CHƯƠNG 4: CHI PHÍ VÀ ĐỊNH GIÁ VẬN CHUYỂN

1. Ba điều kiện cần thiết phải được đáp ứng trước khi người bán có thể thực
hiện phân biệt giá cấp độ ba. Đó là: người mua phải được tách thành các nhóm
hoặc thị trường con theo độ co giãn của cầu, người bán phải có quyền lực độc
quyền ở một mức độ nào đó, và

a. người mua phải có chi phí biến đổi phải được thu hồi.
b. người bán phải ngăn chặn việc chuyển đổi giữa các nhóm hoặc thị trường con
c. người bán phải có "vị trí thống lĩnh thị trường".
d. người mua phải lấy mục tiêu tối đa hóa lợi nhuận.

2. Công ty đang ở trong ngành có chi phí giảm và giá của nó dựa trên chi phí
cận biên nghiêm ngặt. Công ty kinh doanh thua lỗ. Trong trường hợp này, để công
ty thu hồi được chi phí cố định, công ty phải sử dụng chi phí cận biên làm giá sàn
cho công ty và

a. yêu cầu chính phủ can thiệp để họ có thể nâng mức chi phí tối thiểu.
b. sử dụng giá trị của dịch vụ để xác định mức giá cao nên đặt cao hơn chi phí cận
biên bao nhiêu
c. cố gắng đưa doanh nghiệp ra khỏi các phương thức và hãng vận tải cạnh tranh
d. thuyết phục khách hàng của mình trả nhiều tiền hơn cho các dịch vụ được cung
cấp.

3. Các loại cước phí cơ bản là class, exception và?

a. discount
b. commodity
c. standard
d. mileage

4. Các quyết định định giá của nhà cung cấp dịch vụ vận tải được chia thành ba
loại. Đó là định giá cho một dịch vụ mới, sửa đổi giá theo thời gian và

a. thay đổi giá theo chỉ thị của chính phủ.

b. phản ứng với các chính sách của chính phủ.
c. phản ứng với sự thay đổi giá cả.
d. dự đoán các điều kiện thị trường trong tương lai.

5. Cạnh tranh độc quyền là một cấu trúc thị trường trong đó: Nhiều người bán nhỏ
tồn tại, nhưng có một số khác biệt về sản phẩm

6. Các nhà quản lý cố gắng giành quyền kiểm soát các lô hàng đến của họ sẽ: Sử
dụng điều khoản bán hàng "FOB origin"
7. Các công ty vận tải hoạt động trong nhiều cấu trúc thị trường. Các hãng vận tải xe
tải phải đối mặt với tình trạng có nhiều người bán và nhiều người mua tồn tại trên thị
trường. Để cải thiện thị phần, các nhà cung cấp dịch vụ cố gắng phân biệt các dịch vụ
cung cấp của họ với các đối thủ cạnh tranh. Kịch bản này mô tả chính xác nhất cấu trúc
thị trường nào sau đây? Cạnh tranh thuần túy

8. Cấu trúc thị trường liên quan dưới sự bãi bỏ quy định được mô tả bằng một
lý thuyết thay thế cạnh tranh tiềm năng cho sự tham gia tích cực của nhiều người
bán. Lý thuyết này được gọi là gì?

a. quy luật cung và cầu

b. tiện ích cận biên
c. cạnh tranh độc quyền
d. thị trường cạnh tranh

9. Có hai khái niệm riêng biệt trong định giá Chi phí Dịch vụ. Đó là

a. head haul, back haul và mức độ cạnh tranh

b. giá dựa trên chi phí trung bình hoặc chi phí cận biên
c. hàng hóa và mật độ
d. cạnh tranh và hướng vận chuyển

10. Câu nào đúng về định giá theo giá trị dịch vụ?

a. mô hình xem xét mặt cung ứng của hàm định giá vận tải
b. mô hình được sử dụng để xác định giới hạn dưới của giá cước
c. mô hình xem xét khả năng chịu phí của hàng hóa
d. giá trị của sản phẩm được coi là không liên quan đến việc xác định giá cước

11. Để lý thuyết về thị trường cạnh tranh hoạt động, cần đáp ứng bốn điều kiện:
không có rào cản gia nhập thị trường, không có tính kinh tế theo quy mô hiện hữu,
người tiêu dùng sẵn sàng chuyển đổi giữa các nhà cung cấp dịch vụ, và

a. các nhà cung cấp dịch vụ hiện tại đã ngăn cản việc đáp ứng mức giá thấp hơn của
những người mới tham gia.
b. không một người bán nào kiểm soát một phần đáng kể thị trường.
c. sự phụ thuộc lẫn nhau giữa những người bán khác nhau.
d. người bán và người mua có quy mô nhỏ đến mức không thể ảnh hưởng đến giá
hoặc lượng cung.

12. Điều kiện nào sau đây không phải là điều kiện để cạnh tranh thuần tuý?

a. Số lượng lớn người bán

b. Người bán đủ nhỏ để không ai có thể ảnh hưởng quá mức đến thị trường
c. Liên quan đến một sản phẩm hoặc dịch vụ không đồng nhất
d. Mục nhập không hạn chế

13. Điều nào sau đây KHÔNG PHẢI là một lựa chọn quản lý rủi ro?

a. Chuyển rủi ro
b. Duy trì rủi ro
c. Loại bỏ mọi rủi ro
d. Một cách tiếp cận hỗn hợp

14. Điều gì có nghĩa là tính ổn định và xử lý? Độ ổn định và khả năng xử lý phản
ánh chi phí mà người vận chuyển sẽ phải chịu trong việc bảo quản và xử lý sản
phẩm trên xe.

15. Cạnh tranh thuần túy, có nhiều người bán và sản phẩm không đồng nhất. False

16. Giá là một khái niệm liên quan đến cách công ty vận tải xác định và áp đặt
cước phí cho các dịch vụ của họ. Đặc điểm nổi bật của khái niệm giá này là gì?

a. số tiền được quy định trong Sổ Biểu suất cước phí như là khoản thanh toán cho
người vận chuyển để thực hiện dịch vụ vận tải
b. một khoản phí được xác định chủ yếu bằng cách chỉ xem xét chi phí của nhà cung
cấp dịch vụ
c. một giá trị hoặc mức được xác định dựa trên các bên cung cầu tham gia thị trường
d. một khoản phí hợp pháp do người vận chuyển áp dụng đối với việc vận chuyển
hàng hóa

17. Giá trị theo định giá dịch vụ còn được gọi là:

a. tính cước phí cho thấy rằng người gửi hàng sẽ sử dụng nó để vận chuyển hàng hóa
của họ
b. tính cước phí đã bao gồm mức lợi nhuận cao
c. tính tất cả những gì mà việc vận chuyển sẽ phải chịu
d. Tất cả đều sai

18. Giá trị của việc định giá dịch vụ dựa trên khái niệm, nêu rõ:

a. người gửi hàng nên đưa ra một mức giá mà họ cảm thấy là công bằng so với dịch
vụ được cung cấp.
b. các hãng vận tải nên định giá sản phẩm của họ dựa trên mức độ dịch vụ mà các
hãng vận tải cung cấp
c. người gửi hàng nên trả mức phí đủ cao để đảm bảo lợi nhuận cao cho người vận
chuyển.
d. mức cước phí phải liên quan đến giá trị của hàng hóa, giá thành của hàng hóa càng
cao thì cước phí càng cao
19. Giá skimming là gì?

a. một mức giá có nghĩa là bỏ qua lưu lượng truy cập có lợi nhất có thể
b. một phương tiện để tối đa hóa lợi nhuận cho đến khi các đối thủ cạnh tranh tham
gia thị trường
c. một mức giá cho phép nhà cung cấp dịch vụ gia nhập thị trường mới.
d. Một phương thức cho phép người chuyên chở chỉ vận chuyển lưu lượng của người
gửi hàng mà người vận chuyển cảm thấy có lợi.

20. Giá hớt váng là mức giá cao nhằm thu hút một thị trường không nhạy cảm với giá
và nó là phương tiện để tối đa hóa lợi nhuận. True
21. Giá là số tiền được ghi trong Sổ Biểu giá dưới dạng thanh toán cho người vận
chuyển để thực hiện dịch vụ vận tải. False
22. Hai khái niệm riêng biệt trong Định giá chi phí dịch vụ là giá dựa trên chi phí
trung bình hoặc chi phí cận biên. True
23. Khu vực thị trường liên quan đề cập đến: Khu vực cụ thể ảnh hưởng đến tỷ lệ
do nhà vận tải đặt
24. Liên quan” trong giao thông vận tải được mô tả như thế nào?

a. bằng cách xác định tất cả các khu vực mà nhà cung cấp dịch vụ có thể phục vụ
hiệu quả
b. bằng cách so sánh chi phí cố định với chi phí biến đổi
c. bằng cách xác định khu vực thị trường liên quan cho một hàng hóa di chuyển giữa
hai điểm
d. bằng cách mô tả chung tất cả các điểm xuất phát và điểm đến có thể có cho mỗi
hàng hóa

25. Loại chi phí được tạo ra từ một tình huống mà việc sản xuất một dịch vụ nhất
thiết phải kéo theo việc sản xuất một dịch vụ khác được gọi là:

a. separable unique cost.

b. fixed universal cost.
c. joint common cost.
d. variable general cost.

26. . Loại tỷ lệ này áp dụng cho hoặc từ toàn bộ khu vực, thay vì các điểm trong
một khu vực.

a. tỷ lệ chung
b. tỷ giá địa phương
c. tỷ lệ nhóm
d. tỷ lệ khuyến khích
27. Một số vấn đề mà việc sử dụng Chi phí Chung gây ra cho việc Định giá Chi
phí Dịch vụ, đặc biệt là cách tiếp cận Chi phí Trung bình là gì?

a. Tỷ lệ dựa trên chi phí bình quân hoặc chi phí được phân bổ đầy đủ làm cho cần
phải phân bổ các chi phí chung theo một số cách tùy ý.
b. Các tàu sân bay được cấu trúc như vậy để phân bổ cực kỳ khó khăn.
c. Các hãng vận tải đường sắt gặp khó khăn trong việc xác định chi phí chung của họ
vì họ có các hoạt động địa lý trải rộng
d. Tất cả các công ty vận tải đều gặp khó khăn đáng kể với khái niệm chi phí do bản
chất hoạt động của họ

28. Một hãng vận tải theo định hướng tối đa hóa lợi nhuận sẽ không đặt mức giá
trong dài hạn mà

a. cấm vận chuyển hàng hóa hoặc hành khách.

b. tăng chi phí cố định.
c. giảm chi phí biến đổi.
d. tăng sự hài lòng của khách hàng với các dịch vụ được cung cấp.
29. Mục tiêu chính của việc bãi bỏ quy định trong giao thông vận tải là? Tạo giá dịch
vụ vận tải theo định hướng thị trường mà không có sự can thiệp của pháp luật.

30. Một tổ chức độc quyền có thể được định nghĩa là: Cạnh tranh giữa một số người
bán lớn một sản phẩm tương đối đồng nhất có đủ tính ổn định (co giãn chéo của
cầu), mà mỗi người bán, khi quyết định giá phải tính đến phản ứng của đối thủ
cạnh tranh.

31. Mục tiêu chính của việc bãi bỏ quy định trong giao thông vận tải là tạo ra giá dịch
vụ vận tải theo định hướng thị trường mà không có sự can thiệp của pháp luật. True

32. 22. Như thể hiện trong Hình 4.1, giả thiết nào sau đây không phải là giả thiết
đơn giản hóa?

a. Sản phẩm hoặc dịch vụ của công ty là đồng nhất

b. chỉ một nhóm khách hàng
c. có những chi phí không thuộc trách nhiệm của khách hàng
d. công ty sở hữu một số quyền lực độc quyền

33. Người bán sở hữu hàng hóa trong quá trình vận chuyển theo hình thức định giá
nào? FOB điểm đến
34. Người mua sở hữu hàng hóa trong quá trình vận chuyển theo hình thức định giá
nào? FOB Origin
35. Phân loại thích hợp (từ NMFC trong PDF được cung cấp) cho các khối coquina,
trong hộp hoặc thùng, chiều dài 110 inch là gì? Class 85
36. Phân biệt giá cấp độ thứ ba được định nghĩa là tính các mức giá khác nhau cho
những người mua khác nhau sử dụng cùng một loại hàng hóa hoặc dịch vụ. True
37. Sự khác nhau giữa cạnh tranh hoàn hảo và cạnh tranh độc quyền là:

a. không khác biệt nhau vì các điều kiện thị trường cho từng loại thị trường trên khá
giống nhau.
b. mặc dù có nhiều người bán, nhưng vẫn có một số khác biệt trong sản phẩm
c. không khác biệt nhiều như với một độc quyền nhóm
d. đối với cạnh tranh hoàn hảo có nhiều người bán và sản phẩm là đồng nhất

38. Sự phân biệt giá cấp độ thứ ba được định nghĩa là:

a. Mặc dù hiếm khi bị truy tố, nó là bất hợp pháp và là tội nhẹ so với trọng tội theo
định nghĩa của Đạo luật Ban Vận tải Bề mặt
b. tính các mức giá khác nhau cho những người mua khác nhau sử dụng cùng một
loại hàng hóa hoặc dịch vụ
c. chỉ được phép khi người mua đã yêu cầu giảm giá
d. kiểu phân biệt đối xử ít nghiêm trọng nhất so với mức độ đầu tiên

39. Sử dụng bảng NMFC đính kèm và bảng giá từ mã zipcode 64154 đến 75052, vui
lòng tính tổng phí vận chuyển cho 8.250 pound của xe tải chở hàng bằng nhựa đúc có tỷ
trọng 7 pound trên foot khối. 5.453,25 USD
40. Sử dụng NMFC đính kèm và bảng giá cước từ mã zipcode 64154 đến 75052, vui
lòng tính tổng phí vận chuyển cho 100 pound vỏ hành lý bằng nhựa đúc trong hộp, được
lồng vào nhau. $ 102,41
41. Sự phân biệt giá cấp độ ba là: Trường hợp người bán đặt hai hoặc nhiều mức
giá khác nhau cho hai hoặc nhiều nhóm người mua riêng biệt cho cùng một hàng
hóa hoặc dịch vụ
42. Trong khi có nhiều người bán cạnh tranh độc quyền, có một số khác biệt trong sản
phẩm. True
43. Tỷ giá địa phương là: Tỷ giá áp dụng cho bất kỳ tỷ lệ nào giữa hai điểm do
cùng một nhà vận chuyển. Chúng bao gồm các yếu tố chi phí đầy đủ cho việc nhận
hàng, chừng từ, xếp hạng, thanh toán và giao hàng.
44. Theo quy định về vận tải, số tiền ghi trong Biểu suất cước phí khi thanh toán
chongười vận chuyển để thực hiện một dịch vụ vận tải nhất định được gọi là

a. mức cước phí - rate

b. phí yêu cầu – demand charge
c. phí cung cấp – supply charge
d. giá bán -price
45. Trọng lượng của vật phẩm class 200 giữa M1M và M2M là bao nhiêu? (LƯU Ý:
Bạn sẽ cần sử dụng bảng tỷ lệ trên trang đầu tiên của tài liệu - giữa zip gốc 64154 và zip
đích 75052) 16,77CWT
46. Xác định phân loại thích hợp (từ NMFC trong tệp PDF được cung cấp) cho tủ
đựng quần áo có mật độ 14 pound / foot khối. Class 85