1.1.

Kết cấu hệ thống phanh trên xe

TOYOTA CAMRY 2.5Q

1.1.1. Dẫn động phanh

Dẫn động của hệ thống phanh chính bao gồm bàn đạp phanh, xy lanh phanh chính,
cơ cấu tín hiệu, các đường ống dẫn và các ống mềm nối ghép giữa xy lanh phanh
chính và các xy lanh bánh xe.
* Bàn đạp phanh

* Bầu trợ lực phanh

* Xy lanh phanh chính

1.1.2. Cơ cấu phanh

1.1.3. Nguyên lý hoạt động

Hình 1.7: Nguyên lý hoạt động của hệ thống phanh đĩa

Người lái khi đạp và bàn đạp phanh sẽ làm tăng áp suất dầu trong các đường ống
dầu và xi lanh của bánh xe, đẩy piston và tấm má phanh ép vào đĩa phanh, tạo nên lực
ma sát làm cho đĩa phanh và moayer bánh xe giảm dần tốc độ quay hoặc dừng lại theo
yêu cầu của người lái.
Khi người lái rời chân khỏi bàn đạp phanh, áp suất trong hệ thống dầu phanh giảm
nhanh, nhờ sự biến dạng của vòng đệm kín dầu của piston làm cho piston và má
phanh rời khỏi đĩa phanh.

2 Các hư hỏng và biện pháp khắc phục

STT Triệu chứng hư Nguyên nhân hư hỏng Biện pháp khắc phục
hỏng
1 Bàn đạp thấp hoặc - Bị rò rỉ dầu phanh - Sửa chữa thay thế đường ống
bị hẫng: Độ cao bàn - Có khí trong hệ thống phanh - Xả e trong hệ thống phanh
đạp quá nhỏ hay - Xi lanh phanh chính bị hỏng -Thay thế phớt dầu hư hỏng
hành trình tự do bàn trong xilanh bánh xe
- Độ cao bàn đạp phanh quá nhỏ
đạp quá lớn. Tạo - Thay thế xi lanh phanh chính
- Hành trình tự do bàn đạp phanh
cảm giác thiếu đi quá lớn.
một cách đột ngột.

2 Bó phanh: Cảm thấy - Hành trình bàn đạp phanh không - Điều chỉnh lại bàn đạp phanh
có sức cản lớn khi đủ theo tiêu chuẩn

xe đang chạy. Có - Hành trình cần phanh đỗ điều - Điều chỉnh lại hành trình cần
chỉnh sai phanh đỗ
cảm giác phanh hoạt
- Cáp phanh đỗ dính - Sửa chữa hoặc thay thế cáp
động mặc dù bàn
đạp phanh không - Khe hở guốc phanh đỗ điền chỉnh - Điều chỉnh lại khe hở guốc
sai phanh đỗ
được ấn và cần
- Má phanh trước (sau) bị nứt hay - Thay thế má phanh trước (sau)
phanh tay mở hoàn
biến dạng bị hư hỏng
toàn.
- Piston trong xi lanh trước(sau) bị - Thay thế piston bi hư hỏng
kẹt
- Sửa chữa hoặc thay thế trợ lực
- Rò rỉ chân không trong hệ thống chân không
trợ lực
- Thay thế cụm xilanh phanh
- Cụm xilanh phanh chính hỏng chính
3 Lệch phanh: Khi - Piston trước sau bị kẹt -Thay thế piston hỏng
đạp phanh, xe kéo - Má phanh trước (sau) dính dầu -Làm sạch má phanh
lệch sang một bên, mỡ
- Sửa chữa ,thay thế đĩa phanh bị
hay bị lắc đuôi - Đĩa phanh trước sau bị xước hỏng
- Má phanh trước sau bị nứt , biến - Thay thế má phanh hư hỏng
dạng

4 Hiệu quả phanh - Rò rỉ dầu trong hệ thống phanh -Sửa chữa thay thế đường ống
kém
- Có khí trong hệ thống phanh - Xả e trong hệ thống
- Má phanh bi hỏng -Thay thế má phanh bị hỏng
 - Đĩa phanh bị xước
- Rò rỉ chân không trong hệ thống
trợ lực
5 Có tiếng ồn khi - Má phanh trước (sau)bị nứt hoặc
phanh biến dạng
- Bu lông lắp xilanh bị lỏng
- Bu lông đỡ càng phanh bị lỏng
- Đĩa phanh trước (sau) bị xước
- Tấm đỡ má phanh lỏng
- Chốt trượt bị mòn
- Má phanh bị bẩn
- Má phanh bị chai cứng
- Đệm chống mòn bị mòn, hỏng
6 Đèn báo VSA, Đèn -Lỗi DTC
báo ABS, đèn báo
-Hỏng cầu chì A2-6 (40A ) dưới
phanh không tắt
nắp capo
- Hở mạch trong dây IG1
VSA/ABS ở mô đun điều khiển
ABS.
- Hở mạch dây tiếp mát ở mô đun
điều khiển ABS.
- Hở mạch dây +B ABS/VSA FSR
ở mô đun điều khiển ABS
- Hở mạch đường liên lạc F CAN-
L, F CAN-H giữa cụm bảng đồng
hồ và mô đun điều khiển ABS.
7 Đèn báo VSA, ABS, - Hở mạch đường liên lạc F CAN-
Phanh không sáng L, F CAN-H giữa cụm bảng đồng
khi khởi động hồ và mô đun điều khiển ABS.
- ECU điều khiển ABS chưa được
cập nhật phần mềm.
-Hỏng Môđun điều khiển ABS
- Thay thế đĩa phanh
- Sửa chữa hoặc thay thế bộ trợ
lực
-Thay thế má phanh bị hỏng
- Xiết chặt hoặc thay thế bu lông
-Xíêt chặt hoặc thay thế bu lông
- Sửa chữa hoặc thay thế đĩa
phanh
- Xiết vặn chặt hoặc thay thế nếu
cần
- Thay thế chốt trượt
- Làm sạch má phanh
- Thay thế má phanh bị hỏng
- Thay thế đệm chống mòn
- Dùng máy quét mã và xử lý
theo chỉ dẫn.
- Đo, thay thế
- Kiểm tra cường độ dòng điện,
sửa hở mạch trong dây.
- Đo thông mạch, tiến hành sửa
hở mạch.
- Kiểm tra cường độ dòng điện,
sửa hở mạch trong dây.
- Đo thông mạch, kiểm tra độ
lỏng rơ giữa các điện cực, sửa
hở mạch, nếu mạch vẫn thông và
các cực vẫn ổn thì thay bộ mô
đun điều khiển.
-Thực hiện chức năng tự chẩn
đoán của bảng đồng hồ để kiểm
tra đường F CAN-L, F CAN-H.
- Cập nhật phần mềm.
- Thay thế mô đun điều khiển
ABS.