Вхідні дані:

1. Довжина буксирного каната L0 = 195 м.

2. Вага одного погонного метра троса q = 0.070 кН/м.
3. Розривна міцність каната R = 755 кН.
4. Максимальне відносне подовження % = 2,5%.
5. Середня висота кріплення буксирного канату над ґрунтом Н = 7.5 м.
6. Необхідне стягуюче зусилля Fтр = 415 кН.
7. Сила тяги ґвинта рятувальника при мінімальних обертах ТН = 11,2 кН.
8. Діаметр ґвинта DГВ = 6,2 м.
9. Дискове відношення ґвинта Θ = 0,625.
10. Число лопатей Z = 4.
Крокові відношення ґвинта H/DГВ = 0,973 радіан.
За умовою приймаємо ТК = FТР = 415 кН. 2,6 0,4
Величина, роз- Значення
Спосіб отримання
мірність Початкове Кінцеве
1 2 3 4
Т, кН За умовою 11,2 415
За формулою (5) з
lПР,м 49,56* 97.5**
урахуванням глибини
Х, м За формулою (8-9) 97,6 195

1 2 3 4
Y, м За формулою (6-7) 1,28 0,27
y, м За формулою (3-4) 7.5 0,8
Δу За формулою (2) 5.69

РБТ, кН РБТ = q*L0 13.65

АВПР, кДж За формулою (14) 77.7
S, м За формулою (12) 52,6
АПР, кДж За формулою (13) 1111
РРЗГ, кН За формулою (16) 22,6
n, об/хв За формулою (19) 66,1
* Канат частково лежить на ґрунті ** Канат не торкається ґрунту
Висновок: отриманий результат показує, що ґвинт рятувальника при розгоні
повинен створювати тягу, рівну 286,6 кН, що забезпечує натяг троса в момент
ривка із зусиллям рівним 400 кН. Така тяга забезпечується при оборотах ґвинта
69,5 об/хв.
Контрольні питання для захисту практичної роботи.
1. Що таке пружне подовження буксирного лінії і за рахунок чого воно відбувається?
Пружне подовження буксирного ланцюга або лінії - це явище, коли ланцюг або трос, який
використовується для буксирування або витягування об'єкта (наприклад, транспортного засобу або
важкого об'єкта), подає сигнали про те, що він піддається напрузі і починає деформуватися, але при
цьому не рве або ламається. Це подібно до еластичного розтягнення.Пружне подовження
відбувається через закон Гука, який описує, як тіла реагують на прикладену силу, коли ця сила
вносить деформацію у тіло. Закон Гука визначає, що подовження ланцюга або троса пропорційно
силі, яка на нього діє, і обернено пропорційно його жорсткості (жорсткість троса визначається
матеріалом і конструкцією).Це явище є важливим для безпеки і довговічності ланцюгів, тросів і
інших буксирних засобів, оскільки воно дозволяє їм поглинати енергію та розподіляти напругу,
запобігаючи розривам і пошкодженням при занадто великих навантаженнях.

2. Що таке випрямлення буксирного лінії, і якими параметрами воно характеризується?

Випрямлення буксирної лінії - це процес, коли лінія, яка використовується для буксирування або
витягування об'єкта (наприклад, судна, автомобіля або іншого важкого об'єкта), розтягується так, що
вона стає прямою лінією без згинів або згубки. Випрямлення лінії стає можливим завдяки
застосуванню відповідної сили, яка тягне лінію.Випрямлення буксирної лінії характеризується
наступними параметрами:Тягова сила (тяга): Це сила, яка прикладається до лінії для випрямлення.
Вона вимірюється в одиницях сили, таких як ньютони (Н) або фунти (lb). Тягова сила залежить від
маси та опору об'єкта, який потрібно витягнути або буксирувати.Довжина лінії: Це відстань між
початковим та кінцевим пунктами лінії перед випрямленням. Довжина лінії може варіюватися, і її
вибір залежить від завдань та умов роботи.Матеріал лінії: Матеріал, з якого виготовлена буксирна
лінія, впливає на її міцність і здатність до випрямлення. Зазвичай використовуються міцні матеріали,
такі як сталеві канати або синтетичні волокна, які можуть витримувати великі навантаження.Робочий
діаметр: Діаметр лінії також впливає на її міцність та здатність до випрямлення. Зазвичай, лінії з
більшим діаметром мають більшу міцність.Навантаження: Навантаження, яким піддається лінія під
час випрямлення, визначається масою і опором об'єкта, який необхідно перемістити. Велике
навантаження потребує більшої тягової сили і міцної лінії.Випрямлення буксирної лінії важливо для
безпеки та ефективності буксирування або витягування важких об'єктів, і воно повинно бути
обчислене і проведене з урахуванням усіх вищезазначених параметрів.

3. Коли необхідно застосовувати дозований ривок для зняття судна з мілини?

Дозований ривок (іноді називається "швидкий ривок") - це техніка, яка використовується для зняття
судна з мілини або іншого плоского дна, де судно може застрягти. Ця техніка використовується в
ситуаціях, коли інші методи, такі як рульове керування або повільне рухання заднім ходом, не
ефективні. Дозований ривок може допомогти судну знятися з мілини, коли інші зусилля не дають
результату.

Дозований ривок застосовується у таких випадках:

Судно застряло на мілині або піщаному дні і не може самостійно вийти.

Важливо зняти судно якнайшвидше, наприклад, у випадку небезпеки для судна або екології, і
необхідно швидко відтягнути судно з мілини.

Судно не може використовувати свої власні силові приводи (двигуни) для виходу з ситуації.

Для проведення дозованого ривку використовують буксир, який швидко рухається та прикладає
значну силу до лінії, прикріпленої до судна. При цьому, враховуючи велику силу та імпульс,
можливо відкласти від мілини дно судна, дозволяючи йому вийти на глибоку воду.

Важливо враховувати, що дозований ривок повинен бути виконаний досвідченими моряками та з

врахуванням безпеки. Недотримання правил та невірний підхід можуть призвести до пошкоджень
судна або лінії, а також створити небезпеку для екіпажу.

4. У чому полягає фізичний зміст дозованого ривка?

Фізичний зміст дозованого ривка (або "швидкого ривка") полягає в тому, що буксирний судно
(буксир) швидко прискорюється, прикладаючи значну силу до лінії, яка прикріплена до судна, що
застряло на мілині або іншому плоскому дні. Цей процес дозволяє судну знятися з мілини, рухаючись
у глибші води.

Основні елементи фізичного змісту дозованого ривка включають:

Спеціальна лінія: Для дозованого ривка використовують міцну буксирну лінію або трос, яка
прикріплена до судна, що застряло. Ця лінія має велику міцність і довжину, і вона спроектована для
витримання значної сили.

Швидке прискорення: Буксир рухається у воді зі значним прискоренням, щоб передати потрібну силу
до лінії. Це швидке рухання дозволяє створити імпульс, необхідний для відірвання судна від мілини
або дна.

Застосування сили: Буксир активно прикладає силу до лінії, що передається судну. Ця сила дозволяє
підняти передню частину судна, звільнити дно від застряглого положення та допомагає судну вийти
на глибоку воду.

Контроль: Для досягнення успіху використовуються спеціальні маневри та керування буксиром для
забезпечення оптимального кута піднесення судна і зменшення ризику пошкоджень або критичних
навантажень.

Фізичний зміст дозованого ривка полягає в упорядкованому та ретельно спланованому процесі

використання сили, щоб вивільнити судно зі складного положення та допомогти йому повернутися
до безпечної глибшої води.

5. Як змінюється натяг буксирного троса при знятті з мілини методом дозованого ривка?

Під час зняття судна з мілини методом дозованого ривка натяг буксирного троса може змінюватися в
процесі виконання цієї операції. Почнемо з того, як він змінюється під час різних етапів дозованого
ривка:

Початковий натяг: Початковий натяг на буксирному тросі буде досить низьким, оскільки судно ще
застрягло на мілині. Трос може мати деякий натяг для збереження контакту між буксиром і судном,
але в цілому натяг є обмеженим.

Застосування сили: Під час виконання дозованого ривка буксир рухається зі значним прискоренням
та прикладає значну силу до троса, щоб підняти передню частину судна та відірвати її від мілини. В
цей момент натяг на тросі різко збільшується.

Підняття судна: Під впливом збільшеної сили буксира судно піднімається, і натяг на тросі
зменшується, оскільки частина ваги судна переноситься на буксир.

Зменшення натягу: Після успішного підняття судна і звільнення його дна від мілини, буксир може
знизити силу тяги, і натяг на тросі знову зросте, коли судно буде рухатися в глибокій воді.

Важливо зазначити, що в процесі дозованого ривка натяг на буксирному тросі буде змінюватися і
варіювати в залежності від дії сил і фаз операції. Керування цими змінами натягу - важлива складова
процесу, оскільки неправильне використання сили та натягу може призвести до пошкоджень або
інших небажаних наслідків.

6. Як визначити силу упору ґвинта "на швартових"?

7. Чому дорівнює величина шляху, прохідна буксиром при розгоні?

8. Навіщо проводиться розрахунок оборотів ґвинта буксира?