第４１卷 　 第５期

２　
０　 １ 年 １　
２　 ０月
中 　 外 　 公 　 路 　　　　 　
２７７

　ＤＯＩ： １４０４８／
１０． ｊ．ｉ
ｓｓｎ．
１６７１－２５７９．２０２１．
０５．
０５９

法国 ＢＢＳＧ 沥青混合料动态模量试验研究
李倩倩１ ，石志勇１ ，周兴业２＊ ，王旭东２
１．重庆交通大学 材料科学与工程学院，重庆市 　４０００７４；２．交通运输部公路科学研究院）
（

摘要：为了研究法国沥青混合料动态模量的 影 响 因 素 及 结 构 计 算 中 的 参 数 取 值 ，针 对 非
洲塞内加尔某高速公路中使用的法国 ＢＢＳＧ 沥青混合料开展相关试验，分析了动态模量 的 影
响因素，给出了可供法标 Ａｌ
ｉｚｅ计 算 软 件 使 用 的 模 量 参 数 范 围 和 模 量 取 值 方 法。 结 果 发 现：
ＢＢＳＧ 沥青混合料的动态模量具有显著的温度、频率和应 变 依 赖 特 性；相 同 温 度、相 同 应 变 水
平下，低频时 ＢＢＳＧ 沥青混合料动态模量比高 频 时 动 态 模 量 平 均 偏 小 １　 ０００ ＭＰａ，选
５００～５　
择 合 适 的 试 验 频 率 直 接 决 定 着 模 量 取 值 的 合 理 性；相 同 温 度、相 同 频 率、不 同 应 变 水 平 下，
ＢＢＳＧ 沥青混合料动态模量值较 为 接 近，应 变 水 平 变 化 对 模 量 取 值 的 影 响 不 大 ，为 避 免 沥 青
混合料损伤，模量试验的应变水平建议不大于 １００με；基 于 动 态 模 量 主 曲 线 和 主 曲 面 均 可 确
定 ＢＢＳＧ 沥青混合料的动态模量，数值较为合理，可供路面结构计算使用。
关键词：道路工程；动态模量；沥青混合料；主曲线；主曲面

　　 近年来，为了服务 “一 带 一 路”沿 线 国 家 公 路 交 通 用等效温度为 １５ ℃ 、试验频率为 １０Ｈｚ时的梯形梁动

建设，中国援建非洲 地 区 的 道 路 基 础 设 施 项 目 逐 渐 增
多。但由于缺少基础 性 研 究 工 作，目 前 非 洲 多 数 国 家
的公路建设并无本国 标 准，以 塞 内 加 尔 为 代 表 的 非 洲
法语区国家不得不直接取用法国标准进行路面设计和
施工。这些 非 洲 法 语 区 国 家 进 行 沥 青 路 面 结 构 设 计
时，通常参 照 法 国 标 准，使 用 Ａｌ
ｉｚｅ软 件 进 行 结 构 计
算，各结构 层 的 材 料 参 数 直 接 取 用 软 件 中 的 推 荐 值。
以沥青混合料为例，法 国 在 结 构 计 算 中 的 模 量 参 数 取
态模量，对于其他国家或地区，则根据当地实际的等效
温度，通过动态模量主曲线外延计算得到。
然而，已有研究表明：通过这种外延方法计算得到
的沥青混合料动态 模 量，结 果 不 一 定 合 理。 通 过 前 期
试验发现： １０ Ｈｚ 时 法 国 ＧＢ４－２０ 沥 青 混 合 料
１５ ℃ 、
动态模量试验值会比外延值大 ３０％ 以 上，如 果 使 用 外
延值进行沥青路面结 构 计 算，所 设 计 的 结 构 厚 度 将 明
显 偏 厚 。造 成 这 种 外 延 性 较 差 现 象 的 主 要 原 因 是 ，固

櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙
［
３］　Ｙｕａｎｃｈｅｎｇ　
Ｌｉ，
Ｘｉａｏｂｏ　
Ｍｉｎ， Ｋｅ，
Ｙｏｎｇ　 ｅｔａ
　ｌ．
Ｐｒｅｐａ
ｒａｔ
ｉｏｎ　
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［
Ｍｕｄ－Ｂａ
Ｒｅｄ　 ｓｅｄ　
Ｇｅｏｐｏ
ｌｙｍｅ
ｒ　Ｍａ
ｔｅｒ
ｉａｌ
ｓ　ｆ
ｒｏｍ　
ＭＳＷＩ　
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２）． （
６）．

收稿日期：
２０２０－１２－２７（修改稿）
作者简介：李倩倩，女，硕士 ．
Ｅ－ｍａ
ｉｌ：
２６７６５７８４０６＠ｑｑ．
ｃｏｍ
＊ 通信作者：周兴业，男，博士，副研究员 ．
Ｅ－ｍａ
ｉｌ：
ｚｈｏｕｘ
ｉｎｇｙｅ
１９８２＠１６３．
ｃｏｍ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
２７８ 中 　 外 　 公 　 路 　　　　　　　　　　　　　　　 第 ４１ 卷 　

化在 Ａｌ
ｉｚｅ软件中的模量参 数 只 是 某 一 大 类 沥 青 混 合 度和吸水率试验结果见表 ２。
料的统计结果，与实际工程中使用的该类材料在级配、 表 １　 沥青试验结果
油石比、原材料性质等方面存在较大区别，为了保证参
欧标 ＢＳＥＮ
数取值的合理性，应 针 对 工 程 中 实 际 使 用 的 沥 青 混 合 ３５／５０
技术指标 单位 １２５９１—２００９
料开展试验，并根据 当 地 的 等 效 温 度 来 确 定 结 构 计 算 沥青
的技术要求
中的模量数值。
针入度（
２５ ℃ ，
５ｓ，
１００ｇ） ０．
１ ｍｍ　 ４５　 ３５～５０
此外，沥青混合料是一种典型的黏弹性材料，不同
１５ ℃ 延度 ｃｍ　 ２６ －
温度、不同荷载水平、不 同 试 验 频 率 下，动 态 模 量 数 值
１０ ℃ 延度 ｃｍ　 ８ －
差异较大，取用不同 的 数 值 对 结 构 计 算 也 会 带 来 显 著
软化点（环球法） ℃ ５４．
５　 ５０～５８
影响。
６０ ℃ 动力黏度 Ｐａ·ｓ
　 ４３４ ≥２２５
法语区国家沥青路面的表面层主要采用半粗式沥
质量变化 ％ －０．
０５２ ±０．
５
青混凝土 ＢＢＳＧ 铺筑，由 于 它 采 用 连 续 式 级 配 和 悬 浮
ＴＦＯＴ 残留针入度比 ％ ７１ ≥５３
密实结构，可在保证抗滑性能的前提下，兼顾优异的水
后 残留延度（
１０ ℃ ） ｃｍ　 ５ －
稳定性和抗疲劳性能，是 法 国 沥 青 路 面 设 计 体 系 中 使
残留延度（
１５ ℃ ） ｃｍ　 ８ －
用较为普遍的一种表面层混合料。为了研究法国沥青
混合料动 态 模 量 的 影 响 因 素 及 结 构 计 算 中 的 参 数 取
２　 配合比设计
１．
值，该文针对非洲塞 内 加 尔 某 高 速 公 路 中 使 用 的 法 国 根据 法 标 要 求 设 计 ＢＢＳＧ 沥 青 混 合 料 级 配、确 定
ＢＢＳＧ 沥 青 混 合 料 开 展 相 关 试 验，分 析 动 态 模 量 的 影 最佳油石比，同时开 展 法 国 标 准 和 中 国 标 准 的 高 温 车
响因素，并给 出 可 供 法 标 Ａｌ
ｉｚｅ计 算 软 件 使 用 的 模 量 辙试验，试验结果如表 ３～５ 所示。
参数范围，使得路面结构设计更加合理。
表 ２　 矿料试验结果

矿料规格／ 表观相对 毛体积相对 吸水率／

１　 试验设计
ｍｍ 密度 密度 ％
１６～２５　 ２．
９８９　 ２．
９６９　 ０．
２２
１　 原材料
１．
８～１６　 ２．
９８４　 ２．
９４２　 ０．
４８
ＢＢＳＧ 沥青混合料选用非洲塞内加 尔 某 高 速 公 路
３～８　 ２．
９６６　 ２．
８８３　 ０．
９８
使用的 ＥＲＥＳ 品牌 ３５／５０ 号 沥 青，其 性 能 试 验 结 果 见
０～３　 ２．
９８２　 ２．
７９２　 ２．
２８
表 １。粗集料、细集料和矿粉选用塞 内 加 尔 产 玄 武 岩，
矿粉 ３．
００８ － －
矿料规格分别为 １６～２５、 ３～８ 和 ０～３ ｍｍ，密
８～１６、

表 ３　ＢＢＳＧ 沥青混合料级配组成

通过下列筛孔（ｍｍ）的质量百分率／％
级配
２０　 １６　 １４　 １２．
５　 １０　 ８　 ６．
３　 ５　 ４　 ２　 １　 ０．
５　 ０．
３２　 ０．
２５　 ０．
１３　 ０．
０８　０．
０６３

ＢＢＳＧ 级配 １００　 ９６　 ９２　 ８７　 ７８　 ６９　 ５８　 ５０　 ４５　 ３４　 ２３　 １６　 １３　 １２　 ９　 ７　 ６

设计级
－ ９０～１００ － － － － ５０～６５ － － ２８～３８ － － － １０～２５ － － ５～８
配范围

表 ４　ＢＢＳＧ 沥青混合料最佳油石比及体积参数 表 ５　ＢＢＳＧ 沥青混合料路用性能试验结果

最佳油石 法标丰度 体积空隙 毛体积空 ６０ ℃ 国标车辙试验 ６０ ℃ 法标车辙试验

比／％ 系数 率／％ 隙率／％ 项目 动稳定度／ 相对变 ０００ 次往复试验
３０　
５　 ３．
４６　 ７．
１１　 ５．
８６ （次· ｍｍ －１
） 形／％ 车辙相对变形／％

试验结果 ３　
７７３　 ２．
３８　 ４．
０１
从表 ５ 可 以 看 出：该 文 所 设 计 的 ＢＢＳＧ 沥 青 混 合
技术要求 ０００
≥１　 ≤１０
料能够满足相关设计要求。
 　２０２１ 年 第 ５ 期 　 李倩倩，等：法国 ＢＢＳＧ 沥青混合料动态模量试验研究 　 ２７９　

３　 试验设计
１． ２　 频率与模量
２．
沥青混合料是一 种 典 型 的 黏 弹 性 材 料，其 性 质 受 图 ２ 为 ＢＢＳＧ 沥青混合料应变水平为 ３０με时动
温度和荷载影响较大。为了研究 ＢＢＳＧ 沥青混合料动 态模量随频率的变化曲线。
态模量影响因素，并为结构计算提供合理的参数取值， 25 000
该文开展了不同试验温度、不同试验频率、不同应变水 温度 /℃
20 000 0
平下的 ＢＢＳＧ 沥青混合料法国梯形梁二点弯拉动态模 5
15 000 10

E*/MPa
量试验。其中，试验 温 度 为 ０～４５ ℃ ，加 载 频 率 为 １０ 15
20
10 000 25
～４０ Ｈｚ，应变水平为 ３０～１５０με。 试验中，首先开 展 30
35
３０με应变 水 平 下 的 梯 形 梁 动 态 模 量 试 验，对 梯
０ ℃、 5 000 40
45
形梁试件依次从 ４０～１０ Ｈｚ进行频率扫描，试 验 结 束 0
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45
后，记录该 条 件 下 不 同 频 率 的 沥 青 混 合 料 动 态 参 数。
频率 /Hz
接着保持 ０ ℃ 不 变，依 次 从 ３０～１５０ με 变 化 应 变 水
图 ２　ＢＢＳＧ 沥青混合料动态模量随频率的变化
平，每个应变水平下 都 对 梯 形 梁 试 件 进 行 高 频 到 低 频
的频率扫描。完成 ０ ℃ 所 有 应 变 水 平 下 的 试 验 之 后， 从图２ 可以看出：① 不同频率下，
ＢＢＳＧ 沥青混合
接着从低到高进行下 一 温 度 水 平 下 的 试 验，并 重 复 上 料动态模量水平的变化趋势基本一致。同一温度水平
述步骤，直至完成所 有 温 度 水 平 下 的 梯 形 梁 动 态 模 量 下，沥青混合料动态 模 量 随 试 验 频 率 的 增 加 而 逐 渐 增
试验。需要说明的是，为了保证试件不受损伤，当温度 大，
０ ℃ 下的动态模量值由 １０ Ｈｚ时的 ２０　 ５４９ ＭＰａ增
较低时不开展高应变水平的试验。 加到 ４５ Ｈｚ的 ２２　
６０２ ＭＰａ 增长约 １０％ ４５ ℃ 的动态
， ，
模量 值 由 １０ Ｈｚ 时 的 １　
２７６ ＭＰａ 增 加 到 ４５ Ｈｚ 的
２　 试验结果与分析 ３７１ ＭＰａ，增长约 ８６％ 。根据时温等效原 理，高 温 低
２　
频与低温 高 频 下 沥 青 混 合 料 的 力 学 性 能 是 基 本 一 致
１　 温度与模量
２． 的，这验证了上述沥 青 混 合 料 动 态 模 量 随 温 度 增 加 而
图 １ 为 ＢＢＳＧ 沥青混合料试验频率为 ２５Ｈｚ时动 降低的规律；② 不 同 温 度 水 平 下，沥 青 混 合 料 从 高 频
态模量随温度的变化结果。 到低频的变 化 速 率，整 体 趋 势 是 逐 渐 增 大 的，一 般 在
从图 １ 可以看出：随着试验温度的升高，各个应变 １０～１５ Ｈｚ频率区间达到 最 大 值， １０ ℃ 的 动 态 模 量 值
水平下的动态模量变化整体趋势都是 逐 渐 减 小。 从 ０ 变化 速 率 最 大 为 １６４ ＭＰａ
／Ｈｚ，扫 描 频 率 越 小，对
～４５ ℃ ，沥青材 料 逐 渐 由 玻 璃 态 向 高 弹 态 转 变，沥 青 ＢＢＳＧ 沥青混合料动态模量的影响作用越大。
混合料逐渐由弹性向 塑 性 转 变，动 态 模 量 水 平 减 小 了 ３　 应变与模量
２．
一个数量级，说明温 度 对 沥 青 混 合 料 动 态 模 量 的 影 响 图 ３ 为 ＢＢＳＧ 沥青混合料在试验频率为 ２５Ｈｚ时
显著；② 各个应变水平下的曲线斜率的整体趋势是随 动态模量随应变水平的变化结果。
着温度的升高先增大后减小，一般在 １０～１５ ℃ 达到最 25 000
温度 /℃
大值，
ＢＢＳＧ 沥青混合料动态模量在 １０～１５ ℃ 变化速 0
20 000
5
率相比于其他温度区域更加敏感。 10
15 000 15
E*/MPa

20
25 000 25
10 000 30
应变水平 /με 35
20 000 40
30 5 000
60 45
15 000
E*/MPa

90 0
120 0 20 40 60 80 100 120 140 160
10 000 150
应变 /με
5 000
图 ３　ＢＢＳＧ 沥青混合料动态模量随应变的变化曲线
0
0 10 20 30 40 50
从图 ３ 可以看出：同一温度水平下，随着应变水平
T/℃
的增大，
ＢＢＳＧ 沥青混合料动态模量逐渐 减 小，各 个 温
图 １　ＢＢＳＧ 沥青混合料动态模量随温度的变化曲线 度水平下动态模量随 应 变 的 变 化 趋 势 是 一 致 的，但 温
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
２８０ 中 　 外 　 公 　 路 　　　　　　　　　　　　　　　 第 ４１ 卷 　

度越低，这种趋势就更加显著。进一步分析发现，各个 时间效应具有等效作 用，这 样 可 以 根 据 时 温 等 效 原 理

温度水平下，对试件施加的应变水平增大，其沥青混合 得到宽温度域或宽 频 率 域 的 沥 青 混 合 料 的 力 学 性 能，
料动态 模 量 变 化 速 率 变 小，最 大 值 出 现 在 ３０～６０ με 弥补试验条件不具备的缺点。该文以 Ｓ 形曲线 Ｂｏ
ｌｔｚ－
内。其主要原因是：动 态 模 量 的 数 学 定 义 为 最 大 压 应 ｍａｎｎ 函 数 模 型 来 绘 制 动 态 模 量 主 曲 线，其 函 数 模 型
力（应力曲线峰值）与 最 大 可 恢 复 轴 向 应 变 （可 恢 复 应 如式（ １）所示：
变曲线的峰值）的比值。在两点弯曲试验中，应变水平 Ａ１ －Ａ２
ｇ　Ｅ ＊ ＝Ａ２ ＋
ｌ （ ）
／ （
１）
越大，沥青混合料的动态模量越小，且表现出更多的黏 １＋ｅＴ －ｘ０ ｄｘ
性性能，动态模量变化速率变小。 式中：Ｅ ＊ 为动 态 模 量；
Ａ１ 、Ａ２ 为 动 态 模 量 的 最 大 值、
综上可知：
ＢＢＳＧ 沥 青 混 合 料 是 一 种 典 型 的 非 线 最小值；
Ｔ 为 温 度 水 平； ｄｘ 为 与 曲 线 形 状 有 关 的
ｘ０ 、
性材料，其动态模量具有显著的温度、频率和应变依赖 回归参数。
特性，根据时温等效 原 理，随 着 温 度 的 升 高、频 率 的 降 选取 １０ Ｈｚ为基准频率，首先绘制应变水平为 ３０
低或者应变水平的增 大，沥 青 混 合 料 动 态 模 量 逐 渐 减 με的动态模量主曲线，分别将 １０、 １５、 ２０、
２５、３０、
３５、４０
小，在弯拉荷载模式下，高温、低频、高应变水平降低了 Ｈｚ的动态 模 量 平 移 至 基 准 频 率 为 １０ Ｈｚ 动 态 模 量
ＢＢＳＧ 沥 青 混 合 料 的 力 学 性 能。 从 整 体 来 看，
ＢＢＳＧ 中，并计算每个频率水平下的移位因子，得到 ３０με 应
沥青混合料的力学性能在较低温度、高频、低应变水平 变水平下、基准频率 为 １０ Ｈｚ 的 沥 青 混 合 料 动 态 模 量
下的衰减较快。前节所列 ＢＢＳＧ 沥青混合料的高温性 主曲线，对其进行非 线 性 拟 合 后 的 主 曲 线 表 达 式 见 式
能试验，
６０ ℃ 国 标 车 辙 试 验 的 动 稳 定 度 和 ６０ ℃ 法 标 ２）。同理，可以得到其他应变水平下动态模量主曲线
（
车辙试验的 ３０　
０００ 次 往 复 试 验 车 辙 相 对 变 形 （％ ）均 的移位因子和 回 归 参 数 （表 ６、
７），并 可 以 得 到 如 图 ４
满足相关技术要求，这表明在高温条 件 下，
ＢＢＳＧ 沥 青 所示的不同应变水平下的 ＢＢＳＧ 沥青混合料动态模量
混合料具有较强的抵 抗 车 辙 变 形 能 力，高 温 稳 定 性 良 主曲线簇。
好。结合非洲塞内加尔地区沥青路面常年处于高温环 Ａ１ －Ａ２
ｇ　Ｅ ＊
ｌ ＝ Ａ２ ＋ （ ）
／ ＝ １．５２９　７ ＋
境、重载交通服役状态下，
ＢＢＳＧ 沥青混合 料 的 性 能 满 １＋ｅＴ －ｘ０ ｄｘ
足当地需求。 ３．０７１　 ７
（ ）
／ （
２）
１＋ｅＴ －４６．６６１　６ ２１．２３１　４
按照上述方法，可 以 得 到 以 其 他 频 率 为 基 准 频 率
３　 ＢＢＳＧ 沥 青 混 合 料 动 态 模 量 取 值
的动态模量主曲线。 这 样，可 以 根 据 实 际 工 程 所 在 地
方法
的等效温度，通过动 态 模 量 主 曲 线 计 算 得 到 该 温 度 下
的模量值，作为路 面 结 构 计 算 的 模 量 参 数 来 使 用。 因
　　 从前面的试验 结 果 发 现，温 度、应 变 水 平、试 验 频
率对 ＢＢＳＧ 沥青混合料 的 动 态 模 量 均 有 较 大 影 响，不 法国本土路面结构设计的等效温度为 １５ ℃ ，而塞内加

同条件下的模量值差 别 较 大，为 了 研 究 如 何 合 理 地 进 尔沥青路面结构设计的等效温度为 ３４ ℃ ，故该文分别

计算这 两 种 温 度 下，不 同 频 率、不 同 应 变 水 平 时 的
行模量取值，该文开 展 了 基 于 动 态 模 量 主 曲 线 和 主 曲
面的模量取值方法研究。 ＢＢＳＧ 动态模量值，结果如表 ８ 所示。
从表 ８ 可以看出：
１　 基于动态模量主曲线的模量取值方法
３．
由于沥青混合料 是 典 型 的 黏 弹 性 材 料，其 温 度 与 １）当 应 变 水 平 和 等 效 温 度 相 同 时 ，不 同 频 率 下
（

表 ６　 以 １０Ｈｚ为基准频率的移位因子

应变水平／ 不同加载频率（Ｈｚ）下（以 １０ Ｈｚ为基准频率）的移位因子

με ４０　 ３５　 ３０　 ２５　 ２０　 １５　 １０

３０　 ６．
４９４　 ５．
７４７　 ５．
０９９　 ４．
５２１　 ３．
４８４　 １．
８０８　 ０
６０　 ６．
５５３　 ５．
７３２　 ４．
９１６　 ４．
１５１　 ３．
２３５　 １．
８０３　 ０
９０　 ６．
４２０　 ５．
５９６　 ４．
９５５　 ４．
２５２　 ３．
１６９　 １．
７４７　 ０
１２０　 ６．
３８０　 ５．
５７９　 ４．
８２３　 ４．
０２２　 ３．
０７９　 １．
７４１　 ０
１５０　 ５．
９３３　 ５．
５７７　 ４．
４２６　 ３．
９０４　 ２．
７１４　 １．
４３９　 ０
 　２０２１ 年 第 ５ 期 　 李倩倩，等：法国 ＢＢＳＧ 沥青混合料动态模量试验研究 　 ２８１　

表 ７　 以 １０Ｈｚ为基准频率不同应变水平下动态模量主曲线回归参数

应变水平／με Ａ１ Ａ２ ｘ０ ｄｘ
３０　 ４．
６０１　
４２　 １．
５２９　
６９　 ４６．
６６１　
５５　 ２１．
２３１　
４０
６０　 ４．
４５４　
１０　 １．
８９７　
５８　 ４１．
５９６　
２２　 １６．
８８５　
５３
９０　 ４．
４５５　
４７　 １．
８８０　
９８　 ４１．
８４４　
２９　 １６．
９５７　
１２
１２０　 ４．
５２２　
７６　 １．
７１０　
３９　 ４１．
３３１　
１６　 １８．
１４０　
５８
１５０　 ４．
８７４　
２３　 １．
２８８　
３６　 ４１．
８４６　
９６　 ２４．
０８０　
０７

4.6 ＢＢＳＧ 的模量 值 差 别 较 大。１５ ℃ 、相 同 应 变 水 平 下，

4.4
4.2 １０ Ｈｚ时的动态模量比 ４０ Ｈｚ的动态模量值平均偏小
4.0 ０００ＭＰａ左右；而３４ ℃ 时，偏小约１　
５　 ５００ＭＰａ。由此
3.8 应变水平 /με
lg｜E*｜

3.6 30
可见，当应变水平和温度确定时，由于不同频率下沥青
3.4 60 混合料动态模量数值 差 别 太 大，对 路 面 结 构 计 算 结 果
90
3.2 120 会产生较大影响，因 此 如 何 选 择 合 适 的 试 验 频 率 直 接
3.0 150
2.8 决定着模量取值 的 合 理 性。 一 般 而 言，法 国、中 国、美
-10 0 10 20 30 40 50
T/℃ 国 ＭＥＤＰＧ 等 路 面 设 计 方 法 均 建 议 取 用 １０ Ｈｚ 下 的
图 ４　 以 １０Ｈｚ为基准频率动态模量主曲线族 沥青混合料动态模量作为结构计算参数。

表 ８　１５ ℃ 和 ３４ ℃ 时 ＢＢＳＧ 沥青混合料动态模量数值

不同应变水平（
με）下动态模量／ＭＰａ
加载频
３０ ６０ ９０ １２０ １５０
率／Ｈｚ
１５ ℃ ３４ ℃ １５ ℃ ３４ ℃ １５ ℃ ３４ ℃ １５ ℃ ３４ ℃ １５ ℃ ３４ ℃

４０　 １４　
０９９　 ４　
８７１　 １３　
６８３　 ４　
７４４　 １３　
４２７　 ４　
５８５　 １３　
０９７　 ４　
０７６　 １３　
９１９　 ３　
８２５

３５　 １４　
１６２　 ４　
９１９　 １３　
２００　 ４　
４３３　 １３　
３１８　 ４　
５０２　 １２　
７６０　 ３　
８６４　 １３　
４３６　 ３　
６３９
３０　 １３　
７８０　 ４　
７０５　 １２　
７７４　 ４　
１６５　 １２　
８５９　 ４　
１８７　 １２　
４６２　 ３　
７３５　 １２　
８７６　 ３　
４０７
２５　 １３　
３５５　 ４　
４６５　 １２　
４６４　 ３　
９７０　 １２　
４１０　 ３　
９４３　 １１　
９２４　 ３　
４５８　 １２　
３２３　 ３　
２２９
２０　 １２　
８３４　 ４　
１９４　 １２　
０３２　 ３　
７２７　 １１　
９７２　 ３　
６９６　 １１　
４２１　 ３　
２１８　 １１　
９４１　 ３　
１２６
１５　 １１　
９００　 ３　
７１４　 １１　
３１９　 ３　
３４１　 １１　
２４２　 ３　
２９４　 １０　
８１２　 ２　
９５８　 １０　
７５７　 ２　
６７７

１０　 １０　
８９０　 ３　
２３９　 １０　
３６８　 ２　
８７５　 １０　
３９６　 ２　
８８９　 ９　
７５１　 ２　
４９４　 ９　
７４３　 ２　
３４９

　　 （２）当等 效 温 度 和 频 率 相 同 时，不 同 应 变 水 平 下 工程投资增加。 由 此 可 见，

Ａｌｉ
ｚｅ 软 件 的 外 延 性 较 差，
的 ＢＢＳＧ 模量值变化数值较为接近。１５ ℃ 、相同频率 为了准确确定设计参 数，应 采 用 实 际 工 程 中 使 用 的 材
下，随着应变水平的增加模量值虽然有所减小，但减小 料开展相关试验得到。为了给同类沥青混合料提供设
的幅度不大，约为 １　 ３４ ℃ 时，模 量 减 小 的 幅
０００ ＭＰａ； 计参数，该文 给 出 了 Ａｌ
ｉｚｅ软 件 定 义 材 料 参 数 所 需 的
度也约为 １　
０００ ＭＰａ。 总 体 来 看，应 变 水 平 变 化 对 模 数值，如表 ９ 所示，可供相关项目参考使用。
量取值的影响不大，考 虑 到 大 应 变 对 沥 青 混 合 料 可 能 ２　 基于动态模量主曲面的模量取值方法
３．
会造 成 损 伤，因 此 模 量 试 验 的 应 变 水 平 以 不 大 于 １００ 除采用上述主曲线确定沥青混合料的动态模量参
με为宜，通常取 ３０με下的相应数值。 数之外，作者曾根据 沥 青 混 合 料 模 量 的 影 响 因 素 建 立
３）Ａｌ
（ ｉｚｅ 软 件 外 延 得 到 的 等 效 温 度 为 ３４ ℃ 时 了基于应变和温度参 数 的 动 态 模 量 主 曲 面 表 达 式，当
ＢＢＳＧ 沥青 混 合 料 的 动 态 模 量 为 １　
１８０ ＭＰａ，而 根 据 应变水平、试验温度、试 验 频 率 确 定 之 后，也 可 据 此 计
表 ８ 结果计算得到的 ３４ ℃ 时动态模量为 ３　
２３９ ＭＰａ， 算动态模量。针对 该 文 所 使 用 的 ＢＢＳＧ 沥 青 混 合 料，
二者数值相差近 ２　
０００ ＭＰａ。如果根据外延得到的模 利用文献［
１４］的方法可建立相应的动态模量主曲面表
量进行结构设计，势必会造成路面结构厚度偏厚，导致 达式，见式（
３），并可绘制如图 ５ 所示的主曲面。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
２８２ 中 　 外 　 公 　 路 　　　　　　　　　　　　　　　 第 ４１ 卷 　

表 ９　ＢＢＳＧ 沥青混合料动态模量数值

应变水 不同试验温度（℃ ）下动态模量／ＭＰａ

平／με －１０　 ０　 １０　 ２０　 ３０　 ４０
３０　 ２５　
２４９　 １９　
６９７　 １３　
７２７　 ８　
３２５　 ４　
３５６　 ２　
０１６
６０　 ２１　
８３３　 １７　
９２７　 １２　
９７３　 ７　
８９７　 ３　
９６５　 １　
７２３
９０　 ２１　
８７１　 １７　
９５８　 １３　
００２　 ７　
９２５　 ３　
９８４　 １　
７３０
１２０　 ２３　
２２７　 １８　
２５６　 １２　
５３８　 ７　
２３８　 ３　
４８３　 １　
４７３
１５０　 ３１　
７０７　 ２１　
７６８　 １３　
１７６　 ６　
９６７　 ３　
２６３　 １　
４１３

2.980 　　 （４）基 于 动 态 模 量 主 曲 线 和 主 曲 面 均 可 确 定
4.4
4.2
3.262 ＢＢＳＧ 沥青混合料的动态模量，数值较为 合 理，可 供 路
3.544
4.0 面结构计算使用。
3.8 3.826
lg｜E*｜

3.6 4.108
3.4 4.390
3.2 参考文献：
3.0
2.8
１］　 袁 仁 峰 ．基 于 中、法 规 范 的 加 蓬 Ｐｏ
［ ｒｔＧｅｎ
ｔｉｌ－Ｏｍｂｏｕｅ 项
1.5
0 1.0 目设计介绍［
Ｊ］．中外公路，
２０１７（
３）．
20 0.5 μ ε)
T/℃ 40 0 100 ２］　 宋金刚 ．巴塔 － 涅 方 新 老 路 基 结 合 部 土 性 能 快 速 检 测 与
ε/(× ［
数据分析方法［
Ｊ］．中外公路，
２０１２（
５）．
图 ５　ＢＢＳＧ 沥青混合料动态模量主曲面
３］　 李小平，陈智 俊，高 勇 ．非 洲 地 区 公 路 项 目 设 计 模 式 研 究
［
·ε
ｇ　Ｅ ＊ ＝ ｆ （ ε，Ｔ ）＝４．６７５　５ · ｅ
－９．
２２４　
６
ｌ ＋ Ｊ］．中外公路，
［ ２０１０（
６）．
· ·
６７５　
４． ５·ｅ－０．００２　１ ε －４． ５·ｅ－９．２２４　６ ε
６７５　 ４］　 李立，张晟斌，李小平，等 ．刚果（布）国 家 １ 号 公 路 设 计 简
［
（ ）
／２４． （
３）
１＋ｅＴ －５９．２９８　６ ７９９　
５
介［
Ｊ］．中外公路，
２０１０（
２）．
５］　 李浩天，王庆 凯，马 华 宝 ．河 北 省 典 型 沥 青 混 合 料 动 态 模
［
４　 结论 Ｊ］．中外公路，
量不同使用水平下的取值分析［ ２０１８（
２）．
６］　 张肖宁 ．沥青与沥青混 合 料 的 粘 弹 力 学 原 理 及 应 用 ［Ｍ］．
［

１）ＢＢＳＧ 沥青混合 料 的 动 态 模 量 具 有 显 著 的 温
（ 北京：人民交通出版社，
２００６．
度、频率和应变依赖 特 性，根 据 时 温 等 效 原 理，随 着 温 ７］　 孟会林 ．
［ ２０ 号 沥 青 高 模 量 沥 青 混 合 料 性 能 研 究 ［
Ｊ］．中 外

度的升高、频率的降低或者应变水平的增大，沥青混合 公路，
２０１６（
２）．

料动态模量逐渐减小，在弯拉荷载模式下，高温、低频、 ８］　 薛善光 ．沥 青 混 合 料 动 态 模 量 主 曲 线 特 征 参 数 分 析 ［

［ Ｊ］．
筑路机械与施工机械化，
２０１８（
１１）．
高应变水平降低了 ＢＢＳＧ 沥青混合料的力学性能。
９］　 韦金城，崔世萍，胡家波，等 ．沥 青 混 合 料 动 态 模 量 试 验 研
［
２）１５ ℃ 、相同应变水平下，
（ １０Ｈｚ时的 ＢＢＳＧ 沥
究［
Ｊ］．建筑材料学报，
２００８（
６）．
青混合 料 动 态 模 量 比 ４０ Ｈｚ 的 动 态 模 量 平 均 偏 小
１０］　 罗桑，钱振东，
［ Ｊ．环氧沥青混合料动 态 模 量 及
ＨＡＲＶＥＹ　
０００ ＭＰａ左右；
５　 ３４ ℃ 时，偏小约 １　
５００ ＭＰａ。由此可
其主曲线研究［
Ｊ］．中国公路学报，
２０１０（
６）．
见：当应变水平和温度确定时，由于不同频率下沥青混
１１］　 黄优，王旭 东，刘 朝 晖，等 ．
［ ＳＡＣ１３ 沥 青 混 合 料 动 态 模 量
合料动态模量数值差 别 太 大，对 路 面 结 构 计 算 结 果 会 梯形梁试验研究［
Ｊ］．公路交通科技，
２０１７（
６）．
产生较大影响，因此 如 何 选 择 合 适 的 试 验 频 率 直 接 决 １２］　 王维平 ．沥青混合料动 态 模 量 及 其 变 化 规 律 研 究 ［
［ Ｊ］．中
定着模量取值的合理性。 外公路，
２０１７（
５）．
３）当等效 温 度 和 频 率 相 同 时，不 同 应 变 水 平 下
（ １３］　 沈路 ．半柔性复合混凝 土 动 态 模 量 主 曲 线 研 究 ［
［ Ｊ］．中 外
的 ＢＢＳＧ 模量值变 化 数 值 较 为 接 近。 总 体 来 看，应 变 公路，
２０１９（
５）．
水平变化对模量取值 的 影 响 不 大，考 虑 到 大 应 变 对 沥 １４］　 周兴业，蒋 勇，王 旭 东，等 ．基 于 温 度 与 应 变 参 数 的 沥 青
［

青混合料可能会造成 损 伤，因 此 模 量 试 验 的 应 变 水 平 混合料动态模量依赖模型 研 究 ［

Ｊ］．公 路 交 通 科 技，
２０１９

以不大于 １００με为宜。 （
３）．