mobil‬ﻣﻮاﺻﻔﺎ ت‬
‫ﺘﻴ ﺶ‬‫‪EAL‬‬
‫ﺘﻔ‬
‫‪1-6‬اﻟ‬
‫‪H 46.‬‬
‫ﺘﺸﺤﻴﻢ‪. . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..‬‬
‫اﻟ‪. . . . . .‬‬
‫‪1-15‬‬ ‫اﻧﺠﺮاف ‪2-5 . . . . . . .‬ﺟﺪول اﻟﻔﺤﺺ واﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ‬
‫‪. . . . . .2-2‬‬
‫ﺳﻄﻮاﻧﺔ‪.‬ﺔ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..‬‬
‫واﻟﺼﻴﺎﻧ‬
‫اﻻ‬
‫‪1-16‬‬ ‫اﻟﻮﻗﺎﺋﻴ ﺔ‪2-6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﺨﻄﻂ ﻋﺰم دوران‬
‫‪1-17‬‬ ‫اﻟﻌﺠﻠ ﺔ‪3-2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﻼﺣﻈﺎ تﺗﺠﻤﻴﻊ‬
‫‪1-18‬‬ ‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت اﻟﻔﻨﻴ ﺔ‬
‫ﺘﻮﺟﻴﻪ‪3-13 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﻟ‬
‫اﻟ‬
‫‪1-19‬‬ ‫ﻟﻠﻔﺮاﻣﻞ‪3-21 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪2-1‬‬
‫‪2-2‬‬
‫‪2-3‬‬
‫‪3-1‬‬
‫‪3-2‬‬
‫‪3-2‬‬
‫‪3-3‬‬ ‫ﺘﺮﺣ ﺔ وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ ‪SAE 80W / 90‬و ‪SAE 85W / 140 API GL5 Grade. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-23‬ﺟﺪول ﺻﻴﺎﻧ ﺔ ﻣﺤﻮر‬ ‫ﺘﺸﺤﻴﻢ اﻟﻤﻘ‬ ‫ﻣﻮاد اﻟ‬
‫‪3-4‬‬ ‫اﻟﻘﻴﺎدة‪3-25 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪3-5‬‬ ‫ﺘﻜﺸﺎف اﻷﺧﻄﺎء وإﺻﻼﺣﻬﺎ ‪3-26 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫اﺳ‬
‫‪3-6‬‬ ‫ﺒﺎح‬
‫ﺗﻜﻮﻳﻦ ﻣﺼ‬
‫ﺘﻮﺻﻴﻞ‪3-109 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺟﺪول ﻣﻌﻠﻮﻣﺎ ت ﻣﻨﻔﺬ اﻟ‬
‫‪3-7‬‬ ‫ﺘﺸﺨﻴﺺ ‪J1939. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-140‬ﻣﺨﻄﻂﺳﺤ ﺐ ﺧﺮﻃﻮم ‪/‬‬ ‫اﻟ‬
‫‪4-1‬‬ ‫ﺑﻞ‪4-41 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﻛﺎ‬
‫‪4-1‬‬ ‫ﺑﻞ‪4-93 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﻣﺨﻄﻂﺳﺤ ﺐ ﺧﺮﻃﻮم ‪ /‬ﻛﺎ‬
‫‪4-1‬‬ ‫ﺑﻞ‪4-93 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﻣﺨﻄﻂﺳﺤ ﺐ ﺧﺮﻃﻮم ‪ /‬ﻛﺎ‬
‫ﺒﺪﻳﻞ اﻻزد ﻫﺎر‪4-94 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﻻﺳﻄﻮاﻧ ﺔ وﻋﺰم دوران ‪4-2‬‬
‫ﻣﻨﻄﻖﺗ‬
‫‪5-1‬‬ ‫ﺑ ﺐ اﻟﻤﻮاﺻﻔﺎ ت‪5-23 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﻮاﺻﻔﺎ ت ﻋﺰم دوران اﻟﺼﻤﺎم‬ ‫ﺒ ﺔ ﻣﺪ‬
‫ﺟﻠ‬
‫‪5-2‬‬ ‫ﺘﻠ ﺔ‬
‫ﺘﺼﺮﻳﻒ ﻓ ﻲ ﻛ‬
‫ﺑﻀ ﺔ‪5-23 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﻮاﺻﻔﺎ ت ﻋﺰم اﻟﺪوران ﻟﺼﻤﺎﻣﺎ ت اﻟ‬
‫اﻟﻘﺎ‬
‫‪5-3‬‬ ‫اﻟﻤﻨﻔﺬ‪5-62 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﺷﺪ ﻋﺰم‬
‫‪5-4‬‬ ‫ﺘﺼﺎرا ت‬
‫اﻟﺪوران‪5-73 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﺧ‬
‫‪6-1‬‬ ‫ﺒﺎ ب إﻋﺎدة‬
‫ﻣﺤﻠﻞ‪6-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬أﺳ‬
‫‪6-2‬‬ ‫اﻟﻤﻌﺎﻳﺮة‪6-5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪6-3‬‬ ‫ﺑﺮﻣﺠ ﺔﺗﻜﻮﻳﻦ اﻟﺠﻬﺎز‪6-21 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬إﻋﺪادا ت ﺷﺨﺼﻴ ﺔ اﻟﻤﺎﻛﻴﻨ ﺔ‬‫ﻣﻌﻠﻮﻣﺎ ت‬
‫‪6-4‬‬ ‫ﺒﺎر‬
‫ﺘ‬‫ﺗﻬﺎ‪6-26 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬رﺳﺎﺋﻞ اﺧ‬
‫وﺳﺮﻋﺎ‬
‫‪6-5‬‬ ‫اﻟﻨﻈﺎم‪6-36 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﺨﻄﻂ رﻣﺰ ﻣﺸﻜﻠ ﺔ‬
‫‪6-6‬‬ ‫ﺘﺸﺨﻴﺺ‪6-73 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻗﺎﺋﻤ ﺔﺗﺸﺨﻴﺺ‬
‫اﻟ‬
‫‪6-7‬‬ ‫ﺘﻜﺸﺎف اﻷﺧﻄﺎء وإﺻﻼﺣﻬﺎ‪ :‬اﻟﻨﻈﺎم اﻷﺳﺎﺳ ﻲ‬
‫ﻣﺤﻠﻞ‪6-100 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﺳ‬
‫‪6-8‬‬ ‫ﺘﻜﺸﺎف اﻷﺧﻄﺎء وإﺻﻼﺣﻬﺎ‪ :‬ﻫﻞﻳﻤﻜﻦ أنﺗﻔﻘﺪ ‪BLAM‬‬
‫ﺗﺼﺎﻻ ت‪6-114 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﺳ‬
‫ﻳﻤﻜﻦ أنﺗﻔﻘﺪ اﻻ‬
‫‪6-9‬‬ ‫ﺗﺼﺎﻻ ت‬
‫ﺘﻜﺸﺎف اﻷﺧﻄﺎء وإﺻﻼﺣﻬﺎ‪:‬ﻳﻤﻜﻦ أنﺗﻔﻘﺪ اﻻ‬
‫ﺗﺼﺎﻻ ت‪6-120 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﺳ‬
‫اﻻ‬
‫‪6-10‬‬ ‫ﺑﻮس اﻟﻠﺤﻈﺎ ت وإﺻﻼﺣﻬﺎ‪ :‬ﻫﻞﻳﻤﻜﻦ ﻓﻘﺪ‬
‫اﻟﻬﻴﻜﻠﻴ ﺔ‪6-124 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪6-11‬‬ ‫ﺑﻮس اﻟﻠﺤﻈ ﻲ ﺧﺎرج‬
‫ﺑﻮس اﻟﻠﺤﻈﺎ ت وإﺻﻼﺣﻬﺎ‪ :‬اﻟﻘﻮة اﻷﻓﻘﻴ ﺔ ﻟﻠﺪ‬
‫ﺗﺼﺎﻻ ت‪6-125 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫اﻻ‬
‫‪6-12‬‬ ‫ﺑﻮس اﻟﻠﺤﻈ ﻲ ﺧﺎرج‬
‫ﺑﻮس اﻟﻠﺤﻈﺎ ت وإﺻﻼﺣﻬﺎ‪ :‬اﻟﻘﻮة اﻟﺮأﺳﻴ ﺔ ﻟﻠﺪ‬
‫اﻟﻨﻄﺎق‪6-126 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪6-13‬‬ ‫اﻟﻨﻄﺎق‪6-127 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺑﻊ ﻋﺸﺮ‬
‫اﻟﺮا‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬
‫اﻟﻘ ﺴﻢ ‪1.‬اﻟﻤﻮاﺻﻔﺎ ت‬
‫‪1.1‬اﻟﻘﺪرا ت‬ ‫‪1.3‬ﻣﻮاﺻﻔﺎ ت اﻟﻬﻴﻜﻞ‬
‫اﻟﺠﺪول ‪1-3.‬ﻣﻮاﺻﻔﺎ ت اﻟﻬﻴﻜﻞ‬

‫اﻟﺠﺪول ‪1-1.‬اﻟﻘﺪرا ت‬
‫ﺘﺨﺰﻳﻦ‬
‫اﻟﺤﺪ اﻷﻗﺼﻰ ﻟﺪرﺟ ﺔ اﻟ ﺴﻔﺮ ﻣﻊ ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ ﻓ ﻲ وﺿﻊ اﻟ‬ ‫‪45٪‬‬
‫اﻟﺨﺰان اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ‬ ‫‪53.3‬ﺟﺎﻟﻮﻧًﺎ ‪(201.7‬ﻟ‬
‫ﺘ ﺮًا( ‪31‬‬
‫)إﻣﻜﺎﻧﻴ ﺔ اﻟﺼﻌﻮد(‬
‫ﺧﺰان اﻟﻮﻗﻮد‬ ‫ﺘ ﺮًا( ‪65.4‬ﺟﺎﻟﻮﻧًﺎ‬
‫ﺟﺎﻟﻮﻧًﺎ ‪(117‬ﻟ‬
‫اﻟﺤﺪ اﻷﻗﺼﻰ ﻟﺪرﺟ ﺔ اﻟ ﺴﻔﺮ ﻣﻊ وﺟﻮد ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ ﻓ ﻲ وﺿﻊ‬ ‫‪5‬درﺟﺎ ت‬
‫اﻟﻨﻈﺎم اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ‬ ‫ﺘ ﺮًا(‬

‫‪(247.5‬ﻟ‬ ‫ﺒ ﻲ(‬
‫ﺘﺨﺰﻳﻦ )ﻣﻨﺤﺪر ﺟﺎﻧ‬
‫اﻟ‬
‫ﻣﺤﺮك اﻟﻤﺤﻮر‬
‫ﺗﺮاﺟﻊ اﻟﻤﺤﺎور(‬
‫ﻧﺼﻒ ﻗﻄﺮ اﻟﺪوران )‬
‫ﺑﻮﻧﻔﻴﺠﻠﻴﻮﻟ ﻲ‬ ‫ﺘﺮ( ‪± 10٪ 0.5‬ﻛﻮار ت‬
‫ﺘﺮ ‪(2‬ﻟ‬
‫‪2.1‬ﻟ‬ ‫اﻟﺨﺎرج‬ ‫ﺑﻮﺻﺎ ت ‪(6.8‬‬
‫‪22‬ﻗﺪم ‪6‬‬
‫رﻳﺠﻴﺎﻧﺎ ﻣﺨﻔﻀﺎ ت‬ ‫ﺘﺮ( ‪± 10٪‬‬

‫‪(0.5‬ﻟ‬ ‫داﺧﻞ‬ ‫ﺑﻮﺻﺎ ت ‪(4.4‬م(‬
‫م( ‪14‬ﻗﺪم ‪5‬‬
‫ﺘﺪة(‬
‫ﻧﺼﻒ ﻗﻄﺮ اﻟﺪوران )اﻟﻤﺤﺎور ﻣﻤ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ واﻷداء‬
‫‪1.2‬ﻣﻮاﺻﻔﺎ ت اﻟ‬ ‫داﺧﻞ‬ ‫‪8‬ﻗﺪم ‪(2.4‬م(‬
‫ﺑﻴﺎﻧﺎ ت‬
‫اﻟﺨﺎرج‬ ‫ﺑﻮﺻﺎ ت ‪(5.9‬‬
‫‪19‬ﻗﺪم ‪4‬‬
‫ﻣﺎﻛ ﺲﺗﺤﻤﻴﻞ اﻻﻃﺎرا ت‬ ‫م( ‪23700‬رﻃﻞ‪(10750 .‬ﻛﺠﻢ(‬
‫ﺑﻴﺎﻧﺎ ت اﻷداء‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ و‬
‫اﻟﺠﺪول ‪1-2.‬ﻣﻮاﺻﻔﺎ ت اﻟ‬ ‫ﺘﺤﻤﻞ اﻷرض‬
‫أﻗﺼﻰ ﺿﻐﻂ ﻟ‬ ‫ﺑﻌ ﺔ ‪(7.03‬ﻛﺠﻢ ‪/‬ﺳﻢ ) ‪2‬‬
‫ﺑﻮﺻ ﺔ ﻣﺮ‬‫‪100‬رﻃﻞ ‪/‬‬
‫اﻟﺤﺪ اﻷﻗﺼﻰ ﻟﺤﻤﻞ اﻟﻌﻤﻞ )اﻟ ﺴﻌ ﺔ(‬ ‫أﻗﺼﻰﺳﺮﻋ ﺔ ﻟﻠﻘﻴﺎدة‬
‫ﻏﻴﺮ ﻣﻘﻴﺪ‬ ‫ﻣﺨﺰﻧ ﺔ‬

‫‪500‬رﻃﻞ ‪(230‬ﻛﺠﻢ(‬ ‫ﺘﺮ ﻓ ﻲ‬
‫‪3.25‬ﻣﻴﻞ ﻓ ﻲ اﻟ ﺴﺎﻋ ﺔ ‪(5.2‬ﻛﻴﻠﻮﻣ‬
‫ﻣﻘﻴﺪ‬ ‫ﺗﻔﻊ‬
‫ﻣﺮ‬
‫‪1000‬رﻃﻞ ‪(450‬ﻛﺠﻢ(‬ ‫ﺘﺮ ﻓ ﻲ اﻟ ﺴﺎﻋ ﺔ(‬
‫اﻟ ﺴﺎﻋ ﺔ( ‪0.75‬ﻣﻴﻞ ﻓ ﻲ اﻟ ﺴﺎﻋ ﺔ ‪(1.2‬ﻛﻴﻠﻮﻣ‬
‫ﺗﻔﺎع ﻟﻠﻤﻨﺼ ﺔ اﻟﻌﻤﻮدﻳ ﺔ )ﻏﻴﺮ ﻣﻘﻴﺪ(‬

‫أﻗﺼﻰ ار‬ ‫ﻗﺪﻣﺎ ‪(38.1‬م(‬
‫‪ً 125‬‬ ‫اﻟﻮزن اﻹﺟﻤﺎﻟ ﻲ ﻟﻶﻟ ﺔ‬
‫اﻟﻤﻨﺼ ﺔ ﻓﺎرﻏ ﺔ‬ ‫‪44000‬رﻃﻞ‪(19958 .‬ﻛﺠﻢ(‬

‫ﺗﻔﺎع ﻟﻠﻤﻨﺼ ﺔ اﻟﻌﻤﻮدﻳ ﺔ )ﻣﻘﻴﺪ(‬
‫أﻗﺼﻰ ار‬ ‫ﻗﺪﻣﺎ ‪(38.1‬م(‬
‫‪ً 125‬‬
‫اﻟﻤﻨﺼ ﺔ ﻓﺎرﻏ ﺔ ﻣﻊ ‪Skypower‬‬ ‫‪44215‬رﻃ ﻼً‪(20.056 .‬ﻛﺠﻢ(‬
‫أﻗﺼﻰ وﺻﻮل أﻓﻘ ﻲ ﻟﻠﻤﻨﺼ ﺔ )ﻏﻴﺮ ﻣﻘﻴﺪ(‬ ‫ﺑﻮﺻ ﺔ ‪(19.3‬م(‬
‫‪63‬ﻗﺪﻣً ﺎ ‪2‬‬
‫أﻗﺼﻰ وﺻﻮل أﻓﻘ ﻲ ﻟﻠﻤﻨﺼ ﺔ )ﻣﻘﻴﺪ(‬ ‫ﺘ ﺮًا(‬

‫ﺑﻮﺻ ﺔ ‪(16.2‬ﻣ‬
‫‪53‬ﻗﺪﻣً ﺎ ‪2‬‬
‫‪1.4‬اﻹﻃﺎرا ت‬
‫ﺗﻔﺎع‬
‫أﻋﲆ وﻓﻮق اﻻر‬ ‫ﺘ ﺮًا(‬
‫ﺑﻮﺻ ﺔ ‪(18.5‬ﻣ‬
‫‪60‬ﻗﺪﻣً ﺎ ‪7‬‬
‫اﻟﺠﺪول ‪1-4.‬ﻣﻮاﺻﻔﺎ ت اﻹﻃﺎرا ت‬
‫ﺜﺮ(‬
‫ﺋﻴ ﺴ ﻲ )ﻋﻨﺪ اﻟﺤﺪ اﻷﻗﺼﻰﻷﻋﲆ وأﻛ‬
‫ﻧﻄﺎق ذراع اﻟ‬ ‫‪+ 75‬درﺟ ﺔ ‪-55 /‬درﺟ ﺔ‬
‫ﻣﻘﺎس‬ ‫‪445 / 50D710‬‬

‫ﺘﺄرﺟﺢ‬
‫اﻟﺤﺪ اﻷﻗﺼﻰ ﻟﺬراع اﻟ‬ ‫ﺘﻤﺮ‬
‫‪360‬درﺟ ﺔ ﻣ ﺴ‬
‫‪JibPLUS‬‬ ‫ﺘﺤﻤﻴﻞ‬
‫ﻧﻄﺎق اﻟ‬ ‫ي‬
‫ﻃﻮل‬ ‫‪8‬ﻗﺪم‪(2.44 .‬م( ‪125‬درﺟ ﺔ ﻋﻤﻞ ‪،‬‬ ‫ﺗﺼﻨﻴﻒ رﻗﺎﺋﻖ‬ ‫‪18‬‬
‫اﻟﺤﺮﻛ ﺔ اﻷﻓﻘﻴ ﺔ‬ ‫‪210‬درﺟ ﺔﺗﺨﺰﻳﻦ ‪130‬درﺟ ﺔ )‪-55‬‬ ‫ﺣﺸﻮة اﻟﺮﻏﻮة‬ ‫ﺘﺤﻤﻞ( ﻓﻮم ‪46.45‬‬
‫ﺜﻴﻦ ‪HD (55‬ﻣﻘﻴﺎس اﻟ‬
‫ﺑﻮﻟ ﻲﻳﻮرﻳ‬
‫اﻟﺤﺮﻛ ﺔ اﻟﻌﻤﻮدﻳ ﺔ‬ ‫‪(+ 75 /‬‬
‫ﻗﻄﺮ اﻟﺪاﺋﺮة‬ ‫ﺑﻮﺻ ﺔ ‪(45.7‬ﺳﻢ(‬
‫ﺑﻮﺻ ﺔ ‪(117.9‬ﺳﻢ( ‪18‬‬
‫اﻷﻋﲆ‪.‬ﺳﺮﻋ ﺔ اﻟﺮﻳﺎح اﻟﻘﺼﻮى ﻟﻀﻐﻂ‬ ‫ﺑﺎر( ‪28‬ﻣﻴﻞ ﻓ ﻲ‬
‫ﺑﻌ ﺔ ‪(317‬‬
‫ﺑﻮﺻ ﺔ ﻣﺮ‬‫‪4600‬رﻃﻞ ﻟﻜﻞ‬
‫ﻋﺮض‬
‫اﻟﻨﻈﺎم اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ‬ ‫اﻟ ﺴﺎﻋ ﺔ ‪(12.5‬م ‪ /‬ث(‬
‫ﺣﺠﻢ ﺣﺎﻓ ﺔ‬ ‫‪15 × 28‬‬
‫أﻗﺼﻰ ﻗﻮةﻳﺪوﻳ ﺔ‬ ‫‪400‬ﺷﻤﺎل‬
‫اﻹﻃﺎرا ت ووزن اﻟﻌﺠﻼ ت ‪867‬رﻃﻞ‪(393 .‬ﻛﺠﻢ( ‪23700‬‬

‫ﺑﺎﺋ ﻲ‬
‫ﺟﻬﺪ اﻟﻨﻈﺎم اﻟﻜﻬﺮ‬ ‫‪12‬ﻓﻮﻟ ﺖ‬
‫ﻣﺎﻛ ﺲﺗﺤﻤﻴﻞ اﻻﻃﺎرا ت‬ ‫رﻃﻞ‪(10750 .‬ﻛﺠﻢ(‬
‫ﻣﺎﻛ ﺲﺗﺤﻤﻴﻞ اﻻﻃﺎرا ت‬ ‫‪23700‬رﻃﻞ‪(10750 .‬ﻛﺠﻢ(‬
‫‪445 / 65-24‬‬ ‫ﻣﻘﺎس‬
‫أﻗﺼﻰ دوران ﻟﻠﻤﻨﺼ ﺔ‬ ‫‪± 90‬درﺟ ﺔ‬
‫ﺻﻠ ﺐ‬ ‫ﺘﺐ‬
‫ﻳﻜ‬
‫ﺋﺮة‬
‫ﺑﻮﺻ ﺔ ‪(115.1‬ﺳﻢ(‬ ‫ﻗﻄﺮ اﻟﺪا‬
‫‪45.3‬‬
‫ﻋﺮض‪17.3‬‬
‫ﺑﻮﺻ ﺔ ‪(43.9‬ﺳﻢ(‬
‫‪12.00-24‬‬ ‫ﺣﺠﻢ ﺣﺎﻓ ﺔ‬
‫اﻹﻃﺎرا ت ووزن اﻟﻌﺠﻼ ت ‪960‬رﻃﻞ‪(435.4 .‬ﻛﺠﻢ(‬
‫اﻻﻃﺎرا ت‬
‫‪(10750‬ﻛﺠﻢ(‬ ‫ﺗﺤﻤﻴﻞ‬
‫رﻃﻞ‪.‬‬ ‫ﻣﺎﻛ ﺲ‬
‫‪23700‬‬
‫‪3121171‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪1-1‬‬

‫ﺒﻌﺪﻳ ﺔ‬
‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت اﻟ‬
‫‪1.5‬اﻟ‬ ‫ﺘﻰ اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﺤﺎﺿﺮ‬
‫ﺑﻴﺎﻧﺎ ت اﻟﻤﺤﺮك ‪S / N 0300127698‬ﺣ‬
‫اﻟﺠﺪول ‪1-7.‬ﻣﻮاﺻﻔﺎ ت ‪Deutz TD2011L4‬‬
‫ﺑﻌﺎد‬
‫ﺑﻴﺎﻧﺎ ت اﻷ‬
‫اﻟﺠﺪول ‪1-5.‬‬
‫ﺘﺐ‬
‫ﻳﻜ‬ ‫ﺒﺮد‬
‫اﻟ ﺴﺎﺋﻞﻳ‬
‫اﻟﻌﺮض اﻟﻜﻠ ﻲ‬
‫ﻋﺪد اﻻﺳﻄﻮاﻧﺎ ت‬ ‫‪4‬‬
‫ﺗﺮاﺟﻌ ﺖ اﻟﻤﺤﺎور‬ ‫ﺑﻮﺻﺎ ت‬
‫ﻗﺪﻣﺎ ‪7‬‬
‫ﻗﺪﻣﺎ‪6in. (3.8 .‬م( ‪10‬ﻗﺪم‪(3.05 .‬م( ‪ً 37‬‬
‫ﺑﻮﺻ ﺔ‪(2.49 .‬م( ‪ً 12‬‬ ‫‪8‬ﻗﺪم‪2 .‬‬
‫ﺗﻢﺗﻤﺪﻳﺪ اﻟﻤﺤﺎور‬ ‫ﻗﺪﻣﺎ‪6in. (3.81 .‬م(‬ ‫ﺗﺠﻮﻳﻒ‬

‫ﺑﻮﺻﺎ ت ‪(14.48‬م( ‪ً 12‬‬
‫ﻗﺪﻣﺎ ‪6‬‬
‫‪(11.46‬م( ‪ً 47‬‬ ‫ﺑﻮﺻ ﺔ‬
‫ﺑﻮﺻ ﺔ ‪(94‬ﻣﻠﻢ( ‪4.4‬‬
‫‪3.7‬‬
‫ﺗﻔﺎع ﻣﺤﺼﻦ‬
‫ار‬
‫ﺘ ﺔ دﻣﺎﻏﻴ ﺔ‬
‫ﺳﻜ‬ ‫ﺑﻮﺻ ﺔ‬‫ﺘﺮ ﻣﻜﻌ ﺐ‬
‫‪(112‬ﻣﻠﻢ( ‪190‬ﻣ‬
‫ﺘﺨﺰﻳﻦ )وﺿﻊ اﻟﻨﻘﻞ(‬

‫ﻃﻮل اﻟ‬ ‫ﻋﺪد اﻷﺷﺨﺎص اﻟﻨﺎزﺣﻴﻦ داﺧﻠﻴﺎ‬ ‫‪(3108‬ﺳﻢ )‪3‬‬
‫ﺒ ﺔ اﻟﻀﻐﻂ‬
‫ﻧﺴ‬ ‫‪17.5‬‬
‫ﺘﺨﺰﻳﻦ )وﺿﻊ اﻟﻌﻤﻞ(‬
‫ﻃﻮل اﻟ‬
‫ﻗﺎﻋﺪة اﻟﻌﺠﻼ ت‬ ‫اﻣﺮ اﻻﻃﻼق‬ ‫‪1-3-4-2‬‬
‫اﻟﺠﻨﺎح‬ ‫ﺘﺎج |‬
‫اﻧ‬ ‫‪75‬ﺣﺼﺎن ‪(56‬ﻛﻴﻠﻮ واط(‬
‫ﺑﺮج أ ب‬ ‫ﺑﻮﺻ ﺔ ‪(30.4‬ﺳﻢ(‬

‫ﺑﻮﺻﺎ ت ‪(0.15‬م( ‪12‬‬
‫ﺑﻮﺻﺎ ت ‪(3.43‬م( ‪± 6‬‬
‫‪7‬أﻗﺪام ‪(2.13‬م( ‪11‬ﻗﺪﻣً ﺎ ‪3‬‬
‫ﺘﺎج اﻟﻨﻔﻂ‬
‫ﻃﺎﻗ ﺔ إﻧ‬
‫ﺑﺮج داون‬ ‫ﺑﻮﺻ ﺔ ‪(64.7‬ﺳﻢ(‬
‫‪25.5‬‬
‫ﺘﺮ‬
‫ﺒﺮﻳﺪ ﻣﻊ اﻟﻔﻠ‬
‫ﺘ‬‫ﻧﻈﺎم اﻟ‬ ‫ﺘﺮ(‬
‫‪5‬ﻛﻮار ت ‪(4.5‬ﻟ‬
‫اﻟﻤﺤﻮر اﻟﻤ‬ ‫ﺘﺮ(‬
‫‪11‬ﻛﻮار ت ‪(10.5‬ﻟ‬
‫اﻟ ﺴﻌ ﺔ اﻻﺟﻤﺎﻟﻴ ﺔ‬ ‫ﺘ ﺮًا( ‪1.1‬ﻣﻴﻞ ﻓ ﻲ‬

‫ﺘ ﺮًا ‪(15‬ﻟ‬
‫‪16‬ﻟﻴ‬
‫اﻟﺨﻠﻮص اﻷرﺿ ﻲ )اﻟﻤﺤﻮر(‬
‫ﺘﻬﻼك اﻟﻮﻗﻮد‬
‫ﺘﻮﺳﻂ اﺳ‬
‫ﻣ‬ ‫ﺘﺮ ﻓ ﻲ اﻟ ﺴﺎﻋ ﺔ(‬
‫اﻟ ﺴﺎﻋ ﺔ ‪(4.1‬ﻟ‬
‫اﻟﺨﻠﻮص اﻷرﺿ ﻲ )اﻟﺸﺎﺳﻴﻪ(‬
‫اﻟﺨﻤﻮل اﻟﻤﺤﺮك ‪RPM‬‬ ‫‪1200‬‬
‫ﺘﺼﻒ اﻟﻤﺤﺮك ‪RPM‬‬

‫ﻣﻨ‬ ‫‪1800‬‬
‫‪1.6‬‬
‫ﻣﺤﺮك ﻋﺎﻟ ﻲ ‪RPM‬‬ ‫‪2475‬‬
‫ﺒﻞ ‪S / N 0300127698‬‬
‫ﺑﻴﺎﻧﺎ ت اﻟﻤﺤﺮك ﻗ‬
‫اﻟﺠﺪول ‪1-6.‬ﻣﻮاﺻﻔﺎ ت ‪Deutz BF4M2011‬‬ ‫ﻳﺮﻗ ﺔ‬
‫ﺘﺐ‬
‫ﻳﻜ‬ ‫ﺒﺮد‬
‫اﻟ ﺴﺎﺋﻞﻳ‬ ‫ﺑﻴﻠﺮ ‪ 3.4‬ت‬
‫ﺗﺮ‬
‫اﻟﺠﺪول ‪1-8.‬ﻛﺎ‬

‫ﺘﺐ‬
‫ﻳﻜ‬ ‫ﺘﺠﻤﺪ‬
‫ﺒﺮد ‪ ،‬ﻣﻀﺎد ﻟﻠ‬
‫ﺳﺎﺋﻞ ﻣ‬
‫ﺗﺠﻮﻳﻒ‬ ‫ﺑﻮﺻ ﺔ‬
‫ﺑﻮﺻ ﺔ ‪(94‬ﻣﻠﻢ( ‪4.4‬‬
‫‪3.7‬‬
‫ﺘ ﺔ دﻣﺎﻏﻴ ﺔ‬
‫ﺳﻜ‬ ‫ﺑﻮﺻ ﺔ‬‫ﺘﺮ ﻣﻜﻌ ﺐ‬
‫‪(112‬ﻣﻠﻢ( ‪190‬ﻣ‬ ‫ﺗﺠﻮﻳﻒ‬ ‫ﺑﻮﺻ ﺔ ‪(94‬ﻣﻠﻢ(‬
‫‪3.7‬‬
‫ﻋﺪد اﻷﺷﺨﺎص اﻟﻨﺎزﺣﻴﻦ داﺧﻠﻴﺎ‬ ‫‪(3108‬ﺳﻢ )‪3‬‬ ‫ﺘ ﺔ دﻣﺎﻏﻴ ﺔ‬

‫ﺳﻜ‬ ‫ﺘﺮ‬
‫ﺑﻮﺻ ﺔ ‪(120‬ﻣﻠﻢ( ‪201‬ﻣ‬
‫‪4.7‬‬
‫ﻧﺴ‬ ‫‪17.5‬‬
‫ﻋﺪد اﻷﺷﺨﺎص اﻟﻨﺎزﺣﻴﻦ داﺧﻠﻴﺎ‬ ‫ﺑﻮﺻ ﺔ ‪(3294‬ﺳﻢ )‪3‬‬‫ﻣﻜﻌ ﺐ‬
‫اﻣﺮ اﻻﻃﻼق‬ ‫‪1-3-4-2‬‬ ‫‪19.5: 1‬‬

‫ﻧﺴ‬
‫ﺘﺎج |‬
‫اﻧ‬ ‫‪87‬ﺣﺼﺎن ‪(65‬ﻛﻴﻠﻮ واط(‬
‫اﻣﺮ اﻻﻃﻼق‬ ‫‪1-3-4-2‬‬
‫ﻃﺎﻗ ﺔ إﻧ‬ ‫ﺘﺎج |‬
‫اﻧ‬ ‫‪73.7‬ﺣﺼﺎن ‪(55‬ﻛﻴﻠﻮ واط(‬
‫ﺘﺮ‬
‫ﺒﺮﻳﺪ ﻣﻊ اﻟﻔﻠ‬
‫ﺘ‬‫ﻧﻈﺎم اﻟ‬ ‫ﺘﺮ(‬
‫‪5‬ﻛﻮار ت ‪(4.5‬ﻟ‬
‫ﻃﺎﻗ ﺔ إﻧ‬ ‫ﺘﺮ(‬
‫‪10.5‬ﻛﻮار ت ‪(10‬ﻟ‬
‫ﺘﺮ(‬
‫‪11‬ﻛﻮار ت ‪(10.5‬ﻟ‬
‫ﻣ‬ ‫‪1.36‬ﻣﻴﻞ ﻓ ﻲ اﻟ ﺴﺎﻋ ﺔ ‪(5.14‬ﻣﻴﻞ ﻓ ﻲ اﻟ ﺴﺎﻋ ﺔ(‬
‫اﻟ ﺴﻌ ﺔ اﻻﺟﻤﺎﻟﻴ ﺔ‬ ‫ﺘ ﺮًا( ‪1.1‬ﻣﻴﻞ ﻓ ﻲ‬
‫ﺘ ﺮًا ‪(15‬ﻟ‬
‫‪16‬ﻟﻴ‬

‫ﻣ‬ ‫ﺘﺮ ﻓ ﻲ اﻟ ﺴﺎﻋ ﺔ(‬
‫اﻟ ﺴﺎﻋ ﺔ ‪(4.1‬ﻟ‬

‫ﻣﻨ‬ ‫‪1800‬‬

‫ﻣﻨ‬ ‫‪1800‬‬
‫‪1-2‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3121171‬‬

‫ﺒﺎ ت ﻋﺰم اﻟﺪوران‬

‫ﺘﻄﻠ‬
‫‪1.7‬ﻣ‬ ‫ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ‬
‫‪1.8‬أوزان اﻟﻤﻜﻮن اﻟﺮ‬
‫ﺒﺎ ت ﻋﺰم اﻟﺪوران‬

‫ﺘﻄﻠ‬
‫اﻟﺠﺪول ‪1-9.‬ﻣ‬ ‫اﻟﺠﺪول ‪1-11.‬أوزان اﻟﻤﻜﻮﻧﺎ ت‬
‫ﻋﻨﺼﺮ‬ ‫ﻛﻴﻠﻮﻏﺮام‬
‫ﺟﻨﻴﻪ أو رﻃﻞ ﻟﻠﻮزن‬
‫ﻗﻴﻤ ﺔ ﻋﺰم اﻟﺪوران‬
‫وﺻﻒ‬ ‫ﺳﺎﻋﺎ ت اﻟﻔﺎﺻﻞ‬
‫)ﺟﺎف(‬ ‫اﻻﻃﺎرا ت واﻟﻌﺠﻼ ت‬ ‫‪867‬‬
‫‪393‬‬
‫ﻣﺤﺮك اﻟﻤﺤﻮر واﻟﻤﺤﺮك‬ ‫‪275.5‬‬

‫‪123‬‬
‫ﻣ ﺴﺎﻣﻴﺮ اﻟﻌﺠﻼ ت‬ ‫‪180‬ﻗﺪم رﻃﻞ‪.‬‬ ‫‪150‬‬
‫ﺗﺠﻤﻴﻊ اﻟﻤﺤﺮك‬ ‫‪1275‬‬
‫‪579‬‬
‫ﺗﻦ‪.‬‬
‫‪(252‬ﻧﻴﻮ‬
‫ﺋﻴ ﺴ ﻲ‬
‫ﺑﻮم اﻟﺮ‬ ‫‪5186‬‬
‫‪2357‬‬
‫ﺒﺮاﻏ ﻲ اﻟﻤﻮازﻧ ﺔ‬
‫اﻟ‬ ‫‪400‬ﻗﺪم رﻃﻞ‪.‬‬ ‫ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﻄﻠﻮ ب‬
‫ﺑﻮم‬‫ﺑﺮج‬ ‫‪6990‬‬
‫‪3173‬‬
‫ﺗﻦ‪.‬‬
‫‪(542‬ﻧﻴﻮ‬
‫ﺘﻠ ﺴﻜﻮ ب‬
‫ﺑﺮج اﻟ‬‫اﺳﻄﻮاﻧ ﺔ‬ ‫‪915‬‬
‫‪415‬‬
‫ﺑﺮاﻏ ﻲﺗﺤﻤﻞﺳﻮﻳﻨﻎ‬ ‫‪190‬ﻗﺪﻣً ﺎ رﻃﻞ‪.‬‬ ‫* ‪50/600‬‬
‫ﺑﺬ ب اﻟﻤﺤﻮر‬
‫اﺳﻄﻮاﻧ ﺔﺗﺬ‬ ‫‪74‬‬
‫‪34‬‬
‫ﺗﻦ‪.‬‬
‫‪(260‬ﻧﻴﻮ‬
‫اﺳﻄﻮاﻧ ﺔﺗﻤﺪﻳﺪ اﻟﻤﺤﻮر‬ ‫‪42‬‬
‫‪92‬‬
‫ﺑﺪاﻳ ﺔ أو ﻣﻀﺨ ﺔ ‪Aux‬‬ ‫‪40‬‬

‫‪89‬‬
‫ﺘﻮى اﻻﺳﻄﻮاﻧ ﺔ‬
‫ﻣﺴ‬
‫ﺒﻲ‬
‫اﻟﻤﻠﻒ اﻟﻠﻮﻟ‬
‫اﻟﻤﻨﺼ ﺔ ‪36 × 96‬‬ ‫‪111‬‬
‫‪245‬‬
‫ﺘﺮ( ‪40‬‬
‫ﺗﻦ ﻣ‬
‫ﺑﻮﺻ ﺔ رﻃﻞ‪(10.5 .‬ﻧﻴﻮ‬
‫‪95‬‬ ‫ﺗﺼﺎل ﻫﻮ ﻣﻄﻠﻮ ب‬
‫ت اﻻ ﻛﻤﺎ‬ ‫ﺟﻬﺎ‬
‫ﻟﻔﻪ‬ ‫اﻟﻤﻨﺼ ﺔ ‪36 × 72‬‬ ‫‪195‬‬

‫‪89‬‬
‫ﺘﺮ(‬
‫ﺗﻦ ﻣ‬
‫ﺑﻮﺻ ﺔ رﻃﻞ‪(4.5 .‬ﻧﻴﻮ‬
‫ﺛﻘﻞ اﻟﻤﻮازﻧ ﺔ *‬ ‫‪3320‬‬

‫‪1506‬‬
‫ﺑﻌﺪ ذﻟﻚ‪) .‬اﻧﻈﺮ‬‫ﺘﺸﻐﻴﻞ وﻛﻞ ‪600‬ﺳﺎﻋ ﺔ‬
‫ﺑﻌﺪ أول ‪50‬ﺳﺎﻋ ﺔ ﻣﻦ اﻟ‬‫ﺘﺄرﺟﺢ ﻟﻸﻣﺎن‬
‫ﺑﺮاﻏ ﻲ ﻣﺤﻤﻞ اﻟ‬‫ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ‬
‫*‬
‫*‬ ‫ﺛﻘﻞ اﻟﻤﻮازﻧ ﺔ‬‫ﺘﻢ ﻋﲆ‬
‫ﻟﻠﻮزن اﻟﻔﻌﻠ ﻲ ‪ ،‬اﻧﻈﺮ اﻟﺨ‬
‫ﺘﺄرﺟﺢ ﻓ ﻲ اﻟﻘ ﺴﻢ )‪3.‬‬
‫ﻣﺤﻤﻞ اﻟ‬
‫‪1.9‬إﻋﺪادا ت اﻟﻀﻐﻂ‬
‫ﺘﺤﺪﻳﺪ ﻗﻴﻤ ﺔ‬
‫ﺒﻴ ﺖ ‪ ،‬ارﺟﻊ إﱃ ﻣﺨﻄﻂ ﻋﺰم اﻟﺪوران ﻟ‬
‫ﺜ‬‫ﺘ‬‫ﺘﻢ ﻓﻚ أداة اﻟ‬
‫ﺒﺢ اﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ ﺿﺮورﻳ ﺔ أوﻳ‬
‫ﻣﻼﺣﻈ ﺔ‪ :‬ﻋﻨﺪﻣﺎﺗﺼ‬
‫ﺒ ﺔ‪.‬‬
‫ﻋﺰم اﻟﺪوران اﻟﻤﻨﺎﺳ‬
‫اﻟﺠﺪول ‪1-12.‬إﻋﺪادا ت اﻟﻀﻐﻂ‬
‫‪PSI‬‬
‫وﻇﻴﻔ ﺔ‬ ‫ﺣﺎﺟ ﺰ‬
‫ِ‬
‫ﺒﺎ ت ﻋﺰم دوران ﻣﺤﺮك ‪Deutz‬‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫اﻟﺠﺪول ‪1-10.‬ﻣ‬
‫ﻣﻀﺨ ﺔ وﻇﻴﻔﻴ ﺔ ‪ ،‬ﺿﻐﻂ ﻋﺎﻟ ﻲ‪ .‬وﻇﻴﻔ ﺔ‬ ‫‪3200‬‬ ‫‪220.6‬‬
‫ﻗﻴﻤ ﺔ ﻋﺰم اﻟﺪوران ﻗﺪم‪.‬‬ ‫ﻗﻴﻤ ﺔ ﻋﺰم اﻟﺪوران‬ ‫‪450‬‬ ‫‪31‬‬

‫وﺻﻒ‬ ‫ﺘﻌﺪاد اﻟﻀﻐﻂ‬
‫ﺛ ﺔ ﻣﻀﺨ ﺔ اﻻﺳ‬
‫اﻹﻏﺎ‬
‫رﻃﻞ‬ ‫ﺘﺮ‬
‫ﻧﺎﻧﻮﻣ‬
‫ﺘﻠ ﺴﻜﻮ ب اﻟﺮ‬
‫ﺗﺄرﺟﺢ اﻟ‬ ‫‪1500‬‬ ‫‪103.4‬‬
‫ﻏﻄﺎء رأس اﻷﺳﻄﻮاﻧ ﺔ‬ ‫‪6‬‬ ‫‪8.5‬‬ ‫‪2200‬‬ ‫‪151.6‬‬
‫ﺘﺮاﺟﻊ‬
‫ﺘﻤﺪﻳﺪ واﻟ‬
‫اﻟﻤﺤﻮر واﻟ‬ ‫‪2500‬‬ ‫‪172.3‬‬
‫ﻏﻄﺎء رأس اﻷﺳﻄﻮاﻧ ﺔ‬ ‫‪6‬‬ ‫‪8.5‬‬
‫ﺗﻮﺟﻴﻪ اﻟﻴ ﺴﺎر‬ ‫‪2600‬‬ ‫‪179‬‬
‫ﺑﺮﻏ ﻲﺗﻌﺪﻳﻞ اﻟﺬراع اﻟﻬﺰاز‬ ‫‪15‬‬ ‫‪21‬‬
‫إﻧﻌﻄﻒﻳﻤﻴﻨﺎ‬ ‫‪2000‬‬ ‫‪138‬‬
‫ﻣﺸﻌ ﺐ اﻟ ﺴﺤ ﺐ‬ ‫‪6‬‬ ‫‪8.5‬‬ ‫ﺘﻮى اﻟﻤﻨﺼ ﺔ‬

‫رﻓﻊ ﻣ ﺴ‬ ‫‪3000‬‬ ‫‪206.8‬‬
‫ﺘﻮى اﻟﻤﻨﺼ ﺔﻷﺳﻔﻞ‬

‫ﻣﺴ‬ ‫‪2500‬‬ ‫‪172.3‬‬
‫ﺒﻮ بﺳﺤ ﺐ اﻟﻬﻮاء‬
‫أﻧ‬ ‫‪15‬‬ ‫‪21‬‬
‫اﻟﺠﻴ ﺐ ‪،‬ﻷﻋﲆ وﻷﺳﻔﻞ‬ ‫‪2750‬‬ ‫‪189.6‬‬
‫اﻟﻌﺎدم‬ ‫‪16‬‬ ‫‪22‬‬
‫ﺒ ﺔ زﻳ ﺖ‬
‫راسﺳﺎﺣ‬ ‫‪39‬‬ ‫‪55‬‬
‫ﻣﻘﻼة اﻟﺰﻳ ﺖ )ﺻﻔﺎﺋﺢ ﻣﻌﺪﻧﻴ ﺔ(‬ ‫‪15‬‬ ‫‪21‬‬
‫ﺒﻮ ب(‬
‫ﻣﻘﻼة اﻟﺰﻳ ﺖ )اﻟﻤﺼ‬ ‫‪22‬‬ ‫‪31‬‬
‫ﻣﺮﻓﻖ ﺧﻂ اﻟﺤﻘﻦ‬ ‫‪21‬‬ ‫‪30‬‬
‫ﻣﺮﻓﻖ ﺻﻤﺎم اﻟﺤﻘﻦ‬ ‫‪15‬‬ ‫‪21‬‬
‫ﺘﺮ زﻳ ﺖ اﻟ‬
‫ﺧﺮﻃﻮﺷ ﺔ ﻓﻠ‬ ‫‪19‬‬ ‫‪27‬‬
‫‪3121171‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪1-3‬‬

‫‪1.10‬زﻳ ﺖ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻚ‬
‫اﻟﺠﺪاول ﻣﻦ ‪1‬إﱃ ‪14.‬ﻣﻮاﺻﻔﺎ ت ‪Mobilfluid 424‬‬
‫اﻟﺠﺪول ‪1-13‬ﻣﻮاﺻﻔﺎ ت اﻟﺰﻳ ﺖ اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ‬
‫‪30‬‬
‫‪SAE‬‬
‫واط‬
‫درﺟ ﺔ‬
‫‪10‬‬
‫اﻟﻨﻈﺎم اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ‬
‫درﺟ ﺔ اﻟﻠﺰوﺟ ﺔ ‪SAE‬‬ ‫‪29.0‬‬
‫اﻟ‬ ‫ﺑﻴ ﺔ ‪API ،‬‬
‫اﻟﺠﺎذ‬
‫ﻧﻄﺎق درﺟ ﺔ ﺣﺮارة‬

‫‪7.35‬ﺔ ‪ ،‬رﻃﻞ ‪ /‬ﻏﺎل‪60 .‬درﺟ ﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ‬
‫ﺜﺎﻓ‬
‫اﻟﻜ‬
‫‪+ 0‬درﺟ ﺔ إﱃ ‪+ 180‬درﺟ ﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ‬ ‫‪10‬واط‬

‫ﻟﻠﻨﻘﻄ ﺔ ‪ ،‬ﻣﺎﻛ ﺲ‬
‫‪-46‬درﺟ ﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ ‪(-43‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ(‬
‫‪(-18‬درﺟ ﺔ إﱃ ‪+ 83‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ(‬
‫دﻗﻴﻘ ﺔ‪.‬‬
‫درﺟ ﺔ‪،‬ﻣﺌﻮﻳ ﺔ(‬
‫اﻟﻮﻣﻴﺾ‬
‫ﺔﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ ‪(228‬‬ ‫ﻧﻘﻄ‬
‫درﺟ ﺔ‬ ‫‪442‬‬
‫‪+ 0‬درﺟ ﺔ إﱃ ‪+ 210‬درﺟ ﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ‬ ‫‪10W-20 ، 10W30‬‬
‫‪(-18‬درﺟ ﺔ إﱃ ‪+99‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ(‬ ‫اﻟﻠﺰوﺟ ﺔ‬
‫‪+ 50‬درﺟ ﺔ إﱃ ‪+ 210‬درﺟ ﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ‬ ‫‪20‬واط ‪-20‬‬ ‫‪cP 2700‬ﻋﻨﺪ ‪-18‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ‬
‫ﺑﺮوﻛﻔﻴﻠﺪ ‪،‬‬
‫‪(+ 10‬درﺟ ﺔ إﱃ ‪+99‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ‬ ‫ﺘﺔ ﻲ‬‫ﺳﻨ‬

‫ﻣﺌﻮﻳ‬ ‫‪55‬ﺔ‬
‫‪40‬درﺟ‬ ‫ﻋﻨﺪ‬
‫‪9.3‬‬
‫ﻣﺌﻮﻳ ﺔ‬ ‫‪cSt‬درﺟ ﺔ‬
‫ﻋﻨﺪ ‪100‬‬
‫ﺘﺂﻛﻞ وﻓ ًﻘﺎ ﻟ‬
‫ﺘﺼﻨﻴﻒ ﺧﺪﻣ ﺔ ‪API GL-3‬ﻋﲆ اﻷﻗﻞ ‪،‬‬ ‫ﺑﺨﺼﺎﺋﺺ ﻣﻘﺎوﻣ ﺔ اﻟ‬‫ﺘﻊ اﻟﺰﻳﻮ ت اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜﻴ ﺔ‬
‫ﺘﻤ‬‫ﻣﻼﺣﻈ ﺔ‪:‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗ‬ ‫‪152‬‬
‫اﻟﻠﺰوﺟ ﺔ‬ ‫ﻣﺆﺷﺮ‬
‫ﺑﺎﻟﺰﻳ ﺖ اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ ‪424 ،‬‬

‫ﺘﻨﻘﻞ‪.‬ﺗﻮﺻ ﻲ ﺷﺮﻛ ﺔ ‪JLG Industries‬‬
‫ﻛﺎف ﻟﺨﺪﻣ ﺔ اﻟﻨﻈﺎم اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ اﻟﻤ‬
‫ٍ‬ ‫ﺘﻘﺮار ﻛﻴﻤﻴﺎﺋ ﻲ‬
‫واﺳ‬
‫ﺒﻠﻎ ‪152.‬‬
‫ﺘﻮي ﻋﲆ ﻣﺆﺷﺮ ﻟﺰوﺟ ﺔ ‪SAE‬ﻳ‬
‫‪Mobilfluid‬اﻟﺬيﻳﺤ‬
‫اﻟﺠﺪول ‪1-15.‬ﻣﻮاﺻﻔﺎ ت ‪Mobil DTE 13M‬‬
‫درﺟ ﺔ اﻟﻠﺰوﺟ ﺔ ‪ISO‬‬ ‫رﻗﻢ ‪32‬‬
‫ﻣﻼﺣﻈ ﺔ‪ :‬ﻋﻨﺪﻣﺎﺗﻈﻞ درﺟﺎ ت اﻟﺤﺮارة أﻗﻞ ﻣﻦ ‪20‬درﺟ ﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ ‪(-7‬درﺟﺎ ت ﻣﺌﻮﻳ ﺔ( ‪،‬ﺗﻮﺻ ﻲ ﺷﺮﻛ ﺔ ‪JLG Industries‬‬ ‫ﺑﻴ ﺔ ﻣﻌﻴﻨ ﺔ‬
‫ﺟﺎذ‬ ‫‪0.877‬‬
‫ﺘﺨﺪام ‪Mobil DTE13.‬‬

‫ﺑﺎﺳ‬ ‫ﻟﻠﻨﻘﻄ ﺔ ‪ ،‬ﻣﺎﻛ ﺲ‬ ‫‪-40‬درﺟ ﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ ‪(-40‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ(‬
‫ﻧﻘﻄ ﺔ اﻟﻮﻣﻴﺾ ‪ ،‬دﻗﻴﻘ ﺔ‪.‬‬ ‫‪330‬درﺟ ﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ ‪(166‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ(‬
‫ﺘﻮي ﻋﲆ ﻧﻔ ﺲ‬
‫ﺘﻠﻔ ﺔ ‪ ،‬ﺣﻴ ﺚ ﻗﺪ ﻻﺗﺤ‬
‫ﺑﺨﻠﻂ زﻳﻮ ت ﻣﻦ ﻣﺎرﻛﺎ ت أو أﻧﻮاع ﻣﺨ‬‫ُﻨﺼﺢ‬
‫ﺑﺼﺮف اﻟﻨﻈﺮ ﻋﻦﺗﻮﺻﻴﺎ ت ‪JLG ،‬ﻻﻳ‬
‫اﻟﻠﺰوﺟ ﺔ‬
‫ﺑﺨﻼف ‪424 ،‬‬‫ﺘﺨﺪام اﻟﺰﻳ ﺖ اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ‬
‫ﺛﻠ ﺔ‪ .‬إذا ﻛﻨ ﺖﺗﺮﻏ ﺐ ﻓ ﻲ اﺳ‬
‫ﺑ ﺔ أوﺗﻜﻮن ذا ت ﻟﺰوﺟ ﺔ ﻣﻤﺎ‬
‫اﻹﺿﺎﻓﺎ ت اﻟﻤﻄﻠﻮ‬
‫ﻋﻨﺪ ‪40‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ‬ ‫‪33cSt‬‬
‫ﺒ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﻮﺻﻴﺎ ت اﻟﻤﻨﺎﺳ‬
‫ﺑﺸﺮﻛ ﺔ ‪JLG Industries‬ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﲆ اﻟ‬‫ﺗﺼﻞ‬
‫‪Mobilfluid‬ﻓﺎ‬
‫ﻋﻨﺪ ‪100‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ‬ ‫‪6.6‬ﻗﻴﺮاط‬
‫ﻋﻨﺪ ‪100‬درﺟ ﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ‬ ‫‪169‬ﻟﻪ‬
‫ﻋﻨﺪ ‪210‬درﺟ ﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ‬ ‫‪ 48‬ﻫﻴ ﺲ‬
‫‪cp‬و ‪-20‬درﺟ ﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ‬ ‫‪6200‬‬
‫ﻣﺆﺷﺮ اﻟﻠﺰوﺟ ﺔ‬ ‫‪140‬‬
‫‪1-4‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3121171‬‬

‫اﻟﺠﺪول ‪1-16. UCon Hydrolube HP-5046‬‬

‫اﻟﺠﺪول ‪1-18. Quintolubric 822-220‬‬
‫ﺘﺤﻠﻞ‬
‫ﺑﻠ ﺔ ﻟﻠ‬
‫اﻻﺻﻄﻨﺎﻋﻴ ﺔ اﻟﻘﺎ‬
‫ﺘﺐ‬‫ﻳﻜ‬
‫ﺑﻴ ﺔ ﻣﻌﻴﻨ ﺔ‬
‫ﺟﺎذ‬
‫‪0.91‬ﻋﻨﺪ ‪60‬درﺟ ﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ )درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ(‬
‫‪ 1.082‬ﻣﻌﻴﻨ ﺔ‬
‫ﺑﻴ ﺔ‬
‫ﺟﺎذ‬ ‫ﻟﻠﻨﻘﻄ ﺔ ‪ ،‬ﻣﺎﻛ ﺲ‬
‫ﻟﻠﻨﻘﻄ ﺔ ‪ ،‬ﻣﺎﻛ ﺲ‬
‫دﻗﻴﻘ ﺔ‪.‬‬
‫درﺟ ﺔ‪،‬ﻣﺌﻮﻳ ﺔ(‬
‫اﻟﻮﻣﻴﺾ‬
‫ﺔﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ ‪(260‬‬ ‫ﻧﻘﻄ‬
‫درﺟ ﺔ‬ ‫‪500‬‬
‫‪9.1‬‬
‫اﻟﺮﻗﻢ اﻟﻬﻴﺪروﺟﻴﻨ ﻲ‬
‫ﻧﻘﻄ ﺔ اﻃﻼق اﻟﻨﺎر‬
‫‪550‬درﺟ ﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ ‪(288‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ(‬
‫ﺗﻲ‬
‫ﺘﻌﺎل اﻟﺬا‬
‫اﻻﺷﻣﺌﻮﻳ ﺔ(‬
‫ﺣﺮارة‪(482‬درﺟ ﺔ‬
‫ﺔﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ‬ ‫درﺟ‬
‫درﺟ ﺔ‬ ‫‪900‬‬
‫ﻋﻨﺪ ‪0‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ ‪(32‬درﺟ ﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ(‬ ‫)‪(215SUS) 22 cSt (106SUS‬‬

‫ﻋﻨﺪ ‪40‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ ‪(104‬درﺟ ﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ(‬ ‫‪340 cSt (1600SUS) 46 cSt‬‬
‫ﻋﻨﺪ ‪0‬درﺟ ﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ ‪(-17‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ(‬ ‫ﺘﺤﺪة(‬
‫‪)6،600‬اﻟﻮﻻﻳﺎ ت اﻟﻤ‬
‫ﻋﻨﺪ ‪65‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ ‪(150‬درﺟ ﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ(‬

‫ﻋﻨﺪ ‪50‬درﺟ ﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ ‪(10‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ(‬ ‫ﺘﺤﺪة(‬
‫‪)850‬اﻟﻮﻻﻳﺎ ت اﻟﻤ‬

‫ﻋﻨﺪ ‪100‬درﺟ ﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ ‪(38‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ(‬ ‫)‪220 (SUS‬‬
‫ﻋﻨﺪ ‪150‬درﺟ ﺔ ‪(65.5‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ( ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ‬ ‫)‪94 (SUS‬‬
‫اﻟﺠﺪول ‪1-17.‬ﻣﻮاﺻﻔﺎ ت ‪Mobil EAL H 46‬‬ ‫ﻋﻨﺪ ‪210‬درﺟ ﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ ‪(99‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ(‬ ‫)‪55 (ITS‬‬
‫ﻣﺆﺷﺮ اﻟﻠﺰوﺟ ﺔ‬ ‫)‪140 (SUS‬‬

‫ﺘﺤﻠﻞ‬
‫اﻻﺻﻄﻨﺎﻋﻴ ﺔ اﻟﻘﺎ‬
‫ﺘﺐ‬‫ﻳﻜ‬
‫‪46‬‬
‫درﺟ ﺔ اﻟﻠﺰوﺟ ﺔ ‪ISO‬‬
‫‪.910‬‬
‫ﺑﻴ ﺔ ﻣﻌﻴﻨ ﺔ‬‫ﺟﺎذ‬
‫ﻟﻠﻌﻨﺼﺮ‬
‫ﻧﻘﻄ ﺔ اﻟﻮﻣﻴﺾ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ‪.‬‬
‫درﺟ ﺔ اﻟﺤﺮارة اﻟ‬
‫‪0‬إﱃ ‪180‬درﺟ ﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ ‪(-17‬إﱃ ‪162‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ(‬
‫‪7.64‬رﻃﻞ ﻟﻜﻞ‬
‫وزن‬
‫ﺘﺮ(‬
‫ﺟﺎﻟﻮن‪(0.9 .‬ﻛﺠﻢ ﻟﻜﻞ ﻟ‬
‫ﻋﻨﺪ ‪40‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ‬ ‫‪45‬ﻗﻴﺮاط‬
‫ﻋﻨﺪ ‪100‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ‬ ‫‪8.0 cSt‬‬
‫‪3121171‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪1-5‬‬

‫ﺘﺸﺤﻴﻢ وﻣﺨﻄﻂ ﺻﻴﺎﻧ ﺔ اﻟﻤﺸﻐﻞ‬

‫اﻟﺸﻜﻞ ‪1-1.‬اﻟ‬
‫ﺘﺸﺤﻴﻢ وﺻﻴﺎﻧ ﺔ اﻟﻤﺸﻐﻞ‬

‫‪1.11‬اﻟ‬ ‫ﺒﻌﻴﺪ‬
‫ﺘﺄرﺟﺢ ‪-‬ﻟﻮ ب اﻟ‬
‫‪1.‬ﻣﺤﺎﻣﻞ اﻟ‬
‫ﺘﺸﺤﻴﻢ‪.‬‬
‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ ﻣﻊﺗﻠﻚ اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﻓ ﻲ اﻟﺸﻜﻞ ‪1-1. ،‬ﻣﺨﻄﻂ ﺻﻴﺎﻧ ﺔ اﻟﻤﺸﻐﻞ واﻟ‬
‫ﺘﻮاﻓﻖ اﻷرﻗﺎم اﻟ‬
‫ﻣﻼﺣﻈ ﺔ‪:‬ﺗ‬
‫اﻟﺠﺪول ‪1-19.‬ﻣﻮاﺻﻔﺎ ت اﻟ‬
‫ﺘﺎح‬
‫ﻣﻔ‬ ‫ﺗﺤﺪﻳﺪ‬
‫ﻣﻴﻼ ﻓ ﻲ اﻟﻐﺎﻟﻮن‬
‫ﺘﻘﻄﻴﺮ ‪350‬درﺟ ﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ ‪(177‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ(‪.‬‬
‫ﺑﺤﺪ أدﻧﻰ ﻟﻠ‬‫ﺘﻌﺪد اﻷﻏﺮاض‬
‫ﺷﺤﻢ ﻣ‬
‫ﺘﺼﺎق ‪ ،‬وﻛﻮﻧﻬﺎ ﻣﻦ ﻧﻮع اﻟﻀﻐﻂ اﻟﺸﺪﻳﺪ‪.‬‬
‫ﺘﺎزة ﻟﻠﻤﺎء واﻻﻟ‬
‫ﻣﻘﺎوﻣ ﺔ ﻣﻤ‬
‫‪(Timken OK 40‬ﺟﻨﻴﻬً ﺎ ﻛﺤﺪ أدﻧﻰ‪(.‬‬
‫‪EPGL‬‬ ‫ﺘﺼﻨﻴﻒ ﺧﺪﻣ ﺔ ‪API GL-5‬أو‬

‫ﺑ‬‫ﻟﻮ بﺗﺮوس اﻟﻀﻐﻂ اﻟﺸﺪﻳﺪ )اﻟﺰﻳ ﺖ( اﻟﺬيﻳﻔ ﻲ‬
‫‪MIL-Spec MIL-L-2105‬‬
‫ل‬ ‫ﺜﺎل ‪Mobilfluid 424.‬‬ ‫ﺷﺤﻢ‪API‬ﻋﲆﺳ‬

‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬ ‫ﺐ ‪GL-3‬‬
‫ﺗﺮﻛﻴﺔ ‪،‬‬
‫ﺗﺼﻨﻴﻒ ‪-‬ﺧﺪﻣ‬
‫ﺘﺸﺤﻴﻢ ‪2‬‬ ‫ﺖ )ﻧﻘﺎط( اﻟ‬
‫اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ‪.‬‬ ‫ﻧﻘﻄ ﺔ‬
‫اﻟﺰﻳ‬
‫‪EO‬‬ ‫اﻟﻘﺪرة ‪- A / R‬‬

‫ﺒ ﺔ اﻟﻤﺮاﻓﻖ( اﻟﺰﻳ ﺖ‪ .‬اﻟﻐﺎز ‪- API SF ، SH ، SG class ، MIL-L-2104.‬اﻟﺪﻳﺰل ‪-‬ﻓﺌ ﺔ ‪API CC / CD ، MIL-L-2104B / MIL-L-2104C.‬‬
‫اﻟﻤﺤﺮك )ﻋﻠ‬
‫ﻟﻮ ب ‪-‬ﻣﻴﻼ ﻓ ﻲ اﻟﻐﺎﻟﻮن‬
‫اﻟﻔﺎﺻﻞ اﻟﺰﻣﻨ ﻲ ‪-‬ﻛﻞ ‪3‬أﺷﻬﺮ أو ‪150‬ﺳﺎﻋ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ‬
‫ﺘﺸﺤﻴﻢ وﻓ ًﻘﺎ ﻟﺬﻟﻚ‪.‬‬

‫ﺒﻴﺌﺎ ت أو ﻇﺮوف ﻣﻌﺎدﻳ ﺔ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ زﻳﺎدةﺗﺮددا ت اﻟ‬
‫ﺘﻌﺪدة و ‪ /‬أو اﻟﻤﻌﺮﺿ ﺔ ﻟ‬
‫ﺘﺤﻮﻳﻞ اﻟﻤ‬
‫ﺘﺨﺪﻣ ﺔ ﻓ ﻲ ﻋﻤﻠﻴﺎ ت اﻟ‬
‫ﺒ ﺔ ﻟﻶﻻ ت اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬‫ﺘﺰﻟﻴﻖ ﻋﲆﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﻤﺎﻛﻴﻨ ﺔ ﻓ ﻲ ﻇﻞ ﻇﺮوف أو ﻇﺮوفﺳﻴﺌ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﺮا ت اﻟ‬
‫ﺘﻤﺪ ﻓ‬
‫ﺗﻌ‬
‫ﺒﺪال ﺟﻤﻴﻊ اﻟﻤﺮﺷﺤﺎ ت ﻛﻤﻤﺎرﺳ ﺔ ﺟﻴﺪة‬

‫ﺘ‬‫ﺑﺎﺳ‬‫ﻣﻼﺣﻈ ﺔ‪:‬ﻳﻮﺻﻰ‬
‫ﻓ ﻲ ﻧﻔ ﺲ اﻟﻮﻗ ﺖ‪.‬‬
‫‪1-6‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3121171‬‬

‫ﺘﺮوسﺳﻮﻳﻨﻎ‬
‫ﺒ ﺔ اﻟ‬
‫‪2.‬ﻋﻠ‬ ‫ﺘﺨﺪام ﻣﺤﺎور ‪Bonfiglioli‬أو‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺑﻨﺎء اﻵﻻ ت إﻣﺎ‬‫ﺑﻌﺪ ‪S / N 0300134389 ،‬ﻳﻤﻜﻦ‬‫ﻣﻼﺣﻈ ﺔ‪:‬‬
‫ﺑﺎﻟﻌﺠﻼ ت‪.‬‬‫‪Reggiana Riduttori‬ذا ت اﻟﺪﻓﻊ‬
‫ﺒﻞ )‪S / N 100128‬‬

‫ﺑﺎﻟﻌﺠﻼ ت ‪)- Rexroth‬ﻗ‬‫‪4. A.‬ﻣﺤﻮر اﻟﺪﻓﻊ‬
‫ﺘﻠ ﺊ(‬
‫ﺘﺮ ‪(1/2‬ﻣﻤ‬
‫ﺒﺌ ﺔ ‪- 0.5‬ﻟ‬
‫ﺘﻌ‬‫ﺑ ﺲ اﻟ‬
‫ﺘﻮى ‪/‬ﺳﻌ ﺔ ﻗﺎ‬
‫ﺘﺸﺤﻴﻢ ‪-‬اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﻧﻘﻄ ﺔ )ﻧﻘﺎط( اﻟ‬
‫ﺘﺮ(‬
‫ﺒﺌ ﺔ ‪- 79‬أوﻗﻴ ﺔ ‪(2.3‬ﻟ‬
‫ﺘﺸﺤﻴﻢ ‪-‬ﺳﻌ ﺔ ﻗﺎ‬
‫ﺛﻢ ﻛﻞ ‪1200‬ﺳﺎﻋ ﺔ ﻣﻦ اﻟ‬‫ﺑﻌﺪ ‪150‬ﺳﺎﻋ ﺔ اﻷوﱃ‬‫ﺘﻐﻴﻴﺮ‬
‫‪Lube -‬ﻓﺎﺻﻞ ‪EPGL -‬اﻟ‬
‫ﻟﻮ ب ‪- GL-5‬‬ ‫ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ اﻟﻤﻨﻔﺬ ﻋﻨﺪ ﻣﻮﺿﻊ‬

‫ﺘﻌﻠﻴﻘﺎ ت ‪ -‬ﺿﻊ ﻣﻨﻔﺬ اﻟﻤﻞء ﻋﻨﺪ ﻣﻮﺿﻊ اﻟ ﺴﺎﻋ ﺔ ‪12‬و‬
‫اﻟ‬
‫ﺘﺪﻓﻖ ﺧﺎرج ﻣﻨﻔﺬ‬
‫ﺒﺪأ ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫ﺘﻰﺗ‬
‫ﺒﺌ ﺔ ﺣ‬
‫ﺘﻌ‬‫ﺘﺸﺤﻴﻢ ﻓ ﻲ ﻣﻨﻔﺬ اﻟ‬
‫اﻟ ﺴﺎﻋ ﺔ ‪ 3.‬ﺻ ﺐ ﻣﺎدة اﻟ‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮ ﻛﻞ ‪1200‬ﺳﺎﻋ ﺔ ﻣﻦ‬
‫ﺑ‬‫ﺘﻮى ﻛﻞ ‪150‬ﺳﺎﻋ ﺔ ‪ /‬ﻗﻢ‬
‫ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫اﻟﻔﺎﺻﻞ اﻟﺰﻣﻨ ﻲ ‪-‬‬
‫اﻟﻔﺤﺺ‪.‬‬
‫ﺘﻐﻄﻴ ﺔ ﻣﻌﺪا ت اﻟﺤﻠﻘ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ‪ .‬اﻣﻸ ﻟ‬
‫اﻟ‬
‫ﺗﺄرﺟﺢ اﻟﻔﺮاﻣﻞ‬
‫‪3.‬‬
‫ﺘﻰ اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﺤﺎﺿﺮ(‬

‫ﺑﺎﻟﻌﺠﻼ ت ‪- Bonfiglioli (S / N 100128‬ﺣ‬‫ب‪ :‬ﻣﺤﻮر اﻟﺪﻓﻊ‬
‫ﺘﺮ( ‪± 10٪‬‬
‫ﺒﺌ ﺔ ‪- 2.1‬ﻛﻮار ت ‪(2‬ﻟ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ‬ ‫ﺛﻢ ﻛﻞ ‪1200‬ﺳﺎﻋ ﺔ ﻣﻦ اﻟ‬‫ﺑﻌﺪ ‪150‬ﺳﺎﻋ ﺔ اﻷوﱃ‬ ‫ﺘﻐﻴﻴﺮ‬‫ﻟﻮ ب ‪-‬ﻓﺎﺻﻞ ‪EPGL -‬اﻟ‬
‫ﺗﺤﻘﻖ اﻟﻤﻨﻔﺬ ﻓ ﻲ ﻣﻮﺿﻊ اﻟ ﺴﺎﻋ ﺔ‬‫ﺒﺌ ﺔ ﻋﻨﺪ ﻣﻮﺿﻊ اﻟ ﺴﺎﻋ ﺔ ‪12‬و‬
‫ﺘﻌ‬‫ﺘﻌﻠﻴﻘﺎ ت ‪ -‬ﺿﻊ ﻣﻨﻔﺬ اﻟ‬
‫اﻟ‬
‫ﺒﺌ ﺔ ‪- 2.7‬أوﻗﻴ ﺔ ‪(80‬ﻣﻞ(‬
‫ﺘﻌ‬‫ﺘﺸﺤﻴﻢ ‪-‬ﺳﻌ ﺔﺳﺪادة اﻟ‬
‫ﺘﺪﻓﻖ ﺧﺎرج ﻣﻨﻔﺬ اﻟﻔﺤﺺ‪.‬‬
‫ﺘﻰﺗ‬
‫‪ 8.‬ﺻ ﺐ ﻣﺎدة اﻟ‬
‫ﻟﻮ ب ‪- DTE24‬‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮ ﻛﻞ ‪1200‬ﺳﺎﻋ ﺔ ﻣﻦ‬

‫ﺑ‬‫ﺘﻮى ﻛﻞ ‪150‬ﺳﺎﻋ ﺔ ‪ /‬ﻗﻢ‬
‫اﻟ‬
‫‪3121171‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪1-7‬‬

‫‪C: Wheel Drive Hub - Reggiana Riduttori (S / N 134389‬إﱃ‬ ‫‪6.‬ﻣﺮﺷﺢ اﻟﺸﺤﻦ اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ‬
‫ﺣﺎﺿﺮ(‬
‫أو‬
‫ﺘﺮ( ‪± 10٪‬ﻟﻮ ب‬
‫ﺘﺮ ‪(0.5‬ﻟ‬
‫ﺒﺌ ﺔ ‪- 0.5‬ﻟ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ‬ ‫ﺛﻢ ﻛﻞ ‪1200‬ﺳﺎﻋ ﺔ ﻣﻦ اﻟ‬ ‫ﺑﻌﺪ ‪150‬ﺳﺎﻋ ﺔ اﻷوﱃ‬ ‫ﺘﻐﻴﻴﺮ‬ ‫‪-‬ﻓﺎﺻﻞ ‪EPGL -‬اﻟ‬
‫ﺗﺤﻘﻖ اﻟﻤﻨﻔﺬ ﻓ ﻲ ﻣﻮﺿﻊ اﻟ ﺴﺎﻋ ﺔ‬
‫ﺒﺌ ﺔ ﻋﻨﺪ ﻣﻮﺿﻊ اﻟ ﺴﺎﻋ ﺔ ‪12‬و‬
‫ﺘﻌ‬‫ﺘﻌﻠﻴﻘﺎ ت ‪ -‬ﺿﻊ ﻣﻨﻔﺬ اﻟ‬
‫اﻟ‬
‫ﺘﺪﻓﻖ ﺧﺎرج ﻣﻨﻔﺬ اﻟﻔﺤﺺ‪.‬‬

‫ﺘﻰﺗ‬
‫‪ 3.‬ﺻ ﺐ ﻣﺎدة اﻟ‬
‫‪5.‬ﻣﺮﺷﺢ ﻋﻮدة ﻫﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ‬

‫ﺒﻞ ‪S / N 139396‬‬
‫)اﻧﻈﺮ اﻟﺸﻜﻞ ‪1-2. ،‬ﻣﺆﺷﺮ ﺣﺎﻟ ﺔ ﻣﺮﺷﺢ اﻟﻌﻮدة اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ ‪-‬ﻗ‬
‫ﺘﻰ اﻵن(‬
‫واﻟﺸﻜﻞ ‪1-3 ،‬ﻣﺆﺷﺮ ﺣﺎﻟ ﺔ ﻣﺮﺷﺢ اﻟﻌﻮدة اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ ‪- S / N 139396‬ﺣ‬
‫ﺑﻌﺪ ذﻟﻚ أو وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻤﺆﺷﺮ اﻟﺤﺎﻟ ﺔ‪.‬‬‫ﺑﻌﺪ أول ‪50‬ﺳﺎﻋ ﺔ وﻛﻞ ‪300‬ﺳﺎﻋ ﺔ‬‫ﺘﻐﻴﻴﺮ‬
‫ﺒﺪال ‪-‬اﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﺑﻠ ﺔ ﻟﻼﺳ‬
‫ﺘﺸﺤﻴﻢ ‪-‬اﻟﻔﺎﺻﻞ اﻟﺰﻣﻨ ﻲ ﻟﻠﻌﻨﺎﺻﺮ اﻟﻘﺎ‬
‫ﺒﺪال‬
‫ﺘ‬‫ﺑﻞ ﻟﻼﺳ‬
‫ﺘﺸﺤﻴﻢ ‪-‬ﻋﻨﺼﺮ ﻗﺎ‬
‫ﺑﻌﺪ ذﻟﻚ أو وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻤﺆﺷﺮ‬‫ﺑﻌﺪ أول ‪50‬ﺳﺎﻋ ﺔ وﻛﻞ ‪300‬ﺳﺎﻋ ﺔ‬‫ﺘﻐﻴﻴﺮ‬ ‫اﻟﻔﺎﺻﻞ اﻟﺰﻣﻨ ﻲ ‪-‬اﻟ‬
‫اﻟﺤﺎﻟ ﺔ )إذا ﻛﺎن ﻣﺠﻬ ًﺰا(‬
‫‪1-8‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3121171‬‬

‫ﺘﺼﻔﻴ ﺔ‬
‫أ ‪-‬أﺣﻤﺮ =ﻣﺮﺷﺢ ﻣﻘﻴﺪ ؛ﺗﺠﺎوز ﻋﺎﻣﻞ اﻟ‬
‫ب ‪-‬أﺧﻀﺮ =ﻣﺮﺷﺢ ﺟﻴﺪ ؛ ﻏﻴﺮ ﻣﻘﻴﺪ‬
‫ﺒﻞ ‪S / N 139396‬‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪1-2.‬ﻣﺆﺷﺮ ﺣﺎﻟ ﺔ ﻣﺮﺷﺢ اﻟﻌﻮدة اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ ‪-‬ﻗ‬
‫ﺘﺼﻔﻴ ﺔ‬
‫ﺗﺼﻔﻴ ﺔ ﻣﻘﻴﺪ ؛ﺗﺠﺎوز ﻋﺎﻣﻞ اﻟ‬
‫أﺣﻤﺮ =‬
‫أﺧﻀﺮ =ﻣﺮﺷﺢ ﺟﻴﺪ ؛ ﻏﻴﺮ ﻣﻘﻴﺪ‬
‫ﺘﻰ اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﺤﺎﺿﺮ‬

‫اﻟﺸﻜﻞ ‪1-3.‬ﻣﺆﺷﺮ ﺣﺎﻟ ﺔ ﻣﺮﺷﺢ اﻟﻌﻮدة اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ ‪- S / N 139396‬ﺣ‬
‫‪3121171‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪1-9‬‬

‫‪7.‬ﻣﺮﺷﺢ اﻟﺼﻤﺎم اﻟﺮ‬ ‫‪9.‬ﻣﺼﺎﻓ ﻲ اﻟﺸﻔﻂ )ﻓ ﻲ اﻟﺨﺰان(‬
‫ﺒﺪال‬
‫ﺑﻌﺪ أول ‪50‬ﺳﺎﻋ ﺔ وﻛﻞ ‪300‬‬‫ﺘﻐﻴﻴﺮ‬
‫اﻟﻔﺎﺻﻞ اﻟﺰﻣﻨ ﻲ ‪-‬اﻟ‬
‫ﺑ ﺴﺎﻋﺎ ت‬‫ﺑﻌﺪ ذﻟﻚ‬
‫‪8.‬اﻟﺰﻳ ﺖ اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ‬
‫ﺘﻴﻦ أو ‪1200‬ﺳﺎﻋ ﺔ ﻣﻦ‬

‫ﺘﺸﺤﻴﻢ ‪-‬ﻓﺎﺻﻞ زﻣﻨ ﻲ ‪2 -‬ﻛﻞﺳﻨ‬
‫اﻟ‬
‫ﺗﻨﻈﻴﻒ وﻗ ﺖﺗﻐﻴﻴﺮ اﻟﺰﻳ ﺖ اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ‪.‬‬
‫إزاﻟ ﺔ و‬
‫ﺘﺮ ‪- Deutz‬‬
‫ﺗﻐﻴﻴﺮ اﻟﺰﻳ ﺖ ﻣﻊ اﻟﻔﻠ‬
‫‪10.‬‬
‫ﺘﻮى اﻟﻜﺎﻣﻞ )اﻟﺰﻳ ﺖ اﻟ ﺴﺎﺧﻦ(‬

‫اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺑﺎرد(‬‫ﺘﻮى اﻟﻜﺎﻣﻞ )زﻳ ﺖ‬

‫اﻟﻤ ﺴ‬
‫‪ 1705511‬ب‬
‫ﺒﺌ ﺔ‬
‫ﺘﻌ‬‫ﺘﺸﺤﻴﻢ ‪-‬ﻏﻄﺎء اﻟ‬
‫ﺘﺮ( ﺧﺰان‬
‫اﻟ ﺴﻌ ﺔ ‪- 55‬ﺟﺎﻟﻮن ‪(208‬ﻟ‬
‫ﻟﻮ ب ‪- HO‬‬
‫ﺘﻴﻦ أو ‪1200‬‬
‫ﺘﻮىﻳﻮﻣ ًﻴﺎ‪.‬ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻛﻞﺳﻨ‬
‫ﺳﺎﻋﺎ ت اﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺗًﺎ ‪(10.5‬ﻟ‬
‫ﺘ ﺮًا( ﻣﻊ‬ ‫ﺘﺪوﻳﺮ ‪- 11‬ﻛﻮار‬
‫ﺒﺌ ﺔ ‪/‬ﺳﻌ ﺔ ﻋﻨﺼﺮ اﻟ‬
‫ﺘﺮ ﻟﻮ ب ‪- EO‬‬
‫ﻓﻠ‬
‫ﺘ ﺔ أﺷﻬﺮ ‪ ،‬أﻳﻬﻤﺎ‬
‫ﺘﻮىﻳﻮﻣ ًﻴﺎ ؛ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻛﻞ ‪500‬ﺳﺎﻋ ﺔ أوﺳ‬
‫ﺑﻌﻼﻣ ﺔ ﻋﲆ ﻣﻘﻴﺎس اﻟﻌﻤﻖ‪.‬‬‫ﺘﻮى اﻟﺰﻳ ﺖ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ‬ ‫ﺗ ﻲ أوﻻً‪ .‬ﺿ‬
‫ﺒﻂ ﻣ ﺴ‬ ‫ﻳﺄ‬
‫‪1-10‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3121171‬‬

‫ﺘﺮ اﻟﻮﻗﻮد ‪- Deutz‬‬

‫‪11.‬ﻓﻠ‬ ‫ﺘﺮ ‪- CAT‬‬
‫ﺗﻐﻴﻴﺮ اﻟﺰﻳ ﺖ ﻣﻊ اﻟﻔﻠ‬
‫‪13.‬‬
‫ﺒﺪال‬
‫ﺒﺌ ﺔ ‪ /‬ﻋﻨﺼﺮ اﻟﺪوران )ﻳﻤﻜﻦ اﻟﻮﺻﻮل إﱃ اﻟﻌﻨﺼﺮ ﻣﻦ‬
‫اﻟﻔﺎﺻﻞ اﻟﺰﻣﻨ ﻲ ‪-‬ﻛﻞ ﻋﺎم أو ‪600‬ﺳﺎﻋ ﺔﺗﺸﻐﻴﻞ‬
‫أﺳﻔﻞ درج اﻟﻤﺤﺮك(‬
‫‪12.‬ﻣﺼﻔﺎة اﻟﻮﻗﻮد ‪- Deutz‬‬ ‫ﺘﺮ(‬
‫اﻟ ﺴﻌ ﺔ ‪- 10.5‬ﻛﻮار ت ‪(10‬ﻟ‬
‫ﺛ ﺔ أﺷﻬﺮ ‪،‬‬
‫ﺛﻼ‬‫ﺘﻐﻴﺮ ﻛﻞ ‪150‬ﺳﺎﻋ ﺔ أو‬
‫ﺘﻮىﻳﻮﻣ ًﻴﺎ ؛ﻳ‬
‫ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬ ‫‪Lube - EO Interval -‬‬
‫ﺑﻌﻼﻣ ﺔ ﻋﲆ ﻣﻘﻴﺎس اﻟﻌﻤﻖ‪.‬‬‫ﺘﻮى اﻟﺰﻳ ﺖ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ‬ ‫ﺗ ﻲ أوﻻً‪ .‬ﺿ‬

‫ﺒﻂ ﻣ ﺴ‬ ‫أﻳﻬﻤﺎﻳﺄ‬
‫ﺘﺮ اﻟﻮﻗﻮد ‪ /‬ﻓﺎﺻﻞ اﻟﻤﻴﺎه ‪- CAT‬‬

‫‪14.‬ﻓﻠ‬
‫ﺒﺪال‬
‫اﻟﻔﺎﺻﻞ اﻟﺰﻣﻨ ﻲ ‪-‬ﻛﻞ ﻋﺎم أو ‪600‬ﺳﺎﻋ ﺔﺗﺸﻐﻴﻞ‬
‫ﺒﺪال‬
‫ﺒﺪل اﻟﻌﻨﺼﺮ ﻛﻞ ﻋﺎم أو ‪600‬ﺳﺎﻋ ﺔﺗﺸﻐﻴﻞ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻨﺰاف اﻟﻤﺎءﻳﻮﻣ ًﻴﺎ ؛ اﺳ‬
‫اﻟﻔﺎﺻﻞ اﻟﺰﻣﻨ ﻲ ‪-‬اﺳ‬
‫‪3121171‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪1-11‬‬

‫ﺘﺮ اﻟﻬﻮاء‬
‫‪15.‬ﻓﻠ‬ ‫‪16.‬ﻣﺮﺷﺢ اﻟﻤﻨﺼ ﺔ‬
‫‪DEUTZ‬‬
‫ﺒﺪال‬
‫ﺑﻌﺪ‬‫ﺛﻢ ﻛﻞ ﻋﺎم أو ‪600‬ﺳﺎﻋ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ‬‫ﺑﻌﺪ أول ‪50‬ﺳﺎﻋ ﺔ‬‫ﺘﻐﻴﻴﺮ‬
‫ﺑﺎﻟ‬‫اﻟﻔﺎﺻﻞ اﻟﺰﻣﻨ ﻲ ‪-‬ﻗﻢ‬
‫ذﻟﻚ‬
‫ﻗﻄ ﺔ‬
‫ﺒﺪال‬
‫ﺑﻤﺆﺷﺮ اﻟﺤﺎﻟ ﺔ‬‫ﺒﻴﻦ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ أو ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣ‬
‫اﻟﻔﺎﺻﻞ اﻟﺰﻣﻨ ﻲ ‪-‬ﻛﻞ ‪6‬أﺷﻬﺮ أو ‪300‬ﺳﺎﻋ ﺔ ﻣﻦ اﻟ‬
‫‪1-12‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3121171‬‬

‫ﺑﻚ ﻛﺮوﻣﺎ ت اﻟﺰﻧﻚ اﻟﺼﻔﺮاء )اﻟﻤﺮﺟﻊ )‪4150707‬‬

‫ﻗﻴﻢ ﻣﺸﺎ‬
‫ﺑﺮاﻏ ﻲ و ‪ 2‬ﺻﻮاﻣﻴﻞ‬
‫‪SAE GRADE 5‬‬
‫ﻋﺰم اﻟﺪوران‬
‫اﻟﺸﺪ‬ ‫ﻋﺰم اﻟﺪوران‬ ‫ﻋﺰم اﻟﺪوران‬ ‫‪(Loctite® 242TM‬أو ‪271TM‬‬
‫ﻣﻘﺎس‬ ‫‪TPI‬‬ ‫ﺑﻮﻟ ﺖ‬‫ﻳﻮم‬ ‫ﺒﻚ‬
‫ﺗﺤﻤﻴﻞ اﻟﻤﺸ‬ ‫‪(Loctite® 262TM‬أو ‪Vibra‬‬
‫ﻣﻨﻄﻘ ﺔ اﻹﺟﻬﺎد‬ ‫)ﺟﺎف(‬ ‫ﻣﺸﺤﻢ‬ ‫‪OR Vibra-TITETM 111‬أو‬
‫)‪TITETM 131) 140‬‬
‫ﻓﻲ‬ ‫ﺑﻊ ﻓ ﻲ‬
‫ﻣﺮ‬ ‫رﻃﻞ‬ ‫‪IN-LB‬‬ ‫ﺗﻦ‬
‫]ﻧﻴﻮ‬ ‫‪IN-LB‬‬ ‫ﺗﻦ‬
‫]ﻧﻴﻮ‬ ‫‪IN-LB‬‬ ‫ﺘﺮ[‬
‫]ﻧﺎﻧﻮﻣ‬ ‫‪IN-LB‬‬ ‫ﺘﺮ[‬
‫]ﻧﺎﻧﻮﻣ‬
‫‪4‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪0.1900 0.2500 0.0364‬‬

‫‪0.2500‬‬ ‫‪2320‬‬ ‫ﺘﺮ[‬
‫ﻣ‬ ‫‪6‬‬ ‫ﺘﺮ[ ‪10‬‬
‫ﻣ‬
‫‪20‬‬ ‫‪0.1640 0.1640 0.0318‬‬
‫‪0.1900‬‬ ‫‪2020‬‬ ‫‪13.5‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪3.5 4 9‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪0.1120 0.13800.02000‬‬
‫‪0.1380‬‬ ‫‪1285‬‬ ‫‪10.8‬‬ ‫‪2.5 2.6‬‬
‫‪24‬‬ ‫‪0.01750‬‬
‫‪0.1120‬‬ ‫‪1120‬‬ ‫‪4.8 5.5‬‬ ‫‪1.4 1.5‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪0.01474‬‬ ‫‪3.4 3.5‬‬ ‫‪0.7 0.8‬‬
‫‪32‬‬ ‫‪0.01400‬‬ ‫‪1.8 2.0‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪0.01015‬‬ ‫‪0.9 1.0‬‬
‫‪32‬‬ ‫‪0.00909‬‬ ‫‪12 13 22 23 3236‬‬
‫‪1/4‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪0.00661‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪15‬‬
‫‪40‬‬ ‫‪0.00604‬‬ ‫‪8 9 16 18 30 31 43 49 96120‬‬
‫‪380420580610900940‬‬ ‫‪86‬‬ ‫‪105135‬‬ ‫‪12‬‬
‫ﻓﻲ‬ ‫‪1.5800‬‬ ‫رﻃﻞ‬ ‫‪FT-LB‬‬ ‫ﺗﻦ‬

‫]ﻧﻴﻮ‬ ‫‪FT-LB‬‬ ‫ﺗﻦ‬
‫]ﻧﻴﻮ‬
‫‪5/16‬‬ ‫‪7 12 7 12 6 1.5000‬‬
‫‪12 6 12‬‬ ‫‪1.4050‬‬ ‫‪7550‬‬ ‫‪2200‬‬ ‫ﺘﺮ[‬
‫ﻣ‬ ‫ﺘﺮ[‬
‫ﻣ‬ ‫ﺘﺮ[‬
‫ﻣ‬ ‫ﺘﺮ[‬
‫ﻣ‬
‫‪18 10 16 9 1.5000‬‬
‫‪14 8 12‬‬ ‫‪1.3150‬‬ ‫‪6800‬‬ ‫‪88108‬‬ ‫‪1258‬‬
‫‪3/8‬‬ ‫‪1.3750‬‬
‫‪14 20 13 20 12‬‬ ‫‪18 11‬‬ ‫‪1.1550‬‬ ‫‪5600‬‬ ‫‪54 75‬‬ ‫‪1142‬‬
‫‪1.3750‬‬
‫‪18 24‬‬ ‫‪16 24‬‬ ‫‪1.0730‬‬ ‫‪4940‬‬ ‫‪34 47‬‬ ‫‪1000‬‬
‫‪7/16‬‬ ‫‪1.2500‬‬ ‫‪0.9690‬‬ ‫‪3700‬‬ ‫‪19 31‬‬
‫‪1.2500‬‬ ‫‪0.8560‬‬ ‫‪3340‬‬ ‫‪1940‬‬ ‫‪18‬‬
‫‪1/2‬‬ ‫‪1.1250‬‬ ‫‪0.7630‬‬ ‫‪87700‬‬ ‫‪1680‬‬
‫‪1.1250‬‬ ‫‪0.6630‬‬ ‫‪78000‬‬ ‫‪1460‬‬
‫‪23‬‬ ‫‪26 41 47 68 75102122‬‬
‫‪9/16‬‬ ‫‪1.0000‬‬ ‫‪0.6060‬‬ ‫‪73000‬‬ ‫‪1240‬‬ ‫‪149‬‬ ‫‪19 21 35 40 55 60 85100120‬‬ ‫‪22 23 38 43 61 68 92108133‬‬
‫‪1.0000‬‬ ‫‪0.5090‬‬ ‫‪64100‬‬ ‫‪1120‬‬ ‫‪2983‬‬ ‫‪1247‬‬
‫‪5/8‬‬ ‫‪0.8750‬‬ ‫‪0.4620‬‬ ‫‪59600‬‬ ‫‪13 14 23 25 35‬‬ ‫‪40 55 65 80 90110‬‬
‫‪2630‬‬ ‫‪1139‬‬ ‫‪135165‬‬
‫‪16 17 28 32 45 50 68 80 98109135‬‬
‫‪0.8750‬‬ ‫‪0.3730‬‬ ‫‪53800‬‬ ‫‪2278‬‬ ‫‪1640‬‬ ‫‪1300‬‬ ‫‪1974‬‬
‫‪3/4‬‬ ‫‪0.7500‬‬ ‫‪0.3340‬‬ ‫‪47500‬‬ ‫‪1979‬‬ ‫‪1460‬‬ ‫‪1175‬‬ ‫‪1755‬‬
‫‪0.7500‬‬ ‫‪0.2560‬‬ ‫‪42300‬‬ ‫‪1681‬‬ ‫‪1260‬‬ ‫‪1506‬‬
‫‪7/8‬‬ ‫‪0.6250‬‬ ‫‪0.2260‬‬ ‫‪42200‬‬ ‫‪1518‬‬ ‫‪1100‬‬ ‫‪1322‬‬
‫‪0.6250‬‬ ‫‪0.2030‬‬ ‫‪38600‬‬ ‫‪1193‬‬ ‫‪1118‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪0.5625‬‬ ‫‪0.1820‬‬ ‫‪32400‬‬ ‫‪1085‬‬ ‫‪1009‬‬
‫‪0.5625‬‬ ‫‪0.1599‬‬ ‫‪29400‬‬
‫‪1 1/8‬‬ ‫‪0.5000‬‬ ‫‪0.1419‬‬ ‫‪23800‬‬
‫‪0.5000‬‬ ‫‪0.1187‬‬ ‫‪21300‬‬ ‫‪26 29 48 54 75 821161363184224258388449646707918‬‬
‫‪1481832072253635767858589681087‬‬
‫‪1 1/4‬‬ ‫‪0.4375‬‬ ‫‪0.1063‬‬ ‫‪16300‬‬ ‫‪1768‬‬ ‫‪2676‬‬
‫‪0.4375‬‬ ‫‪0.0878‬‬ ‫‪14400‬‬ ‫‪122149176271298434475651719813895‬‬
‫‪190285330475520675735840925‬‬ ‫‪1598‬‬ ‫‪2379‬‬
‫‪1 3/8‬‬ ‫‪0.3750‬‬ ‫‪0.0775‬‬ ‫‪12950‬‬ ‫‪2224‬‬ ‫‪2300‬‬ ‫‪3128‬‬ ‫‪2042‬‬
‫‪0.3750‬‬ ‫‪0.0580‬‬ ‫‪11600‬‬ ‫‪1979‬‬ ‫‪2025‬‬ ‫‪2754‬‬ ‫‪1792‬‬
‫‪1 1/2‬‬ ‫‪0.3125‬‬ ‫‪0.0524‬‬ ‫‪10700‬‬ ‫‪1708‬‬ ‫‪1750‬‬ ‫‪2380‬‬ ‫‪1516‬‬
‫‪17 19 30 35 500.3125‬‬
‫‪55 75 901101201150170260300430470640700800880‬‬
‫‪Sq In‬‬ ‫‪9050‬‬ ‫‪130200220320350480530600660840920‬‬
‫‪163203 230353407583637868949‬‬ ‫‪1491‬‬ ‫‪153340268386425579633714802‬‬
‫‪1525‬‬ ‫‪2074‬‬ ‫‪1368‬‬
‫ﻻ‪5000059 .‬رﻳﻒ‪ .‬ي‬
‫ﺑﺎﻟﻜﺎدﻣﻴﻮم‬‫ﺒﻖ ﻗﻴﻢ ﻋﺰم اﻟﺪوران ﻫﺬه ﻋﲆ اﻟ ﺴﺪادا ت اﻟﻤﻄﻠﻴ ﺔ‬
‫ﻣﻼﺣﻈﺎ ت‪1. :‬ﻻﺗﻨﻄ‬
‫ﺘﺪﻗﻴﻖ اﻟﻘﻴﺎﺳ ﻲ ‪= ± 10٪ 3.‬‬ ‫ﺘﻢ ﻗﻴﺎﺳﻪ وﻓ ًﻘﺎ ﻟ‬
‫ﺘﺤﻤﻞ أﺳﺎﻟﻴ ﺐ اﻟ‬ ‫ﺑ ﺖﻳ‬
‫ﺛﺎ‬‫‪2.‬ﺟﻤﻴﻊ ﻗﻴﻢ ﻋﺰم اﻟﺪوران ﻫ ﻲ ﻋﺰم‬
‫ﺒﺔ‬
‫ﺘﺠﻤﻴﻊ ﻏ ﺴﺎﻟ ﺔ ﺻﻠ‬
‫ﺘﺨﺪم اﻟ‬
‫*ﻳ ﺴ‬
‫ﻣﺮﺟﻊ ‪JLG‬ﻣﺠﻤﻊ ﻗﻔﻞ اﻟﺨﻴﻂ اﻟﻼ ﻫﻮاﺋ ﻲ‬
‫‪ND‬‬
‫‪JLG P‬‬ ‫‪/ NIndustries‬‬
‫وﺻﻒ ‪Loctite® P / N‬‬
‫‪242TM‬‬
‫ﺘﻮﺳﻂ اﻟﻘﻮة )أزرق(‬ ‫‪0100011‬‬
‫‪Vibra-‬ﻣ‬ ‫‪TITETM 121‬‬
‫‪271TM‬‬ ‫‪0100019‬‬
‫‪)Vibra-TITETM‬أﺣﻤﺮ(‬ ‫ﻗﻮة ﻋﺎﻟﻴ ﺔ ‪140‬‬
‫‪262TM‬‬ ‫‪0100071‬‬
‫ﺘﻮﺳﻂ ‪-‬ﻋﺎﻟ ﻲ اﻟﻘﻮة )أﺣﻤﺮ(‬‫‪Vibra-‬ﻣ‬ ‫‪TITETM 131‬‬
‫ﺑﻚ ‪SAE -‬اﻟﻮرﻗ ﺔ ‪1‬ﻣﻦ )‪4‬‬

‫اﻟﺸﻜﻞ ‪1-4.‬ﻣﺨﻄﻂ ﻋﺰم اﻟﺪوران )ﻣﺸﺎ‬
‫‪3121171‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪1-13‬‬

‫ﺒﺮاﻏ ﻲ و ‪ 8‬ﺻﻮاﻣﻴﻞ *‬
‫)‪SAE GRADE 8 (HEX HD‬اﻟ‬
‫ﻋﺰم اﻟﺪوران‬ ‫ﻋﺰم اﻟﺪوران‬

‫ﻋﺰم اﻟﺪوران )ﺟﺎف أو‬
‫اﻟﺸﺪ‬ ‫‪(Loctite® 242TM‬أو ‪271TM‬‬ ‫‪(Loctite® 262TM‬أو ‪Vibra‬‬
‫ﻣﻘﺎس‬ ‫‪TPI‬‬ ‫ﺑﻮﻟ ﺖ‬‫ﻳﻮم‬ ‫ﺒﻚ‬
‫ﺗﺤﻤﻴﻞ اﻟﻤﺸ‬ ‫)‪Loctite® 263‬‬
‫ﻣﻨﻄﻘ ﺔ اﻹﺟﻬﺎد‬ ‫‪OR Vibra-TITETM 111‬أو )‪140‬‬
‫ك ‪= 0.20‬‬ ‫)‪TITETM 131‬‬
‫ك ‪= .18‬‬ ‫ك ‪= 0.15‬‬
‫ﻓﻲ‬ ‫ﺳﻜﻮﻳﺮ‬ ‫رﻃﻞ‬ ‫‪IN-LB‬‬ ‫ﺘﺮ[‬

‫]ﻧﺎﻧﻮﻣ‬ ‫‪IN-‬‬
‫ﺘﺮ[‬ ‫‪LB‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪32 36 24 320.2500‬‬

‫‪20 28‬‬ ‫ﻓ ﻲ ‪0.00661‬‬
‫‪40 480.2500‬‬
‫‪32 40‬‬ ‫‪0.00604‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪0.1900‬‬ ‫‪0.0364‬‬
‫‪0.1900‬‬ ‫‪0.0318‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪0.1640‬‬ ‫‪0.02000‬‬
‫‪0.1640‬‬ ‫‪0.01750‬‬ ‫‪3280‬‬ ‫‪19‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪0.1380‬‬ ‫‪0.01474‬‬ ‫‪2860‬‬
‫‪0.1380‬‬ ‫‪0.01400‬‬ ‫‪1800‬‬
‫‪1/4‬‬ ‫‪0.1120‬‬ ‫‪0.01015‬‬ ‫‪1580‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪17‬‬
‫‪0.1120‬‬ ‫‪0.00909‬‬ ‫‪1320 43 60 68143164‬‬ ‫‪578‬‬ ‫‪129148‬‬ ‫‪15‬‬
‫ﻓﻲ‬ ‫‪1.5800‬‬ ‫رﻃﻞ‬ ‫‪FT-LB‬‬ ‫ﺘﺮ[‬

‫]ﻧﺎﻧﻮﻣ‬ ‫‪FT-LB‬‬ ‫ﺘﺮ[‬
‫]ﻧﺎﻧﻮﻣ‬ ‫‪FT-LB‬‬ ‫‪1015‬‬
‫‪5/16‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪1.5000‬‬ ‫‪1.4050‬‬ ‫‪16400‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪1.5000‬‬ ‫‪1.3150‬‬ ‫‪14400‬‬
‫‪3/8‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪1.3750‬‬ ‫‪1.1550‬‬ ‫‪12750‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪1.3750‬‬ ‫‪1.0730‬‬ ‫‪10700‬‬
‫‪7/16‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪1.2500‬‬ ‫‪0.9690‬‬ ‫‪9550‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪1.2500‬‬ ‫‪0.8560‬‬ ‫‪7900‬‬
‫‪1/2‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪1.1250‬‬ ‫‪0.7630‬‬ ‫‪7000‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪1.1250‬‬ ‫‪0.6630‬‬ ‫‪5220‬‬
‫‪9/16‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪1.0000‬‬ ‫‪0.6060‬‬ ‫‪25 25 454720‬‬
‫‪50 7035‬‬
‫‪80105120155‬‬
‫‪35 60 70 95110145165110‬‬
‫‪20 25 40 45 65 70‬‬
‫‪2595110140‬‬
‫‪35 55 60 90 95130150190‬‬
‫‪20 20 35 35 50 60 80 90115‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪1.0000‬‬ ‫‪0.5090‬‬ ‫‪18250‬‬ ‫‪1445‬‬ ‫‪230‬‬ ‫‪155‬‬ ‫‪210‬‬
‫‪5/8‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪0.8750‬‬ ‫‪0.4620‬‬ ‫‪59700‬‬ ‫‪1290‬‬ ‫‪1965‬‬ ‫‪1215‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪0.8750‬‬ ‫‪0.3730‬‬ ‫‪51500‬‬ ‫‪1755‬‬ ‫‪1045‬‬
‫‪3/4‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪0.7500‬‬ ‫‪0.3340‬‬ ‫‪45800‬‬ ‫‪1355‬‬ ‫‪190215340‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪0.7500‬‬ ‫‪0.2560‬‬ ‫‪41600‬‬ ‫‪1170‬‬ ‫‪2145‬‬
‫‪7/8‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪0.6250‬‬ ‫‪0.2260‬‬ ‫‪33600‬‬ ‫‪1810‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪0.6250‬‬ ‫‪0.2030‬‬ ‫‪30100‬‬ ‫‪1635‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪0.5625‬‬ ‫‪0.1820‬‬ ‫‪23000‬‬ ‫‪1300‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪0.5625‬‬ ‫‪0.1599‬‬ ‫‪20350‬‬ ‫‪[Nm 25 25260290460515740815‬‬
‫‪1160‬‬
‫‪50 130160180280315455500645745‬‬
‫‪50 70 80110120155175120245380430620680875‬‬
‫‪1 1/8‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪0.5000‬‬ ‫‪0.1419‬‬ ‫‪77000‬‬ ‫‪1770‬‬ ‫‪1085‬‬ ‫‪1475‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪0.5000‬‬ ‫‪170210240375420605670860995‬‬
‫‪0.1187‬‬ ‫‪68700‬‬ ‫‪285325510570825910‬‬ ‫‪1580‬‬ ‫‪965‬‬ ‫‪1310‬‬
‫‪1 1/4‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪0.4375‬‬ ‫‪0.1063‬‬ ‫‪87200‬‬ ‫‪3245‬‬ ‫‪2225‬‬ ‫‪2665 1815 20152430‬‬
‫‪2385‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪0.4375‬‬ ‫‪0.0878‬‬ ‫‪142200‬‬ ‫‪2740‬‬ ‫‪3310‬‬ ‫‪2370‬‬ ‫‪2055‬‬
‫‪1 3/8‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪0.3750‬‬ ‫‪0.0775‬‬ ‫‪126500‬‬ ‫‪380545600770895‬‬
‫‪2470‬‬ ‫‪2915‬‬ ‫‪2030‬‬ ‫‪1855‬‬
‫‪16‬‬ ‫‪0.3750‬‬ ‫‪0.0580‬‬ ‫‪118100‬‬ ‫‪4835‬‬ ‫‪2435‬‬ ‫‪2460‬‬ ‫‪1785‬‬ ‫‪2705 31653625‬‬
‫‪3555‬‬
‫‪1 1/2‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪0.3125‬‬ ‫‪0.0524‬‬ ‫‪104000‬‬ ‫‪4305‬‬ ‫‪3200‬‬ ‫‪4350‬‬ ‫‪1510‬‬ ‫‪3225‬‬
‫‪18‬‬ ‫‪0.3125‬‬ ‫‪Sq In‬‬ ‫‪96600‬‬ ‫‪3680‬‬ ‫‪2845‬‬ ‫‪3870‬‬ ‫‪1365‬‬ ‫‪2760‬‬
‫ﻻ‪5000059 .‬رﻳﻒ‪ .‬ي‬

‫ﺘﺤﻤﻞ ‪= ± 10٪ 3.‬‬ ‫ﺘﻢ ﻗﻴﺎﺳﻪ وﻓ ًﻘﺎﻷﺳﺎﻟﻴ ﺐ اﻟ‬
‫ﺘﺪﻗﻴﻖ اﻟﻘﻴﺎﺳﻴ ﺔ اﻟ‬ ‫ﺑ ﺖﻳ‬
‫ﺛﺎ‬‫ﺑﺎﻟﻜﺎدﻣﻴﻮم ‪2.‬ﺟﻤﻴﻊ ﻗﻴﻢ ﻋﺰم اﻟﺪوران ﻫ ﻲ ﻗﻴﺎس ﻋﺰم‬‫ﺘﺎ ت اﻟﻤﻄﻠﻴ ﺔ‬
‫ﺒ‬‫ﺜ‬‫ﺒﻖ ﻗﻴﻢ ﻋﺰم اﻟﺪوران ﻫﺬه ﻋﲆ اﻟﻤ‬
‫ﺒﺔ‬
‫*ﻳ ﺴ‬

‫‪1-14‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3121171‬‬

‫ﺒ ﺲ‬
‫ﻣ ﺴﺎﻣﻴﺮ ﻏﻄﺎء رأس اﻟﻤﻘ‬
‫ﻃﻼء ﻣﺎﺟﻨ ﻲ )اﻟﻤﺮﺟﻊ * )‪4150701‬‬

‫ﻋﺰم اﻟﺪوران ‪242TM‬‬
‫®‪(Loctite‬أو ‪271TM‬أو ‪111‬‬
‫ﺒﻚ‬ ‫اﻟﻤﺸ‬ ‫اﻟﺸﺪ‬
‫اﻟﺪوران‬ ‫ﻋﺰم‬
‫ﺗﺤﻤﻴﻞ‬ ‫‪(Loctite® 262TM‬أو‬
‫ﻣﻘﺎس‬ ‫‪TPI‬‬ ‫ﺑﻮﻟ ﺖ‬‫ﻳﻮم‬ ‫‪Vibra-TITETM‬أو ‪140‬أو ®‪85‬‬
‫اﻹﺟﻬﺎد‪4K‬‬
‫اﻟﻤﻼﺣﻈ=ﺔ‬ ‫اﻧﻈﺮ‬
‫)ﺟﺎف(ﺔ ‪.17‬‬
‫ﻣﻨﻄﻘ‬ ‫)‪Vibra-TITETM 131‬‬
‫‪Precoat‬‬ ‫ك ‪= 0.15‬‬
‫ك ‪= 0.16‬‬
‫ﻓﻲ‬ ‫ﺳﻜﻮﻳﺮ ﻓ ﻲ‬ ‫رﻃﻞ‬ ‫‪IN-LB‬‬ ‫ﺘﺮ[‬

‫‪4‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪0.2500‬‬ ‫‪0.0364‬‬

‫‪20‬‬ ‫‪0.2500‬‬ ‫‪0.0318‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪0.1900‬‬ ‫‪0.02000‬‬
‫‪24‬‬ ‫‪0.1900‬‬ ‫‪0.01750‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪0.1640‬‬ ‫‪0.01474‬‬
‫‪32‬‬ ‫‪0.1640‬‬ ‫‪0.01400‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪0.1380‬‬ ‫‪0.01015‬‬
‫‪32‬‬ ‫‪0.1380‬‬ ‫‪0.00909‬‬
‫‪1/4‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪0.1120‬‬ ‫‪0.00661‬‬ ‫‪3280‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪15‬‬
‫‪40‬‬ ‫‪0.1120‬‬ ‫‪0.00604‬‬ ‫‪2860‬‬ ‫‪122139‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪114131‬‬ ‫‪13‬‬
‫ﻓﻲ‬ ‫‪1.5800‬‬ ‫رﻃﻞ‬ ‫‪FT-LB‬‬ ‫ﺗﻦ‬

‫]ﻧﻴﻮ‬
‫‪5/16‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪1.5000‬‬ ‫‪1.4050‬‬ ‫‪20350‬‬ ‫‪3020‬‬ ‫ﺘﺮ[‬
‫ﻣ‬ ‫ﺘﺮ[‬
‫ﻣ‬ ‫‪2665‬‬ ‫ﺘﺮ[‬
‫ﻣ‬
‫‪6‬‬ ‫‪1.5000‬‬ ‫‪1.3150‬‬ ‫‪18250‬‬ ‫‪2690‬‬ ‫‪3870‬‬ ‫‪2370‬‬
‫‪3/8‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪1.3750‬‬ ‫‪1.1550‬‬ ‫‪16400‬‬ ‫‪2300‬‬ ‫‪3440‬‬ ‫‪2030‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪1.3750‬‬ ‫‪1.0730‬‬ ‫‪14400‬‬ ‫‪2025‬‬ ‫‪2945‬‬ ‫‪1785‬‬
‫‪7/16‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪1.2500‬‬ ‫‪0.9690‬‬ ‫‪12750‬‬ ‫‪1710‬‬ ‫‪2590‬‬ ‫‪1510‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪1.2500‬‬ ‫‪0.8560‬‬ ‫‪10700‬‬ ‫‪1545‬‬ ‫‪2190‬‬ ‫‪1365‬‬
‫‪1/2‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪1.1250‬‬ ‫‪0.7630‬‬ ‫‪9550‬‬ ‫‪1225‬‬ ‫‪1980‬‬ ‫‪1085‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪1.1250‬‬ ‫‪0.6630‬‬ ‫‪7900‬‬ ‫‪1095‬‬ ‫‪1570‬‬
‫‪9/16‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪1.0000‬‬ ‫‪0.6060‬‬ ‫‪7000‬‬ ‫‪1400‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪1.0000‬‬ ‫‪0.5090‬‬ ‫‪5220‬‬ ‫‪1080‬‬
‫‪5/8‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪0.8750‬‬ ‫‪0.4620‬‬ ‫‪25 35 50 55 80 90120135175195245‬‬
‫‪4720‬‬ ‫‪25 25 50 50 70 801101201555175120‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪0.8750‬‬ ‫‪0.3730‬‬ ‫‪142200‬‬ ‫‪4105‬‬ ‫‪2430‬‬
‫‪3/4‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪0.7500‬‬ ‫‪0.3340‬‬ ‫‪126500‬‬ ‫‪3660‬‬ ‫‪2055‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪0.7500‬‬ ‫‪0.2560‬‬ ‫‪118100‬‬ ‫‪3130‬‬ ‫‪1855‬‬
‫‪7/8‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪0.6250‬‬ ‫‪0.2260‬‬ ‫‪104000‬‬ ‫‪2755‬‬ ‫‪1475‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪0.6250‬‬ ‫‪0.2030‬‬ ‫‪96600‬‬ ‫‪2325‬‬ ‫‪1310‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪0.5625‬‬ ‫‪0.1820‬‬ ‫‪20 87200‬‬
‫‪20 35 40 55 60 85 95125135170190300335485535685‬‬
‫‪2100‬‬ ‫‪1015‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪0.5625‬‬ ‫‪0.1599‬‬ ‫‪77000‬‬ ‫‪1665‬‬ ‫‪1905‬‬
‫‪1 1/8‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪0.5000‬‬ ‫‪0.1419‬‬ ‫‪68700‬‬ ‫‪1490‬‬ ‫‪1610‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪0.5000‬‬ ‫‪0.1187‬‬ ‫‪59700‬‬ ‫‪1150‬‬ ‫‪1455‬‬
‫‪1 1/4‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪0.4375‬‬ ‫‪0.1063‬‬ ‫‪51500‬‬ ‫‪1155‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪0.4375‬‬ ‫‪0.0878‬‬ ‫‪45800‬‬ ‫‪1030‬‬
‫‪1 3/8‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪0.3750‬‬ ‫‪0.0775‬‬ ‫‪41600‬‬ ‫‪795‬‬ ‫‪245380430620680875‬‬
‫‪16‬‬ ‫‪0.3750‬‬ ‫‪0.0580‬‬ ‫‪33600‬‬ ‫‪2165 2530‬‬
‫‪3625‬‬
‫‪2845‬‬
‫‪1 1/2‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪0.3125‬‬ ‫‪0.0524‬‬ ‫‪30100‬‬ ‫‪3225‬‬
‫‪18‬‬ ‫‪20 250.3125‬‬ ‫‪Sq In‬‬
‫‪35 40 60 65 90100130145‬‬ ‫‪23000‬‬ ‫‪25 25280435485775775995‬‬
‫‪50 5520‬‬
‫‪1802020320355515570730845‬‬ ‫‪7520‬‬ ‫‪35 35130170185‬‬
‫‪80115‬‬ ‫‪50 60 80 90115130160180280315455500645745965‬‬
‫‪230260410455660730930‬‬ ‫‪2760‬‬
‫ﻻ‪5000059 .‬رﻳﻒ‪ .‬ي‬

‫ﺒ ﺖ ﻓ ﻲ ﻣﻮاﺟﻬ ﺔ اﻟﻔﻮﻻذ اﻟﻤﻄﻠ ﻲ أو‬
‫ﺜ‬‫ﺒﺖ ﻣ‬
‫ﺜ‬‫ﺒ ﺔ أو ﻣ‬
‫ﺘﺤﻤﻞ ‪= ± 10٪ * 3.‬ﻳ ﺴ‬ ‫ﺘﻢ ﻗﻴﺎﺳﻪ وﻓ ًﻘﺎﻷﺳﺎﻟﻴ ﺐ اﻟ‬
‫ﺘﺪﻗﻴﻖ اﻟﻘﻴﺎﺳﻴ ﺔ اﻟ‬ ‫ﺑ ﺖﻳ‬
‫ﺛﺎ‬‫ﺑﺎﻟﻜﺎدﻣﻴﻮم ‪2.‬ﺟﻤﻴﻊ ﻗﻴﻢ ﻋﺰم اﻟﺪوران ﻫ ﻲ ﻋﺰم‬‫ﺘﺎ ت اﻟﻜﺎدﻣﻴﻮم اﻟﻤﻄﻠﻴ ﺔ‬
‫ﺒ‬‫ﺜ‬‫ﺒﻖ ﻗﻴﻢ ﻋﺰم اﻟﺪوران ﻫﺬه ﻋﲆ ﻣ‬
‫ﺜﻞ اﻟﻘﻮة اﻟﻜﺎﻣﻠ ﺔ‬

‫ﺗﺤﻤﻴﻞ ‪CLAMP LOAD‬اﻟﻤﺪرج ﻟـ ‪ SHCS‬ﻫﻮ ﻧﻔ ﺴﻪ ﻣﻦ اﻟﺪرﺟ ﺔ ‪8‬أو اﻟﻔﺌ ﺔ ‪10.9‬وﻻﻳﻤ‬
‫اﻷﻟﻤﻨﻴﻮم اﻟﺨﺎم ‪4.‬‬
‫ﺒﺎر إﺿﺎﻓ ﻲ‪.‬‬

‫ﺘ‬‫ﻗﺪرة ‪SHCS.‬إذا ﻛﺎﻧ ﺖ ﻫﻨﺎك ﺣﺎﺟ ﺔ إﱃﺗﺤﻤﻴﻞ أﻋﲆ ‪ ،‬ﻓ ﺴﻴﻠﺰم إﺟﺮاء اﺧ‬
‫ﺑﻚ ‪SAE -‬اﻟﻮرﻗ ﺔ ‪3‬ﻣﻦ ‪4‬‬

‫‪3121171‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪1-15‬‬

‫ﺒ ﺲ‬
‫ﻣ ﺴﺎﻣﻴﺮ ﻏﻄﺎء رأس اﻟﻤﻘ‬
‫ﺘﺎ ت ﻛﺮوﻣﺎ ت ﺻﻔﺮاء ﻣﻦ اﻟﺰﻧﻚ )اﻟﻤﺮﺟﻊ * )‪4150707‬‬

‫ﺒ‬‫ﺜ‬‫ﻣ‬
‫ﻋﺰم اﻟﺪوران‬ ‫‪(Loctite® 242TM‬أو ‪271TM‬‬
‫ﺒﻚ‬ ‫اﻟﺸﺪ‬
‫ﺗﺤﻤﻴﻞ اﻟﻤﺸ‬ ‫‪(Loctite® 262TM‬أو‬
‫ﻣﻘﺎس‬ ‫‪TPI‬‬ ‫ﺑﻮﻟ ﺖ‬‫ﻳﻮم‬ ‫)ﺟﺎف(‬ ‫‪OR Vibra-TITETM 111‬أو‬
‫اﻹﺟﻬﺎدﺔ ‪4‬‬
‫اﻟﻤﻼﺣﻈ‬ ‫اﻧﻈﺮ‬
‫ﻣﻨﻄﻘ ﺔ‬ ‫)‪Vibra-TITETM 131‬‬
‫ك ‪= .20‬‬ ‫ﺒﻖ ®‪85‬‬
‫‪140‬أو ﻃﻼء ﻣ ﺴ‬
‫ك ‪= 0.15‬‬
‫ك ‪= 0.18‬‬
‫ﻓﻲ‬ ‫ﺳﻜﻮﻳﺮ ﻓ ﻲ‬ ‫رﻃﻞ‬ ‫‪IN-LB‬‬ ‫ﺘﺮ[‬

‫‪4‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪0.2500‬‬ ‫‪0.0364‬‬

‫‪20‬‬ ‫‪0.2500‬‬ ‫‪0.0318‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪0.1900‬‬ ‫‪0.02000‬‬
‫‪24‬‬ ‫‪0.1900‬‬ ‫‪0.01750‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪0.1640‬‬ ‫‪0.01474‬‬
‫‪32‬‬ ‫‪0.1640‬‬ ‫‪0.01400‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪0.1380‬‬ ‫‪0.01015‬‬
‫‪32‬‬ ‫‪0.1380‬‬ ‫‪0.00909‬‬
‫‪1/4‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪0.1120‬‬ ‫‪0.00661‬‬ ‫‪3280‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪17‬‬
‫‪40‬‬ ‫‪0.1120‬‬ ‫‪0.00604‬‬ ‫‪2860‬‬ ‫‪143164‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪129148‬‬ ‫‪15‬‬
‫ﻓﻲ‬ ‫‪1.5800‬‬ ‫رﻃﻞ‬ ‫‪FT-LB‬‬ ‫ﺗﻦ‬
‫]ﻧﻴﻮ‬
‫‪5/16‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪0.5625‬‬ ‫‪1.4050‬‬ ‫‪12750‬‬ ‫ﺘﺮ[‬

‫ﻣ‬ ‫ﺘﺮ[‬
‫ﻣ‬ ‫‪2665‬‬ ‫ﺘﺮ[‬
‫ﻣ‬
‫‪6‬‬ ‫‪0.5625‬‬ ‫‪1.3150‬‬ ‫‪10700‬‬ ‫‪4350‬‬ ‫‪80110‬‬
‫‪3/8‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪0.5000‬‬ ‫‪1.1550‬‬ ‫‪9550‬‬ ‫‪3870‬‬ ‫‪50 70‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪0.5000‬‬ ‫‪1.0730‬‬ ‫‪7900‬‬ ‫‪3310‬‬ ‫‪25 50‬‬
‫‪7/16‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪0.4375‬‬ ‫‪0.9690‬‬ ‫‪7000‬‬ ‫‪2915‬‬ ‫‪25‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪0.4375‬‬ ‫‪0.8560‬‬ ‫‪5220‬‬ ‫‪2460‬‬ ‫‪2370‬‬
‫‪1/2‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪0.3750‬‬ ‫‪0.7630‬‬ ‫‪4720‬‬
‫‪25 25 45 50 70 80105‬‬
‫‪35 35 60 70 95110145‬‬ ‫‪2225‬‬ ‫‪2030‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪0.3750‬‬ ‫‪0.6630‬‬ ‫‪18250‬‬ ‫‪3555‬‬ ‫‪1755‬‬ ‫‪1770‬‬ ‫‪1785‬‬
‫‪9/16‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪0.3125‬‬ ‫‪0.6060‬‬ ‫‪16400‬‬ ‫‪3165‬‬ ‫‪1355‬‬ ‫‪1580‬‬ ‫‪1510‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪0.3125‬‬ ‫‪0.5090‬‬ ‫‪14400‬‬ ‫‪2705‬‬ ‫‪1170‬‬ ‫‪1215‬‬ ‫‪1365‬‬ ‫‪120155175‬‬
‫‪5/8‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪0.6250‬‬ ‫‪0.4620‬‬ ‫‪20350‬‬ ‫‪2385‬‬ ‫‪1055‬‬ ‫‪1085‬‬ ‫‪220‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪1.5000‬‬ ‫‪0.3730‬‬ ‫‪51500‬‬ ‫‪2015‬‬ ‫‪3625‬‬
‫‪3/4‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪1.5000‬‬ ‫‪0.3340‬‬ ‫‪45800‬‬ ‫‪1815‬‬ ‫‪3225‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪1.3750‬‬ ‫‪0.2560‬‬ ‫‪41600‬‬ ‫‪1445‬‬ ‫‪2760‬‬
‫‪7/8‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪1.3750‬‬ ‫‪0.2260‬‬ ‫‪33600‬‬ ‫‪1290‬‬ ‫‪2430‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪1.2500‬‬ ‫‪0.2030‬‬ ‫‪30100‬‬
‫‪20 25 40 45 65 70 95110140155190215340380545600‬‬ ‫‪2055‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪1.2500‬‬ ‫‪0.1820‬‬ ‫‪23000‬‬ ‫‪3200‬‬ ‫‪1855‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪1.1250‬‬ ‫‪0.1599‬‬ ‫‪68700‬‬ ‫‪2845‬‬ ‫‪1475‬‬
‫‪1 1/8‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪1.1250‬‬ ‫‪0.1419‬‬ ‫‪59700 165210230285325510570825910‬‬ ‫‪2435‬‬ ‫‪1310‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪1.0000‬‬ ‫‪0.1187‬‬ ‫‪77000‬‬ ‫‪4835‬‬ ‫‪2145‬‬ ‫‪1015‬‬
‫‪1 1/4‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪1.0000‬‬ ‫‪0.1063‬‬ ‫‪142200‬‬ ‫‪4305‬‬ ‫‪1810‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪0.8750‬‬ ‫‪0.0878‬‬ ‫‪126500‬‬ ‫‪3680‬‬ ‫‪1635‬‬
‫‪1 3/8‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪0.8750‬‬ ‫‪0.0775‬‬ ‫‪118100‬‬ ‫‪3245‬‬ ‫‪1300‬‬
‫‪16‬‬ ‫‪0.7500‬‬ ‫‪0.0580‬‬ ‫‪104000‬‬ ‫‪2740‬‬ ‫‪1160‬‬
‫‪1 1/2‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪0.7500‬‬ ‫‪0.0524‬‬ ‫‪96600‬‬ ‫‪2470‬‬
‫‪18‬‬ ‫‪0.6250‬‬ ‫‪Sq120155170210240375420605670860995‬‬
‫‪In‬‬ ‫‪87200‬‬ ‫‪25 35 20‬‬
‫‪55 20‬‬
‫‪60 35‬‬
‫‪90 35‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪60 80 90115130160180280315455500645745965‬‬
‫‪95130150190210260290460515740815‬‬
‫‪1965‬‬ ‫‪775895‬‬ ‫‪245380430620680875‬‬
‫ﻻ‪5000059 .‬رﻳﻒ‪ .‬ي‬
‫ﺒ ﺖ ﻓ ﻲ ﻣﻮاﺟﻬ ﺔ اﻟﻔﻮﻻذ اﻟﻤﻄﻠ ﻲ أو اﻷﻟﻤﻨﻴﻮم اﻟﺨﺎم‬
‫ﺜ‬‫ﺒﺖ ﻣ‬
‫ﺜ‬‫ﺒ ﺔ أو ﻣ‬
‫ﺘﺪﻗﻴﻖ اﻟﻘﻴﺎﺳ ﻲ ‪= ± 10٪ * 3.‬ﻳ ﺴ‬ ‫ﺘﻢ ﻗﻴﺎﺳﻪ وﻓ ًﻘﺎ ﻟ‬
‫ﺘﺤﻤﻞ أﺳﺎﻟﻴ ﺐ اﻟ‬ ‫ﺑ ﺖﻳ‬
‫ﺜﻞ اﻟﻘﻮة اﻟﻜﺎﻣﻠ ﺔ‬

‫ﺗﺤﻤﻴﻞ ‪CLAMP‬اﻟﻤﺪرج ﻟـ ‪ SHCS‬ﻫﻮ ﻧﻔ ﺴﻪ ﻓ ﻲ اﻟﺪرﺟ ﺔ ‪8‬أو اﻟﻔﺌ ﺔ ‪10.9‬وﻻﻳﻤ‬
‫‪4.‬‬

‫ﺘ‬‫ﻗﺪرة ‪SHCS.‬إذا ﻛﺎﻧ ﺖ ﻫﻨﺎك ﺣﺎﺟ ﺔ إﱃﺗﺤﻤﻴﻞ أﻋﲆ ‪ ،‬ﻓ ﺴﻴﻠﺰم إﺟﺮاء اﺧ‬

‫‪1-16‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3121171‬‬

‫ّﺔ‬
‫ﺘﺮﻳ‬
‫ّﺔ ﻓﺌ ﺔ ‪ 8‬ﺻﻮاﻣﻴﻞ ﻣ‬
‫ﺘﺮﻳ‬
‫ّﺔ ﺻﻨﻒ ‪ 8.8‬ﺻﻮاﻣﻴﻞ ﻣ‬
‫ﺘﺮﻳ‬
‫ﺻﻮاﻣﻴﻞ ﻣ‬
‫ﺖ®‬ ‫ﺘﺎﻳ‬
‫اﻟﺪوران‬ ‫)ﻟﻮﻛ‬
‫ﻋﺰم‬
‫اﻟﺸﺪ‬ ‫ﻋﺰم اﻟﺪوران‬
‫اﻟﺪورانأو ‪271TM‬‬
‫®‪(Loctite‬‬ ‫‪242TM‬‬
‫‪262TM‬‬
‫ﺒﻚ‬ ‫اﻟﻤﺸ‬
‫ﻋﺰم‬
‫ﺣﺠﻢ اﻟﻤﻠﻌ ﺐ‬ ‫ﺿﻐﻂ‬ ‫ﺘﺎﻳ ﺖ®‬ ‫)ﺟﺎف أو ﻟﻮﻛ‬
‫ﺘﺰاز‬
‫أو اﻻ ﻫ‬ ‫ﺣﻤﻮﻟﻫ ﺔ‬
‫ﺘﺰاز‬ ‫)ال(‬
‫أو اﻻ‬
‫ﻣﻨﻄﻘ ﺔ‬ ‫)‪263TM‬‬
‫)‪TITETM 131‬‬ ‫‪TITETM 111‬أو‬
‫)‪140‬‬
‫ﺑﻊ‬
‫ﻣﻢ ﻣﺮ‬ ‫‪KN‬‬ ‫ﺘﺮ[‬
‫]ﻧﺎﻧﻮﻣ‬ ‫ﺘﺮ[‬
‫‪3‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪5.03‬‬ ‫‪2.19‬‬ ‫‪1.3‬‬ ‫‪1.0‬‬ ‫‪1.2‬‬

‫‪1.4‬‬
‫‪3.5‬‬ ‫‪0.6‬‬ ‫‪6.78‬‬ ‫‪2.95‬‬ ‫‪2.1‬‬ ‫‪1.6‬‬ ‫‪1.9‬‬

‫‪2.3‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪0.7‬‬ ‫‪8.78‬‬ ‫‪3.82‬‬ ‫‪3.1‬‬ ‫‪2.3‬‬ ‫‪2.8‬‬

‫‪3.4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪0.8‬‬ ‫‪14.20‬‬ ‫‪6.18‬‬ ‫‪6.2‬‬ ‫‪4.6‬‬ ‫‪5.6‬‬

‫‪6.8‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪20.10‬‬ ‫‪8.74‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪7.9‬‬ ‫‪12‬‬

‫‪9.4‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪28.90‬‬ ‫‪12.6‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪16‬‬

‫‪19‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪1.25‬‬ ‫‪36.60‬‬ ‫‪15.9‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪28‬‬

‫‪23‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪58.00‬‬ ‫‪25.2‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪45‬‬

‫‪55‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪1.75‬‬ ‫‪84.30‬‬ ‫‪36.7‬‬ ‫‪88‬‬ ‫‪66‬‬ ‫‪79‬‬

‫‪97‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪115‬‬ ‫‪50.0‬‬ ‫‪140‬‬ ‫‪105‬‬ ‫‪126‬‬

‫‪154‬‬
‫‪16‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪157‬‬ ‫‪68.3‬‬ ‫‪219‬‬ ‫‪164‬‬ ‫‪241‬‬
‫‪197‬‬
‫‪18‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪192‬‬ ‫‪83.5‬‬ ‫‪301‬‬ ‫‪226‬‬ ‫‪271‬‬

‫‪331‬‬
‫‪20‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪245‬‬ ‫‪106.5‬‬ ‫‪426‬‬ ‫‪320‬‬ ‫‪469‬‬

‫‪383‬‬
‫‪22‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪303‬‬ ‫‪132.0‬‬ ‫‪581‬‬ ‫‪436‬‬ ‫‪639‬‬

‫‪523‬‬
‫‪24‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪353‬‬ ‫‪153.5‬‬ ‫‪737‬‬ ‫‪553‬‬ ‫‪811‬‬

‫‪663‬‬
‫‪27‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪459‬‬ ‫‪199.5‬‬ ‫‪1080‬‬ ‫‪810‬‬ ‫‪970‬‬

‫‪1130‬‬
‫‪30‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪561‬‬ ‫‪244.0‬‬ ‫‪1460‬‬ ‫‪1100‬‬ ‫‪1320‬‬

‫‪1530‬‬
‫‪33‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪694‬‬ ‫‪302.0‬‬ ‫‪1990‬‬ ‫‪1490‬‬ ‫‪1790‬‬

‫‪2090‬‬
‫‪36‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪817‬‬ ‫‪355.5‬‬ ‫‪2560‬‬ ‫‪1920‬‬ ‫‪2690‬‬

‫‪2300‬‬
‫‪42‬‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪1120‬‬ ‫‪487.0‬‬ ‫‪4090‬‬ ‫‪3070‬‬ ‫‪4290‬‬

‫‪3680‬‬
‫ﻻ‪5000059 .‬رﻳﻒ‪ .‬ي‬

‫ﺘﻢ ﻗﻴﺎﺳﻪ ﻟﻜﻞ ﻋﻤﻠﻴ ﺔﺗﺪﻗﻴﻖ ﻗﻴﺎﺳﻴ ﺔ‬
‫ﺑ ﺖﻳ‬
‫ﺗﺤﻤ ﻞ اﻟﻄﺮق ‪= ± 10٪‬‬
‫ّ‬
‫ﺒ ﺖ ﻓ ﻲ ﻣﻮاﺟﻬ ﺔ اﻷﻟﻮاح‬
‫ﺜ‬‫ﺒ ﺖ اﻟﻤ‬
‫ﺜ‬‫ﺒ ﺔ أو اﻟﻤ‬
‫ﺘﺼﻠ‬
‫ﺘﺠﻤﻴﻊ اﻟﻐ ﺴﺎﻟ ﺔ اﻟﻤ‬
‫‪* 3.‬ﻳ ﺴ‬
‫ﺗﺤﻤﻴﻞ اﻟﻘﻨ ﺐ اﻟﻤﺪرج ﻟـ ‪ SHCS‬ﻫﻮ ﻧﻔ ﺴﻪ ﻣﻦ اﻟﺪرﺟ ﺔ ‪8‬أو اﻟﻔﺌ ﺔ ‪10.9‬وﻻ‬

‫اﻟﺼﻠ ﺐ أو اﻷﻟﻤﻨﻴﻮم اﻟﺨﺎم ‪4.‬‬

‫ﺘ‬‫ﺜﻴﻞ ﻗﺪرة اﻟﻘﻮة اﻟﻜﺎﻣﻠ ﺔ ﻟـ ‪SHCS.‬إذا ﻛﺎﻧ ﺖ ﻫﻨﺎك ﺣﺎﺟ ﺔ إﱃﺗﺤﻤﻴﻞ أﻋﲆ ‪ ،‬ﻓ ﺴﻴﻠﺰم إﺟﺮاء اﺧ‬
‫ﺗﻤ‬
‫ﺑﻚ ‪METRIC -‬اﻟﻮرﻗ ﺔ ‪1‬ﻣﻦ )‪3‬‬

‫‪3121171‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪1-17‬‬

‫ﺘﺮﻳ ﺔ ﻓﺌ ﺔ ‪12.9‬ﻣ ﺴﺎﻣﻴﺮ ﻟﻐﻄﺎء رأس‬

‫ﺘﺮﻳ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻔﺌ ﺔ ‪ 10.9‬ﺻﻮاﻣﻴﻞ ﻣ‬
‫ﻣ ﺴﺎﻣﻴﺮ ﻣ‬
‫ﺒ ﺲ * ‪M3 - M5‬‬
‫اﻟﻤﻘ‬
‫ﻋﺰم اﻟﺪوران )ﺟﺎف‬ ‫®‪(Lub OR Loctite‬‬ ‫ﻋﺰم اﻟﺪوران‬
‫اﻟﺸﺪ‬
‫ﺒﻚ‬ ‫اﻟﻤﺸ‬ ‫أو ®‪Loctite‬‬ ‫‪242TM‬أو ‪271TM‬أو‬ ‫‪(Loctite® 262TM OR‬‬
‫ﺣﺠﻢ اﻟﻤﻠﻌ ﺐ‬ ‫ﺿﻐﻂ‬
‫ﺣﻤﻮﻟ ﺔ‬ ‫)‪263TM‬‬ ‫‪Vibra-TITETM 111‬أو‬
‫ﻣﻨﻄﻘ ﺔ‬ ‫)‪Vibra-TITETM 131‬‬
‫ك ‪= 0.20‬‬ ‫)‪140‬‬ ‫ك ‪= 0.15‬‬
‫ك ‪= 0.18‬‬
‫ﺑﻊ‬
‫ﻣﻢ ﻣﺮ‬ ‫‪KN‬‬ ‫ﺘﺮ[‬
‫‪3‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪5.03‬‬ ‫‪3.13‬‬
‫‪3.5‬‬ ‫‪0.6‬‬ ‫‪6.78‬‬ ‫‪4.22‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪0.7‬‬ ‫‪8.78‬‬ ‫‪5.47‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪0.8‬‬ ‫‪14.20‬‬ ‫‪8.85‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪20.10‬‬ ‫‪12.5‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪28.90‬‬ ‫‪18.0‬‬ ‫‪25.2‬‬ ‫‪22.7‬‬ ‫‪18.9‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪1.25‬‬ ‫‪36.60‬‬ ‫‪22.8‬‬ ‫‪36.5‬‬ ‫‪32.8‬‬ ‫‪27.4‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪58.00‬‬ ‫‪36.1‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪55‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪1.75‬‬ ‫‪84.30‬‬ ‫‪52.5‬‬ ‫‪125‬‬ ‫‪115‬‬ ‫‪95‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪115‬‬ ‫‪71.6‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪180‬‬ ‫‪150‬‬

‫‪16‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪157‬‬ ‫‪97.8‬‬ ‫‪315‬‬ ‫‪280‬‬ ‫‪235‬‬
‫‪18‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪192‬‬ ‫‪119.5‬‬ ‫‪430‬‬ ‫‪385‬‬ ‫‪325‬‬
‫‪20‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪245‬‬ ‫‪152.5‬‬ ‫‪610‬‬ ‫‪550‬‬ ‫‪460‬‬
‫‪22‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪303‬‬ ‫‪189.0‬‬ ‫‪830‬‬ ‫‪750‬‬ ‫‪625‬‬
‫‪24‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪353‬‬ ‫‪222.0‬‬ ‫‪1065‬‬ ‫‪960‬‬ ‫‪800‬‬
‫‪27‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪459‬‬ ‫‪286.0‬‬ ‫‪1545‬‬ ‫‪1390‬‬ ‫‪1160‬‬
‫‪30‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪561‬‬ ‫‪349.5‬‬ ‫‪2095‬‬ ‫‪1885‬‬ ‫‪1575‬‬
‫‪33‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪694‬‬ ‫‪432.5‬‬ ‫‪2855‬‬ ‫‪2570‬‬ ‫‪2140‬‬
‫‪36‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪817‬‬ ‫‪509.0‬‬ ‫‪3665‬‬ ‫‪3300‬‬ ‫‪2750‬‬
‫‪42‬‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪1120‬‬ ‫‪698.0‬‬ ‫‪5865‬‬ ‫‪5275‬‬ ‫‪4395‬‬

‫ﻻ‪5000059 .‬رﻳﻒ‪ .‬ي‬

‫ﺑ ﺖﻳ‬
‫ﺗﺤﻤ ﻞ اﻟﻄﺮق ‪= ± 10٪‬‬
‫ّ‬
‫ﺘﺼﻠ‬
‫‪* 3.‬ﻳ ﺴ‬
‫اﻟﻔﻮﻻذ أو اﻷﻟﻤﻨﻴﻮم اﻟﺨﺎم‬
‫ﺗﺤﻤﻴﻞ ‪CLAMP‬اﻟﻤﺪرج ﻟـ ‪ SHCS‬ﻫﻮ ﻧﻔ ﺴﻪ ﻓ ﻲ اﻟﺪرﺟ ﺔ ‪8‬أو اﻟﻔﺌ ﺔ ‪10.9‬وﻻﻳﻔﻌﻞ‬

‫‪4.‬‬

‫ﺗﻤ‬

‫‪1-18‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3121171‬‬

‫ﻃﻼء ﻣﺎﺟﻨ ﻲ )اﻟﻤﺮﺟﻊ * )‪4150701‬‬
‫ﺒ ﺲ ﻣ ﺴﺎﻣﻴﺮ ‪M6‬وﻣﺎ ﻓﻮق *‬

‫ﺻﻨﻒ ‪12.9‬ﻏﻄﺎء رأس ﻣﻘ‬
‫ﻋﺰم اﻟﺪوران ®‪(Lub OR Loctite‬‬

‫اﻟﺸﺪ‬ ‫‪262TM 242TM‬‬
‫ﺒﻚ‬
‫ﺗﺤﻤﻴﻞ اﻟﻤﺸ‬ ‫ﺘﺎﻳ ﺖ®‬
‫)ﺟﺎف أو ﻟﻮﻛ‬ ‫®‪(Loctite‬أو ‪271TM‬أو ‪Vibra-TITETM‬أو‬
‫ﺣﺠﻢ اﻟﻤﻠﻌ ﺐ‬ ‫ﺿﻐﻂ‬ ‫‪Vibra-TITETM 131) 111‬أو )‪140‬‬
‫اﻧﻈﺮ اﻟﻤﻼﺣﻈ ﺔ ‪4‬‬ ‫)‪263TM‬‬
‫ﻣﻨﻄﻘ ﺔ‬
‫ك ‪= .17‬‬
‫ك ‪ = .15‬ك ‪.16‬‬
‫=‬
‫ﺑﻊ‬
‫ﻣﻢ ﻣﺮ‬ ‫ﺗﻦ‬
‫ﻛﻴﻠﻮ ﻧﻴﻮ‬
‫ﺘﺮ[‬
‫‪3‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪5.03‬‬
‫‪3.5‬‬ ‫‪0.6‬‬ ‫‪6.78‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪0.7‬‬ ‫‪8.78‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪0.8‬‬ ‫‪14.20‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪20.10‬‬ ‫‪12.5‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪12‬‬

‫‪11‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪28.90‬‬ ‫‪18.0‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪19‬‬

‫‪20‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪1.25‬‬ ‫‪36.60‬‬ ‫‪22.8‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪27‬‬

‫‪29‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪58.00‬‬ ‫‪36.1‬‬ ‫‪61‬‬ ‫‪58‬‬

‫‪54‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪1.75‬‬ ‫‪84.30‬‬ ‫‪52.5‬‬ ‫‪105‬‬ ‫‪100‬‬

‫‪95‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪115‬‬ ‫‪71.6‬‬ ‫‪170‬‬ ‫‪150‬‬

‫‪160‬‬
‫‪16‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪157‬‬ ‫‪97.8‬‬ ‫‪265‬‬ ‫‪250‬‬
‫‪235‬‬
‫‪18‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪192‬‬ ‫‪119.5‬‬ ‫‪365‬‬ ‫‪345‬‬

‫‪325‬‬
‫‪20‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪245‬‬ ‫‪152.5‬‬ ‫‪520‬‬ ‫‪490‬‬

‫‪460‬‬
‫‪22‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪303‬‬ ‫‪189.0‬‬ ‫‪705‬‬ ‫‪665‬‬

‫‪625‬‬
‫‪24‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪353‬‬ ‫‪220.0‬‬ ‫‪900‬‬ ‫‪845‬‬

‫‪790‬‬
‫‪27‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪459‬‬ ‫‪286.0‬‬ ‫‪1315‬‬ ‫‪1160‬‬

‫‪1235‬‬
‫‪30‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪561‬‬ ‫‪349.5‬‬ ‫‪1780‬‬ ‫‪1575‬‬

‫‪1680‬‬
‫‪33‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪694‬‬ ‫‪432.5‬‬ ‫‪2425‬‬ ‫‪2285‬‬

‫‪2140‬‬
‫‪36‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪817‬‬ ‫‪509.0‬‬ ‫‪3115‬‬ ‫‪2750‬‬

‫‪2930‬‬
‫‪42‬‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪1120‬‬ ‫‪698.0‬‬ ‫‪4985‬‬ ‫‪4690‬‬

‫‪4395‬‬
‫ﻻ‪5000059 .‬رﻳﻒ‪ .‬ي‬

‫ﺑ ﺖﻳ‬
‫ﺗﺤﻤ ﻞ اﻟﻄﺮق ‪= ± 10٪‬‬
‫ّ‬
‫ﺘﺼﻠ‬
‫‪* 3.‬ﻳ ﺴ‬
‫اﻟﻔﻮﻻذ أو اﻷﻟﻤﻨﻴﻮم اﻟﺨﺎم‬
‫ﺗﺤﻤﻴﻞ ‪CLAMP‬اﻟﻤﺪرج ﻟـ ‪ SHCS‬ﻫﻮ ﻧﻔ ﺴﻪ ﻓ ﻲ اﻟﺪرﺟ ﺔ ‪8‬أو اﻟﻔﺌ ﺔ ‪10.9‬وﻻﻳﻔﻌﻞ‬

‫‪4.‬‬

‫ﺗﻤ‬

‫‪3121171‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪1-19‬‬

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‫اﻟﻤﻮاﺻﻔﺎ ت‬1 - ‫اﻟﻘ ﺴﻢ‬
:‫ﻣﻠﺤﻮﻇﺎ ت‬
1-20 JLG - ‫ﻣﺼﻌﺪ‬- 3121171

‫اﻟﻘ ﺴﻢ ‪2.‬ﻋﺎم‬
‫ﺘﻴ ﺶ و‬
‫ﺘﻔ‬‫ﺗﺤﻀﻴﺮ اﻵﻟ ﺔ واﻟ‬
‫‪2.1‬ﺔ‪.‬‬
‫ت اﻟﺨﺪﻣ ﺔ واﻟﺼﻴﺎﻧ‬ ‫ﺒ ﺔ ﻓ ﻲ ﻫﺬا اﻟﺪﻟﻴﻞ ﻹﺟﺮاءا‬
‫ﺘﻴ ﺶ ﻫﺬه‪ .‬ارﺟﻊ إﱃ اﻟﻤﻨﺎﻃﻖ اﻟﻤﻨﺎﺳ‬
‫ﺘﻔ‬‫ﻋﻤﻠﻴﺎ ت اﻟ‬
‫ﺻﻴﺎﻧ ﺔ‬
‫ﺴﻨﻮي‬
‫ﻓﺤﺺ اﻟﻤﺎﻛﻴﻨ ﺔ اﻟ ﻋﺎم‬
‫ﺘﻤﺪ ﻣﻦ ‪Fac tory‬ﻋﲆ أﺳﺎسﺳﻨﻮي ‪ ،‬ﻓ ﻲ‬

‫ﺑﻮاﺳﻄ ﺔ ﻓﻨ ﻲ ﺧﺪﻣ ﺔ ﻣﻌ‬‫ﻳﺠ ﺐ إﺟﺮاء اﻟﻔﺤﺺ اﻟ ﺴﻨﻮي ﻟﻶﻟ ﺔ‬
‫ﺘﺎﺟﻬﺎ اﻷﻓﺮاد اﻟﻤ ﺴﺆوﻟﻮن ﻋﻦ وﺿﻊ اﻟﻤﺎﻛﻴﻨ ﺔ ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ‬
‫ﺘ ﻲﻳﺤ‬
‫ﻳﻮﻓﺮ ﻫﺬا اﻟﻘ ﺴﻢ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت اﻟﻀﺮورﻳ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ اﻵﻣﻨ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ واﻟﺤﻔﺎظ ﻋﲆ ﺣﺎﻟ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻌﺪاد ﻟﻠ‬
‫اﺳ‬ ‫ﺘﺮف ﺷﺮﻛ ﺔ ‪Inc.‬‬
‫ﺑﻖ ﻟﻠﻤﺎﻛﻴﻨ ﺔ‪.‬ﺗﻌ‬
‫ﺛ ﺔ ﻋﺸﺮ )‪(13‬ﺷﻬ ﺮًا ﻣﻦﺗﺎرﻳﺦ اﻟﻔﺤﺺ اﻟ ﺴﻨﻮي اﻟ ﺴﺎ‬
‫ﺛﻼ‬‫ﺘﺠﺎوز‬
‫ﻣﻮﻋﺪ ﻻﻳ‬
‫ﺑﻨﺠﺎح ﻣﺪرﺳ ﺔﺗﺪرﻳ ﺐ ﺧﺪﻣ ﺔ ‪JLG‬‬‫ﺘﻤﺪ ﻣﻦ اﻟﻤﺼﻨﻊ ﻛﺸﺨﺺ أﻛﻤﻞ‬

‫ﺑﻔﻨ ﻲ اﻟﺨﺪﻣ ﺔ اﻟﻤﻌ‬
‫‪JLG Industries،‬‬
‫ﺗﻤﺎم ﺟﻤﻴﻊ ﻋﻤﻠﻴﺎ ت اﻟﻔﺤﺺ واﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ اﻟﻼزﻣ ﺔ‬
‫ﺗﺸﻐﻴﻞ آﻣﻦ ‪،‬ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ إ‬
‫ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﲆ أﻗﺼﻰ ﻋﻤﺮ ﺧﺪﻣ ﺔ و‬ ‫ﺘﺞ ‪JLG.‬ارﺟﻊ إﱃ دﻟﻴﻞ ﺧﺪﻣ ﺔ اﻟﻤﺎﻛﻴﻨ ﺔ واﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ وﻧﻤﻮذج ﻓﺤﺺ ‪JLG‬اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐﻷداء‬
‫ﻟﻤﻮﺿﻮع ﻧﻤﻮذج ﻣﻨ‬
‫ﺒﻞ وﺿﻊ اﻟﻤﺎﻛﻴﻨ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﺨﺪﻣ ﺔ‪.‬‬
‫ﻗ‬
‫ﻫﺬا اﻟﻔﺤﺺ‪.‬‬
‫ﺘﻴ ﺶ واﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ‬
‫ﺘﻔ‬‫اﻹﻋﺪاد واﻟ‬
‫ﺘﺎﻟ ﻲ ﻋﻤﻠﻴﺎ ت‬
‫ﺘﻮاﻓﻖ ﻣﻌﻪ‪.‬ﻳﻮﺿﺢ اﻟﺠﺪول اﻟ‬
‫ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ ﺻﻴﺎﻧ ﺔ وﻗﺎﺋﻴ ﺔ واﻟ‬
‫ﻣﻦ اﻟﻤﻬﻢ إﻧﺸﺎء ﻓﺤﺺ ﺷﺎﻣﻞ و‬
‫ﺘﺸﺮ‬
‫ﺒﻞ ﺷﺮﻛ ﺔ ‪JLG Industries، Inc..‬اﺳ‬
‫ﺑﻬﺎ ﻣﻦ ﻗ‬‫ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ اﻟﻤﻮﺻﻰ‬
‫اﻟﻔﺤﺺ اﻟﺪورﻳ ﺔ ﻟﻠﻤﺎﻛﻴﻨ ﺔ واﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ اﻟﺮ‬
‫ﺒﺎ ت ﻟﻤﻨﺼﺎ ت اﻟﻌﻤﻞ اﻟﺠﻮﻳ ﺔ‪.‬ﻳﺠ ﺐ زﻳﺎدة‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫اﻟﻠﻮاﺋﺢ اﻟﻮﻃﻨﻴ ﺔ أو اﻹﻗﻠﻴﻤﻴ ﺔ أو اﻟﻤﺤﻠﻴ ﺔ ﻟﻤﻌﺮﻓ ﺔ اﻟﻤﺰﻳﺪ ﻣﻦ اﻟﻤ‬ ‫ﺘﻄﻠ ﺐ‬
‫ﺘ ﻲﺗ‬
‫ارﺟﻊ إﱃ ﻧﻤﻮذج ﻓﺤﺺ اﻟﻤﺎﻛﻴﻨ ﺔ اﻟ ﺴﻨﻮي ﻟـ ‪JLG‬وﺟﺪول اﻟﻔﺤﺺ واﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ اﻟﻮﻗﺎﺋﻴ ﺔ ﻟﻠﻌﻨﺎﺻﺮ اﻟ‬
‫ﺘﺨﺪام‪.‬‬
‫ﺗﻜﺮار اﻻﺳ‬
‫ﺒﻴﺌ ﺔ وﺷﺪة و‬
‫ﺒﺎ ت اﻟ‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫ﺗﻴﺮة ﻋﻤﻠﻴﺎ ت اﻟﻔﺤﺺ واﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ ﺣ ﺴ ﺐ ﻣ‬
‫و‬ ‫ﺒ ﺔ ﻓ ﻲ ﻫﺬا اﻟﺪﻟﻴﻞ ﻹﺟﺮاءا ت اﻟﺨﺪﻣ ﺔ واﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ‪.‬‬
‫ﺛﻨﺎء أداء ﻫﺬا اﻟﻔﺤﺺ‪ .‬ارﺟﻊ إﱃ اﻟﻤﻨﺎﻃﻖ اﻟﻤﻨﺎﺳ‬
‫اﻟﻔﺤﺺ أ‬
‫ﺒﺪء‬
‫ﺒﻞ اﻟ‬
‫ﻓﺤﺺ ﻣﺎ ﻗ‬
‫ﺘﺤﺪﻳ ﺚ‬
‫ﺑ‬‫ﺑﺎﻟ ﺴﻼﻣ ﺔ ‪ ،‬ﻣﻦ اﻟﻤﻬﻢ أنﺗﻘﻮم ﺷﺮﻛ ﺔ ‪JLG Industries، Inc.‬‬‫ﺘﻌﻠﻘ ﺔ‬
‫ﻟﻐﺮضﺗﻠﻘ ﻲ اﻟﻨﺸﺮا ت اﻟﻤ‬
‫ﺑﺈﺧﻄﺎر ﺷﺮﻛ ﺔ ‪Industries، Inc.‬‬‫ﻣﻌﻠﻮﻣﺎ ت اﻟﻤﻠﻜﻴ ﺔ ﻟﻜﻞ ﺟﻬﺎز‪ .‬ﻋﻨﺪ إﺟﺮاء ﻛﻞ ﻓﺤﺺﺳﻨﻮي ﻟﻶﻟ ﺔ ‪ ،‬ﻗﻢ‬
‫ﺒﺪء ﻋﲆ اﻟﻤﺎﻛﻴﻨ ﺔ‬
‫ﺒﻞ اﻟ‬
‫ﺘﺨﺪم أو اﻟﻤﺸﻐﻞ اﻟﻤ ﺴﺆوﻟﻴ ﺔ اﻷﺳﺎﺳﻴ ﺔ ﻋﻦ إﺟﺮاء ﻓﺤﺺ ﻣﺎ ﻗ‬
‫ﺗﻖ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺗﻘﻊ ﻋﲆ ﻋﺎ‬ ‫ﺑﻤﻠﻜﻴ ﺔ اﻟﻤﺎﻛﻴﻨ ﺔ اﻟﺤﺎﻟﻴ ﺔ‪.‬‬
‫‪JLG‬‬
‫ﺗﻤﺎم إﺟﺮاءا ت‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻴﻮﻣ ﻲ أو ﻋﻨﺪ ﻛﻞﺗﻐﻴﻴﺮ ﻟﻠﻤﺸﻐﻞ‪ .‬ارﺟﻊ إﱃ دﻟﻴﻞ اﻟﻤﺸﻐﻞ واﻟ ﺴﻼﻣ ﺔ ﻹ‬
‫ﺒﻞ اﻻﺳ‬
‫ﻗ‬
‫ﺒﻞ‬
‫ﺒﻞ إﺟﺮاء ﻓﺤﺺ ﻣﺎ ﻗ‬
‫ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ وﻓﻬﻤﻬﻤﺎ ﻗ‬‫ﺒﺪء‪.‬ﻳﺠ ﺐ ﻗﺮاءة دﻟﻴﻞ اﻟﻤﺸﻐﻞ واﻟ ﺴﻼﻣ ﺔ‬
‫ﺒﻞ اﻟ‬
‫ﻓﺤﺺ ﻣﺎ ﻗ‬
‫ﺒﺪء‪.‬‬
‫اﻟ‬
‫اﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ اﻟﻮﻗﺎﺋﻴ ﺔ‬
‫ﺑﻮاﺳﻄ ﺔ ﻣﻴﻜﺎﻧﻴﻜ ﻲ ﻣﻌﺪا ت ‪JLG‬ﻣﺆ ﻫﻞ‪.‬‬‫ﺘﻴ ﺶ اﻟﻤﺤﺪدة ‪،‬ﻳﺠ ﺐ إﺟﺮاء اﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ‬

‫ﺘﻔ‬‫ﺘﺮان ﻣﻊ ﻋﻤﻠﻴﺎ ت اﻟ‬
‫ﺑﺎﻻﻗ‬
‫ﺘﻜﺮر‬
‫ﺘﻴ ﺶ اﻟﻤ‬
‫ﺘﻔ‬‫ﺘ ﺴﻠﻴﻢ واﻟ‬
‫ﺒﻞ اﻟ‬
‫ﺗﻪ‬
‫ﺑﺤﻴﺎز‬‫ﺑﻨﺠﺎح ‪،‬‬‫ﺒﺖ‬
‫ﺛ‬‫ﺑﻤﻴﻜﺎﻧﻴﻜ ﻲ ﻣﻌﺪا ت ‪JLG‬اﻟﻤﺆ ﻫﻞ ﻛﺸﺨﺺ أ‬
‫ﺘﺮف ﺷﺮﻛ ﺔ ‪JLG Industries، Inc.‬‬
‫ﺗﻌ‬
‫ﺘﺮف‬
‫ﺑﻮاﺳﻄ ﺔ ﻣﻴﻜﺎﻧﻴﻜ ﻲ ﻣﻌﺪا ت ‪JLG‬ﻣﺆ ﻫﻞ‪.‬ﺗﻌ‬‫ﺘﻜﺮر‬
‫ﺘ ﺴﻠﻴﻢ واﻟﻔﺤﺺ اﻟﻤ‬
‫ﺒﻞ اﻟ‬
‫ﻳﺠ ﺐ إﺟﺮاء ﻓﺤﺺ ﻣﺎ ﻗ‬ ‫ﺒﺮة ‪ ،‬اﻟﻘﺪرة واﻟﻜﻔﺎءة ﻓ ﻲ ﺧﺪﻣ ﺔ وإﺻﻼح وﺻﻴﺎﻧ ﺔ‬
‫ﺑﻬﺎ أو ﺷﻬﺎدة أو ﻣﻌﺮﻓ ﺔ واﺳﻌ ﺔ أوﺗﺪرﻳ ﺐ أو ﺧ‬‫ﺘﺮف‬
‫درﺟ ﺔ ﻣﻌ‬
‫ﺗﻪ‬
‫ﺑﻨﺠﺎح ‪ ،‬ﻣﻦ ﺧﻼل ﺣﻴﺎز‬‫ﺒﺖ‬
‫ﺛ‬‫ﺑﻤﻴﻜﺎﻧﻴﻜ ﻲ ﻣﻌﺪا ت ‪JLG‬اﻟﻤﺆ ﻫﻞ ﻛﺸﺨﺺ أ‬
‫ﺷﺮﻛ ﺔ ‪JLG Indus tries، Inc.‬‬
‫ﺘﺞ اﻟﻤﻮﺿﻮع ‪JLG‬‬
‫اﻟﻤﻨ‬
‫ﺒﺮة ‪ ،‬اﻟﻘﺪرة واﻟﻜﻔﺎءة ﻓ ﻲ اﻟﺨﺪﻣ ﺔ واﻹﺻﻼح‬
‫ﺑﻬﺎ أو ﻣﻌﺮﻓ ﺔ واﺳﻌ ﺔ أوﺗﺪرﻳ ﺐ أو ﺧ‬‫ﺘﺮف‬
‫درﺟ ﺔ أو ﺷﻬﺎدة ﻣﻌ‬
‫ﺘﺞ ‪JLG.‬‬
‫واﻟﺤﻔﺎظ ﻋﲆ اﻟﻤﻮﺿﻮع ﻧﻤﻮذج ﻣﻨ‬
‫ﻧﻤﻮذج‪.‬‬
‫ارﺟﻊ إﱃ ﺟﺪول اﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ اﻟﻮﻗﺎﺋﻴ ﺔ و‬
‫ﺘﻠﻔ ﺔ‪.‬‬
‫ﺑﻨﻔ ﺲ اﻟﻄﺮﻳﻘ ﺔ ‪ ،‬وﻟﻜﻦ ﻓ ﻲ أوﻗﺎ ت ﻣﺨ‬‫ﺘﻜﺮر‬
‫ﺘ ﺴﻠﻴﻢ واﻟﻔﺤﺺ اﻟﻤ‬
‫ﺒﻞ اﻟ‬
‫ﺘﻢﺗﻨﻔﻴﺬ إﺟﺮاءا ت اﻟﻔﺤﺺ ﻗ‬
‫ﻳ‬ ‫ﺗﻴﺮة اﻟﺨﺪﻣ ﺔ واﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ ﺣ ﺴ ﺐ‬
‫ﺘﻬﺎ‪.‬ﻳﺠ ﺐ زﻳﺎدة و‬
‫ﺒ ﺔ ﻓ ﻲ ﻫﺬا اﻟﺪﻟﻴﻞ ﻟﺨﺪﻣ ﺔ اﻹﺟﺮاءا ت وﺻﻴﺎﻧ‬
‫اﻟﻤﺠﺎﻻ ت اﻟﻤﻨﺎﺳ‬
‫ﺑﻴﻊ أو إﻳﺠﺎر أوﺗ ﺴﻠﻴﻢ إﻳﺠﺎر‪.‬ﻳﺠ ﺐ إﺟﺮاء اﻟﻔﺤﺺ‬‫ﺒﻞ ﻛﻞ ﻋﻤﻠﻴ ﺔ‬
‫ﺘ ﺴﻠﻴﻢ ﻗ‬
‫ﺒﻞ اﻟ‬
‫ﻳﺠ ﺐ إﺟﺮاء ﻓﺤﺺ ﻣﺎ ﻗ‬
‫ﺗﻜﺮار اﻻﺳ‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫ﻣ‬
‫ﺗ ﻲ أوﻻً( ؛ ﺧﺎرج اﻟﺨﺪﻣ ﺔ ﻟﻤﺪةﺗﺰﻳﺪ ﻋﻦ ‪3‬‬
‫ﺘﻜﺮر ﻟﻜﻞ آﻟ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﺨﺪﻣ ﺔ ﻟﻤﺪة ‪3‬أﺷﻬﺮ أو ‪150‬ﺳﺎﻋ ﺔ )أﻳﻬﻤﺎﻳﺄ‬
‫اﻟﻤ‬
‫ﺗﻜﺮار‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫ﺗﻴﺮة ﻫﺬا اﻟﻔﺤﺺ ﺣ ﺴ ﺐ ﻣ‬
‫ﺘﺨﺪﻣ ﺔ‪.‬ﻳﺠ ﺐ زﻳﺎدة و‬
‫أﺷﻬﺮ ؛ أو ﻋﻨﺪ ﺷﺮاﺋﻬﺎ اﻟﻤ ﺴ‬
‫اﻻﺳ‬
‫ﺘﻜﺮر ﻟـ ‪JLG‬وﺟﺪول اﻟﻔﺤﺺ واﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ اﻟﻮﻗﺎﺋﻴ ﺔ ﻟﻠﻌﻨﺎﺻﺮ‬

‫ﺘ ﺴﻠﻴﻢ اﻟﻤ‬
‫ﺒﻖ واﻟ‬
‫ارﺟﻊ إﱃ ﻧﻤﻮذج اﻟﻔﺤﺺ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺛﻨﺎء أداء‬
‫ﺘﻄﻠ ﺐ اﻟﻔﺤﺺ أ‬
‫ﺘ ﻲﺗ‬
‫اﻟ‬
‫‪3121171‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪2-1‬‬

‫اﻟﺠﺪول ‪2-1.‬اﻟﻔﺤﺺ واﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ‬
‫أﺳﺎﺳ ﻲ‬ ‫ﺧﺪﻣ ﺔ‬
‫ﺘﺐ‬
‫ﻳﻜ‬ ‫ﺗﻜﺮار‬ ‫ﻣﺮﺟﻊ‬
‫ﻣ ﺴﺆوﻟﻴ ﺔ‬ ‫ﻣﺆ ﻫﻞ‬
‫ﺒﺪء‬
‫ﺒﻞ اﻟ‬
‫ﻓﺤﺺ ﻣﺎ ﻗ‬ ‫ﺘﺨﺪام ﻛﻞﻳﻮم ؛ أو‬
‫ﻗ‬ ‫ﺘﺨﺪم أو اﻟﻤﺸﻐﻞ‬
‫اﻟﻤ ﺴ‬ ‫ﺘﺨﺪم أو اﻟﻤﺸﻐﻞ‬
‫اﻟﻤ ﺴ‬ ‫دﻟﻴﻞ اﻟﻤﺸﻐﻞ واﻟ ﺴﻼﻣ ﺔ‬
‫ﻓ ﻲ ﻛﻞ ﻋﺎﻣﻞﺗﻐﻴﻴﺮ‪.‬‬
‫ﺘ ﺴﻠﻴﻢ‬
‫ﺒﻞ اﻟ‬
‫ﺘﻔ‬‫اﻟ‬ ‫ﺑﻴﻊ أو إﻳﺠﺎر أوﺗ ﺴﻠﻴﻢ‬‫ﺒﻞ ﻛﻞ‬
‫ﻗ‬ ‫ﺘﺨﺪم‬
‫ﺘﺎﺟﺮ أو اﻟﻤ ﺴ‬
‫اﻟﻤﺎﻟﻚ أو اﻟ‬ ‫ﻣﻴﻜﺎﻧﻴﻜ ﻲ ‪JLG‬ﻣﺆ ﻫﻞ‬ ‫دﻟﻴﻞ اﻟﺨﺪﻣ ﺔ واﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ وﻧﻤﻮذج ﻓﺤﺺ‬
‫إﻳﺠﺎر‪.‬‬ ‫ﺑﻪ‪.‬‬‫‪JLG‬اﻟﻤﻌﻤﻮل‬
‫ﺘﻜﺮر‬
‫ﺘﻔ‬‫اﻟ‬ ‫ﺗ ﻲ أوﻻ ً ؛‬
‫ﻓ ﻲ اﻟﺨﺪﻣ ﺔ ﻟﻤﺪة ‪3‬أﺷﻬﺮ أو ‪150‬ﺳﺎﻋ ﺔ ‪ ،‬أﻳﻬﻤﺎﻳﺄ‬ ‫ﺘﺨﺪم‬
‫اﻟﻤﺎﻟﻚ أو اﻟ‬ ‫ﻣﻴﻜﺎﻧﻴﻜ ﻲ ‪JLG‬ﻣﺆ ﻫﻞ‬ ‫دﻟﻴﻞ اﻟﺨﺪﻣ ﺔ واﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ وﻧﻤﻮذج ﻓﺤﺺ‬
‫أو ﺧﺎرج اﻟﺨﺪﻣ ﺔ ﻟﻤﺪةﺗﺰﻳﺪ ﻋﻦ ‪3‬أﺷﻬﺮ ؛ أو ﺷﺮاﺋﻬﺎ‬ ‫ﺑﻪ‪.‬‬‫‪JLG‬اﻟﻤﻌﻤﻮل‬

‫ﺘﻌﻤﻠ ﺔ‪.‬‬
‫ﻣﺴ‬
‫ﺘﺠﺎوز ‪13‬ﺷﻬ ﺮًا ﻣﻦﺗﺎرﻳﺦ اﻟﻔﺤﺺ‬

‫ﻣﻮﻋﺪ ﻻﻳ‬
‫ﺴﻨﻮي‬ ‫ﻓﺤﺺ ﻓ ﻲ‬
‫اﻟﻤﺎﻛﻴﻨ ﺔ اﻟ‬ ‫ﺳﻨﻮﻳًﺎ‬ ‫ﺘﺨﺪم‬
‫اﻟﻤﺎﻟﻚ أو اﻟ‬ ‫ﻧﺎﺋ ﺐ ﻓﻨ ﻲ ‪Ser‬‬ ‫دﻟﻴﻞ اﻟﺨﺪﻣ ﺔ واﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ وﻧﻤﻮذج ﻓﺤﺺ‬
‫ﺒﻖ‪.‬‬
‫اﻟﻤ ﺴ‬ ‫ﺘﻤﺪ ﻣﻦ اﻟﻤﺼﻨﻊ‬‫ﻣﻌ‬ ‫ﺑﻪ‪.‬‬‫‪JLG‬اﻟﻤﻌﻤﻮل‬
‫ﻋﲆ ﻲﻓ‬
‫ﺘﺮا ت ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﺤﺪد ﻓ ﻲ دﻟﻴﻞ اﻟﺨﺪﻣ ﺔ واﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ‪.‬‬ ‫وﻗﺎﺋ‬ ‫ﺘﺨﺪم‬
‫اﻟﻤﺎﻟﻚ أو اﻟ‬ ‫ﻣﻴﻜﺎﻧﻴﻜ ﻲ ‪JLG‬ﻣﺆ ﻫﻞ‬ ‫دﻟﻴﻞ اﻟﺨﺪﻣ ﺔ واﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ‬
‫ﺻﻴﺎﻧ ﺔ‬
‫ﺘﻮﺟﻴﻬﻴ ﺔ‬
‫ﺒﺎدئ اﻟ‬
‫‪2.2‬اﻟﺨﺪﻣ ﺔ واﻟﻤ‬ ‫ﺑﺈﺧﻼء اﻟﻤﻨﺎﻃﻖ اﻟﻤﺠﺎورة‬‫ﺘﻢ ﻓﻴﻪ ﻓﺼﻞ ﺧﻄﻮط اﻟﻬﻮاء أو اﻟﻮﻗﻮد أو اﻟﺰﻳ ﺖ ‪ ،‬ﻗﻢ‬
‫‪2.‬ﻓ ﻲ أي وﻗ ﺖﻳ‬
‫ﺑﻐﻄﺎء أوﺗﻐﻄﻴ ﺔ ﺟﻤﻴﻊ‬‫ﺑﻤﺠﺮد ﻓﺼﻞ اﻟﺨﻂ أو اﻟﻤﻜﻮن ‪ ،‬ﻗﻢ‬‫ﺒﺎ ت ﻧﻔ ﺴﻬﺎ‪.‬‬
‫ﺘﺮﻛﻴ‬
‫ﺘﺤﺎ ت واﻟ‬
‫وﻛﺬﻟﻚ اﻟﻔ‬
‫ﺛﺮة‪.‬‬
‫ﺘﺤﺎ ت ﻟﻤﻨﻊ دﺧﻮل اﻟﻤﻮاد اﻟﻤﺆ‬
‫اﻟﻔ‬
‫ﻋﺎم‬
‫ﺒﻴﻖ إﺟﺮاءا ت اﻟﺨﺪﻣ ﺔ واﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ اﻟﻮاردة ﻓ ﻲ‬

‫ﺗﻄ‬‫ﺘﺨﺪام و‬
‫ﺗﻚ ﻓ ﻲ اﺳ‬
‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ ﻟﻤ ﺴﺎﻋﺪ‬
‫ﺘﻢﺗﻮﻓﻴﺮ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت اﻟ‬
‫ﻳ‬
‫ﺘﺎ ب‪.‬‬
‫ﻫﺬا اﻟﻜ‬
‫ﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﻋﺪم وﺟﻮد ﻋﻮاﺋﻖ ﻓ ﻲ‬
‫ﺛﻨﺎء اﻟﺨﺪﻣ ﺔ أو اﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ ‪ ،‬واﻟ‬
‫ﺘﻨﻈﻴﻒ وﻓﺤﺺ ﺟﻤﻴﻊ اﻷﺟﺰاء أ‬
‫ﺑ‬‫‪3.‬ﻗﻢ‬
‫ﺘﻐﻄﻴ ﺔ ﺟﻤﻴﻊ اﻷﺟﺰاء ﻟﻠﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻧﻈﻴﻔ ﺔ‪.‬ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﻧﻈﺎﻓ ﺔ ﺟﻤﻴﻊ‬
‫ﺑ‬‫ﺘﺤﺎ ت‪ .‬ﻗﻢ‬
‫ﺟﻤﻴﻊ اﻟﻤﻤﺮا ت واﻟﻔ‬
‫ﺒﺢ ﺟﺎ ﻫﺰة ﻟﻼﺳ‬
‫ﺘﻰﺗﺼ‬
‫ﺗﻬﺎ ﺣ‬
‫ﺒﻬﺎ‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻈﻞ اﻷﺟﺰاء اﻟﺠﺪﻳﺪة ﻓ ﻲ ﺣﺎوﻳﺎ‬
‫ﺒﻞﺗﺮﻛﻴ‬
‫اﻷﺟﺰاء ﻗ‬
‫ﺗﻘﺎن‬
‫اﻟ ﺴﻼﻣ ﺔ واﻻ‬
‫ﺒﺎر اﻷول ﻋﻨﺪ اﻻﻧﺨﺮاط ﻓ ﻲ ﺻﻴﺎﻧ ﺔ اﻟﻤﻌﺪا ت‪ .‬ﻛﻦ داﺋﻤﺎ ﺧﺎﺋﻔﺎ ﻣﻦ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻚ وﺳﻼﻣ ﺔ اﻵﺧﺮﻳﻦ ﻫ ﻲ اﻻﻋ‬
‫ﺳﻼﻣ‬
‫ﺜﻘﻴﻠ ﺔ‬
‫ﺑﺪون ﻣ ﺴﺎﻋﺪة ﺟﻬﺎز ﻣﻴﻜﺎﻧﻴﻜ ﻲ‪ .‬ﻻﺗ ﺴﻤﺢ ﻟﻸﺷﻴﺎء اﻟ‬‫ﺜﻘﻴﻠ ﺔ‬
‫ﺑﺪًاﺗﺤﺮﻳﻚ اﻷﺟﺰاء اﻟ‬
‫اﻟﻮزن‪ .‬ﻻﺗﺤﺎول أ‬
‫ﺘﻘﺮ‪ .‬ﻋﻨﺪ رﻓﻊ ﺟﺰء ﻣﻦ اﻟﻤﻌﺪا ت ‪،‬ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦﺗﻮﻓﻴﺮ اﻟﺪﻋﻢ اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ‪.‬‬
‫ﺑﺎﻟﺮاﺣ ﺔ ﻓ ﻲ وﺿﻊ ﻏﻴﺮ ﻣ ﺴ‬
‫ﺗﺮﻛﻴ ﺐ اﻟﻤﻜﻮﻧﺎ ت‬
‫ﻓﻚ و‬
‫ﺘﻌﺪﻳﻞ ‪ ،‬ﻛﻠﻤﺎ أﻣﻜﻦ ذﻟﻚ ‪ ،‬إذا ﻛﺎﻧ ﺖ ﻫﻨﺎك ﺣﺎﺟ ﺔ إﱃ ﻣ ﺴﺎﻋﺪة‬
‫ﺘﺨﺪم أﺟﻬﺰة رﻓﻊ ﻗﺎ‬
‫‪1.‬اﺳ‬
‫ﺒﻌﻀﻬﺎ‬
‫ﺑﻼ ت وﻣﺎ إﱃ ذﻟﻚ( ﻣﻮازﻳ ﺔ ﻟ‬
‫ﻣﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴ ﺔ‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻜﻮن ﺟﻤﻴﻊ اﻟﺮاﻓﻌﺎ ت )اﻟ ﺴﻼﺳﻞ واﻟﻜﺎ‬
‫اﻟﻨﻈﺎﻓ ﺔ‬ ‫ﺘﻢ رﻓﻌﻪ‪.‬‬

‫ﺒ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻌﻤﻮدﻳ ﺔ ﻗﺪر اﻹﻣﻜﺎن ﻋﲆ اﻟﺠﺰء اﻟﺬيﻳ‬
‫ﺒﻌﺾ وﻗﺮﻳ‬
‫اﻟ‬
‫ﺑﻌﺎد اﻷوﺳﺎخ واﻟﻤﻮاد‬

‫ﺘﺸﻐﻴﻠ ﻲ اﻟﻄﻮﻳﻞ ﻟﻶﻟ ﺔ ﻫﻮ إ‬
‫‪1.‬أ ﻫﻢ ﻋﻨﺼﺮ ﻣﻨﻔﺮد ﻓ ﻲ اﻟﺤﻔﺎظ ﻋﲆ اﻟﻌﻤﺮ اﻟ‬
‫ﺒﺎرك أنﺳﻌ ﺔ اﻟﻤ ﺴﻤﺎر ذو اﻟﻌﺮوة‬
‫ﺘ‬‫ﺑﺰاوﻳ ﺔ ‪ ،‬ﻓﻀﻊ ﻓ ﻲ اﻋ‬‫‪2.‬إذا ﻛﺎن ﻣﻦ اﻟﻀﺮوري إزاﻟ ﺔ أﺣﺪ اﻟﻤﻜﻮﻧﺎ ت‬
‫ﺘﻢﺗﻮﻓﻴﺮ اﻟﺪروع واﻷﻏﻄﻴ ﺔ‬
‫ﺘﻴﺎﻃﺎ ت ﻟﻠﺤﻤﺎﻳ ﺔ ﻣﻦ ذﻟﻚ‪.‬ﻳ‬
‫ﺗﺨﺎذ اﻻﺣ‬
‫ﺒ ﺔ ﻋﻦ اﻟﻤﻜﻮﻧﺎ ت اﻟﺤﻴﻮﻳ ﺔ‪.‬ﺗﻢ ا‬
‫اﻟﻐﺮﻳ‬
‫ﺑﻨﻴ ﺔ اﻟﻨﻘﻞ واﻟﻤﻜﻮن أﻗﻞ ﻣﻦ ‪90‬درﺟ ﺔ‪.‬‬‫ﺑﻴﻦ‬‫ﺒﺢ اﻟﺰاوﻳ ﺔ‬
‫ﺑﻪﻳﻘﻞ ‪ ،‬ﺣﻴ ﺚﺗﺼ‬
‫أو ﻗﻮس ﻣﺸﺎ‬
‫ﺘﺎم واﻟﻤﺮﺷﺤﺎ ت ﻟﻠﺤﻔﺎظ ﻋﲆ ﻧﻈﺎﻓ ﺔ إﻣﺪادا ت اﻟﻬﻮاء واﻟﻮﻗﻮد واﻟﺰﻳ ﺖ ؛ وﻣﻊ ذﻟﻚ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ‬
‫واﻷﺧ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﺻﺤﻴﺢ‪.‬‬‫ﺘﻰﺗﻌﻤﻞ‬
‫اﻟﺤﻔﺎظ ﻋﲆ ﻫﺬه اﻟﻌﻨﺎﺻﺮ ﻋﲆ أﺳﺎس ﻣﺠﺪول ﺣ‬
‫ﺘﺤﻘﻖ ﻟﻤﻌﺮﻓ ﺔ ﻣﺎ إذا ﻛﺎﻧ ﺖ ﺟﻤﻴﻊ اﻟﺼﻮاﻣﻴﻞ ‪ ،‬واﻟﻤ ﺴﺎﻣﻴﺮ ‪،‬‬

‫‪3.‬إذا ﻗﺎوم أﺣﺪ اﻷﺟﺰاء اﻹزاﻟ ﺔ ‪ ،‬ﻓ‬
‫ﺘﻬﺎ وأﻧﻪ ﻻﺗﻮﺟﺪ أﺟﺰاء ﻣﺠﺎورة‬
‫ﺑﻼ ت ‪ ،‬واﻷﻗﻮاس ‪ ،‬واﻷﺳﻼك ‪ ،‬وﻣﺎ إﱃ ذﻟﻚ ‪ ،‬ﻗﺪﺗﻤ ﺖ إزاﻟ‬
‫واﻟﻜﺎ‬
‫ﺘﺪاﺧﻞ‪.‬‬
‫ﺗ‬
‫‪2-2‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3121171‬‬

‫ﺗﻔﻜﻴﻚ اﻟﻤﻜﻮﻧﺎ ت وإﻋﺎدة اﻟ‬ ‫ﺑﺎﺋﻴ ﺔ‬
‫اﻟﺨﻄﻮط اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜﻴ ﺔ واﻷﺳﻼك اﻟﻜﻬﺮ‬
‫ﺘ ﺴﻠ ﺴﻞ‪ .‬ﻻﺗﻔﻜﻚ أوﺗﺠﻤﻊ‬

‫ﺑﺎﻟ‬‫ﻋﻨﺪﺗﻔﻜﻴﻚ أو إﻋﺎدةﺗﺠﻤﻴﻊ أﺣﺪ اﻟﻤﻜﻮﻧﺎ ت ‪ ،‬أﻛﻤﻞ اﻟﺨﻄﻮا ت اﻹﺟﺮاﺋﻴ ﺔ‬ ‫ﺑ ﺴﻬﺎ ‪ ،‬ﻋﻨﺪ‬
‫ﺑﺎﺋﻴ ﺔ ‪ ،‬وﻛﺬﻟﻚ ﻣﻘﺎ‬
‫ﺘﻤﻴﻴﺰ أو وﺿﻊ ﻋﻼﻣ ﺔ ﻋﲆ اﻟﺨﻄﻮط اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜﻴ ﺔ واﻷﺳﻼك اﻟﻜﻬﺮ‬
‫ﺑ‬‫ﻗﻢ‬
‫ﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﻋﺪم إﻏﻔﺎل أي ﺷ ﻲء‪ .‬ﻻﺗﻘﻢ‬
‫ﺋﻤﺎ ﻟﻠ‬
‫ﺑﺪأ ﻓ ﻲ ﺟﺰء آﺧﺮ‪ .‬أﻋﺪ ﻓﺤﺺ ﻋﻤﻠﻚ دا ً‬
‫ﺛﻢ ا‬‫ﺋ ًﻴﺎ ‪،‬‬
‫ﺟﺰءًا ﺟﺰ‬ ‫ﺑﺸﻜﻞ ﺻﺤﻴﺢ‪.‬‬‫ﺘﻬﺎ ﻣﻦ اﻟﻮﺣﺪة‪ .‬ﻫﺬاﺳﻴﺆﻛﺪ أﻧﻬﻢﺳﻴﻄﺮوا ﻋﲆ اﻟﻤﻤﺎﻃﻠ ﺔ‬
‫ﻓﺼﻠﻬﺎ أو إزاﻟ‬
‫ﺒ ﺔ‪.‬‬
‫ﺑﻬﺎ ‪ ،‬دون اﻟﺤﺼﻮل ﻋﲆ اﻟﻤﻮاﻓﻘ ﺔ اﻟﻤﻨﺎﺳ‬‫ﺑﺨﻼفﺗﻠﻚ اﻟﻤﻮﺻﻰ‬‫ﺑﺈﺟﺮاء أيﺗﻌﺪﻳﻼ ت ‪،‬‬
‫اﻟﻨﻈﺎم اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ‬
‫ﺒ ﺔ ﻟﻠﻀﻐﻂ‬
‫أﺟﺰاء ﻣﻨﺎﺳ‬ ‫ﺜﻮر ﻋﲆ دﻟﻴﻞ ﻋﲆ وﺟﻮد ﺟﺰﻳﺌﺎ ت ﻣﻌﺪﻧﻴ ﺔ أو ﻣﻄﺎﻃﻴ ﺔ ﻓ ﻲ‬
‫‪1.‬ﺣﺎﻓﻆ ﻋﲆ ﻧﻈﺎﻓ ﺔ اﻟﻨﻈﺎم‪ .‬إذاﺗﻢ اﻟﻌ‬
‫ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ وﺷﻄﻔﻪ‪.‬‬‫ﺘﺼﺮﻳﻒ اﻟﻨﻈﺎم‬
‫ﺑ‬‫اﻟﻨﻈﺎم اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ ‪ ،‬ﻓﻘﻢ‬
‫ﺘﻴﺪ‬
‫ﺒﺮﻳ‬
‫ﺛﻨﺎﺋ ﻲ ﻛ‬‫ﺘﻞ أو‬
‫ﺘﻜ‬‫ﺘﺨﺪم ﻣﺮﻛ ﺐ ﻗﺎﻋﺪي ﻣﻀﺎد ﻟﻠ‬
‫ﻋﻨﺪﺗﺠﻤﻴﻊ اﻷﺟﺰاء اﻟﻤﻼﺋﻤ ﺔ ﻟﻠﻀﻐﻂ ‪ ،‬اﺳ‬
‫ﺘﻠﻴﻴﻦﺳﻄﺢ اﻟﺤﺼﻴﺮة‪.‬‬
‫ﺒﺪﻳﻨﻮم ﻟ‬
‫اﻟﻤﻮﻟﻴ‬
‫ﺑﻤﺬﻳ ﺐ‬‫ﺗﻔﻜﻴﻚ وإﻋﺎدةﺗﺠﻤﻴﻊ اﻷﺟﺰاء ﻋﲆ وﺟﻪ اﻟﻌﻤﻞ اﻟﻨﻈﻴﻒ‪ .‬ﻧﻈﻒ ﺟﻤﻴﻊ اﻷﺟﺰاء اﻟﻤﻌﺪﻧﻴ ﺔ‬
‫‪2.‬‬
‫ﺘﺠﻤﻴﻊ‪.‬‬
‫ﺘﺸﺤﻴﻢ اﻟﻤﻜﻮﻧﺎ ت ‪ ،‬ﺣ ﺴ ﺐ اﻟﺤﺎﺟ ﺔ ‪ ،‬ﻟﻠﻤ ﺴﺎﻋﺪة ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫ﺑ‬‫ﺘﻌﺎل‪ .‬ﻗﻢ‬
‫ﺑﻞ ﻟﻼﺷ‬
‫ﺗﻨﻈﻴﻒ ﻏﻴﺮ ﻗﺎ‬
‫رﻣﺎن‬
‫ﺘﺤﺎ ت‬
‫ﺘﻪ ﻟﻤﻨﻊ اﻷوﺳﺎخ واﻟﻤﻮاد اﻟﻜﺎﺷﻄ ﺔ‪ .‬ﻧﻈﻒ اﻟﻤﺤﺎﻣﻞ ﻓ ﻲ ﻓ‬
‫ﺘﻐﻄﻴ‬
‫ﺑ‬‫‪1.‬ﻋﻨﺪ إزاﻟ ﺔ اﻟﻤﺤﻤﻞ ‪ ،‬ﻗﻢ‬ ‫ﺗﺸﺤﻴﻢ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻬﻮاء اﻟﻤﻀﻐﻮط‬
‫ﺘﻨﻘﻴﻂ‪.‬ﻳﻤﻜﻦ اﺳ‬
‫ﺑﺎﻟ‬‫ﺗﺮﻛﻬﺎﺗﺠﻒ‬
‫ﺘﻨﻈﻴﻒ وا‬
‫ﺘﻌﺎل ﻟﻠ‬
‫ﺑﻠ ﺔ ﻟﻼﺷ‬
‫ﺗﻬﻮﻳ ﺔ ﻏﻴﺮ ﻗﺎ‬
‫وﻟﻜﻦ ﻻﺗﺪور اﻟﻤﺤﻤﻞ‪.‬‬ ‫ﺑﻬﺎ ﻓ ﻲ ﻫﺬا‬‫ﺘﺸﺤﻴﻢ اﻟﻤﻮﺻﻰ‬
‫ﺒﻴﻖ ﻣﻊ ﻛﻤﻴ ﺔ وﻧﻮع ودرﺟ ﺔ زﻳﻮ ت اﻟ‬
‫ﺘﻄ‬‫ﺑﻠ ﺔ ﻟﻠ‬
‫ﻣﻜﻮﻧﺎ ت اﻟﺨﺪﻣ ﺔ اﻟﻘﺎ‬
‫ﺘﺸﺮ اﻟﻤﻮرد‬
‫ﺑﻬﺎ ‪ ،‬اﺳ‬‫ﺘﺸﺤﻴﻢ اﻟﻤﻮﺻﻰ‬
‫ﺘﻮﻓﺮ ﻣﻮاد اﻟ‬
‫ﺘﺮا ت زﻣﻨﻴ ﺔ ﻣﺤﺪدة‪ .‬ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻻﺗ‬
‫اﻟﺪﻟﻴﻞ ‪ ،‬ﻋﲆ ﻓ‬
‫ﺘﺠﺎوز اﻟﻤﻮاﺻﻔﺎ ت اﻟﻤﺬﻛﻮرة‪.‬‬
‫ﺒ ﻲ أوﻳ‬
‫ﺑﻚ ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﲆ ﻣﻌﺎدلﻳﻠ‬‫اﻟﻤﺤﻠ ﻲ اﻟﺨﺎص‬
‫ﺘﺮﻗ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒﻜﺮا ت( ﻣﺤﻔﻮرة أو ﻣ ﺴﺠﻠ ﺔ أو ﻣﺤ‬
‫ﺒﺎﻗﺎ ت واﻟﻜﺮا ت )أو اﻟ‬
‫ﺗﺠﺎ ﻫﻞ اﻟﻤﺤﺎﻣﻞ إذا ﻛﺎﻧ ﺖ اﻟ ﺴ‬
‫‪2.‬‬
‫ﺑﻮرق ﻧﻈﻴﻒ )ﻣﺸﻤﻊ(‪.‬‬‫ﺒﻘ ﺔ ﺧﻔﻴﻔ ﺔ ﻣﻦ اﻟﺰﻳ ﺖ وﻟﻔﻬﺎ‬

‫‪3.‬إذا وﺟﺪ أن اﻟﻤﺤﻤﻞ ﺻﺎﻟﺢ ﻟﻠﺨﺪﻣ ﺔ ‪ ،‬ﺿﻊ ﻃ‬
‫ﺒﻴ ﺖ‪.‬‬
‫ﺜ‬‫ﺘ‬‫ﺒﺢ ﺟﺎ ﻫﺰة ﻟﻠ‬
‫ﺘﻰﺗﺼ‬
‫ﺘﺨﺪام أو اﻟﺠﺪﻳﺪة ﺣ‬
‫ﺑﻠ ﺔ ﻹﻋﺎدة اﻻﺳ‬
‫ﺑﻔﻚ ﻟﻒ اﻟﻤﺤﺎﻣﻞ اﻟﻘﺎ‬‫ﻻﺗﻘﻢ‬ ‫ﺑﻄﺎرﻳ ﺔ‬
‫ﺑﺎﻟﻤﺎء‬‫ﺒﺰ واﻟﻤﺎء‪ .‬اﺷﻄﻔﻪ‬

‫ﺘﺨﺪام ﻓﺮﺷﺎة ﻏﻴﺮ ﻣﻌﺪﻧﻴ ﺔ وﻣﺤﻠﻮل ﻣﻦ ﺻﻮدا اﻟﺨ‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺒﻄﺎرﻳ ﺔ‬
‫ﺗﻨﻈﻴﻒ اﻟ‬
‫ﺘﺮﻛﻴ ﺐ‪ .‬ﻋﻨﺪ اﻟﻀﻐﻂ ﻋﲆ‬

‫ﺒﻞ اﻟ‬
‫ﺘﻌﻤﻠ ﺔ ﻗ‬
‫ﺑﻠ ﺔ ﻟﻠﺨﺪﻣ ﺔ اﻟﺠﺪﻳﺪة أو اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﺸﺤﻴﻢ اﻟﻤﺤﺎﻣﻞ اﻟﻘﺎ‬
‫ﺑ‬‫‪4.‬ﻗﻢ‬ ‫ﺘﺂﻛﻞ‪.‬‬
‫ﺑﻤﺮﻛ ﺐ ﻣﻀﺎد ﻟﻠ‬‫ﺗﻤﺎﻣﺎ وأﻃﺮاف اﻟﻄﻼء‬
‫ً‬ ‫ﺒﻄﺎرﻳ ﺔ‬
‫ﺘﻨﻈﻴﻒ ‪ ،‬ﺟﻔﻒ اﻟ‬
‫ﺑﻌﺪ اﻟ‬‫اﻟﻨﻈﻴﻒ‪.‬‬
‫ﺒﻴ ﺖ اﻟﻤﺤﻤﻞ ﻋﲆ‬

‫ﺜ‬‫ﺘﺠﻮﻳﻒ ‪ ،‬اﺿﻐﻂ ﻋﲆ اﻟﻌﺮق اﻟﺨﺎرﺟ ﻲ‪ .‬إذاﺗﻢﺗ‬
‫ﺘﺠﻨﻴ ﺐ أو اﻟ‬
‫ﻣﺤﻤﻞ ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫ﺒﺎق اﻟﺪاﺧﻠ ﻲ‪.‬‬
‫ﻋﻤﻮد ‪ ،‬ﻓﺎﺿﻐﻂ ﻋﲆ اﻟ ﺴ‬
‫ﺘﺸﺤﻴﻢ واﻟﺨﺪﻣ ﺔ‬
‫اﻟ‬
‫ﺟﻮاﻧﺎ ت‬
‫ﺘﺸﺤﻴﻢ ﻓ ﻲ اﻟﻘ ﺴﻢ‬
‫ﺘﺸﺤﻴﻢ واﻟﺨﺪﻣ ﺔ ﻓ ﻲ ﻣﺨﻄﻂ اﻟ‬
‫ﺘﻄﻠ ﺐ اﻟ‬
‫ﺘ ﻲﺗ‬
‫ﺘﺠﻤﻌﺎ ت اﻟ‬
‫ﺘﻢ ﻋﺮض اﻟﻤﻜﻮﻧﺎ ت واﻟ‬
‫ﻳ‬
‫ﺘﺰاوج‪ .‬إذا‬
‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﻓ ﻲ أﺟﺰاء اﻟ‬
‫ﺜﻘﻮ ب اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﻓ ﻲ اﻟﺤﺸﻮا ت ﻣﻊ اﻟﻔ‬
‫ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﻣﺤﺎذاة اﻟ‬ ‫‪1.‬‬
‫ﺘﺨﺪم ﻣﺎدة ﺣﺸﻴ ﺔ أو ﻣﺨﺰون ﻣﻦ ﻣﺎدة وﺳﻤﻚ‬

‫ﺒﺢ ﻣﻦ اﻟﻀﺮوريﺗﺼﻨﻴﻊ ﺣﺸﻴ ﺔﻳﺪوﻳًﺎ ‪ ،‬ﻓﺎﺳ‬
‫أﺻ‬
‫ﺘﺸﺤﻴﻢ واﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت‬
‫‪2.3‬اﻟ‬
‫ﻣﻜﺎﻓ ﺊ‪.‬‬
‫ﺒ ﺐ اﻟﺤﺸﻮا ت اﻟﻔﺎرﻏ ﺔ ﻓ ﻲﺗﻠﻒ‬
‫ﺘﺴ‬‫ﺛﻘﻮ ب ﻓ ﻲ اﻟﻤﻜﺎن اﻟﺼﺤﻴﺢ ‪ ،‬ﺣﻴ ﺚﻳﻤﻜﻦ أنﺗ‬‫ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﻋﻤﻞ‬
‫ﺑﺎﻟﻨﻈﺎم‪.‬‬‫ﺟ ﺴﻴﻢ‬ ‫اﻟﻨﻈﺎم اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ‬
‫ﺒﻴﻖ ﻋﺰم اﻟﺪوران‬

‫ﺗﻄ‬‫ﺑﺎس و‬
‫ﺘﺮ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟ‬
‫اﺳ‬ ‫ﺘﻠﻔ ﺔ ‪،‬‬
‫ﺑﻮﺳﺎﺋﻞ ﻣﺨ‬‫ﺛﺎ ت إﱃ اﻟﻨﻈﺎم‬
‫ﺘﻠﻮ ث‪.‬ﺗﺪﺧﻞ اﻟﻤﻠﻮ‬
‫‪1.‬اﻟﻌﺪو اﻷﺳﺎﺳ ﻲ ﻟﻠﻨﻈﺎم اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ ﻫﻮ اﻟ‬
‫ﺑ ﺔ ‪ ،‬واﻟﺸﺤﻮم ‪،‬‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﺰﻳ ﺖ اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ ﻏﻴﺮ اﻟﻜﺎﻓ ﻲ ‪ ،‬واﻟ ﺴﻤﺎح ﻟﻠﺮﻃﻮ‬
‫ﺜﺎل ‪ ،‬اﺳ‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫ﻋﲆﺳ‬
‫ﺘﻢ إﺣﻜﺎم اﻟﺮأس‬
‫ﺒﻞ أنﻳ‬
‫ﺒﺮﻏ ﻲ اﻟﻄﻮﻳﻞ ﺟﺪًا ﻗ‬
‫ﺑﻄﻮل ﻣﻨﺎﺳ ﺐ‪.‬ﺳﻮفﻳﻨﺨﻔﺾ اﻟ‬‫ﺑﺮاﻏ ﻲ‬‫ﺘﺨﺪم‬
‫‪1.‬اﺳ‬ ‫ﺑﺎﻟﺪﺧﻮل ﻋﻨﺪ إﺟﺮاء اﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ ‪ ،‬أو ﻋﻦ‬‫ﺘ ﺴﺮ ب ‪ ،‬واﻟﺮﻣﻞ ‪ ،‬وﻣﺎ إﱃ ذﻟﻚ ‪،‬‬
‫ﺑﺮادة ‪ ،‬وﻣﻜﻮﻧﺎ ت ﻣﺎﻧﻌ ﺔ ﻟﻠ‬
‫و‬
‫ﺘﻌﺸﻴﻖ‬
‫ﺒﺮﻏ ﻲ ﻗﺼﻴ ﺮًا ﺟﺪًا ‪ ،‬ﻓﻠﻦﺗﻜﻮن ﻫﻨﺎك ﻣﻨﻄﻘ ﺔ ﺧﻴﻂ ﻛﺎﻓﻴ ﺔ ﻟ‬
‫ﺑﻪ‪ .‬إذا ﻛﺎن اﻟ‬‫ﺒﻂ‬
‫ﺗ‬‫ﻋﲆ اﻟﺠﺰء اﻟﻤﺮ‬ ‫ﺑﺎ ت ﻓ ﻲ ﺧﻄﻮط إﻣﺪاد‬
‫ﺒ ﺐ ﻋﺪم ﻛﻔﺎﻳ ﺔ إﺣﻤﺎء اﻟﻨﻈﺎم أوﺗ ﺴﺮ‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺘﺠﻮﻳﻒ‬
‫ﺑﺎﻟ‬‫ﻃﺮﻳﻖ اﻟ ﺴﻤﺎح ﻟﻠﻤﻀﺨ ﺔ‬
‫ﺘ ﻲ ﻟﻬﺎ ﻧﻔ ﺲ‬
‫ﺘﺨﺪم ﻓﻘﻂﺗﻠﻚ اﻟ‬
‫ﺒﺮاﻏ ﻲ ‪ ،‬اﺳ‬
‫ﺒﺪال اﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﺑﺸﻜﻞ ﺻﺤﻴﺢ‪ .‬ﻋﻨﺪ اﺳ‬‫اﻟﺠﺰء وإﻣ ﺴﺎﻛﻪ‬ ‫اﻟﻤﻀﺨ ﺔ )اﻟﺸﻔﻂ(‪.‬‬
‫اﻟﻤﻮاﺻﻔﺎ ت اﻷﺻﻠﻴ ﺔ أو ﻣﺎﻳﻌﺎدﻟﻬﺎ‪.‬‬
‫ﺘﻰ أﺻﻐﺮ ﻛﻤﻴ ﺔ‬

‫ﺘﺎﻟ ﻲ ‪ ،‬ﺣ‬
‫ﺑﺎﻟ‬
‫ﺒ ﺔ ﺟﺪًا ‪ ،‬و‬
‫ﺒ ﺔ ﻗﺮﻳ‬
‫ﺘﺼﻨﻴﻊﻷﺟﺰاء اﻟﻌﻤﻞ اﻟﻤﺮﻛ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ واﻟ‬
‫ﺗﺎ ت اﻟ‬
‫‪2.‬إنﺗﻔﺎو‬
‫ﺘﺨﺪام ﻗﻴﻢ ﻋﺰم اﻟﺪوران اﻟﻘﻴﺎﺳﻴ ﺔ‬
‫ﺒﺎ ت ﻋﺰم ﻣﺤﺪدة ﻓ ﻲ اﻟﻨﺺ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ اﺳ‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫ﺘﻢ ذﻛﺮ ﻣ‬
‫‪2.‬ﻣﺎ ﻟﻢﻳ‬ ‫ﺒ ﺐ ﻓ ﻲﺗﺂﻛﻞ أوﺗﻠﻒ اﻟﻤﻜﻮﻧﺎ ت‬
‫ﺘﺴ‬‫ﺘ ﻲﺗﺪﺧﻞ ﻓ ﻲ ﻧﻈﺎمﻳﻤﻜﻦ أنﺗ‬
‫ﺒ ﺔ اﻟ‬
‫ﻣﻦ اﻷوﺳﺎخ أو اﻟﻤﻮاد اﻟﻐﺮﻳ‬
‫ﺑﺎﻟﺤﺮارة ‪ ،‬واﻟﻤ ﺴﺎﻣﻴﺮ ‪ ،‬واﻟﺼﻮاﻣﻴﻞ اﻟﻔﻮﻻذﻳ ﺔ ‪ ،‬وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻤﻤﺎرﺳﺎ ت اﻟﻮرﺷ ﺔ‬‫ﺒﺮاﻏ ﻲ اﻟﻤﻌﺎﻟﺠ ﺔ‬
‫ﻓ ﻲ اﻟ‬ ‫ﺘﻴﺎﻃﺎ ت اﻟﻼزﻣ ﺔ ﻟﻠﺤﻔﺎظ ﻋﲆ ﻧﻈﺎﻓ ﺔ‬
‫ﺗﺨﺎذ ﻛﻞ اﻻﺣ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎم ﻋﻦﺗﺸﻐﻴﻞ ﺧﺎﻃ ﺊ‪.‬ﻳﺠ ﺐ ا‬‫ﺘﺞ‬
‫وﻳﻨ‬
‫ﺑﻬﺎ‪) .‬اﻧﻈﺮ ﻗ ﺴﻢ ﻣﺨﻄﻂ ﻋﺰم اﻟﺪوران )‪1.‬‬‫اﻟﻤﻮﺻﻰ‬ ‫ﺗﺮ اﻟﻨﻈﺎم‬
‫ﺘﻴﺎﻃ ﻲ ﻓ ﻲ اﻟﻤﺨﺰن‪.‬ﻳﺠ ﺐ ﻓﺤﺺ ﻓﻼ‬
‫ﺑﻤﺎ ﻓ ﻲ ذﻟﻚ اﻟﺰﻳ ﺖ اﻻﺣ‬‫اﻟﺰﻳ ﺖ اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ ‪،‬‬
‫ﺘﺮا ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻤﺤﺪدة‬
‫ﺒﺪاﻟﻬﺎ ﺣ ﺴ ﺐ اﻟﻀﺮورة ‪ ،‬ﻓ ﻲ اﻟﻔ‬
‫ﺘ‬‫اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ و ‪ /‬أوﺗﻨﻈﻴﻔﻬﺎ و ‪ /‬أو اﺳ‬
‫ﺘﺰﻳﻴ ﺖ ﻓ ﻲ‬
‫ﺑ ﺔ ﻓ ﻲ ﻣﺨﻄﻂ اﻟ‬
‫‪3121171‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪2-3‬‬

‫ﺑﺤ ً‬
‫ﺜﺎ ﻋﻦ دﻟﻴﻞ ﻋﲆ وﺟﻮد ﺟﺰﻳﺌﺎ ت ﻣﻌﺪﻧﻴ ﺔ‪.‬‬ ‫ﺑﻔﺤﺺ اﻟﻤﺮﺷﺤﺎ ت‬‫ﺋﻤﺎ‬
‫اﻟﻘ ﺴﻢ ‪1.‬ﻗﻢ دا ً‬ ‫ﺗﻐﻴﻴﺮ اﻟﺰﻳ ﺖ اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ‬
‫ﺘﻢ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ وﻛﻞ ‪300‬ﺳﺎﻋ ﺔ )ﻣﺎ ﻟﻢﻳ‬
‫ﺑﻌﺪ أول ‪50‬ﺳﺎﻋ ﺔ ﻣﻦ اﻟ‬‫‪1.‬ﻳﺠ ﺐﺗﻐﻴﻴﺮ ﻋﻨﺎﺻﺮ اﻟﻤﺮﺷﺢ‬
‫ﺑ ﺔ ﻋﺎﻟﻴ ﺔﺗﺆدي إﱃ ﻧﻤﻮ ﻋﻀﻮي ﻟﻜﻞ ﻗﺸﺮة ﻣﻤﺎﻳﺆدي إﱃ‬
‫ﺒ ﺔ رﻃﻮ‬
‫ﺗﺸﻴﺮ اﻟﺰﻳﻮ ت اﻟﻌﻜﺮة إﱃ ﻧ ﺴ‬
‫‪3.‬‬
‫ﺘﺨﺪم ﻓﻘﻂﺗﻠﻚ‬
‫ﺑﻌﺪ ذﻟﻚ‪ .‬إذا ﻛﺎن ﻣﻦ اﻟﻀﺮوريﺗﻐﻴﻴﺮ اﻟﺰﻳ ﺖ ‪ ،‬ﻓﺎﺳ‬‫ﺑﺨﻼف ذﻟﻚ(‬‫ﺗﺤﺪﻳﺪ ذﻟﻚ‬
‫ﺘﺂﻛﻞ‪.‬‬
‫اﻷﻛ ﺴﺪة أو اﻟ‬
‫ﺘﻤﻜﻦ ﻣﻦ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﲆ‬
‫ﺘﺠﺎوز اﻟﻤﻮاﺻﻔﺎ ت اﻟﻮاردة ﻓ ﻲ ﻫﺬا اﻟﺪﻟﻴﻞ‪ .‬إذا ﻟﻢﺗ‬
‫ﺒ ﻲ أوﺗ‬
‫ﺘ ﻲﺗﻠ‬
‫اﻟﺰﻳﻮ ت اﻟ‬
‫ﺑﺰﻳ ﺖ ﻧﻈﻴﻒ‪.‬‬‫ﺘﻪ‬
‫ﺒﺌ‬‫ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ ﺣﺪو ث ﻫﺬه اﻟﺤﺎﻟ ﺔ ‪،‬ﻳﺠ ﺐﺗﺼﺮﻳﻒ اﻟﻨﻈﺎم وﻏ ﺴﻠﻪ وإﻋﺎدةﺗﻌ‬
‫ﺘﺸﺮ اﻟﺰردﻳ ﺔ اﻟﻤﺤﻠﻴ ﺔ ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﲆ اﻟﻤ ﺴﺎﻋﺪة ﻓ ﻲ‬
‫ﻧﻔ ﺲ ﻧﻮع اﻟﺰﻳ ﺖ اﻟﻤﺰود ﻣﻊ اﻟﻤﺎﻛﻴﻨ ﺔ ‪ ،‬ﻓﺎﺳ‬
‫ﺘﻴﺎر اﻟﻤﻜﺎﻓ ﺊ اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ‪.‬‬
‫اﺧ‬
‫ﺘﻮي ﻋﲆ ﻧﻔ ﺲ اﻹﺿﺎﻓﺎ ت‬
‫ﺘﻠﻔ ﺔ ‪ ،‬ﺣﻴ ﺚ ﻗﺪ ﻻﺗﺤ‬
‫ﺑﺨﻠﻂ زﻳﻮ ت ﻣﻦ ﻣﺎرﻛﺎ ت أو أﻧﻮاع ﻣﺨ‬‫‪4.‬ﻻﻳﻨﺼﺢ‬
‫ﺘﺨﺪام زﻳﻮ ت ﻣﻌﺪﻧﻴ ﺔ ﺟﻴﺪة اﻟﺠﻮدة ‪ ،‬ﻣﻊ ﻟﺰوﺟ ﺔ‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺛﻠ ﺔ‪.‬ﻳﻮﺻﻰ‬
‫ﺑ ﺔ أوﺗﻜﻮن ذا ت ﻟﺰوﺟ ﺔ ﻣﻤﺎ‬
‫ﺘ ﻲﺗﻌﻤﻞ ﻓﻴﻬﺎ اﻟﻤﺎﻛﻴﻨ ﺔ‬
‫ﺒ ﺔ ﻟﺪرﺟﺎ ت اﻟﺤﺮارة اﻟﻤﺤﻴﻄ ﺔ اﻟ‬
‫ﻣﻨﺎﺳ‬ ‫ﺘﻐﻴﻴﺮ‬
‫ﺑ‬‫ﺘﺮوﻟﻴ ﺔ‪.‬ﺗﻮﺻ ﻲ ﺷﺮﻛ ﺔ ‪JLG Industries‬‬
‫ﺒ‬‫ﺗﺠﻨ ﺐ ﺧﻠﻂ اﻟﺰﻳﻮ ت اﻷﺳﺎﺳﻴ ﺔ واﻟﺰﻳﻮ ت اﻟ‬
‫اﻟﺰﻳ ﺖ اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲﺳﻨﻮﻳًﺎ‪.‬‬
‫ﺘﺨﺪم‪.‬‬
‫ﻳﺴ‬
‫ﺘﻴﺎﻃﺎ ت ﻟﻠﺤﻔﺎظ ﻋﲆ ﻧﻈﺎﻓ ﺔ اﻟﺰﻳ ﺖ اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ‪ .‬إذا ﻛﺎنﻳﺠ ﺐﺳﻜ ﺐ اﻟﺰﻳ ﺖ‬

‫ﺘﺨﺪم ﻛﻞ اﻻﺣ‬
‫‪2.‬اﺳ‬
‫ﺒ ﺐﺗﺂﻛﻞ ﻣﻜﻮﻧﺎ ت‬
‫ﺑﺴ‬‫ﻣﻼﺣﻈ ﺔ‪ :‬ﻗﺪﺗﻈﻬﺮ ﺟﺰﻳﺌﺎ ت ﻣﻌﺪﻧﻴ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﺰﻳ ﺖ أو ﻣﺮﺷﺤﺎ ت اﻵﻻ ت اﻟﺠﺪﻳﺪة‬ ‫ﺘﻤﻠ ﺔ ﻣﻦ ﺣﺎوﻳ ﺔ‬
‫ﺛﺎ ت اﻟﻤﺤ‬
‫ﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦﺗﻨﻈﻴﻒ ﺟﻤﻴﻊ اﻟﻤﻠﻮ‬
‫ﻣﻦ اﻟﺤﺎوﻳ ﺔ اﻷﺻﻠﻴ ﺔ ﻓ ﻲ ﺣﺎوﻳ ﺔ أﺧﺮى ‪ ،‬ﻓ‬
‫ﺒﻜ ﺔ‪.‬‬
‫اﻟﺸ‬ ‫ﺘﻢ‬
‫ﺒﺪال اﻟﺨﺮﻃﻮﺷ ﺔ ﻓ ﻲ أي وﻗ ﺖﻳ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺮ واﺳ‬
‫ﺑﺎﻟﻔﻠ‬‫ﺒﻜ ﺔ اﻟﺨﺎص‬
‫ﺘﻨﻈﻴﻒ ﻋﻨﺼﺮ اﻟﺸ‬
‫ﺑ‬‫ﺋﻤﺎ‬
‫اﻟﺨﺪﻣ ﺔ‪ .‬ﻗﻢ دا ً‬
‫ﻓﻴﻪﺗﻐﻴﻴﺮ زﻳ ﺖ اﻟﻨﻈﺎم‪.‬‬
‫اﻟﺰﻳ ﺖ اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ‬
‫ﺑﺸﺄن اﻟﻠﺰوﺟ ﺔ‬‫‪1.‬اﻟﺮﺟﻮع إﱃ اﻟﻘ ﺴﻢ ‪1‬ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﲆﺗﻮﺻﻴﺎ ت‬

‫ﺜﻞ أﺣﺪ اﻹﺟﺮاءا ت اﻟﺠﻴﺪة ﻟﻠﺼﻴﺎﻧ ﺔ اﻟﻮﻗﺎﺋﻴ ﺔ ﻓ ﻲ إﺟﺮاء ﻓﺤﺺ‬
‫ﺘﻤ‬‫ﺛﻨﺎء إﻳﻘﺎفﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﻮﺣﺪة ‪،‬ﻳ‬
‫‪3.‬أ‬
‫ﻧﻄﺎﻗﺎ ت‪.‬‬
‫ﺑﺎﻹﺿﺎﻓ ﺔ إﱃ‬‫ﺘﺠﻬﻴﺰا ت ‪ ،‬وﻣﺎ إﱃ ذﻟﻚ ‪،‬‬
‫ﺷﺎﻣﻞ ﻟﺠﻤﻴﻊ اﻟﻤﻜﻮﻧﺎ ت اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜﻴ ﺔ ‪ ،‬واﻟﺨﻄﻮط ‪ ،‬واﻟ‬
‫ﺑﻠﺰوﺟ ﺔ ‪10W-30‬‬‫ﺘﻤﻴﺰ‬
‫ﺑﺎﻟﺰﻳ ﺖ اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ ‪Mobilfluid 424 ،‬واﻟﺬيﻳ‬
‫ﺗﻮﺻ ﻲ ﺷﺮﻛ ﺔ ‪JLG‬‬
‫‪2.‬‬ ‫ﺒﻞ إﻋﺎدةﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﻤﺎﻛﻴﻨ ﺔ ﻣﺮة أﺧﺮى ‪.‬‬
‫ﻓﺤﺺ وﻇﻴﻔ ﻲ ﻟﻜﻞ ﻧﻈﺎم ‪ ،‬ﻗ‬
‫‪SAE‬وﻣﺆﺷﺮ ﻟﺰوﺟ ﺔ ‪152.‬‬
‫ﺑﺪرﺟ ﺔ ﺣﺮارة زﻳ ﺖ أﻗﻞ ﻣﻦ ‪15‬درﺟ ﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ‬‫ﺒﺪءﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﻨﻈﺎم اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ‬

‫ﺑ‬‫ﻣﻼﺣﻈ ﺔ‪ :‬ﻻﻳﻮﺻﻰ‬
‫ﺑﻴﺌ ﺔ دون اﻟﺼﻔﺮ ‪ ،‬ﻓ ﺴﻴﻜﻮن ﻣﻦ‬‫ﺑﺪءﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﻨﻈﺎم ﻓ ﻲ‬‫‪(-26‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ(‪ .‬إذا ﻛﺎن ﻣﻦ اﻟﻀﺮوري‬
‫ﻣﻮاﺻﻔﺎ ت اﻟ‬
‫ﺜﺎﻓ ﺔ ﻣﻨﺨﻔﻀ ﺔ ‪ ،‬وﺳﺨﺎن ‪100VAC‬إﱃ درﺟ ﺔ ﺣﺮارة ﻻﺗﻘﻞ ﻋﻦ ‪-15‬درﺟ ﺔ‬
‫ﺑﻜ‬‫اﻟﻀﺮوريﺗ ﺴﺨﻴﻦ اﻟﺰﻳ ﺖ‬
‫ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ ‪(-26‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ(‪.‬‬
‫ﺒﻞ اﻟﺸﺮﻛﺎ ت اﻟﻤﺼﻨﻌ ﺔ‬
‫ﺑﻪ ﻣﻦ ﻗ‬‫ﺘﺸﺤﻴﻢ اﻟﻤﺤﺪدة ‪ ،‬ﻋﲆ اﻟﻨﺤﻮ اﻟﻤﻮﺻﻰ‬
‫ﺋﻤﺎ ﻣﺎﺗﻜﻮن ﻣﻮاد اﻟ‬
‫دا ً‬
‫ﺘﻌﺪدة اﻷﻏﺮاض‬
‫ﺘﻊ اﻟﺸﺤﻮم ﻣ‬
‫ﺘﻤ‬ ‫ً‬
‫ﻋﺎدة ﻣﺎﺗ‬ ‫ﺋﻤﺎ ‪ ،‬وﻣﻊ ذﻟﻚ ‪،‬‬
‫ﻟﻠﻤﻜﻮﻧﺎ ت ‪ ،‬ﻫ ﻲ اﻟﺨﻴﺎر اﻷﻓﻀﻞ دا ً‬
‫ﺒﺎ ت اﻟﺸﺤﻮم ذا ت اﻟﻐﺮض اﻟﻮاﺣﺪ‪ .‬ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ ﻇﻬﻮر‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫ﺘﻨﻮﻋ ﺔ ﻣﻦ ﻣ‬
‫ﺒ ﻲ ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ ﻣ‬
‫ﺘ ﻲﺗﻠ‬
‫ﺑﺎﻟﺼﻔﺎ ت اﻟ‬
‫ﺘﺸﺎرة اﻟﻤﻮرد اﻟﻤﺤﻠ ﻲ اﻟﺨﺎص‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺘﺨﺪام اﻟﺸﺤﻮم ﻓ ﻲ ﻣﺨﺰون اﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ ‪ ،‬ﻗﻢ‬
‫ﺑﺨﺼﻮص اﺳ‬‫أيﺳﺆال ‪،‬‬
‫ﺑﺰﻳ ﺖ ‪Mobil DTE 13‬أو ﻣﺎﻳﻌﺎدﻟﻪ‪.‬‬‫ﺒﺌ ﺔ اﻟﻨﻈﺎم‬
‫ﺗﻌ‬‫ﺒﻖ ﻫﻮﺗﺼﺮﻳﻒ و‬
‫ﺜﻨﺎء اﻟﻮﺣﻴﺪ ﻟﻤﺎﺳ‬
‫ﺘ‬‫‪3.‬اﻻﺳ‬
‫ﺘ ﻲﺗﻈﻬﺮ ﻓ ﻲ‬
‫ﺘﺸﺤﻴﻢ اﻟ‬
‫ﺗﻴﺢ زﻳﻮ ت اﻟ‬
‫ﺘ ﺴﻤﻴﺎ ت ﻣﻔﺎ‬
‫ﺘﻘﻴﻴﻢ‪ .‬راﺟﻊ اﻟﻘ ﺴﻢ ‪1‬ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﲆ ﺷﺮح ﻟ‬
‫ﺑﻚ ﻟﻠ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ ﻋﻨﺪ درﺟﺎ ت ﺣﺮارةﺗﻘﻞ ﻋﻦ ‪-20‬درﺟ ﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ ‪(- 29‬درﺟ ﺔ‬
‫ﺒﺪء اﻟ‬
‫ﺑ‬‫ﺳﻴ ﺴﻤﺢ ذﻟﻚ‬
‫ﺘﺰﻳﻴ ﺖ‪.‬‬
‫ﻣﺨﻄﻂ اﻟ‬
‫ﺘﺨﺪام ﻫﺬا اﻟﺰﻳ ﺖﺳﻴﻌﻄ ﻲ ﺿﻌ ًﻔﺎ ﻟﻜﻞ ﺷﻜﻞ ﻋﻨﺪ درﺟﺎ ت ﺣﺮارة أﻋﲆ‬
‫ﻣﺌﻮﻳ ﺔ(‪ .‬وﻣﻊ ذﻟﻚ ‪ ،‬ﻓﺈن اﺳ‬
‫ﺘﺨﺪم زﻳ ﺖ ‪13‬‬
‫ﺘ ﻲﺗ ﺴ‬
‫ﻣﻦ ‪120‬درﺟ ﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ ‪(49‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ(‪.‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﺪمﺗﺸﻐﻴﻞ اﻷﻧﻈﻤ ﺔ اﻟ‬
‫‪DTE‬ﻓ ﻲ درﺟﺎ ت ﺣﺮارة أﻋﲆ ﻣﻦ ‪200‬درﺟ ﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ ‪(94‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ(ﺗﺤ ﺖ أي ﻇﺮف‪.‬‬
‫ﺒﺎر اﻧﺠﺮاف اﻷﺳﻄﻮاﻧ ﺔ‬

‫ﺘ‬‫‪2.4‬اﺧ‬
‫ﺒﺎر اﻧﺠﺮاف اﻷﺳﻄﻮاﻧ ﺔ‪ .‬راﺟﻊ اﻟﻘ ﺴﻢ ‪4 -‬ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ واﻟﻤﻨﺼ ﺔ‪.‬‬

‫ﺘ‬‫ﺒﺮج ﻟﺪﻳﻬﺎ إﺟﺮاء ﻣﺤﺪد ﻻﺧ‬
‫إن أﺳﻄﻮاﻧ ﺔ رﻓﻊ ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ ﻟﻠ‬
‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻄﺮق اﻟ‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺒﻮل ﻟﻸﺳﻄﻮاﻧ ﺔ‬
‫ﻳﺠ ﺐ ﻗﻴﺎس اﻻﻧﺠﺮاف اﻷﻗﺼﻰ اﻟﻤﻘ‬
‫ﻣﻨﺼ ﺔ اﻻﻧﺠﺮاف‬
‫ﺗﻔﻌ ﺔ ﻗﻠﻴ ﻼ ً ‪،‬‬

‫ﺑﻘﻴﺎس اﻧﺠﺮاف اﻟﻤﻨﺼ ﺔ إﱃ اﻷرض‪ .‬أذرع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ )إذا ﻛﺎﻧ ﺖ ﻣﺠﻬﺰة( ﻣﺮ‬‫ﻗﻢ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ‪ .‬اﻟﺤﺪ‬
‫ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ ﻣﻊ اﻟﺤﻤﻞ اﻟﻤﻘﺪر ﻓ ﻲ اﻟﻤﻨﺼ ﺔ وإﻳﻘﺎف اﻟ‬‫ﺘﺪ‬
‫ﺋﻴ ﺴ ﻲ ﻣﻤ‬
‫وذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ اﻟﺮ‬
‫ﺑﻊ‬
‫ﺘﺎ‬
‫ﺒﺎر ‪ ،‬ﻓ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺎز اﻟﺠﻬﺎز ﻫﺬا اﻻﺧ‬
‫ﺑﻮﺻ ﺔ ‪(5‬ﺳﻢ( ﻓ ﻲ ‪10‬دﻗﺎﺋﻖ‪ .‬إذا ﻟﻢﻳﺠ‬
‫ﺑﻪ ﻫﻮ ‪2‬‬‫اﻷﻗﺼﻰ اﻟﻤ ﺴﻤﻮح‬
‫ﻣﺎﻳﻠ ﻲ‪.‬‬
‫‪2-4‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3121171‬‬

‫ﻋﻤﻠﻴ ﺔ اﻻﺳﻄﻮاﻧ ﺔ‬ ‫ﺘﻴﻞ اﻟﺠﺮح‬

‫ﺘﺨﺪام ﻓ‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺘﺔ‬
‫ﺒ‬‫ﺜ‬‫‪4.‬إﻋﺎدةﺗﺠﻤﻴﻊ اﻟﻮﺻﻼ ت اﻟﻤ‬
‫رﻣﺎن‪.‬‬
‫اﻟﺠﺪول ‪2-2.‬اﻧﺠﺮاف اﻻﺳﻄﻮاﻧ ﺔ‬ ‫أ‪.‬ﻳﺠ ﺐﺗﻔﺠﻴﺮ اﻟﻐﻼف ﻹزاﻟ ﺔ ﺟﻤﻴﻊ اﻷوﺳﺎخ واﻟﺤﻄﺎم ‪...‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻜﻮن اﻟﻤﺤﺎﻣﻞ وأﻏﻠﻔ ﺔ‬
‫ﺘﻠﻮ ث‪.‬‬
‫اﻟﻤﺤﺎﻣﻞ ﺧﺎﻟﻴ ﺔ ﻣﻦ ﺟﻤﻴﻊ اﻟ‬
‫ﺒﻮل‬
‫اﻷﻋﲆ‪ .‬اﻻﻧﺠﺮاف اﻟﻤﻘ‬
‫ﺘﺤﻤﻞ اﻻﺳﻄﻮاﻧ ﺔ‬
‫ﻗﻄﺮﺗ‬
‫ﻓ ﻲ ‪10‬دﻗﺎﺋﻖ‬
‫ﺑﻤﺬﻳ ﺐ ﻹزاﻟ ﺔ ﻛﻞ اﻟﺸﺤﻮم واﻟﺰﻳ ﺖ ‪ ...‬ﻣﺤﻤﻞ اﻟﺠﺮح‬‫ب‪.‬ﻳﺠ ﺐﺗﻨﻈﻴﻒ اﻟﻤﺤﻤﻞ ‪ /‬اﻟﻤ ﺴﺎﻣﻴﺮ‬
‫ﺑﻮﺻ ﺔ‬ ‫ﻣﻢ‬ ‫ﺑﻮﺻ ﺔ‬ ‫ﻣﻢ‬
‫ﺑﻴ ﺲ‬
‫ﺑﺎ‬
‫ﺜﻞ د‬
‫ُﻄﻠ ﺐ ﺧﻼف ذﻟﻚ )ﻣ‬
‫ﺒﺎرة ﻋﻦ ﻣﻔﺼﻞ ﺟﺎف وﻻﻳﺠ ﺐﺗﺸﺤﻴﻤﻪ ﻣﺎ ﻟﻢﻳ‬
‫ﺘﻴﻞ ﻋ‬
‫اﻟﻔ‬
‫‪3‬‬ ‫‪76.2‬‬ ‫‪0.026‬‬ ‫‪0.66‬‬ ‫ﺘﻮءا ت واﻟﺨﺪو ش‬
‫ﺘﻮءا ت واﻟﻨ‬
‫ﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺧﻠﻮ ﻫﺎ ﻣﻦ اﻟﻨ‬
‫اﻟﺤﺰم(‪ .‬ج‪.‬ﻳﺠ ﺐ ﻓﺤﺺ اﻟﻤ ﺴﺎﻣﻴﺮ ﻟﻠ‬
‫‪3.5‬‬ ‫‪89‬‬ ‫‪0.019‬‬ ‫‪0.48‬‬ ‫ﺘﺸﻐﻴﻞ‪.‬‬

‫ﺘﺮﻛﻴ ﺐ واﻟ‬
‫ﺒﺔ أ‬
‫ﺑ‬‫ﺗﻼف اﻟﺪ‬
‫ﺘ ﻲ ﻣﻦ ﺷﺄﻧﻬﺎ إ‬
‫اﻟ‬
‫‪4‬‬ ‫‪101.6‬‬ ‫‪0.015‬‬ ‫‪0.38‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪127‬‬ ‫‪0.009‬‬ ‫‪0.22‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪152.4‬‬ ‫‪0.006‬‬ ‫‪0.15‬‬

‫‪2.6‬اﻟﻠﺤﺎم ﻋﲆ ﻣﻌﺪا ت ‪JLG‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪177.8‬‬ ‫‪0.005‬‬ ‫‪0.13‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪203.2‬‬ ‫‪0.0038‬‬ ‫‪0.10‬‬

‫ﺘﻢ إﺟﺮاؤه ﻣﻦ‬
‫ﺘﻌﺪﻳﻼ ت ﻋﲆ اﻟﻤﺎﻛﻴﻨ ﺔ واﻟﻠﺤﺎم اﻟﺬيﻳ‬
‫ﺘﻌﻠﻴﻤﺎ ت ﻋﲆ اﻹﺻﻼﺣﺎ ت أو اﻟ‬
‫ﺒﻖ ﻫﺬه اﻟ‬
‫ﻣﻼﺣﻈ ﺔ‪:‬ﺗﻨﻄ‬
‫‪9‬‬ ‫‪228.6‬‬ ‫‪0.0030‬‬ ‫‪0.08‬‬ ‫اﻟﺠﻬﺎز ﻋﲆ ﻫﻴﻜﻞ أو ﻣﻜﻮن ﺧﺎرﺟ ﻲ ‪،‬‬
‫ﺘﻘﺮة‪.‬‬
‫ﺑﻤﺆﺷﺮ ﻗﺮص ﻣﻌﺎﻳﺮ‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮن زﻳ ﺖ اﻷﺳﻄﻮاﻧ ﺔ ﻓ ﻲ درﺟ ﺔ ﺣﺮارة اﻟﻐﺮﻓ ﺔ وأنﺗﻜﻮن درﺟ ﺔ اﻟﺤﺮارة ﻣ ﺴ‬‫ﺘﻢ ﻗﻴﺎس اﻻﻧﺠﺮاف ﻋﲆ ﻗﻀﻴ ﺐ اﻷﺳﻄﻮاﻧ ﺔ‬
‫ﻳ‬
‫ﺑﻤﺎﻳﻠ ﻲ ﻋﻨﺪ اﻟﻠﺤﺎم ﻋﲆ ﻣﻌﺪا ت ‪JLG‬‬‫ﻗﻢ‬
‫ﺒﻄﺎرﻳ ﺔ‪.‬‬
‫•اﻓﺼﻞ اﻟ‬
‫ﺒﻖ‪.‬‬
‫ﺒﻴﻌ ﻲ ‪ ،‬و ﻫﻮ ﺣﻤﻞ اﻟﻤﻨﺼ ﺔ اﻟﻌﺎدي اﻟﻤﻄ‬
‫ﺘﻮي اﻷﺳﻄﻮاﻧ ﺔ ﻋﲆ اﻟﺤﻤﻞ اﻟﻄ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﺗﺤ‬ ‫ﺒﻬﺎ(‬
‫ﺑﻮس اﻟﻠﺤﻆ )ﻋﻨﺪﺗﺮﻛﻴ‬
‫•اﻓﺼﻞ وﺻﻠ ﺔ د‬
‫ﺘﻢ ﻟﺤﺎﻣﻪ‪.‬‬
‫•اﻷرﺿﻴ ﺔ ﻓﻘﻂ ﻟﻠﻬﻴﻜﻞ اﻟﺬيﻳ‬
‫ﺒﻮل‪.‬‬
‫ﺒﺎر ‪ ،‬ﻓﻬﺬا ﻣﻘ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺎز ت اﻷﺳﻄﻮاﻧ ﺔ ﻫﺬا اﻻﺧ‬
‫إذا اﺟ‬ ‫ﻻﺗﻔﻌﻞ ﻣﺎﻳﻠ ﻲ ﻋﻨﺪ اﻟﻠﺤﺎم ﻋﲆ ‪JLG‬‬
‫ﺘﻨﺪ ﻫﺬه اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت إﱃ ‪6‬ﻗﻄﺮا ت ﻓ ﻲ اﻟﺪﻗﻴﻘ ﺔ ﻣﻦﺗ ﺴﺮ ب اﻷﺳﻄﻮاﻧ ﺔ‪.‬‬
‫ﻣﻼﺣﻈ ﺔ‪:‬ﺗ ﺴ‬ ‫ﻣﻌﺪا ت‬
‫•أرﺿ ﻲ ﻋﲆ اﻟﻬﻴﻜﻞ وﻟﺤﺎم ﻓ ﻲ أي ﻣﻨﻄﻘ ﺔ أﺧﺮى ﻏﻴﺮ‬

‫ﺑﻴ ﺲ وإﺻﻼح اﻟﻤﺤﻤﻞ اﻟﻤﺮﻛ ﺐ‬
‫ﺑﺎ‬
‫‪2.5‬د‬ ‫اﻟﻬﻴﻜﻞ‪.‬‬
‫اﻟﻘﻮاﻋﺪ اﻻرﺷﺎدﻳ ﺔ‬ ‫•أرﺿ ﻲ اﻟﻘﺮص اﻟﺪوار واﻟﻠﺤﺎم ﻓ ﻲ أي ﻣﻨﻄﻘ ﺔ أﺧﺮى ﻏﻴﺮ‬

‫اﻟﻘﺮص اﻟﺪوار‪.‬‬
‫ﻣﺤﺎﻣﻞ اﻟﺠﺮح اﻟﺸﻌﻴﺮة‪.‬‬

‫•ارﺿ ﻲ ﻋﲆ اﻟﻤﻨﺼ ﺔ ‪ /‬اﻟﺪﻋﻢ واﻟﻠﺤﺎم ﻋﲆ أي ﻣﻨﺼ ﺔ أﺧﺮى‬
‫ﻣﻨﻄﻘ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻤﻨﺼ ﺔ ‪ /‬اﻟﺪﻋﻢ‪.‬‬
‫ﺘ ﺔ ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ ﺣﺪو ث ﻣﺎﻳﻠ ﻲ‪:‬‬
‫ﺒ‬‫ﺜ‬‫‪1.‬ﻳﺠ ﺐ ﻓﻚ وﻓﺤﺺ اﻟﻮﺻﻼ ت اﻟﻤ‬
‫ﺘﺄرﻳﺾ ﻋﲆ ﻗ ﺴﻢ ﻣﻌﻴﻦ ﻟﺬراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ وﻟﺤﺎم أي ﻣﻨﻄﻘ ﺔ أﺧﺮى ﻏﻴﺮ ﻗ ﺴﻢ ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ اﻟﻤﺤﺪد‪.‬‬
‫ﺑﺎﻟ‬‫•ﻗﻢ‬
‫ﺛﻨﺎء اﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ‪.‬‬

‫ﺘﺮاﺧ ﻲ اﻟﻤﻔﺮط ﻓ ﻲ اﻟﻤﻔﺎﺻﻞ‪ .‬ب‪ .‬اﻟﻀﻮﺿﺎء اﻟﺼﺎدرة ﻣﻦ اﻟﻤﻔﺼﻞ أ‬
‫أ‪ .‬اﻟ‬
‫ﺘﺮوس أو اﻟ ﺴﺪادا ت‬
‫ﺒﺎل اﻟ ﺴﻠﻜﻴ ﺔ أو اﻟﻤﺤﺎﻣﻞ أو اﻟ‬
‫ﺘﺂﻛﻞ أو اﻟﺤ‬
‫ﺒﻄﺎﻧﺎ ت اﻟﻤﻘﺎوﻣ ﺔ ﻟﻠ‬
‫ﺗﺮك اﻟﻤ ﺴﺎﻣﻴﺮ أو اﻟ‬
‫•ا‬
‫ﺘﺄرﻳﺾ واﻟﻤﻨﻄﻘ ﺔ اﻟﻤﻠﺤﻮﻣ ﺔ‪.‬‬
‫ﺑﻴﻦ ﻣﻮﺿﻊ اﻟ‬‫ﺑﺎﺋﻴ ﺔ أو اﻟﺨﺮاﻃﻴﻢ‬
‫أو اﻟﺼﻤﺎﻣﺎ ت أو اﻷﺳﻼك اﻟﻜﻬﺮ‬
‫ﺘﻴﻠﻴ ﺔ ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ ﻣﻼﺣﻈ ﺔ أي ﻣﻤﺎﻳﻠ ﻲ‪:‬‬
‫ﺒﺪال ﻣﺤﺎﻣﻞ اﻟﺠﺮح اﻟﻔ‬
‫ﺘ‬‫‪2.‬ﻳﺠ ﺐ اﺳ‬
‫ﺘ ﻲﺗﺤﺮﻛ ﺖ أو ﻏﺰﻟ ﺖ ﻓ ﻲ ﻣﻜﺎﻧﻬﺎ‪.‬‬

‫ﺘﺎﻟﻔ ﺔ‪ .‬ج‪ .‬اﻟﻤﺤﺎﻣﻞ اﻟ‬
‫ﺘﺸﻘﻘ ﺔ أو اﻟ‬
‫ﺒﻄﺎﻧ ﺔ اﻟﻤ‬
‫ﺒﻄﺎﻧ ﺔ‪ .‬ب‪ .‬اﻟ‬
‫ﺋ ﺔ أو ﻣﻨﻔﺼﻠ ﺔ ﻋﲆﺳﻄﺢ اﻟ‬
‫ﺘﺮ‬‫أ‪ .‬أﻟﻴﺎف ﻣﻬ‬
‫ﺘﺄرﺟﺢ ‪،‬‬
‫ﺗﺤﻤﻞ اﻟ‬
‫ﺘﺮوﻧﻴ ﺔ ‪ ،‬و‬
‫ﺒﺎ ت اﻟﻤﺬﻛﻮرة أﻋﻼه إﱃﺗﻠﻒ ﻋﻨﺼﺮ ‪)COM‬أي اﻟﻮﺣﺪا ت اﻹﻟﻜ‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫ﺜﺎل ﻟﻠﻤ‬
‫ﺘ‬‫ﻗﺪﻳﺆدي ﻋﺪم اﻻﻣ‬
‫ﺑﻮم وﻣﺎ إﱃ ذﻟﻚ(‪.‬‬‫ﺒﺎل اﻟ ﺴﻠﻚ‬

‫ﺘﺠﻤﻴﻊ ‪ ،‬وﺣ‬
‫وﺣﻠﻘ ﺔ اﻟ‬
‫ﺒﻄﺎﻧ ﺔ‪.‬‬
‫د‪ .‬ﺣﻄﺎم ﻣﻀﻤﻦ ﻓ ﻲﺳﻄﺢ اﻟ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﺻﺤﻴﺢ‬‫ﺑﻮس‬
‫ﺑﻴ ﺲ ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ ﻣﻼﺣﻈ ﺔ أي ﻣﻤﺎﻳﻠ ﻲ )ﻳﺠ ﺐﺗﻨﻈﻴﻒ اﻟﺪ‬
‫ﺑﺎ‬
‫ﺒﺪال اﻟﺪ‬
‫ﺘ‬‫‪3.‬ﻳﺠ ﺐ اﺳ‬
‫ﺒﻞ اﻟﻔﺤﺺ(‪:‬‬
‫ﻗ‬
‫ﺘﺤﻤﻴﻞ‪.‬‬
‫ﺑﻞ ﻟﻠﻜﺸﻒ ﻓ ﻲ ﻣﻨﻄﻘ ﺔ اﻟ‬
‫أ‪.‬ﺗﺂﻛﻞ ﻗﺎ‬
‫ﺑﻮسﺳﻮر‬
‫ب‪.‬ﺗﻘﺸﺮ أوﺗﻘﺸﻴﺮ أو ﺧﺪ ش ﻋﲆ د‬
‫وﺟﻪ‪.‬‬
‫ﺘﺤﻤﻴﻞ‪.‬‬
‫ﺑﻮس ﻓ ﻲ ﻣﻨﻄﻘ ﺔ اﻟ‬
‫ج‪ .‬ﺻﺪأ اﻟﺪ‬
‫‪3121171‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪2-5‬‬

‫اﻟﺠﺪول ‪2-3.‬ﺟﺪول اﻟﻔﺤﺺ واﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ اﻟﻮﻗﺎﺋﻴ ﺔ‬
‫ﻓﺎﺻﻠ ﺔ‬
‫ﻣﻨﻄﻘ ﺔ‬ ‫ﺒﻮﻋ ﻲ‬
‫أﺳ‬ ‫ﺷﻬﺮﻳﺎ‬ ‫ﺘﻜﺮر ‪3‬‬ ‫ﺒﻞ ‪4‬اﻟ‬
‫ﺘ ﺴﻠﻴﻢ ‪2‬أو ﻣ‬ ‫ﺳﻨﻮي‬
‫ﻣﺎ ﻗ‬
‫ﺒﺪء ‪1‬‬
‫ﺒﻞ اﻟ‬
‫ﻣﺎ ﻗ‬ ‫ﻛﻞ ‪2‬‬
‫وﻗﺎﺋ ﻲ‬ ‫وﻗﺎﺋ ﻲ‬
‫)ﺳﻨﻮي(‬ ‫ﺳﻨﻴﻦ‬
‫ﺘﻴ ﺶ‬
‫ﺗﻘ‬ ‫ﺻﻴﺎﻧ ﺔ‬ ‫ﺻﻴﺎﻧ ﺔ‬
‫ﺶ‬
‫ﺘﻴ ﺶ‬
‫ﺗﻘ‬
‫ﺘﻴ‬
‫ﺗﻘ‬
‫‪9‬‬
‫ﺑﻮم‬‫اﻟﺠﻤﻌﻴ ﺔ‬
‫ﺑﻮم‬‫اﻟﻠﺤﺎﻣﺎ ت‬ ‫‪1،2،4‬‬ ‫‪1،2،4‬‬
‫ﺑﻼ ت‬
‫ﺒﺎ ت اﻟﺨﺮاﻃﻴﻢ ‪ /‬ﺣﻮاﻣﻞ اﻟﻜﺎ‬
‫ﺗﺮﻛﻴ‬ ‫‪1،2،9،12‬‬ ‫‪1،2،9،12‬‬
‫ﺑﻮس‬
‫ﺘﺎ ت اﻟﺪ‬
‫ﺒ‬‫ﺜ‬‫ﺑﻴ ﺲ ﻣﺤﻮرﻳ ﺔ وﻣ‬
‫ﺑﺎ‬
‫د‬ ‫‪1،2‬‬ ‫‪1،2‬‬
‫ﺑﻴ ﺲ‬
‫ﺑﺎ‬
‫اﻟﺤﺰم ‪ ،‬أﺣﺰم د‬ ‫‪1،2‬‬ ‫‪1،2‬‬
‫رﻣﺎن‬ ‫‪1،2‬‬ ‫‪1،2‬‬
‫ﺗﺪاء‬
‫ﻣﻨﺼﺎ ت ار‬ ‫‪1،2‬‬ ‫‪1،2‬‬
‫أﻏﻄﻴ ﺔ أو دروع‬ ‫‪1،2‬‬ ‫‪1،2‬‬
‫ﺑﻼ ت‬
‫ﺗﻤﺪﻳﺪ ‪/‬ﺳﺤ ﺐﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ أو أﻧﻈﻤ ﺔ اﻟﻜﺎ‬ ‫‪1،2،3‬‬ ‫‪1،2،3‬‬
‫‪9‬‬
‫ﺗﺠﻤﻴﻊ اﻟﻤﻨﺼ ﺔ‬
‫ﻣﻨﺼ ﺔ‬ ‫‪1،2‬‬ ‫‪1،2‬‬
‫ﺣﺪﻳﺪي‬ ‫‪1،2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1،2‬‬
‫ﺑﺔ‬
‫ﺑﻮا‬ ‫‪5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1،5‬‬
‫أرﺿﻴ ﺔ‬ ‫‪1،2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1،2‬‬
‫ﻣﺤﻮر دوار‬ ‫‪9،5‬‬ ‫‪15‬‬
‫ﺒﻞ‬
‫ﻧﻘﻄ ﺔ ﻣﺮﺳﻰ اﻟﺤ‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1،2،10‬‬ ‫‪1،2،10‬‬
‫‪9‬‬
‫اﻟﺠﻤﻌﻴ ﺔ اﻟﻘﺮص اﻟﺪوار‬
‫ﺘﺎد‬
‫ﺳﻮﻳﻨﻎﺗﺤﻤﻞ أو دودة اﻟﻌ‬ ‫‪1،2،14‬‬ ‫‪1،2،3،13،14‬‬
‫ﺘﺮان اﻟﺰﻳ ﺖ‬
‫اﻗ‬ ‫‪9‬‬
‫ﻧﻈﺎم ﻣﺤﺮك اﻟ‬ ‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫ﻗﻔﻞ اﻟﻘﺮص اﻟﺪوار‬ ‫‪1،2،5‬‬ ‫‪1،2،5‬‬
‫ﻏﻄﺎء ﻣﺤﺮك اﻟ ﺴﻴﺎرة ‪ ،‬دﻋﺎﺋﻢ ﻏﻄﺎء اﻟﻤﺤﺮك ‪ ،‬ﻣﺰﻻج ﻏﻄﺎء اﻟﻤﺤﺮك‬ ‫‪5‬‬ ‫‪1،2،5‬‬
‫‪9‬‬
‫ﺗﺠﻤﻴﻊ اﻟﻬﻴﻜﻞ‬
‫اﻹﻃﺎرا ت‬ ‫‪1‬‬ ‫‪16 ، 17‬‬ ‫‪16 ، 17 ، 18‬‬ ‫‪16 ، 17 ، 18‬‬
‫ﺻﻮاﻣﻴﻞ ‪ /‬ﻣ ﺴﺎﻣﻴﺮ ﻣﺤﻮر ﻋﺠﻼ ت‬ ‫‪1‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫ﻣﺤﺎﻣﻞ اﻟﻌﺠﻼ ت‬ ‫‪14 ، 24‬‬
‫ﺘﺄرﺟﺢ اﻟﻤﺤﻮر ‪ /‬أﻧﻈﻤ ﺔ اﺳﻄﻮاﻧ ﺔ اﻟﻘﻔﻞ‬

‫ﺗ‬ ‫‪5،8‬‬
‫ﺘﻤﺪﻳﺪ‬
‫ﻣﺪاد أو أﻧﻈﻤ ﺔ اﻟﻤﺤﻮر اﻟﻘﺎ‬ ‫‪5،8‬‬ ‫‪5،8‬‬
‫ﺘﻴﺮ‬
‫ﻣﻜﻮﻧﺎ تﺳ‬
‫ﻣﺤﺮك اﻟﻤﺤﺮﻛﺎ ت‬
‫ﻣﺤﺎور اﻟﻘﻴﺎدة‬ ‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫ﺑﻂ‬
‫اﻟﻮﻇﺎﺋﻒ ‪ /‬اﻟﻀﻮا‬ ‫‪9‬‬
‫ﺑﻂ اﻟﻤﻨﺼ ﺔ‬
‫ﺿﻮا‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪2-6‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3121171‬‬

‫ﻣﺎ ﻗ‬
‫ﺒﺪء ‪1‬‬
‫ﺒﻞ اﻟ‬
‫ﻣﺎ ﻗ‬ ‫ﻛﻞ ‪2‬‬
‫ﺘﻴ ﺶ‬
‫ﺗﻘ‬ ‫ﺻﻴﺎﻧ ﺔ‬ ‫ﺻﻴﺎﻧ ﺔ‬
‫ﺶ‬
‫ﺘﻴ ﺶ‬
‫ﺗﻘ‬
‫ﺘﻴ‬
‫ﺗﻘ‬
‫ﺑﻂ اﻷرﺿﻴ ﺔ‬
‫اﻟﻀﻮا‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲ اﻟﻮﻇﺎﺋﻒ‬
‫أﻗﻔﺎل أو واﻗﻴﺎ ت أو ﺣﻮاﺟﺰ اﻟ‬ ‫‪1،5‬‬ ‫‪1،5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫ﺒﺪﻳﻞ اﻟﻘﺪم‬
‫ﺘ‬‫اﻟ‬ ‫‪1،5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫ﺗﻴﺢ إﻳﻘﺎف اﻟﻄﻮارئ )اﻷرﺿﻴ ﺔ واﻟﻤﻨﺼ ﺔ(‬

‫ﻣﻔﺎ‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫ﺒﺪﻳﻞ اﻟﻘﺎﻃﻊ‬
‫ﺘ‬‫وﻇﻴﻔ ﺔ اﻟﺤﺪ أو أﻧﻈﻤ ﺔ اﻟ‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫ﻣﺆﺷﺮ اﻟ ﺴﻌ ﺔ‬ ‫‪5‬‬
‫ﻓﺮاﻣﻞ اﻟﻘﻴﺎدة‬ ‫‪5‬‬
‫ﺘﺄرﺟﺤ ﺔ‬
‫اﻟﻔﺮاﻣﻞ اﻟﻤ‬ ‫‪5‬‬
‫ﺘ ﺴﻠ ﺴﻞ‬
‫ﺘﺰاﻣﻦ ‪ /‬اﻟ‬
‫ﻧﻈﻢ اﻟ‬ ‫‪5‬‬
‫اﻟﻨ ﺴ ﺐ اﻟﻴﺪوي أو اﻟﻄﺎﻗ ﺔ اﻟﻤ ﺴﺎﻋﺪة‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫ﻧﻈﺎم اﻟ‬ ‫‪9‬‬
‫ﺧﻤﻮل اﻟﻤﺤﺮك ‪ ،‬وﺧﻨﻖ ‪ ،‬و ‪RPM‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬
‫ﺒﺮد ‪ ،‬اﻟﻮﻗﻮد(‬
‫ﺳﻮاﺋﻞ اﻟﻤﺤﺮك )اﻟﺰﻳ ﺖ ‪ ،‬اﻟﻤ‬ ‫‪11‬‬ ‫‪9،11‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫ﺘﺮ ﻫﻮاء ‪ /‬وﻗﻮد‬

‫ﻓﻠ‬ ‫‪1.7‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫ﻧﻈﺎم اﻟﻌﺎدم‬ ‫‪1.9‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫ﺑﻄﺎرﻳﺎ ت‬ ‫‪5‬‬ ‫‪1.9‬‬ ‫‪19‬‬
‫ﺒﻄﺎرﻳ ﺔ‬
‫ﺳﺎﺋﻞ اﻟ‬ ‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫ﺑﻄﺎرﻳ ﺔ‬‫ﺷﺎﺣﻦ‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫ﺘﻨﻔ ﺲ‬
‫ﺧﺰان اﻟﻮﻗﻮد ‪ ،‬واﻟﻐﻄﺎء ‪ ،‬واﻟ‬ ‫‪11،9‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1،5‬‬ ‫‪1،5‬‬
‫ﺑﺎﺋ ﻲ‬
‫اﻟﻨﻈﺎم اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ ‪ /‬اﻟﻜﻬﺮ‬ ‫‪9‬‬
‫ﻣﻀﺨﺎ ت ﻫﻴﺪروﻟﻴﻜﻴ ﺔ‬ ‫‪1.9‬‬ ‫‪1،2،9‬‬
‫اﺳﻄﻮاﻧﺎ ت ﻫﻴﺪروﻟﻴﻜﻴ ﺔ‬ ‫‪1،9،7‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1،2،9‬‬ ‫‪1،2،9‬‬
‫ﺑﻮس‬
‫ﺘﺎ ت اﻟﺪ‬
‫ﺒ‬‫ﺜ‬‫ﺒﻴ ﺖ اﻻﺳﻄﻮاﻧ ﺔ وﻣ‬
‫ﺜ‬‫ﺑﻴ ﺲﺗ‬
‫ﺑﺎ‬
‫د‬ ‫‪1.9‬‬ ‫‪1،2‬‬ ‫‪1،2‬‬
‫ﺘﺠﻬﻴﺰا ت اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜﻴ ﺔ‬
‫اﻟﺨﺮاﻃﻴﻢ واﻟﺨﻄﻮط واﻟ‬ ‫‪1.9‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪1،2،9،12‬‬ ‫‪1،2،9،12‬‬
‫ﺘﻨﻔ ﺲ‬
‫اﻟﺨﺰان اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ واﻟﻐﻄﺎء واﻟ‬ ‫‪11‬‬ ‫‪1.9‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1،5‬‬ ‫‪1،5‬‬ ‫‪24‬‬
‫ﺘﺮ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ‬
‫ﻓﻠ‬ ‫‪1.9‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫ﺳﺎﺋﻞ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ‬ ‫‪11‬‬ ‫‪7،11‬‬ ‫‪7،11‬‬
‫ﺑﺎﺋﻴ ﺔ‬
‫ﺗﻮﺻﻴﻼ ت ﻛﻬﺮ‬ ‫‪1‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪20‬‬
‫ﺑﻮق‬‫ﺗﻴﺢ ‪ ،‬أﺿﻮاء ‪،‬‬

‫أﺟﻬﺰة ‪ ،‬ﻣﻘﺎﻳﻴ ﺲ ‪ ،‬ﻣﻔﺎ‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5 ، 23‬‬
‫ﻋﺎم‬
‫ﺘﺨﺰﻳﻦ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ واﻟ ﺴﻼﻣ ﺔ ﻓ ﻲ ﺻﻨﺪوق اﻟ‬
‫ﺘﻴ‬‫ﻛ‬ ‫‪21‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪21‬‬
‫ﺒﺎ ت ‪ANSI‬و ‪EMI‬‬

‫ﺘﻴ‬‫ﺒﻴ ﺖ ﻛ‬
‫ﺜ‬‫ﺗﻢﺗ‬ ‫‪21‬‬
‫ﺘ ﺔ وآﻣﻨ ﺔ وﻣﻘﺮوءة‬
‫ﺒ‬‫ﺜ‬‫ﻗﺪرة اﻟﺸﺎرا ت ﻣ‬ ‫‪21‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪21‬‬
‫ﺘ ﺔ وآﻣﻨ ﺔ وﻣﻘﺮوءة‬
‫ﺒ‬‫ﺜ‬‫ﺘﺎ ت ﻣ‬
‫ﺟﻤﻴﻊ اﻟﻤﻠﺼﻘﺎ ت ‪ /‬اﻟﻼﻓ‬ ‫‪21‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪21‬‬
‫‪3121171‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪2-7‬‬

‫ﻣﺎ ﻗ‬
‫ﺒﺪء ‪1‬‬
‫ﺒﻞ اﻟ‬
‫ﻣﺎ ﻗ‬ ‫ﻛﻞ ‪2‬‬
‫ﺘﻴ ﺶ‬
‫ﺗﻘ‬ ‫ﺻﻴﺎﻧ ﺔ‬ ‫ﺻﻴﺎﻧ ﺔ‬ ‫ﺘﻴ ﺶ‬
‫ﺶ‬ ‫ﺘﻴ‬
‫ﺗﻘ‬
‫ﺗﻘ‬
‫ﺘﺠﻮل‬
‫ﺘﻔ‬‫ﺗﻢ إﺟﺮاء اﻟ‬ ‫‪21‬‬
‫ﻣﻮﻋﺪ ﻓﺤﺺ اﻟﻤﺎﻛﻴﻨ ﺔ اﻟ ﺴﻨﻮي‬ ‫‪21‬‬
‫ﺑﻬﺎ‬‫ﻻﺗﻮﺟﺪﺗﻌﺪﻳﻼ ت أو إﺿﺎﻓﺎ ت ﻏﻴﺮ ﻣﺼﺮح‬ ‫‪21‬‬ ‫‪21‬‬
‫ﺗﻢ دﻣﺞ ﺟﻤﻴﻊ ﻣﻨﺸﻮرا ت اﻟ ﺴﻼﻣ ﺔ ذا ت اﻟﺼﻠ ﺔ‬ ‫‪21‬‬ ‫‪21‬‬
‫اﻟﺤﺎﻟ ﺔ اﻟﻬﻴﻜﻠﻴ ﺔ اﻟﻌﺎﻣ ﺔ واﻟﻠﺤﺎﻣﺎ ت‬ ‫‪2،4‬‬ ‫‪2،4‬‬
‫ﺑﻴ ﺲ واﻟﺪروع واﻷﻏﻄﻴ ﺔ‬

‫ﺑﺎ‬
‫ﺑﺎ ت واﻟﺪ‬
‫ﺟﻤﻴﻊ اﻟ ﺴﺤﺎ‬ ‫‪1،2‬‬ ‫‪1،2‬‬
‫ﺘﺸﺤﻴﻢ ﺣ ﺴ ﺐ اﻟﻤﻮاﺻﻔﺎ ت‬
‫اﻟﺸﺤﻢ واﻟ‬ ‫‪22‬‬ ‫‪22‬‬
‫ﺒﺎر وﻇﺎﺋﻒ ﺟﻤﻴﻊ اﻷﻧﻈﻤ ﺔ‬

‫ﺘ‬‫اﺧ‬ ‫‪21‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪21 ، 22‬‬
‫اﻟﻄﻼء واﻟﻤﻈﻬﺮ‬ ‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫ﺑﻊ ﻋﲆ اﻹﻃﺎر‬
‫ﺗﺎرﻳﺦ ﻓﺤﺺ اﻟﻄﻮا‬ ‫‪22‬‬
‫ﺑﻤﻠﻜﻴ ﺔ اﻟﻤﺎﻛﻴﻨ ﺔ‬
‫ﺑﺈﺧﻄﺎر ‪JLG‬‬‫ﻗﻢ‬ ‫‪22‬‬
‫اﻟﺤﻮاﺷ ﻲ‪:‬‬
‫‪1‬‬
‫ﺘﺨﺪام ﻛﻞﻳﻮم ؛ أو ﻋﻨﺪ ﻛﻞﺗﻐﻴﻴﺮ ﻋﺎﻣﻞ‬
‫ﻗ‬
‫‪2‬‬
‫ﺑﻴﻊ أو إﻳﺠﺎر أوﺗ ﺴﻠﻴﻢ‬‫ﺒﻞ ﻛﻞ‬
‫ﻗ‬
‫‪3‬‬
‫ﺘﻌﻤﻠ ﺔ‬
‫ﺜﺮ ؛ أو ﺷﺮاﺋﻬﺎ ﻣ ﺴ‬
‫ﻓ ﻲ اﻟﺨﺪﻣ ﺔ ﻟﻤﺪة ‪3‬أﺷﻬﺮ أو ‪150‬ﺳﺎﻋ ﺔ ؛ أو ﺧﺎرج اﻟﺨﺪﻣ ﺔ ﻟﻤﺪة ‪3‬أﺷﻬﺮ أو أﻛ‬
‫‪4‬‬
‫ﺒﻖ‬
‫ﺘﺠﺎوز ‪13‬ﺷﻬ ﺮًا ﻣﻦﺗﺎرﻳﺦ اﻟﻔﺤﺺ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺳﻨﻮﻳًﺎ ﻓ ﻲ ﻣﻮﻋﺪ ﻻﻳ‬
‫رﻣﻮز اﻷداء‪:‬‬
‫ﺘﺮﻛﻴ ﺐ اﻟﺼﺤﻴﺢ واﻵﻣﻦ‬

‫ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ اﻟ‬
‫‪1-‬‬
‫ﺘﺂﻛﻞ اﻟﻤﻔﺮط‬
‫ﺘﺸﻮه أو اﻟ‬
‫ﺘﻠﻒ أو اﻟﺸﻘﻮق أو اﻟ‬
‫ﺒﺼﺮي ﻟﻠ‬
‫‪2 -‬اﻟﻔﺤﺺ اﻟ‬
‫ﺒﻂ اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ‬
‫ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ اﻟﻀ‬
‫‪3-‬‬
‫ﺘﺸﻘﻘ ﺔ أو اﻟﻤﻜ ﺴﻮرة‬
‫‪4 -‬ﻓﺤﺺ اﻟﻠﺤﺎﻣﺎ ت اﻟﻤ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﺻﺤﻴﺢ‬‫‪5 -‬ﻳﻌﻤﻞ‬

‫ﺘﺸﻐﻴﻞ" ﻋﻨﺪﺗﺤﺮﻳﺮه‬
‫‪6 -‬ﻳﻌﻮد إﱃ اﻟﻮﺿﻊ اﻟﻤﺤﺎﻳﺪ أو "إﻳﻘﺎف اﻟ‬
‫‪7 -‬ﻧﻈﻴﻔ ﺔ وﺧﺎﻟﻴ ﺔ ﻣﻦ اﻟﺤﻄﺎم‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﺻﺤﻴﺢ‬‫‪8 -‬اﻷﻗﻔﺎلﺗﻌﻤﻞ‬

‫ﺘ ﺴﺮ ب‬
‫‪9-‬ﻓﺤﺺ ﻋﻼﻣﺎ ت اﻟ‬
‫ﺘ ﺔ وﻣﻘﺮوءة‬
‫ﺒ‬‫ﺜ‬‫‪10 -‬ﻣﻠﺼﻘﺎ ت ﻣ‬
‫ﺘﻮى اﻟ ﺴﺎﺋﻞ اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ‬
‫ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ ﻣ ﺴ‬
‫‪11 -‬‬
‫ﺘﻮﺟﻴﻪ اﻟﺼﺤﻴﺢ‬
‫ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ اﻟﻐﻀ ﺐ واﻟ‬
‫‪12 -‬‬
‫ﺒﺔ‬
‫ﺗﺎ ت اﻟﻤﻨﺎﺳ‬
‫ﺘﻔﺎو‬
‫‪13 -‬‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﺻﺤﻴﺢ‬‫‪14 -‬ﻣﺸﺤﻢ‬

‫ﺒﺔ‬
‫‪15 - Torqued‬ﻟﻠﻤﻮاﺻﻔﺎ ت اﻟﻤﻨﺎﺳ‬
‫‪16 -‬ﻋﺪم وﺟﻮد ﺣﻔﺮ أوﺗﺂﻛﻞ ﻣﻔﺮط أو إﻇﻬﺎر اﻷﺳﻼك‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﺻﺤﻴﺢ وﻳﺠﻠ ﺲ ﺣﻮل اﻟﺤﺎﻓ ﺔ‬‫ﺘﻔﺦ‬
‫‪17 -‬ﻣﻨ‬
‫ﺑﻬﺎ‬‫‪18 -‬اﻟﻤﻜﻮﻧﺎ ت اﻟﺼﺤﻴﺤ ﺔ واﻟﻤﺼﺮح‬
‫ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ‬‫‪19 -‬ﻣﺸﺤﻮﻧ ﺔ‬
‫‪20 -‬ﻻﺗﻮﺟﺪ وﺻﻼ ت ﻓﻀﻔﺎﺿ ﺔ أوﺗﺂﻛﻞ أوﺳﺤﺠﺎ ت‬
‫ﺗﺤﻘﻖ‬
‫‪21 -‬‬
‫‪22 -‬أداء‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﺻﺤﻴﺢ‬‫ﺘﻮﻣ ﺔ‬
‫‪23 -‬ﻣﺨ‬
‫ﺘﻨﻈﻴﻒ ‪ ،‬إﻋﺎدة اﻟﻤﻞء‬

‫‪24 -‬اﻟﺼﺮف ‪ ،‬اﻟ‬
‫‪2-8‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3121171‬‬

‫‪120‬ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ ‪(49‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ(‬

‫ﻻﺗﻮﺟﺪ ﻋﻤﻠﻴ ﺔ أﻋﻼه‬
‫درﺟ ﺔ اﻟﺤﺮارة اﻟﻤﺤﻴﻄ ﺔ‬ ‫‪110‬ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ ‪(43‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ(‬
‫‪90‬ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ ‪(32‬ج(‬
‫‪80‬ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ ‪(27‬ج(‬
‫ﺻﻴﻒ‬
‫درﺟ ﺔ‬ ‫‪70‬ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ ‪(21‬ج(‬
‫ﻣﺤﺮك‬ ‫وﻗﻮد‬
‫ﺗﺤﺪﻳﺪ‬
‫‪60‬ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ ‪(16‬ج(‬
‫‪50‬ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ ‪(10‬ج(‬
‫‪40‬ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ ‪(4‬ج(‬
‫‪30‬ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ ‪(-1‬ج(‬
‫ﺘﺎء‬‫ﺷ‬
‫ﺒﻄﺎرﻳ ﺔ اﻟﻤﺸﺤﻮﻧ ﺔ‬
‫ﺑﻬﺎ واﻟ‬‫ﺑﺪون ﻣ ﺴﺎﻋﺪة ﻓ ﻲ درﺟ ﺔ اﻟﺤﺮارة ﻫﺬه ﻣﻊ اﻟ ﺴﻮاﺋﻞ اﻟﻤﻮﺻﻰ‬‫ﺗﺸﻐﻴﻠﻪ‬
‫ﺒﺪأ اﻟﻤﺤﺮك و‬
‫ﺳﻴ‬ ‫‪20‬ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ ‪(-7‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ(‬
‫درﺟ ﺔ‬
‫ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ‪.‬‬
‫وﻗﻮد‬ ‫‪10‬ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ ‪(-12‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ(‬
‫‪0‬ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ ‪(-18‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ(‬

‫ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ ‪،‬‬‫ﺒﻄﺎرﻳ ﺔ اﻟﻤﺸﺤﻮﻧ ﺔ‬
‫ﺑﻬﺎ ‪ ،‬واﻟ‬‫ﺒﺪأ اﻟﻤﺤﺮك وﻳﻌﻤﻞ ﻓ ﻲ ﻫﺬه اﻟﺪرﺟ ﺔ ﻣﻊ اﻟ ﺴﻮاﺋﻞ اﻟﻤﻮﺻﻰ‬
‫ﺳﻴ‬ ‫ﺘﺎء‬ ‫ﺷ‬
‫ﺒﺎرد اﻟﻤﺤﺪدة ﻣﻦ ‪)JLG‬أي‪.‬‬
‫وﻣ ﺴﺎﻋﺪة ﺣﺰﻣ ﺔ اﻟﻄﻘ ﺲ اﻟ‬ ‫درﺟ ﺔ‬ ‫‪-10‬ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ ‪(-23‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ(‬
‫وﻗﻮد‬
‫ﻣﻊ‬ ‫‪-20‬ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ ‪(-29‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ(‬
‫اﻟﻜﻴﺮوﺳﻴﻦ‬ ‫‪-30‬ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ ‪(-34‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ(‬

‫ﻣﻀﺎف‬
‫‪-40‬ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ ‪(-40‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ(‬
‫ﻻﺗﻮﺟﺪ ﻋﻤﻠﻴ ﺔ أدﻧﺎه‬
‫درﺟ ﺔ اﻟﺤﺮارة اﻟﻤﺤﻴﻄ ﺔ‬
‫ﺘﺪة ﻣﻊ درﺟﺎ ت ﺣﺮارة ﺧﺰان اﻟﺰﻳ ﺖ‬

‫اﻟﻘﻴﺎدة اﻟﻤﻤ‬
‫اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ ‪180‬درﺟ ﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ ‪(82‬درﺟ ﺔ‬
‫ﻣﺌﻮﻳ ﺔ( أو أﻋﲆ‪.‬‬
‫)‪(HYD. OIL TANK TEMP.‬‬

‫ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ وﺟﻮد أي ﻣﻦ اﻟﺸﺮوط أو ﻛﻼ ﻫﻤﺎ‬
‫ﺑﺸﺪة‬‫‪EXIST JLG‬ﻳﻮﺻ ﻲ‬
‫اﻟﻬﻮاء اﻟﻤﺤﻴﻂ‬
‫إﺿﺎﻓ ﺔ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ‬ ‫ﻣﻠﺤﻮﻇ ﺔ‪:‬‬
‫ﺘﺸﺮ ﺧﺪﻣ ﺔ ‪JLG‬‬
‫ﺒﺮد اﻟﺰﻳ ﺖ )اﺳ‬
‫ﻣ‬
‫درﺟ ﺔ ﺣﺮارة‬
‫ﺑﺪرﺟﺎ ت اﻟﺤﺮارة اﻟﻤﺤﻴﻄ ﺔ‬‫ﺘﻮﺻﻴﺎ ت ﺧﺎﺻ ﺔ‬‫)‪1‬اﻟ‬
‫ﺘﻤﺮار ﺿﻤﻦ اﻟﺤﺪود اﻟﻤﻮﺿﺤ ﺔ‬‫ﺑﺎﺳ‬

‫ﺒﺤﺮ‪.‬‬
‫ﺘﻮى اﻟ‬
‫ﺘﺮض أنﺗﻜﻮن ﺟﻤﻴﻊ اﻟﻘﻴﻢ ﻋﲆ ﻣ ﺴ‬
‫)‪2‬ﻣﻦ اﻟﻤﻔ‬
‫درﺟ ﺔ اﻟﺤﺮارة اﻟﻤﺤﻴﻄ ﺔ‬ ‫ﺘﻲ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟﻤﻄﻮل ﻓ ﻲ درﺟﺎ ت ﺣﺮارة اﻟﻬﻮاء اﻟﻤﺤﻴﻂ اﻟ‬
‫اﻟ‬
‫ﺒﻠﻎ ‪100‬درﺟ ﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ ‪(38‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ( أو أﻋﲆ‪.‬‬
‫ﺗ‬

‫‪424 10W-30‬‬

‫اﻟﺪرﺟ ﺔ‬
‫اﻟﺼﻒ‬ ‫اﻟﺼﻴﻒ ‪-‬‬
‫ﺘﺎء‬‫اﻟﺸ‬
‫‪60‬درﺟ ﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ ‪(16‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ(‬ ‫وﻗﻮد‬
‫وﻗﻮد‬
‫ﻫﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ‬ ‫‪FC‬‬
‫‪50‬درﺟ ﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ ‪(10‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ(‬ ‫‪UNIVIS HVI 26‬‬
‫‪40‬درﺟ ﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ ‪(4‬درﺟﺎ ت ﻣﺌﻮﻳ ﺔ(‬

‫ﻣﻮ‬
‫ﺑﺎﻳﻞ ‪DTE 13‬‬
‫‪+32 0‬‬
‫‪30‬درﺟ ﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ ‪(-1‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ(‬
‫‪-5‬‬
‫‪+23‬‬
‫‪20‬درﺟ ﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ ‪(-7‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ(‬
‫‪10‬درﺟ ﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ ‪(-12‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ( ‪0‬‬ ‫‪+14‬‬

‫‪-10‬‬
‫درﺟ ﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ ‪(-18‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ(‬

‫ﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟﻨﻈﺎم اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ‬
‫ﺑ‬‫ﻻﺗﻘﻢ‬
‫ﺑﺎﻟﺠﻮال ‪424‬‬‫ﺑﺪونﺗﺪﻓﺌ ﺔ اﻻﻳﺪز‬ ‫‪-15‬‬
‫‪+5‬‬
‫زﻳ ﺖ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ أﻗﻞ ﻣﻦ درﺟ ﺔ اﻟﺤﺮارة ﻫﺬه‬
‫‪-4‬‬ ‫‪-20‬‬
‫‪-20‬درﺟ ﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ ‪(-29‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ( ‪-30‬‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟﻨﻈﺎم اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ‬
‫ﺒﺎرد‬
‫ﺑﺪونﺗﺪﻓﺌ ﺔ اﻻﻳﺪز واﻟﻄﻘ ﺲ اﻟ‬
‫زﻳ ﺖ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ أﻗﻞ ﻣﻦ درﺟ ﺔ اﻟﺤﺮارة ﻫﺬه‬

‫‪-13‬‬ ‫‪-25‬‬
‫‪-22‬‬
‫‪-30‬‬
‫‪0 10 20 30 40 50 60‬‬
‫‪٪‬ﻣﻦ اﻟﻜﻴﺮوﺳﻴﻦ اﻟﻤﻀﺎف‬
‫‪ 4150548‬ﻫـ‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪2-1.‬ﻣﻮاﺻﻔﺎ ت درﺟ ﺔ ﺣﺮارةﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﻤﺤﺮك ‪- Deutz‬‬
‫‪3121171‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪2-9‬‬


‫درﺟ ﺔ اﻟﺤﺮارة اﻟﻤﺤﻴﻄ ﺔ‬ ‫‪110‬ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ ‪(43‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ(‬
‫‪90‬ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ ‪(32‬ج(‬
‫‪80‬ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ ‪(27‬ج(‬
‫‪70‬ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ ‪(21‬ج(‬
‫ﻣﺤﺮك‬
‫‪60‬ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ ‪(16‬ج(‬
‫‪50‬ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ ‪(10‬ج(‬
‫‪40‬ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ ‪(4‬ج(‬
‫‪30‬ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ ‪(-1‬ج(‬
‫ﺒﻄﺎرﻳ ﺔ‬
‫ﺑﻬﺎ واﻟ‬‫ﺑﺪون ﻣ ﺴﺎﻋﺪة ﻓ ﻲ درﺟ ﺔ اﻟﺤﺮارة ﻫﺬه ﻣﻊ اﻟ ﺴﻮاﺋﻞ اﻟﻤﻮﺻﻰ‬‫ﺗﺸﻐﻴﻠﻪ‬
‫ﺳﻴ‬
‫ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ‪.‬‬‫اﻟﻤﺸﺤﻮﻧ ﺔ‬ ‫‪10‬ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ ‪(-12‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ(‬
‫ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ ‪،‬‬‫ﺑﻄﺎرﻳ ﺔ ﻣﺸﺤﻮﻧ ﺔ‬

‫ﺑﻬﺎ ‪ ،‬و‬‫ﺗﺸﻐﻴﻠﻪ ﻓ ﻲ ﻫﺬه اﻟﺪرﺟ ﺔ ﻣﻊ اﻟ ﺴﻮاﺋﻞ اﻟﻤﻮﺻﻰ‬
‫ﺳﻴ‬ ‫‪-10‬ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ ‪(-23‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ(‬
‫ﺘﻠ ﺔ اﻟﻤﺤﺮك ‪ ،‬وﻣﺪﻓ ﺊ‬

‫ﺒﺎرد )أي‪.‬ﺳﺨﺎن ﻛ‬
‫ﺑﺎﻟﻄﻘ ﺲ اﻟ‬‫وﻣ ﺴﺎﻋﺪة ﻣﻦ ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ ‪JLG‬ﻛﺎﻣﻠ ﺔ ﺧﺎﺻ ﺔ‬
‫ﺒﻄﺎرﻳ ﺔ(‬
‫اﻟ‬ ‫‪-20‬ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ ‪(-29‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ(‬

‫ﺘﺪة ﻣﻊ‬ ‫اﻟﻘﻴﺎدة اﻟﻤﻤ‬

‫ﺧﺰان اﻟﺰﻳ ﺖ اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ‬
‫درﺟﺎ ت ﺣﺮارة ‪180‬درﺟ ﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ‬
‫‪(82‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ( أو أﻋﻼه‪.‬‬
‫)‪(HYD. OIL TANK TEMP.‬‬

‫ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ وﺟﻮد أي ﻣﻦ اﻟﺸﺮوط أو ﻛﻼ ﻫﻤﺎ‬
‫ﺑﺸﺪة‬‫‪EXIST JLG‬ﻳﻮﺻ ﻲ‬
‫إﺿﺎﻓ ﺔ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ‬
‫ﺘﺸﺮ ﺧﺪﻣ ﺔ ‪JLG‬‬
‫ﺒﺮد اﻟﺰﻳ ﺖ )اﺳ‬
‫ﻣ‬

‫ﻻﺗﻮﺟﺪ ﻋﻤﻠﻴ ﺔ أﻋﻼه‬ ‫ﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟﻤﻄﻮل ﻓ ﻲ درﺟﺎ ت ﺣﺮارة اﻟﻬﻮاء‬ ‫اﻟ‬
‫درﺟ ﺔ اﻟﺤﺮارة اﻟﻤﺤﻴﻄ ﺔ‬ ‫ﺒﻠﻎ ‪100‬درﺟ ﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ ‪(38‬‬ ‫ﺘ ﻲﺗ‬‫اﻟﻤﺤﻴﻂ اﻟ‬
‫درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ( أو أﻋﲆ‪.‬‬

‫ﻫﺎ‬
‫ﺗﻒ ﻣﺤﻤﻮل ‪10W-30‬‬
‫ﻫﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ‬

‫‪UN VI SI HVI 26‬‬
‫‪40‬درﺟ ﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ ‪(4‬درﺟﺎ ت ﻣﺌﻮﻳ ﺔ(‬
‫‪LI DTE 13‬‬
‫‪30‬درﺟ ﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ ‪(-1‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ( ‪20‬‬
‫درﺟ ﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ ‪(-7‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ( ‪10‬‬
‫درﺟ ﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ ‪(-12‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ( ‪0‬‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟﻨﻈﺎم اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ‬ ‫ﺑ‬‫ﻻﺗﻘﻢ‬

‫درﺟ ﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ ‪(-18‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ( ‪-10‬‬
‫ﺑﺎﻟﺠﻮال ‪424‬‬ ‫ﺑﺪونﺗﺪﻓﺌ ﺔ اﻻﻳﺪز‬
‫درﺟ ﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ ‪(-23‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ( ‪-20‬‬ ‫زﻳ ﺖ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ أﻗﻞ ﻣﻦ درﺟ ﺔ اﻟﺤﺮارة ﻫﺬه‬
‫درﺟ ﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ ‪(-29‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ( ‪-30‬‬ ‫ﻣﻠﺤﻮﻇ ﺔ‪:‬‬

‫ﺑﺪونﺗ ﺴﺨﻴﻦ اﻹﻳﺪز‬‫ﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟﻨﻈﺎم اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ‬
‫درﺟ ﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳ ﺖ ‪(-34‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ( ‪-40‬‬ ‫ﺒﺎرد أﻗﻞ ﻣﻦ درﺟ ﺔ اﻟﺤﺮارة ﻫﺬه‬
‫واﻟﺰﻳ ﺖ اﻟﻤﺎﺋ ﻲ اﻟ‬ ‫ﺑﺪرﺟﺎ ت اﻟﺤﺮارة اﻟﻤﺤﻴﻄ ﺔ‬‫ﺘﻮﺻﻴﺎ ت ﺧﺎﺻ ﺔ‬
‫)‪1‬اﻟ‬
‫ﺘ ﺴﻖ ﻓ ﻲ اﻟﺤﺪود اﻟﻤﻮﺿﺤ ﺔ‬
‫ﻣ‬
‫درﺟ ﺔ اﻟﺤﺮارة اﻟﻤﺤﻴﻄ ﺔ‬ ‫ﺒﺤﺮ‪.‬‬
‫ﺘﻮى اﻟ‬
‫ﺘﺮض أنﺗﻜﻮن ﺟﻤﻴﻊ اﻟﻘﻴﻢ ﻋﲆ ﻣ ﺴ‬
‫)‪2‬ﻣﻦ اﻟﻤﻔ‬
‫‪ 4150548‬ﻫـ‬
‫ﺑﻴﻠﺮ‬
‫ﺗﺮ‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪2-2.‬ﻣﻮاﺻﻔﺎ ت درﺟ ﺔ ﺣﺮارةﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﻤﺤﺮك ‪-‬ﻛﺎ‬
‫‪2-10‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3121171‬‬

‫اﻟﻘ ﺴﻢ ‪ 3.‬ﻫﻴﻜﻞ و ‪TURNTABLE‬‬
‫‪3.1‬اﻹﻃﺎرا ت واﻟﻌﺠﻼ ت‬ ‫ﺒﺪال اﻹﻃﺎرا ت‬

‫ﺒﻬﺎ‬
‫ﺘ ﻲﺗﻢﺗﺮﻛﻴ‬
‫ﺘﺠﺎرﻳ ﺔ اﻟ‬
‫ﺒﻘ ﺔ واﻟﻌﻼﻣ ﺔ اﻟ‬
‫ﺒﺪﻳﻞ ﻫﻮ ﻧﻔ ﺲ اﻟﺤﺠﻢ واﻟﻄ‬
‫ﺑﺄنﻳﻜﻮن اﻹﻃﺎر اﻟ‬
‫ﺗﻮﺻ ﻲ ﺷﺮﻛ ﺔ ‪JLG‬‬
‫ﺗﻀﺨﻢ اﻹﻃﺎرا ت‬
‫ﻓ ﻲ اﻷﺻﻞ ﻋﲆ اﻟﻤﺎﻛﻴﻨ ﺔ‪.‬ﻳﺮﺟﻰ اﻟﺮﺟﻮع إﱃ دﻟﻴﻞ أﺟﺰاء ‪JLG‬ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﲆ رﻗﻢ ﺟﺰء اﻹﻃﺎرا ت‬
‫ﺘﺞ ‪JLG‬‬
‫ﺒﻮع ﻋﲆ ﺟﺎﻧ ﺐ ﻣﻨ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮن ﺿﻐﻂ اﻟﻬﻮاء ﻟﻺﻃﺎرا ت اﻟﻬﻮاﺋﻴ ﺔ ﻣ ﺴﺎوﻳًﺎ ﻟﻀﻐﻂ اﻟﻬﻮاء اﻟﻤﻄ‬ ‫ﺘﻊ‬
‫ﺘﻤ‬‫ﺑﺄنﺗ‬‫ﺘﻤﺪ ﻣﻦ ‪JLG ،‬ﻧﻮﺻ ﻲ‬
‫ﺑﺪﻳﻞ ﻣﻌ‬‫ﺘﺨﺪام إﻃﺎر‬
‫ﺘﻤﺪة ﻟﻄﺮاز ﻣﺎﻛﻴﻨ ﺔ ﻣﻌﻴﻦ‪ .‬ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ ﻋﺪم اﺳ‬
‫اﻟﻤﻌ‬
‫ﺒ ﺔ‪.‬‬
‫أو ﻣﻠﺼﻖ اﻹﻃﺎر ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﲆ ﺧﺼﺎﺋﺺﺗﺸﻐﻴﻠﻴ ﺔ آﻣﻨ ﺔ وﻣﻨﺎﺳ‬ ‫ﺘﺤﻤﻴﻞ ‪ /‬اﻟﺤﻤﻞ وﺣﺠﻤﻪ اﻷﺻﻠ ﻲ‬
‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ‪• :‬ﻳ ﺴﺎوي أو أﻋﲆ ﻣﻦ ﻣﻌﺪل اﻟ‬
‫ﺑﺎﻟﺨﺼﺎﺋﺺ اﻟ‬‫ﺒﺪﻳﻠ ﺔ‬
‫اﻹﻃﺎرا ت اﻟ‬
‫أﺿﺮار اﻹﻃﺎرا ت‬
‫ﺑﺎﻟﻬﻮاء اﻟﻤﻀﻐﻮط ‪،‬ﺗﻮﺻ ﻲ ﺷﺮﻛ ﺔ ‪JLG Industries، Inc.‬أﻧﻪ ﻋﻨﺪ‬‫ﺘ ﻲﺗﻌﻤﻞ‬

‫ﺒ ﺔ ﻟﻺﻃﺎرا ت اﻟ‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬ ‫ﺒﺮ ﻣﻦ اﻷﺻﻠ ﻲ‬
‫ﺘﻼﻣ ﺲ ﻟﻺﻃﺎرا تﻳ ﺴﺎوي أو أﻛ‬
‫•ﻋﺮض اﻟ‬
‫ﺒ ﻲﻓ ﻲ‬
‫ﺘﺸﺎف أي ﻗﻄﻊ أوﺗﻤﺰق أوﺗﻤﺰقﻳﺆدي إﱃ ﻛﺸﻒ أﺳﻼك ﻣﻨﻄﻘ ﺔ اﻟﻤﺪاس أو اﻟﺠﺪار اﻟﺠﺎﻧ‬
‫اﻛ‬
‫ﺑﻌﺎد اﻹزاﺣ ﺔﺗ ﺴﺎوي‬
‫•ﻗﻄﺮ اﻟﻌﺠﻠ ﺔ واﻟﻌﺮض وأ‬
‫ﺒﺎ ت اﻟﻼزﻣ ﺔ‬
‫ﺗﻴ‬‫ﺘﺮ‬
‫ﺗﺨﺎذ اﻟ‬
‫ﺘﺞ ‪JLG‬ﻣﻦ اﻟﺨﺪﻣ ﺔ ﻋﲆ اﻟﻔﻮر‪.‬ﻳﺠ ﺐ ا‬
‫ﺑﻴﺮ ﻹزاﻟ ﺔ ﻣﻨ‬
‫ﺗﺨﺎذﺗﺪا‬
‫اﻹﻃﺎر ‪،‬ﻳﺠ ﺐ ا‬
‫ﺑﺪاﻋ ﻲ‬
‫إ‬
‫ﺒﺪال اﻹﻃﺎر أو ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ اﻹﻃﺎرا ت‪.‬‬
‫ﺘ‬‫ﻻﺳ‬
‫ﺑﻤﺎ ﻓ ﻲ ذﻟﻚ ﺿﻐﻂ اﻟﻨﻔﺦ واﻟﺤﻤﻞ اﻷﻗﺼﻰ‬
‫ﺒﻞ اﻟﺸﺮﻛ ﺔ اﻟﻤﺼﻨﻌ ﺔ ﻟﻺﻃﺎرا ت )‬
‫ﺒﻴﻖ ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﺘﻄ‬‫ﺘﻤﺪ ﻟﻠ‬
‫•ﻣﻌ‬
‫ﻟﻺﻃﺎر(‬
‫ﺜﺎن ‪،‬ﺗﻮﺻ ﻲ ﺷﺮﻛ ﺔ ‪JLG Industries، Inc.‬أﻧﻪ ﻋﻨﺪ‬
‫ﺒﻮﻟ ﻲﻳﻮرﻳ‬
‫ﺑﺮﻏﻮة اﻟ‬‫ﺒ ﺔ ﻟﻺﻃﺎرا ت اﻟﻤﻤﻠﻮءة‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬
‫ﺘﺞ ‪JLG‬ﻣﻦ اﻟﺨﺪﻣ ﺔ ﻋﲆ اﻟﻔﻮر وﻳﺠ ﺐ‬
‫ﺗﺨﺎذ اﻹﺟﺮاءا ت اﻟﻼزﻣ ﺔ ﻹزاﻟ ﺔ ﻣﻨ‬
‫ﺘﺸﺎف أي ﻣﻤﺎﻳﻠ ﻲ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ ا‬
‫اﻛ‬ ‫ﺒﺪل ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ اﻹﻃﺎرا ت‬
‫ﺘ‬‫ﺒﻞ ﺷﺮﻛ ﺔ ‪JLG Industries Inc. ،‬ﻻﺗ ﺴ‬
‫ﺘﺤﺪﻳﺪ ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﻣﺎ ﻟﻢﺗﻮاﻓﻖ ﻋﲆ وﺟﻪ اﻟ‬
‫ﺘ ﺴﺎوي ﻣﻦ ﺧﻼل‬
‫ﺒﺪال اﻹﻃﺎر أو ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ اﻹﻃﺎرا ت‪• .‬ﻗﻄﻊﺳﻠ ﺲ وﻣ‬
‫ﺘ‬‫ﺒﺎ ت اﻟﻼزﻣ ﺔ ﻻﺳ‬
‫ﺗﻴ‬‫ﺘﺮ‬
‫ﺗﺨﺎذ اﻟ‬
‫ا‬ ‫ﺒﻪ ‪،‬ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﻧﻔﺦ‬
‫ﺗﺮﻛﻴ‬
‫ﺑﺪﻳﻞ و‬‫ﺘﻴﺎر إﻃﺎر‬
‫ﺑﺈﻃﺎر ‪pneu matic.‬ﻋﻨﺪ اﺧ‬‫ﺑﻮرة‬
‫ﺑﺎﻟﺮﻏﻮة أو اﻟﺼﺎ‬‫اﻟﻤﻤﻠﻮءة‬
‫ﺑﻮﺻﺎ ت ‪(7.5‬ﺳﻢ(‬
‫ﺒﻞ اﻟﺬيﻳﺰﻳﺪ ﻃﻮﻟﻪ اﻹﺟﻤﺎﻟ ﻲ ﻋﻦ ‪3‬‬
‫ﻃﻴﺎ ت اﻟﺤ‬ ‫ﺘﺠﺎرﻳ ﺔ‬
‫ﺑﻴﻦ اﻟﻌﻼﻣﺎ ت اﻟ‬‫ﺘﻼﻓﺎ ت اﻟﺤﺠﻢ‬
‫ﺑﻪ ﺷﺮﻛ ﺔ ‪JLG.‬ﻧﻈ ﺮًا ﻻﺧ‬‫ﺑﺎﻟﻀﻐﻂ اﻟﺬي أوﺻ ﺖ‬‫ﺟﻤﻴﻊ اﻹﻃﺎرا ت‬
‫ﺘﻤﺎ ً‬
‫ﺛﻼ‪.‬‬ ‫ﻟﻺﻃﺎرا ت ‪،‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮن ﻛﻼ اﻹﻃﺎرا ت ﻋﲆ ﻧﻔ ﺲ اﻟﻤﺤﻮر ﻣ‬
‫ﺗﺠﺎه‬
‫ﺑﻮﺻ ﺔ ‪(2.5‬ﺳﻢ( ﻓ ﻲ أي ا‬
‫ﺘﺠﺎوز ‪1‬‬
‫ﺒﻞﺗ‬
‫ﺛﻨﻴﺎ ت اﻟﺤ‬‫•أيﺗﻤﺰﻗﺎ ت أوﺗﻤﺰﻗﺎ ت )ﺣﻮاف ﺧﺸﻨ ﺔ( ﻓ ﻲ‬
‫ﺒﺪال اﻹﻃﺎرا ت واﻟﻌﺠﻼ ت‬
‫ﺘﻜﻮن ﻣﻦ‬
‫ﺘ ﻲﺗ‬
‫ﺜ‬‫ﺒﺎ ت اﻟ‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫ﺒﻴ ﺔ ﻣ‬
‫ﺘﻠ‬‫ﺘﺠﺎ ت ﻟ‬
‫ﺘ ﺔ ﻋﲆ ﻛﻞ ﻃﺮاز ﻣﻦ اﻟﻤﻨ‬
‫ﺒ‬‫ﺜ‬‫ﺗﻢﺗﺼﻤﻴﻢ اﻟﺤﺎﻓﺎ ت اﻟﻤ‬
‫ﺑﻮﺻ ﺔ واﺣﺪة‬‫ﺛﻘﻮ بﻳﺰﻳﺪ ﻗﻄﺮ ﻫﺎ ﻋﻦ‬‫•أي‬
‫ﺜﻞ ﻋﺮض اﻟﺠﻨﻂ ‪،‬‬
‫ﺘﺤﻤﻴﻞ‪ .‬ﻗﺪﺗﺆديﺗﻐﻴﻴﺮا ت اﻟﺤﺠﻢ ﻣ‬
‫ﻋﺮض اﻟﺠﻨﺰﻳﺮ وﺿﻐﻂ اﻹﻃﺎرا ت وﺳﻌ ﺔ اﻟ‬
‫•أيﺗﻠﻒ ﻓ ﻲ أﺳﻼك ﻣﻨﻄﻘ ﺔ ﺣﺎﻓ ﺔ اﻹﻃﺎر‬ ‫ﺑ ﺔ ﻣﻦ‬
‫ﺘﻮ‬‫ﺑﺪونﺗﻮﺻﻴﺎ ت ﻣﻜ‬‫ﺒﺮ أو اﻷﺻﻐﺮ ‪ ،‬وﻣﺎ إﱃ ذﻟﻚ ‪،‬‬
‫وﻣﻮﻗﻊ اﻟﻘﻄﻌ ﺔ اﻟﻤﺮﻛﺰﻳ ﺔ ‪ ،‬واﻟﻘﻄﺮ اﻷﻛ‬
‫ﺒﺎ ت‪.‬‬
‫ﺜ‬‫ﺑﺎﻟ‬‫ﺘﻌﻠﻖ‬
‫اﻟﻤﺼﻨﻊ ‪ ،‬إﱃ ﺣﺎﻟ ﺔ ﻏﻴﺮ آﻣﻨ ﺔ ﻓﻴﻤﺎﻳ‬
‫ﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ أن‬
‫ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔﺗﻠﻒ إﻃﺎر وﻟﻜﻨﻪ ﺿﻤﻦ اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟﻤﺬﻛﻮرة أﻋﻼه ‪،‬ﻳﺠ ﺐ ﻓﺤﺺ اﻹﻃﺎرﻳﻮﻣ ًﻴﺎ ﻟﻠ‬
‫ﺑﻬﺎ‪.‬‬‫ﺘﺠﺎوز اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟﻤ ﺴﻤﻮح‬
‫ﺑﻤﺎﻳ‬‫ﺘﺸﺮ‬
‫اﻟﻀﺮر ﻟﻢﻳﻨ‬
‫‪3121171‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3-1‬‬

‫ﺗﺮﻛﻴ ﺐ اﻟﻌﺠﻠ ﺔ‬ ‫ﺘﺎﻟ ﻲ‪:‬‬

‫ﺘ ﺴﻠ ﺴﻞ اﻟ‬
‫ﺑﺎﻟ‬‫ﺑﻂ اﻟﺼﻮاﻣﻴﻞ‬
‫‪2.‬ار‬
‫ﺒﻴﻖ ﻋﺰم دوران ﻣﻨﺎﺳ ﺐ ﻟﻠﻌﺠﻠ ﺔ واﻟﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻴﻪ‪.‬‬

‫ﻣﻦ اﻟﻤﻬﻢ ﻟﻠﻐﺎﻳ ﺔﺗﻄ‬
‫ﺒ ﺔ ‪ ،‬واﻟﻜ ﺴﻮر اﻟﻤﻜ ﺴﻮرة ‪،‬‬

‫ﺘﻬﺎ ﻓ ﻲ ﻋﺰم اﻟﺪوران اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ ﻟﻤﻨﻊ اﻟﻌﺠﻼ ت اﻟ ﺴﺎﺋ‬
‫ﺒﻴ ﺖ ﺻﻮاﻣﻴﻞ اﻟﻌﺠﻠ ﺔ وﺻﻴﺎﻧ‬
‫ﺜ‬‫ﻳﺠ ﺐﺗ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻤﻜ ﺴﺮا ت ﻓﻘﻂ‬

‫ﺘﻤﻞ ﻟﻠﻌﺠﻠ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻤﺤﻮر‪.‬ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ اﺳ‬
‫واﻟﻔﺼﻞ اﻟﺨﻄﻴﺮ اﻟﻤﺤ‬
‫ﺑﻖ زاوﻳ ﺔ ﻣﺨﺮوط اﻟﻌﺠﻠ ﺔ‪.‬‬

‫ﺗﻄﺎ‬
‫ﺘﺎح ﻋﺰم‬
‫ﺘﺨﺪم ﻣﻔ‬
‫ﺑﻌﺰم اﻟﺪوران اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ ﻟﻤﻨﻊ اﻟﻌﺠﻼ ت ﻣﻦ اﻟ ﺴﻘﻮط‪ .‬اﺳ‬‫ﺑﻂ ﺻﻮاﻣﻴﻞ اﻟﻌﺮوة‬
‫ار‬
‫ﺑﺎ ت‬
‫ﺑﺸﺪ اﻟ ﺴﺤﺎ‬‫ﺑﻂ ﻋﺰم اﻟﺪوران ‪ ،‬ﻓﻘﻢ‬
‫ﺘﺎح ر‬
‫ﺒﻴ ﺖ‪ .‬إذا ﻟﻢﻳﻜﻦ ﻟﺪﻳﻚ ﻣﻔ‬
‫ﺜ‬‫ﺘ‬‫ﺘﺸﺪﻳﺪ أدوا ت اﻟ‬
‫اﻟﺪوران ﻟ‬
‫ﺛﻢ اﻃﻠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻔﻮر ﻣﻦ ﻣﺮآ ب اﻟﺨﺪﻣ ﺔ أو اﻟﻮﻛﻴﻞ إﺣﻜﺎم ﺻﻮاﻣﻴﻞ اﻟﻌﺮوة إﱃ‬‫ﺑﻂ ‪،‬‬
‫ﺘﺎح ر‬
‫ﺘﺨﺪام ﻣﻔ‬
‫ﺑﺎﺳ‬
‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻤ ﺴﺎﻣﻴﺮ‬
‫ﺘﺸﺪﻳﺪ اﻟﻤﻔﺮط إﱃ ﻛ ﺴﺮ اﻟﻤ ﺴﺎﻣﻴﺮ أوﺗﺸﻮﻳﻪ ﻓ‬
‫ﻋﺰم اﻟﺪوران اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ‪.‬ﺳﻴﺆدي اﻟ‬
‫ﺑﻂ اﻟﻌﺠﻼ ت ﻫﻮ ﻛﻤﺎﻳﻠ ﻲ‪:‬‬
‫ﺑﺸﻜﻞ داﺋﻢ ﻓ ﻲ اﻟﻌﺠﻼ ت‪ .‬اﻹﺟﺮاء اﻟﺼﺤﻴﺢ ﻟﺮ‬‫ﺘﺼﺎﻋﺪة‬
‫اﻟﻤ‬
‫ﺑﻚ ﻓ ﻲ اﻟﺨﻴﻮط‪.‬ﻳﻔﻌﻞ‬
‫ﺑﺪأﺗﺸﻐﻴﻞ ﺟﻤﻴﻊ اﻟﺼﻮاﻣﻴﻞﻳﺪوﻳًﺎ ﻟﻤﻨﻊ ﺣﺪو ثﺗﺸﺎ‬
‫‪1.‬ا‬
‫ﺘﺸﺤﻴﻢ ﻋﲆ اﻟﺨﻴﻮط أو اﻟﺼﻮاﻣﻴﻞ‪.‬‬
‫ﺘﺨﺪم ﻣﻮاد اﻟ‬
‫ﻻﺗ ﺴ‬
‫ﺑﻂ اﻟﺼﻮاﻣﻴﻞ‬
‫ﺑﻪ ‪ ،‬ار‬‫ﺘ ﺴﻠ ﺴﻞ اﻟﻤﻮﺻﻰ‬
‫ﺑﻌﺪ ﺧﻔﺾ اﻟ‬‫ﺘﻢ ﺷﺪ اﻟﺼﻮاﻣﻴﻞ ﻋﲆ ﻣﺮاﺣﻞ‪.‬‬
‫‪3.‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳ‬
‫ﻓ ﻲ ﻣﺨﻄﻂ ﻋﺰم دوران اﻟﻌﺠﻠ ﺔ‪.‬‬
‫اﻟﺠﺪول ‪3-1.‬ﻣﺨﻄﻂ ﻋﺰم دوران اﻟﻌﺠﻠ ﺔ‬
‫ﺗ ﺴﻠ ﺴﻞ ﻋﺰم اﻟﺪوران‬
‫اﻟﻤﺮﺣﻠ ﺔ اﻷوﱃ‬ ‫ﺜﺎﻧﻴ ﺔ‬

‫اﻟﻤﺮﺣﻠ ﺔ اﻟ‬
‫ﺜﺔ‬‫ﺜﺎﻟ‬
‫اﻟﻤﺮﺣﻠ ﺔ اﻟ‬
‫‪45‬ﻗﺪم رﻃﻞ‪.‬‬ ‫رﻃﻞ‪.‬‬

‫ﻗﺪم رﻃﻞ‪.‬‬ ‫‪180‬ﻗﺪم‬
‫‪100‬‬
‫ﺗﻦ‪.‬‬
‫‪(60‬ﻧﻴﻮ‬ ‫ﺗﻦ‪.‬‬
‫‪(140‬ﻧﻴﻮ‬
‫ﺗﻦ‪.‬‬‫‪(252‬ﻧﻴﻮ‬
‫ﺑﻌﺪ إزاﻟ ﺔ ﻛﻞ ﻋﺠﻠ ﺔ‪.‬ﺗﺤﻘﻖ‬

‫ﺘﺨﺪام اﻟﻄﺮﻳﻖﻷول ﻣﺮة و‬
‫ﺒﻞ اﺳ‬
‫ﺒﻴ ﺖ ﺻﻮاﻣﻴﻞ اﻟﻌﺠﻼ ت ﻗ‬
‫ﺜ‬‫‪4.‬ﻳﺠ ﺐﺗ‬
‫وﻋﺰم اﻟﺪوران ﻛﻞ ‪3‬أﺷﻬﺮ أو ‪150‬ﺳﺎﻋ ﺔ ﻣﻦ اﻟ‬
‫‪3-2‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3121171‬‬

‫‪3.2‬ﻧﻈﺎمﺗﻤﺪﻳﺪ اﻟﻤﺤﻮر‬ ‫ﺛﻨﺎءﺗﺮاﺟﻊ اﻟﻤﺤﻮر‪.‬‬

‫ﺗﻘﻠﻞ زاوﻳ ﺔ اﻟﻌﺠﻠ ﺔﺗﻠﻘﺎﺋ ًﻴﺎ إﱃ ‪25‬درﺟ ﺔ أ‬
‫ﺘﺤﻜﻢ‬
‫ﺑﻌ ﺔ ﻣﻌً ﺎ ﻣﻊ اﻟﺤﻔﺎظ ﻋﲆ اﻟ‬
‫ﺘﻤﺪﻳﺪ وﺳﺤ ﺐ ﻛﻞ ﻣﻦ اﻟﻤﺤﺎور اﻷر‬
‫ﺑ‬‫ﻳ ﺴﻤﺢ ﻧﻈﺎمﺗﻤﺪﻳﺪ اﻟﻤﺤﻮر‬
‫ﺘﺮاﺟﻊ ﻓﻘﻂ ﻋﻨﺪﻣﺎ‬
‫ﺘﻤﺪﻳﺪ أو اﻟ‬
‫ﺑﺎﻟ‬‫ﺛﻨﺎء ﻗﻴﺎدة اﻟﻤﺎﻛﻴﻨ ﺔ‪.‬ﻳ ﺴﻤﺢ اﻟﻨﻈﺎم ﻟﻠﻤﺤﺎور‬
‫ﺘﻮﺟﻴﻪ أ‬
‫اﻟﻜﺎﻣﻞ ﻓ ﻲ اﻟ‬ ‫ﺗﺸﻐﻴﻠﻪ ‪ ،‬راﺟﻊ اﻟﻘ ﺴﻢ ‪Sys tem.‬‬
‫ﺒﻂ اﻟﻨﻈﺎم و‬
‫ﺑﺸﺄن ﺿ‬‫ﺘﻔﺼﻴﻠﻴ ﺔ‬
‫ﻣﻼﺣﻈ ﺔ‪ :‬ﻟﻤﺰﻳﺪ ﻣﻦ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت اﻟ‬
‫ﺘﺸﻌﺎر ﻣﻮﺿﻊ اﻟﻨﻘﻞ( وﻣﻦ‬

‫ﺑﺮ )اﻧﻈﺮ اﻟﻘ ﺴﻢ ‪4.2 ،‬ﻧﻈﺎم اﺳ‬
‫ﻳﻜﻮن ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ ﻓ ﻲ وﺿﻊ اﻟﻤﻨﻔﺬ اﻟﻌﺎ‬ ‫‪6 - JLG Control‬‬
‫ﺒﻞ‬
‫ﺛﻨﺎء ﺣﺮﻛ ﺔ اﻟﻤﺤﻮر ‪،‬ﻳﺠ ﺐ اﻟﻮﺻﻮل إﱃ اﻟﺤﺪ اﻷدﻧﻰ ﻟ ﺴﺮﻋ ﺔ اﻟﻘﻴﺎدة ﻗ‬
‫أﺟﻞﺗﻘﻠﻴﻞ ﻓﺮك اﻟﻌﺠﻠ ﺔ أ‬
‫ﺘﺮاﺟﻊ‪.‬‬
‫ﺘﻤﺪﻳﺪ ‪ /‬اﻟ‬
‫ﺑﺎﻟ‬‫ﺘﻢ اﻟ ﺴﻤﺎح‬
‫اﻟﻤﺤﻮرﺳﻴ‬
‫ﺘﺎح ﺣﺪود اﻟﻤﺤﻮر‬
‫‪3.3‬إﺟﺮاءﺗﻌﺪﻳﻞ ﻣﻔ‬
‫ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ‪.‬‬‫‪1.‬ﻣﺪ اﻟﻤﺤﺎور‬
‫ﺘﻘﻴﻢ‪.‬‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻣ ﺴ‬‫ﺘﺎح اﻟﺤﺪ‬
‫ﺒﺪاﻳ ﺔ ﺿﻊ ذراع ﻣﻔ‬
‫‪2.‬ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫ﺘﺎحﺗﻤﺪﻳﺪ ‪/‬ﺳﺤ ﺐ اﻟﻤﺤﻮر ﻓ ﻲ وﺣﺪة‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ ﻣﻔ‬
‫ﺑ‬‫ﺘﺨﺪم‬
‫ﺘﻮﺳﻴﻊ ‪/‬ﺳﺤ ﺐ اﻟﻤﺤﺎور ‪،‬ﻳﻘﻮم اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﻟ‬
‫ﺒﻂ اﻟﻤﺤﻮر‬
‫ﺘﻢ إﻳﻘﺎفﺗﺸﻐﻴﻞ ﻣﺆﺷﺮ ﺿ‬
‫ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲ اﻟﻘﻴﺎدة ﻓ ﻲ ﻧﻔ ﺲ اﻟﻮﻗ ﺖ‪.‬ﺳﻴ‬
‫ﺑﺎﻟﻤﻨﺼ ﺔ واﻟ‬‫ﺘﺤﻜﻢ‬
‫اﻟ‬ ‫ﺑﻮﺻ ﺔ )ﻣﻢ( ﻣﻦ ﺣﺎﻓ ﺔ‬
‫ﺒﺪﻳﻞ ﻓ ﻲ ﺣﺪود ‪0.125‬‬
‫ﺘ‬‫ﺑﻜﺮة اﻟ‬‫ﺘﺮﻛﻴ ﺐ ﻟﻮﺿﻊ‬
‫‪3.‬ﺣﺪد ﻧﻤﻂ ﻣ ﺴﻤﺎر ﻟﻮﺣ ﺔ اﻟ‬
‫ﺛﻨﺎء‬
‫ﺘﺎحﺗﻤﺪﻳﺪ ‪/‬ﺳﺤ ﺐ اﻟﻤﺤﻮر‪.‬ﺳﻴﻮﻣﺾ أ‬
‫ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ وﻋﺪمﺗﻌﺸﻴﻖ ﻣﻔ‬‫ﺘﻢﺗﻤﺪﻳﺪ اﻟﻤﺤﺎور‬
‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻻﻳ‬
‫ﺒﺪﻳﻞ ‪± 10 °‬ﻹﻧﺠﺎز ذﻟﻚ‪.‬‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺤ ﺔ اﻟﻤﺤﻮر‪ .‬ﻗﺪﻳﻜﻮن ﻣﻦ اﻟﻀﺮوريﺗﻐﻴﻴﺮ ﻣﻮﺿﻊ ذراع اﻟ‬
‫ﻓ‬
‫ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ‪.‬‬‫ﺘﻢﺗﻤﺪﻳﺪ اﻟﻤﺤﺎور‬
‫ﺘﻤﺮار ﻋﻨﺪﻣﺎﻳ‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺘﻈﻞﺗﻌﻤﻞ‬
‫ﺗﻤﺪﻳﺪ اﻟﻤﺤﺎور أوﺗﺮاﺟﻌﻬﺎ ‪ ،‬وﺳ‬
‫ﺘﻢﺗﻤﺪﻳﺪ اﻟﻤﺤﺎور‬
‫ﺘﻰﻳ‬
‫ﺘﺸﻌﺎر ﻣ‬
‫ﺗﻴﺢ ﺣﺪﻳ ﺔ )واﺣﺪ ﻓ ﻲ ﻛﻞ ﻣﺤﻮر( ﻻﺳ‬
‫ﺑﻌ ﺔ ﻣﻔﺎ‬
‫ﺘﺨﺪم اﻟﻨﻈﺎم أر‬
‫ﻳﺴ‬
‫ﺘﺮاﺟﻌ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒﺮ اﻟﻤﺤﺎور ﻣ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺤﻜﻢﻳﻌ‬
‫ﺗﻴﺢ ‪ ،‬ﻓﺈن ﻧﻈﺎم اﻟ‬
‫ﺘﻢ ﻋﻤﻞ أي ﻣﻦ اﻟﻤﻔﺎ‬
‫ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ‪ .‬إذا ﻟﻢﻳ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ داﺧﻞ ﻣﻮﺿﻊ اﻟﻨﻘﻞ )اﻧﻈﺮ‬

‫ﺘﺼﺮ ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ ﻋﲆ اﻟ‬
‫ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ ‪،‬ﻳﻘ‬‫ﻣﻊ ﻋﺪمﺗﻤﺪﻳﺪ اﻟﻤﺤﺎور‬
‫ﺘﻤﺪﻳﺪ‬
‫ﺘﺸﻌﺎر ﻟ‬
‫ﺘﺎح اﺳ‬
‫ﺘﺸﻌﺎر ﻣﻮﺿﻊ ﻣﻨﻔﺬ اﻟﻨﻘﻞ(‪ .‬إذا ﻓﻘﺪ ت إﺷﺎرة ﻣﻦ أي ﻣﻔ‬
‫اﻟﻘ ﺴﻢ ‪4.2 ،‬ﻧﻈﺎم اﺳ‬
‫ﺘﻢ‬
‫ﺒﻂ اﻟﻤﺤﻮر وﺳﻴ‬
‫اﻟﻤﺤﻮر ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﻜﻮن ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ ﺧﺎرج ﻣﻮﺿﻊ اﻟﻨﻘﻞ ‪ ،‬ﻓ ﺴﻴﻮﻣﺾ ﻣﺆﺷﺮ ﺿ‬
‫ﺘﺼﺮ زاوﻳ ﺔ‬
‫ﺘﻘ‬‫ﺘﻢ إﻋﺎدة ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ إﱃ ﻣﻮﺿﻊ اﻟﻨﻘﻞ‪.‬ﺳ‬
‫ﺘﻰﻳ‬
‫ﺘﻮﺟﻴﻪ ﺣ‬
‫ﺗﻌﻄﻴﻞ وﻇﺎﺋﻒ اﻟﻘﻴﺎدة ‪ /‬اﻟ‬
‫ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ‪ .‬إذا ﻛﺎﻧ ﺖ زاوﻳ ﺔ‬‫ﺘﻢ ﻓﻴﻪﺗﻤﺪﻳﺪ اﻟﻤﺤﺎور‬
‫ﺘﻮﺟﻴﻪﺗﻠﻘﺎﺋ ًﻴﺎ ﻋﲆ ‪± 25‬درﺟ ﺔ ﻓ ﻲ أي وﻗ ﺖ ﻻﻳ‬
‫اﻟ‬
‫ﺑﺬﻟﻚ‬‫ﺘﺤﻜﻢ‬
‫ﺜﺮ ﻣﻦ ‪25‬درﺟ ﺔ ﻋﻨﺪﺗﺸﻐﻴﻞ أﻣﺮﺳﺤ ﺐ اﻟﻤﺤﻮر ‪ ،‬ﻓ ﺴﻴﻘﻮم ﻧﻈﺎم اﻟ‬
‫اﻟﻌﺠﻠ ﺔ أﻛ‬
‫ﺘﺎح ﺣﺪ اﻟﻤﺤﻮر‬
‫ﺗﻌﺪﻳﻞ ﻣﻔ‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪3-1.‬‬
‫‪3121171‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3-3‬‬

‫ﺘﺎح( ﻓ ﻲ وﺿﻊ‬
‫ﺘﻰ ‪70‬درﺟ ﺔ ﻣﻦ ﺷﻮط اﻟﻤﻔ‬
‫ﺑﺪون اﻟﻘﺎع ﺣ‬
‫ﺑﺈﺧﻼء اﻟﻤﺤﻮر )‬‫ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ أن اﻟﺬراعﺳﻮفﺗﻘﻮم‬
‫‪4.‬‬
‫ﺘﺮاﺟﻊ‪.‬‬
‫اﻟ‬
‫ﺑﻤﻘﺪار ‪0.625‬‬‫ﺒﻂ اﻟﻤﺤﻮر ﻋﻨﺪﺳﺤ ﺐ اﻟﻤﺤﻮر‬

‫ﺘﻢ إﻟﻐﺎءﺗﻨﺸﻴﻂ ﺿﻮء ﺿ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟ ﺴﻠﻴﻢ‪.‬ﻳ‬
‫‪5.‬‬
‫ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ‪.‬‬‫ﺑﻮﺻ ﺔ ‪(16‬ﻣﻢ( ﻛﺤﺪ أﻗﺼﻰ ﻣﻦﺗﻤﺪﻳﺪه‬
‫‪3.4‬ﻧﻈﺎم اﻟﻘﻴﺎدة‬
‫ﺘﺞ ﻋﻦ ﻫﺬا أﻗﺼﻰ ﺟﻬﺪ ﺟﺮ‬

‫ﺘﻢﺗﺠﻬﻴﺰ ﻛﻞ ﺟﺎﻧ ﺐ ﻋﲆ ﺣﺪة‪.‬ﻳﻨ‬
‫ﺑﺤﻴ ﺚﻳ‬‫ﺘﻴﻦ ﻟﻠﺠﺮ‬
‫ﺘﺨﺪم ﻧﻈﺎم اﻟﻘﻴﺎدة ﻣﻀﺨ‬
‫ﻳﺴ‬
‫ﺑﺰاوﻳ ﺔﺗﻮﺟﻴﻪ اﻟﻌﺠﻼ ت‬‫ﺘﻢﺗﻌﺪﻳﻞ أﻗﺼﻰﺳﺮﻋ ﺔ ﻟﻠﻘﻴﺎدة‬

‫ﺘﺪﻓﻖ‪.‬ﻳ‬
‫ﻟﻠﻌﺠﻼ ت ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖﺗﻘﻠﻴﻞ ﺧ ﺴﺎﺋﺮ ﻣﻘ ﺴﻢ اﻟ‬
‫ﺑﺄﻗﺼﻰﺳﺮﻋ ﺔ وﻗﻔﻞﺗﻮﺟﻴﻪ ‪maxi mum.‬‬‫ﺛﻨﺎء اﻟﻘﻴﺎدة‬

‫ﺑﺎ ت أ‬
‫ﺛﻴﺮ اﻟﻀﺮ‬
‫ﺘﺨﻠﺺ ﻣﻦﺗﺄ‬
‫ﻟﻠ‬
‫ﺘﻴﺮ‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪3-3.‬وﺿﻊ ﻛﺮا بﺳ‬
‫ﺘﻮﺟﻴﻪ‬
‫ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫‪3.5‬ﻧﻈﺎم اﻟ‬
‫ﺘﺸﻌﺮﺗﻮﺟﻴﻪ ﻋﲆ ﻛﻞ‬
‫ﺘﺨﺪم ﻣ ﺴ‬
‫ﺑﺪاﺋﺮة ﻣﻐﻠﻘ ﺔﻳ ﺴ‬‫ﺑﺸﻜﻞ ﻓﺮدي ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﻧﻈﺎمﺗﺤﻜﻢ‬‫ﺘﻢﺗﻮﺟﻴﻪ ﻛﻞ ﻋﺠﻠ ﺔ‬
‫ﻳ‬
‫ﺒﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﻋﺠﻠ ﺔ ‪ ،‬و ‪4‬أﺳﻄﻮاﻧﺎ تﺗﻮﺟﻴﻪ ‪ ،‬وﺻﻤﺎﻣﺎ تﺗﻨﺎﺳ‬
‫ﺑﻤﺰاﻣﻨ ﺔ‬‫ﺘﻮﺟﻴﻪ( وﻳﻘﻮمﺗﻠﻘﺎﺋ ًﻴﺎ‬

‫ﺗﺠﺎه ووﺿﻊ اﻟ‬
‫ﺘﻮﺟﻴﻪ )اﻻ‬
‫ﺑﺄﻣﺮ اﻟ‬‫ﺘﻌﻠﻖ‬
‫ﺘﺤﻜﻢ ﻣﻮﺿﻊ اﻟﻌﺠﻠ ﺔ ﻓﻴﻤﺎﻳ‬
‫ﺘﺸﻌﺮ ﻧﻈﺎم اﻟ‬
‫ﻳﺴ‬
‫ﺑﻊ إﱃ اﻟﻤﻮﺿﻊ اﻟﻤﻄﻠﻮ ب‪.‬‬
‫ﺣﺮﻛ ﺔ ﺟﻤﻴﻊ اﻟﻌﺠﻼ ت اﻷر‬
‫ﺘﺤﻜﻢ‬
‫ﺘﻮﺟﻴﻪ ﻋﲆ ﻟﻮﺣ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺎحﺗﺤﺪﻳﺪ اﻟ‬
‫ﺘﻮﺟﻴﻪﻳﻤﻜﻦﺗﺤﺪﻳﺪ ﻫﺎ ﻣﻦ ﺧﻼل ﻣﻮﺿﻊ ﻣﻔ‬
‫ﺘﻠﻔ ﺔ ﻟﻠ‬
‫ﺛ ﺔ أوﺿﺎع ﻣﺨ‬
‫ﺛﻼ‬‫ﻫﻨﺎك‬
‫ﺑﻮرﻳﺎ واﻟﻤﻨ ﺴﻖ‪.‬‬
‫ﺘﻴﻦ ‪ ،‬واﻟﻜﺎ‬
‫ﺑﻌﺠﻠ‬‫ﺘﻘﻠﻴﺪي‬
‫ﻓ ﻲ اﻟﻤﻨﺼ ﺔ‪ :‬اﻟ‬
‫ﻫﺬه ﻣﻮﺿﺤ ﺔ أدﻧﺎه‪.‬‬
‫ﺘﻮﺟﻴﻪ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ‬

‫اﻟﺸﻜﻞ ‪3-4.‬وﺿﻊ اﻟ‬
‫ﺒ ﻲ ‪ ،‬ﻣﻤﺎﻳ ﺴﻤﺢ‬
‫ﺘﺸﻌﺮ زاوﻳ ﺔ اﻟﻌﺠﻠ ﺔ ‪ ،‬واﻟﺼﻤﺎم اﻟﻨ ﺴ‬
‫ﺑﻬﺎ ‪ ،‬وﻣ ﺴ‬‫ﺘﻮﺟﻴﻪ اﻟﺨﺎﺻ ﺔ‬
‫ﺘﻮي ﻛﻞ ﻋﺠﻠ ﺔ ﻋﲆ أﺳﻄﻮاﻧ ﺔ اﻟ‬
‫ﺗﺤ‬
‫ﺘﻮﺟﻴﻪ‪.‬‬
‫ﺘﻮﺟﻴﻪ وﺟﻤﻴﻊ أواﻣﺮ اﻟ‬
‫ﺜﺎﻟﻴ ﺔ ﻟﺠﻤﻴﻊ أوﺿﺎع اﻟ‬
‫ﺑﻮﺿﻊ ﻛﻞ ﻋﺠﻠ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﺰاوﻳ ﺔ اﻟﻤ‬‫ﺘﺤﻜﻢ‬
‫ﻟﻨﻈﺎم اﻟ‬
‫ﺒﻂ اﻟﻌﺠﻼ تﺗﻠﻘﺎﺋ ًﻴﺎ ﻋﲆ اﻟﺰاوﻳ ﺔ‬

‫ﺘﺎح اﻟﻘﺪم إﱃ ﺿ‬
‫ﺛﻨﺎء اﻟﻀﻐﻂ ﻋﲆ ﻣﻔ‬
‫ﺘﻮﺟﻴﻪ أ‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮا ت ﻓ ﻲ أوﺿﺎع اﻟ‬
‫ﺗﺆدي اﻟ‬
‫ﺘﺎحﺗﺤﺪﻳﺪ اﻟ‬
‫ﺑﻨﺎ ًء ﻋﲆ ﻣﻮﺿﻊ اﻟﻌﺠﻠ ﺔ اﻷﻣﺎﻣﻴ ﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴ ﺔ‪ .‬إذاﺗﻢﺗﻐﻴﻴﺮ ﻣﻔ‬‫ﺘﻮﺟﻴﻪ اﻟﻤﺤﺪد‬
‫ﺒ ﺔ ﻟﻮﺿﻊ اﻟ‬
‫اﻟﻤﻨﺎﺳ‬
‫ﺘﺎح‬
‫ﺘﻢ اﻟﻀﻐﻂ ﻋﲆ ﻣﻔ‬
‫ﺘﻰﻳ‬
‫ﺘﺤﺮك اﻟﻌﺠﻼ ت ﺣ‬
‫ﺘﺎح اﻟﻘﺪم أو ﻋﻨﺪ إﻳﻘﺎف ﻧﻈﺎم ‪EMS ،‬ﻓﻠﻦﺗ‬
‫دون اﻟﻀﻐﻂ ﻋﲆ ﻣﻔ‬
‫ﺘﻮﺟﻴﻪ أو اﻟﻘﻴﺎدة‪.‬‬
‫ﺑﺪء أﻣﺮ اﻟ‬
‫اﻟﻘﺪم و‬
‫ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ‪ .‬راﺟﻊ ﻧﻈﺎمﺗﻤﺪﻳﺪ اﻟﻤﺤﻮر‬‫ﺘﻢ ﻓﻴﻪﺗﻤﺪﻳﺪ اﻟﻤﺤﺎور‬

‫ﺑـ ‪± 25‬درﺟ ﺔ ﻓ ﻲ أي وﻗ ﺖ ﻻﻳ‬‫ﺘﻮﺟﻴﻪ ﻣﺤﺪدة‬
‫زواﻳﺎ اﻟ‬
‫ﺛﻨﺎﺋ ﻲ اﻟﻌﺠﻼ ت‬‫ﺘﻘﻠﻴﺪي‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪3-2.‬وﺿﻊ اﻟ‬
‫ﺘﻔﺎﻋﻞ ﻣﻊ ﻧﻈﺎمﺗﻤﺪﻳﺪ اﻟﻤﺤﻮر‪.‬‬
‫)اﻧﻈﺮ اﻟﻘ ﺴﻢ ‪3.2 ،‬ﻧﻈﺎمﺗﻤﺪﻳﺪ اﻟﻤﺤﻮر( ﻟﻠ‬
‫ﺒﺮ اﻟﻌﺠﻠ ﺔ‬
‫ﺘ‬‫ﺒﺮ ﻣﺤﺸﻮرة‪ .‬ﻋﻨﺪﻣﺎﺗﻌ‬
‫ﺘ‬‫ﺑ ﺔ ﺧﻼل وﻗ ﺖ ﻣﺤﺪد ‪ ،‬ﻓﺈﻧﻬﺎﺗﻌ‬
‫ﺘﻤﻜﻦ اﻟﻌﺠﻠ ﺔ ﻣﻦﺗﺤﻘﻴﻖ اﻟﺰاوﻳ ﺔ اﻟﻤﻄﻠﻮ‬
‫إذا ﻟﻢﺗ‬
‫ﺗﻬﺎ‪.‬‬
‫ﺒﻘﻴ ﺔ ﻓ ﻲ وﺿﻊ ﻗﻴﺎد‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻤﺮ اﻟﻌﺠﻼ ت اﻟﻤ‬
‫ﺘﺴ‬‫ﺑﻼغ ﻋﻦ ﻋﻄﻞ وﺳ‬
‫ﺘﻢ اﻹ‬
‫ﺘﻮﺟﻴﻪ ‪،‬ﻳ‬
‫ﻣﺤﺸﻮرة أ‬
‫ﺘﺎح اﻟﻘﺪم‪.‬‬
‫ﺘﻢ ﻣ ﺴﺢ اﻟﺨﻄﺄ ﻋﻨﺪﺗﺪوﻳﺮ ﻣﻔ‬
‫ﻳ‬
‫ﺑﺎﻟﻌﺠﻼ ت اﻷﺧﺮى ‪ ،‬ﻓﺈن ﻣﺤﺮﻛﺎ ت‬‫ﺘﻌﻠﻖ‬

‫ﺒﻴﺮ ‪ ،‬ﻓﻴﻤﺎﻳ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻛ‬‫ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ اﻧﺤﺸﺎر اﻟﻌﺠﻠ ﺔ ﻣﻤﺎﻳﺠﻌﻠﻬﺎ ﺧﺎرج ﻣﻮﺿﻌﻬﺎ‬
‫ﺒﻄﻴﺌ ﺔ(‪.‬‬
‫ﺑﺄﻗﺼﻰ إزاﺣ ﺔ ﻟﻬﺎ )اﻟ ﺴﺮﻋ ﺔ اﻟ‬‫اﻟﺪﻓﻊ ﻣﻘﻴﺪة‬
‫ﺘﺤﺮﻳﻚ‬
‫ﺑ‬‫ﺘﻮﺟﻴﻪﺳﻴ ﺴﻤﺢ ﻟﻠﻤﺸﻐﻞ‬
‫ﺒ ﻲ ﻟﻠ‬
‫ﺘﺸﻌﺮ زاوﻳ ﺔ اﻟﻌﺠﻠ ﺔ إﱃ ﻣﻨﻄﻖﺗﻘﺮﻳ‬
‫ﺘﺆدي ﺣﺎﻻ ت ﻓﺸﻞ ﻣ ﺴ‬
‫ﺳ‬
‫‪3-4‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3121171‬‬

‫ﺑﻨﺎ ًء ﻋﲆ‬‫ﺘﺸﻌﺮ اﻟﻔﺎﺷﻞ‬

‫ﺘﻢﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﻌﺠﻠ ﺔ اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﻓ ﻲ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﻰﻳﻤﻜﻦ إﺻﻼﺣﻪ‪.‬ﺳﻴ‬
‫اﻟﺠﻬﺎز ﺣ‬ ‫‪3.8‬ﻧﻈﺎمﺗﻮﺟﻴﻪ اﻟﻘﻴﺎدة‬
‫ﺒﺢ‬
‫ﺘﺼ‬‫ﺜﺎﻟ ﻲ وﺳ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻣ‬‫ﺘﻌﻘ ﺐ ﻫﺬه اﻟﻌﺠﻠ ﺔ‬
‫ﺘﺸﻌﺎر اﻷﺧﺮى‪ .‬ﻟﻦﺗ‬
‫ﺘﻮﻓﺮة ﻣﻦ أﺟﻬﺰة اﻻﺳ‬
‫اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت اﻟﻤ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻣﺎﻧﻊ ‪،‬ﻳﻤﻜﻦ إﻋﺎدة‬‫ﺒﺢ اﻟﻌﺠﻠ ﺔ ﺧﺎرج ﻣﻮﺿﻌﻬﺎ‬

‫ﺑﻤﺮور اﻟﻮﻗ ﺖ‪ .‬ﻋﻨﺪﻣﺎﺗﺼ‬‫ﺑﻌﻴﺪًا ﻋﻦ ﻣﻮﺿﻌﻬﺎ‬ ‫ﺗﺠﺎه ﺣﺮﻛ ﺔ‬
‫ﺘ ﻲﻳﻤﻜﻦ أنﺗﺠﻌﻞ ا‬
‫ﻳﻬﺪف ﻧﻈﺎمﺗﻮﺟﻴﻪ اﻟﻘﻴﺎدة )‪(DOS‬إﱃﺗﻮﺿﻴﺢ ﻇﺮوف اﻟﻤﺸﻐﻞ اﻟ‬
‫ﺘﻮﻗﻔﺎ ت اﻟﻤﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﻮﺟﻴﻪ اﻟﻜﺎﻣﻞ ﺿﺪ اﻟ‬
‫ﻣﺰاﻣﻨ ﺔ اﻟﻌﺠﻼ ت ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﻟ‬ ‫ﺘﻮﺟﻴﻪ‪.‬ﻳﺸﻴﺮ اﻟﻨﻈﺎم ﻟﻠﻤﺸﻐﻞ إﱃ‬
‫ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲ اﻟﻘﻴﺎدة ‪ /‬اﻟ‬
‫ﺒﺾ اﻟ‬ ‫ﺘﻠ ًﻔﺎ ﻋﻦ ا‬
‫ﺗﺠﺎه ﺣﺮﻛ ﺔ ﻣﻘ‬ ‫اﻟﻬﻴﻜﻞ ﻣﺨ‬
‫ﺑﻴﺾ ﻋﲆ ﻟﻮﺣ ﺔﺗﺤﻜﻢ اﻟﻤﻨﺼ ﺔ ﻣﻊ اﻷﺳﻬﻢ‬
‫ﺑﺎﻟﻠﻮﻧﻴﻦ اﻷﺳﻮد واﻷ‬‫ﺗﺠﺎ ﻫﻴ ﺔ‬
‫ﺑﻘ ﺔ اﻷﺳﻬﻢ اﻻ‬
‫اﻟﺤﺎﺟ ﺔ إﱃ ﻣﻄﺎ‬
‫ﺘﺎح اﻟﻘﺮ ب اﻟﻤﺮﻛ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﺤﻮر اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ ‪،‬‬

‫ﺘﺨﺪم اﻟﻨﻈﺎم ﻣﻔ‬
‫اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﻋﲆ اﻟﻬﻴﻜﻞ اﻟﻤﻌﺪﻧ ﻲ‪.‬ﻳ ﺴ‬
‫ﺘﺎح اﻟﻘﺮ ب ﻋﻨﺪﻣﺎ‬
‫ﺒﺮك ﻋﲆ ﻟﻮﺣ ﺔ ﻋﺮض اﻟﻤﻨﺼ ﺔ‪.‬ﻳﻨﻄﻠﻖ ﻣﻔ‬
‫ﺘﺎحﺗﺠﺎوز رﺟﻮع اﻟﺰﻧ‬
‫وﺿﻮء ﻣﺆﺷﺮ ‪ ،‬وﻣﻔ‬
‫ﺗﺸﻐﻴﻠﻪ ‪ ،‬راﺟﻊ اﻟﻘ ﺴﻢ ‪Sys tem.‬‬
‫ﻣﻼﺣﻈ ﺔ‪ :‬ﻟﻤﺰﻳﺪ ﻣﻦ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت اﻟ‬ ‫ﺒﺎ ﻋﻨﺪﻣﺎ‬
‫ﺑﻌﻴﺪًا ﻋﻦ وﺿﻊ اﻟﻘﻴﺎدة اﻟﻌﺎدي‪.‬ﻳﺤﺪ ث ﻫﺬاﺗﻘﺮﻳ ً‬‫ﺑﻤﻘﺪار ‪± 45‬درﺟ ﺔ‬‫ﺘﺄرﺟﺢ اﻟﻘﺮص اﻟﺪوار‬
‫ﻳ‬
‫‪6 - JLG Control‬‬ ‫ﺋﻴ ﺴ ﻲ ﺧﻠﻒ إﻃﺎر ﺧﻠﻔ ﻲ‪ .‬ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﻜﻮن اﻟﻘﺮص اﻟﺪوار ﻓ ﻲ وﺿﻊ اﻟﻘﻴﺎدة اﻟﻌﺎدي‬
‫ﺘﺄرﺟﺢ ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ اﻟﺮ‬
‫ﻳ‬
‫ﺑﻜ ﺔ‪ .‬ﻋﻨﺪﻣﺎﺗﻘﻮم‬
‫ﺘﺸﺎ‬
‫ﺑﻴﻦ اﻹﻃﺎرا ت اﻟﺨﻠﻔﻴ ﺔ ‪ ،‬ﻓﻼﺗﻮﺟﺪ ﻣﺆﺷﺮا ت أو أﻗﻔﺎل ﻣ‬‫ﻣﻊ وﺟﻮد ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ‬
‫ﺘﻰ‬
‫ﺘﻢﺗﺠﺎ ﻫﻞ اﻟﻨﻈﺎم ﺣ‬
‫ﺒﺪﻳﻞ ‪،‬ﻳ‬
‫ﺘ‬‫ﺑﻌﺪ ﻧﻘﻄ ﺔ اﻟ‬‫ﺘﺄرﺟﺢ اﻟﻘﺮص اﻟﺪوار‬
‫ﺑﻨﺸﺎط ﻋﻨﺪﻣﺎﻳ‬‫ﺑﺎﻟﻘﻴﺎدة‬‫اﻟﻤﺎﻛﻴﻨ ﺔ‬
‫ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲﺳﺮﻋ ﺔ اﻟﻘﻴﺎدة ‪ /‬اﻟ‬
‫‪3.6‬اﻟ‬
‫ﺒﺪﻳﻞ ‪،‬‬
‫ﺘ‬‫ﺑﻌﺪ ﻧﻘﻄ ﺔ اﻟ‬‫ﺑﺪء اﻟﻘﻴﺎدة ﻣﻊﺗﺄرﺟﺢ ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ‬‫ﺘﻮﺟﻴﻪ‪ .‬ﻋﻨﺪ‬
‫ﺘﻢﺗﺤﺮﻳﺮ ﻣﺤﺮك اﻷﻗﺮاص ‪ /‬اﻟ‬
‫ﻳ‬
‫ﺘﻮﺟﻴﻪ ﻣﻦ ﻧﻈﺎم اﻟ‬
‫ﺘﺸﻌﺮا ت اﻟ‬
‫ﺘﻮﺟﻴﻪ ﻣ ﺴ‬
‫ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲﺳﺮﻋ ﺔ اﻟﻘﻴﺎدة ‪ /‬اﻟ‬
‫ﺘﺨﺪم ﻧﻈﺎم اﻟ‬
‫ﻳﺴ‬ ‫ﺘﺎح‬
‫ﺘﻮﺟﻴﻪ‪.‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﺸﻐﻞ إﺷﺮاك ﻣﻔ‬
‫ﺘﻢﺗﻌﻄﻴﻞ وﻇﺎﺋﻒ اﻟﻘﻴﺎدة ‪ /‬اﻟ‬
‫ﺳﻴﻮﻣﺾ ﻣﺆﺷﺮ ‪DOS‬وﺳﻴ‬
‫ﺘﻮﺟﻴﻪ )ﺳﻴﻈﻞ ﻣﺤﺮك اﻷﻗﺮاص اﻟﻌﺎﻟ ﻲ ﻣﻌﻄ ﻼً(‪.‬‬
‫ﺘﻤﻜﻴﻦ اﻟﻘﻴﺎدة ‪ /‬اﻟ‬
‫ﺗﺠﺎوز ‪DOS‬ﻟ‬
‫ﺘﻪ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖﺗﻘﻠﻴﻞ‬
‫ﺘﻮﺟﻴﻪ( ﻟﺰﻳﺎدةﺗﺤﻜﻢ اﻟﻤﺸﻐﻞ وراﺣ‬
‫ﺘﻮﺟﻴﻪ )اﻧﻈﺮ اﻟﻘ ﺴﻢ ‪3.5 ،‬ﻧﻈﺎم اﻟ‬
‫اﻟ‬
‫ﺘﻨﺎﺳ ﺐﺳﺮﻋ ﺔ اﻟﻘﻴﺎدة‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻣ‬‫ﺗﺠ ﺔ‪.‬ﻳﻐﻴﺮ اﻟﻨﻈﺎم‬
‫ﺒﻴ ﺔ اﻟﻨﺎ‬
‫ﺛﻴﺮ دوران اﻟﻬﻴﻜﻞ وﺳﺮﻋ ﺔ اﻟﻤﻨﺼ ﺔ اﻟﺠﺎﻧ‬
‫ﺗﺄ‬
‫ﺘﻘﻠﻴﺪي واﻟﻤﻨ ﺴﻖ‪ .‬ﻛﻠﻤﺎ‬
‫ﺘﻮﻗﻊ ﻟﻠﻬﻴﻜﻞ ﻟﻜﻞ ﻣﻦ وﺿﻌ ﻲ اﻟ‬
‫ﺑﻨﺎ ًء ﻋﲆ ﻧﺼﻒ ﻗﻄﺮ اﻟﺪوران اﻟﻤ‬
‫ﺘﻢﺗﻮﺟﻴﻬﻪ‬
‫ﺑﻄﺄ‪ .‬ﻧﻈ ﺮًاﻷنﺗﻮﺟﻴﻪ اﻟ ﺴﻠﻄﻌﻮن ﻻﻳ‬
‫إﺣﻜﺎﻣﺎ ﻛﻠﻤﺎ ﻛﺎﻧ ﺖﺳﺮﻋ ﺔ اﻟﻘﻴﺎدة أ‬
‫ً‬ ‫ﺜﺮ‬
‫ﻛﺎن اﻟﺪوران أﻛ‬
‫ﺘﻮﺟﻴﻪ‪.‬‬
‫ﺑﻐﺾ اﻟﻨﻈﺮ ﻋﻦ زاوﻳ ﺔ اﻟ‬‫ﺘﻢ اﻟﺤﻔﺎظ ﻋﲆﺳﺮﻋ ﺔ اﻟﻘﻴﺎدة اﻟﻜﺎﻣﻠ ﺔ‬
‫ﻋﲆ ﻧﺼﻒ ﻗﻄﺮ ‪،‬ﻳ‬
‫ﺛﻮان‬
‫ٍ‬ ‫ﺘﻤﻜﻴﻦ ﻟﻤﺪة ‪3‬‬
‫ﺒﺪأ ﻣﺆﻗ ﺖ اﻟ‬
‫ﺘﻤﺮ وﺳﻴ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻣ ﺴ‬
‫ﺘﻢ إﺿﺎءة ﻣﺆﺷﺮ ‪DOS‬‬
‫ﻋﻨﺪﺗﻤﻜﻴﻦ ‪DOS ،‬ﺳﻴ‬
‫ﻣﻼﺣﻈ ﺔ‪ :‬ﻟﻤﺰﻳﺪ ﻣﻦ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت اﻟ‬ ‫ﺘﻬﺎء ﺻﻼﺣﻴ ﺔ اﻟﻤﺆﻗ ﺖ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ‬‫ﺑﻌﺪ ﻧﻬﺎﻳ ﺔ آﺧﺮ أﻣﺮ ﻗﻴﺎدة ‪/‬ﺗﻮﺟﻴﻪ‪ .‬ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ اﻧ‬‫ﺛﻮان‬
‫ٍ‬ ‫ﺘﻤﺮ ﻟﻤﺪة ‪3‬‬
‫وﺳﻴ ﺴ‬
‫‪6 - JLG Control‬‬ ‫ﺘﻮﺟﻴﻪ‪.‬‬ ‫ﺘﻤﻜﻴﻦ ﻣﺤﺮك اﻷﻗﺮاص ‪ /‬اﻟ‬ ‫ﺘﺎحﺗﺠﺎوز ‪DOS‬ﻟ‬ ‫إﻋﺎدةﺗﺸﻐﻴﻞ ﻣﻔ‬
‫ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲ اﻟﺠﺮ‬
‫‪3.7‬ﻧﻈﺎم اﻟ‬
‫ﺘﻮﺟﻴﻪ )اﻧﻈﺮ اﻟﻘ ﺴﻢ‬
‫ﺘﻮﺟﻴﻪ ﻣﻦ ﻧﻈﺎم اﻟ‬
‫ﺘﺸﻌﺮا ت اﻟ‬
‫ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲ اﻟﺠﺮ ﻣ ﺴ‬
‫ﺘﺨﺪم ﻧﻈﺎم اﻟ‬
‫ﻳﺴ‬ ‫‪6 - JLG Control‬‬
‫ﺒﺎﻳﻦ‬
‫ﺘ‬‫ﺒ ﺐ اﻟ‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺑﺸﻜﻞ ﺧﺎص‬‫ﺘﺤ ﺴﻴﻦ أداء ﻧﻈﺎم اﻟﻘﻴﺎدة‪ .‬ﻫﺬا ﻣﻬﻢ‬
‫ﺘﻮﺟﻴﻪ( ﻟ‬
‫‪3.5 ،‬ﻧﻈﺎم اﻟ‬
‫ﺘﺪ ﻣﻊ ﻗﺪرة‬
‫ﺑﻴﻦ اﻟﻌﺠﻼ ت اﻟﺪاﺧﻠﻴ ﺔ واﻟﺨﺎرﺟﻴ ﺔ ﻟﺸﺎﺳﻴﻪ اﻟﻤﺤﻮر اﻟﻤﻤ‬‫ﺘﻮﻟﺪة‬
‫ﻓ ﻲﺳﺮﻋﺎ ت اﻟﻌﺠﻼ ت اﻟﻤ‬
‫ﺒﻴﺮة‪.‬‬
‫زاوﻳ ﺔﺗﻮﺟﻴﻪ ﻛ‬ ‫ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲ اﻷرض‬
‫‪3.9‬ﻧﻈﺎمﺗﻤﻜﻴﻦ اﻟ‬
‫ﺗﺠﺎه ﻣﻦ‬
‫ﺘﺨﺪام وﻇﻴﻔ ﺔﺗﻤﻜﻦ اﻟﻨﻈﺎم ﻣﻦﺗﺸﻐﻴﻞ وﻇﺎﺋﻒ اﻻ‬
‫ﺘﺤﻜﻢ اﻷرﺿﻴ ﺔ اﺳ‬
‫ﺘﻀﻤﻦ أدوا ت اﻟ‬
‫ﺗ‬
‫ﺘﺎح‬
‫ﺘﺎحﺗﻤﻜﻴﻦ اﻟﻮﻇﻴﻔ ﺔ ﻣﻊ ﻣﻔ‬
‫ﺗﺠﺎ ﻫﻴ ﺔ ‪،‬ﻳﺠ ﺐﺗﻌﻠﻴﻖ ﻣﻔ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ أي وﻇﻴﻔ ﺔ ا‬
‫ﺘﺤﻜﻢ اﻷرﺿﻴ ﺔ‪ .‬ﻟ‬
‫ﻟﻮﺣ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑ ﺔ ﻟﻜﻞ ﻋﺠﻠ ﺔ‬
‫ﺘﺎﻟ ﻲﺳﺮﻋ ﺔ اﻟﻌﺠﻠ ﺔ اﻟﻤﻄﻠﻮ‬
‫ﺑﺎﻟ‬
‫ﺘﺪﺣﺮج و‬
‫ﺑﻤ ﺴﺎر اﻟ‬‫ﺒﺆ‬
‫ﺘﻨ‬‫ﺘﻮﺟﻴﻪ ﻟﻠ‬
‫ﺘﺸﻌﺮا ت اﻟ‬ ‫ُﺴ‬
‫ﺘﺨﺪم ﻣ ﺴ‬ ‫ﺗ‬
‫ﺘﺎح ﻃﺎﻗ ﺔ ﻣ ﺴﺎﻋﺪ ‪iary.‬ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻻﻳﻜﻮن اﻟﻤﺤﺮك ﻗﻴﺪ‬
‫ﺘﺎح ﻛﻤﻔ‬
‫ﺘﻀﺎﻋﻒ ﻫﺬا اﻟﻤﻔ‬
‫ﺗﺠﺎه‪.‬ﻳ‬
‫وﻇﻴﻔ ﺔ اﻻ‬
‫ﺘﺪﻓﻖ‬
‫ﺑﻌﺪ ذﻟﻚ اﻟ‬‫ﺘﺤﻜﻢ‬
‫ﺘﻮﺟﻴﻪ‪.‬ﻳﻤﻜﻦ ﻟﻨﻈﺎم اﻟ‬
‫ﺗﻐﻴﺮ أوﺿﺎع اﻟ‬
‫ﺘﻮﺟﻴﻪ و‬
‫ﻣﻊﺗﻐﻴﺮ زواﻳﺎ اﻟ‬
‫ﺘﺎحﺳﻴﻌﻤﻞ ﻋﲆﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﻄﺎﻗ ﺔ اﻹﺿﺎﻓﻴ ﺔ‪ .‬ﻋﻨﺪﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﻤﺤﺮك ‪،‬‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ ‪ ،‬ﻓﺈنﺗﻨﺸﻴﻂ ﻫﺬا اﻟﻤﻔ‬
‫اﻟ‬
‫ﺜﺎﻟ ﻲ ﻣﻦ ﻛﻞ ﻣﻦ ﻣﻀﺨﺎ ت اﻟﺪﻓﻊ ‪ ،‬واﺣﺪة ﻟﻠﺠﺎﻧ ﺐ اﻷﻳﻤﻦ ﻣﻦ اﻟﻤﺎﻛﻴﻨ ﺔ واﻷﺧﺮى ﻟﻠﺠﺎﻧ ﺐ اﻷﻳ ﺴﺮ‪.‬‬
‫اﻟﻤ‬
‫ﺛﻨﺎء أواﻣﺮ‬
‫ﺘﺎح أ‬
‫ﺗﺠﺎه‪.‬ﺳﻴﺆديﺗﺤﺮﻳﺮ ﻫﺬا اﻟﻤﻔ‬
‫ﺘﺎح إﱃﺗﻤﻜﻴﻦ وﻇﺎﺋﻒ اﻻ‬
‫ﺳﻴﺆديﺗﻨﺸﻴﻂ ﻫﺬا اﻟﻤﻔ‬
‫ﺘﺪﻓﻖ ‪ ،‬أﺣﺪ ﻫﻤﺎ ﻟﻠﺠﺎﻧ ﺐ اﻷﻳﻤﻦ ﻣﻦ اﻷﻣﺎم إﱃ اﻟﺨﻠﻒ واﻵﺧﺮ ﻟﻠﺠﺎﻧ ﺐ اﻷﻳ ﺴﺮ‬
‫ﺛﻨﺎن ﻣﻦ ﻣﻘ ﺴﻤﺎ ت اﻟ‬
‫ا‬
‫ﺘﻢ ﻓﺮض أي ﻣﺆﻗ ﺖ أو‬
‫اﻟﻮﻇﻴﻔ ﺔ إﱃ إﻳﻘﺎف ﺣﺮﻛ ﺔ اﻟﻮﻇﻴﻔ ﺔ‪ .‬ﻋﲆ ﻋﻜ ﺲﺗﻤﻜﻴﻦ اﻟﻨﻈﺎم اﻷﺳﺎﺳ ﻲ ‪ ،‬ﻻﻳ‬
‫ﺒﺎﻳﻦ ﻓ ﻲﺳﺮﻋ ﺔ اﻟﻌﺠﻠ ﺔ ﻣﻦ اﻷﻣﺎم إﱃ اﻟﺨﻠﻒ‪.‬‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺺ اﻟ‬
‫ﻣﻦ اﻷﻣﺎم إﱃ اﻟﺨﻠﻒﻳﻤ‬
‫ﺘﺨﺪام وﻇﻴﻔ ﺔﺗﻤﻜﻴﻦ‪.‬‬
‫ﻣﻨﻄﻖﺗ ﺴﻠ ﺴﻞ ﻋﲆ اﺳ‬

‫‪6 - JLG Control‬‬
‫‪3121171‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3-5‬‬

‫‪0274670‬د‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪3-5.‬ﻣﻮﻗﻊ ﻣﻜﻮﻧﺎ ت اﻟﻬﻴﻜﻞ ‪-‬اﻟﻮرﻗ ﺔ ‪1‬ﻣﻦ ‪2‬‬
‫‪3-6‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3121171‬‬

‫ﺘﺎح ﺣﺪ اﻟﻤﺤﻮر )أﻣﺎﻣ ﻲﻳﻤﻴﻦ(‬

‫‪1.‬ﻣﻔ‬ ‫ﺘﺎح ﺣﺪ اﻟﻤﺤﻮر )اﻟﺨﻠﻔ ﻲ اﻷﻳ ﺴﺮ(‬
‫‪9.‬ﻣﻔ‬
‫ﺘﻮﺟﻴﻪ )اﻷﻣﺎﻣ ﻲ اﻷﻳﻤﻦ(‬

‫ﺘﺸﻌﺮ زاوﻳ ﺔ اﻟ‬
‫‪2.‬ﻣ ﺴ‬ ‫ﺘﻮﺟﻴﻪ )اﻟﺨﻠﻔ ﻲ اﻷﻳ ﺴﺮ(‬
‫‪10.‬ﻣ ﺴ‬
‫ﺘﻮﺟﻴﻪ )اﻷﻣﺎﻣ ﻲ(‬

‫‪ 3.‬ﺻﻤﺎم اﻟ‬ ‫‪11.‬وﺣﺪة اﻟﻬﻴﻜﻞ‬
‫‪ 4.‬ﺻﻤﺎم ﻗﻔﻞ اﻟﻤﺤﻮر‬ ‫ﺘﺎح ﺿﻐﻂ‬

‫‪12.‬ﺣﻠﻘ ﺔ دوارة ‪ /‬ﺟﺎﻣﻊ ‪13.‬ﻣﻔ‬
‫‪ 5.‬ﺻﻤﺎم اﻟﺠﺮ‬ ‫ﻗﻔﻞ اﻟﻤﺤﻮر‬
‫ﺘﻮﺟﻴﻪ )اﻟﺨﻠﻔ ﻲ(‬

‫‪ 6.‬ﺻﻤﺎم اﻟ‬ ‫ﺘﻮﺟﻴﻪ )اﻷﻣﺎﻣ ﻲ اﻷﻳ ﺴﺮ(‬
‫‪14.‬ﻣ ﺴ‬
‫ﺘﻮﺟﻴﻪ )اﻟﺨﻠﻔ ﻲ اﻷﻳﻤﻦ(‬

‫‪7.‬ﻣ ﺴ‬ ‫ﺘﺎح ﺣﺪ اﻟﻤﺤﻮر )أﻣﺎﻣ ﻲﻳ ﺴﺎر(‬
‫‪15.‬ﻣﻔ‬
‫ﺘﺎح ﺣﺪ اﻟﻤﺤﻮر )اﻟﺨﻠﻔ ﻲ اﻷﻳﻤﻦ(‬

‫‪8.‬ﻣﻔ‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪3-6.‬ﻣﻮﻗﻊ ﻣﻜﻮﻧﺎ ت اﻟﻬﻴﻜﻞ ‪-‬اﻟﻮرﻗ ﺔ ‪2‬ﻣﻦ ‪2‬‬
‫‪3121171‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3-7‬‬

‫‪0274670‬د‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪3-7.‬ﻣﻮﻗﻊ ﻣﻜﻮن اﻟﻘﺮص اﻟﺪوار ‪-‬اﻟﻮرﻗ ﺔ ‪1‬ﻣﻦ ‪2‬‬
‫‪3-8‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3121171‬‬

‫ﺒﺎح ‪2.‬ﻣﻮﻟﺪ ‪2500‬‬

‫‪1.‬اﻟﻤﺼ‬ ‫ﺗﺮﺣﻴﻞ اﻟﻮ ﻫﺞ ‪14.‬‬
‫‪13.‬‬ ‫ﺑﺮج‬
‫ﺑﺮج رﻓﻊ ﺻﻤﺎمﺗﻤﻜﻴﻦ ‪25.‬‬
‫‪24.‬‬
‫واط‬ ‫ﻣﺤﺮك اﻟﻤﻀﺨ ﺔ ‪15.‬ﻗﻄ ﺐ‬ ‫ﺑﻌﺪﺗﻤﻜﻴﻦ ﺻﻤﺎم‬‫ﻋﻦ‬
‫ﺑﺎﻟﻤﻮﻟﺪ ‪2500‬واط‬‫ﺘﺤﻜﻢ‬
‫‪ 3.‬ﺻﻨﺪوق اﻟ‬ ‫ﺋﻴ ﺴ ﻲ ‪27.‬‬
‫ﺘﺤﻜﻢ اﻟﺮ‬
‫‪ 26.‬ﺻﻤﺎم اﻟ‬
‫ﺘﺎح درﺟ ﺔ ﺣﺮارة‬

‫‪4.‬اﻟﻤﻮﻟﺪ ‪5.‬ﺧﻨﻖ ﻣﻔ‬ ‫ﺑﺎﻟﻤﻮﻟﺪ ‪7500W‬‬‫ﺘﺤﻜﻢ‬
‫‪ 16.‬ﺻﻨﺪوق اﻟ‬ ‫ﺋﻴ ﺴ ﻲ ‪28.‬‬
‫ﺻﻤﺎمﺗﻤﻜﻴﻦ اﻟﺮﻓﻊ اﻟﺮ‬
‫ﺘﺎح ﺿﻐﻂ اﻟﺰﻳ ﺖ‬

‫زﻳ ﺖ اﻟﻤﺤﺮك ﻣﻔ‬ ‫‪17.‬اﻟﻀﻮء اﻟﺨﻠﻔ ﻲ ‪18.‬اﻟﻀﻮء اﻟﺨﻠﻔ ﻲ ‪19.‬‬ ‫إﻧﺬار‬
‫‪6.‬‬ ‫ﺒﺮج ‪20.‬‬

‫ﺑﺎﻟ‬‫ﺑﻮسﺗﺤﻤﻴﻞ أﺳﻄﻮاﻧ ﺔ اﻟﺮﻓﻊ‬
‫د‬ ‫‪29.‬اﻟﻘﺮن‬
‫‪7.‬‬ ‫ﺒﺮج ‪21.‬وﺣﺪة‬

‫ﺑﺎﻟ‬‫ﺘﺸﻌﺮ زاوﻳ ﺔ أﺳﻄﻮاﻧ ﺔ اﻟﺮﻓﻊ‬
‫ﻣﺴ‬ ‫ﺘﻮى اﻟﻮﻗﻮد ‪31.‬‬
‫ﺘﺸﻌﺮ ﻣ ﺴ‬
‫‪30.‬ﻣ ﺴ‬
‫ﺘﺸﻌﺮ‬
‫ﺘﻮ ﻫﺞ ‪9.‬ﻣ ﺴ‬
‫‪8.‬ﺷﻤﻌﺎ ت اﻟ‬ ‫ﺒﺎح اﻷﻣﺎﻣ ﻲ ‪/‬‬
‫اﻟﻄﺎﻗ ﺔ اﻹﺿﺎﻓﻴ ﺔ ‪22.‬ﻣﺮﺣﻞ اﻟﻤﺼ‬ ‫ﺘﺤﻜﻢ اﻷرﺿ ﻲ‬
‫ﺻﻨﺪوق اﻟ‬
‫ﺗﺐ‬
‫ﺳﺮﻋ ﺔ اﻟﻤﺤﺮك ‪10.‬ﻛﺎ‬ ‫اﻟﻀﻮء اﻟﺨﻠﻔ ﻲ ‪23.‬ﻣﺮﺣﻞ اﻟﻄﺎﻗ ﺔ اﻹﺿﺎﻓ ﻲ‬ ‫‪32.‬وﺣﺪة ‪BLAM‬‬
‫ﺒﺎح ‪34.‬‬
‫‪33.‬اﻟﻤﺼ‬
‫‪11.‬ﻣﻀﺨ ﺔ اﻟﻘﻴﺎدة‬ ‫ﺘﺮو ب ﻻﻳ ﺖ‬

‫ﺳ‬
‫ﺒﺎدئ‬
‫‪12.‬ﻣﺮﺣﻞ اﻟ‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪3-8.‬ﻣﻮﻗﻊ ﻣﻜﻮن اﻟﻘﺮص اﻟﺪوار ‪-‬اﻟﻮرﻗ ﺔ ‪2‬ﻣﻦ ‪2‬‬
‫‪3121171‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3-9‬‬

‫‪3‬‬
‫‪1‬‬ ‫ﺘﻔﺎﺻﻴﻞ أ‬
‫اﻟ‬
‫*‬
‫*‬
‫إﺟﺮاء إﻳﻘﺎف اﻟﻤﺤﻮر‪:‬‬
‫‪6‬‬ ‫ﺘﻮى‬
‫ﺑﻊ ﻋﲆ ﻣ ﺴ‬
‫‪1.‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻜﻮن ﺟﻤﻴﻊ ﻋﺠﻼ ت اﻟﻤﺎﻛﻴﻨ ﺔ اﻷر‬
‫‪2‬‬ ‫ﺑﻞ ﻟﻠ ﺴﺤ ﺐ إﱃ اﻹﻃﺎر‪.‬‬

‫ﺑﻊ اﻟﻘﺎ‬
‫ﺳﻄﺢ ﻣﻊ اﻟﻤﺮ‬
‫ﺘﻮﻗﻒ إﱃ أﻧﺤﻒﺳﻤﻚ‬
‫‪2. shim axle‬ﻳ‬
‫ﺷﻴﻢ‪.‬‬
‫‪5‬‬
‫ﺘﻔﺎﺻﻴﻞ ب‬
‫اﻟ‬
‫‪4‬‬
‫ﺘﺄرﺟﺢ ‪-‬اﻟﺼﻔﻴﺤ ﺔ ‪1‬ﻣﻦ ‪2‬‬

‫اﻟﺸﻜﻞ ‪3-9.‬اﻟﻤﺤﻮر اﻟﻤ‬
‫‪3-10‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3121171‬‬

‫‪9‬‬
‫‪3‬‬
‫‪ 11 ، 12 ،‬ب ‪ ،‬ز‬
‫‪6‬‬
‫‪11 ، 12 ،‬أ ‪ ،‬ز‬

‫‪8‬‬
‫‪10‬‬
‫‪11 ، 12 ،‬ج ‪ ،‬ز‬ ‫ﺘﻔﺎﺻﻴﻞ أ‬

‫اﻟ‬
‫‪7‬‬
‫‪11 ، 12 ،‬إي ‪ ،‬ﺟ ﻲ‬
‫‪11 ، 12 ،‬واو ‪ ،‬زاي‬
‫‪2‬‬
‫‪4‬‬
‫ﺘﺠﻤﻴﻊ اﻟﻠﻮﺣ ﺔ اﻟﻌﻠﻮﻳ ﺔ ﻟﺼﻨﺎدﻳﻖ اﻟﻤﺤﻮر ؛ ‪4‬أﻣﺎﻛﻦ ﻧﻤﻮذﺟﻴ ﺔ ؛ ﻋﺰم اﻟﺪوران؛‬
‫ﺑ‬‫ﺑﻊ اﻟﻤﺤﻮر ؛ ‪8‬أﻣﺎﻛﻦ ﻧﻤﻮذﺟﻴ ﺔ ب‪ -‬ﻗﻢ‬
‫ﺘﺼﻒ ﻣﺮ‬
‫ﺗﺠﻤﻴﻊ ﻟﻮﺣ ﺔ ﻣﻨ‬
‫أ ‪-‬‬
‫ﺑﻮﺻ ﺔ ‪(12.7 ± 1.587‬ﻣﻢ(ﺗﻌﺸﻴﻖ اﻟﺨﻴﻂ‪.‬‬

‫ﺑﺎس اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ ﻟﻀﻤﺎن ‪0.5 ± 0.062‬‬
‫ﺘﺮ‬
‫ﺣﺪد اﻟ‬
‫ﺘﻔﺎﺻﻴﻞ ب‬
‫اﻟ‬
‫ﺒﻴ ﺔ ﻟﺤﺎﻣﺎ ت اﻟﻤﺤﻮر ؛ ﻧﻤﻮذﺟ ﻲ ‪16‬ﻣﻜﺎﻧًﺎ‪.‬‬

‫ﺗﺠﻤﻴﻊ اﻷﻟﻮاح اﻟﺠﺎﻧ‬
‫ج ‪-‬‬
‫ﺗﺠﻤﻴﻊ اﻟﻠﻮﺣﺎ ت اﻷﻣﺎﻣﻴ ﺔ واﻟﺨﻠﻔﻴ ﺔ ﻟﺼﻨﺎدﻳﻖ اﻟﻤﺤﻮر ؛ ‪8‬أﻣﺎﻛﻦ ﻧﻤﻮذﺟﻴ ﺔ‪.‬‬

‫‪D-‬‬
‫ﺑﻮﺻ ﺔ ‪(12.7 ± 1.587‬ﻣﻢ(‬

‫ﺑﺎس اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ ﻟﻀﻤﺎن ‪0.5 ± 0.062‬‬
‫ﺘﺮ‬
‫ﺗﺠﻤﻴﻊ أﻋﲆ ﻟﻮﺣ ﺔ ﻟﺤﺎم اﻟﻤﺤﻮر ؛ ‪4‬أﻣﺎﻛﻦ ﻧﻤﻮذﺟﻴ ﺔ ؛ ﻋﺰم اﻟﺪوران؛ ﺣﺪد اﻟ‬
‫ه ‪-‬‬
‫ﺗﻌﺸﻴﻖ اﻟﺨﻴﻂ‪.‬‬
‫ﺘﺠﻤﻴﻊ إﱃ اﻟﻠﻮﺣ ﺔ اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ ﻣﻦ ﻟﺤﺎم ﺻﻨﺪوق اﻟﻤﺤﻮر ؛ ‪8‬أﻣﺎﻛﻦ ﻧﻤﻮذﺟﻴ ﺔ‪.‬‬

‫ﺑﺎﻟ‬‫‪F -‬ﻗﻢ‬
‫‪G -‬راﺟﻊ إﺟﺮاء إﻳﻘﺎفﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﻤﺤﻮر ﻋﲆ اﻟﻮرﻗ ﺔ ‪1‬‬
‫ﺑﺬ ب اﻟﻤﺤﻮر ‪2.‬اﻟﻤﺤﻮر‬

‫‪1.‬اﺳﻄﻮاﻧ ﺔﺗﺬ‬ ‫ﺑﻮس‬
‫‪5.‬اﻟﻤﺤﻮر اﻟﻤﺤﻮري د‬ ‫ﺒﻚ اﻟﺨﺮﻃﻮم‬
‫‪9.‬ﻣﺸ‬
‫ﺒﺪﻳﻞ ﺣﺪ اﻟﻤﺤﻮر‬
‫ﺗ‬‫‪6.‬‬ ‫ﺘﻠ ﺔ اﻹﻳﻘﺎف ‪11.‬‬
‫‪10.‬ﻛ‬
‫‪3.‬ﻣﺤﻮر اﻟﺤﺮﻛ ﺔ ‪Powertrack‬‬ ‫ﺑﻮسﺗﻮﻗﻒ اﻟﻤﺤﻮر‬
‫‪7.‬د‬ ‫ﺗﺂﻛﻞ اﻟﻮﺳﺎدة‬
‫ﺗﻤﺪﻳﺪ اﻻﺳﻄﻮاﻧ ﺔ‬
‫‪4.‬‬ ‫‪8.‬وﺳﺎدة ﻣﻄﺎﻃﻴ ﺔ‬ ‫‪12.‬ﺷﻴﻢ‬
‫ﺘﺄرﺟﺢ ‪-‬اﻟﺼﻔﻴﺤ ﺔ ‪2‬ﻣﻦ ‪2‬‬

‫اﻟﺸﻜﻞ ‪3-10.‬اﻟﻤﺤﻮر اﻟﻤ‬
‫‪3121171‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3-11‬‬

‫ﺘﺎﻳ ﺖ‬
‫ﺒﻴﻖ اﻟﻤﺤﻮر ﻟﻮﻛ‬
‫ﺗﻄ‬‫اﻟﺸﻜﻞ ‪3-11.‬‬
‫‪3-12‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3121171‬‬

‫ﺘﻮﺟﻴﻬﻴ ﺔ‬
‫اﻟﺠﺪول ‪3-2.‬ﻣﻼﺣﻈﺎ ت اﻟﺠﻤﻌﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺒﻴﻖ ‪Loctite # 242‬‬

‫أﺗﻄ‬

‫بﺗﻄ‬
‫ج‬
‫ﺗﻄ‬
‫ﺘﺮ(‬
‫ﺗﻦ ﻣ‬
‫ﺒﻖ ‪100-300‬ﻗﺪم رﻃﻞ ‪(140-420‬ﻧﻴﻮ‬
‫ﺘﺤﻤﻴﻞ اﻟﻤ ﺴ‬
‫‪D‬ﻋﺰم دوران اﻟ‬
‫ﻋﲆ ‪Slot Nut‬‬
‫ﺘﺸﻌﺮ‬
‫ﺗﺠﻤﻴﻊ ﻣ ﺴ‬
‫‪1.‬اﻟﻤﻐﺰل ‪2.‬‬ ‫ﺘﻮﺟﻴﻪ‬
‫ﺑﻮس اﻟﻤﺤﻮريﻷﺳﻄﻮاﻧ ﺔ اﻟ‬
‫‪4.‬اﻟﺪ‬
‫اﻟﺰاوﻳ ﺔ ‪3.‬اﺳﻄﻮاﻧ ﺔﺗﻮﺟﻴﻪ‬ ‫ﺑﻮس اﻟﻤﻠﻚ ‪6.‬اﻟﻤﺤﻮر‬

‫‪5.‬اﻟﺪ‬
‫ﺗﺮﻛﻴ ﺐ اﻟ‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪3-12.‬‬
‫‪3121171‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3-13‬‬

‫ﺑﺬ ب‬
‫ﺘﺬ‬‫‪3.10‬ﻧﻈﺎم اﻟﻤﺤﻮر اﻟﻤ‬ ‫ﺑﺔ و‬
‫ﺑﺬ‬‫ﺘﺬ‬
‫‪3.11‬ﻋﻤﻠﻴ ﺔ ﻧﺰﻳﻒ اﻟﻤﺤﺎور اﻟﻤ‬
‫ﺒﺎر اﻟﻘﻔﻞ‬
‫ﺘ‬‫اﺧ‬
‫ﺒﻘﺎء ﻋﲆ‬
‫ﺑﺎﻟ‬‫ﺑﻊ‬
‫ﺑﻮس ﻣﺤﻮري ‪ ،‬ﻣﻤﺎﻳ ﺴﻤﺢ ﻟﻠﻌﺠﻼ ت اﻷر‬
‫ﺑﻮاﺳﻄ ﺔ د‬‫ﺑﺎﻹﻃﺎر‬‫ﺘﺄرﺟﺢ‬
‫ﺘﻢﺗﻮﺻﻴﻞ اﻟﻤﺤﻮر اﻷﻣﺎﻣ ﻲ اﻟﻤ‬
‫ﻳ‬
‫ﺑﻴﻦ اﻹﻃﺎر‬‫ﺘﻴﻦ‬
‫ﺘﺼﻠ‬
‫ﺘ ﻲ ﻗﻔﻞ ﻣ‬ ‫ﺘﺄرﺟﺢ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ ﻋﲆ أﺳﻄﻮاﻧ‬ ‫ﺘﻤﻞ اﻟﻤﺤﻮر اﻟﻤ‬
‫اﻷرض ﻋﻨﺪ اﻟ ﺴﻴﺮ ﻋﲆ أرض وﻋﺮة‪.‬ﻳﺸ‬
‫ﺑﺬ ب اﻟﻤﺤﻮر ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﻜﻮن ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ ﻓ ﻲ وﺿﻊ اﻟﻨﻘﻞ )اﻧﻈﺮ اﻟﻘ ﺴﻢ ‪4.2 ،‬‬
‫ﺘﺬ‬‫ﺑ‬‫واﻟﻤﺤﻮر‪.‬ﺗ ﺴﻤﺢ أﺳﻄﻮاﻧﺎ ت اﻟﻘﻔﻞ‬ ‫ﻧﺰﻳﻒ اﺳﻄﻮاﻧ ﺔ اﻟﻘﻔﻞ‬
‫ﺑ ًﺎ‪.‬‬
‫ﺘﺸﻌﺎر ﻣﻮﺿﻊ اﻟﻨﻘﻞ( وﻳﻜﻮن ﻣﺤﺮك اﻷﻗﺮاص ﻣﻄﻠﻮ‬
‫ﻧﻈﺎم اﺳ‬
‫ﺑﺤﻴ ﺚﺗﻜﻮن أﺳﻄﻮاﻧ ﺔ‬‫ﺘﺄرﺟﺢ اﻟﻤﺤﻮر‬
‫ﺑ‬‫ﺑﺪأ‬
‫ﺗﺠﺎه واﺣﺪ‪ .‬ا‬
‫ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ ﻓ ﻲ ا‬‫ﺘﺄرﺟﺤًﺎ‬
‫ﺒﺎر ‪،‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮن اﻟﻤﺤﻮر ﻣ‬
‫ﺘ‬‫ﺒﺪء اﻻﺧ‬
‫ﻟ‬
‫ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ‬‫ﺘﺪ‬
‫ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ )اﻹﻃﺎر اﻷﻣﺎﻣ ﻲ اﻷﻳ ﺴﺮﻷﻋﲆ( ‪ ،‬وأﺳﻄﻮاﻧﺎ ت اﻟﻘﻔﻞ اﻟﻴﻤﻨﻰ‪ .‬ﻣﻤ‬‫ﺒﻬﺎ‬
‫اﻟﻘﻔﻞ اﻟﻴ ﺴﺮى‪.‬ﺗﻢﺳﺤ‬
‫)اﻹﻃﺎر اﻷﻣﺎﻣ ﻲ اﻷﻳﻤﻦﻷﺳﻔﻞ(‪.‬‬
‫ﺘﻢﺗﻮﺟﻴﻪ اﻟﻘﻴﺎدة أو ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﻜﻮن ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ ﺧﺎرج ﻣﻮﺿﻊ‬

‫ﺑﺎﻟﻤﺤﻮر ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻻﻳ‬‫ﺘﻔﻆ‬
‫ﺗﺤ‬‫ﺘﻘﻔﻞ أﺳﻄﻮاﻧﺎ ت اﻟﻘﻔﻞ و‬
‫ﺳ‬
‫ﺘﻢ ﻗﻔﻠﻬﺎ ﻋﻨﺪ إزاﻟ ﺔ‬

‫ﺘ ﺔ ﻋﲆ اﻷﺳﻄﻮاﻧﺎ ت وﻳ‬
‫ﺒ‬‫ﺜ‬‫ﺘﺢ اﻷﺳﻄﻮاﻧﺎ ت ﻋﻨﺪ اﻟﻀﻐﻂ ﻋﲆ ﺻﻤﺎﻣﺎ ت اﻹﻣ ﺴﺎك اﻟﻤ‬
‫اﻟﻨﻘﻞ‪.‬ﺗﻔ‬
‫ﺒﻲ‬
‫ﺑﻤﻠﻒ ﻟﻮﻟ‬‫ﺑﻮاﺳﻄ ﺔ ﺻﻤﺎم ﻗﻔﻞﻳﻌﻤﻞ‬‫ﺘﺤﻜﻢ ﻓﻴﻪ‬
‫ﺘﻢ اﻟ‬
‫ﺘﻮﻓﺮ ﺿﻐﻂ اﻟﻄﻴﺎر ﻣﻦ ﺿﻐﻂ اﻟﻔﺮاﻣﻞ وﻳ‬
‫اﻟﻀﻐﻂ اﻟﺪﻟﻴﻠ ﻲ‪.‬ﻳ‬ ‫ﺘﺄﻛﺪ‬
‫ﺑﺪء إﺟﺮاء اﻟﻨﺰف‪ .‬اﻟ‬‫ﺒﻞ‬
‫ﺘﻢﺗﻮﺳﻴﻄﻪ ﻓﻮق اﻟﻤﺤﻮر اﻟﺨﻠﻔ ﻲ ﻗ‬
‫ﺗﻤﺎﻣﺎ وأن ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔﻳ‬
‫ً‬ ‫ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ أن اﻟﻤﻨﺼ ﺔ ﻣﻨﺨﻔﻀ ﺔ‬
‫ﺑﻴﻦ ﺻﻤﺎم‬‫ﺘﺎح ﺿﻐﻂ ﻻﻳﻮﺟﺪ‬
‫ﺘﻢﺗﺮﻛﻴ ﺐ ﻣﻔ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﺻﺤﻴﺢ ‪،‬ﻳ‬‫ﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ أن ﺻﻤﺎم اﻟﻘﻔﻞﻳﻌﻤﻞ‬
‫ﻣﺮﻛ ﺐ ﻓ ﻲ اﻹﻃﺎر‪ .‬ﻟﻠ‬ ‫ﺘﻮ واﻟﻌﺠﻼ ت اﻟﺨﻠﻔﻴ ﺔ ﻣﻐﻠﻘ ﺔ ‪ ،‬وﺳﻠﻚ اﻟﻔﺮاﻣﻞ ﻣﻔﺼﻮل‪.‬‬
‫ﻣﻦ وﺟﻮد اﻟﻤﺎﻛﻴﻨ ﺔ ﻋﲆﺳﻄﺢ ﻣ ﺴ ٍ‬
‫ﺘﻢﺗﻨﺸﻴﻂ ﺻﻤﺎم‬
‫ﺘﺎح اﻟﻀﻐﻂ ﻋﻨﺪﻣﺎﻳ‬
‫اﻟﻘﻔﻞ وﺻﻤﺎﻣﺎ ت اﻹﻣ ﺴﺎك‪.‬ﻳﻜﻮن اﻟﻨﻈﺎم "ﺻﺤ ًﻴﺎ" ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﻨﻘﻞ اﻟﻀﻐﻂ ﻣﻔ‬
‫ﺘﺎح اﻟﻀﻐﻂ ﻋﻨﺪ ﻓﺼﻞ ﻃﺎﻗ ﺔ ﺻﻤﺎم‬

‫ﺒﻂ ﻣﻔ‬
‫اﻹﻏﻼق وﻳﻜﻮن اﻟﻌﻜ ﺲ ﺻﺤﻴﺤًﺎ ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﺆدي ﻧﻘﺺ اﻟﻀﻐﻂ إﱃ إﻋﺎدة ﺿ‬
‫اﻹﻏﻼق‪.‬‬
‫ﺘﻮ وأن اﻟﻌﺠﻼ ت اﻟﺨﻠﻔﻴ ﺔ ﻣ ﺴﺪودة ‪ ،‬اﻵﻟ ﺔ ﻓ ﻲ وﺿﻊ اﻟﻨﻘﻞ‪.‬‬

‫ﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ أن اﻵﻟ ﺔ ﻋﲆﺳﻄﺢ ﻣ ﺴ‬
‫‪1.‬ﻟﻠ‬
‫‪2.‬ﻓﺼﻞ ﻣﺤﺎور ﻣﺤﺮك اﻷﻗﺮاص‪.‬‬
‫ﺒﻘ ﻲ ‪ ،‬ﺿﻊ اﻟﺤﺎوﻳ ﺔ أﺳﻔﻞ أﺳﻄﻮاﻧ ﺔ اﻟﻘﻔﻞ‪.‬‬

‫ﺘ‬‫ﺘﻘﺎط أيﺳﺎﺋﻞ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ ﻣ‬
‫ﺒ ﺔ ﻻﻟ‬
‫ﺘﺨﺪم ﺣﺎوﻳ ﺔ ﻣﻨﺎﺳ‬
‫‪3.‬اﺳ‬
‫ﺑﺮﻓﻊ ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ اﻟﺮ‬‫ﺘﺤﻜﻢ‬
‫ﺑﺬ ب إﱃ ﻋﺪم اﻟ ﺴﻤﺎح ﻟﻨﻈﺎم اﻟ‬
‫ﺘﺬ‬‫ﺘﺆدي ﺣﺎﻻ ت اﻟﻔﺸﻞ ﻓ ﻲ ﻧﻈﺎم اﻟﻤﺤﻮر اﻟﻤ‬
‫ﺳ‬
‫ﺘﺤﻈﺮ اﻟﻘﻴﺎدة ‪ /‬اﻟ‬
‫ﺘﻠ ﺴﻜﻮ ب ‪ ،‬ورﻓﻊ ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ ﻋﻨﺪ وﺟﻮد ﻛﻞ ﻣﻦ ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ ﻓ ﻲ ﻣﻮﺿﻊ اﻟﻨﻘﻞ وﺳ‬
‫وإﺧﺮاج اﻟ‬ ‫ﺛﻢ اﺣﺼﻞ ﻋﲆ ﻣﺸﻐﻞ ﻣﻦ ﺷﻜﻞ‬‫ﺘﺢ اﻟﻨﺎزف أﻋﲆ اﻻﺳﻄﻮاﻧ ﺔ ‪،‬‬
‫‪4.‬ﻣﻊ أﺳﻄﻮاﻧ ﺔ اﻟﻘﻔﻞ اﻟﻴ ﺴﺮى‪.‬ﺗﺮاﺟﻌ ﺖ ‪ ،‬اﻓ‬
‫ﺘﻠ ﺴﻜﻮ ب ﻟﻠﺨﺎرج ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﻜﻮن أي ﻣﻦ ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ ﺧﺎرج ﻣﻮﻗﻒ اﻟﻨﻘﻞ‪.‬‬
‫واﻟﺮﻓﻊ واﻟ‬ ‫ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ‪.‬‬‫ﺘﻨﺸﻴﻂ ﻣﺤﺮك اﻷﻗﺮاص‬
‫ﺑ‬‫اﻟﺼﻔﻴﺤ ﺔ )ﻋﲆ اﻟﻤﺤﺮك اﻟﻌﺎﻟ ﻲ( ﻣﺤﺮك اﻟﺮﻳ ﺶ‪ .‬ﻗﻢ‬
‫ﺑ ﺖ ﻣﻦ اﻟﺰﻳ ﺖ وﻟﻴ ﺲ اﻟﻬﻮاء‪.‬‬

‫ﺛﺎ‬‫‪5.‬أﻏﻠﻖ اﻟﻨﺎزف ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﻜﻮن ﻫﻨﺎك دﻓﻖ‬
‫ﺗﺸﻐﻴﻠﻪ ‪ ،‬راﺟﻊ اﻟﻘ ﺴﻢ ‪6 - JLG Control Sys tem.‬‬
‫ﺘﺢ اﻟﻨﺎزف ﻓ ﻲ ﻧﻬﺎﻳ ﺔ اﻟﻘﻀﻴ ﺐ‪.‬‬

‫ﺘﻘﻞ إﱃ أﺳﻄﻮاﻧﺎ ت اﻟﻘﻔﻞ اﻟﻴﻤﻨﻰ‪ .‬واﻓ‬
‫‪6.‬ﻣﻊ وﺟﻮد اﻟﻤﺤﻮر ﻓ ﻲ ﻧﻔ ﺲ اﻟﻤﻮﺿﻊ ‪ ،‬اﻧ‬
‫ﺘﻢﺗﻄﻬﻴﺮ ﻛﻞ اﻟﻬﻮاء‪.‬‬
‫ﺑﻨﻔ ﺲ اﻟﻄﺮﻳﻘ ﺔ وأﻏﻠﻘﻪ ﻋﻨﺪﻣﺎﻳ‬‫ﺘﻨﺸﻴﻂ ﻣﺤﺮك اﻷﻗﺮاص‬
‫ﺑ‬‫ﻗﻢ‬
‫ﺑ ﺖ ﻣﻦ اﻟﺰﻳ ﺖ وﻟﻴ ﺲ اﻟﻬﻮاء‪.‬‬

‫ﺛﺎ‬‫‪7.‬أﻏﻠﻖ اﻟﻨﺎزف ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﻜﻮن ﻫﻨﺎك دﻓﻖ‬
‫ﺘﺪة )ﻷﺳﻔﻞ اﻹﻃﺎر( ‪ ،‬اﺳﻄﻮاﻧﺎ ت ﻗﻔﻞ‬

‫ﺗﺠﺎه اﻵﺧﺮ ‪ ،‬ﻣﻊ أﺳﻄﻮاﻧ ﺔ اﻟﻘﻔﻞ اﻟﻴ ﺴﺮى‪ .‬ﻣﻤ‬
‫ﺘﺄرﺟﺢ اﻟﻤﺤﻮر ﻓ ﻲ اﻻ‬
‫ﺑ‬‫‪8.‬ﻗﻢ‬
‫ﺛﻢ‬‫ﺘﺨﺪم ﻧﻔ ﺲ اﻹﺟﺮاء ﻣﻊ اﻟﻨﺎزف ﻓ ﻲ ﻃﺮف ﻗﻀﻴ ﺐ أﺳﻄﻮاﻧ ﺔ اﻟﻘﻔﻞ اﻟﻴ ﺴﺮى ‪،‬‬
‫ﺘﻌ ﺐ(‪ .‬اﺳ‬
‫ﺗ‬‫ﻳﻤﻨﻰ‪.‬ﺗﺮاﺟﻌ ﺖ )‬
‫ﺛﻢ أﻏﻠﻖ‪.‬‬‫ﺒ ﺲﻷﺳﻄﻮاﻧ ﺔ اﻟﻘﻔﻞ اﻟﻴﻤﻨﻰ‪.‬‬

‫ﻃﺮف اﻟﻤﻜ‬
‫ﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ أن ﻛﻞ اﻟﻬﻮاء ﻗﺪﺗﻢﺗﻄﻬﻴﺮه ﻣﻦ اﻟﻨﻈﺎم‪.‬‬

‫‪9.‬ﻛﺮر ﻫﺬه اﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ ﻣﺮة أﺧﺮى ﻟﻠ‬
‫ﺑﺬ ب‪.‬‬
‫ﺘﺬ‬‫ﺒﺎر ﻗﻔﻞ اﻟﻤﺤﻮر اﻟﻤ‬
‫ﺘ‬‫‪10.‬إﺟﺮاء اﺧ‬
‫‪11.‬إذا ﻟﺰم اﻷﻣﺮ ‪ ،‬ﻛﺮر اﻟﺨﻄﻮا ت ﻣﻦ ‪1‬إﱃ ‪9.‬‬
‫ﺑﻌﺪ ﻓﺸﻞ اﻟﺨﻂ اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ أو إﺻﻼح إﺳﻄﻮاﻧ ﺔ‬‫ﺘﻢ إﺟﺮاؤ ﻫﺎ‬

‫ﺘﻜﺮرةﻳ‬
‫ﺑ ﺔ ﻋﻤﻠﻴ ﺔ ﻏﻴﺮ ﻣ‬
‫ﺑﺬ‬‫ﺘﺬ‬
‫ﻣﻼﺣﻈ ﺔ‪ :‬ﻧﺰﻳﻒ اﻟﻤﺤﺎور اﻟﻤ‬
‫اﻹﻏﻼق‪.‬‬
‫‪3-14‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3121171‬‬

‫ﺑﺬ ب‬
‫ﺘﺬ‬‫ﺒﺎر ﻗﻔﻞ اﻟﻤﺤﻮر اﻟﻤ‬
‫ﺘ‬‫اﺧ‬ ‫ﺘﻮى اﻟﻤﻨﺤﺪر‬
‫ﺘﻠ ﺔ واﻟﻌﻮدة إﱃ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺑﺪﻓﻊ اﻵﻟ ﺔ ﻟﻠﺨﺮوج ﻣﻦ اﻟﻜ‬‫‪6.‬ﻗﻢ‬
‫ﺳﻄﺢ‪.‬‬
‫ﺘﺄرﺟﺢ اﻟﻤﺤﺎور اﻷﻣﺎﻣﻴ ﺔ ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﻜﻮن ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ ﻓ ﻲ وﺿﻊ اﻟﻨﻘﻞ‪.‬‬

‫ﺳﻮفﺗ‬
‫ﺑﻌﻴﺪ ﻋﻦ‬‫ﺘﺤﻘﻖ ﻣﻦ أن اﻟﻌﺠﻠ ﺔ اﻷﻣﺎﻣﻴ ﺔ اﻟﻴ ﺴﺮى ﻻﺗﺰال ﻣﻘﻔﻠ ﺔ ﻓ ﻲ ﻣﻮﺿﻊ‬
‫‪7.‬اﻃﻠ ﺐ ﻣﻦ أﺣﺪ اﻟﻤ ﺴﺎﻋﺪﻳﻦ اﻟ‬
‫اﻷرض‪.‬‬
‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ‪:‬‬
‫ﺛ ﺔ اﻟ‬
‫ﺜﻼ‬‫ﺘﻢﺗﺠﺎوز أﺣﺪ اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟ‬
‫ﺘﻰﻳ‬
‫ﻣﻼﺣﻈ ﺔ‪ :‬اﻵﻟ ﺔ ﻓ ﻲ وﺿﻊ اﻟﻨﻘﻞ ﺣ‬ ‫ﺘﻢﺗﺤﺮﻳﺮ ﻣﺤﺮك اﻟﻨﺎﻗﻠ ﺔ اﻟﻨﺸﻂ وأﺳﻄﻮاﻧﺎ ت اﻟﻘﻔﻞ‪.‬‬
‫ﺘﻄﻮﻳﻞ إﱃ ﻣﻮﺿﻊ اﻟﻨﻘﻞ‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳ‬
‫‪8.‬اﺳﺤ ﺐ ذراع اﻟ‬
‫أو‬ ‫ﺑﻮﺻﺎ ت ‪(15.2‬ﺳﻢ( ﻣﻊ ﻣﻨﺤﺪر اﻟﺼﻌﻮد أﻣﺎم اﻟﻌﺠﻠ ﺔ اﻷﻣﺎﻣﻴ ﺔ اﻟﻴﻤﻨﻰ‪.‬‬

‫ﺘﻠ ﺔ اﻟﻌﺎﻟﻴ ﺔ ‪6‬‬
‫‪ 9.‬ﺿﻊ اﻟﻜ‬
‫ﺑﺮجﺗﺨﺰﻳﻦ‬‫ﺘﻮى اﻷﻓﻘ ﻲ )ﻣﻊ‬

‫ﺋﻴ ﺴ ﻲ ‪6‬درﺟﺎ ت ﻓﻮق اﻟﻤ ﺴ‬
‫ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ اﻟﺮ‬
‫أو‬
‫ﺑﻌﻨﺎﻳ ﺔﻷﻋﲆ ﻣﻨﺤﺪر‬‫ﺑﻘﻴﺎدة اﻟﻤﺎﻛﻴﻨ ﺔ‬‫ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲ ﻣﺤﺮك اﻷﻗﺮاص إﱃ اﻷﻣﺎم وﻗﻢ‬
‫‪ 10.‬ﺿﻊ ذراع اﻟ‬
‫ﺑﺮج ﻓﻮق اﻷﻓﻘ ﻲ‪.‬‬
‫ﺘﻠ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒﺢ اﻟﻌﺠﻠ ﺔ اﻷﻣﺎﻣﻴ ﺔ اﻟﻴﻤﻨﻰ أﻋﲆ اﻟﻜ‬
‫ﺘﻰﺗﺼ‬
‫اﻟﺼﻌﻮد ﺣ‬
‫ﺗﻠ ﺴﻜﻮ ب اﻟﺬراع ﻟﻠﺨﺮوج ﻣﻦ ﻣﻮﺿﻊ اﻟﻨﻘﻞ‪.‬‬

‫‪11.‬‬
‫ﺒﺎه ﻓ ﻲ‬
‫ﺘ‬‫ﺒﺪال ﻣﻜﻮن ‪SYS TEM ،‬أو ﻋﻨﺪ اﻻﺷ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻢ اﺳ‬
‫ﺑﻊﺳﻨ ﺔ ‪ ،‬أو ﻓ ﻲ أي وﻗ ﺖﻳ‬
‫ﺒﺎر ﻧﻈﺎم اﻟﻘﻔﻞ ﻛﻞ ر‬
‫ﺘ‬‫ﻳﺠ ﺐ إﺟﺮاء اﺧ‬
‫ﺘﻮى اﻟﻤﻨﺤﺪر‬
‫ﺘﻠ ﺔ واﻟﻌﻮدة إﱃ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺑﺈﺧﺮاج اﻟﻤﺎﻛﻴﻨ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻜ‬‫‪12.‬ﻗﻢ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻏﻴﺮ ﺻﺤﻴﺢ‪.‬‬‫ﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﻨﻈﺎم‬
‫ﺳﻄﺢ‪.‬‬
‫ﺑﻌﻴﺪ ﻋﻦ اﻷرض‪.‬‬‫ﺑﻘﺎء اﻟﻌﺠﻠ ﺔ اﻷﻣﺎﻣﻴ ﺔ اﻟﻴﻤﻨﻰ ﻣﻘﻔﻠ ﺔ ﻓ ﻲ ﻣﻮﺿﻊ‬‫ﺘﺤﻘﻖ ﻣﻦ‬

‫‪13.‬اﻃﻠ ﺐ ﻣﻦ أﺣﺪ اﻟﻤ ﺴﺎﻋﺪﻳﻦ اﻟ‬
‫ﺒﺎر أﺳﻄﻮاﻧ ﺔ‬
‫ﺘ‬‫ﺑﺪء اﺧ‬‫ﺒﻞ‬
‫ﺑﻴﻦ ﻋﺠﻼ ت اﻟﻘﻴﺎدة ﻗ‬‫ﺗﻮﺳﻴﻄﻬﺎ‬
‫ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ ‪ ،‬وﺧﻔﻀﻬﺎ ‪ ،‬و‬‫ﻣﻼﺣﻈ ﺔ‪:‬ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦﺳﺤ ﺐ أذرع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ‬
‫ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ‪.‬‬‫ﺘﺪة‬ ‫اﻟﻘﻔﻞ‪.‬ﻳﺠ ﺐ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ أنﺗﻜﻮن اﻟﻤﺤﺎور ﻣﻤ‬
‫ﺘﻢﺗﺤﺮﻳﺮ ﻣﺤﺮك اﻟﻨﺎﻗﻠ ﺔ اﻟﻨﺸﻂ وأﺳﻄﻮاﻧﺎ ت اﻟﻘﻔﻞ‪.‬‬
‫‪14.‬اﺳﺤ ﺐ ﻋﻤﻮد اﻟﺮﻓﻊ إﱃ ﻣﻮﺿﻊ اﻟﻨﻘﻞ‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳ‬
‫ﺒﻞ أي ﻋﻤﻠﻴ ﺔ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﺻﺤﻴﺢ ‪ ،‬اﻃﻠ ﺐ ﻣﻦ اﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦﺗﺼﺤﻴﺢ اﻟﻌﻄﻞ ﻗ‬‫‪15.‬إذا ﻛﺎﻧ ﺖ أﺳﻄﻮاﻧﺎ ت اﻟﻘﻔﻞ ﻻﺗﻌﻤﻞ‬
‫ﺑﻮﺻﺎ ت ‪(15.2‬ﺳﻢ( ﻣﻊ ﻣﻨﺤﺪر ﺻﻌﻮدي أﻣﺎم اﻟﻌﺠﻠ ﺔ اﻷﻣﺎﻣﻴ ﺔ اﻟﻴ ﺴﺮى‪.‬‬
‫ﺗﻔﺎع ‪6‬‬
‫ﺑﺎر‬‫ﺘﻠ ﺔ‬
‫‪ 1.‬ﺿﻊ ﻛ‬
‫ﻣﻦ اﻟﻔﺮاء‪.‬‬
‫ﺘﻨﺸﻴﻂ ﻧﻈﺎمﺗﺮﺧﻴﺺ ‪hydrau.‬‬

‫ﺑ‬‫ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻨﺼ ﺔ ‪ ،‬ﻗﻢ‬
‫‪2.‬ﻣﻦ ﻣﺤﻄ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲﺳﺮﻋ ﺔ اﻟﻘﻴﺎدة ‪/‬ﺗﺤﺪﻳﺪ ﻋﺰم اﻟﺪوران ﻓ ﻲ اﻟﻤﻮاﺿﻊ‬

‫ﺗﻴﺢ اﻟ‬
‫ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲﺳﺮﻋ ﺔ اﻟﻮﻇﻴﻔ ﺔ وﻣﻔﺎ‬
‫ﺘﺎح اﻟ‬
‫‪ 3.‬ﺿﻊ ﻣﻔ‬
‫ﺑﻬﻤﺎ‪.‬‬‫اﻟﻤﻨﺨﻔﻀ ﺔ اﻟﺨﺎﺻ ﺔ‬
‫ﺑﻌﻨﺎﻳ ﺔﻷﻋﲆ ﻣﻨﺤﺪر اﻟﺼﻌﻮد‬‫ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲ ﻣﺤﺮك اﻷﻗﺮاص ﻓ ﻲ وﺿﻊ ‪FORWARD‬وادﻓﻊ اﻟﻤﺎﻛﻴﻨ ﺔ‬

‫‪ 4.‬ﺿﻊ ذراع اﻟ‬
‫ﺘﻠ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒﺢ اﻟﻌﺠﻠ ﺔ اﻷﻣﺎﻣﻴ ﺔ اﻟﻴ ﺴﺮى أﻋﲆ اﻟﻜ‬
‫ﺘﻰﺗﺼ‬
‫ﺣ‬
‫ﺑﺈﺧﺮاج ذراع اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ ﻣﻦ ﻣﻮﺿﻊ اﻟﻨﻘﻞ‪.‬‬‫‪5.‬ﻗﻢ‬
‫‪3121171‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3-15‬‬

‫ﺒﻞ )‪S / N 100128‬‬

‫‪3.12‬ﻣﺤﻮر اﻟﻘﻴﺎدة )ﻗ‬ ‫ﺘﺮوس واﻟﻤﺤﺎﻣﻞ‬
‫ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ ﻛﻞ ﻣﻦ اﻟ‬
‫ﺘﻨﻈﻴﻒ و‬
‫ﺑ‬‫‪15.‬اﻓﺤﺺﺗﺠﻤﻴﻌﺎ ت ﻣﺮﺣﻠ ﺔ اﻟﻜﻮاﻛ ﺐ ﻛﻮﺣﺪا ت ﻛﺎﻣﻠ ﺔ‪ .‬ﻗﻢ‬
‫ﺒﺪال ‪ ،‬ﻓﻴﺠ ﺐ‬
‫ﺘ‬‫ﺑﺤﺎﺟ ﺔ إﱃ اﺳ‬‫ﺘﺮوس أو اﻟﻤﺤﺎﻣﻞ‬
‫ﺒﻴﻖ زﻳ ﺖ ﺟﺪﻳﺪ‪ .‬إذا ﻛﺎﻧ ﺖ اﻟ‬
‫ﺘﻄ‬‫ﺑ‬‫ﺘﻠﻒ وﻗﻢ‬ ‫ﺑﺤ ً‬
‫ﺜﺎ ﻋﻦ اﻟ‬
‫ﺘﻤﻞ ﻛﻞ ﻣﺮﺣﻠ ﺔ ﻋﲆ‬
‫ﺘﻴﻦ ﻣﻊ آﻟﻴ ﺔ ﻓﺼﻞ ﻣﺸﻘﻮﻗ ﺔ داﺧﻠﻴ ﺔ‪.‬ﺗﺸ‬
‫ﺒﻴ‬‫ﺘﻴﻦ ﻛﻮﻛ‬
‫ﺘﻜﻮن اﻟﻤﺤﺮك اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻣﻦ ﻣﺮﺣﻠ‬
‫ﻳ‬ ‫ﺒﺪاﻟﻬﺎ ﻛﻤﺠﻤﻮﻋﺎ ت ﻛﺎﻣﻠ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘ ﺴﺎوﻳًﺎ ﻟﻠﺤﻤﻞ‪ .‬ﺟﻤﻴﻊ ﻣﻜﻮﻧﺎ ت ﻧﻘﻞ ﻋﺰم‬
‫ﺘ ﻲﺗﻮﻓﺮﺗﻮزﻳﻌً ﺎ ﻣ‬
‫ﺑﻘ ﺔ ‪ ،‬واﻟ‬
‫ﺘﻄﺎ‬
‫ﺒﻴ ﺔ اﻟﻤ‬
‫ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ ﻣﻦ اﻟ‬
‫ﺑﻨ ﺔ‪.‬ﺗﺪﻋﻢ ﻣﺤﺎﻣﻞ‬
‫ﺘﺮوس اﻟﺨﺎرﺟﻴ ﺔ ﻣﻜﺮ‬
‫ﺒﺮد واﻟﻤﺰﺧﺮف‪ .‬اﻟ‬
‫ﺒﺎﺋﻚ اﻟﻤ‬
‫اﻟﺪوران ﻣﺼﻨﻮﻋ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻔﻮﻻذ ﻋﺎﻟ ﻲ اﻟ ﺴ‬
‫ﺘﻠﻮ ث‪.‬‬
‫اﻷﺳﻄﻮاﻧﺎ ت اﻟﺪﻗﻴﻘ ﺔ اﻟﻌﺠﻠ ﺔ اﻟﻤ ﺴﻨﻨ ﺔ أو أﺣﻤﺎل اﻟﻌﺠﻼ ت‪.‬ﻳﺤﻤ ﻲ ﻣﺎﻧﻊﺗ ﺴﺮ ب اﻟﻌﻤﻮد اﻟﻮﺣﺪة ﻣﻦ اﻟ‬
‫ﺛﻼ ث ﻗﻄﻊ‪.‬‬‫ﺒﻴ ﺔ )‪(2‬ﻓ ﻲ ﻣﺠﻤﻮﻋﺎ ت ﻣﻦ‬
‫‪16.‬ﻳﺠ ﺐﺗﻐﻴﻴﺮ اﻟﻤﺮﺣﻠ ﺔ اﻷوﱃ ﻣﻦ اﻟ‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮ ﻋﻤﻮد‬
‫ﺑ‬‫ﺗﻮﺻ ﻲ ‪JLG‬‬
‫ﺛﺔ و‬
‫ﺛﻼ‬‫ﺒﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﺮﺣﻠ ﺔ اﻷوﱃ )‪(2‬ﻛﻤﺠﻤﻮﻋ ﺔ ﻛﺎﻣﻠ ﺔ ﻣﻦ‬
‫‪17.‬ﻳﺠ ﺐﺗﻐﻴﻴﺮ اﻟ‬
‫ﺒﺎ إﱃ ﺟﻨ ﺐ ﻣﻊ ﻫﺬه اﻟﻤﺠﻤﻮﻋ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻜﻮاﻛ ﺐ‪.‬‬
‫ﺗﺮوس اﻟﺸﻤ ﺲ )‪(43‬ﺟﻨ ً‬
‫اﻟ‬ ‫ﺜﺎﻧﻴ ﺔ )‪(11‬‬
‫‪18.‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻜﻮن ﻣﺤﺎﻣﻞ اﻟﻜﻮاﻛ ﺐ اﻟﻤﺮﺣﻠ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑﻮ ت‬
‫ﺒﺌ ﺔ ﻋﻨﺪ اﻟﺮو‬
‫ﺘﻌ‬‫ﺘﺤﺎ ت اﻟ‬
‫ﺑﺤﻴ ﺚﻳﻜﻮن أﺣﺪ ﻓ‬‫‪ 1.‬ﺿﻊ ﻣﺤﺮك اﻷﻗﺮاص‬ ‫ﺑﻊ ﻗﻄﻊ‪.‬‬
‫ﺒﺪاﻟﻬﺎ ﻓ ﻲ ﻣﺠﻤﻮﻋﺎ ت ﻣﻦ أر‬
‫ﺘﻨﺰاف اﻟﺰﻳ ﺖ‪.‬‬

‫ﺗﻮم ﻣﻦ اﻟﻐﻄﺎء اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ واﺳ‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮﺗﺮس‬
‫ﺑ‬‫ﺗﻮﺻ ﻲ ‪JLG‬‬
‫ﺑﻌ ﺔ و‬
‫ﺜﺎﻧﻴ ﺔ )‪(1‬ﻛﻤﺠﻤﻮﻋ ﺔ ﻛﺎﻣﻠ ﺔ ﻣﻦ أر‬
‫ﺒﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﺮﺣﻠ ﺔ اﻟ‬
‫‪19.‬ﻳﺠ ﺐﺗﻐﻴﻴﺮ اﻟ‬
‫ﺒﺎ إﱃ ﺟﻨ ﺐ ﻣﻊ ﻫﺬه اﻟﻤﺠﻤﻮﻋ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻜﻮاﻛ ﺐ‪.‬‬
‫اﻟﺸﻤ ﺲ )‪(3‬ﺟﻨ ً‬
‫ﺑﺈزاﻟ ﺔ اﻟﻤﺤﺮك ﻣﻦ ﻣﺤﺮك اﻷﻗﺮاص‪.‬‬‫ﺘ ﻲﺗﻤ ﺴﻚ اﻟﻤﺤﺮك وﻗﻢ‬
‫ﺑﺈزاﻟ ﺔ ﺟﻤﻴﻊ اﻟﻤ ﺴﺎﻣﻴﺮ اﻟ‬‫‪2.‬ﻗﻢ‬
‫ﺒ ﺔ أﺧﺮى‪.‬‬
‫ﺑ ﺴﻴﻄ ﺔ أو أي وﺳﻴﻠ ﺔ ﻣﻨﺎﺳ‬‫ﺒﻴ ﺖ‬
‫ﺜ‬‫ﺘﺨﺪام أداةﺗ‬
‫ﺑﺎﺳ‬
‫ﺒﺮك )‪(55‬‬
‫‪ 3.‬ﺿﻐﻂ اﻟﺰﻧ‬ ‫ﺗﻔﻜﻴﻚ اﻟﻐﻄﺎء‬
‫ﺑﻔﻚ وإزاﻟ ﺔ ﻣ ﺴﺎﻣﻴﺮ اﻟﺮأس اﻟ ﺴﺪاﺳﻴ ﺔ )‪(53‬ﻹزاﻟ ﺔ اﻟﻐﻄﺎء ‪(51).‬‬‫ﻗﻢ‬
‫ﺘﻢ ﻓﻜﻪ‪.‬‬
‫ﺘﻰﻳ‬
‫ﺒﺮك )‪(55‬ﺣ‬
‫ﺛﻢ ﺣﺮر اﻟﻀﻐﻂ ﻋﲆ اﻟﺰﻧ‬
‫ﺑﺈزاﻟ ﺔ اﻟﺤﻠﻘ ﺔ اﻟﺨﺎﻃﻔ ﺔ )‪(66‬‬‫‪4.‬ﻗﻢ‬
‫ﺗﻔﻜﻴﻚ ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ اﻟﻜﻮاﻛ ﺐ ﻟﻠﻤﺮﺣﻠ ﺔ اﻷوﱃ )‪(7‬‬

‫ﺒﺮك ‪(55).‬‬
‫ﺑﺈزاﻟ ﺔ اﻟﺰﻧ‬‫‪5.‬ﻗﻢ‬
‫ﺑﺤﻴ ﺚﻳﻜﻮن اﻟﻐﻄﺎء )‪(8‬ﻓ ﻲ اﻟﻮﺿﻊ اﻟﻌﻠﻮي‪.‬‬‫‪6.‬أدر اﻟﻮﺣﺪة‬

‫‪1.‬ادﻓﻊ ﻋﻤﻮدﺗﺮس اﻟﺸﻤ ﺲ )‪(43‬ﻟﻠﺨﺮوج ﻣﻦ اﻟﻤﺮﺣﻠ ﺔ اﻷوﱃ‪.‬‬
‫ﺘﻢ ‪(22).‬‬
‫ﺒﻴ ﺔ )‪(21‬وﺣﻠﻘﺎ ت اﻟﺨ‬
‫ﺑ ﺲ اﻟﻠﻮﻟ‬
‫ﺑﻔﻚ اﻟﻤﻘﺎ‬‫‪7.‬ﻗﻢ‬
‫ﺑﺈزاﻟ ﺔ اﻟﺤﻠﻘﺎ ت اﻟﻤﻔﺎﺟﺌ ﺔ ‪(14).‬‬‫‪2.‬ﻗﻢ‬
‫ﺑﺈزاﻟ ﺔ اﻟﺤﻠﻘ ﺔ ‪"o" (33).‬‬‫‪8.‬ﻗﻢ‬
‫ﺒﻴ ﺔ ‪(2).‬‬
‫ﺑﻴ ﺲ اﻟﻜﻮﻛ ﺐ )‪(5‬ﺧﺎرج اﻟ‬
‫ﺑﺎ‬
‫‪3.‬اﺿﻐﻂ ﻋﲆ د‬
‫ﺑﺈزاﻟ ﺔ ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ اﻟﻜﻮاﻛ ﺐ ﻓ ﻲ اﻟﻤﺮﺣﻠ ﺔ اﻷوﱃ ‪(7).‬‬‫‪9.‬ﻗﻢ‬
‫ﺒﻴ ﺔ‬
‫‪4.‬ﺳﺤ ﺐ ﻣﺤﻤﻞ أﺳﻄﻮاﻧ ﻲ أﺳﻄﻮاﻧ ﻲ )‪(10‬ﺧﺎرج اﻟ‬
‫ﺒﺮاﻏ ﻲ اﻟ ﺴﺪاﺳﻴ ﺔ ‪(23).‬‬
‫ﺑﻔﻚ اﻟ‬‫‪10.‬ﻗﻢ‬
‫‪(2).‬‬
‫ﺘﺮس اﻟﺪاﺋﺮي )‪(30‬واﻟﺤﻠﻘ ﺔ ‪"o" (19).‬‬

‫ﺑﺈزاﻟ ﺔ اﻟ‬‫‪12.‬ﻗﻢ‬
‫ﺑﺈزاﻟ ﺔ ﺣﺎﻣﻞ اﻟﻜﻮﻛ ﺐ )‪(7‬ﻣﻦﺗﺮس اﻟﺸﻤ ﺲ‬‫ﺑﺈزاﻟ ﺔ اﻟﺤﻠﻘ ﺔ اﻟﻤﻔﺎﺟﺌ ﺔ )‪(16‬ﻣﻦﺗﺮس اﻟﺸﻤ ﺲ )‪(3‬وﻗﻢ‬‫‪5.‬ﻗﻢ‬
‫‪(3).‬‬
‫ﺑﺈزاﻟ ﺔ اﻟﺤﻠﻘﺎ ت اﻟﻤﻔﺎﺟﺌ ﺔ ‪(15).‬‬‫‪13.‬ﻗﻢ‬
‫ﺒﻜﺮة اﻷﺳﻄﻮاﻧﻴ ﺔ‬
‫ﺒﻴ ﺔ )‪(1‬ﻣﻊ اﻟ‬
‫‪14.‬اﺳﺤ ﺐ اﻟ‬ ‫ﺜﺎﻧﻴ ﺔ )‪(1‬‬
‫ﺗﻔﻜﻴﻚﺗﺮوس اﻟﻜﻮﻛ ﺐ اﻟﻤﺮﺣﻠ ﺔ اﻟ‬
‫ﻣﺤﺎﻣﻞ )‪(11‬ﻣﻦ اﻟﻤﻐﺰل ‪(60).‬‬
‫ﺒﻴ ﺔ ‪(1).‬‬
‫اﺿﻐﻂ ﻋﲆ ﻣﺤﺎﻣﻞ أﺳﻄﻮاﻧﻴ ﺔ ﻣﻦ اﻟ‬
‫ﺒﻴ ﺖ ﺻﻤﻮﻟ ﺔ اﻟﻌﻤﻮد )‪(4‬أداة ﺧﺎﺻ ﺔ وﻋﺰم‬
‫ﺜ‬‫ﺘﻄﻠ ﺐ إﻋﺎدةﺗ‬
‫ﺘﻔﻜﻴﻚ ﻟﻠﻤﺤﻮر‪.‬ﺗ‬
‫ﺑﺈﺟﺮاء ﻣﺰﻳﺪ ﻣﻦ اﻟ‬‫ُﻨﺼﺢ‬
‫ﻣﻼﺣﻈ ﺔ‪ :‬ﻻﻳ‬
‫ﺘﻔﺸﻞ ﻫﺬه اﻟﻤﻜﻮﻧﺎ ت إذا ﻟﻢ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﺻﺤﻴﺢ‪.‬ﺳ‬‫ﺘﺠﻤﻴﻊ‬
‫ﺘﺮ( ﻹﻋﺎدة اﻟ‬
‫ﺗﻦ ﻣ‬
‫ﻗﺪﻣﺎ ‪ /‬رﻃﻞ‪(876 .‬ﻧﻴﻮ‬
‫ﺒﻠﻎ ‪ً 626‬‬
‫دورانﻳ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﺻﺤﻴﺢ‪.‬‬‫ﺘﻢ إﻋﺎدةﺗﺠﻤﻴﻌﻬﺎ‬

‫ﻳ‬
‫‪3-16‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3121171‬‬

‫ﺗﺠﻤﻴﻊ اﻟﻜﻮاﻛ ﺐ اﻟﻤﺮﺣﻠ ﺔ اﻷوﱃ )‪(7‬‬ ‫ﺘﻒ ﻋﻤﻮد دوران اﻟﻤﺤﺮك واﻟﻘﺮن ‪(62).‬‬
‫ﺑﻴﻦ ﻛ‬‫ﺒﻞﺗﺮﻛﻴ ﺐ اﻟﻤﺤﺮك ‪،‬ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ وﺟﻮد ﺧﻠﻮص ‪1-2‬ﻣﻢ‬
‫‪6.‬ﻗ‬
‫ﺘﻬﺎ ﻓ ﻲ ﺣﺎﻣﻞ اﻟﻜﻮﻛ ﺐ‬

‫ﺒﻴ‬‫ﺜ‬
‫ﺘ‬‫ﺑ‬‫ﺒ ًﻘﺎ )‪(5‬وﻗﻢ‬
‫ﺑﻴ ﺲ اﻟﻜﻮﻛ ﺐ ﻣ ﺴ‬
‫ﺑﺎ‬
‫ﺘﺠﻤﻴﺪ د‬
‫ﺑ‬‫‪1.‬ﻗﻢ‬
‫‪(7).‬‬ ‫ﺘﺮﻛﻴ ﺐ اﻟﻤﺤﺮك وأﻋﺪﺗﻮﺻﻴﻞ اﻟﺨﻄﻮط اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺑ‬‫‪7.‬ﻗﻢ‬
‫ﺒﻴ ﺖ اﻟﺤﻠﻘ ﺔ‬
‫ﺜ‬‫ﺘ‬‫ﺑ‬‫ﺑﻴ ﺲ اﻟﻜﻮﻛ ﺐ )‪(5‬ﻋﲆﺗﺮس اﻟﺸﻤ ﺲ ‪(3) ،‬وﻗﻢ‬
‫ﺑﺎ‬
‫ﺒﻴ ﺖ ﺣﺎﻣﻞ اﻟﻜﻮﻛ ﺐ )‪(7‬ﻣﻊ د‬
‫ﺜ‬‫ﺘ‬‫ﺑ‬‫‪2.‬ﻗﻢ‬ ‫ﺒﺌ ﺔ ﻋﻨﺪ ﻣﻮﺿﻊ اﻟ ﺴﺎﻋ ﺔ ‪12 ،‬واﻵﺧﺮ ﻋﻨﺪ اﻟ ﺴﺎﻋ ﺔ ‪3.‬ﻗﻢ‬
‫ﺑﺤﻴ ﺚﻳﻜﻮن أﺣﺪ ﻗﺎ‬‫‪8.‬ﻟﻔ ﺔ اﻟﻤﺤﺮك‬
‫اﻟﻤﻔﺎﺟﺌ ﺔ ‪(16).‬‬ ‫ﺑ ﺲ‪.‬‬
‫ﺘﺮوس‪ .‬أﻋﺪﺗﺮﻛﻴ ﺐ اﻟﻤﻘﺎ‬
‫ﺑﺰﻳ ﺖ اﻟ‬
‫ﺑ ﺲ اﻟ ﺴﺎﻋ ﺔ ‪3 o‬‬
‫ﺒﺌ ﺔ اﻟﺠﺰء اﻟ ﺴﻔﻠ ﻲ ﻣﻦ ﻗﺎ‬
‫ﺘﻌ‬‫ﺑ‬
‫‪ 3.‬ﺿﻊ ﻋﻤﻮدﺗﺮس اﻟﺸﻤ ﺲ )‪(43‬ﻓ ﻲﺗﺮس اﻟﺸﻤ ﺲ ‪(3).‬‬
‫ﺑﻴ ﺲ اﻟﻜﻮﻛ ﺐ ‪(5).‬‬

‫ﺑﺎ‬
‫ﺘﻬﺎ ﻋﲆ د‬
‫ﺗ‬‫ﺘ ﺴﺨﻴﻦ )‪(17‬و‬
‫ﺒﻖ ﻟﻠ‬
‫ﺒﻴ ﺖ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺜ‬‫ﺘ‬‫‪4.‬ﺣﻠﻘﺎ ت اﻟ‬ ‫ﺑﻌﺪ اﻹﺻﻼﺣﺎ ت‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ اﻷوﻟ ﻲ و‬
‫ﺑﻴ ﺲ اﻟﻜﻮﻛ ﺐ‬
‫ﺑﺎ‬
‫ﺘﻬﺎ ﻋﲆ د‬
‫ﺘ‬‫ﺑ‬‫ﺒ ًﻘﺎ )‪(10‬وﻗﻢ‬
‫ﺒﻜﺮا ت اﻷﺳﻄﻮاﻧﻴ ﺔ ﻣ ﺴ‬
‫ﺘ ﺴﺨﻴﻦ ﻣﺤﺎﻣﻞ اﻟ‬
‫ﺑ‬‫‪5.‬ﻗﻢ‬ ‫ﺘﺮ(‪.‬‬
‫ﺑﺰﻳ ﺖ ﻧﻈﻴﻒ ‪ ،‬ﺣﻮاﻟ ﻲ ‪0.2‬ﺟﺎﻟﻮن أﻣﺮﻳﻜ ﻲ ‪(0.8‬ﻟ‬‫ﺒﻞﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﺠﻬﺎز ‪،‬ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﻣﻞء ﻣﺤﺮك اﻷﻗﺮاص‬
‫ﻗ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﺤﻠﻘﺎ ت اﻟﻤﻔﺎﺟﺌ ﺔ ‪(14).‬‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺒﻴ ﺖ اﻟﻤﺤﺎﻣﻞ‬
‫ﺜ‬‫ﺘ‬‫ﺑ‬‫)‪(5‬وﻗﻢ‬ ‫ﺒﻞ ﻣﻞء اﻟﺰﻳ ﺖ‪.‬‬
‫ﺘﻪ ﻗ‬
‫ﺘﻮى اﻟﺰﻳ ﺖ ‪ ،‬واﻟﺬيﻳﺠ ﺐ إزاﻟ‬
‫ﺑ ﺲ ﻣﺴ‬
‫ﺑﻮاﺳﻄ ﺔ ﻗﺎ‬‫ﺘﻮى اﻟﺰﻳ ﺖ اﻟﺪﻗﻴﻖ‬
‫ﺘﻢﺗﺤﺪﻳﺪ ﻣ ﺴ‬
‫ﻳ‬
‫ﺗﺠﻤﻴﻊ وﺣﺪة اﻟﻐﻄﺎء اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ )‪(8‬‬
‫ﺒﻴ ﺖ اﻟﺤﻠﻘ ﺔ )‪"o" (54‬ﻓ ﻲ أﺧﺪود اﻟﻐﻄﺎء ‪(8).‬‬

‫ﺜ‬‫ﺘ‬‫ﺑ‬‫‪1.‬ﻗﻢ‬ ‫ﺑﻀﻐﻂ‬‫ﺘﺸﻐﻴﻞ‬
‫ﺘًﺎ ﻛﺎﻓ ًﻴﺎ ﻟﻠ‬
‫ﺗﺮك وﻗ‬
‫ﺑﺪأﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﻤﺎﻛﻴﻨ ﺔ وا‬
‫ﺒﺔ ‪ ،‬ا‬
‫ﺗﻬﺎ اﻟﻤﻨﺎﺳ‬
‫ﺘﻮﻳﺎ‬
‫ﺘﺮوس إﱃ ﻣ ﺴ‬
‫ﺒ ﺔ اﻟ‬
‫ﻣﻊ ﻣﻞء ﻋﻠ‬
‫ﺘﻮى اﻟﺰﻳ ﺖ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ ‪ ،‬أﻋﺪ ﻓﺤﺺ ﻣ ﺴ‬
‫ﺑﻌﺪ ‪4‬ﺳﺎﻋﺎ ت ﻣﻦ اﻟ‬‫ﺑﺄﻗﺼﻰﺳﺮﻋ ﺔ‪.‬‬‫ﺘﺸﻐﻴﻞ‬
‫ﺒﻞ اﻟ‬
‫ﺘﺪل وﺳﺮﻋ ﺔ ﻗ‬
‫ﻣﻌ‬
‫ﺑﻤ ﺴﺎﻣﻴﺮﺳﺪاﺳﻴ ﺔ ‪(53).‬ﺷﺪ‬
‫ﺒﻴ ﺖ اﻟﻐﻄﺎء )‪(51‬‬
‫ﺜ‬‫ﺘ‬‫ﺑ‬‫ﺒﻴ ﺖ اﻟﻐﻄﺎء )‪(51‬ﻓ ﻲ اﻟﻐﻄﺎء رﻗﻢ )‪(8‬وﻗﻢ‬
‫ﺜ‬‫ﺘ‬‫ﺑ‬‫‪2.‬ﻗﻢ‬
‫ﺘﺮ(‪.‬‬
‫ﺗﻦ ﻣ‬
‫ﺘﻰ ‪6.3‬رﻃﻞ ﻗﺪم‪(8.5 .‬ﻧﻴﻮ‬
‫ﺘﺎح ﻋﺰم ﺣ‬
‫ﺑﻤﻔ‬‫ﺒﺮاﻏ ﻲ‬
‫اﻟ‬
‫ﻳﻮﻣﻴﺎ‪- :‬ﻓﺤﺺﺗ ﺴﺮ ب اﻟﺰﻳ ﺖ‬

‫ﺘﺠﻤﻴﻊ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ‬
‫اﻟ‬
‫ﺒﻮﻋ ًﻴﺎ‪- :‬ﻓﺤﺺ ﻣ ﺴ‬
‫أﺳ‬
‫ﺘ ﻲﺗﺸﻜﻞ ﺟﺰءًا ﻣﻦ اﻟﻤﻐﺰل ‪(60).‬‬

‫ﺑﻴ ﺲ اﻟﻜﻮﻛ ﺐ اﻟ‬
‫ﺑﺎ‬
‫ﺒﻴ ﺔ )‪(1‬ﻋﲆ د‬
‫ﺒﻴ ﺖ اﻟ‬
‫ﺜ‬‫ﺘ‬‫ﺑ‬‫‪1.‬ﻗﻢ‬ ‫ﺒﻴ ﺖ‬
‫ﺜ‬‫ﺘ‬‫ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ ﻋﺰم دوران ﻣ ﺴﻤﺎر اﻟ‬
‫ﺷﻬﺮﻳًﺎ‪- :‬‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮ اﻟﺰﻳ ﺖ‬
‫اﻟﻔﺎﺻﻞ اﻟﺰﻣﻨ ﻲ ﻟ‬
‫ﺑﻮﺻ ﺔ‬
‫ﺑﻴ ﺲ اﻟﻜﻮﻛ ﺐ ﻟﻠﻤﻐﺰل )‪(60‬‬
‫ﺑﺎ‬
‫ﺒﻴ ﺖ اﻟﺤﻠﻘﺎ ت اﻟﻤﻔﺎﺟﺌ ﺔ )‪(15‬ﻋﲆ د‬
‫ﺜ‬‫ﺘ‬‫ﺑ‬‫‪2.‬ﻗﻢ‬
‫ﺘﺮوس ‪(1).‬‬
‫ﻣﻦ أﺟﻞ إﺻﻼح اﻟﻜﻮﻛ ﺐ اﻟ‬ ‫ﺒﺎ‬
‫ﺗﻘﺮﻳ ً‬
‫ﺑﻌﺪ ‪150‬‬‫ﺑﺈﺟﺮاء أولﺗﻐﻴﻴﺮ ﻟﻠﺰﻳ ﺖ‬‫‪1.‬ﻗﻢ‬
‫ﺳﺎﻋﺎ ت‪.‬‬
‫‪3.‬أدﺧﻞ ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ اﻟﻜﻮاﻛ ﺐ اﻷوﱃ )‪(7‬ﻓ ﻲ اﻟﻤﺤﺮك‪.‬‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮا ت اﻟﻼﺣﻘ ﺔ ‪ ،‬ﻛﻞ ‪1500‬ﺳﺎﻋ ﺔ أوﺳﻨﻮﻳًﺎ ‪ ،‬أﻳﻬﻤﺎﻳﺤﺪ ث أوﻻً‪.‬‬
‫‪2.‬اﻟ‬
‫ﺘﺮس اﻟﺤﻠﻘ ﻲ ‪(30).‬‬
‫ﺘﺮﻛﻴ ﺐ ﺣﻠﻘ ﺔ )‪"o" (33‬ﻓ ﻲ أﺧﺪود اﻟ‬
‫ﺑ‬‫‪4.‬ﻗﻢ‬
‫ﺒﻴ ﺔ ‪(21).‬‬
‫ﺘ ﺴﺮ ب )‪(22‬وﺳﺪادا ت ﻟﻮﻟ‬
‫ﺘﺮﻛﻴ ﺐ ﺣﻠﻘﺎ ت ﻣﺎﻧﻌ ﺔ ﻟﻠ‬
‫ﺑ‬‫‪5.‬ﻗﻢ‬
‫ﺑﺎﻟﺰﻳ ﺖ اﻟﺠﺪﻳﺪ‪.‬‬‫ﺒﻞ ﻣﻠﺌﻪ‬
‫ﻣﻼﺣﻈ ﺔ‪ :‬اﻏ ﺴﻞ ﻣﺤﺮك اﻷﻗﺮاص ﻗ‬
‫‪3121171‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3-17‬‬

‫اﻟﺸﻜﻞ ‪3-13.‬ﻣﺤﺮك اﻷﻗﺮاص ‪-‬اﻟﻮرﻗ ﺔ ‪1‬ﻣﻦ‬
‫‪3-18‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3121171‬‬

‫‪3-19‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3121171‬‬
‫ﺒﺮاﻏ ﻲ‬
‫اﻟﺪﻓﻊ ﻲ ‪13.‬ﺳﺪاﺳ ﻲ اﻟ‬
‫ﺑﻠ‬‫روﻟﻤﺎن‬
‫اﻟﻐﻄﺎء‪9.12.‬زر‬
‫ﺳﻄﻮاﻧ ﻲ‬
‫ﺐأ ‪8.‬‬
‫اﻟﻜﻮﻛ‪11.‬‬ ‫ﺟﻴﺮ‬
‫ﺳﻄﻮاﻧ‪4.‬ﻲ‬ ‫ﺻﻦ‬
‫ﺣﺎﻣﻞ‬ ‫‪3.‬‬
‫‪7.‬‬
‫‪10.‬أ‬ ‫‪1.‬ﻣﻌﺪا ت‬
‫‪14.‬اﻟﺤﻠﻘ ﺔ اﻟﻤﻔﺎﺟﺌ ﺔ‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪3-14.‬‬
‫ﺘﻔﺎظ ‪51.‬ﻏﻄﺎء‬
‫ﺘﻔﺎظ ‪48.‬ﺣﻠﻘ ﺔ اﻻﺣ‬
‫ﺟﻴﺮ ‪45.‬ﺳﻦ اﻟﻜﻮﻛ ﺐ ‪46.‬ﻣﺤﻤﻞ أﺳﻄﻮاﻧ ﻲ ‪47.‬ﺣﻠﻘ ﺔ اﻻﺣ‬
‫ﺻﻦﺴﺎﻟ ﺔ‬ ‫‪43.‬‬
‫‪28.‬اﻟﻐ‬
‫‪O-ring 55.‬‬ ‫‪52.‬ﻏ ﺴﺎﻟ ﺔ‬
‫ﺘﻢ ‪81.‬ﻳﺎ اﻟﺪاﺋﺮي‬ ‫‪75.‬‬
‫ﺘﻴﺎﻃﻴ ﺔ ‪78.‬ﺧ‬ ‫ﺑﻴﻊ‬
‫ﺣﻠﻘ ﺔ اﺣ‬ ‫‪74.‬‬
‫‪77.‬ر‬ ‫ﺒﻴ ﺖ‬
‫ﺜ‬‫ﺘ‬‫‪67.‬ﺣﻠﻘ ﺔ اﻟ‬
‫‪3.13‬ﻣﺤﺮك اﻷﻗﺮاص ‪- BONFIGLIOLI (S / N 100128‬‬ ‫ﺑﺎﻟﻌﺠﻼ ت ﻋﲆ اﻟﺠﻬﺎز‬‫ﺗﺮﻛﻴ ﺐ ﻧﻈﺎم اﻟﺪﻓﻊ‬
‫ﺘﻰ اﻵن(‬
‫ﺣ‬
‫ﺗﻨﺎﺳ ﺐ‬
‫ﺘﺰاوج ﻣﻦ اﻟﺰﻳﻮ ت أو اﻟﻄﻼء و‬
‫ﺗﻨﻈﻴﻒ أﺳﻄﺢ اﻟ‬
‫‪1.‬‬
‫دﻓﻊ ﻋﺠﻠ ﺔ ﻋﲆ إﻃﺎر اﻵﻟ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﺨﺪام ﻣﺤﺎور ‪Bonfiglioli‬أو‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺑﻨﺎء اﻵﻻ ت إﻣﺎ‬‫ﺑﻌﺪ ‪S / N 0300134389 ،‬ﻳﻤﻜﻦ‬‫ﻣﻼﺣﻈ ﺔ‪:‬‬
‫ﺑﺎﻟﻌﺠﻼ ت‪ .‬راﺟﻊ اﻟﻘ ﺴﻢ ‪Reggiana Riduttori (S / N 134389‬‬‫‪Reggiana Riduttori‬ذا ت اﻟﺪﻓﻊ‬ ‫ﺒﻴ ﺖ وﻋﺰم‬
‫ﺜ‬‫ﺘ‬‫ﺘﺨﺪام ﻣ ﺴﺎﻣﻴﺮ اﻟ‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺑﺈﻃﺎر اﻟﻤﺎﻛﻴﻨ ﺔ‬‫ﺘﺮوس‬
‫ﺘﻮﺻﻴﻞ ﺻﻨﺪوق اﻟ‬
‫ﺑ‬‫‪2.‬ﻗﻢ‬
‫ﺘﻠﻔ ﺔ ﻋﲆ ﻧﻔ ﺲ اﻟﺠﻬﺎز‪.‬‬
‫ﺘﺨﺪم ﻟﻮﺣﺎ ت وﺻﻞ ﻣﺨ‬
‫ﺘﻰ اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﺤﺎﺿﺮ(‪ .‬ﻻﺗ ﺴ‬
‫‪3.14 ، Drive Hub -‬ﺣ‬ ‫ﺘﺮ(‪.‬‬
‫ﺗﻦ ﻣ‬
‫ﻗﺪﻣﺎ رﻃﻞ‪(241 .‬ﻧﻴﻮ‬
‫اﻟﺪوران إﱃ ‪ً 178‬‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ واﻟ‬
‫ﺘﺞ‬
‫ﺗﻌﺮﻳﻒ اﻟﻤﻨ‬
‫ﺒﺎع اﻹﺟﺮاءا ت اﻟﻮاردة أدﻧﺎه‪:‬‬
‫ﺗ‬‫ﺑﺎ‬‫ُﻨﺼﺢ‬
‫ﺒﻴ ﺖ ﻟﻮﺣﺎ ت وﺻﻞ ﺟﺪﻳﺪة ‪،‬ﻳ‬
‫ﺜ‬‫ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔﺗ‬
‫ﺑﺎﻟﻤﺤﻮر ﻋﲆ ﻟﻮﺣﺎ ت اﻷﺳﻤﺎء ﻋﲆ اﻟﻤﺤﻮر‪ .‬اﻟﺸﻜﻞ ‪3-15 ،‬ﻟﻮﺣ ﺔﺗﻌﺮﻳﻒ ‪Hub‬‬‫ﺘﻌﺮﻳﻒ اﻟﺨﺎﺻ ﺔ‬
‫ﺑﻴﺎﻧﺎ ت اﻟ‬‫ﺘﻢ ﻋﺮض‬
‫ﻳ‬
‫ﺗﻮﺿﺢ ﻛﻴﻔﻴ ﺔ ﻋﺮض اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت‪.‬‬

‫‪Drive‬‬
‫‪1.‬ﻳﻨﺰف اﻟﻬﻮاء ﻣﻦ ﻛﻞ ﺟﺰء ﻣﻦ أﺟﺰاء اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻚ وإﺿﺎﻓ ﺔ اﻟﺰﻳ ﺖ ﻓ ﻲ اﻟﺨﺰان إذا ﻟﺰم اﻷﻣﺮ‪.‬‬
‫ﺘﻌﺮﻳﻒ )ﻋﲆ‬
‫ﺑﻴﺎﻧﺎ ت اﻟ‬‫ﺘﺨﺪم‬
‫ﺋﻤﺎ‪ .‬اﺳ‬
‫ﺑﻠ ﺔ ﻟﻠﻘﺮاءة دا ً‬
‫ﺘﻤﻬﺎ ﻋﲆ ﻟﻮﺣﺎ ت اﻷﺳﻤﺎء ﻗﺎ‬
‫ﺘﻢ ﺧ‬
‫ﺘ ﻲﻳ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻜﻮن اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت اﻟ‬
‫ﺘﻌﻼم ﻋﻦ ﻗﻄﻊ اﻟﻐﻴﺎر واﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت واﻟﺨﺪﻣ ﺔ ‪ ،‬إﻟﺦ‪.‬‬
‫ﺘ ﺴﻠ ﺴﻠ ﻲ( ﻟﻼﺳ‬
‫اﻷﻗﻞ اﻟﺮﻗﻢ اﻟ‬
‫ﺘﻢﺗ ﺴﺠﻴﻞ وﺟﻮد اﻟﻬﻮاء اﻟﻤﻘﻴﻢ ﻓ ﻲ اﻟﺪاﺋﺮة اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜﻴ ﺔ‬

‫ﺳﻴ‬
‫ﺘﺆدي إﱃ أ‬
‫ﺑﻮﺟﻮد اﻟﺮﻏﻮة ﻓ ﻲ اﻟﺨﺰان وﺳ‬‫ﺘﺎز‬
‫ﺗﻤ‬
‫ﺗﺮﻛﻴ ﺐ اﻟﻤﺤﺮك اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ‬ ‫ﺘﺰاز اﻟﻤﺤﺮك وﻛﺬﻟﻚ اﻟﻀﻮﺿﺎء اﻟﺸﺪﻳﺪة اﻟﻘﺎدﻣ ﺔ ﻣﻦ‬
‫اﻫ‬
‫اﻟﻤﺤﺮك واﻟﺼﻤﺎﻣﺎ ت‪.‬‬

‫ﺘﻮءا ت‪.‬‬ ‫ﺘﻢﺗﺮﻛﻴ ﺐ اﻟﻤﺤﺮك ﻧﻈﻴ ًﻔﺎ و‬
‫ﺑﺪون ﻧ‬ ‫ﺘﺮوس ﺣﻴ ﺚﺳﻴ‬
‫ﺒ ﺔ اﻟ‬
‫ﺒ ﻲ ﻟﻌﻠ‬
‫ﺘﺠﺮﻳ‬
‫ﺘﺰاوج واﻟﻘﻄﺮ اﻟ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻜﻮن ﻣﻨﺎﻃﻖ اﻟ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﺻﺤﻴﺢ‬‫ﺘﺤﻘﻖ ﻣﻦ أﻧﻪﻳﻌﻤﻞ‬ ‫ﺗﻪﺗﺪرﻳﺠﻴﺎ ً‬

‫ﺑﻌﺪ اﻟ‬ ‫ﺑﺰﻳﺎد‬‫ﺑ ﺴﺮﻋ ﺔ ﻣﻨﺨﻔﻀ ﺔ وﻗﻢ‬‫ﺘﺮوس‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ ﻣﺤﺮك اﻟ‬
‫ﺑ‬‫‪2.‬ﻗﻢ‬
‫ﺘﺰازا ت‪.‬‬
‫ﺑﺪون أي ﺿﻮﺿﺎء أو ا ﻫ‬
‫ﺘﺤﻘﻖ‬
‫ﺘﺠﻤﻴﻊ اﻟﺼﺤﻴﺢ ﻟﻠﻮﺣﺪة ﻟﻠ‬
‫ﺒﻞﺗﺠﻤﻴﻊ اﻟﻤﺤﺮك اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ ‪،‬ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ ﺧﻼل ﻣﻘﻴﺎس ﺷﺮﻳﺤ ﺔ اﻟﻌﻤﻖ ﻣﻦ اﻟ‬
‫ﻗ‬
‫ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴﺎﻓ ﺔ اﻟﻤﺤﻮرﻳ ﺔ ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﻮﺿﺢ ﻓ ﻲ اﻟﻤﺨﻄﻂ أدﻧﺎه ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﻮﺿﺢ ﻓ ﻲ اﻟﻤﺨﻄﻂ أدﻧﺎه‪.‬‬
‫ﺑﺄﻛﻤﻠﻪ ﻗﺪﺗﻢ‬‫ﻻﺗﺼﻞ إﱃ أﻗﺼﻰ ﺿﻐﻂ ﻣﺎ ﻟﻢﻳﻜﻦ اﻟﻨﻈﺎم‬
‫ﺒﺔ‬
‫ﺘﺠﻤﻴﻌﻪ ﻓ ﻲ ﻋﻠ‬
‫ﺑ‬‫ﺘﺮوس ﻓ ﻲ ﻣﻘﻌﺪه ﻓ ﻲ اﻟﻤﺤﺮك اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ ‪ ،‬وﻗﻢ‬
‫ﺑﺼﻨﺪوق اﻟ‬‫ﺘﻢ اﻟﺪاﺋﺮي اﻟﻤﺰود‬
‫‪ 1.‬ﺿﻊ اﻟﺨ‬ ‫ﺘ ﺴﺨ ﺔ ﻗﺪﺗﻜﻮن ﻣﻮﺟﻮدة‪.‬‬
‫ﺘﻬﺎ ﻹزاﻟ ﺔ أي ﺟﺰﻳﺌﺎ ت ﻣ‬
‫ﺗﻤ ﺖﺗﺼﻔﻴ‬
‫ﺑﺎﻟﻔﻌﻞ‪.‬‬‫ﺒﺖ‬
‫ﺜ‬‫ﺘﻢ اﻟﻤ‬
‫ﺗﻼف اﻟﺨ‬
‫ﺘﺮوس ﻣﻊ اﻟﺤﺮص ﻋﲆ ﻋﺪم إ‬
‫اﻟ‬
‫ﺒﻊ اﻟﺨﻄﻮا ت اﻟﻤﻮﺿﺤ ﺔ‬

‫ﺗ‬‫ﺘﺸﻐﻴﻞ ‪ ،‬ا‬
‫ﺛﻨﺎء ﻣﺮﺣﻠ ﺔ اﻟ‬
‫ﻣﻼﺣﻈ ﺔ‪ :‬أ‬
‫أﻗﻞ‪.‬‬
‫ﺘﺮ( ﻋﺰم اﻟﺪوران‪.‬‬
‫ﺗﻦ ﻣ‬
‫ﺒﺮاﻏ ﻲ إﱃ ‪63.5‬ﻗﺪم رﻃﻞ‪(86 .‬ﻧﻴﻮ‬
‫ﺘﺪوﻳﺮ اﻟ‬
‫ﺑ‬‫‪2.‬ﻗﻢ‬
‫ﺗﺎ اﻟﺼﺤﻴﺤﻴﻦ‬
‫ﺗﺠﺎه اﻟﺮو‬
‫ﺛﻮرة وا‬‫ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ‬
‫‪3.‬‬
‫ﻧﺸﻮﺋﻬﺎ‪.‬‬
‫ﺘﺰازا ت ﻣﻔﺮﻃ ﺔ‪.‬‬

‫ﺘﻈﻢ وﻣﻦ دون أي ﺿﻮﺿﺎء وا ﻫ‬
‫ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ أن اﻷداء ﻣﻨ‬
‫‪4.‬‬
‫ﺑﻘﺎً‪.‬‬
‫ﺘﺠﺎوز اﻟﻘﻴﻢ اﻟﻤﺬﻛﻮرةﺳﺎ‬
‫ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ أن درﺟ ﺔ ﺣﺮارة اﻟﺰﻳ ﺖ ﻻﺗ‬
‫‪5.‬‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪3-15.‬ﻟﻮﺣ ﺔﺗﻌﺮﻳﻒ ﻣﺤﺮك اﻟﻤﺤﻮر‬
‫‪3-20‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3121171‬‬

‫ﺒﻊ اﻟﺨﻄﻮا ت اﻟﻤﻮﺿﺤ ﺔ أدﻧﺎه‪.‬‬

‫ﺗ‬‫ﺘﺮوس ‪ ،‬ا‬
‫ﺒ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻬﺎء ﻣﻦﺗﺸﻐﻴﻞ ﻋﻠ‬
‫ﺑﻌﺪ اﻻﻧ‬ ‫ﺗﻮﺻﻴﻞ اﻟﻔﺮاﻣﻞ‬
‫ﺘﻈﺎر(‪.‬‬
‫ﺘﻌﺪدة اﻷﻗﺮاص ﻣﻊﺗﺤﺮﻳﺮﺗﺤﻜﻢ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ )ﻓﺮاﻣﻞ اﻻﻧ‬
‫ﺒﻴ ﺔ ﻣ‬
‫ﺑﻔﺮاﻣﻞ أﻣﺎنﺳﻠ‬‫ﺘﺮوس ﻣﺰود‬
‫ﺻﻨﺪوق اﻟ‬
‫ﺘﺮﻛﻴ ﺐ‪.‬‬
‫ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﲆ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎ ت ﺣﻮل ﺧﺼﺎﺋﺺ اﻟﻔﺮاﻣﻞ ارﺟﻊ إﱃ رﺳﻢ اﻟ‬
‫ﺒﺎ ت ‪،‬‬
‫ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﻋﺪم وﺟﻮدﺗ ﺴﺮ ب ﻟﻠﺰﻳ ﺖ‪ .‬ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ وﺟﻮدﺗ ﺴﺮﻳ‬
‫‪6.‬‬
‫ﺒﻞ إﺟﺮاﺋﻬﺎ‪.‬‬
‫إﺻﻼﺣﻬﺎ ﻗ‬
‫ﺘﺮوس‪.‬‬
‫ﺘﻮى اﻟﺰﻳ ﺖ ﻓ ﻲ ﻣﺤﺮك اﻟ‬
‫‪7.‬اﻓﺤﺺ ﻣ ﺴ‬
‫ﺑﺢ‬
‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت اﻟﻔﻨﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﻜﺎ‬
‫اﻟﺠﺪول ‪3-2.‬اﻟ‬
‫ﺑﺢ‪.‬‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻤﻜﺎ‬
‫ﺑﻄﺎء اﺳ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ اﻷول إﱃ إ‬
‫ﺑﺪء اﻟ‬‫ﺛﻨﺎء‬
‫‪8.‬ﻣﻦ اﻟﻤﻤﻜﻦ أنﻳﺆدي وﺟﻮد اﻟﻬﻮاء ﻓ ﻲ اﻟﻨﻈﺎم أ‬
‫ﻳﻨﺼﺢ ب‬ ‫ﺿﻐﻂﺗﺤﺮﻳﺮ اﻟﻔﺮاﻣﻞ‬
‫‪(50‬‬ ‫ﺑﺎر(‬
‫‪(16‬‬
‫أﻗﺼﻰ ﺿﻐﻂﺗﺸﻐﻴﻞ ﻟﻠﻔﺮاﻣﻞ‬ ‫ﺑﺎر( ‪± 10٪‬‬

‫ﺘﻄﻬﻴﺮ اﻟﻬﻮاء ﻣﻦ اﻟﻔﺮاﻣﻞ‪.‬‬
‫ﺗﺤﺮﻳﺮ اﻟﻔﺮاﻣﻞ ﻟ‬
‫ﺒﻴﻖ و‬
‫ﺘﻄ‬‫ﻛﺮر وﻇﺎﺋﻒ اﻟ‬
‫ﺒﺢ ﻋﺰم اﻟﺪوران‬
‫اﻟﻜ‬ ‫ﺘﺮ(‬
‫‪(265‬ﻧﺎﻧﻮﻣ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎم‪.‬‬‫ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﻋﺪم وﺟﻮد ﻣﺸﺎﻛﻞ أﺧﺮى‬

‫‪9.‬‬
‫ﺑﺰﻳ ﺖ اﻟ‬‫ﺘﺮوس‬
‫ﺒ ﺔ اﻟ‬
‫ﻣﻞء ﻋﻠ‬
‫ﻣﻌﻠﻮﻣﺎ ت ﻋﺎﻣ ﺔ‬ ‫ﺑﺮ ش اﻟﺰﻳ ﺖ‪ .‬ﻧﻮع اﻟﺰﻳ ﺖ اﻟﻤﻮﺻﻰ‬‫ﺘﺮوس‬

‫ﺒ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻢﺗﺸﺤﻴﻢ ﻋﻠ‬
‫ﺘﺮوس ﻟﻬﻤﺎﺗﺰﻳﻴ ﺖ ﻣﻨﻔﺼﻞ‪.‬ﻳ‬
‫ﺒ ﺔ اﻟ‬
‫اﻟﻤﺤﺮك وﻋﻠ‬
‫ﺘﻮاﻓﻖ ﻣﻊ ‪MIL-L-2105 C‬و ‪GL5.‬‬
‫ﺘ ﻲﺗ‬
‫ﺑﻪ ﻫﻮ ‪SAE 80W / 90‬أو ‪SAE 85W / 140‬ﻣﻊ ﻣﻴﺰا ت ‪EP‬اﻟ‬
‫ﺑﺎﻟﻌﺠﻼ ت‪.‬‬‫ﺘﺮوس وﺻﻨﻌﻪ ﻣﻦ أﺟﻞ اﻟﺪﻓﻊ‬
‫ﺗﻢﺗﺼﻤﻴﻢ ﺻﻨﺪوق اﻟ‬ ‫ﺘﺮﺣ ﺔ وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻤﻌﻴﺎر ‪SAE 80W / 90‬و ‪140 API GL5 Grade.‬‬
‫ﺘﺸﺤﻴﻢ اﻟﻤﻘ‬
‫‪API‬راﺟﻊ اﻟﺠﺪول ‪3-3 ،‬ﻣﻮاد اﻟ‬
‫ﺒﻴ ﺖ دوار‪.‬‬
‫ﺒﻴ ﺔ ‪3 ،‬ﻣﺮاﺣﻞ ‪ ،‬ﻧﻮع ﻣ‬
‫ﺒ ﺔﺗﺮوس ﻛﻮﻛ‬
‫ﺘﻤﻞ اﻟﻮﺣﺪة ﻋﲆ ﻋﻠ‬
‫ﺗﺸ‬ ‫‪SAE 85W /‬‬
‫ﺒ ﺔ اﻟ‬
‫ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ ﻟﻌﻠ‬
‫ﺘﻮﺿﻴﺤﻴ ﺔ اﻷﺟﺰاء واﻟﻮﻇﺎﺋﻒ اﻟﺮ‬
‫ﺗﻮﺿﺢ اﻟﺮﺳﻮم اﻟ‬
‫ﺘﺠﺎوز درﺟ ﺔ ﺣﺮارة اﻟﺰﻳ ﺖ ‪85-‬‬

‫ﺘﺸﻐﻴﻞ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ أﻻﺗ‬
‫ﻣﻼﺣﻈ ﺔ‪ :‬أ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ وﻋﻤﺮ‬
‫ﺘ ﺴﻖ ﻟﻤﻮاﺻﻔﺎ ت ﻫﺬا اﻟﺪﻟﻴﻞ اﻟﻔﻨ ﻲ اﻟﺤﺪ اﻷدﻧﻰ ﻣﻦﺗﻜﺎﻟﻴﻒ اﻟ‬
‫ﺜﺎل اﻟﺼﺎرم واﻟﻤ‬
‫ﺘ‬‫ﻳﻀﻤﻦ اﻻﻣ‬ ‫ﺘﻘﻄﻊ‪.‬‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻣ‬‫‪90‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ‬
‫اﻟﻮﺣﺪة اﻷﻃﻮل‪.‬‬
‫ﺑﺸﻜﻞ‬‫ﺘﻌﻠﻴﻤﻴ ﺔ ‪ ،‬وذﻟﻚ ﻹﺟﺮاء ﻋﻤﻠﻴﺎ ت اﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ‬

‫ﺗﻮﻏﺮاﻓﻴ ﺔ ﻟﻸﻏﺮاض اﻟ‬
‫ﺛﺎﺋﻖ واﻟﺮﺳﻮﻣﺎ ت اﻟﻔﻮ‬
‫ﺘﻢﺗﻮﻓﻴﺮ اﻟﻮ‬
‫ﻳ‬
‫آﻣﻦ وﺳﻠﻴﻢ‪.‬‬
‫ﺘﺮوس اﻟﻔﻌﻠﻴ ﺔ‪ .‬وﻣﻊ ذﻟﻚ ‪ ،‬ﻓﺈن ﻫﺬه‬

‫ﺒ ﺔ اﻟ‬
‫ﻗﺪﺗﻈﻬﺮ اﻧﺤﺮاﻓﺎ ت ﻃﻔﻴﻔ ﺔ ﻋﻦ ﺻﻮر ﻫﺬا اﻟﺪﻟﻴﻞ ﻋﲆ ﻋﻠ‬
‫ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ أو وﻇﺎﺋﻒ اﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ‪.‬‬
‫ﺑﺎﻟﻤﻌﻠﻤﺎ ت اﻟﺮ‬‫ﺘﻌﻠﻖ‬
‫ﺘﻨﺎﻗﻀﺎ ت ﻻﺗ‬
‫اﻟ‬
‫‪3121171‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3-21‬‬

‫ﺘﺼﺮﻳﻒ وﻣ ﺴ‬
‫ﺒﺌ ﺔ واﻟ‬
‫ﺘﻌ‬‫‪1 = M18x1،5 ..........................‬ﺳﺪادا ت اﻟ‬
‫‪2 = 7/16 "- 20 UNF - 2B. .........‬ﻣﻨﻔﺬ اﻟﻔﺮاﻣﻞ‬
‫ﺗﺠﻤﻴﻊ اﻟﻤﺤﻮر‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪3-16.‬‬
‫‪3-22‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3121171‬‬

‫ﺘﺮﺣ ﺔ وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ ‪SAE 80W / 90‬و ‪SAE 85W / 140 API GL5 Grade‬‬
‫ﺘﺸﺤﻴﻢ اﻟﻤﻘ‬
‫اﻟﺠﺪول ‪3-3.‬ﻣﻮاد اﻟ‬
‫درﺟ ﺔ اﻟﺤﺮارة اﻟﻤﺤﻴﻄ ﺔ‬ ‫‪-20‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ ‪+ 30 /‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ‬ ‫‪+ 10‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ ‪+ 45 /‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ‬
‫ﻟﺰوﺟ ﺔ اﻟﺰﻳ ﺖ‬ ‫‪SAE 80W / 90‬‬ ‫‪SAE 85W/140‬‬
‫اﻟﺼﺎﻧﻊ‬ ‫ﻣﺎرﻛ ﺔ اﻟﺰﻳ ﺖ‬
‫ﺻﺪ ََﻓ ﺔ‬ ‫ﺒﻴﺮاﻛ ﺲ ‪HD‬‬

‫ﺳ‬ ‫ﺒﻴﺮاﻛ ﺲ ‪HD‬‬
‫ﺳ‬
‫أﺟﻴ ﺐ‬ ‫ﺗﺮا ‪MP‬‬

‫رو‬ ‫ﺗﺮا ‪MP‬‬
‫رو‬
‫درس‬ ‫ﺘﺮوس ‪HYP‬‬

‫زﻳ ﺖ اﻟ‬ ‫ﺘﺮوس ‪HYP‬‬
‫زﻳ ﺖ اﻟ‬
‫ﺗﺶ‬
‫‪BP-‬ﻣﺎ‬ ‫ﺒﻮﺟﻴﺮ إ ب‬
‫ﻫﻴ‬ ‫ﺒﻮﺟﻴﺮ إ ب‬
‫ﻫﻴ‬
‫ﺘﺮول‬
‫ﻛﺎﺳ‬ ‫ﺒﻮي‬
‫ﻫﻴ‬ ‫ﺒﻮي‬
‫ﻫﻴ‬
‫ﺷﻴﻔﺮون‬ ‫ﺘﺸﺤﻴﻢ‬
‫اﻟﻌﺎﻟﻤ ﻲ ﻟﺰﻳﻮ ت اﻟ‬ ‫ﺘﺸﺤﻴﻢ‬
‫اﻟﻌﺎﻟﻤ ﻲ ﻟﺰﻳﻮ ت اﻟ‬
‫ﻗﺰم‬ ‫اﻟﻨﻘﻞ ب‬ ‫اﻟﻨﻘﻞ ب‬
‫ﻫﻮ ‪ -‬ﻫ ﻲ‬ ‫ﺘﺮوس ‪GX PONTONIC MP‬‬

‫زﻳ ﺖ اﻟ‬ ‫ﺘﺮوس ‪GX PONTONIC MP‬‬
‫زﻳ ﺖ اﻟ‬
‫‪IP‬‬ ‫ﺘﻴﺎﻛ ﺲ ‪HD‬‬

‫ﺑﻮﻧ‬ ‫ﺘﻴﺎﻛ ﺲ ‪HD‬‬
‫ﺑﻮﻧ‬
‫ﺳﻴﺎرة‬ ‫‪MOBILUBE HD‬‬ ‫‪MOBILUBE HD‬‬
‫اﻟﻤﺠﻤﻮع‬ ‫‪TRASMISSION TM‬‬ ‫‪TRASMISSION TM‬‬
‫ﺘﻠﻔ ﺔ ﻣﻌً ﺎ‬
‫ﻣﻼﺣﻈ ﺔ‪ :‬ﻻﺗﺨﻠﻂ اﻟﺰﻳﻮ ت ﻣﻦ ﻣﺎرﻛﺎ ت أو ﺧﺼﺎﺋﺺ ﻣﺨ‬ ‫ﺑﻀﻊ دﻗﺎﺋﻖ ‪،‬ﺗﻮﻗﻒ واﻓﺤﺺ‬‫ﺑﻌﺪ‬‫ﺘﺮوسﻳﻌﻤﻞ‪.‬‬
‫ﺗﺮك ﺻﻨﺪوق اﻟ‬
‫ﺘﻮى اﻟﺰﻳ ﺖ )‪(B‬وا‬
‫ﺒﺌ ﺔ وﻣ ﺴ‬
‫ﺑﻂ ﻗﺎ‬
‫‪4.‬ار‬
‫ﺘﺸﻨﺠﺎ ت اﻟﻼإرادﻳ ﺔ‪.‬‬
‫اﻟ‬
‫ﺘﻮى اﻟﺰﻳ ﺖ‪.‬‬
‫ﻣﺴ‬
‫ﺒﻞ وﺿﻊ‬
‫ﺑﺪون زﻳ ﺖ ؛ ﻗ‬‫ﺘﺮوس‬
‫ﺒ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻢﺗﻮﻓﻴﺮ ﻋﻠ‬
‫ﻣﻼﺣﻈ ﺔ‪:‬ﻳ‬ ‫ﺘﺮ ‪± 10٪‬‬
‫ﺒﻴ ﺔ ‪= 2‬ﻟ‬
‫ﺘﻘﺮﻳ‬
‫ﺘﺸﺤﻴﻢ‪.‬ﺳﻌ ﺔ اﻟﺰﻳ ﺖ اﻟ‬
‫ﺑﺰﻳ ﺖ اﻟ‬‫ﺑﺈﻋﺎدة اﻟﻤﻞء‬‫‪5.‬إذا ﻟﺰم اﻷﻣﺮ ‪ ،‬ﻗﻢ‬
‫ﺑﺎﻟﺰﻳ ﺖ‪.‬‬‫ﺘﺮوس ﻓ ﻲ اﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ ‪ ،‬ﻣﻦ اﻟﻀﺮوري ﻣﻠﺆ ﻫﺎ‬

‫ﺒ ﺔ اﻟ‬
‫ﻋﻠ‬
‫ﺘﺮوس‬
‫ﺒ ﺔ اﻟ‬
‫ﺒﺎط ﻋﻠ‬
‫ﺗ‬‫ﻓﻚ ار‬
‫ﺘﻢﺗﻨﻔﻴﺬ ﻫﺬا اﻹﺟﺮاء وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻺﺷﺎرا ت اﻟﻮاردة أدﻧﺎه‪.‬‬
‫ﻳ‬
‫ﺘﺼﺮﻳﻒ )‪(A‬‬
‫ﺒﺢﺳﺪادة اﻟ‬
‫ﺘﻰﻳﺼ‬
‫ﺘﺮوس ﺣ‬
‫ﺘﺪوﻳﺮ ﺻﻨﺪوق اﻟ‬
‫ﺑ‬‫ﺘﺮوس أﻓﻘ ﻲ‪ .‬ﻗﻢ‬
‫ﺒ ﺔ اﻟ‬
‫ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ أن ﻣﺤﻮر ﻋﻠ‬
‫‪1.‬‬
‫ﺒﻮ تﺗﻮم ﻋﲆ اﻟﻤﺤﻮر اﻟﺮأﺳ ﻲ ﻟﻠﻐﻄﺎء اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ‪.‬‬

‫ﻋﲆ اﻟ‬ ‫ﺒﺎط أو ﻓﺼﻠﻪ ﻓﻘﻂ‬
‫ﺗ‬‫ﻳﺠ ﺐﺗﻮﺻﻴﻞ ﺧﻴﺎر إﻟﻐﺎء اﻻر‬
‫ﺘﺮوس ﻋﲆ أرﺿﻴ ﺔ ﻣ ﺴﻄﺤ ﺔ‪.‬‬

‫ﺒ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻢ إﻳﻘﺎف ﻋﻠ‬
‫ﻋﻨﺪﻣﺎﻳ‬
‫ﺘﻮى اﻟﺰﻳ ﺖ ‪(B).‬‬

‫ﺒﺌ ﺔ وﻣ ﺴ‬
‫ﺘﻌ‬‫ﺑﻔﻚﺳﺪادة اﻟ‬‫‪2.‬ﻗﻢ‬
‫ﺘﺸﺤﻴﻢ‪.‬‬
‫ﺘﺪﻓﻖ ﻣﺎدة اﻟ‬
‫ﺘﻰﺗ‬
‫‪3.‬اﻣﻸ اﻟﺤﻔﺮة ﺣ‬
‫‪3121171‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3-23‬‬

‫‪3.‬أﺧﺮج ﻏﻄﺎء اﻟﺠﻮز ‪(5).‬‬
‫ﺘﺮوس ﻏﻴﺮ اﻟﻤﻨﻔﺼﻠ ﺔ ‪25‬ﻟﻔ ﺔ ‪ /‬دﻗﻴﻘ ﺔ‪.‬‬

‫ﺒ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺠﺎوز اﻟ ﺴﺮﻋ ﺔ اﻟﻘﺼﻮى ﻟﻠﻌﺠﻠ ﺔ ﻣﻊ ﻋﻠ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أﻻﺗ‬
‫ﺑﻮس )‪(3‬إﱃ اﻟﺪاﺧﻞ‬

‫ﺘﻢ دﻓﻊ اﻟﺪ‬
‫ﺘﻴﺠ ﺔ ﻟﺬﻟﻚ ‪،‬ﺳﻴ‬
‫ﺳﺎ ﻋﲆ ﻋﻘ ﺐ‪ .‬ﻧ‬
‫‪4.‬اﻗﻠ ﺐ ﺻﺎﻣﻮﻟ ﺔ اﻟﻐﻄﺎء )‪(5‬رأ ً‬
‫ﺒ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑﻔﻚﺗﻌﺸﻴﻖ ﻋﻠ‬‫ﻟﻠ ﺴﻤﺎح‬
‫ﺘﺮوسﺗﻌﻤﻞ‬
‫ﺒ ﺔ اﻟ‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪3-17.‬ﻋﻠ‬
‫ﺒ ﺲ ‪2 M8x16 (4) ،‬ﻣﻦ اﻟﺪرﺟ ﺔ ‪8.8 ،‬ﻟﻠﻐﻄﺎء‬

‫ﺒﻴ ﺔ ذا ت رأس اﻟﻤﻘ‬
‫ﺑﻔﻚ اﻟﻤ ﺴﺎﻣﻴﺮ اﻟﻠﻮﻟ‬‫‪1.‬ﻗﻢ‬
‫ﺑﻂﺳﺪاﺳ ﻲ اﻟﺮأس ﻣﻦ اﻟﺬﻛﻮر‪.‬‬
‫ﺘﺎح ر‬
‫ﺘﺨﺪام ﻣﻔ‬
‫ﺑﺎﺳ‬
‫اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ )‪(7‬‬
‫ﺘﺪوﻳﺮ ﺻﺎﻣﻮﻟ ﺔ اﻟﻐﻄﺎء ‪(5).‬‬

‫ﺑ‬‫‪5.‬ﻗﻢ‬
‫ﺘﺪوﻳﺮ ﺻﺎﻣﻮﻟ ﺔ اﻟﻐﻄﺎء ‪(5).‬‬

‫ﺑ‬‫‪2.‬ﻗﻢ‬
‫‪3-24‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3121171‬‬

‫ﺘﺎح ﻋﺰمﺳﺪاﺳ ﻲ اﻟﺮأس ذﻛﺮ ‪18.4‬ﻗﺪم رﻃﻞ‪.‬‬

‫ﺑﻤﻔ‬
‫ﺒ ﺲ )‪2 M8x16 (4‬‬
‫ﺑﻂ ﻣ ﺴﺎﻣﻴﺮ رأس اﻟﻤﻘ‬
‫‪6.‬أﺣﻜﻢ ر‬ ‫ﻣﻌﻠﻮﻣﺎ ت اﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ‬
‫ﺘﺮ( ﻋﺰم اﻟﺪوران‪.‬‬
‫ﺗﻦ ﻣ‬
‫‪(25‬ﻧﻴﻮ‬
‫ﺻﻴﺎﻧ ﺔ دورﻳ ﺔ‬
‫ﺒﻞ اﻟﺸﺮﻛ ﺔ اﻟﻤﺼﻨﻌ ﺔ )اﻧﻈﺮ‬

‫ﺘﺮوس ﻓﻘﻂ إﺟﺮاءا ت اﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ اﻟﻤﺠﺪوﻟ ﺔ اﻟﻤﺤﺪدة ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﺘﻄﻠ ﺐ ﺻﻨﺪوق اﻟ‬
‫ﻳ‬
‫اﻟﺠﺪول ‪3-4).‬‬
‫ﺛﻮﻗﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺑﺎﻹﺿﺎﻓ ﺔ إﱃ أﻗﺼﻰ ﻗﺪر ﻣﻦ اﻟﻤﻮ‬‫ﺘﻤﺮ ﻓ ﻲ اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ‬
‫ﺘﻀﻤﻦ اﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ اﻟﺠﻴﺪة اﻷداء اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺳ‬
‫ﺘﻜﺸﺎف اﻷﺧﻄﺎء‬
‫ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ ﻇﻬﻮر ﻣﺨﺎﻟﻔﺎ ت ﻓ ﻲ اﻟﻮﻇﻴﻔ ﺔ ‪،‬ﺳﻴﻜﻮن ﻣﻦ اﻟﻀﺮوري اﻟﺮﺟﻮع إﱃ ﻗﺎﺋﻤ ﺔ ﻣﺮاﺟﻌ ﺔ اﺳ‬
‫ﺜﺮ ﻣﻼءﻣ ﺔ‪.‬‬
‫ﺜﻮر ﻋﲆ ﺣﻞ ‪quate‬اﻷﻛ‬
‫وإﺻﻼﺣﻬﺎ ﻟﻠﻌ‬
‫ﺋ ًﻴﺎ أو ﻛﻠ ًﻴﺎ‪.‬‬
‫ﺘﺮوس ﺟﺰ‬
‫ﺒ ﺔ اﻟ‬
‫إذا ﻟﻢﺗﻨﺠﺢ ‪ ،‬ﻓﻘﺪﻳﻜﻮن ﻣﻦ اﻟﻀﺮوريﺗﻔﻜﻴﻚ ﻋﻠ‬
‫اﻟﺠﺪول ‪3-4.‬ﺟﺪول ﺻﻴﺎﻧ ﺔ ‪Drive Hub‬‬
‫ﺗﻜﺮار‬ ‫ﻓﻌﻞﺶ‬
‫ﺘﻴ‬
‫ﺗﻘ‬
‫ﺒﺔ‬
‫ﺑﻌﺪ أول ‪50‬ﺳﺎﻋ ﺔﺗﺸﻐﻴﻞ ﻟﻌﻠ‬ ‫ﺒﺮاﻏ ﻲ‬
‫ﺒﺮاﻏاﻟ ﻲ‬
‫ﺷﺪ‬
‫ﻋﺰم اﻟ‬
‫ﻓﺤﺺ ﺷﺪ‬
‫ﺘﺮوس‬
‫اﻟ‬
‫ﻣﺴ‬
‫ﺒﺔ‬
‫ﻛﻞ ‪150‬ﺳﺎﻋ ﺔﺗﺸﻐﻴﻞ ﻟﻌﻠ‬ ‫ﺒﺌ ﺔ اﻟﺰﻳ ﺖ إذا ﻟﺰم اﻷﻣﺮ‬
‫أﻋﺪﺗﻌ‬
‫ﺘﺮوس‬
‫اﻟ‬
‫ﺷﺎرع ‪1‬‬
‫ﺗﻐﻴﻴﺮ زﻳ ﺖ‬ ‫ﺒﺔ‬
‫ﻓ ﻲ ‪150‬ﺳﺎﻋ ﺔﺗﺸﻐﻴﻞ ﻟﻌﻠ‬ ‫ﺑﺪﻳﻞ اﻟﺰﻳ ﺖ‬
‫ﺘﺮوس‬
‫اﻟ‬
‫ﺗﻐﻴﻴﺮ اﻟﺰﻳ ﺖ اﻟﻘﺎدم‬ ‫ﻛﻞ ‪1200‬ﺳﺎﻋ ﺔﺗﺸﻐﻴﻞ‬ ‫ﺑﺪﻳﻞ اﻟﺰﻳ ﺖ‬
‫ﺗﻐﻴﻴﺮ زﻳ ﺖ اﻟ‬
‫ﺘﺼﺮﻳﻒ‬
‫ﺒﺢﺳﺪادة اﻟ‬
‫ﺘﻰﻳﺼ‬
‫ﺘﺮوس ﺣ‬
‫ﺘﺪوﻳﺮ ﺻﻨﺪوق اﻟ‬
‫ﺑ‬‫ﺘﺮوس أﻓﻘ ﻲ‪ .‬ﻗﻢ‬
‫ﺒ ﺔ اﻟ‬
‫ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ أن ﻣﺤﻮر ﻋﻠ‬
‫‪1.‬‬
‫ﻓ ﻲ اﻟﺠﺰء اﻟ ﺴﻔﻠ ﻲ ﻣﻦ اﻟﻤﺤﻮر اﻟﺮأﺳ ﻲ ﻟﻠﻐﻄﺎء اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ‪.‬‬
‫ﺘﺮوس ﻣﻔﻜﻮﻛ ﺔ‬
‫ﺒ ﺔ اﻟ‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪3-18.‬ﻋﻠ‬
‫ﺘﺮوس ﻣﺮة أﺧﺮى‪.‬‬

‫ﺒ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻌﺸﻴﻖ ﻋﻠ‬
‫‪7.‬ﻛﺮر اﻟﺨﻄﻮا ت اﻟﻤﺬﻛﻮرة أﻋﻼه ﻟ‬
‫ﻋﻤﻠﻴ ﺔ‪:‬‬
‫ﺘﺮوس اﻟﻤﺸﻐﻮﻟ ﺔ‬
‫ﺒ ﺔ اﻟ‬
‫أ‪ .‬ﻋﻠ‬
‫ﺘﻘﻞ اﻟﺤﺮﻛ ﺔ ﻣﻦ‬

‫ﻓ ﻲ ﻫﺬه اﻟﺤﺎﻟ ﺔﺗﻨ‬
‫ﺑﺪرﺟ ﺔ ﻛﺎﻓﻴ ﺔ ؛ ﻣﻦ أﺟﻞﺗ ﺴﻬﻴﻞ‬‫ﺒﻴﺮ‬
‫ﺘﺪﻓﻖ ﻓ ﻲ وﻋﺎء ﻛ‬
‫ﺗﺮك اﻟﺰﻳ ﺖﻳ‬
‫ﺑ ﺲ )اﻟﻤﻞء واﻟﺼﺮف( وا‬
‫ﺑﻔﻚ اﻟﻘﺎ‬‫‪2.‬ﻗﻢ‬
‫ﺒ ﺔ اﻟ‬
‫ﻣﺤﺮك ﻫﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ إﱃ ﻋﻠ‬
‫ﺗﺼﺮﻳﻒ اﻟﺰﻳ ﺖﻳﺠ ﺐ أنﻳﻈﻞ داﻓ ًﺌﺎ‪.‬‬
‫ﺘﺮوس ﻣﻔﻜﻮﻛ ﺔ‬
‫ﺒ ﺔ اﻟ‬
‫ب‪ .‬ﻋﻠ‬
‫ﺛﻢ‬‫ﺘﻢﺗﺼﺮﻳﻒ ﻛﻞ اﻟﺰﻳ ﺖ‬
‫ﺘﻰﻳ‬
‫ﺑﻀﻊ دﻗﺎﺋﻖ ﺣ‬‫ﺘﻈﺮ‬
‫‪3.‬اﻧ‬
‫ﺑ ﺲ‪.‬‬
‫اﻟﻤﻀ ﻲ ﻗﺪﻣﺎ ﻓ ﻲ اﻟﻤ ﺴﻤﺎر ﻋﲆ اﻟﻤﻘﺎ‬
‫ﺘﻢ ﻓﺼﻞ اﻟﻤﺤﺮك اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ واﻟﻔﺮاﻣﻞ‬
‫ﻓ ﻲ ﻫﺬه اﻟﺤﺎﻟ ﺔ ‪،‬ﻳ‬
‫ﺘﺮوس‪ :‬اﻟﻌﺠﻠ ﺔ ﺧﺎﻣﻠ ﺔ‪.‬‬

‫ﺒ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑﻌﻠ‬‫ﺘﺼﻞ‬
‫ﻣ‬ ‫ﺘﺸﺤﻴﻢ‪.‬‬
‫ﺑﺰﻳ ﺖ اﻟ‬‫ﺘﺮوس‬
‫ﺒﺌ ﺔ اﻟﺰﻳ ﺖ‪ .‬راﺟﻊ ﻣﻞء ﺻﻨﺪوق اﻟ‬
‫ﺑﻊ ﻋﻤﻠﻴ ﺔﺗﻌ‬
‫ﺗﺎ‬
‫‪4.‬‬
‫ﺑﺎﻟﺰﻳﻮ ت اﻻﺻﻄﻨﺎﻋﻴ ﺔ واﻟﻌﻜ ﺲ ﺻﺤﻴﺢ‪.‬‬‫ﺑﺪًا اﻟﺰﻳﻮ ت اﻟﻤﻌﺪﻧﻴ ﺔ‬

‫ﻣﻼﺣﻈ ﺔ‪ :‬ﻻﺗﺨﻠﻂ أ‬
‫ﺒﻴﻌﻴ ﺔ‪ .‬ﻛﻦ ﺣﺬرا‬

‫ﺒﻴﺌ ﺔ اﻟﻄ‬
‫ﺘﺨﻠﺺ ﻣﻦ اﻟﺰﻳ ﺖ ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫ﻻﺗ‬
‫ﺘﻪ وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻠﻘﻮاﻋﺪ واﻟﻠﻮاﺋﺢ ذا ت اﻟﺼﻠ ﺔ‬

‫ﺑﺈزاﻟ‬‫ﻗﻢ‬
‫ﺘ ﻲﺗﺤﻜﻢ ﻣﺤﻠ ًﻴﺎ‪.‬‬

‫اﻟ‬
‫‪3121171‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3-25‬‬

‫ﺘﻜﺸﺎف اﻷﺧﻄﺎء وإﺻﻼﺣﻬﺎ‬

‫اﺳ‬ ‫ﺘﺮوس‪.‬‬
‫ﺒ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺎﻟ ﻲ ﻟﻠﻤ ﺴﺎﻋﺪة ﻓ ﻲﺗﺤﺪﻳﺪ ﻣﻮﻗﻊ اﻟﻤﺸﺎﻛﻞ ﻓ ﻲ ﻋﻠ‬
‫ﺘﻢﺗﻮﻓﻴﺮ اﻟﺠﺪول اﻟ‬
‫ﻳ‬
‫ﺘﻜﺸﺎف اﻷﺧﻄﺎء وإﺻﻼﺣﻬﺎ‬

‫اﻟﺠﺪول ‪3-5.‬اﺳ‬
‫ﻋﻼﻣ ﺔ ﻣﺮض‬ ‫ﺒﺎ ب‬

‫اﻷﺳ‬ ‫اﻟﻌﻼﺟﺎ ت‬
‫ﺗ ﺴﺮ ب اﻟﺰﻳ ﺖ اﻟﺨﺎرﺟ ﻲ‪:‬‬

‫ﺘﻢ اﻟﻌﻤﺮ‬
‫ﻣﻦ ﺧ‬ ‫ﺘﻢ‬
‫ﺘﻢ ﻣﺪى اﻟﺤﻴﺎةﺗﺎﻟﻒ أ( اﻟﺨ‬
‫أ( اﻟﺨ‬ ‫ﺒﺪل‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻢ ﻣﺪى اﻟﺤﻴﺎة أ( اﺳ‬
‫ﺒﺪل اﻟﺨ‬
‫ﺘ‬‫أ( اﺳ‬
‫ﻣﻦ اﻟﻐﻼف اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ‬ ‫ﺗﺎﻟﻒ‬

‫اﻟﺪاﺋﺮي ﻋﲆ ﺷﻜﻞ ﺣﺮف ‪O‬‬ ‫ﺒﺪلﺳﺪادة‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺎم اﻟﺤﻠﻘﻴ ﺔ أ( اﺳ‬
‫اﻷﺧ‬
‫ﺑ ﺲ‬
‫ﻣﻦ اﻟﻤﻘﺎ‬ ‫أ(ﺳﺪادة اﻟ ﺴﺪادةﺗﺎﻟﻔ ﺔ ب(‬ ‫ﺑ ﺲ‪/‬‬
‫ﺑﻂ اﻟﻘﻮا‬
‫اﻟ ﺴﺪادة ب( أﺣﻜﻢ ر‬
‫ﺒﺮاﻏ ﻲ ﻣﻔﻜﻮﻛ ﺔ‬
‫ﺑ ﺲ أو اﻟ‬
‫اﻟﻤﻘﺎ‬ ‫ﺒﺮاﻏ ﻲ‬
‫اﻟ‬
‫ﺜﻴﺮ ﻣﻦ اﻟﻀﺠﻴﺞ‪:‬‬
‫اﻟﻜ‬
‫ﺑﻄﺎءﺳﺮﻋ ﺔ اﻟﻤﺤﺮك(‬
‫ﺛﻨﺎء إ‬
‫اﻟﻀﻮﺿﺎء اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜﻴ ﺔ )أ‬ ‫أ(ﺗﻌﻄﻞ اﻟﺪاﺋﺮة اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜﻴ ﺔ‬ ‫أ(ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ اﻟﺪاﺋﺮة اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜﻴ ﺔ‬
‫ﺘﺨﻔﻴﻀﺎ ت(‬
‫ﺘﺮوس )اﻟ‬
‫داﺧﻞ ﻣﺤﺮك اﻟ‬ ‫أ( اﻟﻀﺮر اﻟﺪاﺧﻠ ﻲ‬ ‫ﺘﺮوس‬
‫ﺒ ﺔ اﻟ‬
‫أ(ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ ﻋﻠ‬
‫آﺧﺮ‪:‬‬
‫ﺗﻔﺎع درﺟ ﺔ اﻟﺤﺮارة‬

‫ار‬ ‫ﺘﻮى اﻟﺰﻳ ﺖ ﻏﻴﺮ اﻟﻜﺎﻓ ﻲ ب( اﻟﺰﻳ ﺖ اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ ﺷﺪﻳﺪ اﻟ ﺴﺨﻮﻧ ﺔ‬
‫أ( ﻣ ﺴ‬ ‫ﺘﻮى اﻟﺰﻳ ﺖ وأﻋﺪ اﻟﻤﻞء إذا ﻟﺰم اﻷﻣﺮ‬
‫أ( اﻓﺤﺺ ﻣ ﺴ‬
‫ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ‬‫ﺘﻢﺗﺤﺮﻳﺮ اﻟﻔﺮاﻣﻞ‬
‫ج( ﻟﻢﻳ‬ ‫ب( اﻓﺤﺺ اﻟﺪاﺋﺮة اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜﻴ ﺔ ج(ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ‬
‫ﺿﻐﻂﺗﺤﺮﻳﺮ اﻟﻔﺮاﻣﻞ‬
‫ﺘﻈﺎر أ(ﺗﺂﻛﻞ أﻗﺮاص‬

‫ﺗﻌﻄﻞ ﻓﺮاﻣﻞ اﻻﻧ‬
‫ﺒﺢ ﻏﻴﺮ اﻟﻜﺎﻓ ﻲ‬

‫ﻋﺰم اﻟﻜ‬ ‫ﺘﻈﺎر ب(‬
‫ﺘﺎﻟﻔ ﺔ أ( ﻗﻔﻞ ﻓﺮاﻣﻞ اﻻﻧ‬
‫اﻟﻔﺮاﻣﻞ ب( اﻷﺟﺰاء اﻟ‬ ‫ﺒﺪل ﺣﺰﻣ ﺔ ﻗﺮص اﻟﻔﺮاﻣﻞ ب( اﻓﺤﺺ‬
‫ﺘ‬‫أ( اﺳ‬
‫اﻟﻤﻜﻮﻧﺎ ت اﻟﻤﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴ ﺔﺗﺎﻟﻔ ﺔ‬ ‫ﻣﻜﻮﻧﺎ ت اﻟﻔﺮاﻣﻞ أ(ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦﺗﺤﺮﻳﺮ اﻟﻔﺮاﻣﻞ‬
‫ﻋﺠﻠ ﺔ ﻣﻘﻔﻠ ﺔ‬ ‫ﺘﺎﻟﻔ ﺔ‬

‫ﺒﺪل اﻷﺟﺰاء اﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ ب( اﺳ‬
‫ﻣﻌﻠﻮﻣﺎ ت اﻟ‬ ‫ﺘﺮوس‪.‬‬
‫ﺒ ﺔ اﻟ‬
‫ﺛﻮﻗﻴ ﺔ ﻋﻠ‬
‫ﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﻋﺪم وﺟﻮد ﻣﺨﺎﻃﺮ ﻋﲆﺳﻼﻣ ﺔ اﻷﻓﺮاد وﻟﻀﻤﺎن ﻣﻮ‬
‫ﺑﻌﻨﺎﻳ ﺔ ﻟﻠ‬‫ﺗﻌﺎﻣﻞ‬
‫‪3.‬‬
‫ﺑﺎﻹﺿﺎﻓ ﺔ إﱃ أدوا ت‬‫ﺒ ﺔ‪.‬‬

‫ﺑﺎﻷدوا ت اﻟﻤﻨﺎﺳ‬‫ﺘﻢﺗﻨﻔﻴﺬ ﻫﺬا اﻹﺟﺮاء ﻓ ﻲ ورﺷ ﺔ ﻋﻤﻞ ﻣﺠﻬﺰة‬ ‫ﻣﻦ اﻟﻤﻬﻢ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ أنﻳ‬
‫ﺘﺨﺪام أدوا ت ﺧﺎﺻ ﺔﻳﻤﻜﻦ ﺻﻨﻌﻬﺎ )اﻧﻈﺮ ﻣﺮﻓﻖ اﻷدوا ت‬
‫ورﺷ ﺔ اﻟﻌﻤﻞ اﻟﻌﺎدﻳ ﺔ ‪،‬ﺳﻴﻜﻮن ﻣﻦ اﻟﻀﺮوري اﺳ‬
‫ﺘﻤﺎﺷﻰ ﻣﻊ إرﺷﺎدا ت اﻟ ﺴﻼﻣ ﺔ اﻟﻤﻬﻨﻴ ﺔ واﻟﺼﺤﻴ ﺔ ﻓ ﻲ ﻣﻜﺎن اﻟﻌﻤﻞ‪.‬‬
‫ﺗﻮﻓﻴﺮ ﻣﻨﻄﻘ ﺔ ﻋﻤﻞﺗ‬
‫‪4.‬‬
‫ﺒﻬﺎ ﻣﻦ اﻟﺸﺮﻛ ﺔ اﻟﻤﺼﻨﻌ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﻢ ﻃﻠ‬
‫اﻟﺨﺎﺻ ﺔ( أو ﻗﺪﻳ‬
‫اﻟ‬
‫ادوا ت ﺧﺎﺻ ﺔ‪:‬‬
‫ﺘﺬ ب ‪ ...............................................‬اﻟﻜﻮد ‪6689960240 : /‬‬

‫ﻣﺠ‬ ‫ﺑﻴﻦ‬‫ﺘﻮاﻓﻖ اﻷرﻗﺎم اﻟﻤﻮﺟﻮدة‬
‫ﺘﺠﻤﻴﻊ‪.‬ﺗ‬
‫ﺘﻔﻜﻴﻚ واﻟ‬
‫ﺒﺎﻋﻬﺎ أ‬
‫ﺗ‬‫ﺘ ﻲﻳﺠ ﺐ ا‬
‫ﻣﻼﺣﻈ ﺔ‪ :‬ﻓﻴﻤﺎﻳﻠ ﻲ ﺟﻤﻴﻊ اﻟﺨﻄﻮا ت اﻟ‬
‫ﻗﻮﺳﻴﻦ ﻓ ﻲ اﻟﻨﺺ ﻣﻊ اﻟﻤﺮاﺟﻊ ﻓ ﻲ ﻃﺮﻳﻘ ﺔ اﻟﻌﺮض اﻟﻤﺠﺰأة‪.‬‬
‫ﺘﻔﻜﻴﻚ اﻟﻔﺮاﻣﻞ ‪ ...‬اﻟﺮﻣﺰ ‪:/‬‬
‫ﺘﻢ ﻣﺪى اﻟﺤﻴﺎة ‪ ...‬اﻟﺮﻣﺰ ‪6689960300 :/‬ﺳﺎﺣ ﺐ ﻟ‬
‫ﺘﺠﻤﻴﻊ اﻟﺨ‬
‫أداة ﻟ‬
‫ﺘﺎج‬
‫ﺘﻤﻜﻦ ﻣﻦ إﻧ‬
‫ﺘ‬‫‪6689960310‬ﻣﻀﺎﻋﻒ ﻋﺰم اﻟﺪوران ‪Code /: ATZ.09.016.0 ............... .............‬ﻟ‬
‫ﺒﻞﺗﻔﻜﻴﻚ ﻣﺤﺮك اﻟﻌﺠﻠ ﺔ ‪،‬ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦﺗﺼﺮﻳﻒ‬
‫ﻳﻤﻜﻦ إﺟﺮاء اﻟﻔﺤﺺ اﻷوﻟ ﻲ دون ﻓﻚ اﻟﻤﺤﻮر ﻣﻦ اﻟﻤﺎﻛﻴﻨ ﺔ‪ .‬ﻗ‬
‫ﻫﺬه اﻷدوا ت اﻟﺨﺎﺻ ﺔ ‪،‬ﻳﺮﺟﻰ اﻟﺮﺟﻮع إﱃ اﻟﺸﻜﻞ ‪3-20.‬ﻣﻦ ﺧﻼل اﻟﺸﻜﻞ ‪3-23.‬‬
‫اﻟﺰﻳ ﺖ ﻣﻦ اﻟﻤﺤﻮر‪.‬‬
‫ﺘﻢ اﻟﺤﻠﻘ ﺔ ‪O (48).‬‬

‫ﺑﺮﻏ ﻲ ‪M12 ،‬درﺟ ﺔ ‪8،8 ،‬وإزاﻟ ﺔ اﻟﻤﺤﺮك اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ وﺧ‬
‫ﻓﻚ وإزاﻟ ﺔ اﻷرﻗﺎم‪2 .‬‬
‫ﺑﻊ ﻫﺬه‬
‫ﺘﺮوس‪.‬ﺗﺎ‬
‫ﺒ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺠﻤﻴﻊ وإﻋﺎدةﺗﺠﻤﻴﻊ ﻋﻠ‬
‫ﺑ‬‫ﺑﺠﻤﻴﻊ اﻹﺟﺮاءا ت اﻟﺨﺎﺻ ﺔ‬‫ﺘﺰام اﻟﺼﺎرم‬
‫ﻣﻦ اﻟﻤﻬﻢ اﻻﻟ‬
‫ﺒﺎر‪:‬‬
‫ﺘ‬‫ﺑﻴﺮ اﻟ ﺴﻼﻣ ﺔ اﻟﻼزﻣ ﺔ ‪ ،‬ﻟﻼﺧ‬
‫ﺘﺨﺪام ﺟﻤﻴﻊﺗﺪا‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺘﻌﻠﻴﻤﺎ ت‬
‫اﻟ‬
‫ﺒﺔ ﻓ ﻲ‬
‫ﺘﺠﻨ ﺐ دﺧﻮل أي ﺟﺰﻳﺌﺎ ت ﻏﺮﻳ‬
‫ﺘﺮوس ﻟ‬
‫ﺒ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻮﺻﻴﻞ ﺟﻤﻴﻊ اﻟﻤﻨﺎﻓﺬ اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜﻴ ﺔ ﻓ ﻲ ﻋﻠ‬
‫ﺑ‬‫‪1.‬ﻗﻢ‬
‫ﺒ ﺔ اﻟ‬
‫اﻟﺪاﺋﺮة وﻋﻠ‬
‫ﺘﻮﺻﻴﻞ ﻟﻴ ﺴ ﺖﺳﺪًا‬
‫ﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ أن أﺳﻄﺢ اﻟ‬
‫‪2.‬اﻟ‬
‫ﻣ ﺴﻦ‪.‬‬
‫‪3-26‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3121171‬‬

‫ﺘﺪوﻳﺮ‬
‫ﺑ‬‫ﺒﻴ ﺖ اﻷداة اﻟﺨﺎﺻ ﺔ )‪(6689960310‬ﻋﲆ اﻟﻤﺤﻮر ذي اﻟﺸﻔ ﺔ )‪(31‬وﻗﻢ‬
‫ﺜ‬‫ﺘ‬‫ﺑ‬‫‪1.‬ﻗﻢ‬ ‫ﺘﺠﻤﻴﻊ‪.‬‬
‫ﺑﻴﻊ )‪(45‬ﻛﻤﺮﺟﻊ ﻹﻋﺎدة اﻟ‬
‫‪ 4.‬ﺿﻊ ﻋﻼﻣ ﺔ ﻋﲆ ﻣﻮﺿﻊ اﻟﻴﻨﺎ‬
‫ﺒﺮﻛﺎ ت ‪(45).‬‬
‫ﺘﻰﻳﻀﻐﻂ اﻟﺰﻧ‬
‫ﺒﺮﻏ ﻲ ﺣ‬
‫اﻟ‬
‫ﺒ ﺲ اﻟﻔﺮاﻣﻞ ‪(44).‬‬
‫ﺑﺾ )‪(45‬ﻣﻦ ﻣﻘﺎﻋﺪ ﻫﺎ ﻓ ﻲ ﻣﻜ‬
‫ﺑﻔﻚ اﻟﻨﻮا‬‫‪5.‬ﻗﻢ‬
‫ﺑﺈزاﻟ ﺔ اﻷداة اﻟﺨﺎﺻ ﺔ‪.‬‬‫ﺑﺈزاﻟ ﺔ اﻟﺤﻠﻘ ﺔ )‪(47‬وﻗﻢ‬‫‪2.‬ﻗﻢ‬
‫ﺒﺮﻛ ﻲ ‪(46).‬‬
‫ﺒﻴ ﺖ اﻟﺰﻧ‬
‫ﺜ‬‫ﺘ‬‫ﺑﺈزاﻟ ﺔ ﻗﺮص اﻟ‬‫‪3.‬ﻗﻢ‬ ‫ﺑﺈزاﻟ ﺔ اﻟﺤﻠﻘ ﺔ )‪(36‬ﻣﻦ ﻣﻘﻌﺪ ﻫﺎ ﻓ ﻲ ﻋﻤﻮد اﻟﻔﺮاﻣﻞ ‪(35).‬‬‫ﺘﺨﺪام اﻟﺰردﻳ ﺔ ‪ ،‬ﻗﻢ‬
‫ﺑﺎﺳ‬
‫‪6.‬‬
‫‪3121171‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3-27‬‬

‫ﺑﺮﻏ ﻲ‬
‫‪1.‬‬ ‫‪11.‬ﺣﻠﻘ ﺔ ﻣﺮﻧ ﺔ ‪12.‬‬ ‫ﺒﺎﻋﺪ ‪ 22.‬ﺻﺎﻣﻮﻟ ﺔ‬
‫‪21.‬ﻣ‬ ‫‪42.‬ﻳﺎ‪32‬ﻗﺮص )أﺳﻨﺎن داﺧﻠﻴ ﺔ ‪33.‬ﻗﺮص )أﺳﻨﺎن‬
‫ﺋﺮيﺣﻮاف‬
‫اﻟﺪاذو‬
‫‪.13‬ﻣﺤﻮر‬
‫‪41.‬ﻳﺎ‬
‫‪2.‬ﻳﺎ اﻟﺪاﺋﺮي‬ ‫ﻏ ﺴﺎﻻ ت‬ ‫ﺒﺔ‬
‫ﺒﻴ ﺖ ﻋﻠ‬
‫ﺣﻠﻘﻴ ﺔ ‪23.‬ﻣ‬ ‫ﺋﺮيﺔ( ‪43.‬ﺣﻠﻘ ﺔ‬
‫ﺧﺎرﺟﻴ‬
‫اﻟﺪا‬
‫ﺑﻮس‬
‫‪3.‬د‬ ‫ﺑﻴﻊ ‪14.‬اﻟﻌﻤﻮد اﻟﻤﺤﻮري ‪15.‬‬
‫‪13.‬اﻟﺮ‬ ‫ﺘﺮوس ‪24.‬ﻣﺤﻤﻞ ‪25.‬‬
‫اﻟ‬ ‫ﺒ ﺲ‬
‫ﺘﻴﺎﻃﻴ ﺔ ‪44.‬ﻣﻜ‬
‫اﺣ‬
‫ﺑﺮﻏ ﻲ‬
‫‪4.‬‬ ‫ﺒﺎط ‪16.‬ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ‬
‫ﺗ‬‫ﻋﻤﻮد ﻓﻚ اﻻر‬ ‫ﻓﺎﺻﻞ ‪26.‬ﻓﺎﺻﻞ ‪27.‬‬ ‫اﻟﻔﺮاﻣﻞ‬
‫ﺒﺎﻋﺪ ‪35.‬ﻋﻤﻮد اﻟﻔﺮاﻣﻞ‬
‫‪34.‬ﻣ‬
‫‪5.‬ﻏﻄﺎء اﻟﺼﺎﻣﻮﻟ ﺔ‬ ‫ﺜﺎﻧﻴ ﺔ‬
‫ﺘﺨﻔﻴﺾ اﻷوﱃ ‪17.‬اﻟﻤﺮﺣﻠ ﺔ اﻟ‬
‫اﻟ‬ ‫ﺣﻠﻘ ﺔ ‪O 28.‬ﻓﺎﺻﻞ ‪29.‬‬ ‫ﺑﺾ ‪46.‬‬
‫‪45.‬اﻟﻨﻮا‬
‫‪6.‬ﺳﺪادة اﻟﺰﻳ ﺖ ‪7.‬‬ ‫ﻣﻦﺗﺮس اﻟﺸﻤ ﺲ ‪18.‬ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ‬ ‫ﺘﻢ‬
‫ﻧﺼﻒ ﺧ‬ ‫ﺘﻴﺎﻃﻴ ﺔ ‪38.‬ﺣﻠﻘ ﺔ ‪O 39.‬ﻓﺎﺻﻞ ‪40.‬‬ ‫ﺘﺠﻨﻴ ﺐ‬
‫إﺣﻜﺎم ‪37.‬ﺣﻠﻘ ﺔ اﺣ‬ ‫ﻗﺮص اﻟ‬
‫ﺣﻠﻘ ﺔ‬ ‫‪36.‬‬
‫اﻟﻐﻄﺎء اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ‬ ‫ﺒﻴ ﺖ‬
‫ﺜ‬‫ﺘ‬‫ﺜﺎﻧﻴ ﺔ ‪19.‬إﺣﻜﺎم اﻟ‬
‫ﺘﺨﻔﻴﺾ اﻟ‬
‫اﻟ‬ ‫إﺣﻜﺎم‬ ‫ﺣﻠﻘ ﺔ اﺣ ‪47.‬‬
‫ﺘﻴﺎﻃﻴ ﺔ‬
‫‪8.‬وﺳﺎدة‬ ‫ﺜﺔ‬
‫ﺜﺎﻟ‬
‫‪20.‬ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ اﻟ‬
‫‪9.‬ﻳﺎ اﻟﺪاﺋﺮي ‪10. 1st‬اﻟﻤﺮﺣﻠ ﺔ‬
‫ﺘﺎد‬
‫اﻟﺸﻤ ﺲ واﻟﻌ‬ ‫ﺘﻢ‬
‫ﺗﻢ اﻟﺨ‬
‫‪30.‬ﺧﺎ‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪3-19.‬ﻣﺤﺮك اﻷﻗﺮاص ‪Hub S / N 100128‬إﱃ اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﺤﺎﺿﺮ‬
‫‪3-28‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3121171‬‬

‫ﻣﻘﻌﺪ ﻫﻤﺎ‬
‫)‪(39‬وﻋﻤﻮد اﻟﻔﺮاﻣﻞ ‪(35).‬‬ ‫)‪(44‬ﻣﻦ‬
‫واﻟﻔﺎﺻﻞ‬ ‫اﻟﻔﺮاﻣﻞﺔ ‪(37) ،‬‬
‫ﺘﻴﺎﻃﻴ‬‫واﻟﺤﻠﻘ ﺔﺲاﻻﺣ‬
‫ﺒ‬‫ﺖ ‪ ،‬ﻣﻜ‬‫اﻟﻮﻗ‪O-‬‬
‫‪Ring‬‬ ‫)‪(38‬ﺲ‬
‫اﻟﺨﺎرﺟ‪ ،‬ﻲﻓ ﻲ ﻧﻔ‬
‫ﺘﻢﺔ إزاﻟ ﺔ‬
‫ﺒ‬ ‫ﺘﺨﺪامﺔ اﻟﺨ‬
‫ﺳﺎﺣ‬ ‫ﺑﺈزاﻟ‬‫ﻗﻢ‬
‫‪10.‬ﺳ‬
‫ﺑﺎ‬
‫‪7.‬‬
‫ﺒﺎﻋﺪ ‪(39).‬‬
‫ﻓ ﻲ اﻟﻤ‬
‫ﺘﻴﺎﻃﻴ ﺔ )‪(43‬ﻣﻦ‬
‫ﺘﻢ اﻟﺪاﺋﺮي ﻋﲆ ﺷﻜﻞ ﺣﺮف )‪O (42‬واﻟﺤﻠﻘ ﺔ اﻻﺣ‬
‫ﺑﺈزاﻟ ﺔ اﻟﺨ‬‫‪11.‬ﻗﻢ‬
‫ﻣﻘﺎﻋﺪ ﻫﻤﺎ ﻓ ﻲ اﻟﻤﺤﻮر ذي اﻟﺤﻮاف ‪(31).‬‬
‫ﺒ ﺲ اﻟﻔﺮاﻣﻞ ‪(44).‬‬
‫ﺑﺈزاﻟ ﺔ اﻟﻔﺎﺻﻞ )‪(39‬ﻣﻦ ﻣﻜ‬‫‪8.‬ﻗﻢ‬
‫‪12.‬ﻓﻚ ﺣﺰﻣ ﺔ أﻗﺮاص اﻟﻔﺮاﻣﻞ ‪(32-33).‬‬

‫ﺘﻴﺎﻃﻴ ﺔ )‪(40‬ﻣﻦ ﻣﻘﻌﺪ ﻫﻤﺎ ﻓ ﻲ‬
‫ﺘﻢ اﻟﺪاﺋﺮي اﻟﺪاﺧﻠ ﻲ )‪(41‬واﻟﺤﻠﻘ ﺔ اﻻﺣ‬
‫ﺒﺎﻋﺪ ‪(39).‬‬
‫اﻟﻤ‬
‫‪3121171‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3-29‬‬

‫ﺒﺎط ‪(15).‬‬
‫ﺗ‬‫ﺑﺈزاﻟ ﺔ ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ ﻋﻤﻮد ﻓﻚ اﻻر‬‫‪13.‬ﻗﻢ‬ ‫ﺑﺈزاﻟ ﺔ اﻟﺤﻠﻘ ﺔ اﻟﻤﺮﻧ ﺔ )‪(11‬ﻣﻦ اﻟﻌﻤﻮد اﻟﻤﺤﺪد ‪(14).‬‬‫ﺘﺨﺪام اﻟﺰردﻳ ﺔ ‪ ،‬ﻗﻢ‬
‫ﺑﺎﺳ‬
‫‪16.‬‬
‫ﺒﺎط )‪(15‬داﺧﻞ اﻷداة اﻟﺨﺎﺻ ﺔ ‪(6689960240).‬‬

‫ﺗ‬‫‪ 14.‬ﺿﻊ ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ ﻋﻤﻮد ﻓﻚ اﻻر‬
‫ﺒﺮك )‪(13‬و‬
‫ﺑﺈزاﻟ ﺔ اﻷداة اﻟﺨﺎﺻ ﺔ وإزاﻟ ﺔ اﻟﺰﻧ‬‫‪17.‬ﻗﻢ‬
‫اﻟﻐ ﺴﺎﻻ ت ‪(12).‬‬
‫ﺘﺮ(‪.‬‬
‫ﺗﻦ ﻣ‬
‫ﺘﺎح ﻋﺰم إﱃ ‪18.4‬ﻗﺪم رﻃﻞ‪(25 .‬ﻧﻴﻮ‬
‫ﺑﻮاﺳﻄ ﺔ ﻣﻔ‬‫ﺑﻂ اﻟﻤ ﺴﻤﺎرﻳﻦ ‪M5x16 ،‬اﻟﺪرﺟ ﺔ ‪8.8 ،‬ﻟﻠﻐﻄﺎء‬
‫‪15.‬أﺣﻜﻢ ر‬
‫ﺳﺎ ﻋﲆ ﻋﻘ ﺐ وﻓﻚ اﻟﻤ ﺴﻤﺎرﻳﻦ ‪M8x16 (4) ،‬ﻣﻦ اﻟﺪرﺟ ﺔ ‪8.8 ،‬‬
‫ﺘﺮوس رأ ً‬
‫‪18.‬اﻗﻠ ﺐ ﺻﻨﺪوق اﻟ‬
‫ﻟﻠﻐﻄﺎء اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ‪(7).‬‬
‫‪3-30‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3121171‬‬

‫ﺑﺈزاﻟ ﺔ ﻏﻄﺎء اﻟﺼﺎﻣﻮﻟ ﺔ ‪(5).‬‬‫‪19.‬ﻗﻢ‬ ‫ﺑﻂﺳﺪاﺳ ﻲ اﻟﺮأس ﻣﻦ‬

‫ﺘﺎح ر‬
‫ﺑﻮاﺳﻄ ﺔ ﻣﻔ‬
‫ﺘﺼﺮﻳﻒ )‪(6‬‬
‫ﺘﻮى ﻣﻞء اﻟ‬
‫ﺑﻔﻚﺳﺪادا ت زﻳ ﺖ ﻣ ﺴ‬‫‪22.‬ﻗﻢ‬
‫اﻟﺬﻛﻮر‪.‬‬
‫ﺑﻮس ‪(3).‬‬
‫‪20.‬اﻧﺰع اﻟﺪ‬
‫ﺒﺮاﻏ ﻲ اﻟﻌﺸﺮة )‪M10X25 (1‬ﻣﻦ اﻟﺪرﺟ ﺔ ‪12،9‬ﻣﻦ اﻟﻐﻄﺎء اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ‪(7).‬‬
‫ﺑﻔﻚ اﻟ‬‫‪23.‬ﻗﻢ‬
‫ﺘﻢ اﻟﺪاﺋﺮي ﻋﲆ ﺷﻜﻞ ﺣﺮف )‪O (2‬ﻣﻦ ﻣﻘﻌﺪه ﻓ ﻲ اﻟﻐﻄﺎء اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ‬

‫‪(7).‬‬
‫ﺑﺈزاﻟ ﺔ اﻟﻐﻄﺎء اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ‪(7).‬‬‫‪24.‬ﻗﻢ‬
‫‪3121171‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3-31‬‬

‫ﺘﻢ اﻟﺪاﺋﺮي ﻋﲆ ﺷﻜﻞ ﺣﺮف )‪O (9‬ﻣﻦ ﻣﻘﻌﺪه ﻓ ﻲ اﻟﻐﻄﺎء اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ‬

‫ﺑﺈزاﻟ ﺔ اﻟﺨ‬‫‪25.‬ﻗﻢ‬ ‫ﺜﺎﻧﻴ ﺔ ‪(17).‬‬
‫ﺑﺈزاﻟ ﺔ ﻣﻌﺪا ت اﻟﺸﻤ ﺲ ﻣﻦ اﻟﻤﺮﺣﻠ ﺔ اﻟ‬‫‪28.‬ﻗﻢ‬
‫‪(7).‬‬
‫ﺜﺎﻧﻴ ﺔ ‪(18).‬‬
‫ﺑﺈزاﻟ ﺔ ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ اﻟ‬‫‪29.‬ﻗﻢ‬
‫‪26.‬إزاﻟ ﺔ ﻣﻌﺪا ت اﻟﺸﻤ ﺲ ﻣﻦ اﻟﻤﺮﺣﻠ ﺔ اﻷوﱃ ‪(10).‬‬
‫ﺑﺈزاﻟ ﺔ اﻟﺤﻠﻘﺎ ت )‪(19‬ﻣﻦ ﻣﻘﺎﻋﺪ ﻫﻢ‬‫ﺘﺨﺪام اﻟﺰردﻳ ﺔ ‪ ،‬ﻗﻢ‬

‫ﺑﺎﺳ‬
‫‪30.‬‬
‫ﺘﺨﻔﻴﺾ اﻷوﱃ ‪(16).‬‬

‫ﺑﻔﻚ ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ اﻟ‬‫‪27.‬ﻗﻢ‬ ‫ﺑﻴ ﺲ اﻟﺼﺮة ذا ت اﻟﺤﻮاف ‪(31).‬‬
‫ﺑﺎ‬
‫ﻓ ﻲد‬
‫‪3-32‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3121171‬‬

‫ﻋﲆ ﺻﺎﻣﻮﻟ ﺔ اﻟﺤﻠﻘ ﺔ ‪(22).‬‬

‫‪(20).‬‬
‫)‪(ATZ.09.016.0‬‬
‫ﺜﺎﻟ ﺚ‬
‫اﻟﺪورانﻣﻦ اﻟﺤﺪ اﻟ‬
‫اﻟﻜﻮﻛ ﺐ‬‫ﻋﺰم‬
‫ﻣﻀﺎﻋﻒ ت‬
‫ﺿﻊ ﺔﺗﺠﻤﻴﻌﺎ‬
‫ﺑﺈزاﻟ‬‫ﻗﻢ‬
‫اﻟﻤﻌﺎﻟﺠ ﺔ‬
‫ﺘﺬ ب ‪،‬‬ ‫أداة‬
‫ﺘﺨﺪام ﻣﺠ‬
‫ﺑﺎﺳ‬
‫‪31.‬‬
‫‪34.‬‬
‫اﻟﺤﻮافﺔ‪(31).‬‬
‫‪(22).‬‬ ‫اﻟﻤﺤﻮر ذي‬
‫ﺻﻤﻮﻟ ﺔ اﻟﺤﻠﻘ‬ ‫ﻣﻘﺎﻋﺪ ﻫﻢ ﻓ ﻲ ﻣ ﺴﺎﻣﻴﺮ‬
‫)‪(ATZ.09.016.0‬ﻓﻚ‬ ‫ﻋﺰمﻣﻦ‬
‫اﻟﺪوران‬ ‫ﻣﻀﺎﻋﻒ)‪(21‬‬
‫ﺘﺨﺪاماﻟﻔﺎﺻﻞ‬
‫ﺑﺈزاﻟ ﺔ‬
‫ﺳ‬‫ﻗﻢ‬
‫ﺑﺎ‬‫‪32.‬‬
‫‪35.‬‬
‫ﺘﻬﺎ ﻣﻦ اﻟﻤﺎﻛﻴﻨ ﺔ وإﺣﻀﺎر ﻫﺎ إﱃ‬

‫ﺘﺮوس ‪ ،‬ﻣﻦ اﻟﻀﺮوري اﻵن إزاﻟ‬
‫ﺒ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑﻌ ﺔﺗﻔﻜﻴﻚ ﻋﻠ‬
‫ﺘﺎ‬
‫ﻣﻼﺣﻈ ﺔ‪ :‬ﻣﻦ أﺟﻞ ﻣ‬ ‫‪36.‬أﺧﺮج اﻟﺠﻮز اﻟﺪاﺋﺮي ‪(22).‬‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﺻﺤﻴﺢ‪.‬‬‫ورﺷ ﺔ ﻋﻤﻞ ﻣﺠﻬﺰة‬
‫ﺑﺈزاﻟ ﺔ اﻟﺤﻮاف اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﻋﲆ ﺣﻠﻘ ﺔ اﻟﺠﻮز ‪(22).‬‬‫ﺜﻘﺎ ب ‪ ،‬ﻗﻢ‬

‫ﺘﺨﺪام اﻟﻤ‬
‫ﺑﺎﺳ‬
‫‪33.‬‬
‫‪3121171‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3-33‬‬

‫ﺘﺮوس ‪(23).‬‬
‫اﻟﺤﻮاف‬
‫ﺒ ﺔ اﻟ‬
‫ﺒﻴذاﺖ تﻋﻠ‬
‫اﻟﺼﺮة‬
‫)‪(31‬ﻣﻦ ﻣ‬
‫)‪(29‬ﻣﻦ‬
‫اﻟﺸﻔ ﺔ‬
‫ﻷوﱃ‬‫اﻟﻤﺤﻮرﺔ اذي‬
‫ﺴﺪادة ﺔاﻟﻨﺼﻔﻴ‬
‫ﺑﺈزاﻟ‬‫ﺑﺈزاﻟﺔﺔ‪،‬اﻟﻗﻢ‬
‫ﻣﻌﺪﻧﻴ‬
‫ﺳﺪادة ﻗﻢ‬
‫ﺒﺮاﻏ ﻲ ‪،‬‬
‫ﺒ ﺔاﻟ و‬
‫ﻣﻔﻚ‬
‫ﺘﺨﺪامﺳﺎﺣ‬
‫ﺑﺎﺳ‬
‫‪40.‬‬
‫‪37.‬‬
‫‪(31).‬‬
‫ﺘﺮوس )‪(23‬ﻣﻦ اﻟﻤﺤﻮر ذي اﻟﺤﻮاف ‪(31).‬‬

‫ﺒ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑﺈزاﻟ ﺔ ﻋﻠ‬‫ﺒﺾ ‪ ،‬ﻗﻢ‬
‫ﺘﺨﺪام ﻣﻘ‬
‫ﺑﺎﺳ‬
‫‪38.‬‬ ‫ﺜﺎﻧﻴ ﺔ ‪(29).‬‬
‫ﺑﺈزاﻟ ﺔ اﻟ ﺴﺪادة اﻟﻨﺼﻔﻴ ﺔ اﻟ‬‫ﺒﺮاﻏ ﻲ ‪ ،‬ﻗﻢ‬
‫ﺘﺨﺪام ﻣﻔﻚ اﻟ‬
‫ﺑﺎﺳ‬
‫‪41.‬‬
‫ﺘﺮوس ‪(23).‬‬
‫ﺒ ﺔ اﻟ‬
‫ﻣﻦ ﻋﻠ‬
‫اﻟﺤﻮاف ‪(31).‬‬ ‫ﺬﻛﻮرة ذي‬

‫أﻋﻼه‪.‬‬ ‫اﻟﻤﺤﻮر‬
‫ﺑﺎﻟﻌﻤﻠﻴﻓﺔ ﻲاﻟﻤ‬
‫ﻣﻘﻌﺪ ﻫﺎ‬ ‫)‪(30‬ﻣﻦ‬
‫ﺘﺮوس‬ ‫ﺘﻢﻋﻠ‬
‫ﺒ ﺔ اﻟ‬ ‫ﺣﻠﻘ ﺔ اﻟﺨ‬
‫ﺗﻔﻜﻴﻚ‬ ‫ﺑﺈزاﻟ ﺔ‬
‫ﺘﻬ ﻲ‬ ‫ﻗﻢﺔ‪:‬ﻳﻨ‬ ‫‪39.‬‬
‫ﻣﻼﺣﻈ‬
‫ﺘﺎﺣ ﺔ اﻵن ﻟﻠﻔﺤﻮﺻﺎ ت اﻟﻼزﻣ ﺔ‪.‬‬
‫ﺟﻤﻴﻊ اﻟﻌﻨﺎﺻﺮ ﻣ‬
‫ﻓﺤﺺ اﻷﺟﺰاء‬
‫ﺘﺎﻟ ﻲ‪:‬‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎم ﻫ ﻲ ﻛﺎﻟ‬‫ﺘﻠﻒ‬
‫ﺘﻠﻒ واﻟ‬
‫ﺘﻌﺮض ﻟﻠ‬
‫ﺘ ﻲﺗ‬
‫اﻟﻘﻄﻊ اﻟ‬
‫‪-‬اﻟ‬
‫‪-‬رﻣﺎن‪.‬‬
‫ﺘﺎم‬
‫‪-‬ﻛﻞ اﻷﺧ‬
‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ‪:‬‬
‫ﺒﺎع اﻟﺨﻄﻮا ت اﻟ‬
‫ﺗ‬‫ﺑﺎ‬‫ﺘﻈﻤ ﺔ‬
‫ﺘﻌﻤﻠ ﺔ أو ﻏﻴﺮ اﻟﻤﻨ‬
‫ﺒﺪل اﻷﺟﺰاء اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘ ﺴﺮ ب واﻟﻤﺤﺎﻣﻞ‬
‫ﺘﻨﻈﻴﻒ ﻣﻮاﻧﻊ اﻟ‬
‫ﺑ‬‫ﺑﺈزاﻟ ﺔ اﻷوﺳﺎخ ‪ ،‬وﻋﲆ وﺟﻪ اﻟﺨﺼﻮص ﻗﻢ‬‫‪1.‬ﻗﻢ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﺻﺤﻴﺢ‪.‬‬‫ﺒﻴ ﺖ‬
‫ﺜ‬‫ﺘ‬‫وﺣﻠﻘﺎ ت اﻟ‬
‫ﺒﻞﺗﻮﺻﻴﻠﻬﺎ‪.‬‬
‫ﺘﺸﺤﻴﻢ اﻷﺟﺰاء ﻗ‬
‫ﺑ‬‫‪2.‬ﻗﻢ‬
‫ﺘﺮس‬
‫ﺒﺪال اﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﺒﻴ ﺔ ‪ ،‬ﻻﺗﺸﺮع ﻓ ﻲ اﺳ‬
‫ﺜﺎل اﻟ‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫ﺘﺎﻟﻔ ﺔ ‪ ،‬ﻋﲆﺳ‬
‫ﺘﺮوس اﻟ‬
‫‪3.‬ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺎم اﻟﺤﻠﻘﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﻜﺮر ‪(29) ،‬ﻣﻤﺎﻳﻌﻨ ﻲ أﺟﺰاء اﻟﺤﻠﻘﺎ ت اﻟﻤﻌﺪﻧﻴ ﺔ واﻷﺧ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻣ‬‫ﺒﺪاﻟﻪ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻢ ﻣﺪى اﻟﺤﻴﺎة واﺳ‬ ‫ﺑﺄﻛﻤﻠﻬﺎ‪.‬‬
‫ﻳﻜﻮن ﻣﻦ اﻟﻀﺮوري ﻓﺤﺺ اﻟﺨ‬ ‫ﺘﺨﻔﻴﺾ‪ ،‬ﻗﺪ‬
‫ﺴﺮ اﻟب اﻟﺰﻳ ﺖ‬
‫ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ‬
‫وﻟﻜﻦ ﺣﺎﻟ ﺔﺗ‬
‫اﻟﻔﺮديﺔ‪ :‬ﻓ ﻲ‬
‫ﻣﻼﺣﻈ‬
‫‪3-34‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3121171‬‬

‫ﺑﻌﺾ اﻟﺸﺤﻮم ﻋﲆ‬‫ﺘﺎم اﻟﻤﻌﻨﻴ ﺔ‪ .‬أﺿﻒ‬

‫ﺒﺪال ﺟﻤﻴﻊ اﻷﺧ‬
‫ﺘ‬‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺋﻤﺎ‬
‫‪4.‬ﻋﻨﺪ إﻋﺎدةﺗﺠﻤﻴﻊ ﺟﺰء ﻣﺎ ‪ ،‬ﻗﻢ دا ً‬ ‫ﺒﺎر أو‬
‫ﺑﺈزاﻟ ﺔ اﻟﻐ‬‫ﺑﻌﻨﺎﻳ ﺔ اﻟ ﺴﻄﺢ اﻟﻤﻄﻮي )‪(D‬ﻣﻦ اﻟﺤﻠﻘﺎ ت اﻟﻤﻌﺪﻧﻴ ﺔ )‪(E‬وﻗﻢ‬‫ج‪ .‬ﻧﻈﻒ‬
‫ﺘﺮﻛﻴ ﺐ‪.‬‬
‫ﺘ ﺴﻬﻴﻞ ﻋﻤﻠﻴ ﺔ إﻋﺎدة اﻟ‬
‫ﺘ ﺴﺮ ب اﻟﺠﺪﻳﺪة ﻟ‬
‫اﻟﻤﻘﺎﻋﺪ وﻋﲆ ﻣﻮاﻧﻊ اﻟ‬ ‫ﺒﻘ ﺔ رﻗﻴﻘ ﺔ ﻣﻦ اﻟﺰﻳ ﺖ ‪ ،‬ﻣﻊ اﻟﺤﺮص ﻋﲆ ﻋﺪمﺗﺰﻳﻴ ﺖ‬
‫ﺑﻄ‬‫ﺘﺸﺤﻴﻤﻬﺎ‬
‫ﺑ‬‫ﺛﻢ ﻗﻢ‬‫ﺑﻊ‪.‬‬
‫ﺑﺼﻤﺎ ت اﻷﺻﺎ‬
‫اﻟﻤﻜﻮﻧﺎ ت اﻷﺧﺮى‪.‬‬
‫ﺑﻘﻄﻊ ﻏﻴﺎر أﺻﻠﻴ ﺔ‪.‬‬‫ﺘﺎﻟﻔ ﺔ‬

‫ﺒﺪال ﺟﻤﻴﻊ اﻷﺟﺰاء اﻟ‬
‫ﺘ‬‫‪5.‬اﺳ‬
‫ﺘﻢ )‪(29‬ﻋﲆ اﻷداة ‪(6689960300).‬‬
‫ﺘﺠﻤﻴﻊ ﻧﺼﻒ اﻟﺨ‬
‫ﺑ‬‫‪2.‬ﻗﻢ‬
‫ﺣﺸﺪ‬
‫َ‬
‫ﺘﺮوس ‪(23).‬‬
‫ﺒ ﺔ اﻟ‬
‫ﺿﻊ ﺷﺤﻢ ‪TECNOLUBE SEAL GS730‬ﻋﲆ ﻋﻠ‬
‫ﺘﺮوس‬
‫ﺒ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻢ اﻟﻨﺼﻒ اﻷول )‪(29‬ﻋﲆ ﻋﻠ‬
‫ﺘﺠﻤﻴﻊ اﻟﺨ‬
‫ﺑ‬‫‪3.‬ﻗﻢ‬
‫‪(23).‬‬
‫ﺘﺠﻤﻴﻊ‪:‬‬
‫ﺘﻢ ﻣﺪى اﻟﺤﻴﺎة ﻟﻠ‬
‫ﺒﻊ اﻟﺨﻄﻮا ت أدﻧﺎه ﻹﻋﺪاد اﻟﺨ‬
‫ﺗ‬‫‪1.‬ا‬
‫ﺘﺨﺪام ‪ ،‬إذا ﻟﺰم اﻷﻣﺮ ‪ ،‬ﻓﺮ ش ﻣﻌﺪﻧﻴ ﺔ أو ﻣﺬﻳ ﺐ )ﻳﺠ ﺐ‬

‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺑﻌﻨﺎﻳ ﺔ‬‫أ‪ .‬ﻧﻈﻒ اﻟﻤﻘﻌﺪﻳﻦ )أ و ب(‬
‫ﺗﻤﺎﻣﺎ(‪.‬‬
‫ً‬ ‫أنﺗﻜﻮن اﻷﺳﻄﺢ اﻟﻤﻼﻣ ﺴ ﺔ ﻟـ أو )ج( ﻧﻈﻴﻔ ﺔ وﺟﺎﻓ ﺔ‬
‫ﺘ ﺴﺮ ب )‪(D‬ﻟﻠﺤﻠﻘﺎ ت اﻟﻤﻌﺪﻧﻴ ﺔ )‪(E‬ﺧﺎﻟﻴ ﺔ ﻣﻦ اﻟﺨﺪو ش‬

‫ب‪.‬ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ أن اﻷﺳﻄﺢ اﻟﻤﺎﻧﻌ ﺔ ﻟﻠ‬
‫ﺒ ﺔ ؛ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻜﻮن اﻷﺳﻄﺢ اﻟﺤﻠﻘﻴ ﺔ اﻟﻤﻌﺪﻧﻴ ﺔ ﻧﻈﻴﻔ ﺔ‬
‫ﺑﺎ ت أو اﻟﻤﻮاﻗﻒ اﻟﻔﺮﻋﻴ ﺔ اﻟﻐﺮﻳ‬
‫أو اﻟﻀﺮ‬
‫ﺘﻄﺎﻳﺮ أو ﻛﺤﻮل إزاﻟ ﺔ اﻟﺸﺤﻮم‬
‫ﺘﺮح ﻏﻤ ﺲ اﻟﺤﻠﻘﺎ ت اﻟﻤﻌﺪﻧﻴ ﺔ ﻓ ﻲ ﻣﺬﻳ ﺐ ﻣ‬
‫ﺗﻤﺎﻣﺎ‪ .‬ﻧﻘ‬
‫ً‬ ‫وﺟﺎﻓ ﺔ‬
‫اﻟﺼﻨﺎﻋ ﻲ‪.‬‬
‫‪3121171‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3-35‬‬

‫ﺜﺎﻧﻴ ﺔ )‪(29‬ﻋﲆ‬
‫ﺘﺠﻤﻴﻊ اﻟ ﺴﺪادة اﻟﻨﺼﻔﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑ‬‫ﺘﺨﺪام ﻧﻔ ﺲ اﻷداة ‪(6689960300) ،‬ﻗﻢ‬
‫ﺑﺎﺳ‬
‫‪4.‬‬ ‫ﺘﻢ‬
‫‪ 7.‬ﺿﻊ ﺷﺤﻢ ‪TECNOLUBE SEAL GS730‬ﻋﲆ ﺣﻠﻘ ﺔ اﻟﺨ‬
‫اﻟﻤﺤﻮر ذي اﻟﺤﻮاف ‪(31).‬‬ ‫‪(30).‬‬
‫ﺘ ﺴﺮ ب ﻣﺪى اﻟﺤﻴﺎة )‪(29‬‬

‫ﺘﻨﻈﻴﻒ اﻷﺳﻄﺢ اﻟﻤﻌﺪﻧﻴ ﺔ ﻟﻤﺎﻧﻊ اﻟ‬
‫ﺑ‬‫‪5.‬ﻗﻢ‬
‫ﺑﺎﻟﺰﻳ ﺖ‪.‬‬‫ﺗﺸﺤﻴﻢ اﻷﺳﻄﺢ‬
‫و‬
‫ﺘﻢ ﻣﺪى اﻟﺤﻴﺎة )‪(29‬‬

‫ﺑﺨ‬‫ﺗﺼﺎل‬
‫ﺗﺠﻨ ﺐ زﻳﺎدة اﻻ‬
‫ﺘﺮوس )‪(23‬ﻋﲆ‬
‫ﺘﺨﺪام راﻓﻌ ﺔ ‪ ،‬ﺿﻊ ﺻﻨﺪوق اﻟ‬
‫ﺑﺎﺳ‬
‫‪8.‬‬
‫ﻣﺤﻮر ذو ﺣﻮاف ‪(31).‬‬
‫ﺘﻢ )‪(30‬ﻓ ﻲ ﻣﻘﻌﺪ ﻫﺎ ﻓ ﻲ اﻟﺼﺮة ذا ت اﻟﺤﻮاف ‪(31).‬‬

‫‪6.‬أدﺧﻞ ﺣﻠﻘ ﺔ اﻟﺨ‬
‫‪3-36‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3121171‬‬

‫ﺘﻒ ﻋﲆ‬
‫ﺑﻞ اﻟﻜ‬
‫ﺘﺮوس )‪(23‬ﻣﻘﺎ‬
‫ﺒ ﺲ وﺳﺪادة ﻣﻌﺪﻧﻴ ﺔ ‪ ،‬ادﻓﻊ ﺻﻨﺪوق اﻟ‬
‫ﺘﺨﺪام ﻣﻜ‬
‫ﺑﺎﺳ‬
‫‪9.‬‬ ‫ﺘﺨﺪام‬
‫ﺑﺎﺳ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻤﻀﺎﻋﻒ ‪(ATZ.09.016.0) ،‬ﺷﺪ اﻟﺼﺎﻣﻮﻟ ﺔ اﻟﺤﻠﻘﻴ ﺔ ‪(22) ،‬‬
‫ﺑﺎﺳ‬
‫‪11.‬‬
‫ﺘﻤﻞﺗﺠﻤﻴﻊ اﻟﻮﺣﺪة‪.‬‬
‫ﺘﻰﻳﻜ‬
‫اﻟﻤﺤﻮر ذي اﻟﺤﻮاف )‪(31‬ﺣ‬ ‫ﺗﻦ‬
‫ﺘﺎح ﻋﺰم ﻣﻊ ﻋﺰم دوران ﻣﻀﺎﻋﻒ اﻹدﺧﺎل ‪71 ± 3‬ﻗﺪم رﻃﻞ ‪(96.5 ± 4 ، 5‬ﻧﻴﻮ‬
‫ﻣﻔ‬
‫ﺒﻠﻎ ‪3688 ± 184‬ﻗﺪم رﻃﻞ‪(5000 ± 250 .‬‬
‫ﺗﺞﻳ‬
‫ﺑﻞ ﻟﻌﺰم دوران ﻣﻀﺎﻋﻒ ﻧﺎ‬
‫ﺘﺮ( اﻟﻤﻘﺎ‬
‫ﻣ‬
‫ﺘﺮ(‪.‬‬
‫ﺗﻦ ﻣ‬
‫ﻧﻴﻮ‬
‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ‪.‬‬ ‫اﻟﺸﻔ ﺔ‬

‫ذي)‪(23‬أ‬
‫ﺛﻨﺎء اﻟﺨﻄﻮا ت اﻟ‬ ‫اﻟﻤﺤﻮر‬
‫ﺘﺮوس‬ ‫ﻣﻦﻋﻠ‬
‫ﺒ ﺔ اﻟ‬ ‫درﺟ ﺔ‬
‫ﻣﻨﺰل‬ ‫‪ 180‬ﻣﻦ‬
‫ﻋﻨﺪاﻟﺨﺮوج‬ ‫ﻣﻘﻌﺪﻳﻦ‬
‫)‪(31‬ﻣﻦ‬ ‫اﻟﻤﺤﻮر بذيﻣﻦ‬
‫اﻟﺤﻮاف‬ ‫ﺑﺎﻟﻘﺮ‬ ‫)‪(22‬‬ ‫اﻟﺤﻠﻘﻴ ﺔ‬
‫أﺟﻞ ﻣﻨﻊ‬ ‫ﺋ ًﻴﺎ ﻣﻦ‬‫اﻟﺼﺎﻣﻮﻟ ﺔ‬
‫ﺟﺰ‬ ‫ﺖاﻟﺠﻮز )‪(22‬‬‫ﺒﻲ‬‫ﺛ‬‫‪12.‬‬
‫ﺒﺮﻏ‬‫ﺑ‬‫ﻗﻢ‬
‫)‪(31‬ﻋﲆ اﻟﺠﺎﻧ ﺐ اﻷﻳﻤﻦ‪.‬‬
‫ﻣﻼﺣﻈ ﺔ‪ :‬اﻟﺤﺼ ﺔ ‪Ø 4 + 5‬ﻣﻢ )اﻟﻌﻤﻖ ‪1 + 1،5‬ﻣﻢ(‪.‬‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ ﺿﻊ ﻣﻀﺎﻋﻒ ﻋﺰم اﻟﺪوران )‪(ATZ.09.016.0‬ﻋﲆ ﺻﻤﻮﻟ ﺔ اﻟﺤﻠﻘ ﺔ‬

‫ﺑﺎﺳ‬
‫‪10.‬‬
‫‪(22).‬‬
‫‪3121171‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3-37‬‬

‫اﻟﺤﻮاف‬
‫اﻟﺤﻮافت ‪(31).‬‬
‫اﻟﻤﺤﻮرﻳ ﺔ ذا‬ ‫اﻟﻤﻘﺎﻋﺪ‬
‫اﻟﺼﺮة ذا ت‬ ‫)‪(19‬ﻓ ﻲ‬
‫ﺳﻨﻮن‬ ‫ﺑﻴ ﺲ‬
‫)‪(21‬ﻋﲆ‬ ‫ﺑﺎ‬
‫ﺘﺠﻤﻴﻊ اﻟﺪ‬
‫ﺻﺤﻴﺢ‬ ‫ﺑ‬‫اﻟﻔﻮاﺻﻞﻗﻢ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ‬ ‫ﺘﺠﻤﻴﻊاﻟﺰردﻳ ﺔ ‪،‬‬
‫ﺘﺨﺪام‬
‫ﺳ‬
‫ﺑ‬ ‫ﺑﺎ‬
‫ﻗﻢ‬ ‫‪16.‬‬
‫‪13.‬‬
‫‪(31).‬‬
‫ﺑﻮس اﻟﻤﺤﻮر‬
‫ﺜﺎﻟ ﺚ )‪(20‬ﻓ ﻲ د‬
‫ﺘﺠﻤﻌﺎ ت اﻟﻜﻮاﻛ ﺐ اﻟﺨﻤ ﺴ ﺔ ﻣﻦ اﻟ‬
‫‪ 14.‬ﺿﻊ اﻟ‬ ‫ﺜﺎﻧﻴ ﺔ ‪(18).‬‬
‫ﺘﺠﻤﻴﻊ ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑ‬‫‪17.‬ﻗﻢ‬
‫ذي اﻟﺤﻮاف ‪(31).‬‬
‫ﺜﺎﻧﻴ ﺔ ‪(17).‬‬
‫‪18.‬أدﺧﻞ ﻣﻌﺪا ت اﻟﺸﻤ ﺲ ﻣﻦ اﻟﻤﺮﺣﻠ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺨﺪام ﻣﻄﺮﻗ ﺔ ﻣﻄﺎﻃﻴ ﺔ وﺳﺪادة ﻣﻌﺪﻧﻴ ﺔ ‪،‬ﺗﺪﻓﻊ ﻣﺠﻤﻮﻋﺎ ت اﻟﻜﻮاﻛ ﺐ ﻣﻦ‬
‫ﺑﺎﺳ‬
‫‪15.‬‬
‫ﺘﺠﻤﻴﻊ‪.‬‬
‫ﺘﻤﺎل اﻟ‬
‫ﺘﻰ اﻛ‬
‫ﺘﻒ ﺣ‬
‫ﺜﺎﻟ ﺚ )‪ (20‬ﺿﺪ اﻟﻜ‬
‫اﻟ‬
‫‪3-38‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3121171‬‬

‫ﺘﺨﻔﻴﺾ اﻷوﱃ ‪(16).‬‬

‫ﺘﺠﻤﻴﻊ ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑ‬‫‪19.‬ﻗﻢ‬ ‫ﺘﺮوس ‪(23).‬‬
‫ﺒ ﺔ اﻟ‬
‫‪ 22.‬ﺿﻊ اﻟﻐﻄﺎء اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ )‪(7‬ﻋﲆ ﻋﻠ‬
‫‪20.‬أدﺧﻞﺗﺮس اﻟﺸﻤ ﺲ ﻟﻠﻤﺮﺣﻠ ﺔ اﻷوﱃ ‪(10).‬‬ ‫ﺑﻮاﺳﻄ ﺔ‬

‫ﺒ ﺲ ‪M10x25 (1) ،‬ﻣﻦ اﻟﺪرﺟ ﺔ ‪12،9 ،‬‬
‫ﺑﺮأس ﻣﻘ‬‫ﺒﺔ‬
‫ﺑﻂ ‪10‬ﻣ ﺴﺎﻣﻴﺮ ﻣﻠﻮﻟ‬
‫‪23.‬أﺣﻜﻢ ر‬
‫ﺘﺮ(‪.‬‬
‫ﺗﻦ ﻣ‬
‫ﺘﺎح ﻋﺰم ﻋﻨﺪ ‪62.7‬ﻗﺪم رﻃﻞ‪ .‬ﻋﺰم اﻟﺪوران ‪(85‬ﻧﻴﻮ‬
‫ﻣﻔ‬
‫ﺘﻢ اﻟﺪاﺋﺮي ﻋﲆ ﺷﻜﻞ ﺣﺮف )‪O (9‬ﻓ ﻲ ﻣﻘﻌﺪه ﻓ ﻲ اﻟﻐﻄﺎء اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ‪(7).‬‬
‫‪21.‬رﻛ ﺐ اﻟﺨ‬
‫ﺑ ﺲ‬
‫ﺘﺪوﻳﺮ اﻟﻤﻘﺎ‬
‫ﺑ‬‫ﺘﺤﺎ تﺗﺼﺮﻳﻒ اﻟﺰﻳ ﺖ وﻣﻞء اﻟﻐﻄﺎء اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ‪(7).‬ﻗﻢ‬
‫ﺑ ﺲ )‪(6‬ﻓ ﻲ ﻓ‬
‫‪24.‬أدﺧﻞ اﻟﻘﻮا‬
‫ﺘﺮ(‪.‬‬
‫إﱃ ‪52 ± 7‬ﻗﺪم رﻃﻞ‪(70 ± 10 .‬ﻧﺎﻧﻮﻣ‬
‫‪3121171‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3-39‬‬

‫ﻗﺪم‪.‬اﻟﻐﻄﺎء اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ‪(7).‬‬

‫رﻃﻞ ﻓ ﻲ‬
‫ﻣﻘﻌﺪه‬ ‫‪O‬ﻓ ﻲ‬
‫‪18.4‬‬ ‫)‪(2‬إﱃ‬
‫ﺣﺮف‪8.8‬‬ ‫ﺷﻜﻞ‬
‫اﻟﺪرﺟ ﺔ‬ ‫ﻋﲆﻣﻦ‬ ‫اﻟﺪاﺋﺮي‬
‫‪M8x16‬‬ ‫ﺘﻢ)‪(4‬‬‫اﻟﺨ‬
‫ﻳﻦ‬ ‫ﺘﺠﻤﻴﻊ‬
‫ﺴﻤﺎر‬ ‫ﺑ ﻟﻠﻤ‬‫‪25.‬ﻗﻢ‬
‫ﻋﺰم‬ ‫‪28.‬‬
‫ﺘﺮ(‪.‬‬
‫ﺗﻦ ﻣ‬
‫‪(25‬ﻧﻴﻮ‬
‫ﺘﻰ‬
‫ﺘﻈﺮ ‪15‬دﻗﻴﻘ ﺔ ﺣ‬
‫ﺑﺸﺤﻢ ﻣﻦ ﻧﻮع ‪MOLYKOTE G6000.‬اﻧ‬
‫‪26.‬ﺣﻤﺎﻳ ﺔ اﻟﻤﻘﻌﺪ واﻟﻤ ﺴﻤﺎر )‪(3‬‬ ‫‪29.‬أدﺧﻞ اﻟﺤﻠﻘ ﺔ اﻷوﱃ )‪(12‬ﻓ ﻲ اﻟﻌﻤﻮد اﻟﻤﺤﺪد ‪(14).‬‬
‫ﺑﻮس )‪(3‬ﻓ ﻲ ﻣﻘﻌﺪه ﻓ ﻲ اﻟﻐﻄﺎء اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ‪(7).‬‬
‫ﺗﻤﺎﻣﺎ‪ .‬أدﺧﻞ اﻟﺪ‬
‫ً‬ ‫ﻳﺠﻒ‬
‫ﺒﺮك )‪(13‬ﻓ ﻲ اﻟﻌﻤﻮد اﻟﻤﺤﺪد ‪(14).‬‬

‫‪30.‬أدﺧﻞ اﻟﺰﻧ‬
‫ﺗﺠﻤﻴﻊ ﻏﻄﺎء اﻟﺠﻮز ‪(5).‬‬

‫‪27.‬‬
‫‪3-40‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3121171‬‬

‫‪(6689960240).‬‬
‫ﻣﻘﻌﺪ ﻫﺎ ﻓ ﻲ اﻟﻌﻤﻮد اﻟﻤﺤﺪود ‪(14).‬‬ ‫اﻟﺠﻬﺎز اﻟﻤﺮﻧ ﺔ )‪(11‬ﻓ ﻲ‬
‫ﺘﺠﻤﻴﻊﻲ اﻟﺤﻠﻘ ﺔ‬
‫ﺑ)‪(14‬ﻓ‬‫اﻟﻤﺤﺰوز‬
‫ﻗﻢ‬ ‫اﻟﻌﻤﻮد‬
‫اﻟﺰردﻳ ﺔ ‪،‬‬ ‫أدﺧﻞ‬
‫ﺘﺨﺪام‬‫ﺑﺎﺳ‬ ‫‪31.‬‬
‫‪34.‬‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﺻﺤﻴﺢ ﻓ ﻲ اﻟﻌﻤﻮد اﻟﻤﺤﺪد‬

‫ﺜﺎﻧﻴ ﺔ )‪(12‬‬
‫‪32.‬أدﺧﻞ اﻟﻐ ﺴﺎﻟ ﺔ اﻟ‬
‫‪(14).‬‬
‫ﺒﺎط )‪(15‬ﻓ ﻲ اﻟﻤﺤﻮر ذي اﻟﺸﻔ ﺔ ‪(31).‬‬

‫ﺗ‬‫‪35.‬أدﺧﻞ ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ ﻋﻤﻮد ﻓﻚ اﻻر‬
‫ﺘﺮ(‪.‬‬
‫ﺗﻦ ﻣ‬
‫ﺘﺪوﻳﺮ اﻟﻤ ﺴﻤﺎرﻳﻦ ‪M5x16 ،‬ﻣﻦ اﻟﺪرﺟ ﺔ ‪8.8 ،‬ﻟﻠﻐﻄﺎء إﱃ ‪18.4‬ﻗﺪم رﻃﻞ‪(25 .‬ﻧﻴﻮ‬
‫ﺑ‬‫‪33.‬ﻗﻢ‬
‫‪3121171‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3-41‬‬

‫ﺘﺠﻤﻴﻊ اﻟﺤﻠﻘ ﺔ )‪(36‬ﻓ ﻲ ﻣﻘﻌﺪ ﻫﺎ ﻓ ﻲ ﻋﻤﻮد اﻟﻔﺮاﻣﻞ ‪(35).‬‬

‫ﺑ‬‫ﺘﺨﺪام اﻟﺰردﻳ ﺔ ‪ ،‬ﻗﻢ‬
‫ﺑﺎﺳ‬
‫‪36.‬‬ ‫ﺘﻢﺗﺠﻤﻴﻊ ﺟﻤﻴﻊ اﻷﻗﺮاص‬
‫ﺘﻰﻳ‬
‫ﺛﻢ أدﺧﻞ ﻗﺮص ﺻﻠ ﺐ ﻣ ﺴﻨﻦ داﺧﻠﻴﺎ ‪(32).‬ﻛﺮر اﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ ﺣ‬
‫‪39.‬‬
‫ﺑﻌ ﺔ أﻗﺮاص ﻓﻮﻻذﻳ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒﺪة اﻟﺨﻤ ﺴ ﺔ وأر‬
‫ﺒﺮوﻧﺰﻳ ﺔ اﻟﻤﻠ‬
‫اﻟ‬
‫ﺘﺠﻤﻴﻊ ﻋﻤﻮد اﻟﻔﺮاﻣﻞ )‪(35‬داﺧﻞ ﺻﺮة ذا ت ﺣﻮاف ‪(31).‬‬

‫ﺑ‬‫ﺳﺎ ﻋﲆ ﻋﻘ ﺐ وﻗﻢ‬
‫ﺘﺮوس رأ ً‬
‫ﺒ ﺔ اﻟ‬
‫‪37.‬اﻗﻠ ﺐ ﻋﻠ‬
‫ﺘﻴﺎﻃﻴ ﺔ )‪(40‬ﻓ ﻲ ﻣﻘﺎﻋﺪ ﻫﻤﺎ ﻓ ﻲ اﻟﻔﺎﺻﻞ ‪(39).‬‬
‫ﺘﻢ اﻟﺪاﺋﺮي اﻟﺪاﺧﻠ ﻲ )‪(41‬واﻟﺤﻠﻘ ﺔ اﻻﺣ‬
‫‪40.‬رﻛ ﺐ اﻟﺨ‬
‫ﺒﺮوﻧﺰ‬
‫ﻗﺮﺻﺎ واﺣﺪًا ﻣﻦ اﻟ‬
‫ً‬ ‫ﺘﺎﻟ ﻲ‪ :‬أوﻻ ً ‪ ،‬أدﺧﻞ‬
‫ﺗﻴ ﺐ اﻟ‬
‫ﺘﺮ‬‫ﺑﺢ وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻠ‬
‫ﺘﺠﻤﻴﻊ ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ أﻗﺮاص اﻟﻤﻜﺎ‬
‫ﺑ‬‫‪38.‬ﻗﻢ‬
‫ﺑﺄﺳﻨﺎن ﺧﺎرﺟﻴ ﺔ ‪(33).‬‬‫ﺒﺪ‬
‫اﻟﻤﻠ‬ ‫ﺘﻴﺎﻃﻴ ﺔ )‪(37‬ﻓ ﻲ ﻣﻘﺎﻋﺪ ﻫﻤﺎ ﻓ ﻲ اﻟﻔﺎﺻﻞ ‪(39).‬‬
‫ﺘﻢ اﻟﺪاﺋﺮي اﻟﺨﺎرﺟ ﻲ )‪(38‬واﻟﺤﻠﻘ ﺔ اﻻﺣ‬
‫ﺒ ﺖ اﻟﺨ‬
‫ﺛ‬
‫ّ‬‫‪41.‬‬
‫‪3-42‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3121171‬‬

JLG 1250AJP Service Manual-1

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‫دﻟﻴﻞ اﻟﺨﺪﻣ ﺔ واﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ‬

‫ﺘﻴﺎﻃﺎ تﺳﻼﻣ ﺔ اﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ‬

‫ﺛﻨﺎء ﺻﻴﺎﻧ ﺔ اﻟﻤﻨﺼ ﺔ اﻟﻬﻮاﺋﻴ ﺔ‪.‬‬

‫ﺘﻴﺎﻃﺎ ت اﻟ ﺴﻼﻣ ﺔ اﻟﻤﺬﻛﻮرة ﻓ ﻲ ﻫﺬا اﻟﻘ ﺴﻢ‬

‫ﺒﺪال أﺟﺰاء أو ﻣﻜﻮﻧﺎ ت‬

‫ﺑﻘ ﺔ أو ﻣﻌﺎدﻟ ﺔ ﻟﻸﺟﺰاء أو اﻟﻤﻜﻮﻧﺎ ت اﻷﺻﻠﻴ ﺔ‪.‬‬

‫ﺑ ﻲ ﻣﻦ اﻟﺸﺮﻛ ﺔ اﻟﻤﺼﻨﻌ ﺔ‪.‬‬

‫ﺗﻢ واﻟ ﺴﺎﻋﺎ ت واﻟﻤﺠﻮ ﻫﺮا ت ﻋﻨﺪ ﻛﻞ ﻗﻄﻌ ﺔ‬

‫ّﻴﺪ ‪ ،‬أو ﻏﻴﺮ اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ‬

‫ﺘﻌﻠ ﺖ أوﺗﻌﻠﻖ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻌﺪا ت‪.‬‬

‫ﺑﺎﻟﺰﻳ ﺖ واﻟﺸﺤﻢ واﻟﻤﺎء وﻣﺎ إﱃ ذﻟﻚ‪ .‬ﻣﻤ ﺴﺤ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻮﻗﻮف‬‫ﺘﻔﻆ‬

‫ﺑﺎرد وﺳﺎﺧﻦ وﻣﻀﻐﻮط‪.‬‬

‫ﺑﺄﻣﺎن ﻣﻦ أي ﺣﺮﻛ ﺔ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﻟﻤﻨﻊ أو اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ اﻟﻌﻠﻮﻳ ﺔ ‪ ،‬أوﺗﻢ‬‫ﺘﻢﺗﻘﻴﻴﺪ اﻟﺮاﻓﻌ ﺔ‬

‫ﺘﻴ ﺶ اﻟﻤﻴﺪاﻧ ﻲ واﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ ‪ ،‬واﻟ ﺴﻼﻣ ﺔ ﻓ ﻲ ﻫﺬا اﻟﻤﺠﺎل اﻟﻤ ﺴﺆول‬

‫أﻳﻬﺎ اﻟﻤﺎﻟﻚ ‪ /‬اﻟﻤﺸﻐﻞ‪.‬‬

‫ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲ اﻟﻄﺎﻗ ﺔ‪.‬‬

‫ﺳﻼﻣ ﺔ اﻟﻨﻈﺎم اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ‬

‫ﺑﺬل‬‫ﺘﻤﻞ أنﺗﻜﻮن ﺧﻄﺮة‪.‬ﻳﺠ ﺐ‬

‫ﺒﻞ ﻓﺼﻞ أو إزاﻟ ﺔ أي ﺟﺰء ﻣﻦ اﻟﻨﻈﺎم‪.‬‬

‫ﺑﺠﻤﻴﻊ ﻣﻌﺪا ت اﻟﺪﻋﻢ واﻟﻤﺮﻓﻘﺎ ت‬‫ﺘﻔﻆ‬

‫ﻣﺨﺰﻧ ﺔ ﻓ ﻲ ﻣﻜﺎﻧﻬﺎ اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ‪.‬‬

‫‪3121171‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫أ ‪-1‬‬

‫ﻳﻞ ‪2004‬‬ ‫ﺑﺮ‬

‫ﺮاﺟﻊ ‪-‬ﺣﺰﻳﺮان ‪2013‬‬

‫أ ‪-2‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3121171‬‬

‫ﺘﻴﺎﻃﺎ تﺳﻼﻣ ﺔ اﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ‬

‫أ‬ ‫‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-1‬‬

‫‪1-1 . 1.1‬ﻣﻮاﺻﻔﺎ ت اﻟ‬

‫اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ‪2-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬زﻳ ﺖ‬

‫‪3121171‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫أﻧﺎ‬

‫ﻗ ﺴﻢ رﻗﻢ‪.‬‬ ‫ﻋﻨﻮان‬ ‫رﻗﻢ اﻟﺼﻔﺤ ﺔ‪.‬‬

‫‪2.4‬‬ ‫ﺒﺎر اﻧﺠﺮاف اﻻﺳﻄﻮاﻧ ﺔ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫‪2-4‬‬

‫اﻟﻘ ﺴﻢ ‪3 -‬اﻟﻬﻴﻜﻞ واﻟ ﺴﺤ ﺐ‬

‫ﺗﺮﻛﻴ ﺐ اﻟﻌﺠﻠ ﺔ ﻋﲆ‬

‫اﻟﺼﻴﺎﻧ ﺔ‪3-25 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﻌﻠﻮﻣﺎ ت‬

‫ﺛﺎﻧﻴﺎ‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3121171‬‬

‫ﻗ ﺴﻢ رﻗﻢ‪.‬‬ ‫ﻋﻨﻮان‬ ‫رﻗﻢ اﻟﺼﻔﺤ ﺔ‪.‬‬

‫ﺳﺎﻋ ﺔ‪3-109 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻛﻞ ‪500‬‬

‫‪3121171‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫ﺜﺎ‬

‫ﻗ ﺴﻢ رﻗﻢ‪.‬‬ ‫ﻋﻨﻮان‬ ‫رﻗﻢ اﻟﺼﻔﺤ ﺔ‪.‬‬

‫‪3.27‬‬ ‫ﺘﻰ اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﺤﺎﺿﺮ(‪3-121 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﻟﻮﻗﻮد اﻟﺤﻴﻮي‬

‫‪1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-141 DTC‬اﻟﺠﻬﺪ اﻟﻤﻨﺨﻔﺾ ‪3-142 DTC 118-‬‬

‫ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲ‬ ‫ﺴﺎرﻧﻈﺎم اﻟ‬ ‫‪. . 4.5‬‬

‫‪3121171‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫ﻓﻲ‬

‫ﻗ ﺴﻢ رﻗﻢ‪.‬‬ ‫ﻋﻨﻮان‬ ‫رﻗﻢ اﻟﺼﻔﺤ ﺔ‪.‬‬

‫‪4.28‬‬ ‫ﺗ ﺴﻮﻳ ﺔ اﻟﻤﻨﺼ ﺔ‬

‫‪5.1‬‬ ‫ﺗﺸﺤﻴﻢ اﻟﺤﻠﻘﺎ ت ﻓ ﻲ اﻟﻨﻈﺎم اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜ ﻲ‪5-1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻛﻮ ب‬

‫ﻧﺤﻦ‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3121171‬‬

‫ﻗ ﺴﻢ رﻗﻢ‪.‬‬ ‫ﻋﻨﻮان‬ ‫رﻗﻢ اﻟﺼﻔﺤ ﺔ‪.‬‬

‫‪5.10‬‬ ‫ﺑﺪءﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﻤﺤﺮك واﻟﻤﻀﺨ ﺔ اﻟﻮﻇﻴﻔﻴ ﺔ‪5-77 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫إﺟﺮاءا ت‬

‫‪3121171‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫ﺑﻊ‬

‫‪7.1‬‬ ‫‪7-1 . . . . . . 7-1‬أﺳﺎﺳﻴﺎ ت‬

‫‪Backprobing. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-1‬‬ ‫‪...‬‬

‫ﺘﻤﺮارﻳ ﺔ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫‪7-2‬‬

‫ﺘﻔﻜﻴﻚ‪ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ ‪7-9‬‬

‫ﺛﺎﻣﻨﺎ‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3121171‬‬

‫رﻗﻢ اﻟﺸﻜﻞ‪.‬‬ ‫ﻋﻨﻮان‬ ‫رﻗﻢ اﻟﺼﻔﺤ ﺔ‪.‬‬

‫ﺒﻨﺪق‪3-52 3-29. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬

‫ﺘﺠﻤﻴﻊ ‪2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-53 3-33.‬‬

‫‪3121171‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫ﺘﺎﺳﻊ‬

‫رﻗﻢ اﻟﺸﻜﻞ‪.‬‬ ‫ﻋﻨﻮان‬ ‫رﻗﻢ اﻟﺼﻔﺤ ﺔ‪.‬‬

‫ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲ اﻟﻤﺤﺮك‪3-77 3-47. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬اﻟﻔﺮاﻣﻞ‬

‫‪x‬‬ ‫‪-‬ﻣﺼﻌﺪ ‪JLG -‬‬ ‫‪3121171‬‬