UNIVERZITET ,,MEDITERAN “ PODGORICA

Fakultet za Ekonomiju i Biznis

Smjer: Marketing menadžment

PROBLEM ISTRAŽIVANJA
Istraživanje kvaliteta taksi usluga

Predmetni profesor: Prof dr Radislav Jovović Student: Marija Vukčević

Januar, 2022. godina

 SADRŽAJ:

UVOD ……………………………………………………………………………3
OPIS ISTRAŽIVAČKOG PROBLEMA ………………………………………...3
CILJ ISTRAŽIVANJA …………………………………………………………...4
UZORAK ………………………………………………………………………... 5
ANKETNI UPITNIK ……………………………………………………………..5
REZULTATI ISTRAŽIVANJA …………………………………………………. 7
ZAKLJUČAK …………………………………………………………………….11

2
 UVOD:

Da bi se jedan problem mogao istraživati važno je da on bude značajan. Istraživanje se ni u

jednom slučaju ne može bazirati na neznačajnom problemu. Metodološki pristup dolaženja do
saznanja ima nekoliko faza:
 Definisanje problema (šta je problem, njegove pretpostavke, koje su raspoložive
informacije o datom problemu). Istraživanje problema mora biti pravilno i pažljivo
pripremljeno (takođe mora biti provodljivo i isplativo) da bi krajnji rezultat bio realan i
ostvariv. Utvrđivanje količine potrebnih resursa, odabir metoda i lokacije istraživanja
neki su od elemenata potrebnih za definisanje problema.
 Određivanje ciljeva i predmeta – ciljevi i predmet se mogu odrediti davanjem odgovora
na pitanja: šta je cilj (mora biti realan, pragmatičan i ostvariv) i šta je predmet (takođe
mora biti stvaran, opipljiv). (Odrediti predmet ili pojavu koja će se istražiti, odabrati
opseg istraživanja.)
 Odabir i primjena adekvatnih metoda (potrebno je odabrati nekoliko komplementarnih ili
različitih metoda da bi se umanjila ili isključila mogućnost odstupanja ili greške; metode
moraju biti pouzdane, primjenljive i isplative).
 Prikupljanje validnih podataka i informacija (onih koje su relevantne za problem,
provjerljive, dovoljnog kvantiteta i koje odgovaraju postavljenim ciljevima).
 Obrada podataka i informacija (u postupke obrade ubrajaju se sređivanje - sortiranje,
kategorisanje, grupisanje; analiza, prezentacija i sl). Ovdje se koriste metode kao što je
mjerenje, komparativna metoda, analiza, korištenje informatičkih tehnologija.
Verifikacija (provjera) se vrši (ne samo) u slučaju upitnih rezultata, tada je potrebno
ponoviti istraživanje, eventualno i korišćenjem alternativnih metoda i ponovnim
prikupljanjem potrebnih podataka i informacija.

OPIS ISTRAŽIVAČKOG PROBLEMA

Ono sto mozemo definisati kao problem stanovništva jesu mala mjesečna primanja koja ne mogu
da pokriju sve potrebe građana. Veliki broj ima problem kako otići do posla, marketa,
apoteke..Zbog nemogućnosti da sebi priušte sopstveno vozilo veliki broj građana je primoran da
koristi taksi usluge. Ono sto mozemo primijetiti jeste i svakodnevno poskupljenje osnovnih
životnih namirnica a u ovom slučaju to mozemo potvrditi i za gorivo.
Informacije koje mozemo dobiti od taksi prevoznika jeste da se poskupljenja većim dijelom
posljedica Korona pandemije koja je zaustavila normalno funkcionisanje čitavog svijeta. Prvi

3
korak poskupljenja usluga taksi prevoza je uvođenje startne tarife od 0,50€ minimum u
zavisnosti od prevoznika, vozila, kao i vremena vožnje.Takodje, veliku broj taksi prevoznika
tvrdi da je na rubu egzistencije jer kada se plate porezi, licence, gorivo ( koje ne sve skuplje )
zarada je mala, odnosno nije dovoljna za normalno funkcionisanje. Kao potvrdu moze nam
posluziti podatak iz Monstata da je minimalna potrošačka korpa u oktobru iznosila 667,9€ sto je
0,4% vise nego u septembru. Podatak koji je vazan jeste da su izdaci za neprehrambene
prouzvode i usluge u oktobru porasli za 1,3% u odnosu na setembar.
U prvih 10 mjeseci cijena goriva se povećala cak 14 puta, ostaje da se vidi kako ce funkcionisati
taksi prevoznici u narednom periodu, da li će se naci neko rešenje s obzirom da cijene samo rastu
a mjesečna primanja ostaju ista ili manja a do posla je sve teže doći.
S obzirom da je u Crnoj Gori standard nizak, pa da su samim tim niže I plate, građani su
generalno nezadovoljni cijenama usluga taksi prevoza. S druge strane, tu su taksisti koji žele
veću zaradu, jer im se u jednu ruku I ne isplati izvršavati usluge po nižim cijenama nego sto su
inače. Građanima je uvijek potreban prevoz, tako da to predstavlja potrebu, zatim I ne planiraju
smanjiti iste, jer se građani vjerovatno nece odreći njihove potrebe bez obzira na visočiji trošak.

CILJ ISTRAŽIVANJA

Cilj ovog istraživanja je da vidimo kako građani funkcionišu sa ovakvim cijenama, životnim
standardom, da li vide rešenje za ovaj problem kao i njihovo mišljenje o bezbjednosti u taksi
vozilima.

UZORAK

Najbolje informacije ćemo dobiti od slučajnog izbora ispitanika koje cemo sresti na taksi
stajalištima, šetalištima, trgu jer su većim dijelom oni korisnici ovih usluga.

ANKETINI UPITNIK

I DIO – DEMOGRAFSKI PODACI O ISPITANICIMA

4
1.Pol?Muški/Ženski
2.Starost? Manje od 18/18-28 /28-40/40 i preko
3.Obrazovanje?Srednja škola (4 godine)/ Osnovne studije/ Magistarske ili specijalističke / Ostalo
4.Zanimanje? Zaposlen / Nezaposlen / Student / Penzioner / Ostalo
5.Mjesečna primanja ? 200€ / 200€-500€ / preko 500€

II DIO – PITANJA KOJA SU KLJUČNA ZA ISTRAŽIVANJE PROBLEMA

6.Da li koristite usluge taksi prevoza? Da /Ne
7.Zašto koristite usluge taksi prevoza? Jedini način da stignem do odredišta (posao, prodavnica,
kuća, doktor...)/ Cijena je prihvatljiva / Brzina, cijena i kvalitet usluge su na nivou / Više bih
koristio/la drugi vid prevoza
8.Koje usluge najviše cijenite? Sigurnost i udobnost /Čistoća i odnos / Kvalitet i brzina
9.Na skali od 1-10 koliko ste zadovoljni uslugama koje pruža taksi prevoz? 1-4 / 5-7 / 8-10
10.Koliko često se služite ovim uslugama? Svaki dan minimum 2 puta / Svaki drugi dan od
prilike / Jednom u 10 dana / Rijetko
11.Kako ste zadovoljni uslugama? Prezadovoljan/na/ Djelimično zadovoljan/na / Nisam
zadovoljan/na
12.Da li mislite da je cijena u skaldu sa uslugom? Da / Ne

III DIO –SKALA REZULTATI

Usluge u taksi Uopšte se ne Slažem se Neutralan sam Slažem se u

prevozu slažem potpunosti

1.Higijena u
vozilima je na
nivou

2.Cijena vožnje
je u skladu sa
standardima

5
 3.Odnos
službenika je
zadovoljavajući

4.Bezbjednost i
sigurnost
putnika je na
prvom mjestu

5.Na društvenim
mrežama su
dostupne sve
informacije
vezane za prevoz

6.Informacije a
mrežama su
tačne i
vjerodostojne

7.Ako dođe do
izmjena, one se
brzo ažuriraju

8.Zaposleni
obavljaju svoj
posao na
zadovoljavajući
način

6
 REZULTATI ISTRAŽIVANJA

U ovom dijelu ćemo obrađivati rezultate koji se odnose na usluge taksi prevoza,odnosno kvalitet
tih usluga. Za obradu podataka korišćen je PSPP program koji je već objašnjen na predavanjima
kao i sve metode koje će se koristiti. Posebna pažnja biće posvećena frekvenciji, deskriptivnoj
ststistici i dijagramima putem kojih ćemo obrađivati podatke i sagledavati situaciju, odnosno
mišljenje ispitanika.

Slika 1: Unos podataka u PSPP sistemu- kvalitet usluga taksi prevoza

Slika 2: Unos podataka –data view –kvalitet taksi usluga

7
 Slika 3: Frekvencija odnosa mjesečnog primanja I korišćenja taksi prevoza

Kad sagledamo frekvenciju vidimo da je najviše ispitanika sa primanjima oko 200 do 500 eura a
većina njih koristi taksi prevoz čak minimum dva puta. Ako uzmemo u obzir izdatke i gužve u
saobraćaju uslovljene odlaskom sa posla i dolaskom na posao i taksu koja je povećana na start
0,50e onda dolazimo do toga da je od mjesta stanovanja ili odredišta na kome je taksi pozvan do
odredišta na koje treba otići , izdatak za taksi uslugu ogroman. Bez obzira na primanje ovo je
jako zabrinjavajuće jer ukoliko cijene goriva nastave da rastu neizvjesno je da li će taksi prevoz
poskupiti.

Slika 4: Deskriptivna statistika odnosa mjesečnog primanja i korišćenja taksi prevoza

8
 Slika 5: Krostabele odnosa mjesečnog primanja i korišćenja taksi prevoza

I krostabele odnosa primanja i korišćenja prevoza su pokazale ono što je pokazala frekvencija.
Ovo ubjedljivo znači da je broj puta korišćenja taksi prevoza bez obzira na primanje dosta veliki.

Slika 6: Bar chart odnosa mjesečnih primanja i korišćenja taksi prevoza

9
 Slika 7: Frekvencija kvaliteta i cijene usluge taksi prevoza

Uzevši u obzir ovu metodu i ispitivanje ove varijable vidimo da čak 17 od ispitanih 30 ljudi misli
da kvalitet usluge nije u skladu sa cijenama.

Slika 8: Bezbjednost putnika na prvom mjestu , barchart taksi prevoza

10
Ako uzmemo u obzir barchart o tome da li je bezbjednost putnika na prvom mjestu vidimo da je
većina bilo ili neutralno po tom pitanju ili se složilo.

ZAKLJUČAK:

Uzevši sve u obzir zaključujemo da je sa kolikim god primanjima usluga prevoza skupa jer neki
građani uzimaju taksi prevoz minimum dva puta dnevno kako bi završavali svoje svakodnevne
obaveze. Sve ovo je rezultiralo povećanjem cijena goriva za koje se ne zna da li će I dalje rasti.
Ovo je veliki probem za svo stanovništvo jer mnogi od nas koriste taksi prevoz usled nedostatka
sopstvenog automobila. Još ako dodamo svemu tome da se gradski prevoz do pojedinih djelova
grada čeka dosta vremena, ljudi nemaju drugi izbor sem da uzmu taksi.

11