‫بسم هللا الرحمن الرحيم‬

‫دورة‬
‫آ‬
‫التخطيط وجدولة اعمال الصيانة باستخدام الحاسب ال لي‬

‫المدرب المعتمد ‪:‬‬

‫م‪.‬الفاتح مطر‬
‫بسم هللا الرحمن الرحيم‬
‫وبه نستعين‬
 ‫الوحدة االولى‬

‫مقدمة مفاهيم وتنظيم الصيانة‬

‫‪ ‬تعريفات الصيانة ووظيفة فرق الصيانة الصيانة‪.‬‬

‫‪‬الصيانة المخططة وأنواعها‪.‬‬
‫‪‬تنظيم الصيانة‪.‬‬
‫‪‬التوجهات الحديثة في إدارة الصيانة ‪.‬‬
‫‪‬منهجيات واستراتيجيات الصيانة ‪.‬‬
 ‫أ‬
‫الوحدة الولى‬
‫مفاهيم عامة عن الصيانة ‪GENERAL CONCEPTS‬‬
‫‪ (1‬مقدمة‬
‫ما هي الصيانة‬ ‫‪.1‬‬
‫الحاجة إلى إدارة الصيانة‬ ‫‪.2‬‬
‫وظيفة إدارة الصيانة‬ ‫‪.3‬‬
‫مهام وأعمال الصيانة‬ ‫‪.4‬‬
‫‪ (2‬الهيكل التنظيمي إلدارة الصيانة‬
‫‪ (3‬ورش الصيانة‬
‫‪ (4‬عناصر إدارة الصيانة‬
‫‪ .1‬العناصر األساسية إلدارة الصيانة‬
‫‪ .2‬أهداف الصيانة‬
‫‪ .3‬اإلجراء المنهجي إلنشاء خطة صيانة‬
 ‫أ‬
‫الوحدة الولى‬
‫مفاهيم عامة عن الصيانة ‪GENERAL CONCEPTS‬‬

‫‪ (5‬إستراتيجيات الصيانة‬
‫‪ .1‬العوامل المحددة إلستراتيجية الصيانة‬
‫‪ .2‬العوامل المؤثرة على إستراتيجية الصيانة‬
‫‪ .3‬مناهج العمل لوضع إستراتيجية الصيانة‬
‫‪ (6‬تصنيف الصيانة‬
‫‪ .1‬أنواع الصيانة‬
‫‪ .2‬قواعد اختيار طريقة الصيانة‬
‫‪ (7‬المفاهيم التنفيذية إلدارة الصيانة‬
 ‫أ‬
‫ما هي الصيانة ؟‬
‫تعرف الصيانة طبقا للمواصفات القياسية البريطانية عام ‪1974‬م على أنها‪:‬‬
‫“مجموعة أي أعمال منفذة لحفظ الصنف أو إعادته لحالة مقبولة”‬
‫‪'A combination of any actions carried out to retain an item in,‬‬
‫'‪or restore it to, an acceptable condition‬‬

‫في عام ‪1984‬م تغير التعريف ليشمل‪:‬‬

‫والموجهة لحفظ ال عنصر علىح ا لته‬ ‫“مجمو عة كل العمال الفن ية و ما ي ت تب ر‬
‫علي ها من ا عم ال اد ا ية ر‬
‫ا و اع ادته الى حا لة تمكنه من تاد ية ا لمه ام المطلو بةم نه”‬
‫‪'The combination of all technical and associated‬‬
‫‪administrative actions intended to retain an item in,‬‬
‫‪or restore it to, a state in which it can perform its‬‬
‫'‪required function‬‬
 ‫الحاجة إلى إدارة الصيانة‬

‫ظهرت الحاجة إلى إدارة أعمال الصيانة باعتبارها النشاط الحيوي المؤثر على‬
‫فاعلية العمل وإنتاجيته ومن أسباب الحاجة إليها ما يلي‪-:‬‬
‫‪ ‬ضخامة االستثمارات في األنظمة الهندسة‪.‬‬
‫‪ ‬التقدم الكبير في مجال التقنية وزيادة حجم وتعقيد النظم الهندسية ومعداتها‪.‬‬
‫‪ ‬الزيادة الهائلة في حاجة السوق للمنتجات من سلع أو الخدمات مما يؤدى‬
‫إلى زيادة في التشغيل والرغبة في تجنب األعطال وتوقف التشغيل‪.‬‬
‫‪ ‬ممارسات تؤدي إلى القدر األكبر من الصيانية والمقاييس القياسية المحققة‬
‫لتصميم وتشغيل أفضل ‪.‬‬
 ‫وظيفة إدارة الصيانة‬

‫تقوم إدارة الصيانة بمجموعة من الممارسات اإلدارية والهندسية والمالية لتحقيق األهداف التالية‪-:‬‬
‫‪ ‬رفع إتاحة التشغيل للنظام الهندسي من خالل تجنب التوقف وخاصة في األوقات الحرجة‪.‬‬
‫‪ ‬خفض معدالت األعطال ومعدالت اإلهالك بما يطيل عمر التشغيل للنظام الهندسي‪.‬‬
‫‪ ‬تطوير مواصفات محسنة للنظام الهندسي ومكوناته لرفع موثوقية أداءه والقدرة علي صيانته‪.‬‬
‫‪ ‬العمل على التحكم في تكلفة الصيانة خالل فترة وضع مواصفات والتشغيل واإلحالل‪.‬‬
 ‫مهام وأعمال الصيانة‬

‫التصميم‬ ‫هناك عدة مهام تقوم بها إدارة الصيانة خالل دورة‬
‫معلومات‬
‫‪1‬‬ ‫حيث‬
‫ومواصفات‬ ‫حياة النظام الهندسي االقتصادي للموجودات‬
‫التصنيع‬
‫يبين الشكل المرفق مراحل هذه الدورة وعالقة‬
‫مصنّع‬ ‫تحكم‬
‫الصيانة بها ويمكن تلخيص المهام خالل هذهالتكلفة‬
‫الشراء‬ ‫المراحل في التالي ‪-:‬‬
‫‪2‬‬ ‫أ‬
‫التركيب‪ /‬اإلنشاء‬ ‫المرحلة الولى‪ :‬مرحلة التصميم والتصنيع‬ ‫‪.1‬‬
‫الصيانة‬
‫المرحلة الثانية‪ :‬مرحلة الشراء والتركيب والختبار‬ ‫‪.2‬‬
‫االختبار‬
‫المرحلة الثالثة‪ :‬مرحلة التشغيل والحالل‬ ‫‪.3‬‬
‫مستخدم‬
‫التشغيل‬ ‫تحكم‬
‫‪3‬‬ ‫التكلفة‬
‫اإلحالل‬
‫المرحلة األولى‪ :‬مرحلة التصميم والتصنيع‬
‫وهي مرحلة تبادل المعلومات والخبرات بهدف‪-:‬‬
‫‪ ‬إيجاد مواصفات محسنة بتكلفة أقل‬
‫‪ ‬إيجاد تصميمات لصيانة أفضل‪.‬‬
‫‪ ‬إيجاد طرق تنفيذ للصيانة وامكانية تبادلية‬
‫األجزاء‪.‬‬
 ‫مهام وأعمال الصيانة (تابع)‬
‫المرحلة الثانية‪ :‬مرحلة الشراء والتركيب واالختبار وهي مرحلة تبادل المعلومات وإعداد‬
‫الوثائق والسجالت بهدف‪-:‬‬
‫‪ ‬إيجاد طرق التركيب والفك للمكونات لصيانة أفضل‪.‬‬
‫‪ ‬إيجاد أفضل طرق فحص األداء والتشغيل‪.‬‬
‫‪ ‬إيجاد طرق المقايضة بين تكلفة تنفيذ للصيانة رأس المال‪.‬‬
‫المرحلة الثالثة‪ :‬مرحلة التشغيل واإلحالل وهي المرحلة التي تضلع إدارة الصيانة بمهام‬
‫متعددة تشمل‪-:‬‬
‫‪ ‬إعداد نظم معلومات الصيانة‪.‬‬
‫‪ ‬إيجاد الخطط واإلمكانيات إلتمام عمليات الصيانة واإلصالح بصورة اقتصادية‪.‬‬
‫‪ ‬إيجاد أفضل طرق فحص األداء والتشغيل‬
‫‪ ‬إيجاد إجراءات الصيانة الفاعلة وأفضل طرق التشخيص ووسائل الحماية والمعالجة‪.‬‬
‫‪ ‬إعداد الدراسات عن‪-:‬‬
‫‪ ‬احتياجات الصيانة من األعمال والمواد والنفقات‪.‬‬
‫‪ ‬حالة الموجودات وأساليب زيادة عمر التشغيل ومؤثرات التغير أثناءها‪.‬‬
‫‪ ‬تحليل األداء والموثوقية واإلحالل والمواصفات لمراحل شرائية مستقبال‪.‬‬
‫‪ ‬تطوير اإلجراءات طرق الصيانة‪.‬‬
 ‫الهيكل التنظيمي للصيانة (‪)1‬‬
‫تنفذ عمليات الصيانة من خالل وحدة صيانة متخصصة لخدمة استمرارية العمل ‪,‬‬
‫وتحتوي الوحدة على األفراد المؤهلين من خالل هيكلية تنظيمية متمثلة في أحد‬
‫التنظيمات التالية‪-:‬‬
‫‪ (1‬هيكل تنظيمي ال مركزي‪:‬‬
‫وتكون وحدة الصيانة ممثلة داخل قسم اإلنتاج ‪ ,‬ويراعى تجانس المعدات في األقسام ويوفر‬
‫لها الفنيين والتجهيزات التي تكن من أداء نشاط الصيانة‪.‬‬
‫‪ (1‬هيكل تنظيمي مركزي‪:‬‬
‫يقوم قسم خاص للصيانة وبه ورشة بجميع األعمال ‪ ,‬حيث تتم الصيانة لجميع أقسام اإلنتاج‬
‫عن طريق فرق عمل وفق برنامج زمني ويستخدم في حالة صغر األقسام‪.‬‬
‫‪ (1‬هيكل تنظيمي ال مركزي مضاف إليه وحدة صيانة مركزية‪:‬‬
‫وتكون وحدة الصيانة ممثلة داخل قسم اإلنتاج وتقوم بأعمال الصيانة المتعلقة بالقسم ‪ ,‬مع‬
‫وجود وحدة مركزية إلصالح وإنتاج وتخزين قطع الغيار واألعمال التخصصية والقيام‬
‫بوضع اإلرشادات والخطط وتشمل على ورشة مركزية للصيانة‪ .‬ويحاول هذا التنظيم الجمع‬
‫بين مزايا التنظيميين وخاصة في حالة األقسام الكبيرة الحجم‬
‫الهيكل التنظيمي للصيانة (‪)2‬‬

‫ويعتمد اختيار النوع التنظيمي للصيانة على عدد من العوامل أهمها‪:‬‬

‫مقدار حجم التنظيم واألعمال الموكل إليه القيام به‬ ‫‪‬‬

‫توفر القوى العاملة والفنية المدربة‬ ‫‪‬‬

‫سياسة اإلنفاق في التنظيم‬ ‫‪‬‬

‫توفر األجهزة والمعدات الالزمة‬ ‫‪‬‬

‫ومزايا ومآخذ التنظيم المركزي وال مركزي كالتالي‪:‬‬
 ‫الهيكل التنظيمي للصيانة (‪)3‬‬
‫المآخذ‬ ‫المزايا‬ ‫التنظيم‬

‫‪ ‬االستخدام بشكل جيد لكافة عناصر ‪‬صعوبة التواصل بين الصيانة‬

‫واألقسام واألفراد القائمين على‬ ‫الصيانة وفقا لمتطلبات أنشطة الصيانة‬
‫‪‬تنظيم وتوثيق معلومات الصيانة وزيادة الصيانة‬
‫الخبرات لألفراد‬
‫‪‬قد يؤدي إلى تأخير أخذ القرار‬ ‫مركزي‬
‫‪‬المساعدة في استمرارية سير العمل‬
‫مما يهدر الوقت‬
‫وحسن األداء‬
‫‪‬المساعدة على خفض التكلفة الستخدامه ‪‬قد يؤدي إلى تناقض اآلراء بين‬
‫المعنيين وصعوبة الصيانة‬ ‫الموارد بصورة أفضل‬
‫‪‬الحاجة إلى موارد بشرية‬ ‫‪‬أداء أسرع لقرب الصيانة‬
‫وتجهيزات كبيرة وموزعة بين‬
‫‪‬التخصص ألفراد الصيانة مما يزيد األقسام‬
‫ال مركزي مهارتهم في معالجة مشاكل الصيانة‬
‫‪‬عدم استخدام افراد الصيانة‬
‫‪‬وجود عالقة ربط قوية بين أفرد الصيانة بصورة مثلى مما يقلل من‬
‫إنتاجية الصيانة‬ ‫والقسم التابعين له‬
 ‫أنواع الصيانة ‪)1(MAINTENANCE TYPES‬‬
‫أنواع الصيانة‬

‫مخططة ‪Planned‬‬
‫غير مخططة‬
‫‪Un- Planned‬‬
‫وقائية‬ ‫تصحيحية‬
‫‪Preventive‬‬ ‫‪Corrective‬‬ ‫اضطرارية‬
‫صيانة خدمة‬
‫صيانة مجدولة‬ ‫استرجاعية‬

‫التشحيم‬ ‫توقعية‬ ‫كشف دوري‬ ‫طارئة‬

‫والتزييت‬ ‫‪Predictive‬‬
‫إصالح‬
‫حسب الحالة‬
‫‪On Condition‬‬
‫مراقبة الحالة‬
‫‪Condition Monitoring‬‬
 ‫الوحدة الثالثة‬
‫الصيانة بالحاسب ‪COMPUTER MAINTENANCE SYSTEMS‬‬

‫‪ (1‬مقدمة‬
‫‪ ‬فوائد الحاسب في الصيانة‬
‫‪ ‬مجاالت استخدام الحاسب في الصيانة‬
‫‪ ‬تقرير الحاجة الستخدام الحاسب في الصيانة‬
‫‪ (2‬نظم إدارة المعلومات بالحاسب‬
‫مقدمة‬ ‫‪‬‬
‫مكونات نظام المعلومات‬ ‫‪‬‬
‫إعداد قاعدة بيانات لنظام المعلومات‬ ‫‪‬‬
‫تصميم نظام المعلومات بالحاسب‬ ‫‪‬‬
‫معوقات استخدام الحاسب في الصيانة‬ ‫‪‬‬
‫تقييم نظام معلومات الحاسب المستعمل‬ ‫‪‬‬
‫ارشادات القتناء نظام معلومات بالحاسب‬ ‫‪‬‬
 ‫فوائد الحاسب في الصيانة‬
‫مع تزايد وارتفاع تكاليف الصيانة بشكل مستمر و أهمية إنجاز العمل بصورة متميزة‬
‫وخاصة مع تطور وتعقد األنظمة الهندسية وتغير في نمط العمل ؛ أصبح ضروريا أداء‬
‫مهام وأعمال الصيانة بصورة مكثفة وأكثر تطورا ‪ ,‬حيث أصبح للحاسب دورا بارزا‬
‫وهاما في مجاالت الصيانة المختلفة بداية من تشخيص األعطال أو حفظ المعلومات أو‬
‫مجاالت التخطيط والتنظيم والرقابة مما يعود بفوائد عدة منها‪-:‬‬

‫توثيق وتوفير معلومات الصيانة وسجالتها‬ ‫‪‬‬

‫مرور سريع وسهل لتدفق المعلومات والتعامل معها‬ ‫‪‬‬
‫تخطيط وجدولة أفضل لالستخدام األمثل للموارد‬ ‫‪‬‬
‫تحسين فاعلية الصيانة‬ ‫‪‬‬
‫تقليل تكاليف الصيانة‬ ‫‪‬‬
‫تقليل فترات التعطل وزيادة عمر التشغيل للمعدات بفضل تطبيق‬ ‫‪‬‬
‫برامج الصيانة الوقائية بصورة أفضل‬
‫توفر التقارير عن أعمال الصيانة وحالة المعدات‬ ‫‪‬‬
‫زيادة في الرقابة والتحكم‬ ‫‪‬‬
 ‫مجاالت استخدام الحاسب في الصيانة‬

‫هناك العديد من االستخدامات المتاحة بواسطة الحاسب أهمها‪-:‬‬

‫بناء قواعد المعلومات وسجالت الصيانة‬ ‫‪‬‬
‫بناء أنظمة الخبرة للتشخيص والفحص‬ ‫‪‬‬
‫عمل جداول أعمال الصيانة وجدولتها الزمنية‬ ‫‪‬‬
‫إعداد التقارير الفنية والتكلفة‬ ‫‪‬‬
‫بناء البرمجيات ونظم المحاكاة لتحليل أداء الصيانة وأخذ القرارات‬ ‫‪‬‬
‫حول تحديد العمالة والموارد األخرى‬
‫إعداد الدراسات حول أزمنة الصيانة ومعدالت األعطال‬ ‫‪‬‬
‫القيام بأعمال الصيانة بصورة فورية ومتزامنة‬ ‫‪‬‬
‫استخدام برمجيات إدارة المخزون لقطع الغيار‬ ‫‪‬‬
 ‫تقرير الحاجة الستخدام الحاسب في الصيانة (‪)1‬‬
‫عند إعداد تقرير الحاجة الستخدام الحاسب في الصيانة ؛ يتم التعرف على نظام الصيانة‬
‫الحالي وتحليل متطلباته من خالل اإلجابة على التساؤالت التالية ‪-:‬‬
‫‪ (1‬هل تكاليف الصيانة تزداد بمعدالت كبيرة مقارنة مع خمس سنوات ماضية؟‬
‫وهل هناك تزايد بالنسبة لتكاليف التشغيل خالل تلك الفترة؟‬
‫‪ (2‬كم حجم العمل على الصيانة مقارنة مع خمس سنوات ماضية؟ ؟ وهل هي‬
‫نتيجة التالي‪-:‬‬
‫‪ ‬هناك طرق صيانة خاطئة ؟‬
‫‪ ‬معدل استهالك قطع غيار عالي ؟‬
‫‪ ‬برامج وجداول غير منظمة؟‬
‫‪ ‬نظام متابعة ورقابة غير متوفر أو غير فعال؟‬
‫‪ ‬بعض األنظمة أو المعدات غير فاعلة (تأمين جديد) ؟‬
‫‪ ‬نظام جيد لحفظ السجالت غير متوفر أو غير فعال؟‬
 ‫تقرير الحاجة الستخدام الحاسب في الصيانة (‪)2‬‬
‫‪ (3‬هل تكاليف صيانة كل منظومة أو معدة على حدة معروفة؟ وما هي أسباب‬
‫قصورها؟‬
‫‪ ‬عدم وجود نظام لتحليل تكاليف الصيانة وبالتالي عدم توزيع الموارد بشكل‬
‫مناسب‪.‬‬
‫‪ ‬عدم وجود طرق يمكن التعرف من خاللها على أولويات الصيانة‪.‬‬
‫‪ ‬تكلفة كبيرة لعدم االبدال االقتصادي من الصيانة أو وجود عمالة غير مؤهلة أو‬
‫عدم وجود العدد الالزمة أوهناك انتظار غير مناسب للعمل‪.‬‬
‫‪ (4‬هل عمالة الصيانة يقضون معظم وقتهم في انتظار العمل نتيجة التالي؟‬
‫‪ ‬عدم وجود برامج مناسبة لتوزيع العمل وجدولته‪.‬‬
‫‪ ‬وجود عمالة زائدة عن الحاجة الفعلية‪.‬‬
‫‪ ‬وجود قصور في إجراءات إصدار أوامر العمل‪.‬‬
‫‪ ‬عدم توفر قطع الغيار عند الحاجة‪.‬‬
‫‪ ‬عدم توفر الوثائق الالزمة للصيانة‪.‬‬
‫‪ ‬عدم توفر معلومات كافية عن حجم العمل الالزم أداؤه‪.‬‬
 ‫تقرير الحاجة الستخدام الحاسب في الصيانة (‪)3‬‬
‫‪ (5‬هل هناك مخزون راكد من قطع الغيار؟‬
‫‪ (6‬هل توجد أعمال متوقفة نتيجة عدم توفر قطع الغيار؟‬
‫‪ ‬عدم وجود سياسة لعمليات الشراء وإجراءات تنظيمها‪.‬‬
‫‪ ‬عدم معرفة الحد األدنى للطلب‪.‬‬
‫‪ ‬عدم معرفة كميات قطع الغيار الالزمة خالل فترة محددة‪.‬‬
‫‪ ‬عدم وجود تنظيم لعمليات حفظ قطع الغيار في المستودعات وتصنيفها‬
‫‪ ‬نقص معلومات التشغيل وتاريخ المعدات‪.‬‬
‫‪ ‬عدم تسجيل معلومات قطع الغيار ومصادر الشراء واألسعار‪.‬‬

‫‪ (7‬هل توجد أنظمة ومعدات احتياطية؟‬

‫‪ ‬عدم وجود أنظمة ومعدات احتياطية يضاعف الحاجة إلنشاء نظام حاسب آلي‬
‫إلدارة عمليات الصيانة‪.‬‬
‫‪ ‬وجود أنظمة ومعدات احتياطية قد يقلل من تعرض الخدمات للتوقف‪.‬ويوفر‬
‫فرص أفضل ألداء أعمال الصيانة بشكل جيد‬
 ‫تقرير الحاجة الستخدام الحاسب في الصيانة (‪)4‬‬
‫‪ (8‬هل دائما تتعطل المعدات فجأة وفي أوقات حرجة ؟ وما هو السبب؟‬
‫‪ ‬عدم وجود برامج صيانة وقائية جيدة‪.‬‬
‫‪ ‬عدم تنفيذ أعمال الصيانة الوقائية في مواعيدها‪.‬‬
‫‪ ‬وجود ظروف تشغيل غير عادية‪.‬‬
‫‪ ‬ضعف تأهيل عمال الصيانة‪.‬‬
‫‪ ‬القيام بأعمال إصالح مؤقتة‪.‬‬
‫‪ ‬عدم وجود سجالت تاريخ المعدة‪.‬‬

‫‪ (9‬ما هي احتياجات المستقبل ألعمال الصيانة؟ وما السبب في عدم المعرفة؟‬

‫‪ ‬عدم وجود دراسات وإحصاءات عن تردد األعطال وأوقات حدوثها‪.‬‬
‫‪ ‬عدم وجود سجالت تاريخ المعدة‪.‬‬
‫‪ ‬وجود نقص في معلومات التشغيل‪.‬‬
‫‪ ‬عدم وجود تنظيم لقطع الغيار وحفظ سجالتها‪.‬‬
‫‪ ‬عدم معرفة األهداف بشكل واضح وإمكانيات التوسع‪.‬‬
‫‪ ‬عدم وجود توقعات لتكاليف الصيانة واإلحالل والتحديث‪.‬‬
 ‫تقرير الحاجة الستخدام الحاسب في الصيانة (‪)5‬‬

‫‪ (10‬هل المعلومات الموجودة عن صيانة المعدات ليست محفوظة بشكل يمكن‬

‫استعمالها عند الحاجة بسرعة وسهولة ؟ وما سبب ذلك؟‬
‫‪ ‬عدم وجود نظام لحفظ المعلومات‪.‬‬
‫‪ ‬عدم وجود األفراد المؤهلين وبقدر كافي لتنظيم عملية حفظ المعلومات‪.‬‬
‫‪ ‬عدم تحديث المعلومات‪.‬‬
‫‪ ‬عدم وجود نظام ومتابعة ورقابة‬

‫وفي الوقت الحالي فإن استخدام الحاسب يعتبر تطبيقا حيويا نظرا للتقدم الكبير‬
‫في المعلوماتية وأنظمة الصيانة وما يتطلب من زيادة سرعة األداء الحالي‬
‫والحصول إلى معلومات الصيانة وبيسر للتوصل إلى اعلى فاعلية‬
 ‫نظام إدارة المعلومات في الصيانة (‪)1‬‬
‫مقدمة‬
‫يعتبر نظام إدارة معلومات الصيانة عبارة عن نظام متكامل لخدمة أغراض إدارة‬
‫الصيانة المتعددة بواسطة الحاسب اآللي ويشتمل على األجهزة والبرامج وملحقاتها‬
‫)‪(CMMS‬‬ ‫ويسمى بنظام إدارة الصيانة بالحاسب‬
‫‪Computerized Maintenance Management System.‬‬
‫ويقوم النظام بالتالي‪:‬‬

‫‪ ‬حفظ كافة معلومات الصيانة المتعلقة باألجهزة والمعدات وقطع الغيار والعمالة‬
‫واألدوات الالزمة‬
‫‪ ‬استرجاع المعلومات عند الحاجة وبالطريقة التي تسهل انسياب المعلومات وعرضها‬
‫بالشكل الذي تحتاجه عملية التخطيط والرقابة‪.‬‬
‫‪ ‬يصدر النظام التقارير الالزمة وصيانة الملفات المتعلقة بها حسب ما ترغبه إدارة‬
‫الصيانة وتعكس التقارير والوثائق والبيانات الحالة الفعلية لتقييمها وتعديل الخطط‬
‫والجداول آليا بما يتماشى مع أهداف إدارة الصيانة‪.‬‬
‫نظام إدارة المعلومات في الصيانة (‪)2‬‬
‫مكونات نظام المعلومات‬

‫يتكون النظام من عدة وحدات تشمل‪:‬‬

‫‪ ‬إدارة معلومات األجهزة والمعدات‪.‬‬
‫‪ ‬إدارة أوامر العمل‪.‬‬
‫‪ ‬جدولة وتخطيط أوامر التشغيل‪.‬‬
‫‪ ‬إدارة معلومات الصيانة الوقائية‪.‬‬
‫‪ ‬الرقابة بالمخزون والمستودعات‪.‬‬
‫‪ ‬الرقابة بالمشتريات‪.‬‬
 ‫نظام إدارة المعلومات في الصيانة (‪)3‬‬
‫وحدة إدارة معلومات األجهزة والمعدات‬

‫تقوم هذه الوحدة بالتالي ‪:‬‬

‫‪ ‬إدخال واسترجاع معلومات األجهزة والمعدات‪ :‬ويتم ذلك عبر نماذج إدخال‬
‫معلومات مخصصة لذلك يقوم بتعبئتها الفنيون ‪ ،‬تحوي على كافة المعلومات‬
‫المطلوبة للجهاز أو المعدة لكي يتسنى صيانته حسب كتيبات التشغيل‬
‫والصيانة‪(O&M MANUALS) .‬‬
‫‪ ‬استرجاع معلومات األجهزة‪ :‬ويتم ذلك تبعا لوصفها أو منطقتها أو موقعها‬
‫لتحديدها ‪ ،‬ووفقا للترقيم والترميز المتبع‪.‬‬
‫‪ ‬إدخال واسترجاع معلومات كاملة لسجل تاريخ الجهاز‪.‬‬
‫‪ ‬إدخال واسترجاع معلومات قطع الغيار الخاصة بجهاز معين‬
 ‫نظام إدارة المعلومات في الصيانة (‪)4‬‬
‫وحدة إدارة أوامر العمل‬
‫تقوم هذه الوحدة بالتالي ‪:‬‬
‫‪ ‬إدارة أمر العمل وتسجيل خصائصه وجدولته وفقا لالوليات ؛ كما أن هنالك أيضا‬
‫نماذج معينة ألعداد هذا اإلجراء‪.‬‬
‫‪ ‬إدخال أمر العمل من منطقة العطل (الورشة أو المبنى) مما يقلل من استخدام‬
‫األوراق واإلجراءات المكتبية‪.‬‬
‫‪ ‬تحديد واختيار قطع الغيار والعمالة مباشرة بواسطة أنظمة الربط المتاحة بالنظام‪.‬‬
‫‪ ‬تتبع أوامر العمل وطباعة كافة التقارير التي تتيح ذلك‬
 ‫نظام إدارة المعلومات في الصيانة (‪)5‬‬
‫وحدة إدارة معلومات الصيانة الوقائية‬
‫تقوم هذه الوحدة بالتالي ‪:‬‬
‫‪ ‬يختص هذا الجزء بجدولة أوامر العمل آليا بناء على مصادر إمكانية العمالة‬
‫المتاحة ودرجة األهمية‪.‬‬
‫‪ ‬تخطيط للمواد واألدوات الخاصة والعمالة إلجراء العمل المطلوب‬

‫وحدة جدولة وتخطيط أوامر العمل‬

‫تقوم هذه الوحدة بالتالي ‪:‬‬
‫‪ ‬إدارة ومراقبة مصادر العمال واألجهزة المتاحة إلنجاز الصيانة الوقائية الدورية‬
‫المخططة‪،‬‬
‫وهنالك نماذج خاصة بذلك يقوم الفني أو المهندس بتعبئتها ويتم إدخالها في النظام‬
‫ثم تجدول أتوماتيكيا أو حسب الحاجة‪.‬‬
 ‫نظام إدارة المعلومات في الصيانة (‪)6‬‬
‫وحدة الرقابة بالمخزون والمستودعات‬
‫تقوم هذه الوحدة بالتالي ‪:‬‬
‫‪ ‬إدخال واسترجاع كافة المعلومات الخاصة بقطع الغيار المطلوبة لتشغيل وصيانة‬
‫المعدات‪ ،‬ويتم ترقيمها وترميزها بطريقة معينة حسب النوع والوظيفة ‪ ،‬ليتاح‬
‫إمكانية سهولة استرجاعها‪.‬‬

‫وحدة الرقابة بالمشـتريات‬

‫تقوم هذه الوحدة بالتالي ‪:‬‬
‫‪ ‬إدخال وإخراج معلومات الموردين وطلبات المشتريات الخارجية‪،‬‬
‫‪ ‬إصدار أوامر الشراء أتوماتيكيا ومتابعة عمليات الشراء‪.‬‬
 ‫نظام إدارة المعلومات في الصيانة (‪)7‬‬
‫إعداد قاعدة بيانات لنظام المعلومات‬
‫يبين الشكل التالي المعلومات التي يمكن أن تشملها قاعدة البيانات‬
‫قاعدة المعلومات‪D.B‬‬

‫معلومات التجهيزات‬ ‫معلومات المـــواد‬ ‫معلومات أعمال الصيانة‬

‫حصر المعدات‬ ‫‪‬‬ ‫مستويات المخازن‬ ‫‪‬‬ ‫كتيبات التشغيل‬ ‫‪‬‬
‫حصر قطع الغيار واألجزاء‬ ‫‪‬‬ ‫مستوى إعادة الطلب‬ ‫‪‬‬ ‫برمجة العمل‬ ‫‪‬‬
‫الرسوم الفنية والكتيبات‬ ‫‪‬‬ ‫كمية الطلب االقتصادية‬ ‫‪‬‬ ‫متطلبات العمالة‬ ‫‪‬‬
‫المواصفات الفنية‬ ‫‪‬‬ ‫متطلبات الشراء‬ ‫‪‬‬ ‫متطلبات المواد‬ ‫‪‬‬
‫اساليب التوصيف‬ ‫‪‬‬ ‫االستخدام لقطع الغيار‬ ‫‪‬‬ ‫بطاقة أوامر العمل‬ ‫‪‬‬
‫البيانات المالية للمعدات‬ ‫‪‬‬ ‫(بيانات)‬ ‫بطاقة أوامر الصرف‬ ‫‪‬‬
‫بيانات المعدات واألجزاء القديمة‬ ‫‪‬‬ ‫المحاسبة لقطع الغيار‬ ‫‪‬‬ ‫وقطع الغيار‬
‫بيانات تطوير المعدات‬ ‫‪‬‬ ‫(بيانات)‬ ‫تاريخ العمل بدأه‬ ‫‪‬‬
‫ونهايته‬
‫تاريخ المعدة‬ ‫‪‬‬
‫تحليل التكلفة‬ ‫‪‬‬
 ‫نظام إدارة المعلومات في الصيانة (‪)8‬‬
‫ويبين الشكل التالي كيفية تكوين قاعدة البيانات بالحاسب‬
‫طلبات أوامر العمل‬ ‫‪‬‬
‫طلبات السوق‬ ‫‪‬‬
‫ازمنة العمل‬ ‫‪‬‬
‫األعمال المطلوبة‬ ‫‪‬‬ ‫إدخال‬ ‫تقرير‬
‫تطوير الملفات‬ ‫‪‬‬ ‫االداء‬

‫تقرير‬
‫معلومات تجهيز االسطول‬ ‫الشراء‬

‫تقرير‬
‫المعدات‬
‫‪CPU‬‬
‫معلومات أعمال الصيانة‬ ‫أوامر‬
‫العمل‬

‫معلومات المواد‬ ‫جدولة‬

‫العمل‬
‫نظام إدارة المعلومات في الصيانة (‪)9‬‬
‫تصميم نظام معلومات بالحاسب‬
‫يصمم النظام ليحتوي العناصر التالية‪:‬‬
‫‪ ‬أجهزة الحاسب اإللكتروني‪.‬‬
‫‪ ‬النظم والبرامج الجاهـزة‪.‬‬
‫‪ ‬نظم وبرامج التشغيل‪.‬‬
‫‪ ‬نظم وبرامج التطبيقات‪.‬‬
‫‪ ‬قواعد البيانات‬
‫‪ ‬حفظ وتخزين البيانات‪.‬‬
‫‪ ‬استرجاع وتوصيل المعلومات‪.‬‬
‫‪ ‬إجراءات العمـل‬
‫‪ ‬اقتناء وترتيب وتبويب البيانات‪.‬‬
‫‪ ‬المعالجة الحسابية والمنطقية‪.‬‬
‫‪ ‬تحليل والتركيب والتلخيص‪.‬‬
‫‪ ‬األفـراد‪.‬‬
 ‫نظام إدارة المعلومات في الصيانة (‪)10‬‬
‫مراحل تصميم وتطبيق نظام المعلومات‬
‫تمر عملية إنشاء أو تطوير نظام المعلومات بأربعة مراحل أساسية متتابعة لضمان‬
‫تحقيق النظام وفق األهداف المرجوة وهي‪-:‬‬

‫المرحلة االولى‪ :‬الدراسة التمهيدية‬ ‫‪‬‬

‫المرحلة الثانية‪ :‬التصميم‬ ‫‪‬‬
‫المرحلة الثالثة‪ :‬التطبيق‬ ‫‪‬‬
‫المرحلة الرابعة‪ :‬المتابعة والتقييم‬ ‫‪‬‬
 ‫نظام إدارة المعلومات في الصيانة (‪)11‬‬
‫المرحلة االولى‪ :‬الدراسة التمهيدية‬
‫تستهدف هذه المرحلة للوصول إلى‪:‬‬
‫‪ ‬تحديد األقسام والوحدات اإلدارية التي تتعامل مع نظام المعلومات‬
‫‪ ‬تحديد نوعية المعلومات وكافة المتطلبات واالحتياجات التي يجب أن يوفرها نظام‬
‫المعلومات الجديد‬
‫‪ ‬تحديد مجموعة العمل التي ستضطلع بهذه المهمة وخبراتها‬
‫‪ ‬تحديد الطرق اإلجرائية لتنفيذ هذه المرحلة‬
‫‪ ‬توصيف دقيق للمعلومات المطلوب تنظيمها وطرق استرجاعها‬
‫‪ ‬التعرف على اإلمكانيات المتاحـة للنظم الحالية وحدودها وتحديد أوجه القصور في النظم‬
‫الحالية المطلوب التخلص منها‬
‫وتتحدد عناصر هذه المرحلة فيما يلي‪:‬‬
‫دراسة أهداف ومشاكل المنظمة‬ ‫‪‬‬
‫إجراء المقابالت ودراسة الوثائق الداخلية‬ ‫‪‬‬
‫دراسة األنظمة القائمة وتحديد أبعاد مشكلة المعلومات‬ ‫‪‬‬
‫دراسة موارد المنظمة وحدودها‬ ‫‪‬‬
‫اعداد تقرير مبدئي يتضمن دواعي التصميم والتطوير‬ ‫‪‬‬
 ‫نظام إدارة المعلومات في الصيانة (‪)12‬‬
‫المرحلة الثانية‪ :‬التصميم‬
‫تستهدف اختيار أنسب الوسائل واألجهزة واألفراد الالزمين وتدريبهم وتهيئة اإلدارات‬
‫المستفيدة من النظام ‪ ،‬وتتضمن هذه المرحلة‪:‬‬
‫– التصميم العام لنظام المعلومات‬
‫– التصميم التفصيلي للنظام‬

‫التصميم العام لنظام المعلومات‬

‫‪ ‬تحديد النظم الفرعية المطلوبة‬
‫‪ ‬دراسة احتياجات المنظمة من المعلومات‪،‬‬
‫‪ ‬إعداد تصميم عام يظهر سمات النظام والتغيرات التنظيمية التي سيتطلبها والموارد‬
‫األساسية التي سيحتاجها‪.‬‬
 ‫نظام إدارة المعلومات في الصيانة (‪)13‬‬
‫التصميم التفصيلي للنظام‬
‫إجراء التصميم التفصيلي للنظم الفرعية‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫إعداد خرائط تدفق المعلومات‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫تحدد درجة اآللية المتوقعة لكل من أوجه النشاط‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫تصميم قاعدة البيانات أو الملفات الرئيسية‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫تصميم النماذج والمستندات الالزمة وإعداد أشكال المدخالت والمخرجات‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫إعداد نظم وإجراءات العمل والدورات المستندية التي ستتطلبها األنظمة الفرعية‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫إجراء االختبارات التجريبية الالزمة للنظام‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫اقتراح التعديالت الالزمة للبناء التنظيمي للمنظمة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫عرض النظام وأخذ الموافقة عليه ‪ ،‬وتوثيقه‪.‬‬ ‫‪‬‬
 ‫نظام إدارة المعلومات في الصيانة (‪)14‬‬
‫التصميم التفصيلي للنظام‪ :‬مخطط سريان المعلومات للرقابة على التكلفة‬

‫تكاليف المواد‬ ‫أمر عمل‬ ‫تكاليف اليد العاملة‬

‫تقرير اليد العاملة و المواد‬

‫تقرير التكلفة (الملخص)‬

‫تقرير تطور التكاليف الشهري‬

‫تقرير تطور التكاليف السنوي‬

 ‫نظام إدارة المعلومات في الصيانة (‪)15‬‬
‫التصميم التفصيلي للنظام‪ :‬مخطط سريان المعلومات للرقابة على المواد‬
‫معلومات عن المواد‬ ‫شراء المواد‬ ‫إصدار أمر العمل‬
‫وكميتها الالزمة‬
‫واستخدامها‬
‫(أمر العمل)‬ ‫استالم المواد‬ ‫طلب مواد على‬
‫رقم أمر العمل‬

‫رقم التخزين‬ ‫المستودعات‬

‫موقع التخزين‬
‫الحاسب اآللي‬
‫إصدار تقرير‬
‫تحديد كمية الشراء‬ ‫عن مختلف‬
‫االقتصادية ومستوى‬ ‫هل‬ ‫المواد و المردين‬
‫الحاسب اآللي‬ ‫ال‬
‫التخزين األدنى‬ ‫المواد المطلوبة‬
‫موجودة‬
‫يصدر أمر الشراء لدى‬ ‫نعم‬
‫وصول الكمية المخزنة‬
‫اصدار امر الشراء‬
‫للحد األدنى للتخزين‬ ‫تسليم مواد أمر العمل‬
 ‫نظام إدارة المعلومات في الصيانة (‪)16‬‬

‫المرحلة الثالثة‪ :‬التطبيق‬

‫تستهدف تنفيذ الخطة الموضوعة لتطبيق النظام و وضعه حيز التنفيذ‪ ،‬وتدريب األفراد‬
‫الالزمين واألشراف عليهم أثناء التنفيذ الفعلي‪.‬‬

‫المرحلة الرابعة‪ :‬المتابعة والتقييم‬

‫تتمثل في تقييم النظام في ضوء ظروف التطبيق الفعلي وإجراء المراجعات الدورية‬
‫له‪ ،‬وإجراء التعديالت الالزمة في النظام إذا تطلب األمر ذلك‪.‬‬
‫هذا ومن الالزم أن يتم باستمرار إجراء الموازنة الالزمة بين التكلفة والعائد‬
‫في كل مرحلة من المراحل السابقة على حدة‪.‬‬
 ‫نظام إدارة المعلومات في الصيانة (‪)17‬‬
‫معوقات استخدام الحاسب في الصيانة‬
‫يتعرض تطبيق أي أسلوب جديد إلدارة األعمال بصفة عام للعديد من المعوقات التي‬
‫تؤخر تطبيق ذلك النظام أو تحول دون تطبيقه وفيما يلي استعراض بعض المعوقات‬
‫التي قد تظهر عند استخدام الحاسب اآللي إلدارة عمليات الصيانة‪:‬‬
‫‪ ‬مقاومة التغييــر‪ :‬عدم قبول التغير لمتخذي القرار نتيجة اعتقادهم أن كلفة اقتناء النظام‬
‫ومكوناته عالية وأن المردود سيكون محدودا‪.‬‬
‫‪ ‬عدم توفر التكاليف الالزمة‪ :‬صعوبة تدبير المبالغ الالزمة لتأمين األجهزة والبرامج‬
‫الالزمة والصرف على التدريب إضافة إلى صعوبة توفير المبالغ الالزمة لصيانة‬
‫البرنامج وتشغيله وتأمين المستهلكات الالزمة للنظام‪.‬‬
‫‪ ‬عدم توفر الكفاءات الالزمة‪ :‬صعوبة إيجاد المشغلين الكفء أو توظيفهم وأيضا صعوبة‬
‫التدريب لبعض العاملين‪.‬‬
 ‫نظام إدارة المعلومات في الصيانة (‪)18‬‬
‫معوقات استخدام الحاسب في الصيانة‬
‫‪ ‬اختيار النظام المناسب‪:‬‬
‫‪ ‬استخدام نظام متاح مما يصعب االختيار نتيجة الصعوبة في توفير نظام مالئم‬
‫ويفي بكافة متطلبات وأهداف إدارة الصيانة المرجوة‪.‬‬
‫‪ ‬اللجوء إلى تطوير النظام عن طريقها أو باالستعانة بأحد المتخصصين في هذا‬
‫المجال وقد ينتج عنه صعوبة حلقة الوصل بين مسئولي الصيانة وبين محللي النظم‬
‫مما يضيع الوقت ويصعب الوصول إلى البرنامج الذي تطمح إليه إدارة الصيانة‪.‬‬
‫‪ ‬ضخامة حجم المعلومات المطلوب إدخالها‪ :‬يستغرق إدخال كم هائل من المعلومات‬
‫للنظام وقتا طويال على حسب حجم تعدد األنظمة والمعدات الموجودة مما يسبب في عدم‬
‫اإلقبال على استخدام الحاسب اآللي في الصيانة‬
‫‪ ‬حصر المعدات واألنظمة‪ :‬يحتاج حصر جميع األنظمة والمعدات وتحديد مكوناتها إلى‬
‫جهد كبير وعمل دقيق يأخذان وقتا طويال مما قد يثني إدارات الصيانة عن استخدام‬
‫الحاسب لعدم توفر العاملين وانشغالها بمتابعة األعمال‪.‬‬
 ‫نظام إدارة المعلومات في الصيانة (‪)19‬‬
‫معوقات استخدام الحاسب في الصيانة‬
‫‪ ‬نقل معلومات الصيانة من الكتيبات للنظام‪ :‬ليكون استخدام النظام عمليا وبفائدة ؛‬
‫يتطلب نقل معلومات الصيانة الوقائية والدورية وطرق الكشف وقوائم الفحص للنظام من‬
‫كتيبات التشغيل والصيانة للنظام وقتا وجهدا كبيرين‪.‬‬
‫‪ ‬نقل معلومات قطع الغيار والمستودعات‪ :‬تستغرق عملية حصر المعلومات آلالف‬
‫األصناف من قطع الغيار ومتطلباتها من تصنيف ومستويات التخزين ومعلومات عن‬
‫األسعار ومصادر الشراء وغيرها من المعلومات الضرورية وقتا طويال قد يعوق إدارة‬
‫الصيانة من األخذ بالنظام الجديد‪.‬‬
‫‪ ‬محاولة تطبيق نظام شامل‪ :‬تطبيق نظام شامل إلدارة عمليات الصيانة بالحاسب دفعة‬
‫واحدة تصعب العملية وتعقدها وتأخذ وقتا طويال خاصة إذا كان النظام السابق المتبع‬
‫ضعيف ويفتقر إلى التنظيم وحفظ المعلومات‪.‬‬
‫‪ ‬عدم الثقة في النظام‪ :‬تخشى بعض إدارات الصيانة من استخدام الحاسب للتخوف من‬
‫عدم شمولية النظام لكافة المعدات واألنظمة وفقدان المعلومات والسجالت من النظام‪.‬‬
 ‫نظام إدارة المعلومات في الصيانة (‪)20‬‬
‫تقييم نظام معلومات الحاسب المستعمل‬
‫مع مرور الوقت من استعمال نظام معلومات ؛ يتم تقييم مدى مالءمة النظام للعمليات‬
‫بالتساؤالت التالية‪-:‬‬
‫هل حقق النظام المستعمل األهداف المرجوة منه والتي تم تحديدها عند بناء نظام‬ ‫‪‬‬
‫المعلومات أم أن هناك أهدافا لم تتحقق وأهدافا تم الوصول إليها جزئيا ؟‬
‫هل يتم استخراج المعلومات والتقارير الالزمة بشكل واضح ومفيد التخاذ القرارات‬ ‫‪‬‬
‫الالزمة لعمليات الصيانة أم أن هناك نقص في المعلومات والبيانات الالزمة التخاذ‬
‫القرارات ؟‬
‫هل توجد أوامر عمل مغلقة بنفس حجم األوامر المعلقة قبل استخدام النظام ؟‬ ‫‪‬‬
‫هل حدثت أعمال صيانة طارئة ألنظمة ومعدات يتم صيانتها وقائيا وال يتوقع حدوث مثل‬ ‫‪‬‬
‫هذه الحاالت الطارئة في حالة إتمام الصيانة الوقائية في مواعيدها ؟‬
‫هل حدث وأن صدرت أوامر عمل مكررة لنفس العطل ؟‬ ‫‪‬‬
‫هل حدث وأن اكتشفت وجود معدات أو أنظمة ال توجد عنها معلومات بالنظام ؟‬ ‫‪‬‬
‫هل حدث وأن تم االحتياج لقطعة غيار ال توجد عنها بيانات في النظام ؟‬ ‫‪‬‬
‫هل يتم ترحيل برامج الصيانة الوقائية وإعادة جدولتها بصفة متكررة ؟‬ ‫‪‬‬
 ‫نظام إدارة المعلومات في الصيانة (‪)21‬‬
‫تقييم نظام معلومات الحاسب المستعمل‬
‫هل تأخذ عملية إصالح األعطال وقتا أطول من الوقت الذي كانت تستغرقه أثناء استخدام‬ ‫‪‬‬
‫النظام القديم ؟‬
‫هل سرعة استجابة النظام المستخدم معقولة أم أنه بدأت في التناقص بشكل يؤثر على‬ ‫‪‬‬
‫عمليات الصيانة ؟‬
‫هل يصرف مدخلي البيانات وقتا طويال في إدخال المعلومات للنظام ؟‬ ‫‪‬‬
‫هل يتم صيانة الملفات وتحديثها أوال بأول ؟‬ ‫‪‬‬
‫هل توقف النظام لسبب غير معروف ؟‬ ‫‪‬‬
‫هل تتوفر كتيبات تشغيل النظام لدى المشغلين ويعملون على استخدامها عند الحاجة ؟‬ ‫‪‬‬
‫وهل المعلومات واإلرشادات الموجودة بها واضحة ؟‬
‫هل توجد صعوبة في إضافة معدات جديدة أو قطع غيار جديدة أو وحدات جديدة في‬ ‫‪‬‬
‫المنشأة ؟‬
‫هل استفدت من النظام في تقدير حجم العمالة الالزمة لتنفيذ عمليات الصيانة وتحديد‬ ‫‪‬‬
‫التكلفة المتوقعة لقطع الغيار خالل فترة محددة ؟‬
‫هل اكتشفت وجود أوامر عمل تم سدادها وهي لم تنفذ ؟‬ ‫‪‬‬
‫هل توجد صالحيات محددة لكل مشغل وهل توجد مستويات لتشغيل ؟‬ ‫‪‬‬
 ‫نظام إدارة المعلومات في الصيانة (‪)22‬‬
‫ارشادات القتناء نظام معلومات بالحاسب‬
‫تأكد من اختيار النظام األفضل لتحقيق أهداف المنشأة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫تأكد من حدود الشمولية والمسئولية للبرامج التي تشتريها‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ال تهمل عملية التدريب على استخدام النظام‪ .‬وتابع التدريب لرفع الكفاءة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫تأكد أن النظام يمكن تعديله ليوائم متطلبات وأهداف المنشأة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ال تفرط في الطموح للوصول إلى نظام جيد في وقت قصير‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ال تختار األجهزة ومن ثم تختار البرنامج فهذا ربما يقيد اختيار البرنامج األفضل‬ ‫‪‬‬
‫للمنشأة‪ ،‬اختر البرنامج أوال ومن ثم اختر األجهزة‪.‬‬
‫تأكد أن البرنامج قد سبق استخدامه بنجاح‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ال تعين موظفين دائمين إلدخال المعلومات خالل فترة التجهيز للتشغيل فهذا سيكلف‬ ‫‪‬‬
‫كثيرا‪.‬‬
‫تأكد من تأمين األجهزة الكافية لتنفيذ النظام بشكل جيد وكذلك توفير المواد المستهلكة‬ ‫‪‬‬
‫الالزمة‪.‬‬
‫التأكد من إدخال المعلومات بدقة لتكون صحيحة وال تبدأ بتشغيل النظام إال بعد إتمام‬ ‫‪‬‬
‫هذه المرحلة‪.‬‬
‫عمليات الصيانة‬
‫التنظيم‬ ‫التخطيط‬
‫مخرجات‬
‫مدخالت‬
‫مصادر العمل‬ ‫نظام الصيانة‬ ‫انشطة الصيانة‬

‫التحكم في استخدام المصادر‬

‫الرقابة‬

‫شكراً‬
 ‫الوحدة الرابعة‬
‫أ‬
‫دراسة العطال ‪FUALT ANALYSIS‬‬
‫‪ (3‬دراسة الموثوقية‬ ‫‪ (1‬مفهوم دراسة األعطال‬
‫‪ ‬مفهوم الموثوقية‬ ‫‪ ‬مقدمة‬
‫‪ ‬طريقة حساب الموثوقية‬ ‫‪ ‬مظهر العطل‬
‫‪ ‬اإلتاحة‬ ‫‪ ‬مسببات العطل‬
‫‪ ‬موثوقية النظام‬ ‫‪ ‬دالئل تدهور العطل‬
‫‪ ‬تطبيق دراسة األعطال في‬ ‫‪ ‬تصنيف األعطال‬
‫الصيانة بالمخاطرة‬ ‫‪ ‬مفاهيم عامة للتعرف على‬
‫‪ (4‬تطبيق دراسة األعطال في الصيانة‬ ‫المنظومة‬
‫‪ (5‬تشخيص األعطال‬ ‫‪ (2‬تحليل العطل‬
‫‪ ‬مقدمة‬ ‫‪ ‬مقدمة‬
‫‪ ‬عملية تحري الفشل‬ ‫‪ ‬طريقة تحليل أنماط وتأثير‬
‫‪ ‬خطوات تحري الفشل‬ ‫الفشل وحرجه‬
‫‪ ‬بناء خرائط التشخيص‬ ‫‪ ‬منهج تحليل نمط العطل‬
‫‪ ‬بناء عملية أخذ القرار‬
 ‫أ‬
‫مفهوم دراسة العطال (‪) 1‬‬
‫‪ -1‬مقدمة‬
‫أ) تأثير العطل‬
‫من الطبيعي أن تتعطل المعدة أو قطعة الغيار وتعجز عن القيام بوظيفتها حتى ولو‬
‫كانت تعمل تحت ظروف التشغيل المصممة من أجلها المعدة مما يسبب‪:‬‬
‫‪ )1‬فشل المعدة تماما‪.‬‬
‫‪ )2‬اخفاق المعدة عن تحقيق مقدرتها وكفاءتها المطلوبة ‪.‬‬
‫‪ )3‬اخراج المعدة عن العمل بالرغم من صالحيتها ‪.‬‬
‫ب) أهمية التعرف على أنماط أسباب العطل‬
‫‪ -‬التخطيط المناسب لجدول أعمال االصالح والصيانة‪.‬‬
‫‪ -‬التخطيط المناسب وضع المواصفات المالئمة لالجزاء وقطع الغيار‪.‬‬
‫‪ -‬وضع المواصفات والخطوات المناسبة لتنفيذ األعمال‪.‬‬
‫‪ -‬إيجاد أزمنة التشغيل لألجزاء‪.‬‬
‫‪ -‬موثوقية التشغيل لألجزاء بدون عطل‪.‬‬
 ‫أ‬
‫مفهوم دراسة العطال (‪) 3‬‬

‫‪ -2‬مظهر العطل‬
‫يظهر العطل على صورة فشل نتيجة انهيار وهي بصفة عامة كالتالي‪-:‬‬
‫أ ‪ -‬انهيار المادة ‪ :‬وفيها يجهد الجزء مما يسبب انكساره أو ضعفه‬
‫ب ‪ -‬انهيار االسطح‪ :‬وفيها يتآكل جزء من السطح كما هو في حالة الصدأ أو انكسار‬
‫أجزاء دقيقة من السطح نتيجة الجهود ‪.‬‬
‫ج ‪ -‬انهيار االبعاد‪ :‬وفيها تتغير االبعاد بصورة ال تسمح بالتشغيل نتيجة التآكل نتيجة‬
‫االحتكاك أو االمتداد واالنكماش‬
 ‫أ‬
‫مفهوم دراسة العطال (‪) 2‬‬

‫‪ -3‬سبب حدوث العطل‬

‫يحدث العطل من عيوب نتيجة من ‪:‬‬
‫‪ -1‬أسلوب تصميم المعدة أو قطة الغيار‪.‬‬
‫‪ -2‬تقادم المعدة نتيجة التغير في الخواص الفيزيائية والميكانيكية والكيميائية‬
‫والتشغيل للمواد المصنوعة منها‪.‬‬
‫‪ -3‬طريقة استخدام المعدة وأساليب وظروف التشغيل الممثلة في‪:‬‬
 ‫أ‬
‫مفهوم دراسة العطال (‪) 4‬‬
‫وفيما يلي استعراض للمسببات المهمة ‪-:‬‬
‫أسباب األعطال‬
‫أعطال إنشائية‬ ‫أعطال تشغيلية‬
‫عطل تصميمي‬ ‫أعطال الترسبات‬ ‫أعطال الخدمة‬
‫‪ ‬شكل هندسي خطأ‬ ‫‪ ‬جسيمات‬ ‫‪ ‬تآكل زائد‬
‫‪ ‬اختيار مواد خطأ‬ ‫‪ ‬أمالح‬ ‫‪ ‬حرارة زائدة‬
‫‪ ‬تصميم غير سليم‬ ‫‪ ‬جسيمات غريبة‬
‫عطل تصنيعي‬ ‫أعطال التشوهات‬
‫أعطال الجهد‬
‫‪ ‬استخدام للمواد خطأ‬ ‫‪ ‬األبعاد‬
‫‪ ‬اسلوب تصنيعي خطأ‬ ‫‪ ‬االلتواء‬ ‫‪ ‬استاتيكي (الكأل)‬
‫‪ ‬معالجة غير سليمة‬ ‫(استاتيكي وديناميكي)‬ ‫‪ ‬ديناميكي (اإلكالل)‬
‫‪ ‬الصدأ‬
‫عطل تركيبي‬
‫‪ ‬خطأ في الوصالت (اللحام)‬
‫‪ ‬خطأ في التركيب (قلوظة‬
‫وربط – تفاوت خطأ)‬
 ‫أ‬
‫مفهوم دراسة العطال (‪) 5‬‬
‫‪ -4‬دالئل التدهور للعطل‬
‫تظهر مسببات العطل بعيوب في المعدة تؤدي إلى العطل بدالئل منها التالي‪:‬‬
‫استنتاج العيوب‬

‫عيوب األداء‬ ‫عيوب الوصالت‬ ‫عيوب إنشائية‬

‫اإلجهاد الميكانيكي‬ ‫‪‬‬ ‫التفكك‬ ‫‪‬‬ ‫‪ ‬الشروخ والكسور‬
‫انخفاض الكفاءة‬ ‫‪‬‬ ‫التسرب‬ ‫‪‬‬ ‫‪ ‬التآكل الكيميائي‬
‫االجهاد الحراري‬ ‫‪‬‬ ‫التآكل الميكانيكي‬ ‫‪‬‬ ‫‪ ‬التشوهات بااللتواء‬
‫االهتزازات والضوضاء‬ ‫‪‬‬ ‫التشوه وتغيير األبعاد‬ ‫‪‬‬
‫تغير السطوح‬ ‫‪‬‬
‫الرواسب والعوالق‬ ‫‪‬‬
‫الحرارة‬ ‫‪‬‬
 ‫أ‬
‫مفهوم دراسة العطال ( ‪) 6‬‬
‫‪ -5‬تصنيف األعطال يبين الشكل التالي مؤشرات التصنيف األساسية‪:‬‬
‫عطل يمكن إزالته‬ ‫‪ -6‬وفقا لطبيعة‬ ‫عطل تقادم أو إهتراء‬ ‫لمبدأ‬ ‫‪ -1‬وفقا‬
‫عطل ال يمكن إزالته‬ ‫إزالة العطل‬ ‫عطل تصميمي‬ ‫التصميم‬

‫عطل مفاجئ‬ ‫عطل تشغيلي‬ ‫‪ -2‬وفقا لسبب‬

‫‪ -7‬وفقا لطبيعة‬
‫ظهور العطل‬ ‫عطل إنشائي‬ ‫نشأة العطل‬
‫عطل تدريجي‬

‫عطل دائم‬ ‫عطل تام‬ ‫‪ -3‬وفقا لطبيعة‬

‫‪ -8‬وفقا الستقرار‬ ‫عطل جزئي‬ ‫حدوث العطل‬
‫عطل متكرر‬
‫العطل‬
‫عطل آني زائل‬ ‫عطل ظاهر‬ ‫‪ -4‬وفقا لمظهر العطل‬
‫عطل خفي‬ ‫الخارجي‬
‫عطل مبكر‬
‫‪ -9‬وفقا لزمن‬
‫عطل عشوائي‬ ‫عطل مستقل‬ ‫‪ -5‬وفقا الرتباط‬
‫حدوث العطل‬
‫عطل زمني‬ ‫عطل مرتبط‬ ‫العطل بآخر‬
 ‫أ‬
‫مفهوم دراسة العطال ( ‪) 7‬‬
‫دالة التشغيل‬ ‫وصف العطل وفقا لطبيعة ظهور العطل‬

‫بداية التشغيل‬

‫حد االخفاق‬
‫عطل مفاجئ‬ ‫عطل تدريجي‬
‫الزمن‬

‫وصف العطل وفقا الستقرار العطل‬

‫دالة التشغيل‬ ‫دالة التشغيل‬ ‫دالة التشغيل‬
‫عطل متكرر‬

‫عطل دائم‬ ‫عطل آني زائل‬

‫الزمن‬ ‫الزمن‬ ‫الزمن‬

 ‫أ‬
‫مفهوم دراسة العطال ( ‪) 8‬‬
‫وصف العطل وفقا لزمن حدوث العطل‬
‫الزمن المصمم‬
‫احتمال االخفاق‬

‫لحدوث الفشل‬
‫الحد األعلى‬
‫الحد األدنى‬ ‫للزمن المصمم‬
‫للزمن المصمم‬
‫‪T‬‬

‫زمن حدوث‬
‫‪‬‬ ‫الزمن‬

‫احتمال االخفاق‬
‫الفشل ضمن‬
‫حدود التفاوت‬ ‫عطل عشوائي‬ ‫زمن حدوث‬ ‫عطل مبكر‬
‫الفشل‬

‫الزمن المصمم‬
‫لحدوث الفشل‬

‫‪‬‬ ‫‪T‬‬
‫الزمن‬
 ‫أ‬
‫مفهوم دراسة العطال ( ‪) 9‬‬
‫‪ -6‬مفاهيم عامة للتعرف على منظومة المستخدم‬
‫أ) طريقة تشغيل المنظومة‬
‫تؤثر طريفة تشغيل المنظومة على متطلبات التعطل وطرق صيانتها وتشمل‪:‬‬
‫‪ ‬منظومة تعمل بصورة مستمرة‬
‫‪ ‬منظومة تعمل بصورة متقطعة‬
‫‪ ‬منظومة تعمل عند الحاجة فقط‬
‫ب) قابلية تحمل مكونات المنظومة للعطل‬
‫يؤثر التحمل للعطل على متطلبات موثوقيتها وتشمل‪:‬‬
‫‪ ‬منظومة تتحمل العطل (وجود بدائل أو آليات تحويل ذاتية)‬
‫‪ ‬منظومة ال تتحمل العطل (أهمية العمل بدون تعطل وفقا لمتطلبات العمل)‬
‫ج) قابلية االصالح لمكونات المنظومة‬
‫تؤثر القدرة الصيانة على متطلبات الصيانة والموثوقية وهي‪:‬‬
‫‪ ‬مكونات المنظومة قابلة لإلصالح (يمكن استعادتها وتجديدها)‬
‫‪ ‬مكونات المنظومة غير قابلة لإلصالح (يتطلب تغييرها)‬
 ‫تحليل العطل (‪) 1‬‬

‫‪ -1‬مقدمة‬
‫يتطلب قابلية القيام ببرامج الصيانة بعمل التوازن بين موثوقية المعدة واألجزاء‬
‫والقدرة على الصيانة المرتبطة بتعيين مخاطر األنظمة والتوفير المناسب لقطع‬
‫الغيار‪.‬‬
‫ويتم تقييم هذا العمل بدراسة الفشل واستخدام طريقة لتحليل انماطها وتأثيرها ودرجة‬
‫حرجها‪.‬‬

‫‪ -2‬طريقة تحليل أنماط وتأثير الفشل وحرجه‬

‫)‪Failure Modes, Effects and Criticality Analysis (FMECA‬‬

‫يبين الشكل التالي خطوات التحليل وطريقة استخدام الطريقة ومخرجاته‬

 ‫تحليل العطل (‪) 2‬‬
‫‪-1‬وضع قائمة للمكونات تعرف رسوم‬
‫تقرير‬ ‫تعديل؟‬ ‫إعداد متطلبات التعديل‬ ‫ووظائف المنظومة ومكوناتها للتعرف‬
‫على حدودها وحالتها‬

‫تحليل تأثير الفشل ‪FEA‬‬ ‫ال‬ ‫أنماط‬

‫إعداد جدول التأثير‬ ‫الفشل مطلوبة؟‬ ‫المكونات‬ ‫‪-2‬استنتج فشل‬
‫على النظام‬
‫تقييم المعلومات المتاحة‬ ‫نعم‬

‫تحليل نمط وتأثير الفشل ‪FMEA‬‬

‫ال‬ ‫حالة األنماط‬ ‫‪-3‬استنتج أنماط الفشل المكنة لكل‬
‫إعداد جدول التأثير‬
‫حرجة؟‬ ‫مكونات النظام‬
‫إعداد جدول أنماط الفشل‬
‫نعم‬
‫تحليل نمط وتأثير وحرج الفشل ‪FMECA‬‬
‫إعداد جدول التأثير‬ ‫ال‬ ‫كمية‬ ‫‪-4‬استنتج مستوى الحرج لكل‬
‫إعداد جدول أنماط الفشل‬ ‫الفشل كبيرة؟‬ ‫نمط للفشل‬
‫إعداد جدول ترتيب األنماط‬
‫نعم‬

‫ترتيب‬ ‫إعداد جدول‬ ‫‪-6‬استنتج معدالت الفشل لكل نمط‬ ‫‪-5‬أجمع بيانات عن معدالت‬
‫معدالت أنماط الفشل‬ ‫لجميع مكونات النظام‬ ‫الفشل‬
 ‫تحليل العطل (‪) 3‬‬
‫يبرز من الشكل أهمية تقييم أربع معلومات أساسية للقيام بدراسة أنماط الفشل‬
‫ومعدالته‪.‬‬
‫‪ -1-2‬تقييم تأثير الفشل‬
‫تتم هذه المرحلة بإعداد جدول يوضح التالي‪:‬‬
‫‪ ‬حدود المكونات‬
‫‪ ‬تأثير فشل المكونات علي المنظومة‬
‫‪ ‬تأثير المكونات على منظومات أخرى‬
‫‪ ‬التعديالت المطلوبة إن وجدت‬
‫‪ ‬أي مالحظات‬

‫‪ -2-2‬تقييم أنماط الفشل‬

‫تتم هذه المرحلة بإعداد جدول يوضح التالي‪:‬‬
‫‪ ‬األنماط المختلفة للفشل بأنواعه مرتبة حسب أولوياتها وأهميتها‬
 ‫تحليل العطل (‪) 3‬‬

‫يبرز تؤثر أنماط الفشل بتأثيرات مختلفة على األداء في كل من‪:‬‬

‫‪ ‬مستوي المكونات ألجزاء المعدة‬
‫‪ ‬مستوى عمل الصيانة المطلوب‬
‫فمثال فإن الفشل الناتج تدريجيا يؤثر بطريقة مختلفة عما إذا كان ناتجا من فشل‬
‫مفاجئ على أسلوب عمل الصيانة في تهيئة كل من‪:‬‬
‫‪ ‬عملية اإلصالح‬
‫‪ ‬طريقة إتاحة قطع الغيار‬
‫‪ ‬الخبرة المطلوبة للعاملين‬
‫ويصبح الزمن المنصرف بين التدخل لإلصالح وحدوث العطل عامال حاسما في القيام‬
‫باإلصالح أو تأجيله أو التوقف عن إنجازه‪.‬‬
 ‫تحليل العطل (‪) 4‬‬
‫‪ -3-2‬تقييم درجة الحرج‬
‫تتم هذه المرحلة بإعداد جدول يوضح التالي‪:‬‬
‫‪ ‬حرج أنماط الفشل مرتبة حسب أولوياتها وأهميتها‬
‫ويهم في هذه المرحلة تحديد إعتمادية المكونات على بعضها ودرجة الحرج الممكن‬
‫حدوثه بفشلها على المكونات األخرى‪.‬‬
‫ويبين الجدول التالي مثاال لذلك‪ 2( :‬يعتمد على ‪ )5 , 3‬؛ ( ‪ 3‬يعتمد على ‪ )1‬؛ ( ‪4‬‬
‫يعتمد على ‪ )5 , 4 , 2‬؛ (‪ 5‬يعتمد على ‪)3 , 1‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫المكون‬
‫‪C‬‬ ‫‪C‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪C‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪C‬‬ ‫‪C‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪C‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪C‬‬ ‫‪C‬‬ ‫‪5‬‬
 ‫تحليل العطل (‪) 4‬‬
‫كما يبين مثاال لجدول الحرج‬
‫( و)‬ ‫( ج)‬ ‫(ب)‬
‫(ه)‬ ‫(د)‬ ‫( أ)‬
‫(ز)‬ ‫مؤشر الحرج‬ ‫معدل‬ ‫المكون‬
‫معدل الحرج‬ ‫معدل عدم‬ ‫معدل‬ ‫المكون‬
‫الترتيب‬ ‫= (ه) ‪ /‬اكبر قيمة‬ ‫المكون‬ ‫المعتمد‬
‫= ( أ ‪ +‬ج) × د‬ ‫الموثوقية‬ ‫الضرورة‬
‫في العمود (ه)‪%‬‬ ‫المعتد عليه‬ ‫عليه‬
‫‪4‬‬ ‫‪62.5‬‬ ‫‪121‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪160‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪5, 3‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪70.0‬‬ ‫‪112‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪90.0‬‬ ‫‪144‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪5 ,4 ,2‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪30.0‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪4, 1‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬

‫‪ -4-2‬تقييم معدالت الفشل‬

‫تتم في هذه المرحلة دراسة المعدالت الزمنية للعطل ومتوسطات عمرها‬
‫وموثوقيتها ومن ثم إعداد جدول يوضح التالي‪:‬‬
‫‪ ‬األنماط المختلفة للفشل ومعدالتها والزمن ما بين العطل والموثوقية مرتبة‬
‫حسب أولوياتها وأهميتها‬
 ‫تحليل العطل (‪) 5‬‬
‫‪ -3‬منهج تحليل نمط الفشل‬
‫تتم دراسة نمط الفشل من خالل التالي‪:‬‬
‫‪ ‬دراسة موثوقية المكونات للتعرف على مدى عملها دون فشل‬
‫‪ ‬دراسة موثوقية المنظومة ككل‬
‫‪ ‬دراسة احتماالت اسباب وتأثير الفشل ألعطال المنظومة ومكوناتها‬
‫منهج تحليل نمط الفشل بشجرة األعطال‬
‫يبسط استخدام شجرة األعطال تحليل أنماط الفشل ‪ ,‬ويستعمل أحد من االسلوبين‬
‫التاليين‪-:‬‬
‫‪ ‬إيجاد األسباب الممكنة من مؤثرات األعطال‬
‫‪ ‬إيجاد التأثيرات الممكنة لألعطال وفقا لألحداث المتتابعة والمتبادلة من األسباب‪.‬‬

‫وشجرة األعطال هي مخطط لألحداث المنطقية بواسطة رموز منطقية التالية‪:‬‬

 ‫تحليل العطل ( ‪) 6‬‬
‫وصف أداء الرمز‬ ‫الرمز‬ ‫حالة الشرط للرمز‬
‫حدوث حدث (ج) نتيجة الحدث (ا) و‬
‫الحدث (ب) معا { اب} ‪{ ,‬ا‪0‬ب} أو‬ ‫ا‬ ‫ج‬ ‫بوابة (و)‬
‫ب‬
‫{ا}{ب} = ج‬
‫حدوث حدث (ج) نتيجة الحدث (ا) أو‬ ‫ا‬ ‫ج‬
‫ب‬ ‫بوابة (أو)‬
‫الحدث (ب) ا ‪ +‬ب = ج‬

‫هو حدوث حالة معينة‬ ‫أساسي‬ ‫الحدث‬

‫هو حدث مستمر وغير مكتمل‬ ‫حدث غير كامل‬

‫الحدث الذي سيحدث سيكون مماثال عند‬

‫تحول الحدث‬
‫نقطة االنطالق من المثلث‬
 ‫تحليل العطل ( ‪) 7‬‬
‫مثال‪ :‬شجرة عطل لتحليل فشل كرسي محور‬
‫تلف كارثي لكرسى المحور‬

‫زيادة الحرارة في معدن الكرسي‬ ‫عدم توقف الماكينة الرئيسية‬

‫عدم وجود تزييت إلى‬ ‫عدم عدم توقف يدوي‬

‫عدم عدم توقف‬ ‫الكرسي‬ ‫لماكينة رئيسية‬ ‫عدم عدم توقف‬
‫آلي لماكينة رئيسية‬ ‫آلي لماكينة رئيسية‬

‫‪3‬‬
‫‪3‬‬
‫ضغط الزيت صفر عند مدخل الماكينة‬
‫كسر أو فك‬ ‫عدم انذار لحرارة‬
‫ألنبوب الزيت‬ ‫عالية في الكرسي‬
‫ضغط الزيت صفر عند‬
‫‪2‬‬ ‫مخرج المضخة‬
‫‪4‬‬
‫فشل مصفي‬
‫او انبوب‬
‫عدم إنذار‬
‫‪1‬‬ ‫ضغط الزيت صفر‬ ‫لضغط منخفض‬
‫عند مخرج المضخة‬
‫ضغط الزيت صفر‬ ‫االحتياطى‬
‫عند مخرج المضخة‬ ‫‪2‬‬
‫االساسى‬
‫‪1‬‬
 ) 8 ( ‫تحليل العطل‬
B1 ‫ و‬B2 ‫أفرض الكرسى‬
‫عند منتصف الموقع لعمود‬ ‫بدء‬
‫ شجرة عطل لتحليل نظام التزييت لتربينه غازية‬:‫مثال‬
‫الماكينة الخلفية‬
yes Bearing B1  T> T1
yes

Adjust oil pump

no N1> 5500 rpm Lub. Oil P< P1

pressure
Low pressure
no
Trim Bearing B2  T> T1
Power High pressure
Lever yes yes
Bearing B1 P> P2 Bearing B2 P> P2
Angle

Inspect compressor rear

above no no
idle no

bearing seal
yes yes
Bearing B1 P< P3 Bearing B1 have chips Bearing B  T> T1
yes
no no

yes yes Clogged Bearing B1

P strainer > P4 Bearing B1 have chip
strainer

Do oil analysis
contamination
no no
yes
Engine oil T>T2
yes P Oil filter > P5 Clean oil filter
Continue
Analysis no no
 ‫دراسة الموثوقية (‪) 1‬‬

‫‪ -1‬مفهوم الموثوقية ‪Reliability‬‬

‫نتيجة انتهاء عمر المعدة أو قطعة الغيار بعد فترة زمنية حتى لو كانت تعمل تحت‬
‫ظروف تشغيل طبيعية ‪ ،‬كان لزاما وضع مقياس لقياس احتمالية عدم تعطلها خالل فترة‬
‫زمنية وذلك لضمان استمرارية عملها في هذه الفترة وهذا المقياس يسمى الموثوقية‪.‬‬

‫تعريف الموثوقية‬
‫الموثوقية هي احتمالية قيام المعدة أو قطعة الغيار بوظيفتها بدون عطل تحت ظروف‬
‫تشغيلية معيارية معروفة خالل فترة من الزمن (عمر التشغيل للمعدة أو قطعة الغيار)‪.‬‬
 ‫دراسة الموثوقية (‪) 2‬‬
‫تعريف عمر التشغيل‬
‫يمكن تمثيل عمر التشغيل لمعدة أو جزء بمنحنى على شكل حوض ‪Bath-TUb‬يمر‬
‫بثالث مراحل كما في الشكل التالي‪:‬‬
‫فترة العمر المفيد‬
‫فترة التسخين‬ ‫‪Useful life‬‬ ‫فترة االهتراء‬
‫‪Running in‬‬
‫‪Wear-out‬‬

‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬

‫زمن )‪(t‬‬
‫يوضح المنحنى معدل الفشل لهذه المراحل هي‪:‬‬
‫‪ -1‬مرحلة التسخين حيث يقل معدل الفشل بسرعة وبتوزيع خاص‬
‫‪ -2‬مرحلة العمر المفيد حيث يكون معدل الفشل ثابتا ويمثل فشال عشوائيا تماما وبتوزيع أسي‬
‫سالب‬
‫‪ -3‬مرحلة االهتراء حيث يزداد معدل الفشل ويمثل فشال بتوزيع معتدل‬
 ‫دراسة الموثوقية (‪) 3‬‬
‫‪ -2‬طريقة حساب الموثوقية‬
‫خلفية رياضية لقياس الموثوقية‬
‫تحسب الموثوقية من معدالت الفشل وتوزيعاتها التكرارية لألعطال الممكن حدوثها خالل فترة‬
‫زمنية لعدد من نوع معين لقطعة الغيار والمعدالت األساسية العامة التي يمكن التعرف عليها‬
‫هي‪:‬‬
‫) ‪1  f (t‬‬ ‫‪ -1‬دالة كثافة احتمال الفشل ‪Probability density function of failure‬‬
‫‪t‬‬
‫‪2  F (t )   f (t )dt‬‬
‫‪ -2‬التوزيع التراكمي لدالة احتمال الفشل‬
‫‪0‬‬ ‫‪Cumulative distribution function of failure‬‬
‫) ‪3  R (t )  1  F (t‬‬ ‫‪ -3‬دالة الموثوقية (البقاء)‪ :‬احتمال بقاء العنصر دون عطل‬
‫)‪Reliability function (survival‬‬
‫‪4  Z (t )  f (t ) 1Age-‬‬
‫) ‪ F (t‬‬ ‫‪ -4‬العمر المحدد( اللحظي) للفشل (معدل الخطر)‬
‫)‪specific (instantaneous) failure {Hazard rate‬‬
‫‪‬‬
‫‪5  MTTF   tf (t )dt‬‬ ‫‪ -5‬متوسط الزمن إلى الفشل ‪Mean time to failure‬‬
‫‪o‬‬
 ‫دراسة الموثوقية (‪) 4‬‬
‫طريقة مبسطة لحساب الدوال‬
‫‪ -1‬دالة كثافة احتمال الفشل ‪Probability density function of failure‬‬

‫‪1  f (t ) ‬‬ ‫عدد الوحدات الفاشلة عند زمن )‪(t‬‬

‫عدد الوحدات عند بداية الوقت )‪(t=0‬‬
‫‪ -2‬التوزيع التراكمي لدالة احتمال الفشل ‪Cumulative distribution function of failure‬‬

‫‪2  F (t ) ‬‬ ‫عدد الوحدات الفاشلة المتراكمة عند زمن )‪(t‬‬

‫عدد الوحدات عند بداية الوقت )‪(t=0‬‬
‫‪ -3‬دالة الموثوقية (البقاء)‪ :‬احتمال بقاء العنصر دون عطل )‪Reliability function (survival‬‬

‫) ‪3  R(t )  1  F (t‬‬ ‫عدد الوحدات العاملة عند زمن )‪(t‬‬

‫عدد الوحدات عند بداية الوقت )‪(t=0‬‬

‫‪ -4‬العمر المحدد( اللحظي) للفشل (معدل الفشل أو الخطر) )‪Age-specific (instantaneous‬‬

‫)‪failure {Hazard rate or Failure rate‬‬
‫عدد الوحدات الفاشلة عند زمن )‪(t‬‬
‫) ‪4  Z (t )  f (t ) 1  F (t‬‬ ‫عدد الوحدات العاملة عند زمن )‪(t‬‬
 ‫دراسة الموثوقية (‪) 4‬‬
‫عدد الوحدات‬ ‫الفترة‬ ‫عدد الوحدات‬ ‫الفترة‬
‫العاملة عند‬ ‫الزمنية في‬ ‫العاملة عند‬ ‫الزمنية في‬
‫بداية الفترة‬ ‫وحدة زمن‬ ‫بداية الفترة‬ ‫وحدة زمن‬
‫‪44‬‬ ‫‪16-15‬‬ ‫‪150‬‬ ‫‪1-0‬‬
‫‪42‬‬ ‫‪17-16‬‬ ‫‪124‬‬ ‫‪2-1‬‬
‫‪40‬‬ ‫‪18-17‬‬ ‫‪107‬‬ ‫‪3-2‬‬
‫‪38‬‬ ‫‪19-18‬‬ ‫‪95‬‬ ‫‪4-3‬‬
‫‪36‬‬ ‫‪20-19‬‬ ‫‪87‬‬ ‫‪5-4‬‬ ‫مثال تم تركيب (‪ )150‬وحدة في‬
‫‪34‬‬ ‫‪21-20‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪6-5‬‬ ‫قسم وقد تم جمع البيانات حول فشلها‬
‫‪32‬‬ ‫‪22-21‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪7-6‬‬ ‫خالل (‪)30‬فترة زمنية كم مبين في‬
‫‪29‬‬ ‫‪23-22‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪8-7‬‬
‫الجدول المرفق‪ .‬احسب لكل فترة ‪-1‬‬
‫‪26‬‬ ‫‪24-23‬‬ ‫‪66‬‬ ‫‪9-8‬‬
‫‪24‬‬ ‫‪25-24‬‬ ‫‪62‬‬ ‫‪10-9‬‬
‫دالة الفشل ‪ -2‬دالة الموثوقية ‪ -3‬معدل‬
‫‪22‬‬ ‫‪26-25‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪11-10‬‬
‫العمر المحدد للفشل وارسم النتائج‪.‬‬
‫‪20‬‬ ‫‪27-26‬‬ ‫‪56‬‬ ‫‪12-11‬‬
‫‪17‬‬ ‫‪28-27‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪13-12‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪29-28‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪14-13‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪30-29‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪15-14‬‬
 ‫دراسة الموثوقية (‪) 5‬‬
‫دالة‬ ‫دالة الفشل‬ ‫عدد الوحدات‬ ‫عدد الوحدات‬ ‫عدد الوحدات‬ ‫الفترة‬
‫معدل الفشل‬ ‫دالة كثافة الفشل‬
‫الموثوقية‬ ‫‪F‬‬ ‫التراكمي‬ ‫العاملة عند‬ ‫الفاشلة عند‬ ‫العاملة عند‬ ‫الزمنية في‬
‫‪Z(t) %‬‬ ‫‪f(t) %‬‬
‫‪R%‬‬ ‫‪%‬‬ ‫نهاية الفترة‬ ‫نهاية الفترة‬ ‫بداية الفترة‬ ‫وحدة زمن‬
‫‪Z=C/B‬‬ ‫‪R=100-F‬‬ ‫)‪F=(f‬‬ ‫)‪f=(C/B0‬‬ ‫‪D‬‬ ‫‪C‬‬ ‫‪B‬‬ ‫‪A‬‬
‫‪17.3‬‬ ‫‪82.7‬‬ ‫‪17.3‬‬ ‫‪17.3‬‬ ‫‪124‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪150‬‬ ‫‪1-0‬‬
‫‪13.7‬‬ ‫‪71.3‬‬ ‫‪28.7‬‬ ‫‪11.4‬‬ ‫‪107‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪124‬‬ ‫‪2-1‬‬
‫‪11.2‬‬ ‫‪63.3‬‬ ‫‪36.7‬‬ ‫‪8.0‬‬ ‫‪95‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪107‬‬ ‫‪3-2‬‬
‫‪8.4‬‬ ‫‪58.0‬‬ ‫‪42.0‬‬ ‫‪5.3‬‬ ‫‪87‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪95‬‬ ‫‪4-3‬‬
‫‪8.0‬‬ ‫‪53.3‬‬ ‫‪46.7‬‬ ‫‪4.7‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪87‬‬ ‫‪5-4‬‬
‫‪6.3‬‬ ‫‪50.0‬‬ ‫‪50.0‬‬ ‫‪3.3‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪6-5‬‬
‫‪6.7‬‬ ‫‪46.7‬‬ ‫‪53.3‬‬ ‫‪3.3‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪7-6‬‬
‫‪5.7‬‬ ‫‪44.0‬‬ ‫‪56.0‬‬ ‫‪2.7‬‬ ‫‪66‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪8-7‬‬
‫‪6.1‬‬ ‫‪41.3‬‬ ‫‪58.7‬‬ ‫‪2.7‬‬ ‫‪62‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪66‬‬ ‫‪9-8‬‬
‫‪4.8‬‬ ‫‪39.3‬‬ ‫‪60.7‬‬ ‫‪2.0‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪62‬‬ ‫‪10-9‬‬
‫‪5.1‬‬ ‫‪37.3‬‬ ‫‪62.7‬‬ ‫‪2.0‬‬ ‫‪56‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪11-10‬‬
‫‪5.4‬‬ ‫‪35.3‬‬ ‫‪64.7‬‬ ‫‪2.0‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪56‬‬ ‫‪12-11‬‬
‫‪5.7‬‬ ‫‪33.3‬‬ ‫‪66.7‬‬ ‫‪2.0‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪13-12‬‬
‫‪6.0‬‬ ‫‪31.3‬‬ ‫‪68.7‬‬ ‫‪2.0‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪14-13‬‬
‫‪6.4‬‬ ‫‪29.3‬‬ ‫‪70.7‬‬ ‫‪2.0‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪15-14‬‬
 ‫دراسة الموثوقية ( ‪) 6‬‬
‫دالة‬ ‫دالة الفشل‬ ‫دالة كثافة‬ ‫عدد الوحدات‬ ‫عدد الوحدات‬ ‫عدد الوحدات‬ ‫الفترة‬
‫معدل الفشل‬
‫الموثوقية‬ ‫‪F‬‬ ‫التراكمي‬ ‫الفشل‬ ‫العاملة عند‬ ‫الفاشلة عند‬ ‫العاملة عند‬ ‫الزمنية في‬
‫‪Z(t) %‬‬
‫‪R%‬‬ ‫‪%‬‬ ‫‪f(t) %‬‬ ‫نهاية الفترة‬ ‫نهاية الفترة‬ ‫بداية الفترة‬ ‫وحدة زمن‬
‫)‪E=(C/B‬‬ ‫‪R=100-F‬‬ ‫)‪F=(E/A0‬‬ ‫)‪f=(C/B0‬‬ ‫‪D‬‬ ‫‪C‬‬ ‫‪B‬‬ ‫‪A‬‬
‫‪4.5‬‬ ‫‪28.0‬‬ ‫‪72.0‬‬ ‫‪1.3‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪16-15‬‬
‫‪4.8‬‬ ‫‪26.7‬‬ ‫‪73.3‬‬ ‫‪1.3‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪17-16‬‬
‫‪5.0‬‬ ‫‪25.3‬‬ ‫‪74.7‬‬ ‫‪1.3‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪18-17‬‬
‫‪5.3‬‬ ‫‪24.0‬‬ ‫‪76.0‬‬ ‫‪1.3‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪19-18‬‬
‫‪5.6‬‬ ‫‪22.7‬‬ ‫‪77.3‬‬ ‫‪1.3‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪20-19‬‬
‫‪5.9‬‬ ‫‪21.3‬‬ ‫‪78.7‬‬ ‫‪1.3‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪21-20‬‬
‫‪9.4‬‬ ‫‪19.3‬‬ ‫‪80.7‬‬ ‫‪2.0‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪22-21‬‬
‫‪10.3‬‬ ‫‪17.3‬‬ ‫‪82.7‬‬ ‫‪2.0‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪23-22‬‬
‫‪7.7‬‬ ‫‪16.3‬‬ ‫‪84.0‬‬ ‫‪1.3‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪24-23‬‬
‫‪8.3‬‬ ‫‪14.7‬‬ ‫‪85.3‬‬ ‫‪1.3‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪25-24‬‬
‫‪9.1‬‬ ‫‪13.3‬‬ ‫‪86.7‬‬ ‫‪1.3‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪26-25‬‬
‫‪15.0‬‬ ‫‪11.3‬‬ ‫‪88.7‬‬ ‫‪2.0‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪27-26‬‬
‫‪11.8‬‬ ‫‪10.0‬‬ ‫‪90.0‬‬ ‫‪1.3‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪28-27‬‬
‫‪13.3‬‬ ‫‪8.7‬‬ ‫‪91.3‬‬ ‫‪1.3‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪29-28‬‬
‫‪15.4‬‬ ‫‪7.3‬‬ ‫‪92.7‬‬ ‫‪1.3‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪30-29‬‬
 ‫دراسة الموثوقية ( ‪) 7‬‬

‫دالة كثافة الفشل )‪f(t‬‬

‫‪1 2 3‬‬ ‫‪4 5‬‬ ‫‪6 7‬‬ ‫‪8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30‬‬

‫فترة الزمن‬

‫منحنى دالة التوزيع التراكمي الفشل )‪F(t‬‬

‫‪1 2 3 4 5‬‬ ‫‪6 7‬‬ ‫‪8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30‬‬

‫فترة الزمن‬
 ‫دراسة الموثوقية ( ‪) 8‬‬

‫منحنى دالة الموثوقية )‪R(t‬‬

‫‪1 2 3 4 5‬‬ ‫‪6 7‬‬ ‫‪8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30‬‬

‫فترة الزمن‬

‫معدل الفشل (العمر المحدد‬

‫للفشل) ‪Z‬‬

‫‪1 2 3 4 5‬‬ ‫‪6 7‬‬ ‫‪8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30‬‬

‫فترة الزمن‬
 ‫دراسة الموثوقية ( ‪) 9‬‬
‫مالحظة (‪)1‬‬
‫‪Z i ,i 1  Qi  Qi 1  Qi 1 ti 1  ti ‬‬ ‫‪ -1‬يمكن كتابة هذه المعادالت كالتالى‪:‬‬
‫حيث ‪ =Qi‬عدد الوحدات العاملة التي بدأ في اختيارها في بداية الفترة‬
‫‪ =Q i+1‬عَدد الوحدات العاملة في نهاية الفترة‬
‫‪ =ti‬زمن الفترة عند بدايتها‬
‫‪ =t i+1‬زمن الفترة في نهاية الفترة‬

‫وعند تصغير الفترة الزمنية الى ماال نهاية فان معدل الفشل يصبح ‪:‬‬
‫‪i  1 Qi dQ dti‬‬ ‫‪ dQ dt  dt‬‬

‫‪R  Q‬‬ ‫‪‬‬

‫‪Q0  e‬‬ ‫‪ t‬‬
‫‪ -2‬يتم حساب الموثوقية كالتالي ‪:‬‬

‫‪MTBF  1 ‬‬ ‫‪ -3‬يحسب متوسط العمر ما بين االخفاق‬

 ‫دراسة الموثوقية (‪) 10‬‬
‫مالحظة (‪)2‬‬
‫توصف الثالث مراحل لشكل الحوض بعدة توزيعات تكرارية رياضية تعبير عن‬
‫مقدارها ؛ ومن أشهر هذه التوزيعات التالي‪-:‬‬

‫‪f (t )  e  t‬‬ ‫‪ -1‬التوزيع األسى ‪Exponential Distribution‬‬

‫‪ -2‬توزيع ويبل ‪Weibbull Distribution‬‬

‫‪ 1‬‬ ‫‪‬‬
‫‪‬‬ ‫‪ t  t0 ‬‬ ‫‪‬‬
‫‪ t  t 0  ‬‬ ‫‪‬‬ ‫حيث ‪ =‬متوسط عامل الفشل‬
‫‪f (t ) ‬‬ ‫‪  ‬‬ ‫‪exp ‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪‬‬
‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪‬‬
‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪ =t0‬عامل وضع الزمن االبتدائى‬
‫‪ =‬عامل مقياس الخصائص‬
‫‪ =‬عامل الشكل‬

‫ويتم حل هذه التوزيعات للدوال المختلفة وإيجاد معدل الموثوقية ‪ R‬ومعدل الخطر ‪Z‬‬
 ‫دراسة الموثوقية (‪) 11‬‬
‫مالحظة (‪ )3‬يمكن وصف عملية اإلصالح ( التجديد ) التي تتم خالل عمر الجزء‬
‫بمنحنى الحوض (منحنى الخطر) كالتالي ‪-:‬‬
‫الفشل‬ ‫الفشل‬ ‫الفشل‬ ‫الفشل‬
‫(‪)1‬‬ ‫(‪)2‬‬ ‫(‪)n-1‬‬ ‫(‪)n‬‬
‫‪t1‬‬ ‫‪t2‬‬ ‫‪t n-1‬‬ ‫‪tn‬‬

‫‪T1‬‬ ‫‪T2‬‬ ‫‪TN‬‬

‫المنحنى بدون تجديد‬

‫المنحنى بتجديد‬

‫زمن )‪(t‬‬
 ‫دراسة الموثوقية (‪) 12‬‬

‫‪ -3‬اإلتاحة ِ‪Availability‬‬

‫تعرف اإلتاحة بمقدار االستعداد واحتمالية اتاحتها للعمل تحت الطلب؛ ومفهوم اإلتاحة‬
‫يجمع ما بين الموثوقية وقابلية الصيانة حيث يعبر عنها بالتالي‪:‬‬

‫‪MTBF‬‬ ‫حيث ‪ =MTBF‬متوسط الزمن بين األعطال (الفشل)‬

‫‪A‬‬
‫‪MTBF  MTTR‬‬ ‫‪ =MTTR‬متوسط الزمن لإلصالح‬

‫وعليه تعتمد اإلتاحة على مقدار موثوقية المعدة أو الجزء للعمل ‪ ,‬ومقدار الزمن المطلوب‬
‫للقيام باإلصالح وهي تتأثر بالتالي‪:‬‬
‫‪ ‬مقدار اإلتاحة لقطع الغيار ويحسب من احتمالية توفر مستويات االستيداع‪.‬‬
‫‪ ‬عامل االستخدام={زمن التشغيل )‪[/(t1‬زمن التشغيل)‪+(t1‬زمن الصيانة)‪+(t2‬زمن توقف )‪}](t3‬‬

‫‪ ‬مقدار إتاحة افراد الصيانة ويحسب وفقا الحتمال توفر العمالة المتخصصة‪.‬‬
 ‫دراسة الموثوقية (‪) 13‬‬
‫‪ -4‬موثوقية النظام‬
‫تنقسم موثوقية النظام إلى نوعين ‪:‬‬
‫‪R1‬‬ ‫‪R2‬‬
‫‪ (1‬نظم متتالية ‪:‬‬
‫في هذه الحالة يفشل النظام لفشل إحدى الوحدات ‪,‬وتكون الموثوقية الفعالة للنظام‬
‫‪R  R1  R2  .......  Rn‬‬ ‫هي ‪:‬‬

‫وعليه فان موثوقية النظام أقل من موثوقية كل وحدة‪.‬‬

‫‪R1= 0.95 , R2= 0.9  R= 0.855‬‬ ‫مثال ‪:‬‬

‫‪ t‬‬
‫‪Re‬‬ ‫وبفرض معادلة الموثوقية =‬
‫‪ 1 *2 *..... *n t‬‬
‫‪Re‬‬ ‫تصبح المعادلة‬
 ‫دراسة الموثوقية (‪) 14‬‬
‫‪R2‬‬ ‫‪ (2‬نظم متوازية ‪:‬‬
‫في هذه الحالة يؤدي فشل إحدى الوحدات إلى‬
‫‪R1‬‬
‫انخفاض أداء النظام ‪ ,‬وتكون الموثوقية الفعالة‬
‫‪R  1  1  R1  1  R2  .......  1  Rn ‬‬ ‫للنظام هي ‪:‬‬

‫وعليه فان موثوقية النظام أكبر من موثوقية كل وحدة‪.‬‬

‫‪R1= 0.95 , R2= 0.9  R= 0.995‬‬ ‫مثال ‪:‬‬

‫‪ t‬‬
‫‪Re‬‬ ‫وبفرض معادلة الموثوقية =‬
‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪‬‬
‫‪R  1  1  e  1t 1  e  2t ....... 1  e  nt‬‬ ‫‪‬‬ ‫تصبح المعادلة‬
 ) 15( ‫دراسة الموثوقية‬
: ‫مثال لنظام مكون من توالي وتوازي‬
R1 R2
R1 X R2

R3 R4 R3 X R4

‫وتصبح موثوقية النظام‬

RS  1  1  R1R2  1  R3 R4   1  1  R1 R2  R3 R4  R1 R2 R3 R4 
 R1R2  R3 R4  R1 R2 R3 R4  e 1 2   e 3 4   e 1 2 3 4 

R5 : ‫مثال لنظام متراكب‬

R2 R5 R7 R7
R1 R3 R4 R6
R2 R7 R7
R5
R5

 2
  4

RS  R1  1  1  R2   R3  R4  1  1  R5   R6  1  1  R7   
2 2
 ‫أ‬
‫تطبيق دراسة العطال في الصيانة بالمخاطرة (‪) 1‬‬

‫‪ -1‬مفهوم الصيانة بالمخاطرة ‪Risk Based Maintenance‬‬

‫القيام بالصيانة بناء جدول زمني‬ ‫هي بناء مراحل صيانة‬

‫مراحل‬ ‫محدد وذلك بتحديد‬ ‫مبنية عل تقدير المخاطر‬
‫التفتيش واإلحالل وتاريخ تشغيل‬ ‫بدال من‬ ‫توقعات الفشل ومن ثم‬
‫المعدة وكيفية توفر قطع الغيار‬ ‫عمل‬ ‫متطلبات‬ ‫بناء‬
‫الصيانة منها‬

‫وقد استخدمت هذه الطريقة من أوائل الستينات في مجال التوربينات‬

‫الطائرات ومحطات توليد الطاقة النووية والتوربينات البخارية‬
 ‫أ‬
‫تطبيق دراسة العطال في الصيانة بالمخاطرة (‪) 2‬‬

‫‪ -2‬أهداف الصيانة بالمخاطرة‬

‫‪ ‬التحديد الكمي للمخاطرة المرتبطة باألعطال للمكونات واألنظمة‪.‬‬
‫‪ ‬التحديد لموارد الصيانة مبنية على أولويات المخاطرة المحددة كميا‬

‫‪ -3‬تعريف المخاطرة ‪Risk ; Defined‬‬

‫‪ -1‬المخاطرة = احتمال الفشل × التكلفة المترتبة على ذلك‬

‫‪ -2‬احتمال الفشل = (فشل نمط أحد المكونات في النظام) ‪( /‬مجموع عدد هذا‬
‫المكون معرفا بالزمن أو بفترة الحدث)‬
‫‪ -3‬التكلفة المترتبة على الفشل = تكلفة اإلصالح ‪ +‬تكلفة الفاقد(تكلفة التوقف) ‪+‬‬
‫تكلفة عدم اكتمال الصيانة‬
 ‫أ‬
‫تطبيق دراسة العطال في الصيانة بالمخاطرة (‪) 3‬‬
‫‪ -4‬كيفية تحديد المخاطرة كميا‬
‫‪ ‬جمع البيانات عن نمط فشل ومعدالته لمكونات النظام وفقا للبيانات‬
‫التاريخية لمكونات مماثلة في تطبيقات مماثلة‪.‬‬
‫‪ ‬تحليل وصفي لتوجهات المخاطر وأثارها وذلك لتقليل الجهد في تحديد كمي‬
‫للمخاطرة‪.‬‬
‫‪ -5‬الخطوات االرشادية لتحديد وتقييم المخاطرة‬
‫أعطت جمعية المهندسين الميكانيكيين األمريكية ‪ ASME‬خطوات ارشادية يمكن‬
‫ابرازها في التالي‪:‬‬

‫تعريف النظام‬ ‫‪(1‬‬

‫تقييم المخاطرة للمكونات وصفيا وترتيب التقييم للنظام‬ ‫‪(2‬‬
‫تطوير برنامج الصيانة المطلوب‬ ‫‪(3‬‬
‫دراسة األفضلية االقتصادية‬ ‫‪(4‬‬
 ‫أ‬
‫تطبيق دراسة العطال في الصيانة بالمخاطرة (‪) 4‬‬
‫‪ -1-5‬تعريف النظام‬
‫‪ ‬تحديد النظام‬
‫‪ ‬تحليل األعطال (نتائج المخاطر)‬
‫‪ ‬تحليل معدالت احتمالية الفشل والموثوقية‬
‫‪ ‬تحليل التكاليف المترتبة على الفشل‬
‫‪ ‬المطابقة لمجال التطبيق المحدد‬

‫تحليل األعطال‬
‫‪ ‬تحليل أنماط األعطال وتأثيرها (دراسة األنماط وتحليل البيانات القياسية‬
‫والمعلومات األساسية) { مثل‪ :‬شروخ –كاللة –تشوهات –اهتزازات‪... -‬وغيره)‬
‫‪ ‬تحليل شجرة األعطال للمكونات‬
‫‪ ‬تحليل الحرجية للمكونات وترتيبها‬
 ‫أ‬
‫تطبيق دراسة العطال في الصيانة بالمخاطرة (‪) 5‬‬

‫تحليل معدالت االحتمالية‬

‫‪ ‬إيجاد أنماط الفشل‪ :‬حساب احتماالت الفشل والموثوقية (دراسة احتماالت العطل‬
‫من البيانات التاريخية والخبرات المكتسبة عن العطل)‬

‫تحليل التكلفة المترتبة على الفشل‬

‫‪ ‬تكلفة اإلصالح (تكلفة صيانة المعدة وتكاليف الهالك واإلحالل)‬
‫‪ ‬تكلفة الفقد (تكلفة توقف المنظومة هن العمل)‬
‫‪ ‬تكلفة الفرصة المفقودة ( تكلفة عدم اكتمال الصيانة)‬
 ‫أ‬
‫تطبيق دراسة العطال في الصيانة بالمخاطرة ( ‪) 6‬‬
‫المطابقة للتطبيق المحدد‬
‫‪ ‬تحديد صفات مجال التطبيق المؤثرة عل المخاطر‬
‫‪ o‬قابلية المراقبة‬
‫‪ o‬قابلية للصيانة التوقعية‬
‫‪ o‬سمات التصميم‬
‫‪ o‬تاريخ المعدة السابق‬
‫‪ ‬تحديد عالقة هذه الصفات في رفع أو خفض احتمالية المخاطر ونتائجها‪.‬‬

‫‪ -2-5‬حساب وتقييم وترتيب المخاطر من األعطال‬

‫‪ ‬حساب وتقييم المخاطر لجميع مستويات النظام والمكونات‪.‬‬
‫‪ ‬ترتيب المخاطر من األكثر خطورة للمكونات داخل مجموعة األنظمة الفرعية‬
‫ولجميع األنظمة الفرعية داخل النظام الرئيسي)‬
 ‫أ‬
‫تطبيق دراسة العطال في الصيانة بالمخاطرة ( ‪7‬‬

‫‪ -3-5‬تطوير برنامج الصيانة‬

‫‪ ‬تحديد الموارد المطلوبة بناءا على أوليات المخاطر‪.‬‬
‫‪ ‬أخذ القرارات المتعلقة بالصيانة وفقا لهذه األوليات‪( .‬زيادة عدد مضخات في‬
‫وحدة)‬

‫‪ -4-5‬دراسة األفضلية االقتصادية‬

‫‪ ‬استمرارية تقييم المخاطر بناءا على الخبرة‬
‫‪ ‬تبرير تكاليف الصيانة ونشاطات الصيانة التوقعية‬
‫‪ ‬تكاليف توفر قطع الغيار والتخزين‬
 ‫أ‬
‫تشخيص العطال (‪) 1‬‬

‫‪ -1‬مقدمة‬
‫يتم التعرف علي المتطلبات الضرورية لعمليات الصيانة واإلصالح للمعدة‬
‫علي امتداد عمر التشغيل من خالل الكشف الدوري ‪,‬التشخيص لألداء من‬
‫وقت آلخر‪.‬‬
‫وغالبا يحتاج مهندسي صيانة درجة كبيرة من المهارة والخبرة لنظم‬
‫منهجية لتحري واصالح االعطال لتحسين جدولة الصيانة وزيادة الكفاءة‬
‫االنتاجية‪.‬‬
‫وقد تبلورت عملية تحري االعطال في منهجيتين متميزتين‪:‬‬
 ‫أ‬
‫تشخيص العطال (‪) 2‬‬
‫أ‪ -‬منهجية مراقبة حالة المعدات‪:‬‬
‫وهو القيام بتطوير اجهزة حساسة للتعرف علي االعطال من خالل تحليل‬
‫االشارات وبيان عرض السبب الحقيقي للعطل بواسطة استخدام اجهزة حديثة‬
‫للقياس وحاسبات متقدمة للتحكم في االجهزة الحساسة وتحليل استنتاجاتها‪.‬‬
‫(الصيانة التوقعية) مثل طرق المراقبة بمساعدة االهتزازات والحرارة‪.‬‬

‫ب‪ -‬بناء نظم معلومات لتحري الفشل نظام الخبرة‪:‬‬

‫‪ ‬وهو القيام بناء المعلومات وتحري االعطال ومسبباتها الخذ القرار‬
‫لمعالجة االعطال‪.‬‬
‫‪ ‬وعليه يتم تطوير نظام قياسي خاص بأساليب تشخيص وتحري العطل‬
‫وطرق معالجتها‪.‬‬
‫‪ ‬وتساعد علوم الحاسب ونظم المعلومات في تسهيل الحصول علي‬
‫معلومات ذات جودة عالية وصياغتها وبناء نظام االستنتاج‪.‬‬
 ‫أ‬
‫تشخيص العطال (‪) 3‬‬

‫‪ -2‬عملية تحري الفشل‬

‫تعرف بأنها عملية فحص التغيرات وترجمتها الكتشاف االعطال ووضع‬
‫التوصيات الخاصة بعالجها‬
‫ويتم هذا بناء علي القواعد التالية‪:‬‬
‫‪ (1‬فحص كم هائل من المعلومات في صورة مالحظات وقياسات لحالة أو عطل‬
‫معين‪.‬‬
‫‪ (2‬تحليل وترجمة معلومات غير كاملة ‪ ,‬غير موثوق بها بالدرجة الكافية‬
‫وبتنمية الحس البديهي في تقييمها‪.‬‬
‫‪ (3‬فحص كمية كبيرة من المعلومات والتي تنمو وتصبح موثوق بها في‬
‫ترجمة واكتشاف وتوقع الفشل ومسبباته والعناصر المسببة له‪.‬‬
 ‫أ‬
‫تشخيص العطال (‪) 4‬‬

‫و مجال تحري االعطال يتطلب كم هائل من المعلومات والخبرات والتي يمكن‬

‫تحديدها فيما يلي‪:‬‬
‫‪ ‬معلومات خاصة بالحاالت والمسببات التي تساهم في اضمحالل األداء‬
‫وتكون السبب االكثر ترجيحا لحدوث الفشل‪.‬‬
‫‪ ‬معلومات خاصة بترجمة المسببات والقيم التي عندها تحدث االعطال‪.‬‬
‫‪ ‬معلومات خاصة بالمسببات لالعطال مأخوذة من المالحظات العملية‬
‫وتحليل البيانات‪.‬‬
 ‫أ‬
‫تشخيص العطال (‪) 4‬‬
‫ومن االشياء المتعارف عليها لعمل التحري والصيانة التالي‪-:‬‬
‫‪ -1‬تقترح معظم الشركات ومصنعي المعدات منهجيات لالصالح ولتحري االعطال في‬
‫الكتيبات الخاصة بهذه المعدات‪ .‬وتحتوي هذه الكتيبات علي‬
‫‪ ‬معلومات الكتشاف وتحري االعطال ‪,‬‬
‫‪ ‬عمليات االصالح والصيانة وجدولة وتخطيط الصيانة‪,‬‬
‫‪ -2‬ال تشتمل علي جميع المعلومات والمنهجيات الداء مهمة تحري االعطال بالقدر‬
‫الكافي‪.‬‬
‫‪ -3‬تستخدم هذه المعلومات من قبل مهندس الموقع لبناء واكتساب مهارته الخاصة‬
‫في تحري واكتشاف االعطال واصالحها‪ .‬وبهذه الطريقة يصبح خبيرا في‬
‫اكتشاف االعطال واصالح هذه المعدة‪.‬‬
‫‪ -4‬عند بناء الخبرة ‪ ,‬تنمى طرق التنقيب ومنهجية الستخدامها في التحري‬
‫والتشخيص وتختلف ان عملية تحري الفشل من مهندس الي اخر اعتمادا علي‬
‫الخبرات الشخصية المكتسبة والوقت المبذول ومنهجية التدريب‪.‬‬
 ‫أ‬
‫تشخيص العطال (‪) 5‬‬
‫‪ -3‬خطوات تحري الفشل ‪ :‬تقسم عملية تحري الفشل الي خمسة خطوات كما هو‬
‫موضح في الشكل التالي وتشمل‪-:‬‬
‫‪ -1‬شكاوي‬ ‫نتيجة تغير يطرأ على خواص‬
‫‪Complaints‬‬ ‫االداء المتعارف عليها‬
‫‪ -2‬مالحظات‪ /‬قياس‬ ‫مستوى المعلومات األول‬
‫‪Measurements and Observations‬‬ ‫ومالحظة‬ ‫المشاكلقياس‬
‫المنحرف عن‬ ‫علىطرق‬
‫الفشل‬ ‫التعرفوهي‬
‫نمط‬ ‫وهو‬
‫عادة‬
‫شكوى في‬ ‫الطبيعيوكل‬
‫الذي يحدث‬ ‫الشكاوي‪.‬‬
‫األداء‬
‫‪ -3‬المشاكل‬ ‫من مالحظات‬ ‫أجزاءعدد‬
‫المعدة‪.‬‬ ‫يصاحبها‬
‫إحدى‬
‫‪Faults‬‬ ‫وهو السبب خلف حدوث الفشل‪.‬‬
‫اجراءهناك عدة‬
‫الصيانة‬ ‫عمليةقد يكون‬
‫وهي العادة‬
‫وفي‬
‫‪ -4‬المسببات‬ ‫تغيير –‬ ‫واحدة‪{.‬‬
‫التعرف‬ ‫إلى‬ ‫لمشكلة‬
‫تصنفالثاني‬ ‫مستوىاسباب‬
‫وعادة‬
‫المعلومات‬
‫‪Causes‬‬ ‫والعالج – تنظيف –‬‫المسببات وضبط‬
‫على تعديل‬
‫إصالح – تصحيح – خدمة}‪.‬‬
‫‪ -5‬العالج‬
‫ًٌ‪Remedies‬‬
 ‫أ‬
‫تشخيص العطال ( ‪) 6‬‬
‫‪ -4‬بناء خرائط تشخيص االعطال‬
‫يتم بناء خرائط لهذين المستويين هما‪-:‬‬
‫‪ (1‬خريطة معلومات التعرف على المشاكل‪:‬‬
‫تحتوي على المعارف الخاصة بالتعرف علي اكثر المشاكل توقعا للمعدة‬
‫تحت البحث وذلك بتحليل الشكاوي والمالحظات الخاصة بهذه المعدة‪.‬‬
‫وعند انشاء هذه الخرائط يراعى التالي‪:‬‬
‫‪ ‬ان توضع الرموز الدالة علي االعطال والمالحظات التي ادت الي‬
‫اكتشاف هذه االعطال في االعمدة‬
‫‪ ‬توضع اكثر المشاكل احتمالية لكل نظام جزئي من المعدة في‬
‫الصفوف‪.‬‬
‫‪ ‬احتواء المشاكل المحتملة من كل مالحظة في دائرة ‪ ,‬كما مبين في‬
‫الجدول التالي‪:‬‬
 ‫أ‬
‫تشخيص العطال ( ‪) 7‬‬
‫الشكاوي عن حالت تشغيل‬
‫مختلفة‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬
‫أ‬
‫انظمة‬
‫مالحظات ‪ /‬قياس‬
‫المعدة‬
‫‪1 2 3‬‬ ‫‪n1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪n2 1‬‬ ‫‪2‬‬
‫المشاكل المتوقعة‬
‫‪1‬‬
‫‪2‬‬
‫‪A‬‬ ‫‪3‬‬

‫‪k1‬‬
‫‪1‬‬
‫‪B‬‬
‫‪k2‬‬
‫‪1‬‬
‫‪C‬‬
 ‫أ‬
‫تشخيص العطال ( ‪) 8‬‬

‫‪ (2‬خريطة معلومات التعرف على المسببات والعالج‪:‬‬

‫تعطي المعارف المطلوبة اليجاد المسببات المحتملة والعالج لكل مشكلة‪.‬‬
‫‪ ‬وتحتوي هذه الخرائط علي المشاكل االكثر توقعا لحدوثها واالسباب‬
‫التي يمكن ان تعزي اليها هذه المشاكل كذلك العالج المقترح لهذه‬
‫المشاكل‪.‬‬
‫‪ ‬وتنظم المعلومات في هذه الخرائط بحيث تمثل المشاكل برموز‬
‫وتوضع في االعمدة بينما تصف المسببات والعالج المصاحبة في‬
‫الصفوف‪ ,‬كما مبين في الجدول التالي‪:‬‬
 ‫أ‬
‫تشخيص العطال ( ‪) 8‬‬
‫ا نظمة المعدة‬ ‫‪A‬‬ ‫‪B‬‬ ‫‪C‬‬

‫ا لم شا كلا لمح تم لة‬

‫‪1 2‬‬ ‫‪k1 1‬‬ ‫‪k2 1‬‬

‫ا لمسبباتا لمح تم لة‬ ‫العالج‬

‫‪1‬‬ ‫تغيير‬
‫‪2‬‬ ‫إصالح‬
‫تنظيف‬
‫‪3‬‬
‫وضبط‬
‫‪4‬‬ ‫معايرة‬
‫إصالح‬
‫‪M‬‬
 ‫أ‬
‫تشخيص العطال ( ‪) 9‬‬

‫‪ -5‬بناء عملية اتخاذ القرار‬

‫تتم عادة عملية اتخاذ القرار للتعرف علي المشكلة ومسبباتها باستخدام خرائط‬
‫المعلومات سواء يدويا أو أتوماتيا‪.‬‬
‫حالة استخدام الخرائط يدويا‪:‬‬
‫يتم بداية فحص المعلومات التي تصل من الشكاوي والمدونة او من خالل‬ ‫‪‬‬
‫المالحظات التي قد تصاحب عملية الفحص الدوري‪.‬‬
‫يلي ذلك اخذ بعض القياسات لمالحظة اي تغير يكون قد طرأ علي أداء‬ ‫‪‬‬
‫المعدة‪.‬‬
‫بناء علي هذه المالحظات ‪ ,‬يمكن التعرف علي المشكلة وذلك باالستعانة‬ ‫‪‬‬
‫بالمعلومات المدونة في الخريطة األولى‪.‬‬
‫ومن ثم تستخدم الخريطة الثانية للتعرف على المسببات والعالج‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ويتم ذلك من خالل تطبيق بعض القواعد المنطقية والظروف للوصول للمسببات‬
‫بناءا على خبرته الشخصية‪.‬‬
 ‫أ‬
‫تشخيص العطال (‪) 10‬‬

‫حالة استخدام الخرائط أتوماتيا‪:‬‬

‫يتم إعداد مجموعة من القواعد المنطقية المبنية من خالل تركيبة اتخاذ القرار‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫تعتبر الوظيفة الرئيسية لتركيبة اتخاذ القرار بعد إدخال بيانات الشكاوي‬ ‫‪‬‬
‫والقياسات والمالحظات المصاحبة هو عمل مضاهاة في قاعدة المعلومات‬
‫للتعرف المشاكل المحتملة‬
‫ومن ثم التعرف علي المسببات وطرق العالج‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫يتم ذلك عادة من خالل بناء شجرة اتخاذ القرار حيث يمكن كتابة برنامج‬ ‫‪‬‬
‫حاسبى بإحدى لغات الحاسب المتقدمة او استخدام االدوات المتاحة مع نظم‬
‫الخبرة‪.‬‬
 ‫أ‬
‫تشخيص العطال (‪) 11‬‬

‫وتعتبر شجرة اتخاذ القرار أسلوب عملي لتقديم طريقة معالجة المعلومات‬
‫‪ ‬يتم التفرع للقرار من خالل مجموعة شرطية تعبر عن (إذا – فإن ‪) IF-THEN‬‬
‫‪ ‬وتبنى مجموعة القرارات بمنطق ( ‪ -AND/OR‬و‪/‬أو) بمعنى يؤخذ القرار‬
‫كمجموعة من القرارات المجتمعة أو إحداها‪.‬‬
‫‪ ‬وعادة تستخدم معادالت االحتماالت للتوصل للقرارات األكثر توقعا عن غيره‪.‬‬
‫ويمكن توضيح ذلك بمثال‪:‬‬
‫أفرض أن هناك مخرطة تحوي كراسى محاور غير معروف نوعها والتي في‬
‫العادة تكون كرسي انزالقى تزييت ويتم قياس االهتزازات التي تحدث وخاصة‬
‫حدوث اهتزازا طبيعيا عند ‪ %46‬من سرعة الدوران بسبب دوامات الزيت في‬
‫الكرسي عند هذه السرعة‪.‬‬
 ‫أ‬
‫تشخيص العطال (‪) 12‬‬

‫وعليه يمكن معالجة المعلومات كنوعين من المعلومات كالتالي‪:‬‬

‫‪ -1‬معلومات تؤخذ كحقائق ‪Facts‬‬
‫‪ o‬حقيقة (‪ )1‬اآللة هي مخرطة‬
‫‪ o‬حقيقة (‪ )2‬كرسي المحور غير معرف‬
‫‪ o‬حقيقة (‪ )3‬االهتزاز يحدث عند ‪ %46‬من سرعة الدوران‬
‫‪ -2‬معلومات لعمل فعل ‪Actions‬‬
‫‪ o‬فعل (‪ )1‬فرض كرسي المحور بكرسي انزالقي تزييت‬
‫‪ o‬فعل (‪ )2‬حدوث دوامة الزيت في كرسي المحور‬
‫وعليه يبني قاعدتين ‪ Rules‬ممثلة في شجرة قرار بمنطقية (و‪)And-‬‬
‫كالتالي‪:‬‬
 ‫أ‬
‫تشخيص العطال (‪) 13‬‬

‫حقيقة(‪)1‬‬ ‫قاعدة(‪)1‬‬ ‫فعل(‪)1‬‬ ‫قاعدة(‪)1‬‬ ‫فعل(‪)2‬‬

‫حقيقة(‪)2‬‬ ‫حقيقة(‪)3‬‬
 ‫أ‬
‫تشخيص العطال (‪) 14‬‬
‫وعليه يبني قاعدتين ‪ Rules‬ممثلة في شجرة قرار بمنطقية (و‪ )And-‬كالتالي‪:‬‬
‫طرقة القرار للخلف ‪Backward‬‬ ‫طرقة القرار لألمام ‪Forward‬‬ ‫القاعدة‬
‫فعل(‪ )1‬إذا حقيقة (‪ )1‬و حقيقة (‪)2‬‬ ‫إذا حقيقة (‪ )1‬و حقيقة (‪ )2‬فإن الفعل (‪)1‬‬
‫(إذا اآللة هي مخرطة) و (كرسي المحور (فرض كرسي المحور بكرسي انزالقي‬
‫قاعدة(‪ )1‬غير معرف) فإن (أرض كرسي المحور تزييت) إذا (اآللة هي مخرطة) و‬
‫(كرسي المحور غير معرف)‬ ‫بكرسي انزالقي تزييت)‬

‫فعل(‪ )2‬إذا فعل (‪ )1‬و حقيقة (‪)3‬‬ ‫إذا حقيقة (‪ )3‬و فعل (‪ )1‬فإن الفعل (‪)2‬‬
‫إذا(االهتزاز يحدث عند ‪ %46‬من سرعة (حدوث دوامة الزيت في كرسي‬
‫قاعدة(‪ )2‬الدوران) و (فرض كرسي المحور بكرسي المحور) إذا (فرض كرسي المحور‬
‫انزالقي تزييت) فإن(دوامة زيت تحدث في بكرسي انزالقي تزييت) و (االهتزاز‬
‫يحدث عند ‪ %46‬من سرعة الدوران)‬ ‫كرسي المحور)‬
‫عمليات الصيانة‬
‫التنظيم‬ ‫التخطيط‬

‫مدخالت‬
‫مصادر العمل‬ ‫نظام الصيانة‬ ‫مخرجات‬
‫انشطة الصيانة‬

‫التحكم في استخدام المصادر‬

‫الرقابة‬

‫شكراً‬
‫للله الحمد والشكر‬
‫بسم هللا الرحمن الرحيم‬
‫وبه نستعين‬
 ‫الوحدة الخامسة‬
‫تنظيم استخدام وحيازة قطع الغيار‬
‫‪MRO Maintenance Repair Operation spar‬‬
‫‪part‬‬

‫‪ (1‬مفاهيم عامة لقطع الغيار‬

‫‪ (2‬أهداف إدارة تخطيط المخزون‬
‫‪ (3‬أساليب التحكم والرقابة‬
‫‪ (4‬نماذج تحديد المخزون‬
‫‪ (5‬تصنيف المخزون لقطع الغيار‬
‫‪ (6‬أنظمة تسجيل ومتابعة المخزون‬
 ‫مفاهيم عامة لقطع الغيار (‪) 1‬‬

‫مقدمة‬
‫تتكون األجهزة والمعدات من عدة وحدات كل منها يحتوي على عدد من األجزاء ذات‬
‫‪ ‬خصائص وصفات خاصة بها من حيث المواصفات والشكل والمواد‬
‫‪ ‬وتختلف عن بعضها في عمرها التشغيلي ونوعية عطلها وفشلها ‪,‬‬

‫ولذلك تتم عمليات استبدال عدد من األجزاء عند أو قبل تلفها نتيجة الستهالكها ‪ ،‬للحفاظ‬
‫على مستوى األداء كيفا وكما‪.‬‬

‫وتعتبر قطع الغيار من أهم العناصر تأثيرا على عمليات الصيانة حيث أن‪-:‬‬
‫‪ ‬تكاليفها تمثل حوالي ما بين ‪ %50 -40‬من تكلفة الصيانة‬
‫‪ ‬كما أن عدم توفرها يسبب في فقدان االتاحة التشغيلية وانتاجية المعدة‪.‬‬
 ‫مفاهيم عامة لقطع الغيار (‪) 2‬‬

‫ولخطورة هذا على االنتاج والكفاءة فانه من الضروري توفر نظام محكم لعمليات تخطيط‬
‫وتأمين انتاج وتخزين قطع الغيار ولذلك تعتبر األهداف العامة إلدارة وتخطيط قطع الغيار هي‬
‫‪:‬‬
‫‪ .1‬التعرف على نوع قطع الغيار واالجزاء التركيبية لها ‪.‬‬
‫‪ .2‬التعرف علي أسلوب االستهالك‬
‫‪ .3‬تقدير االحتياج من قطع الغيار‬
‫‪ .4‬تصنيف قطع الغيار لسياسات التخزين‬
‫‪ .5‬ايجاد وسائل التقييس لقطع الغيار‬
‫‪ .6‬توفير كميات كافية من قطع الغيار والرقابة والمتابعة على المخزون ‪.‬‬
‫‪ .7‬توفير وسائل تخزين ومناولة مناسبة‬
 ‫و‬ ‫أ‬
‫اهداف ادارة تخطيط المخزن (‪) 1‬‬
‫نوع قطعة الغيار‬ ‫‪ -1‬التعرف على نوع قطع الغيار‬
‫عادة تعرف األجزاء التي يجري استبدالها بقطع‬
‫غير نمطي(بمواصفات خاصة)‬
‫الغيار ومواد الصيانة‪.‬‬
‫نمطي‬
‫قطع الغيار‪ :‬هي القطعة تنفرد بها المعدة (مثل‬
‫مضخة الماء أو الزيت في السيارات)‬
‫مركب‬ ‫بسيط‬
‫مواد الصيانة‪ :‬هي مواد قياسية ال تنفرد بها‬
‫المعدة(مثل المسامير والمصهرات والسيور)‬
‫ثانوي‬ ‫أساسي‬
‫وال تعد أجزاء اآلالت التي يزيد عمرها التشغيلي‬
‫عن عمر المعدة ككل من قطع الغيار ‪ ،‬وتتضح‬
‫أهمية التصنيف السابق عند تحديد مستويات‬
‫وأساليب حيازة قطع الغيار أو مواد الصيانة ‪.‬‬
‫عمر افتراضى‬ ‫عمر افتراضى‬
‫ويتم تحديد نوع قطعة الغيار وفقا للشكل التالي‪:‬‬
‫كبير‬ ‫صغير‬
 ‫و‬ ‫أ‬
‫اهداف ادارة تخطيط المخزن (‪) 2‬‬
‫‪ -2‬التعرف على أسلوب استهالك قطع الغيار‬
‫يؤثر اسلوب استهالك قطعة الغيار على سياسة حيازة القطعة الجاري وتوفيرها االقتصادى‬
‫دون المساس بفاعلية الصيانة ‪ ,‬ويبين الشكل التالي أسلوب االستهالك لقطعة الغيار‬
‫أسلوب االستهالك‬

‫استهالك غير منتظم(يحدث بشكل عشوائي)‬ ‫استهالك منتظم(ثبات قيمة االستهالك في المتوسط)‬

‫{تلف مفاجئ)(مصباح مصهر)‬ ‫{تلف تدريجي)(كرس محور)‬

‫قابل لإلصالح‬ ‫غير قابل لإلصالح‬

‫معدل حركة بطيئة‬ ‫معدل حركة عادية‬ ‫معدل حركة سريعة‬

 ‫و‬ ‫أ‬
‫اهداف ادارة تخطيط المخزن (‪) 3‬‬
‫يتم تقدير معدالت االستهالك بدراسة الفترة الزمنية لعمر التشغيل لها وفقا لظروف التشغيل‬
‫الفعلية ودرجة الموثوقية في أدائها من واقع السجالت ومقارنتها بمعدالت االستهالك وفقا‬
‫للعمر االفتراضى المقدر‪.‬‬
‫ويترتب على ذلك إتباع سياسة استبدال معينة لتقليل حدوث العطل وزيادة إتاحة الوحدة‬
‫للعمل وفي نفس الوقت تقلل من تكلفة التخزين وحيازة قطع الغيار وهي تبنى على إحدى‬
‫الطرق الموضحة في الشكل التالي حيث يتم االختيار فيما بينها بعد دراسة العوامل المؤثرة‬
‫على األعطال أو الفشل‪.‬‬

‫طرق استبدال قطعة الغيار‬

‫استبدال أثناء‬ ‫استبدال بعد حدوث‬ ‫استبدال قبل حدوث‬ ‫إعادة تصميم‬
‫الفحص الدوري‬ ‫الفشل‬ ‫الفشل‬ ‫الجزء‬
 ‫و‬ ‫أ‬
‫اهداف ادارة تخطيط المخزن (‪) 4‬‬

‫وعادة ‪ ,‬يتم حصر قطع الغيار للمعدات ومعدالت استهالكها في سجالت خاصة حيث تحوي‬
‫على على بيانات عن الجزء وموقعه كما موضح في الجدول التالي‪:‬‬

‫بيانات حصر الستهالك قطع الغيار‬

‫رقم ورمز الصيانة‬ ‫قسم‬ ‫المعدة‬
‫المصدر‬ ‫عمر التشغيل‬ ‫موقع‬ ‫قطع الغيار‬
‫الجزء‬
‫فترة‬ ‫في‬ ‫اسم‬ ‫رقم‬ ‫م‬
‫المعدة االفتراضي االهالك الفعلي المورد المصنع‬ ‫الكمية‬
‫الجزء‬ ‫ورمز‬
‫من إلى‬
 ‫و‬ ‫أ‬
‫اهداف ادارة تخطيط المخز ن (‪) 5‬‬
‫‪ -3‬تقدير االحتياج من قطع الغيار‪:‬‬
‫للتعرف على احتياجات الصيانة من قطع الغيار ‪ ,‬يتم حصر قطع الغيار للمعدات والوحدات‬
‫في سجالت خاصة حيث تحوي على على بيانات عن الجزء ومعدالت استهالكه خالل ثالث‬
‫سنوات واالحتياجات المتوقعة للعام القادم والمصدر‪ ,‬كما هو موضح في الجدول التالي‪:‬‬

‫سجل االحتياجات من قطع الغيار‬

‫المصدر‬ ‫االحتياجات‬ ‫معدالت االستهالك السنوي‬ ‫قطع الغيار‬
‫المتوقعة‬
‫السنة السنة السنة‬ ‫اسم‬ ‫رقم‬ ‫م‬
‫المورد المصنع‬ ‫للسنة‬ ‫الوحدة‬
‫القادمة‬ ‫ة‬ ‫الثالث‬ ‫ة‬ ‫الثاني‬ ‫األولى‬ ‫الجزء‬ ‫ورمز‬
 ‫و‬ ‫أ‬
‫اهداف ادارة تخطيط المخز ن ( ‪) 6‬‬

‫وتحدد الكمية المطلوبة من أي جزء بحساب العدد المطلوب من الجزء للسنة الواحدة‬
‫كالتالي‪:‬‬
‫عدد األجزاء المطلوبة في السنة = (متوسط عدد ساعات العمل اليومي الفعلي × متوسط‬
‫عدد العمل الفعلية)‪ /‬متوسط العمر االستهالكي للجزء‬
‫مثال‪ :‬إذا كان متوسط العمر االستهالكي لكرسي محور هو ‪ 500‬ساعة وعدد الساعات‬
‫الفعلية للمعدة في اليوم ‪ 6‬ساعات وعدد أيام العمل الفعلية في السنة ‪ 300‬يوم ‪ ,‬ما هو عدد‬
‫الكراسي الالزمة لتغطية احتياجات المعدة؟‬
‫عدد األجزاء المطلوبة في السنة = (‪ 4 = 3.6 =500/)300×6‬كراسي‬
 ‫و‬ ‫أ‬
‫اهداف ادارة تخطيط المخز ن ( ‪) 7‬‬

‫‪ -4‬تصنيف قطع الغيار‬

‫يتم تصنيف قطع الغيار بعدة طرق منها‪:‬‬
‫‪ ‬التصنيف وفقا لطبيعة الجزء ونوعيته (ميكانيكي – كهربي –هيدروليكي‪)...-‬‬
‫‪ ‬التصنيف وفقا لطبيعة التخزين لقطع الغيار (تخزين دائم – مؤقت ‪ ...‬الخ)‬
‫‪ ‬التصنيف وفقا ألهمية استخدام قطعة الغيار‬
‫‪ ‬التصنيف وفقا لمصدر الشراء أو اإلنتاج‬
 ‫و‬ ‫أ‬
‫اهداف ادارة تخطيط المخز ن ( ‪) 8‬‬

‫وهناك عدة أسس يجب مراعاتها هي كالتالي‪:‬‬

‫‪ o‬التأكد من توفر كتيبات المواصفات الفنية والرسومات الهندسية الخاصة بقطع‬
‫الغيار وأجزائها‬
‫‪ o‬التأكد من رقم ورمز (كود) قطع الغيار واألجزاء المستخدمة لدي المورد‬
‫وإمكانية توافقه مع المستخدم لدي المنشأة‬
‫‪ o‬التأكد أن يكون الكود معبرا تماما عن قطعة الغيار واستخداماتها وارتباطها‬
‫بالمعدات الخاصة بها‬
‫‪ o‬التأكد من تصنيف نوعيات المخزون في مجموعات متجانسة وتقسيمها إلى‬
‫مستويات تركيبة للوصول إلى تصنيف دقيق‬
‫‪ o‬مراعاة التسلسل الهرمي الرأسي للمخزون بحيث تكون قمته النوعية الرئيسية‬
‫وقاعدته عبارة عن التفاصيل الفرعية لنوعية المخزون‬
 ‫و‬ ‫أ‬
‫اهداف ادارة تخطيط المخز ن ( ‪) 9‬‬
‫‪ -5‬التقييس لقطع الغيار‬
‫تعتبر عملية التقييس لقطع الغيار ذات أهمية كبرى وذلك لمنع وازالة االختالف‬
‫الغير مطلوب والغير منتظم لقطع الغيار ومن ثم تحديدها في مجموعة من قطع‬
‫الغيار متجانسة وذات عالقة‬
‫وبذلك يهدف التقييس اساسا لوضع نمط منتظم لقطع الغيار يماثل التقييس‬
‫المعتمد في توحيد االجزاء مما يؤدي إلى النتائج التالية ‪:‬‬

‫أ‪ -‬التبسيط في عمليات اختيار القطع والمعدات المستخدمة لها‪.‬‬

‫ب‪-‬تقليل اعداد وأنواع واختالفات المخزون ومنه يتم ‪:‬‬
‫‪‬تقليل رأس المال‪.‬‬
‫‪‬تقليل حجم ومستوى المخزون‪.‬‬
‫‪‬تسهيل مهمة الجرد وأعمال الرقابة والشراء‪.‬‬
 ‫و‬ ‫أ‬
‫اهداف ادارة تخطيط المخز ن (‪) 10‬‬
‫ج‪ -‬تقليل التكلفة للتوريد واالحالل زمن التوريد‪.‬‬
‫د‪ -‬تسهيل العمليات التبادلية بين االجزاء في الموديالت المختلفة مثل‪:‬‬
‫‪ ‬احالل وحدات مختلفة ‪ :‬صندوق المسننات‬
‫‪ ‬المضخات ‪ -‬المحركات ‪ -‬االنابيب‪.‬‬
‫‪ ‬استخدام وحدات مجددة مختلفة ‪ :‬تجديد المحركات‪.‬‬
‫ه‪ -‬تقليل كمية المعدات واألدوات الخاصة واالعتماد على معدات ذات مواصفات‬
‫متقاربة‪.‬‬
‫و‪ -‬تحسين كفاءة عمليات الصيانة والتشغيل من خالل ‪ - :‬سرعة التعليم على عمليات‬
‫الصيانة وأجرائها للمعدات المختلفة‪ - .‬نقل الخبرات والمعرفة على األعمال‬
‫واجراءات التنفيذ‪.‬‬
‫ز‪ -‬تقيس االساليب والعمليات وأساليب المقارنة والتفتيش على وجود قطع الغيار‬
‫والعمل في إجراءات الصيانة‪.‬‬
 ‫و‬ ‫أ‬
‫اهداف ادارة تخطيط المخز ن (‪) 11‬‬

‫‪ - 6‬توفير قطع الغيار‬

‫يعتبر توفير قطع الغيار إحدى األهداف الرئيسية إلدارة قطع الغيار ولذلك فانه عند‬
‫وضع خطط التوفير لقطع الغيار يجب األخذ في االعتبار التالي ‪:‬‬
‫‪ -1‬حالة قطع الغيار واحتياجاتها وهي ثالث حاالت لطبيعة قطع الغيار ‪:‬‬
‫أ ‪ -‬وجوب تخزين قطعة الغيار بصورة دائمة ومنتظمة ‪.‬‬
‫ب ‪ -‬تخزين قطع الغيار مؤقتا بعد شرائها بصورة مؤقتة لحين صرفها ‪.‬‬
‫ج ‪ -‬وجود قطعة غيار حرجة تؤثر بصورة خطيرة على التشغيل ‪.‬‬
‫‪ - 2‬أسلوب تأمين قطع الغيار وهي باحدى طريقتين ‪:‬‬
‫أ ‪ -‬الحصول على قطعة الغيار من السوق الداخلي أو الدولي ‪.‬‬
‫ب ‪ -‬الحصول على قطعة الغيار من خالل تصنيعه محليا أو داخليا ‪.‬‬
 ‫و‬ ‫أ‬
‫اهداف ادارة تخطيط المخز ن (‪) 12‬‬

‫ويعتبر انتاج قطع وتجديد األجزاء أحد المهام الرئيسية التي يعتني قسم الصيانة بها‬
‫ألهمية ذلك وتأثيره على تشغيل المعدة والنواحي االقتصادية وتكلفة الصيانة‬
‫وسياسة اإلحالل‬

‫ولذلك بأن تصنيع قطع الغيار أو التجديد من أحد العوامل المهمة التي يجب دراستها‬
‫وأن تقام لها دراسات الجدوى االقتصادية‬

‫والشكل يبين دورة توفر االحتياجات وأسلوب صرفها حيث ترتبط المخازن باألقسام‬
‫األخرى من المنشأة لشراء أو انتاج قطعة الغيار‬
 ‫و‬ ‫أ‬
‫اهداف ادارة تخطيط المخز ن (‪) 12‬‬

‫قطع غيار مستوردة‬ ‫فحص وقبول‬

‫المخازن‬
‫أوامر الشراء‬

‫أصناف دائمة‬
‫مراقبة ومراجعة‬
‫إدارة المشتريات‬
‫أصناف عند الطلب‬ ‫المخزون‬

‫أصناف حرجة‬
‫أوامر تصنيع لمصنع‬

‫صرف قطع الغيار إلى‬ ‫االحصاء وبنك‬ ‫قطع غيار مصنعة‬

‫األقسام الطالبة‬ ‫المعلومات‬ ‫محليا‬

‫دورة توفير قطع الغيار‬

 ‫و‬ ‫أ‬
‫اهداف ادارة تخطيط المخز ن (‪) 13‬‬
‫‪ -7‬وسائل التخزين والمناولة‬
‫يعتبر ايجاد موقع مناسب للتخزين أحد المهام الرئيسية إلدارة قطع الغيار ومنها يتم‬
‫تخطيط وتصميم المخازن بأسلوب علمي وللوصول إلى مخزن مناسب ويمكن‬
‫تلخيص أهم االعتبارات كالتالي ‪:‬‬
‫أ ‪ -‬اعتبارات وسائل التخزين ‪:‬‬
‫يجب أن تكون أرضية التحميل مناسبة لألحمال وحاالت التخزين ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫يجب أن يكون هناك أنظمة أمنية لضمان أمن المخزن وأيضا انظمة سالمية لضمان‬ ‫‪.2‬‬
‫سالمة المخزن ‪.‬‬
‫التأكد من حماية المخزون من التلف بتوفير الحماية من العوامل الطبيعية ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫اعداد التجهيزات المناسبة كالمصاعد ‪ -‬والرفوف واألوناش وسيارات التحميل‬ ‫‪.4‬‬
‫ومعدات القطع والنشر ‪ ....‬الخ‪.‬‬
‫االعداد المالئم لرفوف التخزين بحيث‪:‬‬ ‫‪.5‬‬
‫‪ ‬كون هناك أسلوب مناسب للتهوية الجيدة ودرجة الحرارة المناسبة ‪.‬‬
‫‪ ‬عدم سهولة الوصول إلى الصنف عن طريق آخر غير محدد لذلك ‪.‬‬
 ‫و‬ ‫أ‬
‫اهداف ادارة تخطيط المخز ن (‪) 14‬‬

‫‪ .6‬تصميم الممرات بصورة جيدة النسياب العمل بدون تعطل باستخدام معدات المناولة‬
‫المناسبة‪.‬‬
‫‪ .7‬تنظيم وترتيب االصناف طبقا ألهميتها وحركة استهالكها وسهولة تناولها من‬
‫المخزن‪.‬‬
‫‪ .8‬اعداد االماكن المناسبة لألصناف الثقيلة والضخمة وايجاد الوسائل المالئمة للنقل‪.‬‬
‫‪ .9‬تصميم منطقة استالم وتسليم االصناف بأسلوب يسهل فتح المغلفات والصناديق‬
‫التغليف واجراء الكشف والتفتيش ‪.‬‬
‫‪ .10‬تحديد األماكن الخاصة بتجميع قطع الغيار على أجهزة المناولة ألمر العمل ‪.‬‬
‫‪ .11‬ايجاد تسهيالت خاصة بالموازين ‪.‬‬
‫‪ .12‬بما أن المخزن يمثل حجم تخزين فانه يجب أن يكون مناسب في المساحة واالرتفاع‬
‫لالصناف المستخدمة للتخزين ‪.‬‬
‫‪ .13‬التأكد من وجود أنظمة لتنظيم المواقع المختلفة لالصناف وأساليب تصنيفها للتعرف‬
‫عليها‬
 ‫و‬ ‫أ‬
‫اهداف ادارة تخطيط المخز ن (‪) 15‬‬
‫ب ‪ -‬اعتبارات اختيار وسائل المناولة‬
‫يستخدم العديد من المعدات لمناولة قطع الغيار وتحدد بالتالي ‪:‬‬
‫‪ -‬حجم االصناف‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫‪ -‬وزن االصناف‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫‪ -‬طريقة تخزينها‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫‪ -‬المسافات المنقولة‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫‪ -‬االرتفاعات المطلوبة للتخزين‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫‪ -‬قدرات المناولة المطلوبة‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫ومن هذه المعدات التالي ‪:‬‬

‫‪ -‬معدات مناولة متحركة مثل سيارة الرافعات ذات الشوكة ‪.‬‬
‫‪ -‬معدات مناولة يدوية‪.‬‬
‫‪ -‬الرافعات واألوناش والمصاعد ‪.‬‬
 ‫أ‬
‫اساليب التحكم والرقابة (‪) 1‬‬

‫‪ -2‬أساليب الرقابة والتحكم في مخزون قطع الغيار‬

‫تمثل األساليب العلمية للتحكم والرقابة في مخزون قطع الغيار وسيلة لإلجابة على‬
‫تساؤلين أساسيين لمعالجة سياسات حيازة ورقابة المخزون وهما‪:‬‬
‫أ ‪ -‬متى تطلب كمية من أحد أنواع قطع الغيار؟‬
‫ب ‪ -‬ما هي الكمية المناظرة التي تطلب في هذه الحالة؟‬
‫واإلجابة على التساؤلين يتوقف على‪ :‬نوع ومعدل استخدام قطعة الغيار والبيانات‬
‫المتاحة ومدى الثقة فيها ‪ ،‬كذلك أسلوب متابعة حركة القطعة‪.‬‬
‫وأهم النماذج المستخدمة لطلب قطع الغيار هي‪:‬‬
 ‫أ‬
‫اساليب التحكم والرقابة (‪) 2‬‬

‫‪ )1‬الطلب عند وصول المخزون إلى مستوى معين (الشكل المرفق)‬

‫متابعة مستوى التخزين باستمرار‬

‫لحين وصول مستوى تخزين قطعة‬
‫الغيار إلى مستوى معين ومحدد‬
‫مسبقا ( حد إعادة الطلب ) ‪ ،‬فيتم‬
‫طلب كمية محددة مسبقا بحيث‬
‫يصل مستوى المخزون عند ورود‬
‫الكمية المطلوبة إلى حد أعلى‬
‫معروف مسبقا‪.‬‬
 ‫أ‬
‫اساليب التحكم والرقابة (‪) 3‬‬

‫‪ )2‬الطلب عند وصول المخزون إلى أقل من مستوى معين مع مراجعة دورية‬
‫(الشكل المرفق)‬
‫في النموذج السابق ‪ ,‬تكون الكمية‬
‫المطلوبة ثابتة ‪ ،‬إال أنه يتعين إجراء‬
‫مراجعة مستمرة لمستوى المخزون ‪،‬‬
‫لذلك تتم المراجعة دوريا وإذا وصل‬
‫المخزون إلى حد إعادة الطلب أو ما‬
‫دونه يتم طلب شراء للنوع المطلوب‬
‫بحجم ثابت ومحدد دوريا ومن هنا‬
‫فأن الحد األعلى للتخزين يختلف من‬
‫طلب إلى أخر‬
 ‫أ‬
‫اساليب التحكم والرقابة (‪) 4‬‬

‫‪ )3‬أسلوب المراجعة الدورية للمخزون (الشكل المرفق) ‪.‬‬

‫في هذه الحالة ‪ ,‬تتم مراجعة‬

‫المخزون من قطعة الغيار بشكل‬
‫دوري ثابت‪ .‬وفي كل مراجعة يتم‬
‫عمل طلبية يكون حجمها مساو‬
‫للمخزون الفعلي مطروحا من حد‬
‫أعلى معروف مسبقا ومع‬
‫افتراض أن التوريد يتم لحظيا‬
 ‫أ‬
‫اساليب التحكم والرقابة (‪) 5‬‬

‫‪ )4‬سياسة ( ‪ ) s , S‬للتخزين ا(لشكل)‬

‫في هذه الحالة ؛ تتم مراجعة‬

‫المخزون من قطعة الغيار بشكل‬
‫دوري ثابت أيضا ‪ ،‬إال أنه إذا كان‬
‫مستوى التخزين أعلى من حد معين‬
‫معروف مسبقا (ٍ‪ )s‬فال يتم الطلب‬
‫إال في المراجعة التالية وإذا ما كان‬
‫دونه فأنه تطلب كمية كافية‬
‫للوصول بمستوى التخزين إلى الحد‬
‫األعلى المعروف هو أيضا (‪.)S‬‬
 ‫أ‬
‫اساليب التحكم والرقابة ( ‪) 6‬‬
‫‪ )5‬األسلوب المراجعة المشتركة لمستوى التخزين والمراجعة الدورية الشكل المرفق ‪:‬‬

‫في هذه الطريقة تتم المراجعة‬

‫دوريا وعمل طلب لقطع الغيار (‬
‫ذات حجم متغير) سواء وصل‬
‫مستوى التخزين إلى حد إعادة‬
‫الطلب أم لم يصل ‪ ،‬وان كان هذا ال‬
‫يمنع من الطلب في فترة ما بين‬
‫الدورات المذكورة إذا ما وصل‬
‫المخزون في أي وقت إلى حد‬
‫إعادة الطلب ‪ ،‬وفي كل األحوال يتم‬
‫حساب حجم الطلبية بحيث يصل‬
‫مستوى التخزين إلى حد معروف‬
‫ومحدد مسبقا‬
 ‫أ‬
‫اساليب التحكم والرقابة ( ‪) 7‬‬
‫‪ )6‬نفاذ المخزون (الشكل المرفق)‪:‬‬

‫يمثل نفاذ المخزون مشكلة إدارية‬

‫وفنية في نفس الوقت‪.‬‬
‫ففي هذه الحالة يخطر قسم الصيانة‬
‫بأن الكمية التي طلبت ال يمكن‬
‫استيفائها من المخزون وأن التوريد‬
‫سيتم خالل فترة محددة ‪ ،‬وعليه يتم‬
‫تقرير ما إذا كان قطعة الغيار تطلب‬
‫بإجراءات غير روتينية ( تليكس ‪-‬‬
‫توريد بالشحن الجوي ) أم ال‪.‬‬
 ‫نماذج تحديد المخزون (‪) 1‬‬
‫ومواد‬ ‫‪ -3‬النماذج الرياضية لتحديد مستويات انتاج وحيازة قطع الغيار‬
‫الصيانة‬
‫‪ -1-3‬قطع الغيار ذات االستخدام العادي ‪:‬‬
‫تأخذ قطع الغيار ومواد الصيانة ذات‬
‫االستخدام العادي والمرتفع حيزا‬
‫كبيرا من األنواع التي توجد في‬
‫مخازن المنشأة الصناعية ؛ ومن هنا‬
‫فإن تحديد مستويات شرائها‬
‫وحيازتها بشكل دقيق له أساليبه‬
‫الفنية واالقتصادية‪.‬‬
‫ويتم حساب النماذج تكلفة التخزين‬
‫والشراء ويبين منحنى التكلفة في‬
‫الشكل المرفق الكمية االقتصادية‬
‫لحجم الدفعة من المواد ‪:‬‬
 ‫نماذج تحديد المخزون (‪) 2‬‬

‫ومن أهم هذه النماذج المستخدمة في تحديد مخزون قطع الغيار ومواد الصيانة ما‬
‫يلي ‪:‬‬

‫تعريف الرموز المستخدمة‪:‬‬

‫‪ R‬معدل استهالك قطعة الغيار أو أحد أنواع الصيانة خالل وحدة الزمن‬
‫‪ C1‬تكلفة تخزين الوحدة لفترة زمنية واحدة‬
‫‪ C2‬تكلفة العطل ( تكلفة التأخير لعدم توافر قطعة الغيار ) لفترة زمنية‬
‫‪ C3‬تكلفة الطلبية‬
‫‪ t‬طول دورة التخزين ( أو دورة االنتاج )‬
‫‪ Q‬حجم دفعة الشراء أو االنتاج من قطعة الغيار‬
‫‪ K‬معدل االنتاج خالل وحدة الزمن‬
‫‪ Z‬مستوى تخزين قطعة الغيار عند بدء الدورة‬
 ‫نماذج تحديد المخزون (‪) 3‬‬
‫أ ‪ -‬الحجم األمثل لشراء قطعة الغيار ( أو أحد أنواع مواد الصيانة ) الشكل المرفق‬

‫الكمية‬
‫‪1 2C1Rt 2‬‬ ‫تكلفة التخزين خالل دورة واحدة =‬
‫‪C3‬‬ ‫تكلفة الشراء =‬

‫ٍَ ٍَ‬ ‫‪1 2C1Rt 2  C3‬‬ ‫التكلفة الكلية =‬

‫ٍَ ٍَ‬
‫‪Q‬‬ ‫‪1 2C1Rt  C3 / t‬‬ ‫متوسط التكلفة =‬
‫‪t‬‬ ‫‪t‬‬ ‫الزمن‬

‫بمفاضلة المعادلة السابقة ومساواة الناتج بالصفر ينتج ‪:‬‬

‫‪t  2C3 / C1R‬‬

‫‪Q  Rt  2C3 R / C1‬‬

 ‫نماذج تحديد المخزون (‪) 4‬‬
‫مثال يستخدم أحد المصانع مسامير ‪ M12‬بمعدل ‪ 10.000‬مسمار يوميا ‪ ،‬فإذا كانت‬
‫تكلفة تخزين المسمار الواحد ‪ 2‬هللة سنويا ‪ ،‬وتكلفة أمر الشراء ‪ 18‬لاير سعودي ‪،‬‬
‫وكان المخزون االحتياطي ‪ %20‬من حجم دفعة الشراء ‪ ،‬فان ‪:‬‬
‫‪ 10.000 = R‬مسمار يوميا‬
‫‪ 2 = C1‬هللة سنويا = ‪ = 0.000055‬لاير يوميا‬
‫‪ 18 = C3‬لاير‬
‫مسمار ‪Q  2 *18 *10,000 / 0.000055  80,900‬‬

‫يوم ‪t  Q R  8‬‬
‫حد إعادة الطلب = ‪ 16.000 = 0.2 * 80.900‬مسمار‬
‫الحد األعلى للتخزين = ‪ 96.000 = 16.000 + 80.900‬مسمار‬
‫لذلك بالنسبة لمنشأة الصناعية المذكورة عالية يكون من المناسب عمل طلبية مسامير‬
‫‪ M12‬كل ‪ 8‬أيام قدرها ‪ 80.000‬مسمار وذلك عند وصول المخزون إلى ‪ 16.000‬مسمار‬
‫بحيث يصل مستوى التخزين إلى ‪ 96.000‬مسمار ‪.‬‬
 ‫نماذج تحديد المخزون (‪) 5‬‬
‫ب‪ -‬الحجم األمثل النتاج قطعة غيار ( أو أحد أنواع مواد الصيانة ) الستخدامها داخل‬
‫المنشأة الشكل المرفق ‪:‬‬
‫الكمية‬ ‫تكلفة بدء دورة االنتاج = ‪C3‬‬
‫‪1 2C1Qt 1  R K ‬‬ ‫تكلفة التخزين=‬
‫ٍَ ٍَ‬
‫ٍَ ٍَ‬
‫‪Q‬‬ ‫لذلك فإن التكلفة الكلية‬
‫‪t1‬‬ ‫الزمن‬ ‫لدورة انتاج ثم تخزين=‬
‫‪t‬‬ ‫‪t‬‬
‫‪C3  1 2C1Qt 1  R K ‬‬
‫‪C3 t   1 2C1Q1  R K ‬‬
‫‪C3 R Q   1 2C1Q1  R K ‬‬ ‫متوسط التكلفة =‬
‫بمفاضلة متوسط التكلفة بالنسبة إلى الكمية ومساواة الناتج بالصفر ينتج ‪:‬‬

‫‪Q  2C3 R / C1 1  R K ‬‬ ‫‪t  2C3 / C1R1  R K ‬‬

 ‫نماذج تحديد المخزون ( ‪) 6‬‬
‫مثال‪ :‬يمتلك المصنع السابق ماكينة اتوماتيكية إلنتاج األنواع المختلفة من المسامير‬
‫بقدرة انتاجية ‪ 25.000‬مسمار يوميا ‪ ،‬فإذا كانت تكلفة بدء دورة اإلنتاج ‪180‬‬
‫لاير ‪ ،‬فان سياسة االنتاج والتخزين تكون ‪:‬‬
‫‪ 10.000 = R‬مسمار يوميا‬
‫‪ 2 = C1‬هللة سنويا = ‪ 0.000055‬لاير يوميا‬
‫‪ 180 = C3‬لاير‬
‫‪ 25.000 = K‬مسمار يوميا ‪.‬‬
‫مسمار ‪Q  2 *180 *10,000 / 0.0000551  10,000 25,000  330,290‬‬
‫يوم ‪t  Q R  33.029‬‬

‫أي يقوم المصنع بانتاج ‪ 330.290‬مسمار يستهلك منها يوميا ‪ 10.000‬مسمار‬

‫والباقي يكون في المخازن وتتكرر دورة االنتاج مرة كل ‪ 33‬يوم إلنتاج الكمية‬
‫المطلوبة ‪ .‬كذلك تستغرق عملية اإلنتاج المطلوبة ‪ 13.212‬أيام‪.‬‬
 ‫نماذج تحديد المخزون ( ‪) 7‬‬
‫ج‪ -‬نموذج لسياسة انتاج قطعة غيار ( أو أحد أنواع مواد الصيانة ) الستخدامها داخل‬
‫المنشأة مع األخذ في االعتبار تكلفة العطل أو التلف الشكل المرفق‬
‫الكمية‬

‫باستخدام نفس خطوات االستنتاج‬

‫ٍَ ٍَ‬ ‫التي اتبعت في النموذجين السابقين ‪،‬‬
‫ٍَ ٍَ‬ ‫فإنه في هذه الحالة ‪:‬‬
‫‪Z‬‬
‫‪t  2C3 C1  C2  / C1C2 R‬‬
‫الزمن‬

‫‪t‬‬ ‫دورة‬
‫‪Z  2C2C3 R / C1 C1  C2 ‬‬
 ‫نماذج تحديد المخزون ( ‪) 8‬‬
‫مثال‪ :‬يقوم المسبك في أحد المصانع بانتاج أحد أنواع كراسي المحاور من سبيكة‬
‫نحاسية وذلك الستخدامها في أعمال الصيانة مع العلم بأن‪:‬‬
‫‪ 90 = R‬مسمار يوميا‬
‫‪ 50 = C1‬هللة يوميا للكرسي الواحد‬
‫‪ 10 = C2‬لاير للكرسي الواحد‬
‫‪ 1000 = C3‬لاير للدفعة‪.‬‬

‫‪Z  2 *10 *1000 * 90 / 0.50.5  10  600‬‬ ‫كرسي محور‬

‫‪t‬‬ ‫‪2 *10 *1000 * 0.5  10 / 0.5 *10 * 90  7‬‬ ‫يوم‬

‫أي يتعين على المسبك المذكور إعداد دفعة من كراسي المحاور النحاسية‬
‫عددها ‪ 600‬كرسي وذلك كل ‪ 7‬أيام‬
 ‫نماذج تحديد المخزون ( ‪) 9‬‬
‫‪ -2-3‬قطع الغيار ذات االستخدام المحدود‪:‬‬
‫تختلف معالجة توفير قطع الغيار ذات االستخدام المحدود ‪ ،‬ذلك النخفاض الطلب على‬
‫جزء ما خالل وحدة الزمن إلى الصفر أو قطعة أو قطعتين‪.‬‬
‫وتقسم قطع الغيار المحدودة االستخدام إلى ثالث مجموعات رئيسية ‪ ،‬تختلف سياسة‬
‫حيازة قطع الغيار باختالف المجموعة على الوجه التالي‪:‬‬
‫أ ‪ -‬قطع غيار خاصة ‪:‬‬
‫تكون قطعة الغيار مطلوبة في تاريخ محدد مسبقا لعملية إصالح أو عمرة رئيسية ‪،‬‬
‫ومن هنا فمن المالئم طلبها عند الحاجة إليها بحيث ال تبقى في المستودع أكثر من‬
‫فترة الفحص ثم تستخدم مباشرة‪.‬‬
‫ب ‪ -‬قطع غيار ألجزاء هناك بوادر لتلفها‪:‬‬
‫يظهر احتياج لتغيير جزء من معدة نتيجة لظهور بوادر تلف فيه ‪ ،‬بحيث يمكن‬
‫استخدام الجزء لفترة ما أو اجراء اصالح بسيط له لحين طلب وورود القطعة البديلة‬
‫‪ ،‬ومن هنا فان الطلب يتم عند ظهور بادرة لعطب فحصي ‪.‬‬
 ‫نماذج تحديد المخزون (‪) 10‬‬
‫ج ‪ -‬قطع غيار الجزاء تتلف بشكل مفاجئ‪:‬‬
‫وهو النوع األكثر شيوعا بين قطع الغيار [ فشل عشوائي أو فشل متعلق بالعمر]‪،‬‬
‫بحيث يحتفظ بها طالما كانت تكلفة الحيازة أقل من تكلفة توقف اآللة إذا تعطلت بسبب‬
‫عدم توافر القطعة المطلوبة ‪ ،‬ومن هنا يتعين االحتفاظ بكمية محدودة ( جزء أو‬
‫جزأين )‪-‬أو عدم االحتفاظ بأي جزء على االطالق وطلبها عند حدوث تلف فعلي‪.‬‬
‫وتتحدد الكمية التي يتم حيازتها بالرجوع إلى التالي والرموز المستخدمة هي‪:‬‬

‫متوسط الفترة بين طلبين‬ ‫‪t‬‬

‫متوسط تكلفة الشراء ‪.‬‬ ‫‪C0‬‬
‫تكلفة نفاذ المخزون‬ ‫‪Cs‬‬
‫ثمن القطعة المطلوبة‬ ‫‪Cp‬‬
‫نسبة تكلفة التخزين السنوية إلى ثمن القطعة (‪)%10‬‬ ‫‪i‬‬
‫زمن تنفيذ الطلب‬ ‫‪L‬‬
‫احتمال حدوث احتياج لقطعة الغيار خالل فترة زمنية محددة‬ ‫)‪P(n‬‬
‫نماذج تحديد المخزون (‪) 11‬‬
‫ويبين الشكل وبافتراض أن العمر التشغيلي‬
‫لآللة ‪ 15‬عاما تقريبا لذلك‬
‫فشل مفاجئ ‪-‬استخدم المحور األعلى‬
‫• إذا وقعت النقطة التي تمثل ‪ CS/Cp‬وكذلك‬
‫‪ ‬عند توقيعهما على الشكل اسفل الجزء‬
‫‪ CO=C1‬؛ فيكون أكثر اقتصادا عدم حيازة‬
‫قطعة الغيار وشرائها عند توقف اآللة فعال‪،‬‬
‫• إذا وقع بين ‪ C1=C2‬فيجب االحتفاظ بقطعة‬
‫واحدة منها في المخازن في كل وقت‪,‬‬
‫• إذا وقعت أعال ‪ C1=C2‬فيتعين االحتفاظ‬
‫بقطعتين غيار بشكل دائم‬
‫فشل تدريجي‪-‬استخدم المحور األعلى‬
‫لألمان أو المحور األسفل إذا بيانات‬
‫الحل األفضل متوفرة‬
‫• اسفل الجزء ‪ CO=C1‬يمكن انتظار الطلب‬
‫• أعلى الجزء ‪ CO=C1‬يتم الطلب حاال‬
 ‫نماذج تحديد المخزون (‪) 12‬‬
‫مثال‬
‫تحتاج إحدى الماكينات في مصنع لسحب األسالك إلى رمان بلي )‪ 6207(sp‬ثمنه‬
‫‪1500‬لاير ‪ ،‬يستهلك بمعدل مرة كل عامين ‪ -‬وتكلفة العطل عند تلف الرمان بلي‬
‫‪ 9000‬لاير‪.‬‬
‫تكلفة العطل ‪ -‬ثمن الرمان بلي = ‪6 = 1500 - 9000‬‬
‫لذلك فالنقطة التي تمثل النسبة السابقة وفترة استهالك عامين تقع اعال ‪ C1=C2‬أي‬
‫يتعين على المصنع المذكور االحتفاظ بمخزون من هذا النوع من قطع الغيار يبلغ‬
‫قطعتين في أي وقت من األوقات‪.‬‬

‫ويستخدم نفس الشكل لتحديد إذا ما كان يلزم شراء قطعة غيار مسبقا أو طلبها عند‬
‫تلف الجزء الجاري استخدامه في حالة قطع الغيار التي تتلف تدريجيا ‪ .‬وذلك بالنظر‬
‫إلى احتمال استخدام الجزء خالل ثالثة أشهر من تاريخ الشراء‪.‬‬
 ‫نماذج تحديد المخزون (‪) 13‬‬

‫مثال‬
‫ا كان احتمال استخدام اطار للحافلة ثالثة أشهر من شراؤه هو ‪ %1‬ويبلغ ثمن االطار‬
‫‪ 600‬لاير ‪ ،‬بينما تكلفة تعطل الحافلة لحين شراء اطار من السوق مباشرة عن تلف‬
‫إحدى االطارات هو ‪ 1200‬لاير لذلك ‪:‬‬
‫تكلفة العطل ‪ -‬ثمن االطار = ‪2 = 600 - 1200‬‬
‫وتقع النقطة التي تمثل النسبة السابقة ‪ ،‬واحتمال استخدام ‪ %1‬اسفل المستقيم‬
‫‪ ، C1=C2‬أي يكون األكثر اقتصادا في هذه الحالة شراء اطار مباشرة عند تلف‬
‫احدى االطارات العاملة ‪.‬‬
 ‫تصنيف المخزون لقطع الغيار (‪) 1‬‬
‫‪ -4‬تصنيف قطع الغيار حسب قيمة االستخدام السنوي وسياسة ‪:ABC‬‬
‫يبين النظر إلى حركة المخزون أن عددا محدودا من أنواع قطع الغيار يمثل أغلب‬
‫رأس المال المستثمر في المخزون ‪ ،‬والعكس فان باقي األنواع التي تمثل تنوعا‬
‫وعددا كبيرا ال تحتل أكثر من قدر محدود من قيمة المخزون ‪ ،‬ومن ثم نشأت فكرة‬
‫التصنيف حسب قيمة االستخدام‪.‬‬
‫تعتمد فكرة التقسيم بنظام ‪ ABC‬إلى تصنيف قطع الغيار إلى ثالث فئات أو‬
‫مجموعات‪.‬‬
‫‪ ‬المجموعة ‪ A‬وتمثل عددا محدودا من قطع الغيار التي تمثل أغلب قيمة المخزون‬
‫وهذه تكون في حدود ‪ %15‬من األنواع المستخدمة ‪.‬‬
‫‪ ‬المجموع ‪ C‬وهذه تشمل عدد كبير من قطع الغيار ذات القيمة المحدودة ‪ ،‬وعادة‬
‫ما تكون حوالي ‪ %50‬من األنواع المستخدمة ‪.‬‬
‫‪ ‬المجموعة ‪ B‬وتمثل قطع الغيار ذات الثمن المتوسط واالستخدام المتوسط ‪،‬‬
‫وعادة تكون في حدود ‪ %35‬من األنواع المستخدمة ‪.‬‬
‫تصنيف المخزون لقطع الغيار (‪) 2‬‬
‫ويوضح الشكل المرفق قطع الغيار بنظام ‪ABC‬‬
 ‫تصنيف المخزون لقطع الغيار (‪) 3‬‬

‫وتعتبر المجموعة ‪ A‬ذات األهمية القصوى من ناحية رأس المال المستخدم ويتم‬
‫معالجة لمخازن قطع الغيار كما يلي ‪:‬‬
‫‪ -1‬أن رأس المال المستخدم في هذه المجموعة كبير نسبيا ‪ ،‬لذلك فان أي معالجة‬
‫صحيحة لها يمثل وفرا يمكن استخدامه في أوجه أخرى ‪.‬‬
‫‪ - 2‬فيما يتعلق بنواحي السالمة ‪ ،‬فإن هذه المجموعة نظرا لقيمتها المطلقة األهمية‬
‫التي تمثلها يتم توفير الحماية لها بشكل محدد ‪.‬‬
‫‪ - 3‬ان البداية لوضع نظام إداري للتعامل مع المخزون ‪ -‬إذا لم يكن هناك فعال مثل هذا‬
‫النظام ‪ -‬تبدأ بتقسيم المخزون حسب النظام المذكور ثم تطبق النظام المقترح‬
‫على المجموعة ‪ A‬أوال نظرا ألهميتها ثم المجموعة ‪ B‬وفي النهاية المجموعة ‪C‬‬
 ‫تصنيف المخزون لقطع الغيار (‪) 4‬‬
‫مثال‪ :‬تستهلك ورشة صيانة الحافالت في إحدى الشركات الصناعية قطع غيار على‬
‫الوجه المبين فيما يلي ‪:‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫رقم الجزء‬
‫قيمة االستهالك‬
‫‪270.5‬‬ ‫‪125.0‬‬ ‫‪32.0‬‬ ‫‪6.2‬‬ ‫‪0.525‬‬ ‫‪0.30‬‬ ‫‪0.35‬‬ ‫‪0.65‬‬ ‫‪19.5‬‬ ‫‪90.0‬‬
‫×‪ 1000‬لاير‬
‫‪%100‬‬ ‫‪46.2‬‬ ‫‪11.8‬‬ ‫‪2.3‬‬ ‫‪0.2‬‬ ‫‪0.1‬‬ ‫‪0.1‬‬ ‫‪0.2‬‬ ‫‪5.8‬‬ ‫‪33.3‬‬ ‫النسبة المئوية‬

‫‪ ‬لتقسيم قطع الغيار السابقة بطريقة ‪ ABC‬يجرى ترتيبها تنازليا حسب قيمة االستهالك‬
‫السنوي كما هو موضح فيما يلي ‪:‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪9‬‬ ‫رقم الجزء‬
‫‪0.1‬‬ ‫‪0.1‬‬ ‫‪0.2‬‬ ‫‪0.2‬‬ ‫‪2.3‬‬ ‫‪5.8‬‬ ‫‪11.8‬‬ ‫‪33.3‬‬ ‫‪46.2‬‬ ‫النسبة المئوية‬

‫نسبتها‬ ‫عدد‬ ‫النسبة‬ ‫‪ ‬ثم تجمع األنواع السابقة في‬

‫رقم الجزء‬ ‫المجموعة‬
‫للمجموعة كلها‬ ‫االنواع‬ ‫المئوية‬
‫مجموعات حسب قيمة‬
‫‪22.2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪79.5‬‬ ‫‪9,1‬‬ ‫‪A‬‬
‫االستهالك ‪ ،‬كما هو موضح‬
‫‪22.2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪17.6‬‬ ‫‪2,8‬‬ ‫‪B‬‬
‫في الجدول التالي‬
‫‪55.6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2.9‬‬ ‫‪5,4,6,3,7‬‬ ‫‪C‬‬
 ‫و‬ ‫أ‬
‫انظمة تسجيل ومتابعة المخزن (‪) 1‬‬

‫‪ -5‬انظمة تسجيل ومتابعة حركة المخزون من قطع الغيار ‪:‬‬

‫هو وسيلة لتسجيل ومتابعة حركة المخزون ومالئمة وتعطي صورة أمنية في الوقت‬
‫المطلوب عن المخزون من نوع معين بطريقة اقتصادية ‪ ،‬وهناك عدة أساليب تتوقف‬
‫على نوع وحجم ونشاط المنشأة الصناعية ‪ ،‬والطرق المستخدمة هي ‪:‬‬
‫‪ -1‬أساليب التسجيل الدفترية‪ :‬تمثل األسلوب التقليدي ‪ ،‬حيث تخصص صفحة لكل صنف‬
‫لمتابعة حركتها حصرا بطريقة ورقية بحتة‪.‬‬
‫‪ - 2‬طريقة الكارديكس ‪ :‬في هذه الطريقة يخصص كارات أو بطاقة لكل صنف ‪ ،‬ويدون في‬
‫أعاله البيانات الخاصة بكل صنف من حيث النوع والمواصفة التي يخضع لها وحدود التخزين‬
‫ثم تقسم باقي البطاقة إلى خانات لتدوين البيانات الخاصة باضافة أو حذف أي جزء ؛ وترتب‬
‫البطاقات السابقة أما في مجموعة ارفف قابلة للدوران أو في مجموعة أدراج‪ .‬وهذه الطريقة‬
‫تالئم االستخدام في حالة عدم تجاوز االصناف الجاري متابعتها ‪ 1000‬صنف كما في الشكل‬
‫التالي‪-:‬‬
 ‫و‬ ‫أ‬
‫انظمة تسجيل ومتابعة المخزن (‪) 2‬‬

‫‪ - 3‬الحاسبات اآللية ‪ :‬وهي أكثر األساليب استخداما في الوقت الحالي نظرا لالمكانيات‬
‫الغير محدودة التي تتيحها والمرونة الفائقة في إدخال أو الحصول على أي معلومة أو‬
‫عند تعديلها ‪.‬‬
‫للله الحمد والشكر‬
 ‫الوحدة السادسة‬
‫النماذج الرياضية في ادارة الصيانة‬

‫ذ‬ ‫‪ (1‬م فاه يم عامة عنا لنما ج‬

‫لقيمةا لم تو قع لتقد ير تكلفةا لعطل‬
‫‪ (2‬نمو جا ذ‬
‫ثيلي لتقد ير تكلفةا لعطل‬
‫‪ (3‬نمو ج تم ذ‬
‫‪ (4‬نمو ج اح تماذ لي لخ تيارس ياس ةص يانة وق ائ ية‬
‫‪ (5‬نمو ج خطذانتظار لتحليل خدمة تسهيالت الص يانة‬
 ‫مفاهيم عامة عن النماذج ( ‪)1‬‬

‫مقدمة‪:‬‬
‫يتم بناء نموذج يصف نظام الصيانة بناءا على المعلومات والبيانات وذلك لتصميم‬
‫وتحليل نظام الصيانة والتعرف على التغيرات الممكن أن تطرأ عليه‬
‫وتستقى المعلومات من بطاقات تاريخ المعدة الذي يحتوي على تفاصيل أعمال الصيانة‬
‫وتواريخها من إصالحات وصيانة مخططة وتغيير لقطع الغيار وغيرها من معلومات منذ‬
‫شرائها ‪,‬‬

‫وباستخدام النموذج كأداة يمكن تقديم حلوال لتقدير متطلبات الصيانة من تكاليف‬
‫وحجم فرق العمل وسياسات للصيانة وغيرها‪.‬‬
 ‫مفاهيم عامة عن النماذج ( ‪)2‬‬

‫وعادة تستخدم هذه النماذج للمزايا التالية‪.‬‬

‫• السماح بالتصميم والتحليل ودراسة المسائل واألمور المتعلقة دون المساس بالنظام‬
‫الحقيقي ودون مخاطرة على التشغيل واقتصاديات النظام‪.‬‬

‫• السماح ببناء المعلومات واستحواذها عن النظام بصورة وافية والقيام بتنظيم المعلومات‬
‫خالل بناء النماذج مع تجنب تكلفة تعطيل النظام الحقيقي عن العمل‪.‬‬

‫• معالجة عدد من الموضوعات إليجاد القيم المثلى لمتغيرات القرار والمساعدة على وضع‬
‫القرارات وفحص حساسية تغير األداء مع تغير المتغيرات وتشمل التالي‪-:‬‬
 ‫مفاهيم عامة عن النماذج ( ‪)3‬‬

‫‪ .1‬تصميم المتطلبات‪ { -:‬عدد الماكينات ‪ -‬تخطيط العمالة‪ -‬التكلفة واستثمارات رأس‬

‫المال}‬
‫‪ .2‬قياس األداء ‪{ -:‬معدالت اإلنتاج ‪ -‬معدالت االستخدام ‪ -‬معدالت اإلصالح‪ -‬زمن األعطال‬
‫واإلصالح ‪ -‬تحليل األداء }‬
‫‪ .3‬تحليل عمل النظام‪{ -:‬الموثوقية‪ -‬سياسات الصيانة‪ -‬سياسات الجودة(معدل العيوب)}‬
‫‪ .4‬تصميم إجراءات التشغيل‪{ -:‬جدولة الصيانة‪ -‬مستويات تخزين قطع الغيار‪ -‬سياسات‬
‫التحكم والرقابة}‬
‫وهناك نوعين أساسيين من النماذج كما هي موضحة بالشكل كما أن يولد نموذج مختلط من‬
‫هذين النوعين ووصف كل منها كالتالي‪:‬‬
 ‫مفاهيم عامة عن النماذج ( ‪)4‬‬

‫النماذج‬

‫نماذج فيزيائية‬ ‫نماذج رياضية‬

‫نماذج رقمية‬ ‫نماذج ديناميكية‬ ‫نماذج استاتيكية‬

‫نماذج تمثيلية‬
‫نماذج تحليلية‬
‫(محاكاة)‬
 ‫مفاهيم عامة عن النماذج ( ‪)5‬‬

‫أنشطة بناء النموذج‬

‫يتم بناء النموذج من خالل فهم النظام والمعرفة التحليلية لمكوناته واالستدالل على متغيراته‬
‫ووحدات قياسه ومقاييس األداء عن طريق االستنتاج ‪ Deductive‬وطريق الحث‬
‫‪ Inductive‬من خالل التالي‪-:‬‬

‫‪ (1‬تحديد المتغيرات للمدخالت ومكونات النظام وتوزيعاتها وحاالتها‬

‫‪ (2‬بناء نموذج يبين المدخالت مثل (ازمنة العمليات اإلعداد ومعدالت األعطال‬
‫واالصالح)‪(,‬معدالت وصول األفراد للصيانة)‪,‬عدد الماكينات ومعدالت قطع الغيار ‪..,‬‬

‫‪ (3‬تحديد التقرير يبين المخرجات مثل (معدل اإلنتاج واالستخدام والتكلفة ‪)....,‬‬

‫ويبن الشكل التالي االسلوب التكراري لبناء النموذج ‪Iterative Process of Model‬‬
‫‪Building‬‬
 ‫مفاهيم عامة عن النماذج ( ‪)6‬‬
‫تعريف المسألة‬

‫)الحث(‬
‫فروض شكل النموذج‬

‫بناء النموذج ( استنتاجي)‬

‫ال‬
‫نعم‬ ‫استخدم‬
‫قياس األداء (التحقق من‬ ‫محقق‬ ‫النموذج‬
‫االستنتاج)‬
 ‫مفاهيم عامة عن النماذج ( ‪)7‬‬

‫ولتوضيح كيفية بناء نموذج نظام الصيانة‬

‫يمكن رسم مخطط لدورة نشاط العمل للتعرف على منطق عمل الصيانة‬
‫ويتم الرسم باستخدام المفاهيم التالية‪-:‬‬
‫• رسم مخطط دورة النشاط لكل نوع من أنواع الموجودات كدورة مغلقة‬
‫• تحوي هذه الدورة على األنشطة كمستطيالت وصفوف االنتظار كدوائر أو شكل بيضاوي‬
‫التي تتم للموجودة‬
‫• يكون هناك تبادل بين األنشطة وصفوف االنتظار في الدورة‬

‫ويبن الشكل التالي مثال لدورة بسيطة لحالة صيانة‬

 ‫مفاهيم عامة عن النماذج ( ‪)7‬‬

‫بيئة العمل‬

‫وصول ماكينة للصيانة‬ ‫انتظار‬ ‫فريق صيانة‬ ‫انتظار‬ ‫تسليم ماكينة‬

‫‪Arrival‬‬ ‫‪queue‬‬ ‫‪Processing‬‬ ‫‪queue‬‬ ‫مصانة‬

‫توقف نتيجة‬
‫تغير في حالة عمل الفريق‬ ‫• انتظار قطعة غيار‬
‫• العمل في مهمة أخري‬

‫تتابع وصول طلبات الصيانة لصيانة الماكينات لتتم عليها خدمة الصيانة من قبل فريق العمل‬
‫عند توفر هذا الفريق أو قطع الغيار الالزمة ويصبح هناك انتظار إذا كان معدل الوصول‬
‫أسرع من معدل الخدمة‬
 ‫نموذج القيمة المتوقع لتقدير تكلفة العطل( ‪)1‬‬

‫مقدمة‪:‬‬
‫تكون الصيانة الوقائية مؤثرة وفعالة عندما تكون متطلبات الخدمة معروفة جيدا أو يكون‬
‫هناك إمكانية للتوقع بالفشل بموثوقية كبيرة‬
‫وتكون الشركات لديها سجالت تاريخية موثقة لتكرار العطل وتكلفته ‪ ,‬مما يمكن من حساب‬
‫التكاليف وتقديرها باستخدام مفهوم القيمة المتوقعة لمقارنة سياسات الصيانة‪.‬‬
 ‫نموذج القيمة المتوقع لتقدير تكلفة العطل( ‪)2‬‬
‫مثال‪ :‬يبن الجدول التالي سجالت شركة لعدد مرات العطل في الشهر لنظام حاسبات لديها‬
‫خالل عامين‬

‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪0‬‬ ‫عدد األعطال‬

‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪2‬‬ ‫عدد الشهور لحدوث العطل‬

‫فإذا كانت تكلفة العطل في المتوسط = ‪ 1120‬لاير ‪ ,‬ويمكن للشركة بعمل عقد صيانة للنظام‬
‫بتكلفة = ‪ 600‬لاير في الشهر بحيث تضمن شركة الصيانة أن العطل لن يزيد عن عطل واحد‬
‫في الشهر {وفي حالة زيادة عدد األعطال ستقوم الشركة الصيانة باإلصالح مجانا لهذه‬
‫الزيادة}‪ .‬فما هو األفضل للشركة أن تتبع سياسة صيانة األعطال أم سياسة الصيانة الوقائية؟‬
 ‫نموذج القيمة المتوقع لتقدير تكلفة العطل( ‪)3‬‬
‫الحل‪:‬‬
‫‪ -1‬إيجاد التكلفة المتوقعة في الشهر لألعطال بتحويل تكرار العطل إلى احتمالية العطل في الشكل على‬
‫النحو التالي‪:‬‬
‫القيمة المتوقعة)‪X. P(X‬‬ ‫نسبة التكرار االحتمالي )‪P(X‬‬ ‫تكرار العطل في الشهر)‪f(X‬‬ ‫عدد األعطال ‪X‬‬
‫‪0‬‬ ‫‪0.083‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪0‬‬
‫‪0.333‬‬ ‫‪0.333‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪0.834‬‬ ‫‪0.417‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪0.375‬‬ ‫‪0.125‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪0.168‬‬ ‫‪0.420‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪ 1.71‬عامل‪/‬شهر‬ ‫‪24‬‬ ‫المجموع‬
‫التكلفة المتوقعة للعطل في الشهر = ‪ 1916 = 1120 × 1.71‬لاير‪/‬شهر‬
‫‪ -2‬إيجاد تكلفة الصيانة الوقائية = تكلفة عقد الصيانة ‪ +‬تكلفة عطل واحد=‪1620 = 1120 + 600‬‬
‫لاير‪/‬شهر‬
‫‪ -3‬يالحظ أن تكلفة الصيانة الوقائية أقل من تكلفة صيانة العطل بمقدار = ‪196 =1720-1916‬‬
‫لاير‪/‬شهر‬
‫وعليه يفضل سياسة الصيانة الوقائية‪.‬‬
 ‫نموذج تمثيلي لتقدير تكلفة العطل ( ‪)1‬‬

‫مقدمة‪:‬‬
‫يمكن استخدام التمثيل (المحاكاة) للقيام بعدد كبير من التجارب لسياسات صيانة مختلفة قبل‬
‫تطبيقها للتحقق من أفضليتها‪.‬‬
‫ويقوم العديد من الشركات بمحاكاة أنشطة الصيانة لديهم ألخذ القرارات المناسبة للصيانة والتي‬
‫تقلل أزمنة التوقف أو أزمنة اإلصالح‪.‬‬
‫ونظرا ألن منهج المحاكاة في الواقع يتم بعدد كبير من المحاوالت التي تستخدم الحاسب لذلك ‪,‬‬
‫فسوف مثال يعطي ولفهم منهج المحاكاة‬
‫وذل للتعرف على كيفية محاكاة خمس أعطال بازمنة األعطال وأزمنة اإلصالح الستخدامها في‬
‫تقدير تكلفة الصيانة والمساعدة في البحث عن القرار المناسب لحجم فريق العمل‬
 ‫نموذج تمثيلي لتقدير تكلفة العطل ( ‪)2‬‬
‫مثال‪:‬‬
‫يدرس محلل صيانة تكلفة سياسة الصيانة الحالية لقسم اآلالت في مصنع ‪ ,‬وقام المحلل بجمع‬
‫بعض البيانات لمحاكاة األعطال لفترة ‪ 16‬ساعة كما هي موضحة في الجدول التالي (زمن‬
‫الساعة مقاسه على أساس ‪ 24‬ساعة)‪:‬‬
‫مجموع‬ ‫‪1220‬‬ ‫‪1150‬‬ ‫‪0800‬‬ ‫‪0730‬‬ ‫‪0100‬‬ ‫طلب اإلصالح (زمن الوصول) وفقا للساعة‬
‫‪7.0‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪2.0‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪3.0‬‬ ‫‪1.0‬‬ ‫زمن اإلصالح الكلي المطلوب(رجل‪-‬ساعة)‬

‫ولدي المصنع عدد ‪ 2‬فنيين وتكلفة كل منهما (سواء قائما بالعمل أو متوقفا) =‪ 136‬لاير‪/‬ساعة‬
‫‪ ,‬كما أن تكلفة التوقف (العطل) لآلالت كفقد إنتاج يقدر بقيمة = ‪ 1440‬لاير‪/‬ساعة‪ .‬المطلوب‬
‫إيجاد التالي‪:‬‬
‫‪ (1‬تكلفة الخدمة للصيانة‬
‫‪ (2‬تكلفة العطل لآلالت‬
‫‪ (3‬التكلفة الكلية‬
‫‪ (4‬هل هناك ضرورة لتعيين فني ثالث؟‬
 ‫نموذج تمثيلي لتقدير تكلفة العطل ( ‪)3‬‬
‫الحل‪:‬‬
‫‪ -1‬تكلفة الخدمة =(‪ 2‬فنيين)×(‪ 136‬لاير‪/‬ساعة)×(‪ 16‬ساعة) = ‪ 4352‬لاير‬
‫‪ -2‬تكلفة العطل (يالحظ أن زمن اإلصالح هو زمن كلي للعمل مما يعني أن زمن اإلصالح يقل‬
‫وفقا لعدد الفنيين)‬
‫زمن نهاية‬ ‫زمن بدء‬ ‫زمن اإلصالح المطلوب (‪ 2‬فنيين)‬ ‫زمن طلب‬
‫توقف (عطل) اآللة‬
‫اإلصالح‬ ‫اإلصالح‬ ‫دقيقة‬ ‫ساعة‬ ‫اإلصالح‬
‫‪0.5‬‬ ‫‪0130‬‬ ‫‪0100‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪0100‬‬
‫‪1.5‬‬ ‫‪0900‬‬ ‫‪0730‬‬ ‫‪90‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪0730‬‬
‫‪1.25‬‬ ‫‪0915‬‬ ‫‪0900‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪0.25‬‬ ‫‪0800‬‬
‫‪1.00‬‬ ‫‪1250‬‬ ‫‪1150‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪1.0‬‬ ‫‪1150‬‬
‫‪0.75‬‬ ‫‪1305‬‬ ‫‪1250‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪0.25‬‬ ‫‪1220‬‬
‫‪5.0‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫مجموع‬
‫تكلفة العطل = (‪5‬ساعات)×(‪ 1440‬لاير‪/‬ساعة) = ‪ 7200‬لاير‬
‫‪ -3‬التكلفة الكلية = تكلفة الخدمة ‪ +‬تكلفة العطل = ‪ 11,552 = 7200 + 4352‬لاير‬
 ‫نموذج تمثيلي لتقدير تكلفة العطل ( ‪)4‬‬
‫‪ -4‬حساب التكلفة عند وجود ثالث فنيين‬
‫‪ -1‬تكلفة الخدمة =(‪ 3‬فنيين)×(‪ 136‬لاير‪/‬ساعة)×(‪ 16‬ساعة) = ‪ 6528‬لاير‬
‫‪ -2‬تكلفة العطل‬
‫زمن نهاية‬ ‫زمن بدء‬ ‫زمن اإلصالح المطلوب (‪ 3‬فنيين)‬ ‫زمن طلب‬
‫توقف (عطل) اآللة‬
‫اإلصالح‬ ‫اإلصالح‬ ‫دقيقة‬ ‫ساعة‬ ‫اإلصالح‬
‫‪0.33‬‬ ‫‪0120‬‬ ‫‪0100‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪0.333‬‬ ‫‪0100‬‬
‫‪1.00‬‬ ‫‪0830‬‬ ‫‪0730‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪1.00‬‬ ‫‪0730‬‬
‫‪0.67‬‬ ‫‪0840‬‬ ‫‪0830‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪0.167‬‬ ‫‪0800‬‬
‫‪0.67‬‬ ‫‪1230‬‬ ‫‪1150‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪0.667‬‬ ‫‪1150‬‬
‫‪0.33‬‬ ‫‪1240‬‬ ‫‪1230‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪0.167‬‬ ‫‪1220‬‬
‫‪3.0‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫مجموع‬
‫تكلفة العطل = (‪3‬ساعات)×(‪ 1440‬لاير‪/‬ساعة) = ‪ 4320‬لاير‬
‫‪ -3‬التكلفة الكلية = تكلفة الخدمة ‪ +‬تكلفة العطل = ‪ 10,848 = 4320 + 6528‬لاير‬
‫وهذا يعني أن تعيين فني ثالث أفضل‪.‬‬
 ‫نموذج احتمالي لختيار سياسة صيانة وقائية( ‪)2‬‬

‫مقدمة‪:‬‬
‫ليس فقط المطلوب المفاضلة بين سياسة الصيانة الوقائية بدون أعطال وصيانة األعطال ألن‬
‫في الواقع هناك قد يحدث العطل خالل الفترة الزمنية بين أنشطة الصيانة الوقائية‪,‬‬
‫مما يتطلب تحديد هذه الفترة (الفترة الزمنية بين أنشطة الصيانة الوقائية) ‪,‬‬
‫لذا يتم تكوين نموذج لألخذ في االعتبار احتمالية العطل بعد القيام بنشاط صيانة وقائية يمكن‬
‫من تحديد الفترة ما بين تنفيذ أنشطة الصيانة الوقائية‪.‬‬
‫وفي هذا النموذج يتم تحديد عدد األعطال المتوقعة خالل فترة زمنية يتم اختيارها مما يعطي‬
‫بدائل لسياسة الصيانة الوقائية الختيار أفضلها وفقا لحساب التكلفة بعد مقارنتها بسياسة‬
‫األعطال‪.‬‬

‫وخطوات الحل هي كالتالي‪:‬‬

 ‫نموذج احتمالي لختيار سياسة صيانة وقائية( ‪)3‬‬

‫‪ (1‬جمع بيانات حول (‪ )1‬تكلفة خدمة الصيانة ‪ )2( -‬تكلفة العطل – (‪ )3‬احتمال حدوث العطل‬
‫عند القيام بنشط صيانة خالل فترات مختلفة‬

‫‪ (2‬أيجاد عدد األعطال التراكمية المتوقعة من بيانات احتمال العطل لعدة فترات مختلفة‬

‫‪ (3‬حساب تكلفة الصيانة الوقائية الكلية = تكلفة الخدمة ‪ +‬تكلفة العطل = (تكلفة‬
‫الخدمة‪/‬وحدة)× عدد الوحدات ‪( +‬تكلفة العطل‪/‬وحدة)× عدد األعطال التراكمية المتوقعة‬
‫‪{ ,‬ويالحظ حساب هذه القيمة لعدة فترات مختلفة وفقا لحساب عدد األعطال لكل فترة}‬

‫‪ (4‬حساب تكلفة صيانة األعطال = {(تكلفة العطل‪/‬وحدة) × عدد الوحدات}‪ /‬متوسط الفترة‬
‫المتوقعة بين األعطال‬
 ‫نموذج احتمالي لختيار سياسة صيانة وقائية( ‪)4‬‬
‫مثال ‪ :1‬لدي مركز حاسب ‪ 75‬طابعة من عدة سنوات وقد قام المركز بجمع بيانات احتمالية‬
‫الفشل خالل خمس سنوات والموضحة في الجدول المرفق‪ ,‬أحسب عدد األعطال التراكمية‬
‫المتوقعة للسنة الثانية؟‬
‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫سنوات بعد القيام بنشاط صيانة‬
‫‪0.1‬‬ ‫‪0.1‬‬ ‫‪0.2‬‬ ‫‪0.4‬‬ ‫‪0.2‬‬ ‫احتمال العطل‬

‫هناك معادلة لحساب عدد األعطال التراكمي المتوقع لفترة زمنية وهي كالتالي‪:‬‬
‫‪ n ‬‬
‫‪Bn   N  Pn   Bn1 P1  Bn2 P2  ..........  B1 Pn1‬‬ ‫حيث‪:‬‬
‫‪ 1 ‬‬ ‫‪ = B‬عدد األعطال التراكمي المتوقع‬
‫‪ = P‬احتمال العطل خالل الفترة الزمنية المعطاة بغد الصيانة‬
‫‪ = n‬فترة زمنية للصيانة‬
‫‪B1  NP1  75  0.2  15‬‬
‫‪B2  N P1  P2   B1 P1  75(0.2  0.4)  15  0.2  48‬‬ ‫الحل‪:‬‬
 ‫نموذج احتمالي لختيار سياسة صيانة وقائية( ‪)5‬‬
‫مثال ‪ :2‬شركة تملك ‪ 40‬آلة يمكن خدمتها بجدولة صيانة وقائية بتكلفة ‪ 400‬لاير لكل آلة‬
‫مع العلم بأن تكلفة العطل يقدر بنحو ‪ 2000‬لاير لكل آلة ‪ ,‬وقد قامت الشركة بجمع معلومات‬
‫من سجالت الصيانة لديها وأتضح أن احتمال العطل بعد خدمة الصيانة ووفقا لغدة فترات هو‬
‫كما موضح بالجدول المرفق‪ .‬هل يجب إتباع سياسة صيانة وقائية؟ وما هي الفترة الزمنية‬
‫للقيام بنشاط الصيانة؟‬
‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫عدد الشهور بعد القيام بنشاط صيانة‬
‫‪0.4‬‬ ‫‪0.3‬‬ ‫‪0.1‬‬ ‫‪0.2‬‬ ‫احتمال العطل‬ ‫الحل‪:‬‬
‫أوال‪ :‬حساب تكلفة الصيانة الوقائية‬
‫‪ -1‬حساب عدد األعطال التراكمي المتوقع لفترات الزمنية‬
‫‪B1  NP1  40  0.2  8‬‬
‫‪B2  N P1  P2   B1 P1  40(0.2  0.1)  8  0.2  13.6‬‬
‫‪B3  N P1  P2  P3   B2 P1  B1 P2‬‬
‫‪ 40(0.2  0.1  0.3)  13.6  0.2  8  0.1  27.52‬‬
‫‪B4  N P1  P2  P3  P4   B3 P1  B2 P2  B1 P3‬‬
‫‪ 40(0.2  0.1  0.3  0.4)  27.52  0.2  13.6  0.1  8  0.3  49.26‬‬
 ‫نموذج احتمالي لختيار سياسة صيانة وقائية( ‪)5‬‬
‫‪ -2‬حساب التكلفة لعدة سياسات للصيانة الوقائية‬
‫‪ 4‬شهر‬ ‫‪ 3‬شهر‬ ‫‪ 2‬شهر‬ ‫‪ 1‬شهر‬ ‫سياسة الصيانة‬
‫‪49.26‬‬ ‫‪27.52‬‬ ‫‪13.6‬‬ ‫‪8‬‬ ‫عدد األعطال التراكمي المتوقع‬
‫‪98,520‬‬ ‫‪55,040‬‬ ‫‪27,200‬‬ ‫‪16,000‬‬ ‫تكلفة العطل (‪ 2000‬لاير لكل آلة)‬
‫‪16,000‬‬ ‫‪16,000‬‬ ‫‪16,000‬‬ ‫‪16,000‬‬ ‫تكلفة الخدمة (‪ 400‬لاير لكل آلة)‬
‫‪114,520‬‬ ‫‪71,040‬‬ ‫‪43,200‬‬ ‫‪32,000‬‬ ‫مجموع التكلفة بالريال‬
‫‪28,630‬‬ ‫‪23,780‬‬ ‫‪21,600‬‬ ‫‪32,000‬‬ ‫متوسط التكلف في الشهر بالريال‬

‫ثانيا‪ :‬حساب تكلفة صيانة العطل‬

‫تكلفة صيانة األعطال = {(تكلفة العطل‪/‬وحدة) × عدد الوحدات}‪ /‬متوسط الفترة المتوقعة بين‬
‫األعطال = {‪80,000/2.9=} 0.4×4 + 0.3×3 + 0.1×2 + 0.2×1 { /}40×2000‬‬
‫=‪ 27,585‬لاير‬
‫النتيجة‪ :‬سياسةالصيانة‪ 3, 2‬أفضل من سياسة العطل وأفضلها الصيانة الوقائية كل شهرين‬
 ‫نموذج خط انتظار لتحليل خدمة تسهيالت الصيانة ( ‪)1‬‬
‫مقدمة‪:‬‬
‫في كثير من الحاالت ومنها الصيانة يتم تقديم خدمة عند استقبال الطلبات لطلب هذه الخدمة‪.‬‬
‫ونظرا آلن بعض معدالت وصول الطلبات أسرع من معدالت تنفيذ الخدمة مما يسبب انتظار‬
‫لها‪.‬‬
‫وعليه يمكن وصف نموذج خط االنتظار في الصيانة بأنه الخط التي تتم فيه طلب خدمة صيانة‬
‫من اآلالت أو المعدات التي تصل لقسم الصيانة بمعدالت معينة حيث يقوم فريق عمل بخدمة‬
‫هذه الطلبات بمعدالت خدمة تتوقف على مقدار انشغال الفريق وتوفر قطع الغيار‬
‫ويمثل بذلك نظام الصيانة بخط انتظار يكون فيه‪:‬‬
‫• فريق العمل كمقدم خدمة )‪ (server‬بمعدالت إصالح (‪ /1‬زمن اإلصالح)‬
‫• الماكينات واآلالت كطالبي الخدمة )‪ (Customer‬تطلب الخدمة بمعدالت وصول (‪/1‬‬
‫زمن وصول الطلب)‬
 ‫نموذج خط انتظار لتحليل خدمة تسهيالت الصيانة ( ‪)2‬‬
‫ولتوضيح ذلك يفترض أنه تم مالحظة وتسجيل نشاط فني صيانة لخدمة مجموعة من الماكينات مدة‬
‫يوم عمل بورديتين يبدأ الساعة ‪ 8‬صباحا ‪ ,‬فعند حدوث العطل يتم إبالغه ليقوم بخدمة الماكينة‬
‫المعطلة وفقا لقاعدة ( األول وصوال هو األول خدمة ‪ ) FIFO‬كما هو موضح بالجدول التالي‪-:‬‬
‫سجل األعطال ليوم عمل بورديتين من ‪ 8.00‬صباحا‬
‫عدد الماكينات‬ ‫وقت توقف‬ ‫وقت توقف‬ ‫نهاية‬ ‫بداية‬ ‫زمن اإلصالح‬ ‫زمن حدوث‬
‫المنتظرة في الصف‬ ‫الماكينة (دقيقة)‬ ‫الفني (دقيقة)‬ ‫اإلصالح‬ ‫اإلصالح‬ ‫(دقيقة)‬ ‫العطل(الساعة)‬
‫صفر‬ ‫‪25‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪08 :40‬‬ ‫‪08 :15‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪08 :15‬‬
‫صفر‬ ‫‪18‬‬ ‫‪178‬‬ ‫‪11 :38‬‬ ‫‪11 :20‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪11 :20‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪78‬‬ ‫‪134‬‬ ‫‪15 :10‬‬ ‫‪13 :52‬‬ ‫‪78‬‬ ‫‪13 :52‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪76‬‬ ‫صفر‬ ‫‪16 :08‬‬ ‫‪15 :10‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪14 :52‬‬
‫صفر‬ ‫‪66‬‬ ‫صفر‬ ‫‪17 :04‬‬ ‫‪16 :08‬‬ ‫‪56‬‬ ‫‪15 :58‬‬
‫صفر‬ ‫‪34‬‬ ‫‪222‬‬ ‫‪21 :10‬‬ ‫‪20 :46‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪20 :46‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪74‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪22 :40‬‬ ‫‪21 :26‬‬ ‫‪74‬‬ ‫‪21 :26‬‬
‫صفر‬ ‫‪158‬‬ ‫صفر‬ ‫‪24 :40‬‬ ‫‪22 :40‬‬ ‫‪120‬‬ ‫‪22 :02‬‬
‫‪529‬‬ ‫‪565‬‬ ‫‪463‬‬ ‫المجموع‬
 ‫نموذج خط انتظار لتحليل خدمة تسهيالت الصيانة ( ‪)3‬‬

‫يالحظ التالي‪-:‬‬
‫‪ ‬يحسب زمن توقف الفني من نهاية تنفيذ طلب إصالح إلي بداية تنفيذ اإلصالح التالي‬
‫‪ ‬يحسب توقف الماكينة = (وقت اإلصالح ‪+‬وقت االنتظار لإلصالح‬
‫‪ ‬متوسط زمن اإلصالح = ‪ 57.875 =463/8‬دقيقة‬
‫‪ ‬متوسط الزمن بين األعطال = (مجموع األزمنة بين وصول طلبات األعطال ‪ /‬عدد‬
‫الطلبات)=‪ 83.5=668/8‬دقيقة‬
‫‪ ‬زمن انتظار الماكينات لإلصالح= زمن اوقف الماكينات االجمالي‪-‬زمن اإلصالح اإلجمالي=‬
‫‪ 66=463-529‬دقيقة‬
‫‪ ‬زمن حدوث العطل عشوائي وعليه الزمن بين الوصول عشوائي وأن التغير فيه يسبب تغيرا‬
‫في استنتاجات األداء‪.‬‬
‫‪ ‬توزيعات زمن الوصول لطلب اإلصالح (زمن حدوث العطل) وزمن اإلصالح ذات طبيعة‬
‫عشوائية مما يؤثر على األداء حيث يعتمد طول خط االنتظار ووقت االنتظار ووقت اتوقف‬
‫القائم على خدمة الصيانة على توزيعات زمن الوصول وزمن الخدمة ‪.‬‬
 ‫نموذج خط انتظار لتحليل خدمة تسهيالت الصيانة ( ‪)4‬‬
‫أنواع خط االنتظار‪ :‬يمكن تمثيل نماذج االنتظار باألنواع التالية‪:‬‬
‫معدل الوصول‬ ‫خدمة‬ ‫‪ -1‬فريق عمل واحد‬

‫خدمة‬
‫معدل الوصول‬ ‫خدمة‬ ‫‪ -2‬عدد من فرق العمل‬
‫خدمة‬
‫‪ -3‬فريق العمل واحد ومتعدد مراحل الخدمة‬
‫معدل الوصول‬ ‫خدمة‬ ‫خدمة‬ ‫خدمة‬

‫‪ -4‬عدد من فرق العمل ومتعدد مراحل الخدمة‬

‫خدمة‬ ‫خدمة‬ ‫خدمة‬

‫معدل الوصول‬ ‫خدمة‬ ‫خدمة‬ ‫خدمة‬

‫خدمة‬ ‫خدمة‬ ‫خدمة‬

 ‫نموذج خط انتظار لتحليل خدمة تسهيالت الصيانة ( ‪)5‬‬
‫خواص خط االنتظار‪ :‬عند استخدام خط االنتظار‪ ,‬يجب االهتمام باختيار خواص كل من‬
‫مدخالت الخط والصف في الخط و الخدمة وهي كالتالي‪:‬‬
‫خواص مقدم الخدمة (فريق عمل الصيانة)‬ ‫خواص الصف في الخط‬ ‫خواص مقدم الخدمة (فريق عمل الصيانة)‬
‫‪ ‬خاصية تصميم فرق العمل والمراحل ‪ ‬وهي خاصية أن يكون ‪ ‬خاصية تصميم فرق العمل والمراحل‬
‫وأعدادها – أن تكون واحدة أو متعددة أو‬ ‫الصف محدد بعدد‬ ‫وأعدادها – أن تكون واحدة أو متعددة أو‬
‫تكون على التوالي أو التوازي‬ ‫معين أو ال نهائي‬
‫تكون على التوالي أو التوازي‬
‫‪ ‬خاصية التوزيع التكراري لمعدل الخدمة‬ ‫‪ ‬خاصية التوزيع التكراري لمعدل الخدمة‬
‫‪ -‬وصف التوزيع وشكله( ثابت أو‬ ‫‪ -‬وصف التوزيع وشكله( ثابت أو‬
‫لوغاريتمى سالب)‬ ‫لوغاريتمى سالب)‬
‫‪ ‬خاصية طريقة تقديم الخدمة – تقدم‬ ‫‪ ‬خاصية طريقة تقديم الخدمة – تقدم‬
‫عشوائيا أو باألوليات أو بقدوم أمر التشغيل‬ ‫عشوائيا أو باألوليات أو بقدوم أمر التشغيل‬
‫(األول وصوال هو األول في الخدمة)‬ ‫(األول وصوال هو األول في الخدمة)‬

‫أهداف الحل بطريقة خط االنتظار‪:‬‬

‫‪ .1‬خفض التكلفة الكلية للزمن الغير مشغل للمعدات واآلالت في خط االنتظار‬
‫‪ .2‬تحقيق معدالت خدمة بحيث ال يكون هناك انتظار أكثر مما يجب‬
 ‫نموذج خط انتظار لتحليل خدمة تسهيالت الصيانة ( ‪)6‬‬
‫طرق الحل لمسألة خط االنتظار‪:‬‬
‫تحل مسائل خط االنتظار بالطرق الرياضية التحليلية او التمثيلية بالمحاكاة – حيث يتم حساب‬
‫التوزيعات االساسية والعوامل المرتبطة بخاصية الخط وتشمل التالي‪:‬‬
‫‪ = ‬معدل الوصول للخط‬
‫‪ = ‬معدل الخدمة لكل وحدة خدمة‬
‫‪ = ‬معامل االستخدام‬
‫‪ = L‬متوسط عدد الوحدات المتوقعة في نظام خط االنتظار‬
‫‪ = n‬عدد الوحدات في نظام خط االنتظار‬
‫‪ = Lq‬متوسط عدد الوحدات المتوقعة في صف االنتظار‬
‫‪ = W‬متوسط وقت االنتظار في نظام خط االنتظار ويشمل الخدمة = }‪{L/ ‬‬
‫‪ = Wq‬متوسط وقت االنتظار في الصف = }‪{Lq / ‬‬
‫‪ = Po‬احتمال عدم وجود أي وحدة في نظام خط االنتظار‬
‫‪ = Pn‬احتمال وجود أ‪ n‬وحدة في نظام خط االنتظار‬
‫‪ = e‬معدل الوصول الفعال للخط في حالة عدد محدد ‪ n‬لصف االنتظار = ‪ Pn‬‬
 ‫نموذج خط انتظار لتحليل خدمة تسهيالت الصيانة ( ‪)7‬‬
‫ومن المعادالت المستخدمة التالي‪:‬‬
‫‪ -1‬ح ح ح ح ح ح ح ح ح ح ح ح ح ح ح ح ح ح ح ح { ح ح ح ح ح ح ح ح ح ح ح ح ح ح ح ح ‪,‬‬
‫حححح حححححح أأأ أأأأ‪ ,‬ححححح حححححح(ححححح ححححح‬
‫ح ح ح ح ح أ أ أ أ أ أ أ أ)}‬

‫‪ -2‬ح ح ح ح أ أ أ أ أ أ أ أ أ أ أ أ أ أ أ أ أ ‪ , C‬ح ح ح ح ح ح ح ح ح أ أ أ أ أ أ أ{‬

‫حححح حححححح حححححح ‪ ,‬حححح حححححح ححح أأأأ ‪ ,‬ححححح‬
‫ح ح ح ح ح ح ( ح ح ح ح ح أ أ أ أ أ أ أ أ أ أ أ أ أ أ أ أ أ أ)}‬
 ‫نموذج خط انتظار لتحليل خدمة تسهيالت الصيانة ( ‪)8‬‬
‫ومن المعادالت المستخدمة التالي‪:‬‬

‫‪ -3‬ح ح ح ح أ أ أ أ أ أ أ أ أ أ أ أ أ أ أ أ أ ‪ , C‬أ أ أ أ أ أ أ أ أ أ أ أ أ ‪{K‬‬

‫حححح حححححح حححححح ‪ ,‬حححح حححححح ححح أأأأ ‪ ,‬ححححح‬
‫ح ح ح ح ح ح ( ح ح ح ح ح أ أ أ أ أ أ أ أ أ أ أ أ أ أ أ أ أ أ)}‬
 ‫نموذج خط انتظار لتحليل خدمة تسهيالت الصيانة ( ‪)9‬‬
‫مثال (‪ )1‬توضح سجالت الصيانة أن الزمن المطلوب لتغيير مصفى (فلتر) على إحدى ‪500‬‬
‫خالط ذات توزيع أسي سالب بمتوسط ‪ 15‬دقيقة لكل مصفى ‪ ,‬كما أن معدل فشل المصافي‬
‫ذات توزيع بواسون بمتوسط = ‪ 2‬مصفى في الساعة‪ .‬أوجد التالي‪:‬‬
‫‪ (1‬متوسط عدد الخالطات المنتظرة لتغيير المصفى‬
‫‪ (2‬متوسط زمن انتظار الخالط لإلصالح‬
‫الحل‪:‬‬
‫‪ = ‬معدل الوصول للخط = ‪2/hr‬‬
‫‪ = ‬معدل الخدمة لكل وحدة خدمة = ‪4/hr = (1/15) x 60‬‬
‫‪ = Lq‬متوسط عدد الوحدات المتوقعة في صف االنتظار‬
‫‪ = Wq‬متوسط وقت االنتظار في الصف = }‪{Lq / ‬‬
‫‪λ2‬‬ ‫‪22‬‬
‫‪Lq ‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪ 0.5‬‬ ‫‪mixer‬‬
‫‪μ μ  λ  44  2‬‬
‫‪Lq‬‬ ‫‪λ‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪Wq ‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪ 0.25 hr  15 min .‬‬
‫‪λ‬‬ ‫‪μ μ  λ  44  2‬‬
 ‫نموذج خط انتظار لتحليل خدمة تسهيالت الصيانة (‪)10‬‬
‫مثال (‪ )2‬توضح سجالت الصيانة في مصنع أن أعطال سير مناولة المواد تحدث وفقا لتوزيع‬
‫بواسون بمعدل وصول = ‪2‬سير قي الساعة أن زمن اإلصالح يتبع توزيع أسي سالب‬
‫بمتوسط (‪ )1/3‬يوم وتقديم الخدمة وفقا لوصول أمر طلب اإلصالح (األول وصوال األول‬
‫خدمة) بواسطة فريق صيانة واحد ‪ ,‬أوجد التالي‪-:‬‬
‫‪ (1‬متوسط عدد السيور المعطلة في أي وقت‬
‫‪ (2‬متوسط زمن االنتظار قبل قيام فريق الصيانة ببدء الخدمة‬
‫‪‬‬ ‫‪2‬‬ ‫الحل‪:‬‬
‫‪L‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪conveyor‬‬
‫‪  3 2‬‬ ‫‪ = ‬معدل الوصول للخط = ‪2/day‬‬
‫‪λ2‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪ =‬معدل الخدمة لكل وحدة خدمة = )‪3/day =(1/0.33‬‬
‫‪Lq ‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪conveyor‬‬
‫‪μ μ  λ  33  2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪ = L‬متوسط عدد الوحدات المتوقعة في نظام خط االنتظار‬
‫‪Lq‬‬ ‫‪λ‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪ = Lq‬متوسط عدد الوحدات المتوقعة في صف االنتظار‬
‫‪Wq ‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪day‬‬ ‫‪ = Wq‬متوسط وقت االنتظار في الصف = }‪{Lq / ‬‬
‫‪λ‬‬ ‫‪μ μ  λ  33  2 3‬‬
 ‫نموذج خط انتظار لتحليل خدمة تسهيالت الصيانة ( ‪)11‬‬
‫مثال (‪ )3‬تقوم شركة بدفع مبلغ ‪ 120‬لاير في الساعة لفني صيانة كما أنها تقدر تكلفة العطل‬
‫لمجموعة آالتها بمبلغ ‪ 600‬لاير في الساعة لكل آلة ‪ ,‬وتوضح سجالت الصيانة أن توزيع‬
‫العطل يتبع توزيع بواسون بمعدل متوسط = ‪ 4‬آالت في الساعة وأن متوسط عدد اآلالت‬
‫الممكن خدمتها هو ‪ 6‬أعطال في الساعة لكل فني وبتوزيع أسي سالب‪ .‬فما هو الحجم األمثل‬
‫لفريق الصيانة؟‬
‫الحل‪ :‬من المسألة يتضح التالي‪:‬‬
‫‪ = ‬معدل الوصول للخط = ‪4/hr‬‬
‫‪ = ‬معدل الخدمة لكل وحدة = ‪6C/hr‬‬
‫‪ = L‬متوسط عدد الوحدات المتوقعة في نظام خط االنتظار = )‪4/(6C-4) =  /( - ‬‬
‫ومن ثم تحسب التكلفة الكلية لعدد من البدائل وذلك بتغيير عدد الفنيين ‪ C‬للحصول إلى أقل تكلفة‪.‬‬
‫• التكلفة الكلية = تكلفة فريق الصيانة ‪ +‬تكلفة العطل‬
‫• تكلفة فريق الصيانة = ‪C × 120‬‬
‫• تكلفة العطل = ‪ × 600‬متوسط عدد الوحدات المتوقعة في نظام خط االنتظار ‪L‬‬
 ‫نموذج خط انتظار لتحليل خدمة تسهيالت الصيانة ( ‪)12‬‬

‫التكلفة الكلية‪ ,‬لاير في‬ ‫تكلفة العطل ‪ ,‬لاير في الساعة‬ ‫تكلفة الفريق لاير في الساعة‬ ‫عدد الفنيين‬
‫الساعة‬ ‫‪4/(6C-4) × 600‬‬ ‫‪C × 120‬‬ ‫في الفريق‬
‫‪1320‬‬ ‫‪1200‬‬ ‫‪120‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪740‬‬ ‫‪300‬‬ ‫‪240‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪*532‬‬ ‫‪172‬‬ ‫‪360‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪600‬‬ ‫‪129‬‬ ‫‪480‬‬ ‫‪4‬‬
‫* يتضح أن أقل تكلفة هي عند تعيين ثالث فنيين في الفريق‬
 ‫المصادر‬
‫د‪ /‬عبد العزيز بن محمد التميمي و د‪ /‬سعيد محمد درويشقسم الهندسة الميكانيكية – برنامج الهندسة الصناعية ‪ /13‬ربيع أول ‪1423 /‬هـ (‪25‬‬ ‫• دورة عمليات الصيانة ‪-‬‬
‫‪/‬مايو‪2002 /‬م)‬
‫• ‪http://www.slideshare.net/munthear/2-41883360‬‬
‫• ‪http://www.khayma.com/madina/prevmain.htm‬‬
‫• ‪http://samehar.wordpress.com/2006/09/24/a921/‬‬
‫• ‪http://www.maintenancephoenix.com./‬‬