PHÂN TÍCH VÀ LÀM RÕ CÔNG

TÁC TRIỂN KHAI QUẢN LÝ RỦI

RO

GVHD: THS. NGUYỄN THỊ MINH THỦY

Môn: Quản trị rủi ro
Lớp: DHQT16G
Nhóm: 02
 05 LÊ THỊ THANH HIỀN - 20109421

DANH SÁCH THÀNH

VIÊN NHÓM 2 06 LÊ THỊ BÍCH HƯỜNG - 20099661

01 HỒ NGUYỄN NGỌC ÁNH - 20029871 07 TRẦN NGUYỄN YẾN NHI - 20105101

02 HƯỚNG THỊ BIỆN - 20100461 08 NGUYỄN THỊ THẢO - 20108941

09 PHAN THỊ THÙY TRANG - 20097381

03 NGUYỄN ANH DUY - 20093711

04 PHẠM NGUYỄN HỒNG ĐÀO - 20095871 10 NGUYỄN THỊ BÍCH TUYỀN - 20111821
 01 02 03

GIỚI THIỆU PHÂN TÍCH GIẢI PHÁP

VỀ CƠ SỞ CÔNG TÁC HOÀN
LÝ LUẬN TRIỂN KHAI THIỆN
QTRR CỦA QUẢN LÝ
TESLA RỦI RO
 CHƯƠNG 2
PHÂN TÍCH
CÔNG TÁC TRIỂN KHAI
QUẢN TRỊ RỦI RO CỦA TESLA
2.1. GIỚI THIỆU CÔNG TY
2.1.1. GIỚI THIỆU TỔNG QUAN

Tên công ty: Tesla, Inc.

Ngành nghề: Chế tạo ô tô, lưu trữ năng
lượng, phát triển năng lượng
Thành lập: năm 2003
Người sáng lập: Martin Eberhard, Marc
Tarpenning, JB Straubel, Ian Wright Thành
viên chủ chốt: Elon Musk (Chủ tịch kiêm
Giám đốc điều hành)
2.1.2. LỊCH SỬ HÌNH THÀNH – PHÁT TRIỂN
2004 2010 - 2015 2017
Tesla Motors
Elon Musk trở Phát triển IPO, Inc. chính thức
thành Chủ tịch Model S và đổi tên thành
Hội đồng quản Model X Tesla Inc.
trị

2003 2005 - 2009 2016 2019 - 2023

Tesla được thành
lập bởi Martin Phát triển Roadster Tesla Model Y
Giới thiệu
Eberhard và Marc Tesla giới thiệu được ra mắt. Kế
nguyên mẫu
Tarpenning cùng chiếc Roadster - hoạch giới thiệu
đầu tiên của
với những người mẫu xe thể thao xe bán tải hạng
Model 3. Phát
đồng sáng lập JB thuần chạy điện nhẹ Cybertruck
triển Autopilot
Straubel, Ina đầu tiên vào năm vào năm 2023.
cho xe của
Wright và Elon 2008.
mình
Musk
 2.1.3. SƠ ĐỒ BỘ MÁY TỔ CHỨC

Tesla sử dụng chức năng tổ chức kết cấu. Các phòng chức năng như phòng nhân sự, phòng
tài chính, phòng kinh doanh hoạt động dưới sự quản lý của Hội đồng quản trị, Giám đốc và
Tổng Giám đốc điều hành
2.1.4. NGÀNH NGHỀ KINH DOANH

Tấm lợp năng lượng mặt

Xe điện Tấm pin mặt trời
trời
2.1.5. PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG
2.1.5.1. MÔI TRƯỜNG BÊN NGOÀI

MÔI TRƯỜNG VĨ MÔ
Yếu tố kinh tế
Mối đe dọa về giá xăng tăng cao là cơ hội cho Tesla vì ô tô
điện là giải pháp thay thế duy nhất hiện nay cho các phương
tiện chạy bằng xăng.

Yếu tố văn hóa - xã hội

Trái Đất liên tục ấm lên do khí nhà kính, người tiêu dùng có ý
thức về môi trường sẽ tìm kiếm sản phẩm như xe điện để giảm
lượng khí thải carbon.

Yếu tố công nghệ

Tesla đang ở thời kỳ dẫn đầu về công nghệ xe tự lái và đang
tiếp tục phát triển phần mềm tự lái.
Yếu tố chính trị - pháp luật
 Các chính sách và quy định của Chính phủ cũng tạo điều kiện phát
triển thị trường xe điện và mở rộng ảnh hưởng của nó trên thị trường
quốc tế.
 Ở các nước như Mỹ, Trung Quốc và các nước ở Châu Âu. Các chương
trình như Ủy ban Tài nguyên Không khí California (CARB) hoặc cung
cấp đáng kể các phương tiện không khí thải (ZEVs) khuyến khích việc
sử dụng xe điện.
 Ngành giao thông vận tải đã trở thành tâm điểm thu hút sự chú ý của
quốc tế vì nó chiếm gần 57% tổng lượng khí nhà kính có hại cho môi
trường và tới 70% lượng tiêu thụ xăng dầu.
 MÔI TRƯỜNG VI MÔ

Đối thủ cạnh tranh Khách hàng Nhà cung cấp Sản phẩm thay thế

Ford Motor Người tiêu dùng rất Các thiết bị chẳng Phần lớn là các loại
Company; General nhạy cảm về giá xe hạn như pin điện, xe truyền thống, xe
Motors; Honda; điện, bắt nguồn từ có ngoài khả năng điện chỉ chiếm tỷ
Oshkosh; PACCAR hành vi cá nhân và cung cấp của các trọng nhỏ khoảng
Inc.; Spartan không thể ép họ nhà sản xuất ô tô 5% nên các loại xe
Motors;… mua xe điện chỉ truyền thống. truyền thống vẫn là
bằng nhận thức. sản phẩm thay thế
cho xe điện.
2.1.5.2. MÔI TRƯỜNG BÊN TRONG

Nguồn nhân lực

Tesla, Inc. tin rằng nhân viên sẽ ảnh hưởng đến năng suất
và hiệu suất kinh doanh.
Mục tiêu của họ là tạo ra nguồn nhân lực cần thiết cho
việc phát triển các sản phẩm trong lĩnh vực ô tô toàn cầu.

Văn hóa tổ chức

• Di chuyển nhanh
• Làm điều không thể
• Không ngừng đổi mới
• Lý do từ “Những nguyên tắc đầu tiên”
• Hãy suy nghĩ như chủ sở hữu
• Chúng ta ALL IN
2.2. PHÂN TÍCH CÔNG TÁC TRIỂN KHAI
QUẢN TRỊ RỦI RO CỦA TESLA
KHI THÂM NHẬP THỊ TRƯỜNG TRUNG
QUỐC
2.2.1. THỰC TRẠNG
NHẬN DẠNG RỦI RO CỦA
TESLA
Giá bán của Tesla tại thị trường Trung Quốc cao tới 63%
so với giá bán tại Mỹ GIÁ CAO
Giá bán xe điện cao hơn, gây áp lực mua hàng nhất định
đối với hầu hết người tiêu dùng

Đặc trưng của đường đô thị tại Trung Quốc

KHẢ NĂNG Thiết kế không nổi trội
THÍCH ỨNG Hệ thống lưới điện của các trạm sạc EV (Electric Vehicles) còn hạn chế
THẤP Cọc sạc của Tesla không tương thích với cọc sạc của ô tô năng lượng mới
trong nước

Tesla là hướng tới phân khúc cao cấp nhưng những hãng xe
ĐỐI THỦ
nổi tiếng như Mercedes-Benz, BMW và Audi cũng đã tung
ra các mẫu xe năng lượng mới ES6, IX3, E-TRON CẠNH
TRANH
 2.2.2. THỰC TRẠNG
ĐO LƯỜNG RỦI RO

Giá cao Khả năng thích Đối thủ

o Triển khai các đợt giảm giá, các
mẫu xe của hãng sản xuất ở trung
quốc rẻ hơn 14% so với năm
ngoái và rẻ hơn 50% so với giá
bán ở Mỹ và Châu âu
o Sử dụng mô hình
ứng thấp cạnh tranh
o Cơ quan quản lý thị trường TQ đã o Đa số người tiêu dùng đều ưu tiên sử
thu hồi khoảng 1,1 triệu xe điện dụng hàng nội địa hơn do giá cả,
của Tesla để điều chỉnh phần thiết kế, khả năng đáp ứng nhu cầu
mềm tốt hơn Tesla.
o Tesla ngay lập tức phải sửa lại
tính năng xe nhanh chóng tránh
làm mất lòng tin tại thị trường TQ
khó tính

=> Cách mà Tesla đo lường rủi ro cho các yếu tố trên sử dụng phương pháp tổn thất để đo lường rủi ro và sử dụng các mô
hình thống kê.
2.2.3. THỰC TRẠNG
ĐÁNH GIÁ RỦI RO CỦA TESLA
Đánh giá rủi ro định tính
Tesla đã thành lập một nhóm chuyên
trách về rủi ro TQ để giám sát các rủi
ro tiểm ẩn đối với công ty trên thị
trường này
Ngoài ra Tesla cũng sử dụng các
phương pháp định tính khác như
phỏng vấn chuyên gia và đánh giá tình
huống
Đánh giá rủi ro định lượng
Tesla sử dụng các mô hình toán học để
đánh giá rủi ro định lượng trên thị
trường TQ như phân tích điểm mẫu
chốt, phân tích độ nhạy,...
Ngoài ra, cúng sử dụng các chỉ số rủi
ro để theo dõi các rủi ro
 2.2.4. THỰC TRẠNG XỬ LÝ RỦI RO

GIÁ CAO KHẢ NĂNG ĐỐI THỦ CẠNH

THÍCH ỨNG THẤP TRANH
 2.2.4. THỰC TRẠNG XỬ LÝ RỦI RO

GIÁ CAO
Thương lượng với nhà cung cấp pin
điện trong nước CATL => đạt được thỏa
thuận => Tesla đã giảm đáng kể giá với thị
trường Trung Quốc.
Tesla xây dựng một dây chuyền sản
xuất mới với sự trợ giúp của siêu nhà máy
ở Thượng Hải đã hỗ trợ chính sách giảm
giá => doanh thu năm 2020 của Tesla đạt
499.500 chiếc.
 2.2.4. THỰC TRẠNG XỬ LÝ RỦI RO

KHẢ NĂNG THÍCH ỨNG

THẤP
Năm 2012, Tesla đầu tư xây dựng nhà
máy sản xuất cọc tăng áp ở Thượng Hải
tích hợp R&D và sản xuất.
Tháng 1 năm 2022, Tesla đã vượt quá
700 trạm siêu sạc ở TQ, số lượng cọc siêu
sạc đã vượt quá 5.700 và mạng lưới sạc đã
bao phủ 300 Thành phố Trung Quốc.
 2.2.4. THỰC TRẠNG XỬ LÝ RỦI RO

ĐỐI THỦ CẠNH TRANH

Giai đoạn 1: Định vị thương hiệu cao
cấp
Giai đoạn 2: Định giá thâm nhập mở
rộng nhóm khách hàng
=> kết quả là, chiến lược sử dụng lợi
nhuận nhỏ nhanh chóng chiếm lĩnh thị
trường xe năng lượng mới của Trung
Quốc
 2.3. MÔ HÌNH SWOT

S W O T
St r e ngt h We a kne ss Opportunities Threat s
Điể m m ạ nh Điể m yế u Cơ hội Thá ch t hức
2.3.1. ĐIỂM MẠNH
Là một thương hiệu hàng đầu
trên thế giới về mặt bằng xe ô
tô điện
Tesla có một công nghệ pin
tiên tiến
Tesla có hệ thống xe rất thông
minh - hệ thống tự lái
  Vấn đề về chất lượng sản phẩm của Tesla.
 Hạn chế của nhóm người tiêu dùng liên quan
đến Tesla.
 Tình trạng không tương thích của giao thức
sạc Tesla vẫn còn phổ biến.
 Độ phức tạp trong sản xuất.
 Lợi nhuận của Tesla Motors có mức độ rủi ro
cao.
 Khó khăn trong cân đối cung cầu và sản xuất.
2.3.2.  Mức giá cả luôn là vấn đề khiến người tiêu
dùng quan tâm nhiều.
ĐIỂM
YẾU
 Nguyên nhân chủ quan
Luôn bị đối thủ cạnh tranh hạ thấp
chất lượng sản phẩm

Nguyên nhân khách quan

Chiến lược giá là vấn đề khó để cân
bằng trong quá trình sản xuất, đối mặt
với tốc độ đổi mới của các đối thủ
cạnh tranh, chi phí tang, kinh tế không
ổn định

Hạn chế điểm yếu gây ra

• Do chất lượng sản phẩm

NGUYÊN NHÂN DẪN • Không cân bằng được lượng

cung cầu
• Chế độ sản xuất phức tạp
ĐẾN ĐIỂM YẾU • Hệ thống sạc pin
• Vấn đề không có người trong xe
• Thay đổi mô hình sản phẩm
 2.3.3.
Giới thiệu phương pháp tính
toán sạc nội bộ

CƠ HỘI Tesla giới thiệu xe tải chở hàng

Niềm tin của ngành công

nghiệp vào Tesla

Sự thay đổi trong nhận thức

Mở rộng thị trường

Phát triển sản phẩm

2.3.4. THÁCH THỨC
CẠNH TRANH
Ngành công nghiệp xe sử dụng năng lượng mới
ngày càng phát triển toàn diện, giá rẻ và nhiều đối
thủ cạnh tranh.

SỰ BẤT ỔN CỦA KHÁCH HÀNG

Thị trường phụ thuộc quá nhiều vào người tiêu
dùng, chậm thích ứng với thị trường mới và sở thích
thay đổi trong tương lai.

THÁCH THỨC VỀ VỊ THẾ TÀI CHÍNH

Moody's chỉ ra rằng công ty này "được coi là mang
tính đầu cơ và có mức tín dụng rủi ro cao” .

SỰ KHAN HIẾM NGUYÊN LIỆU

Sử dụng nhiều nguyên liệu thô cho việc sản xuất
pin. Khi nhu cầu về xe điện tăng trong tương lai gây
ra khủng hoảng về nguyên liệu thô.
 CHƯƠNG 3
GIẢI PHÁP
HOÀN THIỆN QUẢN LÝ RỦI
RO
 THỨ NHẤT
GIẢI PHÁP VỀ VẤN ĐỀ CHẤT LƯỢNG
SẢN PHẨM

CÁC NHÀ SẢN KHÔI PHỤC HÌNH

XUẤT Ô TÔ VÀ ẢNH TRƯỚC
OEM CÔNG CHÚNG
Thiết kế HMI hiệu quả Duy trì năng lực cốt
hơn để truyền đạt các lõi của mình về phần
hoạt động và giới hạn TRONG VIỆC XỬ BAN QUẢN LÝ mềm và phần cứng
của ADAS. LÝ CÁC VỤ TAI CỦA TESLA
NẠN GIAO THÔNG Phải chú ý đến những
Phân tích trạng thái sự cố an toàn, xử lý
chuyển động và quỹ các công nghệ mới
đạo của xe. một cách thận trọng.
 THỨ HAI
Giải pháp về hạn chế của các nhóm người
tiêu dùng liên quan đến Tesla

Chiến lược hội nhập Ở cấp độ kinh doanh

theo chiều dọc
Chiến lược phát triển thị trường Áp dụng chiến lược cụ thể
và chiến lược phát triển sản theo địa phương
phẩm tại thị trường Trung Quốc

Ở cấp độ chức năng Thiết kế ngoại hình

Áp dụng chiến lược tiếp thị và Tesla nên có những thay đổi về
nghiên cứu và phát triển thiết kế mẫu mã sao cho phù hợp
với gu thẩm mỹ của giới trẻ trở nên
sang trọng và bắt mắt hơn
 Phải đạt được tiến bộ trọng việc tạo

THỨ BA ra một tiêu chuẩn thống nhất

Giải pháp về tình Cách mạng hóa quy trình sạc là áp

dụng các thuật toán thông minh để
trạng không tối ưu hóa quy trình sạc

tương thích của Đề xuất các hệ thống cân bằng tải

thông minh có khả năng quản lý
giao thức sạc các điểm sạc

Tesla vẫn còn Sử dụng bộ chuyển đổi Magic

phổ biến Dock

Sạc không dây được coi là một giải

pháp thay thế
 Thứ tư
GIẢI PHÁP VỀ ĐỘ PHỨC
TẠP TRONG SẢN XUẤT

• Tesla đã mua lại nhà máy

sản xuất ô tô Nummi.
• Tập trung vào việc cải thiện
quy trình sản xuất tại nhà
máy.
• Quản lý chi phí của thiết bị
sản xuất.
 THỨ NĂM
GIẢI PHÁP VỀ KHÓ KHĂN TRONG CÂN ĐỐI
CUNG CẦU VÀ SẢN XUẤT

Tesla nên xem xét các nguồn cung cấp

coban, niken và lithium khác như Úc và
Canada. Đầu tư vào các nhà cung cấp
nguyên liệu thô của riêng mình để kiểm
soát quy trình khai thác

Khai thác và xử lý kim loại là cốt lõi của

quá trình sản xuất pin EV
 THỨ SÁU
GIẢI PHÁP VỀ LỢI
NHUẬN C ỦA TE SL A
M OTOR C Ó M Ứ C ĐỘ
R ỦI R O C AO

2020
Mức trợ cấp của chính phủ
2021
Trợ cấp đã giảm 20% so với
Trung Quốc cho xe điện vào năm 2020, nhưng vẫn ở mức từ
năm 2020 dao động từ 16.200 13.000 đến 18.000 RMB
đến 22.500 RMB
 CUỐI CÙNG
GIẢI PHÁP VỀ GIÁ CÁC SẢN PHẨM CỦA TESLA

Shanghai Gigafactory đã hoàn

thành đánh dấu việc nội địa hóa
xe Tesla.
Xây dựng nhà máy sản xuất
trong nước, giảm chi phí vận
chuyển và thuế quan, cho phép
họ liên tục giảm giá xe
 CUỐI CÙNG
GIẢI PHÁP VỀ GIÁ CÁC SẢN PHẨM CỦA TESLA

Ban đầu Tesla định giá sản phẩm

cao do chi phí nghiên cứu phát
triển và vận chuyển.
Sau đó, họ đã chia chiến lược định
giá thành hai bước: giảm giá để bán
xe điện số lượng nhỏ, giá cao cho
các nhóm thu nhập cao
 CUỐI CÙNG
GIẢI PHÁP VỀ GIÁ CÁC SẢN PHẨM CỦA TESLA

Định giá thâm nhập, nhằm

mở rộng nhóm khách hàng,
giúp sản phẩm có thể chiếm
lĩnh thị trường một cách
nhanh chóng và ngăn cản các
đối thủ cạnh tranh gia nhập
 CUỐI CÙNG
GIẢI PHÁP VỀ GIÁ CÁC SẢN PHẨM CỦA TESLA

Tesla có thể mở rộng thị

trường của mình từ phân
khúc cao cấp đến các
phân đoạn thị trường mới
với thu nhập trung bình
thấp hơn
THANK FOR WATCHING