‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺒﺎ ًرا ﻣﻦ ‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬اﻹﺻﺪار‬

‫ﺘ‬‫اﻋ‬
‫اﻟﻌﺎﺷﺮ ‪-‬اﻟﻨ ﺴﺨ ﺔ اﻹﻧﺠﻠﻴﺰﻳ ﺔ‬

‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ‬
‫إرﺷﺎدا ت اﻟﻔ‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺗﻨﻮﻳﻪ‬
‫ﺘﻤﺮة ﻓ ﻲ ﺿﻮء‬
‫ﺗﻨﺼﻞ‪.‬ﺗﺨﻀﻊ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت اﻟﻮاردة ﻓ ﻲ ﻫﺬا اﻟﻤﻨﺸﻮر ﻟﻠﻤﺮاﺟﻌ ﺔ اﻟﻤ ﺴ‬

‫ﺘﺮك أو ﻗﺎرئ آﺧﺮ ﻋﲆ‬

‫ﺘﺼﺮف أي ﻣﺸ‬
‫ﺘﻐﻴﺮة‪.‬ﻳﺠ ﺐ أﻻﻳ‬
‫ﺒﺎ ت واﻟﻠﻮاﺋﺢ اﻟﺤﻜﻮﻣﻴ ﺔ اﻟﻤ‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫اﻟﻤ‬
‫ﺑﻬﺎ و ‪ /‬أو‬‫أﺳﺎس أي ﻣﻦ ﻫﺬه اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت دون اﻟﺮﺟﻮع إﱃ اﻟﻘﻮاﻧﻴﻦ واﻟﻠﻮاﺋﺢ اﻟﻤﻌﻤﻮل‬
‫ﺒ ﺔ‪.‬‬
‫دون أﺧﺬ اﻟﻤﺸﻮرة اﻟﻤﻬﻨﻴ ﺔ اﻟﻤﻨﺎﺳ‬

‫ﺗﺤﺎد اﻟﺪوﻟ ﻲ ﻟﻠﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي ﻟﻦﻳﻜﻮن‬

‫ﺑﺬل ﻛﻞ ﺟﻬﺪ ﻟﻀﻤﺎن اﻟﺪﻗ ﺔ ‪ ،‬إﻻ أن اﻻ‬‫ﻋﲆ اﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ‬
‫ﺒﺎﻋ ﺔ أوﺳﻮء‬ ‫ﻣ ﺴﺆوﻻ ً ﻋﻦ أي ﺧ ﺴﺎرة أو ﺿﺮر ﻧﺎ‬
‫ﺗﺞ ﻋﻦ أﺧﻄﺎء أوﺳﻬﻮ أو أﺧﻄﺎء ﻓ ﻲ اﻟﻄ‬
‫ﺗﺤﺎد اﻟﺪوﻟ ﻲ ﻟﻠﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي‬
‫ﺘﻨﺼﻞ اﻻ‬ ‫ﺛﻴﻘ ﺔ‪ .‬ﻋﻼوة ﻋﲆ ذﻟﻚ ‪،‬ﻳ‬
‫ﺘﻮﻳﺎ ت ﻫﺬه اﻟﻮ‬
‫ﺗﻔ ﺴﻴﺮ ﻟﻤﺤ‬
‫ﺻﺮاﺣ ًﺔ ﻣﻦ أي وﺟﻤﻴﻊ اﻟﻤ ﺴﺆوﻟﻴﺎ تﺗﺠﺎه أي ﺷﺨﺺ أو ﻛﻴﺎن ‪،‬ﺳﻮاء ﻛﺎن ﻣﺸ‬
‫ﺘ ﺮًا ﻟﻬﺬا‬
‫ﺑﺄي ﺷ ﻲءﺗﻢ ﻓﻌﻠﻪ أو ﺣﺬﻓﻪ ‪ ،‬وﻋﻮاﻗ ﺐ أي ﺷ ﻲءﺗﻢ ﻓﻌﻠﻪ أو‬‫ﺘﻌﻠﻖ‬
‫اﻟﻤﻨﺸﻮر أم ﻻ ‪ ،‬ﻓﻴﻤﺎﻳ‬
‫ﺘﻮﻳﺎ ت اﻟﻤﻨﺸﻮر‪.‬‬
‫ﺘﻤﺎد ﻋﲆ ﻣﺤ‬
‫ﺒﻞ أي ﺷﺨﺺ أو ﻛﻴﺎن‪ .‬ﻛﻴﺎن ﻓ ﻲ اﻻﻋ‬
‫ﺣﺬﻓﻪ ‪ ،‬ﻣﻦ ﻗ‬

‫ﻫﺬه‬

‫ﺘﺎج أي ﺟﺰء ﻣﻦ‬

‫ﺗﺤﺎد اﻟﺪوﻟ ﻲ ﻟﻠﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي‪ .‬ﻛﻞ اﻟﺤﻘﻮق ﻣﺤﻔﻮﻇ ﺔ‪ .‬ﻻﻳﺠﻮز إﻋﺎدة إﻧ‬
‫©اﻻ‬
‫ﺘﺮوﻧﻴ ﺔ‬
‫ﺑﺄي وﺳﻴﻠ ﺔ ‪ ،‬إﻟﻜ‬‫ﺑﺄي ﺷﻜﻞ‬‫ﺘﻪ أو إﻋﺎدةﺗﻨ ﺴﻴﻘﻪ أو ﻧﻘﻠﻪ‬
‫ﻫﺬا اﻟﻤﻨﺸﻮر أو إﻋﺎدة ﺻﻴﺎﻏ‬
‫ﺘﺨﺰﻳﻦ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت‬
‫ﺘ ﺴﺠﻴﻞ أو أي ﻧﻈﺎم ﻟ‬
‫ﺑﻤﺎ ﻓ ﻲ ذﻟﻚ اﻟﻨ ﺴﺦ أو اﻟ‬‫أو ﻣﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴ ﺔ ‪،‬‬
‫ﺒﻖ ﻣﻦ‪:‬‬
‫ﺑ ﻲ ﻣﺴ‬
‫ﺘﺎ‬
‫ﺘﺮﺟﺎﻋﻬﺎ ‪ ،‬دون إذن ﻛ‬
‫واﺳ‬

‫ﺋﻴ ﺲ اﻷﻋﲆ‬
‫ﻧﺎﺋ ﺐ اﻟﺮ‬

‫ﺘﺠﺎرﻳ ﺔ‬
‫ﺘ ﺴﻮﻳﻖ واﻟﺨﺪﻣﺎ ت اﻟ‬
‫اﻟ‬
‫اﻟﻤﻨﻈﻤ ﺔ اﻟﺪوﻟﻴ ﺔ ﻟﻠﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي‬
‫ﺘﻮرﻳﺎ‬ ‫‪800‬ﻣﻜﺎن ﻓﻴﻜ‬
‫ﺑﺮﻳﺪ ‪113‬‬‫ﺻﻨﺪوق‬
‫ﺒﻴﻚ‬
‫ﺘﺮﻳﺎل‪ ،‬ﻛﻴ‬
‫ﻣﻮﻧ‬
‫ﻛﻨﺪا ‪H4Z 1M1‬‬

‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ‬
‫إرﺷﺎدا ت اﻟﻔ‬
‫ﺗﺤﺎد اﻟﺪوﻟ ﻲ ﻟﻠﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي‪ .‬ﻛﻞ اﻟﺤﻘﻮق ﻣﺤﻔﻮﻇ ﺔ‪.‬‬
‫‪© 2019‬اﻻ‬
‫ﺘﺮﻳﺎل ‪-‬ﺟﻨﻴﻒ‬‫ﻣﻮﻧ‬
Machine Translated by Google
‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﻣﻘﺪﻣ ﺔ‬

‫ﺑﻤﺠﻤﻮﻋ ﺔ واﺣﺪة ﻣﻦ‬‫ﺘﻤﻊ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي اﻟﻌﺎﻟﻤ ﻲ‬

‫ﺘﺰوﻳﺪ ﻣﺠ‬
‫ﺗﺤﺎد اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي اﻟﺪوﻟ ﻲ ﻟ‬
‫ﺒﻞ ا‬
‫ﺗﻢ ﻧﺸﺮ إرﺷﺎدا ت اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ )‪(WSG‬ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﺑﺔ ﻓ ﻲ‬
‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻤﻄﺎرا ت ﻓ ﻲ اﻟﻤﻄﺎرا ت اﻟﻤﻨ ﺴﻘ ﺔ واﻟﻌﻤﻠﻴﺎ ت اﻟﻤﺨﻄﻂ ﻟﻬﺎ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻄﺎرا ت اﻟﻤﻴ ﺴﺮة‪.‬ﺗﻌﺪ إدارة ﺧﺎﻧﺎ ت اﻟﻤﻄﺎرا ت ﻣﻄﻠﻮ‬
‫اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ ﻹدارة ﻓ‬
‫ﺘﻴﺢ إدارة اﻟﻌﻤﻠﻴﺎ ت‬
‫ﺑﻴﻨﻤﺎﺗ‬‫ﺒﻴ ﺔ ﻃﻠ ﺐ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان وﻣﺸﻐﻠ ﻲ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮﻳﻦ ‪،‬‬
‫ﺘﻠ‬‫ﺘﺎﺣ ﺔ ﻟﻠﻤﻄﺎر ﻟ‬
‫ﺘﻴ ﺔ اﻟﻤ‬
‫ﺘﺤ‬‫ﺒﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑﻌﺾ اﻟﻤﻄﺎرا ت ﺣﻴ ﺚ ﻻﺗﻜﻔ ﻲ اﻟ‬
‫ﺘﺎﺣ ﺔ ﻟﻠﻤﻄﺎر‪.‬‬
‫ﺘﻴ ﺔ اﻟﻤ‬
‫ﺘﺤ‬‫ﺒﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫اﻟﻤﺨﻄﻄ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻄﺎرا ت اﻟﻤﻴ ﺴﺮة درﺟ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻤﺮوﻧ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﺠﺪوﻟ ﺔ ﺿﻤﻦﺳﻌ ﺔ اﻟ‬

‫ﺑﻌﺾ اﻟﺤﺎﻻ ت ‪،‬ﺗﻢ دﻣﺞ ﻫﺬا اﻟﻨﺺ‬‫ﺗﺨﺼﻴﺺﺳﻌ ﺔ اﻟﻤﻄﺎر‪ .‬ﻓ ﻲ‬

‫ﺘﻨﻈﻴﻤﻴ ﺔ ﻹدارة و‬
‫ﺒﻞ اﻟﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ اﻟﻬﻴﺌﺎ ت اﻟ‬
‫ﺑﻪ ﻣﻦ ﻗ‬‫ﺘﺮف‬
‫‪ WSG‬ﻫﻮ ﻣﻌﻴﺎر اﻟﺼﻨﺎﻋ ﺔ اﻟﻤﻌ‬
‫ﻓ ﻲ اﻟﻠﻮاﺋﺢ اﻟﻤﺤﻠﻴ ﺔ واﻟﻘﺎﻧﻮن اﻟﻮﻃﻨ ﻲ‪.‬‬

‫ﺘﺮك‪.‬ﺗﻢﺗﻄﻮﻳﺮ اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟﻮاردة ﻓ ﻲ ﻫﺬه‬

‫ﺑﺸﻜﻞ ﻣﺸ‬
‫ﺘﻤﻊ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان وﻣﻨ ﺴﻘ ﻲ وﻣﻴ ﺴﺮي اﻟﻤﻄﺎرا ت ﻣﻦ ﺟﻤﻴﻊ أﻧﺤﺎء اﻟﻌﺎﻟﻢ ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺞ ﻣﺠ‬
‫ﻳﻨ‬
‫ﺑﻴﻦ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان وﻣﻨ ﺴﻘ ﻲ اﻟﻤﻄﺎرا ت واﻟﻤﻴ ﺴﺮﻳﻦ و ﻫﻴﺌﺎ ت إدارة اﻟﻤﻄﺎر‪ .‬إﻧﻬﺎﺗﻌﻜ ﺲ أﻓﻀﻞ اﻟﻤﻤﺎرﺳﺎ ت‬‫ﺘﺸﺎور‬
‫ﺘﻴﺠ ﺔ ﻟﻠ‬
‫ﺛﻴﻘ ﺔ ﻣﻨﺬ ﻋﺎم ‪1974‬و ﻫ ﻲ ﻧ‬
‫اﻟﻮ‬
‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻤﻄﺎرا ت واﻟﻌﻤﻠﻴﺎ ت اﻟﻤﺨﻄﻂ ﻟﻬﺎ‪.‬‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ وإدارة ﻓ‬
‫ﺘ ﺖ ﺟﺪوا ﻫﺎ ﻟ‬
‫ﺒ‬‫ﺛ‬‫ﺘ ﻲأ‬
‫اﻟ‬

‫ﺘﻮى ‪3‬أو اﻟﻤﻮاﻓﻘ ﺔ ﻋﲆ‬

‫ﺒﻞ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎرا ت اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ" ﻟﻺﺷﺎرة إﱃﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﺘﺨﺪم ﻫﺬه اﻹرﺷﺎدا ت ﻣﺼﻄﻠﺢ "اﻟ‬
‫ﺗﺴ‬
‫ﺘﻮى ‪2.‬‬
‫ﺒﻞ اﻟﻤﻴ ﺴﺮﻳﻦ ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎرا ت اﻟﻤ ﺴ‬
‫اﻟﻌﻤﻠﻴﺎ ت اﻟﻤﺨﻄﻄ ﺔ ﻣﻦ ﻗ‬

‫ﺒﺎدئ واﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ‪.‬‬

‫ﺘﻨﺎول اﻟ ﺴﻴﺎﺳ ﺔ واﻟﻤ‬
‫ﺑﺄﻗ ﺴﺎم ﻣﻤﻴﺰةﺗ‬
‫ﺗﻢﺗﻨﻈﻴﻢ ‪WSG‬‬

‫ﺒﻴﻖ ﻓ ﻲ ﺟﻤﻴﻊ أﻧﺤﺎء اﻟﻌﺎﻟﻢ ‪،‬‬

‫ﺘﻄ‬‫ﺘﻨﺪﺗﻬﺪف إﱃ أنﺗﻜﻮن أﻓﻀﻞ ﻣﻤﺎرﺳ ﺔ ﻟﻠ‬
‫ﺒﺎدئ واﻟﻌﻤﻠﻴﺎ ت اﻟﻤﻮﺿﺤ ﺔ ﻓ ﻲ ﻫﺬا اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﻋﲆ اﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ أن اﻟ ﺴﻴﺎﺳﺎ ت واﻟﻤ‬
‫ﺒﻘﻴ ﺔ‬
‫ﺘﻠﻚ اﻟﻠﻮاﺋﺢ اﻷﺳ‬
‫ﺜﻞ ﻫﺬه اﻟﺤﺎﻻ ت ‪،‬ﺳﻴﻜﻮن ﻟ‬
‫ﺑﻌﺾ ﻫﺬه اﻟﻤﺸﻜﻼ ت‪ .‬ﻓ ﻲ ﻣ‬ ‫ﺑﻌﺾ اﻟﺪول أو اﻟﻤﻨﺎﻃﻖ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ ﻟﻮاﺋﺢﺗﺤﻜﻢ‬ ‫ﻓﻤﻦ اﻟﻤﻤﻜﻦ أنﻳﻜﻮن ﻟﺪى‬
‫ﺒﺎدئ وﻋﻤﻠﻴﺎ ت ﻫﺬه اﻹرﺷﺎدا ت‪.‬‬
‫ﻋﲆﺳﻴﺎﺳﺎ ت وﻣ‬

‫ﺜﻮر ﻋﲆ اﻹﺻﺪار‬
‫ﺘﻨﻈﻴﻤﻴ ﺔ‪.‬ﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌ‬
‫ﺘﻐﻴﺮا ت اﻟﺼﻨﺎﻋﻴ ﺔ واﻟ‬
‫ﺑﺎﻟ‬‫ﺘﻈﻞ ﻋﲆ اﻃﻼع داﺋﻢ‬
‫ﺘﻈﻢ ﻟ‬
‫ﺘﻬﺎ ﻋﲆ أﺳﺎس ﻣﻨ‬
‫ﺘﻬﺎ وﻣﺮاﺟﻌ‬
‫ﺘﻢ ﻣﺮاﺟﻌ‬
‫ﺛﻴﻘ ﺔ ﺣﻴ ﺔﺗ‬
‫‪ WSG‬ﻫ ﻲ و‬
‫اﻟﺤﺎﻟ ﻲ ﻣﻦ ‪WSG‬ﻋﲆ ‪www.iata.org/wsg.‬‬

‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ‬
‫إرﺷﺎدا ت اﻟﻔ‬
‫ﺗﺤﺎد اﻟﺪوﻟ ﻲ ﻟﻠﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي‪ .‬ﻛﻞ اﻟﺤﻘﻮق ﻣﺤﻔﻮﻇ ﺔ‪.‬‬
‫‪© 2019‬اﻻ‬
‫ﺘﺮﻳﺎل ‪-‬ﺟﻨﻴﻒ‬‫ﻣﻮﻧ‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ‬
‫إرﺷﺎدا ت اﻟﻔ‬

‫ﺘﺤﺎ ت ﻓ ﻲ ﺟﻤﻴﻊ أﻧﺤﺎء اﻟﻌﺎﻟﻢ )‪(WSG‬‬

‫ﺣﻮل إرﺷﺎدا ت اﻟﻔ‬

‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻤﻄﺎرا ت‬
‫ﺘ ﻲﺗﺪﻋﻢﺗﺨﺼﻴﺺ وإدارة ﻓ‬
‫ﺒﺎدئ واﻟﻌﻤﻠﻴﺎ ت اﻟ‬
‫ﺑ ﺴﻬﻮﻟ ﺔ اﻟﻮﺻﻮل إﱃ اﻟ ﺴﻴﺎﺳﺎ ت واﻟﻤ‬‫ﺑﻄﺮﻳﻘ ﺔﺗ ﺴﻤﺢ‬
‫ﺗﻘﺪﻳﻢ ‪WSG‬‬
‫ﺘﻢﺗﻨﻈﻴﻢ و‬
‫ﻳ‬
‫ﻓ ﻲ اﻟﻤﻄﺎرا ت اﻟﻤﺰدﺣﻤ ﺔ ﻓ ﻲ ﺟﻤﻴﻊ أﻧﺤﺎء اﻟﻌﺎﻟﻢ‪.‬‬

‫ﺴﺎو ﻣﻦ ﻣﻨ ﺴﻘ ﻲ‬
‫ٍ‬ ‫ﺘ‬
‫ﺘﺄﻟﻒ ﻣﻦ ﻋﺪد ﻣ‬
‫ﺗﺤﺎد اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي اﻟﺪوﻟ ﻲ ‪،‬ﻳ‬
‫ﺑﻌ ﺔ ﻻ‬
‫ﺘﺎ‬
‫ﺘﺤﺎ ت )‪( JSAG‬اﻟ‬
‫ﺘﺮﻛ ﺔ ﻟﻠﻔ‬
‫ﺘﺸﺎرﻳ ﺔ اﻟﻤﺸ‬
‫ﻳﺸﺮف ﻋﲆ ‪WSG‬اﻟﻤﺠﻤﻮﻋ ﺔ اﻻﺳ‬
‫ﺒﻴﻌ ﺔ اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ ﻟﻠﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي اﻟﺪوﻟ ﻲ‪ .‬ﻛﻞ ﻋﻀﻮ‬
‫ﺗﺤﺎد اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي اﻟﺪوﻟ ﻲ‪.‬ﻳﻌﻜ ﺲﺗﻜﻮﻳﻦ ‪JSAG‬اﻟﻄ‬
‫اﻟﻤﻄﺎرا ت وﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻷﻋﻀﺎء ﻓ ﻲ ا‬
‫ﺘﻪ ﻓ ﻲ ﻣﻨﺎﻗﺸ ﺔ واﻟﻤﻮاﻓﻘ ﺔ ﻋﲆ اﻟ ﺴﻴﺎﺳﺎ ت واﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ‪.‬‬
‫ﺜﻴﻞ ﻣﻨﻄﻘ‬
‫ﻣ ﺴﺆول ﻋﻦ ﺿﻤﺎنﺗﻤ‬

‫ﺗﻴﻦﺳﻨﻮﻳًﺎ‪.‬ﺗﻤ ﺖ‬
‫ﺘﻢ ﻋﻘﺪه ﻣﺮ‬
‫ﺗﻤﺮ ‪IATA‬اﻟﺬيﻳ‬
‫ﺑﺸﺄن إدارة ﻣﺆ‬‫ﺘﺸﺎور‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮا ت ﻋﲆ ‪WSG‬وﻟﻠ‬
‫ﺘﺮﺣﺎ ت ﻟﻠ‬
‫ﺗﻔﺎق ﻋﲆ ﻣﻘ‬
‫ﺘﻈﺎم ﻟﻼ‬
‫ﺑﺎﻧ‬
‫ﺘﻤﻊ ‪JSAG‬‬
‫ﺗﺠ‬
‫ﺒﻞ رؤﺳﺎء وﻓﻮد اﻟﻠﺠﻨ ﺔ اﻟﺪاﺋﻤ ﺔ‪ .‬و ﻫﺬاﻳﻀﻤﻦ ﻋﺪم إﻣﻜﺎﻧﻴ ﺔ إدﺧﺎل ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ أو‬
‫ﺘﻤﺎد ﻫﺎ ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﺒﻞ اﻋ‬
‫ﺒﻞ ‪JSAG‬ﻗ‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮا ت ﻣﻦ ﻗ‬
‫اﻟﻤﻮاﻓﻘ ﺔ ﻋﲆ ﺟﻤﻴﻊ اﻟ‬
‫ﺗﺤﺎد اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي اﻟﺪوﻟ ﻲ‪ WSG .‬ﻫﻮ أﺣﺪ‬
‫ﺒﻞ أي ﺷﺮﻛ ﺔ ﻃﻴﺮان أو ﻣﻨ ﺴﻖ أو ا‬
‫ﺑﺸﻜﻞ أﺣﺎدي ﻣﻦ ﻗ‬‫ﺘﻐﻴﺮة‬
‫أﻓﻀﻞ اﻟﻤﻤﺎرﺳﺎ ت اﻟﺠﺪﻳﺪة أو اﻟﻤ‬
‫ﺑﻪ ﻓ ﻲ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟﺮﻛﺎ ب‬‫ﺘﺮف‬
‫ﺛﻖ وﻣﻌ‬
‫ﺗﺤﺎد اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي اﻟﺪوﻟ ﻲ )‪(RP 1761a‬ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﻮ‬
‫ﺒﻞ ا‬
‫ﺑﻬﺎ ﻣﻦ ﻗ‬‫اﻟﻤﻤﺎرﺳﺎ ت اﻟﻤﻮﺻﻰ‬

‫ﺑﻪ ﻋﺎﻟﻤ ًﻴﺎﻷﻓﻀﻞ اﻟﻤﻤﺎرﺳﺎ ت‬‫ﺘﺮف‬

‫ﺗﺤﺎد اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي اﻟﺪوﻟ ﻲ ‪WSG‬ﻛﺪﻟﻴﻞ ﻣﻌ‬
‫ﺘﺨﺪم ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻷﻋﻀﺎء ﻓ ﻲ ا‬
‫ﺑﺄنﺗ ﺴ‬‫ﺗﻤﺮ‪.‬ﻳﻮﺻﻰ‬
‫دﻟﻴﻞ اﻟﻤﺆ‬
‫ﺘﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﻟ‬

‫ﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻓ ﻲ‬
‫ﺘﻜﻮﻳﻦ اﻟﺤﺎﻟ ﻲ ﻟـ ‪JSAG‬وﻏﻴﺮ ﻫﺎ ﻣﻦ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ تﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌ‬
‫اﻟ‬
‫‪www.iata.org/slots.‬‬

‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ‪:‬‬
‫ﺜﻨﺎءا ت اﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﺒﺎ ًرا ﻣﻦ ‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019 ،‬ﻣﻊ اﻻﺳ‬
‫ﺘ‬‫ﻳ ﺴﺮي ﻫﺬا اﻹﺻﺪار ﻣﻦ ‪WSG‬اﻋ‬

‫ﺘﺎء ‪2019/2020.‬‬
‫ﺑﺪءًا ﻣﻦﺗﻨ ﺴﻴﻖ ﻣﻮﺳﻢ ﺷ‬‫ﺒ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ‪،‬‬
‫ﺑﻤﺮاﻗ‬‫ﺘﻌﻠﻖ‬
‫ﺘﺎﺳﻊ اﻟﺠﺪﻳﺪ ‪ ،‬اﻟﻤ‬
‫‪1.‬ﻳ ﺴﺮي اﻟﻔﺼﻞ اﻟ‬

‫ﺑﺎﻟﻮاﻓﺪﻳﻦ اﻟﺠﺪد وﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت‬‫ﺘﻌﺮﻳﻔﺎ ت اﻟﺨﺎﺻ ﺔ‬

‫ﺘﺨﺼﻴﺺ اﻷﺳﺎﺳ ﻲ واﻟ‬
‫ﺑﺎﻟ‬‫ﺘﻌﻠﻖ‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮا ت واﻹﺿﺎﻓﺎ ت ﻋﲆ ‪8.3 ،‬ﻓﻴﻤﺎﻳ‬
‫ﺗ ﺴﺮي اﻟ‬
‫‪2.‬‬
‫ﺘﺎء ‪2020/2021.‬‬
‫ﺑﺪءًا ﻣﻦﺗﻨ ﺴﻴﻖ ﻣﻮﺳﻢ ﺷ‬‫اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ‪،‬‬

‫ﺑﻬﺎ‪.‬‬‫ﺘﻰﺗﻮارﻳﺦ اﻟ ﺴﺮﻳﺎن اﻟﻤﻌﻤﻮل‬

‫ﺘﺨﺪاﻣﻬﺎ ﻟﻬﺬه اﻷﻣﻮر ﺣ‬
‫ﺘﻤﺮار ﻓ ﻲ اﺳ‬
‫اﻹﺻﺪار ‪9‬ﻣﻦ ‪WSG‬ﻳﺠ ﺐ اﻻﺳ‬

‫ﺑﻬﺬه اﻹرﺷﺎدا ت إﱃ‪:‬‬‫ﺘﻌﻠﻘ ﺔ‬

‫ﺘﻔ ﺴﺎرا ت اﻟﻤ‬
‫ﻳﺠ ﺐﺗﻮﺟﻴﻪ اﻻﺳ‬

‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻤﻄﺎرا ت اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ‬

‫ﺋﻴ ﺲ ﻓ‬
‫ر‬
‫ذﻟﻚ ﻫﻮ‬
‫ﻃﺮﻳﻖ اﻟﻤﻄﺎر ‪33‬‬
‫ﺑﺮﻳﺪ ‪416‬‬‫ﺻﻨﺪوق‬
‫ﻣﻄﺎر ‪1215‬ﺟﻨﻴﻒ ‪15‬‬
‫ﺳﻮﻳ ﺴﺮا‬
‫ﺗﻒ‪+41 22770 2709 :‬‬
‫ﻫﺎ‬
‫ﺘﺮوﻧ ﻲ‪slots@iata.org :‬‬
‫ﺒﺮﻳﺪ اﻹﻟﻜ‬
‫اﻟ‬

‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪-1-‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‬
‫ﺗﻘﻮﻳﻢ أﻧﺸﻄ ﺔ اﻟ‬

‫‪W19 / 20‬‬ ‫‪S20‬‬ ‫‪W20 / 21‬‬

‫ﻧﺸﺎط‬
‫‪SC / 144‬‬ ‫‪SC / 145‬‬ ‫‪SC / 146‬‬

‫اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻟـ ‪SHL‬‬ ‫ﺑﺮﻳﻞ ‪19‬‬

‫‪22‬أ‬ ‫ﺒﺮ ‪19‬‬
‫ﺘﻤ‬‫ﺒ‬
‫‪09‬ﺳ‬ ‫ﺑﺮﻳﻞ ‪-20‬‬
‫‪20-‬أ‬

‫ﺘﻔﻖ ﻋﻠﻴﻪ‬
‫ﺘﺎرﻳﺦ اﻟﻤ‬
‫اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻟﻠ‬ ‫‪09‬ﻣﺎﻳﻮ ‪19‬‬ ‫ﺒﺮ ‪19‬‬
‫ﺘﻤ‬‫ﺒ‬
‫‪26‬ﺳ‬ ‫‪07‬ﻣﺎﻳﻮ ‪20‬‬

‫ﺘﺎﺣ ﺔ‬
‫ﺗﻔﺎﺻﻴﻞ اﻟ ﺴﻌ ﺔ اﻟﻤ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ اﻟﻨﻬﺎﺋﻴ ﺔ و‬
‫ﺗﺄﻛﻴﺪ ﻣﻌﻠﻤﺎ ت اﻟ‬
‫ﻓ ﻲ ﻣﻮﻋﺪ أﻗﺼﺎه‬ ‫ﻓ ﻲ ﻣﻮﻋﺪ أﻗﺼﺎه‬ ‫ﻓ ﻲ ﻣﻮﻋﺪ أﻗﺼﺎه‬

‫‪09‬ﻣﺎﻳﻮ ‪19‬‬ ‫ﺒﺮ ‪19‬‬

‫ﺘﻤ‬‫ﺒ‬
‫‪26‬ﺳ‬ ‫‪07‬ﻣﺎﻳﻮ ‪20‬‬

‫ﺘﻘﺪﻳﻢ اﻷوﻟ ﻲ‬
‫اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻟﻠ‬ ‫‪16‬ﻣﺎﻳﻮ ‪19‬‬ ‫ﺑﺮ ‪19‬‬
‫ﺘﻮ‬‫‪03‬أﻛ‬ ‫‪14‬ﻣﺎﻳﻮ ‪20‬‬

‫ﺘﺤﺪﻳﺪ اﻟﻤﻮاﻋﻴﺪ ﻣﻊ‬

‫ﺘﺢﺗﻘﻮﻳﻢ اﻟﻤﻮاﻋﻴﺪ ﻟﻠﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ ﻟ‬
‫ﻓ‬
‫ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان‬ ‫‪04‬ﻳﻮﻧﻴﻮ ‪19‬‬ ‫ﺑﺮ ‪19‬‬
‫ﺘﻮ‬‫‪29‬أﻛ‬ ‫‪02 -‬ﻳﻮﻧﻴﻮ ‪- 20‬‬

‫ﻓ ﻲ ﻣﻮﻋﺪ أﻗﺼﺎه‬ ‫ﻓ ﻲ ﻣﻮﻋﺪ أﻗﺼﺎه‬ ‫ﻓ ﻲ ﻣﻮﻋﺪ أﻗﺼﺎه‬

‫اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ‪SAL‬‬

‫‪06-‬ﻳﻮﻧﻴﻮ ‪-19‬‬ ‫ﺑﺮ ‪19‬‬

‫ﺘﻮ‬‫‪31‬أﻛ‬ ‫‪04-‬ﻳﻮﻧﻴﻮ ‪-20‬‬

‫ﺘﺤﺪﻳﺪ اﻟﻤﻮاﻋﻴﺪ ﻣﻊ‬

‫ﺘﺢﺗﻘﻮﻳﻢ اﻟﻤﻮاﻋﻴﺪ ﻟﺸﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان ﻟ‬
‫ﻓ‬
‫اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ‬ ‫‪10‬ﻳﻮﻧﻴﻮ ‪19‬‬ ‫ﺒﺮ ‪19‬‬
‫‪04‬ﻧﻮﻓﻤ‬ ‫‪08 -‬ﻳﻮﻧﻴﻮ ‪- 20‬‬

‫ﺘﺤﺎ ت ‪IATA‬‬
‫ﺗﻤﺮ اﻟﻔ‬
‫ﻣﺆ‬ ‫‪18-20‬ﻳﻮﻧﻴﻮ ‪19‬‬ ‫ﺒﺮ ‪19‬‬
‫‪12-15‬ﻧﻮﻓﻤ‬ ‫‪16-18‬ﻳﻮﻧﻴﻮ ‪20‬‬

‫اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻹرﺟﺎع اﻟﻤ ﺴﻠ ﺴﻞ‬ ‫‪15‬ﻳﻮﻟﻴﻮ ‪19‬‬ ‫ﺒﺮ ‪19‬‬

‫‪15‬دﻳ ﺴﻤ‬ ‫‪15‬ﻳﻮﻟﻴﻮ ‪20‬‬

‫ﺘﺎرﻳﺦ‬
‫ﺘﺎرﻳﺦ اﻷﺳﺎﺳ ﻲ اﻟ‬
‫اﻟ‬ ‫‪31‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪19‬‬ ‫‪31‬ﻳﻨﺎﻳﺮ ‪20‬‬ ‫‪31‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪20‬‬

‫ﺑﺪاﻳ ﺔ اﻟﻤﻮﺳﻢ‬ ‫ﺑﺮ ‪19‬‬

‫ﺘﻮ‬‫‪27‬أﻛ‬ ‫‪29-‬ﻣﺎرس ‪-20‬‬ ‫ﺑﺮ ‪- 20‬‬
‫ﺘﻮ‬‫‪25‬أﻛ‬

‫‪-2-‬‬ ‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ‬
‫إرﺷﺎدا ت اﻟﻔ‬

‫ﺗﻌﺪﻳﻼ ت ﻋﲆ إﺻﺪار ‪WSG 9‬‬

‫اﻟﺠﺰء‬ ‫ﻧﻮع ﻣﻦ‬ ‫ﻓﻌﺎل‬

‫ﺗﻌﺪﻳﻞ‬
‫ﺘﻐﻴﺮ‬
‫ﻳ‬

‫‪1.3‬‬ ‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ اﻟﻤﻄﺎر؟‬

‫ﺑ‬‫ﻣﻦ ﻫﻢ أﺻﺤﺎ ب اﻟﻤﺼﻠﺤ ﺔ اﻟﻤﻌﻨﻴﻴﻦ‬
‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬

‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬

‫ﺘﺨﺪام أﺳﺎﻟﻴ ﺐ أﻓﻀﻞ‬

‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺑﻌﺪﺗﺤﻠﻴﻞ ﺷﺎﻣﻞ ﻟﻠﻄﻠ ﺐ واﻟ ﺴﻌ ﺔ ‪،‬‬‫ﺘﻢﺗﻌﻴﻴﻦ اﻟﻤﻄﺎرا ت‬
‫ﻳ‬
‫‪1.5.1‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬ ‫ﺘﺼ ﺔ‬
‫ﺒﻞ ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر أو أي ﻫﻴﺌ ﺔ ﻣﺨ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎم ﻣﻦ ﻗ‬‫ﺑﻬﺎ‬‫ﺘﺮف‬
‫اﻟﻤﻤﺎرﺳﺎ ت اﻟﻤﻌ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬

‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬ ‫ﺘﻤﻜﻴﻦ إﻋﻼن رﺳﻤ ﻲ ﻋﻦ اﻟ ﺴﻌ ﺔ‬

‫ﺘﺤﻠﻴﻞ ﻓ ﻲ اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ ﻟ‬
‫أﺧﺮى‪.‬ﻳﺠ ﺐ إﻛﻤﺎل اﻟ‬
‫ﺜﻞ‬
‫ﺘﺨﺼﻴﺺ ﻣﻊ ﻣﺮاﻋﺎة اﻟﻘﻴﻮد اﻟﻮﻇﻴﻔﻴ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻄﺎر ﻣ‬
‫ﺘﺎﺣ ﺔ ﻟﻠ‬
‫)اﻟ ﺴﻌ ﺔ اﻟﻘﺼﻮى اﻟﻤ‬
‫ﺒﻴﺌﻴ ﺔ( ﻟﻜﻞ ﻣﻮﺳﻢ ﻣﻦ‬
‫اﻟﻤﺪرج ‪ ،‬واﻟ ﺴﺎﺣ ﺔ ‪ ،‬واﻟﻤﺤﻄ ﺔ ‪ ،‬واﻟﻤﺠﺎل اﻟﺠﻮي ‪ ،‬واﻟﻘﻴﻮد اﻟ‬
‫ﺗﺤﺎد اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي اﻟﺪوﻟ ﻲ‪.‬‬
‫ﻣﻮاﺳﻢ ا‬

‫ﺘﻴ ﺔ‬
‫ﺘﺤ‬‫ﺒﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺒﻴﺮة ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫ﺘﺤﻠﻴﻞ ﻛﻠﻤﺎ ﻛﺎﻧ ﺖ ﻫﻨﺎكﺗﻐﻴﻴﺮا ت ﻛ‬
‫ﻛﺤﺪ أدﻧﻰ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ إﺟﺮاء اﻟ‬
‫ﺘﺤﻠﻴﻞ‬
‫ﺘﺨﺪم ﻫﺬا اﻟ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻠﻴ ﺔ أو أﻧﻤﺎط اﻟﻄﻠ ﺐ‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳ ﺴ‬
‫ﻟﻠﻤﻄﺎر أو اﻟﻤﻤﺎرﺳﺎ ت اﻟ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ ﻟﺬﻟﻚ اﻟﻤﻄﺎر‪.‬‬
‫ﺘﻮى اﻟ‬
‫ﺘﺤﺪﻳﺪ ﻣ ﺴ‬
‫ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ ﻛﻤﻴ ﺔ وﺷﻔﺎﻓ ﺔ ﻟ‬

‫ﺒﺎ ب أﺧﺮى ﻏﻴﺮ اﻟﻨﻘﺺ اﻟﺤﻘﻴﻘ ﻲ‬

‫ﺘﻮى ‪3‬ﻷﺳ‬
‫ﺒﻘﺎء ﻓ ﻲ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺒﻐ ﻲﺗﻌﻴﻴﻦ اﻟﻤﻄﺎر أو اﻟ‬
‫ﻻﻳﻨ‬
‫‪1.5.2‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬ ‫ﺘﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﻄﺎر ‪ ،‬ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﻮﺿﺢ ﻓ ﻲﺗﺤﻠﻴﻞ ﺷﺎﻣﻞ ﻟﻠﻄﻠ ﺐ واﻟ ﺴﻌ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﺤ‬‫ﺒﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﻓ ﻲ اﻟ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬

‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬

‫ﺘﻤﺎﻟﻴ ﺔ‬
‫ﺘﺤﻠﻴﻞ أن ﻫﻨﺎك اﺣ‬
‫ﺘﻮى ‪2‬ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﻮﺿﺢ ﻫﺬا اﻟ‬
‫ﺘﻢﺗﻌﻴﻴﻦ اﻟﻤﻄﺎر ﻓ ﻲ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﻳ‬
‫‪1.5.2‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬ ‫ﺘ ﻲﻳﻤﻜﻦ ﺣﻠﻬﺎ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ‬
‫ﺒﻮع أو اﻟﻤﻮﺳﻢ اﻟ‬
‫ﺘﺮا ت اﻟﻴﻮم أو اﻷﺳ‬
‫ﺑﻌﺾ ﻓ‬‫ﻟﻼزدﺣﺎم ﺧﻼل‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬

‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬ ‫ﺘﺤﻠﻴﻞ‬

‫ﺘﻮى ‪3‬ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﻮﺿﺢ ﻫﺬا اﻟ‬
‫ﺘﻢﺗﻌﻴﻴﻦ اﻟﻤﻄﺎر ﻓ ﻲ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﻮى ‪2.‬ﻳ‬
‫ﺗ ﺴﻬﻴﻞ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺒﻴﺮﺳﻌ ﺔ اﻟﻤﻄﺎر وأنﺗﻨ ﺴﻴﻖ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻛ‬‫ﺘﺠﺎوز‬
‫ﺜﻞ ﻓ ﻲ أن اﻟﻄﻠ ﺐ ﻗﺪﻳ‬
‫ﺘﻤ‬‫وﺟﻮد ﺧﻄﺮﻳ‬
‫ﺘﻮى ‪3‬ﻣﻄﻠﻮ ب‪.‬‬
‫ﺘﺤ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫اﻟﻔ‬

‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬ ‫‪-3-‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﻮى ‪3‬ﻓﻘﻂ أو‬

‫ﺘﺄﻛﺪ اﻟ ﺴﻠﻄ ﺔ اﻟﻤ ﺴﺆوﻟ ﺔ ﻣﻦ أن اﻟﻤﻄﺎرﺗﻢﺗﻌﻴﻴﻨﻪ ﻓ ﻲ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﺗ‬
‫‪1.5.3‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬
‫ﺑﻌﺪ ﻃﻠ ﺐ وﺳﻌ ﺔ ﺷﺎﻣﻠ ﺔ‬
‫ﺘﻮى ‪3‬‬
‫ﻳﻈﻞ ﻓ ﻲ اﻟﻤ ﺴ‬
‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬
‫ﺘﺸﺎور اﻟﻜﺎﻣﻞ ﻣﻊ ﺟﻤﻴﻊ أﺻﺤﺎ ب اﻟﻤﺼﻠﺤ ﺔ واﻷﻃﺮاف اﻟﻤﻌﻨﻴ ﺔ‪.‬ﻳﺠ ﺐ‬
‫ﺘﺤﻠﻴﻞ واﻟ‬
‫اﻟ‬
‫ﺘﺸﺎرة إﱃ أن‬
‫ﺘﺤﻠﻴﻞ واﻻﺳ‬
‫ﺘﻮى ‪3‬ﻓﻘﻂ إذا ﺧﻠﺺ ﻫﺬا اﻟ‬
‫ﺗﻌﻴﻴﻦ اﻟﻤﻄﺎر ﻓ ﻲ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺒﻴﺮ اﻟ ﺴﻌ ﺔ اﻟﻤﻌﻠﻨ ﺔ وﻻﺗﻮﺟﺪ ﻃﺮﻳﻘ ﺔ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻛ‬‫ﺘﺠﺎوز‬
‫ﺘﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﻄﺎرﻳ‬
‫ﺘﺤ‬‫ﺒﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫اﻟﻄﻠ ﺐ ﻋﲆ اﻟ‬
‫ﺘﺨﻔﻴﻒ اﻟﻤﺸﻜﻠ ﺔ ﻋﲆ اﻟﻤﺪى اﻟﻘﺼﻴﺮ‪ .‬اﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ اﻟﻤﻮﺿﺤ ﺔ أﻋﻼه‪.‬‬
‫ﻋﻤﻠﻴ ﺔ ﻟ‬

‫ﺒﻨﻰ )اﻟﻮﺻﻮل(‬
‫ﺘﻤﺪ اﻷوﻗﺎ ت اﻟﻤﺨﻄﻄ ﺔ ﻟﻠﻌﻤﻠﻴ ﺔ ﻋﲆ اﻷوﻗﺎ ت اﻟﻤﺨﻄﻂ ﻟﻬﺎ داﺧﻞ اﻟﻤ‬
‫ﺗﻌ‬
‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫‪1.7.1‬ﺟﺮام إﺳ‬ ‫ﺒﺐ‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺘﻠﻒ اﻷوﻗﺎ ت اﻟﻔﻌﻠﻴ ﺔ ﻟﻠﻮﺻﻮل واﻟﻤﻐﺎدرة‬
‫ﺒﻨﻰ )اﻟﻤﻐﺎدرة(‪ .‬ﻗﺪﺗﺨ‬
‫وﺧﺎرج اﻟﻤ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬

‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬ ‫ﺘﺸﻐﻴﻠﻴ ﺔ‪.‬‬

‫اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟ‬

‫ﺒﻞ اﻟﻌﻤﻞ‬
‫ﺘﺤ ﺔ ﻣﺨﺼﺼ ﺔ ﻟﻬﺎ ﻗ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮن ﻟﺪى ﺷﺮﻛ ﺔ ﻃﻴﺮان أو ﻣﺸﻐﻞ ﻃﺎﺋﺮة آﺧﺮ ﻓ‬
‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫‪1.7.2‬ج إﺳ‬ ‫ﺘﻮى ‪3.‬‬
‫ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎر ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬

‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬ ‫ﺜﺎل ‪ ،‬اﻟﺮﺣﻼ ت اﻹﻧ ﺴﺎﻧﻴ ﺔ‬

‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫ﺘﻢ إﻋﻔﺎء أﻧﻮاع ﻣﻌﻴﻨ ﺔ ﻣﻦ رﺣﻼ ت اﻟﻄﻴﺮان )ﻋﲆﺳ‬
‫ﻗﺪﻳ‬
‫أو اﻟﺮﺣﻼ ت اﻟﺤﻜﻮﻣﻴ ﺔ( أوﺗﺨﻀﻊ ﻹﺟﺮاءا ت ﻣﺤﻠﻴ ﺔ ﺧﺎﺻ ﺔ‪.‬‬

‫ﺘﻠ ﺔ اﻟﻤﺨﻄﻄ ﺔ‬
‫ﺘﺤﺎ ت ﻋﲆ اﻟﻜ‬
‫ﺘﻤﺪ أوﻗﺎ ت اﻟﻔ‬
‫ﺗﻌ‬
‫ﺘﺮ‬
‫‪1.7.2‬ﻟ‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬
‫ﺘﻠﻒ اﻷوﻗﺎ ت اﻟﻔﻌﻠﻴ ﺔ ﻟﻠﻮﺻﻮل‬
‫)اﻟﻮﺻﻮل( وأوﻗﺎ ت اﻟﻤﻐﺎدرة )اﻟﻤﻐﺎدرة(‪ .‬ﻗﺪﺗﺨ‬
‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬ ‫ﺘﺸﻐﻴﻠﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒ ﺐ اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟ‬
‫ﺑﺴ‬‫واﻟﻤﻐﺎدرة‬

‫ﺘﺨﺪام اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻤﺨﺼﺼ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ ﻣﻦ‬

‫ﺒ ﺔ اﺳ‬
‫ﺘﻢ ﻣﺮاﻗ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﻳ‬
‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫‪1.7.2‬ن إﺳ‬ ‫ﺘﻮى ‪3.‬‬
‫ﺒﻞ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎر اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﻗ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬

‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬

‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ )‪ (WSG‬ﻫ ﻲ ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ وأﻓﻀﻞ اﻟﻤﻤﺎرﺳﺎ ت‬

‫إرﺷﺎدا ت اﻟﻔ‬
‫‪2.1.1‬‬ ‫ﺘﺎﺣﻴ ﺔ‬
‫ﺘ‬‫اﻓ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬
‫ﺒﺎ إﱃ ﺟﻨ ﺐ ﻣﻊ ﻣﻨ ﺴﻖ اﻟﻤﻄﺎر‬
‫ﺗﻬﺎ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻷﻋﻀﺎء ﻓ ﻲ ‪IATA‬ﺟﻨ ً‬
‫ﺘ ﻲ ﻃﻮر‬
‫اﻟ‬

‫ﺘﻤﻌﺎ ت اﻟﻤﻴ ﺴﺮﻳﻦ‪ .‬ﻫﺬه اﻹرﺷﺎدا ت ﻫ ﻲ ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ ﺷﺎﻣﻠ ﺔ ﻣﻦ اﻹﺟﺮاءا ت‬

‫وﻣﺠ‬
‫ﺘﺨﺼﻴﺺ‬
‫ﻟﻠ‬
‫ﺋﻴ ﺴﻴﻮن ﻟﻬﺬه اﻹرﺷﺎدا ت ﻫﻢ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان‬
‫ﺘﺨﺪﻣﻮن اﻟﺮ‬
‫وإدارةﺳﻌ ﺔ اﻟﻤﻄﺎر‪ .‬اﻟﻤ ﺴ‬
‫واﻟﻤﻄﺎرا ت‬
‫اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ وﻣﻴ ﺴﺮي اﻟﻤﻄﺎرا ت‪.‬‬

‫ﺘﻮي دﻟﻴﻞ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎ ت ﺟﺪاول ‪IATA‬اﻟﻘﻴﺎﺳ ﻲ )‪(SSIM‬ﻋﲆﺗﻨ ﺴﻴﻘﺎ ت اﻟﺮﺳﺎﺋﻞ‬

‫ﻳﺤ‬
‫‪2.3.1‬‬ ‫ﺘﺎﺣﻴ ﺔ‬
‫ﺘ‬‫اﻓ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬
‫ﺒﻞ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان واﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ‬
‫ﺘﺨﺪاﻣﻬﺎ ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﺘ ﻲﻳﺠ ﺐ اﺳ‬
‫اﻟﻘﻴﺎﺳﻴ ﺔ اﻟﺼﻨﺎﻋﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺜﻞ ‪SALs‬أو ‪SHLs‬أو ‪SCRs ،‬‬
‫واﻟﻤﻴ ﺴﺮﻳﻦ ﻋﻨﺪﺗﻮﺻﻴﻞ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎ تﺗﻨ ﺴﻴﻖ اﻟﻤﻄﺎر ﻣ‬
‫ﺒﺎدل‬
‫ﺘﺮوﻧ ﻲ ‪ ،‬وﻟﻜﻦﻳﻤﻜﻦﺗ‬
‫ﺒﺮﻳﺪ اﻹﻟﻜ‬
‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت ﻫ ﻲ اﻟ‬
‫ﺒﺎدل اﻟ‬
‫ﺘ‬‫إﻟﺦ‪ .‬اﻟﻄﺮﻳﻘ ﺔ اﻟﻤﻔﻀﻠ ﺔ ﻟ‬
‫ﺘﻔﻖ ﻋﻠﻴﻬﺎ‪.‬‬
‫ﺑﻮﺳﺎﺋﻞ أﺧﺮى ﻣ‬‫ﻧﻔ ﺲﺗﻨ ﺴﻴﻘﺎ ت اﻟﺮﺳﺎﺋﻞ‬

‫‪-4-‬‬ ‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ‬
‫إرﺷﺎدا ت اﻟﻔ‬

‫ﺒﻞ ﻟﺠﻨ ﺔ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎ ت اﻟﺠﺪاول )‪(SISC‬وﻳﺨﻀﻊ ﻟ ﺴﻠﻄ ﺔ‬

‫ﺗﻢﺗﻄﻮﻳﺮ ‪SSIM‬ﻣﻦ ﻗ‬
‫‪2.3.2‬‬ ‫ﺘﺎﺣﻴ ﺔ‬
‫ﺘ‬‫اﻓ‬ ‫ﺒﺎدل‬
‫ﺘ‬‫ﺑﻬﺎ ‪"1761b ،‬ﻧﻤﻮذج اﻟ‬‫ﺗﻤﺮ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟﺮﻛﺎ ب ‪IATA‬ﻣﻦ ﺧﻼل اﻟﻤﻤﺎرﺳ ﺔ اﻟﻤﻮﺻﻰ‬
‫ﻣﺆ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬
‫ﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت اﻟﺠﺪول"‪.‬‬

‫ﺑﺸﺪة ﺟﻤﻴﻊ اﻟﻤﺸﺎرﻛﻴﻦ ﻓ ﻲ ﻋﻤﻠﻴ ﺔﺗﻨ ﺴﻴﻖ اﻟﻤﻄﺎر‬‫ﺗﺤﺎد اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي اﻟﺪوﻟ ﻲ‬
‫ﻳﺸﺠﻊ ا‬
‫‪2.3.3‬‬ ‫ﺘﺎﺣﻴ ﺔ‬
‫ﺘ‬‫اﻓ‬ ‫ﺒﺎع اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟﻤﻨﺸﻮرة ﻓ ﻲ ‪SSIM.‬‬
‫ﺗ‬‫ﻋﲆ ا‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬

‫ﺑﻌﺪ إﺟﺮاء اﻟﻤﺸﺎورا ت ﻣﻊ ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة‬‫ﺴﺮ‬

‫ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻀﻤﻦ اﻟ ﺴﻠﻄ ﺔ اﻟﻤ ﺴﺆوﻟ ﺔﺗﻌﻴﻴﻦ ﻣﻴ ﱢ‬
‫‪4.2.1‬‬ ‫ﺘﺎﺣﻴ ﺔ‬
‫ﺘ‬‫اﻓ‬ ‫ﺜﻠﻬﺎ‪.‬‬
‫ﺘ ﻲﺗﻤ‬
‫ﺘﺨﺪم اﻟﻤﻄﺎر ‪ ،‬واﻟﻤﻨﻈﻤﺎ ت اﻟ‬
‫ﺘ ﻲﺗ ﺴ‬
‫اﻟﻤﻄﺎر ‪ ،‬وﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻟ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬

‫ﺑﻘ ﺔ ﻟﺠﺪوﻟ ﺔ ﺧﻄﻮط‬

‫ﺗﺤﺎد اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي اﻟﺪوﻟ ﻲ‪ .‬اﻟﻤﻌﺮﻓ ﺔ اﻟ ﺴﺎ‬
‫ﺜﺎل ‪ ،‬ا‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫‪-‬ﻋﲆﺳ‬
‫ﺘﻌﻴﻴﻦ‪.‬‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻘﻴ ﺔ ﺷﺮط أﺳﺎﺳ ﻲ ﻟﻠ‬
‫ﺒﺮة اﻟ‬
‫اﻟﻄﻴﺮان و ‪ /‬أو اﻟﺨ‬

‫ﺑﻘﺎء اﻟﻤﻴ ﺴﺮ وﺟﻤﻴﻊ اﻷﻃﺮاف اﻟﻤﻌﻨﻴ ﺔ ذا ت اﻟﺼﻠ ﺔ ﻋﲆ‬

‫ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر إ‬
‫‪4.2.2‬‬ ‫ﺘﺎﺣﻴ ﺔ‬
‫ﺘ‬‫اﻓ‬ ‫ﺑﺄي ﻗﻴﻮد ﻋﲆ اﻟ ﺴﻌ ﺔ ‪ ،‬وﻻﺳﻴﻤﺎ إﻋﻄﺎءﺗﺤﺬﻳﺮ ﻓ ﻲ اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ إذاﺗﻢ اﻟﻮﺻﻮل‬‫ﻋﻠﻢ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬
‫ﺒﻞ اﻟﻘﺮﻳ ﺐ‪.‬‬
‫ﺘﻘ‬‫ﺜﺮ ﻣﻦ ﻫﺬه اﻟﻘﻴﻮد أوﺗﺠﺎوز ﻫﺎ ﻓ ﻲ اﻟﻤ ﺴ‬
‫إﱃ واﺣﺪ أو أﻛ‬

‫ﺘﺼ ﺔ‬
‫ﺘﺸﺎور ﻣﻊ أﺻﺤﺎ ب اﻟﻤﺼﻠﺤ ﺔ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر أو أي ﻫﻴﺌ ﺔ ﻣﺨ‬
‫ﺑﻌﺪ اﻟ‬
‫‪4.3.3‬‬ ‫ﺘﺎﺣﻴ ﺔ‬
‫ﺘ‬‫اﻓ‬ ‫ﺑﺪوره‬‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‪.‬ﺳﻴﻘﻮم اﻟﻤﻴ ﺴﺮ‬
‫ﺑﺄيﺗﻐﻴﻴﺮا ت ﻓ ﻲ اﻟ ﺴﻌ ﺔ وﻣﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟ‬‫ﺑﻼغ اﻟﻤﻴ ﺴﺮ‬
‫أﺧﺮى إ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬
‫ﺒﻞ ‪7‬أﻳﺎم ﻋﲆ اﻷﻗﻞ ﻣﻦ اﻟﻤﻮﻋﺪ‬
‫ﺑﻼغ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان‪.‬ﻳﺠ ﺐ إﻛﻤﺎل ﻫﺬا اﻹﻋﻼن ﻗ‬
‫ﺑﺈ‬
‫ﺘﻘﺪﻳﻢ اﻷوﻟ ﻲ ﻟﻜﻞ ‪SC.‬‬
‫اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻟﻠ‬

‫ﺑﻤﺎﻳﻠ ﻲ‪:‬‬‫ﺳﻮفﻳﻘﻮم اﻟﻤﻴ ﺴﺮ‬

‫‪4.5.1‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬ ‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬
‫ﺘﻢﺗﺠﺎوز‬‫ﺘﻰ ﻻﻳ‬ ‫ﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺟﺪوى اﻟﺨﻄﻂ اﻟﻤﻘﺪﻣ ﺔ ﻣﻦ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان ﺣ‬ ‫أ( اﻟ‬
‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬
‫ﺑﺎﻟﻤﻄﺎر ؛ و‬‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ اﻟﺨﺎﺻ ﺔ‬
‫ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟ‬

‫ﺘﻤ ﺔ‬ ‫ﺘﻬﺎ ﻟﻸﻃﺮاف اﻟﻤﻬ‬

‫ﺗﺎﺣ‬
‫ب( إ‬
‫ﺘﺨﺪام‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ واﺳ‬
‫ﺗﻔﺎﺻﻴﻞ أﺻﺤﺎ ب اﻟﻤﺼﻠﺤ ﺔ اﻟﻤﻌﻨﻴﻴﻦ ﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟ‬

‫اﻟﻘﺪرة اﻟﻤﻌﻠﻨ ﺔ ؛ و‬

‫ﺑﻌﺪ إﺟﺮاء اﻟﻤﺸﺎورا ت ﻣﻊ ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة‬‫ﺴﺮ‬

‫ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻀﻤﻦ اﻟ ﺴﻠﻄ ﺔ اﻟﻤ ﺴﺆوﻟ ﺔﺗﻌﻴﻴﻦ ﻣﻴ ﱢ‬
‫‪5.2.1‬‬ ‫ﺘﺎﺣﻴ ﺔ‬
‫ﺘ‬‫اﻓ‬ ‫ﺜﻠﻬﺎ‪.‬‬
‫ﺘ ﻲﺗﻤ‬
‫ﺘﺨﺪم اﻟﻤﻄﺎر ‪ ،‬واﻟﻤﻨﻈﻤﺎ ت اﻟ‬
‫ﺘ ﻲﺗ ﺴ‬
‫اﻟﻤﻄﺎر ‪ ،‬وﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻟ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬

‫ﺑﻘ ﺔ ﻟﺠﺪوﻟ ﺔ ﺧﻄﻮط‬

‫ﺗﺤﺎد اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي اﻟﺪوﻟ ﻲ‪ .‬اﻟﻤﻌﺮﻓ ﺔ اﻟ ﺴﺎ‬
‫ﺜﺎل ‪ ،‬ا‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫‪-‬ﻋﲆﺳ‬
‫ﺘﻌﻴﻴﻦ‪.‬‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻘﻴ ﺔ ﺷﺮط أﺳﺎﺳ ﻲ ﻟﻠ‬
‫ﺒﺮة اﻟ‬
‫اﻟﻄﻴﺮان و ‪ /‬أو اﻟﺨ‬

‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬ ‫‪-5-‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺒ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ‪ ،‬ﻛﻤﺎ ﻫﻮ‬

‫ﻳﺠ ﺐ أنﺗﺆدي ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان دور ﻫﺎ ﻓ ﻲ ﻋﻤﻠﻴ ﺔ ﻣﺮاﻗ‬
‫‪5.3.5‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬ ‫ﻣﻮﺿﺢ ﻓ ﻲ اﻟﻘ ﺴﻢ ‪9‬ﻣﻦ ﻫﺬه اﻹرﺷﺎدا ت‪.‬‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬

‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬

‫ﺘﻮﺻﻞ‬
‫ﺘﺼ ﺔ أﺧﺮى أن ﻣﺤﺎوﻟ ﺔ اﻟ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻀﻤﻦ ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر أو أي ﻫﻴﺌ ﺔ ﻣﺨ‬
‫‪5.4.1‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬ ‫ﺗﻔﺎق ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻣﻊ أﻋﻀﺎء ﻟﺠﻨ ﺔ‬
‫ﺘﻢ اﻻ‬
‫ﺒ ﺔﻳ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ اﻟﻤﻨﺎﺳ‬
‫ﺑﺸﺄن ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟ‬‫ﺗﻔﺎق‬
‫إﱃ ا‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬

‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬ ‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ وذا ت اﻟﺼﻠ ﺔ‬

‫اﻟ‬

‫ﺘﺰاﻣﻦ ﻣﻊ‬
‫ﺑﺎﻟ‬
‫ﺗﻴﻦ ﻛﻞ ﻋﺎم ‪-‬‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ﻣﺮ‬
‫أﺻﺤﺎ ب اﻟﻤﺼﻠﺤ ﺔ و‪.‬ﻳﺠ ﺐﺗﺤﺪﻳ ﺚ ﻣﻌﻠﻤﺎ ت اﻟ‬
‫ﺘﻤﺮار ﻗﻴﻮد اﻟﻤﻄﺎر ‪،‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ ﻫﻴﺌ ﺔ‬
‫ﺗﺤﺎد اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي اﻟﺪوﻟ ﻲ‪ .‬ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ اﺳ‬
‫ﻣﻮاﺳﻢ ا‬
‫ﺑﺈﻋﺎدة‬‫ﺘﺤ ﺴﻴﻨﺎ ت اﻟﻼزﻣ ﺔ ﻋﲆ اﻟ ﺴﻌ ﺔ ﻟﻠ ﺴﻤﺎح‬
‫ﺗﻨﻔﻴﺬ اﻟ‬
‫ﺗﻬﺎ و‬
‫إدارة اﻟﻤﻄﺎر ﻓﺤﺺ ﻗﺪر‬
‫ﺘﻮى ‪1‬ﻓ ﻲ أﻗﺮ ب ﻓﺮﺻ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﻮى ‪2‬أو اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﻌﻴﻴﻦ إﱃ اﻟﻤ ﺴ‬
‫اﻟ‬

‫ﺘﺼ ﺔ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر أو أي ﻫﻴﺌ ﺔ ﻣﺨ‬
‫ﺘﺸﺎور ﻣﻊ ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑﻌﺪ اﻟ‬
‫‪5.4.2‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬ ‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‪ .‬إﱃ‬
‫ﺗﻘﺪﻳﻢ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟ‬
‫ﺑﺄيﺗﻐﻴﻴﺮا ت ﻓ ﻲ اﻟ ﺴﻌ ﺔﺗﻘﺮر ﻫﺎ و‬‫ﺑﻼغ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ‬
‫أﺧﺮى إ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬

‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬ ‫ﺘﻘﺪﻳﻢ اﻷوﻟ ﻲ‪.‬ﺳﻴﻘﻮم‬

‫ﺒﻞ اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻟﻠ‬
‫ﺘﺠﺎوز ‪7‬أﻳﺎم ﻗ‬
‫اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻓ ﻲ ﻣﻮﻋﺪ ﻻﻳ‬
‫ﺒﻞ ‪7‬أﻳﺎم ﻋﲆ‬
‫ﺑﻼغ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان‪.‬ﻳﺠ ﺐ إﻛﻤﺎل ﻫﺬا اﻹﻋﻼن ﻗ‬
‫ﺑﺈ‬‫ﺑﺪوره‬‫اﻟﻤﻨ ﺴﻖ‬
‫ﺘﻘﺪﻳﻢ اﻷوﻟ ﻲ ﻟﻜﻞ ‪SC.‬‬
‫اﻷﻗﻞ ﻣﻦ اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻟﻠ‬

‫ﺘﺼ ﺔ أﺧﺮىﺗﻘﺪﻳﻢ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت ذا ت‬

‫ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر أو أي ﻫﻴﺌ ﺔ ﻣﺨ‬
‫‪5.4.3‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬ ‫ﺘﺨﺼﻴﺺ‬
‫ﺒﻴﻖ اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ اﻹﺿﺎﻓﻴ ﺔ ﻟ‬
‫اﻟﺼﻠ ﺔ إﱃ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻣﻦ أﺟﻞ اﻟﻤ ﺴﺎﻋﺪة ﻓ ﻲﺗﻄ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬

‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬ ‫ﺑـ ﻧﻮع اﻟﺨﺪﻣ ﺔ‬‫ﺘﻌﻠﻘ ﺔ‬

‫اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻮاردة ﻓ ﻲ ‪ 8.4.1‬ب( ‪ ،‬ج( د( ‪ ،‬ﻫـ( ‪ ،‬و( ‪ ،‬اﻟﻤ‬
‫ﺘﺨﺪﻣﻴﻦ اﻵﺧﺮﻳﻦ‪.‬‬
‫ﺘﻨﻘﻞ واﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺒﺎ ت اﻟﺠﻤﻬﻮر اﻟﻤ‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫واﻟ ﺴﻮق واﻟﻤﻨﺎﻓ ﺴ ﺔ وﻣ‬

‫ﺒ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ‪ ،‬ﻛﻤﺎ ﻫﻮ‬

‫ﻳﺠ ﺐ أنﺗﺆدي ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر دور ﻫﺎ ﻓ ﻲ ﻋﻤﻠﻴ ﺔ ﻣﺮاﻗ‬
‫‪5.4.4‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬ ‫ﻣﻮﺿﺢ ﻓ ﻲ اﻟﻘ ﺴﻢ ‪9‬ﻣﻦ ﻫﺬه اﻹرﺷﺎدا ت‪.‬‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬

‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‬
‫ﺑﺸﺄن ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟ‬‫ﺘﻤ ﺔ‬
‫ﺗﺎﺣ ﺔﺗﻔﺎﺻﻴﻞ أﺻﺤﺎ ب اﻟﻤﺼﻠﺤ ﺔ اﻟﻤﻌﻨﻴﻴﻦ ﻟﻸﻃﺮاف اﻟﻤﻬ‬
‫إ‬
‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫‪ 5.5.1‬ب إﺳ‬ ‫ﺘﺨﺪﻣ ﺔ ﻓ ﻲ‬
‫ﺘﻮﺟﻴﻬﻴ ﺔ واﻟﻠﻮاﺋﺢ اﻟﻤﺤﻠﻴ ﺔ ‪ ،‬وأي ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ أﺧﺮى ﻣ ﺴ‬
‫ﺒﺎدئ اﻟ‬
‫ﺒﻘ ﺔ ‪ ،‬واﻟﻤ‬
‫اﻟﻤﻄ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬

‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬ ‫ﺘﻘﺪﻳﻢ اﻷوﻟ ﻲ‬

‫ﺒﻞ ‪7‬أﻳﺎم ﻋﲆ اﻷﻗﻞ ﻣﻦ اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻟﻠ‬
‫ﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ‪ ،‬ﻗ‬
‫ﺜﻤﺎ أﻣﻜﻦ ذﻟﻚ‪.‬‬
‫ﻟﻜﻞ ﻟﺠﻨ ﺔ ‪SC ،‬ﺣﻴ‬

‫‪-6-‬‬ ‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ‬
‫إرﺷﺎدا ت اﻟﻔ‬

‫ﺘﻤﻠ ﺔ ﻹﺳﺎءة‬
‫ﺘﺤﺪﻳﺪ أي ﺣﺎﻻ ت ﻣﺤ‬
‫ﺘﺤﺎ ت ﻟ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻤﺨﻄﻂ واﻟﻔﻌﻠ ﻲ ﻟﻠﻔ‬
‫راﻗ ﺐ اﻻﺳ‬
‫‪ 5.5.1‬ف‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬ ‫ﺑﺪء ﺣﻮار ﻣﻊ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان أو ﻣﺸﻐﻞ اﻟﻄﺎﺋﺮة اﻟﻤﻌﻨ ﻲ‪.‬‬
‫ﺘﻌﻤﺪ ﻟﻠﺨﺎﻧﺎ ت ‪ ،‬و‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻤ‬
‫اﻻﺳ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬

‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬

‫ﺘﺤ ﺔ ‪ ،‬ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﻮﺿﺢ ﻓ ﻲ اﻟﻘ ﺴﻢ ‪9‬ﻣﻦ ﻫﺬه اﻹرﺷﺎدا ت‪.‬‬

‫ﺒ ﺔ اﻟﻔ‬
‫ﺑﺈﺟﺮاء ﻣﺮاﻗ‬‫ﻗﻢ‬

‫ﺑﺸﺄن‬‫ﺘﻘﺪﻳﻢ اﻟﻤﺸﻮرة ﻟﻠﻤﻨ ﺴﻖ‬

‫ﺘﻮى ‪3‬ﻟ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎر ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺗﻢ إﻧﺸﺎء ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫‪5.6.1‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬ ‫ﺘﺨﺪام اﻟﺨﺎﻧﺎ ت‬
‫ﺒ ﺔ اﺳ‬
‫ﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ وﻣﺮاﻗ‬
‫ﺑﺎﻟ ﺴﻌ ﺔ و‬‫ﺘﻌﻠﻘ ﺔ‬
‫اﻷﻣﻮر اﻟﻤ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬

‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ‪،‬‬
‫ﺑﻌ ﺔ ﻟﻠﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺎ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻤﺠﻤﻮﻋﺎ ت اﻟﻔﺮﻋﻴ ﺔ اﻟ‬
‫اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻄﺎر‪.‬ﻳﻤﻜﻦ اﺳ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ‪ ،‬أو‬
‫ﺘﺮﻛﻴﺰ ﻋﲆ وﻇﺎﺋﻒ ﻣﺤﺪدة ﻟﻠﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫ﺜﻞ ﻟﺠﻨ ﺔ اﻷداء اﻟﻤﺆﻗ ﺖ ‪ ،‬ﻟﻠ‬
‫ﻣ‬
‫ﺑﺎﻟﻤﻮﺿﻮع‪.‬‬‫اﻟﻤﻮﺿﻮﻋﺎ ت ذا ت اﻟﺼﻠ ﺔ‬

‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪-7-‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ﻫ ﻲ‪:‬‬

‫ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ ﻟﻠﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫اﻟﻤﻬﺎم اﻟﺮ‬
‫‪5.6.2‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬

‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬ ‫ﺑﺸﺄن إﻣﻜﺎﻧﻴﺎ تﺗﻌﺪﻳﻞﺳﻌ ﺔ اﻟﻤﻄﺎر ؛‬‫أ(ﺗﻘﺪﻳﻢ اﻟﻤﺸﻮرة‬

‫ﺜﻞ ﻣﻘﺪﻣ ﻲ ﺧﺪﻣﺎ ت‬

‫ﺒﻐ ﻲ ﻟﻤﻘﺪﻣ ﻲﺳﻌ ﺔ اﻟﻤﻄﺎرا ت )ﻣ‬
‫ب(ﺗﻮﻓﻴﺮ ﻫﻴﺌ ﺔﻳﻨ‬
‫ﺘﺨﺪﻣ ﺔ‬
‫ﺑﺎﻟﻄﺮق اﻟﻤ ﺴ‬‫ﺑﻼﻏﻬﺎ‬
‫اﻟﻤﻼﺣ ﺔ اﻟﺠﻮﻳ ﺔ أو ﻫﻴﺌﺎ ت إدارة اﻟﻤﻄﺎرا ت( إ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ؛‬
‫ﺘﺤﺪﻳﺪ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟ‬
‫ﻟ‬

‫ﺘﻤﺪ ﻋﻠﻴﻬﺎ‬
‫ﺘ ﻲﻳﻌ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ‪ ،‬اﻟ‬
‫ﺑﺸﺄن اﻟﻘﺪرا ت وﻣﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟ‬‫ﺘﺸﺎور‬
‫ج( اﻟ‬
‫ﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ؛‬

‫ﺘﺎﺣ ﺔ ؛‬
‫ﺘﺨﺪام أﻓﻀﻞ ﻟﻠﻘﺪرة اﻟﻤ‬
‫ﺑﺸﺄن ﻃﺮقﺗﺤﻘﻴﻖ اﺳ‬‫د(ﺗﻘﺪﻳﻢ اﻟﻤﺸﻮرة‬

‫ﺘﻮﺳﻂ ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ وﺟﻮد ﺷﻜﺎوى ﻣﻦ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان أو ﻣﺸﻐﻠ ﻲ‬

‫ﻫـ( اﻟ‬
‫ﺒﺔ‬
‫ﺘﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ أو ﻣﺮاﻗ‬ ‫ﺑ‬‫ﺘﻌﻠﻖ‬‫اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮﻳﻦ ﻓﻴﻤﺎﻳ‬
‫ﺑﻴﻦ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان أو ﻣﺸﻐﻞ‬ ‫ﺘ ﻲ ﻻﻳﻤﻜﻦ ﺣﻠﻬﺎ‬‫اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻔﻖ ﻋﻠﻴﻬﺎ اﻟﻄﺮﻓﺎن ؛‬
‫ﺑﻄﺮﻳﻘ ﺔﻳ‬‫اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮ واﻟﻤﻨ ﺴﻖ‬

‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت ؛‬
‫ﺑﺎﻟﺸﻔﺎﻓﻴ ﺔ أو ﻣﺸﺎرﻛ ﺔ اﻟ‬‫ﺘﻌﻠﻖ‬
‫و( اﻟﻨﻈﺮ ﻓ ﻲ أي ﻣﺸﺎﻛﻞﺗ‬

‫ز( اﻟﻨﻈﺮ ﻓ ﻲ أي ﻣﺸﺎﻛﻞ ﺧﻄﻴﺮة ﻟﻠﻮاﻓﺪﻳﻦ اﻟﺠﺪد ﻓ ﻲ اﻟﻤﻄﺎر اﻟﻤﻌﻨ ﻲ ؛‬

‫ﺜﻞ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ‪ ،‬ﻣ‬
‫ح( اﻹﺷﺮاف ﻋﲆ أﻧﺸﻄ ﺔ اﻟﻤﺠﻤﻮﻋﺎ ت اﻟﻔﺮﻋﻴ ﺔ ﻟﻠﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫ﺜﻤﺎ وﺟﺪ ت ؛‬
‫ﻟﺠﻨ ﺔ أداء اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ‪ ،‬ﺣﻴ‬

‫ﺒ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت‬
‫ﺑﺸﺄن أﺳﺎﻟﻴ ﺐ وﻣﻌﺎﻳﻴﺮ ﻣﺮاﻗ‬‫ط( إﺳﺪاء اﻟﻤﺸﻮرة ﻟﻠﻤﻨ ﺴﻖ‬
‫اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ‪ ،‬ﺣﻴ ﺚ ﻻﺗﻮﺟﺪ ﻟﺠﻨ ﺔ أداء اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ؛‬

‫ﺑﻼغ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ وإ‬
‫ﺘﻮﺟﻴﻬﻴ ﺔ اﻟﻤﺤﻠﻴ ﺔ ﻟﻠ‬ ‫ﺒﺎدئ اﻟ‬
‫ﺑﺸﺄن اﻟﻤ‬ ‫ي(ﺗﻘﺪﻳﻢ اﻟﻤﺸﻮرة‬
‫ﺑﺎﻹرﺷﺎدا ت اﻟﻤﺤﻠﻴ ﺔ ؛‬ ‫ﺘﻌﻠﻘ ﺔ‬
‫ﺑﺎﻟﻤ ﺴﺎﺋﻞ اﻟﻤ‬‫أﻋﻀﺎﺋﻬﺎ‬

‫ﺛﺮ‬
‫ﺘ ﻲ ﻗﺪﺗﺆ‬
‫ﺘﻢﺗﻨﻔﻴﺬ ﻫﺎ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻄﺎر واﻟ‬
‫ﺘ ﻲﻳ‬
‫ﺘﻄﻮﻳﺮ اﻟ‬
‫ك( ﻣﺮاﺟﻌ ﺔ ﻣﺸﺎرﻳﻊ اﻟ‬
‫ﺒﺎ إﱃ ﺟﻨ ﺐ ﻣﻊ اﻟﻘﻨﻮا ت اﻷﺧﺮى‬
‫ﺘﻮاﺻﻞ )ﺟﻨ ً‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ واﻟ‬
‫ﻋﲆ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟ‬
‫ﺜﻞ ﻫﺬه اﻟﻤﺸﺎرﻳﻊ ؛ و‬
‫ﺜﻞ ﻟﺠﺎن ﻣﺸﻐﻠ ﻲ اﻟﻤﻄﺎر( ﻓ ﻲ ﻣ‬
‫ﻣ‬

‫ﺜﻞﺳﻠﻄﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان‬
‫ﺘﺸﺎور ﻣﻊ اﻟﻜﻴﺎﻧﺎ ت اﻷﺧﺮى ‪ ،‬ﻣ‬
‫ﺗﺼﺎل واﻟ‬
‫ل( اﻻ‬
‫اﻟﻤﺪﻧ ﻲ أو اﻟﺤﻜﻮﻣﺎ ت أو اﻟﻤﻨﻈﻤﻴﻦ ‪ ،‬إﱃ اﻟﺤﺪ اﻟﺬيﺗﺸﺎرك ﻓﻴﻪ ﻫﺬه‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‪.‬‬
‫اﻟﻜﻴﺎﻧﺎ ت ﻓ ﻲ وﺿﻊ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬

‫‪-8-‬‬ ‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ‬
‫إرﺷﺎدا ت اﻟﻔ‬

‫ﺘﻈﺎم‬
‫ﺑﺎﻧ‬‫ﺘﺨﺪم اﻟﻤﻄﺎر‬
‫ﺘ ﻲﺗ ﺴ‬
‫ﺘﻮﺣ ﺔ ﻟﺠﻤﻴﻊ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻟ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ﻣﻔ‬
‫ﻋﻀﻮﻳ ﺔ ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫‪5.6.3‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬ ‫ﺒ ﺔ اﻟﺤﺮﻛ ﺔ اﻟﺠﻮﻳ ﺔ ‪،‬‬
‫ﺜﻠﻬﺎ ‪ ،‬و ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر ‪ ،‬وﺳﻠﻄﺎ ت ﻣﺮاﻗ‬
‫ﺘ ﻲﺗﻤ‬
‫واﻟﻤﻨﻈﻤﺎ ت اﻟ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬

‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬ ‫ﺘﻀﺎء(‪.‬ﻳﻤﻜﻦ ﻟﻠﺨﻄﻮط اﻟﺠﻮﻳ ﺔ‬

‫ﺘﺠﺎري )ﻋﻨﺪ اﻻﻗ‬
‫ﺜﻠ ﻲ اﻟﻄﻴﺮان اﻟﻌﺎم ‪ /‬اﻟﻄﻴﺮان اﻟ‬
‫وﻣﻤ‬
‫ﺑﻌﺪ ‪،‬‬‫ﺒﻴﻦ ﻓ ﻲ اﻟﻌﻤﻞ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻄﺎر ‪ ،‬وﻟﻜﻦ ﻟﻢﻳﻌﻤﻠﻮا‬
‫وﻣﺸﻐﻠ ﻲ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮﻳﻦ اﻟﺮاﻏ‬
‫ﺑﺎﻟﻤﻌﺮﻓ ﺔ‬‫ﺜﻠﻮن‬
‫ﺘﻊ اﻟﻤﻤ‬
‫ﺘﻤ‬‫ﺒﻴﻦ‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ﻛﻤﺮاﻗ‬
‫ﺘﻤﺎﻋﺎ ت ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫ﺣﻀﻮر اﺟ‬
‫ﺘﻢﺗﺼﻤﻴﻢ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‪ .‬ﻋﲆ ﻧﺤﻮ ﻣﻔﻀﻞ ‪،‬ﻳ‬
‫ﺒﺮة واﻟﺼﻼﺣﻴﺎ ت اﻟﻜﺎﻓﻴ ﺔ ﻟﻠﻌﻤﻞ ﻓ ﻲ ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫واﻟﺨ‬
‫ﺘﻬﺎ ‪ ،‬وﻓ ﻲ ﻣﻌﻈﻢ اﻟﺤﺎﻻ تﻳﻜﻮن اﻟﻤﻨﺪو ب‬
‫ﺘﻢ ﻣﻨﺎﻗﺸ‬ ‫ﺘﻜﻮﻳﻦ وﻓ ًﻘﺎ ﻟ‬
‫ﺒﻨﻮد ﻣﻌﻴﻨ ﺔﺳﻴ‬ ‫اﻟ‬
‫ﺘﻪ‪.‬ﻳﺤﻀﺮ‬
‫ﺜﻞ اﻟﻤﻔﻀﻞ ﻣﻦ ﻣﻨﻈﻤ‬
‫ﺗﻤﺮ ‪ IATA Slot‬ﻫﻮ اﻟﻤﻤ‬‫اﻟﻤ ﺴﺠﻞ اﻟﺬيﻳﺤﻀﺮ ﻣﺆ‬
‫ﺘﻤﺎﻋﺎ ت ﻛﻤﺮاﻗ ﺐ‬
‫اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﺟﻤﻴﻊ اﻻﺟ‬

‫ﺋﻴ ﺲ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ دوري وﻟﻤﺪة ﻣﺤﺪدة‪ .‬ﻟﻦﻳﻜﻮن ﻟﻠﺮ‬‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‬
‫ﺘﻴﺎر ﻣﺠﻠ ﺲ ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻢ اﺧ‬
‫ﻳ‬
‫‪5.6.4‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬ ‫ﺘﻤﻠ ﺔ ﻟﻤﻬﺎم‬
‫ﺘﺎﺋﺞ اﻟﻤﺤ‬
‫ﺋﻴ ﺲ ‪ ،‬إن وﺟﺪ( أي ﻣﺼﻠﺤ ﺔ ﻣﺤﺪدة ﻓ ﻲ أي ﻣﻦ اﻟﻨ‬
‫)وﻧﺎﺋ ﺐ اﻟﺮ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬

‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬ ‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‪.‬‬

‫ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖﻳﻜﻮن ﻣ ﺴﺆوﻻ ً ﻋﻦ‬

‫ﺗﻴ ﺮًا ﻟﻠﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑﺄنﺗﻌﻴﻦ ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎرﺳﻜﺮ‬‫ﻳﻮﺻﻰ‬
‫‪5.6.5‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬ ‫ﺗ ﺴﺠﻴﻞ ﻣﺤﺎﺿﺮ ﻫﺎ‪.‬‬
‫ﺘﻤﺎﻋﺎ ت و‬
‫ﺘﺨﻄﻴﻂ ﻟﻼﺟ‬
‫اﻟ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬

‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬

‫ﺑﺎﻟﻠﻐ ﺔ اﻹﻧﺠﻠﻴﺰﻳ ﺔ‪.‬‬‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‬

‫ﺘﻤﺎﻋﺎ ت ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫ﺒﻐ ﻲ ﻋﻘﺪ اﺟ‬
‫ﺜﺎﻟﻴ ﺔ ‪،‬ﻳﻨ‬
‫ﻣﻦ اﻟﻨﺎﺣﻴ ﺔ اﻟﻤ‬
‫‪5.6.5‬‬ ‫ﺘﻘﻞ إﱃ ‪5.6.6‬‬
‫اﻧ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‬
‫ﺘﻤﺎﻋﺎ ت ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫ﺒﻐ ﻲ أنﺗﻜﻮن اﺟ‬
‫ﻳﻨ‬
‫‪5.6.6‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬ ‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‬
‫ﺘﻢ ﻋﻘﺪه ﻣﺮة واﺣﺪة ﻋﲆ اﻷﻗﻞ ﻛﻞ ﻋﺎم ‪ ،‬وﻛﺬﻟﻚ ﻋﻨﺪ اﻟﺤﺎﺟ ﺔ ﻟﻤﺮاﺟﻌ ﺔ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟ‬
‫ﻳ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬

‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬ ‫ﻋﲆ أﺳﺎس ﻣﻮﺳﻤ ﻲ أو ﻋﻨﺪ اﻟﻤﺮاﺟﻌ ﺔ اﻟﻤﺨﻄﻂ ﻟﻬﺎ‬

‫ﺒﻴﺮ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻛ‬‫ﺛﺮ‬
‫ﺘ ﻲﻳﻤﻜﻦ أنﺗﺆ‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮا ت ﻓ ﻲ اﻟ ﺴﻴﺎﺳ ﺔ أو اﻟﻘﺪرا ت واﻟ‬
‫ﺘﺨﻄﻴﻂ ﻟﻠ‬
‫ﺘﻢ اﻟ‬
‫ﻳ‬
‫ﺑﺎﻟﻠﻐ ﺔ‬‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‬
‫ﺘﻤﺎﻋﺎ ت ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫ﺒﻐ ﻲ ﻋﻘﺪ اﺟ‬
‫ﺜﺎﻟﻴ ﺔ ‪،‬ﻳﻨ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‪ .‬ﻣﻦ اﻟﻨﺎﺣﻴ ﺔ اﻟﻤ‬
‫ﻋﲆ اﻟ‬
‫اﻹﻧﺠﻠﻴﺰﻳ ﺔ‪.‬‬

‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬ ‫‪-9-‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺑﺈﺟﺮاء‬‫ﺗﻬﺎ‪.‬ﻳﻮﺻﻰ‬
‫ﺘ ﻲﺗﺤﻜﻢ ﻋﻤﻠﻴﺎ‬
‫ﺘﺼﺎﺻﺎ ت اﻟ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ اﻻﺧ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻀﻊ ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫‪5.6.8‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬ ‫ﺘﻀﺎء‪.‬‬
‫ﺜﻬﺎ ﺣ ﺴ ﺐ اﻻﻗ‬
‫ﺗﺤﺪﻳ‬
‫ﺜﺎﻟﻬﺎ و‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻤﺮار اﻣ‬
‫ﺘﺼﺎﺻﺎ ت ﻟﻀﻤﺎن اﺳ‬
‫ﺘﻈﻤ ﺔ ﻟﻼﺧ‬
‫ﻣﺮاﺟﻌ ﺔ ﻣﻨ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬

‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬ ‫ﺘﺼﺎﺻﺎ ت‪:‬‬

‫ﺘﻨﺎول اﻻﺧ‬
‫ﺜﺎﻟﻴ ﺔ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗ‬
‫ﻣﻦ اﻟﻨﺎﺣﻴ ﺔ اﻟﻤ‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‪.‬‬
‫أ( أ ﻫﺪاف ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬

‫ب( اﻟﻌﻀﻮﻳ ﺔ‪.‬‬

‫ج( ﻣ ﺴﺆوﻟﻴﺎ ت اﻷﻋﻀﺎء‪.‬‬
‫ﺘﻤﺎﻋﺎ ت‪.‬‬
‫ﺗﻴﺮة اﻻﺟ‬
‫د( و‬
‫ﺘﻤﺎع إﱃ اﻟﺸﻜﺎوى وﻣﻌﺎﻟﺠ ﺔ اﻟﻤﺸﺎﻛﻞ ﻟﻠﻮاﻓﺪﻳﻦ اﻟﺠﺪد ؛‬
‫ﻫـ( ﻋﻤﻠﻴ ﺔ اﻻﺳ‬

‫و( اﻟﻤﺠﻤﻮﻋﺎ ت اﻟﻔﺮﻋﻴ ﺔ‪.‬‬

‫ﺘﺼﺎﺻﺎ ت ؛‬
‫ز( ﻋﻤﻠﻴ ﺔﺗﻐﻴﻴﺮ اﻻﺧ‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‪.‬‬
‫ح( ﻋﻤﻠﻴ ﺔ ﺣﻞ ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ‪،‬‬

‫ﺘﻤﺎﻋﺎ ت ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑ ًﺎ ﻻﺟ‬
‫ط( ﻣﺎ إذا ﻛﺎن اﻟﻨﺼﺎ ب اﻟﻘﺎﻧﻮﻧ ﻲ ﻣﻄﻠﻮ‬
‫ﺒﺎﻋﻬﺎ ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ ﻋﺪم‬
‫ﺗ‬‫ﺘ ﻲﻳﺠ ﺐ ا‬
‫وإذا ﻛﺎن اﻷﻣﺮ ﻛﺬﻟﻚ ‪ ،‬ﻓﺈن اﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻤﺎل اﻟﻨﺼﺎ ب اﻟﻘﺎﻧﻮﻧ ﻲ ؛‬
‫اﻛ‬

‫ﺘﻜﺎﻟﻴﻒ واﻟﻤﺼﺮوﻓﺎ ت‪ .‬و‬

‫ي( اﻟ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‪.‬‬
‫ك( ﻟﻐ ﺔ ﻋﻤﻞ ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬

‫ﺒ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ‪ ،‬ﻛﻤﺎ‬

‫ﺑﺪور ﻫﺎ ﻓ ﻲ ﻋﻤﻠﻴ ﺔ ﻣﺮاﻗ‬‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‬
‫ﺘﻘﻮم ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫ﺳ‬
‫‪5.6.9‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬ ‫ﺘﻮﺟﻴﻬﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒﺎدئ اﻟ‬
‫ﻫﻮ ﻣﻮﺿﺢ ﻓ ﻲ اﻟﻘ ﺴﻢ ‪9‬ﻣﻦ ﻫﺬه اﻟﻤ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬

‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬

‫ﺘﺼ ﺔ أﺧﺮى إﺟﺮاءﺗﺤﻠﻴﻞ ﺷﺎﻣﻞ‬

‫ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻀﻤﻦ ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر أو أي ﻫﻴﺌ ﺔ ﻣﺨ‬
‫‪6.1.1‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬ ‫ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎم ‪،‬‬‫ﺑﻬﺎ‬‫ﺘﺮف‬
‫ﺘﺨﺪام أﺳﺎﻟﻴ ﺐ أﻓﻀﻞ اﻟﻤﻤﺎرﺳﺎ ت اﻟﻤﻌ‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﻟﻠﻄﻠ ﺐ واﻟ ﺴﻌ ﺔ ‪،‬‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬

‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬ ‫ﺘﻤﻜﻴﻦ إﺻﺪار إﻋﻼن‬

‫ﺘﺤﻠﻴﻞ ﻓ ﻲ اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ ﻟ‬
‫ﺘﻈﺎم‪.‬ﻳﺠ ﺐ إﻛﻤﺎل اﻟ‬
‫ﺑﺎﻧ‬‫ﺘﻢ إﺟﺮاؤ ﻫﺎ‬
‫ﻳ‬
‫ﺗﺤﺎد اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي اﻟﺪوﻟ ﻲ‪ .‬ﻛﺤﺪ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ﻟﻜﻞ ﻣﻮﺳﻢ ﻣﻦ ﻣﻮاﺳﻢ ا‬
‫رﺳﻤ ﻲ ﻋﻦ اﻟﻘﺪرة ﻟﻠ‬
‫ﺘﻴ ﺔ‬
‫ﺘﺤ‬‫ﺒﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺒﻴﺮة ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫أدﻧﻰ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ إﺟﺮاءﺗﺤﻠﻴﻞ اﻟ ﺴﻌ ﺔ ﻋﻨﺪﻣﺎﺗﻜﻮن ﻫﻨﺎكﺗﻐﻴﻴﺮا ت ﻛ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻠﻴ ﺔ أو أﻧﻤﺎط اﻟﻄﻠ ﺐ‪.‬‬
‫ﻟﻠﻤﻄﺎرا ت أو اﻟﻤﻤﺎرﺳﺎ ت اﻟ‬

‫ﺒﻴ ﺔ‬
‫ﺘﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﻄﺎر ﻋﲆﺗﻠ‬
‫ﺘﺤ‬‫ﺒﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑﻤﻮﺿﻮﻋﻴ ﺔ ﻓ ﻲ ﻗﺪرة اﻟ‬‫ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻨﻈﺮﺗﺤﻠﻴﻞ اﻟ ﺴﻌ ﺔ‬
‫‪6.1.2‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬ ‫ﺘﻮﻳﺎ ت اﻻزدﺣﺎم‬
‫ﺘﻈﺎر وﻣ ﺴ‬
‫ﺜﻞ أوﻗﺎ ت اﻻﻧ‬
‫ﺒﻘ ﺔ ‪ ،‬ﻣ‬
‫ﺘﻮﻳﺎ ت اﻟﺨﺪﻣ ﺔ اﻟﻤﻄ‬
‫اﻟﻄﻠ ﺐ ﻋﲆ ﻣ ﺴ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬

‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬ ‫ﺘﻬﺎﺳﻠﻄﺎ ت ‪ATC‬‬

‫ﺘ ﻲ وﺿﻌ‬
‫ﺘﺄﺧﻴﺮ ‪ ،‬ﻣﻊ ﻣﺮاﻋﺎة ﻗﻴﻮد اﻟﻤﺠﺎل اﻟﺠﻮي ذا ت اﻟﺼﻠ ﺔ اﻟ‬
‫واﻟ‬
‫اﻟﻤﺤﻠﻴ ﺔ‪.‬‬

‫ﺘﺤﻠﻴﻞ ﺟﻤﻴﻊ ﺣﺪود اﻟ ﺴﻌ ﺔ ذا ت اﻟﺼﻠ ﺔ ﻟﻠﻤﺪرج )اﻟﻤﺪرﺟﺎ ت( ‪،‬‬

‫ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻮﻓﺮ ﻫﺬا اﻟ‬
‫واﻟ ﺴﺎﺣ ﺔ ‪ ،‬واﻟﻤﺤﻄ ﺔ )اﻟﺼﺎﻻ ت( ‪ ،‬وﻣﺮاﻓﻖ اﻟﻤﻄﺎر اﻷﺧﺮى ﺣ ﺴ ﺐ اﻟﻀﺮورة‪.‬‬

‫‪- 10 -‬‬ ‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ‬
‫إرﺷﺎدا ت اﻟﻔ‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‬
‫ﺘﺸﺎرة ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺼ ﺔ أﺧﺮى اﺳ‬
‫ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر أو أي ﻫﻴﺌ ﺔ ﻣﺨ‬
‫‪6.2.1‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬ ‫ﺑﻌﺪ ﻫﺎ‬‫ﺘﻢ‬‫ﺘ ﻲﻳ‬
‫ﺘﺎﺋﺞﺗﺤﻠﻴﻞ اﻟﻘﺪرا ت اﻟ‬ ‫ﺑﺸﺄن ﻧ‬‫وأﺻﺤﺎ ب اﻟﻤﺼﻠﺤ ﺔ اﻵﺧﺮﻳﻦ ذوي اﻟﺼﻠ ﺔ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬
‫ﺒﻜﺮ ﻣﻦ ﻛﻞ ﻣﻮﺳﻢ ﻣﻦ‬ ‫ﺘﻢ ذﻟﻚ ﻓ ﻲ وﻗ ﺖ ﻣ‬‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳ‬ ‫اﻹﻋﻼن ﻋﻦ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟ‬
‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬
‫ﺘﻪ ﻟﺠﻤﻴﻊ أﺻﺤﺎ ب اﻟﻤﺼﻠﺤ ﺔ اﻟﻤﻌﻨﻴﻴﻦ‪.‬‬
‫ﺗﺎﺣ‬
‫ﺗﺤﺎد اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي اﻟﺪوﻟ ﻲ وإ‬
‫ﻣﻮاﺳﻢ ا‬

‫ﺘﺨﺼﻴﺺ ﻣﻊ ﻣﺮاﻋﺎة اﻟﻘﻴﻮد‬

‫ﺘﺎﺣ ﺔ ﻟﻠ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ اﻟ ﺴﻌ ﺔ اﻟﻘﺼﻮى اﻟﻤ‬
‫ﺜﻞ ﻣﻌﻠﻤﺎ ت اﻟ‬
‫ﺗﻤ‬
‫‪6.2.2‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬ ‫ﺜﻞ اﻟﻤﺪرج ‪ ،‬واﻟﻤﺮﻳﻠ ﺔ ‪ ،‬واﻟﻤﺤﻄ ﺔ ‪ ،‬واﻟﻤﺠﺎل اﻟﺠﻮي ‪ ،‬واﻟﻘﻴﻮد‬
‫اﻟﻮﻇﻴﻔﻴ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻄﺎر ﻣ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬
‫ﺒﻴﺌﻴ ﺔ‪.‬‬
‫اﻟ‬
‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬

‫ﺘﺮة‬
‫ﺘ ﻲﻳﻤﻜﻦﺗﻨ ﺴﻴﻘﻬﺎ أوﺗ ﺴﻬﻴﻠﻬﺎ ﻓ ﻲ ﻓ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ﺣﺪود اﻟﺠﺪوﻟ ﺔ اﻟ‬
‫ﺗﺤﺪد ﻣﻌﻠﻤﺎ ت اﻟ‬
‫‪6.2.3‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬ ‫زﻣﻨﻴ ﺔ ﻣﺤﺪدة‪.‬‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬

‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ وأﺻﺤﺎ ب اﻟﻤﺼﻠﺤ ﺔ اﻵﺧﺮﻳﻦ‬

‫ﺒﻞ ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ﻣﻦ ﻗ‬ ‫ﻳﺠ ﺐ ﻣﺮاﺟﻌ ﺔ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟ‬
‫‪6.2.4‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬ ‫ﺒﻞ إﺟﺮاء أيﺗﻐﻴﻴﺮا ت‪.‬‬ ‫ذوي اﻟﺼﻠ ﺔ ﻗ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬

‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬

‫ﺑﻤﺠﺮد اﻹﻋﻼن ﻋﻨﻬﺎ وﻟﻜﻦ‬‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ إﱃ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ أو اﻟﻤﻴ ﺴﺮ‬

‫ﻳﺠ ﺐﺗﻘﺪﻳﻢ ﻣﻌﻠﻤﺎ ت اﻟ‬
‫‪6.2.5‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬ ‫ﺘﻘﺪﻳﻢ اﻷوﻟ ﻲ‪.‬‬
‫ﺒﻞ اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻟﻠ‬
‫ﺘﺠﺎوز ‪7‬أﻳﺎم ﻗ‬
‫ﻓ ﻲ ﻣﻮﻋﺪ ﻻﻳ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬

‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬

‫ﺑﺸﻜﻞ‬‫ﺘﻤ ﺔ ﻣﻦ أﺻﺤﺎ ب اﻟﻤﺼﻠﺤ ﺔ اﻟﻤﻌﻨﻴﻴﻦ‬

‫ﺘﺸﺎرة ﺟﻤﻴﻊ اﻷﻃﺮاف اﻟﻤﻬ‬
‫ﺗﻤ ﺖ اﺳ‬
‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫‪ 6.3.3‬ب إﺳ‬ ‫ﺘﻮى ‪ ،‬وأﺧﺬ ت وﺟﻬﺎ ت ﻧﻈﺮ ﻫﻢ ﻓ ﻲ‬
‫ﺘﺮح ﻟﻠﻤ ﺴ‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮ اﻟﻤﻘ‬
‫ﺘﺤﻠﻴﻞ واﻟ‬
‫ﺑﺸﺄن اﻟ‬‫ﻛﺎﻣﻞ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬
‫ﺒﺎر‪.‬‬
‫ﺘ‬‫اﻻﻋ‬
‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬

‫ﺘﺠﺎوز‬
‫ﺘﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﻄﺎر ﻗﺪﻳ‬
‫ﺘﺤ‬‫ﺒﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺜﻞ ﻓ ﻲ أن اﻟﻄﻠ ﺐ ﻋﲆ اﻟ‬
‫ﺘﻤ‬‫اﻟﻄﻠ ﺐ ﻫﻨﺎك ﺧﻄﺮﻳ‬
‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫‪6.4.1‬أ إﺳ‬ ‫ﺘﺮة ذا ت اﻟﺼﻠ ﺔ ؛‬
‫ﺒﻴﺮﺳﻌ ﺔ اﻟﻤﻄﺎر ﺧﻼل اﻟﻔ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻛ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬

‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬

‫ﺑﻌﺪ ﺿﻤﺎن اﻟ ﺴﻠﻄ ﺔ اﻟﻤ ﺴﺆوﻟ ﺔ ﻣﺎﻳﻠ ﻲ‪:‬‬‫ﺘﻮى إﻻ‬

‫ﺘﻐﻴﻴﺮ ﻓ ﻲ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أﻻﻳﺤﺪ ث اﻟ‬
‫‪6.4.3‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬

‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬
‫ﺗﻘﻴﻴﻢ اﻟﻌﻮاﻣﻞ‬
‫أ(ﺗﻢ إﺟﺮاءﺗﺤﻠﻴﻞ ﻛﺎﻣﻞ وﺷﺎﻣﻞ ﻟﻠﻄﻠ ﺐ واﻟﻘﺪرة ‪ ،‬و‬
‫اﻟﻤﺤﺪدة ﻓ ﻲ ؛ ‪6.3 4.1‬و‬

‫ﻧﻈﺮ ﻫﻢ‬
‫ﻛﺎﻣﻞ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ت‬
‫اﻟﺼﻠ ﺔت وﺟﻬﺎ‬
‫ﺘﻮى ‪،‬ت وأﺧﺬ‬
‫ﺴﺔ ذا‬
‫اﻟﻤﻌﻨﻴ‬
‫ﻷﻃﺮاف ﻲ اﻟﻤ‬
‫ﺘﺮح ﻓ‬
‫اﻟﻤﻘ‬
‫ﺟﻤﻴﻊ ا‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮ‬
‫ﺘﺸﺎرة‬
‫ﺘﺤﻠﻴﻞ واﻟ‬
‫ﺳ‬
‫ﺒﺎر‪.‬‬
‫ﺖا‬‫ﺘ‬‫اﻻﻋاﻟ‬
‫ﺗﻤ‬
‫ﺑﺸﺄن‬
‫ب(‬
‫ﻓﻲ‬

‫ﺑﺸﻜﻞ‬‫ﺘﻤ ﺔ ﻣﻦ أﺻﺤﺎ ب اﻟﻤﺼﻠﺤ ﺔ اﻟﻤﻌﻨﻴﻴﻦ‬

‫ﺘﺸﺎرة ﺟﻤﻴﻊ اﻷﻃﺮاف اﻟﻤﻬ‬
‫ﺗﻤ ﺖ اﺳ‬
‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫‪ 6.6.1‬ب إﺳ‬ ‫ﺘﻮى ‪ ،‬وأﺧﺬ ت وﺟﻬﺎ ت ﻧﻈﺮ ﻫﻢ ﻓ ﻲ‬
‫ﺘﺮح ﻟﻠﻤ ﺴ‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮ اﻟﻤﻘ‬
‫ﺘﺤﻠﻴﻞ واﻟ‬
‫ﺑﺸﺄن اﻟ‬‫ﻛﺎﻣﻞ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬
‫ﺒﺎر‪.‬‬
‫ﺘ‬‫اﻻﻋ‬
‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬

‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪- 11 -‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﻘﻠﻴﻞ ﻋﺪد اﻟﻤﻄﺎرا ت‬

‫ﺘﺤﺪﻳﺪ اﻟﻔﺮص ﻟ‬
‫ﺗﺮاﻗ ﺐ إدارة ‪IATA‬ﺟﻤﻴﻊ اﻟﻤﻄﺎرا ت اﻟﻤﻨ ﺴﻘ ﺔ ﻟ‬
‫‪6.6.2‬‬ ‫ﺘﺎﺣﻴ ﺔ‬
‫ﺘ‬‫اﻓ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬
‫اﻟﻤﻨ ﺴﻘ ﺔ‬

‫ﺘﺸﻐﻴﻠﻴ ﺔ أو اﻟﻘﺪرا ت ﻓ ﻲ‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮا ت اﻟ‬
‫ﺒ ﺔ اﻟ‬
‫ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ ﺟﻤﻴﻊ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان ﻣﺮاﻗ‬
‫‪6.6.3‬‬ ‫ﺘﺎﺣﻴ ﺔ‬
‫ﺘ‬‫اﻓ‬ ‫ﺑﻨﺸﺎط ﻹﻋﺎدةﺗ ﺴﻤﻴ ﺔ اﻟﻤﻄﺎر إﱃ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ‬‫ﺘ ﻲﺗﺨﺪﻣﻬﺎ وﻳﺠ ﺐ أنﺗﺮوج‬
‫اﻟﻤﻄﺎرا ت اﻟ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬
‫ﺗﺤﺎد اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي اﻟﺪوﻟ ﻲ‪.‬‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ أو إدارة ا‬
‫أو ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬

‫ﺜﻨﺎﺋﻴ ﺔ ‪ ،‬أنﺗﻨﺺ ﻋﲆﺗﻌﻴﻴﻦ ﻣﻄﺎر ﻓ ﻲ‬

‫ﺘ‬‫ﻳﺠﻮز ﻟﻠ ﺴﻠﻄ ﺔ اﻟﻤ ﺴﺆوﻟ ﺔ ‪ ،‬ﻓ ﻲ ﻇﺮوف اﺳ‬
‫‪6.7.1‬‬ ‫ﺘﺎﺣﻴ ﺔ‬
‫ﺘ‬‫اﻓ‬ ‫ﺜﻨﺎﺋﻴ ﺔ‬
‫ﺘ‬‫ﺜﻠ ﺔ ﻋﲆ اﻟﻈﺮوف اﻻﺳ‬
‫ﺳﻤﺎ واﺣﺪًا‪ .‬أﻣ‬
‫ﺘﺠﺎوز ﻣﻮ ً‬
‫ﺘ ﺔ ﻻﺗ‬
‫ﺘﺮة ﻣﺆﻗ‬
‫ﺘﻮى ‪3‬ﻟﻔ‬
‫اﻟﻤ ﺴ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬
‫ﺜﺎل ‪،‬‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫ﺒ ﺐ ﺣﺪ ث ﺧﺎص )ﻋﲆﺳ‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺒﻴﺮة ﻓ ﻲ اﻟﻄﻠ ﺐ‬
‫ﻫ ﻲ اﻟﺰﻳﺎدة اﻟﻜ‬

‫ﺒﻴ ﺔ ‪ ،‬أو ﻛﺄس اﻟﻌﺎﻟﻢ ‪ ،‬وﻣﺎ إﱃ ذﻟﻚ(( أو اﻧﺨﻔﺎض ﻣﺆﻗ ﺖ ﻓ ﻲ اﻟ ﺴﻌ ﺔ ‪،‬‬

‫اﻷﻟﻌﺎ ب اﻷوﻟﻤ‬
‫ﺑﻴﻦ اﻟﻄﻠ ﺐ واﻟﻘﺪرة ﻓ ﻲ اﻟﻤﻄﺎر‪.‬‬‫ﺘﻮازن‬
‫ﺒﻴﺮ ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫ﺘﻼل ﻛ‬
‫ﻣﻤﺎﻳﺆدي إﱃ اﺧ‬

‫ﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ أن‬
‫ﺘﻮى ‪،‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟ ﺴﻠﻄ ﺔ اﻟﻤ ﺴﺆوﻟ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻢﺗﺤﺪﻳﺪﺗﻐﻴﻴﺮ ﻓ ﻲ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﻋﻨﺪﻣﺎﻳ‬
‫‪6.8.1‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬ ‫ﺘﻤ ﺔ )ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان ‪ ،‬ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎرا ت ‪ ،‬اﻟﺤﻜﻮﻣﺎ ت‬
‫ﺟﻤﻴﻊ اﻷﻃﺮاف اﻟﻤﻬ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬

‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬
‫ﺘﻮى اﻟﻤﻄﺎر‪ .‬ﻓ ﻲ أي‬
‫ﺑﻘﺮارﺗﻐﻴﻴﺮ ﻣ ﺴ‬
‫ﺘﻢ إﺧﻄﺎر أﺻﺤﺎ ب اﻟﻤﺼﻠﺤ ﺔ اﻟﻤﻌﻨﻴﻴﻦ و ‪IATA‬‬
‫ﻳ‬
‫ﺘﻮى اﻟﻤﻄﺎر‬
‫ﺑﻤ ﺴ‬‫ﺣﺎل ‪ ،‬إﺧﻄﺎر اﻹﺧﻄﺎر‬

‫ﺒﺮ ﻓ ﻲ‬
‫ﺘﻤ‬‫ﺒ‬
‫ﺒﻞ و ‪1‬ﺳ‬
‫ﺘﺎء اﻟﻤﻘ‬
‫ﺑﺮﻳﻞ ﻟﻤﻮﺳﻢ اﻟﺸ‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮ ﻓ ﻲ ﻣﻮﻋﺪ أﻗﺼﺎه ‪1‬أ‬
‫ﻳﺠ ﺐ إﺟﺮاء اﻟ‬
‫ﺘﺎﻟ ﻲ‬
‫اﻟﻴﻮم اﻟ‬
‫ﻣﻮﺳﻢ اﻟﺼﻴﻒ‪.‬‬

‫ﺒﻞ أﺻﺤﺎ ب اﻟﻤﺼﻠﺤ ﺔ اﻟﻤﻌﻨﻴﻴﻦ ‪،‬‬

‫ﺗﻴﻦ ﻛﻞ ﻋﺎم ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ﻣﺮ‬
‫ﺘﻢ ﻣﺮاﺟﻌ ﺔ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟ‬
‫ﺗ‬
‫‪6.9.1‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬ ‫ﺘﻢ ﻫﺬه‬
‫ﺜﻴﻠﻴ ﺔ ﻣﻌﺎدﻟ ﺔ‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ أو أي ﻫﻴﺌ ﺔﺗﻤ‬
‫ﺘﻤﺎﻋﺎ ت ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫ﻋﺎدة ﻓ ﻲ اﺟ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬

‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬ ‫ﺑﺬﻟﻚ ﻓ ﻲ اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ‬‫ﺑﺤﻴ ﺚﺗ ﺴﻤﺢ‬‫اﻟﻤﺮاﺟﻌ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ‬

‫ﺒﻞ وﻗ ﺖ ﻃﻮﻳﻞ ﻋﲆ اﻷﻗﻞ ﻣﻦ ﻛﻞ ﻣﻮﺳﻢ ﻣﻦ‬ ‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ﻗ‬ ‫ﻳﻤﻜﻦ اﻹﻋﻼن ﻋﻦ ﻣﻌﻠﻤﺎ ت اﻟ‬
‫ﺒﻞ اﻟﻤﻮﻋﺪ‬
‫ﺘﺠﺎوز ‪7‬أﻳﺎم ﻗ‬
‫ﺗﺤﺎد اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي اﻟﺪوﻟ ﻲ وﻟﻜﻦ ﻓ ﻲ ﻣﻮﻋﺪ ﻻﻳ‬
‫ﻣﻮاﺳﻢ ا‬
‫ﺒﺪﺋ ﻲ ﻟﻜﻞ ‪SC.‬‬
‫ﺘﻘﺪﻳﻢ اﻟﻤ‬
‫اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻟﻠ‬

‫‪- 12 -‬‬ ‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ‬
‫إرﺷﺎدا ت اﻟﻔ‬

‫ﺘﺨﻄﻴﻂ ﻟﺨﻔﺾ اﻟ ﺴﻌ ﺔ ﻣﻦ‬

‫أ إذاﺗﻢ اﻟ‬
‫‪6.10.1‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬ ‫ﺑﻖ ﻛﻠﻤﺎ أﻣﻜﻦ ذﻟﻚ‪ .‬ال‬
‫أﻣﺮ ﻻ ﻣﻔﺮ ﻣﻨﻪ ‪،‬ﻳﺠ ﺐﺗﺠﻨ ﺐ اﻟﻤﻮﺳﻢ اﻟﻤﻌﺎدل اﻟ ﺴﺎ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬

‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬
‫ﺑﻬﺎ‬‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ وﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻟﻌﺎﻣﻠ ﺔ‬
‫ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫ﺒﻞ‬
‫ﺑﺄﺳﺮع وﻗ ﺖ ﻣﻤﻜﻦ ﻗ‬
‫ﺗﺨﺎذ اﻟﻘﺮار و‬
‫ﺘﺸﺎرة ﻋﻤﻠﻴ ﺔ ا‬
‫ﺛﻨﺎء اﻟﻤﻄﺎرﻳﺠ ﺐ اﺳ‬
‫ﺘﺸﺎرة أ‬
‫ﻳﺠ ﺐ اﺳ‬
‫ﺣﺪو ث أيﺗﺨﻔﻴﺾ ﻓ ﻲ اﻟ ﺴﻌ ﺔ‪.‬‬

‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ ﻟﺸﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان‪.‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ‬

‫ﺘﺮام اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﻓ ﻲ ﺟﻤﻴﻊ اﻷﺣﻮال ‪،‬ﻳﺠ ﺐ اﺣ‬
‫ﺑﻼغﺗﻐﻴﻴﺮ اﻟ ﺴﻌ ﺔ إﱃ ﺟﻤﻴﻊ اﻷﻃﺮاف اﻟﻤﻌﻨﻴ ﺔ ﻋﲆ‬
‫ﺘﺼ ﺔ أﺧﺮى ‪ ،‬إ‬
‫اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ‪ ،‬أو أي ﻫﻴﺌ ﺔ ﻣﺨ‬
‫ﺗﺤﺎد اﻟﻨﻘﻞ‬
‫ﺒﻞ وﻗ ﺖ ﻃﻮﻳﻞ ﻣﻦ ﻛﻞ ﻣﻮﺳﻢ ﻣﻦ ﻣﻮاﺳﻢ ا‬
‫اﻷﻗﻞ أﺻﺤﺎ ب اﻟﻤﺼﻠﺤ ﺔ اﻟﻤﻌﻨﻴﻴﻦ ﻗ‬
‫ﺘﻘﺪﻳﻢ اﻷوﻟ ﻲ‬
‫ﺒﻞ اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻟﻠ‬
‫ﺘﺠﺎوز ‪7‬أﻳﺎم ﻗ‬
‫اﻟﺠﻮي اﻟﺪوﻟ ﻲ وﻟﻜﻦ ﻓ ﻲ ﻣﻮﻋﺪ ﻻﻳ‬

‫ﻣﻦ أﺟﻞ ‪SC.‬‬

‫ﺒ ًﻘﺎ ﻣﻊ‬
‫ﺘﻬﺎ ﻣ ﺴ‬
‫ﺘﺤﻴﻞ ﻣﻨﺎﻗﺸ‬
‫ﺘ ﻲﻳ ﺴ‬
‫ﻗﺪﺗﺤﺪ ثﺗﺨﻔﻴﻀﺎ ت ﻏﻴﺮ ﻣﺨﻄﻂ ﻟﻬﺎ ﻓ ﻲ اﻟﻘﺪرا ت واﻟ‬
‫‪6.10.2‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬ ‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ﻓ ﻲ‬
‫ﺘﺸﺎرة ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻤ ﺮًا ‪،‬ﻳﺠ ﺐ اﺳ‬
‫ﺘﺨﻔﻴﺾ ﻣ ﺴ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‪ .‬وﻣﻊ ذﻟﻚ ‪ ،‬إذا ﻛﺎن اﻟ‬
‫ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬
‫ﺒﻠﻴ ﺔ‪ .‬ﻓ ﻲ‬
‫ﺘﻘ‬‫ﺘﺨﻔﻴﺾ اﻟﺠﺎري ﻋﲆ اﻟﻌﻤﻠﻴﺎ ت اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺛﻴﺮ اﻟ‬
‫ﺘﺄ‬
‫ﺑ‬‫ﺘﻌﻠﻖ‬
‫أﻗﺮ ب وﻗ ﺖ ﻣﻤﻜﻦ ﻓﻴﻤﺎﻳ‬
‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬
‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ ﻟﺸﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان‪.‬‬
‫ﺘﺮام اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺟﻤﻴﻊ اﻟﺤﺎﻻ ت ‪،‬ﻳﺠ ﺐ اﺣ‬

‫ﺒﺪﺋﻴ ﺔ ‪ ،‬أوﺗﻘﻠﻴﻞ اﻟ ﺴﻌ ﺔ‬
‫ﺒﺎ ت اﻟﻤ‬
‫ﺘﻘﺪﻳﻢ اﻟﻄﻠ‬
‫ﺑﻌﺪ اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻟ‬‫ﻳﺠ ﺐﺗﺠﻨ ﺐﺗﻘﻠﻴﻞ اﻟ ﺴﻌ ﺔ‬
‫‪6.10.3‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬ ‫ﺜﻨﺎء اﻟﻜﻞ ﻣﺎ ﻋﺪا‬
‫ﺘ‬‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ اﻟﻤﺤﺪدة‬
‫ﺘﻮﻋ ﺐ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻮى ﻻﻳﻤﻜﻦ أنﻳ ﺴ‬
‫إﱃ ﻣ ﺴ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬
‫ﻣﻌﻈﻤﻬﺎ‬
‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬

‫ﺜﻨﺎﺋﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘ‬‫ﻇﺮوف اﺳ‬

‫ﺒﻨﻰ )اﻟﻮﺻﻮل( وﺧﺎرج‬

‫ﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟﻤﺨﻄﻄ ﺔ ﻋﲆ اﻷوﻗﺎ ت اﻟﻤﺨﻄﻂ ﻟﻬﺎ داﺧﻞ اﻟﻤ‬
‫ﺘﻤﺪ أوﻗﺎ ت اﻟ‬
‫ﺗﻌ‬
‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫‪7.1.1‬ز إﺳ‬ ‫ﺒﻨﻰ )اﻟﻤﻐﺎدرة(‪.‬‬
‫اﻟﻤ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻠﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒ ﺐ اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟ‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺘﻠﻒ اﻷوﻗﺎ ت اﻟﻔﻌﻠﻴ ﺔ ﻟﻠﻮﺻﻮل واﻟﻤﻐﺎدرة‬
‫ﻗﺪﺗﺨ‬
‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬

‫ﺘﻈﺎر‬
‫ﺑ ﺔ ﻓ ﻲ ﻗﺎﺋﻤ ﺔ اﻻﻧ‬
‫ﺘﺎ ت اﻟﻤﻄﻠﻮ‬
‫ﺘﻮﻗﻴ‬
‫ﺑﺎﻟ‬‫ﺘﻔﺎظ‬
‫ﻗﺪﺗﻄﻠ ﺐ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان ﻣﻦ اﻟﻤﻴ ﺴﺮ اﻻﺣ‬
‫‪7.3.5‬‬ ‫ﺘﺎﺣﻴ ﺔ‬
‫ﺘ‬‫اﻓ‬ ‫ﺘﻈﺎر ﻟﺠﻤﻴﻊ‬
‫ﺑﻘﺎﺋﻤ ﺔ اﻧ‬ ‫ﺑﺪﻻ ً ﻣﻦ رﻓﺾﺗﻌﺪﻳﻞ اﻟﺠﺪول ﻋﲆ اﻟﻔﻮر‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳﺤ‬
‫ﺘﻔﻆ اﻟﻤﻴ ﺴﺮ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬
‫ﺒﺎ ت اﻟﻤﻌﻠﻘ ﺔ ﻓ ﻲ أﻗﺮ ب وﻗ ﺖ ﻣﻤﻜﻦ‬
‫ﺒﻴ ﺔ اﻟﻄﻠ‬
‫ﺒﺎ ت اﻟﻤﻌﻠﻘ ﺔ وﻳﺠ ﺐ أنﻳﺤﺎولﺗﻠ‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫اﻟﻤ‬
‫ﺒﻴﻦ ﻓ ﻲ ‪7.2.1.‬‬
‫ﺘﺨﺪام ﻣﺨﻄﻂ اﻷوﻟﻮﻳﺎ ت اﻟﻤ‬
‫ﺑﺎﺳ‬

‫ﺘ ﻲ ﻻﺗﻨﻮي ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮانﺗﺸﻐﻴﻠﻬﺎ وﻓ ًﻘﺎ‬

‫ﻋﲆ وﺟﻪ اﻟﺨﺼﻮص ‪،‬ﻳﺠ ﺐ إﻋﺎدة اﻟﺮﺣﻼ ت اﻟﺠﻮﻳ ﺔ اﻟ‬
‫‪7.5.2‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬ ‫ﺑﺤﻠﻮل اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻓ ﻲ ‪15‬ﻳﻨﺎﻳﺮ )اﻟﺼﻴﻒ( و ‪15‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ‬‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ‪،‬‬
‫ﺘﻘﻮﻳﻢ أﻧﺸﻄ ﺔ اﻟ‬
‫ﻟ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬
‫ﺘﺎء(‪ .‬اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻹرﺟﺎع اﻟﻤ ﺴﻠ ﺴﻞ‪.‬‬
‫)اﻟﺸ‬
‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬

‫ﺒﻨﻰ‬
‫ﺒﻨﻰ )اﻟﻮﺻﻮل( وﺧﺎرج اﻟﻤ‬
‫ﺘﺤﺎ ت ﻋﲆ اﻷوﻗﺎ ت اﻟﻤﺨﻄﻂ ﻟﻬﺎ داﺧﻞ اﻟﻤ‬
‫ﺘﻤﺪ أوﻗﺎ ت اﻟﻔ‬
‫ﺗﻌ‬
‫ﺘﺮ‬
‫‪8.1.1‬ﻟ‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬ ‫ﺘﺸﻐﻴﻠﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒ ﺐ اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟ‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺘﻠﻒ اﻷوﻗﺎ ت اﻟﻔﻌﻠﻴ ﺔ ﻟﻠﻮﺻﻮل واﻟﻤﻐﺎدرة‬
‫)اﻟﻤﻐﺎدرة(‪ .‬ﻗﺪﺗﺨ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬

‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬

‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪- 13 -‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﺨﺪام اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻤﺨﺼﺼ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ ﻣﻦ‬

‫ﺒ ﺔ اﺳ‬
‫ﺘﻢ ﻣﺮاﻗ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﻳ‬
‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫‪8.1.1‬ن إﺳ‬ ‫ﺘﻮى ‪3.‬‬
‫ﺒﻞ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎر اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﻗ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬

‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬

‫ﺘﺎﻟ ﻲ‪:‬‬
‫ﺗﻴ ﺐ اﻷوﻟﻮﻳﺎ ت اﻟﻮاﺳﻊ اﻟ‬
‫ﺑﻨﺎ ًء ﻋﲆﺗﺮ‬‫ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﻘﺪرة اﻟﻤﻌﻠﻨ ﺔ‬
‫‪8.2.1‬‬ ‫ﺘﺎﺣﻴ ﺔ‬
‫ﺘ‬‫اﻓ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬
‫)‪1‬ﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ ﻣﻦ اﻟﺨﺪﻣﺎ ت اﻟﻤﺠﺪوﻟ ﺔ ؛‬
‫)‪2‬ﺧﺪﻣﺎ ت ﻣﺨﺼﺼ ﺔ‪ .‬و‬
‫)‪3‬ﻋﻤﻠﻴﺎ ت أﺧﺮى‪.‬‬

‫‪8.3.1‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬

‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬
‫ﺑـ ‪SC‬‬‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﺨﺎﺻ ﺔ‬
‫اﻟﻤﻔﻌﻮلﺔﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﻔ‬
‫ﺳﺎريوﺿﻊ ﺧﻄ‬
‫ﻋﻨﺪ‬
‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬ ‫ﺒﻴﻖ‬ ‫ﻷوﻟﻴ ﺔ اﻟﻤﻘﺪﻣ ﺔ ﻣﻦ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان ‪،‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ ‪ ،‬وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ‪،‬ﺗﻄ‬ ‫ﺘﺎء‬‫ﺴﻴﻖ اﺷ‬
‫ﺘﻘﺎرﻳﺮ‬‫ﻣﻦ اﻟ‬
‫ﺗﻨ‬ ‫ﺘﺪاءﻋﲆ‬
‫ﺑﻨﺎ ًء‬
‫ﺑ‬‫ا‬
‫‪2020/2021‬‬
‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ‬‫اﻷوﻟﻮﻳﺎ ت اﻟ‬

‫اﻟﻤﻮﺳﻢ‬

‫‪8.3.2.1‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬

‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬
‫ﺳﺎري اﻟﻤﻔﻌﻮل‬
‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬ ‫ﺘﺎء‬
‫ﺘﺪاء ﻣﻦﺗﻨ ﺴﻴﻖ ﺷ‬
‫ﺑ‬‫ا‬
‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻫ ﻲ اﻟﻔﻮاﺻﻞ اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫اﻷوﻟﻮﻳ ﺔ اﻷوﱃ ﻟ‬ ‫‪2020/2021‬‬

‫اﻟﻤﻮﺳﻢ‬

‫‪8.3.3‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬

‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬
‫ﺳﺎري اﻟﻤﻔﻌﻮل‬
‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬ ‫ﺘﺎء‬
‫ﺘﺪاء ﻣﻦﺗﻨ ﺴﻴﻖ ﺷ‬
‫ﺑ‬‫ا‬
‫‪2020/2021‬‬
‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ‬
‫ﺘﺤﺎ ت اﻟ‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮا ت ﻓ ﻲ ﻓ‬
‫اﻟ‬

‫اﻟﻤﻮﺳﻢ‬

‫‪8.3.3.1‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬

‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬
‫ﺳﺎري اﻟﻤﻔﻌﻮل‬
‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬ ‫ﺒﺎ ت اﻟﺠﺪﻳﺪة‬
‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ اﻷوﻟﻮﻳ ﺔ ﻋﲆ اﻟﻄﻠ‬
‫ﺘﺮة اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮا ت ﻓ ﻲ اﻟﻔ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮن ﻟﻠ‬ ‫ﺘﺎء‬
‫ﺘﺪاء ﻣﻦﺗﻨ ﺴﻴﻖ ﺷ‬
‫ﺑ‬‫ا‬
‫ﺘﺎﺣ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﺮة اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﺿﻤﻦ اﻟ ﺴﻌ ﺔ اﻟﻤ‬
‫ﻟﻨﻔ ﺲ اﻟﻔ‬ ‫‪2020/2021‬‬

‫اﻟﻤﻮﺳﻢ‬

‫‪- 14 -‬‬ ‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ‬
‫إرﺷﺎدا ت اﻟﻔ‬

‫ﺑﺔ‬
‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ اﻟﻤﻄﻠﻮ‬
‫ﺘﺨﺼﻴﺺ اﻟﻔﻮاﺻﻞ اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻫ ﻲ اﻟﻔﻮاﺻﻞ اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫اﻷوﻟﻮﻳ ﺔ اﻷوﱃ ﻟ‬
‫‪8.3.2.1‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬ ‫ﺒﻴﻞ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ )ﻋﲆﺳ‬
‫ﺛﺮ ﻋﲆ ﻣﻌﻠﻤﺎ ت اﻟ‬
‫ﺘ ﻲ ﻻﺗﺆ‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮا ت اﻟ‬
‫ﺘﻐﻴﺮ أو ﻣﻊ اﻟ‬
‫ﻷﻧﻬﺎ ﻟﻢﺗ‬ ‫ﺳﺎري اﻟﻤﻔﻌﻮل‬
‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬ ‫ﺒﺎ ت اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻫﺬه ﻓ ﻲ ﻫﺬه‬
‫ﺘﻢ اﻹﺷﺎرة إﱃ ﻃﻠ‬
‫ﺜﺎل ‪،‬ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻓ ﻲ رﻗﻢ اﻟﺮﺣﻠ ﺔ(‪.‬ﺗ‬
‫اﻟﻤ‬
‫ﺘﺎء‬
‫ﺘﺪاء ﻣﻦﺗﻨ ﺴﻴﻖ ﺷ‬
‫ﺑ‬‫ا‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮا ت ﻓ ﻲ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت‬
‫ﺒ ﺔ ﻟﻠ‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬‫ﺘﻢﺗﻐﻴﻴﺮ ﻫﺎ‪.‬‬
‫ﺛﻴﻘ ﺔ ﻋﲆ أﻧﻬﺎ ﺧﺎﻧﺎ ت زﻣﻨﻴ ﺔﺗﺎرﻳﺨﻴ ﺔ ﻟﻢﻳ‬
‫اﻟﻮ‬ ‫‪2020/2021‬‬
‫ﺜﺎل ‪،‬ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻓ ﻲ‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ )ﻋﲆﺳ‬
‫ﺛﺮ ﻋﲆ ﻣﻌﻠﻤﺎ ت اﻟ‬
‫ﺘ ﻲﺗﺆ‬
‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑﻮﺿﻮح‬‫ﺘﻮﻗﻴ ﺖ( ‪،‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان وﻣﺸﻐﻠ ﻲ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮﻳﻦ اﻹﺷﺎرة‬
‫اﻟ‬
‫ﺘﺨﺪام رﻣﻮز اﻟﺼﻨﺎﻋ ﺔ‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺒﻮﻟﻪ )إن وﺟﺪ(‬
‫ﺘﻌﺪاد ﻟﻘ‬
‫إﱃ ﻧﻄﺎق اﻟﻤﺮوﻧ ﺔ اﻟﺬي ﻫﻢ ﻋﲆ اﺳ‬
‫اﻟﻤﻮﺳﻢ‬
‫ﺑ ﺔ ﻻﻳﻤﻜﻦﺗﺨﺼﻴﺼﻬﺎ‬
‫ﺒ ﺔﻷيﺗﻐﻴﻴﺮا ت ﻣﻄﻠﻮ‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬‫ﺒ ﺔ واﻟﺼﻴﻐ ﺔ ﻓ ﻲﺗ ﺴﻠﻴﻢ‪.‬‬
‫اﻟﻤﻨﺎﺳ‬
‫ﺒﻖ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ إﻋﺎدةﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‬
‫ﺿﻤﻦ ﻧﻄﺎق اﻟﻤﺮوﻧ ﺔ اﻟﻤﻄ‬
‫ﺘﻐﻴﺮة ﻟﺸﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان أو ﻣﺸﻐﻞ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮ اﻟﻤﻌﻨ ﻲ‪.‬‬
‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ ﻏﻴﺮ اﻟﻤ‬
‫اﻟ‬

‫ﺳﺎري اﻟﻤﻔﻌﻮل‬
‫‪8.3.3.1‬‬ ‫ﺘﺎء‬
‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬ ‫ﺘﻐﻴﻴﺮا ت دونﺗﻐﻴﻴﺮ‬ ‫ﺷﺔ ﻓ‬
‫ﺘﺤﺎ ت واﻟ‬ ‫ﺴﻴﻖ‬
‫ﻳﺨﻴ‬ ‫ﺗﻨاﻟ‬
‫ﺘﺎر‬ ‫ﺘﺪاء ﻣﻦ‬
‫واﺣﺪة‬ ‫ﺑﻣﺮة‬
‫ا‬
‫‪2020/2021‬‬
‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬ ‫ﺑﻤﺎ ﻓ ﻲ ذﻟﻚ أي ﺧﺎﻧﺎ تﺗﻢ إﻧﺸﺎؤ ﻫﺎ‬‫ﺑﺈﻧﺸﺎءﺗﺠﻤﻊ ﺧﺎﻧﺎ ت ‪،‬‬‫ﺗﻢﺗﺨﺼﻴﺺ ﺧﺎﻧﺎ ت زﻣﻨﻴ ﺔﺗﺎرﻳﺨﻴ ﺔ ‪،‬ﺳﻴﻘﻮم اﻟﻤﻨ ﺴﻖ‬
‫ﺣﺪﻳ ً‬
‫ﺜﺎ‪.‬‬

‫اﻟﻤﻮﺳﻢ‬

‫ﺒﺎ ت‬
‫ﺒﺎ ت ﻏﻴﺮ اﻟﻮاﻓﺪﻳﻦ اﻟﺠﺪد وﻃﻠ‬
‫ﺒﺎ ت اﻟﻮاﻓﺪﻳﻦ اﻟﺠﺪد وﻃﻠ‬
‫ﺘﻌﺎﻣﻞ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻣﻊ ﻃﻠ‬
‫ﺳﻴ‬ ‫ﺳﺎري اﻟﻤﻔﻌﻮل‬
‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫‪8.3.3.2‬إﺳ‬ ‫ﺑﺸﻜﻞ ﺷﺎﻣﻞ وﻋﺎدل ﻋﲆ ﻣﺪار اﻟﻴﻮم ‪،‬‬‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮا ت ﻋﲆ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫اﻟ‬ ‫ﺘﺎء‬
‫ﺘﺪاء ﻣﻦﺗﻨ ﺴﻴﻖ ﺷ‬
‫ﺑ‬‫ا‬
‫‪2020/2021‬‬
‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬ ‫ﺘﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻷوﻟﻴ ﺔ‬
‫ﺘﺨﺪام ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ أوﻟﻴ ﺔ ‪ ،‬وإذا ﻟﺰم اﻷﻣﺮ ‪ ،‬إﺿﺎﻓﻴ ﺔ ﻟ‬
‫ﺑﺎﺳ‬
‫اﻟﻤﻨﺼﻮص ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻓ ﻲ ﻫﺬه اﻹرﺷﺎدا ت‪.‬‬

‫اﻟﻤﻮﺳﻢ‬

‫ﺘﺤ ﺔ اﻷوﻟﻴ ﺔ ﻟﻠﻮاﻓﺪﻳﻦ اﻟﺠﺪد ‪ ،‬ﻣﺎ ﻟﻢ‬

‫ﺗﺨﺼﻴﺺ ‪50٪‬ﻣﻦ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﻤﻀﻤﻨ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻤﺠﻤﻮﻋ ﺔ ﻋﻨﺪﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﻔ‬ ‫ﺳﺎري اﻟﻤﻔﻌﻮل‬
‫ﻳﺠ ﺐ‬
‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫‪8.3.3.3‬إﺳ‬ ‫ً‬
‫ذﻟﻚ وﻓﻘﺎ ﻟﻠﻔﻘﺮة ‪8.3.4‬أدﻧﺎه ‪ ،‬ﻣﺎ ﻟﻢﻳﻄﻠ ﺐ اﻟﻮاﻓﺪون اﻟﺠﺪد‬
‫ﺘﺎء‬‫ﺘﺮﻛﻮن‬
‫ﺷ‬ ‫اﻟﻤﺸﺴﻴﻖ‬
‫ﺐﻣﻦﺗﻨ‬ ‫ﻳﻄﻠ‬
‫ﺘﺪاء‬‫ﺑ‬
‫ا‬
‫‪2020/2021‬‬
‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬

‫ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎدل ‪،‬‬‫ﺜﻞ ‪50٪ ،‬ﻣﻦ اﻟﻮاﻓﺪﻳﻦ اﻟﺠﺪد وﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻷﺧﺮى‬
‫ﺑﺎﻟﻤ‬‫ﺒﺎ ت‬
‫أﻗﻞ ﻣﻦ ‪50٪.‬ﺳﻴﻌﺎﻟﺞ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ اﻟﻄﻠ‬
‫ﺘﺤ ﺔ اﻷوﻟﻴ ﺔ‬
‫ﺘﺠﻤﻊ ﻋﻨﺪﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﻔ‬
‫ﺒﺮ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻮاردة ﻓ ﻲ اﻟﻴﻮم‪.‬ﻳﺠ ﺐﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟ‬ ‫وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ﻋ‬
‫اﻟﻤﻮﺳﻢ‬
‫ﺒﺎ ت أﻗﻞ ﻣﻦ ‪50٪.‬‬
‫ﺒﺎ ت ﻏﻴﺮ اﻟﻮاﻓﺪﻳﻦ اﻟﺠﺪد ‪ ،‬ﻣﺎ ﻟﻢﺗﻜﻦ ﻫﺬه اﻟﻄﻠ‬
‫ﻟﻄﻠ‬

‫ﺜﺎل ‪ ،‬ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﻜﻮن ﻫﻨﺎك‬

‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫ﺒ ﺔ ‪50/50‬ﻓ ﻲ ﻣﻮﺳﻢ واﺣﺪ )ﻋﲆﺳ‬
‫ﺑﻨ ﺴ‬‫اﻟﻤﻔﻌﻮلإﻣﻜﺎﻧﻴ ﺔﺗﺤﻘﻴﻖ ﻫﺬا اﻟﺮﺻﻴﺪ‬
‫ﺣﺎﻟ ﺔ ﻋﺪم‬ ‫ﻓﻲ‬
‫ﺳﺎري‬
‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫‪8.3.3.4‬إﺳ‬ ‫ﺘﺎءاﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﻤ‬
‫ﺘﺎﺣ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻤﺠﻤﻮﻋ ﺔ( ‪،‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻖﺗﺼﺤﻴﺢ ﻫﺬا اﻟﺨﻠﻞ ﻋﲆ ﻣﺪار اﻟﻤﻮﺳﻢ‬ ‫ﺴﻴﻖ ﺷ‬
‫ﻣﻦ‬ ‫ﺘﺪاء ﻣﻦﺗﻨ‬
‫ﻣﺤﺪود ﺟﺪًا‬ ‫ﺑﻋﺪد‬
‫ا‬
‫‪2020/2021‬‬
‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬ ‫ﺑﺸﻜﻞ ﻣﻨﺼﻒ ﻟﻜﻞ ﻣﻦ‬‫ﺘﺎﻟ ﻲ )أو اﻟﻤﻮاﺳﻢ ‪ ،‬إذا ﻛﺎن ﻫﺬا ﺻﺤﻴﺤًﺎ( ﻏﻴﺮ ﻣﻤﻜﻦ( ﻟﻀﻤﺎنﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﻤﺠﻤﻊ‬
‫اﻟﻤﻜﺎﻓ ﺊ اﻟ‬
‫اﻟﻮاﻓﺪﻳﻦ اﻟﺠﺪد وﻏﻴﺮ اﻟﺠﺪد‪.‬‬

‫اﻟﻤﻮﺳﻢ‬

‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬ ‫‪- 15 -‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺳﺎري اﻟﻤﻔﻌﻮل‬
‫‪8.3.4.1‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬ ‫ﺘﺎء‬
‫ﺘﺪاء ﻣﻦﺗﻨ ﺴﻴﻖ ﺷ‬
‫ﺑ‬‫ا‬
‫‪2020/2021‬‬
‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬
‫ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان ﻓﻘﻂ ﻫ ﻲ اﻟﻤﺆ ﻫﻠ ﺔ ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﲆ ﺣﺎﻟ ﺔ اﻟﻮاﻓﺪ اﻟﺠﺪﻳﺪ‪.‬‬

‫اﻟﻤﻮﺳﻢ‬

‫ﺳﺎري اﻟﻤﻔﻌﻮل‬
‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫‪8.3.4.2‬إﺳ‬ ‫ﺘﺎء‬
‫ﺘﺪاء ﻣﻦﺗﻨ ﺴﻴﻖ ﺷ‬
‫ﺑ‬‫ا‬
‫ﺘﺮة‬
‫ﺘ ﻲﺗﻄﻠ ﺐ ﻓ‬
‫ﺘﺎﺣ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻤﺠﻤﻊ ﻟﺸﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻟ‬
‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻤ‬
‫ﺘﻢﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﻔ‬
‫ﻳ‬ ‫‪2020/2021‬‬
‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟﻤﻨﺼﻮص ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻓ ﻲ ‪8.3.5‬و ‪8.3.6‬و ‪8.4‬أدﻧﺎه‪.‬‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫زﻣﻨﻴ ﺔ ‪،‬‬

‫اﻟﻤﻮﺳﻢ‬

‫ﺘﻐﻴﻴﺮا ت ﻓ ﻲ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‬

‫ﺒﺎ ت اﻟ‬
‫ﺒﺎ ت ﻏﻴﺮ اﻟﻮاﻓﺪﻳﻦ اﻟﺠﺪد ‪ ،‬وﻃﻠ‬
‫ﺘﺮﻛﻴﻦ اﻟﺠﺪد ‪ ،‬وﻃﻠ‬ ‫اﻟﻤﻔﻌﻮل)ﻃﻠ‬
‫ﺒﺎ ت اﻟﻤﺸ‬ ‫ﺳﺎري‬
‫ﺿﻤﻦ ﻛﻞ ﻓﺌ ﺔ‬
‫‪8.3.5.1‬‬ ‫ﺘﺎء‬
‫ﺴﻴﻖ ﺷ‬
‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬ ‫ﺘﻤﺪﻳﺪ‬
‫ﺘﺨﺼﻴﺼﺎ ت اﻷﺧﺮى ﻣﻦ ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ( ‪ ،‬ﻃﻠ ﺐ ﻟ‬
‫ﺘﺨﺼﻴﺼﺎ ت ﻟﻠﻮاﻓﺪﻳﻦ اﻟﺠﺪد واﻟ‬ ‫ﺗﻨواﻟ‬
‫ﻣﻦ ‪،‬‬ ‫ﺘﺪاء‬
‫ﻳﺨﻴ ﺔ‬ ‫ﺑاﻟ‬
‫ﺘﺎر‬ ‫ا‬
‫‪2020/2021‬‬
‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬ ‫ﺘﺤ ﺔ اﻟﺠﺪﻳﺪة‪.‬‬
‫ﻋﻤﻠﻴ ﺔ ﺣﺎﻟﻴ ﺔ ﻟﻠﻌﻤﻞ ﻋﲆ ﻣﺪار اﻟﻌﺎمﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮن ﻟﻬﺎ اﻷوﻟﻮﻳ ﺔ ﻋﲆ ﻃﻠ ﺐ اﻟﻔ‬

‫اﻟﻤﻮﺳﻢ‬

‫ﺳﺎري اﻟﻤﻔﻌﻮل‬
‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫‪8.3.5.3‬إﺳ‬ ‫ﺒﻴﻖ أوﻟﻮﻳ ﺔ ﻋﻤﻠﻴﺎ ت ﺟﻮﻟ ﺔ اﻟﻌﺎم )‪(8.3.6‬واﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ‬
‫ﺘﻢﺗﻄ‬
‫ﺑﻴﻦ اﻟﻤﺸﺎرﻛﻴﻦ اﻟﺠﺪد ‪،‬ﺳﻴ‬‫ﺘﺎءت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‬‫ﺴﻴﻖ ﺷ‬
‫اﻟﺨﺎﻧﺎ‬ ‫ﺘﺪاء ﻣﻦﺗﻨ‬
‫ﺗﺨﺼﻴﺺ‬ ‫ﺑﻋﻨﺪ‬
‫ا‬
‫‪2020/2021‬‬
‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬ ‫ﺘﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ‪(8.4).‬‬
‫اﻹﺿﺎﻓﻴ ﺔ ﻟ‬

‫اﻟﻤﻮﺳﻢ‬

‫‪- 16 -‬‬ ‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ‬
‫إرﺷﺎدا ت اﻟﻔ‬

‫ﺘﺨﺪام اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ اﻷوﻟﻴ ﺔ ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﻮﺿﺢ‬

‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺘﻌﺬرﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﻔﻮاﺻﻞ اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‬
‫ﻋﻨﺪﻣﺎﻳ‬
‫‪8.4.1‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬ ‫ﺗﻴ ﺐ ﻣﻌﻴﻦ(‪:‬‬
‫ﺑﺪونﺗﺮ‬
‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ )‬
‫ﻓ ﻲ ‪8.3‬أﻋﻼه ‪،‬ﻳﺠ ﺐ ﻣﺮاﻋﺎة اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬

‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬

‫ﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟﻔﻌﺎﻟ ﺔ‪:‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻜﻮن اﻷوﻟﻮﻳ ﺔ ﻟﻠﺠﺪول اﻟﺰﻣﻨ ﻲ اﻟﺬي‬

‫ﺘﺮة اﻟ‬
‫أ( ﻓ‬
‫ﺘﺮةﺗﺸﻐﻴﻞ أﻃﻮل ﻓ ﻲ ﻧﻔ ﺲ اﻟﻤﻮﺳﻢ‪.‬‬ ‫ﺳﻴﻜﻮنﺳﺎري اﻟﻤﻔﻌﻮل ﻟﻔ‬

‫ﺑﻴﻦ أﻧﻮاع اﻟﺨﺪﻣﺎ ت‬‫ﺘﻮازن‬

‫ب( ﻧﻮع اﻟﺨﺪﻣ ﺔ واﻟ ﺴﻮق‪:‬ﻳﺠ ﺐ ﻣﺮاﻋﺎة اﻟ‬
‫ﺘﺄﺟﻴﺮ ‪ ،‬واﻟﺸﺤﻦ( واﻷﺳﻮاق )اﻟﻤﺤﻠﻴ ﺔ واﻹﻗﻠﻴﻤﻴ ﺔ‬
‫ﺘﻠﻔ ﺔ )اﻟﻤﺠﺪوﻟ ﺔ ‪ ،‬واﻟ‬
‫اﻟﻤﺨ‬
‫ﺒﻜ ﺔ ﻃﺮق اﻟﻤﻄﺎر‪.‬‬
‫ﺗﻄﻮﻳﺮ ﺷ‬
‫واﻟﻄﻮﻳﻠ ﺔ اﻟﻤﺪى( ‪ ،‬و‬

‫ﺘﻨﺎﻓ ﺴﻴ ﺔ‬
‫ج( اﻟﻤﻨﺎﻓ ﺴ ﺔ‪:‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳﺤﺎول اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻮن ﺿﻤﺎن أﺧﺬ اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟ‬
‫ﺘﺎﺣ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒﺎر ﻋﻨﺪﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻤ‬
‫ﺘ‬‫ﻓ ﻲ اﻻﻋ‬

‫ﺘﺠﻮل ﻓ ﻲ أﺣﺪ اﻟﻤﻄﺎرا ت ﻓ ﻲ‬

‫ﺒ ﺐ ﺣﻈﺮ اﻟ‬
‫ﺘﺴ‬‫ﺘﺠﻮل‪ :‬ﻋﻨﺪﻣﺎﻳ‬
‫ب( ﺣﻈﺮ اﻟ‬
‫ﺣﺪو ث ﻣﺸﻜﻠ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻓ ﻲ ﻣﻜﺎن آﺧﺮ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ إﻋﻄﺎء اﻷوﻟﻮﻳ ﺔ‬
‫ﺘﺠﻮل‪.‬‬
‫ﺑﺤﻈﺮ اﻟ‬‫ﺘ ﻲﻳﻜﻮن ﺟﺪوﻟﻬﺎ ﻣﻘﻴﺪًا‬
‫ﻟﺸﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان اﻟ‬

‫ﺘﻲ‬
‫ﺒﺎ ت اﻟ‬
‫ﺘﻈﺎر‪:‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮن ﻟﻠﻄﻠ‬
‫ج( اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﻤﻨﻘﻀ ﻲ ﻓ ﻲ ﻗﺎﺋﻤ ﺔ اﻻﻧ‬
‫ﺒﺎ ت اﻷﺣﺪ ث‪.‬‬
‫ﺘﻈﺎر اﻷوﻟﻮﻳ ﺔ ﻋﲆ اﻟﻄﻠ‬
‫ﻛﺎﻧ ﺖ ﻣﻌﻠﻘ ﺔ ﻓ ﻲ ﻗﺎﺋﻤ ﺔ اﻻﻧ‬

‫ﺘﻠﻔ ﺔ ﻣﻦ‬
‫ﺑﻴﻦ اﻷﻧﻮاع اﻟﻤﺨ‬‫ﺘﻮازن‬
‫د( ﻧﻮع اﻟﺨﺪﻣ ﺔ واﻟ ﺴﻮق‪:‬ﻳﺠ ﺐ ﻣﺮاﻋﺎة اﻟ‬
‫ﺘﺄﺟﻴﺮ ‪ ،‬واﻟﺸﺤﻦ( واﻷﺳﻮاق )اﻟﻤﺤﻠﻴ ﺔ واﻹﻗﻠﻴﻤﻴ ﺔ‬
‫اﻟﺨﺪﻣﺎ ت )اﻟﻤﺠﺪوﻟ ﺔ ‪ ،‬واﻟ‬
‫ﺒﻜ ﺔ ﻃﺮق اﻟﻤﻄﺎر‪.‬‬
‫ﺗﻄﻮﻳﺮ ﺷ‬
‫واﻟﻄﻮﻳﻠ ﺔ اﻟﻤﺪى( ‪ ،‬و‬

‫ﺘﻨﺎﻓ ﺴﻴ ﺔ‬
‫ﻫـ( اﻟﻤﻨﺎﻓ ﺴ ﺔ‪:‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳﺤﺎول اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻮن ﺿﻤﺎن أﺧﺬ اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟ‬
‫ﺘﺎﺣ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒﺎر ﻋﻨﺪﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻤ‬
‫ﺘ‬‫ﻓ ﻲ اﻻﻋ‬

‫ﺘﺨﺪﻣﻴﻦ اﻵﺧﺮﻳﻦ‪:‬‬
‫ﺘﻨﻘﻞ واﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺒﺎ ت اﻟﺠﻤﻬﻮر اﻟﻤ‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫و( ﻣ‬

‫ﺘﻴﺎﺟﺎ ت اﻟﻤ ﺴﺎﻓﺮﻳﻦ‬

‫ﺒﻴ ﺔ اﺣ‬
‫ﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦﺗﻠ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﻳﺤﺎول اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻮن اﻟ‬
‫واﻟﺸﺎﺣﻨﻴﻦ إﱃ أﻗﺼﻰ ﺣﺪ ﻣﻤﻜﻦ‪.‬‬

‫ﺜﻞ اﻟﻤﺰﻳﺪ ﻣﻦ‬

‫ﺘﻜﺮار اﻷﻋﲆ ﻣ‬
‫ﺒﻐ ﻲ أنﻳﻌﻨ ﻲ اﻟ‬
‫ز(ﺗﻜﺮار اﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ‪ :‬ﻻﻳﻨ‬
‫ﺘﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت‬
‫ﺗﻪ أوﻟﻮﻳ ﺔ أﻋﲆ ﻟ‬
‫ﺒﻮع ﻓ ﻲ ﺣﺪ ذا‬
‫اﻟﺮﺣﻼ ت ﻓ ﻲ اﻷﺳ‬
‫اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‪.‬‬

‫ح( اﻹرﺷﺎدا ت اﻟﻤﺤﻠﻴ ﺔ‪:‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳﺄﺧﺬ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ اﻹرﺷﺎدا ت اﻟﻤﺤﻠﻴ ﺔ ﻓ ﻲ‬

‫ﺘﻮﺟﻴﻬﻴ ﺔ‬
‫ﺒﺎدئ اﻟ‬
‫ﺒﺎر ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ وﺟﻮد ﻫﺎ‪.‬ﻳﺠ ﺐ اﻟﻤﻮاﻓﻘ ﺔ ﻋﲆ ﻫﺬه اﻟﻤ‬
‫ﺘ‬‫اﻻﻋ‬
‫ﺒﻞ‬
‫ﻣﻦ ﻗ‬

‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬ ‫‪- 17 -‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ أو ﻣﺎﻳﻌﺎدﻟﻬﺎ‪.‬‬

‫ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬

‫ﺘ ﻲ ﻻﺗﻨﻮي ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮانﺗﺸﻐﻴﻠﻬﺎ‬

‫ﻋﲆ وﺟﻪ اﻟﺨﺼﻮص ‪،‬ﻳﺠ ﺐ إﻋﺎدة اﻟﺮﺣﻼ ت اﻟﺠﻮﻳ ﺔ اﻟ‬
‫‪8.5.3‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬ ‫ﺑﺤﻠﻮل اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻓ ﻲ ‪15‬ﻳﻨﺎﻳﺮ )اﻟﺼﻴﻒ( و ‪15‬‬‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ‪،‬‬ ‫وﻓ ًﻘﺎ ﻟ‬
‫ﺘﻘﻮﻳﻢ أﻧﺸﻄ ﺔ اﻟ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬
‫ﺘﺎء(‪ .‬اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻹرﺟﺎع اﻟﻤ ﺴﻠ ﺴﻞ‪.‬‬
‫أﻏ ﺴﻄ ﺲ )اﻟﺸ‬
‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬

‫ﺑﻌﺪ اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ‬‫ﺘ ﻲﺗﻌﻴﺪﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ ﻣﻦ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت ﻋﻦ ﻗﺼﺪ‬ ‫ﺘﺤﺼﻞ اﻟﺨﻄﻮط اﻟﺠﻮﻳ ﺔ اﻟ‬ ‫ﺳ‬
‫‪8.5.4‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬ ‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ اﻷوﻟ ﻲ ﻟﻠﻤﻮﺳﻢ‬ ‫ﺛﻨﺎء اﻟ‬
‫ﺒﻞ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ أ‬
‫ﺘﺤﺎ ت ﻋﲆ أوﻟﻮﻳ ﺔ أﻗﻞ ﻣﻦ ﻗ‬ ‫ﻹرﺟﺎعﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ اﻟﻔ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬
‫ﺘﺎﻟ ﻲ اﻟﻤﻌﺎدل‪.‬‬
‫اﻟ‬
‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬

‫ﺑﺈرﺟﺎعﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ ﻣﻦ‬ ‫ﺘ ﻲﺗﻘﻮم‬ ‫ﺑﺸﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻟ‬ ‫ﺑﻘﺎﺋﻤ ﺔ‬‫ﺘﻔﺎظ‬ ‫ﺘﻢ اﻻﺣ‬ ‫ﺳﻴ‬
‫‪8.5.5‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬ ‫ﺘﺤﺎ ت وﻧﺸﺮ ﻫﺎ‬‫ﺑﻌﺪ اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻟﻌﻮدةﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ اﻟﻔ‬‫اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬

‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬ ‫ﺑﻮاﺳﻄ ﺔ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ‪.‬‬

‫ﺑﺎﻟﻮﻗ ﺖ ﻋﲆﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ ﻣﻦ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‬‫ﺘﻌﻠﻘ ﺔ‬

‫ﺘﻐﻴﻴﺮا ت اﻟﻤﺨﺼﺼ ﺔ ﻏﻴﺮ اﻟﻤ‬
‫ﺛﺮ اﻟ‬
‫ﻻﺗﺆ‬
‫‪ 8.7.1‬ط‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬ ‫ﺜﺎل ‪ ،‬ﻧﻮع اﻟﻄﺎﺋﺮة أو رﻗﻢ اﻟﺮﺣﻠ ﺔ أو اﻟﻤ ﺴﺎر أو ﻧﻮع اﻟﺨﺪﻣ ﺔ( ﻋﲆ اﻷ ﻫﻠﻴ ﺔ‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫)ﻋﲆﺳ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬
‫ﺘﺄﻛﻴﺪ وﻓ ًﻘﺎ ﻟـ ‪8.10.‬ﻳ‬
‫ﺘﻢ‬ ‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ وﻟﻜﻦﻳﺠ ﺐﺗﻘﺪﻳﻤﻬﺎ إﱃ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻟﻠ‬
‫ﺒﻘﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﻟﻸﺳ‬
‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟﻜﺎﻣﻠ ﺔ‬
‫ﺘﺮة اﻟ‬
‫ﺘﺨﺪام ‪80٪‬ﺧﻼل ﻓ‬
‫ﺘ ﺴﺎ ب اﺳ‬
‫اﺣ‬

‫ﺘﻢ‬
‫ﺘ ﻲﻳ‬ ‫ً‬
‫ﻋﺎدة ﻋﲆﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟ‬ ‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ‬
‫ﺒﻘﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺒﻖ اﻷﺳ‬
‫ﻣﻦ اﻟﺨﺪﻣ ﺔ‪.‬ﺗﻨﻄ‬
‫ﺑﻴﻦ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ وﺷﺮﻛ ﺔ‬‫ﺗﻔﺎق ﻋﲆ ﺧﻼف ذﻟﻚ‬
‫ﺘﻢ اﻻ‬
‫ﺗﺸﻐﻴﻠﻬﺎ ﻓ ﻲ ﻣﻌﻈﻢ اﻷوﻗﺎ ت ‪ ،‬ﻣﺎ ﻟﻢﻳ‬
‫اﻟﻄﻴﺮان‪.‬‬

‫‪8.9‬‬ ‫ﺘﺤﺎ ت‬
‫ﺘﻌﻤﺪ ﻟﻠﻔ‬
‫‪WSG‬اﻟﻤ‬
‫ﺘﺨﺪام‬ ‫ﺘﺮااﻻﺳ‬
‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ‬‫ﺳﻮء‬
‫اﺳ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬

‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬

‫ﺋﻤﺎ اﻟﻌﻤﻞ وﻓ ًﻘﺎﻷوﻗﺎ ت اﻟﻔ‬

‫ﺘﺤﺎ ت‬ ‫ﺘﻄﻴﻊ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان دا ً‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ‪ :‬ﻻﺗ ﺴ‬
‫ﻋﻮاﻣﻞ اﻟ‬
‫‪8.10.2‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬ ‫ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲ اﻟﺤﺮﻛ ﺔ اﻟﺠﻮﻳ ﺔ أو اﻟﻤﺸﻜﻼ ت‬
‫اﻟﻤﺨﺼﺼ ﺔ‪ .‬ﻗﺪﻳﺆدي اﻟﻄﻘ ﺲ أو اﻟﺮﻳﺎح أو اﻟ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬
‫اﻟﻔﻨﻴ ﺔ إﱃﺗﻐﻴﺮا ت ﻓ ﻲ وﻗ ﺖ اﻟﺮﺣﻠ ﺔ‪.‬‬
‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬

‫ﺑﻜﻞ‬‫ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻟﻤﺸﺎرﻛ ﺔ ﻓ ﻲ ﻣﻘﺎﻳﻀ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت إﺧﻄﺎر اﻟﻤﻨ ﺴﻖ‬

‫‪8.11.3‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬ ‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت اﻟﺨﺎﺻ ﺔ‬‫ﺗﻌﺪﻳﻞ ﻗﺎﻋﺪة اﻟ‬ ‫ﺘﺄﻛﻴﺪ ﺟﺪوى ﻛﻞ ﻣﻘﺎﻳﻀ ﺔ و‬ ‫ﺑ‬‫ﻣﻘﺎﻳﻀ ﺔ‪.‬ﺳﻴﻘﻮم اﻟﻤﻨ ﺴﻖ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬
‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ ﻟﻸﻃﺮاف‬
‫ﺘﻔﺎﺻﻴﻞ اﻟ‬ ‫ﺘﻢﺗﻮﻓﻴﺮ اﻟ‬ ‫ﻳﻀﺎ أو ﻣﻘﺎ ً‬
‫ﺑﻼ ‪ ،‬ﻓ ﺴﻴ‬ ‫ﺘﻀﻤﻦﺗﻌﻮ ً‬ ‫ﺒﺎدلﻳ‬ ‫ﺘ‬‫ﺑﻪ‪ .‬إذا ﻛﺎن اﻟ‬
‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬
‫ﺘﺮوﻧ ﻲ‬
‫ﺑﺄﺻﺤﺎ ب اﻟﻤﺼﻠﺤ ﺔ إذاُﻃﻠ ﺐ ذﻟﻚ وﻧﺸﺮ ﻫﺎ ﻋﲆ اﻟﻤﻮﻗﻊ اﻹﻟﻜ‬‫اﻟﻤﻌﻨﻴ ﺔ ذا ت اﻟﺼﻠ ﺔ‬
‫ﻟﻤﻨ ﺴﻖ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦﻷﻏﺮاض اﻟﺸﻔﺎﻓﻴ ﺔ ﻓﻘﻂ‪:‬‬

‫ﺑﻴﻦ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان ‪،‬ﺳﻮاء ﻣﻦ أﺟﻞﺗﻌﻮﻳﺾ أو‬‫ﺘﺤﺎ ت‬

‫ﻻﻳﺠﻮز إﺟﺮاء ﻋﻤﻠﻴﺎ ت ﻧﻘﻞ اﻟﻔ‬
‫‪8.12.1‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬ ‫ﺑﻤﻮﺟ ﺐ ﻗﻮاﻧﻴﻦ اﻟﺪوﻟ ﺔ ذا ت اﻟﺼﻠ ﺔ‪ .‬ﻻﻳﺠﻮز ﻧﻘﻞ‬‫ﺑﻞ أم ﻻ ‪ ،‬إﻻ ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ ﻋﺪم ﺣﻈﺮ ﻫﺎ‬
‫ﻣﻘﺎ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬
‫اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ إﻻ إﱃ ﺷﺮﻛ ﺔ ﻃﻴﺮان أﺧﺮىﺗﺨﺪم ﻧﻔ ﺲ اﻟﻤﻄﺎر أوﺗﺨﻄﻂ ﻟﺨﺪﻣ ﺔ ﻧﻔ ﺲ‬
‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬
‫اﻟﻤﻄﺎر‪.‬‬

‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪- 18 -‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ‬
‫إرﺷﺎدا ت اﻟﻔ‬

‫ﺑﻜﻞ‬‫ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻟﻤﺸﺎرﻛ ﺔ ﻓ ﻲ ﻧﻘﻞ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ إﺧﻄﺎر اﻟﻤﻨ ﺴﻖ‬
‫‪8.12.3‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬ ‫ﺑﻪ‪.‬‬‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت اﻟﺨﺎﺻ ﺔ‬
‫ﺗﻌﺪﻳﻞ ﻗﺎﻋﺪة اﻟ‬
‫ﺘﺄﻛﻴﺪ ﺟﺪوى اﻟﻨﻘﻞ و‬
‫ﺑ‬‫ﻋﻤﻠﻴ ﺔ ﻧﻘﻞ‪.‬ﻳﻘﻮم اﻟﻤﻨ ﺴﻖ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬

‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬ ‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ‬

‫ﺘﻔﺎﺻﻴﻞ اﻟ‬‫ﺘﻢﺗﻮﻓﻴﺮ اﻟ‬
‫ﺒﺎرا ت ‪ ،‬ﻓ ﺴﻴ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺤﻮﻳﻞﻳﻨﻄﻮي ﻋﲆﺗﻌﻮﻳﺾ أو اﻋ‬ ‫إذا ﻛﺎن اﻟ‬
‫ﻟﻸﻃﺮاف اﻟﻤﻌﻨﻴ ﺔ ذا ت اﻟﺼﻠ ﺔ ‪ ،‬إذاُﻃﻠ ﺐ ذﻟﻚ وﻧﺸﺮ ﻫﺎ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ‬

‫ﻣﻮﻗﻊ اﻟﻤﻨ ﺴﻖﻷﻏﺮاض اﻟﺸﻔﺎﻓﻴ ﺔ ﻓﻘﻂ‪:‬‬

‫أ( أﺳﻤﺎء ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻟﻤﻌﻨﻴ ﺔ‪.‬‬

‫ب( اﻷوﻗﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻤﻨﻘﻮﻟ ﺔ ؛ و‬

‫ﺘﺸﻐﻴﻞ ‪ ،‬اﻟﻤﻮاﺳﻢ ‪ ،‬داﺋﻢ ‪/‬‬

‫ﺘﺮة اﻟ‬
‫ﺜﺎل ‪ ،‬ﻓ‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫ﺘﺤﻮﻳﻞ )ﻋﲆﺳ‬
‫ﺘﺮة اﻟ‬
‫ج( ﻓ‬
‫ﻣﺆﻗ ﺖ ‪ ،‬إﻟﺦ(‪.‬‬

‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ ‪ ،‬وﻟﻴ ﺲ‬
‫ﺑﺎﻷوﻟﻮﻳ ﺔ اﻟ‬‫ﺘﺤ ﺔ اﻷﺻﻠﻴ ﺔ‬
‫ﺘﻔﻆ ﺣﺎﻣﻞ اﻟﻔ‬
‫ﺘﺮﻛ ﺔ ‪،‬ﻳﺤ‬
‫ﻓ ﻲ ﻇﻞ ﻋﻤﻠﻴ ﺔ ﻣﺸ‬
‫‪8.13.3‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬ ‫ﺘﺤ ﺔ ﻣ ﺴﺆوﻟﻴ ﺔ ﻋﻤﻠﻴﺎ ت اﻹرﺳﺎل اﻷوﻟﻴ ﺔ اﻷوﻟﻴ ﺔ‬ ‫ﺘﺤﻤﻞ ﺣﺎﻣﻞ اﻟﻔ‬ ‫ﺘﺤﺎ ت‪.‬ﻳ‬ ‫ﻣﺸﻐﻞ اﻟﻔ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬

‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬ ‫ﺘﺤﺎ ت‬ ‫ﺘﻰﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ اﻟﻔ‬ ‫ﺘﺤﺎ ت ﺣ‬ ‫ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲ اﻟﻔ‬‫ﺑﺎﻟ‬‫ً‬

‫ﻋﺎدة‬ ‫ﺘﻔﻆ‬ ‫وﻳﺤ‬

‫اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻟﻠﻌﻮدة‪.‬‬

‫ﺗﻔﺎق ﻋﲆ اﻹدارة اﻟﻴﻮﻣﻴ ﺔ ﻟﻠﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ )ﺳﻠﻄ ﺔﺗﻌﺪﻳﻞ وإﻟﻐﺎء اﻟﺨﺎﻧﺎ ت‬

‫ﻳﺠ ﺐ اﻻ‬
‫‪8.13.4‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬ ‫ﺑﻴﻦ‬‫ﺘﺤﺎ ت‬ ‫ﺑﻌﺪ اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻹرﺟﺎعﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ اﻟﻔ‬‫اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻋﲆ أﺳﺎس ﻣﺨﺼﺺ(‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬

‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬ ‫ً‬

‫ﻋﺎدة إﱃ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان‬ ‫ﺘﻘﻞ‬ ‫ﺘﻨ‬‫ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻟﻤﻌﻨﻴ ﺔ واﻟﻤﻨ ﺴﻖ ‪ ،‬وﻟﻜﻨﻬﺎﺳ‬
‫اﻟﻤﺸﻐﻠ ﺔ‪.‬‬

‫ﺑﺸﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان ﻣﻊ‬‫ﺘﺸﻐﻴﻞ و ‪ /‬أو ﺣﻘﻮق اﻟﻤﺮور اﻟﺨﺎﺻ ﺔ‬

‫ﻳﺠ ﺐ ﻣﺮاﺟﻌ ﺔ ﺣﺎﻟ ﺔ رﺧﺼ ﺔ اﻟ‬
‫‪8.16.3‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬ ‫ﺘﺤﺎ ت ﻓ ﻲ ‪15‬ﻳﻨﺎﻳﺮ )اﻟﺼﻴﻒ( أو‬
‫ﺑﺤﻠﻮل اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻹرﺟﺎعﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ اﻟﻔ‬‫اﻟﻤﻨ ﺴﻖ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬

‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬ ‫ﺗﻔﺎق ﻋﻠﻴﻪ ﻣﻊ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ‪.‬‬

‫ﺘﻢ اﻻ‬
‫ﺘﺎء( ‪ ،‬أو ﻓ ﻲﺗﺎرﻳﺦ ﻻﺣﻖﻳ‬
‫‪15‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ )اﻟﺸ‬

‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬ ‫‪- 19 -‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫‪9.1‬‬ ‫ﺒ ﺔ؟‬
‫اﻟﻤﺮاﻗ‬
‫ﺘﺤﺔﺔ‪WSG‬‬‫ﺘﺮاﻲ ﻓ‬
‫ﺗﻴﺠﻴ‬ ‫ﺳﻫ‬‫اﻣﺎ‬

‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬
‫ﺑﻴﻦ ﻋﻤﻠﻴﺎ ت‬‫ﺘﻮﻓﻴﻖ‬
‫ﺘﻤﺮة ﻟﻠ‬
‫ﺒ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻫ ﻲ اﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ اﻟﻤ ﺴ‬
‫‪9.1.1.‬ﻣﺮاﻗ‬
‫ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان وﻣﺸﻐﻠ ﻲ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮﻳﻦ ﻓ ﻲ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻤﺨﺼﺼ ﺔ‬
‫ﺘﺎﺣ ﺔ ﻟﻀﻤﺎن‬
‫ﺘﻮى ‪ 3.‬ﻫﺬه إﺣﺪى اﻟﻄﺮق اﻟﻤ‬
‫ﺒﻞ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎر اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﺘﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﻄﺎر‪.‬‬
‫ﺘﺤ‬‫ﺒﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺜﺮ ﻛﻔﺎءة ﻟﻠ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻷﻛ‬
‫اﻻﺳ‬

‫ﺑﻌﺪ‬‫ﺘﺸﻐﻴﻞ‬
‫ﺒﻞ اﻟ‬
‫ﺒ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‪:‬ﺗﺤﻠﻴﻞ ﻣﺎ ﻗ‬
‫ﺘﺎن ﻣﻦ ﻣﺮاﻗ‬
‫‪ 9.1.2.‬ﻫﻨﺎك ﻣﺮﺣﻠ‬
‫و‬ ‫ﺘﺸﻐﻴﻞ‪.‬‬ ‫اﻟ‬

‫ﺷﺄﻧﻬﺎ أنﺗ ﺴﺎﻋﺪ ﻓ ﻲﺗﺤﺪﻳﺪ وﻣﻨﻊ إﺳﺎءة‬

‫ﺘﺸﻐﻴﻞ‪.‬‬
‫ﺑﻬﺎ ﻣﻦ‬
‫ﻳﻮم اﻟ‬
‫ﻣﻮﺻﻰ‬
‫ﺒﻞ‬
‫ﻋﻤﻠﻴﺔﺔﻗ‬
‫ﺘﻤﻠ‬‫اﻟﻤﺤ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ ﻫﻮ‬
‫ﺒﻞ تاﻟ اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‬
‫اﻟﺨﺎﻧﺎ‬
‫ﺘﺨﺪام ﻣﺎ ﻗ‬
‫ﺗﺤﻠﻴﻞ‬
‫ﺳ‬‫اأ(‬

‫ﺘﺨﺪام ﻟﻠﺨﺎﻧﺎ ت‬ ‫ﺘﺸﻐﻴﻞ ﻓ ﻲﺗﺤﺪﻳﺪ ﻣﺎ إذا ﻛﺎن ﻗﺪ ﺣﺪ ث إﺳﺎءة اﺳ‬‫ﺑﻌﺪ اﻟ‬‫ب(ﺳﻴ ﺴﺎﻋﺪﺗﺤﻠﻴﻞ ﻣﺎ‬
‫ﺘﺎﻟ ﻲ اﻟﻤﻌﺎدل‪.‬‬
‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﻮﺳﻢ اﻟ‬
‫ﺒﻘﻴ ﺔ اﻟ‬
‫اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ وﻣﺎ إذا ﻛﺎﻧ ﺖ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮانﺗﺤﻘﻖ اﻷﺳ‬

‫ﺳﺎري اﻟﻤﻔﻌﻮل‬
‫ﺘﺎء‬
‫ﺘﺪاء ﻣﻦﺗﻨ ﺴﻴﻖ ﺷ‬
‫ﺑ‬‫ا‬
‫‪2019/2020‬‬

‫‪9.1.3.‬دور ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان أو ﻣﺸﻐﻞ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻷﺧﺮى‪:‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان‬

‫ﺘﻮى ‪3‬‬
‫ﺗﻬﻢ ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎر ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ أن ﻋﻤﻠﻴﺎ‬
‫وﻣﺸﻐﻠ ﻲ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮﻳﻦ اﻟ‬
‫ﺘﻢ ﻃﻠ ﺐﺗﻌﺪﻳﻼ ت اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﻼزﻣ ﺔ‬
‫ﺘﻮاﻓﻖ ﻣﻊ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻤﺨﺼﺼ ﺔ ﻟﻬﻢ ‪ ،‬وأنﻳ‬
‫ﺗ‬ ‫اﻟﻤﻮﺳﻢ‬

‫ﺗﺤﺪﻳﺪ اﻹﺟﺮاءا ت‬ ‫ﻓ ﻲ اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ‪.‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﻠﻴﻬﻢ أ ً‬

‫ﻳﻀﺎ ﻣﺮاﺟﻌ ﺔ أداﺋﻬﻢ و‬
‫ﺑﺈﺧﻄﺎر ﺷﺮﻛ ﺔ‬‫ﺒﻞﺗﺪﺧﻞ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ‪ .‬ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﻘﻮم اﻟﻤﻨ ﺴﻖ‬
‫ﺘﺼﺤﻴﺤﻴ ﺔ ﻋﻨﺪ اﻟﻀﺮورة ‪ ،‬ﻗ‬
‫اﻟ‬

‫ﺘﻤﻠ ﺔ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ ﺷﺮﻛ ﺔ‬

‫ﺘﺨﺪام اﻟﻤﺤ‬
‫ﺑﺈﺳﺎءة اﻻﺳ‬‫اﻟﻄﻴﺮان أو ﻣﺸﻐﻞ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮ‬
‫ﺑ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ ‪ ،‬وإذا ﻛﺎن ذﻟﻚ‬
‫ﺘﺠﺎ‬
‫اﻟﻄﻴﺮان أو ﻣﺸﻐﻞ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮ اﻻﺳ‬
‫ﺘﺼﺤﻴﺤﻴ ﺔ ﻓ ﻲ أﻗﺮ ب وﻗ ﺖ ﻣﻤﻜﻦ ﻋﻤﻠ ًﻴﺎ‪.‬‬
‫ﺗﺨﺎذ اﻹﺟﺮاءا ت اﻟ‬
‫ﺒﺎ ‪ ،‬ا‬
‫ﻣﻨﺎﺳ ً‬

‫‪9.1.4.‬دور ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر‪:‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻮﻓﺮ ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر ‪ ،‬ﻓ ﻲ اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ ‪،‬‬
‫ﺒ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‬
‫ﺒﺎ ت ﻣﺮاﻗ‬
‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت اﻟﻼزﻣ ﺔ ﻟﻠﻤﻨ ﺴﻖﻷداء واﺟ‬
‫ﺟﻤﻴﻊ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت واﻟ‬
‫ﺑ ﺔ‪ .‬ﻛﻤﺎﻳﺠ ﺐ أنﺗﺮاﻗ ﺐ اﻷداء اﻟﻌﺎم ﻟﻠﻤﻄﺎر وﻳﺠ ﺐ أنﺗﻔﻌﻞ ذﻟﻚ‬
‫اﻟﻤﻄﻠﻮ‬

‫‪- 20 -‬‬ ‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ‬
‫إرﺷﺎدا ت اﻟﻔ‬

‫ﺘﻤﻠ ﺔ ﻟﻠﺨﺎﻧﺎ ت ﻟﻠﻤﻨ ﺴﻖ‪.‬‬

‫ﺘﺨﺪام ﻣﺤ‬
‫ﺘ ﺴﻠﻴﻂ اﻟﻀﻮء ﻋﲆ أي إﺳﺎءة اﺳ‬
‫ﺑ‬‫ﻗﻢ‬

‫ﺘﺤﺬﻳﺮ ﻣﻦ‬
‫ﺒ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ واﻟ‬
‫‪9.1.5.‬دور اﻟﻤﻨ ﺴﻖ‪:‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ إﺟﺮاء ﻣﺮاﻗ‬

‫ﺘﺨﺪام اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‪.‬ﻳﺠ ﺐ‬

‫ﺗ ﺴﺠﻴﻞ إﺳﺎءة اﺳ‬
‫ﺘﺼﺤﻴﺤﻴ ﺔ و‬
‫ﺘﻨﺎﻗﻀﺎ ت وﻃﻠ ﺐ اﻹﺟﺮاءا ت اﻟ‬
‫اﻟ‬

‫ﺘﺨﺪام‬
‫ﺑﺈﺳﺎءة اﺳ‬‫ﺑﻼغ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان وﻣﺸﻐﻠ ﻲ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮﻳﻦ‬
‫ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ ﻓﻘﻂ إ‬
‫اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‪.‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ ﻣﺸﺎرﻛ ﺔ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت ذا ت اﻟﺼﻠ ﺔ ﻣﻊ ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة‬
‫ﺜﺎﻟﻴ ﺔ ﻣﻦ ﺧﻼل ﻟﺠﻨ ﺔ‬
‫اﻟﻤﻄﺎر ‪ ،‬وﻛﺬﻟﻚ ﻣﻊ ﺟﻤﻴﻊ أﺻﺤﺎ ب اﻟﻤﺼﻠﺤ ﺔ اﻵﺧﺮﻳﻦ )ﻣﻦ اﻟﻨﺎﺣﻴ ﺔ اﻟﻤ‬
‫أداء اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ(‪.‬‬ ‫ﺳﺎري اﻟﻤﻔﻌﻮل‬
‫ﺘﺪاء ﻣﻦﺗﻨ ﺴﻴﻖ‬
‫ﺑ‬‫ا‬
‫ﺘﺎء ‪2019/2020‬‬‫ﺷ‬

‫اﻟﻤﻮﺳﻢ‬

‫ﺑﺸﺄن اﻟﻤ ﺴﺎﺋﻞ‬‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖﺗﻘﺪﻳﻢ اﻟﻤﺸﻮرة ﻟﻠﻤﻨ ﺴﻖ‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‪:‬ﻳﺠﻮز ﻟﻠﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫‪9.1.6.‬دور ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬

‫ﺘﺨﺪام اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‪.‬ﻳﻤﻜﻦ إﻧﺸﺎء ﻟﺠﻨ ﺔ أداء اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ‪،‬‬
‫ﺑﺮﺻﺪ وإﺳﺎءة اﺳ‬‫ﺘﻌﻠﻘ ﺔ‬
‫اﻟﻤ‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ‪،‬ﻷداء ﻫﺬا اﻟﺪور‪.‬‬

‫ﺘﻤﻠ ﺔ ﻣﻦ ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫و ﻫ ﻲ ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ ﻓﺮﻋﻴ ﺔ ﻣﺤ‬

‫ﺘﻔﺼﻴﻞ أدﻧﺎه‪.‬‬
‫ﺑﻤﺰﻳﺪ ﻣﻦ اﻟ‬‫ﺗﻤ ﺖ ﻣﻨﺎﻗﺸ ﺔ ﻫﺬا‬

‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬ ‫‪- 21 -‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﺤﺎ ت‬
‫ﺒ ﺔ اﻟﻔ‬
‫ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ ﻟﻤﺮاﻗ‬
‫ﺒﺎدئ اﻟﺮ‬
‫اﻟﻤ‬
‫‪9.2‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬

‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬ ‫ﺒ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻫ ﻲ ﻛﻤﺎﻳﻠ ﻲ‪:‬‬

‫ﺒﺎدئ اﻷﺳﺎﺳﻴ ﺔ ﻟﻤﺮاﻗ‬
‫‪9.2.1‬اﻟﻤ‬

‫ﺒ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ إﱃ‪:‬‬

‫أ(ﺗﻬﺪف ﻣﺮاﻗ‬

‫ﺘﻮاﻓﻖ ﻣﻊ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‬

‫ﺗ‬‫ﺘﻮى ‪3‬‬
‫أﻧﺎ‪.‬ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ أن اﻟﻌﻤﻠﻴﺎ ت ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎر ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﻋﲆ اﻟﻨﺤﻮ اﻟﻤﺨﺼﺺ ؛‬

‫ﺘﻮاﻓﻖ ﻣﻊ‬
‫ﺑﺎﻟ‬‫ﺘﺤﺎ ت‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻔ‬
‫ﺛﺎﻧﻴﺎ‪.‬ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ اﺳ‬

‫ﺘﺨﺪﻣﻪ أو اﻓﻘﺪه اﻟﻘﺎﻋﺪة ؛‬

‫اﺳ‬

‫ﺜﺎ‪ .‬اﻟﻤ ﺴﺎﻋﺪة ﻓ ﻲ ﺿﻤﺎن ﻋﺪم إ ﻫﺪار اﻟﻘﺪرا ت اﻟﻨﺎدرة ؛‬

‫ﺛﺎﻟ‬

‫ﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟ ﺴﻠ ﺲ ﻟﻠﻤﻄﺎرا ت ﻟﺠﻤﻴﻊ أﺻﺤﺎ ب اﻟﻤﺼﻠﺤ ﺔ ؛‬

‫ﺑﻌﺎ‪ .‬اﻟﻤ ﺴﺎﻋﺪة ﻓ ﻲ ﺿﻤﺎن اﻟ‬
‫را‬
‫و‬

‫ﺘﺨﺪام اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‪.‬‬

‫ت‪ .‬ﻣﻨﻊ إﺳﺎءة اﺳ‬

‫ﺘﺸﻐﻴﻞ و‬ ‫ﺘﺤﺎ ت ﻛ ﻼ ً ﻣﻦ ﻣﺎ ﻗ‬
‫ﺒﻞ اﻟ‬ ‫ﺒ ﺔ اﻟﻔ‬
‫ﺘﻀﻤﻦ ﻣﺮاﻗ‬
‫ب(ﺗ‬
‫ﺑﻌﺪ اﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ‪.‬‬‫ﺗﺤﻠﻴﻞ ﻣﺎ‬

‫ﺘﻄﻠ ﺐ ﺧﺎﻧﺎ ت‬
‫ﺘ ﻲﺗ‬
‫ﺒ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻋﲆ ﺟﻤﻴﻊ أﻧﻮاع اﻟﻌﻤﻠﻴﺎ ت اﻟ‬
‫ﺒﻴﻖ ﻣﺮاﻗ‬
‫ج(ﻳﻤﻜﻦﺗﻄ‬
‫ﺘﻮى ‪3.‬‬
‫زﻣﻨﻴ ﺔ ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎر ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬

‫ﺗﺨﺎذ‬
‫ﺒﻖ اﻟﻜﺎﻓ ﻲ ﻻ‬
‫ﺑﺎﻹﺧﻄﺎر اﻟﻤ ﺴ‬‫ﺘﻤﺮةﺗ ﺴﻤﺢ‬
‫ﺒ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻫ ﻲ ﻋﻤﻠﻴ ﺔ ﻣ ﺴ‬
‫د( ﻣﺮاﻗ‬
‫ﺘﺼﺤﻴﺤ ﻲ‪.‬‬
‫اﻹﺟﺮاء اﻟ‬
‫ﺳﺎري اﻟﻤﻔﻌﻮل‬
‫ﺘﺎء‬‫ﺘﺪاء ﻣﻦﺗﻨ ﺴﻴﻖ ﺷ‬ ‫ﺑ‬
‫ا‬
‫‪2019/2020‬‬
‫ﺘﻔﻖ ﻋﻠﻴﻬﺎ‬
‫ﺑﺎﻟﺼﻴﻐ ﺔ اﻟﻤ‬
‫ﺘﻢﺗﻘﺪﻳﻤﻬﺎ ‪-‬ﻓ ﻲ اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ و‬
‫ﺛﻮﻗ ﺔﻳ‬
‫ﺑﻴﺎﻧﺎ ت دﻗﻴﻘ ﺔ وﻣﻮ‬‫ﺒ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‬
‫ﺘﻄﻠ ﺐ ﻣﺮاﻗ‬
‫ه(ﺗ‬
‫ﺒﻞ أﺻﺤﺎ ب اﻟﻤﺼﻠﺤ ﺔ اﻵﺧﺮﻳﻦ ذوي اﻟﺼﻠ ﺔ ﺣ ﺴ ﺐ اﻟﺤﺎﺟ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒﻞ ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر أو ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﺜﺎﻟ ﻲ ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻣ‬
‫‪-‬‬

‫اﻟﻤﻮﺳﻢ‬

‫ﺘﺠﻤﻊ )اﻟﻮﺻﻮل( وأوﻗﺎ ت اﻟﻤﻐﺎدرة )اﻟﻤﻐﺎدرة( اﻟﻤﻨ ﺴﻘ ﺔ‪.‬‬

‫ﺘﻤﺪ أوﻗﺎ ت اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻋﲆ أوﻗﺎ ت اﻟ‬
‫و(ﺗﻌ‬

‫ﺘﺸﻐﻴﻠﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒ ﺐ اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟ‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺘﻠﻒ اﻷوﻗﺎ ت اﻟﻔﻌﻠﻴ ﺔ ﻟﻠﻮﺻﻮل واﻟﻤﻐﺎدرة‬
‫ﻗﺪﺗﺨ‬

‫ﺘﺨﺪام اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ إﱃﺗﺤﻠﻴﻞ‬

‫ﺘﻤﺎل إﺳﺎءة اﺳ‬
‫ﺘﺤﻘﻴﻖ ﻓ ﻲ اﺣ‬
‫ﺘﻨﺪ اﻟ‬
‫ﺒﻐ ﻲ أنﻳ ﺴ‬
‫ز(ﻳﻨ‬
‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت‪.‬‬
‫اﻟ‬

‫ح(ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ اﻟﺪﺧﻮل ﻓ ﻲ ﺣﻮار ﻣﻊ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان وﻣﺸﻐﻠ ﻲ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت‬

‫ﺘﺨﺪام اﻟﻮاﺿﺢ ﻟﻠﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻓ ﻲ أﻗﺮ ب ﻓﺮﺻ ﺔ ﻣﻤﻜﻨ ﺔ‪.‬‬
‫اﻵﺧﺮﻳﻦ ﺣﻮلﺗﺼﺤﻴﺢﺳﻮء اﻻﺳ‬

‫ﺗﺨﺎذ‬
‫ﺑﻌﺪ اﻟﺤﻮار ﻣﻊ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ إﱃ ا‬‫ﺘﺨﺪام اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‬
‫ﺘﻤﺮار إﺳﺎءة اﺳ‬
‫ط( ﻗﺪﻳﺆدي اﺳ‬
‫إﺟﺮاءا تﺗﻨﻔﻴﺬﻳ ﺔ ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﻮﺿﺢ ﻓ ﻲ ﻫﺬا اﻟﻘ ﺴﻢ‪.‬‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‬
‫ﺜﻞ اﻟ‬
‫ﺘﺸﺎرة أﺻﺤﺎ ب اﻟﻤﺼﻠﺤ ﺔ اﻟﻤﻌﻨﻴﻴﻦ )ﻣ‬
‫ي(ﻳﻤﻜﻦ ﻟﻠﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ اﺳ‬

‫اﻟﻠﺠﻨ ﺔ ‪ ،‬ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ‪ ،‬و‬

‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪- 22 -‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ‬
‫إرﺷﺎدا ت اﻟﻔ‬

‫ﺒ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت‬
‫ﺘﺎﺋﺞ ﻣﺮاﻗ‬
‫ﺒ ﺔ اﻟﺤﺮﻛ ﺔ اﻟﺠﻮﻳ ﺔ( ﻟﻤﺮاﺟﻌ ﺔ ﻧ‬
‫ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر ‪ ،‬أو ﻣﺮاﻗ‬
‫اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‪.‬‬

‫ك( ﻗﺪﺗﻘﺪم ﻟﺠﻨ ﺔ أداء اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ أ ً‬

‫ﻳﻀﺎ اﻟﻤﺸﻮرة إﱃ أﺻﺤﺎ ب اﻟﻤﺼﻠﺤ ﺔ‬
‫ﺘﺤ ﺴﻴﻦ أداء اﻟﻤﻄﺎر ﺣﻴ ﺚ ﻻ‬
‫ﺗﺨﺎذ ﻫﺎ ﻟ‬
‫ﺘ ﻲﻳﻤﻜﻦ ا‬
‫ﺑﺎﻹﺟﺮاءا ت اﻟ‬‫ﺘﻌﻠﻖ‬
‫اﻟﻤﻌﻨﻴﻴﻦ ﻓﻴﻤﺎﻳ‬
‫ﺑﻴﺮ اﻹﻧﻔﺎذ اﻷﺧﺮى‪.‬‬
‫ﺑﺎ ت أوﺗﺪا‬
‫ﺒﻖ اﻟﻌﻘﻮ‬
‫ﺗﻨﻄ‬

‫ﺒ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت‬
‫ل( ﻗﺪﺗﺨﻀﻊ أﻧﻮاع ﻣﻌﻴﻨ ﺔ ﻣﻦ اﻟﺮﺣﻼ ت اﻟﺠﻮﻳ ﺔ اﻟﺨﺎﺻ ﺔ ﻹﺟﺮاءا ت ﻣﺮاﻗ‬
‫اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻤﺤﻠﻴ ﺔ اﻟﺨﺎﺻ ﺔ‪.‬‬

‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ إﺳﺎءة‬
‫ﺒﺮ اﻹﺟﺮاءا ت اﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺨﺪام اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‪:‬ﺗﻌ‬ ‫‪9.2.2‬إﺳﺎءة اﺳ‬
‫ﺘﺤﺎ ت‪:‬‬‫ﺘﺨﺪام ﻟﻠﻔ‬
‫اﺳ‬

‫ﺑﺪون‬
‫ﺘﻮى ‪3‬‬
‫أ(ﺗﻌﻤﻞ ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎر اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﺤ ﺔ اﻟﻤﺨﺼﺼ ﺔ‬
‫اﻟﻔ‬

‫ﺒﻴﺮ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻛ‬‫ﺘﻠﻒ‬
‫ب(ﺗﺸﻐﻴﻞ رﺣﻠ ﺔ ﻓ ﻲ وﻗ ﺖ ﻣﺨ‬
‫ﺘﺤ ﺔ اﻟﻤﺨﺼﺼ ﺔ‪.‬‬
‫ﻣﻦ اﻟﻔ‬

‫ﺘﻠﻒ ‪ ،‬أو‬
‫ﺑﻤﺎ ﻓ ﻲ ذﻟﻚ ﻧﻮع ﺧﺪﻣ ﺔ ﻣﺨ‬
‫ﺘﺮة اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻤﺨﺼﺼ ﺔ ‪-‬‬
‫ﺒﻴﺮ ﻋﻦ اﻟﻔ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻛ‬‫ﺘﻠﻔ ﺔ‬
‫ﺑﻄﺮﻳﻘ ﺔ ﻣﺨ‬‫ج(ﺗﺸﻐﻴﻞ رﺣﻠ ﺔ‬
‫ﺒﻴﻦ ﻓ ﻲ ؛ ‪8.10‬‬
‫ﺒﻖ ﻣﻦ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻋﲆ اﻟﻨﺤﻮ اﻟﻤ‬
‫ﻧﻮع ﻓﺮﻋ ﻲ ﻟﻠﻄﺎﺋﺮة ‪ ،‬أوﺳﻌ ﺔ ﻃﺎﺋﺮة ‪ ،‬أو ﻣﻨﺸﺄ ‪ /‬وﺟﻬ ﺔ ‪-‬دونﺗﺄﻛﻴﺪ ﻣ ﺴ‬
‫ﺳﺎري اﻟﻤﻔﻌﻮل‬
‫ﺘﺪاء ﻣﻦﺗﻨ ﺴﻴﻖ‬
‫ﺑ‬‫ا‬
‫ﺘﺎء ‪2019/2020‬‬‫ﺷ‬

‫ﺑﺨﺎﻧﺎ ت زﻣﻨﻴ ﺔ ﻻﺗﻨﻮي ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان أو ﻣﺸﻐﻞ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮﺗﺸﻐﻴﻠﻬﺎ‬‫ﺘﻔﺎظ‬

‫د( اﻻﺣ‬ ‫اﻟﻤﻮﺳﻢ‬

‫ﺘﺮﻛ ﺔ ؛‬
‫ﺘﺨﺪاﻣﻬﺎ ﻓ ﻲ ﻋﻤﻠﻴ ﺔ ﻣﺸ‬
‫ﺘﻬﺎ أو اﺳ‬
‫ﺒﺎدﻟ‬
‫أو ﻧﻘﻠﻬﺎ أو ﻣ‬

‫ﺑﺨﺎﻧﺎ ت زﻣﻨﻴ ﺔ ﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ أﺧﺮى ﻏﻴﺮﺗﻠﻚ اﻟﻤﺨﻄﻂ ﻟﻬﺎ ﻟﻐﺮض رﻓﺾ ﻗﺪرة‬‫ﺘﻔﺎظ‬
‫ﻫـ( اﻻﺣ‬
‫ﺷﺮﻛ ﺔ ﻃﻴﺮان أﺧﺮى أو ﻣﺸﻐﻞ ﻃﺎﺋﺮة آﺧﺮ ؛‬

‫و( ﻃﻠ ﺐ ﺧﺎﻧﺎ ت زﻣﻨﻴ ﺔ ﺟﺪﻳﺪة ﻻﺗﻨﻮي ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان أو ﻣﺸﻐﻞ ﻃﺎﺋﺮا ت آﺧﺮﺗﺸﻐﻴﻠﻬﺎ ؛‬

‫ﺑﻘﺼﺪ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﲆ أوﻟﻮﻳ ﺔ‬‫ﺘﺮا ت زﻣﻨﻴ ﺔ ﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ ﻏﻴﺮﺗﻠﻚ اﻟﻤﺸﺎر إﻟﻴﻬﺎ ‪،‬‬
‫ز( ﻃﻠ ﺐ ﻓ‬
‫ﻣﺤ ﺴﻨ ﺔ ؛ أو‬

‫ﺘﻔﺎظ‬
‫ﺘﺮة ﻋﻤﻠﻴﺎ ت ﻣﻘﻴﺪة أﺧﺮى دون اﻻﺣ‬
‫ﺘﻀﺎء ‪ ،‬اﻟﻌﻤﻞ ﻓ ﻲ ﺣﻈﺮﺗﺠﻮل أو ﻓ‬
‫ح( ﻋﻨﺪ اﻻﻗ‬
‫ﺘﺮة‪.‬‬
‫ﺘﻠﻚ اﻟﻔ‬
‫ﺘﺮة زﻣﻨﻴ ﺔ ﻣﺨﺼﺼ ﺔ ﻟ‬
‫ﺑﻔ‬

‫ﺘﻐﻴﻴﺮا ت اﻟﻤﺸﺮوﻋ ﺔ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻠ ﻲ أو اﻟ‬
‫ﺒﺪو أن اﻻﺿﻄﺮا ب اﻟ‬
‫ﺑﻌﺾ اﻟﺤﺎﻻ ت ‪ ،‬ﻗﺪﻳ‬‫‪9.2.3‬ﻓ ﻲ‬
‫ﺑﻴﻦ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ وﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان أو‬‫ﺗﺼﺎل‬
‫ﺘﺤﺎ ت‪.‬ﻳﻌﺪ اﻻ‬
‫ﺘﺨﺪام ﻟﻠﻔ‬
‫ﻟﻠﺨﻄﻂ ﻫﻮ إﺳﺎءة اﺳ‬
‫ﺘﻤﻠ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻤﺤ‬
‫ﺒﺎ ب إﺳﺎءة اﻻﺳ‬
‫ﻣﺸﻐﻞ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮ أﻣ ﺮًا ﺣﻴﻮﻳًﺎ ﻟﻔﻬﻢ أﺳ‬

‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬ ‫‪- 23 -‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺒﻞ اﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ‬
‫ﺗﺤﻠﻴﻞ ﻣﺎ ﻗ‬
‫‪9.3‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬‫ﺘﺮا‬‫اﺳ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻣﻦ ﺧﻼل إﺟﺮاءﺗﺤﻠﻴﻞ‬
‫ﺳﺎءة اﺳ‬
‫ﻣﻨﻊ إاﻟﻨﻈﺮ‬
‫‪9.3.1.‬ﻗﺪﻳ ﺴﻌﻰ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻮن إﱃإﻋﺎدة‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ‪.‬‬
‫ﺒﻞﻳﻮم اﻟ‬
‫ﺑﻘ ﺔ ﻗ‬
‫ﺘﻀﻤﻦ ﻓﺤﻮﺻﺎ ت اﻟﻤﻄﺎ‬
‫ﺑﻬﺎﺗ‬‫ﺘﺸﻐﻴﻞ ‪ ،‬و ﻫ ﻲ ﻋﻤﻠﻴ ﺔ ﻣﻮﺻﻰ‬
‫ﺒﻞ اﻟ‬
‫ﻣﺎ ﻗ‬

‫ﺘﻤﺮة‪:‬‬
‫ﺒﻞ اﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ ﻫﻮ ﻋﻤﻠﻴ ﺔ ﻣ ﺴ‬
‫ﺗﺤﻠﻴﻞ ﻣﺎ ﻗ‬
‫‪9.3.2.‬‬

‫ﻳ ﺔﻲ ؛وﺷﻔﺎف وﻏﻴﺮ‬
‫ﻣﻮﺿﻮﻋ‬
‫ﺘﻤﻴﻴﺰ‬
‫ﻳﻴﺮ اﻟ‬
‫ﺘﺨﺪم‬
‫اﻟﻤﻌﺎ‬
‫أ(ﻳ ﺴ‬

‫ﺘﻴﺎﺟﺎ ت اﻟﻤﺤﺪدة ﻟﻠﻤﻄﺎر وأﻧﻮاع ﺣﺮﻛ ﺔ اﻟﻤﺮور اﻟﻤﻌﻨﻴ ﺔ ؛‬

‫ﺘﻜﻴﻒ ﻣﻊ اﻻﺣ‬
‫ﻳﺠب(ﺐ أنﺗ‬

‫ج( ﺐ أنﺗﻜﻮن ﻓ ﻲ اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ وﺳﻬﻠ ﺔ اﻟﺤ ﺴﺎ ب واﻹدارة ؛ و‬

‫ﻳﺠ‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ أو ﻟﺠﻨ ﺔ أداء اﻟﺨﺎﻧﺎ ت‬

‫ﺒﺎر اﻟﻤﺸﻮرة اﻟﻤﻘﺪﻣ ﺔ ﻣﻦ ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﻳﺄﺧﺬ ﻓ ﻲ اﻻﻋ‬
‫د(‬
‫اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‪.‬‬

‫ﺘﺎﺣ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ‬

‫ﺘﻔﻖ ﻋﻠﻴﻪ واﻟﻤ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ اﻟﻤ‬
‫ﺑﺎﻟ‬‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت اﻟﺼﺤﻴﺤ ﺔ‬
‫ﺘﻄﻠ ﺐ ﻫﺬه اﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ أنﻳﻜﻮن ﻟﺪى اﻟﻤﻨ ﺴﻖ اﻟ‬
‫ﺗ‬‫‪9.3.3.‬‬
‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت‬
‫ﺘﻜﻤﺎلﺗﺤﻠﻴﻠﻬﺎ‪.‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ ﻫﻴﺌﺎ ت إدارة اﻟﻤﻄﺎرا ت وﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان وﻣﺸﻐﻠ ﻲ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮﻳﻦﺗﻘﺪﻳﻢ اﻟ‬
‫ﻣﻦ أﺟﻞ اﺳ‬
‫ﺑﻴﻦ اﻷﻃﺮاف ‪ ،‬ﻟﻬﺬا اﻟﻐﺮض‪.‬‬‫ﺘﻔﻖ ﻋﻠﻴﻬﺎ‬
‫ﺑﺎﻟﺼﻴﻐ ﺔ اﻟﻤ‬‫ﺒﻬﺎ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ‪،‬‬
‫ﺘ ﻲﻳﻄﻠ‬
‫اﻟ‬

‫ﺘﺪاء‬
‫ﺑ‬‫ﺳﺎري اﻟﻤﻔﻌﻮل ا‬
‫ﺘﺎء‬
‫ﻣﻦﺗﻨ ﺴﻴﻖ ﺷ‬
‫‪2019/2020‬‬
‫ﺜﻞ‪:‬‬
‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت اﻟﻤﻨﺸﻮرة ﻣ‬
‫ﺘﺤﻘﻖ ﻣﻦ ﻣﺼﺎدر اﻟ‬ ‫‪9.3.4.‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ اﻟ‬

‫ﺘﻮزﻳﻊ اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ أو‬

‫ﺑﺸﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان أو وﻛﺎﻻ ت اﻟ ﺴﻔﺮ أو أﻧﻈﻤ ﺔ اﻟ‬‫ﻣﻮاﻗﻊ؛ اﻟﻮﻳ ﺐ اﻟﺨﺎﺻ ﺔ‬
‫ﺘﺬاﻛﺮ‬‫أ(‬
‫اﻟ‬
‫اﻟﻤﻮﺳﻢ‬

‫ﺑﻴﺎﻧﺎ ت اﻟﻤﻨﺎوﻟ ﺔ اﻷرﺿﻴ ﺔ أو اﻟﻤﻄﺎر ﻣﻦ اﻟﻤﻄﺎرا ت ﻓ ﻲ ﻛﻞ ﻧﻬﺎﻳ ﺔ اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﻤﻌﻨ ﻲ ؛ أو‬‫ب(‬

‫وﻋﲆ‬
‫ﺛﻠ ﺔت ﻏﻴﺮ‬
‫ﺴﺎرا‬
‫واﻟﻤﻣﻤﺎ‬
‫ﻣﻌﺪا ت‬
‫اﻟﻤﻌﺪا ت‬
‫ﺘﺨﺪﻣﻮن‬
‫ﺣﻴ ﺚ‬
‫ﻳﺴ‬ ‫ﻳﻦت‬
‫اﻟﻤﻘﺎرﻧﺎ‬
‫ﻵﺧﺮﻳﻦ اﻟﺬ‬
‫ﻟﻘﻴﻮد‬
‫اﻟﻤﺸﻐﻠﻴﻦ ا‬
‫ﺒﺎر اﻟﻜﺎﻓ ﻲ‬
‫أداء‬
‫ﺘ‬‫)أياﻻﻋ‬
‫ﻳﻼء‬‫ﻷﻗﺮان‬
‫ﺑﻴﻦﺔ ا‪ ،‬ﻣﻊ إ‬
‫ﺛﻠ‬
‫ﻣﻤﺎ‬
‫اﻟﻤﻘﺎرﻧ ﺔ‬
‫ج(ﺴﺎرا ت‬
‫ﻣ‬
‫ﺑﻘ ﺔ(‪.‬‬
‫ﺘﻄﺎ‬
‫ﻣ‬

‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت اﻟﻤﻨﺸﻮرة واﻟﻔﺎﺻﻞ اﻟﺰﻣﻨ ﻲ اﻟﻤﺨﺼﺺ ‪،‬‬

‫ﺑﻴﻦ اﻟ‬ ‫ً‬
‫ﺗﻨﺎﻗﻀﺎ‬‫‪9.3.5.‬ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﺤﺪد اﻟﻤﻨ ﺴﻖ‬
‫ﺗﺨﺎذ‬
‫ﺑﺎ‬‫ﺑﺬﻟﻚ ﻟﻠ ﺴﻤﺎح ﻟﻪ‬‫ﺑﻼغ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان أو ﻣﺸﻐﻞ اﻟﻄﺎﺋﺮة اﻵﺧﺮ‬ ‫ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ إ‬
‫ﺘﻤﻠ ﺔ‪.‬‬‫ﺘﺨﺪام اﻟﺨﺎﻧ ﺔ اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻤﺤ‬
‫ﺘﺠﻨ ﺐ إﺳﺎءة اﺳ‬
‫ﺘﺼﺤﻴﺤﻴ ﺔ ﻟ‬ ‫اﻹﺟﺮاءا ت اﻟ‬

‫ﺘﺨﺪام‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ ‪،‬ﺗﻈﻞ ﻣ ﺴﺆوﻟﻴ ﺔﺗﺠﻨ ﺐ إﺳﺎءة اﺳ‬
‫ﺒﻞ اﻟ‬
‫‪9.3.6.‬ﻋﲆ اﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ ﻋﻤﻠﻴ ﺔﺗﺤﻠﻴﻞ ﻣﺎ ﻗ‬
‫ﺗﻖ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان أو ﻣﺸﻐﻞ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮ‪ .‬ﻻﺗﻌﺪ ﻋﻤﻠﻴ ﺔﺗﺤﻠﻴﻞ ﻣﺎ‬
‫اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻋﲆ ﻋﺎ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‬
‫ﺑﺸﺄن إﺳﺎءة اﺳ‬‫ﺗﺨﺎذ إﺟﺮاءا ت‬
‫ﺷﺮﻃﺎ أﺳﺎﺳ ًﻴﺎ ﻟﻠﻤﻨ ﺴﻖ ﻻ‬
‫ً‬ ‫ﺘﺸﻐﻴﻞ‬
‫ﺒﻞ اﻟ‬
‫ﻗ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ أدﻧﺎه‪.‬‬
‫ﺑﻌﺪ اﻟ‬‫ﺘﻤﻠ ﺔ ﻛﺠﺰء ﻣﻦﺗﺤﻠﻴﻞ ﻣﺎ‬
‫اﻟﻤﺤ‬

‫‪- 24 -‬‬ ‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ‬
‫إرﺷﺎدا ت اﻟﻔ‬

‫‪9.4‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬ ‫ﺘﺮا‬‫اﺳ‬

‫ﺑﻌﺪ اﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ‬‫ﺗﺤﻠﻴﻞ ﻣﺎ‬
‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬
‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت‬
‫‪9.4.1.‬ﻣﻘﺎرﻧ ﺔ اﻟ‬

‫ﺑﺎﻟﻌﻤﻠﻴﺎ ت اﻟﺠﻮﻳ ﺔ ‪ ،‬ﻓ ﻲ اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ‬‫‪9.4.1.1‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻘﺪم ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر ﻟﻠﻤﻨ ﺴﻖ ﻗﺎﺋﻤ ﺔ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ ‪/‬‬
‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت اﻟﻤﻘﺪﻣ ﺔ اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﻤﺤﺪد ‪ ،‬وأوﻗﺎ ت اﻟ‬
‫ﺘﻀﻤﻦ اﻟ‬
‫ﺘﻔﻖ ﻋﻠﻴﻬﺎ‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗ‬
‫ﺑﺎﻟﺼﻴﻐ ﺔ اﻟﻤ‬
‫و‬
‫ﺑﻴﺎﻧﺎ ت‬‫اﻹﻳﻘﺎف اﻟﻔﻌﻠﻴ ﺔ ‪ ،‬ورﻗﻢ اﻟﺮﺣﻠ ﺔ ‪ ،‬واﻟﻮﺟﻬ ﺔ ‪ ،‬وﻧﻮع اﻟﻄﺎﺋﺮة ‪ ،‬وﻧﻮع اﻟﺨﺪﻣ ﺔ ‪ ،‬وﻋﺪد اﻟﻤﻘﺎﻋﺪ ‪ ،‬وأي‬
‫ﺒﻬﺎ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ‪.‬‬
‫ﺿﺮورﻳ ﺔ أﺧﺮىﻳﻄﻠ‬

‫ﺘﺸﻐﻴﻞ ‪ /‬اﻹﻳﻘﺎف ‪،‬ﻳﺠ ﺐﺗﻮﻓﻴﺮ أوﻗﺎ ت‬

‫ﺘﻮﻗﻒ اﻟﻔﻌﻠ ﻲ ﻟﻠ‬
‫ﺑﻴﺎﻧﺎ ت وﻗ ﺖ اﻟ‬‫‪9.4.1.2‬ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ ﻋﺪمﺗﻮﻓﺮ‬

‫ﺑﻬﺎ‬‫ﺒﻞ ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر ‪ ،‬ﻣﻊﺳﻴﺎرة أﺟﺮة ﻣﻮﺻﻰ‬

‫ﺒﻮط واﻹﻗﻼع ﻣﻦ ﻗ‬
‫اﻟﻬ‬

‫ﺘﻼﻓﺎ ت ﻓ ﻲ أوﻗﺎ تﺳﻴﺎرا ت‬

‫ﺛﺮ اﻻﺧ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ ‪ /‬اﻹﻳﻘﺎف‪ .‬ﻗﺪﺗﺆ‬
‫ﺘﻠ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻘﺪﻳﺮﻷوﻗﺎ ت ﻛ‬
‫ﺗﻌﺪﻳﻞ اﻟﻮﻗ ﺖ ﻛ‬
‫ﺘﻮﻗﻒ اﻟﻔﻌﻠﻴ ﺔ‬
‫ﺘﺨﺪام أوﻗﺎ ت اﻟ‬
‫ﺑﻘ ﺔ ‪ ،‬وﻳﺠ ﺐﺗﻮﺧ ﻲ اﻟﺤﺬر ﻋﻨﺪ ﻋﺪم اﺳ‬
‫اﻷﺟﺮة ﻋﲆ دﻗ ﺔ ﻋﻤﻠﻴ ﺔ اﻟﻤﻄﺎ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ ‪ /‬اﻹﻳﻘﺎف‪.‬‬
‫ﻟﻠ‬

‫ﺑﻖ اﻟﻌﻤﻠﻴﺎ ت اﻟﻔﻌﻠﻴ ﺔ ﻣﻊ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻤﺨﺼﺼ ﺔ ‪ ،‬وإﻧﺸﺎء‬

‫‪9.4.1.3‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ أنﻳﻄﺎ‬

‫ﺘﻈﻢ ﻃﻮال اﻟﻤﻮﺳﻢ‪.‬‬

‫ﺑﺸﻜﻞ ﻣﻨ‬‫ﺘﻢ ﻫﺬه اﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ‬
‫ﺑﻘ ﺔ‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗ‬
‫ﺘﻄﺎ‬
‫ﺑﻴﺎﻧﺎ ت ﻣ‬‫ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ‬

‫ﺘﺨﺪام اﻟﺨﺎﻧ ﺔ‬
‫ﺘﺤﺪﻳﺪ إﺳﺎءة اﺳ‬
‫ﺛﻠ ﺔ ﻟ‬
‫ﺑﻴﺎﻧﺎ ت إﺿﺎﻓﻴ ﺔ ﻣﻤﺎ‬‫ﺘﺨﺪم اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻣﺼﺎدر‬
‫‪9.4.1.4‬ﻗﺪﻳ ﺴ‬
‫ﺜﻞ ﺧﻄﻂ ﻃﻴﺮان ‪ATC.‬‬
‫ﺘﻤﻠ ﺔ ‪ ،‬ﻣ‬
‫اﻟﻤﺤ‬

‫ﺘﺪاء‬
‫ﺑ‬‫ﺳﺎري اﻟﻤﻔﻌﻮل ا‬
‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒﻘﻴ ﺔ اﻟ‬ ‫ﺘﻢﺗﺸﻐﻴﻠﻬﺎ وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻠﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﻤﺨﺼﺼ ﺔﺳ‬
‫ُﻀﺎف إﱃ ﻣﻨﺢ اﻷﺳ‬
‫ﺘ‬ ‫ﺘ ﻲﻳ‬
‫‪9.4.1.5‬اﻟﺮﺣﻼ ت اﻟ‬
‫ﺘﺎء‬
‫ﻣﻦﺗﻨ ﺴﻴﻖ ﺷ‬
‫‪2019/2020‬‬

‫ﺑﻘ ﺔ ﻛﺠﺰء‬
‫ﺘﻄﺎ‬
‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت اﻟﻤ‬
‫ﺘﺸﻔ ﺔ ﻓ ﻲ ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻼﻓﺎ ت اﻟﻤﻜ‬
‫ﺘﺤﻘﻖ ﻣﻦ اﻻﺧ‬
‫ﺑﻌﺪ ذﻟﻚ اﻟ‬‫ﺘﻢ‬
‫‪9.4.1.6‬ﺳﻴ‬
‫ﻣﻦ ﻋﻤﻠﻴ ﺔ أداء اﻟﻔﺎﺻﻞ اﻟﺰﻣﻨ ﻲ‪.‬‬
‫اﻟﻤﻮﺳﻢ‬

‫ﺘﺤ ﺔ‬
‫‪9.4.2.‬ﻋﻤﻠﻴ ﺔ أداء اﻟﻔ‬

‫ﺘ ﻲﺗﻢ‬
‫ﺑﻘ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻄﺎ‬
‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت اﻟﻤ‬
‫ﺘﻨﺎﻗﻀﺎ ت ﻓ ﻲ ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑﻌﺪ ذﻟﻚﺗﺤﻠﻴﻞ اﻟ‬‫‪9.4.2.1‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ‬
‫ﺘﻤﻠ ﺔ ﻟﻠﻔﻮاﺻﻞ اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻤﺤ‬
‫ﺘﺤﺪﻳﺪ إﺳﺎءة اﻻﺳ‬
‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت ﻟ‬
‫إﻧﺸﺎؤ ﻫﺎ ﻓ ﻲ إﻃﺎر ﻋﻤﻠﻴ ﺔ ﻣﻘﺎرﻧ ﺔ اﻟ‬

‫ﺘﺨﺪام اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‬

‫ﺒﺎ ت إﺳﺎءة اﺳ‬
‫ﺛ‬‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت ﻹ‬
‫ﺘﻤﺪ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻮن ﻋﲆﺗﺤﻠﻴﻞ اﻟ‬
‫‪9.4.2.2‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻌ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‬
‫ﺛﻴ ﺮًا ﻹﺳﺎءة اﺳ‬
‫ﺗﺄ‬
‫ﺣﺎ و‬
‫ﺜﺮ وﺿﻮ ً‬
‫ﺘﻬﺪاف اﻟﺤﺎﻻ ت اﻷﻛ‬
‫ﺑﻬﺪف اﺳ‬‫ﺘﻤﻠ ﺔ‬
‫اﻟﻤﺤ‬
‫ﺑﺸﺄن‬‫ﺗﺨﺎذ ﻣﺰﻳﺪ ﻣﻦ اﻹﺟﺮاءا ت‪.‬ﻳﻤﻜﻦ اﻻﻃﻼع ﻋﲆ إرﺷﺎدا ت أﻓﻀﻞ اﻟﻤﻤﺎرﺳﺎ ت‬
‫ﺘﻤﻠ ﺔ ﻻ‬
‫اﻟﻤﺤ‬
‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت ﻓ ﻲ ﻋﻤﻠﻴ ﺔ أداء اﻟﻔﻮاﺻﻞ اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻠﺤﻖ ‪11-8‬‬
‫ﺘﺨﺪامﺗﺤﻠﻴﻞ اﻟ‬
‫اﺳ‬

‫ﺑﻌﺪ ذﻟﻚ‬‫ﺘﻤﻠ ﺔ ﻟﻠﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ‬

‫ﺘﺨﺪام ﻣﺤ‬
‫‪9.4.2.3‬ﻋﻨﺪﺗﺤﺪﻳﺪ إﺳﺎءة اﺳ‬
‫ﺑﻴﻦ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ وﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان‪.‬‬‫اﻟﺪﺧﻮل ﻓ ﻲ ﺣﻮار‬

‫ﺑﺨﺼﻮص اﻻﻧﺤﺮاﻓﺎ ت‬‫ﺒﺤ ﺚ ﻋﻦﺗﻔ ﺴﻴﺮا ت ﻏﻴﺮ ﺿﺮورﻳ ﺔ‬

‫‪9.4.2.4‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻖﺗﺠﻨ ﺐ اﻟ‬
‫ﺘﻤﻠ ﺔ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ‬
‫ﺘﺨﺪام ﻣﺤ‬
‫ﺜﻞ إﺳﺎءة اﺳ‬
‫ﺒ ﺴﻴﻄ ﺔ‪ .‬ﻋﻨﺪﺗﺤﻠﻴﻞ ﻣﺎ إذا ﻛﺎن اﻻﻧﺤﺮافﻳﻤ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻠﻴ ﺔ اﻟ‬
‫اﻟ‬
‫ﺜﺎل‪:‬‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻣﺮاﻋﺎة ‪ ،‬ﻋﲆﺳ‬

‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬ ‫‪- 25 -‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺜﺎل ‪ ،‬أﺣﺪا ث‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫اﺿﻄﺮا بﺗﺸﻐﻴﻠ ﻲ واﺿﺢ )ﻋﲆﺳ‬
‫ﺑﺎ ت( ؛‬
‫ﻋﻦ‬
‫إﺿﺮا‬
‫ﺗ ﺠًﺎ‬
‫ﻳﺪ ﻧﺎأو‬
‫اﻻﻧﺤﺮاف‬
‫ﻟﻄﻘ ﺲ ﺷﺪ‬
‫إذا ﻛﺎن‬
‫ﻣﻌﺮوﻓ ﺔ‬
‫أ( ﻣﺎ‬

‫ﺘﺸﻐﻴﻠ ﻲ اﻟﻌﺎدي‬
‫ﺒﺎﻳﻦ اﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﻣﻤﺎﻳﺸﻴﺮ إﱃ اﻟ‬
‫ﻣﻌﻘﻮلﻲ‪،‬؛ و‬
‫ﻟﻠﻔﺎﺻﻞ اﻟﺰﻣﻨ‬
‫ﺘﻤﻞﺗﻔﺎو ت‬
‫اﻟﻤﺤﻧﻄﺎق‬
‫ﺘﺨﺪام ﻓ ﻲ‬
‫اﻻﻧﺤﺮاف‬
‫ﻛﺎناﻻﺳ‬
‫ﺳﻮء‬ ‫ﺑﺪب(ﻻ ً ﻣﺎ‬
‫ﻣﻦإذا‬

‫ﺑﻌﻴﺪًا ﻋﻦ‬‫ﺘﺮا ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ‪،‬‬

‫ﺘﻜﺮرة ﺧﺎرج اﻟﻔ‬
‫ﺟﺰءًا ﻣﻦ ﻧﻤﻂ اﻟﻌﻤﻠﻴﺎ ت اﻟﻤ‬
‫اﻟﻌﺎدي‪.‬‬
‫اﻻﻧﺤﺮاف‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻠ ﻲ‬
‫ﻳﻦإذااﻟ ﻛﺎن‬
‫ﺒﺎﻣﺎ‬
‫ج(‬
‫ﺘ‬‫اﻟ‬

‫‪9.4.3.‬ﻣﻨ ﺴﻖ ‪-‬ﺣﻮار ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان‬

‫ﺘﻤﻠ ﺔ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ‬

‫ﺘﺨﺪام اﻟﺨﺎﻧ ﺔ اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻤﺤ‬
‫ﺑﻌﺪﺗﺤﺪﻳﺪ اﻟﺪﻟﻴﻞ ﻋﲆ إﺳﺎءة اﺳ‬
‫‪9.4.3.1‬‬
‫ﺑﺸﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان أو ﻣﺸﻐﻞ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮ اﻟﻤﻌﻨ ﻲ‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻄﻠ ﺐ‬‫ﺗﺼﺎل ﺧﻄ ًﻴﺎ‬
‫ﺑﻌﺪ ذﻟﻚ اﻻ‬
‫ﺘﺮحﺗﺨﻄﻂ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان أو ﻣﺸﻐﻞ‬
‫ﺘﻨﺎﻗﺾ وأي إﺟﺮاءﺗﺼﺤﻴﺤ ﻲ ﻣﻘ‬
‫ﻫﺬه اﻟﺮﺳﺎﻟ ﺔﺗﻮﺿﻴﺤًﺎ ﻟﻠ‬
‫ﺘﻬ ﻲ ﺟﻤﻴﻊ‬
‫ﺗﺨﺎذه‪.‬ﻳﺠ ﺐﺗﺤﺪﻳﺪ ﻣﻮﻋﺪ ﻧﻬﺎﺋ ﻲ ﻣﻌﻘﻮل ﻟﻠﺮد ‪ ،‬وﻳﺠ ﺐ أنﺗﻨ‬
‫اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮ ﻻ‬
‫ﺘﻔﻖ ﻋﻠﻴﻪ ﻟﻠﻤﻮﺳﻢ اﻟﻤﻜﺎﻓ ﺊ اﻟﻼﺣﻖ‪.‬‬
‫ﺘﺎرﻳﺦ اﻟﻤ‬
‫ﺒﻞ اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻟﻠ‬
‫اﻟﺤﻮارا ت ﻣﻊ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان ﻗ‬

‫ﺑﺸﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان‬‫ﺗﺼﺎل‬
‫‪9.4.3.2‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳﺤﺎول اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻮنﺗﺤﺪﻳﺪ ﻣﺸﻜﻼ ت أداء اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻓ ﻲ أﻗﺮ ب وﻗ ﺖ ﻣﻤﻜﻦ واﻻ‬
‫ﺗﺨﺎذ إﺟﺮاءا تﺗﺼﺤﻴﺤﻴ ﺔ ﺧﻼل اﻟﻤﻮﺳﻢ اﻟﺤﺎﻟ ﻲ‪.‬‬
‫أو ﻣﺸﻐﻞ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮ اﻟﻤﻌﻨ ﻲ ﻓ ﻲ اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ ‪ ،‬ﻣﻤﺎﻳﻤﻨﺤﻬﺎ اﻟﻔﺮﺻ ﺔ ﻻ‬
‫ﺘﺪاء‬ ‫ﺑ‬
‫ﺳﺎري اﻟﻤﻔﻌﻮل ا‬
‫ﺘﺎء‬
‫ﻣﻦﺗﻨ ﺴﻴﻖ ﺷ‬
‫‪2019/2020‬‬

‫ﺒﻞ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان أو ﻣﺸﻐﻞ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت‬

‫ﺒ ﺔ ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﺗﺨﺎذ إﺟﺮاءا تﺗﺼﺤﻴﺤﻴ ﺔ ﻣﻨﺎﺳ‬
‫‪9.4.3.3‬ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔﺗﻘﺪﻳﻢﺗﻔ ﺴﻴﺮ ﻣﻨﺎﺳ ﺐ أو ا‬
‫ﺘﻀﺎء ‪،‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ إﺧﻄﺎر ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر‬ ‫ﺒ ﺔ اﻟﻤﻮﻗﻒ‪ .‬ﻋﻨﺪ اﻻﻗ‬
‫ﺘﻤﺮار ﻓ ﻲ ﻣﺮاﻗ‬
‫اﻵﺧﺮ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ اﻻﺳ‬
‫ﺗﻪ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان أو ﻣﺸﻐﻞ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮ‪.‬‬
‫ﺗﺨﺬ‬
‫ﺘﺼﺤﻴﺤ ﻲ اﻟﺬي ا‬ ‫ﺑﺎﻹﺟﺮاء اﻟ‬
‫اﻟﻤﻮﺳﻢ‬

‫ﻛﺎف ‪ ،‬أو‬
‫ٍ‬ ‫ﺑﺤﻠﻮل اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ اﻟﻤﻘﺪم أو ﻗﺪمﺗﻔ ﺴﻴ ﺮًا ﻏﻴﺮ‬‫ﺘﺠ ﺐ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان أو ﻣﺸﻐﻞ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮ‬
‫‪9.4.3.4‬إذا ﻟﻢﺗ ﺴ‬
‫ﺑﻌﺪ ذﻟﻚ ﻓ ﻲ إﺟﺮاء إﻧﻔﺎذ ﻣﻨﺎﺳ ﺐ‪.‬‬‫ﻛﺎف ‪ ،‬ﻓﻘﺪﻳﻨﻈﺮ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ‬
‫ٍ‬ ‫ﺘﺮح ﻏﻴﺮ‬
‫ﺘﺼﺤﻴﺤ ﻲ اﻟﻤﻘ‬
‫إذا ﻛﺎن اﻹﺟﺮاء اﻟ‬

‫‪9.4.4.‬إﺟﺮاءا ت اﻹﻧﻔﺎذ‬

‫‪9.4.4.1‬إذا ﻟﻢﺗﻨﺠﺢ ﻋﻤﻠﻴ ﺔ ﺣﻮار ﻣﻨ ﺴﻖ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان ‪ ،‬ﻓﻴﺠ ﺐ اﻟﻨﻈﺮ ﻓ ﻲ إﺟﺮاء اﻹﻧﻔﺎذ ﻟ ﺴﻮء‬
‫ﺑﻌ ﺔ أي إﺟﺮاء‬
‫ﺘﺎ‬
‫ﺑﺸﺄن ﻣ‬‫ﺗﺨﺎذ ﻗﺮار‬
‫ﺘﻜﺮر ﻟﻠﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‪ .‬ﻋﻨﺪ ا‬
‫ﺘﻌﻤﺪ أو اﻟﻤ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻤ‬
‫اﻻﺳ‬
‫ﺑﻪ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ اﻟﻨﻈﺮ ﻓ ﻲ ﻣﺎ إذا‬‫ﺗﻨﻔﻴﺬي ‪ ،‬وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻬﺬه اﻹرﺷﺎدا ت واﻟﻘﺎﻧﻮن اﻟﻤﻌﻤﻮل‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﺨﺎﻧ ﺔ اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‬
‫ﻛﺎنﻳ ﺴﺎء اﺳ‬

‫ﻛﻨ ﺖ‪:‬‬

‫ﺘﺸﻐﻴﻞ ؛‬
‫ﺒﻞ اﻟ‬
‫ﺒﺎعﺗﺤﺬﻳﺮ ﺻﺪر ﻛﺠﺰء ﻣﻦ ﻋﻤﻠﻴ ﺔﺗﺤﻠﻴﻞ ﻣﺎ ﻗ‬
‫ﺗ‬‫أ( ا‬

‫ب(‬ ‫ﺘﺨﺪام ؛‬
‫اﻟﺤﺪو ث اﻷول أو ﺟﺰء ﻣﻦ ﻧﻤﻂﺳﻮء اﻻﺳ‬

‫ج(‬ ‫ﺟﺰء ﻣﻦﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ ﻣﻦ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ أو ﻋﻤﻠﻴ ﺔ ﻣﺨﺼﺼ ﺔ ؛‬

‫أو‬

‫‪- 26 -‬‬ ‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ‬
‫إرﺷﺎدا ت اﻟﻔ‬

‫ﺛﺮ ﻋﲆ اﻟﻤﻄﺎر أو ﻋﻤﻠﻴﺎ ت ‪ATC‬أو ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻷﺧﺮى‬

‫ﺘﻤﻞ أنﺗﺆ‬
‫د( ﻣﻦ اﻟﻤﺤ‬

‫ﺘﺮا ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻗﺪﺗﺸﻤﻞ‪:‬‬

‫ﺘﻜﺮر ﻟﻠﻔ‬
‫ﺘﻌﻤﺪ أو اﻟﻤ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻤ‬
‫‪9.4.4.2‬إﺟﺮاءا ت اﻹﻧﻔﺎذ ﻹﺳﺎءة اﻻﺳ‬

‫أ(إﺣﺎﻟ ﺔ اﻷﻣﺮ إﱃ اﻟﻤﻄﺎر‬

‫ﺘﺼ ﺔ أﺧﺮى ؛‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ أو أي ﻫﻴﺌ ﺔ ﻣﺨ‬
‫ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬

‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻤﺸﺎرﻛ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻮﺳﻢ اﻟﻤﻜﺎﻓ ﺊ‬

‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ ﻟ ﺴﻠ ﺴﻠ ﺔ اﻟﻔ‬
‫ﺒﻘﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﻓﻘﺪان اﻷﺳ‬
‫ب(‬
‫ﺘﺎﻟ ﻲ ؛‬
‫اﻟ‬

‫ﺒﻠﻴ ﺔ اﻟﺠﺪﻳﺪة ﻓ ﻲ اﻟﻤﻮﺳﻢ‬

‫ﺘﻘ‬‫ﺒﺎ ت اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ج( أوﻟﻮﻳ ﺔ أﻗﻞ ﻟﺸﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮانﺗﻠﻚ ﻟﻄﻠ‬
‫ﺘﺪاء‬
‫ﺑ‬‫ﺳﺎري اﻟﻤﻔﻌﻮل ا‬
‫ﺘﺎﻟ ﻲ ؛‬
‫اﻟﻤﻜﺎﻓ ﺊ اﻟ‬
‫ﺘﺎء‬
‫ﻣﻦﺗﻨ ﺴﻴﻖ ﺷ‬
‫ﺒﻘ ﻲ ﻣﻦ اﻟﻤﻮﺳﻢ اﻟﺤﺎﻟ ﻲ ؛ أو‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻤﻌﻨﻴ ﺔ ﻟﻠﺠﺰء اﻟﻤ‬
‫ﺳﺤ ﺐﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ اﻟﻔ‬
‫د(‬ ‫‪2019/2020‬‬

‫ﺑﻤﻮﺟ ﺐ اﻟﻘﺎﻧﻮن اﻟﻤﻌﻤﻮل‬‫ﺑﺎ ت اﻟﻤﺎﻟﻴ ﺔ(‬

‫ﺑﻤﺎ ﻓ ﻲ ذﻟﻚ اﻟﻌﻘﻮ‬
‫ﺑﺎ ت )‬
‫اﻟﻌﻘﻮ‬
‫و(‬
‫ﺑﻪ‪.‬‬
‫اﻟﻤﻮﺳﻢ‬

‫ﺒﺪاﻳ ﺔ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻣﻘﺼﻮدًا ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫ﺒﺮ ﻓﻴﻬﺎ إﺳﺎءة اﺳ‬
‫ﺘ‬‫‪ 9.4.4.3‬ﻫﻨﺎك ﻇﺮوف ﻻﻳﻌ‬
‫ﺘﺨﺬ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان أو ﻣﺸﻐﻞ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮ‬
‫ﺒﺢ ﻣﻘﺼﻮدًا ﺧﻼل اﻟﻤﻮﺳﻢ إذا ﻟﻢﺗ‬
‫وﻟﻜﻦ ﻗﺪﻳﺼ‬
‫ﺑﻌﺪ اﻟﻤﺮاﺳﻼ ت ﻣﻊ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ‪.‬‬‫إﺟﺮاءا تﺗﺼﺤﻴﺤﻴ ﺔ ﻓﻌﺎﻟ ﺔ‬

‫ﺘﺨﺬوﻧﻬﺎ ﺿﺪ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان أو ﻣﺸﻐﻠ ﻲ‬

‫ﺑﻼغ أي إﺟﺮاءا تﻳ‬
‫‪9.4.4.4‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ إ‬
‫ﺜﺎﻟﻴ ﺔ‬
‫اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮﻳﻦ إﱃ ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر وأﺻﺤﺎ ب اﻟﻤﺼﻠﺤ ﺔ اﻵﺧﺮﻳﻦ )ﻣﻦ اﻟﻨﺎﺣﻴ ﺔ اﻟﻤ‬
‫ﻣﻦ ﺧﻼل ﻟﺠﻨ ﺔ أداء اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ(‪.‬‬

‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬ ‫‪- 27 -‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫‪9.5‬‬ ‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ و‬

‫ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬ ‫ﺘﺮا‬‫اﺳ‬
‫ﺘﺤ ﺔ‬‫ﺒ ﺔ اﻟﻔ‬‫ﻣﺮاﻗ‬
‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‬
‫‪9.5.1.‬ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬

‫ﺑﺸﺄن اﻷﻣﻮر‬‫ﺘﻘﺪﻳﻢ اﻟﻤﺸﻮرة ﻟﻠﻤﻨ ﺴﻖ‬

‫ﺘﻮى ‪3‬ﻟ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎر ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺗﻢ إﻧﺸﺎء ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫‪9.5.1.1‬‬

‫ﺘﺨﺪام اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻄﺎر‪.‬ﻳﻤﻜﻦ‬

‫ﺒ ﺔ اﺳ‬
‫ﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ وﻣﺮاﻗ‬
‫ﺑﺎﻟ ﺴﻌ ﺔ و‬‫ﺘﻌﻠﻘ ﺔ‬
‫اﻟﻤ‬
‫ﺘﺮﻛﻴﺰ ﻋﲆ‬
‫ﺜﻞ ﻟﺠﻨ ﺔ اﻷداء اﻟﻤﺆﻗ ﺖ ‪ ،‬ﻟﻠ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ‪ ،‬ﻣ‬
‫ﺑﻌ ﺔ ﻟﻠﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺎ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻤﺠﻤﻮﻋﺎ ت اﻟﻔﺮﻋﻴ ﺔ اﻟ‬
‫اﺳ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ‪ ،‬أو ﻣﻮﺿﻮﻋﺎ ت ﻣﺤﺪدة ذا ت ﺻﻠ ﺔ‪.‬‬
‫وﻇﺎﺋﻒ ﻣﺤﺪدة ﻟﻠﺠﻨ ﺔ اﻟ‬

‫ﺑﺮﺻﺪ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‪ .‬ﻫﺬه ﻫ ﻲ‪:‬‬‫ﺘﻌﻠﻖ‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖﺗ‬
‫ﺑﻌﺾ ﻣﻬﺎم ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫‪9.5.1.2‬‬

‫ﺘﻮﺳﻂ ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ وﺟﻮد ﺷﻜﺎوى ﻣﻦ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان أو ﻣﺸﻐﻠ ﻲ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮﻳﻦ‬

‫اﻟ‬
‫أ(‬
‫ﺑﻴﻦ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان‬‫ﺘ ﻲ ﻻﻳﻤﻜﻦ ﺣﻠﻬﺎ‬
‫ﺒ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟ‬
‫ﺘﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ أو ﻣﺮاﻗ‬
‫ﺑ‬‫ﺘﻌﻠﻖ‬
‫ﻓﻴﻤﺎﻳ‬
‫ﺘﻔﻖ ﻋﻠﻴﻬﺎ اﻟﻄﺮﻓﺎن ؛‬
‫ﺑﻄﺮﻳﻘ ﺔﻳ‬‫أو ﻣﺸﻐﻞ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮ واﻟﻤﻨ ﺴﻖ‬

‫ب(‬
‫اﻹﺷﺮاف ﻋﲆ أﻧﺸﻄ ﺔ اﻟﻤﺠﻤﻮﻋﺎ ت اﻟﻔﺮﻋﻴ ﺔ ﻟـ‬
‫ﺘﺤ ﺔ اﻷداء‬
‫ﺜﻞ ﻓ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ‪ ،‬ﻣ‬
‫ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫ﺜﻤﺎ وﺟﺪ ت ؛ و‬
‫اﻟﻠﺠﻨ ﺔ ‪ ،‬ﺣﻴ‬
‫ﺘﺪاء‬
‫ﺑ‬‫ﺳﺎري اﻟﻤﻔﻌﻮل ا‬
‫ﺒ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ‪ ،‬ﺣﻴ ﺚ ﻻﺗﻮﺟﺪ ﻟﺠﻨ ﺔ‬
‫ﺑﺸﺄن ﻃﺮق ﻣﺮاﻗ‬ ‫إج(‬
‫ﺳﺪاء اﻟﻤﺸﻮرة ﻟﻠﻤﻨ ﺴﻖ‬
‫ﺘﺎء‬
‫ﻣﻦﺗﻨ ﺴﻴﻖ ﺷ‬
‫أداء اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‪.‬‬ ‫‪2019/2020‬‬

‫ﺘﺤﺎ ت‬
‫‪9.5.2.‬ﻟﺠﻨ ﺔ أداء اﻟﻔ‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ﻓ ﻲ‬
‫ﺘﻤﻠ ﺔ ﻣﻦ ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫ﺒﻐ ﻲ إﻧﺸﺎء ﻟﺠﻨ ﺔ أداء اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻛﻤﺠﻤﻮﻋ ﺔ ﻓﺮﻋﻴ ﺔ ﻣﺤ‬
‫‪9.5.2.1‬ﻳﻨ‬ ‫اﻟﻤﻮﺳﻢ‬

‫ﺑﺪور ﻟﺠﻨ ﺔ أداء اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ ﻋﺪم إﻧﺸﺎء‬‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‬

‫ﺗﻘﻮم ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻮى ‪3.‬‬
‫ﻣﻄﺎرا ت اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﻟﺠﻨ ﺔ أداء اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‪.‬‬

‫ﺑﺸﺄن أي ﻣﺸﻜﻼ ت‬‫ﺗﻬﺪف ﻟﺠﻨ ﺔ أداء اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ إﱃﺗﻘﺪﻳﻢ اﻟﻤﺸﻮرة ﻟﻠﻤﻨ ﺴﻖ‬
‫‪9.5.2.2‬‬
‫ﺘﺨﺪام‬
‫ﺗﻘﻠﻴﻞ إﺳﺎءة اﺳ‬
‫ﺑﺎﻟﻤﻮاﻋﻴﺪ و‬‫ﺘﺰام‬
‫ﺑﻬﺪفﺗﺤ ﺴﻴﻦ اﻻﻟ‬‫ﺒ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ‪،‬‬
‫ﺑﻤﺮاﻗ‬‫ﺘﻌﻠﻖ‬
‫ﺗ‬
‫اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻀﻤﻦ ﻟﺠﻨ ﺔ أداء اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ إﺻﺪار ﺣﻜﻢ ﻋﺎدل ﻹﺳﺎءة‬
‫ﺘﻤﻠ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻤﺤ‬
‫اﺳ‬

‫ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ ﻟﻠﺠﻨ ﺔ أداء اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻫ ﻲ‪:‬‬

‫‪9.5.2.3‬اﻟﻤﻬﺎم اﻟﺮ‬

‫ﺘﻤﻠ ﺔ ﻟﻠﺨﺎﻧﺎ ت‬
‫ﺘﺨﺪام ﻣﺤ‬
‫ﺘ ﻲﻳﻤﻜﻦ أنﺗﺆدي إﱃ إﺳﺎءة اﺳ‬
‫ﺗﺠﺎ ﻫﺎ ت اﻟ‬
‫ﺗﺤﺪﻳﺪ اﻻ‬
‫أ(‬
‫ﺘﻀﺎء ؛‬
‫ﺘﺼﺤﻴﺤﻴ ﺔ ﻋﻨﺪ اﻻﻗ‬
‫ﺑﺎﻹﺟﺮاءا ت اﻟ‬‫ﺘﻮﺻﻴ ﺔ‬
‫اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻄﺎر ‪ ،‬واﻟ‬

‫ﺘﺤ ﺔ‬ ‫ب(‬
‫ﺣﺪد وﺣﺪد اﻷ ﻫﺪاف داﺧﻞ اﻟﻔ‬
‫ﺑﻴ ﺔ‬
‫ﺘﻴﻌﺎ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻔﻌﺎل ﻟﻠﻄﺎﻗ ﺔ اﻻﺳ‬
‫ﺗﺠﺎ ﻫﺎ ت ﻣﻦ أﺟﻞﺗﻌﺰﻳﺰ اﻷداء واﻻﺳ‬
‫ﻟﺠﻨ ﺔ اﻷداء ﻟﻤﻌﺎﻟﺠ ﺔ ﻫﺬه اﻻ‬
‫ﺘﺎﺣ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻄﺎرا ت‪.‬‬
‫اﻟﻤ‬

‫ﺘﺨﺪام‬
‫ﺑﺈﺳﺎءة اﺳ‬‫ﺘﻌﻠﻖ‬
‫ﺑﺸﺄن أي ﻣ ﺴﺎﺋﻞﺗ‬‫ﺘﻮﺟﻴﻪ واﻟﻤﺸﻮرة ﻟﻠﻤﻨ ﺴﻖ‬ ‫ج(‬
‫ﺗﻘﺪﻳﻢ اﻟ‬
‫اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ؛‬

‫ﺑﻴﻦ‬‫ﺘﻮﺳﻂ‬
‫ﺘ ﺴﻮﻳ ﺔ اﻟﻤﻨﺎزﻋﺎ ت ﻟﻠ‬
‫إﻧﺸﺎء ‪ ،‬إذا ﻟﺰم اﻷﻣﺮ ‪ ،‬ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ ﻋﻤﻞ أو آﻟﻴ ﺔ أﺧﺮى ﻟ‬
‫د(‬

‫‪- 28 -‬‬ ‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ‬
‫إرﺷﺎدا ت اﻟﻔ‬

‫ﺑﺸﺄن إﺳﺎءة‬‫ﺘﻔ ﺴﻴﺮ‬

‫ﺘﻼﻓﺎ ت ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫اﻟﻤﻨ ﺴﻖ وﺷﺮﻛ ﺔ ﻃﻴﺮان أو ﻣﺸﻐﻞ ﻃﺎﺋﺮة ﺣﻴ ﺚﺗﻮﺟﺪ اﺧ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ؛ و‬
‫اﺳ‬

‫ﺘﻢ اﻟﻜﺸﻒ ﻋﻨﻬﺎ ﻓ ﻲ ﻟﺠﻨ ﺔ‬

‫ﺗﺎﺣ ﺔ أي ﻣﻌﻠﻮﻣﺎ تﻳ‬
‫ﺑﻪ ‪ ،‬ﻹ‬‫ﻣﻊ ﻣﺮاﻋﺎة اﻟﻘﺎﻧﻮن اﻟﻤﻌﻤﻮل‬
‫و(‬
‫أداء اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻋﻨﺪ اﻟﻄﻠ ﺐ ﻟﺠﻤﻴﻊ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان وﻣﺸﻐﻠ ﻲ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮﻳﻦ اﻟﺬﻳﻦ‬
‫ﺘﻤﺎﻋﺎ ت ﻟﺠﻨ ﺔ أداء اﻟﺨﺎﻧﺎ ت‬
‫ﺒﻴﻦ ﻟﺤﻀﻮر اﺟ‬‫ﺜﻠﻴﻬﻢ ﻛﻤﺮاﻗ‬
‫ﺘﺨﺪﻣﻮن اﻟﻤﻄﺎر ‪ ،‬واﻟ ﺴﻤﺎح ﻟﻤﻤ‬ ‫ﻳﺴ‬
‫اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‪.‬‬

‫ﺑﻬﺎ‬‫ﺘ ﻲﻳﻘﻮم‬
‫ﺒ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﻻﺗﺤﻞ ﻟﺠﻨ ﺔ أداء اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻣﺤﻞ وﻇﻴﻔ ﺔ أﻧﺸﻄ ﺔ ﻣﺮاﻗ‬
‫اﻟﻤﻨ ﺴﻖ‪.‬‬

‫ﺘﻤﺎﻋﺎ ت ﻟﺠﻨ ﺔ أداء‬

‫ﺑﺄداء اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﺧﻼل اﺟ‬‫ﺘﻌﻠﻘ ﺔ‬
‫‪9.5.2.4‬ﻳﻤﻜﻦ ﻓﻘﻂ ﻣﻨﺎﻗﺸ ﺔ اﻷﻣﻮر اﻟﻤ‬
‫ﺘﺸﺎور‬
‫ﺑﻌﺪ اﻟ‬
‫ﺑﻬﺎ )‬‫ﺒﺎر اﻟﻮاﺟ ﺐ ﻟﻘﻮاﻧﻴﻦ اﻟﻤﻨﺎﻓ ﺴ ﺔ اﻟﻤﻌﻤﻮل‬
‫ﺘ‬‫ﺒﻐ ﻲ إﻳﻼء اﻻﻋ‬
‫اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ‪ ،‬وﻳﻨ‬
‫ﺘﺸﺎر اﻟﻘﺎﻧﻮﻧ ﻲ ‪ ،‬إذا ﻟﺰم اﻷﻣﺮ(‪.‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﺤﺎﺿﺮﻳﻦ ﻋﺪم إﻓﺸﺎء أي ﻣﻌﻠﻮﻣﺎ ت‬
‫ﻣﻊ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺜﺎل ﻏﻴﺮ اﻟﺸﺎﻣﻞ ‪،‬‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫ﺘﻤﺎﻋﺎ ت‪ .‬ﻋﲆﺳ‬
‫ﺜﻞ ﻫﺬه اﻻﺟ‬
‫ﺘﻨﺎﻓ ﺴﻴ ﺔ ﻓ ﻲ ﻣ‬
‫ﺣ ﺴﺎﺳ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻨﺎﺣﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻜﺎﻟﻴﻒ أو ﺟﺪاول‬
‫ﺑﺎﻷﺳﻌﺎر أو اﻟ‬‫ﺘﻌﻠﻘ ﺔ‬
‫ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﺤﻀﻮر ﻋﺪم ﻣﺸﺎرﻛ ﺔ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت اﻟﻤ‬
‫ﺘﺨﺪام ﻧﻮع ﻣﻌﻴﻦ ﻣﻦ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت أو ﻃﺎﺋﺮة‬
‫اﻟﻤ ﺴﺎرا ت أوﺗﻐﻴﻴﺮا ت اﻟﻤ ﺴﺎر أوﺳﻌ ﺔ اﻟﻄﺎﺋﺮة أو اﺳ‬
‫ﺘﺠﺎرﻳ ﺔ ﻟﺸﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان‪ .‬إﱃ اﻟﺤﺪ‬
‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺮا‬
‫ﺑﺎﻻﺳ‬‫ﺘﻌﻠﻖ‬
‫ﻣﻌﻴﻨ ﺔ ﻋﲆ ﻃﺮﻳﻖ أو أي ﻣﻌﻠﻮﻣﺎ تﺗ‬
‫ﺘﻤﺎع إﱃ ﻧﻘﻞ ﻫﺬه‬
‫ﺘﺎج ﻓﻴﻪ ﺷﺮﻛ ﺔ ﻃﻴﺮان أو ﻣﺸﻐﻞ ﻃﺎﺋﺮا ت آﺧﺮﻳﻮاﺟﻪ ﺟﻠ ﺴ ﺔ اﺳ‬
‫اﻟﺬيﺗﺤ‬
‫ﺘﻰ‬
‫ﺘﻤﺎع ﺣ‬
‫ﺑﺪاﻳ ﺔ ﺟﻠ ﺴ ﺔ اﻻﺳ‬‫اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت إﱃ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ‪،‬ﻳﺠ ﺐﺗﺤﺬﻳﺮ اﻟﺤﺎﺿﺮﻳﻦ اﻵﺧﺮﻳﻦ ﻓ ﻲ‬
‫ﺜﻞ ﻫﺬه‬
‫ﺘﻢ ﻣﻨﺎﻗﺸ ﺔ ﻣ‬
‫ﺛﻨﺎءﺗ‬
‫ﺘﻤﺎع أ‬
‫ﺒﺎ تﻷي ﺣﺎﺿﺮﻳﻦ آﺧﺮﻳﻦ ﻟﻤﻐﺎدرة اﻻﺟ‬
‫ﺗﻴ‬‫ﺘﺮ‬
‫ﻳﻤﻜﻦ إﺟﺮاء اﻟ‬
‫اﻷﻣﻮر‪.‬‬

‫ﺘﺪاء‬
‫ﺑ‬‫ﺳﺎري اﻟﻤﻔﻌﻮل ا‬
‫ﺘﺎء‬
‫ﻣﻦﺗﻨ ﺴﻴﻖ ﺷ‬
‫‪2019/2020‬‬

‫ﺜﺎل ﻻ اﻟﺤﺼﺮ(‪:‬‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫‪9.5.2.5‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﺸﻤﻞ ﻋﻀﻮﻳ ﺔ ﻟﺠﻨ ﺔ أداء اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ )ﻋﲆﺳ‬
‫اﻟﻤﻮﺳﻢ‬

‫أ(‬ ‫ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر‪.‬‬

‫ﺛﻼ ث ﺷﺮﻛﺎ ت ﻃﻴﺮان أو‬‫ﺘﻴﻦ أو‬

‫ﺒﺮة ﻓ ﻲ اﻟﺠﺪوﻟ ﺔ ﻣﻦ ﺷﺮﻛ‬
‫ﺜﻠﻮن ذوو اﻟﺨ‬
‫اﻟﻤﻤ‬
‫ب(‬
‫ﺘﻢ‬
‫ﺜﻠﻮن ﻣﺰﻳﺠًﺎ ﻣﺮورﻳًﺎ ﻋﲆ أﻓﻀﻞ وﺟﻪ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻄﺎر ‪،‬ﻳ‬
‫ﻣﺸﻐﻠ ﻲ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮﻳﻦ اﻟﺬﻳﻦﻳﻤ‬
‫ﺒﻞ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان أو ﻣﺸﻐﻠ ﻲ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮﻳﻦ اﻟﺬﻳﻦﻳﺨﺪﻣﻮن اﻟﻤﻄﺎر ؛‬
‫ﺘﻴﺎر ﻫﻢ ﻣﻦ ﻗ‬
‫اﺧ‬

‫ج(‬ ‫ﺘﺸﺎر‪ .‬و‬

‫اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻛﻤ ﺴ‬

‫د(‬ ‫ﺜﻞ ‪ATC.‬‬

‫ﻣﻤ‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‪.‬ﻳﺠ ﺐ‬
‫‪9.5.2.6‬ﻻﻳﻠﺰم أنﻳﻜﻮن أﻋﻀﺎء ﻟﺠﻨ ﺔ أداء اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ أﻋﻀﺎء ﻓ ﻲ ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫ﺒﺮة واﻟﺼﻼﺣﻴﺎ ت اﻟﻼزﻣ ﺔ ﻟﻠﻌﻤﻞ ﻓ ﻲ‬
‫ﺑﺎﻟﻤﻌﺮﻓ ﺔ واﻟﺨ‬‫ﺘﻊ أﻋﻀﺎء ﻟﺠﻨ ﺔ أداء اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‬
‫ﺘﻤ‬‫أنﻳ‬
‫ﺗﻬﺎ‪.‬‬
‫ﺑﻨﺸﺎط ﻓ ﻲ ﻣﻨﺎﻗﺸﺎ‬‫ﻟﺠﻨ ﺔ أداء اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ واﻟﻤ ﺴﺎ ﻫﻤ ﺔ‬

‫ﺗﻴﺮ ﻟﺠﻨ ﺔ أداء اﻟﺨﺎﻧﺎ ت‬

‫ﺋﻴ ﺲ ‪ ،‬إن وﺟﺪ( وﺳﻜﺮ‬
‫ﺋﻴ ﺲ )وﻧﺎﺋ ﺐ اﻟﺮ‬
‫ﺘﻢﺗﻌﻴﻴﻦ اﻟﺮ‬
‫‪9.5.2.7‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳ‬
‫ﺒﻞ ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر‪.‬‬
‫اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻣﻦ ﻗ‬

‫ﺘﻤﺎﻋﺎ ت ﻟﺠﻨ ﺔ أداء اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﺣ ﺴ ﺐ اﻟﺤﺎﺟ ﺔ ‪ ،‬وﻋﺎدة ﻣﺎﺗﻜﻮن ﻋﲆ‬

‫ﺗﻌﻘﺪ اﺟ‬
‫‪9.5.2.8‬‬
‫ﺑﻊﺳﻨﻮي‪.‬‬
‫أﺳﺎس ر‬

‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬ ‫‪- 29 -‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺗﻬﺎ‪.‬‬
‫ﺘﻤﺎﻋﺎ‬
‫ﺑﻌﺪ اﺟ‬‫ﺘﻬﺎ ﻟﺠﻨ ﺔ أداء اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‬
‫ﺘ ﻲ ﻧﺎﻗﺸ‬
‫ﺒﻐ ﻲ ﻧﺸﺮ أوﺻﺎف اﻟﻤﺸﺎﻛﻞ اﻟ‬
‫‪9.5.2.9‬ﻳﻨ‬

‫"ﻟﺠﻨ ﺔ أداء اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ" أو اﻟﻤﺸﻮرة‬

‫ﺴﻴﻖ‪.‬‬‫ﻋﻤﻞ‬
‫ﺴﻴﺮ اﻟ‬
‫ﺘﻨ‬ ‫ﺑﻟﺠﻨ ﺔ‬
‫ﺲ‬‫ﺘﻌﻠﻘ ﺔ‬‫إﱃاﻟﻤ‬
‫ﻣﺠﻠ‬ ‫اﻟﺸﻜﺎوى‬ ‫ﺗﻮﺟﻴﻪ‬
‫اﻟﻤﻘﺎم اﻷول‬ ‫ﺐﻲ‬
‫ﻳﺠ ﻓ‬‫‪9.5.2.10‬‬
‫ﻋﻨﻬﺎ‬ ‫اﻟﺼﺎدرة‬

‫ﺘﺼ ﺔ أﺧﺮى‬
‫ﺒﻞ ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر أو أي ﻫﻴﺌ ﺔ ﻣﺨ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﻳﺠ ﺐﺗﻘﺪﻳﻢ ﻣﻌﻠﻤﺎ ت اﻟ‬
‫‪10.3.1‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬ ‫ﺗﺤﺎد‬
‫ﺒﻞ وﻗ ﺖ ﻃﻮﻳﻞ ﻣﻦ ﻛﻞ ﻣﻮﺳﻢ ﻣﻦ ﻣﻮاﺳﻢ ا‬
‫إﱃ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ أو اﻟﻤﻴ ﺴﺮ ﻋﲆ اﻷﻗﻞ ﻗ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬

‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬ ‫ﺘﻘﺪﻳﻢ‬

‫ﺒﻞ اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻟ‬
‫ﺘﺠﺎوز ‪7‬أﻳﺎم ﻗ‬
‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي اﻟﺪوﻟ ﻲ وﻟﻜﻦ ﻓ ﻲ ﻣﻮﻋﺪ ﻻﻳ‬
‫ﺒﺪﺋﻴ ﺔ ﻟﻜﻞ ﻟﺠﻨ ﺔ ‪SC.‬‬
‫ﺒﺎ ت اﻟﻤ‬
‫اﻟﻄﻠ‬

‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ ﻟﻬﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر وﻟﺠﻤﻴﻊ‬

‫ﺗﺎﺣ ﺔ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت اﻟ‬
‫ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ واﻟﻤﻴ ﺴﺮﻳﻦ إ‬
‫‪10.3.2‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬ ‫ﺘﻨ ﺴﻴﻘﻬﺎ‪:‬‬
‫ﺑ‬‫ﺘ ﻲﻳﻘﻮﻣﻮن‬
‫ﺘ ﻲﺗﺨﻄﻂ ﻟﻠﻌﻤﻞ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻄﺎرا ت اﻟ‬
‫ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻟﻌﺎﻣﻠ ﺔ أو اﻟ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬

‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬

‫ﺒﻨﻴ ﺔ‬
‫ﺑﻤﺎ ﻓ ﻲ ذﻟﻚ ﺟﻤﻴﻊ اﻟﻤﻜﻮﻧﺎ ت اﻟﻤﻘﻴﺪة ﻟﻠ‬‫ﺒﻞ ‪،‬‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ﻟﻠﻤﻮﺳﻢ اﻟﻤﻘ‬
‫أ( ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟ‬
‫ﺜﻞ اﻟﻤﺪرﺟﺎ ت ‪ ،‬واﻟﻤﻤﺮا ت ‪ ،‬وﻣﻮاﻗﻒ‬
‫ﺘﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﻄﺎر ‪ ،‬واﻟﻘﻴﻮد اﻟﻮﻇﻴﻔﻴ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻄﺎر ﻣ‬
‫ﺘﺤ‬‫اﻟ‬
‫ﺘﺮداد‬
‫ﺗ ﺴﺠﻴﻞ اﻟﻮﺻﻮل ‪ ،‬واﻷﻣﻦ ‪ ،‬واﺳ‬
‫ﺑﺎ ت ‪ ،‬وﺳﻌ ﺔ اﻟﻤﺤﻄ ﺔ )‬
‫ﺒﻮا‬
‫اﻟﻄﺎﺋﺮا ت ‪ ،‬وﻣﺪرج اﻟ‬
‫ﺜﺎل ‪ ،‬اﻟﻘﻴﻮد اﻟﻠﻴﻠﻴ ﺔ‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫ﺒﻴﺌﻴ ﺔ )ﻋﲆﺳ‬
‫ﺘﻌ ﺔ ‪ ،‬إﻟﺦ( ‪ ،‬واﻟﻤﺠﺎل اﻟﺠﻮي ‪ ،‬واﻟﻘﻴﻮد اﻟ‬
‫اﻷﻣ‬
‫و‬

‫ﺘﻤﺎل ﻓ ﻲ‬
‫ﺑﻪ ﻣﻦ اﻻﻛ‬
‫ﺘﻼء اﻟﻤﻄﺎر أو ﻗﺮ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻔﻌﻠ ﻲ ﻟﻠ ﺴﻌ ﺔ اﻟﻤﻌﻠﻨ ﺔ وﻣﺪى اﻣ‬
‫ب( اﻻﺳ‬
‫ﺘﺎء‪ .‬اﻟﻤﻮﺳﻢ‬
‫ﺒﻮع ﻣﺰدﺣﻢ ﻧﻤﻮذﺟ ﻲ ﻓ ﻲ أﺣﺪ ث ﻣﻮاﺳﻢ اﻟﺼﻴﻒ واﻟﺸ‬
‫ﺘﺨﺪام أﺳ‬
‫اﺳ‬
‫ﺘﻮﺿﻴﺤﻬﺎ‬
‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت ﻣﻔﺼﻠ ﺔ ﻗﺪر اﻹﻣﻜﺎن ﻟ‬
‫ﺑﻖ‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻜﻮن ﻫﺬه اﻟ‬
‫اﻟﻤﻌﺎدل اﻟ ﺴﺎ‬

‫ﺘﻔﺼﻴﻠﻴ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻄﺎر ﻟﻜﻞ ﻣﻌﻠﻤ ﺔﺗﻨ ﺴﻴﻖ‬

‫ﻓ ﻲ ﺷﻜﻞ رﺳﻮﻣ ﻲ ‪ ،‬ﻗﻴﻮد اﻟﺠﺪول اﻟﺰﻣﻨ ﻲ اﻟ‬
‫ﺘﻠﺌ ﺔ‪ .‬ﻟﻺﺷﺎرة إﱃ اﻟﻤﻜﺎن‬
‫ﺘ ﻲ ﻗﺪﺗﻜﻮن أو ﻻﺗﻜﻮن ﻣﺰدﺣﻤ ﺔ أو ﻣﻤ‬
‫ﺗﺸﻴﺮ إﱃ اﻟ ﺴﺎﻋﺎ ت اﻟ‬
‫و‬
‫ﺘﺎﺣ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﻠﺌ ﺔ أو ﻣ‬
‫اﻟﺬيﺗﻜﻮن ﻓﻴﻪ اﻟ ﺴﻌ ﺔ ﻣﻤ‬

‫ﺘﻮى ‪2‬‬
‫ﺒﻴﺮة ﻓ ﻲ اﻟﻌﻤﻠﻴﺎ ت ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎر ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬ ‫إذا ﻛﺎﻧ ﺖ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮانﺗﺨﻄﻂ ﻟﺰﻳﺎدة ﻛ‬
‫‪10.3.4‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬ ‫ﺒﻞ‬‫ﺒ ًﻘﺎ ﻗ‬
‫ﺘﻮى ‪3 ،‬ﻓﻌﻠﻴﻬﺎ أوﻻ ً ﻣﻨﺎﻗﺸ ﺔ ﺧﻄﻄﻬﺎ ﻣﻊ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ أو اﻟﻤﻴ ﺴﺮ ﻣ ﺴ‬
‫أو اﻟﻤ ﺴ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬

‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬ ‫ﺑﻼغ ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر ‪،‬‬

‫ﺘﻢﺗﺸﺠﻴﻊ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان ﻋﲆ إ‬
‫ﺘﻘﺪﻳﻤﺎ ت اﻷوﻟﻴ ﺔ‪ .‬ﻛﻤﺎﻳ‬ ‫اﻟ‬
‫ﺘﻀﺎء‪.‬‬ ‫ﻋﻨﺪ اﻻﻗ‬

‫ﺛﻨﺎﺋ ﻲ ‪،‬ﺗﻘﺪﻳﻢ‬‫ﺗﻔﺎق‬
‫ﺑﺎ‬‫ﺑﻨﺎ ًء ﻋﲆ ﻃﻠ ﺐ أو‬
‫ﺘﻮى ‪2 ،‬‬
‫ﻳﻤﻜﻦ ﻟﻤﻴ ﺴﺮي اﻟﻤﻄﺎرا ت ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫‪10.4.6‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬ ‫ﺑﻖ‬
‫ﺘﻈﻢ ﺧﻼل اﻟﻤﻮﺳﻢ اﻟﻤﻜﺎﻓ ﺊ اﻟ ﺴﺎ‬
‫ﺘﻢﺗﺸﻐﻴﻠﻬﺎ ﻋﲆ أﺳﺎس ﻣﻨ‬
‫ﺘ ﻲﻳ‬
‫ﺑﺎﻟﺮﺣﻼ ت اﻟ‬‫ﻗﺎﺋﻤ ﺔ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬

‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬ ‫ﺘﺨﺪام‬

‫ﺑﻬﻢ‪.‬ﻳﻤﻜﻦ اﺳ‬‫ﺒﺎ ت اﻷوﻟﻴ ﺔ اﻟﺨﺎﺻ ﺔ‬
‫ﻟﻤ ﺴﺎﻋﺪة ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان ﻓ ﻲﺗﻘﺪﻳﻢ اﻟﻄﻠ‬
‫ﺗﻨ ﺴﻴﻖ رﺳﺎﻟ ﺔ ‪SHL‬ﻟﻬﺬا اﻟﻐﺮض‪.‬‬

‫‪- 30 -‬‬ ‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ‬
‫إرﺷﺎدا ت اﻟﻔ‬

‫ﺗﺼﺎﻻ ت ﺧﻄﻂ اﻷﻋﻤﺎل‬ ‫ا‬

‫‪10.6‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬
‫ﺑﻴﻦ اﻟﺨﻄﻮط اﻟﺠﻮﻳ ﺔ ‪ ،‬اﻟﻤﻄﺎر‬
‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬
‫إدارة اﻟﺠ ﺴﻢ و‬
‫ﻣﻨ ﺴﻖ‬

‫ﺘﻮى‬ ‫ﺘﺤﺎ ت ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎر ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬‫ﺘﻘﺪم رﺳﻤ ًﻴﺎ ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﲆ ﻓ‬ ‫ﺑﺎﻹﺿﺎﻓ ﺔ إﱃ اﻟ‬‫‪10.6.1‬‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻠﻴ ﺔ‬ ‫ﺘﺎح ﻟﻜﻞ ﺷﺮﻛ ﺔ ﻃﻴﺮان أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ اﻟﻔﺮﺻ ﺔ ﻟﺸﺮح ﻟﻠﻤﻨ ﺴﻖ ﻗﻴﻮد ﻫﺎ اﻟ‬ ‫‪3 ،‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗ‬
‫ﺘﺨﻄﻴﻂ ﻟﺬﻟﻚ اﻟﻤﻄﺎر ﻟﻤ ﺴﺎﻋﺪة اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻓ ﻲ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﲆ ﻧﻈﺮة‬
‫وأوﻟﻮﻳﺎ ت اﻟﻌﻤﻞ واﻟ‬
‫ﺑﻞ ‪ ،‬ﻗﺪﻳﻘﺪم اﻟﻤﻨ ﺴﻖ‬
‫ﺑﺸﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان‪ .‬ﻓ ﻲ اﻟﻤﻘﺎ‬‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﺨﺎﺻ ﺔ‬
‫ﺒﺎ ت اﻟﻔ‬
‫ﺷﺎﻣﻠ ﺔ ﻣﻦ ﻃﻠ‬
‫ﺘﺨﺼﻴﺺ‬
‫ﺘﺎﺣ ﺔ واﻟ‬
‫ﺛﻴﺮ اﻟ ﺴﻌ ﺔ اﻟﻤ‬
‫ﺑﻜﻴﻔﻴ ﺔﺗﺄ‬‫ﺘﻌﻠﻖ‬
‫اﻟﻤﺸﻮرة ﻟﺸﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان ﻓﻴﻤﺎﻳ‬
‫ﺒﻞ اﻟﻤﻮﻋﺪ‬
‫ﺘﻤﻞ ﻟﻠﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻋﲆ ﺧﻄﻄﻬﺎ‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﺤﺪ ث ﻫﺬه اﻟﻔﺮﺻ ﺔ ﻗ‬
‫اﻟﻤﺤ‬
‫ﺒﻞ‬
‫ﺘﻀﻤﻦ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت اﻟﻤﻘﺪﻣ ﺔ إﱃ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﺘﻘﺪﻳﻢ اﻷوﻟ ﻲ‪ .‬ﻗﺪﺗ‬
‫اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻟﻠ‬
‫ﺘﺎﻟ ﻲ ﻻﻳﺠﻮز ﻟﻠﻤﻨ ﺴﻖ ﻣﺸﺎرﻛ ﺔ ﻫﺬه اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت‬
‫ﺑﺎﻟ‬
‫ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان ﻣﻌﻠﻮﻣﺎ تﺳﺮﻳ ﺔ ‪ ،‬و‬
‫ﺘﺤﺪﻳﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺬﻟﻚ ﻋﲆ وﺟﻪ اﻟ‬‫ﻣﻊ أي ﻃﺮف آﺧﺮ ‪ ،‬ﻣﺎ ﻟﻢﺗﺄذن ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان‬

‫ﺘﻮى ‪3‬‬
‫ﺘﺎح ﻟﻬﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر ﻓ ﻲ أي ﻣﻄﺎر ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺜﻞ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗ‬
‫ﺑﺎﻟﻤ‬
‫‪10.6.2‬و‬
‫ﺘﻮﺳﻊ ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎر ﻫﺎ ‪ ،‬ﻟﻤ ﺴﺎﻋﺪة اﻟﻤﻨ ﺴﻖ‬ ‫اﻟﻔﺮﺻ ﺔ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ ﻟﺸﺮح ﻟﻠﻤﻨ ﺴﻖ ﺧﻄﻂ اﻷﻋﻤﺎل واﻟ‬
‫ﺛﻴﺮ ﻋﲆ ﻫﺬه‬
‫ﺘﺄ‬
‫ﺘﺎﺣ ﺔ واﻟ‬
‫ﻓ ﻲ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﲆ ﻧﻈﺮة ﺷﺎﻣﻠ ﺔ ﻟﻜﻴﻔﻴ ﺔﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟ ﺴﻌ ﺔ اﻟﻤ‬
‫ﺘﻘﺪﻳﻢ اﻷوﻟ ﻲ‪ .‬ﻗﺪ‬
‫ﺒﻞ اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻟﻠ‬
‫اﻟﺨﻄﻂ‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﺤﺪ ث ﻫﺬه اﻟﻔﺮﺻ ﺔ ﻗ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬

‫ﺒﻞ ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر‬

‫ﺘﻢ ﻧﻘﻠﻬﺎ إﱃ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﺘ ﻲﻳ‬
‫ﺘﻀﻤﻦﺗﻔﺎﺻﻴﻞ ﺧﻄ ﺔ اﻟﻌﻤﻞ اﻟ‬
‫ﺗ‬
‫ﺘﺎﻟ ﻲ ﻻﻳﺠﻮز ﻟﻠﻤﻨ ﺴﻖ ﻣﺸﺎرﻛ ﺔ ﻫﺬه اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت ﻣﻊ أي ﻃﺮف‬
‫ﺑﺎﻟ‬
‫ﻣﻌﻠﻮﻣﺎ تﺳﺮﻳ ﺔ ‪ ،‬و‬
‫ﺒﻞ ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر‪.‬‬
‫ﺘﺤﺪﻳﺪ ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﺑﺬﻟﻚ ﻋﲆ وﺟﻪ اﻟ‬‫ﺘﺼﺮﻳﺢ‬
‫ﺘﻢ اﻟ‬
‫آﺧﺮ ‪ ،‬ﻣﺎ ﻟﻢﻳ‬

‫ﺛﻴﺮ‬
‫ﺒﺎدل ﻟﻠﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت ﻫﻮ ﻓﻘﻂ ﻟﻤ ﺴﺎﻋﺪة اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻓ ﻲ ﻓﻬﻢﺗﺄ‬
‫ﺘ‬‫‪ 10.6.3‬ﻫﺬا اﻟ‬
‫ﺘﻠﻔ ﺔ ﻟﺸﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان و ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر وﻳﺠ ﺐ‬
‫ﺘﺨﺼﻴﺺ ﻋﲆ ﺧﻄﻂ اﻟﻌﻤﻞ اﻟﻤﺨ‬
‫اﻟ‬
‫ﺘﻢ ﺟﻤﻴﻊ اﻟﻤﻨﺎﻗﺸﺎ ت ﻣﻦ‬
‫ﺘﻘﻼﻟﻴ ﺔ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗ‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺘﻢ ذﻟﻚ دون اﻟﻤ ﺴﺎس‬
‫أنﻳ‬
‫ﺑﺈﻛﻤﺎل ﻫﺬه اﻟﻤﻬﻤ ﺔ دون إﻟﻬﺎء‬‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ اﻷوﻟ ﻲ ‪ ،‬ﻟﻠ ﺴﻤﺎح ﻟﻠﻤﻨ ﺴﻖ‬
‫ﺒﻞ اﻟ‬
‫ﺒﺪأ ﻗ‬
‫ﺣﻴ ﺚ اﻟﻤ‬
‫ﺜﺎﻧﻮﻳ ﺔ ‪8.3‬و ‪8.4‬‬
‫ﺒﻴﻖ اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ اﻷﺳﺎﺳﻴ ﺔ واﻟ‬
‫ﺘﻤﺮ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻓ ﻲﺗﻄ‬
‫ﺛﻴﺮ‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳ ﺴ‬ ‫أوﺗﺄ‬
‫ﺑﻄﺮﻳﻘ ﺔ ﻣﺤﺎﻳﺪة وﺷﻔﺎﻓ ﺔ وﻏﻴﺮﺗﻤﻴﻴﺰﻳ ﺔ‪ .‬ﻻﻳﺠﻮز ﻟﻠﻤﻨ ﺴﻖ اﻟﻜﺸﻒ ﻋﻦ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت‬
‫ﺘﻠﻘﺎ ﻫﺎ ﻣﻦ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان أو ﻫﻴﺌﺎ ت إدارة‬
‫ﺘ ﻲﻳ‬
‫ﺘﻨﺎﻓ ﺴﻴ ﺔ اﻟ‬
‫اﻟﺤ ﺴﺎﺳ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻨﺎﺣﻴ ﺔ اﻟ‬
‫اﻟﻤﻄﺎرا ت ﻣﻊ ﺷﺮﻛﺎ ت ﻃﻴﺮان أﺧﺮى أو ﻫﻴﺌﺎ ت إدارة اﻟﻤﻄﺎرا ت‪ .‬رﻗﻢ‬

‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬ ‫‪- 31 -‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺑﻬﺎ أو‬‫ﺘﻌﺎرض ﻣﻊ اﻟﻤﻨﺎﻓ ﺴ ﺔ اﻟﻤﻌﻤﻮل‬

‫ﺑﺄي ﻃﺮﻳﻘ ﺔﺗ‬‫ﺘﺼﺮف‬
‫ﺘﻌﻴﻦ ﻋﲆ اﻟﻄﺮف اﻟ‬
‫ﻳ‬
‫اﻟﻘﻮاﻧﻴﻦ اﻷﺧﺮى‪.‬‬

‫ﺘﻮى ‪3‬‬
‫ﺘﻮى ‪2‬واﻟﻤ ﺴ‬
‫ﻳﺠ ﺐﺗﻘﺪﻳﻢ ﻋﻤﻠﻴﺎ ت اﻹرﺳﺎل اﻷوﻟﻴ ﺔ ﻟﺠﻤﻴﻊ ﻣﻄﺎرا ت اﻟﻤ ﺴ‬
‫‪10.7.1‬‬ ‫ﺘﺎﺣﻴ ﺔ‬
‫ﺘ‬‫اﻓ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬
‫ﺘﻘﺪﻳﻢ‬ ‫ﺘﻮﻗﻴ ﺖ اﻟﻌﺎﻟﻤ ﻲ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻓ ﻲﺗﺎرﻳﺦ اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻟﻠ‬ ‫ﺑﺎﻟ‬
‫ﺑﺤﻠﻮل اﻟ ﺴﺎﻋ ﺔ ‪23:59‬‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‪.‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮانﺗﻘﺪﻳﻢﺗﻘﺎرﻳﺮ ﻫﺎ‬ ‫اﻷوﻟ ﻲ اﻟﻤﺤﺪد ﻓ ﻲﺗﻘﻮﻳﻢ أﻧﺸﻄ ﺔ اﻟ‬
‫اﻷوﻟﻴ ﺔ ﻓ ﻲ أﻗﺮ ب وﻗ ﺖ ﻣﻤﻜﻦ ﻟﻤ ﺴﺎﻋﺪة اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ‪.‬‬

‫ﺘﻮﻗﻴ ﺖ اﻟﻌﺎﻟﻤ ﻲ‬
‫ﺑﺎﻟ‬
‫ﺑﻌﺪ اﻟ ﺴﺎﻋ ﺔ ‪23:59‬‬‫ُﻤﻨﺢ ﻋﻤﻠﻴﺎ ت اﻹرﺳﺎل اﻷوﻟﻴ ﺔ اﻟﻤﺮﺳﻠ ﺔ‬
‫ﺘ‬
‫ﺳ‬
‫‪10.7.2‬‬ ‫ﺘﺎﺣﻴ ﺔ‬
‫ﺘ‬‫اﻓ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‬
‫ﺘﻤﺎل اﻟ‬
‫ﺑﻌﺪ اﻛ‬‫ﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻌﻬﺎ‬
‫اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ أوﻟﻮﻳ ﺔ أﻗﻞ وﻳﻤﻜﻦ اﻟ‬
‫ﺒﻞ ‪SALs.‬‬
‫اﻷوﻟ ﻲ وﻟﻜﻦ ﻗ‬

‫وزﻋ ﺖ‪.‬‬

‫ﺘ ﻲﺗﻨﻮي‬
‫ﺒﺎ ت ﻟﺠﻤﻴﻊ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻀﻤﻦ ﻋﻤﻠﻴﺎ ت اﻹرﺳﺎل اﻷوﻟﻴ ﺔ ﻃﻠ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﺗ‬
‫‪10.7.8‬‬ ‫ﺘﺎﺣﻴ ﺔ‬
‫ﺘ‬‫اﻓ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬
‫ﺑﺪاﻳ ﺔ اﻟﻤﻮﺳﻢ‬‫ﺑﻤﺎ ﻓ ﻲ ذﻟﻚ اﻟﺮﺣﻼ ت اﻟﺠﻮﻳ ﺔ ﻓ ﻲ‬‫ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮانﺗﺸﻐﻴﻠﻬﺎ ﺧﻼل اﻟﻤﻮﺳﻢ ‪،‬‬
‫ﺑﻖ‪.‬‬
‫ﺘ ﻲﺗﻨﺸﺄ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻮﺳﻢ اﻟ ﺴﺎ‬
‫اﻟ‬

‫ﺒﺔ ﻓ ﻲ‬
‫ﺘﺨﺪم ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان رﻣﻮز إﺟﺮاءا ت ‪SSIM‬اﻟﻔﺼﻞ ‪6‬اﻟﻤﻨﺎﺳ‬ ‫ﻳﺠ ﺐ أنﺗ ﺴ‬
‫‪10.8.1‬‬ ‫ﺘﺎﺣﻴ ﺔ‬
‫ﺘ‬‫اﻓ‬ ‫ﺑﻮﺿﻮح إﱃ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ واﻟﻤﻴ ﺴﺮﻳﻦ‪.‬‬‫ﺑﻼغ ﻧﻮاﻳﺎ ﻫﻢ‬
‫ﺑﻬﻢ ﻹ‬‫ﺘﻘﺪﻳﻤﺎ ت اﻷوﻟﻴ ﺔ اﻟﺨﺎﺻ ﺔ‬
‫اﻟ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬

‫ﺘﻮى ‪3 ،‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان‪:‬‬

‫ﺒ ﺔ ﻟﻠﻤﻄﺎرا ت ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬
‫‪10.1.1‬‬
‫‪10.8.2‬‬ ‫ﺘﺎﺣﻴ ﺔ‬
‫ﺘ‬‫اﻓ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬
‫ﺗﺤﺪﻳﺪ اﻟﺨﺎﻧﺎأ( ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﺣ ﺴ ﺐ ﻧﻮع اﻟﻄﻠ ﺐ ‪) ،‬اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‬
‫ﺒﺎ ت‬
‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ ‪ ،‬وﻃﻠ‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮا ت ﻓ ﻲ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ ‪ ،‬واﻟ‬
‫اﻟ‬
‫اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﺠﺪﻳﺪة ‪ ،‬وﻣﺎ إﱃ ذﻟﻚ( ؛‬

‫ب(‬ ‫ﺘﻪ ﻣﺸﺎر ًﻛﺎ ﺟﺪﻳﺪًا‬

‫ﺑﺼﻔ‬‫ﺑﻼغ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻋﻨﺪ ﻃﻠ ﺐ ﺧﺎﻧﺎ ت زﻣﻨﻴ ﺔ ﺟﺪﻳﺪة‬
‫إ‬
‫)إن أﻣﻜﻦ( ؛ و‬

‫ج(‬ ‫ﺑﻼغ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻋﻨﺪ ﻃﻠ ﺐ ﺧﺎﻧﺎ ت زﻣﻨﻴ ﺔ ﺟﺪﻳﺪة أوﺗﻐﻴﻴﺮا ت زﻣﻨﻴ ﺔ‬

‫ﺑﺈ‬‫ﻗﻢ‬
‫ﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ ﻋﲆ ﻣﺪار اﻟ ﺴﻨ ﺔ‪.‬‬

‫ﺘﻮى ‪3 ،‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ ﺷﺮﻛﺎ ت‬

‫ﺘﻮى ‪2‬واﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺒ ﺔ ﻟﻠﻤﻄﺎرا ت ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬
‫‪10.1.2‬‬
‫اﻟﻄﻴﺮان‪:‬‬

‫أ(‬ ‫ﺒﻮل اﻟﻌﺮوض أم ﻻ ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ ﻋﺪمﺗﻮﻓﺮ‬

‫ﺑﺈﻣﻜﺎﻧﻬﻢ ﻗ‬ ‫ّ‬
‫وﺿﺢ ﻣﺎ إذا ﻛﺎن‬
‫ﺑﺔ ؛‬
‫اﻟﻤﻮاﻋﻴﺪ اﻟﻤﻄﻠﻮ‬

‫ب(‬ ‫ﺘﺨﺪام‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫أﺷﺮ إﱃ ﻣﺮوﻧ ﺔ اﻷوﻗﺎ ت‬
‫ﺗﻮﻗﻴ ﺖ ﻣﻌﺮف اﻟﻤﺮوﻧ ﺔ ؛‬

‫ج(‬ ‫ﺘ ﺴﻠﻴﻢ وأي ﻗﻴﻮد‬

‫اﻹﺷﺎرة إﱃ اﻟﺤﺪ اﻷدﻧﻰ واﻟﺤﺪ اﻷﻗﺼﻰﻷوﻗﺎ ت اﻟ‬

‫ﺒﻴﻞ ؛ و‬
‫أﺧﺮى ﻣﻦ ﻫﺬا اﻟﻘ‬

‫د(‬ ‫ﺑﻔﻌﻞ ﺣﻈﺮﺗﺠﻮل أو أي‬‫ﺑﺸﺄن ﻣﺎ إذا ﻛﺎﻧﻮا ﻣﻘﻴﺪﻳﻦ‬‫ﺗﻘﺪﻳﻢ اﻟﻤﺸﻮرة‬

‫ﻗﻴﻮدﺗﺸﻐﻴﻠﻴ ﺔ أﺧﺮى‪.‬‬

‫‪- 32 -‬‬ ‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ‬
‫إرﺷﺎدا ت اﻟﻔ‬

‫ﺘﻘﺪﻳﻤﺎ ت اﻷوﻟﻴ ﺔ ﻗﺪﺗﻢ‬

‫ﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ أن اﻟ‬
‫ﺗﻖ ﻛﻞ ﺷﺮﻛ ﺔ ﻃﻴﺮان ﻣ ﺴﺆوﻟﻴ ﺔ اﻟ‬ ‫ﺗﻘﻊ ﻋﲆ ﻋﺎ‬
‫‪10.9.1‬‬ ‫ﺘﺎﺣﻴ ﺔ‬
‫ﺘ‬‫اﻓ‬ ‫ﺒﻞ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ أو اﻟﻤﻴ ﺴﺮ‪.‬‬
‫ﺘﻼﻣﻬﺎ ﻣﻦ ﻗ‬‫اﺳ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬

‫ﺘﻘﺪﻳﻤﺎ ت اﻷوﻟﻴ ﺔ اﻷوﻟﻴ ﺔ‬

‫ﺘﻼم اﻟ‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ واﻟﻤﻴ ﺴﺮﻳﻦ اﻹﻗﺮار ﻓﻮ ًرا‬
‫ﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ‬
‫ﺘﺤﻘﻖ ﻣﻦﺗﻠﻘﻴﻬﻢ إﻗﺮا ًرا ﻟﻠ‬
‫ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﺨﻄﻮط اﻟﺠﻮﻳ ﺔ اﻟ‬

‫ﺗﺼﺎل‬
‫ﺘﻼم أي إﻗﺮار ‪،‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان اﻻ‬
‫ﺘﻢ اﺳ‬
‫ﺘﻘﺪﻳﻢ‪ .‬إذا ﻟﻢﻳ‬
‫ﺘﻼم اﻟ‬
‫ﺗﻢ اﺳ‬
‫ﺑﺬﻟﻚ إﱃ ﻋﺪم اﻟﻨﻈﺮ‬ ‫ﺑﺎﻟﻤﻨ ﺴﻖ أو اﻟﻤﻴ ﺴﺮ اﻟﻤﻌﻨ ﻲ‪ .‬ﻗﺪﻳﺆدي ﻋﺪم اﻟﻘﻴﺎم‬ ‫ﻋﲆ اﻟﻔﻮر‬
‫ﺗﺨﺼﻴﺺ أي ﺧﺎﻧﺎ ت زﻣﻨﻴ ﺔﺗﺎرﻳﺨﻴ ﺔ‬ ‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ اﻷوﻟ ﻲ و‬
‫ﺛﻨﺎء اﻟ‬
‫ﻓ ﻲﺗﻘﺪﻳﻢ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان أ‬
‫ﻟﺸﺮﻛﺎ ت ﻃﻴﺮان أﺧﺮى‪.‬‬

‫إذا ﻓﺸﻠ ﺖ ﺷﺮﻛ ﺔ ﻃﻴﺮان ذا ت ﺧﺎﻧﺎ ت زﻣﻨﻴ ﺔﺗﺎرﻳﺨﻴ ﺔ ﻓ ﻲﺗﻘﺪﻳﻢ ﻋﻤﻠﻴﺎ ت إرﺳﺎل أوﻟﻴ ﺔ‬
‫‪10.9.2‬‬ ‫ﺘﺎﺣﻴ ﺔ‬
‫ﺘ‬‫اﻓ‬ ‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ ‪ ،‬ﻓﻴﺠ ﺐ ﻋﲆ‬
‫ﺑﻌﺾ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟ‬‫ﺘﻘﺪم ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﲆ‬
‫أو ﻓﺸﻠ ﺖ ﻓ ﻲ اﻟ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬
‫اﻟﻤﻨ ﺴﻖ أنﻳﻄﻠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻔﻮر ﻣﻦ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮانﺗﻮﺿﻴﺢﺗﻘﺪﻳﻤﻬﺎ‪ .‬إذا ﻓﺸﻠ ﺖ ﺷﺮﻛ ﺔ‬
‫ﺘﺤ ﺔ ﻟﺸﺮﻛ ﺔ ﻃﻴﺮان‬
‫ﺘﻢﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﻔ‬
‫اﻟﻄﻴﺮان ﻓ ﻲ اﻟﺮد ﻓ ﻲ ﻏﻀﻮن ‪24‬ﺳﺎﻋ ﺔ ‪ ،‬ﻓﻘﺪﻳ‬
‫أﺧﺮى‪.‬‬

‫ﺘﻘﺪﻳﻤﺎ ت اﻷوﻟﻴ ﺔ ﻟﺸﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان‬

‫ﻳﺠ ﺐ أنﻳﺸﻴﺮ ‪SAL‬إﱃ أيﺗﻐﻴﻴﺮا ت ﻣﻦ اﻟ‬
‫‪10.10.2‬‬ ‫ﺘﺎﺣﻴ ﺔ‬
‫ﺘ‬‫اﻓ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬
‫ﺒﺎ ب أيﺗﻐﻴﻴﺮا ت‪.‬‬
‫ﺿﺮورﻳ ﺔ ﻟﻠﺤﻔﺎظ ﻋﲆ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮﺗﻨ ﺴﻴﻖ اﻟﻤﻄﺎر وأﺳ‬

‫ﺘﻮﻗﻴ ﺖ اﻟﺬيﺗﺸﻴﺮ‬
‫ﺒﺎن ﻧﻄﺎق ﻣﺮوﻧ ﺔ اﻟ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﻳﺄﺧﺬ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻮن واﻟﻤﻴ ﺴﺮون ﻓ ﻲ اﻟﺤ ﺴ‬
‫‪10.10.3‬د‬ ‫ﺘﺎﺣﻴ ﺔ‬
‫ﺘ‬‫اﻓ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬
‫ﺒﻐ ﻲ أنﻳﻀﻌﻮا ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان ﻓ ﻲ وﺿﻊ ﻏﻴﺮ ﻣﻮا ت‬
‫إﻟﻴﻪ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان وﻟﻜﻦ ﻻﻳﻨ‬
‫ﺘﻀﻤﻴﻦ ﻫﺬه اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت‬
‫ﻟ‬

‫ﺒﻬﺎ ﻣﻦ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ أو‬

‫ﺘﻠﻘﻰ رﺳﺎﻟ ﺔ ‪SAL‬أنﺗﻄﻠ‬
‫ﺘ ﻲ ﻻﺗ‬
‫ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻟ‬
‫‪10.10.5‬‬ ‫ﺘﺎﺣﻴ ﺔ‬
‫ﺘ‬‫اﻓ‬ ‫ﺘﺄﻛﻴﺪ ﻣﺎ إذا ﻛﺎن‬
‫ﺘﺸﺎرة ‪www.wwacg.org‬ﻟ‬
‫اﻟﻤﻴ ﺴﺮ‪.‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﺳ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬

‫ﺘﻤﺮة ﻓ ﻲ اﻟﺤﺼﻮل‬
‫ﺑﺔ ﻣﺴ‬
‫ﺗﻢﺗﻮزﻳﻊ ‪SALs‬ﻟﻬﺬا اﻟﻤﻄﺎر‪ .‬إذا واﺟﻬ ﺖ ﺷﺮﻛ ﺔ ﻃﻴﺮان ﺻﻌﻮ‬
‫ﺛﺎرة اﻟﻤﺸﻜﻠ ﺔ ﻣﻊ إدارة ‪IATA.‬‬
‫ﻋﲆ ‪SAL‬ﻣﻦ ﻣﻨ ﺴﻖ أو ﻣﻴ ﺴﺮ ‪ ،‬ﻓﻴﺠ ﺐ ﻋﻠﻴﻬﺎ إ‬

‫ﺘﻘﺪﻳﻤﺎ ت اﻷوﻟﻴ ﺔ‬
‫ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ واﻟﻤﻴ ﺴﺮﻳﻦ ﻋﺪم اﻟﻜﺸﻒ ﻋﻦﺗﻔﺎﺻﻴﻞ اﻟ‬
‫‪10.10.7‬‬ ‫ﺘﺎﺣﻴ ﺔ‬
‫ﺘ‬‫اﻓ‬ ‫ﺒﻞﺗﻮزﻳﻊ ‪SALs‬ﻟﻠﻤﻄﺎر‪.‬‬
‫اﻷوﻟﻴ ﺔ إﱃ أي ﻃﺮف آﺧﺮ ﻗ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬

‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬ ‫‪- 33 -‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺑﻌﺪ ‪SAL ،‬ﻳﻤﻜﻦ ﻟﻠﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ واﻟﻤﻴ ﺴﺮﻳﻦ اﻟﺪﺧﻮل ﻓ ﻲ ﺣﻮار‬‫ﺘﺮة ﻣﺎ‬
‫‪10.1.3‬ﺧﻼل ﻓ‬
‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫‪10.11.2‬إﺳ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬

‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬ ‫ﺑﺸﺮط أنﻳﻀﻤﻦ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ‬‫ﺗﻬﺎ‬

‫ﺒﺎ‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫ﺑﻤ‬‫ﺘﻌﻠﻖ‬
‫ﻣﻊ أي ﺷﺮﻛ ﺔ ﻃﻴﺮان ﻓﻴﻤﺎﻳ‬
‫أو اﻟﻤﻴ ﺴﺮ ﻣﺎﻳﻠ ﻲ‪:‬‬

‫أ(‬ ‫ﺘ ﻲﺗﺨﺪم اﻟﻤﻄﺎر ؛‬

‫ﺗﻢﺗﻮزﻳﻊ ‪SALs‬ﻋﲆ ﺟﻤﻴﻊ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻟ‬

‫ﺘﺎﺣ ﺔ ﻟﺠﻤﻴﻊ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﺤﺪد ﻓ ﻲ ؛ ‪10.10.6‬‬

‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت ﻣ‬
‫اﻟ‬

‫ب(‬ ‫‪9.9‬‬

‫ج(‬ ‫ﺘ ﻲﺗﺨﺪم‬
‫ﺘ ﺴﺎوﻳ ﺔ ﻟﺠﻤﻴﻊ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻟ‬
‫ﺘﻢﺗﻮﻓﻴﺮ ﻣﻌﺎﻣﻠ ﺔ ﻋﺎدﻟ ﺔ وﻣ‬
‫ﻳ‬
‫اﻟﻤﻄﺎر ؛ و‬

‫د(‬ ‫ﺘﺤﺎ ت وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻸوﻟﻮﻳﺎ ت اﻟﻤﻮﺿﺤ ﺔ ﻓ ﻲ ‪8.3‬و ‪8.4‬‬

‫ﺘﻢﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﻔ‬
‫ﻳ‬
‫ووﻓ ًﻘﺎ ﻟﻘﺎﺋﻤ ﺔ اﻻﻧ‬
‫ﺘﻈﺎر اﻟﻤﻮﺿﺤ ﺔ ﻓ ﻲ ‪9.14 10.15‬ﻓ ﻲ ﺟﻤﻴﻊ اﻷوﻗﺎ ت‪.‬‬

‫ﺑ ﻲ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان واﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ واﻟﻤﻴ ﺴﺮﻳﻦ اﻟﺬﻳﻦ‬

‫ﺘﻤﺎد ﺟﻤﻴﻊ ﻣﻨﺪو‬
‫ﺘﻢ اﻋ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﻳ‬
‫‪10.12.5‬‬ ‫ﺘﺎﺣﻴ ﺔ‬
‫ﺘ‬‫اﻓ‬ ‫ﺒ ًﻘﺎ ﻟﺪى أﻣﺎﻧ ﺔ ا‬
‫ﺗﺤﺎد اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي اﻟﺪوﻟ ﻲ‪.‬‬ ‫ﺗ ﺴﺠﻴﻠﻬﻢ ﻣ ﺴ‬
‫ﻳﺤﻀﺮون ‪SC‬و‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬

‫ﺘﻤﺎد اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ‬
‫ﺘ ﺴﺠﻴﻞ ﻓ ﻲ اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ واﻻﻋ‬
‫ﺘﺤﻤﻞ رؤﺳﺎء ﻛﻞ وﻓﺪ ﻣ ﺴﺆوﻟﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﻳ‬
‫ﺘﻤﺎد اﻟﻠﺠﻨ ﺔ اﻟﻌﻠﻴﺎ ﻋﲆ‬
‫ﺜﻮر ﻋﲆ ﻋﻤﻠﻴ ﺔ اﻋ‬
‫ﺑﻬﻢ‪.‬ﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌ‬‫ﻟﻮﻓﺪ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻟﺨﺎﺻ ﺔ‬
‫‪www.iata.org/wsg.‬‬

‫ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﺤﺎﺿﺮﻳﻦﻷول ﻣﺮة )ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان واﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ واﻟﻤﻴ ﺴﺮﻳﻦ‬

‫‪10.12.6‬‬ ‫ﺘﺎﺣﻴ ﺔ‬
‫ﺘ‬‫اﻓ‬ ‫ﺗﺤﺎد اﻟﺪوﻟ ﻲ ﻟﻠﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي‬
‫ﺑﺎﻻ‬‫ﺗﺼﺎل‬
‫ﺒﻴﻦ( اﻻ‬
‫واﻟﻤﺮاﻗ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬
‫ﺑﻘ ﺔ ‪ ،‬وﻹﻃﻼﻋﻬﻢ ﻋﲆ‬
‫ﺒﺎ ت اﻹدارﻳ ﺔ اﻟ ﺴﺎ‬
‫ﺗﻴ‬‫ﺘﺮ‬
‫ﺗﺨﺎذ اﻟ‬
‫ﻳﻮﻣﺎ ﻋﲆ اﻷﻗﻞ ﻣﻦ ا‬
‫ﺒﻞ ‪ً 30‬‬
‫اﻷﻣﺎﻧ ﺔ ﻗ‬
‫ﺘﻬﻢ‪.‬‬
‫ﻣﺸﺎرﻛ‬

‫ﺘﻬﺎ‬
‫ﺒﺎ ت اﻟﻤﻌﻠﻘ ﺔ وﻣﺮاﺟﻌ‬
‫ﺑ ﺴﺠﻞ ﻟﺠﻤﻴﻊ اﻟﻄﻠ‬‫ﺘﻔﺎظ‬
‫ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ واﻟﻤﻴ ﺴﺮﻳﻦ اﻻﺣ‬
‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫‪10.15.1‬إﺳ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬

‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬ ‫ﺘﺤﺎ ت‪.‬ﻳﺠ ﺐ‬

‫ﺑﻌﺪ ‪SC ،‬وﺧﺎﺻ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻹرﺟﺎعﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ اﻟﻔ‬ ‫ﺛﻨﺎء و‬
‫ﺘﻈﺎم ‪ ،‬أ‬
‫ﺑﺎﻧ‬
‫ﺒﺎ ت اﻟﻤﻌﻠﻘ ﺔ ﻓ ﻲ أﻗﺮ ب وﻗ ﺖ ﻣﻤﻜﻦ‬
‫ﺒﻴ ﺔ اﻟﻄﻠ‬
‫ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ واﻟﻤﻴ ﺴﺮﻳﻦ ﻣﺤﺎوﻟ ﺔﺗﻠ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻷوﻟﻮﻳﺎ ت اﻟﻤﻮﺿﺤ ﺔ ﻓ ﻲ ‪8.3‬و ‪8.4.‬‬
‫ﺑﺎﺳ‬

‫ﺘﻬﻢ ﻓ ﻲ‬
‫ﺒ‬‫ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻄﻠ ﺐ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻮن واﻟﻤﻴ ﺴﺮون ﻣﻦ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮانﺗﺄﻛﻴﺪ رﻏ‬
‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫‪10.15.2‬إﺳ‬ ‫ﺘﺤ ﺔ‬
‫ﺘﻈﺎر ‪ ،‬ﻻﺳﻴﻤﺎ ﺣﻮل اﻟﻔ‬
‫ﺗﻬﻢ اﻟﻤﻌﻠﻘ ﺔ ﻓ ﻲ ﻗﺎﺋﻤ ﺔ اﻻﻧ‬
‫ﺒﺎ‬
‫ﺑﻄﻠ‬‫ﺘﻔﺎظ‬
‫اﻻﺣ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬

‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬
‫ﺑﺪاﻳ ﺔ ﻛﻞ ﻣﻮﺳﻢ‪.‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ أو‬‫ﺒﻞ‬
‫اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻹرﺟﺎع اﻟﻤ ﺴﻠ ﺴﻼ ت وﻗ‬
‫ﺗﻬﺎ اﻟﻤﻌﻠﻘ ﺔ‪ .‬إذا ﻟﻢ‬
‫ﺒﺎ‬
‫ﺘﺄﻛﻴﺪ ﻃﻠ‬
‫اﻟﻤﻴ ﺴﺮﺗﺤﺪﻳﺪ ﻣﻮﻋﺪ ﻧﻬﺎﺋ ﻲ ﻣﻌﻘﻮل ﻟﺸﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان ﻟ‬
‫ﺒﺎ ت اﻟﻤﻌﻠﻘ ﺔ ﻟﻢﺗﻌﺪ ﺻﺎﻟﺤ ﺔ وﺣﺬﻓﻬﺎ ﻣﻦ ﻗﺎﺋﻤ ﺔ‬
‫ﺒﺎر اﻟﻄﻠ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻢ اﻋ‬
‫ﻳﻜﻦ ﻫﻨﺎك رد ‪ ،‬ﻓﻘﺪﻳ‬
‫ﺘﻈﺎر‪.‬‬
‫اﻻﻧ‬

‫‪- 34 -‬‬ ‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ‬
‫إرﺷﺎدا ت اﻟﻔ‬

‫ﺑﻌﺪ إرﺟﺎع‬‫ﺘﺮة زﻣﻨﻴ ﺔ ﻟﻬﺎ‬

‫ﺘﻢﺗﺨﺼﻴﺺ ﻓ‬
‫ﺘ ﻲ ﻟﻢﻳ‬
‫ﺒﺎ ت اﻟ‬
‫ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﺣﺬف اﻟﻄﻠ‬
‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫‪10.15.3‬إﺳ‬ ‫ﺘﺤﺎ ت‬
‫ﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ اﻟﻔ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬

‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬ ‫ﺒﺎ ت‬

‫ﺑﺎﻟﻄﻠ‬‫ﺘﻔﺎظ‬
‫اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ‪ ،‬ﻣﺎ ﻟﻢﺗﻄﻠ ﺐ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان ﻣﻦ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ اﻻﺣ‬
‫ﺘﻈﺎر‬
‫اﻟﻤﻌﻠﻘ ﺔ ﻓ ﻲ ﻗﺎﺋﻤ ﺔ اﻻﻧ‬

‫ﺑﻬﺎ‬‫ﺘ ﻲﻳﻘﻮﻣﻮن‬
‫ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان إﻋﺎدة ﺟﻤﻴﻊﺳﻼﺳﻞ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟ‬
‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫‪10.16.1‬إﺳ‬ ‫ﺘﺠﺎوزﺗﻮارﻳﺦ اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ‬
‫ﺘﻮى ‪3‬ﻓ ﻲ ﻣﻮﻋﺪ ﻻﻳ‬ ‫ﻻﺗﻨﻮي اﻟﻌﻤﻞ ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎر ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬
‫ﺘﺎء(‪.‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ‬ ‫ﺘﺤﺎ ت ﻓ ﻲ ‪15‬ﻳﻨﺎﻳﺮ )اﻟﺼﻴﻒ( و ‪15‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ )اﻟﺸ‬‫ﻹرﺟﺎعﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ اﻟﻔ‬
‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬
‫ﺘﻮى ‪2‬‬ ‫ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ إﻟﻐﺎء أي رﺣﻼ ت ﻻﺗﻨﻮيﺗ ﺴﻴﻴﺮ ﻫﺎ ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎر ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺑﻤﻮﺟ ﺐ ﻫﺬا‬

‫ﻣﻮاﻋﻴﺪ اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ‪.‬‬

‫ﺑﺈرﺟﺎعﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ ﻣﻦ‬‫ﺘ ﻲﺗﻘﻮم‬

‫ﺑﺸﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻟ‬‫ﺑﻘﺎﺋﻤ ﺔ‬‫ﺘﻔﻆ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻮن‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﻳﺤ‬
‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫‪10.16.3‬إﺳ‬ ‫ﺘﺸﻴﺮ ﻫﺬه اﻟﻘﺎﺋﻤ ﺔ‬
‫ﺘﺤﺎ ت‪.‬ﺳ‬
‫ﺑﻌﺪ اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻹرﺟﺎعﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ اﻟﻔ‬‫اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬
‫ﺑﻬﺎ ﻛﻞ ﺷﺮﻛ ﺔ ﻃﻴﺮان ﻓ ﻲ اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ‬‫ﺘﻔﻆ‬
‫ﺘ ﻲﺗﺤ‬
‫ﺘﺤﺎ ت اﻟ‬
‫إﱃ اﻟﻌﺪد اﻹﺟﻤﺎﻟ ﻲ ﻟﻠﻔ‬
‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬
‫ﺑﻬﺎ ﻛﻞ‬‫ﺘﻔﻆ‬
‫ﺘ ﻲﺗﺤ‬
‫ﺘﺤﺎ ت اﻟ‬
‫ﺑﺎﻟﻌﺪد اﻹﺟﻤﺎﻟ ﻲ ﻟﻠﻔ‬‫ﺘﺤﺎ ت ‪ ،‬ﻣﻘﺎرﻧ ًﺔ‬
‫ﻹرﺟﺎعﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ اﻟﻔ‬
‫ﺘﻠﻜﺎ ت ﻛﻞ ﺷﺮﻛ ﺔ‬
‫ﺒ ﺔ اﻟﻤﺌﻮﻳ ﺔ ﻟﻤﻤ‬
‫ﺑﺪاﻳ ﺔ وﻧﻬﺎﻳ ﺔ اﻟﻤﻮﺳﻢ ‪ ،‬ﻹﻇﻬﺎر اﻟﻨ ﺴ‬‫ﺷﺮﻛ ﺔ ﻃﻴﺮان ﻓ ﻲ‬
‫ﺘﻮارﻳﺦ‪.‬‬
‫ﻃﻴﺮان ﻓ ﻲ اﻟﻤﻄﺎر ﻓ ﻲ ﻫﺬه اﻟ‬

‫ﺒﺎ ت اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻤﺨﺼﺼ ﺔ ﻣﻦ ﺷﺮﻛﺎ ت‬

‫ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ ﻣﻌﺎﻟﺠ ﺔ ﺟﻤﻴﻊ ﻃﻠ‬
‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫‪10.17.1‬إﺳ‬ ‫ﺒﺎ ت‬
‫ﺘﺠﺎري ‪ ،‬وﻟﻜﻦﻳﺠ ﺐ إﻋﻄﺎء اﻷوﻟﻮﻳ ﺔ ﻟﻄﻠ‬
‫اﻟﻄﻴﺮان وﻣﺸﻐﻠ ﻲ اﻟﻄﻴﺮان اﻟﻌﺎم ‪ /‬اﻟ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬

‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬ ‫ﺒﻐ ﻲ ﻟﻠﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦﺗﺨﺼﻴﺺ ﺧﺎﻧﺎ ت‬

‫ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎم ‪ ،‬ﻻﻳﻨ‬‫ﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ ﻣﻦ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒﻞ اﻟﺨﺎﻧ ﺔ اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‬
‫زﻣﻨﻴ ﺔ ﻟﻠﻌﻤﻠﻴﺎ ت اﻟﺨﺎﺻ ﺔ ﻗ‬

‫اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻹرﺟﺎع اﻟﻤ ﺴﻠ ﺴﻞ‪.‬‬

‫ﺒﻞ‬
‫ﺒﺎ ت اﻟﻤﺨﺼﺼ ﺔ ﻗ‬
‫ﺘﺎج اﻟﻤﻨ ﺴﻖ إﱃ اﻟﻨﻈﺮ ﻓ ﻲ اﻟﻄﻠ‬
‫ﺑﻌﺾ اﻟﺤﺎﻻ ت ‪ ،‬ﻗﺪﻳﺤ‬‫ﻓﻲ‬
‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫‪10.17.3‬إﺳ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬
‫ﺘﺤﺎ ت‬
‫ﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ اﻟﻔ‬
‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬ ‫ﺜﺎل ‪ ،‬ﻋﻨﺪ‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻟﻠﻌﻮدة ﻹﻋﻄﺎء اﻟﻤﺸﻐﻠﻴﻦ إﺷﻌﺎ ًرا ﻛﺎﻓ ًﻴﺎ ‪-‬ﻋﲆﺳ‬
‫ﺑﺪاﻳ ﺔ اﻟﻤﻮﺳﻢ‬‫ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ ﻓ ﻲ‬
‫ﺣﺪو ث ﻋﻄﻠ ﺔ ر‬

‫ﺘﻐﻴﻴﺮا ت اﻟﻤﻌﺪا ت ﻓ ﻲ‬
‫ﺑ‬‫ﻳﺠ ﺐ أﻻﺗﺨﻄﺮ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ واﻟﻤﻴ ﺴﺮﻳﻦ‬
‫‪10.18.3‬‬ ‫ﺘﺎﺣﻴ ﺔ‬
‫ﺘ‬‫اﻓ‬ ‫ﺘﺄﺧﺮة‬
‫ﺜﺎل ‪ ،‬اﻟﺮﺣﻼ ت اﻟﺠﻮﻳ ﺔ اﻟﻤ‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻠﻴ ﺔ )ﻋﲆﺳ‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮا ت اﻟ‬
‫اﻟﻴﻮم ‪ ،‬أو اﻟ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬

‫ﺑﺎ ت اﻟﻄﻘ ﺲ ‪ ،‬وﻣﺎ إﱃ ذﻟﻚ( ﻓ ﻲ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﻤﺨﺼﺼ ﺔ ﻟﻬﺎ‪.‬‬

‫أو اﺿﻄﺮا‬

‫ﺘﺼﺎرا ت‬
‫اﻟﺸﺮوط واﻻﺧ‬
‫‪11‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬
‫ﺘﻌﻠﻘ ﺔ‬
‫ﺑﺸﺄن اﻷﻣﻮر اﻟﻤ‬‫ﺘﻘﺪﻳﻢ اﻟﻤﺸﻮرة ﻟﻠﻤﻨ ﺴﻖ‬
‫ﺘﻮى ‪3‬ﻟ‬ ‫اﻟﻤﻔﻌﻮل‬
‫ﺴﻴﻖ‪ :‬ﻟﺠﻨ ﺔﺗﻢ إﻧﺸﺎؤ ﻫﺎ ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎر ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬ ‫ﺘﻨ‬‫ﺳﺎرياﻟ‬
‫ﻟﺠﻨ ﺔ‬
‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬ ‫ﺘﺎء‬
‫ﺘﺪاء ﻣﻦﺗﻨ ﺴﻴﻖ ﺷ‬
‫ﺑ‬‫ا‬
‫ﺒﻖ أي إﺷﺎرا ت إﱃ ﻟﺠﻨ ﺔ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻄﺎر‪.‬ﺗﻨﻄ‬
‫ﺒ ﺔ اﺳ‬
‫ﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ وﻣﺮاﻗ‬
‫ﺑﺎﻟ ﺴﻌ ﺔ و‬
‫‪2019/2020‬‬
‫ﺗﻬﺎ ﻟﻤﻌﺎﻟﺠ ﺔ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ﻗﺪ أﻧﺸﺄ‬ ‫ﺘﻮﺟﻴﻬﻴ ﺔ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ ﻋﲆ أي ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ ﻓﺮﻋﻴ ﺔ ﻗﺪﺗﻜﻮن ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬ ‫ﺒﺎدئ اﻟ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ﻓ ﻲ ﻫﺬه اﻟﻤ‬
‫اﻟ‬
‫اﻟﻤ ﺴﺎﺋﻞ ذا ت اﻟﺼﻠ ﺔ‪.‬‬

‫اﻟﻤﻮﺳﻢ‬

‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬ ‫‪- 35 -‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﺨﺼﻴﺺ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻄﺎر‬
‫ﺘﺎﺣ ﺔ ﻟﻠ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻠﻴ ﺔ اﻟﻘﺼﻮى اﻟﻤ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻠﻴ ﺔ ﻟﺠﻤﻴﻊ اﻟ ﺴﻌ ﺔ اﻟﻔﻨﻴ ﺔ واﻟ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‪ :‬اﻟﺤﺪود اﻟ‬
‫ﻣﻌﻠﻤﺎ ت اﻟ‬
‫‪11‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬ ‫ﺒﻴﺌﻴ ﺔ ﻓ ﻲ‬ ‫‪2019‬اﻟﻮﻇﻴﻔﻴ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻄﺎر ﻣ‬
‫ﺜﻞ اﻟﻤﺪرج واﻟ ﺴﺎﺣ ﺔ واﻟﻤﺤﻄ ﺔ واﻟﻤﺠﺎل اﻟﺠﻮي واﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟ‬ ‫ﻣﺮاﻋﺎة ﺲ‬
‫اﻟﻘﻴﻮد‬ ‫ﻣﻊ‪1‬أﻏ ﺴﻄ‬

‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬ ‫ﺘﺼ ﺔ أﺧﺮى‪.‬‬

‫ﺘ ﻲ أﻋﻠﻨﻬﺎ اﻟﻤﻄﺎر أو ﻫﻴﺌ ﺔ ﻣﺨ‬
‫اﻟﻘﻴﻮد اﻟ‬

‫ﺒﻮل ﻃﻠ ﺐ ﺷﺮﻛ ﺔ‬ ‫ﺴﻴﻖ‬

‫ﺷﺮﻛ ﺔ ﻃﻴﺮانﺗﻄﻠ ﺐﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ ﻣﻦ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎر ﻓ ﻲ أيﻳﻮم ‪ ،‬إذاﺗﻢ ﻗ‬ ‫ﺗﻨ‬
‫ﻳﺪ‪:‬‬ ‫اﻟﻮاﻓﺪﻣﻦ‬
‫اﻟﺠﺪ‬ ‫ﺘﺪاء‬
‫ﺑ‬‫ا‬
‫‪11‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬ ‫اﻟﻄﻴﺮان ‪ ،‬ﻓ ﺴﻴﻜﻮن ﻟﺪﻳﻬﺎ أﻗﻞ ﻣﻦ ‪5‬‬
‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬
‫ﺑﻤﻌﻨﻰ آﺧﺮ ‪،‬ﻳﻤﻜﻦ ﻟﺸﺮﻛ ﺔ ﻃﻴﺮان ﺟﺪوﻟ ﺔ ‪3‬دورا ت ﻓ ﻲ اﻟﻴﻮم ‪(3‬رﺣﻼ ت‬‫‪7‬ﺧﺎﻧﺎ ت ﻓ ﻲ ذﻟﻚ اﻟﻤﻄﺎر ﻓ ﻲ ذﻟﻚ اﻟﻴﻮم‪.‬‬
‫ﺘﺎء ‪2020/2021‬‬
‫ﺷ‬
‫ﺘﺮك ﺟﺪﻳﺪ‪.‬‬
‫ﺘﺮا ت زﻣﻨﻴ ﺔ( ﻛﻤﺸ‬
‫ﺘﻄﻠ ﺐ ‪6‬ﻓ‬
‫ﻗﺎدﻣ ﺔ و ‪3‬رﺣﻼ ت ﻣﻐﺎدرة ‪،‬ﺗ‬

‫اﻟﻤﻮﺳﻢ‬

‫ﺘﺎرﻳﺦ اﻟﺬيﻳﺠ ﺐ أنﺗﻌﻴﺪ ﻓﻴﻪ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان‬

‫اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻹرﺟﺎع اﻟ ﺴﻠ ﺴﻠ ﺔ‪ :‬اﻟ‬
‫‪11‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬ ‫ﺘ ﻲ ﻻﺗﻨﻮيﺗﺸﻐﻴﻠﻬﺎ ‪ ،‬ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﻮﺿﺢ ﻓ ﻲﺗﻘﻮﻳﻢ أﻧﺸﻄ ﺔ‬
‫ﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬

‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬ ‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‪.‬‬

‫اﻟ‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖﺗﻢﺗﺸﻜﻴﻠﻬﺎ‬
‫ﺘﻤﻠ ﺔ ﻣﻦ ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺤﺎ ت‪ :‬ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ ﻟﺠﻨ ﺔ ﻓﺮﻋﻴ ﺔ ﻣﺤ‬
‫ﻟﺠﻨ ﺔ أداء اﻟﻔ‬ ‫ﺳﺎري اﻟﻤﻔﻌﻮل‬
‫‪11‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬ ‫ﺘﻘﺪﻳﻢ اﻟﻤﺸﻮرة ﻟﻠﻤﻨ ﺴﻖ ﺣﻮل أﺳﺎﻟﻴ ﺐ‬
‫ﻟ‬ ‫ﺘﺎء‬
‫ﺘﺪاء ﻣﻦﺗﻨ ﺴﻴﻖ ﺷ‬
‫ﺑ‬‫ا‬
‫‪2019/2020‬‬
‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬
‫ﺑﺎﻟﻤﻮاﻋﻴﺪ وﻣﻜﺎﻓﺤ ﺔ إﺳﺎءة‬‫ﺘﺰام‬
‫ﺑﻬﺪفﺗﺤ ﺴﻴﻦ اﻻﻟ‬‫ﺘﺤﺎ ت ‪،‬‬
‫ﺒ ﺔ اﻟﻔ‬
‫ﻣﺸﻜﻼ ت ﻣﺮاﻗ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‪.‬‬ ‫اﺳ‬
‫ﺘﻢ إﻧﺸﺎء ﻟﺠﻨ ﺔ أداء اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ‪ ،‬ﻓﺈن اﻹﺷﺎرا ت اﻟﻮاردة ﻓ ﻲ ﻫﺬه اﻹرﺷﺎدا ت‬ ‫إذا ﻟﻢﻳ‬
‫اﻟﻤﻮﺳﻢ‬
‫ﺑﺪﻻ ً ﻣﻦ ذﻟﻚ ﻋﲆ ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‬ ‫ﺒﻖ‬
‫إﱃ ﻟﺠﻨ ﺔ أداء اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔﻳﺠ ﺐ أنﺗﻨﻄ‬
‫ذا ت اﻟﺼﻠ ﺔ‪.‬‬

‫‪11‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬

‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬
‫ﺳﺎري اﻟﻤﻔﻌﻮل‬
‫ﺑﻌﺪ‬‫ﺘﺨﺼﻴﺺ اﻷوﻟ ﻲ‬
‫ﺘﻮى ‪3‬ﻋﻨﺪ اﻟ‬
‫ﺘﺎﺣ ﺔ ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎر اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻤ‬
‫ﺘﻢﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﻔ‬
‫ﺘﺠﻤﻊ(‪:‬ﻳ‬
‫ﺘﺤﺎ ت )أو اﻟ‬
‫ﺗﺠﻤﻊ اﻟﻔ‬
‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬ ‫ﺘﺎء‬
‫ﺘﺪاء ﻣﻦﺗﻨ ﺴﻴﻖ ﺷ‬
‫ﺑ‬‫ا‬
‫ﺑﻤﺎ ﻓ ﻲ ذﻟﻚ أي ﺧﺎﻧﺎ تﺗﻢ‬‫ﺘﻐﻴﺮة ‪،‬‬
‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ ﻏﻴﺮ اﻟﻤ‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮا ت ﻋﲆ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ واﻟ‬
‫اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟ‬ ‫اﻟﺨﺎﻧﺎ ت‬
‫‪2020/2021‬‬
‫إﻧﺸﺎؤ ﻫﺎ ﺣﺪﻳ ً‬
‫ﺜﺎ‪.‬‬

‫اﻟﻤﻮﺳﻢ‬

‫ﺘﺎرﻳﺦ اﻟﺬيﻳﺠ ﺐ أنﺗﻌﻴﺪ ﻓﻴﻪ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان‬

‫ﺘﺤ ﺔ‪ :‬اﻟ‬
‫اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻹﻋﺎدة اﻟﻔ‬
‫‪11‬‬ ‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ ‪WSG‬‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﺳ‬ ‫ﺘ ﻲ ﻻﺗﻨﻮيﺗﺸﻐﻴﻠﻬﺎ ‪ ،‬و ﻫﻮ ‪15‬ﻳﻨﺎﻳﺮ )اﻟﺼﻴﻒ( و ‪15‬‬
‫ﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟ‬ ‫‪1‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ ‪2019‬‬

‫إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ‬ ‫ﺘﺎء(‪.‬‬

‫أﻏ ﺴﻄ ﺲ )اﻟﺸ‬

‫‪- 36 -‬‬ ‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ‬
‫إرﺷﺎدا ت اﻟﻔ‬

‫ﺘﻮﻳﺎ ت‬
‫ﺟﺪول اﻟﻤﺤ‬

‫ﻣﻘﺪﻣ ﺔ‪- 0 - ................ .................................................. .................................................‬‬

‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ ‪(WSG) ............................... - 1 -‬‬

‫ﺣﻮل إرﺷﺎدا ت اﻟﻔ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ‪- 2 - .............................................‬‬
‫ﺗﻘﻮﻳﻢ أﻧﺸﻄ ﺔ اﻟ‬

‫ﺗﻌﺪﻳﻼ ت ﻋﲆ اﻹﺻﺪار ‪9‬ﻣﻦ ‪WSG ............................................. ................ - 3 -‬‬

‫ﺘﻮﻳﺎ ت ‪- 37 - ................................. ...............................................‬‬

‫ﺟﺪول اﻟﻤﺤ‬

‫اﻟﺠﺰء ‪1:‬اﻟ ﺴﻴﺎﺳ ﺔ ‪- 41 - .......................................... ..............................................‬‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ اﻟﻤﻄﺎرا ت ‪- 41 - ...................................‬‬

‫‪1‬ﻣﻘﺪﻣ ﺔ ﻟ‬

‫‪1.1‬ﻣﺎ ﻫﻮﺗﻨ ﺴﻴﻖ اﻟﻤﻄﺎر؟ ‪- 41 - .................. ..................................................‬‬

‫‪1.2‬ﻣﺎ ﻫﻮ اﻟﻬﺪف ﻣﻦﺗﻨ ﺴﻴﻖ اﻟﻤﻄﺎر؟ ‪- 41 - ... .........................................‬‬

‫‪1.3‬ﻣﻦ ﻫﻢ أﺻﺤﺎ ب اﻟﻤﺼﻠﺤ ﺔ اﻟﻤﻌﻨﻴﻴﻦ ﻓ ﻲﺗﻨ ﺴﻴﻖ اﻟﻤﻄﺎر؟ ‪- 41 --` ......................‬‬

‫‪1.4‬ﻣﺎ ﻫ ﻲ ﺷﺮوطﺗﻨ ﺴﻴﻖ اﻟﻤﻄﺎر؟ ‪- 41 - ......................................‬‬

‫ﺘﻢﺗﻌﻴﻴﻦ اﻟﻤﻄﺎرا ت؟ ‪- 42 - ................ ..................................................‬‬

‫‪1.5‬ﻛﻴﻒﻳ‬

‫ﺘﺤ ﺔ اﻟﻤﻄﺎر؟ ‪.......................... ..................................................‬‬ ‫‪- 42‬‬

‫ﻣﺎ ﻫ ﻲ ﻓ‬ ‫‪1.6-‬‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ اﻟﻤﻄﺎر؟ ‪- 42 - ..................................‬‬

‫ﺒﺎدئ اﻷﺳﺎﺳﻴ ﺔ ﻟ‬
‫‪1.7‬ﻣﺎ ﻫ ﻲ اﻟﻤ‬
‫ﺗﺤﺎد اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي اﻟﺪوﻟ ﻲ ﻓ ﻲﺗﻨ ﺴﻴﻖ اﻟﻤﻄﺎرا ت ‪- 46 - .......................................‬‬
‫‪2‬دور ا‬

‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ ‪- 46 - ......................... ...............................................‬‬ ‫‪2.1‬‬

‫إرﺷﺎدا ت اﻟﻔ‬

‫ﺘﺤﺎ ت ‪IATA ... ................................ - 46 -‬‬ ‫‪2.2‬‬

‫ﺗﻤﺮ اﻟﻔ‬‫ﻣﺆ‬

‫دﻟﻴﻞ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎ ت اﻟﺠﺪاول اﻟﻘﻴﺎﺳﻴ ﺔ ‪- 47 - .... ..............................................‬‬

‫‪2.3‬‬

‫‪2.4‬‬
‫ﺗﻌﻠﻴﻢ‪- 47- ................................................. .................................................‬‬

‫ﺘﻮى ‪1 ... .................................... - 48 -‬‬

‫‪3‬اﻟﻤﻄﺎرا ت ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬

‫ﺘﻮى ‪1 ............................................ ........................ - 48 -‬‬ ‫‪3.1‬‬

‫ﻳﻒ ﻣﻄﺎر ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺗﻌﺮ‬
‫‪3.2‬ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان ‪- 48 - ........................................... ...‬‬
‫دور‬

‫‪ 3.3‬اﻟﻤﻄﺎرا ت ‪- 48 - .......................................... ...‬‬

‫دور‬

‫‪ 3.4‬وﻛﻼء اﻟﻤﻨﺎوﻟ ﺔ ‪- 48 - ............................. ..............................................‬‬

‫دور‬
‫ﺘﻮى ‪2 ... .................................... - 50 -‬‬
‫‪4‬ﻣﻄﺎرا ت اﻟﻤ ﺴ‬

‫‪4.1‬‬ ‫ﺘﻮى ‪2 ............................................ ........................ - 50 -‬‬

‫ﺗﻌﺮﻳﻒ ﻣﻄﺎر ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫‪4.2‬‬ ‫ﺗﻌﻴﻴﻦ ﻣﻴ ﺴﺮ ‪- 50 - ........................ ..............................................‬‬
‫‪4.3‬‬ ‫دور ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان ‪- 50 - ........................................... ...‬‬

‫‪4.4‬‬ ‫دور اﻟﻤﻄﺎرا ت ‪- 50 - .......................................... ...‬‬

‫‪4.5‬‬ ‫دور اﻟﻤﻴ ﺴﺮ ‪- 51 - .................................. ..............................................‬‬

‫ﺘﻮى ‪3 ... .................................... - 52 -‬‬

‫‪5‬اﻟﻤﻄﺎرا ت ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬

‫ﺘﻮى ‪3 ............................................ ........................ - 52 -‬‬ ‫‪5.1‬‬

‫ﻳﻒ ﻣﻄﺎر ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺗﻌﺮ‬

‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪- 37 -‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫‪5.2‬‬
‫ﺗﻌﻴﻴﻦ ﻣﻨ ﺴﻖ ‪- 52 - ..................... ..............................................‬‬
‫‪5.3‬ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان ‪- 52 - ........................................... ...‬‬
‫دور‬

‫‪5.4‬اﻟﻤﻄﺎرا ت ‪- 53 - .......................................... ...‬‬

‫دور‬
‫‪ 5.5‬اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ‪- 53 - ............................... ..............................................‬‬
‫دور‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ‪- 54 - ............ ...‬‬

‫‪ 5.6‬ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫دور‬

‫‪6‬إدارة اﻟﻄﻠ ﺐ واﻟﻘﺪرة ‪- 58 - ............................................‬‬

‫ﺗﺤﻠﻴﻞ اﻟﻄﻠ ﺐ واﻟ ﺴﻌ ﺔ ‪- 58 - ................... .............................................‬‬

‫‪6.1‬‬
‫‪6.2‬‬ ‫ﻋﻤﻠﻴ ﺔ إﻋﻼن اﻟﻘﺪرا ت ‪- 58 - .................... ...‬‬

‫ﺘﻮى ‪2 ... ...................... - 59 -‬‬

‫ﺘﻮى ‪1‬إﱃ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮ ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫‪6.3‬اﻟ‬

‫ﺘﻮى ‪3 .......................................... ...................... - 59 -‬‬

‫ﺘﻮى ‪2‬إﱃ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮ ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫‪6.4‬اﻟ‬
‫‪6.5‬‬ ‫إﻧﺸﺎء ﺧﺎﻧﺎ ت زﻣﻨﻴ ﺔﺗﺎرﻳﺨﻴ ﺔﻷول ﻣﺮة ‪- 60 - .. ...........................................‬‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ‪- 60 - ............................ ...‬‬
‫‪6.6‬إزاﻟ ﺔ اﻟ‬

‫ﺘﻮى ‪- 60 - ......................... ...‬‬

‫ﺘﻐﻴﻴﺮ اﻟﻤﺆﻗ ﺖ ﻓ ﻲ اﻟﻤ ﺴ‬
‫‪6.7‬اﻟ‬
‫ﺒﻴﻪ‪- 60 - ............................................... .................................................‬‬
‫‪6.8‬‬
‫ﺗﻨ‬

‫‪6.9‬‬
‫اﻟﻤﺮاﺟﻌ ﺔ اﻟﻤﻮﺳﻤﻴ ﺔ ﻟ ﺴﻌ ﺔ اﻟﻤﻄﺎر ‪- 61 - ........... .............................................‬‬

‫ﺗﺨﻔﻴﺾﺳﻌ ﺔ اﻟﻤﻄﺎر ‪- 61 - ....................... .............................................‬‬

‫‪6.10‬‬
‫ﺒﺎدئ ‪- 62 - ................................. ...‬‬
‫اﻟﺠﺰء ‪2:‬اﻟﻤ‬

‫ﺘ ﺴﻬﻴﻞ اﻟﺰﻣﻨ ﻲ ‪62 - -.........................................‬‬

‫ﺒﺎدئ اﻟ‬
‫‪7‬ﻣ‬

‫ﺘﻴ ﺴﻴﺮ اﻟﺠﺪول اﻟﺰﻣﻨ ﻲ ‪- 62 - .......... ............................................‬‬

‫ﺒﺎدئ اﻷﺳﺎﺳﻴ ﺔ ﻟ‬
‫‪7.1‬اﻟﻤ‬
‫‪7.2‬‬
‫ﻳﺎ تﺗﻴ ﺴﻴﺮ اﻟﺠﺪول ‪- 63 - ............... ..............................................‬‬
‫أوﻟﻮ‬

‫ﺑﺸﺄنﺗﻌﺪﻳﻼ ت اﻟﺠﺪول ‪- 63 - . ...‬‬ ‫‪7.3‬‬

‫ﺣﻮار‬
‫‪7.4‬‬
‫ﻳﻼ ت اﻟﺠﺪول اﻟﻤﺮﻓﻮﺿ ﺔ ‪- 64 - ................. ...............................................‬‬‫ﺗﻌﺪ‬

‫ﺘ ﻲ ﻻﺗﻨﻮي ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮانﺗﺸﻐﻴﻠﻬﺎ ‪- 64 - .... ..........................................‬‬ ‫‪7.5‬‬

‫اﻟﺮﺣﻼ ت اﻟﺠﻮﻳ ﺔ اﻟ‬
‫ﺒ ﺔ اﻟﻌﻤﻠﻴﺎ ت ‪- 64 - ............................ ...‬‬‫‪7.6‬‬
‫ﻣﺮاﻗ‬
‫ﺒﺎدئﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ‪- 65 - ......... ...‬‬
‫‪8‬ﻣ‬

‫ﺘﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ‪- 65 - .................... ...‬‬

‫ﺒﺎدئ اﻷﺳﺎﺳﻴ ﺔ ﻟ‬
‫‪8.1‬اﻟﻤ‬
‫ﺘﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ‪- 66 - ............. .............................................‬‬ ‫ا‪8.2‬‬
‫ﻷوﻟﻮﻳﺎ ت اﻟﻌﺎﻣ ﺔ ﻟ‬

‫ﺘﺨﺼﻴﺺ اﻷوﻟ ﻲ ﻟﻠﺨﺎﻧ ﺔ اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ‪- 66 - ....... ............................................‬‬ ‫‪8.3‬‬

‫اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ اﻷﺳﺎﺳﻴ ﺔ ﻟﻠ‬
‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ ‪- 66 - ............................................ .............................................‬‬
‫‪8.3.2‬اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟ‬

‫ﺘﺤﺎ ت ‪- 66 - .................................................. .............................................‬‬

‫‪8.3.3‬ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ اﻟﻔ‬

‫‪8.3.4‬اﻟﻮاﻓﺪون اﻟﺠﺪد ‪- 67 - ........................................... .............................................‬‬

‫‪8.3.5‬إدﺧﺎل اﻟﻌﻤﻠﻴﺎ ت ﻋﲆ ﻣﺪار اﻟﻌﺎم ‪- 67 - ........ ...‬‬

‫ﺘﺨﺼﻴﺺ اﻷوﻟ ﻲ ﻟﻠﺨﺎﻧ ﺔ اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ‪- 67 - .... ............................................‬‬ ‫‪8.4‬‬
‫ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ إﺿﺎﻓﻴ ﺔ ﻟﻠ‬

‫‪8.5‬‬
‫ﺘﻔﺎظ وإرﺟﺎع اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ‪- 68 - .................... .............................................‬‬
‫اﻻﺣ‬
‫ﺘﺨﺪﻣﻬﺎ أو اﻓﻘﺪ ﻫﺎ ‪- 68 - ..................................... ...........................................‬‬
‫‪8.6‬اﺳ‬

‫‪- 38 -‬‬ ‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ‬
‫إرﺷﺎدا ت اﻟﻔ‬

‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ ‪- 68 - ................ ..............................................‬‬ ‫‪8.7‬ﻫﻠﻴ ﺔ ﻟﻸﺳ‬

‫ﺒﻘﻴ ﺔ اﻟ‬ ‫اﻷ‬

‫ﺘﺎرﻳﺨ ﻲ ‪- 69 - ..................................‬‬
‫ﺒﻞﺗﺎرﻳﺦ ﺧﻂ اﻷﺳﺎس اﻟ‬
‫‪8.7.2‬اﻹﻟﻐﺎءا ت ﻗ‬

‫ﺘﺎرﻳﺨ ﻲ ‪- 69 - .....................................‬‬
‫ﺑﻌﺪﺗﺎرﻳﺦ ﺧﻂ اﻷﺳﺎس اﻟ‬‫‪8.7.3‬اﻹﻟﻐﺎءا ت‬

‫ﺒﺮر ﻟﻠﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ‪- 70 - .................... ............................................‬‬

‫ﺘﺨﺪام اﻟﻤ‬ ‫‪8.8‬‬
‫ﻋﺪم اﻻﺳ‬

‫‪8.9‬‬
‫اﻟﻤﺮوﻧ ﺔ ﻓ ﻲﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ‪- 70 - .......................... ..............................................‬‬

‫ﺘﺨﺪام اﻟﺨﻄﻮط اﻟﺠﻮﻳ ﺔ ﻟﻠﺨﻄﻮط اﻟﺠﻮﻳ ﺔ ‪- 71 - .................. ..........................................‬‬

‫ﺗﻐﻴﻴﺮ اﺳ‬
‫‪8.10‬‬
‫ﺑﻴﻦ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان ‪- 71 - ...................... .............................................‬‬‫ﺘﻨﻘﻞ‬
‫‪8.11‬اﻟ‬

‫ﺑﻴﻦ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان ‪- 72 - ................. ...‬‬‫‪8.12‬ﻧﻘﻞ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‬

‫ﺘﺮﻛ ﺔ ‪- 72 - ..................................... ...‬‬

‫‪8.13‬اﻟﻌﻤﻠﻴﺎ ت اﻟﻤﺸ‬

‫‪8.14‬ﺧﺎﻧﺎ ت زﻣﻨﻴ ﺔ ﻟﺸﺮﻛ ﺔ ﻃﻴﺮانﺗﻮﻗﻒ ﻋﻦ اﻟﻌﻤﻞ ﻓ ﻲ أﺣﺪ اﻟﻤﻄﺎرا ت ‪- 73 - .........................‬‬

‫ﺘﺸﻐﻴﻠ ﻲ ‪- 73 - ...................................‬‬
‫‪8.15‬ﺧﺎﻧﺎ ت زﻣﻨﻴ ﺔ ﻟﺸﺮﻛ ﺔ ﻃﻴﺮانﺗﻔﻘﺪﺗﺮﺧﻴﺼﻬﺎ اﻟ‬

‫ﺘﺸﻐﻴﻞ ‪- 73 - .......................‬‬
‫ﺒﻞ ﺣﻘﻮق اﻟﻤﺮور أو رﺧﺼ ﺔ اﻟ‬
‫‪8.16‬اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻤﺨﺼﺼ ﺔ ﻗ‬

‫ﺒﻘﻴ ﺔﺗﺎرﻳﺨﻴ ﺔ ‪- 74 - . ............................................‬‬

‫ﺑﺪون أﺳ‬‫‪8.17‬اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻤﺨﺼﺼ ﺔ‬

‫ﺘﺤ ﺔ ‪- 75 - ................................... ...‬‬

‫ﺒ ﺔ اﻟﻔ‬
‫‪9‬ﻣﺮاﻗ‬

‫ﺘﺤ ﺔ؟ ‪- 75 - ............................... .............................................‬‬

‫ﺒ ﺔ اﻟﻔ‬
‫‪9.1‬ﻣﺎ ﻫ ﻲ ﻣﺮاﻗ‬

‫ﺘﺤﺎ ت ‪- 76 - .................. .............................................‬‬

‫ﺒ ﺔ اﻟﻔ‬
‫ﺒﺎدئ اﻷﺳﺎﺳﻴ ﺔ ﻟﻤﺮاﻗ‬
‫‪9.2.‬اﻟﻤ‬

‫ﺒﻞ اﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ ‪- 77 - ............................... ..............................................‬‬

‫ﺗﺤﻠﻴﻞ ﻣﺎ ﻗ‬
‫‪9.3‬‬

‫ﺑﻌﺪ اﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ ‪- 78 - ............................. ..............................................‬‬‫ﺗﺤﻠﻴﻞ ﻣﺎ‬

‫‪9.4‬‬

‫ﺒ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ‪80 - -.....................................‬‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ وﻣﺮاﻗ‬
‫‪9.5‬ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬

‫اﻟﺠﺰء ‪3:‬اﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ ‪- 84 - ..................................... ..............................................‬‬

‫ﺘﻮى اﻟﻌﺎﻟﻢ ‪- 84 - .........‬‬

‫ﺘ ﺴﻬﻴﻞ ﻋﲆ ﻣ ﺴ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ واﻟ‬
‫‪10 -‬ﻋﻤﻠﻴ ﺔ اﻟ‬

‫ﺗﺼﺎﻻ ت ‪- 84 - ......................................‬‬
‫ﺘﻤﺪون واﻻ‬
‫ﺜﻠﻮن اﻟﻤﻌ‬
‫‪10.1‬اﻟﻤﻤ‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ‪- 84 - .............. ...‬‬

‫ﺗﻘﻮﻳﻢ أﻧﺸﻄ ﺔ اﻟ‬
‫‪10.2‬‬

‫‪10.3‬ﻣﺪىﺗﻮﻓﺮﺳﻌ ﺔ اﻟﻤﻄﺎر ‪- 84 - ...................... .............................................‬‬

‫ﺒﻞ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ ‪- 84 - ........................................‬‬

‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﺗﺤﺪﻳﺪ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫‪10.4‬‬

‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ ‪- 85 - ................ ...‬‬

‫ﺘﺤﺎ ت اﻟ‬
‫‪10.5‬ﻣﺮاﺟﻌ ﺔ اﻟﺨﻄﻮط اﻟﺠﻮﻳ ﺔ ﻟﻠﻔ‬

‫ﺑﻴﻦ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان واﻟﻬﻴﺌ ﺔ اﻹدارﻳ ﺔ ﻟﻠﻤﻄﺎر واﻟﻤﻨ ﺴﻖ ‪..................... .................................................. ....................................‬‬‫ﺑﻼغ ﺧﻄﻂ اﻟﻌﻤﻞ‬
‫‪10.6‬إ‬
‫‪- 86 -‬‬

‫ﺒﻞ اﻟﺨﻄﻮط اﻟﺠﻮﻳ ﺔ ‪- 86 - ...................... .............................................‬‬

‫ﺘﻘﺪﻳﻤﺎ ت اﻷوﻟﻴ ﺔ ﻣﻦ ﻗ‬
‫‪10.7‬اﻟ‬
‫ﺘﻜﻤﻴﻠﻴ ﺔ ‪- 87 - .....................‬‬
‫ﺘﺨﺪام أﻛﻮاد إﺟﺮاءا ت ‪SSIM‬واﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت اﻟ‬
‫‪10.8‬اﺳ‬

‫ﺘﻘﺪﻳﻤﺎ ت اﻷوﻟﻴ ﺔ ‪- 88 - .......... ............................................‬‬

‫ﺘﻼم اﻟ‬
‫‪ 10.9‬ﺿﻤﺎن اﺳ‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ اﻷوﻟ ﻲ ‪- 88 - .................................... ...‬‬

‫‪10.10‬اﻟ‬

‫ﺑﻌﺪﺗﻮزﻳﻊ ‪SAL) ..................................... - 89 -‬‬‫ﺑﻌﺪ ‪)SAL‬اﻟﻨﺸﺎط‬‫‪10.11‬ﻧﺸﺎط ﻣﺎ‬

‫ﺗﻤﺮﺳﻠﻮ ت ‪- 90 - ..................... ............................................‬‬

‫‪10.12‬ﻧﺸﺎط ﻓ ﻲ ﻣﺆ‬

‫ﺘﺤﺎ ت ‪- 90 - ................... ............................................‬‬

‫ﺗﻤﺮ اﻟﻔ‬
‫ﺘﻤﺎﻋﺎ ت ﻓ ﻲ ﻣﺆ‬
‫‪10.13‬اﻻﺟ‬

‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪- 39 -‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫‪10.14‬اﻟﻤﺆ‬
‫ﺗﻤﺮ اﻟﻼﺣﻖ ‪- 91 - .................. ..............................................‬‬ ‫ﻧﺸﺎط‬
‫ﺘﻈﺎر ‪- 91 - .............................. ..............................................‬‬
‫‪10.15‬إدارة ﻗﺎﺋﻤ ﺔ اﻻﻧ‬
‫‪10.16‬‬
‫ﺘﺤ ﺔ ‪- 91 - .......................................... ................................................‬‬
‫اﻟﻔ‬ ‫إرﺟﺎع‬

‫‪10.17‬‬
‫ﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻟﻠﻌﻤﻠﻴﺎ ت اﻟﻤﺨﺼﺼ ﺔ ‪- 92 - ....... ............................................‬‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮا ت ﻓ ﻲﻳﻮم اﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ ‪- 92 - .............. ...‬‬
‫‪10.18‬اﻟ‬
‫ﺘﺼﺎرا ت ‪- 93 - ............... ..............................................‬‬
‫‪11‬اﻟﻤﺼﻄﻠﺤﺎ ت واﻻﺧ‬

‫ﺘﻮﻓﺮة ﻋﲆ اﻟﻮﻳ ﺐ ‪- 97 - ...‬‬

‫ﺘﻨﺪا ت اﻟﻤ‬
‫‪12‬اﻟﻤ ﺴ‬

‫‪- 40 -‬‬ ‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ‬
‫إرﺷﺎدا ت اﻟﻔ‬

‫اﻟﺠﺰء ‪1:‬اﻟ ﺴﻴﺎﺳ ﺔ‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ اﻟﻤﻄﺎرا ت‬
‫‪1‬ﻣﻘﺪﻣ ﺔ ﻟ‬

‫‪1.1‬ﻣﺎ ﻫﻮﺗﻨ ﺴﻴﻖ اﻟﻤﻄﺎرا ت؟‬

‫ﺒﻴﻖ ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻘﻮاﻋﺪ اﻟﻮاردة ﻓ ﻲ إرﺷﺎدا ت اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ ‪(WSG).‬‬

‫ﺗﻨ ﺴﻴﻖ اﻟﻤﻄﺎر ﻫﻮ وﺳﻴﻠ ﺔ ﻹدارةﺳﻌ ﺔ اﻟﻤﻄﺎر ﻣﻦ ﺧﻼلﺗﻄ‬
‫‪1.1.2‬‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖﺗﺨﺼﻴﺺﺳﻌ ﺔ ﻣﻄﺎر ﻣﻘﻴﺪة أو ﻣﺤﺪودة ﻟﺸﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان وﻣﺸﻐﻠ ﻲ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮﻳﻦ ﻟﻀﻤﺎنﺗﺸﻐﻴﻞ ﻣﻄﺎر وﻧﻘﻞ‬
‫ﺘﻀﻤﻦ اﻟ‬
‫ﻳ‬
‫ﺘﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﻄﺎرا ت‪.‬‬
‫ﺘﺤ‬‫ﺒﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻔﻌﺎل ﻟﻠ‬
‫ﺘﻌﻈﻴﻢ اﻻﺳ‬ ‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ﻫﻮ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ ﻋﻤﻠﻴ ﺔ ﻟ‬ ‫ﺒﻴﻖ‪ .‬اﻟ‬
‫ﺘﻄ‬‫ﺑﻞ ﻟﻠ‬
‫ﺟﻮي ﻗﺎ‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ﻋﲆ أﻧﻪ ﺣﻞ ﻣﺆﻗ ﺖ ﻹدارة‬

‫ُﻨﻈﺮ إﱃ اﻟ‬
‫ﺑﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﻄﺎر‪ .‬ﻓ ﻲ ﺟﻤﻴﻊ اﻟﺤﺎﻻ ت ‪،‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳ‬ ‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ﻟﻴ ﺲ ﺣ ﻼ ً ﻟﻤﺸﻜﻠ ﺔ ﻧﻘﺺ اﻟﻄﺎﻗ ﺔ اﻻﺳ‬
‫ﺘﻴﻌﺎ‬ ‫‪1.1.3‬اﻟ‬
‫ﺜﻞ ﻓ ﻲﺗﻮﺳﻴﻊﺳﻌ ﺔ اﻟﻤﻄﺎر‪.‬‬
‫ﺘﻤ‬‫ﺘﻢﺗﻨﻔﻴﺬ اﻟﺤﻞ ﻃﻮﻳﻞ اﻷﺟﻞ اﻟﻤ‬
‫ﺘﻰﻳ‬
‫ﺘﻴ ﺔ اﻟﻤﺰدﺣﻤ ﺔ ﺣ‬
‫ﺘﺤ‬‫ﺒﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫اﻟ‬

‫‪1.2‬ﻣﺎ ﻫﻮ اﻟﻬﺪف ﻣﻦﺗﻨ ﺴﻴﻖ اﻟﻤﻄﺎرا ت؟‬

‫ﺒﺮ ﻋﺪد ﻣﻦ اﻟﻤﻄﺎرا ت‬

‫ﺘﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﻄﺎرا ت ﻣﻦ أﺟﻞﺗﻌﻈﻴﻢ اﻟﻔﻮاﺋﺪﻷﻛ‬
‫ﺘﺤ‬‫ﺒﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺜﺮ ﻛﻔﺎءة ﻟﻠ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻷﻛ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ اﻟﻤﻄﺎرا ت ﻫﻮ ﺿﻤﺎن اﻻﺳ‬
‫ﺋﻴ ﺴ ﻲ ﻟ‬
‫‪1.2.1‬اﻟﻬﺪف اﻟﺮ‬

‫ﺘﺨﺪﻣﻴﻦ‪.‬‬
‫اﻟﻤ ﺴ‬

‫‪1.3‬ﻣﻦ ﻫﻢ أﺻﺤﺎ ب اﻟﻤﺼﻠﺤ ﺔ ذوو اﻟﺼﻠ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻄﺎر‬

‫ﺗﻨ ﺴﻴﻖ؟‬

‫‪1.3.1‬أﺻﺤﺎ ب اﻟﻤﺼﻠﺤ ﺔ ﻓ ﻲﺗﻨ ﺴﻴﻖ اﻟﻤﻄﺎر ﻫﻢ‪:‬‬

‫ﺘﺨﺪام اﻟﻤﻄﺎر‪.‬‬
‫ﺘﺨﺪﻣﻮن أوﻳﺨﻄﻄﻮن ﻻﺳ‬
‫أ( ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان وﻣﺸﻐﻠ ﻲ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮﻳﻦ اﻟﺬﻳﻦﻳ ﺴ‬

‫ﺗﺪﻳﺮ ﻣﺮاﻓﻖ اﻟﻤﻄﺎر‪.‬‬

‫ﺘ ﻲﺗﺪﻳﺮ و‬
‫ب( ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر اﻟ‬

‫ﺒ ﺔ اﻟﺤﺮﻛ ﺔ اﻟﺠﻮﻳ ﺔ اﻟﻤ ﺴﺆوﻟ ﺔ ﻋﻦ اﻟﻤﻄﺎر واﻟﻤﺠﺎل اﻟﺠﻮي‪.‬‬

‫ج(ﺳﻠﻄﺎ ت ﻣﺮاﻗ‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻄﺎر‪.‬‬

‫د( اﻟﻤﻨ ﺴﻖ أو اﻟﻤﻴ ﺴﺮ اﻟﻤ ﺴﺆول ﻋﻦ اﻟ‬

‫ﻫـ( اﻟﺠﻬﺎ ت اﻟﺤﻜﻮﻣﻴ ﺔ اﻟﻤ ﺴﺆوﻟ ﺔ ﻋﻦ اﻟﻤﻄﺎر‪.‬‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻄﺎرا ت؟‬

‫‪1.4‬ﻣﺎ ﻫ ﻲ ﺷﺮوط اﻟ‬

‫ﺘﻢﺗﺼﻨﻴﻒ اﻟﻤﻄﺎرا ت ﺣ ﺴ ﺐ‬
‫‪1.4.1‬ﻷﻏﺮاضﺗﻨ ﺴﻴﻖ اﻟﻤﻄﺎرا ت ‪،‬ﻳ‬
‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ‪:‬‬ ‫اﻟﺠﻬﺎ ت اﻟﻤ ﺴﺆوﻟ ﺔ وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﻮﻳﺎ ت اﻻزدﺣﺎم اﻟ‬

‫ﺘﺨﺪﻣ ﻲ اﻟﻤﻄﺎر ﻓ ﻲ ﺟﻤﻴﻊ‬

‫ﺒﺎ ت ﻣ ﺴ‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫ﺒﻴ ﺔ ﻣ‬
‫ﺘﻠ‬‫ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎم ﻟ‬‫ﺘﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﻄﺎرا ت ﻛﺎﻓﻴ ﺔ‬
‫ﺘﺤ‬‫ﺒﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘ ﻲﺗﻜﻮن ﻓﻴﻬﺎﺳﻌ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻮى ‪1:‬اﻟﻤﻄﺎرا ت اﻟ‬
‫أ( اﻟﻤ ﺴ‬
‫اﻷوﻗﺎ ت‪.‬‬

‫ﺘ ﻲﻳﻤﻜﻦ ﺣﻠﻬﺎ ﻋﻦ‬

‫ﺒﻮع أو اﻟﻤﻮﺳﻢ واﻟ‬
‫ﺘﺮا ت اﻟﻴﻮم أو اﻷﺳ‬
‫ﺑﻌﺾ ﻓ‬‫ﺘﻤﺎل ﺣﺪو ث ازدﺣﺎم ﺧﻼل‬
‫ﺘﻮى ‪2:‬اﻟﻤﻄﺎرا ت ﺣﻴ ﺚﻳﻮﺟﺪ اﺣ‬
‫ب( اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘ ﺴﻬﻴﻞ اﻟﻌﻤﻠﻴﺎ ت‬
‫ﺘﻢﺗﻌﻴﻴﻦ ﻣﻴ ﺴﺮ ﻟ‬
‫ﺑﻴﻦ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان واﻟﻤﻴ ﺴﺮ‪.‬ﻳ‬‫ﺒﺎدل‬
‫ﺘ‬‫ﺑﺸﻜﻞ ﻣ‬‫ﺘﻔﻖ ﻋﻠﻴﻬﺎ‬
‫ﻃﺮﻳﻖﺗﻌﺪﻳﻼ ت اﻟﺠﺪول اﻟﺰﻣﻨ ﻲ اﻟﻤ‬
‫ﺘﺨﺪاﻣﻪ‪.‬‬
‫ﺘﺨﺪم اﻟﻤﻄﺎر أوﺗﺨﻄﻂ ﻻﺳ‬
‫ﺘ ﻲﺗ ﺴ‬
‫اﻟﻤﺨﻄﻄ ﺔ ﻟﺸﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻟ‬

‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪- 41 -‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ اﻟﻤﻄﺎر‬

‫اﻟ ﺴﻴﺎﺳ ﺔ ‪-‬ﻣﻘﺪﻣ ﺔ ﻟ‬

‫ﺘﺤﻴﻞ‬
‫ﺷﺮوﻃﺎﺗﺠﻌﻞ ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ً‬ ‫ﺘﻴ ﺔ ﻛﺎﻓﻴ ﺔ ‪ ،‬أو ﺣﻴ ﺚ ﻓﺮﺿ ﺖ اﻟﺤﻜﻮﻣﺎ ت‬
‫ﺑﻨﻴ ﺔﺗﺤ‬‫ﺘ ﻲ ﻟﻢﻳﻄﻮر ﻓﻴﻬﺎ ﻣﻘﺪﻣﻮ اﻟ ﺴﻌ ﺔ‬
‫ﺘﻮى ‪3:‬اﻟﻤﻄﺎرا ت اﻟ‬
‫ج( اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﺨﺪﻣﻮن أوﻳﺨﻄﻄﻮن‬
‫ﺘﺤﺎ ت ﻟﺸﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان وﻣﺸﻐﻠ ﻲ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮﻳﻦ اﻟﺬﻳﻦﻳ ﺴ‬
‫ﺘﺨﺼﻴﺺ ﻓ‬
‫ﺘﻢﺗﻌﻴﻴﻦ ﻣﻨ ﺴﻖ ﻟ‬
‫ﺒﻴ ﺔ اﻟﻄﻠ ﺐ‪.‬ﻳ‬
‫ﺗﻠ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻤﻄﺎر ﻛﻮﺳﻴﻠ ﺔ ﻹدارة اﻟ ﺴﻌ ﺔ اﻟﻤﻌﻠﻨ ﺔ‪.‬‬
‫ﻻﺳ‬

‫ﺘﻢﺗﺼﻤﻴﻢ اﻟﻤﻄﺎرا ت؟‬

‫‪1.5‬ﻛﻴﻒﻳ‬

‫ﺒﻞ ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة‬

‫ﻋﻤﻮﻣﺎ ﻣﻦ ﻗ‬
‫ً‬ ‫ﺑﻬﺎ‬‫ﺘﺮف‬
‫ﺘﺨﺪام أﺳﺎﻟﻴ ﺐ أﻓﻀﻞ اﻟﻤﻤﺎرﺳﺎ ت اﻟﻤﻌ‬
‫ﺑﺎﺳ‬ ‫ﺘﻢﺗﻌﻴﻴﻦ اﻟﻤﻄﺎرا ت وﻓ ًﻘﺎ ﻟ‬
‫ﺘﺤﻠﻴﻞ ﺷﺎﻣﻞ ﻟﻠﻄﻠ ﺐ واﻟ ﺴﻌ ﺔ ‪،‬‬ ‫‪1.5.1‬ﻳ‬
‫ﺘﺨﺼﻴﺺ‬
‫ﺘﺎﺣ ﺔ ﻟﻠ‬
‫ﺘﻤﻜﻴﻦ إﻋﻼن رﺳﻤ ﻲ ﻋﻦ اﻟ ﺴﻌ ﺔ )اﻟ ﺴﻌ ﺔ اﻟﻘﺼﻮى اﻟﻤ‬
‫ﺘﺤﻠﻴﻞ ﻓ ﻲ اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ ﻟ‬
‫ﺘﺼ ﺔ أﺧﺮى‪.‬ﻳﺠ ﺐ إﻛﻤﺎل اﻟ‬
‫اﻟﻤﻄﺎر أو أي ﻫﻴﺌ ﺔ ﻣﺨ‬
‫ﺗﺤﺎد اﻟﻨﻘﻞ‬
‫ﺒﻴﺌﻴ ﺔ( ﻟﻜﻞ ﻣﻮﺳﻢ ﻣﻦ ﻣﻮاﺳﻢ ا‬
‫ﺜﻞ اﻟﻤﺪرج ‪ ،‬واﻟ ﺴﺎﺣ ﺔ ‪ ،‬واﻟﻤﺤﻄ ﺔ ‪ ،‬واﻟﻤﺠﺎل اﻟﺠﻮي ‪ ،‬واﻟﻘﻴﻮد اﻟ‬
‫ﻣﻊ ﻣﺮاﻋﺎة اﻟﻘﻴﻮد اﻟﻮﻇﻴﻔﻴ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻄﺎر ﻣ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻠﻴ ﺔ أو أﻧﻤﺎط اﻟﻄﻠ ﺐ‪.‬‬
‫ﺘﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﻄﺎر أو اﻟﻤﻤﺎرﺳﺎ ت اﻟ‬
‫ﺘﺤ‬‫ﺒﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺒﻴﺮة ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫ﺘﺤﻠﻴﻞ ﻛﻠﻤﺎ ﻛﺎﻧ ﺖ ﻫﻨﺎكﺗﻐﻴﻴﺮا ت ﻛ‬
‫اﻟﺠﻮي اﻟﺪوﻟ ﻲ‪ .‬ﻛﺤﺪ أدﻧﻰ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ إﺟﺮاء اﻟ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ ﻟﺬﻟﻚ اﻟﻤﻄﺎر‪.‬‬
‫ﺘﻮى اﻟ‬
‫ﺘﺤﺪﻳﺪ ﻣ ﺴ‬
‫ﺘﺤﻠﻴﻞ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ ﻛﻤﻴ ﺔ وﺷﻔﺎﻓ ﺔ ﻟ‬
‫ﺘﺨﺪم ﻫﺬا اﻟ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﻳ ﺴ‬

‫ﺘﻲ‬
‫ﺒﻮع أو اﻟﻤﻮﺳﻢ اﻟ‬
‫ﺘﺮا ت اﻟﻴﻮم أو اﻷﺳ‬
‫ﺑﻌﺾ ﻓ‬‫ﺘﻤﺎﻟﻴ ﺔ ﻟﻼزدﺣﺎم ﺧﻼل‬
‫ﺘﺤﻠﻴﻞ أن ﻫﻨﺎك اﺣ‬
‫ﺘﻮى ‪2‬ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﻮﺿﺢ ﻫﺬا اﻟ‬
‫ﺘﻢﺗﻌﻴﻴﻦ اﻟﻤﻄﺎر ﻓ ﻲ اﻟﻤ ﺴ‬
‫‪1.5.2‬ﻳ‬
‫ﺘﺠﺎوز‬
‫ﺜﻞ ﻓ ﻲ أن اﻟﻄﻠ ﺐ ﻗﺪﻳ‬
‫ﺘﻤ‬‫ﺘﺤﻠﻴﻞ وﺟﻮد ﺧﻄﺮﻳ‬
‫ﺘﻮى ‪3‬ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﻮﺿﺢ ﻫﺬا اﻟ‬
‫ﺘﻢﺗﻌﻴﻴﻦ اﻟﻤﻄﺎر ﻓ ﻲ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﻮى ‪2.‬ﻳ‬
‫ﻳﻤﻜﻦ ﺣﻠﻬﺎ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖﺗ ﺴﻬﻴﻞ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﻮى ‪3‬ﻣﻄﻠﻮ ب‪.‬‬
‫ﺘﺤ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺒﻴﺮﺳﻌ ﺔ اﻟﻤﻄﺎر وأنﺗﻨ ﺴﻴﻖ اﻟﻔ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻛ‬

‫ﺘﺸﺎور‬
‫ﺘﺤﻠﻴﻞ واﻟ‬
‫ﺑﻌﺪ ﻋﻤﻠﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻮى ‪3‬‬
‫ﺘﻮى ‪3‬ﻓﻘﻂ أوﻳﻈﻞ ﻓ ﻲ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ أن اﻟﻤﻄﺎر ﻗﺪﺗﻢﺗﻌﻴﻴﻨﻪ ﻓ ﻲ اﻟﻤ ﺴ‬
‫‪1.5.3‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟ ﺴﻠﻄ ﺔ اﻟﻤ ﺴﺆوﻟ ﺔ اﻟ‬
‫اﻟﻤﻮﺿﺤ ﺔ أﻋﻼه‪.‬‬

‫ﺘﺤ ﺔ اﻟﻤﻄﺎر؟‬
‫‪1.6‬ﻣﺎ ﻫ ﻲ ﻓ‬

‫ﺘﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﻄﺎر اﻟﻼزﻣ ﺔ ﻟﻠﻮﺻﻮل أو‬

‫ﺘﺤ‬‫ﺒﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻨﻄﺎق اﻟﻜﺎﻣﻞ ﻟﻠ‬
‫ﺘﺤ ﺔ"( ﻫ ﻲ إذنﻳﻤﻨﺤﻪ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ ﻣﺨﻄﻄ ﺔ ﻻﺳ‬
‫ﺘﺤ ﺔ اﻟﻤﻄﺎر )أو "اﻟﻔ‬
‫‪1.6.1‬ﻓ‬
‫ﺘﻮى ‪3‬ﻓ ﻲﺗﺎرﻳﺦ ووﻗ ﺖ ﻣﺤﺪدﻳﻦ‪.‬‬
‫اﻟﻤﻐﺎدرة ﻣﻦ ﻣﻄﺎر ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ اﻟﻤﻄﺎرا ت؟‬

‫ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ ﻟ‬
‫ﺒﺎدئ اﻟﺮ‬
‫‪1.7‬ﻣﺎ ﻫ ﻲ اﻟﻤ‬

‫ﺘﻮى ‪ 2‬ﻫ ﻲ‪:‬‬

‫ﺘﻴ ﺴﻴﺮ اﻟﺠﺪول اﻟﺰﻣﻨ ﻲ ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎر ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ ﻟ‬ ‫‪1.7.1 1‬اﻟﻤ‬
‫ﺒﺎدئ اﻟﺮ‬

‫ﺘﺠﻨ ﺐﺗﺠﺎوز‬
‫ﺑﻴﻦ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان واﻟﻤﻴ ﺴﺮ ﻟ‬‫ﺒﺎدل‬
‫ﺘ‬‫ﺑﺸﻜﻞ ﻣ‬‫ﺘﻔﻖ ﻋﻠﻴﻬﺎ‬
‫ﺘﻨﺪﺗ ﺴﻬﻴﻞ اﻟﺠﺪول اﻟﺰﻣﻨ ﻲ إﱃ ﻋﻤﻠﻴ ﺔﺗﻌﺪﻳﻼ ت اﻟﺠﺪول اﻟﻤ‬
‫أ(ﻳ ﺴ‬
‫ﻣﻌﺎﻳﻴﺮﺗﻨ ﺴﻴﻖ اﻟﻤﻄﺎر‪.‬‬

‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ وﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎرا ت‬

‫ﺒﻘﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺒﻖ ﻣﻔﺎ ﻫﻴﻢ اﻷﺳ‬
‫ﺘﻮى ‪2.‬ﻻﺗﻨﻄ‬
‫ﺘﻢﺗﺨﺼﻴﺺ ﺧﺎﻧﺎ ت زﻣﻨﻴ ﺔ ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎر ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ب( ﻟﻢﻳ‬
‫ﺘﻮى ‪2.‬‬
‫اﻟﻤ ﺴ‬

‫ﺒﺎدئ اﻷﺳﺎﺳﻴ ﺔ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ ﻓ ﻲ ‪7.1.1.‬‬ ‫ﺗﻈﻬﺮ ﻫﺬه اﻟﻤ‬
‫‪1‬‬

‫‪- 42 -‬‬ ‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ‬
‫إرﺷﺎدا ت اﻟﻔ‬

‫ﺘﺠﻨ ﺐﺗﺠﺎوز ﻣﻌﺎﻳﻴﺮﺗﻨ ﺴﻴﻖ اﻟﻤﻄﺎر‪.‬‬

‫ﺑﺄﻗﻞ ﻗﺪر ﻣﻦ اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﻼزم ﻟ‬‫ج(ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻴ ﺴﺮﺗﻌﺪﻳﻞ أﻗﻞ ﻋﺪد ﻣﻦ اﻟﻌﻤﻠﻴﺎ ت‬

‫د(‬ ‫ﺑﻄﺮﻳﻘ ﺔ ﻣﺤﺎﻳﺪة وﺷﻔﺎﻓ ﺔ وﻏﻴﺮﺗﻤﻴﻴﺰﻳ ﺔ‪.‬‬‫ﺘﺼﺮﻓﻮا‬

‫ﺘﻘﻠﻴﻦ وأنﻳ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮن اﻟﻤﻴ ﺴﺮون ﻣ ﺴ‬

‫ﺘﻮى ‪2‬‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎر ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺒﻞ اﻟ‬
‫ﺑﺠﻤﻴﻊ اﻟﻌﻤﻠﻴﺎ ت اﻟﻤﺨﻄﻂ ﻟﻬﺎ ﻗ‬‫ﺑﻼغ اﻟﻤﻴ ﺴﺮ‬
‫ﻫـ(ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان أو ﻣﺸﻐﻞ ﻃﺎﺋﺮا ت آﺧﺮ إ‬
‫ﺜﺎل ‪ ،‬اﻟﺮﺣﻼ ت اﻹﻧ ﺴﺎﻧﻴ ﺔ‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫ﺘﻢ إﻋﻔﺎء أﻧﻮاع ﻣﻌﻴﻨ ﺔ ﻣﻦ اﻟﺮﺣﻼ ت )ﻋﲆﺳ‬
‫ﺘ ﻲﺗﻄﺮأ ﻋﲆ اﻟﻌﻤﻠﻴﺎ ت اﻟﻤﺨﻄﻂ ﻟﻬﺎ‪ .‬ﻗﺪﻳ‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮا ت اﻟ‬
‫ﺑﺠﻤﻴﻊ اﻟ‬
‫و‬
‫ﺑﻌﺾ اﻟﺤﺎﻻ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻟﻌﺎم وﻃﻴﺮان اﻷﻋﻤﺎل( أوﺗﺨﻀﻊ ﻹﺟﺮاءا ت ﻣﺤﻠﻴ ﺔ ﺧﺎﺻ ﺔ‪.‬‬‫أو اﻟﺮﺣﻼ ت اﻟﺤﻜﻮﻣﻴ ﺔ ‪ ،‬وﻓ ﻲ‬

‫)‪F‬‬ ‫ﺒﻴﺮ أو‬

‫ﺑﺸﻜﻞ ﻛ‬‫ﺘﻠﻒ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟﺨﺪﻣﺎ ت ﻓ ﻲ وﻗ ﺖ ﻣﺨ‬
‫ﺑ‬‫ﻳﺠ ﺐ أﻻﺗﻘﻮم ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان وﻣﺸﻐﻠ ﻲ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮﻳﻦ ﻋﻦ ﻗﺼﺪ‬
‫ﺗﻔﺎق ﻋﻠﻴﻪ ﻣﻊ اﻟﻤﻴ ﺴﺮ‪.‬‬
‫ﺒﻴﺮ ﻋﻤﺎﺗﻢ اﻻ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻛ‬‫ﺘﻠﻔ ﺔ‬
‫ﺑﻄﺮﻳﻘ ﺔ ﻣﺨ‬

‫ﺒﻨﻰ )اﻟﻤﻐﺎدرة(‪.‬‬
‫ﺒﻨﻰ )اﻟﻮﺻﻮل( وﺧﺎرج اﻟﻤ‬
‫ﺘﻤﺪ اﻷوﻗﺎ ت اﻟﻤﺨﻄﻄ ﺔ ﻟﻠﻌﻤﻠﻴ ﺔ ﻋﲆ اﻷوﻗﺎ ت اﻟﻤﺨﻄﻂ ﻟﻬﺎ داﺧﻞ اﻟﻤ‬
‫ز(ﺗﻌ‬

‫ح(‬ ‫ﺗﺤﺎد اﻟﻨﻘﻞ‬

‫ﺘﺨﺪامﺗﻨ ﺴﻴﻘﺎ ت رﺳﺎﺋﻞ دﻟﻴﻞ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎ ت اﻟﺠﺪاول اﻟﻘﻴﺎﺳﻴ ﺔ )‪(SSIM‬ﻣﻦ ا‬
‫ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان واﻟﻤﻴ ﺴﺮﻳﻦ اﺳ‬
‫ﺘﻮى ‪2.‬‬
‫ﺗﺼﺎﻻ ت ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎرا ت اﻟﻤ ﺴ‬
‫اﻟﺠﻮي اﻟﺪوﻟ ﻲ ﻟﻼ‬

‫ﺒﻞ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان واﻟﻤﻴ ﺴﺮﻳﻦ‪.‬‬

‫ﺒﺎﻋﻬﺎ ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﺗ‬‫ﺘ ﻲﻳﺠ ﺐ ا‬
‫ﺘ ﺴﻬﻴﻞ اﻟ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖﺗﺤﺪد اﻟﻤﻮاﻋﻴﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋﻴ ﺔ ﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ط(ﺗﻘﻮﻳﻢ أﻧﺸﻄ ﺔ اﻟ‬

‫ي(‬ ‫ﺗﻔﺎق ﻋﲆ ﺧﻼف ذﻟﻚ‪.‬‬

‫ﺘﻢ اﻻ‬
‫ﺘﻮﻗﻴ ﺖ اﻟﻌﺎﻟﻤ ﻲ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ‪ ،‬ﻣﺎ ﻟﻢﻳ‬
‫ﺑﺎﻟ‬‫ﺘﻀﻤﻦ ﻋﻤﻠﻴﺎ تُﻣ ﻴ ﺴﺮة‬
‫ﺘ ﻲﺗ‬
‫ﺘﻢ ﺟﻤﻴﻊ اﻷﻧﺸﻄ ﺔ اﻟ‬
‫ﺗ‬

‫‪2‬‬
‫ﺘﻮى ‪ 3‬ﻫ ﻲ‪:‬‬
‫ﺘﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎر ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺒﺎدئ اﻷﺳﺎﺳﻴ ﺔ ﻟ‬
‫‪1.7.2‬اﻟﻤ‬

‫أ(‬ ‫ﺘﺨﻄﻴﻂ ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎر ﻣﻦ‬

‫ﺒﻞ ﻣﻨ ﺴﻖ ﻣﻌﻴﻦ ﺣ ﺴ ﺐ اﻷﺻﻮل ﻓﻘﻂﻷﻏﺮاض اﻟ‬
‫ﺘﻢﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻟﺸﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﻳ‬
‫ﺘﻮى ‪3.‬‬
‫اﻟﻤ ﺴ‬

‫ب(‬ ‫ﻻﻳﻤﻜﻦﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ إﻻ ﻟﺸﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان أو ﻣﺸﻐﻠ ﻲ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮﻳﻦ‪.‬‬

‫ﺘﻢ‬
‫ﺘﻮى ‪3.‬ﻗﺪﻳ‬
‫ﺒﻞ اﻟﻌﻤﻞ ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎر ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﺮة زﻣﻨﻴ ﺔ ﻣﺨﺼﺼ ﺔ ﻟﻬﺎ ﻗ‬
‫ج(ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮن ﻟﺪى ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان أو أي ﻣﺸﻐﻞ ﻃﺎﺋﺮة آﺧﺮ ﻓ‬
‫ﺜﺎل ‪ ،‬اﻟﺮﺣﻼ ت اﻹﻧ ﺴﺎﻧﻴ ﺔ أو اﻟﺮﺣﻼ ت اﻟﺤﻜﻮﻣﻴ ﺔ( أوﺗﺨﻀﻊ ﻹﺟﺮاءا ت ﻣﺤﻠﻴ ﺔ ﺧﺎﺻ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫ﺜﻨﺎء أﻧﻮاع ﻣﻌﻴﻨ ﺔ ﻣﻦ اﻟﺮﺣﻼ ت )ﻋﲆﺳ‬
‫ﺘ‬‫اﺳ‬

‫د(‬ ‫ﺒﻴﺮ أو‬

‫ﺑﺸﻜﻞ ﻛ‬‫ﺘﻠﻒ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟﺨﺪﻣﺎ ت ﻓ ﻲ وﻗ ﺖ ﻣﺨ‬
‫ﺑ‬‫ﻳﺠ ﺐ أﻻﺗﻘﻮم ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان وﻣﺸﻐﻠ ﻲ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮﻳﻦ ﻋﻦ ﻗﺼﺪ‬
‫ﺒﻞ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ‪.‬‬
‫ﺗﻤﺎﻣﺎ ﻋﻦﺗﻠﻚ اﻟﻤﺨﺼﺼ ﺔ ﻣﻦ ﻗ‬
‫ً‬ ‫ﺘﻠﻔ ﺔ‬
‫ﺑﻄﺮﻳﻘ ﺔ ﻣﺨ‬‫ﺘﺨﺪام اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻋﻦ ﻗﺼﺪ‬
‫اﺳ‬

‫ﺒﻮع ‪ ،‬ﻣﻮزﻋ ﺔ‬
‫ﺒﺎ ﻓ ﻲ ﻧﻔ ﺲ اﻟﻴﻮم ﻣﻦ اﻷﺳ‬
‫ه(ﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ ﻣﻦ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻫ ﻲ ﻋﲆ اﻷﻗﻞ ‪5‬ﺧﺎﻧﺎ ت زﻣﻨﻴ ﺔ ﻣﺨﺼﺼ ﺔ ﻟﻨﻔ ﺲ اﻟﻮﻗ ﺖ أوﺗﻘﺮﻳ ً‬
‫ﺘﻈﺎم ﻓ ﻲ ﻧﻔ ﺲ اﻟﻮﻗ ﺖ‬
‫ﺑﺎﻧ‬
‫اﻟﻤﻮﺳﻢ‪.‬‬

‫ﺒﺎدئ اﻷﺳﺎﺳﻴ ﺔ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ ﻓ ﻲ ‪8.1.1.‬‬ ‫ﺗﻈﻬﺮ ﻫﺬه اﻟﻤ‬
‫‪2‬‬

‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪- 43 -‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ اﻟﻤﻄﺎر‬

‫اﻟ ﺴﻴﺎﺳ ﺔ ‪-‬ﻣﻘﺪﻣ ﺔ ﻟ‬

‫ﺒ ﺔ ‪80٪‬ﻋﲆ اﻷﻗﻞ ﻣﻦ اﻟﻮﻗ ﺖ‬

‫ﺑﻨ ﺴ‬‫ﺘﺎﻟ ﻲ اﻟﻤﻌﺎدل إذاﺗﻢﺗﺸﻐﻴﻠﻬﺎ‬
‫ﺑ ﺴﻠ ﺴﻠ ﺔ ﻣﻦ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﻮﺳﻢ اﻟ‬‫ﺘﻔﺎظ‬
‫و(ﻳﺤﻖ ﻟﺸﺮﻛ ﺔ ﻃﻴﺮان اﻻﺣ‬
‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒﻘﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑﺎﻷﺳ‬‫ﺘﺮة اﻟﻤﺨﺼﺼ ﺔ ﻟﻬﺎ‪.‬ﻳﺸﺎر إﱃ ﻫﺬا‬
‫ﺧﻼل اﻟﻔ‬

‫ز(‬ ‫ﺘﻴﻌﺎ ب اﻟﻮاﻓﺪﻳﻦ اﻟﺠﺪد أو أي ﻓﺌ ﺔ أﺧﺮى ﻣﻦ ﻣﺸﻐﻠ ﻲ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت‪.‬‬

‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ ﻣﻦ ﺷﺮﻛ ﺔ ﻃﻴﺮان ﻻﺳ‬
‫ﻻﻳﺠﻮزﺳﺤ ﺐ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒ‬‫ﺜ‬‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻤ‬
‫ﺘﻌﻤﺪ ﻟﻠﻔ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻤ‬
‫ﺑﺨﻼفﺳﻮء اﻻﺳ‬‫ﺒﺐ‬
‫ﺑﻤﺼﺎدرة اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔﻷيﺳ‬‫ُﺴﻤﺢ‬
‫ﻻﻳ‬

‫ح(‬ ‫ﺘﺮﻛ ﺔ ‪ ،‬ﻣﻊ ﻣﺮاﻋﺎة أﺣﻜﺎم ﻫﺬه‬

‫ﺘﺨﺪاﻣﻬﺎ ﻛﺠﺰء ﻣﻦ ﻋﻤﻠﻴ ﺔ ﻣﺸ‬
‫ﺑﻴﻦ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان ‪ ،‬أو اﺳ‬‫ﺒﺪﻳﻞ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‬
‫ﺘﻢ ﻧﻘﻞ أوﺗ‬
‫ﻗﺪﻳ‬
‫ﺑﻬﺎ‪.‬‬‫اﻹرﺷﺎدا ت واﻟﻠﻮاﺋﺢ اﻟﻤﻌﻤﻮل‬

‫أﻧﺎ(‬ ‫ﺑﻄﺮﻳﻘ ﺔ ﻣﺤﺎﻳﺪة وﺷﻔﺎﻓ ﺔ وﻏﻴﺮﺗﻤﻴﻴﺰﻳ ﺔ‪.‬‬‫ﺘﺼﺮﻓﻮا‬

‫ﺘﻘﻠﻴﻦ وﻇﻴﻔ ًﻴﺎ وﻣﺎﻟ ًﻴﺎ ﻋﻦ أي ﻃﺮف ﻣﻌﻨ ﻲ وأنﻳ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮن اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻮن ﻣ ﺴ‬

‫ﺘﻘ ﻼ ً ﻋﻦﺗﺨﺼﻴﺺ ﺣﻘﻮق اﻟﻤﺮور‬

‫ي(ﻳﻜﻮنﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻣ ﺴ‬
‫ﺜﻨﺎﺋﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺗﻔﺎﻗﻴﺎ ت اﻟﺨﺪﻣ ﺔ اﻟﺠﻮﻳ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑﻤﻮﺟ ﺐ ا‬

‫ل(‬ ‫ﺗﺤﺎد اﻟﻨﻘﻞ‬

‫ﺘﺨﺪامﺗﻨ ﺴﻴﻘﺎ ت رﺳﺎﺋﻞ دﻟﻴﻞ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎ ت اﻟﺠﺪاول اﻟﻘﻴﺎﺳﻴ ﺔ )‪(SSIM‬ﻣﻦ ا‬
‫ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان واﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ اﺳ‬
‫ﺘﻮى ‪3.‬‬
‫ﺗﺼﺎﻻ ت ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎرا ت اﻟﻤ ﺴ‬
‫اﻟﺠﻮي اﻟﺪوﻟ ﻲ ﻟﻼ‬

‫ل(‬ ‫ﺒﻨﻰ )اﻟﻤﻐﺎدرة(‪.‬‬

‫ﺒﻨﻰ )اﻟﻮﺻﻮل( وﺧﺎرج اﻟﻤ‬
‫ﺘﺤﺎ ت ﻋﲆ اﻷوﻗﺎ ت اﻟﻤﺨﻄﻂ ﻟﻬﺎ داﺧﻞ اﻟﻤ‬
‫ﺘﻤﺪ أوﻗﺎ ت اﻟﻔ‬
‫ﺗﻌ‬

‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ ‪ ،‬ﻫ ﻲ‬
‫ﺑﻤﺎ ﻓ ﻲ ذﻟﻚﺗﺤﺪﻳﺪ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟ‬‫ﺘ ﻲﺗﻨﻄﻮي ﻋﲆ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ‪،‬‬
‫م( ﺟﻤﻴﻊ اﻷﻧﺸﻄ ﺔ اﻟ‬
‫ﺗﻔﺎق ﻋﲆ ﺧﻼف ذﻟﻚ‪.‬‬
‫ﺘﻢ اﻻ‬
‫ﺘﻮﻗﻴ ﺖ اﻟﻌﺎﻟﻤ ﻲ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ‪ ،‬ﻣﺎ ﻟﻢﻳ‬
‫ﺑﺎﻟ‬

‫ﺘﻮى ‪3.‬‬
‫ﺒﻞ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎر اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻤﺨﺼﺼ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﺒ ﺔ اﺳ‬
‫ﺒﻐ ﻲ إﺟﺮاء ﻣﺮاﻗ‬
‫ن(ﻳﻨ‬

‫‪- 44 -‬‬ ‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ‬
‫إرﺷﺎدا ت اﻟﻔ‬

‫ﺗﺮك ﻓﺎرﻏﺎ ﻋﻦ ﻋﻤﺪ‪.‬‬

‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪- 45 -‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺗﺤﺎد اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي اﻟﺪوﻟ ﻲ ﻓ ﻲﺗﻨ ﺴﻴﻖ اﻟﻤﻄﺎرا ت‬

‫اﻟ ﺴﻴﺎﺳ ﺔ ‪-‬دور ا‬

‫ﺗﺤﺎد اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي اﻟﺪوﻟ ﻲ ﻓ ﻲﺗﻨ ﺴﻴﻖ اﻟﻤﻄﺎرا ت‬

‫‪2‬دور ا‬

‫ﺘﺤﺎ ت ﻓ ﻲ ﺟﻤﻴﻊ أﻧﺤﺎء اﻟﻌﺎﻟﻢ‬

‫‪2.1‬إرﺷﺎدا ت اﻟﻔ‬

‫ﺒﺎ إﱃ ﺟﻨ ﺐ ﻣﻊ‬
‫ﺗﻬﺎ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان ﺟﻨ ً‬
‫ﺘ ﻲ ﻃﻮر‬
‫‪2.1.2‬إرﺷﺎدا ت اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ )‪ (WSG‬ﻫ ﻲ ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ وأﻓﻀﻞ اﻟﻤﻤﺎرﺳﺎ ت اﻟ‬
‫ﺋﻴ ﺴﻴﻮن ﻟﻬﺬه‬
‫ﺘﺨﺪﻣﻮن اﻟﺮ‬
‫ﺘﺨﺼﻴﺺ وإدارةﺳﻌ ﺔ اﻟﻤﻄﺎر‪ .‬اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﻤﻌﺎ ت اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ واﻟﻤﻴ ﺴﺮﻳﻦ‪ .‬ﻫﺬه اﻹرﺷﺎدا ت ﻫ ﻲ ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ ﺷﺎﻣﻠ ﺔ ﻣﻦ اﻹﺟﺮاءا ت ﻟ‬
‫ﻣﺠ‬
‫اﻹرﺷﺎدا ت ﻫﻢ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان واﻟﻤﻨ ﺴﻘﻮن واﻟﻤﻴ ﺴﺮون‪.‬‬

‫ﺘﺤﺎ ت ‪( JSAG).‬واﻓﻘ ﺖ ‪JSAG‬ﻋﲆ ﺟﻤﻴﻊ‬

‫ﺘﺮﻛ ﺔ ﻟﻠﻔ‬
‫ﺘﺸﺎرﻳ ﺔ اﻟﻤﺸ‬
‫ﺗﺤ ﺖ إﺷﺮاف اﻟﻤﺠﻤﻮﻋ ﺔ اﻻﺳ‬
‫ﺗﺤﺎد اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي اﻟﺪوﻟ ﻲ ﻋﲆ ‪WSG‬‬
‫‪2.1.3‬ﻳﺤﺎﻓﻆ ا‬
‫ﺒﻴ ﺔ‪ .‬و ﻫﺬاﻳﻀﻤﻦ ﻋﺪم إﻣﻜﺎﻧﻴ ﺔﺗﻐﻴﻴﺮ اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ أو أﻓﻀﻞ اﻟﻤﻤﺎرﺳﺎ ت ‪،‬‬
‫ﺑﺎﻷﻏﻠ‬‫ﺘﺤﺎ ت ﻟﻠﻤﻮاﻓﻘ ﺔ ﻋﻠﻴﻬﺎ‬
‫ﺗﻤﺮ اﻟﻔ‬
‫ﺒﻞ ﻋﺮﺿﻬﺎ ﻋﲆ رؤﺳﺎء وﻓﻮد ﻣﺆ‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮا ت ﻗ‬
‫اﻟ‬
‫ﺒﻞ أي ﺷﺮﻛ ﺔ ﻃﻴﺮان أو ﻣﻨ ﺴﻖ أو ‪IATA.‬‬
‫أو إدﺧﺎل ﻋﻨﺎﺻﺮ ﺟﺪﻳﺪة إﱃ ‪WSG‬ﻣﻦ ﺟﺎﻧ ﺐ واﺣﺪ ﻣﻦ ﻗ‬

‫ﺘﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎرا ت‬

‫ﺒﺎره اﻟﻤﻨﻬﺠﻴ ﺔ اﻟﻘﻴﺎﺳﻴ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﺼﻨﺎﻋ ﺔ ﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﺑﺎﻋ‬‫ﺘﻤﻊ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي اﻟﻌﺎﻟﻤ ﻲ‬
‫ﺒﻞ ﻣﺠ‬
‫ﺘﻌﺮف ﻋﲆ ‪WSG‬ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﺘﻢ اﻟ‬
‫‪2.1.4‬ﻳ‬
‫ﺒﻐ ﻲ‬
‫ﺗﻬﺎ اﻟﺨﺎﺻ ﺔ ‪،‬ﻳﻨ‬
‫ﺗﻨﻔﻴﺬ ﻗﻮاﻋﺪ ﻫﺎ أو إﺟﺮاءا‬
‫ﺘﻮى ‪2.‬ﻋﻨﺪﻣﺎﺗﻨﻮي دوﻟ ﺔ أو ﺣﻜﻮﻣ ﺔﺗﻄﻮﻳﺮ و‬
‫ﺘﻮى ‪3‬وإدارة اﻟﻌﻤﻠﻴﺎ ت اﻟﻤﺨﻄﻂ ﻟﻬﺎ ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎرا ت اﻟﻤ ﺴ‬
‫اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﺨﺪام ﻫﺬه اﻹرﺷﺎدا ت ﻛﺄﺳﺎس ﻟﻬﺬه اﻟﻠﻮاﺋﺢ‪.‬‬
‫ﺗﺤﺎد اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي اﻟﺪوﻟ ﻲ )‪(IATA‬ﻋﲆ اﺳ‬
‫ﺘﻮﺟﻴﻬﻴ ﺔ‪.‬ﻳﺸﺠﻊ ا‬
‫ﺒﺎدئ اﻟ‬
‫ﺒﺎدئ ﻫﺬه اﻟﻤ‬
‫ﺘﻤﺎد ﻣ‬
‫اﻋ‬

‫ﺘﻄﻠ ﺐ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ ﻣﻨ ﺴﻘ ﺔ‬
‫ﺘﻪ وﻳ‬
‫ﺒﻴﻌ‬
‫ﺑﻄ‬‫ﺒﺮ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي ﻋﺎﻟﻤ ًﻴﺎ‬
‫ﺘ‬‫ﺗﻬﺎ‪.‬ﻳﻌ‬
‫ﺘﺨﺼﻴﺺﺳﻌ ﺔ اﻟﻤﻄﺎر وإدار‬
‫ﺘ ﺴﻘ ﺔ وﺷﻔﺎﻓ ﺔ وﻋﺎدﻟ ﺔ ﻟ‬
‫ﺗﻘﺪم ‪WSG‬ﻃﺮﻳﻘ ﺔ ﻣ‬
‫‪2.1.5‬‬
‫ﺑﻜﻔﺎءة‪.‬‬‫ﺘﺨﺪام ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان ﻟﻠﻤﻮارد‬
‫ﺘﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻓ ﻲ ﻛﻞ ﻣﻦ ﻣﻄﺎري اﻟﻤﻨﺸﺄ واﻟﻮﺟﻬ ﺔ ﻟﻜﻞ ﻣ ﺴﺎر ﻣﻦ أﺟﻞﺗﻌﻈﻴﻢ اﺳ‬
‫ﻟ‬

‫ﺘﺤﺎ ت ‪IATA‬‬
‫ﺗﻤﺮ اﻟﻔ‬
‫‪2.2‬ﻣﺆ‬

‫ﺗﻴﻦ ﻛﻞ ﻋﺎم‬
‫ﺘﻮى ‪3 ،‬وﻳﻌﻘﺪ ﻣﺮ‬
‫ﺘﻮى ‪2‬واﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ اﻟﻌﻤﻠﻴﺎ ت اﻟﻤﺨﻄﻂ ﻟﻬﺎ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻄﺎرا ت ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﺪى ﻟ‬
‫ﺘﺤﺎ ت )‪ IATA (SC‬ﻫﻮ ﻣﻨ‬
‫ﺗﻤﺮ اﻟﻔ‬
‫‪2.2.2‬ﻣﺆ‬
‫ﺘﺎﻟ ﻲ‪.‬‬
‫ﺒﺮ ﻣﻮﺳﻢ اﻟﺼﻴﻒ اﻟ‬
‫ﺘﻨﺎول اﻟﻠﺠﻨ ﺔ اﻟﻔﺮﻋﻴ ﺔ ﻟﺸﻬﺮ ﻧﻮﻓﻤ‬
‫ﺗ‬‫ﺘﺎﻟ ﻲ ‪ ،‬و‬
‫ﺘﺎء اﻟ‬
‫ﺘﻨﺎول اﻟﻠﺠﻨ ﺔ اﻟﻔﺮﻋﻴ ﺔ ﻟﺸﻬﺮﻳﻮﻧﻴﻮ ﻣﻮﺳﻢ اﻟﺸ‬
‫ﺘﺎء‪.‬ﺗ‬
‫ﻟﻔﺼﻠ ﻲ اﻟﺼﻴﻒ واﻟﺸ‬

‫ﺘﻮى ‪3‬وﻣﻨﺎﻗﺸ ﺔﺗﻌﺪﻳﻼ ت اﻟﺠﺪول اﻟﺰﻣﻨ ﻲ ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎرا ت‬

‫ﺗﻨﻌﻘﺪ اﻟﻠﺠﻨ ﺔ اﻟﺪاﺋﻤ ﺔ ﻓﻘﻂ ﻟﻐﺮضﺗﺨﺼﻴﺺ وإدارة اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎرا ت اﻟﻤ ﺴ‬
‫‪2.2.3‬‬
‫ﺘﻮى ‪2.‬‬
‫اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﻨﺎﻓ ﺴﻴ ﺔ‬
‫ﺑﺈﺟﺮاء ﻣﻨﺎﻗﺸﺎ ت ﺣﻮلﺗﺠﻤﻴﻊ اﻟﺮﺣﻼ ت اﻟﺠﻮﻳ ﺔ أو اﻷﺳﻌﺎر أو دﺧﻮل اﻟ ﺴﻮق أو أي أﻧﺸﻄ ﺔ أﺧﺮى ﺣ ﺴﺎﺳ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻨﺎﺣﻴ ﺔ اﻟ‬‫ُﺴﻤﺢ‬
‫ﻻﻳ‬
‫ﺧﺎرج ﻧﻄﺎق اﻟﻠﺠﻨ ﺔ اﻟﻌﻠﻴﺎ‪.‬‬

‫ﺘﺎﺣ ﺔ‬
‫ﺘﻮﺟﻴﻬﻴ ﺔ وﻣ‬
‫ﺒﺎدئ اﻟ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ﻣﻮﺟﻮدة ﻓ ﻲ ﻫﺬه اﻟﻤ‬
‫ﺘﺨﺪامﺗﻘﻮﻳﻢ أﻧﺸﻄ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑﺎﺳ‬
‫ﺒﻞ إدارة ‪IATA‬‬
‫ﺑﻼغﺗﻮارﻳﺦ ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ إﱃ اﻟﺼﻨﺎﻋ ﺔ ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﺘﻢ إ‬
‫‪2.2.4‬ﻳ‬
‫ﺘﻘﻮﻳﻢ‪.‬‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ اﻷﺧﺮى ﻓ ﻲ ﻋﻤﻠﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻮارﻳﺦ اﻟﺮ‬
‫ﺜﻮر ﻋﲆ اﻟ‬ ‫ﻋﲆ ‪www.iata.org/wsg.‬ﻳﻤﻜﻦ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ اﻟﻌ‬

‫ﺑﻬﻢ‪.‬ﺗﻌﺪ اﻟﻠﺠﻨ ﺔ اﻟﻌﻠﻴﺎ ﺿﺮورﻳ ﺔ‬‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ اﻟﺨﺎﺻ ﺔ‬

‫ﺘﻤﺪﻳﻦ ﻟﺸﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان أو ﻣﻨﻈﻤ ﺔ اﻟ‬
‫ﺜﻠﻴﻦ اﻟﻤﻌ‬
‫ﺑﻮن ﻓ ﻲ ‪ SC‬ﻫﻢ اﻟﻤﻤ‬
‫‪2.2.5‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮن اﻟﻤﻨﺪو‬
‫ﺗﺤﺎد اﻟﺪوﻟ ﻲ‬
‫ﺘﻌﻬﺪ اﻻ‬
‫ﺒﻞ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ واﻟﻤﻴ ﺴﺮﻳﻦ‪.‬ﻳ‬
‫ﺘﺠﺎرﻳ ﺔ ﻟﺸﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان وﻟﻺدارة اﻟﻨﺎﺟﺤ ﺔ ﻟ ﺴﻌ ﺔ اﻟﻤﻄﺎر ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﻟﻠﻤ ﺴﺎﻋﺪة ﻓ ﻲ ﺿﻤﺎن ﻧﺠﺎح اﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺎﺣ ﺔ ﻟﺠﻤﻴﻊ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان واﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ واﻟﻤﻴ ﺴﺮﻳﻦ‪.‬‬
‫ﺗﻴﻦﺳﻨﻮﻳًﺎ ﻣ‬
‫ﺑﻀﻤﺎن أن اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت اﻟﻼزﻣ ﺔ ﻟﻠﻤﺸﺎرﻛ ﺔ ﻓ ﻲ ‪SC‬ﻣﺮ‬
‫ﻟﻠﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي )‪(IATA‬‬

‫‪- 46 -‬‬ ‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ‬
‫إرﺷﺎدا ت اﻟﻔ‬

‫ﺗﻔﺎﺻﻴﻞ‬
‫ﺗﻬﻢ ﻛﺮؤﺳﺎء ﻟﻠﻮﻓﻮد‪.‬ﻳ ﺴﺮد ﻫﺬا اﻟﺪﻟﻴﻞ أﺳﻤﺎء و‬
‫ﺒﻞ ﺷﺮﻛﺎ‬
‫ﺑﺪﻟﻴﻞ ﻟﻠﺸﺮﻛﺎ ت اﻟﻤﺸﺎرﻛ ﺔ ﻓ ﻲ ‪SC‬واﻷﻓﺮاد اﻟﻤﻌﻴﻨﻴﻦ ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﺘﻔﻆ ‪IATA‬‬
‫ﺗﺤ‬‫‪2.2.6‬‬
‫ﺑ ﺔ ﻋﻦ ﺷﺮﻛ ﺔ ﻃﻴﺮان ﻣﺸﺎرﻛ ﺔ ﻓ ﻲ‬
‫ﺗﻐﻴﻴﺮ ‪ ،‬وﺣﺬف أو ﻃﻠ ﺐ ﺧﺎﻧﺎ ت ﺟﺪﻳﺪة ﻧﻴﺎ‬
‫ﺒﺎدﻟ ﺔ ‪ ،‬و‬
‫ﺑﻨﻘﻞ ‪ ،‬وﻣ‬‫ﺑﺎﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ واﻟﻤﻴ ﺴﺮﻳﻦ ‪ ،‬واﻟﻤﺼﺮح ﻟﻬﻢ‬‫ﺗﺼﺎل اﻟﺨﺎﺻ ﺔ‬
‫اﻻ‬
‫اﻟﻠﺠﻨ ﺔ اﻟﻌﻠﻴﺎ‪.‬‬

‫‪2.3‬دﻟﻴﻞ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎ ت اﻟﺠﺪاول اﻟﻘﻴﺎﺳﻴ ﺔ )‪(SSIM‬‬

‫ﺒﻞ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان واﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ واﻟﻤﻴ ﺴﺮﻳﻦ ﻋﻨﺪ‬

‫ﺘﺨﺪاﻣﻬﺎ ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﺘ ﻲﻳﺠ ﺐ اﺳ‬
‫ﺘﻮي ‪IATA SSIM‬ﻋﲆﺗﻨ ﺴﻴﻘﺎ ت اﻟﺮﺳﺎﺋﻞ اﻟﻘﻴﺎﺳﻴ ﺔ اﻟﺼﻨﺎﻋﻴ ﺔ اﻟ‬
‫‪2.3.2‬ﻳﺤ‬
‫ﺒﺎدل ﻧﻔ ﺲ‬
‫ﺘﺮوﻧ ﻲ ‪ ،‬وﻟﻜﻦﻳﻤﻜﻦﺗ‬
‫ﺒﺮﻳﺪ اﻹﻟﻜ‬
‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت ﻫ ﻲ اﻟ‬
‫ﺒﺎدل اﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﺜﻞ ‪SALs‬أو ‪SHLs‬أو ‪SCR.‬اﻟﻄﺮﻳﻘ ﺔ اﻟﻤﻔﻀﻠ ﺔ ﻟ‬
‫ﺗﻮﺻﻴﻞ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎ تﺗﻨ ﺴﻴﻖ اﻟﻤﻄﺎر ﻣ‬
‫ﺘﻔﻖ ﻋﻠﻴﻬﺎ‪.‬‬
‫ﺑﻮﺳﺎﺋﻞ أﺧﺮى ﻣ‬‫ﺗﻨ ﺴﻴﻘﺎ ت اﻟﺮﺳﺎﺋﻞ‬

‫ﺘﻌﺎون ﻣﻊ )‪Slot Messaging Group (SMG‬و )‪Time Group (MCTG‬‬

‫ﺑﺎﻟ‬
‫ﺑﻮاﺳﻄ ﺔ ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ ﻣﻨﺸﻮرا ت اﻟﺠﺪاول )‪(SPG‬‬
‫ﺗﻢﺗﻄﻮﻳﺮ ‪SSIM‬‬
‫‪2.3.3‬‬
‫ﺗﺨﻀﻊ ﻟ ﺴﻠﻄ ﺔ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ ‪IATA‬ﻟﻠﺮﻛﺎ ب‬
‫‪Minimum Connect‬و‬

‫ﺑﻬﺎ ‪ 1761‬ب ‪" ،‬ﻧﻤﻮذج اﻟﺼﺮف ﻟﻠﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت اﻟﻤﺠﺪوﻟ ﺔ‪".‬‬‫ﺗﻤﺮ ﻣﻦ ﺧﻼل اﻟﻤﻤﺎرﺳ ﺔ اﻟﻤﻮﺻﻰ‬
‫اﻟﻤﺆ‬

‫ﺑﺸﺪة ﺟﻤﻴﻊ اﻟﻤﺸﺎرﻛﻴﻦ ﻓ ﻲ ﻋﻤﻠﻴ ﺔﺗﻨ ﺴﻴﻖ اﻟﻤﻄﺎر ﻋﲆ‬‫ﺗﺤﺎد اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي اﻟﺪوﻟ ﻲ‬
‫‪2.3.4‬ﻳﺸﺠﻊ ا‬
‫ﺒﻊ اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟﻤﻨﺸﻮرة ﻓ ﻲ ‪SSIM.‬‬
‫ﺗ‬‫ا‬

‫ﺘﻌﻠﻴﻢ‬
‫‪2.4‬اﻟ‬

‫ﺑﻌﻤﻠﻴ ﺔﺗﻨ ﺴﻴﻖ اﻟﻤﻄﺎر‪.‬‬‫ﺘﻌﺮﻳﻒ اﻟﻤﺸﺎرﻛﻴﻦ‬

‫ﺘﺪرﻳ ﺐ ﻟ‬
‫ﺗﺤﺎد اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي اﻟﺪوﻟ ﻲ )‪(IATA‬اﻟ‬
‫‪2.4.1‬ﻳﻮﻓﺮ ا‬
‫ﺗﻘﺪﻣﺎ ﻟﺸﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان واﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ واﻟﻤﻴ ﺴﺮﻳﻦ‪.‬‬
‫ً‬ ‫ﺜﺮ‬
‫ﺒﺎ ت أﻛ‬
‫ﺗﺪرﻳ‬
‫ﺘﺪرﻳ ﺐ ﺟﻠ ﺴﺎ تﺗﻤﻬﻴﺪﻳ ﺔ ﻟﻠﺤﺎﺿﺮﻳﻦ اﻟﺠﺪد ﻓ ﻲ اﻟﻠﺠﻨ ﺔ اﻟﻌﻠﻴﺎ و‬
‫ﺘﻀﻤﻦ ﻫﺬا اﻟ‬
‫ﻳ‬

‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪- 47 -‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﻮى ‪1‬اﻟﻤﻄﺎرا ت‬
‫اﻟ ﺴﻴﺎﺳ ﺔ ‪-‬اﻟﻤ ﺴ‬

‫ﺘﻮى ‪1‬‬
‫‪3‬ﻣﻄﺎرا ت اﻟﻤ ﺴ‬

‫ﺘﻮى ‪1‬‬
‫ﺗﻌﺮﻳﻒ ﻣﻄﺎر ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫‪3.1‬‬

‫ﺘﺨﺪﻣ ﻲ اﻟﻤﻄﺎر ﻓ ﻲ‬
‫ﺒﺎ ت ﻣ ﺴ‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫ﺒﻴ ﺔ ﻣ‬
‫ﺘﻠ‬‫ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎم ﻟ‬‫ﺘﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﻄﺎر ﻛﺎﻓﻴ ﺔ‬
‫ﺘﺤ‬‫ﺒﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻮى اﻷول ﻫﻮ اﻟﻤﻄﺎر اﻟﺬيﺗﻜﻮن ﻓﻴﻪﺳﻌ ﺔ اﻟ‬
‫‪3.1.1‬اﻟﻤﻄﺎر ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺟﻤﻴﻊ اﻷوﻗﺎ ت‪.‬‬

‫‪3.2‬دور اﻟﺨﻄﻮط اﻟﺠﻮﻳ ﺔ‬

‫ﺗﻬﺎ اﻟﻤﺨﻄﻄ ﺔ إﱃ وﻛﻴﻞ اﻟﻤﻨﺎوﻟ ﺔ‬

‫ﺑﻌﻤﻠﻴﺎ‬‫ﺒﺎ‬
‫ﺘﻮى ‪1‬إﺷﻌﺎ ًرا ﻣﻨﺎﺳ ً‬
‫ﺘ ﻲﺗﻌﻤﻞ أوﺗﺨﻄﻂ ﻟﻠﻌﻤﻞ ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎر ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫‪3.2.1‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻘﺪم ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻟ‬
‫ﺘﻮى اﻷول ﻓ ﻲ اﻟﻠﺠﻨ ﺔ‬
‫ﺘﻄﺮق إﱃ اﻟﻌﻤﻠﻴﺎ ت ﻓ ﻲ اﻟﻤﻄﺎرا ت ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﻢ اﻟ‬
‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت إذاﺗﻢﺗﻌﻴﻴﻨﻪ‪ .‬ﻟﻢﻳ‬
‫اﻟﻤﻌﻴﻦ ﻟﺪﻳﻬﺎ وإﻣﺎ ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر أو وﻛﻴﻞ ﺟﻤﻊ اﻟ‬
‫اﻟﻌﻠﻴﺎ‪.‬‬

‫‪3.3‬دور اﻟﻤﻄﺎرا ت‬

‫ﺗﻄﻮﻳﺮﺳﻌ ﺔ‬
‫ﺘﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﻄﺎر و‬
‫ﺘﺤ‬‫ﺒﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺒ ﺔ اﻟﻄﻠ ﺐ ﻋﲆ اﻟ‬
‫ﺘﻮى ‪1‬ﻣﺮاﻗ‬
‫‪3.3.1‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎر ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺒﻴ ﺔ ﻫﺬا اﻟﻄﻠ ﺐ‪.‬‬‫ﺘﻠ‬ ‫إﺿﺎﻓﻴ ﺔ ﻋﻨﺪ اﻟﺤﺎﺟ ﺔ ﻟ‬
‫ﺛﺮ ﻋﲆ ﻋﻤﻠﻴﺎ ت ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان‪ .‬ﻗﺪﺗﻄﻠ ﺐ ﻫﻴﺌ ﺔ‬ ‫ﺘ ﻲﺗﺆ‬‫ﺘﺠﻨ ﺐ اﻟﻘﻴﻮد اﻟ‬ ‫ﻛﻤﺎ أﻧﻬﺎ ﻣ ﺴﺆوﻟ ﺔ ﻋﻦ اﻟﻌﻤﻞ ﻣﻊ وﻛﻼء اﻟﻤﻨﺎوﻟ ﺔ واﻟﻮﻛﺎﻻ ت اﻷﺧﺮى ﻟ‬
‫ً‬
‫وﻛﻴﻼ ﻟﺠﻤﻊ‬ ‫ﺑﻌﺾ اﻟﺤﺎﻻ ت ‪ ،‬ﻗﺪﺗﻌﻴﻦ‬ ‫ﺘﻨ ﺴﻴﻘﺎ ت ﻣﺤﺪدة‪ .‬ﻓ ﻲ‬‫ﺑ‬ ‫إدارة اﻟﻤﻄﺎر ﻣﻌﻠﻮﻣﺎ ت ﻣﻦ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان ﺣﻮل اﻟﻌﻤﻠﻴﺎ ت اﻟﻤﺨﻄﻂ ﻟﻬﺎ‬
‫ﺑﻬﺬه اﻟﻤﻬﻤ ﺔ‪.‬‬‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت ﻟﻠﻘﻴﺎم‬
‫اﻟ‬

‫‪3.4‬دور وﻛﻼء اﻟﻤﻨﺎوﻟ ﺔ‬

‫ﺘﺤﻤﻞ‬
‫ﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ اﻟﻌﻤﻠﻴﺎ ت اﻟﻤﺨﻄﻂ ﻟﻬﺎ‪.‬ﻳ‬
‫ﺑﻪ ﻣﻊ ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر ﻟﻠ‬‫ﺒﺎ ت اﻟﺨﺎﺻ ﺔ‬
‫ﺗﻴ‬‫ﺘﺮ‬
‫ﺗﺨﺎذ اﻟ‬
‫ﺗﻖ وﻛﻴﻞ اﻟﻤﻨﺎوﻟ ﺔ ﻣ ﺴﺆوﻟﻴ ﺔ ا‬
‫ﺗﻘﻊ ﻋﲆ ﻋﺎ‬
‫‪3.4.1‬‬
‫ﺗﻬﻢ‪.‬‬
‫ﺘﺨﻄﻴﻂ أو ﻋﺪم ﻛﻔﺎﻳ ﺔ اﻟﻤﻮارد ﻓ ﻲ ﻋﻤﻠﻴﺎ‬
‫ﺒﻴﺮة ﻟﻀﻤﺎن ﻋﺪم إﻧﺸﺎء ﻗﻴﻮد ﻏﻴﺮ ﺿﺮورﻳ ﺔ إﻣﺎ ﻣﻦ ﺧﻼلﺳﻮء اﻟ‬
‫وﻛﻼء اﻟﻤﻨﺎوﻟ ﺔ ﻣ ﺴﺆوﻟﻴ ﺔ ﻛ‬

‫‪- 48 -‬‬ ‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ‬
‫إرﺷﺎدا ت اﻟﻔ‬

‫ﺗﺮك ﻓﺎرﻏﺎ ﻋﻦ ﻋﻤﺪ‬

‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪- 49 -‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﻮى ‪2‬اﻟﻤﻄﺎرا ت‬
‫اﻟ ﺴﻴﺎﺳ ﺔ ‪-‬اﻟﻤ ﺴ‬

‫ﺘﻮى ‪2‬‬
‫‪4‬اﻟﻤﻄﺎرا ت اﻟﻤ ﺴ‬

‫ﺘﻮى ‪2‬‬
‫ﺗﻌﺮﻳﻒ ﻣﻄﺎر ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫‪4.1‬‬

‫ﺘ ﻲﻳﻤﻜﻦ ﺣﻠﻬﺎ ﻋﻦ‬

‫ﺒﻮع أو اﻟﻤﻮﺳﻢ ‪ ،‬واﻟ‬
‫ﺘﺮا ت اﻟﻴﻮم أو اﻷﺳ‬
‫ﺑﻌﺾ ﻓ‬‫ﺘﻤﺎﻟﻴ ﺔ ﻟﻼزدﺣﺎم ﺧﻼل‬
‫ﺘﻮى ‪ 2‬ﻫﻮ اﻟﻤﻄﺎر اﻟﺬيﺗﻮﺟﺪ ﻓﻴﻪ اﺣ‬
‫‪4.1.2‬ﻣﻄﺎر ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺑﻴﻦ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان واﻟﻤﻴ ﺴﺮ‪.‬‬‫ﺘﻔﻖ ﻋﻠﻴﻬﺎ‬
‫ﻃﺮﻳﻖﺗﻌﺪﻳﻼ ت اﻟﺠﺪول اﻟﺰﻣﻨ ﻲ اﻟﻤ‬

‫ﺗﻌﻴﻴﻦ ﻣﻴ ﺴﺮ‬
‫‪4.2‬‬

‫ﺘﺨﺪم اﻟﻤﻄﺎر ‪،‬‬

‫ﺘ ﻲﺗ ﺴ‬
‫ﺑﻌﺪ اﻟﻤﺸﺎورا ت ﻣﻊ ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر ‪ ،‬وﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻟ‬‫‪4.2.1‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻀﻤﻦ اﻟ ﺴﻠﻄ ﺔ اﻟﻤ ﺴﺆوﻟ ﺔﺗﻌﻴﻴﻦ ﻣﻴ ﺴﺮ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻘﻴ ﺔ ﺷﺮط‬
‫ﺒﺮة اﻟ‬
‫ﺑﻘ ﺔ ﻟﺠﺪوﻟ ﺔ ﺧﻄﻮط اﻟﻄﻴﺮان أو اﻟﺨ‬
‫ﺗﺤﺎد اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي اﻟﺪوﻟ ﻲ‪ .‬اﻟﻤﻌﺮﻓ ﺔ اﻟ ﺴﺎ‬
‫ﺜﺎل ‪ ،‬ا‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫ﺜﻠﻬﺎ ‪-‬ﻋﲆﺳ‬
‫ﺘ ﻲﺗﻤ‬
‫واﻟﻤﻨﻈﻤﺎ ت اﻟ‬
‫ﺘﻌﻴﻴﻦ‪.‬‬
‫أﺳﺎﺳ ﻲ ﻟﻠ‬

‫ﺘﻴ ﺴﻴﺮ وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻬﺬه اﻹرﺷﺎدا ت‪.‬‬

‫ﺘﻘﺪﻳﻢ ﺧﺪﻣﺎ ت اﻟ‬
‫ﺘﻮﻓﺮ ﻟﻠﻤﻴ ﺴﺮﻳﻦ اﻟﻮﻗ ﺖ واﻟﻤﻮارد اﻟﻜﺎﻓﻴ ﺔ ﻟ‬
‫‪4.2.2‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳ‬

‫ﺑﻄﺮﻳﻘ ﺔ ﻣﺤﺎﻳﺪة وﺷﻔﺎﻓ ﺔ وﻏﻴﺮﺗﻤﻴﻴﺰﻳ ﺔ‪.‬‬‫ﺘﻘ ﻼ ً وﻳﻌﻤﻞ‬

‫‪4.2.3‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮن اﻟﻤﻴ ﺴﺮ ﻣ ﺴ‬

‫‪4.3‬دور اﻟﺨﻄﻮط اﻟﺠﻮﻳ ﺔ‬

‫ﺗﻬﺎ اﻟﻤﺨﻄﻄ ﺔ إﱃ‬

‫ﺗﻘﺪﻳﻢﺗﻔﺎﺻﻴﻞ ﻋﻤﻠﻴﺎ‬
‫ﺘﻮى ‪2‬‬
‫ﺘ ﻲﺗﻌﻤﻞ أوﺗﺨﻄﻂ ﻟﻠﻌﻤﻞ ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎر ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫‪4.3.1‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ ﺟﻤﻴﻊ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻟ‬
‫ﺘﺨﺪاﻣﻪ ﻓ ﻲ اﻟﻔﺼﻞ اﻟ ﺴﺎدس ﻣﻦ ‪SSIM.‬‬
‫ﺘﻢ اﺳ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ اﻟﺬيﺳﻴ‬
‫ﺘﻢ ﻋﺮضﺗﻔﺎﺻﻴﻞ اﻟ‬
‫ﺒﻞ اﻟﻌﻤﻞ ﻓ ﻲ ذﻟﻚ اﻟﻤﻄﺎر‪ .‬ﻟﻬﺬا اﻟﻐﺮض ‪،‬ﻳ‬
‫اﻟﻤﻴ ﺴﺮ ﻗ‬

‫ﺘﺎج اﻟﻤﻄﺎر‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ‪ ،‬وإﻻ ﻓﻘﺪﻳﺤ‬
‫ﺘﺠﻨ ﺐﺗﺠﺎوز ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟ‬
‫ﺑﺪﻳﻞ إذا ﻋﺮﺿﻪ اﻟﻤﻴ ﺴﺮ ﻟ‬‫ﺒﻮل وﻗ ﺖ‬
‫ﺘﻌﺪة ﻟﻘ‬
‫‪4.3.2‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻜﻮن ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان ﻣ ﺴ‬
‫ﺘﻮى ‪3.‬‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮ إﱃ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﻔﻜﻴﺮ ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫إﱃ اﻟ‬

‫ﺑﺎﻟﻤﻴ ﺴﺮﻳﻦ ﻋﲆ ‪wsg.‬‬‫ﺗﺼﺎل‬

‫ﺜﻮر ﻋﲆﺗﻔﺎﺻﻴﻞ اﻻ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‪.‬ﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌ‬
‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت ﻓ ﻲﺗﻘﻮﻳﻢ أﻧﺸﻄ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻘﺪﻳﻢ اﻟ‬
‫‪4.3.3‬ﻳﻤﻜﻦ اﻻﻃﻼع ﻋﲆ اﻟﻤﻮاﻋﻴﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋﻴ ﺔ ﻟ‬
‫‪www.iata.org/‬‬

‫‪4.4‬دور اﻟﻤﻄﺎرا ت‬

‫ﺘﻮى ‪2.‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻮﻓﺮ‬

‫ﺘﻌﺎون اﻟﻜﺎﻣﻞ ﻣﻊ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎرا ت اﻟﻤ ﺴ‬
‫‪4.4.1‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻘﺪم ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر اﻟﺪﻋﻢ ﻟﻠﻤﻴ ﺴﺮ ﻓ ﻲ اﻟ ﺴﻌ ﻲ وراء اﻟ‬
‫ﺘﻔﻖ ﻋﻠﻴﻬﺎ‪.‬‬
‫ﺘﻮﻳﺎ ت اﻟﺨﺪﻣ ﺔ اﻟﻤ‬
‫ﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ ﻋﻤﻠﻴﺎ ت اﻟﺨﻄﻮط اﻟﺠﻮﻳ ﺔ اﻟﻤﺨﻄﻂ ﻟﻬﺎ ﺿﻤﻦ ﻣ ﺴ‬
‫ﺘﻴ ﺔ اﻟﻼزﻣ ﺔ ﻟﻠ‬
‫ﺘﺤ‬‫ﺒﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫اﻟ‬

‫ﺑﺎﻟﻤﻴ ﺴﺮ وﺟﻤﻴﻊ أﺻﺤﺎ ب اﻟﻤﺼﻠﺤ ﺔ اﻟﻤﻌﻨﻴﻴﻦ‬‫ﺘﻔﻆ ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر‬

‫‪4.4.2‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﺤ‬
‫ﺜﺮ ﻣﻦ ﻫﺬه اﻟﻘﻴﻮد أوﺗﺠﺎوز ﻫﺎ‬
‫ﺑﺄي ﻗﻴﻮد ﻋﲆ اﻟ ﺴﻌ ﺔ ‪ ،‬وﻻﺳﻴﻤﺎ إﻋﻄﺎءﺗﺤﺬﻳﺮ ﻓ ﻲ اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ إذاﺗﻢ اﻟﻮﺻﻮل إﱃ واﺣﺪ أو أﻛ‬‫ﻋﲆ ﻋﻠﻢ‬
‫ﺒﻞ اﻟﻘﺮﻳ ﺐ‪.‬‬
‫ﺘﻘ‬‫ﻓ ﻲ اﻟﻤ ﺴ‬

‫ﺑﺄيﺗﻐﻴﻴﺮا ت ﻓ ﻲ اﻟ ﺴﻌ ﺔ وﻣﻌﺎﻳﻴﺮ‬‫ﺑﻼغ اﻟﻤﻴ ﺴﺮ‬

‫ﺘﺼ ﺔ أﺧﺮى إ‬
‫ﺘﺸﺎور ﻣﻊ أﺻﺤﺎ ب اﻟﻤﺼﻠﺤ ﺔ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر أو أي ﻫﻴﺌ ﺔ ﻣﺨ‬
‫ﺑﻌﺪ اﻟ‬
‫‪4.4.3‬‬
‫ﺘﻘﺪﻳﻢ اﻷوﻟ ﻲ‪.‬‬
‫ﺒﻞ ‪7‬أﻳﺎم ﻋﲆ اﻷﻗﻞ ﻣﻦ اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻟﻠ‬
‫ﺑﻼغ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان‪.‬ﻳﺠ ﺐ إﻛﻤﺎل ﻫﺬا اﻹﻋﻼن ﻗ‬
‫ﺑﺈ‬‫ﺑﺪوره‬‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‪.‬ﺳﻴﻘﻮم اﻟﻤﻴ ﺴﺮ‬
‫اﻟ‬

‫‪- 50 -‬‬ ‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ‬
‫إرﺷﺎدا ت اﻟﻔ‬

‫‪4.5‬دور اﻟﻤﻴ ﺴﺮ‬

‫ﺑﻤﺎﻳﻠ ﻲ‪:‬‬‫‪4.5.1‬ﺳﻮفﻳﻘﻮم اﻟﻤﻴ ﺴﺮ‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‬
‫ﺑﺎﻟ‬‫ﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺟﺪوى اﻟﺨﻄﻂ اﻟﻤﻘﺪﻣ ﺔ ﻣﻦ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان وذﻟﻚ‬ ‫أ( اﻟ‬
‫ﺘﻢﺗﺠﺎوز ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟﻤﻄﺎر ؛‬‫ﻻﻳ‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖﻷﺻﺤﺎ ب اﻟﻤﺼﻠﺤ ﺔ اﻟﻤﻌﻨﻴﻴﻦ‬ ‫ﺗﺎﺣ ﺔﺗﻔﺎﺻﻴﻞ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟ‬ ‫ب( إ‬

‫ﺘﻔﺎدة ﻣﻦ اﻟ ﺴﻌ ﺔ اﻟﻤﻌﻠﻨ ﺔ ؛‬
‫واﻻﺳ‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ و‬
‫ﺘﺠﺎوز ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﺑﻼغ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان إذا ﻛﺎﻧ ﺖ اﻟﻌﻤﻠﻴﺎ ت اﻟﻤﺨﻄﻂ ﻟﻬﺎﺳ‬
‫ج( إ‬
‫ﺘﺠﻨ ﺐﺗﺠﺎوز ﻫﺬه اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ ؛ و‬
‫ﺒﺎدل ﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﺑﺸﻜﻞ ﻣ‬‫ﺘﻔﻖ ﻋﻠﻴﻬﺎ‬
‫ﺗ ﺴﻬﻴﻞ ﻋﻤﻠﻴ ﺔﺗﻌﺪﻳﻼ ت اﻟﺠﺪول اﻟﻤ‬

‫ﺒﻮذة‪.‬‬
‫د( اﻟﺤﻀﻮر واﻟﻤﺸﺎرﻛ ﺔ ﻓ ﻲ ﺟﻤﻴﻊ اﻟﻄﻮاﺋﻒ اﻟﻤﻨ‬

‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪- 51 -‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﻮى ‪3‬اﻟﻤﻄﺎرا ت‬
‫اﻟ ﺴﻴﺎﺳ ﺔ ‪-‬اﻟﻤ ﺴ‬

‫ﺘﻮى ‪3‬‬
‫‪5‬اﻟﻤﻄﺎرا ت اﻟﻤ ﺴ‬

‫ﺘﻮى ‪3‬‬
‫ﺗﻌﺮﻳﻒ ﻣﻄﺎر ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫‪5.1‬‬

‫ﺘ ﻲ‪:‬‬
‫ﺘﻮى ‪ 3‬ﻫﻮ أﺣﺪ اﻟﻤﻄﺎرا ت اﻟ‬
‫‪5.1.1‬اﻟﻤﻄﺎر ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬

‫ﺒﻴﺮ ﻗﺪرة اﻟﻤﻄﺎر‬

‫ﺑﺸﻜﻞ ﻛ‬‫ﺘﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﻄﺎرﻳﻔﻮق‬
‫ﺘﺤ‬‫ﺒﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫أ( اﻟﻄﻠ ﺐ ﻋﲆ اﻟ‬
‫ﺘﺮة ذا ت اﻟﺼﻠ ﺔ ؛‬
‫ﺧﻼل اﻟﻔ‬

‫ﺘﺼﺎر‬
‫ﺑﺎﺧ‬‫ﺒﻴ ﺔ اﻟﻄﻠ ﺐ ﻟﻴ ﺲ ﻣﻤﻜﻨًﺎ‬
‫ﺘﻠ‬‫ﺘﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﻄﺎرا ت ﻟ‬
‫ﺘﺤ‬‫ﺒﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ب(ﺗﻮﺳﻴﻊ اﻟ‬
‫ﻣﺼﻄﻠﺢ؛‬

‫ج( ﻣﺤﺎوﻻ ت ﺣﻞ اﻟﻤﺸﻜﻠ ﺔ ﻣﻦ ﺧﻼلﺗﻌﺪﻳﻼ ت اﻟﺠﺪول اﻟﺰﻣﻨ ﻲ اﻟﻄﻮﻋ ﻲ‬

‫ﻓﺎﺷﻠ ﺔ أو ﻏﻴﺮ ﻓﻌﺎﻟ ﺔ ؛ و‬

‫ﺘﻴﺠ ﺔ ﻟﺬﻟﻚ ‪،‬ﻳﻠﺰم إﺟﺮاء ﻋﻤﻠﻴ ﺔﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﺣﻴ ﺚﻳﻜﻮن ﻣﻦ اﻟﻀﺮوري ﻟﺠﻤﻴﻊ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان وﻣﺸﻐﻠ ﻲ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮﻳﻦ‬
‫د( ﻧ‬
‫ﺘﻢ ﻓﻴﻬﺎﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‬
‫ﺘ ﻲﻳ‬
‫ﺘﺮا ت اﻟ‬
‫ﺒﻞ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻣﻦ أﺟﻞ اﻟﻮﺻﻮل أو اﻟﻤﻐﺎدرة إﱃ اﻟﻤﻄﺎر ﺧﻼل اﻟﻔ‬
‫ﺘﺮة زﻣﻨﻴ ﺔ ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﺗﺨﺼﻴﺺ ﻓ‬

‫ﻳﺤﺪ ث‪.‬‬

‫ﺗﻌﻴﻴﻦ ﻣﻨ ﺴﻖ‬
‫‪5.2‬‬

‫ﺘﺨﺪم اﻟﻤﻄﺎر ‪،‬‬

‫ﺘ ﻲﺗ ﺴ‬
‫ﺑﻌﺪ اﻟﻤﺸﺎورا ت ﻣﻊ ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر ‪ ،‬وﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻟ‬‫‪5.2.1‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻀﻤﻦ اﻟ ﺴﻠﻄ ﺔ اﻟﻤ ﺴﺆوﻟ ﺔﺗﻌﻴﻴﻦ ﻣﻨ ﺴﻖ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻘﻴ ﺔ ﺷﺮط‬
‫ﺒﺮة اﻟ‬
‫ﺑﻘ ﺔ ﻟﺠﺪوﻟ ﺔ ﺧﻄﻮط اﻟﻄﻴﺮان أو اﻟﺨ‬
‫ﺗﺤﺎد اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي اﻟﺪوﻟ ﻲ‪ .‬اﻟﻤﻌﺮﻓ ﺔ اﻟ ﺴﺎ‬
‫ﺜﺎل ‪ ،‬ا‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫ﺜﻠﻬﺎ ‪-‬ﻋﲆﺳ‬
‫ﺘ ﻲﺗﻤ‬
‫واﻟﻤﻨﻈﻤﺎ ت اﻟ‬
‫ﺘﻌﻴﻴﻦ‪.‬‬
‫أﺳﺎﺳ ﻲ ﻟﻠ‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻬﺬه اﻹرﺷﺎدا ت‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮن ﻟﺪى‬

‫ﺘﻘﺪﻳﻢ ﺧﺪﻣﺎ ت اﻟ‬
‫ﺒﺮة اﻟﻜﺎﻓﻴ ﺔ ﻟ‬
‫ﺘﻮﻓﺮ ﻟﻠﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ اﻟﻮﻗ ﺖ واﻟﻤﻮارد واﻟﺨ‬
‫‪5.2.2‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳ‬
‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ )‪(WSG‬وأي إرﺷﺎدا ت وﻟﻮاﺋﺢ ﻣﺤﻠﻴ ﺔ‪ .‬اﻟﺤﺪ‬
‫ﺜﺎل ﻹرﺷﺎدا ت اﻟﻔ‬
‫ﺘ‬‫ﺗﺮ ﻗﺎدرة ﻋﲆ أداء اﻟﻮﻇﺎﺋﻒ اﻟﻀﺮورﻳ ﺔ ﻟﻼﻣ‬
‫ﺒﻴﻮ‬
‫اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ أﻧﻈﻤ ﺔ ﻛﻤ‬
‫ﺘﻮﻓﺮة ﻋﲆ ‪www.iata.org/wsg.‬‬
‫ﺑﻬﺎ ﻟﻠﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ ﻣ‬‫ﺒﺎ ت اﻟﻨﻈﺎم اﻟﻤﻮﺻﻰ‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫اﻷدﻧﻰ ﻟﻤ‬

‫ﺑﻄﺮﻳﻘ ﺔ ﻣﺤﺎﻳﺪة وﺷﻔﺎﻓ ﺔ وﻏﻴﺮﺗﻤﻴﻴﺰﻳ ﺔ‪.‬‬‫ﺘﺼﺮﻓﻮا‬

‫ﺘﻘﻠﻴﻦ وﻇﻴﻔ ًﻴﺎ وﻣﺎﻟ ًﻴﺎ ﻋﻦ أي ﻃﺮف ﻣﻌﻨ ﻲ واﺣﺪ وأنﻳ‬
‫‪5.2.3‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮن اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻮن ﻣ ﺴ‬

‫ﺘﻠﻔ ﺔ ‪ ،‬ﻓﻴﺠ ﺐ إﺧﻄﺎرﺗﺎرﻳﺦ اﻟﻨﻘﻞ إﱃ اﻟﻤﻨﻈﻤ ﺔ اﻟﺠﺪﻳﺪة ﻓ ﻲ أﻗﺮ ب‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ اﻟﻴﻮﻣ ﻲ ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎر ﻣﺎ إﱃ ﻣﻨﻈﻤ ﺔﺗﻨ ﺴﻴﻖ ﻣﺨ‬
‫‪5.2.4‬إذاﺗﻢ ﻧﻘﻞ اﻟ‬
‫ﺗﺤﺎد اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي اﻟﺪوﻟ ﻲ‪.‬‬
‫وﻗ ﺖ ﻣﻤﻜﻦ ﻟﺠﻤﻴﻊ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻟﻌﺎﻣﻠ ﺔ ﻓ ﻲ ذﻟﻚ اﻟﻤﻄﺎر وإﱃ ا‬

‫‪5.3‬دور اﻟﺨﻄﻮط اﻟﺠﻮﻳ ﺔ‬

‫ﺒﻞ اﻟﻌﻤﻞ‬
‫ﺘﻮى ‪3‬ﻗ‬
‫ﺘ ﻲﺗﻌﻤﻞ أوﺗﺨﻄﻂ ﻟﻠﻌﻤﻞ ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎر ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﺮة زﻣﻨﻴ ﺔ ﻟﺠﻤﻴﻊ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻟ‬
‫‪5.3.1‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻖﺗﺨﺼﻴﺺ ﻓ‬
‫ﺘﺨﺪاﻣﻬﺎ ﻓ ﻲ اﻟﻔﺼﻞ اﻟ ﺴﺎدس ﻣﻦ ‪SSIM.‬‬
‫ﺘﻢ اﺳ‬
‫ﺘ ﻲﺳﻴ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻘﺎ ت اﻟ‬
‫ﺘﻢ ﻋﺮضﺗﻔﺎﺻﻴﻞ اﻟ‬
‫ﻓ ﻲ ذﻟﻚ اﻟﻤﻄﺎر‪ .‬ﻟﻬﺬا اﻟﻐﺮض ‪،‬ﻳ‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‪.‬‬
‫ﺑﻔﻌﺎﻟﻴ ﺔ ﻓ ﻲ ﻋﻤﻠﻴ ﺔ اﻟ‬‫ﺒﺮا ت واﻷﻧﻈﻤ ﺔ اﻟﻜﺎﻓﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﺸﺎرﻛ ﺔ‬
‫ﺘﻠﻚ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻟﻤﻮارد واﻟﺨ‬
‫‪5.3.2‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻤ‬

‫ﺑﺎﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ ﻋﲆ ‪wsg.‬‬‫ﺗﺼﺎل‬

‫ﺜﻮر ﻋﲆﺗﻔﺎﺻﻴﻞ اﻻ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ‪.‬ﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌ‬
‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت ﻓ ﻲﺗﻘﻮﻳﻢ أﻧﺸﻄ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻘﺪﻳﻢ اﻟ‬
‫‪5.3.3‬ﻳﻤﻜﻦ اﻻﻃﻼع ﻋﲆ اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻟ‬

‫‪www.iata.org/‬‬

‫‪- 52 -‬‬ ‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ‬
‫إرﺷﺎدا ت اﻟﻔ‬

‫ﺘ ﻲﺗﻌﻤﻞ‬
‫ﺘﺎﺣ ﺔ ﻓ ﻲ أوﻗﺎ ت اﻟﺬروة ‪ ،‬ﻓﻤﻦ اﻟﻀﺮوري أنﺗﻜﻮن ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻟ‬
‫ﺘﻮى ‪3‬ﻗﺪ ﻻﺗﻜﻮن ﻣ‬
‫‪5.3.4‬ﻧﻈ ﺮًاﻷن اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎر ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺑﻌﺾ اﻟﻤﻄﺎرا ت ﻟﺪﻳﻬﺎ‬‫ﺒﻬﺎ‪.‬‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫ﺘ ﻲﺗ‬
‫ﺑﺪﻳﻠ ﺔ إذا ﻛﺎﻧ ﺖ ﻏﻴﺮ ﻗﺎدرة ﻋﲆ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﲆ اﻟﻤﻮاﻋﻴﺪ اﻟ‬‫ﺘﻄﻮﻳﺮ ﺧﻄﻂ‬
‫ﺘﻌﺪة ﻟ‬
‫أوﺗﺨﻄﻂ ﻟﻠﻌﻤﻞ ﻓ ﻲ ذﻟﻚ اﻟﻤﻄﺎر ﻣ ﺴ‬
‫ﺘﻰ ﻋﺪمﺗﻮﻓﺮ ﻫﺎ ﻋﲆ اﻹﻃﻼق‪ .‬ﻓ ﻲ ﻫﺬه اﻟﺤﺎﻻ ت ‪،‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻜﻮن ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان ﻋﲆ دراﻳ ﺔ‬
‫ﺑﻬﺎ ﺣ‬‫ﺘﻮﻓﺮ‬
‫ﺒ ﺔ أو ﻻﺗ‬
‫ﻋﺪد ﻗﻠﻴﻞ ﻣﻦ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻤﻨﺎﺳ‬
‫ﺗﻬﺎ اﻟﻤﺨﻄﻂ ﻟﻬﺎ‪.‬‬
‫ﺘﻮﻋ ﺐ ﻋﻤﻠﻴﺎ‬
‫ﺘ ﻲﻳﻤﻜﻦ أنﺗ ﺴ‬
‫ﺒﺪﻳﻠ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑﺎﻟﻤﻄﺎرا ت اﻟ‬

‫ﺒ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ‪ ،‬ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﻮﺿﺢ ﻓ ﻲ اﻟﻘ ﺴﻢ ‪9‬ﻣﻦ ﻫﺬه اﻹرﺷﺎدا ت‪.‬‬

‫‪5.3.5‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان أداء دور ﻫﺎ ﻓ ﻲ ﻋﻤﻠﻴ ﺔ ﻣﺮاﻗ‬

‫‪5.4‬دور اﻟﻤﻄﺎرا ت‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‬
‫ﺒ ﺔ ﻣﻊ أﻋﻀﺎء ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ اﻟﻤﻨﺎﺳ‬
‫ﺑﺸﺄن ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟ‬‫ﺗﻔﺎق‬
‫ﺘﻮﺻﻞ إﱃ ا‬
‫ﺘﺼ ﺔ أﺧﺮى اﻟ‬
‫‪5.4.1‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﺤﺎول ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر أو أي ﻫﻴﺌ ﺔ ﻣﺨ‬
‫ﺘﻤﺮار‬
‫ﺗﺤﺎد اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي اﻟﺪوﻟ ﻲ‪ .‬ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ اﺳ‬
‫ﺘﺰاﻣﻦ ﻣﻊ ﻣﻮاﺳﻢ ا‬
‫ﺑﺎﻟ‬
‫ﺗﻴﻦ ﻛﻞ ﻋﺎم ‪-‬‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ﻣﺮ‬
‫وأﺻﺤﺎ ب اﻟﻤﺼﻠﺤ ﺔ اﻟﻤﻌﻨﻴﻴﻦ‪.‬ﻳﺠ ﺐﺗﺤﺪﻳ ﺚ ﻣﻌﻠﻤﺎ ت اﻟ‬
‫ﺘﻮى‬
‫ﺘﻮى ‪2‬أو اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﻌﻴﻴﻦ إﱃ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺑﺈﻋﺎدة اﻟ‬‫ﺘﺤ ﺴﻴﻨﺎ ت اﻟﻼزﻣ ﺔ ﻋﲆ اﻟ ﺴﻌ ﺔ ﻟﻠ ﺴﻤﺎح‬
‫ﺗﻨﻔﻴﺬ اﻟ‬
‫ﻗﻴﻮد اﻟﻤﻄﺎر ‪،‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر ﻓﺤﺺ اﻟ ﺴﻌ ﺔ و‬
‫‪1‬ﻓ ﻲ أﻗﺮ ب ﻓﺮﺻ ﺔ‪.‬‬

‫ﺗﻘﺪﻣﻬﺎ إﱃ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻓ ﻲ ﻣﻮﻋﺪ ﻻ‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ و‬
‫ﺘﺼ ﺔ أﺧﺮى ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻘﺮر ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر أو أي ﻫﻴﺌ ﺔ ﻣﺨ‬
‫ﺘﺸﺎور ﻣﻊ ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑﻌﺪ اﻟ‬
‫‪5.4.2‬‬
‫ﺑﻼغ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان‪.‬‬
‫ﺑﺈ‬‫ﺑﺪوره‬‫ﺒﺪﺋﻴ ﺔ‪.‬ﺳﻴﻘﻮم اﻟﻤﻨ ﺴﻖ‬
‫ﺒﺎ ت اﻟﻤ‬
‫ﺘﻘﺪﻳﻢ اﻟﻄﻠ‬
‫ﺒﻞ اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻟ‬
‫ﺘﺠﺎوز ‪7‬أﻳﺎم ﻗ‬
‫ﻳ‬

‫ﺒﻴﻖ اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ‬
‫ﺘﺼ ﺔ أﺧﺮىﺗﻘﺪﻳﻢ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت ذا ت اﻟﺼﻠ ﺔ إﱃ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻣﻦ أﺟﻞ اﻟﻤ ﺴﺎﻋﺪة ﻓ ﻲﺗﻄ‬
‫‪5.4.3‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر أو أي ﻫﻴﺌ ﺔ ﻣﺨ‬
‫ﺘﻨﻘﻞ‬
‫ﺒﺎ ت اﻟﺠﻤﻬﻮر اﻟﻤ‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫ﺑﻨﻮع اﻟﺨﺪﻣ ﺔ واﻟ ﺴﻮق واﻟﻤﻨﺎﻓ ﺴ ﺔ وﻣ‬‫ﺘﻌﻠﻘ ﺔ‬
‫ﺘﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻮاردة ﻓ ﻲ ‪8.4.1‬د( و ﻫـ( و و( اﻟﻤ‬
‫اﻹﺿﺎﻓﻴ ﺔ ﻟ‬
‫ﺘﺨﺪﻣﻴﻦ اﻵﺧﺮﻳﻦ‪.‬‬
‫واﻟﻤ ﺴ‬

‫ﺒ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ‪ ،‬ﻛﻤﺎ‬

‫ﺑﺪور ﻫﺎ ﻓ ﻲ ﻋﻤﻠﻴ ﺔ ﻣﺮاﻗ‬‫‪5.4.4‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻘﻮم ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر‬
‫اﻟﻤﻮﺿﺤ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻘ ﺴﻢ ‪9‬ﻣﻦ ﻫﺬه اﻹرﺷﺎدا ت‪.‬‬

‫‪5.5‬دور اﻟﻤﻨ ﺴﻖ‬

‫ﺑﻤﺎﻳﻠ ﻲ‪:‬‬‫‪5.5.1‬ﺳﻮفﻳﻘﻮم اﻟﻤﻨ ﺴﻖ‬

‫ﺑﻄﺮﻳﻘ ﺔ ﻣﺤﺎﻳﺪة وﺷﻔﺎﻓ ﺔ ‪،‬‬‫أ(ﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻟﺸﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان وﻣﺸﻐﻠ ﻲ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮﻳﻦ‬
‫ﺑـ ‪WSG‬وأي إرﺷﺎدا ت وﻟﻮاﺋﺢ‬‫ﺒﻘ ﺔ ‪ ،‬ووﻓ ًﻘﺎ ﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ اﻷوﻟﻮﻳ ﺔ اﻟﺨﺎﺻ ﺔ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ اﻟﻤﻄ‬
‫وﻃﺮﻳﻘ ﺔ ﻏﻴﺮﺗﻤﻴﻴﺰﻳ ﺔ ‪ ،‬ﻋﲆ أﺳﺎس ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟ‬
‫ﻣﺤﻠﻴ ﺔ‪.‬‬

‫ﺘﻮﺟﻴﻬﻴ ﺔ واﻟﻠﻮاﺋﺢ اﻟﻤﺤﻠﻴ ﺔ ‪ ،‬وأي ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ‬

‫ﺒﺎدئ اﻟ‬
‫ﺒﻘ ﺔ ‪ ،‬واﻟﻤ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ اﻟﻤﻄ‬
‫ﺑﺸﺄن ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟ‬‫ﺘﻔﺎﺻﻴﻞﻷﺻﺤﺎ ب اﻟﻤﺼﻠﺤ ﺔ اﻟﻤﻌﻨﻴﻴﻦ‬
‫ﺗﺎﺣ ﺔ اﻟ‬
‫ب( إ‬
‫ﺜﻤﺎ أﻣﻜﻦ‬
‫ﺘﻘﺪﻳﻢ اﻷوﻟ ﻲ ﻟﻜﻞ ﻟﺠﻨ ﺔ ‪SC ،‬ﺣﻴ‬
‫ﺒﻞ ‪7‬أﻳﺎم ﻋﲆ اﻷﻗﻞ ﻣﻦ اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻟﻠ‬
‫ﺘﺨﺪﻣ ﺔ ﻓ ﻲﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ‪ ،‬ﻗ‬
‫أﺧﺮى ﻣ ﺴ‬
‫ذﻟﻚ‪.‬‬

‫ﺑﺎﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻤﺨﺼﺼ ﺔ‬‫ﺑﻤﺠﺮدﺗﻮزﻳﻊ ﺟﻤﻴﻊ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻤﺤﺪدة ‪ ،‬ﻗﺎﺋﻤ ﺔ‬‫ﺗﺎﺣ ﺔ ﻟﺸﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان و ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر ‪،‬‬
‫ج( إ‬
‫ﺜﺎﻟ ﻲ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻣ‬‫ﺒﺎ ب ﻋﺪمﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻋﲆ اﻟﻨﺤﻮ اﻟﻤﻄﻠﻮ ب‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻜﻮن ﻫﺬه اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت‬
‫ﺘﺎﺣ ﺔ وأﺳ‬
‫ﺒﻘﻴ ﺔ اﻟﻤ‬
‫ﺘ‬‫واﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﻤ‬
‫ﺘﺮﻧ ﺖ‪.‬‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ‪SSIM‬اﻟﻔﺼﻞ ‪6‬وﻳﻤﻜﻦ اﻟﻮﺻﻮل إﻟﻴﻬﺎ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﻹﻧ‬
‫ﺑ‬

‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪- 53 -‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﻮى ‪3‬اﻟﻤﻄﺎرا ت‬
‫اﻟ ﺴﻴﺎﺳ ﺔ ‪-‬اﻟﻤ ﺴ‬

‫ﺒﻮذة‪.‬‬
‫د( اﻟﺤﻀﻮر واﻟﻤﺸﺎرﻛ ﺔ ﻓ ﻲ ﺟﻤﻴﻊ اﻟﻄﻮاﺋﻒ اﻟﻤﻨ‬

‫ﺘﺨﺪﻣﻬﺎ أو ﻓﻘﺪ ﻫﺎ"‪.‬‬

‫ﺒﻴﻖ ﻗﺎﻋﺪة "اﺳ‬
‫ﺑﻐﺮضﺗﻄ‬‫ﺘﺤﺎ ت‬
‫ﺘﺨﺪام ﻟﻠﻔ‬
‫ﺘﺎرﻳﺨ ﻲ وأي ﻋﺪم اﺳ‬
‫ﺑﻌﺪﺗﺎرﻳﺦ اﻷﺳﺎس اﻟ‬‫ﺘ ﻲﺗﻤ ﺖ‬
‫ﺒ ﺔ اﻹﻟﻐﺎءا ت اﻟ‬
‫ﻫـ( ﻣﺮاﻗ‬

‫ﺒ ﺔ اﻟﻔﻮاﺻﻞ اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ‪ ،‬ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﻮﺿﺢ ﻓ ﻲ اﻟﻘ ﺴﻢ ‪9‬ﻣﻦ ﻫﺬه اﻹرﺷﺎدا ت‪.‬‬

‫و( إﺟﺮاء ﻣﺮاﻗ‬

‫ﺘﻤﻞ أنﺗﻌﻤﻞ ﻋﲆﺗﺤ ﺴﻴﻦﺳﻌ ﺔ اﻟﻤﻄﺎر أو‬

‫ﺘ ﻲ ﻣﻦ اﻟﻤﺤ‬
‫ﺑﺸﺄن ﺟﻤﻴﻊ اﻷﻣﻮر اﻟ‬‫ز(ﺗﻘﺪﻳﻢ اﻟﻤﺸﻮرة ﻟﺸﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان واﻟ ﺴﻠﻄﺎ ت ذا ت اﻟﺼﻠ ﺔ‬
‫ﺘﻮى ‪1.‬‬
‫ﺘﻮى ‪2‬أو اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﻣﺮوﻧ ﺔﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ‪ ،‬وﻻﺳﻴﻤﺎ ﻓ ﻲ أي ﻣﻨﻄﻘ ﺔ ﻣﻦ ﺷﺄﻧﻬﺎ أنﺗ ﺴﺎﻋﺪ اﻟﻤﻄﺎر ﻋﲆ اﻟﻌﻮدة إﱃ اﻟﻤ ﺴ‬

‫ﺑﻄﺮﻳﻘ ﺔﺗﺆدي إﱃ ذﻟﻚ‬‫ﺑﺔ‬

‫ﺘﻀﺎر‬
‫ﺒﺎ ت اﻟﻤ‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫ح( ﻣﻌﺎﻟﺠ ﺔ اﻟﻤﺸﺎﻛﻞ اﻟﻨﺎﺷﺌ ﺔ ﻋﻦ اﻟﻤ‬
‫ﺘﺪﺧﻞ اﻟﺨﺎرﺟ ﻲ‪.‬‬
‫ﺗﺠﻨ ﺐ أي ﺣﺎﺟ ﺔ ﻟﻠ‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‬
‫‪5.6‬دور ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬

‫ﺒﺔ‬
‫ﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ وﻣﺮاﻗ‬
‫ﺑﺎﻟ ﺴﻌ ﺔ و‬‫ﺘﻌﻠﻘ ﺔ‬
‫ﺑﺸﺄن اﻷﻣﻮر اﻟﻤ‬‫ﺘﻘﺪﻳﻢ اﻟﻤﺸﻮرة ﻟﻠﻤﻨ ﺴﻖ‬
‫ﺘﻮى ‪3‬ﻟ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎر اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺗﻢ إﻧﺸﺎء ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫‪5.6.1‬‬
‫ﺘﺮﻛﻴﺰ ﻋﲆ وﻇﺎﺋﻒ‬
‫ﺜﻞ ﻟﺠﻨ ﺔ اﻷداء اﻟﻤﺆﻗ ﺖ ‪ ،‬ﻟﻠ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ‪ ،‬ﻣ‬
‫ﺑﻌ ﺔ ﻟﻠﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺎ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻤﺠﻤﻮﻋﺎ ت اﻟﻔﺮﻋﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻄﺎر‪.‬ﻳﻤﻜﻦ اﺳ‬
‫اﺳ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ‪ ،‬أو اﻟﻤﻮﺿﻮﻋﺎ ت ذا ت اﻟﺼﻠ ﺔ‪.‬‬
‫ﻣﺤﺪدة ﻟﻠﺠﻨ ﺔ اﻟ‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ﻫ ﻲ‪:‬‬

‫ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ ﻟﻠﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫‪5.6.2‬اﻟﻤﻬﺎم اﻟﺮ‬

‫ﺑﺸﺄن إﻣﻜﺎﻧﻴﺎ تﺗﻌﺪﻳﻞﺳﻌ ﺔ اﻟﻤﻄﺎر ؛‬‫أ(ﺗﻘﺪﻳﻢ اﻟﻤﺸﻮرة‬

‫ﺑﺎﻟﻄﺮق‬‫ﺑﻼﻏﻬﺎ‬
‫ﺜﻞ ﻣﻘﺪﻣ ﻲ ﺧﺪﻣﺎ ت اﻟﻤﻼﺣ ﺔ اﻟﺠﻮﻳ ﺔ أو ﻫﻴﺌﺎ ت إدارة اﻟﻤﻄﺎرا ت( إ‬
‫ﺒﻐ ﻲ ﻟﻤﻘﺪﻣ ﻲﺳﻌ ﺔ اﻟﻤﻄﺎرا ت )ﻣ‬
‫ب(ﺗﻮﻓﻴﺮ ﻫﻴﺌ ﺔﻳﻨ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ؛‬
‫ﺘﺤﺪﻳﺪ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟ‬
‫ﺘﺨﺪﻣ ﺔ ﻟ‬
‫اﻟﻤ ﺴ‬

‫ﺘﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‬

‫ﺑ‬‫ﺘﻌﻠﻖ‬
‫ﺘ ﻲﺗ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ‪ ،‬واﻟ‬
‫ﺑﺸﺄن اﻟﻘﺪرا ت وﻣﻌﻠﻤﺎ ت اﻟ‬‫ﺘﺸﺎور‬
‫ج( اﻟ‬
‫ﻗﺎﺋﻢ ﻋﲆ؛‬

‫ﺘﺎﺣ ﺔ ؛‬
‫ﺘﺨﺪام أﻓﻀﻞ ﻟﻠﻘﺪرة اﻟﻤ‬
‫ﺑﺸﺄن ﻃﺮقﺗﺤﻘﻴﻖ اﺳ‬‫د(ﺗﻘﺪﻳﻢ اﻟﻤﺸﻮرة‬

‫ﺒﺔ‬
‫ﺘﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ أو ﻣﺮاﻗ‬
‫ﺑ‬‫ﺘﻌﻠﻖ‬
‫ﺘﻮﺳﻂ ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ وﺟﻮد ﺷﻜﺎوى ﻣﻦ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان أو ﻣﺸﻐﻠ ﻲ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮﻳﻦ ﻓﻴﻤﺎﻳ‬
‫ﻫـ( اﻟ‬
‫ﺘﻔﻖ ﻋﻠﻴﻬﺎ اﻟﻄﺮﻓﺎن ؛‬
‫ﺑﻄﺮﻳﻘ ﺔﻳ‬‫ﺑﻴﻦ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان أو ﻣﺸﻐﻞ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮ واﻟﻤﻨ ﺴﻖ‬‫ﺘ ﻲ ﻻﻳﻤﻜﻦ ﺣﻠﻬﺎ‬
‫اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟ‬

‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت ؛‬
‫ﺑﺎﻟﺸﻔﺎﻓﻴ ﺔ أو ﻣﺸﺎرﻛ ﺔ اﻟ‬‫ﺘﻌﻠﻖ‬
‫و( اﻟﻨﻈﺮ ﻓ ﻲ أي ﻣﺸﺎﻛﻞﺗ‬

‫ز( اﻟﻨﻈﺮ ﻓ ﻲ أي ﻣﺸﺎﻛﻞ ﺧﻄﻴﺮة ﻟﻠﻮاﻓﺪﻳﻦ اﻟﺠﺪد ﻓ ﻲ اﻟﻤﻄﺎر اﻟﻤﻌﻨ ﻲ ؛‬

‫ﺜﻞ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ‪ ،‬ﻣ‬
‫ح( اﻹﺷﺮاف ﻋﲆ أﻧﺸﻄ ﺔ اﻟﻤﺠﻤﻮﻋﺎ ت اﻟﻔﺮﻋﻴ ﺔ ﻟﻠﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫ﺜﻤﺎ وﺟﺪ ت ؛‬
‫ﺒﺎر ﻫﺎ ﻟﺠﻨ ﺔ أداء اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ‪ ،‬ﺣﻴ‬
‫ﺘ‬‫ﺑﺎﻋ‬

‫ﺒ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ‪ ،‬أﻳﻦ‬

‫ﺑﺸﺄن ﻃﺮق وﻣﻌﺎﻳﻴﺮ ﻣﺮاﻗ‬‫ط( إﺳﺪاء اﻟﻤﺸﻮرة ﻟﻠﻤﻨ ﺴﻖ‬
‫ﻻﺗﻮﺟﺪ ﻟﺠﻨ ﺔ أداء اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ؛‬

‫ﺑﺎﻹرﺷﺎدا ت اﻟﻤﺤﻠﻴ ﺔ ؛‬‫ﺘﻌﻠﻘ ﺔ‬

‫ﺑﺎﻟﻤ ﺴﺎﺋﻞ اﻟﻤ‬‫ﺑﻼغ أﻋﻀﺎﺋﻬﺎ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ وإ‬
‫ﺘﻮﺟﻴﻬﻴ ﺔ اﻟﻤﺤﻠﻴ ﺔ ﻟﻠ‬
‫ﺒﺎدئ اﻟ‬
‫ﺑﺸﺄن اﻟﻤ‬‫ي(ﺗﻘﺪﻳﻢ اﻟﻤﺸﻮرة‬

‫‪- 54 -‬‬ ‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ‬
‫إرﺷﺎدا ت اﻟﻔ‬

‫ﺒﺎ إﱃ ﺟﻨ ﺐ ﻣﻊ اﻟﻘﻨﻮا ت‬
‫ﺘﻮاﺻﻞ )ﺟﻨ ً‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ واﻟ‬
‫ﺛﺮ ﻋﲆ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟ‬
‫ﺘ ﻲ ﻗﺪﺗﺆ‬
‫ﺘﻢﺗﻨﻔﻴﺬ ﻫﺎ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻄﺎر واﻟ‬
‫ﺘ ﻲﻳ‬
‫ﺘﻄﻮﻳﺮ اﻟ‬
‫ك( ﻣﺮاﺟﻌ ﺔ ﻣﺸﺎرﻳﻊ اﻟ‬
‫ﺜﻞ ﻫﺬه اﻟﻤﺸﺎرﻳﻊ ؛ و‬
‫ﺜﻞ ﻟﺠﺎن ﻣﺸﻐﻠ ﻲ اﻟﻤﻄﺎر( ﻓ ﻲ ﻣ‬
‫اﻷﺧﺮى ﻣ‬

‫ﺜﻞﺳﻠﻄﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻟﻤﺪﻧ ﻲ أو اﻟﺤﻜﻮﻣﺎ ت أو اﻟﻤﻨﻈﻤﻴﻦ ‪ ،‬إﱃ اﻟﺤﺪ اﻟﺬيﺗﺸﺎرك ﻓﻴﻪ ﻫﺬه‬
‫ﺘﺸﺎور ﻣﻊ اﻟﻜﻴﺎﻧﺎ ت اﻷﺧﺮى ‪ ،‬ﻣ‬
‫ﺗﺼﺎل واﻟ‬
‫ل( اﻻ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‪.‬‬
‫اﻟﻜﻴﺎﻧﺎ ت ﻓ ﻲ وﺿﻊ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟ‬

‫ﺜﻠﻬﺎ ‪ ،‬و ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر ‪ ،‬وﺳﻠﻄﺎ ت‬

‫ﺘ ﻲﺗﻤ‬
‫ﺘﻈﺎم واﻟﻤﻨﻈﻤﺎ ت اﻟ‬
‫ﺑﺎﻧ‬‫ﺘﺨﺪم اﻟﻤﻄﺎر‬
‫ﺘ ﻲﺗ ﺴ‬
‫ﺘﻮﺣ ﺔ ﻟﺠﻤﻴﻊ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻟ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ﻣﻔ‬
‫‪5.6.3‬ﻋﻀﻮﻳ ﺔ ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫ﺒﻴﻦ ﻓ ﻲ‬
‫ﺘﻀﺎء(‪.‬ﻳﻤﻜﻦ ﻟﻠﺨﻄﻮط اﻟﺠﻮﻳ ﺔ وﻣﺸﻐﻠ ﻲ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮﻳﻦ اﻟﺮاﻏ‬
‫ﺘﺠﺎري )ﻋﻨﺪ اﻻﻗ‬
‫ﺜﻠ ﻲ اﻟﻄﻴﺮان اﻟﻌﺎم ‪ /‬اﻟﻄﻴﺮان اﻟ‬
‫ﺒ ﺔ اﻟﺤﺮﻛ ﺔ اﻟﺠﻮﻳ ﺔ ‪ ،‬وﻣﻤ‬
‫ﻣﺮاﻗ‬
‫ﺒﺮة واﻟﺼﻼﺣﻴﺎ ت‬
‫ﺑﺎﻟﻤﻌﺮﻓ ﺔ واﻟﺨ‬‫ﺜﻠﻮن‬
‫ﺘﻊ اﻟﻤﻤ‬
‫ﺘﻤ‬‫ﺒﻴﻦ‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ﻛﻤﺮاﻗ‬
‫ﺘﻤﺎﻋﺎ ت ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑﻌﺪ ‪ ،‬ﺣﻀﻮر اﺟ‬‫اﻟﻌﻤﻞ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻄﺎر ‪ ،‬وﻟﻜﻦ ﻟﻢﻳﻌﻤﻠﻮا‬
‫ﺘﻬﺎ ‪ ،‬وﻓ ﻲ ﻣﻌﻈﻢ اﻟﺤﺎﻻ تﻳﻜﻮن اﻟﻤﻨﺪو ب‬
‫ﺘﻢ ﻣﻨﺎﻗﺸ‬ ‫ﺘﻜﻮﻳﻦ وﻓ ًﻘﺎ ﻟ‬
‫ﺒﻨﻮد ﻣﻌﻴﻨ ﺔﺳﻴ‬ ‫ﺘﻢﺗﺼﻤﻴﻢ اﻟ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‪ .‬ﻋﲆ ﻧﺤﻮ ﻣﻔﻀﻞ ‪،‬ﻳ‬
‫اﻟﻜﺎﻓﻴ ﺔ ﻟﻠﻌﻤﻞ ﻓ ﻲ ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻤﺎﻋﺎ ت ﻛﻤﺮاﻗ ﺐ‪.‬‬
‫ﺘﻪ‪.‬ﻳﺤﻀﺮ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﺟﻤﻴﻊ اﻻﺟ‬
‫ﺜﻞ اﻟﻤﻔﻀﻞ ﻣﻦ ﻣﻨﻈﻤ‬
‫ﺗﻤﺮ ‪ IATA Slot‬ﻫﻮ اﻟﻤﻤ‬
‫اﻟﻤ ﺴﺠﻞ اﻟﺬيﻳﺤﻀﺮ ﻣﺆ‬

‫ﺋﻴ ﺲ ‪ ،‬إن وﺟﺪ( أي ﻣﺼﻠﺤ ﺔ ﻣﺤﺪدة ﻓ ﻲ أي ﻣﻦ‬

‫ﺋﻴ ﺲ )وﻧﺎﺋ ﺐ اﻟﺮ‬
‫ﺘﺮة ﻣﺤﺪدة‪ .‬ﻟﻦﻳﻜﻮن ﻟﻠﺮ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ دوري وﻟﻔ‬‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‬
‫ﺘﻴﺎر ﻣﺠﻠ ﺲ ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻢ اﺧ‬
‫‪5.6.4‬ﻳ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‪.‬‬
‫ﺘﻤﻠ ﺔ ﻟﻤﻬﺎم ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺎﺋﺞ اﻟﻤﺤ‬
‫اﻟﻨ‬

‫ﺗ ﺴﺠﻴﻞ ﻣﺤﺎﺿﺮ ﻫﺎ‪.‬‬

‫ﺘﻤﺎﻋﺎ ت و‬ ‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖﻳﻜﻮن ﻣ ﺴﺆوﻻ ً ﻋﻦ اﻟ‬
‫ﺘﺨﻄﻴﻂ ﻟﻼﺟ‬ ‫ﺗﻴﺮ ﻟﻠﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻌﻴﻴﻦﺳﻜﺮ‬
‫ﺑ‬‫ﺑﺄنﺗﻘﻮم ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر‬‫‪5.6.5‬ﻳﻮﺻﻰ‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ﻋﲆ أﺳﺎس ﻣﻮﺳﻤ ﻲ‬

‫ﺘﻀﺎء ﻟﻤﺮاﺟﻌ ﺔ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ﻣﺮة واﺣﺪة ﻋﲆ اﻷﻗﻞ ﻓ ﻲ اﻟ ﺴﻨ ﺔ ‪ ،‬وﻛﺬﻟﻚ ﻋﻨﺪ اﻻﻗ‬
‫ﺘﻤﺎﻋﺎ ت ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫ﺒﻐ ﻲ ﻋﻘﺪ اﺟ‬
‫‪5.6.6‬ﻳﻨ‬

‫ﺒﻐ ﻲ‬
‫ﺜﺎﻟﻴ ﺔ ‪،‬ﻳﻨ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‪ .‬ﻣﻦ اﻟﻨﺎﺣﻴ ﺔ اﻟﻤ‬
‫ﺒﻴﺮ ﻋﲆ اﻟ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻛ‬‫ﺛﺮ‬
‫ﺘ ﻲﻳﻤﻜﻦ أنﺗﺆ‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮا ت اﻟﻤﺨﻄﻂ ﻟﻬﺎ ﻓ ﻲ اﻟ ﺴﻴﺎﺳ ﺔ أو اﻟﻘﺪرا ت واﻟ‬
‫أو ﻟﻤﺮاﺟﻌ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑﺎﻟﻠﻐ ﺔ اﻹﻧﺠﻠﻴﺰﻳ ﺔ‪.‬‬‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‬
‫ﺘﻤﺎﻋﺎ ت ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫ﻋﻘﺪ اﺟ‬

‫ﺘﻤﺎع‬
‫ﺑﻌﺪ ﻛﻞ اﺟ‬‫ﺘﻤﺎﻋﺎ ت ‪ ،‬وﻧﺸﺮ اﻟﻤﺤﺎﺿﺮ ﻋﲆ اﻟﻔﻮر‬
‫ﺒﻞ اﻻﺟ‬
‫ﺛﺎﺋﻖ اﻟﻌﻤﻞ ﻋﲆ اﻷﻋﻀﺎء ﻗ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖﺗﻮزﻳﻊ ﺟﺪاول اﻷﻋﻤﺎل وو‬
‫‪5.6.7‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻀﻤﻦ ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ﻋﲆ اﻟﻤﻮاﻗﻊ‬
‫ﺘﻤﺎﻋﺎ ت ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑﻮﺳﺎﺋﻞ أﺧﺮى‪.‬ﻳﺠ ﺐ ﻧﺸﺮ ﻣﻮاﻋﻴﺪ اﺟ‬‫ﺘﻬﺎ‬
‫ﺗﺎﺣ‬
‫ﺘﺮوﻧ ﻲ أو إ‬
‫ﺒﺮﻳﺪ اﻹﻟﻜ‬
‫ﺒﺮ اﻟ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ﻋ‬
‫ﺗﻮزﻳﻌﻬﺎ ﻋﲆ أﻋﻀﺎء ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫و‬
‫ﺗﺤﺎد اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي اﻟﺪوﻟ ﻲ )‪(IATA‬وﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ ﻣﻨ ﺴﻘ ﻲ اﻟﻤﻄﺎرا ت اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ ‪(WWACG).‬‬
‫ﺘﺮوﻧﻴ ﺔ ﻻ‬
‫اﻹﻟﻜ‬

‫ﺜﻬﺎ‬
‫ﺗﺤﺪﻳ‬
‫ﺜﺎﻟﻬﺎ و‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻤﺮار اﻣ‬
‫ﺘﺼﺎﺻﺎ ت ﻟﻀﻤﺎن اﺳ‬
‫ﺘﻈﻤ ﺔ ﻟﻼﺧ‬
‫ﺑﺈﺟﺮاء ﻣﺮاﺟﻌ ﺔ ﻣﻨ‬‫ﺗﻬﺎ‪.‬ﻳﻮﺻﻰ‬
‫ﺘﺼﺎﺻﺎ تﺗﻨﻈﻢ ﻋﻤﻠﻴﺎ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ اﺧ‬
‫ﺒﻐ ﻲ أنﺗﻀﻊ ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫‪5.6.8‬ﻳﻨ‬
‫ﺘﺼﺎﺻﺎ ت‪:‬‬
‫ﺘﻨﺎول اﻻﺧ‬
‫ﺜﺎﻟﻴ ﺔ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗ‬
‫ﺘﻀﺎء‪ .‬ﻣﻦ اﻟﻨﺎﺣﻴ ﺔ اﻟﻤ‬
‫ﺣ ﺴ ﺐ اﻻﻗ‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‪.‬‬
‫أ( أ ﻫﺪاف ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬

‫ب( اﻟﻌﻀﻮﻳ ﺔ‪.‬‬

‫ج( ﻣ ﺴﺆوﻟﻴﺎ ت اﻷﻋﻀﺎء‪.‬‬

‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪- 55 -‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﻮى ‪3‬اﻟﻤﻄﺎرا ت‬
‫اﻟ ﺴﻴﺎﺳ ﺔ ‪-‬اﻟﻤ ﺴ‬

‫ﺘﻤﺎﻋﺎ ت‪.‬‬
‫ﺗﻴﺮة اﻻﺟ‬
‫د( و‬

‫ﻫـ( ﻋﻤﻠﻴ ﺔﺳﻤﺎع اﻟﺸﻜﺎوي وﻣﻌﺎﻟﺠ ﺔ اﻟﻤﺸﺎﻛﻞ اﻟﺠﺪﻳﺪة‬

‫اﻟﺪاﺧﻠﻴﻦ‬

‫و( اﻟﻤﺠﻤﻮﻋﺎ ت اﻟﻔﺮﻋﻴ ﺔ‪.‬‬

‫ﺘﺼﺎﺻﺎ ت ؛‬
‫ز( ﻋﻤﻠﻴ ﺔﺗﻐﻴﻴﺮ اﻻﺧ‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‪.‬‬
‫ح( ﻋﻤﻠﻴ ﺔ ﺣﻞ ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‬
‫ﺘﻤﺎﻋﺎ ت اﻟ‬
‫ﺑ ًﺎ ﻻﺟ‬
‫ط( ﻣﺎ إذا ﻛﺎن اﻟﻨﺼﺎ ب اﻟﻘﺎﻧﻮﻧ ﻲ ﻣﻄﻠﻮ‬
‫ﺘﻤﺎل اﻟﻨﺼﺎ ب اﻟﻘﺎﻧﻮﻧ ﻲ ؛‬
‫ﺒﺎﻋﻬﺎ ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ ﻋﺪم اﻛ‬
‫ﺗ‬‫ﺘ ﻲﻳﺠ ﺐ ا‬
‫اﻟﻠﺠﻨ ﺔ ‪ ،‬وإذا ﻛﺎن اﻷﻣﺮ ﻛﺬﻟﻚ ‪ ،‬ﻓﺈن اﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ اﻟ‬

‫ﺘﻜﺎﻟﻴﻒ واﻟﻤﺼﺮوﻓﺎ ت‪ .‬و‬

‫ي( اﻟ‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‪.‬‬
‫ك( ﻟﻐ ﺔ ﻋﻤﻞ ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬

‫ﺒ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ‪ ،‬ﻛﻤﺎ‬

‫ﺑﺪور ﻫﺎ ﻓ ﻲ ﻋﻤﻠﻴ ﺔ ﻣﺮاﻗ‬‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‬
‫ﺘﻘﻮم ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫‪5.6.9‬ﺳ‬
‫اﻟﻤﻮﺿﺤ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻘ ﺴﻢ ‪9‬ﻣﻦ ﻫﺬه اﻹرﺷﺎدا ت‪.‬‬

‫‪- 56 -‬‬ ‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ‬
‫إرﺷﺎدا ت اﻟﻔ‬

‫ﺗﺮك ﻓﺎرﻏﺎ ﻋﻦ ﻋﻤﺪ‬

‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪- 57 -‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫اﻟ ﺴﻴﺎﺳ ﺔ ‪-‬اﻟﻄﻠ ﺐ وإدارة اﻟﻘﺪرا ت‬

‫‪6‬إدارة اﻟﻄﻠ ﺐ واﻟﻘﺪرة‬

‫ﺗﺤﻠﻴﻞ اﻟﻄﻠ ﺐ واﻟﻘﺪرة‬

‫‪6.1‬‬

‫ﺘﺨﺪام أﺳﺎﻟﻴ ﺐ أﻓﻀﻞ اﻟﻤﻤﺎرﺳﺎ ت‬

‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺘﺼ ﺔ أﺧﺮى إﺟﺮاءﺗﺤﻠﻴﻞ ﺷﺎﻣﻞ ﻟﻠﻄﻠ ﺐ واﻟ ﺴﻌ ﺔ ‪،‬‬
‫‪6.1.1‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻀﻤﻦ ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر أو أي ﻫﻴﺌ ﺔ ﻣﺨ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ﻟﻜﻞ‬
‫ﺘﻤﻜﻴﻦ إﺻﺪار إﻋﻼن رﺳﻤ ﻲ ﻋﻦ اﻟﻘﺪرة ﻟﻠ‬
‫ﺘﺤﻠﻴﻞ ﻓ ﻲ اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ ﻟ‬
‫ﺘﻈﺎم‪.‬ﻳﺠ ﺐ إﻛﻤﺎل اﻟ‬
‫ﺑﺎﻧ‬‫ﺘﻢ إﺟﺮاؤ ﻫﺎ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎم ‪،‬ﻳ‬‫ﺑﻬﺎ‬‫ﺘﺮف‬
‫اﻟﻤﻌ‬
‫ﺘﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﻄﺎرا ت أو‬
‫ﺘﺤ‬‫ﺒﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺒﻴﺮة ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫ﺘﺤﻠﻴﻞ ﻋﻨﺪﻣﺎﺗﻜﻮن ﻫﻨﺎكﺗﻐﻴﻴﺮا ت ﻛ‬
‫ﺗﺤﺎد اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي اﻟﺪوﻟ ﻲ‪ .‬ﻛﺤﺪ أدﻧﻰ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ إﺟﺮاء اﻟ‬
‫ﻣﻮﺳﻢ ﻣﻦ ﻣﻮاﺳﻢ ا‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻠﻴ ﺔ أو أﻧﻤﺎط اﻟﻄﻠ ﺐ‪.‬‬
‫اﻟﻤﻤﺎرﺳﺎ ت اﻟ‬

‫ﺘﻈﺎر‬
‫ﺜﻞ أوﻗﺎ ت اﻻﻧ‬
‫ﺒﻘ ﺔ ‪ ،‬ﻣ‬
‫ﺘﻮﻳﺎ ت اﻟﺨﺪﻣ ﺔ اﻟﻤﻄ‬
‫ﺒﻴ ﺔ اﻟﻄﻠ ﺐ ﻋﲆ ﻣ ﺴ‬
‫ﺘﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﻄﺎر ﻋﲆﺗﻠ‬
‫ﺘﺤ‬‫ﺒﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑﻤﻮﺿﻮﻋﻴ ﺔ ﻓ ﻲ ﻗﺪرة اﻟ‬‫ﺘﺤﻠﻴﻞ‬
‫‪6.1.2‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻨﻈﺮ اﻟ‬
‫ﺘﺤﻠﻴﻞ ﺟﻤﻴﻊ‬
‫ﺘﻬﺎﺳﻠﻄﺎ ت ‪ATC‬اﻟﻤﺤﻠﻴ ﺔ‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻮﻓﺮ ﻫﺬا اﻟ‬
‫ﺘ ﻲ وﺿﻌ‬
‫ﺘﺄﺧﻴﺮ ‪ ،‬ﻣﻊ ﻣﺮاﻋﺎة ﻗﻴﻮد اﻟﻤﺠﺎل اﻟﺠﻮي ذا ت اﻟﺼﻠ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻮﻳﺎ ت اﻻزدﺣﺎم واﻟ‬
‫وﻣ ﺴ‬
‫ﺣﺪود اﻟ ﺴﻌ ﺔ ذا ت اﻟﺼﻠ ﺔ ﻟﻠﻤﺪرج )اﻟﻤﺪرﺟﺎ ت( ‪ ،‬واﻟ ﺴﺎﺣ ﺔ ‪ ،‬واﻟﻤﺤﻄ ﺔ )اﻟﺼﺎﻻ ت( ‪ ،‬وﻣﺮاﻓﻖ اﻟﻤﻄﺎر اﻷﺧﺮى ﺣ ﺴ ﺐ اﻟﻀﺮورة‪.‬‬

‫ﺒﻴ ﺔ اﻟﻄﻠ ﺐ‪.‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر‬

‫ﺑﻴﺌﻴ ﺔﺗﻤﻨﻊﺗﻠ‬‫ﺘﻴ ﺔ أوﺗﺸﻐﻴﻠﻴ ﺔ أو‬
‫ﺑﻨﻴ ﺔﺗﺤ‬‫ﺘﺤﻠﻴﻞ أي ﻗﻴﻮد‬
‫‪6.1.3‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳﺤﺪد اﻟ‬

‫ﺘﺸﻐﻴﻠﻴ ﺔ‬
‫ﺘﻴ ﺔ واﻟ‬
‫ﺘﺤ‬‫ﺒﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺗﺤ ﺴﻴﻨﺎ ت اﻟ‬
‫ﺘﻐﻠ ﺐ ﻋﲆ ﻫﺬا اﻟﻨﻘﺺ ﻣﻦ ﺧﻼلﺗﻐﻴﻴﺮا ت و‬
‫ﺘﺸﺎور ﻣﻊ اﻷﻃﺮاف اﻟﻤ ﺴﺆوﻟ ﺔ ﻟﻠ‬
‫ﺑﺎﻟ‬‫ﺗﻘﻴﻴﻢ اﻟﺨﻴﺎرا ت‬
‫واﻟ ﺴﻴﺎﺳ ﺔ ‪ ،‬وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻺﻃﺎر اﻟﻘﺎﻧﻮﻧ ﻲ ذي اﻟﺼﻠ ﺔ ‪ ،‬ﻋﻨﺪ اﻻﻗ‬
‫ﺘﻀﺎء‪.‬‬

‫ﺘﺤﻠﻴﻞ ﻟﺠﻤﻴﻊ أﺻﺤﺎ ب اﻟﻤﺼﻠﺤ ﺔ اﻟﻤﻌﻨﻴﻴﻦ ‪،‬‬

‫ﺘﺎﺋﺞ اﻟ‬
‫ﺗﺎﺣ ﺔ ﻧ‬
‫‪6.1.4‬ﻳﺠ ﺐ إ‬
‫ﺑﻮﻗ ﺖ ﻃﻮﻳﻞ‪.‬‬‫ﺘﻤﺎﻋﺎ ت اﻟﻤﻮﺳﻤﻴ ﺔ‬
‫ﺒﻞ اﻻﺟ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ‪ ،‬ﻗ‬
‫ﺘﻀﺎء ‪ ،‬أﻋﻀﺎء ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑﻤﺎ ﻓ ﻲ ذﻟﻚ ‪ ،‬ﻋﻨﺪ اﻻﻗ‬

‫ﺜﻤﺎ أﻣﻜﻦ ‪ ،‬اﻟﺤﺎﺟ ﺔ إﱃﺗﻐﻴﻴﺮ اﻟﻤﻄﺎر ﻣﻦ‬

‫ﺗﺠﻨ ﺐ ‪ ،‬ﺣﻴ‬
‫ﺒﻴ ﺔ اﻟﻄﻠ ﺐ و‬
‫ﺘﺤﻠﻴﻞ ﻫﻮﺗﺤ ﺴﻴﻦ ﻗﺪرة اﻟﻤﻄﺎر ﻋﲆﺗﻠ‬
‫‪6.1.5‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮن اﻟﻬﺪف ﻣﻦ ﻫﺬا اﻟ‬
‫ﺘﻮى ‪3.‬‬
‫ﺘﻮى ‪2‬إﱃ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﻮى ‪2‬أو ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﻮى ‪1‬إﱃ اﻟﻤ ﺴ‬
‫اﻟﻤ ﺴ‬

‫ﺘﻮى ‪3‬‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ﻣﻤﺎ ﻗﺪﻳﺆدي إﱃﺗﻐﻴﻴﺮ اﻟﻤﻄﺎر ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﻘﻠﻴﻞ أو إزاﻟ ﺔ اﻟﺤﺎﺟ ﺔ إﱃ اﻟ‬
‫ﺘﺤﻠﻴﻞ ﻫﻮﺗﺤﺪﻳﺪ ﻃﺮق ﻟ‬
‫‪6.1.6‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮن اﻟﻬﺪف اﻵﺧﺮ ﻟﻬﺬا اﻟ‬
‫ﺘﻮى ‪1.‬‬
‫ﺘﻮى ‪2‬إﱃ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﻮى ‪1‬أو ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﻮى ‪2‬أو اﻟﻤ ﺴ‬
‫إﱃ اﻟﻤ ﺴ‬

‫‪6.2‬ﻋﻤﻠﻴ ﺔ إﻋﻼن اﻟﻘﺪرا ت‬

‫ﺑﻌﺪ ﻫﺎ‬‫ﺘﺎﺋﺞﺗﺤﻠﻴﻞ اﻟ ﺴﻌ ﺔ و‬
‫ﺑﺸﺄن ﻧ‬ ‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ وأﺻﺤﺎ ب اﻟﻤﺼﻠﺤ ﺔ اﻵﺧﺮﻳﻦ‬ ‫ﺘﺼ ﺔ أﺧﺮى ﻣﻊ ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺸﺎور ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر أو أي ﻫﻴﺌ ﺔ ﻣﺨ‬ ‫‪6.2.1‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗ‬
‫ﺘﻪ ﻟﺠﻤﻴﻊ أﺻﺤﺎ ب‬ ‫ﺗﺎﺣ‬
‫ﺗﺤﺎد اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي اﻟﺪوﻟ ﻲ وإ‬
‫ﺒﻜﺮ ﻣﻦ ﻛﻞ ﻣﻮﺳﻢ ﻣﻦ ﻣﻮاﺳﻢ ا‬ ‫ﺘﻢ ذﻟﻚ ﻓ ﻲ وﻗ ﺖ ﻣ‬‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳ‬ ‫ﺘﻢ اﻹﻋﻼن ﻋﻦ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟ‬‫ﻳ‬
‫اﻟﻤﺼﻠﺤ ﺔ اﻟﻤﻌﻨﻴﻴﻦ‪.‬‬

‫ﺜﻞ اﻟﻤﺪرج ‪ ،‬واﻟ ﺴﺎﺣ ﺔ ‪،‬‬

‫ﺒﺎر اﻟﻘﻴﻮد اﻟﻮﻇﻴﻔﻴ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻄﺎر ﻣ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺨﺼﻴﺺ ﻣﻊ اﻷﺧﺬ ﻓ ﻲ اﻻﻋ‬
‫ﺘﺎﺣ ﺔ ﻟﻠ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ اﻟ ﺴﻌ ﺔ اﻟﻘﺼﻮى اﻟﻤ‬
‫ﺜﻞ ﻣﻌﻠﻤﺎ ت اﻟ‬
‫ﺗﻤ‬‫‪6.2.2‬‬
‫ﺒﻴﺌﻴ ﺔ‪.‬‬
‫واﻟﻤﺤﻄ ﺔ ‪ ،‬واﻟﻤﺠﺎل اﻟﺠﻮي ‪ ،‬واﻟﻘﻴﻮد اﻟ‬

‫‪- 58 -‬‬ ‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ‬
‫إرﺷﺎدا ت اﻟﻔ‬

‫ﺘﺮة زﻣﻨﻴ ﺔ ﻣﺤﺪدة‪.‬‬

‫ﺘ ﻲﻳﻤﻜﻦﺗﻨ ﺴﻴﻘﻬﺎ أوﺗ ﺴﻬﻴﻠﻬﺎ ﻓ ﻲ ﻓ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ﺣﺪود اﻟﺠﺪوﻟ ﺔ اﻟ‬
‫ﺗﺤﺪد ﻣﻌﻠﻤﺎ ت اﻟ‬
‫‪6.2.3‬‬

‫ﺒﻞ إﺟﺮاء أيﺗﻐﻴﻴﺮا ت‪.‬‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ وأﺻﺤﺎ ب اﻟﻤﺼﻠﺤ ﺔ اﻵﺧﺮﻳﻦ ذوي اﻟﺼﻠ ﺔ ﻗ‬
‫ﺒﻞ ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ﻣﻦ ﻗ‬
‫‪6.2.4‬ﻳﺠ ﺐ ﻣﺮاﺟﻌ ﺔ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟ‬

‫ﺘﻘﺪﻳﻢ اﻷوﻟ ﻲ‪.‬‬

‫ﺒﻞ اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻟﻠ‬
‫ﺘﺠﺎوز ‪7‬أﻳﺎم ﻗ‬
‫ﺑﻤﺠﺮد اﻹﻋﻼن ﻋﻨﻬﺎ وﻟﻜﻦ ﻓ ﻲ ﻣﻮﻋﺪ ﻻﻳ‬‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ إﱃ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ أو اﻟﻤﻴ ﺴﺮ‬
‫‪6.2.5‬ﻳﺠ ﺐﺗﻘﺪﻳﻢ ﻣﻌﻠﻤﺎ ت اﻟ‬

‫ﺘﻮى ‪2‬‬
‫ﺘﻮى ‪1‬إﱃ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮ ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫‪6.3‬اﻟ‬

‫ﺒﺎدل ﻓ ﻲ‬
‫ﺘ‬‫ﺑﺸﻜﻞ ﻣ‬‫ﺘﻔﻖ ﻋﻠﻴﻬﺎ‬
‫ﺘﻴﻌﺎ ب ﻛﻞ اﻟﻄﻠ ﺐ ‪ ،‬ﻗﺪﺗ ﺴﺎﻋﺪ ﻋﻤﻠﻴ ﺔﺗﻌﺪﻳﻼ ت اﻟﺠﺪول اﻟﻤ‬
‫ﺘﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﻄﺎر ﻏﻴﺮ ﻗﺎدرة ﻋﲆ اﺳ‬
‫ﺘﺤ‬‫ﺒﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺒﺢ اﻟ‬
‫‪6.3.1‬ﻋﻨﺪﻣﺎﺗﺼ‬
‫ﺗ ﺴﻬﻴﻞ اﻟﻄﻠ ﺐ ﻟﻴﻼﺋﻢ ﻫﺬه اﻟﻘﻴﻮد‪.‬‬

‫ﺑﻨﺎ ًء ﻋﲆ ﻃﻠ ﺐ ﻣﻦ ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر أو ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻟﻌﺎﻣﻠ ﺔ ﻓ ﻲ‬

‫ﺘﻮى ‪2‬‬
‫‪6.3.2‬ﻳﺠﻮز ﻟﻠ ﺴﻠﻄ ﺔ اﻟﻤ ﺴﺆوﻟ ﺔ أنﺗﻨﺺ ﻋﲆﺗﻐﻴﻴﺮ اﻟﻤﻄﺎر إﱃ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺒﺎدرة ﻣﻨﻬﺎ‪.‬‬
‫ﺑﻤ‬‫ﺜﻞ ‪50٪‬ﻋﲆ اﻷﻗﻞ ﻣﻦ ﺣﺮﻛ ﺔ اﻟﻤﺮور ‪ ،‬أو‬
‫ﺘ ﻲﺗﻤ‬
‫اﻟﻤﻄﺎر واﻟ‬

‫ﺑﻌﺪ ﺿﻤﺎن اﻟ ﺴﻠﻄ ﺔ اﻟﻤ ﺴﺆوﻟ ﺔ‬‫ﺘﻮىﻳﺠ ﺐ أنﻳﺤﺪ ث ﻓﻘﻂ‬

‫ﺘﻐﻴﻴﺮ ﻓ ﻲ اﻟﻤ ﺴ‬
‫‪6.3.3‬اﻟ‬
‫ﺘ ﻲ‪:‬‬
‫اﻟﺬي ‪-‬اﻟ‬

‫أ(ﺗﻢ إﺟﺮاءﺗﺤﻠﻴﻞ ﻛﺎﻣﻞ ﻟﻠﻄﻠ ﺐ واﻟﻘﺪرة ؛ و‬

‫ﺘﻮى ‪ ،‬وأﺧﺬ ت وﺟﻬﺎ ت‬

‫ﺘﺮح ﻓ ﻲ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮ اﻟﻤﻘ‬
‫ﺘﺤﻠﻴﻞ واﻟ‬
‫ﺑﺸﺄن اﻟ‬‫ﺑﺸﻜﻞ ﻛﺎﻣﻞ‬‫ﺘﺸﺎرة ﺟﻤﻴﻊ أﺻﺤﺎ ب اﻟﻤﺼﻠﺤ ﺔ اﻟﻤﻌﻨﻴﻴﻦ‬
‫ب(ﺗﻤ ﺖ اﺳ‬
‫ﺒﺎر‪.‬‬
‫ﺘ‬‫ﻧﻈﺮ ﻫﻢ ﻓ ﻲ اﻻﻋ‬

‫ﺘﻮى ‪3‬‬
‫ﺘﻮى ‪2‬إﱃ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮ ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫‪6.4‬اﻟ‬

‫ﺘﻮى ‪ 3‬ﺿﺮورﻳًﺎ ‪ ،‬ﻋﻨﺪﻣﺎ‪:‬‬

‫ﺘﻐﻴﻴﺮ ﻓ ﻲ اﻟﻤ ﺴ‬
‫‪6.4.1‬ﻗﺪﻳﻜﻮن اﻟ‬

‫ﺘﺮة ذا ت اﻟﺼﻠ ﺔ ؛‬
‫ﺒﻴﺮ ﻗﺪرة اﻟﻤﻄﺎر ﺧﻼل اﻟﻔ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻛ‬‫ﺘﺠﺎوز‬
‫ﺘﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﻄﺎر ﻗﺪﻳ‬
‫ﺘﺤ‬‫ﺒﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺜﻞ ﻓ ﻲ أن اﻟﻄﻠ ﺐ ﻋﲆ اﻟ‬
‫ﺘﻤ‬‫أ( ﻫﻨﺎك ﺧﻄﺮﻳ‬

‫ﺘﺼﺎر‬
‫ﺑﺎﺧ‬‫ﺒﻴ ﺔ اﻟﻄﻠ ﺐ ﻟﻴ ﺲ ﻣﻤﻜﻨًﺎ‬
‫ﺘﻠ‬‫ﺘﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﻄﺎرا ت ﻟ‬
‫ﺘﺤ‬‫ﺒﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ب(ﺗﻮﺳﻴﻊ اﻟ‬
‫ﻣﺼﻄﻠﺢ؛ و‬

‫ﺘﻔﻖ ﻋﻠﻴﻬﺎ اﻟﻄﺮﻓﺎن‬

‫ج( ﻣﺤﺎوﻻ ت ﺣﻞ اﻟﻤﺸﻜﻠ ﺔ ﻣﻦ ﺧﻼل ﻋﻤﻠﻴ ﺔﻳ‬
‫ﺒﺤ ﺖ ﻏﻴﺮ ﻓﻌﺎﻟ ﺔ‪.‬‬
‫ﻓﺸﻠ ﺖﺗﻌﺪﻳﻼ ت اﻟﺠﺪول أو أﺻ‬

‫ﺑﻨﺎ ًء ﻋﲆ ﻃﻠ ﺐ ﻣﻦ ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر أو ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻟﻌﺎﻣﻠ ﺔ‬

‫ﺘﻮى ‪3‬‬
‫‪6.4.2‬ﻳﺠﻮز ﻟﻠ ﺴﻠﻄ ﺔ اﻟﻤ ﺴﺆوﻟ ﺔ أنﺗﻨﺺ ﻋﲆﺗﻐﻴﻴﺮ اﻟﻤﻄﺎر إﱃ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺒﺎدرة ﻣﻨﻬﺎ‪.‬‬
‫ﺑﻤ‬‫ﺜﻞ ‪50٪‬ﻋﲆ اﻷﻗﻞ ﻣﻦ ﺣﺮﻛ ﺔ اﻟﻤﺮور ‪ ،‬أو‬
‫ﺘ ﻲﺗﻤ‬
‫ﻓ ﻲ اﻟﻤﻄﺎر واﻟ‬

‫ﺑﻌﺪ ﺿﻤﺎن اﻟ ﺴﻠﻄ ﺔ اﻟﻤ ﺴﺆوﻟ ﺔ‬‫ﺘﻮىﻳﺠ ﺐ أنﻳﺤﺪ ث ﻓﻘﻂ‬

‫ﺘﻐﻴﻴﺮ ﻓ ﻲ اﻟﻤ ﺴ‬
‫‪3.4.6‬اﻟ‬
‫ﺘ ﻲ‪:‬‬
‫اﻟﺬي ‪-‬اﻟ‬

‫أ(ﺗﻢ إﺟﺮاءﺗﺤﻠﻴﻞ ﻛﺎﻣﻞ وﺷﺎﻣﻞ ﻟﻠﻄﻠ ﺐ واﻟﻘﺪرا ت ‪،‬‬

‫ﺗﻘﻴﻴﻢ اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟﻤﺤﺪدة ﻓ ﻲ ؛ ‪6.4.1‬و‬

‫ﺘﻮى ‪ ،‬وأﺧﺬ ت وﺟﻬﺎ ت‬

‫ﺘﺮح ﻓ ﻲ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮ اﻟﻤﻘ‬
‫ﺘﺤﻠﻴﻞ واﻟ‬
‫ﺑﺸﺄن اﻟ‬‫ﺑﺸﻜﻞ ﻛﺎﻣﻞ‬‫ﺘﺸﺎرة ﺟﻤﻴﻊ أﺻﺤﺎ ب اﻟﻤﺼﻠﺤ ﺔ اﻟﻤﻌﻨﻴﻴﻦ‬
‫ب(ﺗﻤ ﺖ اﺳ‬
‫ﺒﺎر‪.‬‬
‫ﺘ‬‫ﻧﻈﺮ ﻫﻢ ﻓ ﻲ اﻻﻋ‬

‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪- 59 -‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫اﻟ ﺴﻴﺎﺳ ﺔ ‪-‬اﻟﻄﻠ ﺐ وإدارة اﻟﻘﺪرا ت‬

‫ﺒﺎﺷﺮ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻣ‬‫ﺒﺎع ﻧﻔ ﺲ اﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔﺗﻐﻴﻴﺮ اﻟﻤﻄﺎر‬
‫ﺗ‬‫‪6.4.4‬ﻳﺠ ﺐ ا‬
‫ﺘﻮى ‪3.‬‬ ‫ﺘﻮى ‪1‬إﱃ اﻟﻤ ﺴ‬ ‫ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬

‫‪6.5‬إﻧﺸﺎء ﺧﺎﻧﺎ تﺗﺎرﻳﺨﻴ ﺔﻷول ﻣﺮة‬

‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ ﻟﻜﻞ ﺷﺮﻛ ﺔ ﻃﻴﺮان ﻛﺎﻧ ﺖﺗﻌﻤﻞ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻄﺎر ﻓ ﻲ‬

‫ﺒﺢ ﻣﻦ اﻟﻀﺮوريﺗﺤﺪﻳﺪ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻮى ‪3 ،‬ﻳﺼ‬
‫ﺘﻐﻴﺮ ﻣﻄﺎر إﱃ اﻟﻤ ﺴ‬
‫‪6.5.1‬ﻋﻨﺪﻣﺎﻳ‬
‫ﺑﻖ‬
‫اﻟﻤﻜﺎﻓ ﺊ اﻟ ﺴﺎ‬
‫اﻟﻤﻮﺳﻢ‪.‬‬

‫ﺑﻖ‪.‬ﺳﻴﻘﺎرن‬
‫ﺑﻬﺎ اﻟﻤﻴ ﺴﺮ ﻟﻜﻞ ﻣﻦ اﻟﺠﺪاول اﻟﻤﺨﻄﻄ ﺔ واﻟﻤﺸﻐﻠ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻤﻮﺳﻢ اﻟﻤﻜﺎﻓ ﺊ اﻟ ﺴﺎ‬‫ﺘﻔﻆ‬
‫ﺘ ﻲﻳﺤ‬
‫ﺘﺤﺪﻳﺪ إﱃ اﻟ ﺴﺠﻼ ت اﻟ‬
‫ﺘﻨﺪ ﻫﺬا اﻟ‬
‫‪6.5.2‬ﻳ ﺴ‬
‫ﺘﻲ‬
‫ﺘﺤﺪﻳﺪ اﻟﻌﻤﻠﻴﺎ ت اﻟ‬‫ﺑﺎﻟﻔﻌﻞ ﻟ‬ ‫ﺘﻢﺗﺸﻐﻴﻠﻬﺎ‬‫ﺘ ﻲﻳ‬ ‫ﺘﻮى ‪3‬اﻟﻤﻌﻴﻦ ﺣﺪﻳ ً‬
‫ﺜﺎ اﻟﺠﺪاول اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻤﺨﻄﻂ ﻟﻬﺎ ﻟﺸﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان ﻣﻊ اﻟﺨﺪﻣﺎ ت اﻟ‬ ‫ﻣﻨ ﺴﻖ ﻣﻄﺎر اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﻮى ‪3.‬‬ ‫ﺘﻮى ‪1‬إﱃ اﻟﻤ ﺴ‬ ‫ً‬
‫ﺒﺎﺷﺮة ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬ ‫ﺒﻴﻖ ﻫﺬا اﻹﺟﺮاء أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔﺗﻐﻴﻴﺮ اﻟﻤﻄﺎر ﻣ‬ ‫ﺘﻢﺗﻄ‬ ‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ‪.‬ﺳﻴ‬‫ﺑﺎﻷوﻟﻮﻳ ﺔ اﻟ‬‫ﻳﺠ ﺐ أنﺗﺤﻈﻰ‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‬
‫‪6.6‬إزاﻟ ﺔ اﻟ‬

‫ﺒﻴ ﺔ اﻟﻄﻠ ﺐ‬
‫ﺘﻠ‬‫ﺜﻞ ‪50٪‬ﻋﲆ اﻷﻗﻞ ﻣﻦ ﺣﺮﻛ ﺔ اﻟﻤﺮور أن ﻫﻨﺎكﺳﻌ ﺔ ﻛﺎﻓﻴ ﺔ ﻟ‬
‫ﺘ ﻲﺗﻤ‬
‫ﺘﻘﺪ ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر أو ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻟ‬
‫‪6.6.1‬ﻋﻨﺪﻣﺎﺗﻌ‬
‫ﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ذﻟﻚ‬
‫ﺘﻀﺎء( ‪،‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟ ﺴﻠﻄ ﺔ اﻟﻤ ﺴﺆوﻟ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻮى ‪)1‬ﺣ ﺴ ﺐ اﻻﻗ‬
‫ﺘﻮى ‪2‬أو اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺑﺎﻟﻌﻮدة إﱃ اﻟﻤ ﺴ‬‫واﻟ ﺴﻤﺎح ﻟﻠﻤﻄﺎر‬

‫ﺘﻮى ‪1‬ﻋﻨﺪﻣﺎ‪:‬‬
‫ﺘﻮى ‪2‬أو اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﻐﻴﺮ اﻟﻤﻄﺎر إﱃ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﻳ‬

‫أ(ﺗﻢ إﺟﺮاءﺗﺤﻠﻴﻞ ﻛﺎﻣﻞ ﻟﻠﻄﻠ ﺐ واﻟﻘﺪرة ؛ و‬

‫ﺘﻮى ‪ ،‬وأﺧﺬ ت وﺟﻬﺎ ت‬

‫ﺘﺮح ﻓ ﻲ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮ اﻟﻤﻘ‬
‫ﺘﺤﻠﻴﻞ واﻟ‬
‫ﺑﺸﺄن اﻟ‬‫ﺑﺸﻜﻞ ﻛﺎﻣﻞ‬‫ﺘﺸﺎرة ﺟﻤﻴﻊ أﺻﺤﺎ ب اﻟﻤﺼﻠﺤ ﺔ اﻟﻤﻌﻨﻴﻴﻦ‬
‫ب(ﺗﻤ ﺖ اﺳ‬
‫ﺒﺎر‪.‬‬
‫ﺘ‬‫ﻧﻈﺮ ﻫﻢ ﻓ ﻲ اﻻﻋ‬

‫ﺘﻘﻠﻴﻞ ﻋﺪد‬
‫ﺘﺎﺣ ﺔ ﻟ‬
‫ﺘﺤﺪﻳﺪ اﻟﻔﺮص اﻟﻤ‬
‫ﺗﺤﺎد اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي اﻟﺪوﻟ ﻲ )‪(IATA‬ﺟﻤﻴﻊ اﻟﻤﻄﺎرا ت اﻟﻤﻨ ﺴﻘ ﺔ ﻟ‬‫‪6.6.2‬ﻳﺮاﻗ ﺐ ا‬
‫اﻟﻤﻄﺎرا ت اﻟﻤﻨ ﺴﻘ ﺔ‪.‬‬

‫ﺑﻨﺸﺎط ﻹﻋﺎدة‬‫ﺘ ﻲﺗﺨﺪﻣﻬﺎ وﻳﺠ ﺐ أنﺗﺮوج‬

‫ﺘﺸﻐﻴﻠﻴ ﺔ أو اﻟ ﺴﻌ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻄﺎرا ت اﻟ‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮا ت اﻟ‬
‫ﺒ ﺔ اﻟ‬
‫‪6.6.3‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ ﺟﻤﻴﻊ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان ﻣﺮاﻗ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ أو ‪IATA.‬‬
‫ﺗ ﺴﻤﻴ ﺔ اﻟﻤﻄﺎر إﱃ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ أو ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬

‫ﺘﻮى‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮ اﻟﻤﺆﻗ ﺖ ﻟﻠﻤ ﺴ‬
‫‪6.7‬اﻟ‬

‫ﺳﻤﺎ واﺣﺪًا‪.‬‬
‫ﺘﺠﺎوز ﻣﻮ ً‬
‫ﺘ ﺔ ﻻﺗ‬
‫ﺘﺮة ﻣﺆﻗ‬
‫ﺘﻮى ‪3‬ﻟﻔ‬
‫ﺜﻨﺎﺋﻴ ﺔ ‪ ،‬أنﺗﻨﺺ ﻋﲆﺗﻌﻴﻴﻦ ﻣﻄﺎر ﻓ ﻲ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘ‬‫‪6.7.1‬ﻳﺠﻮز ﻟﻠ ﺴﻠﻄ ﺔ اﻟﻤ ﺴﺆوﻟ ﺔ ‪ ،‬ﻓ ﻲ ﻇﺮوف اﺳ‬

‫ﺒﻴ ﺔ أو ﻛﺄس‬
‫ﺜﺎل ‪ ،‬اﻷﻟﻌﺎ ب اﻷوﻟﻤ‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫ﺒ ﺐ ﺣﺪ ث ﺧﺎص )ﻋﲆﺳ‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺒﻴﺮة ﻓ ﻲ اﻟﻄﻠ ﺐ‬
‫ﺜﻨﺎﺋﻴ ﺔ اﻟﺰﻳﺎدة اﻟﻜ‬
‫ﺘ‬‫ﺜﻠ ﺔ ﻋﲆ اﻟﻈﺮوف اﻻﺳ‬
‫ﻣﻦ اﻷﻣ‬
‫ﺑﻴﻦ اﻟﻄﻠ ﺐ واﻟ ﺴﻌ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻄﺎر‪.‬‬‫ﺘﻮازن‬
‫ﺒﻴﺮ ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫ﺘﻼل ﻛ‬
‫اﻟﻌﺎﻟﻢ( أو اﻧﺨﻔﺎض ﻣﺆﻗ ﺖ ﻓ ﻲ اﻟ ﺴﻌ ﺔ ‪ ،‬ﻣﻤﺎﻳﺆدي إﱃ اﺧ‬

‫ﺘﻮى ‪3‬ﻣﺆﻗ ﺖ وﻟﻤﺪة ﻻﺗﺰﻳﺪ ﻋﻦ ﻣﻮﺳﻢ واﺣﺪ ‪ ،‬ﻓﻠﻦﺗﺤﺼﻞ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان ﻋﲆ ﺣﻘﻮقﺗﺎرﻳﺨﻴ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت‬
‫‪6.7.2‬ﻧﻈ ًﺮاﻷنﺗﻌﻴﻴﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﻮى‪.‬‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮ اﻟﻤﺆﻗ ﺖ ﻟﻠﻤ ﺴ‬
‫ﺛﻨﺎء اﻟ‬
‫اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ أ‬

‫‪6.8‬اﻹﺧﻄﺎر‬

‫ﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ذﻟﻚ‬
‫ﺘﻮى ‪،‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟ ﺴﻠﻄ ﺔ اﻟﻤ ﺴﺆوﻟ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻢﺗﺤﺪﻳﺪﺗﻐﻴﻴﺮ ﻓ ﻲ اﻟﻤ ﺴ‬
‫‪6.8.1‬ﻋﻨﺪﻣﺎﻳ‬
‫ﺘﻮى‬
‫ﺑﻘﺮارﺗﻐﻴﻴﺮ ﻣ ﺴ‬
‫ﺘﻢ إﺧﻄﺎر أﺻﺤﺎ ب اﻟﻤﺼﻠﺤ ﺔ اﻟﻤﻌﻨﻴﻴﻦ و ‪IATA‬‬
‫ﻳ‬

‫‪- 60 -‬‬ ‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ‬
‫إرﺷﺎدا ت اﻟﻔ‬

‫ﺒﻞ‪.‬‬
‫ﺒﺮ ﻟﻤﻮﺳﻢ اﻟﺼﻴﻒ اﻟﻤﻘ‬
‫ﺘﻤ‬‫ﺒ‬
‫ﺘﺎء اﻟﻘﺎدم و ‪1‬ﺳ‬
‫ﺑﺮﻳﻞ ﻟﻤﻮﺳﻢ اﻟﺸ‬
‫ﺘﻮى اﻟﻤﻄﺎر ﻓ ﻲ ﻣﻮﻋﺪ أﻗﺼﺎه ‪1‬أ‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮ ﻣ ﺴ‬
‫ﺑ‬‫ﺘﻢ اﻹﺧﻄﺎر‬
‫اﻟﻤﻄﺎر‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳ‬

‫ﺘﻮى‬
‫ﺑﺄيﺗﻐﻴﻴﺮ ﻓ ﻲ اﻟﻤ ﺴ‬‫ﺘﻮى اﻟﻤﻄﺎر‬
‫ﺘﺨﺪام إﺧﻄﺎر ﻣ ﺴ‬
‫ﺑﺎﺳ‬
‫ﺘﻮﻳﺎ ت ﺟﻤﻴﻊ اﻟﻤﻄﺎرا ت ‪،‬ﻳﺠ ﺐ إﺧﻄﺎر ‪IATA‬‬
‫ﺑﻤ ﺴ‬‫ﺛﺔ‬
‫‪6.8.2‬ﻟﻐﺮض اﻟﺤﻔﺎظ ﻋﲆ ﻗﺎﺋﻤ ﺔ ﻣﺤﺪ‬

‫ﺘﻐﻴﻴﺮ ﻓ ﻲ ‪www.iata.org/wsg.‬‬
‫ﺜﻮر ﻋﲆ ﻧﻤﻮذج اﻟ‬
‫ﺗﻢ اﻟﻌ‬

‫‪6.9‬اﻟﻤﺮاﺟﻌ ﺔ اﻟﻤﻮﺳﻤﻴ ﺔ ﻟ ﺴﻌ ﺔ اﻟﻤﻄﺎر‬

‫ﺜﻴﻠﻴ ﺔ ﻣﻌﺎدﻟ ﺔ‪.‬ﻳﺠ ﺐ أن‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ أو أي ﻫﻴﺌ ﺔﺗﻤ‬
‫ﺘﻤﺎﻋﺎ ت ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬ ‫ً‬
‫ﻋﺎدة ﻓ ﻲ اﺟ‬ ‫ﺒﻞ أﺻﺤﺎ ب اﻟﻤﺼﻠﺤ ﺔ اﻟﻤﻌﻨﻴﻴﻦ ‪،‬‬
‫ﺗﻴﻦ ﻛﻞ ﻋﺎم ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ﻣﺮ‬
‫ﺘﻢ ﻣﺮاﺟﻌ ﺔ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟ‬
‫ﺗ‬‫‪6.9.1‬‬
‫ﺗﺤﺎد اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي اﻟﺪوﻟ ﻲ وﻟﻜﻦ ﻓ ﻲ‬
‫ﺒﻞ ﻛﻞ ﻣﻮﺳﻢ ﻣﻦ ﻣﻮاﺳﻢ ا‬
‫ﺒﻜﺮ ﻗ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ﻓ ﻲ وﻗ ﺖ ﻣ‬
‫ﺑﺎﻹﻋﻼن ﻋﻦ ﻣﻌﻠﻤﺎ ت اﻟ‬‫ﺘﻢ ﻫﺬه اﻟﻤﺮاﺟﻌ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ ﻟﻠ ﺴﻤﺎح‬
‫ﺗ‬
‫ﺘﻘﺪﻳﻢ اﻷوﻟ ﻲ‪.‬‬
‫ﺒﻞ اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻟﻠ‬
‫ﺘﺠﺎوز ‪7‬أﻳﺎم ﻗ‬
‫ﻣﻮﻋﺪ ﻻﻳ‬

‫ﺑﻌﺪ اﻷوﻟ ﻲ‬‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‬

‫ﺘﻐﻴﻴﺮا ت ﻓ ﻲ ﻣﻌﻠﻤﺎ ت اﻟ‬
‫ﺘﺄﺧﺮة أو اﻟ‬
‫‪6.9.2‬اﻹﻋﻼﻧﺎ ت اﻟﻤ‬
‫ﺘﻘﺪﻳﻢ‪.‬‬
‫ﻳﺠ ﺐﺗﺠﻨ ﺐ اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻟﻠ‬

‫ﺗﻘﻠﻴﺺﺳﻌ ﺔ اﻟﻤﻄﺎر‬
‫‪6.10‬‬

‫ﺒﻞ ﺣﺪو ث أيﺗﺨﻔﻴﺾ‬

‫ﺑﺄﺳﺮع وﻗ ﺖ ﻣﻤﻜﻦ ﻗ‬
‫ﺗﺨﺎذ اﻟﻘﺮار و‬
‫ﺛﻨﺎء ﻋﻤﻠﻴ ﺔ ا‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ أ‬
‫ﺘﺸﺎرة ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺨﻔﻴﺾ اﻟﻤﺨﻄﻂ ﻟﻠﻘﺪرة أﻣ ًﺮا ﻻ ﻣﻔﺮ ﻣﻨﻪ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ اﺳ‬
‫‪6.10.1‬إذا ﻛﺎن اﻟ‬
‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ ﻟﺸﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان‪.‬‬
‫ﺘﺮام اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﻓ ﻲ اﻟ ﺴﻌ ﺔ‪ .‬ﻓ ﻲ ﺟﻤﻴﻊ اﻟﺤﺎﻻ ت ‪،‬ﻳﺠ ﺐ اﺣ‬

‫ﺒﻞ وﻗ ﺖ ﻃﻮﻳﻞ ﻣﻦ ﻛﻞ ﻣﻮﺳﻢ ﻣﻦ‬

‫ﺑﻼغﺗﻐﻴﻴﺮ اﻟ ﺴﻌ ﺔ إﱃ ﺟﻤﻴﻊ أﺻﺤﺎ ب اﻟﻤﺼﻠﺤ ﺔ اﻟﻤﻌﻨﻴﻴﻦ ﻗ‬
‫ﺘﺼ ﺔ أﺧﺮى ‪ ،‬إ‬
‫ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ‪ ،‬أو أي ﻫﻴﺌ ﺔ ﻣﺨ‬
‫ﺘﻘﺪﻳﻢ اﻷوﻟ ﻲ ﻟﻠﺠﻨ ﺔ اﻟﻌﻠﻴﺎ‪.‬‬
‫ﺒﻞ اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻟﻠ‬
‫ﺘﺠﺎوز ‪7‬أﻳﺎم ﻗ‬
‫ﺗﺤﺎد اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي اﻟﺪوﻟ ﻲ وﻟﻜﻦ ﻓ ﻲ ﻣﻮﻋﺪ ﻻﻳ‬
‫ﻣﻮاﺳﻢ ا‬

‫ﺘﻤ ﺮًا ‪،‬‬

‫ﺘﺨﻔﻴﺾ ﻣ ﺴ‬ ‫ﺒ ًﻘﺎ ﻣﻊ ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‪ .‬إذا ﻛﺎن اﻟ‬ ‫ﺘﻬﺎ ﻣ ﺴ‬
‫ﺘﺤﻴﻞ ﻣﻨﺎﻗﺸ‬
‫‪2.10.6‬ﻗﺪﺗﺤﺪ ثﺗﺨﻔﻴﻀﺎ ت ﻏﻴﺮ ﻣﺨﻄﻂ ﻟﻬﺎ ﻓ ﻲ اﻟﻘﺪرا تﻳ ﺴ‬

‫ﺒﻠﻴ ﺔ‪ .‬ﻓ ﻲ ﺟﻤﻴﻊ اﻟﺤﺎﻻ ت ‪،‬ﻳﺠ ﺐ‬

‫ﺘﻘ‬‫ﺘﺨﻔﻴﺾ اﻟﺠﺎري ﻋﲆ اﻟﻌﻤﻠﻴﺎ ت اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺛﻴﺮ اﻟ‬
‫ﺘﺄ‬
‫ﺑ‬‫ﺘﻌﻠﻖ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ﻓ ﻲ أﻗﺮ ب وﻗ ﺖ ﻣﻤﻜﻦ ﻓﻴﻤﺎﻳ‬
‫ﺘﺸﺎرة ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫ﻳﺠ ﺐ اﺳ‬
‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ ﻟﺸﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان‪.‬‬
‫ﺘﺮام اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫اﺣ‬

‫ﺒﺪﺋﻴ ﺔ أوﺗﻘﻠﻴﻞ اﻟ ﺴﻌ ﺔ‬
‫ﺒﺎ ت اﻟﻤ‬
‫ﺘﻘﺪﻳﻢ اﻟﻄﻠ‬
‫ﺑﻌﺪ اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻟ‬‫ﺗﻘﻠﻴﻞ اﻟ ﺴﻌ ﺔ‬
‫‪6.10.3‬‬
‫ﺜﻨﺎﺋﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘ‬‫ﺒﻬﺎ إﻻ ﻓ ﻲ ﻇﺮوف اﺳ‬
‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ ‪،‬ﻳﺠ ﺐﺗﺠﻨ‬
‫ﺘﻴﻌﺎ ب اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘ ﻲ ﻻﻳﻤﻜﻨﻬﺎ اﺳ‬
‫اﻟ‬

‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪- 61 -‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﻴ ﺴﻴﺮ‬
‫ﺒﺎدئ ﺟﺪول اﻟ‬
‫ﺒﺎدئ ‪-‬ﻣ‬
‫اﻟﻤ‬

‫ﺒﺎدئ‬
‫اﻟﺠﺰء ‪2:‬اﻟﻤ‬
‫ﺘ ﺴﻬﻴﻼ ت‬
‫ﺒﺎدئ ﺟﺪول اﻟ‬
‫‪7‬ﻣ‬

‫ﺘﻴ ﺴﻴﺮ اﻟﺠﺪول اﻟﺰﻣﻨ ﻲ‬

‫ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ ﻟ‬
‫ﺒﺎدئ اﻟﺮ‬
‫‪7.1‬اﻟﻤ‬

‫ﺘﻮى ‪ 2‬ﻫ ﻲ‪3 :‬‬

‫ﺘﻴ ﺴﻴﺮ اﻟﺠﺪول اﻟﺰﻣﻨ ﻲ ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎر ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ ﻟ‬
‫ﺒﺎدئ اﻟﺮ‬
‫‪7.1.1‬اﻟﻤ‬

‫ﺘﺠﻨ ﺐﺗﺠﺎوز‬
‫ﺑﻴﻦ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان واﻟﻤﻴ ﺴﺮ ﻟ‬‫ﺒﺎدل‬
‫ﺘ‬‫ﺑﺸﻜﻞ ﻣ‬‫ﺘﻔﻖ ﻋﻠﻴﻬﺎ‬
‫ﺘﻨﺪﺗ ﺴﻬﻴﻞ اﻟﺠﺪول اﻟﺰﻣﻨ ﻲ إﱃ ﻋﻤﻠﻴ ﺔﺗﻌﺪﻳﻼ ت اﻟﺠﺪول اﻟﻤ‬
‫أ(ﻳ ﺴ‬
‫ﻣﻌﺎﻳﻴﺮﺗﻨ ﺴﻴﻖ اﻟﻤﻄﺎر‪.‬‬

‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ وﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎرا ت‬

‫ﺒﻘﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺒﻖ ﻣﻔﺎ ﻫﻴﻢ اﻷﺳ‬
‫ﺘﻮى ‪2.‬ﻻﺗﻨﻄ‬
‫ﺘﻢﺗﺨﺼﻴﺺ ﺧﺎﻧﺎ ت زﻣﻨﻴ ﺔ ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎر ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ب( ﻟﻢﻳ‬
‫ﺘﻮى ‪2.‬‬
‫اﻟﻤ ﺴ‬

‫ﺘﺠﻨ ﺐﺗﺠﺎوز ﻣﻌﺎﻳﻴﺮﺗﻨ ﺴﻴﻖ اﻟﻤﻄﺎر‪.‬‬

‫ﺑﺄﻗﻞ ﻗﺪر ﻣﻦ اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﻼزم ﻟ‬‫ج(ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻴ ﺴﺮﺗﻌﺪﻳﻞ أﻗﻞ ﻋﺪد ﻣﻦ اﻟﺮﺣﻼ ت‬

‫د(‬ ‫ﺑﻄﺮﻳﻘ ﺔ ﻣﺤﺎﻳﺪة وﺷﻔﺎﻓ ﺔ وﻏﻴﺮﺗﻤﻴﻴﺰﻳ ﺔ‪.‬‬‫ﺘﺼﺮﻓﻮا‬

‫ﺘﻘﻠﻴﻦ وأنﻳ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮن اﻟﻤﻴ ﺴﺮون ﻣ ﺴ‬

‫ﺘﺸﻐﻴﻞ ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎر ﻣﻦ‬

‫ﺒﻞ اﻟ‬
‫ﺑﺠﻤﻴﻊ اﻟﺮﺣﻼ ت اﻟﺠﻮﻳ ﺔ اﻟﻤﺨﻄﻂ ﻟﻬﺎ ﻗ‬‫ﺑﻼغ اﻟﻤﻴ ﺴﺮ‬
‫ﻫـ(ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان أو ﻣﺸﻐﻞ ﻃﺎﺋﺮا ت آﺧﺮ إ‬
‫ﺜﺎل ‪،‬‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫ﺘﻢ إﻋﻔﺎء أﻧﻮاع ﻣﻌﻴﻨ ﺔ ﻣﻦ اﻟﺮﺣﻼ ت )ﻋﲆﺳ‬
‫ﺘ ﻲﺗﻄﺮأ ﻋﲆ اﻟﻌﻤﻠﻴﺎ ت اﻟﻤﺨﻄﻂ ﻟﻬﺎ‪ .‬ﻗﺪﻳ‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮا ت اﻟ‬
‫ﺑﺠﻤﻴﻊ اﻟ‬
‫ﺘﻮى ‪2‬و‬
‫اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺑﻌﺾ اﻟﺤﺎﻻ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻟﻌﺎم وﻃﻴﺮان اﻷﻋﻤﺎل( أوﺗﺨﻀﻊ ﻹﺟﺮاءا ت ﻣﺤﻠﻴ ﺔ ﺧﺎﺻ ﺔ‪.‬‬‫اﻟﺮﺣﻼ ت اﻹﻧ ﺴﺎﻧﻴ ﺔ أو اﻟﺮﺣﻼ ت اﻟﺤﻜﻮﻣﻴ ﺔ ‪ ،‬وﻓ ﻲ‬

‫)‪F‬‬ ‫ﺒﻴﺮ أو‬

‫ﺑﺸﻜﻞ ﻛ‬‫ﺘﻠﻒ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟﺮﺣﻼ ت ﻓ ﻲ وﻗ ﺖ ﻣﺨ‬
‫ﺑ‬‫ﻳﺠ ﺐ أﻻﺗﻘﻮم ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان وﻣﺸﻐﻠ ﻲ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮﻳﻦ ﻋﻦ ﻗﺼﺪ‬
‫ﺗﻔﺎق ﻋﻠﻴﻪ ﻣﻊ اﻟﻤﻴ ﺴﺮ‪.‬‬
‫ﺒﻴﺮ ﻋﻤﺎﺗﻢ اﻻ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻛ‬‫ﺘﻠﻔ ﺔ‬
‫ﺑﻄﺮﻳﻘ ﺔ ﻣﺨ‬

‫ﺒﻨﻰ )اﻟﻮﺻﻮل( وإﻳﻘﺎﻓﻪ‬

‫ﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟﻤﺨﻄﻄ ﺔ إﱃ اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﻤﺨﻄﻂ ﻟﻪ داﺧﻞ اﻟﻤ‬
‫ﺘﻨﺪ أوﻗﺎ ت اﻟ‬
‫ز(ﺗ ﺴ‬
‫أوﻗﺎ ت اﻟﺤﻈﺮ )اﻟﻤﻐﺎدرة(‪.‬‬

‫ح(‬ ‫ﺘﻮى ‪2.‬‬

‫ﺗﺼﺎﻻ ت ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎرا ت اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﺨﺪامﺗﻨ ﺴﻴﻘﺎ ت رﺳﺎﺋﻞ ‪SSIM‬ﻟﻼ‬
‫ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان واﻟﻤﻴ ﺴﺮﻳﻦ اﺳ‬

‫ﺒﻞ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان واﻟﻤﻴ ﺴﺮﻳﻦ‪.‬‬

‫ﺒﺎﻋﻬﺎ ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﺗ‬‫ﺘ ﻲﻳﺠ ﺐ ا‬
‫ﺘ ﺴﻬﻴﻞ اﻟ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖﺗﺤﺪد اﻟﻤﻮاﻋﻴﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋﻴ ﺔ ﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ط(ﺗﻘﻮﻳﻢ أﻧﺸﻄ ﺔ اﻟ‬

‫ي(‬ ‫ﺘﻔﻖ اﻟﻤﻴ ﺴﺮ وﻣﺸﻐﻠﻮ‬

‫ﺘﻮﻗﻴ ﺖ اﻟﻌﺎﻟﻤ ﻲ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ‪(UTC) ،‬ﻣﺎ ﻟﻢﻳ‬
‫ﺑﺎﻟ‬‫ﺘﻀﻤﻦ ﻋﻤﻠﻴﺎ تُﻣ ﻴ ﺴﺮة‬
‫ﺘ ﻲﺗ‬
‫ﻗﺪﺗﻜﻮن ﺟﻤﻴﻊ اﻷﻧﺸﻄ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻈﺎم ﻋﲆ ﺧﻼف ذﻟﻚ‪.‬‬
‫ﺑﺎﻧ‬‫ﺘﺨﺪﻣﻮن اﻟﻤﻄﺎر‬
‫اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻟﺬﻳﻦﻳ ﺴ‬

‫ﺒﺎدئ اﻷﺳﺎﺳﻴ ﺔ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ ﻓ ﻲ ‪1.7.1.‬‬ ‫ﺗﻈﻬﺮ ﻫﺬه اﻟﻤ‬
‫‪3‬‬

‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪- 62 -‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ‬
‫إرﺷﺎدا ت اﻟﻔ‬

‫‪7.2‬أوﻟﻮﻳﺎ تﺗ ﺴﻬﻴﻞ اﻟﺠﺪول اﻟﺰﻣﻨ ﻲ‬

‫ﺘﺠﻨ ﺐﺗﺠﺎوز ﻣﻌﺎﻳﻴﺮﺗﻨ ﺴﻴﻖ اﻟﻤﻄﺎر‪:‬‬

‫ﺒﻴﻘﻬﺎ ﻋﻨﺪﺗﺤﺪﻳﺪﺗﻌﺪﻳﻼ ت اﻟﺠﺪول اﻟﺰﻣﻨ ﻲ اﻟﻼزﻣ ﺔ ﻟ‬
‫ﺗﻄ‬‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ و‬
‫‪7.2.1‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻴ ﺴﺮﻳﻦ ﻣﺮاﻋﺎة اﻷوﻟﻮﻳﺎ ت اﻟ‬

‫ﺘﻢﺗﺸﻐﻴﻠﻬﺎ وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻠﻤﻮاﻓﻘ ﺔ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺧﻼل اﻟﻤﻮﺳﻢ اﻟﻤﻜﺎﻓ ﺊ اﻟ ﺴﺎ‬

‫ﺑﻖﻳﺠ ﺐ أن‬ ‫ﺘ ﻲﻳ‬
‫ﺑﻖ‪ :‬اﻟﺨﺪﻣﺎ ت اﻟ‬
‫أ( اﻟﺨﺪﻣﺎ ت ﻣﻦ اﻟﻤﻮﺳﻢ اﻟﻤﻜﺎﻓ ﺊ اﻟ ﺴﺎ‬
‫ﺘ ﻲﺗﺨﻄﻂ ﻟﻠﻌﻤﻞ دونﺗﻐﻴﻴﺮ ﻋﻦ اﻟﻤﻮﺳﻢ‬
‫ﺘﺎ ت‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﺤﻈﻰ اﻟﺨﺪﻣﺎ ت اﻟ‬
‫ﺘﻮﻗﻴ‬
‫ﺗﻜﻮن ﻟﻬﺎ اﻷوﻟﻮﻳ ﺔ ﻋﲆ اﻟﻄﻠ ﺐ اﻟﺠﺪﻳﺪ ﻓ ﻲ ﻧﻔ ﺲ اﻟ‬
‫ﺜﺎل ‪،‬‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫ﺑﺎﻟ ﺴﻌ ﺔ ‪ ،‬ﻋﲆﺳ‬‫ﺘﻐﻴﻴﺮ اﻟﻮﻗ ﺖ أو ﻏﻴﺮ ﻫﺎ ﻣﻦ اﻟﻤﻌﻠﻤﺎ ت ذا ت اﻟﺼﻠ ﺔ‬
‫ﺘ ﻲﺗﺨﻄﻂ ﻟ‬
‫ﺑﺎﻷوﻟﻮﻳ ﺔ ﻋﲆ اﻟﺨﺪﻣﺎ ت اﻟ‬‫ﺑﻖ‬
‫اﻟﻤﻜﺎﻓ ﺊ اﻟ ﺴﺎ‬
‫ﺒﺮ ﺣﻴ ﺚﺗﻜﻮن اﻟ ﺴﻌ ﺔ اﻟﻨﻬﺎﺋﻴ ﺔ ﻣﻌﻠﻤ ﺔﺗﻨ ﺴﻴﻖ‪.‬‬
‫اﻟﻌﻤﻠﻴﺎ ت ﻣﻊ ﻃﺎﺋﺮة أﻛ‬

‫ﺑﺎﻷوﻟﻮﻳ ﺔ ﻋﲆ‬‫ﺘ ﻲﺗﻤﺪد ﻋﻤﻠﻴ ﺔ ﺣﺎﻟﻴ ﺔ إﱃ ﻋﻤﻠﻴ ﺔ ﻋﲆ ﻣﺪار اﻟﻌﺎم‬

‫ب( إدﺧﺎل ﻋﻤﻠﻴﺎ ت ﻋﲆ ﻣﺪار اﻟﻌﺎم‪:‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﺤﻈﻰ اﻟﻌﻤﻠﻴﺎ ت اﻟﺠﺪﻳﺪة اﻟ‬
‫ﺘﻮﻗﻴ ﺖ‬
‫ﺑﻤﺮوﻧ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟ‬‫ﺒﻖ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻴ ﺴﺮﻳﻦ اﻟ ﺴﻤﺎح‬
‫اﻟﻌﻤﻠﻴﺎ ت اﻟﺠﺪﻳﺪة اﻷﺧﺮى‪ .‬ﻋﻨﺪﺗﻘﻴﻴﻢ ﻣﺎ إذا ﻛﺎﻧ ﺖ اﻷوﻟﻮﻳ ﺔ ﻋﲆ ﻣﺪار اﻟﻌﺎمﺗﻨﻄ‬
‫ﺘﻠﻔ ﺔ ﻟﺨﺪﻣﺎ ت اﻟﻤ ﺴﺎﻓﺎ ت اﻟﻘﺼﻴﺮة واﻟﻄﻮﻳﻠ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒﺎ ت اﻟﻤﺨ‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫ﺑﺎﻟﻤ‬‫ﻟﻠ ﺴﻤﺎح‬

‫ﺘﺮة أﻃﻮل‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟﻔﻌﺎﻟ ﺔ‪ :‬اﻟﺠﺪول اﻟﺰﻣﻨ ﻲ اﻟﺬيﺳﻴﻜﻮنﺳﺎري اﻟﻤﻔﻌﻮل ﻟﻔ‬
‫ﺘﺮة اﻟ‬
‫ج( ﻓ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ ﻓ ﻲ ﻧﻔ ﺲ اﻟﻤﻮﺳﻢ اﻷوﻟﻮﻳ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﺮة اﻟ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮن ﻟﻔ‬

‫ﺘﻈﺎمﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮن ﻟﻬﺎ اﻷوﻟﻮﻳ ﺔ ﻋﲆ‬

‫ﺑﺎﻧ‬‫د( اﻟﻌﻤﻠﻴﺎ ت اﻟﻤﺨﺼﺼ ﺔ‪ :‬اﻟﻌﻤﻠﻴﺎ ت اﻟﻤﺨﻄﻄ ﺔ‬
‫ﺑﻬﺬه اﻟﻌﻤﻠﻴﺎ ت‪.‬‬‫ﻟﻠﻘﻴﺎم‬

‫ﺘﺮة ﺣﻈﺮﺗﺠﻮل ﻓ ﻲ اﻟﻄﺮف اﻵﺧﺮ ﻣﻦ اﻟﻄﺮﻳﻖ ‪ ،‬أو ﻋﻮاﻣﻞ‬

‫ﺑﻔ‬‫ﺑﻔﻮاﺻﻞ زﻣﻨﻴ ﺔ أو‬‫ﺘﺸﻐﻴﻠﻴ ﺔ‪:‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮن ﻟﻠﻌﻤﻠﻴﺎ ت اﻟﻤﻘﻴﺪة‬
‫ﻫـ( اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟ‬
‫ﺘﻮﻗﻴ ﺖ‪.‬‬
‫ﺒﺎ ت اﻷﺧﺮى ﺣﻴ ﺚ ﻗﺪﻳﻜﻮن ﻟﺪى اﻟﻨﺎﻗﻞ اﻟﺠﻮي ﻣﺮوﻧ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫ﺗﺸﻐﻴﻠﻴ ﺔ أﺧﺮى ذا ت ﺻﻠ ﺔ ‪ ،‬اﻷوﻟﻮﻳ ﺔ ﻋﲆ اﻟﻄﻠ‬

‫ﺑﺸﺄنﺗﻌﺪﻳﻼ ت اﻟﺠﺪول اﻟﺰﻣﻨ ﻲ‬‫‪7.3‬ﺣﻮار‬

‫ﺑﻴﻦ اﻟﻤﻴ ﺴﺮ و‬‫ﺒﺎدل‬

‫ﺘ‬‫ﺑﺸﻜﻞ ﻣ‬‫ﺗﻔﺎق ﻋﲆ أيﺗﻌﺪﻳﻼ ت ﻓ ﻲ اﻟﺠﺪول‬
‫ﺘﻢ اﻻ‬
‫‪7.3.1‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳ‬
‫ﺘﻮح وﻣﻨﺎﻗﺸ ﺔ‪.‬‬
‫ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان اﻟﻤﻌﻨﻴ ﺔ ﻋﲆ أﺳﺎس ﺣﻮار ﻣﻔ‬

‫ﺘﻢﺗﺤﺪﻳﺪه‪ .‬إذا ﻛﺎن ﻣﻦ اﻟﻤﻤﻜﻦﺗﻌﺪﻳﻞ ﻋﻨﺎﺻﺮ‬

‫‪7.3.2‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻴ ﺴﺮﻳﻦ ﻣﻨﺎﻗﺸ ﺔ اﻟﻄﻠ ﺐ اﻹﺟﻤﺎﻟ ﻲ ﻟﺠﻤﻴﻊ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان ﻣﻊ ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر وأي ﻧﻘﺺ ﻓ ﻲ اﻟ ﺴﻌ ﺔﻳ‬
‫ﺘﻌﺪﻳﻼ ت اﻟﺠﺪول‪.‬‬
‫ﺒﻴ ﺔ اﻟﻄﻠ ﺐ ‪ ،‬ﻓﻘﺪ ﻻﺗﻜﻮن ﻫﻨﺎك ﺣﺎﺟ ﺔ ﻟ‬
‫ﺘﻠ‬‫ﺘﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﻄﺎر ﻟ‬
‫ﺘﺤ‬‫ﺒﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫اﻟ‬

‫ﺘﻜﻤﻴﻠﻴ ﺔ ﻟﻬﺬا اﻟﻐﺮض‪.‬‬

‫ﺒﺎ ب ‪SSIM‬وﻧﺺ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت اﻟ‬
‫ﺘﺨﺪام أﻛﻮاد أﺳ‬
‫ﺑ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﺠﺪول اﻟﺰﻣﻨ ﻲ‪.‬ﻳﺠ ﺐ اﺳ‬
‫ﺒﺎ بﻷيﺗﻌﺪﻳﻼ ت ﻣﻄﻠﻮ‬
‫‪7.3.3‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤ ﺴﻬﻠﻴﻦﺗﻘﺪﻳﻢ أﺳ‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ‪ ،‬وإﻻﻳﻤﻜﻦﺗﻌﻴﻴﻦ‬

‫ﺘﺠﻨ ﺐﺗﺠﺎوز ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟ‬
‫ﺘﻌﺪاد ﻹﺟﺮاءﺗﻌﺪﻳﻼ ت ﻋﲆ اﻟﺠﺪول اﻟﺰﻣﻨ ﻲ ﻟ‬
‫ﺘﻮى ‪2‬ﻋﲆ اﺳ‬
‫‪7.3.4‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻜﻮن ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻟﻌﺎﻣﻠ ﺔ ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎر ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺒﻠﻴ ﺔ ﻣﻊ اﻟﻤﻴ ﺴﺮ و ﻫﻴﺌ ﺔ‬
‫ﺘﻘ‬‫ﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﺮا ت زﻣﻨﻴ ﺔ إﻟﺰاﻣﻴ ﺔ‪ .‬ﻣﻦ اﻟﻤﻔﻴﺪ ﻟﺸﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان ﻣﻨﺎﻗﺸ ﺔ وﻣﺮاﺟﻌ ﺔ ﺧﻄﻂ اﻟ‬
‫ﺘﻄﻠ ﺐﺗﺨﺼﻴﺺ ﻓ‬
‫ﺘﻮى ‪3 ،‬ﻣﻤﺎﻳ‬
‫اﻟﻤﻄﺎر ﻛﻤﻄﺎر ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﻀﺎء(‪.‬‬
‫إدارة اﻟﻤﻄﺎر )ﻋﻨﺪ اﻻﻗ‬

‫ﺑﺪﻻ ً ﻣﻦ رﻓﺾﺗﻌﺪﻳﻞ اﻟﺠﺪول ﻋﲆ اﻟﻔﻮر‪.‬‬‫ﺘﻈﺎر‬

‫ﺑ ﺔ ﻓ ﻲ ﻗﺎﺋﻤ ﺔ اﻻﻧ‬
‫ﺘﺎ ت اﻟﻤﻄﻠﻮ‬
‫ﺘﻮﻗﻴ‬
‫ﺑﺎﻟ‬‫ﺘﻔﺎظ‬
‫‪7.3.5‬ﻗﺪﺗﻄﻠ ﺐ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان ﻣﻦ اﻟﻤﻴ ﺴﺮ اﻻﺣ‬
‫ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻴ ﺴﺮ اﻟﺤﻔﺎظ ﻋﲆ أ‬

‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪- 63 -‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﻴ ﺴﻴﺮ‬
‫ﺒﺎدئ ﺟﺪول اﻟ‬
‫ﺒﺎدئ ‪-‬ﻣ‬
‫اﻟﻤ‬

‫ﺘﺨﺪام اﻷوﻟﻮﻳﺎ ت اﻟﻤﻮﺿﺤ ﺔ‬

‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺒﺎ ت اﻟﻤﻌﻠﻘ ﺔ ﻓ ﻲ أﻗﺮ ب وﻗ ﺖ ﻣﻤﻜﻦ‬
‫ﺒﻴ ﺔ اﻟﻄﻠ‬
‫ﺒﺎ ت اﻟﻤﻌﻠﻘ ﺔ وﻳﺠ ﺐ ﻣﺤﺎوﻟ ﺔﺗﻠ‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫ﺘﻈﺎر ﻟﺠﻤﻴﻊ اﻟﻤ‬
‫ﻗﺎﺋﻤ ﺔ اﻧ‬
‫ﻓ ﻲ ‪7.2.1.‬‬

‫ﺗﻌﺪﻳﻼ ت اﻟﺠﺪول اﻟﺰﻣﻨ ﻲ اﻟﻤﺮﻓﻮﺿ ﺔ‬

‫‪7.4‬‬

‫‪7.4.1‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻴ ﺴﺮﺗ ﺴﺠﻴﻞ أي ﺣﺎﻻ ت رﻓﻀ ﺖ ﻓﻴﻬﺎ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮانﺗﻌﺪﻳﻞ اﻟﺠﺪول اﻟﺰﻣﻨ ﻲ اﻟﻤﻄﻠﻮ ب ﻣﻤﺎ أدى إﱃ ﺧﺮق ﻣﻌﺎﻳﻴﺮﺗﻨ ﺴﻴﻖ اﻟﻤﻄﺎر‪.‬‬

‫ﺘﻌﺪﻳﻞ ﺟﺪاوﻟﻬﺎ أو ﻟﻢﺗﻘﺪمﺗﻔﺎﺻﻴﻞ‬

‫ﺒﺎ ت اﻟﻤﻴ ﺴﺮ ﻟ‬
‫ﺜﻞ ﻟﻄﻠ‬
‫ﺘ‬‫ﺘ ﻲ ﻟﻢﺗﻤ‬
‫ﺘﻮى ‪3 ،‬ﻓﺈن ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻟ‬
‫ﺘﻮى ‪2‬إﱃ اﻟﻤ ﺴ‬
‫‪7.4.2‬إذاﺗﻐﻴﺮ ﻣﻄﺎر ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﻠﻚ اﻟﺨﺪﻣﺎ ت ‪.‬‬
‫ﺘﻢﺗﺸﻐﻴﻠﻬﺎ ﻟ‬
‫ﺘ ﻲﻳ‬
‫ﺒﻘﻴ ﺔﺗﺎرﻳﺨﻴ ﺔ ﻟﻸوﻗﺎ ت اﻟ‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮا ت ﻓ ﻲ ﺟﺪاوﻟﻬﺎﻳﺠ ﺐ أﻻﺗﺤﺼﻞ ﻋﲆ أﺳ‬
‫اﻟ‬

‫ﺑﻬﺎ‬‫ﺘ ﻲ ﻻﺗﻨﻮي ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان اﻟﻘﻴﺎم‬

‫‪7.5‬اﻟﺮﺣﻼ ت اﻟﺠﻮﻳ ﺔ اﻟ‬

‫‪7.5.1‬ﻟﻀﻤﺎن ﻧﻈﺮة ﻋﺎﻣ ﺔ دﻗﻴﻘ ﺔ ﻟﻠﻄﻠ ﺐ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻄﺎر ‪،‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻹﻟﻐﺎء‬
‫ﺘﻰ ﻓ ﻲ وﻗ ﺖ ﻗﺼﻴﺮ ‪ ،‬ﻗﺪﻳﻜﻮن ﻣﻦ اﻟﻤﻤﻜﻦﺗﺤ ﺴﻴﻦ ﺟﺪاول اﻟﻤﺸﻐﻠﻴﻦ‬
‫اﻟﺮﺣﻼ ت اﻟﻤﺨﻄﻂ ﻟﻬﺎ أﻧﻬﺎ ﻟﻦﺗﻌﻤﻞ ﻓ ﻲ أﻗﺮ ب وﻗ ﺖ ﻣﻤﻜﻦ‪ .‬ﺣ‬
‫اﻵﺧﺮﻳﻦ‪.‬‬

‫ﺑﺤﻠﻮل اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ‬‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ‪،‬‬ ‫ﺘ ﻲ ﻻﺗﻨﻮي ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮانﺗﺸﻐﻴﻠﻬﺎ وﻓ ًﻘﺎ ﻟ‬
‫ﺘﻘﻮﻳﻢ أﻧﺸﻄ ﺔ اﻟ‬ ‫‪7.5.2‬ﻋﲆ وﺟﻪ اﻟﺨﺼﻮص ‪،‬ﻳﺠ ﺐ إﻋﺎدة اﻟﺮﺣﻼ ت اﻟﺠﻮﻳ ﺔ اﻟ‬
‫ﻟﻌﻮدة اﻟ ﺴﻠ ﺴﻠ ﺔ‪.‬‬

‫ﺒ ﺔ اﻟﻌﻤﻠﻴﺎ ت‬
‫‪7.6‬ﻣﺮاﻗ‬

‫ﺘﺸﻐﻴﻞ‬
‫ﺑ‬‫ﺘﺤﺪﻳﺪ أي ﺣﺎﻻ ت ﻟﺸﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان أو ﻣﺸﻐﻠ ﻲ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮﻳﻦ اﻟﺬﻳﻦﻳﻘﻮﻣﻮن‬
‫‪7.6.1‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳﺮاﻗ ﺐ اﻟﻤﻴ ﺴﺮ اﻟﻌﻤﻠﻴﺎ ت ﻓ ﻲ اﻟﻤﻄﺎر ﻟ‬
‫ﺗﻔﺎق ﻋﻠﻴﻪ ﻣﻊ اﻟﻤﻴ ﺴﺮ‪.‬‬
‫ﺒﻴﺮ ﻋﻤﺎﺗﻢ اﻻ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻛ‬‫ﺘﻠﻔ ﺔ‬
‫ﺑﻄﺮﻳﻘ ﺔ ﻣﺨ‬‫ﺒﻴﺮ أو‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻛ‬‫ﺘﻠﻒ‬
‫ﺧﺪﻣﺎ ت ﻋﻦ ﻗﺼﺪ ﻓ ﻲ وﻗ ﺖ ﻣﺨ‬

‫ﺘﻨﺎﻗﺾ اﻟﻤﺤﺪد‪.‬‬
‫ﺑﺸﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان أو ﻣﺸﻐﻞ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮ اﻟﻤﻌﻨ ﻲ ﻟﺤﻞ اﻟ‬‫ﺗﺼﺎل‬
‫‪7.6.2‬ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔﺗﺤﺪﻳﺪ أي ﻣﻦ ﻫﺬه اﻟﺤﺎﻻ ت ‪،‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻴ ﺴﺮ اﻻ‬
‫واﺻﻠ ﺖ‬
‫ﺘﻌﺪﻳﻼ ت اﻟﺠﺪول اﻟﺰﻣﻨ ﻲ‬
‫ﺘﺨﺪام إﱃ ﺣﺼﻮل ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان أو ﻣﺸﻐﻞ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮ ﻋﲆ أوﻟﻮﻳ ﺔ أﻗﻞ ﻟ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﻳﺆديﺳﻮء اﻻﺳ‬
‫ﺒﻠﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﻘ‬‫اﻟﻤ ﺴ‬

‫ﺒﺎﻳﻨﺎ ت ﻣﻌﻠﻘ ﺔ إذا ﻟﺰم اﻷﻣﺮ‪.‬‬

‫ﺘﺼ ﺔ أﺧﺮى ﻟﻠﻤ ﺴﺎﻋﺪة ﻓ ﻲ ﺣﻞ أيﺗ‬
‫‪7.6.3‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻴ ﺴﺮ ﻃﻠ ﺐ اﻟﻤﺸﻮرة ﻣﻦ ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر أو أي ﻫﻴﺌ ﺔ ﻣﺨ‬

‫‪- 64 -‬‬ ‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ‬
‫إرﺷﺎدا ت اﻟﻔ‬

‫ﺒﺎدئﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‬

‫‪8‬ﻣ‬

‫ﺘﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‬

‫ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ ﻟ‬
‫ﺒﺎدئ اﻟﺮ‬
‫‪8.1‬اﻟﻤ‬

‫‪4‬‬
‫ﺘﻮى ‪ 3‬ﻫ ﻲ‪:‬‬
‫ﺘﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎر ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺒﺎدئ اﻷﺳﺎﺳﻴ ﺔ ﻟ‬
‫‪8.1.1‬اﻟﻤ‬

‫أ(‬ ‫ﺘﺨﻄﻴﻂ ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎر ﻣﻦ‬

‫ﺒﻞ ﻣﻨ ﺴﻖ ﻣﻌﻴﻦ ﺣ ﺴ ﺐ اﻷﺻﻮل ﻓﻘﻂﻷﻏﺮاض اﻟ‬
‫ﺘﻢﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻟﺸﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﻳ‬
‫ﺘﻮى ‪3.‬‬
‫اﻟﻤ ﺴ‬

‫ب(‬ ‫ﻻﻳﻤﻜﻦﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ إﻻ ﻟﺸﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان أو ﻣﺸﻐﻠ ﻲ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮﻳﻦ‪.‬‬

‫ﺘﻢ‬
‫ﺘﻮى ‪3.‬ﻗﺪﻳ‬
‫ﺒﻞ اﻟﻌﻤﻞ ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎر ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﺮة زﻣﻨﻴ ﺔ ﻣﺨﺼﺼ ﺔ ﻟﻬﺎ ﻗ‬
‫ج(ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮن ﻟﺪى ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان أو أي ﻣﺸﻐﻞ ﻃﺎﺋﺮة آﺧﺮ ﻓ‬
‫ﺜﺎل ‪ ،‬اﻟﺮﺣﻼ ت اﻹﻧ ﺴﺎﻧﻴ ﺔ أو اﻟﺮﺣﻼ ت اﻟﺤﻜﻮﻣﻴ ﺔ( أوﺗﺨﻀﻊ ﻹﺟﺮاءا ت ﻣﺤﻠﻴ ﺔ ﺧﺎﺻ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫ﺜﻨﺎء أﻧﻮاع ﻣﻌﻴﻨ ﺔ ﻣﻦ اﻟﺮﺣﻼ ت )ﻋﲆﺳ‬
‫ﺘ‬‫اﺳ‬

‫د(‬ ‫ﺒﻴﺮ أو‬

‫ﺑﺸﻜﻞ ﻛ‬‫ﺘﻠﻒ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟﺨﺪﻣﺎ ت ﻓ ﻲ وﻗ ﺖ ﻣﺨ‬
‫ﺑ‬‫ﻳﺠ ﺐ أﻻﺗﻘﻮم ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان وﻣﺸﻐﻠ ﻲ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮﻳﻦ ﻋﻦ ﻗﺼﺪ‬
‫ﺒﻞ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ‪.‬‬
‫ﺗﻤﺎﻣﺎ ﻋﻦﺗﻠﻚ اﻟﻤﺨﺼﺼ ﺔ ﻣﻦ ﻗ‬
‫ً‬ ‫ﺘﻠﻔ ﺔ‬
‫ﺑﻄﺮﻳﻘ ﺔ ﻣﺨ‬‫ﺘﺨﺪام اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻋﻦ ﻗﺼﺪ‬
‫اﺳ‬

‫ﺒﻮع ‪ ،‬ﻣﻮزﻋ ﺔ‬
‫ﺒﺎ ﻓ ﻲ ﻧﻔ ﺲ اﻟﻴﻮم ﻣﻦ اﻷﺳ‬
‫ه(ﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ ﻣﻦ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻫ ﻲ ﻋﲆ اﻷﻗﻞ ‪5‬ﺧﺎﻧﺎ ت زﻣﻨﻴ ﺔ ﻣﺨﺼﺼ ﺔ ﻟﻨﻔ ﺲ اﻟﻮﻗ ﺖ أوﺗﻘﺮﻳ ً‬
‫ﺘﻈﺎم ﻓ ﻲ ﻧﻔ ﺲ اﻟﻮﻗ ﺖ‬ ‫ﺑﺎﻧ‬
‫اﻟﻤﻮﺳﻢ‪.‬‬

‫ﺒ ﺔ ‪80٪‬ﻋﲆ اﻷﻗﻞ ﻣﻦ اﻟﻮﻗ ﺖ‬

‫ﺑﻨ ﺴ‬‫ﺘﺎﻟ ﻲ اﻟﻤﻌﺎدل إذاﺗﻢﺗﺸﻐﻴﻠﻬﺎ‬
‫ﺑ ﺴﻠ ﺴﻠ ﺔ ﻣﻦ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﻮﺳﻢ اﻟ‬‫ﺘﻔﺎظ‬
‫و(ﻳﺤﻖ ﻟﺸﺮﻛ ﺔ ﻃﻴﺮان اﻻﺣ‬
‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒﻘﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑﺎﻷﺳ‬‫ﺘﺮة اﻟﻤﺨﺼﺼ ﺔ ﻟﻬﺎ‪.‬ﻳﺸﺎر إﱃ ﻫﺬا‬
‫ﺧﻼل اﻟﻔ‬

‫ز(‬ ‫ﺘﻴﻌﺎ ب اﻟﻮاﻓﺪﻳﻦ اﻟﺠﺪد أو أي ﻓﺌ ﺔ أﺧﺮى ﻣﻦ ﻣﺸﻐﻠ ﻲ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت‪.‬‬

‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ ﻣﻦ ﺷﺮﻛ ﺔ ﻃﻴﺮان ﻻﺳ‬
‫ﻻﻳﺠﻮزﺳﺤ ﺐ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺗﻬﺎ‪.‬‬
‫ﺒﺎ‬
‫ﺛ‬‫ﺘ ﻲﺗﻢ إ‬
‫ﺘﺤﺎ ت اﻟ‬
‫ﺘﻌﻤﺪ ﻟﻠﻔ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻤ‬
‫ﺑﺨﻼفﺳﻮء اﻻﺳ‬‫ﺒﺐ‬
‫ﺑﻤﺼﺎدرة اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔﻷيﺳ‬‫ُﺴﻤﺢ‬
‫ﻻﻳ‬

‫ح(‬ ‫ﺘﺮﻛ ﺔ ‪ ،‬ﻣﻊ ﻣﺮاﻋﺎة أﺣﻜﺎم ﻫﺬه‬

‫ﺘﺨﺪاﻣﻬﺎ ﻛﺠﺰء ﻣﻦ ﻋﻤﻠﻴ ﺔ ﻣﺸ‬
‫ﺑﻴﻦ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان ‪ ،‬أو اﺳ‬‫ﺒﺪﻳﻞ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‬
‫ﺘﻢ ﻧﻘﻞ أوﺗ‬
‫ﻗﺪﻳ‬
‫ﺑﻬﺎ‪.‬‬‫اﻹرﺷﺎدا ت واﻟﻠﻮاﺋﺢ اﻟﻤﻌﻤﻮل‬

‫أﻧﺎ(‬ ‫ﺑﻄﺮﻳﻘ ﺔ ﻣﺤﺎﻳﺪة وﺷﻔﺎﻓ ﺔ وﻏﻴﺮﺗﻤﻴﻴﺰﻳ ﺔ‪.‬‬‫ﺘﺼﺮﻓﻮا‬

‫ﺘﻘﻠﻴﻦ وﻇﻴﻔ ًﻴﺎ وﻣﺎﻟ ًﻴﺎ ﻋﻦ أي ﻃﺮف ﻣﻌﻨ ﻲ وأنﻳ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮن اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻮن ﻣ ﺴ‬

‫ﺘﻘ ﻼ ً ﻋﻦﺗﺨﺼﻴﺺ ﺣﻘﻮق اﻟﻤﺮور‬

‫ي(ﻳﻜﻮنﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻣ ﺴ‬
‫ﺜﻨﺎﺋﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺗﻔﺎﻗﻴﺎ ت اﻟﺨﺪﻣ ﺔ اﻟﺠﻮﻳ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑﻤﻮﺟ ﺐ ا‬

‫ل(‬ ‫ﺘﺨﺪامﺗﻨ ﺴﻴﻘﺎ ت رﺳﺎﺋﻞ ‪SSIM‬ﻟـ‬

‫ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان واﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ اﺳ‬
‫ﺘﻮى ‪3.‬‬
‫ﺗﺼﺎﻻ ت ﻓ ﻲ اﻟﻤﻄﺎرا ت ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫اﻻ‬

‫ل(‬ ‫ﺒﻨﻰ )اﻟﻤﻐﺎدرة(‪.‬‬

‫ﺒﻨﻰ )اﻟﻮﺻﻮل( وﺧﺎرج اﻟﻤ‬
‫ﺘﺤﺎ ت ﻋﲆ اﻷوﻗﺎ ت اﻟﻤﺨﻄﻂ ﻟﻬﺎ داﺧﻞ اﻟﻤ‬
‫ﺘﻤﺪ أوﻗﺎ ت اﻟﻔ‬
‫ﺗﻌ‬

‫ﺒﺎدئ اﻷﺳﺎﺳﻴ ﺔ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ ﻓ ﻲ ‪1.7.1.‬‬ ‫ﺗﻈﻬﺮ ﻫﺬه اﻟﻤ‬
‫‪4‬‬

‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬ ‫‪- 65 -‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺒﺎدئﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‬

‫ﺒﺎدئ ‪-‬ﻣ‬
‫اﻟﻤ‬

‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ ‪ ،‬ﻫ ﻲ‬
‫ﺑﻤﺎ ﻓ ﻲ ذﻟﻚﺗﺤﺪﻳﺪ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟ‬‫ﺘ ﻲﺗﻨﻄﻮي ﻋﲆ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ‪،‬‬
‫م( ﺟﻤﻴﻊ اﻷﻧﺸﻄ ﺔ اﻟ‬
‫ﺗﻔﺎق ﻋﲆ ﺧﻼف ذﻟﻚ‪.‬‬
‫ﺘﻢ اﻻ‬
‫ﺘﻮﻗﻴ ﺖ اﻟﻌﺎﻟﻤ ﻲ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ‪ ،‬ﻣﺎ ﻟﻢﻳ‬
‫ﺑﺎﻟ‬

‫ﺘﻮى ‪3.‬‬
‫ﺒﻞ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎر اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻤﺨﺼﺼ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﺒ ﺔ اﺳ‬
‫ﺒﻐ ﻲ إﺟﺮاء ﻣﺮاﻗ‬
‫ن(ﻳﻨ‬

‫ﺘﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‬

‫‪8.2‬اﻷوﻟﻮﻳﺎ ت اﻟﻌﺎﻣ ﺔ ﻟ‬

‫ﺘﺎﻟ ﻲ‪:‬‬
‫ﺗﻴ ﺐ اﻷوﻟﻮﻳﺎ ت اﻟﻌﺮﻳﺾ اﻟ‬
‫ﺑﻨﺎ ًء ﻋﲆﺗﺮ‬‫‪8.2.1‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﻘﺪرة اﻟﻤﻌﻠﻨ ﺔ‬

‫)‪1‬ﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ ﻣﻦ اﻟﺨﺪﻣﺎ ت اﻟﻤﺠﺪوﻟ ﺔ ؛‬

‫)‪2‬ﺧﺪﻣﺎ ت ﻣﺨﺼﺼ ﺔ‪ .‬و‬
‫)‪3‬ﻋﻤﻠﻴﺎ ت أﺧﺮى‪.‬‬

‫ﺘﺨﺪام أﻧ ﺴﺎق اﻟﺮﺳﺎﺋﻞ اﻟﻤﺤﺪدة ﻓ ﻲ اﻟﻔﺼﻞ ‪6‬ﻣﻦ ‪SSIM‬ﻟﻄﻠ ﺐ ﻓﻮاﺻﻞ‬

‫‪8.2.2‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان وﻣﺸﻐﻠ ﻲ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮﻳﻦ اﺳ‬
‫ﺒ ﺔ‪.‬‬
‫زﻣﻨﻴ ﺔ ﻣﻊ ﺣﺎﻟ ﺔ اﻷوﻟﻮﻳ ﺔ اﻟﻤﻨﺎﺳ‬

‫ﺒﺪﺋﻴ ﺔ‬
‫ﺘﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻤ‬
‫‪8.3‬اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ اﻷﺳﺎﺳﻴ ﺔ ﻟ‬

‫ﺒﻐ ﻲ ﻟﻠﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ ‪ ،‬وﻓ ًﻘﺎ‬

‫ﺘﻘﺪﻳﻤﺎ ت اﻷوﻟﻴ ﺔ ﻣﻦ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان ‪،‬ﻳﻨ‬
‫ﺑﻨﺎ ًء ﻋﲆ اﻟ‬
‫‪1.3.8‬ﻋﻨﺪ وﺿﻊ ﺧﻄ ﺔﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﻔﻮاﺻﻞ اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻟﻠﺠﻨ ﺔ ‪SC‬‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ‪،‬‬
‫ﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟ‬
‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒﻴﻖ اﻷوﻟﻮﻳﺎ ت اﻟ‬
‫ﺗﻄ‬

‫ﺘﺤﺎ تﺗﺎرﻳﺨﻴ ﺔ‬
‫‪8.3.2‬ﻓ‬

‫ﺛﺮ ﻋﲆ ﻣﻌﻠﻤﺎ ت‬
‫ﺘ ﻲ ﻻﺗﺆ‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮا ت اﻟ‬
‫ﺘﻐﻴﺮ أو ﻣﻊ اﻟ‬
‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔﻷﻧﻬﺎ ﻟﻢﺗ‬
‫ﺘﺨﺼﻴﺺ اﻟﻔﻮاﺻﻞ اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻫ ﻲ ﻃﻠ ﺐ اﻟﻔﻮاﺻﻞ اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫‪1.2.8.8‬اﻷوﻟﻮﻳ ﺔ اﻷوﱃ ﻟ‬
‫ﺛﻴﻘ ﺔ ﻋﲆ أﻧﻬﺎ ﺧﺎﻧﺎ ت زﻣﻨﻴ ﺔﺗﺎرﻳﺨﻴ ﺔ ﻟﻢ‬
‫ﺒﺎ ت اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻫﺬه ﻓ ﻲ ﻫﺬه اﻟﻮ‬
‫ﺘﻢ اﻹﺷﺎرة إﱃ ﻃﻠ‬
‫ﺜﺎل ‪،‬ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻓ ﻲ رﻗﻢ اﻟﺮﺣﻠ ﺔ(‪.‬ﺗ‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ )ﻋﲆﺳ‬
‫اﻟ‬
‫ﺘﻮﻗﻴ ﺖ( ‪،‬ﻳﺠ ﺐ‬
‫ﺜﺎل ‪،‬ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ )ﻋﲆﺳ‬
‫ﺛﺮ ﻋﲆ ﻣﻌﻠﻤﺎ ت اﻟ‬
‫ﺘ ﻲﺗﺆ‬
‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮا ت ﻓ ﻲ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺒ ﺔ ﻟﻠ‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬‫ﺘﻢﺗﻐﻴﻴﺮ ﻫﺎ‪.‬‬
‫ﻳ‬
‫ﺘﺨﺪام رﻣﻮز اﻟﺼﻨﺎﻋ ﺔ‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺒﻮﻟﻪ )إن وﺟﺪ(‬
‫ﺘﻌﺪاد ﻟﻘ‬
‫ﺑﻮﺿﻮح إﱃ ﻧﻄﺎق اﻟﻤﺮوﻧ ﺔ اﻟﺬي ﻫﻢ ﻋﲆ اﺳ‬‫ﻋﲆ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان وﻣﺸﻐﻠ ﻲ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮﻳﻦ اﻹﺷﺎرة‬
‫ﺒﻖ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ إﻋﺎدةﺗﺨﺼﻴﺺ‬
‫ﺑ ﺔ ﻻﻳﻤﻜﻦﺗﺨﺼﻴﺼﻬﺎ ﺿﻤﻦ ﻧﻄﺎق اﻟﻤﺮوﻧ ﺔ اﻟﻤﻄ‬
‫ﺒ ﺔﻷيﺗﻐﻴﻴﺮا ت ﻣﻄﻠﻮ‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬‫ﺒ ﺔ واﻟﺼﻴﻐ ﺔ ﻓ ﻲﺗ ﺴﻠﻴﻢ‪.‬‬
‫اﻟﻤﻨﺎﺳ‬
‫ﺘﻐﻴﺮة ﻟﺸﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان أو ﻣﺸﻐﻞ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮ اﻟﻤﻌﻨ ﻲ‪.‬‬
‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ ﻏﻴﺮ اﻟﻤ‬
‫اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟ‬

‫ﺘﺤﺎ ت‬
‫ﺗﺠﻤﻊ اﻟﻔ‬
‫‪8.3.3‬‬

‫ُﻴﻨﺸ ﺊ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ‬

‫ﺘﻐﻴﺮة ‪،‬ﺳ‬
‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ ﻏﻴﺮ اﻟﻤ‬ ‫ﺑﻤﺠﺮدﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟ‬ ‫‪8.3.3.1‬‬
‫ﺘﺤﺎ تﺗﻢ إﻧﺸﺎؤ ﻫﺎ ﺣﺪﻳ ً‬
‫ﺜﺎ‪.‬‬ ‫ﺑﻤﺎ ﻓ ﻲ ذﻟﻚ أي ﻓ‬‫ﺘﺤﺎ ت ‪،‬‬
‫ﺗﺠﻤﻊ اﻟﻔ‬

‫ﺑﺸﻜﻞ ﺷﺎﻣﻞ‬‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮا ت ﻋﲆ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺒﺎ ت اﻟ‬
‫ﺒﺎ ت ﻏﻴﺮ اﻟﻮاﻓﺪﻳﻦ اﻟﺠﺪد وﻃﻠ‬
‫ﺒﺎ ت اﻟﻮاﻓﺪﻳﻦ اﻟﺠﺪد وﻃﻠ‬
‫ﺘﻌﺎﻣﻞ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻣﻊ ﻃﻠ‬
‫‪8.3.3.2‬ﺳﻴ‬
‫ﺘﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻷوﻟﻴ ﺔ اﻟﻤﻨﺼﻮص ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻓ ﻲ ﻫﺬه اﻹرﺷﺎدا ت ‪.‬‬
‫ﺘﺨﺪام ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ أوﻟﻴ ﺔ ‪ ،‬وإذا ﻟﺰم اﻷﻣﺮ ‪ ،‬إﺿﺎﻓﻴ ﺔ ﻟ‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫وﻋﺎدل ﻋﲆ ﻣﺪار اﻟﻴﻮم ‪،‬‬

‫ﺒﺎ ت اﻟﻮاﻓﺪﻳﻦ اﻟﺠﺪد وﻓ ًﻘﺎ‬

‫ﺘﺨﺼﻴﺺ اﻷوﻟ ﻲ ﻟﻠﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻟﻄﻠ‬
‫‪8.3.3.3‬ﻳﺠ ﺐﺗﺨﺼﻴﺺ ‪50٪‬ﻣﻦ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﻓ ﻲ اﻟﻤﺠﻤﻮﻋ ﺔ ﻋﻨﺪ اﻟ‬
‫ﺜﻞ ‪،‬ﻳﺠ ﺐﺗﺨﺼﻴﺺ ‪50٪‬ﻣﻦ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﻓ ﻲ اﻟﻤﺠﻤﻮﻋ ﺔ‬
‫ﺑﺎﻟﻤ‬
‫ﺒﺎ ت اﻟﻮاﻓﺪﻳﻦ اﻟﺠﺪد أﻗﻞ ﻣﻦ ‪50٪.‬و‬
‫ﻟﻠﻔﻘﺮة ‪8.3.4‬أدﻧﺎه ‪ ،‬ﻣﺎ ﻟﻢﺗﻜﻦ ﻃﻠ‬
‫ﺒﺎ ت أﻗﻞ ﻣﻦ ‪50٪.‬‬
‫ﺒﺎ ت ﻏﻴﺮ اﻟﻮاﻓﺪﻳﻦ اﻟﺠﺪد ‪ ،‬ﻣﺎ ﻟﻢﺗﻜﻦ ﻫﺬه اﻟﻄﻠ‬
‫ﺘﺨﺼﻴﺺ اﻷوﻟ ﻲ ﻟﻠﺨﺎﻧ ﺔ اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻟﻄﻠ‬
‫ﻋﻨﺪ اﻟ‬

‫‪- 66 -‬‬ ‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ‬
‫إرﺷﺎدا ت اﻟﻔ‬

‫ﺜﺎل ‪ ،‬ﺣﻴ ﺚﻳﻮﺟﺪ ﻋﺪد ﻣﺤﺪود ﺟﺪًا ﻣﻦ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت‬

‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫ﺒ ﺔ ‪50/50‬ﻓ ﻲ ﻣﻮﺳﻢ واﺣﺪ )ﻋﲆﺳ‬
‫ﺑﻨ ﺴ‬‫‪8.3.3.4‬ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ ﻋﺪم إﻣﻜﺎﻧﻴ ﺔﺗﺤﻘﻴﻖ ﻫﺬا اﻟﺮﺻﻴﺪ‬
‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ ‪ ،‬إذا ﻟﻢﻳﻜﻦ ذﻟﻚ ﻣﻤﻜﻨًﺎ(‬
‫ﺘﻼل ﺧﻼل اﻟﻤﻮﺳﻢ )أو اﻟﻤﻮاﺳﻢ اﻟﻤﻜﺎﻓﺌ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺎﺣ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻤﺠﻤﻮﻋ ﺔ( ‪،‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻖﺗﺼﺤﻴﺢ ﻫﺬا اﻻﺧ‬
‫اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻤ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎدل ﻟﻜﻞ ﻣﻦ اﻟﻮاﻓﺪﻳﻦ اﻟﺠﺪد وﻏﻴﺮ اﻟﻮاﻓﺪﻳﻦ اﻟﺠﺪد‪.‬‬‫ﻟﻀﻤﺎنﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﻤﺠﻤﻊ‬

‫‪8.3.4‬اﻟﺪاﺧﻠﻴﻦ اﻟﺠﺪد‬

‫‪8.3.4.1‬ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان ﻓﻘﻂ ﻫ ﻲ اﻟﻤﺆ ﻫﻠ ﺔ ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﲆ ﺣﺎﻟ ﺔ اﻟﻮاﻓﺪ اﻟﺠﺪﻳﺪ‪.‬‬

‫ﺒﻞ ﻫﺬا اﻟﻌﺮض‬

‫ﺑﻌﺪ اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﻤﻄﻠﻮ ب وﻟﻜﻨﻪ ﻻﻳﻘ‬‫ﺒﻞ أو‬
‫ﺘﺮا ت زﻣﻨﻴ ﺔ ﻣﺤﺪدة ﻓ ﻲ ﻏﻀﻮنﺳﺎﻋ ﺔ واﺣﺪة ﻗ‬
‫ﺘﺮك اﻟﺠﺪﻳﺪ اﻟﺬيﺗﻢ ﻋﺮض ﻓ‬
‫‪8.3.4.2‬اﻟﻤﺸ‬
‫ﺑﺤﺎﻟ ﺔ اﻟﻮاﻓﺪ اﻟﺠﺪﻳﺪ ﻟﻬﺬا اﻟﻤﻮﺳﻢ‪.‬‬‫ﺘﻔﻆ‬
‫ﺑﻨﻬﺎﻳ ﺔ اﻟﻴﻮم اﻷول ﻣﻦ ‪SC ،‬ﻟﻦﻳﺤ‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖﺳﻌﻴﺎ ً ﻟﺤﻞ‬

‫ﺘﻤﺎع ﻟﻠﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑ ﺔ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻟﻄﻠ ﺐ اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﻤﺨﺼﺺ ﻟﻪ ‪ ،‬ﻓﻘﺪﻳﻄﻠ ﺐ ﻋﻘﺪ اﺟ‬
‫ﺘﺠﺎ‬
‫راض ﻋﻦ اﺳ‬
‫‪8.3.4.3‬إذا ﻛﺎن اﻟﻮاﻓﺪ اﻟﺠﺪﻳﺪ ﻏﻴﺮ ٍ‬
‫اﻟﻤﻮﻗﻒ‪.‬‬

‫‪8.3.5‬إدﺧﺎل اﻟﻌﻤﻠﻴﺎ ت ﻋﲆ ﻣﺪار اﻟﻌﺎم‬

‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ( ‪،‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮن‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮا ت ﻓ ﻲ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺒﺎ ت اﻟ‬
‫ﺒﺎ ت ﻏﻴﺮ اﻟﻮاﻓﺪﻳﻦ اﻟﺠﺪد وﻃﻠ‬
‫ﺒﺎ ت اﻟﻮاﻓﺪﻳﻦ اﻟﺠﺪد وﻃﻠ‬
‫‪ 8.3.5.1‬ﺿﻤﻦ ﻛﻞ ﻓﺌ ﺔ )ﻃﻠ‬
‫ﻟﻄﻠ ﺐﺗﻤﺪﻳﺪ ﻋﻤﻠﻴ ﺔ ﺣﺎﻟﻴ ﺔ ﻟﻠﻌﻤﻞ ﻋﲆ ﻣﺪار اﻟﻌﺎم اﻷوﻟﻮﻳ ﺔ ﻋﲆ ﻃﻠ ﺐ ﺧﺎﻧ ﺔ ﺟﺪﻳﺪة ‪.‬‬

‫ﺘﻠﻔ ﺔ‬
‫ﺒﺎ ت اﻟﻤﺨ‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫ﺒﻴ ﺔ اﻟﻤ‬
‫ﺘﻠ‬‫ﺘﻮﻗﻴ ﺖ ﻟ‬
‫ﺑﺎﻟﻤﺮوﻧ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟ‬‫ﺒﻖ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳ ﺴﻤﺢ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻮن‬
‫‪8.3.5.2‬ﻋﻨﺪﺗﻘﻴﻴﻢ ﻣﺎ إذا ﻛﺎﻧ ﺖ اﻷوﻟﻮﻳ ﺔ ﻋﲆ ﻣﺪار اﻟﻌﺎمﺗﻨﻄ‬
‫ﻟﺨﺪﻣﺎ ت اﻟﻤ ﺴﺎﻓﺎ ت اﻟﻘﺼﻴﺮة واﻟﻄﻮﻳﻠ ﺔ‪.‬‬

‫ﺒﺪﺋﻴ ﺔ‬
‫ﺘﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻤ‬
‫‪8.4‬ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ إﺿﺎﻓﻴ ﺔ ﻟ‬

‫ﺑﺪون‬
‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ )‬
‫ﺒﻐ ﻲ ﻣﺮاﻋﺎة اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ اﻷوﻟﻴ ﺔ ﻋﲆ اﻟﻨﺤﻮ اﻟﻤﻨﺼﻮص ﻋﻠﻴﻪ ﻓ ﻲ ‪8.3‬أﻋﻼه ‪،‬ﻳﻨ‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺘﻌﺬرﺗﻮزﻳﻊ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‬
‫‪1.4.8‬ﻋﻨﺪﻣﺎﻳ‬
‫ﺗﻴ ﺐ ﻣﻌﻴﻦ(‪:‬‬
‫ﺗﺮ‬

‫ﺘﺮة أﻃﻮل‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟﻔﻌﺎﻟ ﺔ‪ :‬اﻟﺠﺪول اﻟﺰﻣﻨ ﻲ اﻟﺬيﺳﻴﻜﻮنﺳﺎري اﻟﻤﻔﻌﻮل ﻟﻔ‬
‫ﺘﺮة اﻟ‬
‫أ( ﻓ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ ﻓ ﻲ ﻧﻔ ﺲ اﻟﻤﻮﺳﻢ اﻷوﻟﻮﻳ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﺮة اﻟ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮن ﻟﻔ‬

‫ﺘﺠﻮل ﻓ ﻲ أﺣﺪ اﻟﻤﻄﺎرا ت ﻓ ﻲ ﺣﺪو ث ﻣﺸﻜﻠ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻓ ﻲ ﻣﻜﺎن آﺧﺮ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ إﻋﻄﺎء‬
‫ﺒ ﺐ ﺣﻈﺮ اﻟ‬
‫ﺘﺴ‬‫ﺘﺠﻮل‪ :‬ﻋﻨﺪﻣﺎﻳ‬
‫ب( ﺣﻈﺮ اﻟ‬
‫ﺘﺠﻮل‪.‬‬
‫ﺑﺤﻈﺮ اﻟ‬‫ﺘ ﻲﻳﻜﻮن ﺟﺪوﻟﻬﺎ ﻣﻘﻴﺪًا‬
‫اﻷوﻟﻮﻳ ﺔ ﻟﺸﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان اﻟ‬

‫ﺒﺎ ت اﻷﺣﺪ ث‪.‬‬

‫ﺘﻈﺎر اﻷوﻟﻮﻳ ﺔ ﻋﲆ اﻟﻄﻠ‬
‫ﺘ ﻲ ﻛﺎﻧ ﺖ ﻣﻌﻠﻘ ﺔ ﻓ ﻲ ﻗﺎﺋﻤ ﺔ اﻻﻧ‬
‫ﺒﺎ ت اﻟ‬
‫ﺘﻈﺎر‪:‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮن ﻟﻠﻄﻠ‬
‫ج( اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﻤﻨﻘﻀ ﻲ ﻓ ﻲ ﻗﺎﺋﻤ ﺔ اﻻﻧ‬

‫ﺘﻠﻔ ﺔ‬
‫د( ﻧﻮع اﻟﺨﺪﻣ ﺔ واﻟ ﺴﻮق‪ :‬ﻣﻴﺰان أﻧﻮاع اﻟﺨﺪﻣﺎ ت اﻟﻤﺨ‬
‫ﺜﺎق ‪ ،‬ﺷﺤﻦ( واﻷﺳﻮاق )اﻟﻤﺤﻠﻴ ﺔ واﻹﻗﻠﻴﻤﻴ ﺔ واﻟﻄﻮﻳﻠ ﺔ‬
‫)ﻣﺠﺪول ‪ ،‬ﻣﻴ‬
‫ﺒﻜ ﺔ ﻃﺮق اﻟﻤﻄﺎر‪.‬‬
‫ﺒﻐ ﻲ اﻟﻨﻈﺮ ﻓ ﻲﺗﻄﻮﻳﺮ ﺷ‬
‫ﻣ ﺴﺎﻓﺎ ت ﻃﻮﻳﻠ ﺔ( ‪ ،‬وﻳﻨ‬

‫ﺒﺎر‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ أﺧﺬ ﻫﺎ ﻓ ﻲ اﻻﻋ‬
‫ه( اﻟﻤﻨﺎﻓ ﺴ ﺔ‪:‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳﺤﺎول اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻮن اﻟ‬
‫ﺘﺎﺣ ﺔ‪.‬‬
‫ﻋﻮاﻣﻞﺗﻨﺎﻓ ﺴﻴ ﺔ ﻓ ﻲﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻤ‬

‫ﺘﻴﺎﺟﺎ ت اﻟﻤ ﺴﺎﻓﺮﻳﻦ واﻟﺸﺎﺣﻨﻴﻦ إﱃ‬

‫ﺒﻴ ﺔ اﺣ‬
‫ﺘﺨﺪﻣﻴﻦ اﻵﺧﺮﻳﻦ‪:‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ ﻣﺤﺎوﻟ ﺔ ﺿﻤﺎنﺗﻠ‬
‫ﺘﻨﻘﻞ واﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺒﺎ ت اﻟﺠﻤﻬﻮر اﻟﻤ‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫و( ﻣ‬
‫أﻗﺼﻰ ﺣﺪ ﻣﻤﻜﻦ‪.‬‬

‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪- 67 -‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺒﺎدئﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‬

‫ﺒﺎدئ ‪-‬ﻣ‬
‫اﻟﻤ‬

‫ﺒﻮع‬
‫ﺜﻞ اﻟﻤﺰﻳﺪ ﻣﻦ اﻟﺮﺣﻼ ت ﻓ ﻲ اﻷﺳ‬
‫ز(ﺗﻜﺮار اﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ‪:‬ﺗﺮدد أﻋﲆ ﻣ‬
‫ﺘﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺗﻪ ﻋﲆ أوﻟﻮﻳ ﺔ أﻋﲆ ﻟ‬
‫ﺒﻐ ﻲ أنﻳﻨﻄﻮي ﻓ ﻲ ﺣﺪ ذا‬
‫ﻻﻳﻨ‬

‫ﺘﻮﺟﻴﻬﻴ ﺔ‬
‫ﺒﺎدئ اﻟ‬
‫ﺘﻤﺎد ﻫﺬه اﻟﻤ‬
‫ﺒﺎر ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ وﺟﻮد ﻫﺎ‪.‬ﻳﺠ ﺐ اﻋ‬
‫ﺘ‬‫ح( اﻹرﺷﺎدا ت اﻟﻤﺤﻠﻴ ﺔ‪:‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳﺄﺧﺬ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ اﻹرﺷﺎدا ت اﻟﻤﺤﻠﻴ ﺔ ﻓ ﻲ اﻻﻋ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ أو ﻣﺎﻳﻌﺎدﻟﻬﺎ‪.‬‬
‫ﺒﻞ ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫ﻣﻦ ﻗ‬

‫ﺘﺤﺎ ت‬
‫‪8.5‬ﻋﻘﺪ وإرﺟﺎع اﻟﻔ‬

‫ﺘﺨﺪاﻣﻬﺎ ﻓ ﻲ ﻣﻠﻒ‬
‫ﺒﺪﻳﻠﻬﺎ أو اﺳ‬
‫ﺘ ﻲﺗﻨﻮيﺗﺸﻐﻴﻠﻬﺎ أو ﻧﻘﻠﻬﺎ أوﺗ‬
‫ﺘﺤﺎ ت اﻟ‬
‫ﺑﺎﻟﻔ‬‫ﺘﻔﺎظ‬
‫‪8.5.1‬ﻳﺠﻮز ﻟﺸﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻻﺣ‬
‫ﺘﺮﻛ ﺔ‪.‬‬
‫ﻋﻤﻠﻴ ﺔ ﻣﺸ‬

‫ﺘﻰ ﻓ ﻲ وﻗ ﺖ‬
‫ﺘﺨﺪﻣﻬﺎ ﻋﲆ اﻟﻔﻮر‪ .‬ﺣ‬
‫‪8.5.2‬ﻟﻀﻤﺎن ﻋﺪم إ ﻫﺪار اﻟ ﺴﻌ ﺔ اﻟﻨﺎدرة ‪،‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان إﻋﺎدة أي ﺧﺎﻧﺎ ت زﻣﻨﻴ ﺔﺗﻌﻠﻢ أﻧﻬﺎ ﻟﻦﺗ ﺴ‬
‫ﺗﺠﻌ ﺔ ﻟﻤﺸﻐﻠﻴﻦ آﺧﺮﻳﻦ‪.‬‬
‫ﻗﺼﻴﺮ ‪ ،‬ﻗﺪﻳﻜﻮن ﻣﻦ اﻟﻤﻤﻜﻦ إﻋﺎدةﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻤﺮ‬

‫ﺘﺠﺎوز اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻟﻌﻮدة‬

‫ﺘ ﻲ ﻻﺗﻨﻮي ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮانﺗﺸﻐﻴﻠﻬﺎ ﻓ ﻲ ﻣﻮﻋﺪ ﻻﻳ‬
‫‪8.5.3‬ﻋﲆ وﺟﻪ اﻟﺨﺼﻮص ‪،‬ﻳﺠ ﺐ إرﺟﺎعﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫اﻟ ﺴﻠ ﺴﻠ ﺔ‪.‬‬

‫ﺑﻌﺪ اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻹرﺟﺎع اﻟ ﺴﻠ ﺴﻠ ﺔ‬‫ﺑﺈرﺟﺎعﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ ﻣﻦ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‬‫ﺘ ﻲﺗﻘﻮم ﻋﻤﺪًا‬
‫ﺘﻔﻌﻞ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻟ‬
‫‪8.5.4‬ﺳ‬
‫ﺘﺎﻟ ﻲ اﻟﻤﻌﺎدل‪.‬‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ اﻷوﻟ ﻲ ﻟﻠﻤﻮﺳﻢ اﻟ‬
‫ﺒﻞ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﺧﻼل اﻟ‬
‫اﻟﺤﺼﻮل ﻋﲆ أوﻟﻮﻳ ﺔ أﻗﻞ ﻣﻦ ﻗ‬

‫ﺑﻌﺪ اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻹرﺟﺎع اﻟ ﺴﻠ ﺴﻠ ﺔ‬‫ﺑﺈرﺟﺎعﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ ﻣﻦ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‬‫ﺘ ﻲﺗﻘﻮم‬

‫ﺑﺸﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻟ‬‫ﺘﻜﻮن ﻗﺎﺋﻤ ﺔ‬
‫‪8.5.5‬ﺳ‬
‫ﺗﻨﺸﺮ ﻫﺎ اﻟﻤﻨ ﺴﻘ ﺔ‪.‬‬
‫ﺑﻬﺎ و‬‫ﺘﻔﻆ‬
‫ﺗﺤ‬

‫ﺘﺨﺪﻣﻪ أو اﻓﻘﺪه‬
‫‪8.6‬اﺳ‬

‫ﺒﺎ ت ﻣﺎﻳﺮﺿ ﻲ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ أن اﻟ ﺴﻠ ﺴﻠ ﺔﺗﻢﺗﺸﻐﻴﻠﻬﺎ‬

‫ﺛ‬‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ ﻓﻘﻂ ﻟ ﺴﻠ ﺴﻠ ﺔ ﻣﻦ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ إذاﺗﻤﻜﻨ ﺖ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان ﻣﻦ إ‬
‫ﺒﻘﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻢ ﻣﻨﺢ اﻷﺳ‬
‫‪8.6.1‬ﻳ‬
‫ﻓﻲ‬
‫ﺑﻖ‪.‬‬
‫ﺘﺮة اﻟﻤﺨﺼﺼ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻮﺳﻢ اﻟﻤﻌﺎدل اﻟ ﺴﺎ‬
‫‪80٪‬ﻋﲆ اﻷﻗﻞ ﻣﻦ اﻟﻮﻗ ﺖ ﺧﻼل اﻟﻔ‬

‫ﺑﺤﻴ ﺚﻳﻤﻜﻦ‬‫ﺘﺮﻧ ﺖ ‪،‬‬

‫ﺒﺮ اﻹﻧ‬
‫ﺘﺎﺣ ﺔ ﻋ‬
‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻤ‬
‫ﺘﺨﺪامﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ اﻟﻔ‬
‫ﺜﺎﻟﻴ ﺔ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮن ﻟﺪى اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎ ت اﺳ‬
‫‪8.6.2‬ﻣﻦ اﻟﻨﺎﺣﻴ ﺔ اﻟﻤ‬
‫ﺗﻬﻢ ﻓ ﻲ أي وﻗ ﺖ ﺧﻼل اﻟﻤﻮﺳﻢ‪ .‬وﻣﻊ ذﻟﻚ ‪،‬ﺗﻈﻞ اﻟﻤ ﺴﺆوﻟﻴ ﺔ‬
‫ﺑﻬﻢ ﻟﺠﻤﻴﻊ رﺣﻼ‬‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﺨﺎﺻ ﺔ‬
‫ﺘﺨﺪامﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ اﻟﻔ‬
‫ﺘﺤﻘﻖ ﻣﻦ اﺳ‬
‫ﻟﺸﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻟ‬
‫ﺑﻬﻢ‪.‬‬‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﺨﺎﺻ ﺔ‬
‫ﺘﺨﺪامﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ اﻟﻔ‬
‫ﺒ ﺔ اﺳ‬
‫اﻟﻮﺣﻴﺪة ﻟﺸﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان ﻫ ﻲ ﻣﺮاﻗ‬

‫ﺒﻴ ﺔ‬
‫‪8.6.3‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦﺗﻘﺪﻳﻢ ﻣﻼﺣﻈﺎ ت ﻓ ﻲ اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ ﻟﺸﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان ﺣﻮل اﻟﺮﺣﻼ ت اﻟﺠﻮﻳ ﺔ اﻟﻤﻌﺮﺿ ﺔ ﻟﻠﻔﺸﻞ ﻓ ﻲﺗﻠ‬
‫ﺗﺨﺎذ اﻹﺟﺮاء اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ‪.‬‬
‫ﺑﺎ‬‫ﺒﺎﻟﻐ ﺔ ‪80٪‬ﺧﻼل اﻟﻤﻮﺳﻢ ﻟﻠ ﺴﻤﺎح ﻟﺸﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟ‬
‫ﺒﺎ ت اﻻﺳ‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫اﻟﺤﺪ اﻷدﻧﻰ ﻣﻦ ﻣ‬

‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ‬
‫ﺒﻘﻴ ﺔ اﻟ‬
‫‪8.7‬اﻷ ﻫﻠﻴ ﺔ ﻟﻸﺳ‬

‫ﺒ ﺔ ‪80٪:‬‬
‫ﺑﻨ ﺴ‬‫ﺘﺨﺪام‬
‫ﺘﺤﻘﻴﻖ اﺳ‬
‫ﺑﺔ ﻟ‬
‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ وﻋﺪد اﻟﻌﻤﻠﻴﺎ ت اﻟﻤﻄﻠﻮ‬
‫ﺒﻘﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺤﺪﻳﺪ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻤﺆ ﻫﻠ ﺔ ﻟﻸﺳ‬
‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ ﻟ‬ ‫ُﺴ‬
‫ﺘﺨﺪم اﻹرﺷﺎدا ت اﻟ‬ ‫ﺗ‬
‫‪8.7.1‬‬

‫ﺘﻮﻗﻴ ﺖ اﻟﻌﺎﻟﻤ ﻲ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻓ ﻲ ‪31‬‬

‫ﺑﺎﻟ‬
‫ﺘﺎرﻳﺨ ﻲ ﻓ ﻲ اﻟ ﺴﺎﻋ ﺔ ‪23:59‬‬ ‫ُﺴ‬
‫ﺘﺨﺪمﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻤﺤﻔﻮﻇ ﺔ ﻓ ﻲﺗﺎرﻳﺦ ﺧﻂ اﻷﺳﺎس اﻟ‬ ‫أ(ﺗ‬
‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒﻘﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺤﺪﻳﺪ اﻷ ﻫﻠﻴ ﺔ ﻟﻸﺳ‬
‫ﺘﺎء( ﻛﺄﺳﺎس ﻟ‬
‫ﺘﻮﻗﻴ ﺖ اﻟﻌﺎﻟﻤ ﻲ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻓ ﻲ ‪31‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ )اﻟﺸ‬
‫ﺑﺎﻟ‬
‫ﻳﻨﺎﻳﺮ )اﻟﺼﻴﻒ( واﻟ ﺴﺎﻋ ﺔ ‪23:59‬‬

‫ﺘﺎرﻳﺨ ﻲ ‪ ،‬ﻓﺈن ﻋﺪد اﻟﻔﻮاﺻﻞ اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟ ﺴﻠ ﺴﻠ ﺔ‬

‫ﺑﻌﺪﺗﺎرﻳﺦ ﺧﻂ اﻷﺳﺎس اﻟ‬ ‫ﺒ ﺔ ﻟ ﺴﻠ ﺴﻠ ﺔ ﻣﻦ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻤﺨﺼﺼ ﺔ ﺣﺪﻳ ً‬
‫ﺜﺎ‬ ‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬‫ب(‬
‫ﺒ ﺔ ‪80٪.‬‬
‫ﺑﻨ ﺴ‬ ‫ﺘﺨﺪام‬ ‫ﻓ ﻲﺗﺎرﻳﺦ أولﺗﺨﺼﻴﺺﻳﺸﻜﻞ أﺳﺎس ﺣ ﺴﺎ ب اﻻﺳ‬

‫‪- 68 -‬‬ ‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ‬
‫إرﺷﺎدا ت اﻟﻔ‬

‫ج(‬ ‫ﺘﻜﻮن ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان ﻣﺆ ﻫﻠ ﺔ‬

‫ﺘﺎرﻳﺨ ﻲ ‪ ،‬ﻓ ﺴ‬
‫ﺑﻌﺪﺗﺎرﻳﺦ ﺧﻂ اﻷﺳﺎس اﻟ‬‫ﺘﺮةﺗﺸﻐﻴﻞﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ ﻣﻦ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‬
‫إذاﺗﻢﺗﻤﺪﻳﺪ ﻓ‬
‫ﺘﺪة‬
‫ﺘﺮة اﻟﻤﻤ‬
‫ﺘﺨﺪام ‪80٪‬ﻣﻦ اﻟﻔ‬
‫ﺘﺪة ‪ ،‬ﻣﻊ ﻣﺮاﻋﺎة اﺳ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟﻤﻤ‬
‫ﺘﺮة اﻟ‬
‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ ﻟﻔ‬
‫ﺒﻘﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﲆ اﻷﺳ‬

‫ﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ‪.‬‬

‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒﻘﻴ ﺔ اﻟ‬
‫د( اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻤﺨﺼﺼ ﺔ ﻋﲆ أﺳﺎس ﻣﺨﺼﺺ ﻟﻴ ﺴ ﺖ ﻣﺆ ﻫﻠ ﺔ ﻟﻸﺳ‬
‫ﺒﺪاﻳ ﺔ ﻋﲆ أﺳﺎس ﻣﺨﺼﺺ‬
‫وﻣﻊ ذﻟﻚ ‪،‬ﺗﻢ ﻃﻠ ﺐ اﻟﻔﻮاﺻﻞ اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻋﲆ ﺷﻜﻞﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ وﻟﻜﻦﺗﻢﺗﺨﺼﻴﺼﻬﺎ ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫ﺑﻨﻬﺎﻳ ﺔ اﻟﻤﻮﺳﻢ ‪ ،‬ﻗﺪﻳﻜﻮن ﻣﺆ ﻫ ﻼ ً ﻟﻸوﻟﻮﻳ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ‪.‬‬ ‫اﻷﺳﺎس ‪ ،‬اﻟﺬيﻳﺸﻜﻞﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ‬

‫و(‬ ‫ﺘﺪاﺧﻠ ﺔ ‪،‬‬

‫ﺑﻘ ﺔ أو ﻣ‬
‫ﺘﻄﺎ‬
‫ﺘﺮا تﺗﺸﻐﻴﻞ ﻣ‬
‫ﺑﻔ‬‫ﺜﺮ ﻣﻦﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ ﻣﻦ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻓ ﻲ ﻧﻔ ﺲ اﻟﻮﻗ ﺖ‬
‫ﺑﺄﻛ‬‫ﺘﻔﻈ ﺖ ﺷﺮﻛ ﺔ ﻃﻴﺮان‬
‫إذا اﺣ‬
‫ﺘﺨﺪام ﻛﻞﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ ﻋﲆ ﺣﺪة‪.‬‬
‫ﺘﻢ ﺣ ﺴﺎ ب اﺳ‬
‫ﻓ ﺴﻴ‬

‫)‪F‬‬ ‫ﺑ ﺔﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ ﻣﻨﻔﺼﻠ ﺔ‬

‫ﺜﺎ‬
‫ﺑﻤ‬‫ﺒﻮع‬
‫ﺒﺎر ﻛﻞﻳﻮم ﻣﻦ أﻳﺎم اﻷﺳ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻢ اﻋ‬
‫ﺒﻮع ‪ ،‬ﻓ ﺴﻴ‬
‫ﺜﺮ ﻣﻦﻳﻮم واﺣﺪ ﻓ ﻲ اﻷﺳ‬
‫إذا ﻛﺎﻧ ﺖ اﻟﺮﺣﻠ ﺔﺗﻌﻤﻞ ﻓ ﻲ أﻛ‬
‫ﻣﻦ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‪.‬‬

‫ﺘﻮﻗﻴ ﺖ اﻟﺼﻴﻔ ﻲ( ﻋﲆ‬

‫ﺜﺎل ‪ ،‬اﻟ‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫ﺘ ﻲ ﺧﺼﺼﻬﺎ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻟﺠﺰء ﻣﻦﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻔﻮاﺻﻞ اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ )ﻋﲆﺳ‬
‫ﺛﺮﺗﻐﻴﻴﺮا ت اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟ‬
‫ز( ﻻﺗﺆ‬
‫ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ‪.‬‬‫ﺘﺮةﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﺨﺪﻣ ﺔ‬
‫ﺒ ﺔ ‪80٪‬ﺧﻼل ﻓ‬
‫ﺑﻨ ﺴ‬‫ﺘﺨﺪام‬
‫ﺒﺎ ت اﻻﺳ‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫ﺒﻴ ﺔ ﻣ‬
‫ﺑﺸﺮطﺗﻠ‬‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ ‪،‬‬
‫ﺒﻘﻴ ﺔ اﻟ‬
‫اﻷ ﻫﻠﻴ ﺔ ﻟﻸﺳ‬

‫ح(‬ ‫ﺗﻔﺎق‬
‫ﺘﻢ اﻻ‬
‫ﺘ ﻲ واﻓﻖ ﻋﻠﻴﻬﺎ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻮن ﻟ ﺴﻠ ﺴﻠ ﺔ ﻣﻦ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ‪ ،‬ﻣﺎ ﻟﻢﻳ‬
‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ ﻋﲆ أﺣﺪ ث اﻷوﻗﺎ ت اﻟ‬
‫ﺒﻘﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺒﻖ اﻷﺳ‬
‫ﺗﻨﻄ‬
‫ﺑﻴﻦ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ وﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان‪.‬‬‫ﻋﲆ ﺧﻼف ذﻟﻚ‬

‫ﺜﺎل ‪ ،‬ﻧﻮع اﻟﻄﺎﺋﺮة أو رﻗﻢ اﻟﺮﺣﻠ ﺔ‬

‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫ﺑﺎﻟﻮﻗ ﺖ ﻋﲆﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ ﻣﻦ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ )ﻋﲆﺳ‬‫ﺘﻌﻠﻘ ﺔ‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮا ت اﻟﻤﺨﺼﺼ ﺔ ﻏﻴﺮ اﻟﻤ‬
‫ﺛﺮ اﻟ‬
‫ط( ﻻﺗﺆ‬
‫ﺘ ﺴﺎ ب‬ ‫ﺘﻢ اﺣ‬ ‫ﺘﺄﻛﻴﺪ وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻠﻔﻘﺮة ‪8.10.‬ﻳ‬‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ وﻟﻜﻦﻳﺠ ﺐﺗﻘﺪﻳﻤﻬﺎ إﱃ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻟﻠ‬ ‫ﺒﻘﻴ ﺔ اﻟ‬
‫أو اﻟﻤ ﺴﺎر أو ﻧﻮع اﻟﺨﺪﻣ ﺔ( ﻋﲆ اﻷ ﻫﻠﻴ ﺔ ﻟﻸﺳ‬
‫ً‬
‫ﻋﺎدة ﻋﲆﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‬ ‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ‬
‫ﺒﻘﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺒﻖ اﻷﺳ‬ ‫ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ‪.‬ﺗﻨﻄ‬‫ﺘﺮةﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﺨﺪﻣ ﺔ‬ ‫ﺒﺎﻟﻐ ﺔ ‪80٪‬ﻋﲆ ﻣﺪار ﻓ‬ ‫ﺘﺨﺪام اﻟ‬ ‫ﺒ ﺔ اﻻﺳ‬‫ﻧﺴ‬
‫ﺑﻴﻦ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ وﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان‪.‬‬‫ﺗﻔﺎق ﻋﲆ ﺧﻼف ذﻟﻚ‬
‫ﺘﻢ اﻻ‬
‫ﺘﻢﺗﺸﻐﻴﻠﻬﺎ ﻓ ﻲ ﻣﻌﻈﻢ اﻷوﻗﺎ ت ‪ ،‬ﻣﺎ ﻟﻢﻳ‬
‫ﺘ ﻲﻳ‬
‫اﻟ‬

‫ﺘﺎرﻳﺨ ﻲ‬
‫ﺒﻞﺗﺎرﻳﺦ ﺧﻂ اﻷﺳﺎس اﻟ‬
‫‪8.7.2‬اﻹﻟﻐﺎءا ت ﻗ‬

‫ﺒﻘﻴ ﺔ‬
‫ﺘﺮا ت ﻣﻨﻔﺼﻠ ﺔ ﻣﺆ ﻫﻠ ﺔ ﻟﻸﺳ‬
‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ أوﻳﺆدي إﱃ ﻓ‬
‫ﺒﻘﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺮة اﻟﻤﺆ ﻫﻠ ﺔ ﻟﻸﺳ‬
‫ﺜﺮ إﱃﺗﻘﻠﻴﻞ اﻟﻔ‬
‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ أو أﻛ‬
‫ﺘ‬‫ﺑﻴﻊ ﻣ‬
‫‪8.7.2.1‬ﺳﻴﺆدي اﻹﻟﻐﺎء ﻟﻤﺪة ‪5‬أﺳﺎ‬
‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ‪.‬‬
‫اﻟ‬
‫ﺜﺎل ‪ ،‬ﻧﻔ ﺲ رﻗﻢ اﻟﺮﺣﻠ ﺔ ‪ ،‬واﻟﻤ ﺴﺎر ‪ ،‬وﻣﺎ إﱃ ذﻟﻚ( ‪،‬‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫ﺘﺮا ت اﻟﻤﻨﻔﺼﻠ ﺔ ﻛﺠﺰء ﻣﻦ ﻧﻔ ﺲ اﻟﺨﺪﻣ ﺔ )ﻋﲆﺳ‬
‫ﺘﻌﺮف ﻋﲆ اﻟﻔ‬
‫ﺘﻢ اﻟ‬
‫ﻋﻨﺪﻣﺎﻳ‬
‫ﺘﺮا ت‪.‬‬
‫ﺒﺮ ﺟﻤﻴﻊ اﻟﻔ‬
‫ﺒ ﺔ ‪80٪‬ﻟﻠﻌﺪد اﻹﺟﻤﺎﻟ ﻲ ﻟﻠﻌﻤﻠﻴﺎ ت ﻋ‬
‫ﺑﻨ ﺴ‬‫ﺘﺨﺪام‬
‫ﺘﻢ ﺣ ﺴﺎ ب اﻻﺳ‬
‫ﻓ ﺴﻴ‬

‫ﺑﺸﺮط أنﻳﻜﻮن إﺟﻤﺎﻟ ﻲ ﻋﺪد اﻹﻟﻐﺎءا ت‬‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ ‪،‬‬

‫ﺒﻘﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺮة اﻟﻤﺆ ﻫﻠ ﺔ ﻟﻸﺳ‬
‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ إﱃﺗﻘﻠﻴﻞ اﻟﻔ‬
‫ﺘ‬‫ﺑﻴﻊ ﻣ‬
‫ﺘ ﻲﺗﻘﻞ ﻋﻦ ‪5‬أﺳﺎ‬
‫ﺘﺮا ت اﻟ‬
‫‪8.7.2.2‬ﻻﻳﺆدي إﻟﻐﺎء اﻟﻔ‬
‫ﺘﺎرﻳﺦ اﻷول واﻷﺧﻴﺮ ﻟ ﺴﻠ ﺴﻠ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺑﻴﻦ اﻟ‬‫ﺘﺮة‬
‫‪20٪‬أو أﻗﻞ ﻣﻦ اﻟﻔ‬

‫ﺘﺎرﻳﺨ ﻲ‬
‫ﺑﻌﺪﺗﺎرﻳﺦ ﺧﻂ اﻷﺳﺎس اﻟ‬‫‪8.7.3‬اﻹﻟﻐﺎءا ت‬

‫ﺘﺨﺪام ﻟ ﺴﻠ ﺴﻠ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻓ ﻲ ﺣ ﺴﺎ ب‬

‫ﺘﺎرﻳﺨ ﻲ ﻋﲆ أﻧﻬﺎ ﻋﺪم اﺳ‬
‫ﺑﻌﺪﺗﺎرﻳﺦ ﺧﻂ اﻷﺳﺎس اﻟ‬‫ﺘ ﻲﺗﻤ ﺖ‬
‫ﺒﺎر ﺟﻤﻴﻊ اﻹﻟﻐﺎءا ت اﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻢ اﻋ‬
‫‪8.7.3.1‬ﻳ‬
‫ﺒﻨﺪ ‪8.8.‬‬
‫ﺒﺮ ًرا ﻋﲆ أﺳﺎس أﺣﻜﺎم اﻟ‬
‫ﺘﺨﺪام ﻣ‬
‫ﺒ ﺔ ‪80٪ ،‬ﻣﺎ ﻟﻢﻳﻜﻦ ﻋﺪم اﻻﺳ‬
‫ﺑﻨ ﺴ‬‫ﺘﺨﺪام‬
‫اﻻﺳ‬

‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪- 69 -‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺒﺎدئﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‬

‫ﺒﺎدئ ‪-‬ﻣ‬
‫اﻟﻤ‬

‫ﺘﺤﺎ ت‬
‫ﺒﺮر ﻟﻠﻔ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻤ‬
‫‪8.8‬ﻋﺪم اﻻﺳ‬

‫ﺘﺨﺪام‬
‫ﺘﺨﺪﻣ ﺔ ﻋﲆ أﻧﻬﺎ ﻣﺸﻐﻠ ﺔ إذا ﻛﺎن ﻋﺪم اﻻﺳ‬
‫ﺘﺤﺎ ت ﻏﻴﺮ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺒﺎر اﻟﻔ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻢ اﻋ‬
‫ﺘﺤﺎ ت ‪،‬ﺳﻴ‬
‫ﺒ ﺔ ‪80٪‬ﻟ ﺴﻠ ﺴﻠ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻔ‬
‫ﺑﻨ ﺴ‬‫ﺘﺨﺪام‬
‫‪8.8.1‬ﻋﻨﺪ ﺣ ﺴﺎ ب اﻻﺳ‬
‫ﺒﺮ ًراﻷي ﻣﻤﺎﻳﻠ ﻲ‬
‫ﻣ‬
‫ﺒﺎ ب‪:‬‬
‫اﻷﺳ‬

‫ﺜﺎل إﻏﻼق‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫ﺘﻤﻴ ﺔ ﺧﺎرجﺳﻴﻄﺮة ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان ‪ ،‬ﻋﲆﺳ‬
‫ﺘﻮﻗﻌ ﺔ وﺣ‬
‫ﺒﺎ ب ﻏﻴﺮ ﻣ‬
‫ﺒ ﺐ أﺳ‬
‫ﺑﺴ‬‫أ( اﻧﻘﻄﺎع اﻟﺨﺪﻣﺎ ت اﻟﺠﻮﻳ ﺔ ﻟﺸﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان‬
‫ﻣﻄﺎر أو ﻣﺠﺎل ﺟﻮي أو ﻃﻘ ﺲ ﺷﺪﻳﺪ ؛ أو‬

‫ﺜﺎل ‪،‬‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫ﺛﻴﺮ ﻋﲆ ﻫﺬه اﻟﺨﺪﻣﺎ ت وﻳﻤﻨﻊ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان ﻣﻦﺗﻨﻔﻴﺬ اﻟﻌﻤﻠﻴﺎ ت ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﺨﻄﻂ ﻟﻬﺎ ‪-‬ﻋﲆﺳ‬
‫ﺘﺄ‬
‫ب( إﺟﺮاءﻳﻬﺪف إﱃ اﻟ‬
‫ﺑﺎ ت اﻟﺼﻨﺎﻋﻴ ﺔ‪.‬‬
‫اﻹﺿﺮا ب أو اﻹﺿﺮا‬

‫ﺒﺎ ب اﻟﻤﻮﺿﺤ ﺔ ﻓ ﻲ أ( أو ب( أﻋﻼه ‪،‬‬

‫ﺑﻌﺪ إﻟﻐﺎء اﻟﺮﺣﻠ ﺔ أو ﻋﺪمﺗﺸﻐﻴﻠﻬﺎ ﻟﻸﺳ‬‫ﺑﺎﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻓ ﻲ أﻗﺮ ب وﻗ ﺖ ﻣﻤﻜﻦ‬‫ﺗﺼﺎل‬
‫‪8.8.2‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻻ‬
‫ﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻌﻬﺎ ﻋﲆ أﻧﻬﺎ ﻣﺸﻐﻠ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﻢ اﻟ‬
‫ﺘﺄﻛﻴﺪ ﻋﲆ أن ﻫﺬه اﻟﺮﺣﻼ تﺳﻴ‬
‫ﻟﻠ‬

‫‪8.9‬اﻟﻤﺮوﻧ ﺔ ﻓ ﻲﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‬

‫ﺒﻴﻦ أدﻧﺎه‪.‬‬
‫ﺘﺎﺣ ﺔ ﻋﻨﺪﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ‪،‬ﻳﻤﻜﻦ ﻟﻠﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ ﻣﻤﺎرﺳ ﺔ اﻟﻤﺮوﻧ ﺔ ﻋﲆ اﻟﻨﺤﻮ اﻟﻤ‬
‫ﺜﻞ ﻟﻠﻘﺪرة اﻟﻤ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻷﻣ‬
‫ﺘﺤﻘﻴﻖ اﻻﺳ‬
‫‪8.9.1‬ﻟ‬

‫ﺑﻖ ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﻄﻠﻮ ب ﻓ ﻲ اﻟﻤﻮﺳﻢ اﻟﺠﺪﻳﺪ‪.‬‬

‫ﺑﺪاﻳ ﺔ اﻟﻤﻮﺳﻢ اﻟﺬي ﻏﺎدر ﻓ ﻲ اﻟﻤﻮﺳﻢ اﻟ ﺴﺎ‬‫ﺗﻐﻴﻴﺮ اﻟﻤﻮﺳﻢ‪:‬ﻳﺠ ﺐﺗﺨﺼﻴﺺ وﺻﻮل رﺣﻠ ﺔ ﻓ ﻲ‬
‫‪8.9.2‬‬

‫ﺑﺪاﻳ ﺔ اﻟﻤﻮﺳﻢ أو‬‫ﺘﻮﻗﻴ ﺖ اﻟﺼﻴﻔ ﻲ )‪(DST‬ﻓ ﻲ‬

‫ﺘﻬﺎء ﻟﻠ‬
‫ﺒﺪء أو اﻻﻧ‬
‫ﺑﻴﻊ ﻓ ﻲﺗﻮارﻳﺦ اﻟ‬
‫ﺘﻼﻓﺎ تﺗﻘﻞ ﻋﻦ ‪5‬أﺳﺎ‬
‫ﺘﻮﻗﻴ ﺖ اﻟﺼﻴﻔ ﻲ‪ :‬ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ وﺟﻮد اﺧ‬
‫‪8.9.3‬اﻟ‬
‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ‪:‬‬
‫ﺘﻤﺎد اﻹرﺷﺎدا ت اﻟ‬
‫ﺘﻪ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ اﻋ‬
‫ﻧﻬﺎﻳ‬

‫ﺒﻬﺎ ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﲆ ﺧﺎﻧﺎ ت زﻣﻨﻴ ﺔ ﺧﻼل‬

‫أ(ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان واﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ ﻣﻨﺎﻗﺸ ﺔ واﻟﻤﻮاﻓﻘ ﺔ ﻋﲆ ﻛﻴﻔﻴ ﺔﺗﻘﺪﻳﻢ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان ﻟﻄﻠ‬
‫ﺒﺪﺋﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒﺎ ت اﻟﻤ‬
‫ﺘﻘﺪﻳﻢ اﻟﻄﻠ‬
‫ﺒﻞﺗﺎرﻳﺦ اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻟ‬
‫ﺘﻮﻗﻴ ﺖ اﻟﺼﻴﻔ ﻲ ‪ ،‬ﻗ‬
‫ﺘﺮا ت اﻟ‬
‫ﻓ‬

‫ﺘﺮةﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﺨﺪﻣ ﺔ‪.‬‬

‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ ﻋﲆ ﻛﺎﻣﻞ ﻓ‬
‫ﺒﻘﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺒﻴﻖ اﻷﺳ‬
‫ب(ﻳﺠ ﺐﺗﻄ‬
‫ﺘﺮا ت(‬
‫ﺘﺮة )ﻓ‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮا ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﺧﻼل ﻓ‬
‫ﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ اﻟ‬
‫ﺒﻴ ﺔ اﻟﻤﻮﺳﻢ‪.‬ﻳﺠ ﺐ اﻟ‬
‫ﺘﺎرﻳﺨ ﻲ ﻫﻮ اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﺬيﻳﻘﺎم ﺧﻼل ﻏﺎﻟ‬
‫ﺳﻴﻜﻮن اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟ‬
‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒﻘﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺛﺮ ﻋﲆ اﻷ ﻫﻠﻴ ﺔ ﻟﻸﺳ‬
‫ﺘﻮﻗﻴ ﺖ اﻟﺼﻴﻔ ﻲ ﻋﲆ أﻧﻬﺎﺗﻐﻴﻴﺮا ت ﻣﺨﺼﺼ ﺔ وﻳﺠ ﺐ أﻻﺗﺆ‬
‫اﻟ‬

‫ﺘﻮﻗﻴ ﺖ‬
‫ﺘﺮا ت اﻟ‬
‫ﺑﻤﺎ ﻓ ﻲ ذﻟﻚ اﻟﻌﻤﻠﻴﺎ ت ﺧﻼل ﻓ‬‫ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ ‪،‬‬‫ﺘﺮةﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﺨﺪﻣ ﺔ‬
‫ﺒ ﺔ ‪80٪‬ﻋﲆ ﻣﺪار ﻓ‬
‫ﺑﻨ ﺴ‬‫ﺘﺨﺪام‬
‫ﺒﻴﻖ ﺣ ﺴﺎ ب اﻻﺳ‬
‫ج(ﻳﺠ ﺐﺗﻄ‬
‫اﻟﺼﻴﻔ ﻲ‪.‬‬

‫ﺒﻠﻎ ‪7‬أﻳﺎم أو أﻗﻞ ﻋﲆ اﻟﻨﺤﻮ اﻟﻤﻄﻠﻮ ب ‪ ،‬ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﻜﻮن‬

‫ﺘ ﻲﺗ‬
‫ﺘﻮﻗﻴ ﺖ اﻟﺼﻴﻔ ﻲ اﻟ‬
‫ﺘﺮا ت اﻟ‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮا ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻤﺨﺼﺼ ﺔ ﻟﻔ‬
‫د(ﻳﺠ ﺐﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟ‬
‫ﺑﺪء اﻟﻠﺠﻨ ﺔ اﻟﺪاﺋﻤ ﺔ‪.‬‬‫ﺘﻢ ذﻟﻚ ﻋﻨﺪ‬
‫ﺒﻞ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ ﻓ ﻲ أﻗﺮ ب وﻗ ﺖ ﻣﻤﻜﻦ ‪ ،‬وﻳﻔﻀﻞ أنﻳ‬
‫ذﻟﻚ ﻣﻤﻜﻨًﺎ ‪ ،‬وﻳﺠ ﺐﺗﺄﻛﻴﺪ ﻫﺎ ﻣﻦ ﻗ‬

‫ﺒﻞ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ ﻓ ﻲ أﻗﺮ ب‬

‫ﺜﺮ ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﺒﻠﻎ ‪8‬أﻳﺎم أو أﻛ‬
‫ﺘ ﻲﺗ‬
‫ﺘﻮﻗﻴ ﺖ اﻟﺼﻴﻔ ﻲ اﻟ‬
‫ﺘﺮا ت اﻟ‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮا ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻤﺨﺼﺼ ﺔ ﻟﻔ‬ ‫ﻫـ(ﻳﺠ ﺐ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟ‬
‫ﺘﺎرﻳﺨ ﻲ‪.‬‬
‫ﺑﻌﺪﺗﺎرﻳﺦ ﺧﻂ اﻷﺳﺎس اﻟ‬‫ﺘﺠﺎوز ‪5‬أﻳﺎم ﻋﻤﻞ‬
‫وﻗ ﺖ ﻣﻤﻜﻦ ‪ ،‬وﻋﲆ أي ﺣﺎل ﻓ ﻲ ﻣﻮﻋﺪ ﻻﻳ‬

‫‪- 70 -‬‬ ‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ‬
‫إرﺷﺎدا ت اﻟﻔ‬

‫ﺑﺎ ت اﻟﺠﺪول‪:‬‬
‫‪8.9.4‬اﺿﻄﺮا‬

‫‪8.9.4.1‬‬
‫اﻟﻄﻴﺮان ﻣﺸﻐﻠ ﺔ ﻋﲆ أﻧﻬﺎ‬ ‫ﺒ ﺐ أﺣﺪا ث ﺧﺎرﺟ ﺔ ﻋﻦﺳﻴﻄﺮة ﺷﺮﻛ ﺔ‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺘﺄﺧﺮة‬
‫ﺒﺎر اﻟﺮﺣﻼ ت اﻟﺠﻮﻳ ﺔ اﻟﻤ‬
‫ﺘ‬‫ﺒﻐ ﻲ اﻋ‬
‫ﻋﲆ اﻟﻤﺪى اﻟﻘﺼﻴﺮ ‪،‬ﻳﻨ‬
‫ﺑﺎ ت ﻓ ﻲ اﻟﻴﻮم‪.‬‬
‫ﺘﻴﺠ ﺔ اﻻﺿﻄﺮا‬
‫ﺘﻘﺪم ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﲆ ﺧﺎﻧ ﺔ أﺧﺮى ﻧ‬
‫ﺘﺎج ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان إﱃ اﻟ‬
‫ﻣﺨﺼﺼ ﺔ ﻓ ﻲ اﻷﺻﻞ‪ .‬ﻻﺗﺤ‬

‫‪8.9.4.2‬‬ ‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ ﻣﻦ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان أنﺗﻄﻠ ﺐ ﺧﺎﻧﺎ ت زﻣﻨﻴ ﺔ ﺟﺪﻳﺪة‬

‫ﺛﺮ ﻋﲆ اﻟﻴﻮم )اﻷﻳﺎم( اﻟ‬
‫ﺘ ﻲﺗﺆ‬
‫ﺒﻴﺮة اﻟ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻠﻴ ﺔ اﻟﻜ‬
‫ﺘﻼﻓﺎ ت اﻟ‬
‫ﺘﻄﻠ ﺐ اﻻﺧ‬
‫ﻗﺪﺗ‬
‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﻟﻠﻴﻮم )اﻷﻳﺎم( اﻟ‬

‫ﺑﻴﻦ‬‫ﺗﻔﺎق ﻋﻠﻴﻬﺎ‬
‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ واﻻ‬
‫ﺒﻘﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺒﻐ ﻲ ﻣﻨﺎﻗﺸ ﺔ ﻣﻌﺎﻟﺠ ﺔ اﻷ ﻫﻠﻴ ﺔ ﻟﻸﺳ‬
‫ﺑﺎ ت ﻃﻮﻳﻠ ﺔ اﻷﺟﻞ إﱃ ﻋﻤﻠﻴ ﺔ إﻋﺎدة اﻟﺠﺪوﻟ ﺔ ‪،‬ﻳﻨ‬
‫‪8.9.4.3‬ﻋﻨﺪﻣﺎﺗﺆدي اﻻﺿﻄﺮا‬
‫اﻟﻤﻨ ﺴﻖ وﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان‪.‬‬

‫ﺘﺤﺎ ت‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﺨﻄﻮط اﻟﺠﻮﻳ ﺔ ﻟﻠﻔ‬
‫ﺗﻐﻴﻴﺮ اﺳ‬
‫‪8.10‬‬

‫ﺑﻮاﺳﻄ ﺔ ﺷﺮﻛ ﺔ ﻃﻴﺮان ﻣﻦ ﻣ ﺴﺎر أو ﻧﻮع ﺧﺪﻣ ﺔ إﱃ آﺧﺮ‪.‬ﺗﺨﻀﻊ ﻫﺬه‬‫ﺒﺮ ﺧﺎﻧﺎ ت اﻟﻤﻄﺎر ﻣ ﺴﺎ ًرا أو ﻃﺎﺋﺮة أو رﻗﻢ رﺣﻠ ﺔ ﻣﺤﺪدًا وﻳﻤﻜﻦﺗﻐﻴﻴﺮ ﻫﺎ‬
‫ﺘ‬‫‪8.10.1‬ﻻﺗﻌ‬
‫ﺒﻞ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ‪.‬‬
‫ﺘﺄﻛﻴﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮا ت ﻟﻠ‬
‫اﻟ‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ‪ ،‬أو ﻫﺬه اﻹرﺷﺎدا ت‬

‫ﺘﻢﺗﺠﺎوز ﻣﻌﻠﻤﺎ ت اﻟ‬
‫ﺒﻪ ﻣﺎ ﻟﻢﻳ‬
‫‪8.10.2‬ﻳﺠ ﺐﺗﻘﺪﻳﻢﺗﺄﻛﻴﺪ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻋﲆ اﻟﻔﻮر وﻳﺠ ﺐ ﻋﺪم ﺣﺠ‬

‫أو اﻟﻠﻮاﺋﺢ اﻟﻤﺤﻠﻴ ﺔ‪.‬‬

‫ﺑﻴﻦ اﻟﺨﻄﻮط اﻟﺠﻮﻳ ﺔ‬‫ﺘﻨﻘﻞ‬

‫ﺘﺤ ﺔ اﻟ‬
‫‪8.11‬ﻓ‬

‫ﺒﺪﻳﻞ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﻤﺨﺼﺼ ﺔ‬

‫ﺑﻴﻦ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان‪.‬ﻳﻤﻜﻦﺗ‬‫ﺒﺪﻳﻞ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‬
‫ُﺸﺠﻊﺗ‬
‫‪8.11.1‬ﻳ‬
‫ﺒﻞ أي ﻋﺪد ﻣﻦ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان‪.‬‬
‫ﺘﻮى ‪3‬ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﺑﻞ واﺣﺪ ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎر اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﻋﲆ أﺳﺎس واﺣﺪ ﻣﻘﺎ‬

‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ أو اﻟﺨﺎﻧﺎ ت‬
‫ﺑﺨﻼف اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟ‬ ‫ﺘﻀﻤﻦ ﺧﺎﻧﺎ ت زﻣﻨﻴ ﺔ ﻣﺨﺼﺼ ﺔ ﺣﺪﻳ ً‬
‫ﺜﺎ ‪ ،‬و ﻫ ﻲ ﺧﺎﻧﺎ ت زﻣﻨﻴ ﺔ‬ ‫ﺘ ﻲﺗ‬
‫‪8.11.2‬ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ اﻟﻤﻘﺎﻳﻀ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻠ ﻲ‬
‫ﺑﺄن اﻟﻤﻘﺎﻳﻀ ﺔﺗﻌﻤﻞ ﻋﲆﺗﺤ ﺴﻴﻦ اﻟﻮﺿﻊ اﻟ‬‫ﺘﻨﻌً ﺎ‬
‫ﺘﻐﻴﺮة ‪،‬ﻳﺠﻮز ﻟﻠﻤﻨ ﺴﻖ رﻓﺾﺗﺄﻛﻴﺪ اﻟﻤﻘﺎﻳﻀ ﺔ إذا ﻟﻢﻳﻜﻦ ﻣﻘ‬
‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ اﻟﻤ‬
‫اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﻟﺸﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮانﺗﻠﻚ‪.‬‬
‫ﺜﻞ ﻫﺬه اﻟﻈﺮوف‪.‬‬
‫ﺑﻴﻦ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ وﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان ﺿﺮوري ﻓ ﻲ ﻣ‬‫اﻟﺤﻮار‬

‫ﺘﺄﻛﻴﺪ ﺟﺪوى ﻛﻞ ﻣﻘﺎﻳﻀ ﺔ‬

‫ﺑ‬‫ﺑﻜﻞ ﻣﻘﺎﻳﻀ ﺔ‪.‬ﺳﻴﻘﻮم اﻟﻤﻨ ﺴﻖ‬‫‪8.11.3‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻟﻤﺸﺎرﻛ ﺔ ﻓ ﻲ ﻣﻘﺎﻳﻀ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت إﺧﻄﺎر اﻟﻤﻨ ﺴﻖ‬
‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔﻷﺻﺤﺎ ب اﻟﻤﺼﻠﺤ ﺔ‬
‫ﺘﻔﺎﺻﻴﻞ اﻟ‬
‫ﺘﻢﺗﻮﻓﻴﺮ اﻟ‬
‫ﺑﻞ ‪ ،‬ﻓ ﺴﻴ‬
‫ﺑﻪ‪ .‬إذا ﻛﺎﻧ ﺖ اﻟﻤﻘﺎﻳﻀ ﺔﺗﻨﻄﻮي ﻋﲆﺗﻌﻮﻳﺾ أو ﻣﻘﺎ‬‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت اﻟﺨﺎﺻ ﺔ‬
‫ﺗﻌﺪﻳﻞ ﻗﺎﻋﺪة اﻟ‬
‫و‬
‫اﻟﻤﻌﻨﻴﻴﻦ إذاُﻃﻠ ﺐ ذﻟﻚ وﻧﺸﺮ ﻫﺎ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ‬

‫ﻷﻏﺮاض اﻟﺸﻔﺎﻓﻴ ﺔ ﻓﻘﻂ‪:‬‬

‫أ( أﺳﻤﺎء ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻟﻤﻌﻨﻴ ﺔ‪.‬‬

‫ﺘﺤﺎ ت ؛ و‬
‫ﺒﺪﻳﻞ أوﻗﺎ ت اﻟﻔ‬
‫ب(ﺗﻢﺗ‬

‫ﺘﺸﻐﻴﻞ ‪ ،‬اﻟﻤﻮاﺳﻢ ‪،‬‬

‫ﺘﺮة اﻟ‬
‫ﺜﺎل ‪ ،‬ﻓ‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫ﺒﺎدﻟ ﺔ )ﻋﲆﺳ‬
‫ﺘﺮة اﻟﻤ‬
‫ج( ﻓ‬
‫داﺋﻢ ‪ /‬ﻣﺆﻗ ﺖ ‪ ،‬إﻟﺦ(‪.‬‬

‫ﺗﺎﺣ ﺔ أي ﻣﻌﻠﻮﻣﺎ ت أﺧﺮى‬

‫ﺜﻨﺎء اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت اﻟﻮاردة أﻋﻼه ‪ ،‬ﻟﻴ ﺲ ﻣﻦ اﻟﻀﺮوري إ‬
‫ﺘ‬‫ﺑﺎﺳ‬
‫‪8.11.4‬‬
‫ﺑﻴﻦ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان‪.‬‬‫ﺗﻔﺎﻗﻴ ﺔ‬
‫ﺗﻔﺎﺻﻴﻞ اﻻ‬

‫ﺑﻤﻮﺟ ﺐ ﻗﻮاﻧﻴﻦ اﻟﺪوﻟ ﺔ ذا ت اﻟﺼﻠ ﺔ‪.‬‬‫ﺑﻞ إﻻ ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ ﻋﺪم ﺣﻈﺮ ﻫﺎ‬

‫ﺑﻞﺗﻌﻮﻳﺾ أو ﻣﻘﺎ‬
‫ﺘﺤﺎ ت ﻣﻘﺎ‬
‫‪8.11.5‬ﻻﻳﺠﻮز إﺟﺮاء ﻣﻘﺎﻳﻀﺎ ت اﻟﻔ‬

‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪- 71 -‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺒﺎدئﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‬

‫ﺒﺎدئ ‪-‬ﻣ‬
‫اﻟﻤ‬

‫ﺑﻴﻦ اﻟﺨﻄﻮط اﻟﺠﻮﻳ ﺔ‬‫ﺘﺤﺎ ت‬

‫‪8.12‬ﻧﻘﻞ اﻟﻔ‬

‫ﺑﻞ أم ﻻ ‪،‬‬
‫ﺑﻞﺗﻌﻮﻳﺾ أو ﻣﻘﺎ‬
‫ﺑﻴﻦ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان ‪،‬ﺳﻮاء ﻛﺎﻧ ﺖ ﻣﻘﺎ‬‫‪8.12.1‬ﻋﻤﻠﻴﺎ ت اﻟﻨﻘﻞ‬
‫ﻗﺪﺗﺤﺪ ث ﻓﻘﻂ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻻﺗﺤﻈﺮ ﻫﺎ اﻟﻘﻮاﻧﻴﻦ ذا ت اﻟﺼﻠ ﺔ‬
‫ﺑﻠﺪ‪ .‬ﻻﻳﺠﻮز ﻧﻘﻞ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ إﻻ إﱃ ﺷﺮﻛ ﺔ ﻃﻴﺮان أﺧﺮىﺗﺨﺪم ﻧﻔ ﺲ اﻟﻤﻄﺎر أوﺗﺨﻄﻂ ﻟﺨﺪﻣ ﺔ ﻧﻔ ﺲ اﻟﻤﻄﺎر‪.‬‬

‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ أو اﻟﻔﻮاﺻﻞ اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‬

‫ﺑﺨﻼف اﻟﻔﻮاﺻﻞ اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟ‬ ‫ﺑﻨﻘﻞ اﻟﻔﻮاﺻﻞ اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻤﺨﺼﺼ ﺔ ﺣﺪﻳ ً‬
‫ﺜﺎ ‪ ،‬و ﻫ ﻲ ﻓﻮاﺻﻞ زﻣﻨﻴ ﺔ‬ ‫ُﺴﻤﺢ‬
‫‪2.12.8‬ﻻﻳ‬
‫ﺘﻔﺎدة ﻣﻦ أوﻟﻮﻳ ﺔ‬
‫ﺘﻜﺎﻓﺌﻴﻦ‪ .‬ﻫﺬا ﻟﻤﻨﻊ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان ﻣﻦ اﻻﺳ‬
‫ﺘﻢﺗﺸﻐﻴﻞ ﻫﺬه اﻟﻔﻮاﺻﻞ اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻟﻤﺪة ﻣﻮﺳﻤﻴﻦ ﻣ‬
‫ﺘﻰﻳ‬
‫ﺘﻐﻴﺮة ‪ ،‬ﺣ‬
‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ اﻟﻤ‬
‫اﻟ‬
‫ﺘﺤﺎ ت ﻟﻤﺠﺮد ﻧﻘﻠﻬﺎ إﱃ ﺷﺮﻛ ﺔ ﻃﻴﺮان أﺧﺮى‪.‬‬
‫ﺜﻞ ﺣﺎﻟ ﺔ اﻟﻮاﻓﺪ اﻟﺠﺪﻳﺪ ‪ ،‬ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﲆ ﻓ‬
‫ﻣﻌﺰزة ‪ ،‬ﻣ‬

‫ﺑﻜﻞ ﻋﻤﻠﻴ ﺔ ﻧﻘﻞ‪.‬‬‫ﺘﺤ ﺔ إﺧﻄﺎر اﻟﻤﻨ ﺴﻖ‬

‫ﺘ ﻲﺗﺸﺎرك ﻓ ﻲ ﻧﻘﻞ اﻟﻔ‬
‫‪8.12.3‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻟ‬
‫ﺑﻪ‪.‬‬‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت اﻟﺨﺎﺻ ﺔ‬
‫ﺗﻌﺪﻳﻞ ﻗﺎﻋﺪة اﻟ‬
‫ﺘﺄﻛﻴﺪ ﺟﺪوى اﻟﻨﻘﻞ و‬
‫ﺑ‬‫ﻳﻘﻮم اﻟﻤﻨ ﺴﻖ‬
‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔﻷﺻﺤﺎ ب اﻟﻤﺼﻠﺤ ﺔ اﻟﻤﻌﻨﻴﻴﻦ ‪ ،‬إذاُﻃﻠ ﺐ ذﻟﻚ‬
‫ﺘﻔﺎﺻﻴﻞ اﻟ‬
‫ﺘﻢﺗﻮﻓﻴﺮ اﻟ‬
‫ﺒﺎرا ت ‪ ،‬ﻓ ﺴﻴ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺤﻮﻳﻞﻳﻨﻄﻮي ﻋﲆﺗﻌﻮﻳﺾ أو اﻋ‬
‫إذا ﻛﺎن اﻟ‬
‫وﻧﺸﺮ ﻫﺎ ﻋﲆ ﻣﻮﻗﻊ اﻟﻤﻨ ﺴﻖﻷﻏﺮاض اﻟﺸﻔﺎﻓﻴ ﺔ ﻓﻘﻂ‪:‬‬

‫أ( أﺳﻤﺎء ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻟﻤﻌﻨﻴ ﺔ‪.‬‬

‫ب( اﻷوﻗﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻤﻨﻘﻮﻟ ﺔ ؛ و‬

‫ﺘﺸﻐﻴﻞ ‪ ،‬اﻟﻤﻮاﺳﻢ ‪،‬‬

‫ﺘﺮة اﻟ‬
‫ﺜﺎل ‪ ،‬ﻓ‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫ﺘﺤﻮﻳﻞ )ﻋﲆﺳ‬
‫ﺘﺮة اﻟ‬
‫ج( ﻓ‬
‫داﺋﻢ ‪ /‬ﻣﺆﻗ ﺖ ‪ ،‬إﻟﺦ(‪.‬‬

‫ﺗﺎﺣ ﺔ أي ﻣﻌﻠﻮﻣﺎ ت أﺧﺮى‬

‫ﺜﻨﺎء اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت اﻟﻮاردة أﻋﻼه ‪ ،‬ﻟﻴ ﺲ ﻣﻦ اﻟﻀﺮوري إ‬
‫ﺘ‬‫ﺑﺎﺳ‬
‫‪8.12.4‬‬
‫ﺑﻴﻦ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان‪.‬‬‫ﺗﻔﺎﻗﻴ ﺔ‬
‫ﺗﻔﺎﺻﻴﻞ اﻻ‬

‫ﺘﺮﻛ ﺔ‬
‫‪8.13‬اﻟﻌﻤﻠﻴﺎ ت اﻟﻤﺸ‬

‫ﺘﺨﺪﻣﻬﺎ ﺷﺮﻛ ﺔ ﻃﻴﺮان أﺧﺮى‪.‬‬

‫ﺘ ﻲﺗ ﺴ‬
‫ﺑﻬﺎ إﺣﺪى ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان واﻟ‬‫ﺘﻔﻆ‬
‫ﺘ ﻲﺗﺤ‬
‫ﺘﺮﻛ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻀﻤﻦ اﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ اﻟﻤﺸ‬
‫ﺗ‬‫‪8.13.1‬‬
‫ﺘ ﻲ ﻻﺗﺤﻈﺮ ﻫﺎ ﻗﻮاﻧﻴﻦ اﻟﺪوﻟ ﺔ ذا ت اﻟﺼﻠ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﺮﻛ ﺔ ﻓﻘﻂ ﻓ ﻲ اﻷﻣﺎﻛﻦ اﻟ‬
‫ﺘﻢ اﻟﻌﻤﻠﻴﺎ ت اﻟﻤﺸ‬
‫ﻗﺪﺗ‬

‫ﺑ ﺔ ﻣﻦ‬
‫ﺒﻴﻌ ﺔ وﺟﺪوى اﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ‪ .‬اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت اﻟﻤﻄﻠﻮ‬ ‫ﺒ ًﻘﺎ ﻟ‬
‫ﺘﺄﻛﻴﺪ ﻃ‬ ‫ﺘﺮﻛ ﺔ إﺧﻄﺎر اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻣ ﺴ‬
‫‪8.13.2‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻟﻤﺸﺎرﻛ ﺔ ﻓ ﻲ ﻋﻤﻠﻴ ﺔ ﻣﺸ‬
‫ﺒ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻫ ﻲ‪:‬‬
‫ﺘﺄﻛﻴﺪ اﻟﺠﺪوى وﻷﻏﺮاض ﻣﺮاﻗ‬
‫ﺒﻞ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻟ‬
‫ﻗ‬

‫أ( أﺳﻤﺎء ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻟﻤﻌﻨﻴ ﺔ‪.‬‬

‫ﺘﺸﻐﻴﻞ( ؛ و‬
‫ﺜﺎل ‪ ،‬رﻗﻢ رﺣﻠ ﺔ اﻟ‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫ب(ﺗﻔﺎﺻﻴﻞ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻤﻌﻨﻴ ﺔ )ﻋﲆﺳ‬

‫ﺘﺮﻛ ﺔ‪.‬‬
‫ج( ﻣﺪة اﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ اﻟﻤﺸ‬

‫ﺘﺤ ﺔ ﻣ ﺴﺆوﻻ ً ﻋﻦ‬

‫ﺘﺤﺎ ت‪.‬ﻳﻜﻮن ﺣﺎﻣﻞ اﻟﻔ‬
‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ ‪ ،‬وﻟﻴ ﺲ ﻣﺸﻐﻞ اﻟﻔ‬ ‫ﺑﺎﻷوﻟﻮﻳ ﺔ اﻟ‬‫ﺘﺤ ﺔ اﻷﺻﻠﻴ ﺔ‬ ‫ﺘﻔﻆ ﺣﺎﻣﻞ اﻟﻔ‬ ‫ﺘﺮﻛ ﺔ ‪،‬ﻳﺤ‬‫‪8.13.3‬ﻓ ﻲ ﻇﻞ ﻋﻤﻠﻴ ﺔ ﻣﺸ‬
‫ﺘﻰ اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻹرﺟﺎع اﻟ ﺴﻠ ﺴﻠ ﺔ‪.‬‬ ‫ﺘﺤﺎ ت ﺣ‬ ‫ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲ اﻟﻔ‬ ‫ﺑﺎﻟ‬‫ً‬
‫ﻋﺎدة‬ ‫ﺘﻔﻆ‬ ‫ﻋﻤﻠﻴﺎ ت اﻹرﺳﺎل اﻷوﻟﻴ ﺔ وﻳﺤ‬

‫ﺑﻌﺪ اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻟﻠﻌﻮدة‬‫ﺗﻔﺎق ﻋﲆ اﻹدارة اﻟﻴﻮﻣﻴ ﺔ ﻟﻠﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ )ﺳﻠﻄ ﺔﺗﻌﺪﻳﻞ وإﻟﻐﺎء اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻋﲆ أﺳﺎس ﻣﺨﺼﺺ(‬
‫‪8.13.4‬ﻳﺠ ﺐ اﻻ‬
‫ً‬
‫ﻋﺎدة إﱃ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان اﻟﻤﺸﻐﻠ ﺔ‪.‬‬ ‫ﺘﻘﻞ‬ ‫ﺘﻨ‬
‫ﺑﻴﻦ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻟﻤﻌﻨﻴ ﺔ واﻟﻤﻨ ﺴﻖ وﻟﻜﻨﻬﺎﺳ‬ ‫ﺘ ﺴﻠ ﺴﻠ ﺔ‬
‫اﻟﻤ‬

‫‪- 72 -‬‬ ‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ‬
‫إرﺷﺎدا ت اﻟﻔ‬

‫ﺘﺨﺪام واﻷداء‪.‬‬
‫ﺒﺎ ت اﻻﺳ‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫‪8.13.5‬ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان اﻟﻌﺎﻣﻠ ﺔ ﻣ ﺴﺆوﻟ ﺔ ﻋﻦ ﺟﻤﻴﻊ ﻣ‬

‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻤﺸﺎرﻛ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ‬

‫ﺑﻬﺎ ‪،‬ﺗﻈﻞ اﻟﻔ‬‫ﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟﺨﺎﺻ ﺔ‬
‫ﺘﺮﻛ ﺔ أو إذا ﻓﻘﺪ ت ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان اﻟﻤﺸﻐﻠ ﺔ رﺧﺼ ﺔ اﻟ‬
‫‪8.13.6‬ﻓ ﻲ ﻧﻬﺎﻳ ﺔ اﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ اﻟﻤﺸ‬
‫ﺘﺤ ﺔ اﻷﺻﻠﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﺮﻛ ﺔ ﻣﺨﺼﺼ ﺔ ﻟﺼﺎﺣ ﺐ اﻟﻔ‬
‫اﻟﻤﺸ‬

‫ﺘﻮﻗﻒ ﻋﻦ اﻟﻌﻤﻞ ﻓ ﻲ أي‬

‫ﺘ ﻲﺗ‬
‫ﺘﺤﺎ ت ﻣﻦ اﻟﺨﻄﻮط اﻟﺠﻮﻳ ﺔ اﻟ‬
‫‪8.14‬ﻓ‬

‫ﻣﻄﺎر‬

‫ﺒﻘﻴ ﺔ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺮة اﻟﻤ‬
‫ﺗﻬﺎ ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎر ﻣﺎ أنﺗﻌﻴﺪ ﻋﲆ اﻟﻔﻮر ﺟﻤﻴﻊ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻤﺨﺼﺼ ﺔ ﻟﻬﺎ ﻟﻠﻔ‬
‫ﺘ ﻲ أوﻗﻔ ﺖ ﻋﻤﻠﻴﺎ‬
‫‪8.14.1‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان اﻟ‬
‫ﺒﻞ‪.‬‬
‫ﺘﻘ‬‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻤﻮﺟﻮدة أم ﻻ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﺨﺪم اﻟﻔ‬
‫ﺘﺴ‬‫ﺑﻼغ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻋﻤﺎ إذا ﻛﺎﻧ ﺖﺳ‬
‫ﺑﺎﻟﻔﻌﻞ( وإ‬‫ﺘﺎﻟ ﻲ )إذا ﻛﺎﻧ ﺖ ﻣﺨﺼﺼ ﺔ‬
‫ﻣﻦ اﻟﻤﻮﺳﻢ وﻟﻠﻤﻮﺳﻢ اﻟ‬

‫ﺑﺤﻠﻮل ﻣﻮﻋﺪ ﻧﻬﺎﺋ ﻲ ﻣﻌﻘﻮلﻳﺤﺪده اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ‪ ،‬ﻓﻴﺠﻮز ﻟﻠﻤﻨ ﺴﻖﺳﺤ ﺐ وإﻋﺎدة‬‫‪8.14.2‬إذا ﻓﺸﻠ ﺖ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان ﻓ ﻲﺗﻘﺪﻳﻢ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت اﻟﻼزﻣ ﺔ‬
‫ﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‪.‬‬

‫ﺘﺤﺎ ت ﻟﻄﺎﺋﺮةﺗﻔﻘﺪ رﺧﺼ ﺔﺗﺸﻐﻴﻠﻬﺎ‬

‫‪8.15‬ﻓ‬

‫ﺑﺮﺧﺼ ﺔﺗﺸﻐﻴﻞ ﺻﺎﻟﺤ ﺔ‪ .‬إذا ﻛﺎﻧ ﺖ ﺷﺮﻛ ﺔ ﻃﻴﺮان‬‫ﺒﻞ ﺷﺮﻛ ﺔ ﻃﻴﺮان‬

‫ﺘﺤﺎ ت إﻻ ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﺑﺎﻟﻔ‬‫ﺘﻔﺎظ‬
‫‪8.15.1‬ﻻﻳﻤﻜﻦ اﻻﺣ‬
‫ﺘﺤﺎ ت‪.‬‬
‫ﺗﻪ إﱃ ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ اﻟﻔ‬
‫ﺘﺤﺎ‬
‫ﺘﻌﻮد ﻓ‬
‫ﻟﻢﻳﻌﺪﻳﺤﻤﻞ رﺧﺼ ﺔﺗﺸﻐﻴﻞﺳﺎرﻳ ﺔ ‪ ،‬ﻓ‬

‫ﺜﻠ ﻲ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان اﻟﺪﺧﻮل ﻓ ﻲ ﺣﻮار ﻣﻊ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ ﻟﻤﻨﺎﻗﺸ ﺔ ﻧﻮاﻳﺎ ﻫﻢ‬
‫ﺛﻠ ﺔ( ‪،‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ ﻣﻤ‬
‫‪8.15.2‬ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ اﻹﻓﻼس )أو إﺟﺮاءا ت ﻣﻤﺎ‬
‫ﺑﺎﻟﻤ ﺴﺆول‪.‬‬‫ﺗﺼﺎل اﻟﺨﺎﺻ ﺔ‬
‫ﺗﻘﺪﻳﻢﺗﻔﺎﺻﻴﻞ اﻻ‬
‫ﺒﻠﻴ ﺔ ﻟﻠﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ و‬
‫ﺘﻘ‬‫اﻟﻤ ﺴ‬

‫ﺘﺤﻮاذ اﻟﺮﺳﻤ ﻲ ﻋﲆ أﻧﺸﻄ ﺔ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان‪.‬‬

‫ﺘﻈﺎ ًرا ﻹﻋﺎدة رﺧﺼ ﺔﺗﺸﻐﻴﻞ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان أو اﻻﺳ‬
‫‪8.15.3‬ﻳﺠﻮز ﻟﻠﻤﻨ ﺴﻖ ﺣﺠﺰ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻧ‬
‫ﺑﺤﺎﻟ ﺔ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان‪.‬‬‫ﺑﻘﺎء اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻋﲆ ﻋﻠﻢ‬
‫ﺘﺮﺧﻴﺺ اﻟﻤ ﺴﺆوﻟ ﺔ إ‬
‫ﺜﻠﻴﻬﺎ اﻟﻘﺎﻧﻮﻧﻴﻴﻦ أوﺳﻠﻄ ﺔ اﻟ‬
‫ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان أو ﻣﻤ‬

‫ﺑﻤﻮﺟ ﺐ اﻟﻘﺎﻧﻮن‬‫ﺑﺎﻹﻓﻼس‬‫ﺒﻄ ﺔ‬
‫ﺗ‬‫ﺒﺪأ اﻟﺤﻮار ﻓ ﻲ ﻏﻀﻮن ﻣﻬﻠ ﺔ ﻣﻌﻘﻮﻟ ﺔﻳﺤﺪد ﻫﺎ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ‪ ،‬وإذا ﻟﻢﺗﻜﻦ ﻫﻨﺎك ﺣﻤﺎﻳ ﺔ ﻗﺎﻧﻮﻧﻴ ﺔ ﻣﺮ‬
‫‪8.15.4‬إذا ﻟﻢﻳ‬
‫اﻟﻮﻃﻨ ﻲ ‪ ،‬ﻓﻴﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ إﻋﺎدةﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‪.‬‬

‫ﺘﺸﻐﻴﻞ‬
‫ﺒﻞ ﺣﻘﻮق اﻟﻤﺮور أو اﻟ‬
‫ﺘﺤﺎ ت ﻣﺨﺼﺼ ﺔ ﻗ‬
‫‪8.16‬ﻓ‬
‫رﺧﺼ ﺔ‬

‫ﺒﻐ ﻲﺗﺨﺼﻴﺺ‬
‫ﺘﺎﺣ ﺔ ‪،‬ﻳﻨ‬
‫ﺑ ﺔ‪ .‬إذا ﻛﺎﻧ ﺖ ﻣ‬
‫ﺘﻠﻚ ﻓﻴﻬﺎ ﺟﻤﻴﻊ ﺣﻘﻮق اﻟﻤﺮور اﻟﻤﻄﻠﻮ‬
‫ﺘ ﻲ ﻻﺗﻤ‬
‫‪8.16.1‬ﻗﺪﺗﻄﻠ ﺐ ﺷﺮﻛ ﺔ ﻃﻴﺮان ﺧﺎﻧﺎ ت زﻣﻨﻴ ﺔ ﻟﻠﺮﺣﻼ ت اﻟ‬
‫ﺘﺔ‬
‫ﺜﻞ ﻫﺬه اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﻤﺆﻗ‬
‫ﺘﻠﻚ ﻣ‬
‫ﺘ ﻲﺗﻤ‬
‫ﺘﺨﺼﻴﺺ اﻟﻌﺎدﻳ ﺔ‪ .‬إذا ﻟﻢﺗﺤﺼﻞ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان اﻟ‬
‫ﺒﻞ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ وﻓﻘﺎ ﻹﺟﺮاءا ت اﻟ‬
‫اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﺑﻼغ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻋﲆ اﻟﻔﻮر‪.‬‬
‫ﺑ ﺔ ‪ ،‬ﻓﻴﺠ ﺐ إ‬
‫ﻋﲆ ﺣﻘﻮق اﻟﻤﺮور اﻟﻤﻄﻠﻮ‬

‫ﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟﻼزﻣ ﺔ‪ .‬ﻓ ﻲ ﻫﺬه اﻟﺤﺎﻟ ﺔ ‪،‬ﻳﺠﻮز ﻟﻠﻤﻨ ﺴﻖ ﺣﺠﺰ‬

‫ﺒﻞ ﺣﺼﻮﻟﻬﺎ ﻋﲆﺗﺮاﺧﻴﺺ اﻟ‬ ‫‪8.16.2‬ﻗﺪﺗﻄﻠ ﺐ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ ﺧﺎﻧﺎ ت زﻣﻨﻴ ﺔ ﻗ‬
‫ﺧﺎﻧﺎ ت زﻣﻨﻴ ﺔ ﻋﲆ أﺳﺎس ﻣﺆﻗ ﺖ‪.‬‬

‫ﺑﺤﻠﻮل اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻟﻌﻮدة اﻟ ﺴﻠ ﺴﻠ ﺔ ‪ ،‬أو ﻓ ﻲ‬‫‪8.16.3‬ﻳﺠ ﺐ ﻣﺮاﺟﻌ ﺔ ﺣﺎﻟ ﺔ رﺧﺼ ﺔﺗﺸﻐﻴﻞ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان و ‪ /‬أو ﺣﻘﻮق اﻟﻤﺮور ﻣﻊ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ‬
‫ﺗﻔﺎق ﻋﻠﻴﻪ ﻣﻊ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ‪.‬‬
‫ﺘﻢ اﻻ‬
‫ﺗﺎرﻳﺦ ﻻﺣﻖﻳ‬

‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪- 73 -‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺒﺎدئﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‬

‫ﺒﺎدئ ‪-‬ﻣ‬
‫اﻟﻤ‬

‫ﺑﻘ ﺔﺗﺎرﻳﺨﻴ ﺔ‬
‫ﺑﺪونﺳﺎ‬‫ﺘﺤﺎ ت ﻣﺨﺼﺼ ﺔ‬
‫‪8.17‬ﻓ‬

‫ﺘﻮﻓﺮﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ ﻣﻦ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻓﻘﻂ ﻋﲆ أﺳﺎس ﻏﻴﺮﺗﺎرﻳﺨ ﻲ ‪،‬ﻳﺠﻮز ﻟﻠﻤﻨ ﺴﻖ إﻋﺎدةﺗﺨﺼﻴﺺ ﻫﺬه اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ إﱃ‬
‫‪8.17.1‬ﻋﻨﺪﻣﺎﺗ‬
‫ﺷﺮﻛ ﺔ ﻃﻴﺮان أﺧﺮى ﻋﲆ أﺳﺎس ﻣﺨﺼﺺ‪.‬‬

‫ﺘﺎرﻳﺦ‬
‫ﺑﺎﻟ‬‫ﺒﺔ‬
‫ﺜﻞ ﻫﺬه اﻟ ﺴﻠ ﺴﻠ ﺔ ﻣﻦ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻻﻳﺨﻮل ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان اﻟﻤﻄﺎﻟ‬
‫ﺘﺨﺪام ﻣ‬
‫‪8.17.2‬اﺳ‬
‫ﺘﺮا ت زﻣﻨﻴ ﺔﺗﺎرﻳﺨﻴ ﺔ‬
‫ﺑﻄﻠ ﺐ ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﲆ ﻓ‬‫ﺘﻘﺪم ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان‬
‫ﺑﺸﺮط أنﺗ‬‫ﺘﺤ ﺔ اﻷﺻﻠ ﻲ ‪،‬‬
‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ ﻣﻊ ﺣﺎﻣﻞ اﻟﻔ‬
‫ﺒﻘﻴ ﺔ اﻟ‬
‫اﻷوﻟﻮﻳ ﺔ‪.‬ﺗﻈﻞ اﻷﺳ‬
‫ﺘﺎﻟ ﻲ اﻟﻤﻌﺎدل‪.‬‬
‫ﻓ ﻲ اﻟﻤﻮﺳﻢ اﻟ‬

‫‪- 74 -‬‬ ‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ‬
‫إرﺷﺎدا ت اﻟﻔ‬

‫ﺒﺔ‬
‫ﺘﺤ ﺔ ﻣﺮاﻗ‬
‫‪9‬ﻓ‬

‫ﺒ ﺔ؟‬
‫ﺘﺤ ﺔ اﻟﻤﺮاﻗ‬
‫‪9.1‬ﻣﺎ ﻫ ﻲ ﻓ‬

‫ﺑﻴﻦ ﻋﻤﻠﻴﺎ ت ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان‬‫ﺘﻮﻓﻴﻖ‬

‫ﺘﻤﺮة ﻟﻠ‬
‫ﺘﺤﺎ ت ﻫ ﻲ اﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺒ ﺔ اﻟﻔ‬
‫‪9.1.1.‬ﻣﺮاﻗ‬
‫ﺘﺎﺣ ﺔ ﻟﻀﻤﺎن‬
‫ﺘﻮى ‪ 3.‬ﻫﺬه إﺣﺪى اﻟﻄﺮق اﻟﻤ‬
‫ﺒﻞ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎر اﻟﻤ ﺴ‬
‫وﻣﺸﻐﻠ ﻲ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮﻳﻦ إﱃ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﻤﺨﺼﺼ ﺔ ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﺘﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﻄﺎر‪.‬‬
‫ﺘﺤ‬‫ﺒﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺜﺮ ﻛﻔﺎءة ﻟﻠ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻷﻛ‬
‫اﻻﺳ‬

‫ﺘﺸﻐﻴﻞ‬
‫ﺑﻌﺪ اﻟ‬‫ﺘﺸﻐﻴﻞ وﻣﺎ‬
‫ﺒﻞ اﻟ‬
‫ﺘﺤﺎ ت‪ :‬ﻣﺎ ﻗ‬
‫ﺒ ﺔ اﻟﻔ‬
‫ﺘﺎن ﻟﻤﺮاﻗ‬
‫‪ 9.1.2.‬ﻫﻨﺎك ﻣﺮﺣﻠ‬
‫ﺘﺤﻠﻴﻼ ت‪.‬‬
‫اﻟ‬

‫ﺑﻬﺎ ﻣﻦ ﺷﺄﻧﻬﺎ أنﺗ ﺴﺎﻋﺪ ﻓ ﻲﺗﺤﺪﻳﺪ و‬‫ﺒﻞ اﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ ﻫﻮ ﻋﻤﻠﻴ ﺔ ﻣﻮﺻﻰ‬

‫أ(ﺗﺤﻠﻴﻞ ﻣﺎ ﻗ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ‪.‬‬
‫ﺒﻞﻳﻮم اﻟ‬
‫ﺘﺤ ﺔ ﻗ‬
‫ﺘﻤﻠ ﺔ ﻟﻠﻔ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻤﺤ‬
‫ﻣﻨﻊ إﺳﺎءة اﻻﺳ‬

‫ﺘﺨﺪام ﻟﻠﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ وﻣﺎ إذا ﻛﺎﻧ ﺖ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان‬

‫ﺘﺸﻐﻴﻞ ﻓ ﻲﺗﺤﺪﻳﺪ ﻣﺎ إذا ﻛﺎن ﻗﺪ ﺣﺪ ث إﺳﺎءة اﺳ‬
‫ﺑﻌﺪ اﻟ‬‫ب(ﺳﻴ ﺴﺎﻋﺪﺗﺤﻠﻴﻞ ﻣﺎ‬
‫ﺘﺎﻟ ﻲ اﻟﻤﻌﺎدل‪.‬‬
‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﻮﺳﻢ اﻟ‬
‫ﺒﻘﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺗﺤﻘﻖ اﻷﺳ‬

‫ﺗﻬﻢ ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎر ﻣﻦ‬

‫ﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ أن ﻋﻤﻠﻴﺎ‬
‫‪9.1.3.‬دور ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان أو ﻣﺸﻐﻞ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻷﺧﺮى‪:‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان وﻣﺸﻐﻠ ﻲ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮﻳﻦ اﻟ‬
‫ﺘﻢ ﻃﻠ ﺐﺗﻌﺪﻳﻼ ت اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﻼزﻣ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ‪.‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﻠﻴﻬﻢ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ ﻣﺮاﺟﻌ ﺔ‬ ‫ﺘﻮاﻓﻖ ﻣﻊ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻤﺨﺼﺼ ﺔ ﻟﻬﻢ ‪ ،‬وأنﻳ‬
‫ﺗ‬‫ﺘﻮى ‪3‬‬
‫اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺑﺈﺧﻄﺎر ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان أو ﻣﺸﻐﻞ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮ‬‫ﺒﻞﺗﺪﺧﻞ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ‪ .‬ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﻘﻮم اﻟﻤﻨ ﺴﻖ‬
‫ﺘﺼﺤﻴﺤﻴ ﺔ ﻋﻨﺪ اﻟﻀﺮورة ‪ ،‬ﻗ‬
‫ﺗﺤﺪﻳﺪ اﻹﺟﺮاءا ت اﻟ‬
‫أداﺋﻬﻢ و‬
‫ﺗﺨﺎذ‬
‫ﺒﺎ ‪ ،‬ا‬
‫ﺑ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ ‪ ،‬وإذا ﻛﺎن ذﻟﻚ ﻣﻨﺎﺳ ً‬
‫ﺘﺠﺎ‬
‫ﺘﻤﻠ ﺔ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان أو ﻣﺸﻐﻞ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮ اﻻﺳ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻤﺤ‬
‫ﺑﺈﺳﺎءة اﻻﺳ‬
‫ﺘﺼﺤﻴﺤﻴ ﺔ ﻓ ﻲ أﻗﺮ ب وﻗ ﺖ ﻣﻤﻜﻦ ﻋﻤﻠ ًﻴﺎ‪.‬‬
‫اﻹﺟﺮاءا ت اﻟ‬

‫ﺒﺎ ت‬
‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت اﻟﻼزﻣ ﺔ ﻟﻠﻤﻨ ﺴﻖﻷداء واﺟ‬
‫‪9.1.4.‬دور ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر‪:‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻮﻓﺮ ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر ‪ ،‬ﻓ ﻲ اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ ‪ ،‬ﺟﻤﻴﻊ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت واﻟ‬
‫ﺘﻤﻠ ﺔ ﻟﻠﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‬
‫ﺘﺨﺪام ﻣﺤ‬ ‫ﺑ ﺔ‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﺮاﻗ ﺐ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ اﻷداء اﻟﻌﺎم ﻟﻠﻤﻄﺎر وﻳﺠ ﺐ أنﺗ ﺴﻠﻂ اﻟﻀﻮء ﻋﲆ أي إﺳﺎءة اﺳ‬ ‫ﺒ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻤﻄﻠﻮ‬
‫ﻣﺮاﻗ‬
‫ﻟﻠﻤﻨ ﺴﻖ‪.‬‬

‫ﺗ ﺴﺠﻴﻞ إﺳﺎءة‬
‫ﺘﺼﺤﻴﺤﻴ ﺔ و‬
‫ﺘﻨﺎﻗﻀﺎ ت وﻃﻠ ﺐ اﻹﺟﺮاءا ت اﻟ‬
‫ﺘﺤﺬﻳﺮ ﻣﻦ اﻟ‬
‫ﺒ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ واﻟ‬
‫‪9.1.5.‬دور اﻟﻤﻨ ﺴﻖ‪:‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ إﺟﺮاء ﻣﺮاﻗ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‪.‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ‬
‫ﺑﺈﺳﺎءة اﺳ‬‫ﺑﻼغ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان وﻣﺸﻐﻠ ﻲ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮﻳﻦ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‪.‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ ﻓﻘﻂ إ‬
‫اﺳ‬
‫ﺜﺎﻟﻴ ﺔ ﻣﻦ ﺧﻼل‬ ‫اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ ﻣﺸﺎرﻛ ﺔ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت ذا ت اﻟﺼﻠ ﺔ ﻣﻊ ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر ‪ ،‬وﻛﺬﻟﻚ ﻣﻊ ﺟﻤﻴﻊ أﺻﺤﺎ ب اﻟﻤﺼﻠﺤ ﺔ اﻵﺧﺮﻳﻦ )ﻣﻦ اﻟﻨﺎﺣﻴ ﺔ اﻟﻤ‬
‫ﻟﺠﻨ ﺔ أداء اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ(‪.‬‬

‫ﺘﺨﺪام اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‪.‬‬

‫ﺑﺮﺻﺪ وإﺳﺎءة اﺳ‬‫ﺘﻌﻠﻘ ﺔ‬
‫ﺑﺸﺄن اﻟﻤ ﺴﺎﺋﻞ اﻟﻤ‬‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖﺗﻘﺪﻳﻢ اﻟﻤﺸﻮرة ﻟﻠﻤﻨ ﺴﻖ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‪:‬ﻳﺠﻮز ﻟﻠﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫‪9.1.6.‬دور ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬

‫ﺑﻤﺰﻳﺪ‬‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ‪،‬ﻷداء ﻫﺬا اﻟﺪور‪.‬ﺗﻤ ﺖ ﻣﻨﺎﻗﺸ ﺔ ﻫﺬا‬

‫ﺘﻤﻠ ﺔ ﻣﻦ ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫ﻳﻤﻜﻦ إﻧﺸﺎء ﻟﺠﻨ ﺔ أداء اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ‪ ،‬و ﻫ ﻲ ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ ﻓﺮﻋﻴ ﺔ ﻣﺤ‬
‫ﺘﻔﺼﻴﻞ أدﻧﺎه‪.‬‬
‫ﻣﻦ اﻟ‬

‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪- 75 -‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺒﺎدئﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‬

‫ﺒﺎدئ ‪-‬ﻣ‬
‫اﻟﻤ‬

‫ﺘﺤﺎ ت‬
‫ﺒ ﺔ اﻟﻔ‬
‫ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ ﻟﻤﺮاﻗ‬
‫ﺒﺎدئ اﻟﺮ‬
‫‪9.2.‬اﻟﻤ‬

‫ﺘﺤﺎ ت ﻫ ﻲ ﻛﻤﺎﻳﻠ ﻲ‪:‬‬

‫ﺒ ﺔ اﻟﻔ‬
‫ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ ﻟﻤﺮاﻗ‬
‫ﺒﺎدئ اﻟﺮ‬
‫‪9.2.1.‬اﻟﻤ‬

‫ﺒ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ إﱃ‪:‬‬

‫أ(ﺗﻬﺪف ﻣﺮاﻗ‬

‫أﻧﺎ‪.‬‬
‫ﺘﻮاﻓﻖ ﻣﻊ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻋﲆ اﻟﻨﺤﻮ اﻟﻤﺨﺼﺺ ؛‬
‫ﺗ‬‫ﺘﻮى ‪3‬‬
‫ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ أن اﻟﻌﻤﻠﻴﺎ ت ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎر ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬

‫ﺛﺎﻧﻴﺎ‪.‬‬ ‫ﺘﻤﺎﺷﻰ ﻣﻊ ﻗﺎﻋﺪة ؛ ‪Use It or Lose It‬‬

‫ﺑﻤﺎﻳ‬‫ﺘﺤﺎ ت‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻔ‬
‫ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ اﺳ‬

‫ﺜﺎ‪.‬‬
‫ﺛﺎﻟ‬
‫اﻟﻤ ﺴﺎﻋﺪة ﻓ ﻲ ﺿﻤﺎن ﻋﺪم إ ﻫﺪار اﻟﻘﺪرا ت اﻟﻨﺎدرة ؛‬

‫ﺑﻌﺎ‪.‬‬
‫را‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟ ﺴﻠ ﺲ ﻟﻠﻤﻄﺎرا ت ﻟﺠﻤﻴﻊ أﺻﺤﺎ ب اﻟﻤﺼﻠﺤ ﺔ ؛‬
‫اﻟﻤ ﺴﺎﻋﺪة ﻓ ﻲ ﺿﻤﺎن اﻟ‬
‫و‬

‫اﻟﺨﺎﻣ ﺲ‪.‬‬ ‫ﺘﺤﺎ ت‪.‬‬

‫ﺘﺨﺪام اﻟﻔ‬
‫ﻣﻨﻊ إﺳﺎءة اﺳ‬

‫ﺑﻌﺪه‪.‬‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ و‬
‫ﺒﻞ اﻟ‬
‫ﺒ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻛﻼ ﻣﻦﺗﺤﻠﻴﻞ ﻣﺎ ﻗ‬
‫ب(ﺗﺸﻤﻞ ﻣﺮاﻗ‬

‫ﺘﻮى ‪3.‬‬
‫ﺘﻄﻠ ﺐ ﺧﺎﻧﺎ ت زﻣﻨﻴ ﺔ ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎر ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘ ﻲﺗ‬
‫ﺒ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻋﲆ ﺟﻤﻴﻊ أﻧﻮاع اﻟﻌﻤﻠﻴﺎ ت اﻟ‬
‫ﺒﻴﻖ ﻣﺮاﻗ‬
‫ج(ﻳﻤﻜﻦﺗﻄ‬

‫ﺘﻘﺪم اﻟﻜﺎﻓ ﻲ‬
‫ﺑﺎﻟ‬‫ﺘﻤﺮةﺗ ﺴﻤﺢ‬
‫ﺒ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻫ ﻲ ﻋﻤﻠﻴ ﺔ ﻣ ﺴ‬
‫د( ﻣﺮاﻗ‬
‫ﺗﺨﺎذ إﺟﺮاءﺗﺼﺤﻴﺤ ﻲ‪.‬‬
‫إﺷﻌﺎر ﻻ‬

‫ﺒﻞ‬
‫ﺜﺎﻟ ﻲ ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻣ‬
‫ﺘﻔﻖ ﻋﻠﻴﻬﺎ ‪-‬‬
‫ﺑﺎﻟﺼﻴﻐ ﺔ اﻟﻤ‬
‫ﺘﻢﺗﻘﺪﻳﻤﻬﺎ ‪-‬ﻓ ﻲ اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ و‬
‫ﺛﻮﻗ ﺔﻳ‬
‫ﺑﻴﺎﻧﺎ ت دﻗﻴﻘ ﺔ وﻣﻮ‬‫ﺒ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‬
‫ﺘﻄﻠ ﺐ ﻣﺮاﻗ‬
‫ه(ﺗ‬
‫ﺒﻞ أﺻﺤﺎ ب اﻟﻤﺼﻠﺤ ﺔ اﻵﺧﺮﻳﻦ ذوي اﻟﺼﻠ ﺔ ﺣ ﺴ ﺐ اﻟﺤﺎﺟ ﺔ‪.‬‬
‫ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر أو ﻣﻦ ﻗ‬

‫ﺘﻠﻒ اﻷوﻗﺎ ت اﻟﻔﻌﻠﻴ ﺔ ﻟﻠﻮﺻﻮل‬

‫ﺒﻨﻰ )اﻟﻮﺻﻮل( وأوﻗﺎ ت اﻟﻤﻐﺎدرة )اﻟﻤﻐﺎدرة(‪ .‬ﻗﺪﺗﺨ‬
‫ﺘﻤﺪ أوﻗﺎ ت اﻟﺪوام ﻋﲆ اﻟﻤﻮاﻋﻴﺪ اﻟﻤﻨ ﺴﻘ ﺔ داﺧﻞ اﻟﻤ‬
‫و(ﺗﻌ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻠﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒ ﺐ اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟ‬
‫ﺑﺴ‬‫واﻟﻤﻐﺎدرة‬

‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ إﱃ اﻟ‬
‫ﺘﻤﺎل إﺳﺎءة اﺳ‬
‫ﺘﺤﻘﻴﻖ ﻓ ﻲ اﺣ‬
‫ﺘﻨﺪ اﻟ‬
‫ﺒﻐ ﻲ أنﻳ ﺴ‬
‫ز(ﻳﻨ‬
‫ﺘﺤﻠﻴﻼ ت‪.‬‬
‫اﻟ‬

‫ﺘﺨﺪام اﻟﻮاﺿﺢ ﻟﻠﺨﺎﻧﺎ ت‬

‫ح(ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ اﻟﺪﺧﻮل ﻓ ﻲ ﺣﻮار ﻣﻊ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان وﻣﺸﻐﻠ ﻲ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮﻳﻦ ﺣﻮلﺗﺼﺤﻴﺢﺳﻮء اﻻﺳ‬
‫اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻓ ﻲ أﻗﺮ ب ﻓﺮﺻ ﺔ ﻣﻤﻜﻨ ﺔ‪.‬‬

‫ﺗﺨﺎذ إﺟﺮاءا تﺗﻨﻔﻴﺬﻳ ﺔ ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﻮﺿﺢ ﻓ ﻲ ﻫﺬا اﻟﻘ ﺴﻢ‪.‬‬

‫ﺑﻌﺪ اﻟﺤﻮار ﻣﻊ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ إﱃ ا‬‫ﺘﺨﺪام اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‬
‫ﺘﻤﺮار إﺳﺎءة اﺳ‬
‫ط( ﻗﺪﻳﺆدي اﺳ‬

‫ﺒﺔ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ‪ ،‬أو ﻟﺠﻨ ﺔ أداء اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ‪ ،‬أو ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر ‪ ،‬أو ﻣﺮاﻗ‬
‫ﺜﻞ ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺸﺎور اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻮن ﻣﻊ أﺻﺤﺎ ب اﻟﻤﺼﻠﺤ ﺔ اﻟﻤﻌﻨﻴﻴﻦ )ﻣ‬
‫ي( ﻗﺪﻳ‬
‫ﺒ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﺎﺋﺞ ﻣﺮاﻗ‬
‫اﻟﺤﺮﻛ ﺔ اﻟﺠﻮﻳ ﺔ( ﻟﻤﺮاﺟﻌ ﺔ ﻧ‬

‫ﺘﺤ ﺴﻴﻦ‬
‫ﺗﺨﺎذ ﻫﺎ ﻟ‬
‫ﺘ ﻲﻳﻤﻜﻦ ا‬
‫ﺑﺎﻹﺟﺮاءا ت اﻟ‬‫ﺘﻌﻠﻖ‬ ‫ك( ﻗﺪﺗﻘﺪم ﻟﺠﻨ ﺔ أداء اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ اﻟﻤﺸﻮرة إﱃ أﺻﺤﺎ ب اﻟﻤﺼﻠﺤ ﺔ اﻟﻤﻌﻨﻴﻴﻦ ﻓﻴﻤﺎﻳ‬
‫ﺑﻴﺮ اﻹﻧﻔﺎذ اﻷﺧﺮى‪.‬‬
‫ﺑﺎ ت أوﺗﺪا‬
‫ﺒﻖ اﻟﻌﻘﻮ‬
‫أداء اﻟﻤﻄﺎر ﺣﻴ ﺚ ﻻﺗﻨﻄ‬

‫‪- 76 -‬‬ ‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ‬
‫إرﺷﺎدا ت اﻟﻔ‬

‫ﺒ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻤﺤﻠﻴ ﺔ اﻟﺨﺎﺻ ﺔ‬

‫ل( ﻗﺪﺗﺨﻀﻊ أﻧﻮاع ﻣﻌﻴﻨ ﺔ ﻣﻦ اﻟﺮﺣﻼ ت اﻟﺠﻮﻳ ﺔ اﻟﺨﺎﺻ ﺔ ﻟﻤﺮاﻗ‬
‫إﺟﺮاءا ت‪.‬‬

‫ﺘﺨﺪام اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‪:‬‬

‫ﺑ ﺔ إﺳﺎءة ﻻﺳ‬
‫ﺜﺎ‬
‫ﺑﻤ‬‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ‬
‫ﺘﺼﺮﻓﺎ ت اﻟ‬
‫ﺒﺮ اﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺨﺪام اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‪:‬ﺗﻌ‬
‫‪9.2.2.‬إﺳﺎءة اﺳ‬

‫ﺘﺮة زﻣﻨﻴ ﺔ ﻣﺨﺼﺼ ﺔ ؛‬

‫ﺑﺪون ﻓ‬
‫ﺘﻮى ‪3‬‬
‫أ( اﻟﻌﻤﻞ ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎر ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬

‫ﺘﺮة اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻤﺨﺼﺼ ﺔ‪.‬‬

‫ﺒﻴﺮ ﻋﻦ اﻟﻔ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻛ‬‫ﺘﻠﻒ‬
‫ب(ﺗﺸﻐﻴﻞ رﺣﻠ ﺔ ﻓ ﻲ وﻗ ﺖ ﻣﺨ‬

‫ﺘﺮة اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻤﺨﺼﺼ ﺔ ‪-‬‬

‫ﺒﻴ ﺮًا ﻋﻦ اﻟﻔ‬ ‫ﺘﻠﻔ ﺔ اﺧ ً‬
‫ﺘﻼﻓﺎ ﻛ‬ ‫ﺑﻄﺮﻳﻘ ﺔ ﻣﺨ‬‫ج(ﺗﺸﻐﻴﻞ رﺣﻠ ﺔ‬
‫ﺒﻖ ﻣﻦ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻋﲆ اﻟﻨﺤﻮ‬
‫ﺑﺪونﺗﺄﻛﻴﺪ ﻣ ﺴ‬
‫ﺘﻠﻒ أو ﻧﻮع ﻓﺮﻋ ﻲ ﻟﻠﻄﺎﺋﺮة أوﺳﻌ ﺔ ﻃﺎﺋﺮة أو ﻣﻨﺸﺄ ‪ /‬وﺟﻬ ﺔ ‪-‬‬
‫ﺑﻤﺎ ﻓ ﻲ ذﻟﻚ ﻧﻮع ﺧﺪﻣ ﺔ ﻣﺨ‬
‫ﺒﻴﻦ ﻓ ﻲ ؛ ‪8.10‬‬
‫اﻟﻤ‬

‫ﺑﻬﺎ‬‫ﺘ ﻲ ﻻﺗﻨﻮي ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان أو ﻣﺸﻐﻞ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻷﺧﺮى اﻟﻘﻴﺎم‬

‫د( ﻋﻘﺪ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺮﻛ ﺔ ؛‬
‫ﺘﺨﺪام ﻓ ﻲ ﻋﻤﻠﻴ ﺔ ﻣﺸ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ أو اﻟﻨﻘﻞ أو اﻟﻤﻘﺎﻳﻀ ﺔ أو اﻻﺳ‬
‫اﻟ‬

‫ﻫـ( ﻋﻘﺪ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ ﻏﻴﺮﺗﻠﻚ اﻟﻤﺨﻄﻂ ﻟﻬﺎ ﻟﻐﺮﺿﻬﺎ‬

‫ﺣﺮﻣﺎن ﺷﺮﻛ ﺔ ﻃﻴﺮان أﺧﺮى أو ﻣﺸﻐﻞ ﻃﺎﺋﺮة آﺧﺮ ﻣﻦ اﻟﻘﺪرة ؛‬

‫و( ﻃﻠ ﺐ ﺧﺎﻧﺎ ت زﻣﻨﻴ ﺔ ﺟﺪﻳﺪة ﻻﺗﻨﻮﻳﻬﺎ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان أو ﻣﺸﻐﻞ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮ‬
‫ﻟﻴﺸﻐﻞ؛‬

‫ﺑﻘﺼﺪ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﲆ أوﻟﻮﻳ ﺔ ﻣﺤ ﺴﻨ ﺔ ؛ أو‬‫ﺘﺮا ت زﻣﻨﻴ ﺔ ﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ ﻏﻴﺮﺗﻠﻚ اﻟﻤﺸﺎر إﻟﻴﻬﺎ ‪،‬‬
‫ز( ﻃﻠ ﺐ ﻓ‬

‫ﺘﺮة‪.‬‬
‫ﺘﻠﻚ اﻟﻔ‬
‫ﺘﺮة زﻣﻨﻴ ﺔ ﻣﺨﺼﺼ ﺔ ﻟ‬
‫ﺑﻔ‬‫ﺘﻔﺎظ‬
‫ﺘﺮة ﻋﻤﻠﻴﺎ ت ﻣﻘﻴﺪة أﺧﺮى دون اﻻﺣ‬
‫ﺘﻀﺎء ‪ ،‬اﻟﻌﻤﻞ ﻓ ﻲ ﺣﻈﺮﺗﺠﻮل أو ﻓ‬
‫ح( ﻋﻨﺪ اﻻﻗ‬

‫‪9.2.3.‬‬ ‫ﺗﺼﺎل‬
‫ﺘﺤﺎ ت‪.‬ﻳﻌﺪ اﻻ‬
‫ﺘﺨﺪام ﻟﻠﻔ‬
‫ﺑ ﺔ إﺳﺎءة اﺳ‬
‫ﺜﺎ‬
‫ﺑﻤ‬‫ﺘﻐﻴﻴﺮا ت اﻟﻤﺸﺮوﻋ ﺔ ﻟﻠﺨﻄﻂ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻠ ﻲ أو اﻟ‬
‫ﺒﺪو اﻻﺿﻄﺮا ب اﻟ‬
‫ﺑﻌﺾ اﻟﺤﺎﻻ ت ‪ ،‬ﻗﺪﻳ‬‫ﻓﻲ‬
‫ﺘﻤﻠ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻤﺤ‬
‫ﺒﺎ ب إﺳﺎءة اﻻﺳ‬
‫ﺑﻴﻦ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ وﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان أو ﻣﺸﻐﻞ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮ أﻣ ﺮًا ﺣﻴﻮﻳًﺎ ﻟﻔﻬﻢ أﺳ‬

‫ﺒﻞ اﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ‬
‫ﺗﺤﻠﻴﻞ ﻣﺎ ﻗ‬
‫‪9.3‬‬

‫ﺘﻀﻤﻦ‬
‫ﺑﻬﺎﺗ‬‫ﺘﺸﻐﻴﻞ ‪ ،‬و ﻫ ﻲ ﻋﻤﻠﻴ ﺔ ﻣﻮﺻﻰ‬
‫ﺒﻞ اﻟ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻣﻦ ﺧﻼل إﺟﺮاءﺗﺤﻠﻴﻞ ﻣﺎ ﻗ‬
‫‪9.3.1.‬ﻗﺪﻳ ﺴﻌﻰ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻮن إﱃ ﻣﻨﻊ إﺳﺎءة اﺳ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ‪.‬‬
‫ﺒﻞﻳﻮم اﻟ‬
‫ﺑﻘ ﺔ ﻗ‬
‫ﻓﺤﻮﺻﺎ ت اﻟﻤﻄﺎ‬

‫ﺘﻤﺮة‪:‬‬
‫ﺒﻞ اﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ ﻫﻮ ﻋﻤﻠﻴ ﺔ ﻣ ﺴ‬
‫ﺗﺤﻠﻴﻞ ﻣﺎ ﻗ‬
‫‪9.3.2.‬‬

‫ﺘﺨﺪم ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ ﻣﻮﺿﻮﻋﻴ ﺔ وﺷﻔﺎﻓ ﺔ وﻏﻴﺮﺗﻤﻴﻴﺰﻳ ﺔ ؛‬

‫أ(ﻳ ﺴ‬

‫ﺘﻴﺎﺟﺎ ت اﻟﻤﺤﺪدة ﻟﻠﻤﻄﺎر وأﻧﻮاع ﺣﺮﻛ ﺔ اﻟﻤﺮور‬

‫ﺘﻜﻴﻒ ﻣﻊ اﻻﺣ‬
‫ب(ﻳﺠ ﺐ أنﺗ‬
‫ﺘﻀﻤﻦ؛‬
‫ﻣ‬

‫ﺒﻐ ﻲ أنﺗﻜﻮن ﻓ ﻲ اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ وﺳﻬﻠ ﺔ اﻟﺤ ﺴﺎ ب واﻹدارة ؛ و‬

‫ج(ﻳﻨ‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ أو أداء اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‬

‫د(ﺗﻨﻈﺮ ﻓ ﻲ اﻟﻤﺸﻮرة اﻟﻤﻘﺪﻣ ﺔ ﻣﻦ ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫ﻟﺠﻨ ﺔ‪.‬‬

‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪- 77 -‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺒﺎدئﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‬

‫ﺒﺎدئ ‪-‬ﻣ‬
‫اﻟﻤ‬

‫ﺘﻜﻤﺎل‬
‫ﺘﺎﺣ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ ﻣﻦ أﺟﻞ اﺳ‬
‫ﺘﻔﻖ ﻋﻠﻴﻪ واﻟﻤ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ اﻟﻤ‬
‫ﺑﺎﻟ‬‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت اﻟﺼﺤﻴﺤ ﺔ‬
‫ﺘﻄﻠ ﺐ ﻫﺬه اﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ أنﻳﻜﻮن ﻟﺪى اﻟﻤﻨ ﺴﻖ اﻟ‬
‫ﺗ‬‫‪9.3.3.‬‬
‫ﺘﻔﻖ‬
‫ﺑﺎﻟﺼﻴﻐ ﺔ اﻟﻤ‬‫ﺒﻬﺎ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ‪،‬‬
‫ﺘ ﻲﻳﻄﻠ‬
‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت اﻟ‬
‫ﺗﺤﻠﻴﻠﻪ‪.‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ ﻫﻴﺌﺎ ت إدارة اﻟﻤﻄﺎرا ت وﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان وﻣﺸﻐﻠ ﻲ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮﻳﻦﺗﻘﺪﻳﻢ اﻟ‬
‫ﺑﻴﻦ اﻷﻃﺮاف ‪ ،‬ﻟﻬﺬا اﻟﻐﺮض‪.‬‬‫ﻋﻠﻴﻬﺎ‬

‫ﺜﻞ‪:‬‬
‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت اﻟﻤﻨﺸﻮرة ﻣ‬
‫ﺘﺤﻘﻖ ﻣﻦ ﻣﺼﺎدر اﻟ‬ ‫‪9.3.4.‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ اﻟ‬

‫ﺘﺬاﻛﺮ ؛‬
‫ﺘﻮزﻳﻊ اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ أو اﻟ‬
‫ﺑﺸﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان أو وﻛﺎﻻ ت اﻟ ﺴﻔﺮ أو أﻧﻈﻤ ﺔ اﻟ‬‫أ( ﻣﻮاﻗﻊ اﻟﻮﻳ ﺐ اﻟﺨﺎﺻ ﺔ‬

‫ﺑﻴﺎﻧﺎ ت اﻟﻤﻨﺎوﻟ ﺔ اﻷرﺿﻴ ﺔ أو اﻟﻤﻄﺎر ﻣﻦ اﻟﻤﻄﺎرا ت ﻓ ﻲ ﻧﻬﺎﻳ ﺔ ﻛﻞ ﻣ ﺴﺎر‬‫ب(‬

‫اﻟﻤﻌﻨﻴ ﺔ؛ أو‬

‫ﺒﺎر‬
‫ﺘ‬‫ﺛﻠ ﺔ ‪ ،‬ﻣﻊ إﻳﻼء اﻻﻋ‬
‫ﺛﻠ ﺔ وﻋﲆ ﻣ ﺴﺎرا ت ﻣﻤﺎ‬
‫ﺘﺨﺪﻣﻮن ﻣﻌﺪا ت ﻣﻤﺎ‬
‫ﺑﻴﻦ اﻷﻗﺮان )أي أداء اﻟﻤﺸﻐﻠﻴﻦ اﻵﺧﺮﻳﻦ اﻟﺬﻳﻦﻳ ﺴ‬‫ج( اﻟﻤﻘﺎرﻧ ﺔ‬
‫ﺑﻘ ﺔ(‪.‬‬
‫ﺘﻄﺎ‬
‫اﻟﻜﺎﻓ ﻲ ﻟﻘﻴﻮد اﻟﻤﻘﺎرﻧﺎ ت ﺣﻴ ﺚ اﻟﻤﻌﺪا ت واﻟﻤ ﺴﺎرا ت ﻏﻴﺮ ﻣ‬

‫ﺑﻼغ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان أو ﻣﺸﻐﻞ اﻟﻄﺎﺋﺮة‬

‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت اﻟﻤﻨﺸﻮرة واﻟﻔﺎﺻﻞ اﻟﺰﻣﻨ ﻲ اﻟﻤﺨﺼﺺ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ إ‬
‫ﺑﻴﻦ اﻟ‬ ‫ً‬
‫ﺗﻨﺎﻗﻀﺎ‬‫‪9.3.5.‬ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﺤﺪد اﻟﻤﻨ ﺴﻖ‬
‫ﺘﻤﻠ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﺨﺎﻧ ﺔ اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻤﺤ‬
‫ﺘﺠﻨ ﺐ إﺳﺎءة اﺳ‬
‫ﺘﺼﺤﻴﺤﻴ ﺔ ﻟ‬
‫ﺗﺨﺎذ اﻹﺟﺮاءا ت اﻟ‬
‫ﺑﺎ‬‫ﺑﺬﻟﻚ ﻟﻠ ﺴﻤﺎح ﻟﻪ‬‫اﻵﺧﺮ‬

‫ﺗﻖ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان أو ﻣﺸﻐﻞ‬

‫ﺘﺨﺪام اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻋﲆ ﻋﺎ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ ‪،‬ﺗﻈﻞ ﻣ ﺴﺆوﻟﻴ ﺔﺗﺠﻨ ﺐ إﺳﺎءة اﺳ‬
‫ﺒﻞ اﻟ‬
‫‪9.3.6.‬ﻋﲆ اﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ ﻋﻤﻠﻴ ﺔﺗﺤﻠﻴﻞ ﻣﺎ ﻗ‬
‫ﺘﻤﻠ ﺔ ﻛﺠﺰء‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻤﺤ‬
‫ﺑﺸﺄن إﺳﺎءة اﺳ‬‫ﺗﺨﺎذ إﺟﺮاءا ت‬
‫ﺷﺮﻃﺎ أﺳﺎﺳ ًﻴﺎ ﻟﻠﻤﻨ ﺴﻖ ﻻ‬
‫ً‬ ‫ﺘﺸﻐﻴﻞ‬
‫ﺒﻞ اﻟ‬
‫اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮ‪ .‬ﻻﺗﻌﺪ ﻋﻤﻠﻴ ﺔﺗﺤﻠﻴﻞ ﻣﺎ ﻗ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ أدﻧﺎه‪.‬‬
‫ﺑﻌﺪ اﻟ‬‫ﻣﻦﺗﺤﻠﻴﻞ ﻣﺎ‬

‫ﺑﻌﺪ اﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ‬‫ﺗﺤﻠﻴﻞ ﻣﺎ‬

‫‪9.4‬‬

‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت‬
‫‪9.4.1.‬ﻣﻘﺎرﻧ ﺔ اﻟ‬

‫ﺘﻀﻤﻦ‬
‫ﺘﻔﻖ ﻋﻠﻴﻬﺎ‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗ‬
‫ﺑﺎﻟﺼﻴﻐ ﺔ اﻟﻤ‬
‫ﺑﺎﻟﻌﻤﻠﻴﺎ ت اﻟﺠﻮﻳ ﺔ ‪ ،‬ﻓ ﻲ اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ و‬‫‪9.4.1.1‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻘﺪم ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر ﻟﻠﻤﻨ ﺴﻖ ﻗﺎﺋﻤ ﺔ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ ‪ /‬اﻹﻳﻘﺎف اﻟﻔﻌﻠﻴ ﺔ ‪ ،‬ورﻗﻢ اﻟﺮﺣﻠ ﺔ ‪ ،‬واﻟﻮﺟﻬ ﺔ ‪ ،‬وﻧﻮع اﻟﻄﺎﺋﺮة ‪ ،‬وﻧﻮع اﻟﺨﺪﻣ ﺔ ‪ ،‬وﻋﺪد اﻟﻤﻘﺎﻋﺪ ‪ ،‬وأي‬
‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت اﻟﻤﻘﺪﻣ ﺔ اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﻤﺤﺪد ‪ ،‬وأوﻗﺎ ت اﻟ‬
‫اﻟ‬
‫ﺒﻬﺎ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ‪.‬‬
‫ﺑﻴﺎﻧﺎ ت ﺿﺮورﻳ ﺔ أﺧﺮىﻳﻄﻠ‬

‫ﺒﻞ ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر ‪ ،‬ﻣﻊ‬

‫ﺒﻮط واﻹﻗﻼع ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ ‪ /‬اﻹﻳﻘﺎف ‪،‬ﻳﺠ ﺐﺗﻮﻓﻴﺮ أوﻗﺎ ت اﻟﻬ‬
‫ﺘﻮﻗﻒ اﻟﻔﻌﻠ ﻲ ﻟﻠ‬
‫ﺑﻴﺎﻧﺎ ت وﻗ ﺖ اﻟ‬‫‪9.4.1.2‬ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ ﻋﺪمﺗﻮﻓﺮ‬
‫ﺑﻘ ﺔ ‪،‬‬
‫ﺘﻼﻓﺎ ت ﻓ ﻲ أوﻗﺎ تﺳﻴﺎرا ت اﻷﺟﺮة ﻋﲆ دﻗ ﺔ ﻋﻤﻠﻴ ﺔ اﻟﻤﻄﺎ‬
‫ﺛﺮ اﻻﺧ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ ‪ /‬اﻹﻳﻘﺎف‪ .‬ﻗﺪﺗﺆ‬
‫ﺘﻘﺪﻳﺮﻷوﻗﺎ ت ﺣﻈﺮ اﻟ‬
‫ﺑﻪ ﻛ‬‫ﺘﺎﻛ ﺴ ﻲ اﻟﻤﻮﺻﻰ‬
‫ﺗﻌﺪﻳﻞ وﻗ ﺖ اﻟ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ ‪ /‬اﻹﻳﻘﺎف‪.‬‬
‫ﺘﻮﻗﻒ اﻟﻔﻌﻠﻴ ﺔ ﻟﻠ‬
‫ﺘﺨﺪام أوﻗﺎ ت اﻟ‬
‫وﻳﺠ ﺐﺗﻮﺧ ﻲ اﻟﺤﺬر ﻋﻨﺪ ﻋﺪم اﺳ‬

‫ﺘﻢ ﻫﺬه‬
‫ﺑﻘ ﺔ‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗ‬
‫ﺘﻄﺎ‬
‫ﺑﻴﺎﻧﺎ ت ﻣ‬‫ﺑﻖ اﻟﻌﻤﻠﻴﺎ ت اﻟﻔﻌﻠﻴ ﺔ ﻣﻊ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻤﺨﺼﺼ ﺔ ‪ ،‬وإﻧﺸﺎء ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ‬
‫‪9.4.1.3‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ أنﻳﻄﺎ‬
‫ﺘﻈﻢ ﻃﻮال اﻟﻤﻮﺳﻢ‪.‬‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻣﻨ‬‫اﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ‬

‫ﺘﻤﻞ‬
‫ﺘﺤﺪﻳﺪ اﻟﻔﺎﺻﻞ اﻟﺰﻣﻨ ﻲ اﻟﻤﺤ‬
‫ﺛﻠ ﺔ ﻟ‬
‫ﺑﻴﺎﻧﺎ ت إﺿﺎﻓﻴ ﺔ ﻣﻤﺎ‬‫ﺘﺨﺪم اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻣﺼﺎدر‬
‫‪9.4.1.4‬ﻗﺪﻳ ﺴ‬
‫ﺜﻞ ﺧﻄﻂ ﻃﻴﺮان ‪ATC.‬‬
‫ﺘﺨﺪام ‪ ،‬ﻣ‬
‫ﺳﻮء اﻻﺳ‬

‫‪- 78 -‬‬ ‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ‬
‫إرﺷﺎدا ت اﻟﻔ‬

‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒﻘﻴ ﺔ اﻟ‬ ‫ﺘﻢﺗﺸﻐﻴﻠﻬﺎ وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻠﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﻤﺨﺼﺼ ﺔﺳ‬
‫ُﻀﺎف إﱃ ﻣﻨﺢ اﻷﺳ‬
‫ﺘ‬ ‫ﺘ ﻲﻳ‬
‫‪9.4.1.5‬اﻟﺮﺣﻼ ت اﻟ‬

‫ﺑﻘ ﺔ ﻛﺠﺰء‬
‫ﺘﻄﺎ‬
‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت اﻟﻤ‬
‫ﺘﺸﻔ ﺔ ﻓ ﻲ ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻼﻓﺎ ت اﻟﻤﻜ‬
‫ﺘﺤﻘﻖ ﻣﻦ اﻻﺧ‬
‫ﺑﻌﺪ ذﻟﻚ اﻟ‬‫ﺘﻢ‬
‫‪9.4.1.6‬ﺳﻴ‬
‫ﺘﺤ ﺔ‪.‬‬
‫ﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ أداء اﻟﻔ‬

‫ﺘﺤ ﺔ‬
‫‪9.4.2.‬ﻋﻤﻠﻴ ﺔ أداء اﻟﻔ‬

‫ﺘ ﻲﺗﻢ إﻧﺸﺎؤ ﻫﺎ ﻓ ﻲ إﻃﺎر ﻋﻤﻠﻴ ﺔ‬

‫ﺑﻘ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻄﺎ‬
‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت اﻟﻤ‬
‫ﺘﻨﺎﻗﻀﺎ ت ﻓ ﻲ ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑﻌﺪ ذﻟﻚﺗﺤﻠﻴﻞ اﻟ‬‫‪9.4.2.1‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ‬
‫ﺘﻤﻠ ﺔ ﻟﻠﻔﻮاﺻﻞ اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻤﺤ‬
‫ﺘﺤﺪﻳﺪ إﺳﺎءة اﻻﺳ‬
‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت ﻟ‬
‫ﻣﻘﺎرﻧ ﺔ اﻟ‬

‫ﺘﻤﻞ ﻟﻠﻔﻮاﺻﻞ اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‬

‫ﺘﺨﺪام اﻟﻤﺤ‬
‫ﺒﺎ تﺳﻮء اﻻﺳ‬
‫ﺛ‬‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت ﻹ‬
‫ﺘﻤﺪ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻮن ﻋﲆﺗﺤﻠﻴﻞ اﻟ‬
‫‪9.4.2.2‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻌ‬
‫ﺛﻴ ﺮًا ﻓﻘﻂ‬
‫ﺗﺄ‬
‫ﺣﺎ و‬
‫ﺜﺮ وﺿﻮ ً‬
‫ﺘﻤﻠ ﺔ اﻷﻛ‬
‫ﺘﻬﺪاف اﻟﺤﺎﻻ ت اﻟﻤﺤ‬
‫ﺑﻬﺪف اﺳ‬
‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت ﻓ ﻲ‬
‫ﺘﺨﺪامﺗﺤﻠﻴﻞ اﻟ‬
‫ﺑﺸﺄن اﺳ‬‫ﺘﺤ ﺔ ﻟﻤﺰﻳﺪ ﻣﻦ اﻹﺟﺮاءا ت‪.‬ﻳﻤﻜﻦ اﻻﻃﻼع ﻋﲆ إرﺷﺎدا ت أﻓﻀﻞ اﻟﻤﻤﺎرﺳﺎ ت‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻔ‬
‫إﺳﺎءة اﺳ‬
‫ﻋﻤﻠﻴ ﺔ أداء اﻟﻔﻮاﺻﻞ اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻠﺤﻖ ‪11-8.‬‬

‫ﺘﻤﻠ ﺔ ﻟﻠﻔﻮاﺻﻞ اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ اﻟﺪﺧﻮل ﻓ ﻲ ذﻟﻚ‬

‫ﺘﺨﺪام ﻣﺤ‬
‫‪9.4.2.3‬ﻋﻨﺪﺗﺤﺪﻳﺪ إﺳﺎءة اﺳ‬
‫ﺣﻮار اﻟﻤﻨ ﺴﻖ واﻟﻄﻴﺮان‪.‬‬

‫ﺑﺨﺼﻮص‬‫ﺒﺤ ﺚ ﻋﻦﺗﻔ ﺴﻴﺮا ت ﻏﻴﺮ ﺿﺮورﻳ ﺔ‬

‫‪9.4.2.4‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻖﺗﺠﻨ ﺐ اﻟ‬
‫ﺜﺎل‪:‬‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫ﺘﻤﻠ ﺔ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻣﺮاﻋﺎة ‪ ،‬ﻋﲆﺳ‬
‫ﺘﺨﺪام ﻣﺤ‬
‫ﺜﻞ إﺳﺎءة اﺳ‬
‫اﻧﺤﺮاﻓﺎ تﺗﺸﻐﻴﻠﻴ ﺔ ﻃﻔﻴﻔ ﺔ‪ .‬ﻋﻨﺪﺗﺤﻠﻴﻞ ﻣﺎ إذا ﻛﺎن اﻻﻧﺤﺮافﻳﻤ‬

‫ﺑﺎ ت( ؛‬
‫ﺜﺎل ‪ ،‬أﺣﺪا ث ﻣﻌﺮوﻓ ﺔ ﻟﻄﻘ ﺲ ﺷﺪﻳﺪ أو إﺿﺮا‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫ﺗﺠًﺎ ﻋﻦ اﺿﻄﺮا بﺗﺸﻐﻴﻠ ﻲ واﺿﺢ )ﻋﲆﺳ‬
‫أ( ﻣﺎ إذا ﻛﺎن اﻻﻧﺤﺮاف ﻧﺎ‬

‫ﺒﻴﻌ ﻲ‬
‫ب( ﻣﺎ إذا ﻛﺎن اﻻﻧﺤﺮاف ﺿﻤﻦﺗﻔﺎو ت ﻣﻌﻘﻮل ‪ ،‬ﻣﻤﺎﻳﺸﻴﺮ إﱃ اﻟﻄ‬
‫ﺘﻤﻞ ﻟﻠﻔﻮاﺻﻞ اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ؛ و‬ ‫ﺑﺪﻻ ً ﻣﻦﺳﻮء اﻻﺳ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻤﺤ‬ ‫ﺘﺸﻐﻴﻠ ﻲ‬
‫ﺒﺎﻳﻦ اﻟ‬
‫ﺘ‬‫اﻟ‬

‫ﺘﺮة اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ‪،‬‬

‫ﺘﻜﺮرة ﺧﺎرج اﻟﻔ‬
‫ج( ﻣﺎ إذا ﻛﺎن اﻻﻧﺤﺮاف ﺟﺰءًا ﻣﻦ ﻧﻤﻂ اﻟﻌﻤﻠﻴﺎ ت اﻟﻤ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻠ ﻲ اﻟﻌﺎدي‪.‬‬
‫ﺒﺎﻳﻦ اﻟ‬
‫ﺘ‬‫اﻟﺨﺮوج ﻋﻦ اﻟ‬

‫‪9.4.3.‬ﻣﻨ ﺴﻖ ‪-‬ﺣﻮار ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان‬

‫ﺑﺸﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان أو ﻣﺸﻐﻞ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت‬‫ﺗﺼﺎل ﺧﻄ ًﻴﺎ‬

‫ﺑﻌﺪ ذﻟﻚ اﻻ‬‫ﺘﻤﻠ ﺔ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﺨﺎﻧ ﺔ اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻤﺤ‬
‫ﺑﻌﺪﺗﺤﺪﻳﺪ اﻟﺪﻟﻴﻞ ﻋﲆ إﺳﺎءة اﺳ‬
‫‪9.4.3.1‬‬
‫ﺗﺨﺎذه‪.‬ﻳﺠ ﺐ‬
‫ﺘﺮحﺗﺨﻄﻂ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان أو ﻣﺸﻐﻞ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮ ﻻ‬
‫ﺘﻨﺎﻗﺾ وأي إﺟﺮاءﺗﺼﺤﻴﺤ ﻲ ﻣﻘ‬
‫اﻵﺧﺮ اﻟﻤﻌﻨ ﻲ‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻄﻠ ﺐ ﻫﺬه اﻟﺮﺳﺎﻟ ﺔﺗﻮﺿﻴﺤًﺎ ﻟﻠ‬
‫ﺘﻔﻖ ﻋﻠﻴﻪ ﻟﻠﻤﻮﺳﻢ اﻟﻤﻜﺎﻓ ﺊ اﻟﻼﺣﻖ‪.‬‬
‫ﺘﺎرﻳﺦ اﻟﻤ‬
‫ﺒﻞ اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻟﻠ‬
‫ﺘﻬ ﻲ ﺟﻤﻴﻊ اﻟﺤﻮارا ت ﻣﻊ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان ﻗ‬
‫ﺗﺤﺪﻳﺪ ﻣﻮﻋﺪ ﻧﻬﺎﺋ ﻲ ﻣﻌﻘﻮل ﻟﻠﺮد ‪ ،‬وﻳﺠ ﺐ أنﺗﻨ‬

‫ﺑﺸﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان أو ﻣﺸﻐﻞ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮ اﻟﻤﻌﻨ ﻲ‬‫ﺗﺼﺎل‬

‫‪9.4.3.2‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳﺤﺎول اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻮنﺗﺤﺪﻳﺪ ﻣﺸﻜﻼ ت أداء اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻓ ﻲ أﻗﺮ ب وﻗ ﺖ ﻣﻤﻜﻦ واﻻ‬
‫ﺗﺨﺎذ إﺟﺮاءا تﺗﺼﺤﻴﺤﻴ ﺔ ﺧﻼل اﻟﻤﻮﺳﻢ اﻟﺤﺎﻟ ﻲ‪.‬‬
‫ﻓ ﻲ اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ ‪ ،‬ﻣﻤﺎﻳﻤﻨﺤﻬﺎ اﻟﻔﺮﺻ ﺔ ﻻ‬

‫ﺘﺼﺤﻴﺤ ﻲ اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ‬
‫ﺗﺨﺎذ اﻹﺟﺮاء اﻟ‬
‫‪9.4.3.3‬إذاﺗﻢﺗﻘﺪﻳﻢﺗﻔ ﺴﻴﺮ ﻣﻨﺎﺳ ﺐ أوﺗﻢ ا‬
‫ﺘﻀﺎء ‪،‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ‬
‫ﺒ ﺔ اﻟﻮﺿﻊ‪ .‬ﻋﻨﺪ اﻻﻗ‬
‫ﺘﻤﺮار ﻓ ﻲ ﻣﺮاﻗ‬
‫ﺒﻞ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان أو ﻣﺸﻐﻞ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻷﺧﺮى ‪،‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ اﻻﺳ‬
‫ﻣﻦ ﻗ‬
‫أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ إﺧﻄﺎر اﻟﻤﻄﺎر‬

‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪- 79 -‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺒﺎدئﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‬

‫ﺒﺎدئ ‪-‬ﻣ‬
‫اﻟﻤ‬

‫ﺗﻪ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان أو ﻣﺸﻐﻞ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮ‪.‬‬

‫ﺗﺨﺬ‬
‫ﺘﺼﺤﻴﺤ ﻲ اﻟﺬي ا‬
‫اﻟﻬﻴﺌ ﺔ اﻹدارﻳ ﺔ ﻟﻺﺟﺮاء اﻟ‬

‫ﺑﺤﻠﻮل اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ اﻟﻤﺤﺪد‬‫ﺘﺠ ﺐ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان أو ﻣﺸﻐﻞ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮ‬

‫‪9.4.3.4‬إذا ﻟﻢﺗ ﺴ‬
‫ﺑﻌﺪ ذﻟﻚ ﻓ ﻲ إﺟﺮاء إﻧﻔﺎذ ﻣﻨﺎﺳ ﺐ‪.‬‬‫ﻛﺎف ‪ ،‬ﻓﻘﺪﻳﻨﻈﺮ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ‬
‫ٍ‬ ‫ﺘﺮح ﻏﻴﺮ‬
‫ﺘﺼﺤﻴﺤ ﻲ اﻟﻤﻘ‬
‫ﻛﺎف ‪ ،‬أو إذا ﻛﺎن اﻹﺟﺮاء اﻟ‬
‫ٍ‬ ‫أوﻳﻘﺪمﺗﻔ ﺴﻴ ﺮًا ﻏﻴﺮ‬

‫‪9.4.4.‬إﺟﺮاءا ت اﻹﻧﻔﺎذ‬

‫ﺑﺸﺄن‬‫ﺗﺨﺎذ ﻗﺮار‬
‫ﺘﻜﺮر ﻟﻠﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‪ .‬ﻋﻨﺪ ا‬
‫ﺘﻌﻤﺪ أو اﻟﻤ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻤ‬
‫‪9.4.4.1‬إذا ﻟﻢﺗﻨﺠﺢ ﻋﻤﻠﻴ ﺔ ﺣﻮار ﻣﻨ ﺴﻖ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان ‪ ،‬ﻓﻴﺠ ﺐ اﻟﻨﻈﺮ ﻓ ﻲ إﺟﺮاء اﻹﻧﻔﺎذ ﻟ ﺴﻮء اﻻﺳ‬

‫ﺑﻌ ﺔ أي إﺟﺮاءﺗﻨﻔﻴﺬي ‪ ،‬وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻬﺬه اﻹرﺷﺎدا ت‬

‫ﺘﺎ‬
‫ﻣ‬

‫ﺘﺤ ﺔ‪:‬‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻔ‬
‫ﺑﻪ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ اﻟﻨﻈﺮ ﻓﻴﻤﺎ إذا ﻛﺎﻧ ﺖ إﺳﺎءة اﺳ‬‫واﻟﻘﺎﻧﻮن اﻟﻤﻌﻤﻮل‬

‫ﺘﺸﻐﻴﻞ ؛‬
‫ﺒﻞ اﻟ‬
‫ﺒﺎعﺗﺤﺬﻳﺮ ﺻﺪر ﻛﺠﺰء ﻣﻦ ﻋﻤﻠﻴ ﺔﺗﺤﻠﻴﻞ ﻣﺎ ﻗ‬
‫ﺗ‬‫أ( ا‬

‫ﺘﺨﺪام ؛‬
‫ب( أول ﺣﺪ ث أو ﺟﺰء ﻣﻦ ﻧﻤﻂ ﻟ ﺴﻮء اﻻﺳ‬

‫ج( ﺟﺰء ﻣﻦﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ ﻣﻦ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ أو ﻋﻤﻠﻴ ﺔ ﻣﺨﺼﺼ ﺔ ؛ أو‬

‫ﺛﺮ ﻋﲆ اﻟﻤﻄﺎر أو ﻋﻤﻠﻴﺎ ت ‪ATC‬أو ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻷﺧﺮى‬

‫ﺘﻤﻞ أنﺗﺆ‬
‫د( ﻣﻦ اﻟﻤﺤ‬

‫ﺘﺮا ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻗﺪﺗﺸﻤﻞ‪:‬‬

‫ﺘﻜﺮر ﻟﻠﻔ‬
‫ﺘﻌﻤﺪ أو اﻟﻤ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻤ‬
‫‪9.4.4.2‬إﺟﺮاءا ت اﻹﻧﻔﺎذ ﻹﺳﺎءة اﻻﺳ‬

‫ﺘﺼ ﺔ أﺧﺮى ؛‬
‫ﺑﺎﻟﻤﻄﺎر أو أي ﻫﻴﺌ ﺔ ﻣﺨ‬‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‬
‫أ( إﺣﺎﻟ ﺔ اﻷﻣﺮ إﱃ ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬

‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ‬
‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ ﻟ ﺴﻠ ﺴﻠ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﻤﺸﺎرﻛ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫ﺒﻘﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ب( ﻓﻘﺪان اﻷﺳ‬
‫ﻣﻮﺳﻢ ﻣﻜﺎﻓ ﺊ‬

‫ﺘﺎﻟ ﻲ‬
‫ﺒﻠﻴ ﺔ اﻟﺠﺪﻳﺪة ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫ﺘﻘ‬‫ﺒﺎ ت اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ج( أوﻟﻮﻳ ﺔ أﻗﻞ ﻟﺸﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮانﺗﻠﻚ ﻟﻄﻠ‬
‫ﻣﻮﺳﻢ ﻣﻜﺎﻓ ﺊ‬

‫ﺒﻘ ﻲ ﻣﻦ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻀﻤﻨ ﺔ ﻟﻠﺠﺰء اﻟﻤ‬
‫د(ﺳﺤ ﺐﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﻤ‬
‫اﻟﻤﻮﺳﻢ اﻟﺤﺎﻟ ﻲ أو‬

‫ﺑﻪ‪.‬‬‫ﺑﻤﻮﺟ ﺐ اﻟﻘﺎﻧﻮن اﻟﻤﻌﻤﻮل‬‫ﺑﺎ ت اﻟﻤﺎﻟﻴ ﺔ(‬

‫ﺑﻤﺎ ﻓ ﻲ ذﻟﻚ اﻟﻌﻘﻮ‬
‫ﺑﺎ ت )‬
‫ﻫـ( اﻟﻌﻘﻮ‬

‫ﺒﺢ ﻣﻘﺼﻮدًا ﺧﻼل اﻟﻤﻮﺳﻢ إذا ﻛﺎﻧ ﺖ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان أو ﻣﺸﻐﻞ‬

‫ﺒﺪاﻳ ﺔ وﻟﻜﻦ ﻗﺪﻳﺼ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻣﻘﺼﻮدًا ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫ﺒﺮ ﻓﻴﻬﺎ إﺳﺎءة اﺳ‬
‫ﺘ‬‫ُﻌ‬
‫‪ 9.4.4.3‬ﻫﻨﺎك ﻇﺮوف ﻻﻳ‬
‫اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮ‬
‫ﺑﻌﺪ اﻟﻤﺮاﺳﻼ ت ﻣﻊ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ‪.‬‬‫ﺘﺨﺬ إﺟﺮاءا تﺗﺼﺤﻴﺤﻴ ﺔ ﻓﻌﺎﻟ ﺔ‬
‫اﻟﻤﻌﻨﻴ ﺔ ﻻﺗ‬

‫ﺘﺨﺬوﻧﻬﺎ ﺿﺪ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان أو ﻣﺸﻐﻠ ﻲ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮﻳﻦ إﱃ ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر وأﺻﺤﺎ ب اﻟﻤﺼﻠﺤ ﺔ اﻵﺧﺮﻳﻦ )ﻣﻦ‬
‫ﺑﻼغ أي إﺟﺮاءا تﻳ‬
‫‪9.4.4.4‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ إ‬

‫ﺜﺎﻟﻴ ﺔ ﻣﻦ ﺧﻼل ﻟﺠﻨ ﺔ أداء اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ(‪.‬‬

‫اﻟﻨﺎﺣﻴ ﺔ اﻟﻤ‬

‫ﺒ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ وﻣﺮاﻗ‬
‫‪9.5‬ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‬
‫‪9.5.1.‬ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬

‫‪- 80 -‬‬ ‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ‬
‫إرﺷﺎدا ت اﻟﻔ‬

‫ﺘﺨﺪام‬
‫ﺒ ﺔ اﺳ‬
‫ﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ وﻣﺮاﻗ‬
‫ﺑﺎﻟ ﺴﻌ ﺔ و‬‫ﺘﻌﻠﻘ ﺔ‬
‫ﺑﺸﺄن اﻷﻣﻮر اﻟﻤ‬‫ﺘﻘﺪﻳﻢ اﻟﻤﺸﻮرة ﻟﻠﻤﻨ ﺴﻖ‬
‫ﺘﻮى ‪3‬ﻟ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎر اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺗﻢ إﻧﺸﺎء ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫‪9.5.1.1‬‬
‫ﺘﺮﻛﻴﺰ ﻋﲆ وﻇﺎﺋﻒ ﻣﺤﺪدة ﻟﻠﺠﻨ ﺔ‬
‫ﺜﻞ ﻟﺠﻨ ﺔ اﻷداء اﻟﻤﺆﻗ ﺖ ‪ ،‬ﻟﻠ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ‪ ،‬ﻣ‬
‫ﺑﻌ ﺔ ﻟﻠﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺎ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻤﺠﻤﻮﻋﺎ ت اﻟﻔﺮﻋﻴ ﺔ اﻟ‬
‫اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻄﺎر‪.‬ﻳﻤﻜﻦ اﺳ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ‪ ،‬أو ﻣﻮﺿﻮﻋﺎ ت ﻣﺤﺪدة ذا ت ﺻﻠ ﺔ‪.‬‬
‫اﻟ‬

‫ﺑﺮﺻﺪ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‪ .‬ﻫﺆﻻء ﻫﻢ‬‫ﺘﻌﻠﻖ‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖﺗ‬
‫ﺑﻌﺾ ﻣﻬﺎم ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫‪9.5.1.2‬‬
‫ل‪:‬‬

‫ﺒ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت‬
‫ﺘﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ أو ﻣﺮاﻗ‬
‫ﺑ‬‫ﺘﻌﻠﻖ‬
‫ﺘﻮﺳﻂ ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ وﺟﻮد ﺷﻜﺎوى ﻣﻦ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان أو ﻣﺸﻐﻠ ﻲ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮﻳﻦ ﻓﻴﻤﺎﻳ‬
‫أ( اﻟ‬
‫ﺘﻔﻖ ﻋﻠﻴﻬﺎ اﻟﻄﺮﻓﺎن ؛‬
‫ﺑﻄﺮﻳﻘ ﺔﻳ‬‫ﺑﻴﻦ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان أو ﻣﺸﻐﻞ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮ واﻟﻤﻨ ﺴﻖ‬‫ﺘ ﻲ ﻻﻳﻤﻜﻦ ﺣﻠﻬﺎ‬
‫اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟ‬

‫ﺜﻤﺎ وﺟﺪ ت ؛ و‬
‫ﺜﻞ ﻟﺠﻨ ﺔ أداء اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ‪ ،‬ﺣﻴ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ‪ ،‬ﻣ‬
‫ب( اﻹﺷﺮاف ﻋﲆ أﻧﺸﻄ ﺔ اﻟﻤﺠﻤﻮﻋﺎ ت اﻟﻔﺮﻋﻴ ﺔ ﻟﻠﺠﻨ ﺔ اﻟ‬

‫ﺘﺤ ﺔ‬‫ﺒ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ‪ ،‬ﺣﻴ ﺚﺗﻮﺟﺪ ﻓ‬

‫ﺑﺸﺄن ﻃﺮق ﻣﺮاﻗ‬‫ج(ﺗﻘﺪﻳﻢ اﻟﻤﺸﻮرة ﻟﻠﻤﻨ ﺴﻖ‬
‫ﻟﺠﻨ ﺔ اﻷداء ﻏﻴﺮ ﻣﻮﺟﻮدة‪.‬‬

‫ﺘﺤﺎ ت‬
‫‪9.5.2.‬ﻟﺠﻨ ﺔ أداء اﻟﻔ‬

‫ﺑﺪور ﻟﺠﻨ ﺔ أداء‬‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‬

‫ﺗﻘﻮم ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻮى ‪3.‬‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎرا ت اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﻤﻠ ﺔ ﻣﻦ ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫ﺒﻐ ﻲ إﻧﺸﺎء ﻟﺠﻨ ﺔ أداء اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻛﻤﺠﻤﻮﻋ ﺔ ﻓﺮﻋﻴ ﺔ ﻣﺤ‬
‫‪9.5.2.1‬ﻳﻨ‬
‫اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ ﻋﺪم إﻧﺸﺎء ﻟﺠﻨ ﺔ أداء اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‪.‬‬

‫ﺑﺎﻟﻤﻮاﻋﻴﺪ‬‫ﺘﺰام‬
‫ﺑﻬﺪفﺗﺤ ﺴﻴﻦ اﻻﻟ‬‫ﺒ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ‪،‬‬
‫ﺑﻤﺮاﻗ‬‫ﺘﻌﻠﻖ‬
‫ﺑﺸﺄن أي ﻣﺸﻜﻼ تﺗ‬‫ﺗﻬﺪف ﻟﺠﻨ ﺔ أداء اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ إﱃﺗﻘﺪﻳﻢ اﻟﻤﺸﻮرة ﻟﻠﻤﻨ ﺴﻖ‬
‫‪9.5.2.2‬‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻀﻤﻦ ﻟﺠﻨ ﺔ أداء اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ اﻟﺤﻜﻢ اﻟﻌﺎدل ﻋﲆ‬ ‫ﺗﻘﻠﻴﻞ إﺳﺎءة اﺳ‬
‫و‬

‫ﺘﺤ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻔ‬
‫ﺘﻤﺎل إﺳﺎءة اﺳ‬
‫اﺣ‬

‫ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ ﻟﻠﺠﻨ ﺔ أداء اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻫ ﻲ‪:‬‬

‫‪9.5.2.3‬اﻟﻤﻬﺎم اﻟﺮ‬

‫ﺘﺨﺪام اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻄﺎر ‪ ،‬و‬

‫ﺘ ﻲﻳﻤﻜﻦ أنﺗﺆدي إﱃ إﺳﺎءة اﺳ‬
‫ﺗﺠﺎ ﻫﺎ ت اﻟ‬
‫أ(ﺗﺤﺪﻳﺪ اﻻ‬
‫ﺘﻀﺎء ؛‬
‫ﺑﺈﺟﺮاءا تﺗﺼﺤﻴﺤﻴ ﺔ ﻋﻨﺪ اﻻﻗ‬‫ﺘﻮﺻﻴ ﺔ‬
‫اﻟ‬

‫ب(‬ ‫ﺘﺤﺎ ت ﻟﻤﻌﺎﻟﺠ ﺔ ﻫﺬه اﻷ ﻫﺪاف‬

‫ﺗﺤﺪﻳﺪ اﻷ ﻫﺪاف ووﺿﻌﻬﺎ داﺧﻞ ﻟﺠﻨ ﺔ أداء اﻟﻔ‬
‫ﺘﺎﺣ ﺔ ؛‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻔﻌﺎل ﻟﻘﺪرة اﻟﻤﻄﺎرا ت اﻟﻤ‬
‫ﺗﺠﺎ ﻫﺎ ت ‪ ،‬ﻣﻦ أﺟﻞﺗﻌﺰﻳﺰ اﻷداء واﻻﺳ‬
‫اﻻ‬

‫ج(‬ ‫ﺘﺨﺪام اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ؛‬

‫ﺑﺈﺳﺎءة اﺳ‬‫ﺘﻌﻠﻖ‬
‫ﺑﺸﺄن أي ﻣ ﺴﺎﺋﻞﺗ‬‫ﺘﻮﺟﻴﻪ واﻟﻤﺸﻮرة ﻟﻠﻤﻨ ﺴﻖ‬
‫ﺗﻘﺪﻳﻢ اﻟ‬

‫د(‬ ‫ﺑﻴﻦ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ وﺷﺮﻛ ﺔ ﻃﻴﺮان أو ﻣﺸﻐﻞ ﻃﺎﺋﺮة ﺣﻴ ﺚ‬‫ﺘﻮﺳﻂ‬

‫ﺘ ﺴﻮﻳ ﺔ اﻟﻤﻨﺎزﻋﺎ ت ﻟﻠ‬
‫إﻧﺸﺎء ‪ ،‬إذا ﻟﺰم اﻷﻣﺮ ‪ ،‬ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ ﻋﻤﻞ أو أي آﻟﻴ ﺔ أﺧﺮى ﻟ‬

‫ﺘﺮة اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ؛ و‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻔ‬
‫ﺘﻔ ﺴﻴﺮ ﺣﻮل إﺳﺎءة اﺳ‬
‫ﺘﻼﻓﺎ ت ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫ﺗﻮﺟﺪ اﺧ‬

‫و(‬ ‫ﺘﺤﺎ ت ﻟﺠﻤﻴﻊ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان وﻏﻴﺮ ﻫﺎ ﻋﻨﺪ‬

‫ﺘﻢ اﻟﻜﺸﻒ ﻋﻨﻬﺎ ﻓ ﻲ ﻟﺠﻨ ﺔ أداء اﻟﻔ‬
‫ﺗﺎﺣ ﺔ أي ﻣﻌﻠﻮﻣﺎ تﻳ‬
‫ﺑﻪ ‪ ،‬ﻹ‬‫ﻣﻊ ﻣﺮاﻋﺎة اﻟﻘﺎﻧﻮن اﻟﻤﻌﻤﻮل‬
‫اﻟﻄﻠ ﺐ‬

‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪- 81 -‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺒﺎدئﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‬

‫ﺒﺎدئ ‪-‬ﻣ‬
‫اﻟﻤ‬

‫ﺘﻤﺎﻋﺎ ت ﻟﺠﻨ ﺔ اﻷداء‪.‬‬

‫ﺑﺤﻀﻮر اﺟ‬‫ﺒﻴﻦ‬
‫ﺜﻠﻴﻬﻢ ﻛﻤﺮاﻗ‬
‫ﺘﺨﺪﻣﻮن اﻟﻤﻄﺎر ‪ ،‬واﻟ ﺴﻤﺎح ﻟﻤﻤ‬
‫ﻣﺸﻐﻠ ﻲ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻟﺬﻳﻦﻳ ﺴ‬

‫ﺑﻬﺎ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ‪.‬‬‫ﺘ ﻲﻳﻘﻮم‬

‫ﺒ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﻻﺗﺤﻞ ﻟﺠﻨ ﺔ أداء اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻣﺤﻞ وﻇﻴﻔ ﺔ أﻧﺸﻄ ﺔ ﻣﺮاﻗ‬

‫ﺒﺎر اﻟﻮاﺟ ﺐ ﻟﻘﻮاﻧﻴﻦ‬

‫ﺘ‬‫ﺒﻐ ﻲ إﻳﻼء اﻻﻋ‬
‫ﺘﻤﺎﻋﺎ ت ﻟﺠﻨ ﺔ أداء اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ‪ ،‬وﻳﻨ‬
‫ﺑﺄداء اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﺧﻼل اﺟ‬‫ﺘﻌﻠﻘ ﺔ‬
‫‪9.5.2.4‬ﻳﻤﻜﻦ ﻓﻘﻂ ﻣﻨﺎﻗﺸ ﺔ اﻷﻣﻮر اﻟﻤ‬
‫ﺘﺸﺎر اﻟﻘﺎﻧﻮﻧ ﻲ ‪ ،‬إذا ﻟﺰم اﻷﻣﺮ(‪.‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﺤﺎﺿﺮﻳﻦ ﻋﺪم إﻓﺸﺎء أي ﻣﻌﻠﻮﻣﺎ ت ﺣ ﺴﺎﺳ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻨﺎﺣﻴ ﺔ‬
‫ﺘﺸﺎور ﻣﻊ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺑﻌﺪ اﻟ‬
‫ﺑﻬﺎ )‬‫اﻟﻤﻨﺎﻓ ﺴ ﺔ اﻟﻤﻌﻤﻮل‬
‫ﺘﻜﺎﻟﻴﻒ‬
‫ﺑﺎﻷﺳﻌﺎر أو اﻟ‬‫ﺘﻌﻠﻘ ﺔ‬
‫ﺜﺎل ﻏﻴﺮ اﻟﺸﺎﻣﻞ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﺤﻀﻮر ﻋﺪم ﻣﺸﺎرﻛ ﺔ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت اﻟﻤ‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫ﺘﻤﺎﻋﺎ ت‪ .‬ﻋﲆﺳ‬
‫ﺜﻞ ﻫﺬه اﻻﺟ‬
‫ﺘﻨﺎﻓ ﺴﻴ ﺔ ﻓ ﻲ ﻣ‬
‫اﻟ‬
‫ﺘﻌﻠﻖ‬
‫ﺘﺨﺪام ﻧﻮع ﻣﻌﻴﻦ ﻣﻦ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت أو ﻃﺎﺋﺮة ﻣﻌﻴﻨ ﺔ ﻋﲆ ﻃﺮﻳﻖ أو أي ﻣﻌﻠﻮﻣﺎ تﺗ‬
‫أو ﺟﺪاول اﻟﻤ ﺴﺎرا ت أوﺗﻐﻴﻴﺮا ت اﻟﻤ ﺴﺎر أوﺳﻌ ﺔ اﻟﻄﺎﺋﺮة أو اﺳ‬
‫ﺘﻤﺎع إﱃ ﻧﻘﻞ ﻫﺬه‬
‫ﺘﺎج ﻓﻴﻪ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان أو ﻣﺸﻐﻞ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮ اﻟﺬيﻳﻮاﺟﻪ ﺟﻠ ﺴ ﺔ اﺳ‬
‫ﺘﺠﺎرﻳ ﺔ ﻟﺸﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان‪ .‬إﱃ اﻟﺤﺪ اﻟﺬيﺗﺤ‬
‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺮا‬
‫ﺑﺎﻻﺳ‬
‫ﺒﺎ تﻷي ﺣﺎﺿﺮﻳﻦ آﺧﺮﻳﻦ ﻟﻤﻐﺎدرة‬
‫ﺗﻴ‬‫ﺘﺮ‬
‫ﺗﺨﺎذ اﻟ‬
‫ﺘﻰﻳﻤﻜﻦ ا‬
‫ﺘﻤﺎع ﺣ‬
‫ﺑﺪاﻳ ﺔ ﺟﻠ ﺴ ﺔ اﻻﺳ‬‫اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت إﱃ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ‪،‬ﻳﺠ ﺐﺗﺤﺬﻳﺮ اﻟﺤﺎﺿﺮﻳﻦ اﻵﺧﺮﻳﻦ ﻓ ﻲ‬
‫ﺜﻞ ﻫﺬه اﻷﻣﻮر‪.‬‬
‫ﺘﻢ ﻣﻨﺎﻗﺸ ﺔ ﻣ‬
‫ﺛﻨﺎءﺗ‬
‫ﺘﻤﺎع أ‬
‫اﻻﺟ‬

‫ﺜﺎل ﻻ اﻟﺤﺼﺮ(‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫‪9.5.2.5‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﺸﻤﻞ ﻋﻀﻮﻳ ﺔ ﻟﺠﻨ ﺔ أداء اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ )ﻋﲆﺳ‬
‫ﺑﺎﻟﻀﺮورة ﻋﲆ(‪:‬‬‫ﺘﺼﺮ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻘ‬

‫أ( ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر‪.‬‬

‫ﺜﻠﻮن ﻣﺰﻳﺠًﺎ ﻣﺮورﻳًﺎ‬

‫ﺛﻼ ث ﺷﺮﻛﺎ ت ﻃﻴﺮان أو ﻣﺸﻐﻠ ﻲ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮﻳﻦ اﻟﺬﻳﻦﻳﻤ‬‫ﺘﻴﻦ أو‬
‫ﺒﺮة ﻓ ﻲ اﻟﺠﺪوﻟ ﺔ ﻣﻦ ﺷﺮﻛ‬
‫ﺜﻠﻮن ذوو اﻟﺨ‬
‫اﻟﻤﻤ‬
‫ب(‬
‫ﺒﻞ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان أو ﻣﺸﻐﻠ ﻲ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮﻳﻦ اﻟﺬﻳﻦﻳﺨﺪﻣﻮن اﻟﻤﻄﺎر ؛‬
‫ﺘﻴﺎر ﻫﻢ ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﺘﻢ اﺧ‬
‫ﻋﲆ أﻓﻀﻞ وﺟﻪ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻄﺎر ‪،‬ﻳ‬

‫ﺘﺸﺎر‪ .‬و‬
‫ج( اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻛﻤ ﺴ‬

‫ﺜﻞ ‪ATC.‬‬
‫د( ﻣﻤ‬

‫ﺑﺎﻟﻤﻌﺮﻓ ﺔ‬‫ﺘﻊ أﻋﻀﺎء ﻟﺠﻨ ﺔ أداء اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‬

‫ﺘﻤ‬‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳ‬
‫‪9.5.2.6‬ﻻﻳﻠﺰم أنﻳﻜﻮن أﻋﻀﺎء ﻟﺠﻨ ﺔ أداء اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ أﻋﻀﺎء ﻓ ﻲ ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫ﺗﻬﺎ‪.‬‬
‫ﺑﻨﺸﺎط ﻓ ﻲ ﻣﻨﺎﻗﺸﺎ‬‫ﺒﺮة واﻟﺼﻼﺣﻴﺎ ت اﻟﻼزﻣ ﺔ ﻟﻠﻌﻤﻞ ﻓ ﻲ ﻟﺠﻨ ﺔ أداء اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ واﻟﻤ ﺴﺎ ﻫﻤ ﺔ‬
‫واﻟﺨ‬

‫ﺒﻞ ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر‪.‬‬

‫ﺗﻴﺮ ﻟﺠﻨ ﺔ أداء اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﺋﻴ ﺲ ‪ ،‬إن وﺟﺪ( وﺳﻜﺮ‬
‫ﺋﻴ ﺲ )وﻧﺎﺋ ﺐ اﻟﺮ‬
‫ﺘﻢﺗﻌﻴﻴﻦ اﻟﺮ‬
‫‪9.5.2.7‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳ‬

‫ﺑﻊﺳﻨﻮي‪.‬‬
‫ﺘﻤﺎﻋﺎ ت ﻟﺠﻨ ﺔ أداء اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﺣ ﺴ ﺐ اﻟﺤﺎﺟ ﺔ ‪ ،‬وﻋﺎدة ﻣﺎﺗﻜﻮن ﻋﲆ أﺳﺎس ر‬
‫ﺗﻌﻘﺪ اﺟ‬
‫‪9.5.2.8‬‬

‫ﺘﻬﺎ ﻟﺠﻨ ﺔ أداء اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‬

‫ﺘ ﻲ ﻧﺎﻗﺸ‬
‫‪9.5.2.9‬وﺻﻒ اﻟﻤﺸﻜﻼ ت اﻟ‬
‫ﺗﻬﺎ‪.‬‬
‫ﺘﻤﺎﻋﺎ‬
‫ﺑﻌﺪ اﺟ‬‫ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻨﺸﺮ‬

‫ﺑ ﺴﻴﺮ ﻋﻤﻞ "ﻟﺠﻨ ﺔ أداء اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ" أو اﻟﻤﺸﻮرة اﻟﺼﺎدرة ﻋﻨﻬﺎ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻘﺎم اﻷول إﱃ ﻣﺠﻠ ﺲ ﻟﺠﻨ ﺔ‬‫ﺘﻌﻠﻘ ﺔ‬
‫‪9.5.2.10‬ﻳﺠ ﺐﺗﻮﺟﻴﻪ اﻟﺸﻜﺎوى اﻟﻤ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‪.‬‬
‫اﻟ‬

‫‪- 82 -‬‬ ‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ‬
‫إرﺷﺎدا ت اﻟﻔ‬

‫ﺗﺮك ﻓﺎرﻏﺎ ﻋﻦ ﻋﻤﺪ‬

‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪- 83 -‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﻴ ﺴﻴﺮ ﻓ ﻲ ﺟﻤﻴﻊ أﻧﺤﺎء اﻟﻌﺎﻟﻢ‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ واﻟ‬
‫اﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ ‪-‬ﻋﻤﻠﻴ ﺔ اﻟ‬

‫اﻟﺠﺰء ‪3:‬اﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ‬
‫ﺘﻮى اﻟﻌﺎﻟﻢ‬
‫ﺘ ﺴﻬﻴﻞ ﻋﲆ ﻣ ﺴ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ واﻟ‬
‫‪10 -‬ﻋﻤﻠﻴ ﺔ اﻟ‬

‫ﺗﺼﺎﻻ ت‬
‫ﺘﻤﺪون واﻻ‬
‫ﺜﻠﻮن اﻟﻤﻌ‬
‫‪10.1‬اﻟﻤﻤ‬

‫ﺘﻼﻣﻬﺎ وإرﺳﺎﻟﻬﺎ إﱃ ﻋﻨﻮان‬

‫ﺘﻢ اﺳ‬
‫ﺗﺼﺎﻻ ت ﺣﻮل اﻟﻤﻮاﻋﻴﺪ واﻟﺠﺪاول واﻟﻤ ﺴﺎﺋﻞ اﻷﺧﺮىﻳ‬
‫ﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ أن ﺟﻤﻴﻊ اﻻ‬
‫‪10.1.1‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ واﻟﻤﻴ ﺴﺮﻳﻦ اﻟ‬
‫ﺘﻢ إﺧﻄﺎر اﻟﻤﻨ ﺴﻖ واﻟﻤﻴ ﺴﺮ‪.‬‬
‫ﺒﻞ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان اﻟﻤﻘﺪﻣ ﺔ ‪ ،‬ﻛﻤﺎﻳ‬
‫ﺘﻤﺪ ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﻣﻌ‬

‫ﺘﻮاﺻﻞ ﻣﻊ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ واﻟﻤﻴ ﺴﺮﻳﻦﻳﻤﻜﻦ أنﺗﻜﻮن‬

‫ﺗﺼﺎل ﻟﻠ‬
‫ﺗﻔﺎﺻﻴﻞ اﻻ‬
‫‪10.1.2‬‬

‫وﺟﺪ ت ﻓ ﻲ ‪www.iata.org/wsg.‬‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‬
‫ﺗﻘﻮﻳﻢ أﻧﺸﻄ ﺔ اﻟ‬
‫‪10.2‬‬

‫ﺘﻢ ﻧﺸﺮ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ‪ ،‬اﻟﻤﻮﺟﻮد ﻓ ﻲ ﻫﺬه اﻹرﺷﺎدا ت وﻋﲆ ‪www.iata.org/wsg.‬ﻳ‬
‫ﺑﻮاﺳﻄ ﺔﺗﻘﻮﻳﻢ أﻧﺸﻄ ﺔ اﻟ‬‫ﺘﻴ ﺴﻴﺮ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ واﻟ‬
‫ﺗﺤﺮك ﻋﻤﻠﻴﺎ ت اﻟ‬
‫‪10.2.1‬‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‬
‫ﺑﻘ ﺔ‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻜﻮن ﺟﻤﻴﻊ اﻷﻃﺮاف اﻟﻤﺸﺎرﻛ ﺔ ﻓ ﻲ ﻋﻤﻠﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺗﺤﺎد اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي اﻟﺪوﻟ ﻲ ﻓ ﻲ اﻟﻠﺠﻨ ﺔ اﻟﻌﻠﻴﺎ اﻟ ﺴﺎ‬
‫ﺒﻞ ا‬
‫ﻣﻮاﻋﻴﺪ اﻷﻧﺸﻄ ﺔ ﻟﻜﻞ ﻣﻮﺳﻢ ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﺘﺼﺮف وﻓ ًﻘﺎ ﻟﺬﻟﻚ‪.‬‬
‫ﺗ‬‫ﺘﻮارﻳﺦ واﻟﻤﻮاﻋﻴﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋﻴ ﺔ اﻟﻬﺎﻣ ﺔ و‬
‫ﺑﻬﺬه اﻟ‬‫ﻋﲆ دراﻳ ﺔ‬

‫ﺗﻮاﻓﺮﺳﻌ ﺔ اﻟﻤﻄﺎر‬
‫‪10.3‬‬

‫ﻛﺎف ﻣﻦ ﻛﻞ ﻣﻮﺳﻢ‬
‫ٍ‬ ‫ﺒﻞ وﻗ ﺖ‬
‫ﺘﺼ ﺔ أﺧﺮى إﱃ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ أو اﻟﻤﻴ ﺴﺮ ﻗ‬
‫ﺒﻞ ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر أو أي ﻫﻴﺌ ﺔ ﻣﺨ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ﻣﻦ ﻗ‬
‫‪10.3.1‬ﻳﺠ ﺐﺗﻘﺪﻳﻢ ﻣﻌﻠﻤﺎ ت اﻟ‬
‫ﺒﺪﺋﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒﺎ ت اﻟﻤ‬
‫ﺘﻘﺪﻳﻢ اﻟﻄﻠ‬
‫ﺒﻞ اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻟ‬
‫ﺘﺠﺎوز ‪7‬أﻳﺎم ﻗ‬
‫ﺗﺤﺎد اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي اﻟﺪوﻟ ﻲ وﻟﻜﻦ ﻓ ﻲ ﻣﻮﻋﺪ ﻻﻳ‬
‫ﻣﻦ ﻣﻮاﺳﻢ ا‬

‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ ﻟﻠﺠﻤﻴﻊ‬
‫ﺗﺎﺣ ﺔ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت اﻟ‬
‫‪10.3.2‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ واﻟﻤﻴ ﺴﺮﻳﻦ إ‬
‫ﺘ ﻲﺗﻨ ﺴﻖ ﻣﻌﻬﺎ‪:‬‬
‫ﺘ ﻲﺗﻌﻤﻞ أوﺗﺨﻄﻂ ﻟﻠﻌﻤﻞ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻄﺎرا ت اﻟ‬
‫ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻟ‬

‫ﺒﻴﺌﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺜﻞ اﻟﻤﺪرج واﻟﻤﺤﻄ ﺔ واﻟﻤﺠﺎل اﻟﺠﻮي واﻟﻘﻴﻮد اﻟ‬
‫ﺑﻤﺎ ﻓ ﻲ ذﻟﻚ ﺟﻤﻴﻊ اﻟﻘﻴﻮد اﻟﻮﻇﻴﻔﻴ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻄﺎر ﻣ‬‫ﺒﻞ ‪،‬‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ﻟﻠﻤﻮﺳﻢ اﻟﻤﻘ‬
‫أ( ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟ‬

‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت ﻗﻴﻮد‬
‫ﺑﻖ اﻟﻤﻜﺎﻓ ﺊ‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻮﺿﺢ ﻫﺬه اﻟ‬
‫ﺒﻮع ﻣﺰدﺣﻢ ﻧﻤﻮذﺟ ﻲ ﻟﻠﻤﻮﺳﻢ اﻟ ﺴﺎ‬
‫ﺘﺨﺪام أﺳ‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺘﺨﺪام اﻟﻔﻌﻠ ﻲ ﻟﻠ ﺴﻌ ﺔ اﻟﻤﻌﻠﻨ ﺔ‬
‫ب( اﻻﺳ‬
‫ﺘﺎﺣ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﻠﺌ ﺔ أو ﻣ‬
‫اﻟﺠﺪول اﻟﺰﻣﻨ ﻲ اﻟﻤﻔﺼﻠ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻄﺎر ﻟﻜﻞ ﻣﻌﻠﻤ ﺔﺗﻨ ﺴﻴﻖﺗﺸﻴﺮ إﱃ اﻟﻤﻜﺎن اﻟﺬيﺗﻜﻮن ﻓﻴﻪ اﻟ ﺴﻌ ﺔ ﻣﻤ‬

‫ﺑﻂ ﻫﺬه‬
‫ﺘﻮﻓﺮ روا‬
‫ﺜ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟ ﺴﻌ ﺔ واﻟﻄﻠ ﺐ‪.‬ﺗ‬
‫ﺗ ﺴﻠﻴﻂ اﻟﻀﻮء ﻋﲆ أيﺗﻐﻴﻴﺮا ت ﺣﺪﻳ‬
‫‪10.3.3‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻌﺮض ﻣﻮاﻗﻊ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ واﻟﻤﻴ ﺴﺮﻳﻦ ﻫﺬه اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت و‬
‫اﻟﻤﻮاﻗﻊ ﻋﲆ ‪www.iata.org/wsg‬وﻋﲆ ‪www.wwacg.org.‬‬

‫ﺘﻮى ‪3 ،‬ﻓﻌﻠﻴﻬﺎ أوﻻ ً ﻣﻨﺎﻗﺸ ﺔ ﺧﻄﻄﻬﺎ ﻣﻊ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ أو‬

‫ﺘﻮى ‪2‬أو اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺒﻴﺮة ﻓ ﻲ اﻟﻌﻤﻠﻴﺎ ت ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎر ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫‪10.3.4‬إذا ﺧﻄﻄ ﺖ ﺷﺮﻛ ﺔ ﻃﻴﺮان ﻟﺰﻳﺎدة ﻛ‬
‫ﺘﻀﺎء‪.‬‬
‫ﺑﻼغ ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر ‪ ،‬ﻋﻨﺪ اﻻﻗ‬
‫ﺘﻢﺗﺸﺠﻴﻊ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان ﻋﲆ إ‬
‫ﺒﻞﺗﻘﺪﻳﻤﻬﺎ اﻷوﻟ ﻲ‪ .‬ﻛﻤﺎﻳ‬
‫اﻟﻤﻴ ﺴﺮ ﻗ‬

‫ﺒﻞ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ‬

‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﺗﺤﺪﻳﺪ اﻟﻤﻮاﺿﻊ اﻟ‬
‫‪10.4‬‬

‫ﺘﻮى ‪3‬ﻛﺮﺳﺎﻟ ﺔ ﻣﻦ ‪SHL.‬‬

‫ﺑﻬﻢ ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎرا ت اﻟﻤ ﺴ‬‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ اﻟﺨﺎﺻ ﺔ‬
‫ﺘﻔﺎﺻﻴﻞ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑ‬‫‪10.4.1‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦﺗﺰوﻳﺪ ﻛﻞ ﺷﺮﻛ ﺔ ﻃﻴﺮان‬
‫ﻳﺠ ﺐﺗﻮزﻳﻊ ﻫﺬه اﻟﺮﺳﺎﺋﻞ ﻟـ‬

‫‪- 84 -‬‬ ‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ‬
‫إرﺷﺎدا ت اﻟﻔ‬

‫ﺑﻌﺪ اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻟـ ‪SHL.‬‬‫ﺒﻞ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ‪ ،‬وﻟﻜﻦ ﻟﻴ ﺲ‬

‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﺘﻢﺗﺤﺪﻳﺪ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﻛﻞ ﻣﻄﺎر ﻋﻨﺪﻣﺎﻳ‬

‫ﺘﻤﺎل اﻟﻤﻮﺳﻢ‬
‫ﺘﻰ اﻛ‬
‫ﺘًﺎ ﺣ‬
‫ﺘﺄرﻳﺦ ﻣﺆﻗ‬
‫ﺒﺎر اﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﺒﻞ ﻧﻬﺎﻳ ﺔ ﻣﻮﺳﻢ اﻟﺼﻴﻒ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ اﻋ‬ ‫ُﻤﻨﺢ اﻟ‬
‫ﺘﺄرﻳﺦ ﻗ‬ ‫ﺒ ﺔ ﻟﻤﻮﺳﻢ اﻟﺼﻴﻒ ‪ ،‬ﺣﻴ ﺚﺗ‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬
‫‪10.4.2‬‬

‫ﺘﺨﺪام ‪80٪.‬‬
‫ﺘﺤﻘﻖ ﻣﻦ اﺳ‬
‫وﻗﺪﺗﻢ اﻟ‬

‫ﺘﻢ‬
‫ﺑﺤﻠﻮل اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻟـ ‪SHL‬ﻋﲆ ‪www.wwacg.org.‬ﺳﻴ‬‫ﺘﺎرﻳﺦ اﻟﺬيﺗﻢ ﻓﻴﻪ إرﺳﺎل ‪SHLs‬ﻟﻜﻞ ﻣﻄﺎر‬
‫‪10.4.3‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻧﺸﺮ اﻟ‬
‫ﺜﺎﻟﻬﻢ ﻟﻬﺬه اﻹﺟﺮاءا ت‪.‬‬
‫ﺘ‬‫ﺒﻞ ‪JSAG‬ﻟﻤﻨﺎﻗﺸ ﺔ اﻣ‬
‫ﺑﺤﻠﻮل اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﺘﻈﺎم ﻓ ﻲﺗﻮزﻳﻊ ‪SHL‬‬
‫ﺑﺎﻧ‬‫ﺑﺎﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ اﻟﺬﻳﻦﻳﻔﺸﻠﻮن‬‫ﺗﺼﺎل‬
‫اﻻ‬

‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ ‪ ،‬وﻟﻜﻨﻬﺎ ﻣﺠﺰأة ﺣ ﺴ ﺐﺗﻐﻴﻴﺮا ت اﻟﺠﺪول اﻟﺰﻣﻨ ﻲ‬

‫ﺒﻘﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑﻨﺎء"ﺳﺠﻼ تﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻤﺆ ﻫﻠ ﺔ ﻟﻸﺳ‬‫‪10.4.4‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ "إﻋﺎدة‬
‫ﺜﺎل ‪ ،‬اﻹﻟﻐﺎءا ت اﻟﻤﺨﺼﺼ ﺔ أو ﻧﻮع اﻟﻄﺎﺋﺮة أوﺗﻐﻴﻴﺮ رﻗﻢ اﻟﺮﺣﻠ ﺔ(‪.‬ﻳﺠ ﺐ إﻧﺸﺎءﺳﺠﻞﺗﺎرﻳﺨ ﻲ واﺣﺪ ﻟﻜﻞﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ ﻣﻦ‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫ﺧﻼل اﻟﻤﻮﺳﻢ )ﻋﲆﺳ‬
‫ﺑﺎﻟﻤﻄﺎر‪.‬‬‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ اﻟﺨﺎﺻ ﺔ‬
‫ﺘﻨﺎﺳ ﺐ إﻋﺎدة اﻹﻋﻤﺎر ﻣﻊ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟ‬
‫ﺑﺸﺮط أنﺗ‬‫ﺒﻞﺗﻮزﻳﻊ ‪SHLs‬ﻋﲆ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان ‪،‬‬
‫اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻗ‬

‫ﺒﻖ ﻋﲆ اﻟﻤﻮﺳﻢ اﻟﺠﺪﻳﺪ‪ .‬ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻻﺗﻌﻤﻞ اﻟﺮﺣﻼ ت اﻟﺠﻮﻳ ﺔ ﻟﻠﻤﻮﺳﻢ اﻟﻜﺎﻣﻞ ‪،‬‬
‫ﺑﻖ أو ﻻﺣ ًﻘﺎ( ﻟﻨﻔ ﺲﻳﻮم )أﻳﺎم( اﻟ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ‪.‬‬
‫ﺘ ﻲﺗﻨﻄ‬
‫ﺘﻮارﻳﺦ اﻟ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ ﻓ ﻲ ‪SHL‬ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫ﺒﻴﺮ ﻋﻦﺗﻮارﻳﺦ اﻟ‬
‫ﺘﻌ‬‫‪10.4.5‬ﻳﺠ ﺐ اﻟ‬
‫ﺘﻮارﻳﺦ )ﻓ ﻲ وﻗ ﺖﺳﺎ‬
‫ﺘﻬﺎء ﻓ ﻲ اﻟﻤﻮﺳﻢ اﻟﺠﺪﻳﺪ أﻗﺮ ب اﻟ‬
‫ﺒﺪء واﻻﻧ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻜﻮنﺗﻮارﻳﺦ اﻟ‬

‫ﺘﻈﻢ‬
‫ﺘﻢﺗﺸﻐﻴﻠﻬﺎ ﻋﲆ أﺳﺎس ﻣﻨ‬
‫ﺘ ﻲﻳ‬
‫ﺑﺎﻟﺮﺣﻼ ت اﻟ‬‫ﺛﻨﺎﺋ ﻲ ‪،‬ﺗﻘﺪﻳﻢ ﻗﺎﺋﻤ ﺔ‬‫ﺗﻔﺎق‬
‫ﺑﺎ‬‫ﺑﻨﺎ ًء ﻋﲆ ﻃﻠ ﺐ أو‬
‫ﺘﻮى ‪2 ،‬‬
‫‪10.4.6‬ﻳﺠﻮز ﻟﻤﻴ ﺴﺮي اﻟﻤﻄﺎرا ت ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﺨﺪامﺗﻨ ﺴﻴﻖ رﺳﺎﻟ ﺔ ‪SHL‬ﻟﻬﺬا اﻟﻐﺮض‪.‬‬
‫ﺗﻬﺎ اﻷوﻟﻴ ﺔ‪.‬ﻳﻤﻜﻦ اﺳ‬
‫ﺒﺎ‬
‫ﺑﻖ ﻟﻤ ﺴﺎﻋﺪة ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان ﻓ ﻲﺗﻘﺪﻳﻢ ﻃﻠ‬
‫ﺧﻼل اﻟﻤﻮﺳﻢ اﻟﻤﻜﺎﻓ ﺊ اﻟ ﺴﺎ‬

‫ﺒﻞ اﻟﺨﻄﻮط اﻟﺠﻮﻳ ﺔ‬

‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﺘﺤﺎ ت اﻟ‬
‫ﺘﻌﺮاض اﻟﻔ‬
‫‪10.5‬اﺳ‬

‫ﺘﺎرﻳﺦ ‪ ،‬ﻓﻴﺠ ﺐ ﻋﻠﻴﻬﺎ‬

‫ﺘﻠﻔ ﺖ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان ﻣﻊﺗﺤﺪﻳﺪ اﻟ‬
‫ﺘﻼﻣﻬﺎ‪ .‬إذا اﺧ‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺑﻼغ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ‬
‫‪10.5.1‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان ﻣﺮاﺟﻌ ﺔ رﺳﺎﻟ ﺔ ‪SHL‬وإ‬
‫ﺒﻞ اﻟﻤﻮﻋﺪ‬
‫ﺘﻼﻓﺎ ت ﻗ‬
‫ﺑﺤﻞ اﻻﺧ‬‫ﺘﻔﻖ ﻋﻠﻴﻪ‪.‬ﺳﻴ ﺴﻤﺢ ﻫﺬا‬
‫ﺘﺎرﻳﺦ اﻟﻤ‬
‫ﺘﺠﺎوز اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻟﻠ‬
‫ﺑﺎﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻓ ﻲ أﻗﺮ ب وﻗ ﺖ ﻣﻤﻜﻦ وﻟﻜﻦ ﻓ ﻲ ﻣﻮﻋﺪ ﻻﻳ‬‫ﺗﺼﺎل‬
‫اﻻ‬
‫ﺘﻘﺪﻳﻢ اﻷوﻟ ﻲ‪.‬‬
‫اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻟﻠ‬

‫ﺘﻔﻖ ﻋﻠﻴﻪ‪.‬‬
‫ﺘﺎرﻳﺦ اﻟﻤ‬
‫ﺑﻌﺪ اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻟﻠ‬
‫ﺑـ ‪SHLs‬‬‫ﺘﻌﻠﻖ‬
‫ﺘﻼﻓﺎ ت ﺟﺪﻳﺪةﺗ‬
‫‪10.5.2‬ﻟﻦﻳﻨﻈﺮ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻓ ﻲ أي اﺧ‬

‫ﺘﻘﺪﻳﻢ اﻷوﻟ ﻲ ‪ ،‬ﻓﻴﺠﻮز ﻟﺸﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان ﻃﻠ ﺐ‬

‫ﺒﻞ اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻟﻠ‬
‫ﺘ ﻲ ﻻﻳﻤﻜﻦ ﺣﻠﻬﺎ ﻗ‬
‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑﺸﺄن اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟ‬‫‪10.5.3‬إذا ﻛﺎن ﻫﻨﺎك ﺧﻼف‬
‫ﺘﺠﻤﻊ ﻹﻋﺎدةﺗﺨﺼﻴﺼﻬﺎ أم ﻻ‪.‬‬
‫ﺘﻨﺎزع ﻋﻠﻴﻬﺎ إﱃ اﻟ‬
‫ﺘﻢ إرﺟﺎع اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﻤ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‪.‬ﺳﻴﻘﺮر اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻣﺎ إذا ﻛﺎنﺳﻴ‬
‫ﺒﻞ ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫اﻟﻮﺳﺎﻃ ﺔ ﻣﻦ ﻗ‬

‫ﺘﻠﻘﻰ رﺳﺎﻟ ﺔ ‪SHL‬أنﺗﻄﻠ ﺐ ‪SHL‬ﻣﻦ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ‪.‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﺨﻄﻮط اﻟﺠﻮﻳ ﺔ اﻟﺮﺟﻮع إﱃ ‪www.wwacg.org‬‬
‫ﺘ ﻲ ﻻﺗ‬
‫‪10.5.4‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻟ‬
‫ﺑ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﲆ ‪SHL‬ﻣﻦ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ‪ ،‬ﻓﻴﺠ ﺐ ﻋﻠﻴﻬﺎ‬
‫ﺘﻤﺮ ت ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان ﻓ ﻲ ﻣﻮاﺟﻬ ﺔ ﺻﻌﻮ‬
‫ﺘﺄﻛﻴﺪ ﻣﺎ إذا ﻛﺎن ﻗﺪﺗﻢﺗﻮزﻳﻊ ‪SHLs‬ﻟﻬﺬا اﻟﻤﻄﺎر‪ .‬إذا اﺳ‬
‫ﻟ‬
‫ﺛﺎرة اﻟﻤﺸﻜﻠ ﺔ ﻣﻊ ‪IATA.‬‬
‫إ‬

‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪- 85 -‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﻴ ﺴﻴﺮ ﻓ ﻲ ﺟﻤﻴﻊ أﻧﺤﺎء اﻟﻌﺎﻟﻢ‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ واﻟ‬
‫اﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ ‪-‬ﻋﻤﻠﻴ ﺔ اﻟ‬

‫ﺑﻴﻦ اﻟﺨﻄﻮط اﻟﺠﻮﻳ ﺔ و ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎرا ت واﻟﻤﻨ ﺴﻖ‬‫ﺗﺼﺎﻻ ت ﺧﻄﻂ اﻷﻋﻤﺎل‬
‫‪10.6‬ا‬

‫ﺘﺎح ﻟﻜﻞ ﺷﺮﻛ ﺔ ﻃﻴﺮان أ ً‬

‫ﻳﻀﺎ اﻟﻔﺮﺻ ﺔ ﻟﺸﺮح‬ ‫ﺘﻮى ‪3 ،‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗ‬
‫ﺘﻘﺪم رﺳﻤ ًﻴﺎ ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﲆ ﺧﺎﻧﺎ ت زﻣﻨﻴ ﺔ ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎر ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺑﺎﻹﺿﺎﻓ ﺔ إﱃ اﻟ‬
‫‪10.6.1‬‬
‫ﺘﺤﺎ ت‬
‫ﺒﺎ ت اﻟﻔ‬
‫ﺘﺨﻄﻴﻂ ﻟﺬﻟﻚ اﻟﻤﻄﺎر ‪ ،‬ﻟﻤ ﺴﺎﻋﺪة اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻓ ﻲ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﲆ ﻧﻈﺮة ﺷﺎﻣﻠ ﺔ ﻣﻦ ﻃﻠ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻠﻴ ﺔ وأوﻟﻮﻳﺎ ت اﻟﻌﻤﻞ واﻟ‬
‫ﻟﻠﻤﻨ ﺴﻖ ﻗﻴﻮد ﻫﺎ اﻟ‬
‫ﺘﻤﻞ‬
‫ﺘﺨﺼﻴﺺ اﻟﻤﺤ‬
‫ﺘﺎﺣ ﺔ واﻟ‬
‫ﺛﻴﺮ اﻟ ﺴﻌ ﺔ اﻟﻤ‬
‫ﺑﻜﻴﻔﻴ ﺔﺗﺄ‬‫ﺘﻌﻠﻖ‬
‫ﺑﻞ ‪ ،‬ﻗﺪﻳﻘﺪم اﻟﻤﻨ ﺴﻖ اﻟﻤﺸﻮرة ﻟﺸﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان ﻓﻴﻤﺎﻳ‬
‫ﺑﺸﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان‪ .‬ﻓ ﻲ اﻟﻤﻘﺎ‬‫اﻟﺨﺎﺻ ﺔ‬
‫ﺘﻀﻤﻦ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت اﻟﻤﻘﺪﻣ ﺔ إﱃ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻣﻦ‬
‫ﺘﻘﺪﻳﻢ اﻷوﻟ ﻲ‪ .‬ﻗﺪﺗ‬
‫ﺒﻞ اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻟﻠ‬
‫ﻟﻠﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻋﲆ ﺧﻄﻄﻬﺎ‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﺤﺪ ث ﻫﺬه اﻟﻔﺮﺻ ﺔ ﻗ‬
‫ﺑﺬﻟﻚ ﻋﲆ وﺟﻪ‬‫ﺘﺎﻟ ﻲ ﻻﻳﺠﻮز ﻟﻠﻤﻨ ﺴﻖ ﻣﺸﺎرﻛ ﺔ ﻫﺬه اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت ﻣﻊ أي ﻃﺮف آﺧﺮ ‪ ،‬ﻣﺎ ﻟﻢﺗﺄذن ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان‬
‫ﺑﺎﻟ‬
‫ﺒﻞ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان ﻣﻌﻠﻮﻣﺎ تﺳﺮﻳ ﺔ ‪ ،‬و‬
‫ﻗ‬
‫ﺘﺤﺪﻳﺪ‪.‬‬
‫اﻟ‬

‫ﺘﻮﺳﻊ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻄﺎر ‪،‬‬ ‫ﺘﻮى ‪3‬اﻟﻔﺮﺻ ﺔ أ ً‬

‫ﻳﻀﺎ ﻟﺸﺮح ﻟﻠﻤﻨ ﺴﻖ ﺧﻄﻂ اﻷﻋﻤﺎل واﻟ‬ ‫ﺘﺎح ﻟﻬﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر ﻓ ﻲ أي ﻣﻄﺎر ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺜﻞ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗ‬
‫ﺑﺎﻟﻤ‬
‫‪10.6.2‬و‬
‫ﺒﻞ‬
‫ﺛﻴﺮ ﻋﲆ ﻫﺬه اﻟﺨﻄﻂ‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﺤﺪ ث ﻫﺬه اﻟﻔﺮﺻ ﺔ ﻗ‬
‫ﺘﺄ‬
‫ﺘﺎﺣ ﺔ واﻟ‬
‫ﻟﻤ ﺴﺎﻋﺪة اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻓ ﻲ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﲆ ﻧﻈﺮة ﺷﺎﻣﻠ ﺔ ﻟﻜﻴﻔﻴ ﺔﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟ ﺴﻌ ﺔ اﻟﻤ‬
‫ﺘﺎﻟ ﻲ ﻻ‬
‫ﺑﺎﻟ‬
‫ﺒﻞ ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر ﻣﻌﻠﻮﻣﺎ تﺳﺮﻳ ﺔ ‪ ،‬و‬
‫ﺘﻢ ﻧﻘﻠﻬﺎ إﱃ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﺘ ﻲﻳ‬
‫ﺘﻀﻤﻦﺗﻔﺎﺻﻴﻞ ﺧﻄ ﺔ اﻟﻌﻤﻞ اﻟ‬
‫ﺘﻘﺪﻳﻢ اﻷوﻟ ﻲ‪ .‬ﻗﺪﺗ‬
‫اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻟﻠ‬
‫ﺒﻞ ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر‪.‬‬
‫ﺘﺤﺪﻳﺪ ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﺑﺬﻟﻚ ﻋﲆ وﺟﻪ اﻟ‬‫ﺘﺼﺮﻳﺢ‬
‫ﺘﻢ اﻟ‬
‫ﻳﺠﻮز ﻟﻠﻤﻨ ﺴﻖ ﻣﺸﺎرﻛ ﺔ ﻫﺬه اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت ﻣﻊ أي ﻃﺮف آﺧﺮ ‪ ،‬ﻣﺎ ﻟﻢﻳ‬

‫ﺘﻠﻔ ﺔ ﻟﺸﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان و ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة‬

‫ﺘﺨﺼﻴﺺ ﻋﲆ ﺧﻄﻂ اﻟﻌﻤﻞ اﻟﻤﺨ‬
‫ﺛﻴﺮ اﻟ‬
‫ﺒﺎدل ﻟﻠﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت ﻫﻮ ﻓﻘﻂ ﻟﻤ ﺴﺎﻋﺪة اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻓ ﻲ ﻓﻬﻢﺗﺄ‬
‫ﺘ‬‫‪ 10.6.3‬ﻫﺬا اﻟ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ اﻷوﻟ ﻲ ‪ ،‬ﻟﻠ ﺴﻤﺎح‬
‫ﺒﻞ اﻟ‬
‫ﺒﺪأ ﻗ‬
‫ﺘﻢ ﺟﻤﻴﻊ اﻟﻤﻨﺎﻗﺸﺎ ت ﻣﻦ ﺣﻴ ﺚ اﻟﻤ‬
‫ﺘﻘﻼﻟﻴ ﺔ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗ‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺘﻢ ذﻟﻚ دون اﻟﻤ ﺴﺎس‬
‫اﻟﻤﻄﺎر وﻳﺠ ﺐ أنﻳ‬
‫ﺑﻄﺮﻳﻘ ﺔ ﻣﺤﺎﻳﺪة وﺷﻔﺎﻓ ﺔ‬
‫ﺜﺎﻧﻮﻳ ﺔ ‪8.3‬و ‪8.4‬‬
‫ﺒﻴﻖ اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ اﻷﺳﺎﺳﻴ ﺔ واﻟ‬
‫ﺘﻤﺮ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻓ ﻲﺗﻄ‬
‫ﺛﻴﺮ‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳ ﺴ‬
‫ﺑﺈﻛﻤﺎل ﻫﺬه اﻟﻤﻬﻤ ﺔ دون إﻟﻬﺎء أوﺗﺄ‬‫ﻟﻠﻤﻨ ﺴﻖ‬
‫وﻏﻴﺮﺗﻤﻴﻴﺰﻳ ﺔ‪.‬‬

‫ﺘﻠﻘﺎ ﻫﺎ ﻣﻦ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان أو ﻫﻴﺌﺎ ت إدارة اﻟﻤﻄﺎرا ت‬

‫ﺘ ﻲﻳ‬
‫ﺘﻨﺎﻓ ﺴﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﻻﻳﺠﻮز ﻟﻠﻤﻨ ﺴﻖ اﻟﻜﺸﻒ ﻋﻦ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت اﻟﺤ ﺴﺎﺳ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻨﺎﺣﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑﻬﺎ أو‬‫ﺘﻌﺎرض ﻣﻊ اﻟﻤﻨﺎﻓ ﺴ ﺔ اﻟﻤﻌﻤﻮل‬
‫ﺑﺄي ﻃﺮﻳﻘ ﺔﺗ‬‫ﺘﺼﺮف‬
‫ﻣﻊ ﺷﺮﻛﺎ ت ﻃﻴﺮان أﺧﺮى أو ﻫﻴﺌﺎ ت إدارة اﻟﻤﻄﺎرا ت‪ .‬ﻻﻳﺠﻮزﻷي ﻃﺮف اﻟ‬
‫اﻟﻘﻮاﻧﻴﻦ اﻷﺧﺮى‪.‬‬

‫ﺒﻞ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان‬

‫ﺘﻘﺪﻳﻤﺎ ت اﻷوﻟﻴ ﺔ ﻣﻦ ﻗ‬
‫‪10.7‬اﻟ‬

‫ﺘﻮﻗﻴ ﺖ اﻟﻌﺎﻟﻤ ﻲ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻓ ﻲﺗﺎرﻳﺦ‬‫ﺑﺎﻟ‬

‫ﺑﺤﻠﻮل اﻟ ﺴﺎﻋ ﺔ ‪23:59‬‬‫ﺘﻮى ‪3‬‬‫ﺘﻮى ‪2‬واﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﻘﺪﻳﻤﺎ ت اﻷوﻟﻴ ﺔ ﻟﺠﻤﻴﻊ ﻣﻄﺎرا ت اﻟﻤ ﺴ‬‫‪10.7.1‬ﻳﺠ ﺐﺗﻘﺪﻳﻢ اﻟ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‪.‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮانﺗﻘﺪﻳﻢﺗﻘﺎرﻳﺮ ﻫﺎ اﻷوﻟﻴ ﺔ ﻓ ﻲ أﻗﺮ ب وﻗ ﺖ ﻣﻤﻜﻦ‬‫ﺘﻘﺪﻳﻢ اﻷوﻟ ﻲ اﻟﻤﺤﺪد ﻓ ﻲﺗﻘﻮﻳﻢ أﻧﺸﻄ ﺔ اﻟ‬ ‫اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻟﻠ‬
‫ﻟﻤ ﺴﺎﻋﺪة اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ‪.‬‬

‫ﺑﻌﺪ‬‫ﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻌﻬﺎ‬
‫ﺘﻮﻗﻴ ﺖ اﻟﻌﺎﻟﻤ ﻲ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ أوﻟﻮﻳ ﺔ أﻗﻞ وﻳﻤﻜﻦ اﻟ‬
‫ﺑﺎﻟ‬
‫ﺑﻌﺪ اﻟ ﺴﺎﻋ ﺔ ‪23:59‬‬‫ﺒﺎ ت اﻷوﻟﻴ ﺔ اﻟﻤﺮﺳﻠ ﺔ‬
‫ُﻌﻄﻰ اﻟﻄﻠ‬
‫ﺘ‬
‫‪10.7.2‬ﺳ‬
‫ﺒﻞﺗﻮزﻳﻊ ‪SALs.‬‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ اﻷوﻟ ﻲ وﻟﻜﻦ ﻗ‬
‫ﺘﻤﺎل اﻟ‬
‫اﻛ‬

‫ﺒﻞ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ‬

‫ﺘﺨﺪام اﻟﻤﻘﺪﻣ ﺔ ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﺑﻴﺎﻧﺎ ت اﻻﺳ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ و‬
‫ﺑﻤﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟ‬‫ﺒﻞ أنﺗﺮﺳﻞ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮانﺗﻘﺎرﻳﺮ ﻫﺎ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻜﻮن ﻋﲆ دراﻳ ﺔ‬
‫‪10.7.3‬ﻗ‬
‫ﺒﻞ‬
‫ﺛ ﺔ ‪ ،‬ﻓﻴﺠ ﺐ ﻋﻠﻴﻬﺎ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻣﻦ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ أو اﻟﻤﻴ ﺴﺮ ﻗ‬
‫ﺘﺨﺪام ﻣﺤﺪ‬
‫ﺑﻴﺎﻧﺎ ت اﺳ‬
‫واﻟﻤﻴ ﺴﺮﻳﻦ‪ .‬إذا ﻟﻢﻳﻜﻦ ﻟﺪى ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان ﻣﻌﺎﻳﻴﺮﺗﻨ ﺴﻴﻖ و‬
‫ﺑﻮﻗ ﺖ ﻃﻮﻳﻞ‪.‬‬‫ﺒﺪﺋ ﻲ‬
‫ﺘﻘﺪﻳﻢ اﻟﻤ‬
‫اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻟﻠ‬

‫‪- 86 -‬‬ ‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ‬
‫إرﺷﺎدا ت اﻟﻔ‬

‫ﺘﻲ‬
‫ﺘﺎﺣ ﺔ ﻓ ﻲ أوﻗﺎ ت اﻟﺬروة ‪ ،‬ﻓﻤﻦ اﻟﻀﺮوري أنﺗﻜﻮن ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻟ‬
‫ﺘﻮى ‪3‬ﻗﺪ ﻻﺗﻜﻮن ﻣ‬
‫‪10.7.4‬ﻧﻈ ﺮًاﻷن اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎر ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺑﻌﺾ اﻟﻤﻄﺎرا ت ﻟﺪﻳﻬﺎ‬‫ﺒﻬﺎ‪.‬‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫ﺘ ﻲﺗ‬
‫ﺑﺪﻳﻠ ﺔ إذا ﻛﺎﻧ ﺖ ﻏﻴﺮ ﻗﺎدرة ﻋﲆ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﲆ اﻟﻤﻮاﻋﻴﺪ اﻟ‬‫ﺘﻄﻮﻳﺮ ﺧﻄﻂ‬
‫ﺘﻌﺪة ﻟ‬
‫ﺗﻌﻤﻞ أوﺗﺨﻄﻂ ﻟﻠﻌﻤﻞ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻄﺎر ﻣ ﺴ‬
‫ﺘﻰ ﻋﺪمﺗﻮﻓﺮ ﻫﺎ ﻋﲆ اﻹﻃﻼق‪ .‬ﻓ ﻲ ﻫﺬه اﻟﺤﺎﻻ ت ‪،‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻜﻮن ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان ﻋﲆ دراﻳ ﺔ‬
‫ﺑﻬﺎ ﺣ‬‫ﺘﻮﻓﺮ‬
‫ﺒ ﺔ أو ﻻﺗ‬
‫ﻋﺪد ﻗﻠﻴﻞ ﻣﻦ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻤﻨﺎﺳ‬
‫ﺗﻬﺎ اﻟﻤﺨﻄﻂ ﻟﻬﺎ‪.‬‬
‫ﺘﻮﻋ ﺐ ﻋﻤﻠﻴﺎ‬
‫ﺘ ﻲﻳﻤﻜﻦ أنﺗ ﺴ‬
‫ﺒﺪﻳﻠ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑﺎﻟﻤﻄﺎرا ت اﻟ‬

‫ﺘﻮى ‪3‬‬
‫ﺜﺮ ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﻮﻳﻴﻦ أو أﻛ‬
‫ﺑﻴﻦ ﻣ ﺴ‬‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ ﻟﺮﺣﻠ ﺔ‬
‫ﺒ ﺔ ﻓ ﻲ إﺟﺮاءﺗﻐﻴﻴﺮ ﻓ ﻲ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫‪10.7.5‬ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ اﻟﺮﻏ‬
‫ﺘﻘﺪﻳﻢ اﻷوﻟ ﻲ‪ .‬ﻗﺪﻳﻘﻠﻞ ﻫﺬا ﻣﻦ ﻣﺨﺎﻃﺮ‬
‫ﺒﻞﺗﻘﺪﻳﻢ اﻟ‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮ ﻣﻊ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ اﻟﻤﻌﻨﻴﻴﻦ ﻗ‬
‫ﺒﻐ ﻲ ﻋﲆ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان ﻣﻨﺎﻗﺸ ﺔ اﻟ‬
‫ﺛﻢﻳﻨ‬‫اﻟﻤﻄﺎرا ت ‪،‬‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮ اﻟﻤﻄﻠﻮ ب ﻓ ﻲ أﺣﺪ اﻟﻤﻄﺎرا ت دون اﻵﺧﺮ‪.‬‬
‫ﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟ‬

‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ اﻷﺻﻠﻴ ﺔ‪.‬‬

‫ﺘﻬﺎ اﻟ‬
‫ﺘﺤ‬‫ﺑﻔ‬‫ﺒ ﺔ ﻻﺣ ًﻘﺎ‬
‫ﺒﻮل اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻟﻄﻠ ﺐ ﺷﺮﻛ ﺔ ﻃﻴﺮان ﻹﺟﺮاءﺗﻐﻴﻴﺮ ﻓ ﻲ ﺧﺎﻧ ﺔﺗﺎرﻳﺨﻴ ﺔ ‪ ،‬ﻻﻳﻤﻜﻦ ﻟﺸﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان اﻟﻤﻄﺎﻟ‬
‫ﺑﻤﺠﺮد ﻗ‬
‫‪10.7.6‬‬

‫ﺒﺎ ت‬
‫ﺘﻘﺪﻳﻢ اﻟﻄﻠ‬
‫ﺑﻌﺪ اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻟ‬‫ﺘﻘﺪﻳﻤﻬﺎ ﻣﻦ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ أو اﻟﻤﻴ ﺴﺮ‬
‫ﺑ‬‫ﺘﻌﻠﻘ ﺔ‬
‫ﺑ ﺔ ﻋﲆ اﻷﺳﺌﻠ ﺔ اﻟﻤ‬
‫ﺘﺎﺣ ﺔ ﻟﻺﺟﺎ‬
‫‪10.7.7‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻜﻮن ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان ﻣ‬
‫ﺒﺪﺋﻴ ﺔ‪.‬‬
‫اﻟﻤ‬

‫ﺑﻤﺎ ﻓ ﻲ ذﻟﻚ اﻟﺮﺣﻼ ت‬‫ﺘ ﻲﺗﻨﻮي ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮانﺗﺸﻐﻴﻠﻬﺎ ﺧﻼل اﻟﻤﻮﺳﻢ ‪،‬‬
‫ﺒﺎ ت ﻟﺠﻤﻴﻊ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻘﺪﻳﻤﺎ ت اﻷوﻟﻴ ﺔ ﻃﻠ‬
‫ﺘﻀﻤﻦ اﻟ‬
‫‪10.7.8‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗ‬
‫ﺑﻖ‪.‬‬
‫ﺘ ﻲﺗﻨﺸﺄ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻮﺳﻢ اﻟ ﺴﺎ‬
‫ﺑﺪاﻳ ﺔ اﻟﻤﻮﺳﻢ اﻟ‬‫ﻓﻲ‬

‫ﺘﻜﻤﻴﻠﻴ ﺔ‬
‫ﺘﺨﺪام رﻣﻮز إﺟﺮاءا ت ‪SSIM‬واﻟ‬
‫‪10.8‬اﺳ‬
‫ﻣﻌﻠﻮﻣ ﺔ‬

‫ﺑﻮﺿﻮح إﱃ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ‬‫ﺑﻼغ ﻧﻮاﻳﺎ ﻫﺎ‬

‫ﺒ ﺔ ﻓ ﻲﺗﻘﺪﻳﻤﻬﺎ اﻷوﻟ ﻲ ﻹ‬
‫ﺘﺨﺪم ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان رﻣﻮز إﺟﺮاءا ت ‪SSIM‬اﻟﻔﺼﻞ ‪6‬اﻟﻤﻨﺎﺳ‬
‫‪10.8.1‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗ ﺴ‬
‫واﻟﻤﻴ ﺴﺮﻳﻦ‪.‬‬

‫ﺘﻮى ‪3 ،‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان‪:‬‬

‫ﺒ ﺔ ﻟﻠﻤﻄﺎرا ت ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬
‫‪10.8.2‬‬

‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ ‪،‬‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮا ت ﻋﲆ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ ‪ ،‬اﻟ‬
‫أ(ﺗﺤﺪﻳﺪ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﺣ ﺴ ﺐ ﻧﻮع اﻟﻄﻠ ﺐ ‪) ،‬اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺒﺎ ت ﺧﺎﻧﺎ ت زﻣﻨﻴ ﺔ ﺟﺪﻳﺪة ‪ ،‬وﻣﺎ إﱃ ذﻟﻚ( ؛‬
‫ﻃﻠ‬

‫ﺘﻪ ﻣﺸﺎر ًﻛﺎ ﺟﺪﻳﺪًا )إن أﻣﻜﻦ( ؛ و‬

‫ﺑﺼﻔ‬‫ﺑﻼغ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻋﻨﺪ ﻃﻠ ﺐ ﺧﺎﻧﺎ ت زﻣﻨﻴ ﺔ ﺟﺪﻳﺪة‬
‫ب( إ‬

‫ﺘﺮا ت زﻣﻨﻴ ﺔ ﺟﺪﻳﺪة أوﺗﻐﻴﻴﺮا ت زﻣﻨﻴ ﺔ ﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ ﻋﲆ ﻣﺪار اﻟ ﺴﻨ ﺔ‪.‬‬

‫ﺑﻼغ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻋﻨﺪ ﻃﻠ ﺐ ﻓ‬
‫ج( إ‬

‫ﺘﻮى ‪3 ،‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان‪:‬‬

‫ﺘﻮى ‪2‬واﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺒ ﺔ ﻟﻠﻤﻄﺎرا ت ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬
‫‪10.8.3‬‬

‫ﺑ ﺔ ﻛﺬﻟﻚ‬
‫ﺒﻮل اﻟﻌﺮوض إذا ﻟﻢﺗﻜﻦ اﻟﻤﻮاﻋﻴﺪ اﻟﻤﻄﻠﻮ‬
‫ﺑﺈﻣﻜﺎﻧﻬﻢ ﻗ‬‫أ( وﺿﺢ ﻣﺎ إذا ﻛﺎن‬
‫ﺘﻮﻓﺮة؛‬
‫ﻣ‬

‫ﺘﻮﻗﻴ ﺖ ؛‬
‫ﺘﺨﺪام ﻣﻌﺮف ﻣﺮوﻧ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ب( اﻹﺷﺎرة إﱃ ﻣﺮوﻧ ﺔ اﻷوﻗﺎ ت‬

‫ﺒﻴﻞ ؛ و‬
‫ﺘ ﺴﻠﻴﻢ وأي ﻗﻴﻮد أﺧﺮى ﻣﻦ ﻫﺬا اﻟﻘ‬
‫ج(ﺗﺤﺪﻳﺪ اﻟﺤﺪ اﻷدﻧﻰ واﻟﺤﺪ اﻷﻗﺼﻰﻷوﻗﺎ ت اﻟ‬

‫ﺘﺸﻐﻴﻠﻴ ﺔ‬
‫ﺑﻔﻌﻞ ﺣﻈﺮﺗﺠﻮل أو ﻏﻴﺮه ﻣﻦ اﻟﻌﻤﻠﻴﺎ ت اﻟ‬‫ﺑﻼغ ﻋﻤﺎ إذا ﻛﺎﻧﻮا ﻣﻘﻴﺪﻳﻦ‬
‫د( اﻹ‬
‫ﻗﻴﺪ‪.‬‬

‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪- 87 -‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﻴ ﺴﻴﺮ ﻓ ﻲ ﺟﻤﻴﻊ أﻧﺤﺎء اﻟﻌﺎﻟﻢ‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ واﻟ‬
‫اﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ ‪-‬ﻋﻤﻠﻴ ﺔ اﻟ‬

‫ﺒﺎ ت اﻷوﻟﻴ ﺔ‬
‫ﺘﻼم اﻟﻄﻠ‬
‫‪ 10.9‬ﺿﻤﺎن اﺳ‬

‫ﺘﻘﺪﻳﻤﻬﺎ اﻷوﻟ ﻲ‪.‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ واﻟﻤﻴ ﺴﺮﻳﻦ اﻹﻗﺮار ﻓﻮ ًرا‬

‫ﺘﻼم اﻟﻤﻨ ﺴﻖ أو اﻟﻤﻴ ﺴﺮ ﻟ‬
‫ﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ اﺳ‬
‫ﺗﻖ ﻛﻞ ﺷﺮﻛ ﺔ ﻃﻴﺮان ﻣ ﺴﺆوﻟﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺗﻘﻊ ﻋﲆ ﻋﺎ‬
‫‪10.9.1‬‬
‫ﺘﻼم أي إﻗﺮار ‪،‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان‬
‫ﺘﻢ اﺳ‬
‫ﺘﻼﻣﻬﺎ‪ .‬إذا ﻟﻢﻳ‬
‫ﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ اﺳ‬
‫ﺘﺤﻘﻖ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان ﻣﻦﺗﻠﻘﻴﻬﺎ إﻗﺮا ًرا ﻟﻠ‬
‫ﺒﺎ ت اﻷوﻟﻴ ﺔ‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗ‬
‫ﺘﻼم اﻟﻄﻠ‬
‫ﺑﺎﺳ‬
‫ﺗﺨﺼﻴﺺ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ اﻷوﻟ ﻲ و‬
‫ﺛﻨﺎء اﻟ‬
‫ﺑﺬﻟﻚ إﱃ ﻋﺪم اﻟﻨﻈﺮ ﻓ ﻲﺗﻘﺪﻳﻢ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان أ‬‫ﺑﺎﻟﻤﻨ ﺴﻖ أو اﻟﻤﻴ ﺴﺮ اﻟﻤﻌﻨ ﻲ‪ .‬ﻗﺪﻳﺆدي ﻋﺪم اﻟﻘﻴﺎم‬‫ﺗﺼﺎل ﻋﲆ اﻟﻔﻮر‬
‫اﻻ‬
‫أي ﺧﺎﻧﺎ ت زﻣﻨﻴ ﺔﺗﺎرﻳﺨﻴ ﺔ ﻟﺸﺮﻛﺎ ت ﻃﻴﺮان أﺧﺮى‪.‬‬

‫ﺑﻌﺾ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‬‫ﺘﻘﺪم ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﲆ‬

‫‪10.9.2‬إذا أﺧﻔﻘ ﺖ ﺷﺮﻛ ﺔ ﻃﻴﺮان ذا ت ﺧﺎﻧﺎ ت زﻣﻨﻴ ﺔﺗﺎرﻳﺨﻴ ﺔ ﻓ ﻲﺗﻘﺪﻳﻢ ﻃﻠ ﺐ أوﻟ ﻲ أو ﻓﺸﻠ ﺖ ﻓ ﻲ اﻟ‬

‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ ‪ ،‬ﻓﻴﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ أنﻳﻄﻠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻔﻮر ﻣﻦ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮانﺗﻮﺿﻴﺢﺗﻘﺪﻳﻤﻬﺎ‪ .‬إذا ﻓﺸﻠ ﺖ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان ﻓ ﻲ اﻟﺮد ﻓ ﻲ ﻏﻀﻮن ‪24‬ﺳﺎﻋ ﺔ ‪،‬‬
‫اﻟ‬
‫ﺘﺤ ﺔ ﻟﺸﺮﻛ ﺔ ﻃﻴﺮان أﺧﺮى‪.‬‬
‫ﺘﻢﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﻔ‬
‫ﻓﻘﺪﻳ‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ اﻷوﻟ ﻲ‬

‫‪10.10‬اﻟ‬

‫ﺲ‬
‫ﻣﻮﻋﺪ ﻻ‬
‫‪SAL‬ﻲﻓ ﻲ ﻧﻔ‬
‫وﻟﻜﻦ ﻓ‬
‫ﺳﺎﺋﻞ‬
‫ﺘﻤﺎﻟﻬﺎ ‪،‬‬
‫ﺳﺎل ر‬
‫ﺑﻤﺠﺮدإراﻛ‬
‫ﻳﺠ ﺐ‬
‫‪SAL‬‬
‫ﺘﻨﺔﺴﻴﻖ‪.‬‬
‫ﺳﺎﻟ‬
‫أﻧﺸﻄ ﺔر اﻟ‬
‫ﻳﻢ ﻃﺮﻳﻖ‬
‫ﻋﻦ‬
‫ﺗﻘﻮ‬
‫ﻷوﻟﻲ ﻲ‬
‫اﻟﻤﺤﺪدا ﻓ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‬‫‪SAL‬‬
‫ﺘﺎﺋﺞ اﻟ‬
‫ﺑﻨ ﻲ‬
‫اﻟﻨﻬﺎﺋ‬
‫ﻃﻴﺮان‬‫اﻟﻤﻮﻋﺪ‬
‫ﻛﻞ ﻲﺷﺮﻛ ﺔ‬
‫ﺴﻖ ﻓ‬
‫ﺑﻼغ‬
‫اﻟﻤﻨ‬
‫ﻳﻦ إ‬‫ﺴﺮﻲ‬
‫اﻟﻌﺎﻟﻤ‬
‫ﺖواﻟﻤﻴ‬
‫ﺴﻘﻴﻦ‬
‫ﺘﻮﻗﻴ‬
‫ﺑﺎﻟ‬
‫اﻟﻤﻨ‬
‫‪23:59‬‬
‫ﺐ ﻋﲆ‬
‫ﺴﺎﻋ ﺔ‬
‫‪10.10.1‬ﻳﺠ‬
‫ﺘﺠﺎوز اﻟ‬
‫ﻳ‬

‫ﺒ ﺖ ﺧﺎﻧﺎ ت زﻣﻨﻴ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻄﺎر‪.‬‬

‫ﺘ ﻲ ﻃﻠ‬
‫اﻟﻮﻗ ﺖ إﱃ ﺟﻤﻴﻊ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻟ‬

‫ﺒﺎ ب أيﺗﻐﻴﻴﺮا ت‪.‬‬

‫ﺘﻘﺪﻳﻢ اﻷوﻟ ﻲ ﻟﺸﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان ﺿﺮورﻳ ﺔ ﻟﻠﺤﻔﺎظ ﻋﲆ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮﺗﻨ ﺴﻴﻖ اﻟﻤﻄﺎر ‪ ،‬وأﺳ‬
‫‪10.10.2‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﺸﻴﺮ ‪SAL‬إﱃ أيﺗﻐﻴﻴﺮا ت ﻣﻦ اﻟ‬

‫ﺛﻨﺎء‬
‫ﺒﺎدئ أدﻧﺎه ﻋﻨﺪﺗﻘﺪﻳﻢ اﻟﻌﺮوض أ‬
‫ﺒﺎع اﻟﻤ‬
‫ﺗ‬‫ﺣﺎ ‪ ،‬ﻓﻴﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ واﻟﻤﻴ ﺴﺮﻳﻦ ا‬
‫ﺘﺎ ً‬
‫إذا ﻟﻢﻳﻜﻦ اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﻤﻄﻠﻮ ب ﻟﺸﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان ﻣ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ اﻷوﻟ ﻲ‪.‬‬
‫اﻟ‬

‫أ(‬ ‫ً‬
‫ﺗﻔﻀﻴﻼ ﻣﻦ اﻷوﻗﺎ ت اﻟﺤﺎﻟﻴ ﺔ‪.‬‬‫ﻳﺠ ﺐ ﻋﺪمﺗﻘﺪﻳﻢ ﻋﺮوضﺗﻀﻊ ﺷﺮﻛ ﺔ ﻃﻴﺮان ﻓ ﻲ وﺿﻊ أﻗﻞ‬

‫ب(‬ ‫ﺒﻞ‬
‫ﺘﺎرﻳﺨ ﻲ ‪ ،‬أو ﺿﻤﻦ أي ﻧﻄﺎق ﻣﺮوﻧ ﺔﺗﻮﻗﻴ ﺖ ﻣﺤﺪد ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﺑﻴﻦ اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﻤﻄﻠﻮ ب ووﻗ ﺖ اﻟﻔﺎﺻﻞ اﻟﺰﻣﻨ ﻲ اﻟ‬‫ﻳﺠ ﺐﺗﻘﺪﻳﻢ اﻟﻌﺮوض‬
‫ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان‪.‬‬

‫ج(‬ ‫ﺘﻮﻓﺮة‪.‬‬
‫ﺑ ﺔ ﻏﻴﺮ ﻣ‬
‫ﺒﻐ ﻲﺗﻘﺪﻳﻢ أيﺗﺤ ﺴﻴﻦ إذا ﻛﺎﻧ ﺖ اﻷوﻗﺎ ت اﻟﻤﻄﻠﻮ‬
‫ﺒﻮﻟ ﺔ ‪ ،‬ﻓﻼﻳﻨ‬
‫إذا أﺷﺎر ت ﺷﺮﻛ ﺔ ﻃﻴﺮان إﱃ أن اﻟﻌﺮوض ﻏﻴﺮ ﻣﻘ‬

‫ﺒﻐ ﻲ أنﻳﻀﻌﻮا‬
‫ﺘﻮﻗﻴ ﺖ اﻟﺬيﺗﺸﻴﺮ إﻟﻴﻪ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان وﻟﻜﻦ ﻻﻳﻨ‬
‫ﺒﺎن ﻧﻄﺎق ﻣﺮوﻧ ﺔ اﻟ‬
‫د(ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ واﻟﻤﻴ ﺴﺮﻳﻦ أنﻳﺄﺧﺬوا ﻓ ﻲ اﻟﺤ ﺴ‬
‫ﺘﻀﻤﻴﻦ ﻫﺬه اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت‪.‬‬
‫ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان ﻓ ﻲ وﺿﻊ ﻏﻴﺮ ﻣﻮا ت ﻟ‬

‫ﺘﻠﻔ ﺔ‬
‫ﺘﻠﻔ ﺔ ﻓ ﻲ أﻳﺎم ﻣﺨ‬
‫ﺘﺮك ﻓ ﻲ أوﻗﺎ ت ﻣﺨ‬
‫ﺜﺎل ‪ ،‬ﺧﺪﻣ ﺔﻳﻮﻣﻴ ﺔ( ﻓ ﻲ وﻗ ﺖ ﻣﺸ‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫ﺘﻌﺪدة )ﻋﲆﺳ‬
‫ﺘﺮددا ت اﻟﻤ‬
‫ﺒﺎ ت اﻟ‬
‫ﺒﻐ ﻲﺗﻘﺪﻳﻢ ﻃﻠ‬
‫ﻫـ( ﻻﻳﻨ‬
‫ﺒﻮﻟ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒﻮع ﻣﺎ ﻟﻢﺗﻜﻦ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان ﻗﺪ أﺷﺎر ت إﱃ أن ﻫﺬه اﻟﻌﺮوض ﻣﻘ‬
‫ﻣﻦ اﻷﺳ‬

‫)‪F‬‬ ‫ﺗﺠﻨ ﺐ‬
‫ﺑﺔ و‬
‫ﺘﺠﺎ‬
‫ﺘ ﺴﻘ ﺔ ﻟﻜﻞﺳﺎق ‪ ،‬ﻣﻊ ﻣﺮاﻋﺎة اﻟﺤﺪ اﻷدﻧﻰ ﻣﻦ أوﻗﺎ ت اﻻﺳ‬
‫ﺑﺄوﻗﺎ ت ﻣ‬‫ﺘﻴﻦ ﻣﻦ رﺣﻠ ﺔ اﻟﻌﻮدة‬
‫ﺒﺎ ت ﻣﺮﺣﻠ‬
‫ﻳﺠ ﺐﺗﻘﺪﻳﻢ ﻃﻠ‬
‫أي زﻳﺎدة ﻓ ﻲ وﻗ ﺖ اﻷرض ﻏﻴﺮ ﻣﻔﻴﺪ ﻟﺸﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان‪.‬‬

‫‪- 88 -‬‬ ‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ‬
‫إرﺷﺎدا ت اﻟﻔ‬

‫ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﻮﺿﺢ ﻓ ﻲ ‪SSIM‬اﻟﻔﺼﻞ ‪6.‬‬

‫ﺑﻬﺎ‬‫‪SAL‬‬
‫ﺘﺮف‬‫اﻟﻤﻌ‪،‬‬
‫ﺳﺎﻟ ﺔ‬‫ﺳﺎر‬
‫ﺋﻞ‬ ‫اﻟﻤﻮﺟﻮدةاﻟﺮﻓ ﻲ‬ ‫واﻟﺮﻣﻮز‬
‫ﺗﻨ ﺴﻴﻘﺎ ت‬ ‫ﺘﺨﺪام‬ ‫‪10.10.3‬‬
‫ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ واﻟﻤﻴ ﺴﺮﻳﻦ اﺳ‬

‫ﺘﺸﺎرة‬
‫‪SAL‬ﻣﻦ ﻣﻨ ﺴﻖ أو‬ ‫اﻟﻄﻴﺮان اﺳ‬
‫ﻋﲆ‬ ‫ﺷﺮﻛﺎ ﻲ تاﻟﺤﺼﻮل‬ ‫ﻋﲆ‬
‫ﺘﻤﺮة ﻓ‬‫ﺐﻣ ﺴ‬
‫ﺑﺔ‬‫ﻳﺠ‬‫ﻃﻴﺮانﺴﺮ‪.‬‬
‫ﺻﻌﻮ‬ ‫ﺷﺮﻛ ﺔأو اﻟﻤﻴ‬
‫اﻟﻤﻨ ﺴﻖ‬ ‫ﺒﻬﺎ ﻣﻦ‬
‫واﺟﻬ ﺖ‬ ‫ﺗﻄﻠ إذا‬ ‫‪SAL‬أن‬
‫اﻟﻤﻄﺎر‪.‬‬ ‫ﺘﻠﻘﻰ رﺳﺎﻟ ﺔ‬
‫‪SALs‬ﻟﻬﺬا‬ ‫ﺗﻢﺗ‬
‫ﺗﻮزﻳﻊ‬‫ﺘﻗﺪﻲ ﻻ‬
‫ﻛﺎناﻟ‬
‫اﻟﻄﻴﺮان‬
‫ﺘﺄﻛﻴﺪتﻣﺎ إذا‬
‫ﺷﺮﻛﺎ‬ ‫‪10.10.4‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ‬
‫‪www.wwacg.org‬ﻟ‬
‫ﺛﺎرة اﻟﻤﺸﻜﻠ ﺔ ﻣﻊ ‪IATA.‬‬
‫ﻣﻴ ﺴﺮ ‪ ،‬ﻓﻴﺠ ﺐ ﻋﻠﻴﻬﺎ إ‬

‫ﺷﺮﻛﺎ ت‬
‫اﻟﻤﻌﻠﻘ ﺔ‬ ‫ﺒﺎ ت‬‫ﻟﺠﻤﻴﻊ‬
‫واﻟﻄﻠ‬ ‫ﺑﻬﺬا اﻟﻤﻄﺎر‬
‫اﻟﻤﺨﺼﺼ ﺔ‬ ‫اﻟﺨﺎﺻ ﺔ‬
‫ﻷوﻗﺎ ت‬ ‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت‬
‫ﻟﺠﻤﻴﻊ ا‬ ‫ﺗﺎﺣ ﺔ اﻟ‬
‫اﻟﻄﻴﺮان‬ ‫ﺷﺮﻛ إﺔ‬
‫ﺒﻞﺴﺮﻳﻦ‬
‫واﻟﻤﻴ‬
‫ﺴﻘﻴﻦﻣﻦ ﻗ‬
‫اﻟﻤﻨﻛﺎﻣﻠ ﺔ‬ ‫ﺐ ﻋﲆ‬
‫ﺗﻔﺎﺻﻴﻞ‬ ‫ﻋﲆ‬‫ﺗﻬﻢ( ‪،‬تﻳﺠ‬ ‫)ﻣﻄﺎرا‬
‫ﺒﻴﺎﻧﺎ‬‫ﻫﻢ ﻫﺬه اﻟ‬
‫ﺘﻮي‬‫ﻟﻤﻄﺎر‬
‫‪SALs‬أنﺗﺤ‬
‫ﺟﻤﻴﻊﻳﺠ ﺐ‬ ‫ﺗﻮزﻳﻊ‬
‫اﻟﻤﻄﺎر‪.‬‬ ‫ﺑﻤﺠﺮدإدارة‬
‫‪ 10.10.5‬ﻫﻴﺌ ﺔ‬
‫اﻟﻄﻴﺮان و‬
‫ﺘ ﺴﻬﻴﻞ اﻟﻮﺻﻮل‪ .‬إذا ﻟﻢﻳﻜﻦ‬
‫ﺑﺎﻟﻤﻨ ﺴﻖ أو اﻟﻤﻴ ﺴﺮ ﻟ‬‫ﺘﺎﺣ ﺔ ﻋﲆ ﻣﻮﻗﻊ اﻟﻮﻳ ﺐ اﻟﺨﺎص‬
‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت ﻣ‬
‫ﺛ ﺔ ﻓ ﻲ وﻗ ﺖ اﻟﻄﻠ ﺐ‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻜﻮن اﻟ‬
‫وأنﺗﻜﻮن ﻣﺤﺪ‬
‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت ﻟﺸﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان و ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر ﻋﻨﺪ اﻟﻄﻠ ﺐ‪.‬‬
‫ﺗﺎﺣ ﺔ اﻟ‬
‫ﺣﺎ ‪ ،‬ﻓﻴﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ أو اﻟﻤﻴ ﺴﺮ إ‬
‫ﺘﺎ ً‬
‫اﻟﻮﺻﻮل إﱃ ﻣﻮﻗﻊ اﻟﻮﻳ ﺐ ﻣ‬

‫ﺒﺎ ت‬
‫ﺘﺨﺪم ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮانﺗﻨ ﺴﻴﻖ ‪SIR‬ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﻮﺿﺢ ﻓ ﻲ اﻟﻔﺼﻞ ‪6 SSIM‬ﻟﻬﺬه اﻟﻄﻠ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﺗ ﺴ‬
‫ﺘﻈﺎر ‪ ،‬ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﻮﺿﺢ ﻓ ﻲ ‪SSIM‬اﻟﻔﺼﻞ ‪6.‬‬
‫ﺑﻤﺎ ﻓ ﻲ ذﻟﻚ ﻋﻼﻣﺎ ت ﻗﺎﺋﻤ ﺔ اﻻﻧ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ‪SIR ،‬‬
‫ﺑ‬‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت ﻟﻬﻢ‬
‫وﻳﺠ ﺐﺗﻮﻓﻴﺮ اﻟ‬

‫ﺒﻞﺗﻮزﻳﻊ ‪SALs‬ﻟﻠﻤﻄﺎر‪.‬‬
‫ﺘﻘﺪﻳﻤﺎ ت اﻷوﻟﻴ ﺔ إﱃ أي ﻃﺮف آﺧﺮ ﻗ‬
‫‪10.10.6‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ واﻟﻤﻴ ﺴﺮﻳﻦ ﻋﺪم اﻟﻜﺸﻒ ﻋﻦﺗﻔﺎﺻﻴﻞ اﻟ‬

‫ﺒﻴﻌﺎ ت(‬
‫ﺑﻌﺪﺗﻮزﻳﻊ اﻟﻤ‬‫ﺒﻴﻊ )اﻟﻨﺸﺎط‬
‫ﺑﻌﺪ اﻟ‬‫‪10.11‬ﻧﺸﺎط ﻣﺎ‬

‫ﺑﺪء ‪SC.‬‬‫ﺒﻞ‬
‫ﺘﻰ ‪3‬أﻳﺎم ﻋﲆ اﻷﻗﻞ ﻗ‬
‫ﺘﻤﺮ ﺣ‬
‫ﺗﺴ‬‫ﺘ ﻲﺗﺨﺪم اﻟﻤﻄﺎر و‬
‫ﺑﻤﺠﺮدﺗﻮزﻳﻊ ﺟﻤﻴﻊ ‪SALs‬ﻋﲆ ﺟﻤﻴﻊ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻟ‬
‫ﺑﻌﺪ ‪SAL‬‬‫ﺘﺮة ﻣﺎ‬
‫ﺒﺪأ ﻓ‬
‫ﺗ‬‫‪10.11.1‬‬

‫ﺑﻌﺪ ‪SAL ،‬ﻳﻤﻜﻦ ﻟﻠﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ واﻟﻤﻴ ﺴﺮﻳﻦ اﻟﺪﺧﻮل ﻓ ﻲ ﺣﻮار‬‫ﺘﺮة ﻣﺎ‬
‫‪10.11.2‬ﺧﻼل ﻓ‬
‫ﺑﺸﺮط أنﻳﻀﻤﻦ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ أو اﻟﻤﻴ ﺴﺮ ﻣﺎﻳﻠ ﻲ‪:‬‬‫ﺗﻬﺎ‬
‫ﺒﺎ‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫ﺑﻤ‬‫ﺘﻌﻠﻖ‬
‫ﻣﻊ أي ﺷﺮﻛ ﺔ ﻃﻴﺮان ﻓﻴﻤﺎﻳ‬

‫ﺘ ﻲﺗﺨﺪم اﻟﻤﻄﺎر ؛‬
‫أ(ﺗﻢﺗﻮزﻳﻊ ‪SALs‬ﻋﲆ ﺟﻤﻴﻊ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻟ‬

‫ﺘﺎﺣ ﺔ ﻟﺠﻤﻴﻊ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﺤﺪد ﻓ ﻲ ؛ ‪10.10.6‬‬

‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت ﻣ‬
‫اﻟ ب(‬

‫ﺘ ﻲﺗﺨﺪم اﻟﻤﻄﺎر ؛ و‬
‫ﺘ ﺴﺎوﻳ ﺔ ﻟﺠﻤﻴﻊ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻟ‬
‫ﺘﻢﺗﻮﻓﻴﺮ ﻣﻌﺎﻣﻠ ﺔ ﻋﺎدﻟ ﺔ وﻣ‬
‫ﻳج(‬

‫ﺘﺤﺎ ت وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻸوﻟﻮﻳﺎ ت اﻟﻤﻮﺿﺤ ﺔ ﻓ ﻲ ‪8.3‬و ‪8.4‬ووﻓ ًﻘﺎ ﻟﻘﺎﺋﻤ ﺔ اﻻﻧ‬

‫ﺘﻈﺎر اﻟﻤﻮﺿﺤ ﺔ ﻓ ﻲ ‪10.15‬ﻓ ﻲ ﺟﻤﻴﻊ‬ ‫ﺘﻢﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﻔ‬ ‫ﻳد(‬
‫اﻷوﻗﺎ ت‪.‬‬

‫ﺑﻴﻦ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ أو اﻟﻤﻴ ﺴﺮﻳﻦ وﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان ﻟﻤﻨﺎﻗﺸ ﺔ ﻗﻀﺎﻳﺎﺗﺨﺼﻴﺺ‬‫ﺘﻤﺎﻋﺎ ت وﺟﻬﺎ ً ﻟﻮﺟﻪ‬
‫ﺑﻌﻘﺪ اﺟ‬‫ُﺴﻤﺢ‬
‫ﺑﻌﺪ ‪SAL ،‬ﻻﻳ‬‫ﺘﺮة ﻣﺎ‬
‫ﺧﻼل ﻓ‬
‫اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‪.‬‬

‫‪10.11.3‬ﻗﺪﺗ ﺴﻌﻰ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان إﱃ إدﺧﺎلﺗﺤ ﺴﻴﻨﺎ ت ﻋﲆ اﻟﺠﺪول اﻟﺰﻣﻨ ﻲ ‪ ،‬وﻃﻠ ﺐ ﺧﺎﻧﺎ ت زﻣﻨﻴ ﺔ ﺟﺪﻳﺪة ‪ ،‬وإﺟﺮاءﺗﻐﻴﻴﺮا ت ﻋﲆ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‬
‫ﺑﻴﻦ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان ‪،‬‬‫ﺘﺤﺎ ت أو ﻧﻘﻠﻬﺎ‬
‫ﺒﺪﻳﻞ اﻟﻔ‬ ‫اﻟﻤﺨﺼﺼ ﺔ‪.‬ﻳﻤﻜﻦ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎﺗ‬
‫ﺒﻮل اﻟﻌﺮوض وإﻟﻐﺎء اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻏﻴﺮ اﻟﻤﺮﻏﻮ ب ﻓﻴﻬﺎ ﻣﻦ أﺟﻞ‬
‫ﺘﻢﺗﺸﺠﻴﻊ ﻗ‬
‫ﻣﻊ ﻣﺮاﻋﺎة أﺣﻜﺎم ‪8.12‬و ‪8.13.‬ﻋﲆ وﺟﻪ اﻟﺨﺼﻮص ‪،‬ﻳ‬
‫ﺗﺤ ﺴﻴﻦ ﻛﻔﺎءة ‪SC.‬‬

‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪- 89 -‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﻴ ﺴﻴﺮ ﻓ ﻲ ﺟﻤﻴﻊ أﻧﺤﺎء اﻟﻌﺎﻟﻢ‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ واﻟ‬
‫اﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ ‪-‬ﻋﻤﻠﻴ ﺔ اﻟ‬

‫ﺗﻤﺮﺳﻠﻮ ت‬
‫‪10.12‬ﻧﺸﺎط ﻓ ﻲ ﻣﺆ‬

‫ﺘﺪى‬
‫ﺗﻌﺪﻳﻼ ت اﻟﺠﺪول اﻟﺰﻣﻨ ﻲ‪ .‬ﻻﺗﻌﺪ اﻟﻠﺠﻨ ﺔ اﻟﻌﻠﻴﺎ ﻣﻨ‬
‫ﺘﺪى اﻷﺳﺎﺳ ﻲ ﻟﻤﻨﺎﻗﺸ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ و‬ ‫ُﻌﻘﺪ ﻣﺮ‬
‫ﺗﻴﻦﺳﻨﻮﻳًﺎ اﻟﻤﻨ‬ ‫ﺘ ﻲﺗ‬
‫ﺗﻌﺪ ‪SC‬اﻟ‬
‫‪10.12.1‬‬
‫ﺘ ﺴﻌﻴﺮ‬
‫ﺑﺎﻟ‬‫ﺘﻌﻠﻖ‬
‫ﺒﺎ تﺗﺠﺎرﻳ ﺔ أﺧﺮىﺗ‬
‫ﺗﻴ‬‫ﺘﺠﻤﻴﻊ أوﺗﻘ ﺴﻴﻢ اﻷﺳﻮاق أو أيﺗﺮ‬
‫ﺘﻀﻤﻦﺗﺨﺼﻴﺺﺳﻌ ﺔ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت أو ﻋﻤﻠﻴﺎ ت اﻟ‬
‫ﺘ ﻲﺗ‬
‫ﺗﻔﺎﻗﺎ ت اﻟ‬
‫ﻟﻠﻤﻨﺎﻗﺸﺎ ت أو اﻻ‬
‫أو دﺧﻮل اﻟ ﺴﻮق أوﺳﻌ ﺔ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت‪.‬‬

‫ﺜﻞ ﻫﺬه اﻟﻤﻨﺎﻗﺸﺎ ت أو‬

‫ﺑﺪء ﻣ‬‫ﺘﻨﺎع ﻋﻦ‬
‫ﺘﻌﺪادًا ﻟـ ‪SC‬وﻳﺠ ﺐ ﻋﻠﻴﻬﻢ اﻻﻣ‬
‫ﺜﻞ ﻫﺬه اﻟﻤﻨﺎﻗﺸﺎ ت اﺳ‬
‫ﺑﻴﻦ ﻋﺪم اﻻﻧﺨﺮاط ﻓ ﻲ ﻣ‬
‫ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨﺪو‬
‫ﺛﻨﺎء ‪SC.‬‬
‫اﻟﻤﺸﺎرﻛ ﺔ ﻓﻴﻬﺎ أ‬

‫ﺑﻄﻠ ﺐ ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﲆﺗﺮﺧﻴﺺ‬‫ﺘ ﻲﺗﻘﺪﻣ ﺖ‬

‫ﺘ ﻲ ﻟﺪﻳﻬﺎﺗﺮﺧﻴﺺﺗﺸﻐﻴﻞ أو اﻟ‬
‫ﺑﻌ ﺔ ﻟـ )‪IATA‬اﻟ‬
‫ﺘﺎ‬
‫‪10.12.2‬ﻳﺠﻮز ﻟﺠﻤﻴﻊ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان ‪(IATA‬وﻏﻴﺮ اﻟ‬
‫ﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﻤﺸﺎرﻛ ﺔ ﻓ ﻲ ‪SC.‬‬

‫‪10.12.3‬ﻳﻄﻠ ﺐ ﻣﻦ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ واﻟﻤﻴ ﺴﺮﻳﻦ اﻟﻤﺸﺎرﻛ ﺔ ﻓ ﻲ ‪SC.‬‬

‫ﺘﻤ ﺔ أنﻳﺤﻀﺮوا أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ ﻟﺠﻨ ﺔ ‪SC.‬‬ ‫ﺒﻴﻦ اﻟﻤﺪﻋﻮﻳﻦ ﻣﻦ اﻷﻃﺮاف اﻷﺧﺮى اﻟﻤﻬ‬
‫‪10.12.4‬ﻳﻤﻜﻦ ﻟﻠﻤﺮاﻗ‬

‫ﺒ ًﻘﺎ ﻟﺪى ‪IATA.‬ﻳ‬

‫ﺘﺤﻤﻞ‬ ‫ﺗ ﺴﺠﻴﻠﻬﻢ ﻣ ﺴ‬
‫ﺑ ﻲ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان واﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ واﻟﻤﻴ ﺴﺮﻳﻦ اﻟﺬﻳﻦﻳﺤﻀﺮون ‪SC‬و‬
‫ﺘﻤﺎد ﺟﻤﻴﻊ ﻣﻨﺪو‬
‫ﺘﻢ اﻋ‬
‫‪10.12.5‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳ‬
‫ﺘﻤﺎد‬
‫ﺜﻮر ﻋﲆ ﻋﻤﻠﻴ ﺔ اﻋ‬
‫ﺑﻬﻢ‪.‬ﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌ‬‫ﺘﻤﺎد اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ ﻟﻮﻓﺪ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻟﺨﺎﺻ ﺔ‬
‫ﺘ ﺴﺠﻴﻞ ﻓ ﻲ اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ واﻻﻋ‬
‫رؤﺳﺎء ﻛﻞ وﻓﺪ ﻣ ﺴﺆوﻟﻴ ﺔ اﻟ‬
‫اﻟﻠﺠﻨ ﺔ اﻟﻌﻠﻴﺎ ﻋﲆ ‪www.iata.org/wsg.‬‬

‫ﺒﻞ‬
‫ﺗﺤﺎد اﻟﺪوﻟ ﻲ ﻟﻠﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي )‪(IATA‬ﻗ‬
‫ﺑﺎﻻ‬‫ﺗﺼﺎل‬
‫ﺒﻴﻦ( اﻻ‬
‫‪10.12.6‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﺤﺎﺿﺮﻳﻦﻷول ﻣﺮة )ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان واﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ واﻟﻤﻴ ﺴﺮﻳﻦ واﻟﻤﺮاﻗ‬
‫ﺘﻬﻢ‪.‬‬
‫ﺑﻘ ﺔ ‪ ،‬وﻹﻃﻼﻋﻬﻢ ﻋﲆ ﻣﺸﺎرﻛ‬
‫ﺒﺎ ت اﻹدارﻳ ﺔ اﻟ ﺴﺎ‬
‫ﺗﻴ‬‫ﺘﺮ‬
‫ﺗﺨﺎذ اﻟ‬ ‫ﺒ ًﻘﺎ ﺣ‬
‫ﺘﻰﻳﻤﻜﻦ ا‬ ‫ﻳﻮﻣﺎ ﻋﲆ اﻷﻗﻞ ﻣ ﺴ‬
‫‪ً 30‬‬

‫ﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ ﻗﻀﺎﻳﺎ اﻟﻤﻮﺳﻢ اﻟﺤﺎﻟ ﻲ‪ .‬وﻣﻊ ذﻟﻚ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ واﻟﻤﻴ ﺴﺮﻳﻦ اﻟﺤﻔﺎظ ﻋﲆ اﻟﻘﺪرة‬
‫ﺛﻨﺎء ‪SC‬ﻟﻠ‬
‫ﺘﻌﻴﻴﻨﺎ ت أ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟ‬
‫ﺒﻐ ﻲ اﺳ‬
‫‪10.12.7‬ﻻﻳﻨ‬
‫ﺘﻢ ﻓﻴﻬﺎ اﻧﻌﻘﺎد اﻟﻠﺠﻨ ﺔ اﻟﻌﻠﻴﺎ‪.‬‬
‫ﺘ ﻲﻳ‬
‫ﺘﻮارﻳﺦ اﻟ‬
‫ﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ ﻣﺸﻜﻼ ت اﻟﻤﻮﺳﻢ اﻟﺤﺎﻟ ﻲ ﺧﻼل اﻟ‬
‫ﻋﲆ اﻟ‬

‫ﺘﻤﺎﻋﺎ ت ﻓ ﻲﺳﻠﻮ ت ﻛﻮﻧﻔﺮﻧ ﺲ‬

‫‪10.13‬اﺟ‬

‫ﺑﻬﻢ ﻓ ﻲ اﻟﻠﺠﻨ ﺔ اﻟﻌﻠﻴﺎ‪.‬‬‫ﺑ ﺔ ﻋﻦ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان اﻟﺨﺎﺻ ﺔ‬

‫ﺘﺼﺮف ﻧﻴﺎ‬
‫ﺗﻬﻢ ﻟﻠ‬
‫ﺒﻞ إدار‬
‫ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ ﻣﻦ ﻗ‬‫ﺑﻮ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان ﻣﻔﻮﺿﻴﻦ‬
‫‪10.13.1‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮن ﻣﻨﺪو‬
‫ﺒﻞ اﻟﺪﺧﻮل ﻓ ﻲ أي ﻣﻨﺎﻗﺸﺎ ت ﻣﻠﺰﻣ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘ ﻲﺗﺤﻀﺮ ‪SC‬ﻗ‬
‫ﺘﻤﺎد ﻟﺸﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان اﻟ‬
‫ﺘﺤﻘﻖ ﻣﻦ ﺣﺎﻟ ﺔ اﻻﻋ‬
‫ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ واﻟﻤﻴ ﺴﺮﻳﻦ اﻟ‬

‫ﺗﺄﻛﻴﺪ أيﺗﻐﻴﻴﺮا ت‬
‫ﺑﺔ و‬
‫ﺘﻤﺪﻳﻦ ﻟﻤﻨﺎﻗﺸ ﺔ أيﺗﻌﺪﻳﻼ ت ﻣﻄﻠﻮ‬
‫ﺑ ﻲ( ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان اﻟﻤﻌ‬
‫ﺘﻤﻊ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ أو اﻟﻤﻴ ﺴﺮ ﻣﻊ ﻣﻨﺪو ب )ﻣﻨﺪو‬
‫‪10.13.2‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳﺠ‬
‫ﺘﻔﻖ ﻋﻠﻴﻬﺎ‪.‬‬
‫ﻣ‬

‫ﺜﻨﺎﺋﻴ ﺔ‬
‫ﺒ ﺔ اﻟﻤﻨﺎﻗﺸﺎ ت اﻟ‬
‫ﺗ ﺐ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ أو اﻟﻤﻴ ﺴﺮﻳﻦ وﻻﻳﺠﻮز ﻟﻬﻢ ﻣﺮاﻗ‬
‫ﺑﺎﻟﺪﺧﻮل إﱃ ﻣﻜﺎ‬‫‪10.13.3‬ﻳﻤﻜﻦ اﻟ ﺴﻤﺎح ﻟﻠﻤﺸﺎرﻛﻴﻦ ﻣﻦ ﻏﻴﺮ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‬
‫ﺑﺄي ﺷﻜﻞ ﻣﻦ اﻷﺷﻜﺎل ﻓ ﻲ ﻧﺸﺎط اﻟ‬‫ﺑﻤﻮاﻓﻘ ﺔ ﺻﺮﻳﺤ ﺔ ﻣﻦ ﻛﻞ ﻣﻦ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان واﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ أو اﻟﻤﻴ ﺴﺮﻳﻦ اﻟﻤﻌﻨﻴﻴﻦ‪.‬ﻳﺠ ﺐ أﻻﻳﺸﺎرﻛﻮا‬‫إﻻ‬
‫ﻓ ﻲ أي ﻣﻄﺎر‪.‬‬

‫ﺘﺨﺪام ‪IATA AppCal.‬‬

‫ﺑﺎﺳ‬
‫ﺘﻤﺎﻋﺎ ت ﻓ ﻲ ‪SC‬‬
‫‪10.13.4‬ﻳﺠ ﺐ إﺟﺮاء اﻟﻤﻮاﻋﻴﺪ ﻟﻼﺟ‬

‫ﺘﻤﺎع اﻷول ﻟﺸﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان ﻣﻊ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻓ ﻲ ‪SC.‬‬

‫ﺘﻰ اﻻﺟ‬
‫ﺒﻮﻟﻬﺎ ﻋﲆ اﻟﻔﻮرﺳﺎرﻳ ﺔ ﺣ‬
‫ﺘﻜﻮن اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻤﺨﺼﺼ ﺔ ﻛﻌﺮوض ﻻﻳﻤﻜﻦ ﻗ‬
‫‪10.13.5‬ﺳ‬

‫ُﻌﻘﺪ ﺧﻼل ‪SC.‬‬

‫ﺘ ﻲﺗ‬
‫ﺋﻴ ﺲ ﻣﺠﻠ ﺲ اﻹدارة اﻟ‬
‫ﺘﻤﺎﻋﺎ ت ر‬
‫ﺑﻨﺸﺎط ﻓ ﻲ اﺟ‬
‫‪10.13.6‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳﺸﺎرك رؤﺳﺎء اﻟﻮﻓﻮد )‪(HODs‬‬

‫‪- 90 -‬‬ ‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ‬
‫إرﺷﺎدا ت اﻟﻔ‬

‫ﺗﻤﺮ‬
‫ﺘﺤ ﺔ اﻟﻤﺆ‬
‫ﺑﻌﺪ ﻓ‬‫‪10.14‬ﻧﺸﺎط ﻣﺎ‬

‫ﺒﻞ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ‬

‫ﺒﺎ ت ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﺘﻤﺮة‪.‬ﻳﺠ ﺐ ﻣﻌﺎﻟﺠ ﺔ اﻟﻄﻠ‬
‫ﺘﺨﺼﻴﺺ ﻫ ﻲ ﻋﻤﻠﻴ ﺔ ﻣ ﺴ‬
‫ﺑﻌﺪ إﻏﻼق ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ‪ .‬إﻋﺎدة اﻟ‬‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‬
‫ﺘﻤﺮ ﻋﻤﻠﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺗﺴ‬‫‪10.14.1‬‬
‫ﺒﺎ ت ﻓ ﻲ ﻏﻀﻮن ‪3‬أﻳﺎم ﻋﻤﻞ أو ‪ ،‬إذا ﻟﻢ‬
‫ﺒﺎ تﺗﻠﻘﺎﺋ ًﻴﺎ‪.‬ﻳﺠ ﺐ ﻣﻌﺎﻟﺠ ﺔ ﺟﻤﻴﻊ اﻟﻄﻠ‬
‫واﻟﻤﻴ ﺴﺮﻳﻦ ﻓ ﻲ أﺳﺮع وﻗ ﺖ ﻣﻤﻜﻦ ‪ ،‬وﻋﲆ اﻟﻔﻮر ﺣﻴ ﺚﻳﻤﻜﻦﺗﺄﻛﻴﺪ اﻟﻄﻠ‬
‫ﺘﻮﺿﻴﺢ‬
‫ﺑﺎﻟﻤﻨ ﺴﻖ أو اﻟﻤﻴ ﺴﺮ ﻟ‬‫ﺗﺼﺎل‬
‫ﺘﻠﻖ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان ردًا ﻓ ﻲ ﻏﻀﻮن ‪3‬أﻳﺎم ﻋﻤﻞ ‪ ،‬ﻓﻴﺠ ﺐ ﻋﻠﻴﻬﺎ اﻻ‬
‫ﺑﺮد ﻣﻌﻠﻖ‪ .‬إذا ﻟﻢﺗ‬‫ﺘﻢ إﻗﺮار ﻫﺎ‬
‫ﻳﻜﻦ ذﻟﻚ ﻣﻤﻜﻨًﺎ ‪،‬ﻳ‬
‫ﺣﺎﻟ ﺔ اﻟﻄﻠ ﺐ‪.‬‬

‫ﺑﺔ‬
‫ﺘﺎﺣ ﺔ ﻟﻸوﻗﺎ ت اﻟﻤﻄﻠﻮ‬
‫ﺘﺮة زﻣﻨﻴ ﺔ ﻣ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ‪،‬ﺳﻴﻘﺪم اﻟﻤﻨ ﺴﻖ أو اﻟﻤﻴ ﺴﺮ أﻗﺮ ب ﻓ‬
‫ﺘﻴﻌﺎ ب ﻃﻠ ﺐ ﺟﺪﻳﺪ أو ﻣﻨﻘﺢ ﺿﻤﻦ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟ‬
‫ﺘﻌﺬر اﺳ‬
‫‪10.14.2‬ﻋﻨﺪﻣﺎﻳ‬
‫ﺒ ﺐ ﻋﺪم إﻣﻜﺎﻧﻴ ﺔ ﻣﻨﺢ اﻟﻄﻠ ﺐ اﻷﺻﻠ ﻲ‪.‬‬
‫وﻳﻘﺪمﺳ‬

‫ﺘ ﻲﻳﻘﺪﻣﻬﺎ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﺻﺎﻟﺤ ﺔ ﻟﻤﺪة ‪3‬أﻳﺎم ﻋﻤﻞ ‪ ،‬ﻣﺎ ﻟﻢﻳﻨﺺ ﻋﲆ ﺧﻼف ذﻟﻚ‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﺮد ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان ﻋﲆ‬
‫‪10.14.3‬ﻋﺮوض اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻬ ﻲ ﺻﻼﺣﻴ ﺔ اﻟﻌﺮض‪ .‬ﻗﺪﺗﻄﻠ ﺐ ﺷﺮﻛ ﺔ ﻃﻴﺮان ﻣﻦ‬ ‫ً‬
‫ﻋﺮﺿﺎ ﺧﻼل ﻫﺬه اﻟﻤﻬﻠ ﺔ وإﻻ ﻓﻘﺪﺗﻨ‬ ‫ﺒﻞ أوﺗﺮﻓﺾ‬
‫اﻟﻌﺮوض ﻓ ﻲ أﻗﺮ ب وﻗ ﺖ ﻣﻤﻜﻦ وﻳﺠ ﺐ أنﺗﻘ‬
‫اﻟﻤﻨ ﺴﻖﺗﻤﺪﻳﺪ اﻟﻮﻗ ﺖ‪.‬‬

‫ﺘﻈﺎر‬
‫‪10.15‬إدارة ﻗﺎﺋﻤ ﺔ اﻻﻧ‬

‫ﺑﻌﺪ اﻟﻠﺠﻨ ﺔ اﻟﺨﺎﺻ ﺔ ‪ ،‬وﺧﺎﺻ ﺔ ﻓ ﻲ‬

‫ﺛﻨﺎء و‬
‫ﺘﻈﺎم ‪ ،‬أ‬
‫ﺑﺎﻧ‬‫ﺘﻬﺎ‬
‫ﺒﺎ ت اﻟﻤﻌﻠﻘ ﺔ وﻣﺮاﺟﻌ‬
‫ﺑ ﺴﺠﻞ ﻟﺠﻤﻴﻊ اﻟﻄﻠ‬‫ﺘﻔﺎظ‬
‫‪10.15.1‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ واﻟﻤﻴ ﺴﺮﻳﻦ اﻻﺣ‬
‫اﻟ ﺴﻠ ﺴﻠ ﺔ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻷوﻟﻮﻳﺎ ت‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺒﺎ ت اﻟﻤﻌﻠﻘ ﺔ ﻓ ﻲ أﻗﺮ ب وﻗ ﺖ ﻣﻤﻜﻦ‬
‫ﺒﻴ ﺔ اﻟﻄﻠ‬
‫اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻟﻠﻌﻮدة‪.‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ واﻟﻤﻴ ﺴﺮﻳﻦ ﻣﺤﺎوﻟ ﺔﺗﻠ‬
‫اﻟﻤﻮﺿﺤ ﺔ ﻓ ﻲ ‪8.3‬و ‪8.4.‬‬

‫ﺘﻈﺎر ‪ ،‬ﻻﺳﻴﻤﺎ‬
‫ﺗﻬﻢ اﻟﻤﻌﻠﻘ ﺔ ﻓ ﻲ ﻗﺎﺋﻤ ﺔ اﻻﻧ‬
‫ﺒﺎ‬
‫ﺑﻄﻠ‬‫ﺘﻔﺎظ‬
‫ﺘﻬﻢ ﻓ ﻲ اﻻﺣ‬
‫ﺒ‬‫ﺒﻮا ﻣﻦ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮانﺗﺄﻛﻴﺪ رﻏ‬
‫‪10.15.2‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ واﻟﻤﻴ ﺴﺮﻳﻦ أنﻳﻄﻠ‬
‫ﺗﻬﺎ‬
‫ﺒﺎ‬
‫ﺘﺄﻛﻴﺪ ﻃﻠ‬
‫ﺑﺪاﻳ ﺔ ﻛﻞ ﻣﻮﺳﻢ‪.‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ أو اﻟﻤﻴ ﺴﺮﺗﺤﺪﻳﺪ ﻣﻮﻋﺪ ﻧﻬﺎﺋ ﻲ ﻣﻌﻘﻮل ﻟﺸﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان ﻟ‬ ‫ﺒﻞ‬ ‫ﺣﻮل اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻹرﺟﺎع اﻟ ﺴﻠ ﺴﻠ ﺔ وﻗ‬
‫ﺘﻈﺎر‪.‬‬‫ﺒﺎ ت اﻟﻤﻌﻠﻘ ﺔ ﻟﻢﺗﻌﺪ ﺻﺎﻟﺤ ﺔ وﺣﺬﻓﻬﺎ ﻣﻦ ﻗﺎﺋﻤ ﺔ اﻻﻧ‬
‫ﺒﺎر اﻟﻄﻠ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻢ اﻋ‬‫اﻟﻤﻌﻠﻘ ﺔ‪ .‬إذا ﻟﻢﻳﻜﻦ ﻫﻨﺎك رد ‪ ،‬ﻓﻘﺪﻳ‬

‫ﺑﻌﺪ اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻹرﺟﺎع اﻟ ﺴﻠ ﺴﻠ ﺔ ‪ ،‬ﻣﺎ ﻟﻢﺗﻄﻠ ﺐ ﺷﺮﻛ ﺔ‬‫ﺒﻞ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ‬
‫ﺘﺮة زﻣﻨﻴ ﺔ ﻟﻬﺎ ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﺘﻢﺗﺨﺼﻴﺺ ﻓ‬
‫ﺘ ﻲ ﻟﻢﻳ‬
‫ﺒﺎ ت اﻟ‬
‫‪10.15.3‬ﻳﺠ ﺐ ﺣﺬف اﻟﻄﻠ‬
‫ﺘﻈﺎر‪.‬‬
‫ﺒﺎ ت اﻟﻤﻌﻠﻘ ﺔ ﻓ ﻲ ﻗﺎﺋﻤ ﺔ اﻻﻧ‬
‫ﺑﺎﻟﻄﻠ‬‫ﺘﻔﺎظ‬
‫اﻟﻄﻴﺮان ﻣﻦ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ اﻻﺣ‬

‫ﺘﺤ ﺔ‬
‫‪10.16‬ﻋﻮاﺋﺪ اﻟﻔ‬

‫ﺘﻮى‬
‫ﺘ ﻲ ﻻﺗﻨﻮيﺗﺸﻐﻴﻠﻬﺎ ﻋﲆ ﻣ ﺴ‬
‫‪10.16.1‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان إﻋﺎدة ﺟﻤﻴﻊﺳﻼﺳﻞ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘ ﺴﻠ ﺴﻠ ﺔ‪.‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ إﻟﻐﺎء أي رﺣﻼ ت ﻻﺗﻨﻮيﺗ ﺴﻴﻴﺮ ﻫﺎ ﻓ ﻲ‬ ‫ﺘﺠﺎوز اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻟﻠﻌﻮدة اﻟﻤ‬
‫‪3‬ﻣﻄﺎر ﻓ ﻲ ﻣﻮﻋﺪ ﻻﻳ‬
‫ﺑﺤﻠﻮل ﻫﺬا اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ‪.‬‬
‫ﺘﻮى ‪2‬‬
‫ﻣﻄﺎر ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬

‫ﺘﺎرﻳﺨ ﻲ ‪23:59‬‬
‫ﺒﻞﺗﺎرﻳﺦ ﺧﻂ اﻷﺳﺎس اﻟ‬
‫‪10.16.2‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان إﺟﺮاء ﺟﻤﻴﻊ اﻹﺟﺎزا ت اﻟﻌﺎﻣ ﺔ وﻏﻴﺮ ﻫﺎ ﻣﻦ اﻹﻟﻐﺎءا ت اﻟﻤﺨﺼﺼ ﺔ ﻓ ﻲ أو ﻗ‬
‫ﺜﻞ ﻫﺬه‬
‫ﺗﺨﺎذ ﻣ‬
‫ﺘﻢ ا‬
‫ﺘﻰ ﻻﻳ‬
‫ﺘﺎء( ﺣ‬
‫ﺘﻮﻗﻴ ﺖ اﻟﻌﺎﻟﻤ ﻲ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻓ ﻲ ‪31‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ )اﻟﺸ‬
‫ﺑﺎﻟ‬
‫ﺘﻮﻗﻴ ﺖ اﻟﻌﺎﻟﻤ ﻲ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻓ ﻲ ‪31‬ﻳﻨﺎﻳﺮ )اﻟﺼﻴﻒ( واﻟ ﺴﺎﻋ ﺔ ‪23:59‬‬
‫ﺑﺎﻟ‬
‫ﺘﺨﺪﻣﻪ أوﺗﺨ ﺴﺮه"‪.‬‬
‫ﺒﺎر ﻓ ﻲ ﺣ ﺴﺎ ب "اﺳ‬
‫ﺘ‬‫اﻹﻟﻐﺎءا ت ﻓ ﻲ اﻻﻋ‬

‫ﺑﻌﺪ اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻹرﺟﺎع اﻟ ﺴﻠ ﺴﻠ ﺔ‪.‬‬‫ﺑﺈرﺟﺎعﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ ﻣﻦ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‬‫ﺘ ﻲﺗﻘﻮم‬

‫ﺑﺸﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻟ‬‫ﺑﻘﺎﺋﻤ ﺔ‬‫ﺘﻔﻆ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻮن‬
‫‪10.16.3‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳﺤ‬

‫ﺑﺎﻟﻌﺪد اﻹﺟﻤﺎﻟ ﻲ ﻟـ‬‫ﺘ ﺴﻠ ﺴﻠ ﺔ ‪ ،‬ﻣﻘﺎرﻧ ًﺔ‬

‫ﺑﻬﺎ ﻛﻞ ﺷﺮﻛ ﺔ ﻃﻴﺮان ﻓ ﻲ اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻟﻠﻌﻮدة اﻟﻤ‬‫ﺘﻔﻆ‬
‫ﺘ ﻲﺗﺤ‬
‫ﺘﺤﺎ ت اﻟ‬
‫ﺘﺸﻴﺮ ﻫﺬه اﻟﻘﺎﺋﻤ ﺔ إﱃ اﻟﻌﺪد اﻹﺟﻤﺎﻟ ﻲ ﻟﻠﻔ‬
‫ﺳ‬

‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪- 91 -‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﻴ ﺴﻴﺮ ﻓ ﻲ ﺟﻤﻴﻊ أﻧﺤﺎء اﻟﻌﺎﻟﻢ‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ واﻟ‬
‫اﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ ‪-‬ﻋﻤﻠﻴ ﺔ اﻟ‬

‫ﺘﻠﻜﺎ ت ﻛﻞ ﺷﺮﻛ ﺔ ﻃﻴﺮان ﻓ ﻲ اﻟﻤﻄﺎر‬

‫ﺒ ﺔ اﻟﻤﺌﻮﻳ ﺔ ﻟﻤﻤ‬
‫ﺘﻪ ‪ ،‬ﻹﻇﻬﺎر اﻟﻨ ﺴ‬
‫ﺑﺪاﻳ ﺔ اﻟﻤﻮﺳﻢ وﻧﻬﺎﻳ‬‫ﺑﻬﺎ ﻛﻞ ﺷﺮﻛ ﺔ ﻃﻴﺮان ﻓ ﻲ‬‫ﺘﻔﻆ‬
‫ﺘ ﻲﺗﺤ‬
‫ﺘﺤﺎ ت اﻟ‬
‫اﻟﻔ‬
‫ﺘﻮارﻳﺦ‪.‬‬
‫ﻓ ﻲ ﻫﺬه اﻟ‬

‫ﺛ ﺔ ﻣﻌﺎدﻻ ت‬
‫ﺛﻼ‬‫ﺘﻮي ﻛﻞ ﻗﺎﺋﻤ ﺔ ﻋﲆ أرﻗﺎم ﻣﻨﻔﺼﻠ ﺔﻷﺣﺪ ث‬
‫‪10.16.4‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﺤ‬
‫ﻣﻮاﺳﻢ‪.‬‬

‫ﺜﺎل ‪ ،‬إﻏﻼق اﻟﻤﻄﺎر أو‬

‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫ﺒﺎ بﺗﺸﻐﻴﻠﻴ ﺔ )ﻋﲆﺳ‬
‫‪10.16.5‬ﻳﺠ ﺐﺗﻮﺧ ﻲ اﻟﺤﺬر ﻋﻨﺪﺗﻔ ﺴﻴﺮ ﻫﺬه اﻷرﻗﺎمﻷﻧﻬﺎ ﻗﺪﺗﺸﻤﻞ إﻟﻐﺎء اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔﻷﺳ‬
‫ﺜﺎل ‪ ،‬أﻳﺎم اﻟﻌﻄﻞ اﻟﺮﺳﻤﻴ ﺔ(‪.‬‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫ﺒﺎ بﺗﺠﺎرﻳ ﺔ )ﻋﲆﺳ‬
‫اﻟﻤﺠﺎل اﻟﺠﻮي( أوﻷﺳ‬

‫ﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻟﻠﻌﻤﻠﻴﺎ ت اﻟﻤﺨﺼﺼ ﺔ‬

‫‪10.17‬‬

‫ﺘﺠﺎري وﻟﻜﻦﻳﺠ ﺐ‬
‫ﺒﺎ ت اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻤﺨﺼﺼ ﺔ ﻣﻦ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان وﻣﺸﻐﻠ ﻲ اﻟﻄﻴﺮان اﻟﻌﺎم ‪ /‬اﻟ‬
‫‪10.17.1‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ ﻣﻌﺎﻟﺠ ﺔ ﺟﻤﻴﻊ ﻃﻠ‬
‫ﺒﻞ اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ‬
‫ﺘﺮا ت زﻣﻨﻴ ﺔ ﻟﻠﻌﻤﻠﻴﺎ ت اﻟﺨﺎﺻ ﺔ ﻗ‬
‫ﺒﻐ ﻲ ﻟﻠﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦﺗﺨﺼﻴﺺ ﻓ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎم ‪ ،‬ﻻﻳﻨ‬‫ﺒﺎ تﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ ﻣﻦ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‪.‬‬
‫إﻋﻄﺎء اﻷوﻟﻮﻳ ﺔ ﻟﻄﻠ‬
‫ﻹرﺟﺎع اﻟ ﺴﻠ ﺴﻠ ﺔ‪.‬‬

‫ﺘﻮى‬
‫ﺘﺮا ت ﺧﺎرج اﻟﺬروة ﻋﲆ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﻮى ‪2‬وﻓ ﻲ ﻓ‬
‫ﺒﺎ ت ﻋﻤﻠﻴﺎ ت ﻣﺨﺼﺼ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻄﺎرا ت ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫‪10.17.2‬ﻃﻠ‬
‫ﺑﻌﺪ ‪SC.‬‬‫ﺘﻬﺎ ﻓ ﻲ أﻗﺮ ب وﻗ ﺖ ﻣﻤﻜﻦ‬
‫ﺒﻐ ﻲ ﻣﻌﺎﻟﺠ‬
‫‪3‬ﻣﻄﺎرا تﻳﻨ‬

‫ﺒﻞ اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻹرﺟﺎع اﻟ ﺴﻠ ﺴﻠ ﺔ ﻣﻦ أﺟﻞ إﻋﻄﺎء اﻟﻤﺸﻐﻠﻴﻦ‬

‫ﺒﺎ ت اﻟﻤﺨﺼﺼ ﺔ ﻗ‬
‫ﺘﺎج اﻟﻤﻨ ﺴﻖ إﱃ اﻟﻨﻈﺮ ﻓ ﻲ اﻟﻄﻠ‬
‫ﺑﻌﺾ اﻟﺤﺎﻻ ت ‪ ،‬ﻗﺪﻳﺤ‬‫‪10.17.3‬ﻓ ﻲ‬
‫ﺑﺪاﻳ ﺔ اﻟﻤﻮﺳﻢ‪.‬‬‫ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ ﻓ ﻲ‬
‫ﺜﺎل ‪ ،‬ﻋﻨﺪ ﺣﺪو ث ﻋﻄﻠ ﺔ ر‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫إﺷﻌﺎ ًرا ﻛﺎﻓ ًﻴﺎ ‪-‬ﻋﲆﺳ‬

‫ﺘﺸﻐﻴﻞ‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮا ت ﻓ ﻲﻳﻮم اﻟ‬
‫‪10.18‬اﻟ‬

‫ﺘﺎد‬
‫ﺘﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﺧﺎرج اﻟﻨﻄﺎق اﻟﻤﻌ‬
‫‪10.18.1‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ وﺿﻊ إﺟﺮاءا ت ﻟ‬
‫ﺳﺎﻋﺎ ت اﻟﻌﻤﻞ‪.‬‬

‫ﺜﺎل ‪ ،‬رﺣﻠ ﺔﺗﺤﺪﻳﺪ اﻟﻤﻮاﻗﻊ اﻟﺠﺪﻳﺪة( وﻳﺠ ﺐ أن‬

‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ )ﻋﲆﺳ‬
‫ﺒﺎ ت ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﲆ ﺧﺪﻣﺎ ت إﺿﺎﻓﻴ ﺔ ﻣﺨﻄﻄ ﺔ ﻓ ﻲﻳﻮم اﻟ‬
‫‪10.18.2‬ﻳﺠ ﺐﺗﻘﺪﻳﻢ ﻃﻠ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ‪.‬‬
‫ﺒﻞ اﻟ‬
‫ﺘﺮة اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻤﺨﺼﺼ ﺔ ﻗ‬
‫ﺘﻠﻘﻰ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان أو ﻣﺸﻐﻞ اﻟﻄﺎﺋﺮة اﻵﺧﺮﺗﺄﻛﻴﺪًا ﻋﲆ اﻟﻔ‬
‫ﺗ‬

‫ﺜﺎل ‪ ،‬اﻟﺮﺣﻼ ت‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻠﻴ ﺔ )ﻋﲆﺳ‬
‫ﺘﻐﻴﺮا ت اﻟ‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮا ت اﻟﻤﻌﺪا ت ﻓ ﻲ اﻟﻴﻮم ‪ ،‬أو اﻟ‬
‫ﺑ‬‫‪10.18.3‬ﻳﺠ ﺐ أﻻﺗﺨﻄﺮ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ واﻟﻤﻴ ﺴﺮﻳﻦ‬
‫ﺑﺎ ت اﻟﻄﻘ ﺲ( إﱃ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﻤﺨﺼﺼ ﺔ ﻟﻬﻢ‪.‬‬
‫ﺘﺄﺧﺮة أو اﺿﻄﺮا‬
‫اﻟﻤ‬

‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ‬
‫ﺛﺮ ﻋﲆ اﻟﻴﻮم )اﻷﻳﺎم( اﻟ‬
‫ﺘ ﻲﺗﺆ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻠﻴ ﺔ اﻟﻬﺎﻣ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻐﻴﺮا ت اﻟ‬
‫‪10.18.4‬ﻳﻤﻜﻦ ﻓﻘﻂ اﻟ‬
‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺗﻄﻠ ﺐ ﻣﻦ ﺷﺮﻛ ﺔ ﻃﻴﺮانﺗﻘﺪﻳﻢ ﻃﻠ ﺐ ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﲆ ﻣﻜﺎن ﺟﺪﻳﺪ ﻓ ﻲ اﻟﻴﻮم )اﻷﻳﺎم( اﻟ‬

‫ﺘﻰﻳﻤﻜﻦ إﻋﺎدةﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻟﺸﺮﻛﺎ ت اﻟﻨﻘﻞ اﻷﺧﺮى‪.‬‬

‫ﺑﺎﻹﻟﻐﺎء ﻓ ﻲ اﻟﻴﻮم ﺣ‬‫‪10.18.5‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان إﺧﻄﺎر اﻟﻤﻨ ﺴﻖ‬

‫‪- 92 -‬‬ ‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ‬
‫إرﺷﺎدا ت اﻟﻔ‬

‫ﺘﺼﺮا ت‬
‫‪11‬اﻟﺸﺮوط واﻟﻤﺨ‬

‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒﻘﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺛﺮ ﻋﲆ اﻷ ﻫﻠﻴ ﺔ ﻟﻸﺳ‬
‫ﺘ ﻲ ﻻﺗﺆ‬
‫ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻣﺨﺼﺺ‪:‬ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻓ ﻲﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ ﻣﻦ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟ‬

‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒﻘﻴ ﺔ اﻟ‬
‫اﻟﻔﺎﺻﻞ اﻟﺰﻣﻨ ﻲ اﻟﻤﺨﺼﺺ‪ :‬اﻟﻔﺎﺻﻞ اﻟﺰﻣﻨ ﻲ اﻟﻤﺨﺼﺺ ﻏﻴﺮ اﻟﻤﺆ ﻫﻞ ﻟﻸﺳ‬

‫ﺜﻴﺮ ﻓﻴﻪ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان أي‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ‪ ،‬واﻟﺬيﻳﺠ ﺐ أنﺗ‬
‫ﺘﻔﻖ ﻋﻠﻴﻪ‪ :‬اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ‪ ،‬ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﺤﺪد ﻓ ﻲﺗﻘﻮﻳﻢ أﻧﺸﻄ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺎرﻳﺦ اﻟﻤ‬
‫اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻟﻠ‬
‫ﺘﻘﺪﻳﻢ اﻷوﻟ ﻲ‪.‬‬
‫ﺒﻞ اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻟﻠ‬
‫ﺘﺎرﻳﺦ‪ .‬ﻫﻮ ‪7‬أﻳﺎم ﻗ‬
‫ﺧﻼﻓﺎ ت ﻣﻊﺗﺤﺪﻳﺪ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻟﻠ‬

‫ﺘﻬﺎ اﻟﻮﻃﻨﻴ ﺔ‪.‬‬

‫ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان‪ :‬ﻣﺆﺳ ﺴ ﺔ ﻧﻘﻞ ﺟﻮيﺗﺤﻤﻞ رﺧﺼ ﺔﺗﺸﻐﻴﻞﺳﺎرﻳ ﺔ اﻟﻤﻔﻌﻮل أو ﻣﺎﻳﻌﺎدﻟﻬﺎ ﻣﻦﺗﻔﻮﻳﺾ ﻣﻦﺳﻠﻄ‬

‫ﺘﺨﺪﻣ ﺔ ﻓ ﻲﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﺨﺪﻣﺎ ت ﻓ ﻲ اﻟﻤﻄﺎر‪.‬‬

‫ﺑﻴﺌﻴ ﺔ أو ﻏﻴﺮ ﻫﺎ ﻣﻦ اﻟﻤﻜﻮﻧﺎ ت اﻟﻤ ﺴ‬‫ﺘﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﻄﺎر‪ :‬ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ ﻛﺎﻣﻠ ﺔ ﻣﻦ ﻣﺮاﻓﻖ اﻟﻤﻄﺎر وأي ﻣﻜﻮﻧﺎ ت‬
‫ﺘﺤ‬‫ﺒﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫اﻟ‬

‫ﺗﺪﻳﺮ ﻣﺮاﻓﻖ اﻟﻤﻄﺎر‪.‬‬

‫ﺘ ﻲﺗﺪﻳﺮ و‬
‫ﻫﻴﺌ ﺔ إدارة اﻟﻤﻄﺎر‪ :‬اﻟﻬﻴﺌ ﺔ اﻟ‬

‫ﺘﻮى ‪3.‬‬
‫ﺘﻮى ‪2‬واﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﻮى ‪1‬واﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﻮى اﻻزدﺣﺎم ﻓ ﻲ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺑﻨﺎ ًء ﻋﲆ ﻣ ﺴ‬‫ﺘﻮى اﻟﻤﻄﺎر‪:‬ﺗﺼﻨﻴﻒ اﻟﻤﻄﺎرا ت‬
‫ﻣﺴ‬

‫ﺗﻘﻮﻳﻢ ﻣﻮاﻋﻴﺪ ‪IATA.‬‬

‫‪AppCal:‬‬

‫ﺒ ﺔ اﻟﺤﺮﻛ ﺔ اﻟﺠﻮﻳ ﺔ‪.‬‬

‫‪ATC:‬ﻣﺮاﻗ‬

‫ﺘﻴﻦﺗ ﺴﻤﺢ ﻟـ‬

‫ﺑﻴﻦ ﺣﻜﻮﻣ‬‫ﺗﻔﺎﻗﻴ ﺔ‬
‫ﺜﻨﺎﺋﻴ ﺔ‪ :‬ا‬
‫ﺗﻔﺎﻗﻴ ﺔ اﻟﺨﺪﻣ ﺔ اﻟﺠﻮﻳ ﺔ اﻟ‬
‫ا‬
‫ﺒﺮ اﻟﻤﻄﺎرا ت اﻟﻤﻌﻴﻨ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﺠﺎرﻳ ﺔ ﻋﲆ اﻟﻤ ﺴﺎرا ت اﻟﻤﺤﺪدة وﻋ‬
‫ﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﺨﺪﻣﺎ ت اﻟﺠﻮﻳ ﺔ اﻟ‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ﻟﻜﻞ ﻣﻮﺳﻢ‪.‬‬

‫ﺘ ﻲﺗﺤﻜﻢ ﻋﻤﻠﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻘﻮﻳﻢ(‪ :‬اﻷﺣﺪا ث واﻟﻤﻮاﻋﻴﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋﻴ ﺔ ﻟﻠﺼﻨﺎﻋ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ )أو اﻟ‬
‫ﺗﻘﻮﻳﻢ أﻧﺸﻄ ﺔ اﻟ‬

‫ﺘﻮى ‪3.‬‬
‫ﺘﺤﺎ ت ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎر ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﻔ‬
‫ﺘﻮى ‪2‬و‬
‫ﺘﻴ ﺴﻴﺮ ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎر ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‪ :‬اﻟﻤﺼﻄﻠﺢ اﻟﻌﺎم اﻟﺬيﻳﺸﻤﻞ اﻟ‬
‫اﻟ‬

‫ﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‬

‫ﺑﺎﻟ ﺴﻌ ﺔ و‬‫ﺘﻌﻠﻘ ﺔ‬
‫ﺑﺸﺄن اﻷﻣﻮر اﻟﻤ‬‫ﺘﻘﺪﻳﻢ اﻟﻤﺸﻮرة ﻟﻠﻤﻨ ﺴﻖ‬
‫ﺘﻮى ‪3‬ﻟ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‪ :‬ﻟﺠﻨ ﺔﺗﻢ إﻧﺸﺎؤ ﻫﺎ ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎر ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻮﺟﻴﻬﻴ ﺔ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ ﻋﲆ أي ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ ﻓﺮﻋﻴ ﺔ ﻗﺪ‬ ‫ﺒﺎدئ اﻟ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ﻓ ﻲ ﻫﺬه اﻟﻤ‬
‫ﺒﻖ أي إﺷﺎرا ت إﱃ ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻄﺎر‪.‬ﺗﻨﻄ‬
‫ﺒ ﺔ اﺳ‬
‫وﻣﺮاﻗ‬
‫ﺗﻬﺎ ﻟﻤﻌﺎﻟﺠ ﺔ اﻟﻤ ﺴﺎﺋﻞ ذا ت اﻟﺼﻠ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ﻗﺪ أﻧﺸﺄ‬
‫ﺗﻜﻮن ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬

‫ﺜﻞ اﻟﻤﺪرج واﻟ ﺴﺎﺣ ﺔ واﻟﻤﺤﻄ ﺔ‬

‫ﺒﺎر اﻟﻘﻴﻮد اﻟﻮﻇﻴﻔﻴ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻄﺎر ﻣ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺨﺼﻴﺺ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻄﺎر ﻣﻊ اﻷﺧﺬ ﻓ ﻲ اﻻﻋ‬
‫ﺘﺎﺣ ﺔ ﻟﻠ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‪ :‬اﻟ ﺴﻌ ﺔ اﻟﻘﺼﻮى اﻟﻤ‬
‫ﻣﻌﻠﻤﺎ ت اﻟ‬
‫ﺘﺼ ﺔ أﺧﺮى‪.‬‬
‫ﺘ ﻲﻳﻌﻠﻨﻬﺎ اﻟﻤﻄﺎر أو أي ﻫﻴﺌ ﺔ ﻣﺨ‬
‫ﺒﻴﺌﻴ ﺔ اﻟ‬
‫واﻟﻤﺠﺎل اﻟﺠﻮي واﻟﻘﻴﻮد اﻟ‬

‫ﺘﻮى ‪3‬‬
‫اﻟﻤﻨ ﺴﻖ‪ :‬اﻟﻤﻨﻈﻤ ﺔ أو اﻟﻔﺮد اﻟﻤ ﺴﺆول ﻋﻦﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﻣﻄﺎر‪.‬‬

‫ﺒﻴﺌﻴ ﺔ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻠﻴ ﺔ واﻟ‬
‫ﺗﺤﺪﻳﺪ اﻟ ﺴﻌ ﺔ اﻟﻘﺼﻮى ﻟﻠﻤﻄﺎر ‪ ،‬ﻣﻊ ﻣﺮاﻋﺎة ﺟﻤﻴﻊ اﻟﻘﻴﻮد اﻟﻤﺎدﻳ ﺔ واﻟ‬
‫ﺗﺤﻠﻴﻞ اﻟﻄﻠ ﺐ واﻟ ﺴﻌ ﺔ‪ :‬ﻋﻤﻠﻴ ﺔﺗﻘﻴﻴﻢ ﻃﻠ ﺐ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان و‬
‫ﻓ ﻲ اﻟﻤﻄﺎر‪.‬‬

‫ﺘﻮﻗﻴ ﺖ اﻟﺼﻴﻔ ﻲ‪.‬‬

‫‪DST:‬اﻟ‬

‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪- 93 -‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﺼﺎرا ت‬
‫اﻟﻤﺼﻄﻠﺤﺎ ت واﻻﺧ‬

‫ﺘﺎﻟﻴﻴﻦ )ﻓﺼﻞ ﺻﻴﻒ‬

‫ﺘ‬‫ﺑﻞ ﻣﻮﺳﻤﻴﻦ ﻣ‬
‫ﺘﺎء( ﻣﻘﺎ‬
‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ )ﻓﺼﻠﻴﻦ ﺷ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻮﻳ ﺔ ﻣ‬
‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ )ﻓﺼﻠﻴﻦ ﺻﻴﻒ( أو ﻣﻮاﺳﻢ ﺷ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻜﺎﻓﺌ ﺔ‪ :‬ﻣﻮاﺳﻢ ﺻﻴﻔﻴ ﺔ ﻣ‬
‫اﻟﻤﻮاﺳﻢ اﻟﻤ‬
‫ﺘﺎء(‪.‬‬
‫وﺷ‬

‫ﺘﻌﺪﻳﻼ ت ﻃﻮﻋﻴ ﺔ ﻓ ﻲ‬
‫ﺑ‬‫ﺘﻮﺻﻴ ﺔ‬
‫ﺘﻮى ‪2‬واﻟ‬
‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت ﺣﻮل اﻟﻌﻤﻠﻴﺎ ت اﻟﻤﺨﻄﻂ ﻟﻬﺎ ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎر ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫اﻟﻤﻴ ﺴﺮ‪ :‬اﻟﻤﻨﻈﻤ ﺔ أو اﻟﻔﺮد اﻟﻤ ﺴﺆول ﻋﻦ ﺟﻤﻊ اﻟ‬
‫اﻟﺠﺪول ﺣ ﺴ ﺐ اﻟﻀﺮورة‪.‬‬

‫ﺑﻨﻔ ﺲ اﺳﻢ اﻟﺮﺣﻠ ﺔ‪.‬‬‫ﺜﺮ‬

‫اﻟﺮﺣﻠ ﺔ‪:‬ﺗﺸﻐﻴﻞﺳﺎق واﺣﺪة أو أﻛ‬

‫ﺜﻞ ﺷﺮﻛ ﺔ ﻃﻴﺮان ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎر ﻓ ﻲ ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺧﺪﻣﺎ ت اﻟﺮﻛﺎ ب أو اﻟﺸﺤﻦ أو إرﺳﺎل اﻟﻄﺎﺋﺮا ت‪.‬‬
‫وﻛﻴﻞ اﻟﻤﻨﺎوﻟ ﺔ‪ :‬ﺷﺨﺺ أو ﻣﺆﺳ ﺴ ﺔﺗﻤ‬

‫ﺒ ﺔ ‪80٪‬ﻋﲆ اﻷﻗﻞ‬
‫ﺑﻨ ﺴ‬‫ﺘ ﻲﺗﻢﺗﺸﻐﻴﻠﻬﺎ‬
‫ﺒﻪﻳﺤﻖ ﻟﺸﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻟﺤﺼﻮل ﻋﲆﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ ﻣﻦ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑﻤﻮﺟ‬‫ﺒﺪأ اﻟﺬي‬
‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ‪ :‬اﻟﻤ‬
‫ﺒﻘﻴ ﺔ اﻟ‬
‫اﻷﺳ‬
‫ﺑﻖ‪.‬‬
‫ﺘﺮة اﻟﻤﺨﺼﺼ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻮﺳﻢ اﻟﻤﻜﺎﻓ ﺊ اﻟ ﺴﺎ‬
‫ﻣﻦ اﻟﻮﻗ ﺖ ﺧﻼل اﻟﻔ‬

‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒﻘﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ(‪ :‬اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻤﺨﺼﺼ ﺔ ﻋﲆ أﺳﺎس اﻷﺳ‬
‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ )أو اﻟ‬
‫اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟ‬

‫ﺘﻮﻗﻴ ﺖ اﻟﻌﺎﻟﻤ ﻲ‬
‫ﺑﺎﻟ‬
‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ ‪ ،‬وﻳﻜﻮن ‪23:59‬‬
‫ﺒﻘﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺤﺪﻳﺪ اﻷﺳ‬
‫ﺒ ﺔ ‪80٪‬ﻟ‬
‫ﺑﻨ ﺴ‬‫ﺘﺨﺪام‬
‫ﺘﺨﺪم ﻟﺤ ﺴﺎ ب اﻻﺳ‬
‫ﺘﺎرﻳﺦ اﻟﻤﺮﺟﻌ ﻲ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﺎرﻳﺦ‪ :‬اﻟ‬
‫ﺘﺎرﻳﺦ اﻷﺳﺎﺳ ﻲ ﻟﻠ‬
‫اﻟ‬
‫ﺘﺎء(‪.‬‬
‫ﺘﻮﻗﻴ ﺖ اﻟﻌﺎﻟﻤ ﻲ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻓ ﻲ ‪31‬أﻏ ﺴﻄ ﺲ )اﻟﺸ‬
‫ﺑﺎﻟ‬
‫اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻓ ﻲ ‪31‬ﻳﻨﺎﻳﺮ )اﻟﺼﻴﻒ( و ‪23:59‬‬

‫ﺗﺤﺎد اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي اﻟﺪوﻟ ﻲ‪.‬‬

‫‪IATA:‬ا‬

‫ﺗﻮارﻳﺦ اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ‪SAL‬ﻟﻜﻞ ﻣﻮﺳﻢ ‪ ،‬ﺣﻴ ﺚﻳﺨﺼﺺ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ‬

‫ﺒﺪﺋﻴ ﺔ و‬
‫ﺒﺎ ت اﻟﻤ‬
‫ﺘﻘﺪﻳﻢ اﻟﻄﻠ‬
‫ﺑﻴﻦ اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻟ‬‫ﺘ ﻲﺗﺤﺪ ث‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ اﻷوﻟ ﻲ‪ :‬اﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ اﻟ‬
‫اﻟ‬
‫ﺘﻮى ‪2.‬‬
‫ﺘﻌﺪﻳﻼ ت ﻃﻮﻋﻴ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﺠﺪول اﻟﺰﻣﻨ ﻲ ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎر ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺑ‬‫ﺘﻮى ‪3‬وﻳﻮﺻ ﻲ اﻟﻤﻴ ﺴﺮ‬
‫ﺧﺎﻧﺎ ت زﻣﻨﻴ ﺔ ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎر ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬

‫ﺘﺎرﻳﺦ ‪ ،‬ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﺤﺪد ﻓ ﻲﺗﻘﻮﻳﻢ أﻧﺸﻄ ﺔ‬

‫ﺘﻮﻗﻴ ﺖ اﻟﻌﺎﻟﻤ ﻲ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻓ ﻲ ﻫﺬا اﻟ‬
‫ﺑﺎﻟ‬
‫ﺒﺪﺋﻴ ﺔ‪ :‬اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ و ﻫﻮ ‪23:59‬‬
‫ﺒﺎ ت اﻟﻤ‬
‫ﺘﻘﺪﻳﻢ اﻟﻄﻠ‬
‫اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻟ‬
‫ﺘﻮى‬
‫ﺘﻮى ‪3‬واﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺗﻬﺎ اﻟﻤﺨﻄﻄ ﺔ إﱃ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ واﻟﻤﻴ ﺴﺮﻳﻦ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻄﺎرا ت ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺑﺤﻠﻮﻟﻪ ﻋﲆ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮانﺗﻘﺪﻳﻢ ﻋﻤﻠﻴﺎ‬‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ‪ ،‬واﻟﺬيﻳﺠ ﺐ‬
‫اﻟ‬
‫‪2.‬‬

‫ﺘﻘ ﻲ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻷﻋﻀﺎء وﻣﻨ ﺴﻘﻮ اﻟﻤﻄﺎرا ت ﻟﻤﻨﺎﻗﺸ ﺔ اﻟﻘﻀﺎﻳﺎ ذا ت‬

‫ﺘﺪى ‪IATA‬ﺣﻴ ﺚﺗﻠ‬
‫ﺘﺤﺎ ت ‪( JSAG):‬ﻣﻨ‬
‫ﺘﺮﻛ ﺔ ﻟﻠﻔ‬
‫ﺘﺸﺎرﻳ ﺔ اﻟﻤﺸ‬
‫اﻟﻤﺠﻤﻮﻋ ﺔ اﻻﺳ‬
‫ﺒﺎدئ إدارة‬
‫ﺑﺸﺄن ﻣ‬‫ﺗﻘﺪﻳﻢ اﻟﻤﺸﻮرة‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ اﻟﻤﻄﺎرا ت ﻓ ﻲ ﺟﻤﻴﻊ أﻧﺤﺎء اﻟﻌﺎﻟﻢ ‪ ،‬و‬
‫ﺑ‬‫ﺘﻌﻠﻘ ﺔ‬
‫ﺗﻌﺰﻳﺰ إرﺷﺎدا ت اﻟﺼﻨﺎﻋ ﺔ اﻟﻤ‬
‫ﺘﺮك ‪ ،‬وﺻﻴﺎﻏ ﺔ و‬
‫ﺘﻤﺎم اﻟﻤﺸ‬
‫اﻻ ﻫ‬
‫اﻟﻠﺠﻨ ﺔ اﻟﻌﻠﻴﺎ‪.‬‬

‫ﺘﺨﺪﻣﻴﻦ ﻓ ﻲ ﺟﻤﻴﻊ اﻷوﻗﺎ ت‪.‬‬

‫ﺒﺎ ت اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫ﺒﻴ ﺔ ﻣ‬
‫ﺘﻠ‬‫ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎم ﻟ‬‫ﺘﻴ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻄﺎر ﻛﺎﻓﻴ ﺔ‬
‫ﺘﺤ‬‫ﺒﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻮى ‪1:‬ﻣﻄﺎرﺗﻜﻮن ﻓﻴﻪ ﺟﻤﻴﻊ ﻣﺮاﻓﻖ اﻟ‬
‫ﻣﻄﺎر اﻟﻤ ﺴ‬

‫ﺘ ﻲﻳﻤﻜﻦ ﺣﻠﻬﺎ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖﺗﻌﺪﻳﻼ ت‬

‫ﺒﻮع أو اﻟﻤﻮﺳﻢ واﻟ‬
‫ﺘﺮا ت اﻟﻴﻮم أو اﻷﺳ‬
‫ﺑﻌﺾ ﻓ‬‫ﺘﻤﺎﻟﻴ ﺔ ﻟﻼزدﺣﺎم ﺧﻼل‬
‫ﺘﻮى ‪2:‬ﻣﻄﺎر ﺣﻴ ﺚﺗﻮﺟﺪ اﺣ‬
‫ﻣﻄﺎر ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺒﺎدل‬
‫ﺘ‬‫ﺑﺸﻜﻞ ﻣ‬ ‫ﺘﻔﻖ ﻋﻠﻴﻬﺎ‬ ‫اﻟﺠﺪول اﻟﻤ‬
‫ﺑﻴﻦ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان واﻟﻤﻴ ﺴﺮ‪.‬‬

‫ﺒﻞ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻣﻦ‬

‫ﺘﺮة زﻣﻨﻴ ﺔ ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﺘﻮى ‪3:‬ﻣﻄﺎرﻳﻜﻮن ﻓﻴﻪ ﻣﻦ اﻟﻀﺮوري ﻟﺠﻤﻴﻊ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان وﻣﺸﻐﻠ ﻲ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت اﻵﺧﺮﻳﻦﺗﺨﺼﻴﺺ ﻓ‬
‫ﻣﻄﺎر اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘ ﻲﻳﺤﺪ ث ﻓﻴﻬﺎﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﺮا ت اﻟ‬
‫أﺟﻞ اﻟﻮﺻﻮل أو اﻟﻤﻐﺎدرة إﱃ اﻟﻤﻄﺎر ﺧﻼل اﻟﻔ‬

‫ﺑﺄﻗﻞ ﻣﻦ ‪7‬‬‫ﺘﻔﻆ‬
‫ﺘﺤ‬‫ﺒﻮل ﻃﻠ ﺐ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان ‪ ،‬ﻓ ﺴ‬
‫اﻟﻮاﻓﺪ اﻟﺠﺪﻳﺪ‪ :‬ﺷﺮﻛ ﺔ ﻃﻴﺮانﺗﻄﻠ ﺐﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ ﻣﻦ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎر ﻓ ﻲ أيﻳﻮم ‪ ،‬إذاﺗﻢ ﻗ‬
‫ﺘﺤﺎ ت ﻓ ﻲ ذﻟﻚ اﻟﻤﻄﺎر ﻓ ﻲ ذﻟﻚ اﻟﻴﻮم‪.‬‬
‫ﻓ‬
‫ﺘﺮك ﺟﺪﻳﺪ‪.‬‬
‫ﺘﺮا ت زﻣﻨﻴ ﺔ( ﻛﻤﺸ‬
‫ﺘﻄﻠ ﺐ ‪6‬ﻓ‬
‫ﺑﻤﻌﻨﻰ آﺧﺮ ‪،‬ﻳﻤﻜﻦ ﻟﺸﺮﻛ ﺔ ﻃﻴﺮان ﺟﺪوﻟ ﺔ ‪3‬دورا ت ﻓ ﻲ اﻟﻴﻮم ‪(3‬رﺣﻼ ت ﻗﺎدﻣ ﺔ و ‪3‬رﺣﻼ ت ﻣﻐﺎدرة ‪،‬ﺗ‬

‫‪- 94 -‬‬ ‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ‬
‫إرﺷﺎدا ت اﻟﻔ‬

‫ﺑﺮﻛ ﺔ‪.‬‬‫ﺘﺤ ﺔ‬
‫ﺑﺮﻛ ﺔ‪ :‬اﻧﻈﺮ ﻓ‬

‫ﺗﻨﻈﻴﻢ اﻟﻤﻄﺎر اﻟﻤﻌﻨ ﻲ‪.‬‬

‫اﻟﺠﻬ ﺔ اﻟﻤ ﺴﺆوﻟ ﺔ‪ :‬اﻟﺪاﺋﺮة اﻟﺤﻜﻮﻣﻴ ﺔ أو اﻟﻤﺪﻳﺮﻳ ﺔ أو اﻟﻬﻴﺌ ﺔ أو اﻟﻮﻛﺎﻟ ﺔ اﻟﻤ ﺴﺆوﻟ ﺔ ﻋﻦ اﻹﺷﺮاف و‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ اﻷوﻟ ﻲ‬

‫ﺘﺎﺋﺞ اﻟ‬
‫ﺑﻨ‬‫ﺑﻼغ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان‬
‫ﺘﺨﺪﻣﻬﺎ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻮن واﻟﻤﻴ ﺴﺮون ﻹ‬
‫ﺘﺨﺼﻴﺺ اﻷوﻟ ﻲ ﻟﻠﺨﺎﻧ ﺔ اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ(‪ :‬رﺳﺎﻟ ﺔ ﻗﻴﺎﺳﻴ ﺔﻳ ﺴ‬ ‫‪)SAL‬رﺳﺎﻟ ﺔ ﻗﺎﺋﻤ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻮى ‪3.‬‬ ‫ﺘﻮى ‪2‬أو اﻟﻤ ﺴ‬ ‫ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎر ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬

‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ‪ ،‬واﻟﺬيﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ واﻟﻤﻴ ﺴﺮﻳﻦ ﻣﻦ‬

‫اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ‪SAL:‬اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ‪ ،‬ﻋﲆ اﻟﻨﺤﻮ اﻟﻤﻨﺼﻮص ﻋﻠﻴﻪ ﻓ ﻲﺗﻘﻮﻳﻢ أﻧﺸﻄ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ اﻷوﻟ ﻲ ﻋﲆ ﺟﻤﻴﻊ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان‪.‬‬
‫ﺘﺎﺋﺞ اﻟ‬
‫ﺘﻮى ‪2‬ﻣﻦ ﺧﻼﻟﻪﺗﻮزﻳﻊ ﻧ‬
‫ﺘﻮى ‪3‬واﻟﻤ ﺴ‬
‫اﻟﻤ ﺴ‬

‫ﺑﺮ‪.‬‬
‫ﺘﻮ‬‫ﺒﺪأﻳﻮم اﻷﺣﺪ اﻷﺧﻴﺮ ﻣﻦ ﺷﻬﺮ أﻛ‬
‫ﺘﺎء اﻟﺬيﻳ‬
‫ﺒﺪأﻳﻮم اﻷﺣﺪ اﻷﺧﻴﺮ ﻣﻦ ﺷﻬﺮ ﻣﺎرس أو ﻓﺼﻞ اﻟﺸ‬
‫اﻟﻤﻮﺳﻢ‪ :‬ﻣﻮﺳﻢ اﻟﺼﻴﻒ اﻟﺬيﻳ‬

‫ﺘﻈﺎم ﻓ ﻲ ﻧﻔ ﺲ اﻟﻤﻮﺳﻢ‪.‬‬
‫ﺑﺎﻧ‬‫ﺘﻢﺗﻮزﻳﻌﻬﺎ‬
‫ﺒﻮع ‪ ،‬وﻳ‬
‫ﺒﺎ ﻓ ﻲ ﻧﻔ ﺲﻳﻮم اﻷﺳ‬
‫ﺘﺤﺎ ت‪ :‬ﻣﺎ ﻻﻳﻘﻞ ﻋﻦ ‪5‬ﺧﺎﻧﺎ ت زﻣﻨﻴ ﺔ ﻣﺨﺼﺼ ﺔ ﻟﻨﻔ ﺲ اﻟﻮﻗ ﺖ أوﺗﻘﺮﻳ ً‬
‫ﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ اﻟﻔ‬

‫ﺘ ﻲ ﻻﺗﻨﻮيﺗﺸﻐﻴﻠﻬﺎ ‪ ،‬ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﻮﺿﺢ ﻓ ﻲ‬

‫ﺘﺎرﻳﺦ اﻟﺬيﻳﺠ ﺐ أنﺗﻌﻴﺪ ﻓﻴﻪ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮانﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻹرﺟﺎع اﻟ ﺴﻠ ﺴﻠ ﺔ‪ :‬اﻟ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ‪.‬‬
‫ﺗﻘﻮﻳﻢ أﻧﺸﻄ ﺔ اﻟ‬

‫ﺜﺮ ﻣﻦ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان‪.‬‬

‫ﺘﻴﻦ أو أﻛ‬
‫ﺑﻴﻦ ﺷﺮﻛ‬‫ﺘﺠﺎرﻳ ﺔ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻠﻴ ﺔ أو اﻟ‬
‫ﺒﺎ ت اﻟ‬
‫ﺗﻴ‬‫ﺘﺮ‬
‫ﺘﻠﻔ ﺔ ﻣﻦ اﻟ‬
‫ﺘﺮك‪ :‬ﻣﺼﻄﻠﺢ ﻋﺎمﻳﺸﻴﺮ إﱃ أﻧﻮاع ﻣﺨ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟﻤﺸ‬
‫اﻟ‬

‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺑﺤﺎﻟ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟ‬‫ﺑﻼغ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان‬
‫ﺘﺨﺪﻣﻬﺎ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻮن ﻹ‬
‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ(‪ :‬رﺳﺎﻟ ﺔ ﻗﻴﺎﺳﻴ ﺔﻳ ﺴ‬
‫ﺘﺤﺎ ت اﻟ‬
‫‪)SHL‬رﺳﺎﻟ ﺔ ﻗﺎﺋﻤ ﺔ اﻟﻔ‬

‫ﺑﺤﻠﻮﻟﻪ‬
‫ﺘﻮى ‪3‬‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ‪ ،‬واﻟﺬيﻳﺠ ﺐ أنﻳﻘﻮم ﻣﻨ ﺴﻘﻮ اﻟﻤﻄﺎرا ت ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻟـ ‪SHL:‬اﻟﻤﻮﻋﺪ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ‪ ،‬ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﺤﺪد ﻓ ﻲﺗﻘﻮﻳﻢ أﻧﺸﻄ ﺔ اﻟ‬
‫ﺜﺎﻟ ﺚ ﻣﻦ ﺷﻬﺮ‬
‫ﺛﻨﻴﻦ اﻟ‬
‫ﺒﺮ )اﻟﺼﻴﻒ( واﻻ‬
‫ﺘﻤ‬‫ﺒ‬
‫ﺜﺎﻟ ﺚ ﻣﻦ ﺷﻬﺮﺳ‬
‫ﺛﻨﻴﻦ اﻟ‬
‫ﺑﻬﻢ‪ .‬إﻧﻪ اﻻ‬‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ اﻟﺨﺎﺻ ﺔ‬
‫ﺘﻔﺎﺻﻴﻞ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑ‬‫ﺘﺰوﻳﺪ ﻛﻞ ﺷﺮﻛ ﺔ ﻃﻴﺮان‬
‫ﺑ‬
‫ﺘﺎء(‪.‬‬
‫ﺑﺮﻳﻞ )اﻟﺸ‬
‫أ‬

‫ﺑﺎﻹﺿﺎﻓ ﺔ إﱃ أﻋﻀﺎء اﻟﺸﺮاﻛ ﺔ‬‫ﺘﺤﺎ ت‬

‫ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ ﻧﺸﺮ اﻟﺠﺪاول ‪(SPG):‬ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ ‪IATA‬ﻣﻜﻮﻧ ﺔ ﻣﻦ أﻋﻀﺎء اﻟﺨﻄﻮط اﻟﺠﻮﻳ ﺔ واﻟﻤﻴ ﺴﺮﻳﻦ وﻣﻨ ﺴﻘ ﻲ اﻟﻔ‬
‫ﺒﺎ ت اﻟﻌﻤﻞ‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫ﺑﻴﺎﻧﺎ ت وﻣﻌﻠﻮﻣﺎ ت ﺟﺪول ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان وﻣ‬‫ﺑﻤﻌﺎﻳﻴﺮ‬‫ﺘﻌﻠﻘ ﺔ‬
‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ‪ .‬إن ‪SPG‬ﻣ ﺴﺆوﻟ ﺔ ﻋﻦﺗﻄﻮﻳﺮ وﺻﻴﺎﻧ ﺔ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟﺼﻨﺎﻋ ﺔ اﻟﻤ‬
‫ﺘﺮا‬
‫اﻹﺳ‬
‫ﺑﻬﺎ‪.‬‬‫ﺒﻄ ﺔ‬
‫ﺗ‬‫اﻟﻤﺮ‬

‫ﻟﻌﺮض و ‪ /‬أو اﻟﻤﺸﺎرﻛ ﺔ ﻓ ﻲ اﻷﻧﺸﻄ ﺔ ﺿﻤﻦ ﻫﺬه اﻟﻤﺠﻤﻮﻋ ﺔ ‪،‬ﻳﺮﺟﻰ اﻟﻮﺻﻮل إﱃ ‪https://standards.iata.org‬‬

‫ﺘﻮى ‪3‬‬
‫ﺘﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﻄﺎر اﻟﻼزﻣ ﺔ ﻟﻠﻮﺻﻮل أو اﻟﻤﻐﺎدرة ﻣﻦ ﻣﻄﺎر ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﺤ‬‫ﺒﻨﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻨﻄﺎق اﻟﻜﺎﻣﻞ ﻟﻠ‬
‫ﺘﺤ ﺔ‪ :‬إذنﻳﻤﻨﺤﻪ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ ﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ ﻣﺨﻄﻄ ﺔ ﻻﺳ‬
‫اﻟﻔ‬
‫ﻓ ﻲﺗﺎرﻳﺦ ووﻗ ﺖ ﻣﺤﺪدﻳﻦ‪.‬‬

‫ﺘﻮى ‪3 ،‬وﻳﻌﻘﺪ‬
‫ﺘﻮى ‪2‬واﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ اﻟﻌﻤﻠﻴﺎ ت اﻟﻤﺨﻄﻂ ﻟﻬﺎ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻄﺎرا ت ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺗﺤﺎد اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي اﻟﺪوﻟ ﻲ ﻟ‬
‫ﺘﺪى ﻧﻈﻤﻪ ا‬
‫ﺗﻤﺮﺳﻠﻮ ت ‪(SC):‬ﻣﻨ‬
‫ﻣﺆ‬
‫ﺘﺎء‬
‫ﺗﻴﻦ ﻛﻞ ﻋﺎم ﻟﻔﺼﻠ ﻲ اﻟﺼﻴﻒ واﻟﺸ‬
‫ﻣﺮ‬
‫ﻣﻮاﺳﻢ‪.‬‬

‫ﺑﺎﻟﺨﻄﻮط اﻟﻤﺨﺼﺼ ﺔ ﻟﻬﺎ‪.‬‬‫ﺘﺸﻐﻴﻠ ﻲ ﻟﺸﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان ﻣﻘﺎرﻧ ﺔ‬

‫ﺑﻪ اﻟﻤﻨ ﺴﻘﻮن ﻟﻘﻴﺎس اﻷداء اﻟ‬‫ﺒ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‪:‬ﺗﺤﻠﻴﻞﻳﻘﻮم‬
‫ﻣﺮاﻗ‬

‫ﺒ ﺔ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ‪،‬‬

‫ﺑﺸﺄن ﻃﺮق ﻣﺮاﻗ‬‫ﺘﻘﺪﻳﻢ اﻟﻤﺸﻮرة ﻟﻠﻤﻨ ﺴﻖ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖﺗﻢﺗﺸﻜﻴﻠﻬﺎ ﻟ‬
‫ﺘﻤﻠ ﺔ ﻣﻦ ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫ﻟﺠﻨ ﺔ أداء اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‪ :‬ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ ﻓﺮﻋﻴ ﺔ ﻣﺤ‬
‫ﺑﻬﺪف‬

‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪- 95 -‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﺼﺎرا ت‬
‫اﻟﻤﺼﻄﻠﺤﺎ ت واﻻﺧ‬

‫ﺘﻢ إﻧﺸﺎء ﻟﺠﻨ ﺔ أداء اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ ‪ ،‬ﻓﺈن اﻹﺷﺎرا ت اﻟﻮاردة ﻓ ﻲ ﻫﺬه اﻹرﺷﺎدا ت إﱃ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‪ .‬إذا ﻟﻢﻳ‬
‫ﺑﺎﻟﻤﻮاﻋﻴﺪ وﻣﻜﺎﻓﺤ ﺔ إﺳﺎءة اﺳ‬‫ﺘﺰام‬
‫ﺗﺤ ﺴﻴﻦ اﻻﻟ‬
‫ﺑﺪﻻ ً ﻣﻦ ذﻟﻚ ﻋﲆ ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻨ ﺴﻴﻖ ذا ت اﻟﺼﻠ ﺔ‪.‬‬ ‫ﺒﻖ‬
‫ﻟﺠﻨ ﺔ أداء اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔﻳﺠ ﺐ أنﺗﻨﻄ‬

‫ﺗﻘﺪﻳﻢ‬
‫ﺗﻪ و‬
‫ﺗﻌﺪﻳﻼ‬
‫ﺜﻞﺗﻄﻮﻳﺮ ‪WSG‬و‬
‫ﺘﺪى ‪IATA‬ﻟﺸﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻷﻋﻀﺎء ﻟﻤﻌﺎﻟﺠ ﺔ ﻣ ﺴﺎﺋﻞ ﻣ‬
‫ﺗﻢ إﻧﺸﺎء ﻣﻨ‬
‫ﺘﺤ ﺔ ‪(SPWG):‬‬
‫ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ ﻋﻤﻞ ﻧﻬﺞ اﻟﻔ‬
‫ﺘ ﺐ اﻟﻤﺪﻳﺮ اﻟﻌﺎم ﻟـ ‪IATA.‬‬
‫ﺑﺸﺄن ﻣ ﺴﺎﺋﻞ ﺧﺎﻧﺎ ت اﻟﺼﻨﺎﻋ ﺔ إﱃ ﻣﻜ‬‫إرﺷﺎدا ت‬

‫ﺑﻌﺪﺗﺨﺼﻴﺺ ﺧﺎﻧﺎ ت زﻣﻨﻴ ﺔﺗﺎرﻳﺨﻴ ﺔ ﻏﻴﺮ‬‫ﺘﺨﺼﻴﺺ اﻷوﻟ ﻲ‬

‫ﺘﻮى ‪3‬ﻋﻨﺪ اﻟ‬
‫ﺘﺎﺣ ﺔ ﻓ ﻲ ﻣﻄﺎر اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﻢﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻤ‬
‫ﺘﺠﻤﻊ(‪:‬ﻳ‬
‫ﺘﺤﺎ ت )أو اﻟ‬
‫ﺗﺠﻤﻊ اﻟﻔ‬
‫ﺑﻤﺎ ﻓ ﻲ ذﻟﻚ أي ﺧﺎﻧﺎ تﺗﻢ إﻧﺸﺎؤ ﻫﺎ ﺣﺪﻳ ً‬
‫ﺜﺎ‪.‬‬ ‫ﺘﻐﻴﺮة ‪،‬‬
‫ﻣ‬

‫ﺑﻴﻦ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان ﻓ ﻲ ﻧﻔ ﺲ اﻟﻤﻄﺎر‪.‬‬‫ﺑﻞ واﺣﺪ‬

‫ﺒﺪﻳﻞ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻤﺨﺼﺼ ﺔ ﻋﲆ أﺳﺎس واﺣﺪ ﻣﻘﺎ‬
‫ﺒﻬﺎﺗ‬
‫ﺑﻤﻮﺟ‬‫ﺘﻢ‬
‫ﺒﺪﻳﻞ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‪ :‬ﻋﻤﻠﻴ ﺔﻳ‬
‫ﺗ‬

‫ﺘﺮا ت زﻣﻨﻴ ﺔ ﻣﺨﺼﺼ ﺔ ﻣﻦ ﺷﺮﻛ ﺔ ﻃﻴﺮان إﱃ ﺷﺮﻛ ﺔ ﻃﻴﺮان أﺧﺮى‪.‬‬

‫ﺒﻬﺎ ﻧﻘﻞ ﻓ‬
‫ﺑﻤﻮﺟ‬‫ﺘﻢ‬
‫‪Slot Transfer:‬ﻋﻤﻠﻴ ﺔﻳ‬

‫ﺘﺤﺎ ت‬
‫ﺘﺤﺎ ت ‪(SMG):‬ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ ‪IATA‬ﻣﻜﻮﻧ ﺔ ﻣﻦ ﺷﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان اﻷﻋﻀﺎء واﻟﻤﻴ ﺴﺮﻳﻦ وﻣﻨ ﺴﻘ ﻲ اﻟﻔ‬
‫ﺘﺤﺎ ت ‪(SMG):‬ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ رﺳﺎﺋﻞ اﻟﻔ‬
‫ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ رﺳﺎﺋﻞ اﻟﻔ‬
‫ﺒﺎ ت‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫ﺒﺎدل اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت وﻣ‬
‫ﺘ‬‫ﺑ‬‫ﺘﻌﻠﻘ ﺔ‬
‫ﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ اﻷﻣﻮر اﻟﻤ‬
‫ﺘ ﻲﺗ‬
‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ‪SMG .‬ﻣ ﺴﺆول ﻋﻦﺗﻄﻮﻳﺮ وﺻﻴﺎﻧ ﺔ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟﺼﻨﺎﻋ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺮا‬
‫ﺑﺎﻹﺿﺎﻓ ﺔ إﱃ أﻋﻀﺎء اﻟﺸﺮاﻛ ﺔ اﻹﺳ‬
‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت ﻟﻌﻤﻠﻴﺎ تﺗﻨ ﺴﻴﻖ ﻣﻮاﻋﻴﺪ ‪ /‬ﻣﻮاﻋﻴﺪ اﻟﻤﻄﺎر‪ .‬ﻟﻌﺮض و ‪ /‬أو اﻟﻤﺸﺎرﻛ ﺔ ﻓ ﻲ اﻷﻧﺸﻄ ﺔ ﺿﻤﻦ ﻫﺬه اﻟﻤﺠﻤﻮﻋ ﺔ ‪،‬ﻳﺮﺟﻰ اﻟﻮﺻﻮل إﱃ ‪standards.iata.org‬‬
‫اﻟ‬
‫‪https://‬‬

‫ﺘﺨﺪاﻣﻬﺎ‬
‫ﺘﻢ اﺳ‬
‫ﺘ ﻲﺳﻴ‬
‫ﺗﻨ ﺴﻴﻘﺎ ت اﻟﺮﺳﺎﺋﻞ واﻹﺟﺮاءا ت اﻟ‬
‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت و‬
‫ﺘﻜﻮن ﻣﻦ ﻣﻌﺎﻟﺠ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘ ﻲﺗ‬
‫دﻟﻴﻞ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎ ت اﻟﺠﺪاول اﻟﻘﻴﺎﺳﻴ ﺔ ‪(SSIM):‬ﻳﻮﻓﺮ ‪SSIM‬ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟﺼﻨﺎﻋ ﺔ اﻟ‬
‫ﺒﻄ ﺔ واﻟﻤﻤﺎرﺳﺎ ت اﻟﺸﺎﺋﻌ ﺔ‬
‫ﺗ‬‫ﺘﻀﻤﻦ ‪SSIM‬ﻣﺮاﺟﻊ ﻟﻘﺮارا ت ‪IATA‬اﻷﺧﺮى اﻟﻤﺮ‬
‫ﺒﺎدل ﻣﻌﻠﻮﻣﺎ ت ﺟﺪاول اﻟﺮﺣﻼ ت اﻟﺠﻮﻳ ﺔ وﻋﻨﺪﺗﻮﺻﻴﻞ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎ تﺗﻨ ﺴﻴﻖ اﻟﻤﻄﺎر‪.‬ﺗ‬
‫ﺘ‬‫ﻟ‬
‫ﺑﻤﻌﺎﻳﻴﺮ‬‫ﺘﻌﻠﻘ ﺔ‬
‫ﺘﻮﻗﻴ ﺖ اﻟﻤﺤﻠ ﻲ ‪UTC‬اﻟﻤ‬
‫ﺜﻞ أﻧﻮاع ﻃﺎﺋﺮا ت ‪IATA‬وﻣﺆﺷﺮا ت ﻣﺤﻄ ﺔ اﻟﺮﻛﺎ ب وﻣﻘﺎرﻧﺎ ت اﻟ‬‫ﺑﺎﻹﺿﺎﻓ ﺔ إﱃ ﻣﺠﻤﻮﻋﺎ ت رﻣﻮز اﻟﺼﻨﺎﻋ ﺔ ﻣ‬ ‫ﺑﻬﺎ‬‫اﻟﻤﻮﺻﻰ‬
‫ﺘﻌﺎون ﻣﻊ ‪Slot Messaging Group‬و ‪Times Group.‬‬ ‫ﺑﺎﻟ‬‫ﺒﻞ ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ ﻣﻨﺸﻮرا ت اﻟﺠﺪوﻟ ﺔ )‪(SPG‬‬
‫ﺘﻢ اﻟﺤﻔﺎظ ﻋﲆ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ ‪SSIM‬ﻣﻦ ﻗ‬ ‫ﺑﻴﺎﻧﺎ ت اﻟﺠﺪاول‪.‬ﻳ‬

‫‪Minimum Connect‬‬

‫ﺒﺎ ت ﻣﺎﻳﺮﺿ ﻲ اﻟﻤﻨ ﺴﻖ‬

‫ﺛ‬‫ﺘﺎرﻳﺨﻴ ﺔ ﻓﻘﻂ ﻟ ﺴﻠ ﺴﻠ ﺔ ﻣﻦ اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ إذاﺗﻤﻜﻨ ﺖ ﺷﺮﻛ ﺔ اﻟﻄﻴﺮان ﻣﻦ إ‬
‫ﺒﻘﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻢ ﻣﻨﺢ اﻷﺳ‬
‫ﺒﻪﻳ‬
‫ﺑﻤﻮﺟ‬‫ﺒﺪأ اﻟﺬي‬
‫ﺘﺨﺪﻣﻪ أو اﻓﻘﺪه‪ :‬اﻟﻤ‬
‫اﺳ‬
‫أن اﻟ ﺴﻠ ﺴﻠ ﺔ ﻛﺎﻧ ﺖ‬

‫ﺑﻖ‬
‫ﺘﺮة اﻟﻤﺨﺼﺼ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻜﺎﻓ ﺊ اﻟ ﺴﺎ‬
‫ﺒ ﺔ ‪80٪‬ﻋﲆ اﻷﻗﻞ ﻣﻦ اﻟﻮﻗ ﺖ ﺧﻼل اﻟﻔ‬
‫ﺑﻨ ﺴ‬‫ﺗﻌﻤﻞ‬
‫اﻟﻤﻮﺳﻢ‪.‬‬

‫ﺑﺎﺳﻢ ‪Z‬أو ‪GMT.‬‬ ‫ﺘﻮﻗﻴ ﺖ اﻟﻌﺎﻟﻤ ﻲ ‪ ،‬وﻳﺸﺎر إﻟﻴﻪ أ ً‬

‫ﻳﻀﺎ‬ ‫ﺗﻨ ﺴﻴﻖ اﻟ‬
‫‪UTC:‬‬

‫ﺘﺮة‬
‫ﺘﻢﺗﺨﺼﻴﺺ ﻓ‬
‫ﺘ ﻲ ﻟﻢﻳ‬
‫ﺒﺎ ت اﻟ‬
‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻤﺨﺼﺼ ﺔ واﻟﻄﻠ‬
‫ﺘﺤ ﺴﻴﻨﺎ ت اﻟﻤﻌﻠﻘ ﺔ واﻟﻔ‬
‫ﺑﻤﺎ ﻓ ﻲ ذﻟﻚ اﻟ‬‫ﺒ ﺔ ﺣ ﺴ ﺐ اﻷوﻟﻮﻳ ﺔ ‪،‬‬
‫ﺗ‬‫ﺒﺎ ت اﻟﻤﻌﻠﻘ ﺔ ﻏﻴﺮ ﻣﺮ‬
‫ﺘﻈﺎر‪ :‬ﻗﺎﺋﻤ ﺔ اﻟﻄﻠ‬
‫ﻗﺎﺋﻤ ﺔ اﻻﻧ‬
‫زﻣﻨﻴ ﺔ ﻟﻬﺎ‪.‬‬

‫‪WWACG:‬ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ ﻣﻨ ﺴﻘ ﻲ اﻟﻤﻄﺎرا ت ﺣﻮل اﻟﻌﺎﻟﻢ‪.‬‬

‫‪- 96 -‬‬ ‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﺤﺎ ت اﻟﻌﺎﻟﻤﻴ ﺔ‬
‫إرﺷﺎدا ت اﻟﻔ‬

‫ﺘﻮﻓﺮة ﻋﲆ اﻟﻮﻳ ﺐ‬
‫ﺛﻴﻘ ﺔ ﻣ‬
‫‪12‬و‬

‫ﺘﻨﺪ‪:‬‬
‫ﺒﺎط اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺗ‬‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ ﻋﲆ ‪www.iata.org/slots‬أو ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﻟﻨﻘﺮ ﻓﻮق ار‬
‫ﺛﺎﺋﻖ اﻟﻤﺮﺟﻌﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺜﻮر ﻋﲆ اﻟﻮ‬
‫ﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌ‬

‫ﺘﺤ ﺔ‬
‫ﺗﻤﺮ ﻓ‬
‫‪o‬دﻟﻴﻞ اﻟﻤﺆ‬

‫ﺘﺼﺎﺻﺎ ت‬
‫ﺘﺤﺎ ت ‪( JSAG) -‬اﻻﺧ‬
‫ﺘﺮﻛ ﺔ ﻟﻠﻔ‬
‫ﺘﺸﺎرﻳ ﺔ اﻟﻤﺸ‬
‫ﺘﺼﺎﺻﺎ ت ‪o‬اﻟﻤﺠﻤﻮﻋ ﺔ اﻻﺳ‬
‫ﺘﺤﺎ ت ‪(SPWG) -‬اﻻﺧ‬
‫‪o‬ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ ﻋﻤﻞﺳﻴﺎﺳ ﺔ اﻟﻔ‬

‫ﺘﺤﺎ ت‬
‫ﺘﺮﻛ ﺔ ﻟﻠﻔ‬
‫ﺘﺸﺎرﻳ ﺔ اﻟﻤﺸ‬
‫ﺘﺤﺎ ت ‪o .‬ﻋﻀﻮﻳ ﺔ اﻟﻤﺠﻤﻮﻋ ﺔ اﻻﺳ‬
‫‪o‬ﻋﻀﻮﻳ ﺔ ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ ﻋﻤﻞﺳﻴﺎﺳ ﺔ اﻟﻔ‬

‫ﺘﻨﺪ‪:‬‬
‫ﺒﺎط اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺗ‬‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ ﻋﲆ ‪www.iata.org/wsg‬أو ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﻟﻨﻘﺮ ﻓﻮق ار‬
‫ﺜﻮر ﻋﲆ ﻣﻼﺣﻖ ‪WSG‬اﻟ‬
‫ﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌ‬

‫ﺒﺎ ت اﻟﻨﻈﺎم‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫ﺑﻪ ﻟﻤ‬‫ﺘﺤﻠﻴﻞﺳﻌ ﺔ اﻟﻤﻄﺎر ‪11.3‬اﻟﺤﺪ اﻷدﻧﻰ اﻟﻤﻮﺻﻰ‬
‫ﺒﺎ ت اﻟﻌﻤﻞ اﻟﺪاﺋﻤ ﺔ ‪11.2‬ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ ‪IATA‬ﻟ‬
‫ﺗﻴ‬‫ﺗﺮ‬
‫ﺗﻤﺮ ‪IATA Slot -‬‬
‫‪11.1‬ﻣﺆ‬

‫ﻟﺸﺮﻛﺎ ت اﻟﻄﻴﺮان واﻟﻤﻨ ﺴﻘﻴﻦ‬

‫ﺘﻘﻼﻟﻴ ﺔ‬
‫ﺘﻮى اﻟﻤﻄﺎر ‪11.5‬اﺳ‬
‫‪11.4‬إﺧﻄﺎرﺗﻐﻴﻴﺮ ﻣ ﺴ‬
‫اﻟﻤﻨ ﺴﻖ‬
‫ﺘﻮى ‪3‬‬
‫ﺘﻮى ‪2‬واﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺗﺼﺎل ﻟﻠﻤﻄﺎرا ت ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫‪11.6‬ﻗﺎﺋﻤ ﺔ ﺟﻬﺎ ت اﻻ‬

‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت ﻓ ﻲ ﻋﻤﻠﻴ ﺔ أداء اﻟﺨﺎﻧﺎ ت اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‬

‫ﺘﺨﺪامﺗﺤﻠﻴﻞ اﻟ‬
‫ﺘﺮح ﻟﻤﺮاﺟﻌ ﺔ إرﺷﺎدا ت ‪WSG 11.8‬ﻷﻓﻀﻞ اﻟﻤﻤﺎرﺳﺎ ت ﻻﺳ‬
‫‪11.7‬ﻣﻘ‬

‫اﻹﺻﺪار ‪10‬ﻣﻦ ‪WSG‬‬

‫‪- 97 -‬‬