Professional Documents
Culture Documents
Đề cương vận tải và bảo hiểm trong ngoại thương
Đề cương vận tải và bảo hiểm trong ngoại thương
Uploaded by
Kim Chi PhạmCopyright
Available Formats
Share this document
Did you find this document useful?
Is this content inappropriate?
Report this DocumentCopyright:
Available Formats
Đề cương vận tải và bảo hiểm trong ngoại thương
Đề cương vận tải và bảo hiểm trong ngoại thương
Uploaded by
Kim Chi PhạmCopyright:
Available Formats
VẬN TẢI
1- So sánh ưu nhược điểm của các phươngthứcvậntải:biển,hàngkhông,đường
bộ, đường sắt, container, đa phương thức?
hương thức vận Ưu điểm
P Nhược điểm
tải
iển
B - Giữ vị trí số 1 trong chuyên chở hàng hóa trên thị - Vận tải đường biển phụ thuộc rất
- Kn: Vận tải đường trường thế giới. nhiềuvàođiềukiệntựnhiên.Nhữngrủi
biển là việc chuyên - Năng lực chuyên chở lớn: trọng tải tàu lớn. Khối ro thiên tai, tai nạn bất ngờ trên biển
chở hàng hóa hay lượng hàng hóa luân chuyển có xu hướng tăng nhanh thường gây ra những tổn thất rất lớn
hành khách trong - Cáctuyếnđườngvậntảitrênbiểnhầuhếtlànhững cho tàu, hàng hóa và sinh mạng con
nướchoặcgiữanước tuyếnđườnggiaothôngtựnhiêndođókhôngđòihỏi người.
này và nước khác đầutưnhiềuvềtiếnvốn,nguyênvậtliệu,sứclaođộng - Tốc độ của tàu biển cònthấpvàviệc
bằng đường biển. đểxâydựngvàbảoquảncáctuyếnđườngvậntảitrên tăng tốc độ khai thác của tàu biển còn
biển. hạnchế.Dođó,thờigiangiaohàngcủa
-Chuyênchởtấtcảcácloạihànghóatrongbuônbán vậntảiđườngbiểnchậm.Vậntảiđường
quốc tế. Chuyên chở trên cự ly dài. biển không thích hợp với chuyên chở
-Ưuđiểmnổibậtcủavậntảiđườngbiểnlàgiáthành các hàng hóa nhập khẩu đòi hỏi thời
thấp ( bằng một phần mười so với đường hàng không). gian giao hàng nhanh.
Hàng không - Tuyến đường vận tải hàngkhônglàkhôngtrungvà - Giá cước cao: gấp 8 lần đường biển,
hầu như là đường thẳng 2-4 lần vận tải ô tô và đường sắt.
-Tốcđộcủavậntảihàngkhôngrấtcao:Gấp27lầnso -Khôngthíchhợpchoviệcvậnchuyển
vớiđườngbiển,10lầnsovớiôtôvà8lầnsovớitàu các loại hàng hóa giá trị thấp, khối
hỏa. lượng lớn và cồng kềnh
- Vận tải hàng không an toàn và đều đặn,sovớicác - Đòi hỏi vốn đầu tư xây dựng lớn.
phương thức vận tải khác vận tải hàng không ít tổn
thất nhất do thời gian vậnchuyểnngắnnhất,trangbị
phục vụ vận chuyển hiệnđạinhất,khôngbịtácđộng
bới các điều kiện thiên nhiên: sét, mưa bão… trong
hành trình chuyên chở.
- Vận tải hàng không cung cấp các dịch vụ có tiêu
chuẩnchấtlượngcaohơncácptvậntảikhácvàđược
đơn giản hóa về thủ tục, giấy tờ do máy bay thường
bay thẳng, ít qua các trạm kiểm tra, kiểm soát..
Đường bộ - Phương thức vậntảibằngđườngbộlàphươngthức - Vận chuyển đường bộ khoảng cách
truyềnthốngđãđượcápdụngdùngtừlâu,chủyếuáp dài thường phải nộp thêm các khoản
dụngphươngtiệnvậntảilàxetải,xemoockéonênrất phụ phí đường bộ: phí nhiên liệu, nộp
linh hoạt trong quá trình vận tải hàng hóa. phí ở trạm thu phí, phí cầu đường…
- Đặc biệt, phươngthứcvậntảinàythườngkhôngcó -Việcvậnchuyểnbằngđườngbộcũng
quyđịnhvềthờigiancụthể,khôngphụthuộcvàogiờ ẩnchứanhiềurủironhưkẹtxe,tainạn
giấcnêncóthểsắpxếpvàthayđổilịchtrìnhdichuyển giaothông,…cóthểgâyảnhhưởnglớn
dễ dàng, chỉ cần có sự thống nhất thời gian của các đến hàng hóa và thời gian giao hàng
bên tham gia vận chuyển. - Sovớivậnchuyểnbằngđườngsắtvà
-Khivậntảibằngđườngbộ,ngườigửihànghoặccác đườngbiển,vậnchuyểnbằngđườngbộ
kho bên gửi có thể dễ dàng lựa chọn được phương thườngchỉcókhốilượngvàkíchthước
tiện, sắp xếp tuyến đường vàsốlượnghànghóatheo hàng hóa vận chuyển hạn chế.
n hững yêu cầu, mong muốn. - Phương thức vận chuyển này cũng
- Hệ thống giao thông đường bộ ngày nay rất phát phụ thuộc nhiều vào yếu tố thời tiết.
triển với nhiều tuyến đường Bắc -Nam nối dài tạo
thuận lợi cho vận tải đườngbiểnvớihệthốngđường
caotốc,đườnghầm,…giúprútngắncựlidichuyểntừ
đó tiết kiệm rất nhiều thời gian.
- Hình thức vận tải bằng đường bộ này cũng có khả
năng bảo quảnhànghóacómứcđộantoàncao,đảm
bảo chất lượng hàng trong suốt đoạn đường dài vận
chuyển.
- Hàng hóa vận chuyểnbằngphươngthứcnàykhông
qua giai đoạn trung gian như bốc hàng lên thùng,kệ
bằngbànnângđiệnhoặcdùngsứcngườimangvác,do
đótiếtkiệmđượcrấtnhiềucôngsứcbốcxếphànghóa
và giảm nhân công, giảm chi phí.
Đường sắt - Chi phí thấp - Không được linhhoạttrongquátrình
- Khối lượng vận chuyển lớn, hàng hóa đa dạng vận chuyển
- Khả năng thông hành lớn - Không có dịch vụ giao hàng tận nơi
- Độ an toàn cao -Khôngphùhợpvậnchuyểnhoànggiá
- Ít bị ảnh hưởng bởi thời tiết cần gấp, có hạn sử dụng ngắn
- Ít biến động về thời gian
ontainer
C - Tạo điều kiện thuận lợi cho việc cơ giới hóa quá - Thời gian vận chuyển: Container
Kn:Containerlàmột trình xếp dỡ hàng hóa, do đógiảmthờigiantàuphải đường biển có thời gian vận chuyển
công cụ chứa hàng, chờ đợi xếp dỡ tại các cảng,tăngvòngquaycủatàu, chậm do phải phụ thuộc vào lịch trình
khối hộp chữ nhật, tăng năng lực vận tải của phương tiện vận tải. của tàu, bị chậm trễ do tắc nghẽn cầu
được làm bằng gỗ - Giảm chi phí vận chuyển: vận tảihànghóanguyên cảng, bãi lưu cont, thiếu vỏ cont hoặc
hoặc kim loại, có container sẽ giúp giảm chi phí vận chuyển đáng kể. không xin được chỗ trên tàu.
kích thước tiêu Container giúp giảm chi phí vận chuyển dotậndụng -Tốnkémchiphíliênkết:Vậntảihàng
chuẩn hóa, dùng được lợi thế của các phương thức vận tải khác nhau. hóa bằng container có thể tốn kém chi
đượcnhiềulầnvàcó - Tăng tính bảo mật:Containergiúpbảovệhànghóa phí liên kết giữa các phương thức vận
sức chứa lớn. khỏi các tácđộngbênngoài.Containercóduynhất1 tải khác nhau.
cửaravàođượcniêmphongchắcchắn,từđóhạnchế - Địa điểm hạn chế: Không phải địa
tối đa nguy cơ khôngbịhưhỏng,mấtcắphaynhiễm điểm giao nhận nào cũng có sẵn cơsở
bẩn hàng hóa do tác động của môi trường bên ngoài. hạ tầng giao thông phù hợp với hình
thức vận tải container.
- Đối tượng hàng hóa: Vận tải hàng
bằngcontainerkhôngphùhợpvớihàng
quátảitrọnghoặckíchthướccont,hàng
giá trị cao, yêu cầu tốc độ giao hàng
nhanh, kiện hàng cần điều kiện bảo
quản thời gian dài.
a phương thức
Đ - Tạoramộtđầumốiduynhấttrongviệcvậnchuyển - Đầu tư nhiều cho cơ sở hạ tầng như
Kn: Vận tải đa từ cửa đến cửa. đường xá, cầu cống, ga, cảng, bếnbãi,
phương thức quốc tế - Tăng nhanh thời gian giao hàng. trạm đóng gói giao nhận container,
là một phương pháp - Giảm chi phí vận tải. phương tiện vận chuyển, xếp, dỡ. Đây
vậntảitrongđóhàng -Đơngiảnhóachứngtừvàthủtục:Vậntảiđaphương là một trở ngại lớn đối với các nước
hóađượcvậnchuyển thức sử dụng một chứng từ duynhấtlàchứngtừvận đang phát triển.
b ằng hai hay nhiều tải đa phương thức hoặc vận đơn vận tải đa phương
phương thức vận tải thức.Cácthủtụchảiquanvàquácảnhcũngđượcđơn
khácnhau,trêncơsở giản hóa trên cơ sở cácHiệpđịnh,Côngướcquốctế
mộtchứngtừvậntải, hoặc khu vực, hai bên hay nhiều bên.
một chế độ trách -Vậntảiđaphươngthứctạorađiềukiệntốthơnđểsử
nhiệm và chỉ một dụngphươngtiệnvậntải,xếpdỡvàcơsởhạtầng,tiếp
người chịu trách nhận công nghệ vận tải mới vàquảnlýhiệuquảhơn
nhiệm về hàng hóa hệ thống vận tải.
trong suốthànhtrình -Vậntảiđaphươngthứctạoranhữngdịchvụvậntải
chuyên chở từ một mới, góp phần giải quyết công ăn việc làm cho xã hội.
địa điểm nhận hàng
ở nước này đến một
điểm giao hàng ở
nước khác.
âu2:Trongvậntảiđườngbiển:Thưởngxếpdỡnhanhlàgì?Phạtxếpdỡchậmlàgì?
C
So sánh sự khác nhau giữa 2 cách tính
- Kn: Thời gian xếpdỡhaythờigianlàmhànglàthờigiantàuphảilưulạitạicảngđểtiến
hành việc xếp hàng lên tàu hay dỡ hàng khỏi tàu, còn gọi là thời gian cho phép.
-Nếungườiđithuêtàuhoànthànhcôngviệcxếphànghoặcdỡhàngsớmhơnthờigiancho
phép đã quy định trong hợp đồng thì được thưởng tiền xếp hàng hoặc dễ hàng nhanh.
-Nếuhếtthờigianchophépmàngườithuêtàuvẫnchưahoànthànhviệcxếphaydỡhàngthì
sẽ bị phạt xếp dỡ hàng chậm.
Thưởng xếp dỡ nhanh Phạt xếp dỡ chậm
- Mức tiền thưởng xếp dỡ nhanh bằng - Mức tiền phạt xếp dỡ chậm bằng 2
một nửa mức tiền phạt. mức tiền thưởng.
- Có 2 cách quy định cho việc thưởng - Nguyên tắc phạt xếp dỡ chậm là: khi
+ Mức cho tất cả thời gian tiết đã phạt thì luôn bị phạt, tức làmộtkhi
kiệm, tức là tính cả ngày lễ và đãbịphạtthìnhữngngàytiếptheokểcả
chủ nhật. chủ nhật, ngày lễ hoặc ngày xấu trời
+ Chỉ thưởng cho thời gian làm cũng bị phạt, trừ khi có quy định sẽ
việc tiết kiệm được có nghĩa là không phạt vào ngày lễ và chủ nhật.
ngày lễ và chủnhậtkhôngđược
tính.
- So sánh: ai nhận tiền, ai mất tiền, cách tính thưởng, thời gian thưởng, phạt ntn.
Câu 3: Quy trình giao nhận hàng hóa FCL/FCL, LCL/LCL, FCL/LCL, LCL/FCL.
Phương pháp nhận nguyên, giao nguyên (FCL/FCL)
- Kn: Hàng nguyên là lô hàng của mộtngườigửihàng,cókhốilượngtươngđốilớn,
đòi hỏi phải xếp trong một hoặc nhiều container. Nhận nguyên, giao nguyêntứclà
ngườichuyênchởnhậnnguyêntừngườigửihàngởnơiđivàgiaonguyênchongười
nhận ở nơi đến.
- Quy trình nhận nguyên, giao nguyên diễn ra như sau:
a) Chủ hàng giao nguyên container đã đóng hàng và niêm phong kẹp chỉ cho người
chuyên chở tại bãi container của cảng đi
b) N gười chuyên chở, bằng chiphícủamình,xếpcontainerlêntàuvàvậnchuyểnđến
cảng đến;
c) Người chuyên chở, bằng chi phí của mình, dỡ container khỏi tàu và đưa về bãi
container
d) Ngườichuyênchởgiaocontainertrongtìnhtrạngnguyênniêmphongchongườinhận
tại bãi container của cảng đến.
- Từquytrìnhtrêncóthểthấy,theophươngphápnay,địađiểmgiaonhậnhànghóaở
bãicontainernênngườitacòngọilàgiaohàngtừbãiđếnbãi.Chiphíđónghàngvà
dỡ hàng ra khỏi container đều thuộc chủ hàng( người gửi hoặc người nhận)
Phương pháp nhận lẻ, giao lẻ (LCL/LCL)
- Hànglẻlàlôhàngcủamộtngườigửihàngcókhốilượngnhỏ,khôngđủđóngtrong
mộtcontainer.Nhậnlẻ,giaolẻtứclàngườichuyênchởnhậnlẻtừngườigửihàngvà
giao lẻ cho người nhận.
- Quy trình nhận lẻ, giao lẻ diễn ra như sau:
a) Ngườigửihànggiaohànglẻcủamìnhchongườichuyênchởtạitrạmgiaonhậnđóng
gói hàng lẻ(CFS) của nơi đi
b) Ngườichuyênchở,bằngchiphícủamình,đónggóihànglẻcủanhiềuchủhàngvào
container và niêm phong kẹp chì
c) Ngườichuyênchở,bằngchiphícủamình,xếpcontainerđãđónghànglêntàuvàvận
chuyển đến nơi đến;
d) Người chuyên chở, bằng chi phí của mình, dỡ container khỏi tàu và đưa về trạm CFS
e) Ngườichuyênchở,bằngchiphícủamình,dỡhànghóarakhỏicontainervàgiaocho
từng người nhận tại CFS
Phương pháp nhận lẻ, giao nguyên (LCL/FCL)
- Kn: Phương pháp này được sử dụng khi có nhiều chủ hàng cần gửi hàng cho một
người tại một nơi đến.
- Quy trình của phương pháp nhận lẻ, giao nguyên diễn ra như sau:
a) Chủ hàng giaolôhànglẻchongườichuyênchởhoặcngườigomhàngtạitrạmgiao
nhận đóng gói hàng lẻ(CFS)quyđịnhvàlấyHB/LhoặcOB/Ftrongđócóghichữ
“part of container”
b) Sau khi kiểm tra hải quan, người chuyên chở hoặcngườigomhàngđónghàngvào
container tại CFS
c) Người chuyên chở xếp container lên tàu và vận chuyển đến nơi đến
d) Ngườichuyênchởdỡcontainerkhỏitàuvàđưavềbãicontainer(CY)hoặcCFScủa
cảng đến và giao cho người nhận
Phương pháp nhận nguyên, giao lẻ (FCL/LCL)
- Kn: Phương pháp là người chuyên chở khi nhận thì nhận nguyên container từ chủ
hàngvàcóthểcấpnhiềuB/Ltươngứngvớisốlượngngườinhận.Tạinơiđếnngười
chuyên chở sẽ giao lẻ cho từng người nhận tại CFS.
- Quy trình của phương pháp nhận nguyên, giao lẻ diễn ra như sau:
a) C hủ hàng giao nguyên container đã đóng hàng và niêm phong kẹp chỉ cho người
chuyên chở tại bãi container của cảng đi và cấp nhiều B/Ltươngứngvớisốlượng
người nhận.
b) Người chuyên chở, bằng chiphícủamình,xếpcontainerlêntàuvàvậnchuyểnđến
cảng đến;
c) Người chuyên chở, bằng chi phí của mình, dỡ container khỏi tàu và đưa về trạm CFS
d) Ngườichuyênchở,bằngchiphícủamình,dỡhànghóarakhỏicontainervàgiaocho
từng người nhận tại CFS
BẢO HIỂM
Câu 1: Tại sao nói bảo hiểm là một ngành kinh doanh?
- Thu chi nhằm có mục đích thu lợi nhuận
Câu 2: So sánh tổn thất toàn bộ và tổn thất bộ phận?
Trình bày khái niệm, các tính tổn thất bộ phận và toàn bộ
Tổn thất bộ phận Tổn thất toàn bộ
- K n: Tổn thất bộ phận là một - K n: Tổn thất toàn bộ làtoànbộđốitượngbảohiểmtheo1
phần của đối tượng bảo hiểm hợp đồng bảo hiểm bị hư hỏng, mất mát, thiệt hại.
theo một hợp đồng bảo hiểm - Tổn thất toàn bộ có hai loại:
bị hư hỏng, mất mát, thiệt hại + Tổnthấttoànbộthựcsựlàtoànbộđốitượngbảohiểmtheo
- Tổn thất bộ phận có thể thể mộthợpđồngbảohiểm,bịhưhỏng,mấtmát,thiệthạihoặc
hiệnvềsốlượng,trọnglượng, bịbiếnchất,biếndạngkhôngcònnhưlúcmớibảohiểmnữa
phẩm chất, giá trị. hay bị mất đi, bị tước đoạt đi không lấy lại được nữa.
+ Trong trường hợp tổnthấttoànbộthựcsự,ngườibảohiểm
phải bồi thường toàn bộ giá trị bảo hiểm hoặc số tiền bảo
hiểm.
+ Tổnthấttoànbộướctínhlàthiệthạimấtmátcủađốitượng
bảohiểmcóthểchưatớimứcđộtổnthấttoànbộ,nhưngđối
tượngbảohiểmbịtừbỏmộtcáchhợplý,bởivìtổnthấttoàn
bộ thực sự, xét ra, không thể tránh khỏi, hoặc cóthểtránh
được nhưng phải bỏ ramộtchiphívượtquágiátrịcủađối
tượng bảo hiểm sau khi đã bỏ ra chi phí.
Câu 3: So sánh tổn thất riêng và tổn thất chung?
- Tính nhất của từng tổn thất
Tổn thất chung Tổn thất riêng
- Kn:Tổnthấtchunglànhữnghysinhhaychiphí - Kn: Tổn thất riêng là nhữngthiệthại,mấtmátcủa
đặc biệt được tiến hành một cánh cố ývàhợplý đốitượngbảohiểmdomộtrủirobấtngờ,ngẫunhiên
nhằmmụcđíchcứutàu,hànghóavàcướcphíchở gâyra,vídụhànghóabịhưhỏngdotàubịđắm,mắc
trên tàu thoátkhỏimộtsựnguyhiểmchung,thực cạn, đâm va.. haybịhưhỏngđổvỡ,thiếuhụtdotác
sự đối với chúng. động ngẫu nhiên bên ngoài…
- Đặc trưng của tổn thất chung: - Tổn thất riêng có thể là tổn thất toàn bộ hay bộ
+ Hành độngtổnthấtchungphảilàhànhđộngtự phận, có thể giảm phẩm chất hay thiếu hụt về mặt
nguyện, hữu ý của thuyền trưởng và thuyền viên trọng lượng, số lượng/
trên tàu. - Điểm khác biệt tổn thấtriêngvàtổnthấtchunglà:
+ Hy sinh hoặc chi phí phải là đặc biệt, phi tổn thất riêng xảy ra một cách ngẫu nhiên.
thường. -Tổnthấtcủangườinàothìngườiđóchịumàkhông
+ Hy sinh hoặc chi phí phảihợplývàvìantoàn có sự đóng góp giữa các bên
chung cho tất cả các quyền lợi trong hành trình -Tổnthấtriêngcóthểxảyraởbấtkỳđâuchứkhông
+ Tai họa phải thực sự xảy ra và nghiêm trọng chỉ ở trên biển.
+ Mất mát, thiệt hại hoặcchiphíphảilàhậuquả - Tổn thất riêng cóđượcngườibảohiểmbồithường
trực tiếp của hành động tổn thất chung haykhôngphụthuộcvàorủirođócóđượcthỏathuận
+ Xảy ra ở trên biển. trong hợp đồng hay không.
- Tổn thất chung bao gồm hai mặt cơ bản là hy
sinh tổn thất chung và chi phí tổn thất chung.
+ Hy sinh tổn thất chung là nhữngthiệthạihoặc
chiphídohậuquảtrựctiếpcủamộthànhđộngtổn
thấtchungnhưthiệthạidovứthàngxuốngbiểnvì
antoànchung,tựýchotàumắccạnđểtránhmột
tai nạn, thiệt hại do máy tàulàmviệcquásứcđể
rút tàu ra khỏi bãi cạn, đốt vật phẩm trên tài để
thay nhiên liệu…
+Chiphítổnthấtchunglànhữngchiphíphảitrả
chongườithứ3trongviệccứutàu,hàng,cướcphí
thoát nạn hoặc chi phí làm cho tàu tiếp tục hành
trình.
+ Chi phí tổn thất chung bao gồm:
● Chi phí cứu nạn
● Chi phílàmnổitàukhiđãbịmắccạn,chi
phí thuê kéo, lai, dắt tàu khi bị nạn.
● Chi phí tại cảng lánh nạn
● Tiền lãi củasốtiềnđượccôngnhậnlàtổn
thất chung, với lãi là 7%/ năm được tính
cho đến hết 3 tháng sau ngày phát hành
bản phân bổ tổn thất chung.
- Khi xảy ra tổn thất chung, chủ tàuhoặcthuyền
trưởng phải tiến hành 1 số cv sau:
+ Tuyên bố tổn thất chung
+ Mời giám định viên để giám định tổn thất của
tàu và hàng nếu có
+ Gửi cho các chủ hàng bản camđoanđónggóp
tổn thất chung, giấy cam đoan đóng góp tổnthất
chungđểchủhàngvàngườibảohiểmđiềnvàovà
xuất trình khi nhận hàng.
+Chỉđịnhmộtchuyênviêntínhtoán,phânbổtổn
thất chung.
+ Làm kháng nghị hàng hải nếu cần
- Chủ hàng phải làm việc sau:
+ Kê khai giá trị hàng hóa nếu chủ tàu yêu cầu.
iốngnhau:Đềulàsựmấtmáthưhỏng,gâythiệt
G
hại làm giảm giá trị của ĐTBH
ác loại điều kiện bảo hiểm
C
Điều kiện C
- Cháy hoặc nổ
- Tàu hay xà lan bị mắc cạn, đắm hoặc lập úp
- Tàu đâm va nhau hoặc tàu, xàlanhayphươngtiệnvậnchuyểnđâmvaphảivậtthể
khác
- Dỡ hàng tại cảng lánh nạn
- Phương tiện vận chuyển đường bộ bị lật đổ hoặc trật bánh
- Hàng hóa bị mất tích do tàu hoặc phương tiện chở hàng bị mất tích
- Hy sinh tổn thất chung
- Ném hàng khỏi tàu
Điều kiện B: như điều kiện bảo hiểm C và thêm các trường hợp sau đây:
- Động đất, núi lửa phun hoặc sét đánh
- Nước cuốn khỏi tàu
- Nướcbiển,nướchồhaynướcsôngchảyvàotàu,xàlan,hầmhàng,phươngtiệnvận
chuyển container hoặc nơi chứa hàng
- Tổnthấttoànbộcủabấtkỳkiệnhàngnàodorơikhỏitàuhoặcrơitrongkhiđangxếp
hàng lên hay dỡ khỏi tàu hay xà lan
ĐiềukiệnA:Ngườibảohiểmchịutráchnhiệmvềmọirủirogâyramấtmát,hưhỏng
cho hàng hóa được bảo hiểm, trừ những rủi ro trừ ở mục 3.2.2 dưới đây
- Chiến tranh, nội chiến, cách mạng, khởi nghĩa hoặc hành động thù địch
- Việc chiếm, bắt giữ, cầm giữ tài sản hoặc kiềm chế và hậu quả của chúng
- Mìn, thủy lôi, bom hay những vũ khí chiến tranh đang trôi dạt
- Đình công, cấm xưởng, rối loạn lao động hoặc bạo động
- Người đình công, công nhân bị cấm xưởng, người gây rối loạn lao động hoặc bạo
động, kẻ khủng bố hay hành động vì động cơ chính trị
- Do bất kỳ kẻ khủng bố nào hoặc bất kỳ người nào hành động vì động cơ chính trị
- Việcsửdụngcácvũkhíchiếntranhcódùngđếnnănglượngnguyêntử,hạtnhânhoặc
chất phóng xạ
- Khuyết tật vốn có hoặc tính chất đặc biệt của hàng hóa bảo hiểm
- Hànghóahaymộtbộphậnhànghóabịhưhạihaybịpháhoạicóchủtâmhànhđộng
sai lầm của bất kỳ người nào gây ra
ĐKBH nhóm C ĐKBH nhóm B ĐKBH nhóm A
àng bị rơi trong quá trình 0
H 0
xếp dỡ, thiệt hại 50%
àng bị rơi trong quá trình
H
xếp dỡ, thiệt hại 100%
Hàng bị sét đánh cháy
Hàng bị ngấm nước biển
Hàng bị nước biển cuốn trôi
Hàng bị ngấm nước mưa
àng bị rơi vãi do bao bì bị
H
rách
hi phí thay thế bao bì bị
C
rách
Hàng tự lên men 0 0 0
Hàng bị han gỉ do ngấm nước 0 0 0
àng bị bẹp khi tàu đâm đá 0
H 0
ngầm
àng bị biến dạng do xếp 0
H 0 0
hàng sai quy cách
Hàng bị thiệt hại do động đất 0
Hàng bị mất trộm 0 0
ước sông tràn vào bãi 0
N
container làm hàng bị tổn thất
ang bị cháy do lôhàngbên
H
cạnh lan sang
háy nội tỳ k đc bảo hiểm
C
Cách tính toán, bồi thường tổn thất
a) Tổn thất toàn bộ
- Tổnthấttoànbộthựctế:Ngườibảohiểmsẽbồithườngtoànbộsốtiềnbảohiểmhoặc
giá trị bảo hiểm. Số tiền bồi thường (P)= V hoặc A (nếu A<V)
- Tổn thất toàn bộ ước tính: có hai trường hợp xảy ra
+ Nếu người bảo hiểm chấpnhậnthìngườibảohiểmphảibồithườngtoànbộ,
tức P=V hoặc A
+ Nếu người được bảo hiểm không từ bỏ hàng hoặc từ bỏnhưngkhôngđược
chấp nhận thì chỉ được bồi thường như tổn thất bộ phận
b) Tổn thất bộ phận
bao gồm các chi phí thay thế
Bài tập vận dụng
Bài tập vận dụng
Bài tập vận dụng
Take note
Take note
You might also like
- Ôn thi Vận tải bảo hiểmDocument26 pagesÔn thi Vận tải bảo hiểmdatnguyen.31211025940No ratings yet
- CÁC PHƯƠNG THỨC VẬN TẢIDocument14 pagesCÁC PHƯƠNG THỨC VẬN TẢITrần Lê Hoàng TâmNo ratings yet
- Tổ chức tuyến vận tải đa phương thức từ VN sang Ba LanDocument32 pagesTổ chức tuyến vận tải đa phương thức từ VN sang Ba Lan2121008220No ratings yet
- Chuong 4 Quan Tri Van Tai 7292Document46 pagesChuong 4 Quan Tri Van Tai 7292Anh Phong TranNo ratings yet
- Phương thức vận tải đường bộ - Nhóm 1Document24 pagesPhương thức vận tải đường bộ - Nhóm 1bichnguyetminhhungNo ratings yet
- Chương 5Document18 pagesChương 5Huy NguyễnNo ratings yet
- TKMH Qu N Lý Khai Thác Đ I Tàu - Nhóm 6Document30 pagesTKMH Qu N Lý Khai Thác Đ I Tàu - Nhóm 6Linh Nguyen GiaoNo ratings yet
- TÀI LIỆU VẬN TẢI LOGISTICSDocument10 pagesTÀI LIỆU VẬN TẢI LOGISTICSThái Huyền TrangNo ratings yet
- TKMH Đ I TàuDocument91 pagesTKMH Đ I TàuPhạm Hà Phương VyNo ratings yet
- Final Phiếu Thảo Luận NhómDocument1 pageFinal Phiếu Thảo Luận NhómHoang Kim DoNo ratings yet
- Chương 4Document27 pagesChương 4dangvankien11.45am05022003No ratings yet
- Chap 6 Multimodal TransportDocument19 pagesChap 6 Multimodal Transporttruongthibichthuy000No ratings yet
- Phiếu HT bài 37Document2 pagesPhiếu HT bài 37Nga LêNo ratings yet
- VTDPTDocument29 pagesVTDPTNaaah ĐâyNo ratings yet
- ĐỀ CƯƠNG LOGISTICS VẬN TẢIDocument34 pagesĐỀ CƯƠNG LOGISTICS VẬN TẢIKim KhánhNo ratings yet
- Chương 4 - Quản Trị Vận Tải Container Đường BiểnDocument50 pagesChương 4 - Quản Trị Vận Tải Container Đường BiểnHoàng Anh Bùi VănNo ratings yet
- Khái NiệmDocument4 pagesKhái NiệmChíi KiệttNo ratings yet
- KD logistics nhóm 6 bản word sửaDocument16 pagesKD logistics nhóm 6 bản word sửaĐức Thắng NguyễnNo ratings yet
- Vận tải xuyên biên giới Việt NamDocument4 pagesVận tải xuyên biên giới Việt NamNg Thúy HằngNo ratings yet
- ĐỀ CƯƠNGDocument11 pagesĐỀ CƯƠNGSssds DsssNo ratings yet
- Chương 5- Loại Hình Vận Tải Htai Và TlaiDocument27 pagesChương 5- Loại Hình Vận Tải Htai Và Tlaiphamtramlgl111No ratings yet
- Logistics - Chương 6 - Vận tải bao bì logistics ngượcDocument27 pagesLogistics - Chương 6 - Vận tải bao bì logistics ngượcphamtungduongphoto3No ratings yet
- VTĐPTDocument28 pagesVTĐPTPhương Nguyễn100% (1)
- Vận Tải Bảo HiểmDocument4 pagesVận Tải Bảo HiểmHuyền LinhNo ratings yet
- ĐỀ CƯƠNG LOGISTICS VẬN TẢIDocument29 pagesĐỀ CƯƠNG LOGISTICS VẬN TẢIhainhunguyen11No ratings yet
- Dia Li - Le Quoc Dat - Lop10a6 - Dot11Document2 pagesDia Li - Le Quoc Dat - Lop10a6 - Dot11Lê Quốc ĐạtNo ratings yet
- Giao Nhan Van Chuyen Hang Hoa Van Tai Da Phuong ThucDocument12 pagesGiao Nhan Van Chuyen Hang Hoa Van Tai Da Phuong Thuctranson2805No ratings yet
- Các Phương Thức Vận TảiDocument6 pagesCác Phương Thức Vận Tảinguyenminhkhangg2308No ratings yet
- Vận Tải Trong LogisticsDocument60 pagesVận Tải Trong LogisticsYu YangNo ratings yet
- VTHH lý thuyếtDocument19 pagesVTHH lý thuyếtAnh Huỳnh Thị NgọcNo ratings yet
- Chuong 1Document35 pagesChuong 1tle07022003No ratings yet
- Trường Đại Học Giao Thông Vận Tải Khoa Điện - Điện TửDocument45 pagesTrường Đại Học Giao Thông Vận Tải Khoa Điện - Điện TửThiên ĐoànNo ratings yet
- Bộ Sắt BộDocument30 pagesBộ Sắt BộMayyNo ratings yet
- Vận Tải Trong LogisticsDocument60 pagesVận Tải Trong LogisticsYu YangNo ratings yet
- Quản Lý Và Khai Thác CảngDocument14 pagesQuản Lý Và Khai Thác CảngquemgaaaaNo ratings yet
- Chương 4-đa PT Vận tải slideDocument4 pagesChương 4-đa PT Vận tải slide陈 玉 银No ratings yet
- CHƯƠNG 4 - Các Bên Liên Quan Đến SCMDocument32 pagesCHƯƠNG 4 - Các Bên Liên Quan Đến SCMBảo UyênNo ratings yet
- CÁC PHƯƠNG THỨC VẬN TẢI TRONG LOGISTICSDocument14 pagesCÁC PHƯƠNG THỨC VẬN TẢI TRONG LOGISTICSQuỳnh Nga TrươngNo ratings yet
- Tiểu luận Vận tải Bảo hiểm nhóm 2Document29 pagesTiểu luận Vận tải Bảo hiểm nhóm 2Tú CẩmNo ratings yet
- Phân Tích Swot Đường BiểnDocument1 pagePhân Tích Swot Đường Biểnnat1962004No ratings yet
- PHƯƠNG TIỆN VẬN TẢI ĐƯỜNG SẮT 1Document23 pagesPHƯƠNG TIỆN VẬN TẢI ĐƯỜNG SẮT 1dinhthithanh2k5No ratings yet
- ĐỀ CƯƠNG ÔN TẬP KTVCDocument5 pagesĐỀ CƯƠNG ÔN TẬP KTVCthịnh bùiNo ratings yet
- N I Dung VTĐPTDocument2 pagesN I Dung VTĐPTvokimhang2004No ratings yet
- General IntroductionDocument17 pagesGeneral IntroductionFTU-ERNo ratings yet
- Tuần 1 - Giới thiệu môn học và Khái niệm về Cảng biển - Ngân1Document26 pagesTuần 1 - Giới thiệu môn học và Khái niệm về Cảng biển - Ngân1Trương Ái NhiNo ratings yet
- Vận tải trong LogisticsDocument62 pagesVận tải trong LogisticsYu YangNo ratings yet
- Đ Án Đ I TàuDocument20 pagesĐ Án Đ I TàuPhạm Ngọc HàNo ratings yet
- Chuong 2 - Gom Hang-Dong Goi Van TaiDocument34 pagesChuong 2 - Gom Hang-Dong Goi Van TaiThảo NguyễnNo ratings yet
- Chuong 2 Các Phương Thức Vận TảiDocument75 pagesChuong 2 Các Phương Thức Vận Tảithu hàNo ratings yet
- VT HH Bang Duong Sat, Duong BoDocument6 pagesVT HH Bang Duong Sat, Duong BohhhNo ratings yet
- Kinh tế vận tải chương 7Document67 pagesKinh tế vận tải chương 7Phương LanNo ratings yet
- Ưu điểmDocument1 pageƯu điểmlet574937No ratings yet
- Giáo Trình Quan Ly Van TaiDocument128 pagesGiáo Trình Quan Ly Van TaicAApNo ratings yet
- Chuong 4. He Thong Đuong Sat Viet Nam1Document37 pagesChuong 4. He Thong Đuong Sat Viet Nam1thuyptk6728No ratings yet
- xu hướng phát triển VT biểnDocument6 pagesxu hướng phát triển VT biểnnhile11103No ratings yet
- vận tảiDocument5 pagesvận tảiMinh TuấnNo ratings yet
- Chương 2 - Các phương thức vận tảiDocument82 pagesChương 2 - Các phương thức vận tảingocminhchau999999No ratings yet
- kinh tế khai thácDocument18 pageskinh tế khai thácNhật HoàngNo ratings yet
- Nhóm4 Bàiôntập02 a04 VtbhDocument4 pagesNhóm4 Bàiôntập02 a04 VtbhNgọc Nhi HuỳnhNo ratings yet
