1.

Кои се фазите на архитектурата на ИТС :

Целта е да се обезбеди стабилна основа за употребливи остварлив систем.

Функционирањето на системот е обезбедено преку целосно функционирање на
потсистемот и соработка со сите функционални барања и цели на системот.
Функционале н систем несамо што е лесен за корисниците, тукуе и лесен за
ракување и одржување во текот на целиот живот.
Оттука, системската архитектура опфаќа и цели ориентиран и кон цели кои
обезбедуваат функционирање на системот и ги поддржуваат функциите што
обезбедуваат изводливост на системот.

2. Кои се принципите на добрата архитектура

Принципите за добра архитектура се :
1. Конзистентност-со делумно познавање на системот може да се предвиди
остатокот од системот;
2. Ортогоналност–бара меѓусебно независните функции да се чуват одвоено во
спецификации.;
3. Умешност–добрата архитектура не содржи споредливи (слични) функции;
4. Транспарентност–кога функциите се јасни за корисниците;
5. Генералност–кога функциите можат да се користат повеќе пати.
6. Отвореност-можност за различни намени;
7. Комплетност–високо ниво на задоволување на потребите на корисникот со
зададените ограничува

3. Каков процес е ИТС и какви промени се случуваат

Развојот на ИТС е десетгодишен процес за време на кој се случуваат значителни
промени во:
-првични побарувања на корисници;
-достапнитетехничко-технолошкирешенија;
-организациското и правното опкружување.
4. Што е логична архитектура на ИТС

Логичната (функционална) архитектура е изведена однаведените кориснички

барања и се користи за создавање физичка архитектура.

Логичната или функционална архитектура:

-ги покажува потребните функционални процеси и протокот на податоци што се

потребни за да се исполнат барањата на корисниците или услугите –не зависна е
од техничко-технолошката имплементација(опрема) –основа е за дефинирање на
физичката архитектура-информациска архитектура (како дел од логиката) ги
опишува податоците потребни за ИТС функциите.

5. Како се поделени терминаторите на ИТС ?

Терминаторите се поделени во четири групи :
-физички лица (животна средина, површина на патот, итн.) –човечки субјекти
(оператор, возач, патник, итн.)
-оперативни системи (служби за итни случаи, системи замониторинг на времето,
итн.)
-организации (транспортни администрации, финансиски институции, итн.)

6. Колку методолошки пристапи за развој на ИТС постојат?

Постојат два основни методолошки пристапи за развој на ИТ – архитектурата :

1. функционално или процесно ориентиран пристап

2. објективно-ориентиранпристап.

1. Фокусот на овој пристап е:

-дефинирање на процесот

-функционално распаѓање

-проток на податоци

7. Што е логична архитектура на ИТС

Логичната архитектура на ИТС е основа за дефинирање на физичката

архитектура и таа е независна од физичките барања. Логичниот модел ИТС ги
дефинира функциите (процесите) што треба да бидат поддржани за да
сеимплементираат ИТС услуги на клиентите и да се обезбеди размена на
податоци/ информации помеѓу овие функции.

8. Како е поделена функцијата на управување со инциденти?

Функцијата за управување со инциденти е поделена на следниве пет функции на

пониско ниво:

1. Откривање на инциденти

2. Идентификација и класификација на инциденти

3. Проценка на инциденти и определување на одговор на инциденти

4. Управување со податоци за инциденти

5. Обезбедување интерфејс на операторот за управување со инциденти

9.Што е физичка архитектура?

- Покажува каде ќе се лоцираат функционалните процесии ги покажува важните

ITS интерфејси (врски) помеѓу главните компоненти на системот(центри, воз/
патник, возило, пат, итн.)
- мрежните и безжичните комуникациски мрежи овозможуваат комуникација
помеѓу компонентите
- комуникациската архитектура е дел од физичката архитектура на ИТС.

10. Кога за првпат е развиена американската ИТС и кои се документите за

тоа?

Американската национална ИТС архитектура за првпат е развиена и претставена

во1996 година со неколку верзии.

Документите вклучуваат:

-визијаза ИТС
–теоријанаоперативно дејствување

-логичка и физичка архитектура

-анализа на трошоците и придобивките

-анализа на ризик

– стратегија за спроведување

12. Какви видови на архитектура на ИТС постојат?

1. рамковна ITS архитектура

2. задолжителнa ITS архитектурa

3. услужна ITS архитектурa

13. Што е рамковна ИТС архитектура?

Рамковната ИТС архитектура (framework architecture) е фокусирана кон

дефинирање на потребите на корисниците а тоа е соодветно за национално ниво
и може да се користи з асоздавање на другите два основни типа на ИТ
архитектури.

14. Што е задолжителна ИТС архитектура?

Задолжителна ИТ архитектура (mandated architecture) вклучува физички, логичени

комуникациски погледи други резултати (анализа на трошоците и придобивките,
следливост, анализа на ризик).

15. Што е услужна ИТС архитектура?

Услужната архитектура е слична назадолжителната архитектура, но покрај тоа,

поддржува и одредени услуги како што се : информации за патниците,
управување со инциденти, електронско плаќање на патарина и др.
16. На што се заснива физичкиот дизајн на ИТС архитектура?

Физичкиот дизајн на ИТС компонентите и подсистемите се заснова на различни

дисциплини на знаење: градежништво, механички, електронски, софтвер, итн.
Дизајнираниот систем е изграден, а опремата сенабавува спореддеталниот дизајн
во согласност соразвојот на ИТС

17. Колку вида на евалуација на ИТС проект постојат ?

Евалуацијата е составен дел од животниот циклус на ИТС проект.

Постојат три вида евалуација:
1. евалуација за време на планирањето

2. мониторинг на спроведувањето

3. проценка на влијанието

18. Која е главната задача на ИТС?

Главна задача на ИТС е да соберат информации за сообраќајот, нивна обработка

и дистрибуција до корисниците на транспортниот систем за кој што се наменети.

19. Од што се состојат интелигентните транспортни системи ?

Интелигентните системи за управување сосообраќајот во урбаните области

најчесто се хиерархиски организирани системи кои се состојат од:
-"on-line" контролно ниво
-координативно ниво
-организацискониво