‫دﺳﺘﻮر اﻟﻌﻤﻞ ﺑﻬﺮه ﺑﺮداري از ﺗﺠﻬﻴﺰات‬

‫رادﻳﻮﺋﻲ در اﻳﺴﺘﮕﺎﻫﻬﺎي ﺳﺎﺣﻠﻲ‬

 ‫ﻓﻬﺮﺳـــﺖ‬

‫ﻣﻘﺪﻣﻪ‬

‫‪ -1‬ﺗﻌﺎرﻳﻒ‬

‫‪ -2‬اﺳﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎي ﻓﻨﻲ و ﻋﻤﻠﻴﺎﺗﻲ‬

‫‪ -3‬ﺗﺠﺴﺲ و ﻧﺠﺎت درﻳﺎﻳﻲ‬

‫‪ -4‬ﻗﻮاﻧﻴﻦ و ﻣﻘﺮرات‬

‫‪ -5‬ﻣﻌﺮﻓﻲ اﻳﺴﺘﮕﺎﻫﻬﺎي ﺳﺎﺣﻠﻲ ﻣﺨﺎﺑﺮات درﻳﺎﻳﻲ ﺳﺎزﻣﺎن ﺑﻨﺎدر و ﻛﺸﺘﻴﺮاﻧﻲ‬

‫‪ -6‬ﺿﻤﺎﺋﻢ‬

‫‪1‬‬
 ‫ﺗﻌـــــــﺎرﻳﻒ‬

‫‪RADIOCOMMUNICATION‬‬ ‫™ ارﺗﺒﺎﻃﺎت رادﻳﻮﻳﻲ‬

‫ارﺗﺒﺎﻃﺎت راه دور ﺗﻮﺳﻂ اﻣﻮاج رادﻳﻮﻳﻲ )‪(CV) (CS‬‬

‫‪TELECOMMUNICATION‬‬ ‫™ ارﺗﺒﺎﻃﺎت راه دور‬

‫ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ اﻧﺘﻘﺎل ‪ ،‬ﭘﺨﺶ ﻳﺎ درﻳﺎﻓﺖ ﻋﻼﺋﻢ ‪ ،‬ﺳﻴﮕﻨﺎل ‪ ،‬ﻧﻮﺷﺘﻪ ‪ ،‬ﺗﺼﻮﻳﺮ و ﺻﺪا ﻳﺎ ﺧﺒﺮ از ﻫﺮ ﻧﻮع ﺗﻮﺳﻂ ﺳﻴﻢ ‪ ،‬رادﻳﻮ ﻳﺎ‬

‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻧﻮري ﻳﺎ اﻟﻜﺘﺮو ﻣﻐﻨﺎﻃﻴﺴﻲ )‪. (CS‬‬

‫‪RADIONAVIGATION‬‬ ‫™ ﻧﺎوﺑﺮي رادﻳﻮﻳﻲ )ﻛﺸﺘﻲ و ﻫﻮاﭘﻴﻤﺎ(‬

‫ﺗﻌﻴﻴﻦ ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ رادﻳﻮﻳﻲ ‪ ،‬ﺳﺮﻋﺖ و ﻳﺎ ﻫﺮ ﻣﺸﺨﺼﻪ دﻳﮕﺮي از ﻳﻚ ﺟﺴﻢ ﻛﻪ ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر اﺳﺘﻔﺎده در ﻛﺸﺘﻴﺮاﻧﻲ و‬

‫ﻫﻮاﻧﻮردي ﺑﻜﺎر ﻣﻲ رود ‪ ،‬ازﺟﻤﻠﻪ ﻫﺸﺪار وﺟﻮد ﻣﺎﻧﻊ ‪.‬‬

‫)‪CORDINATED UNIVERSAL TIME(UTC‬‬ ‫™ وﻗﺖ ﻫﻤﺎﻫﻨﮓ ﺷﺪه ﺟﻬﺎﻧﻲ‬

‫ﻣﻘﻴﺎس زﻣﺎن ﺑﺮ ﺣﺴﺐ ﺛﺎﻧﻴﻪ ‪ ،‬ﻃﺒﻖ ﺗﻌﺮﻳﻒ و آﻧﮕﻮﻧﻪ ﻛﻪ در ﺗﻮﺻﻴﻪ ‪ (ITU-R TF.260-4) ITU-R‬ﺗﻌﺮﻳﻒ ﺷﺪه‬

‫اﺳﺖ درﺑﺴﻴﺎري از ﻣﻮارد از ﻧﻘﻄﻪ ﻧﻈﺮ ﻣﻘﺮرات رادﻳﻮﻳﻲ )‪ UTC , (RADIO REGULATION‬ﺑﻪ ﻣﻌﻨﻲ زﻣﺎﻧﻲ‬

‫اﺳﺖ ﻛﻪ ﺧﻮرﺷﻴﺪ درﻧﺼﻒ اﻟﻨﻬﺎر ﻣﺒﺪأ )ﻃﻮل ﺟﻐﺮاﻓﻴﺎﻳﻲ ﺻﻔﺮ درﺟﻪ( واﻗﻊ اﺳﺖ ‪) .‬ﻗﺒﻼً ﺑﺼﻮرت ‪ GMT‬ﺑﻴﺎن ﻣﻲ ﺷﺪ(‪.‬‬

‫™ ﺗﺨﺼﻴﺺ )ﺑﺎﻧﺪ ﻓﺮﻛﺎﻧﺲ(‬

‫)‪ALLOCATION (OF A RADIO FREQUENCY OR RADIO FREQUENCY CHANNEL‬‬
‫ﺗﺨﺼﻴﺺ ﺗﻜﻪ ﺑﺎﻧﺪ ﻓﺮﻛﺎﻧﺴﻲ ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر اﺳﺘﻔﺎده ﻳﻚ ﻳﺎ ﭼﻨﺪ ﺳﺮوﻳﺲ ارﺗﺒﺎﻃﺎت رادﻳﻮﻳﻲ زﻣﻴﻨﻲ ‪ ،‬ﻓﻀﺎﻳﻲ ﻳﺎ ﻛﻴﻬﺎﻧﻲ‬

‫در "ﺟﺪول ﺗﺨﺼﻴﺺ ﻓﺮﻛﺎﻧﺲ " ﺗﺤﺖ ﺷﺮاﻳﻂ ﺧﺎص ‪.‬‬

‫™ واﮔﺬاري )ﻓﺮﻛﺎﻧﺲ رادﻳﻮﻳﻲ ﻳﺎ ﻛﺎﻧﺎل ﻓﺮﻛﺎﻧﺲ رادﻳﻮﻳﻲ(‬

‫)‪ASSIGNMENT (OF A RADIO FREQUENCY OR RADIO FREQUENCY CHANNEL‬‬
‫ﺻﺪور ﻣﺠﻮز اﺳﺘﻔﺎده از ﻳﻚ ﻓﺮﻛﺎﻧﺲ ﻳﺎ ﻛﺎﻧﺎل ﻓﺮﻛﺎﻧﺲ رادﻳﻮﻳﻲ ﺗﺤﺖ ﺷﺮاﻳﻂ ﻣﻌﻴﻦ ﺑﻪ ﻳﻚ اﻳﺴﺘﮕﺎه رادﻳﻮﻳﻲ ﺗﻮﺳﻂ‬

‫واﺣﺪ ﻣﺴﺌﻮل دوﻟﺘﻲ ‪.‬‬

‫‪2‬‬
 ‫‪FIXE SERVICE‬‬ ‫™ ﺳﺮوﻳﺲ ﺛﺎﺑﺖ‬

‫ﻳﻚ ﺳﺮوﻳﺲ ارﺗﺒﺎط رادﻳﻮﻳﻲ ﺑﻴﻦ ﻧﻘﺎط ﺛﺎﺑﺖ ﻣﺸﺨﺺ ‪.‬‬

‫‪MOBILE SERVICE‬‬ ‫™ ﺳﺮوﻳﺲ ﻣﺘﺤﺮك‬

‫ﻳﻚ ﺳﺮوﻳﺲ ارﺗﺒﺎط رادﻳﻮﻳﻲ ﺑﻴﻦ ﻳﻚ اﻳﺴﺘﮕﺎه ﻣﺘﺤﺮك و ﻳﻚ اﻳﺴﺘﮕﺎه ﺧﺸﻜﻲ ﻳﺎ ﺑﻴﻦ دو اﻳﺴﺘﮕﺎه ﻣﺘﺤﺮك ‪.‬‬

‫‪LAND MOBILE SERVICE‬‬ ‫™ ﺳﺮوﻳﺲ ﻣﺘﺤﺮك ﺧﺸﻜﻲ‬

‫ﻳﻚ ﺳﺮوﻳﺲ ﻣﺘﺤﺮك ﺑﻴﻦ اﻳﺴﺘﮕﺎﻫﻬﺎي ﭘﺎﻳﻪ ﺛﺎﺑﺖ و اﻳﺴﺘﮕﺎﻫﻬﺎي ﻣﺘﺤﺮك ﺧﺸﻜﻲ ‪ ،‬ﻳﺎ ﺑﻴﻦ اﻳﺴﺘﮕﺎﻫﻬﺎي ﻣﺘﺤﺮك‬

‫ﺧﺸﻜﻲ ‪.‬‬

‫‪MARITIME MOBILE SERVICE‬‬ ‫™ ﺳﺮوﻳﺲ ﻣﺘﺤﺮك درﻳﺎﻳﻲ‬

‫ﻳﻚ ﺳﺮوﻳﺲ ﻣﺘﺤﺮك ﺑﻴﻦ اﻳﺴﺘﮕﺎﻫﻬﺎي ﺳﺎﺣﻠﻲ و اﻳﺴﺘﮕﺎﻫﻬﺎي ﻛﺸﺘﻲ ‪ ،‬ﻳﺎ ﺑﻴﻦ اﻳﺴﺘﮕﺎﻫﻬﺎي ﻛﺸﺘﻲ ‪ ،‬ﻳﺎ ﺑﻴﻦ‬

‫اﻳﺴﺘﮕﺎﻫﻬﺎي ارﺗﺒﺎﻃﻲ در داﺧﻞ ﻛﺸﺘﻲ ‪ ،‬اﻳﺴﺘﮕﺎﻫﻬﺎي ﺷﻨﺎور ﻧﺠﺎت و ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ اﻳﺴﺘﮕﺎﻫﻬﺎي رادﻳﻮ ﺑﻴﻜﻦ ﻧﺸﺎن دﻫﻨﺪه‬

‫ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ اﺿﻄﺮاري ﻧﻴﺰ ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ در اﻳﻦ ﺳﺮوﻳﺲ ﻗﺮار ﮔﻴﺮﻧﺪ ‪.‬‬

‫‪PORT OPERATIONS SERVICE‬‬ ‫™ ﺳﺮوﻳﺲ ﻋﻤﻠﻴﺎت ﺑﻨﺪري‬

‫ﻳﻚ ﺳﺮوﻳﺲ ﻣﺘﺤﺮك درﻳﺎﻳﻲ در ﻳﻚ ﺑﻨﺪر ﻳﺎ ﻧﺰدﻳﻚ آن ‪ ،‬ﺑﻴﻦ اﻳﺴﺘﮕﺎﻫﻬﺎي ﺳﺎﺣﻠﻲ ﻳﺎ اﻳﺴﺘﮕﺎﻫﻬﺎي ﻛﺸﺘﻲ ‪ ،‬ﻳﺎ ﺑﻴﻦ‬

‫اﻳﺴﺘﮕﺎﻫﻬﺎي ﻛﺸﺘﻲ ﻛﻪ در آن ﭘﻴﺎﻣﻬﺎ درﺧﺼﻮص اﻗﺪاﻣﺎت ﻋﻤﻠﻴﺎﺗﻲ ‪ ،‬ﺣﺮﻛﺖ و اﻳﻤﻨﻲ ﻛﺸﺘﻴﻬﺎ و در ﺷﺮاﻳﻂ اﺿﻄﺮار‬

‫ﺑﺮاي اﻳﻤﻨﻲ اﻓﺮاد ﻣﻨﺤﺼﺮ ﺷﺪه اﺳﺖ ‪ .‬ﭘﻴﺎﻣﻬﺎﻳﻲ ﺑﺎ ﻣﺎﻫﻴﺖ ﻣﺮاودات ﻋﻤﻮﻣﻲ از اﻳﻦ ﺳﺮوﻳﺲ ﻣﺴﺘﺜﻨﻲ ﻫﺴﺘﻨﺪ ‪.‬‬

‫‪SHIPMOVEMENT SERVICE‬‬ ‫™ ﺳﺮوﻳﺲ ﺣﺮﻛﺖ ﻛﺸﺘﻲ‬

‫ﻳﻚ ﺳﺮوﻳﺲ اﻳﻤﻨﻲ در ﺳﺮوﻳﺲ ﻣﺘﺤﺮك درﻳﺎﻳﻲ ﺑﺠﺰ ﺳﺮوﻳﺲ ﻋﻤﻠﻴﺎت ﺑﻨﺪري ﺑﻴﻦ اﻳﺴﺘﮕﺎﻫﻬﺎي ﺳﺎﺣﻠﻲ و‬

‫اﻳﺴﺘﮕﺎﻫﻬﺎي ﻛﺸﺘﻲ ‪ ،‬ﻳﺎ ﺑﻴﻦ اﻳﺴﺘﮕﺎﻫﻬﺎي ﻛﺸﺘﻲ ﻛﻪ در آن ﭘﻴﺎﻣﻬﺎ ﻣﻨﺤﺼﺮ ﺑﻪ ﻣﻮارد ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﺣﺮﻛﺖ ﻛﺸﺘﻲ ﻫﺎ‬

‫اﺳﺖ ‪ .‬ﭘﻴﺎﻣﻬﺎﻳﻲ ﻛﻪ از ﻧﻮع ﻣﻜﺎﻟﻤﺎت ﻋﻤﻮﻣﻲ اﺳﺖ ﺷﺎﻣﻞ اﻳﻦ ﺳﺮوﻳﺲ ﻧﺨﻮاﻫﺪ ﺷﺪ ‪.‬‬

‫‪MARITIME RADIONAVIGATION SERVICE‬‬ ‫™ ﺳﺮوﻳﺲ ﻧﺎوﺑﺮي رادﻳﻮﻳﻲ درﻳﺎﻳﻲ‬

‫ﻳﻚ ﺳﺮوﻳﺲ ﻧﺎوﺑﺮي رادﻳﻮﻳﻲ ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر اﺳﺘﻔﺎده و اﻳﻤﻨﻲ ﻛﺎر ﻛﺸﺘﻴﻬﺎ ‪.‬‬

‫‪3‬‬
‫‪SAFETY SERVICE‬‬ ‫™ ﺳﺮوﻳﺲ اﻳﻤﻨﻲ‬

‫ﻫﺮ ﻧﻮع ﺳﺮوﻳﺲ ارﺗﺒﺎط رادﻳﻮﻳﻲ ﻛﻪ ﺑﻄﻮر داﺋﻢ ﻳﺎ ﻣﻮﻗﺖ ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﺣﻔﺎﻇﺖ از ﺟﺎن و ﻣﺎل اﻧﺴﺎن ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار‬

‫ﮔﻴﺮد ‪.‬‬

‫‪RADIO STATION‬‬ ‫™ اﻳﺴﺘﮕﺎه رادﻳﻮﻳﻲ‬

‫ﻳﻚ ﻳﺎ ﭼﻨﺪ ﻓﺮﺳﺘﻨﺪه ﻳﺎ ﮔﻴﺮﻧﺪه ‪ ،‬ﻳﺎ ﺗﺮﻛﻴﺒﻲ از ﻓﺮﺳﺘﻨﺪه ﻫﺎ و ﮔﻴﺮﻧﺪه ﻫﺎ و دﺳﺘﮕﺎﻫﻬﺎي ﺟﺎﻧﺒﻲ ﻻزم در ﻳﻚ ﻣﺤﻞ‬

‫ﺑﺮاي ﺑﺮﻗﺮاري ﺳﺮوﻳﺲ ارﺗﺒﺎط رادﻳﻮﻳﻲ ﻳﺎ ﺳﺮوﻳﺲ ﻛﻴﻬﺎن ﺷﻨﺎﺳﻲ رادﻳﻮﻳﻲ ‪.‬‬

‫‪SURVIVAL CRAFT STATION‬‬ ‫™ اﻳﺴﺘﮕﺎه ﻧﺠﺎت‬

‫اﻳﺴﺘﮕﺎه ﻣﺘﺤﺮك در ﺳﺮوﻳﺲ ﻣﺘﺤﺮك درﻳﺎﻳﻲ ﻳﺎ ﻫﻮاﻧﻮردي ﻣﻨﺤﺼﺮاً ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﻧﺠﺎت ﻛﻪ در ﻫﺮ ﻗﺎﻳﻖ ﻧﺠﺎت ‪ ،‬ﺷﻨﺎور‬

‫ﻧﺠﺎت ‪ ،‬ﻳﺎ ﻫﺮ وﺳﻴﻠﻪ ﻧﺠﺎت دﻳﮕﺮي ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ‪.‬‬

‫‪COAST STATION‬‬ ‫™ اﻳﺴﺘﮕﺎه ﺳﺎﺣﻠﻲ‬

‫ﻳﻚ اﻳﺴﺘﮕﺎه ﺧﺸﻜﻲ در ﺳﺮوﻳﺲ ﻣﺘﺤﺮك درﻳﺎﻳﻲ ‪.‬‬

‫‪SHIP STATION‬‬ ‫™ اﻳﺴﺘﮕﺎه ﻛﺸﺘﻲ‬

‫ﻳﻚ اﻳﺴﺘﮕﺎه ﻣﺘﺤﺮك در ﺳﺮوﻳﺲ ﻣﺘﺤﺮك درﻳﺎﻳﻲ ﻣﺴﺘﻘﺮ در ﻋﺮﺷﻪ ﺷﻨﺎور ﻛﻪ ﺑﺼﻮرت داﺋﻢ در ﻟﻨﮕﺮﮔﺎه ﻣﺴﺘﻘﺮ‬

‫ﻧﺒﺎﺷﺪ ‪ ،‬اﻳﻦ اﻳﺴﺘﮕﺎه ﺑﻪ ﻏﻴﺮ از اﻳﺴﺘﮕﺎه ﻧﺠﺎت اﺳﺖ ‪.‬‬

‫‪SHIP’S EMERGENCY TRANSMITTER‬‬ ‫™ ﻓﺮﺳﺘﻨﺪه اﺿﻄﺮاري ﻛﺸﺘﻲ‬

‫ﻓﺮﺳﺘﻨﺪه اي در ﻋﺮﺷﻪ ﻛﺸﺘﻲ ﺟﻬﺖ اﺳﺘﻔﺎده اﻧﺤﺼﺎري ﺑﺮ روي ﻓﺮﻛﺎﻧﺲ اﺿﻄﺮاري ﺑﺮاي ﻣﻮاﻗﻊ اﻳﻤﻨﻲ و اﺿﻄﺮار ‪.‬‬

‫‪RADIO TELEPHONE CALL‬‬ ‫™ ارﺗﺒﺎط رادﻳﻮ ﺗﻠﻔﻨﻲ‬

‫ﻳﻚ ارﺗﺒﺎط ﺗﻠﻔﻨﻲ ﻛﻪ از ﻣﺒﺪأ اﻳﺴﺘﮕﺎه ﻣﺘﺤﺮك ﻳﺎ اﻳﺴﺘﮕﺎه ﻣﺘﺤﺮك زﻣﻴﻨﻲ ﻣﺎﻫﻮاره اي درﻳﺎﻓﺖ و ﺑﻪ ﻣﻘﺼﺪ‬

‫اﻳﺴﺘﮕﺎه ﻫﺎي ﻣﺰﺑﻮر ارﺳﺎل ﻣﻲ ﺷﻮد ‪ .‬ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﺗﻤﺎم ﻳﺎ ﺑﺨﺸﻲ از ﻣﺴﻴﺮ ﺗﺤﺖ ﭘﻮﺷﺶ ﻛﺎﻧﺎﻟﻬﺎي ارﺗﺒﺎط رادﻳﻮﻳﻲ‬

‫ﺳﺮوﻳﺲ ﻣﺘﺤﺮك ﻳﺎ ﺳﺮوﻳﺲ ﻣﺘﺤﺮك ﻣﺎﻫﻮاره اي ﺑﺎﺷﺪ ‪.‬‬

‫‪4‬‬
‫‪SIMPLEX OPERATION‬‬ ‫™ ارﺗﺒﺎط ﻳﻜﻄﺮﻓﻪ‬

‫روﺷﻲ اﺳﺖ ﻛﻪ در آن ارﺳﺎل ﻣﺘﻨﺎوﺑﺎً از ﻳﻜﻲ از دوﻃﺮف ﻛﺎﻧﺎل ارﺗﺒﺎط راه دور اﻣﻜﺎن ﭘﺬﻳﺮ اﺳﺖ ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻣﺜﺎل ﺑﻪ‬

‫ﺻﻮرت ﻛﻨﺘﺮل دﺳﺘﻲ ‪.‬‬

‫ﺑﻄﻮر ﻛﻠﻲ ارﺳﺎل ﺑﻪ روش ارﺗﺒﺎط دو ﻃﺮﻓﻪ و ﻧﻴﻤﻪ دو ﻃﺮﻓﻪ در ارﺗﺒﺎط رادﻳﻮﻳﻲ ﻧﻴﺎز ﺑﻪ دو ﻓﺮﻛﺎﻧﺲ دارد ‪ ،‬در‬

‫ارﺗﺒﺎط ﻳﻜﻄﺮﻓﻪ ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﻳﻚ ﻳﺎ دو ﻓﺮﻛﺎﻧﺲ ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮارﮔﻴﺮد ‪.‬‬

‫ﺗﻌﺮﻳﻒ ‪Maritime Mobil Service Identity : MMSI‬‬

‫ﻛﺪ ‪ 9‬رﻗﻤﻲ ﻣﻌﺮف ﻋﺪدي ﺳﺮوﻳﺲ ﻣﺘﺤﺮك درﻳﺎﻳﻲ ﺑﻮده ﻛﻪ از ﻃﺮﻳﻖ ﺳﺎزﻣﺎن ﺑﻨﺎدر و ﻛﺸﺘﻴﺮاﻧﻲ ﻣﺸﺨﺺ و ﺑﻪ ﻣﺮاﺟﻊ‬
‫ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ اﻋﻼم ﻣﻲ ﮔﺮدد ‪.‬‬

‫ﺗﻌﺮﻳﻒ ‪Digital Selective Calling : DSC‬‬

‫ﻳﻜﻲ از اﻟﺰاﻣﺎت ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺟﻬﺎﻧﻲ اﻳﻤﻨﻲ و اﺿﻄﺮار درﻳﺎﻳﻲ ﺑﻮده ﻛﻪ در ﺑﺎﻧﺪﻫﺎي ‪ HF , MF ,VHF‬ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه ﻓﺮﺳﺘﻨﺪه و‬
‫ﮔﻴﺮﻧﺪه ﻫﺎي اﻳﻦ ﺑﺎﻧﺪ ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار ﻣﻴﮕﻴﺮد ‪.‬‬

‫ﺗﻌﺮﻳﻒ ‪Global Maritime Distress And Safety System : GMDSS‬‬

‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺟﻬﺎﻧﻲ اﻳﻤﻨﻲ و اﺿﻄﺮار درﻳﺎﻳﻲ ﻛﻪ ﺑﺮ اﺳﺎس ﺗﺼﻮﻳﺐ ﺳﺎزﻣﺎن ﺑﻴﻦ اﻟﻤﻠﻠﻲ درﻳﺎﻧﻮردي از اول ﻓﻮرﻳﻪ ‪ 1999‬ﻻزم‬

‫اﻻﺟﺮاء ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ ‪.‬‬

‫‪5‬‬
 ‫ﻓﺼﻞ دوم‬

‫اﺳﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎي ﻓﻨﻲ و ﻋﻤﻠﻴﺎﺗﻲ‬

‫™ دﺳﺘﮕﺎه ‪(VERY HIGH FREQUENCY) VHF‬‬

‫اﻳﻦ دﺳﺘﮕﺎه ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر اراﺋﻪ ﺳﺮوﻳﺴﻬﺎي رادﻳﻮﻳﻲ ﺑﺎ ﺑﺮد ﻛﻮﺗﺎه ﺑﻴﻦ ‪25‬‬

‫اﻟﻲ ‪ 30‬ﻣﺎﻳﻞ درﻳﺎﻳﻲ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﺪه ﻛﻪ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ‪ 55‬ﻛﺎﻧﺎل‬

‫درﻳﺎﻳﻲ ﺟﻬﺖ ﻋﻤﻠﻴﺎﺗﻬﺎي ﺗﻌﺮﻳﻒ ﺷﺪه ﺑﺮاﺳﺎس ﻗﻮاﻧﻴﻦ ﺑﻴﻦ اﻟﻤﻠﻠﻲ‬

‫ارﺗﺒﺎﻃﺎت رادﻳﻮﻳﻲ )ﺿﻤﺎﺋﻢ( ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ارﺳﺎل و درﻳﺎﻓﺖ ﭘﻴﺎﻣﻬﺎي‬

‫رادﻳﻮﻳﻲ از ﻛﺸﺘﻲ ﺑﻪ ﻛﺸﺘﻲ ‪ ،‬ﺧﺸﻜﻲ ﺑﻪ ﻛﺸﺘﻲ و ﻛﺸﺘﻲ ﺑﻪ ﺧﺸﻜﻲ‬

‫ﺑﻬﺮه ﺑﺮداري ﻣﻲ ﮔﺮدد ‪.‬‬

‫™ ﻣﺸﺨﺼﺎت دﺳﺘﮕﺎه ‪ VHF‬ﺳﺎﺣﻠﻲ‬

‫‪ 156 -174‬ﻣﮕﺎ ﻫﺮﺗﺰ‬ ‫‪ -1‬ﺑﺎﻧﺪ ﻓﺮﻛﺎﻧﺲ‬

‫ﺻﺮﻓﺎً ﺑﺮاﺳﺎس ﺗﺎﺋﻴﺪﻳﻪ ﺻﺎدره از ﺳﻮي ﺳﺎزﻣﺎن ﺑﻨﺎدر و ﻛﺸﺘﻴﺮاﻧﻲ ﻣﺸﺨﺺ ﻣﻲ ﮔﺮدد‬ ‫‪ -2‬ﻛﺎﻧﺎﻟﻬﺎي ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده‬

‫‪ 25‬ﻛﻴﻠﻮ ﻫﺮﺗﺰ‬ ‫‪ -3‬ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻛﺎﻧﺎﻟﻲ‬

‫‪G3E/F3E‬‬ ‫‪ -4‬ﻧﻮع ﭘﺨﺶ‬

‫ﺑﺮاﺳﺎس ﺗﺎﺋﻴﺪﻳﻪ ﺻﺎدره از ﺳﻮي ﺳﺎزﻣﺎن ﺑﻨﺎدر و ﻛﺸﺘﻴﺮاﻧﻲ ﻣﺸﺨﺺ ﻣﻲ ﮔﺮدد‬ ‫‪ -5‬ﻗﺪرت ﻓﺮﺳﺘﻨﺪه‬

‫ﺑﺮاﺳﺎس ﺗﺎﺋﻴﺪﻳﻪ ﺻﺎدره از ﺳﻮي ﺳﺎزﻣﺎن ﺑﻨﺎدر و ﻛﺸﺘﻴﺮاﻧﻲ ﻣﺸﺨﺺ ﻣﻲ ﮔﺮدد‬ ‫‪ -6‬ارﺗﻔﺎع دﻛﻞ‬

‫™ اﺳﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎي دﺳﺘﮕﺎه ‪VHF‬‬

‫‪ -1‬داﺷﺘﻦ ﻗﺎﺑﻠﻴﺖ ﻛﺎﻫﺶ و اﻓﺰاﻳﺶ ﻗﺪرت از ﺣﺪﻛﺜﺮ ‪ 25‬وات ﺑﻪ‬

‫ﺣﺪاﻗﻞ ‪ 1‬وات و ﺑﺎﻟﻌﻜﺲ‬

‫‪ -2‬ﻗﺎﺑﻠﻴﺖ ‪DUAL WATCH‬‬

‫‪ -3‬ﻗﺎﺑﻠﻴﺖ ﺗﻨﻈﻴﻢ روﺷﻨﺎﻳﻲ ﺻﻔﺤﻪ ﻛﻠﻴﺪ و ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﻛﺎﻧﺎل‬

‫‪ -4‬ﻗﺎﺑﻠﻴﺖ اﻧﺘﺨﺎب ﺳﺮﻳﻊ ﻛﺎﻧﺎل ‪16‬‬

‫‪6‬‬
 ‫™ دﺳﺘﮕﺎه ‪VHF-DSC‬‬

‫اﻳﻦ دﺳﺘﮕﺎه ﻳﻜﻲ از ﺗﺠﻬﻴﺰات ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺟﻬﺎﻧﻲ اﻳﻤﻨﻲ و اﺿﻄﺮار درﻳﺎﻳﻲ‬

‫)‪ (GMDSS‬ﺑﻮده ﻛﻪ ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﺗﻤﺎس ﺑﺎ ﻳﻚ اﻳﺴﺘﮕﺎه ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻛﺪ ‪9‬‬

‫رﻗﻤﻲ ﻣﺸﺨﺼﻪ آن )‪ (MMSI NO‬ﺑﻬﺮه ﺑﺮداري ﻣﻲ ﮔﺮدد ‪ .‬ﻳﻜﻲ از ﻣﺰاﻳﺎي اﻳﻦ ﺳﻴﺴﺘﻢ ارﺳﺎل ﭘﻴﺎﻣﻬﺎي‬

‫اﺿﻄﺮار از ﺳﻮي ﺷﻨﺎورﻫﺎ و ﭘﺎﺳﺦ ﺑﻪ اﻳﻨﮕﻮﻧﻪ ﭘﻴﺎﻣﻬﺎ از ﺳﻮي اﻳﺴﺘﮕﺎﻫﻬﺎي درﻳﺎﻓﺖ ﻛﻨﻨﺪه ﭘﻴﺎم ﺑﻮده ﻛﻪ ﺟﻬﺖ آﮔﺎﻫﻲ‬

‫اﻓﺮاد درﻳﺎﻓﺖ ﻛﻨﻨﺪه ‪ ،‬ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺷﺮوع ﺑﻪ ﭘﺨﺶ آﻻرﻣﻲ ) آژﻳﺮي ( از ﻃﺮﻳﻖ ﺗﺠﻬﻴﺰات ﻣﺘﺼﻞ ﺑﻪ آن ﻣﻲ ﻧﻤﺎﻳﺪ ‪.‬‬

‫ﺑﺮاﺳﺎس ﺳﻨﺪ ‪ ) GMSA 6/9/1‬ﺿﻤﺎﺋﻢ ( از ﺳﺎل ‪ 2005‬ﻛﺸﺘﻴﻬﺎي ﺗﺤﺖ ﺳﻮﻻس روي ﻛﺎﻧﺎل ‪ 16‬ﺑﻪ ﮔﻮش‬

‫ﻧﺨﻮاﻫﻨﺪ ﺑﻮد ‪ ،‬ﻟﺬا ﭘﻴﺸﻨﻬﺎد ﻣﻴﮕﺮدد در اﻳﺴﺘﮕﺎﻫﻬﺎي ﺳﺎﺣﻠﻲ و ﺷﻨﺎورﻫﺎي ﺗﺤﺖ ﭘﻮﺷﺶ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﻧﺼﺐ دﺳﺘﮕﺎه‬

‫‪ VHF‬ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه ‪ DSC‬اﻗﺪام ﮔﺮدد ‪.‬‬

‫™ ﻣﺸﺨﺼﺎت دﺳﺘﮕﺎه ‪VHF-DSC‬‬

‫‪ 156/525‬ﻣﮕﺎ ﻫﺮﺗﺰ‬ ‫‪ -1‬ﻓﺮﻛﺎﻧﺲ ﻛﺎر‬

‫)ﻛﺎﻧﺎل ‪(VHF 70‬‬

‫‪ -2‬ﻗﺎﺑﻠﻴﺖ ذﺧﻴﺮه ﺣﺪاﻗﻞ ‪ 20‬ﭘﻴﺎم اﺿﻄﺮار درﻳﺎﻓﺖ‬

‫ﺷﺪه در ﺣﺎﻓﻈﻪ دﺳﺘﮕﺎه‬

‫‪G2B‬‬ ‫‪ -3‬ﻧﻮع ﻣﺪوﻻﺳﻴﻮن‬

‫‪ -4‬ﻗﺎﺑﻠﻴﺖ ﻧﺼﺐ زﻧﮓ اﺧﺒﺎر‬

‫‪ -5‬ﻗﺎﺑﻠﻴﺖ ﻧﺼﺐ ﭼﺎﭘﮕﺮ‬

‫‪ -6‬ﻋﺪم دﺳﺘﺮﺳﻲ اﭘﺮاﺗﻮر ﺑﻪ ﺗﻌﻮﻳﺾ ‪ MMSI NO‬ﺗﻨﻈﻴﻢ ﺷﺪه ﺑﻮﺳﻴﻠﻪ ﻛﺎرﺧﺎﻧﻪ‬

‫‪7‬‬
 ‫™ اﺳﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎي ﻧﺼﺐ ﺗﺠﻬﻴﺰات‬

‫‪ -1‬ﻫﺮ دﺳﺘﮕﺎه رادﻳﻮﻳﻲ ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ در ﻣﺤﻠﻲ ﻗﺮار ﮔﻴﺮد ﻛﻪ از ﺗﺪاﺧﻼت ﻣﻀﺮ اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ ﺑﺮ روي دﺳﺘﮕﺎه ﻣﻤﺎﻧﻌﺖ‬

‫ﺑﻌﻤﻞ آﻳﺪ ‪.‬‬

‫‪ -2‬ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﺟﻠﻮﮔﻴﺮي از ﺗﺪاﺧﻞ ﻓﺮﻛﺎﻧﺴﻲ ‪ ،‬دﺳﺘﮕﺎﻫﻬﺎ در ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻣﻨﺎﺳﺐ از ﻳﻜﺪﻳﮕﺮ ﻧﺼﺐ ﮔﺮدﻧﺪ ‪.‬‬

‫‪ -3‬ﺗﺠﻬﻴﺰات در ﻣﺤﻠﻲ ﻧﺼﺐ ﮔﺮدﻧﺪ ﻛﻪ ﺑﻪ راﺣﺘﻲ در دﺳﺘﺮس ﺑﻮده و از ﻧﻈﺮ اﻳﻤﻨﻲ ﻧﻴﺰ ﻣﺤﺎﻓﻈﺖ ﮔﺮدﻧﺪ ‪.‬‬

‫‪ -4‬در ﻣﻘﺎﺑﻞ ﺷﺮاﻳﻂ ﻣﺤﻴﻄﻲ ﻣﻀﺮ از ﻧﻈﺮ دﻣﺎ ‪ ،‬رﻃﻮﺑﺖ و ‪ ...‬ﻛﺎﻣﻼً ﻣﺤﺎﻓﻈﺖ ﻣﻲ ﮔﺮدﻧﺪ ‪.‬‬

‫‪ -5‬روﺷﻨﺎﻳﻲ ﻻزم ﺟﻬﺖ اﻃﺎق ﻧﺼﺐ دﺳﺘﮕﺎه ﻓﺮاﻫﻢ ﮔﺮدد ‪.‬‬

‫‪ -6‬ﻣﺸﺨﺼﺎت دﺳﺘﮕﺎه ﻣﻨﻄﺒﻖ ﺑﺎ ﺗﺎﺋﻴﺪﻳﻪ ﺻﺎدره از ﺳﻮي ﺳﺎزﻣﺎن ﺑﻨﺎدر و ﻛﺸﺘﻴﺮاﻧﻲ ﺑﺎﺷﺪ ‪.‬‬

‫‪ -7‬اﻳﺠﺎد ﺳﻴﺴﺘﻤﻬﺎي ﺷﻨﻴﺪاري و دﻳﺪاري ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺟﻬﺖ درﻳﺎﻓﺖ ﭘﻴﺎﻣﻬﺎي اﺿﻄﺮار ‪.‬‬

‫‪ -8‬ﺗﺠﻬﻴﺰات ﻣﻨﺼﻮﺑﻪ ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ ﺗﻐﺬﻳﻪ اﺿﻄﺮاري )ﺑﺎﻃﺮي و ﺷﺎرژر( ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر اﺳﺘﻔﺎده در زﻣﺎﻧﻬﺎي ﻗﻄﻊ‬

‫ﺑﺮق ﺑﺎﺷﺪ ‪.‬‬

‫ﺗﻮﺻﻴﻪ ﻣﻲ ﮔﺮدد ﻛﻪ ﺷﺎرژرﻫﺎي اﺗﻮﻣﺎﺗﻴﻚ ﺟﻬﺖ اﻳﻦ ﻣﻨﻈﻮر اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد ‪.‬‬

‫‪ -9‬ﻛﻠﻴﻪ ﺗﺠﻬﻴﺰات ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ ﺑﻪ ﺳﻴﺴﺘﻢ ‪ EARTHING‬ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻣﺘﺼﻞ ﮔﺮدﻧﺪ ‪.‬‬

‫‪8‬‬
 ‫™ اﺳﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎي ﻧﺼﺐ دﻛﻞ و آﻧﺘﻦ‬

‫‪ -1‬ارﺗﻔﺎع دﻛﻞ ﻣﺨﺎﺑﺮاﺗﻲ ﺑﺮاﺳﺎس ﻣﺠﻮز ﺻﺎدره از ﺳﻮي ﺳﺎزﻣﺎن ﺑﻨﺎدر و ﻛﺸﺘﻴﺮاﻧﻲ ﻣﺸﺨﺺ و اﺑﻼغ ﻣﻲ ﮔﺮدد ‪.‬‬

‫‪ -2‬دﻛﻠﻬﺎي ﻣﺨﺎﺑﺮاﺗﻲ ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر دﻳﺪ ﺑﻬﺘﺮ در روز ﺗﻮﺳﻂ واﺣﺪﻫﺎي ﭘﺮوازي ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ ﺑﺎ رﻧﮕﻬﺎي ﻗﺮﻣﺰ و ﺳﻔﻴﺪ‬

‫رﻧﮓ آﻣﻴﺰي ﮔﺮدد ‪ .‬اوﻟﻴﻦ ﻗﺴﻤﺖ دﻛﻞ از ﺑﺎﻻﺗﺮﻳﻦ ﻧﻘﻄﻪ ﺑﻪ رﻧﮓ ﻗﺮﻣﺰ و در اداﻣﻪ ﺑﺼﻮرت ﻳﻚ درﻣﻴﺎن ﻫﺮ ﻗﺴﻤﺖ‬

‫رﻧﮓ آﻣﻴﺰي ﮔﺮدد ‪.‬‬

‫‪ -3‬ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر دﻳﺪ در ﺷﺐ ﺟﻬﺖ واﺣﺪﻫﺎي ﭘﺮوازي ‪ ،‬دﻛﻞ ﺑﺎﻳﺴﺘﻲ ﺑﻪ ﭼﺮاغ دﻛﻞ ﺑﻪ رﻧﮓ ﻗﺮﻣﺰ و ﺗﺮﺟﻴﺤﺎً ﭼﺸﻤﻚ زن‬

‫اﻧﺘﺨﺎب ﮔﺮدد ‪ .‬در دﻛﻠﻬﺎي ﻣﺮﺗﻔﻊ ﺑﻴﺶ از ‪ 21‬ﻣﺘﺮ ﺗﻌﺪاد ﭼﺮاﻏﻬﺎي ﻫﺸﺪار دﻫﻨﺪه در ﻓﻮاﺻﻞ ﻣﺴﺎوي اﻓﺰاﻳﺶ ﭘﻴﺪا‬

‫ﻣﻲ ﻛﻨﺪ ‪.‬‬

‫‪ -4‬ﺟﻬﺖ ﺣﻔﺎﻇﺖ ﺗﺠﻬﻴﺰات ﻣﺨﺎﺑﺮاﺗﻲ از رﻋﺪ و ﺑﺮق ‪ ،‬ﺑﺮﻗﮕﻴﺮ اﺳﺘﺎﻧﺪارد در ﺑﻠﻨﺪ ﺗﺮﻳﻦ ﻧﻘﻄﻪ دﻛﻞ ﻧﺼﺐ و ﺗﻮﺳﻂ‬

‫ﻛﺎﺑﻠﻬﺎي ﻣﺨﺼﻮص ﺑﻪ ﭼﺎه ارت ﻣﺘﺼﻞ ﮔﺮدد ‪.‬‬

‫‪ -5‬آﻧﺘﻨﻬﺎي ﻣﻨﺼﻮﺑﻪ ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺘﻲ ﺣﺪاﻗﻞ ﻳﻚ ﻣﺘﺮ از ﺑﺪﻧﻪ ﻓﻠﺰي دﻛﻞ ﻓﺎﺻﻠﻪ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﻨﺪ ‪.‬‬

‫‪ -6‬ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﺟﻠﻮﮔﻴﺮي از اﺗﻼف ﻗﺪرت ﻓﺮﺳﺘﻨﺪه و ﻛﻢ ﺷﺪن ﺣﺴﺎﺳﻴﺖ ﮔﻴﺮﻧﺪه ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ ﻛﺎﺑﻞ آﻧﺘﻦ ﻣﺘﻨﺎﺳﺐ ﺑﺎ‬

‫ﻃﻮل دﻛﻞ و ﻓﺎﺻﻠﻪ از ﺗﺠﻬﻴﺰات ﻣﺨﺎﺑﺮاﺗﻲ اﻧﺘﺨﺎب ﻓﻨﻲ ﮔﺮدد ‪ .‬ﺗﻮﺻﻴﻪ ﻣﻲ ﮔﺮدد از ﻛﺎﺑﻠﻬﺎي دوﺷﻴﻠﻪ اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد ‪.‬‬

‫‪ -7‬ﺟﻬﺖ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮي از ﻧﻔﻮذ رﻃﻮﺑﺖ ‪ ،‬ﻛﻠﻴﻪ ﻛﺎﻧﻜﺘﻮرﻫﺎي آﻧﺘﻦ ﺗﻮﺳﻂ ﭼﺴﺐ ﻫﺎي ﻣﺨﺼﻮص ﻛﺎﻣﻼً اﻳﺰوﻟﻪ ﮔﺮدﻧﺪ ‪.‬‬

‫‪ -8‬درﺻﻮرت ﻧﺼﺐ ﺑﻴﺶ از ﻳﻚ آﻧﺘﻦ ﺑﺮ روي دﻛﻠﻬﺎ ‪ ،‬آﻧﺘﻨﻬﺎ ﺑﺎﻳﺴﺘﻲ ﺣﺪاﻗﻞ ‪ 0/5‬ﻣﺘﺮ از ﻧﻈﺮ ارﺗﻔﺎع از ﻳﻜﺪﻳﮕﺮ ﻓﺎﺻﻠﻪ‬

‫داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﻨﺪ ‪.‬‬

‫‪ -9‬ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻣﺎﺑﻴﻦ ﻛﺎﺑﻞ آﻧﺘﻦ و ﻛﺎﺑﻞ ﺑﺮق ﺣﺪاﻗﻞ ‪ 10‬ﺳﺎﻧﺘﻲ ﻣﺘﺮ درﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﻮد ‪.‬‬

‫‪ -10‬ﻛﻠﻴﻪ ﻛﺎﺑﻠﻬﺎ ﺑﺮ روي دﻛﻞ ﺑﺎ ﻛﻤﺮﺑﻨﺪ ﭘﻼﺳﺘﻴﻜﻲ ﻣﻬﺎر ﮔﺮدﻧﺪ ‪.‬‬

‫‪9‬‬
 ‫ﻓﺼﻞ ﺳﻮم‬

‫ﺗﺠﺴﺲ و ﻧﺠﺎت‬

‫™ اﻫﻤﻴﺖ ﺗﺠﺴﺲ و ﻧﺠﺎت‬

‫ﺧﺪﻣﺎت ﺗﺠﺴﺲ و ﻧﺠﺎت درﻳﺎﻳﻲ ﺟﻬﺖ ﻛﻤﻚ رﺳﺎﻧﻲ و ﻧﺠﺎت اﻓﺮاد ﻣﺼﺪوم در درﻳﺎ اﻣﺮي اﺳﺖ اﻧﺴﺎﻧﻲ و اﺧﻼﻗﻲ ﻛﻪ‬

‫ﻛﻠﻴﻪ ﻛﺸﻮرﻫﺎي ﻋﻀﻮ ﺳﺎزﻣﺎن ﺑﻴﻦ اﻟﻤﻠﻠﻲ درﻳﺎﻧﻮردي )‪ (IMO‬ﻣﺼﻤﻢ ﺷﺪه اﻧﺪ ﺗﺎ اﻳﻦ وﻇﻴﻔﻪ ﻣﻬﻢ را ﺑﺼﻮرت راﻳﮕﺎن ﺑﺪون‬

‫درﻳﺎﻓﺖ وﺟﻬﻲ اراﺋﻪ ﻧﻤﺎﻳﻨﺪ ‪ .‬در اﻳﻦ راﺑﻄﻪ ﺟﻤﻬﻮري اﺳﻼﻣﻲ اﻳﺮان ﺑﻪ ﻧﻤﺎﻳﻨﺪﮔﻲ ﺳﺎزﻣﺎن ﺑﻨﺎدر و ﻛﺸﺘﻴﺮاﻧﻲ ﺑﺎ اﻟﺤﺎق ﺑﻪ‬

‫ﻛﻨﻮاﻧﺴﻴﻮن ﺑﻴﻦ اﻟﻤﻠﻠﻲ ﺗﺠﺴﺲ و ﻧﺠﺎت درﻳﺎﻳﻲ )‪ (SAR‬در ﺳﺎل ‪ 1373‬ﻣﺘﻌﻬﺪ ﮔﺮدﻳﺪه اﺳﺖ ﺗﺎ در ﻃﻮل ﺳﻮاﺣﻞ و ﻣﻨﺎﻃﻖ‬

‫درﻳﺎﻳﻲ ﻛﺸﻮر ﺧﺪﻣﺎت ﺗﺠﺴﺲ و ﻧﺠﺎت را ﺑﺮاﺳﺎس ﻣﻔﺎد ﻛﻨﻮاﻧﺴﻴﻮن ﻣﺬﻛﻮر اراﺋﻪ ﻧﻤﺎﻳﺪ ‪ .‬ﺑﺎ ﻋﻨﺎﻳﺖ ﺑﻪ اﻳﻨﻜﻪ ﻛﺸﻮر ﻣﺎ در‬

‫ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺧﻠﻴﺞ ﻓﺎرس ‪ ،‬درﻳﺎي ﻋﻤﺎن و درﻳﺎي ﺧﺰر داراي ﺑﻴﺶ از ‪ 2700‬ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺧﻄﻮط ﺳﺎﺣﻠﻲ ‪ 15 ،‬ﺟﺰﻳﺮه و ﺑﻨﺎدر ﻧﺴﺒﺘﺎً‬

‫ﺑﺰرگ ﺗﺠﺎري و ﺻﻴﺎدي ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ و ﺧﻠﻴﺞ ﻓﺎرس ﺑﻌﻨﻮان ﻳﻜﻲ از ﻣﻨﺎﻃﻖ ﭘﺮ ﺗﺮاﻓﻴﻚ درﻳﺎﻳﻲ ﺟﻬﺎن ﻣﺤﺴﻮب ﻣﻲ ﮔﺮدد ﻛﻪ‬

‫در آن ﺗﻌﺪاد ﻛﺜﻴﺮي از ﺷﻨﺎورﻫﺎي ﺳﻨﺘﻲ ﺑﺎ اﻳﻤﻨﻲ و ﺗﺠﻬﻴﺰات ﺑﺴﻴﺎر اﺑﺘﺪاﻳﻲ ﻫﻤﻮاره درﺣﺎل ﺗﺮدد و در ﻣﻌﺮض ﺧﻄﺮ‬

‫ﻣﻲ ﺑﺎﺷﻨﺪ ‪ ،‬ﻟﺬا ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﺑﻪ ﺣﺪاﻗﻞ رﺳﺎﻧﺪن ﺗﻠﻔﺎت ﺟﺎﻧﻲ و ﻣﺎﻟﻲ ﺿﺮوري اﺳﺖ زﻣﺎن ﺑﻴﻦ اﻋﻼم وﺿﻌﻴﺖ اﺿﻄﺮار از ﺳﻮي‬

‫واﺣﺪ ﻣﻀﻄﺮ )واﺣﺪ ﭘﺮوازي ﻳﺎ ﺷﻨﺎور( ﺗﺎ ﻧﺠﺎت اﻓﺮاد )اراﺋﻪ ﺧﺪﻣﺎت ﺗﺠﺴﺲ و ﻧﺠﺎت درﻳﺎﻳﻲ( ﺑﻪ ﺣﺪاﻗﻞ ﻣﻤﻜﻦ ﺗﻘﻠﻴﻞ ﻳﺎﺑﺪ ‪.‬‬

‫‪10‬‬
 ‫ﻣﺰاﻳﺎي ﺧﺪﻣﺎت ﺗﺠﺴﺲ و ﻧﺠﺎت درﻳﺎﻳﻲ‬

‫اراﺋﻪ ﺧﺪﻣﺎت ﺗﺠﺴﺲ و ﻧﺠﺎت درﻳﺎﻳﻲ از ﺳﻮي ﻛﺸﻮرﻫﺎ ﻧﻪ ﺗﻨﻬﺎ ﺗﻌﺪاد ﺗﻠﻔﺎت ﺟﺎﻧﻲ را ﻛﺎﻫﺶ ﻣﻲ دﻫﺪ ﺑﻠﻜﻪ ﻣﺰاﻳﺎي‬

‫اﺷﺎره ﺷﺪه در ذﻳﻞ را ﻧﻴﺰ ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه دارد ‪:‬‬

‫اﻟﻒ( اﻳﺠﺎد ﻣﺤﻴﻄﻲ اﻳﻤﻦ ﺟﻬﺖ ﺑﻜﺎرﮔﻴﺮي ﺻﻨﺎﻳﻊ ﻣﺮﺗﺒﻂ درﻳﺎﻧﻮردي ‪ ،‬ﻫﻮاﻧﻮردي ‪ ،‬ﺗﺠﺎرت ‪ ،‬ﮔﺮدﺷﮕﺮي و ﺗﺤﻘﻴﻘﺎت‬

‫ﻣﻲ ﮔﺮدد ‪ .‬ارﺗﻘﺎء ﺳﻄﺢ اﻳﻤﻨﻲ ﻣﻮﺟﺐ درﺧﻮاﺳﺖ و اﺳﺘﻔﺎده ﺗﻌﺪا اﻓﺮاد ﺑﻴﺸﺘﺮي از ﻫﻮاﭘﻴﻤﺎ و ﻛﺸﺘﻲ ﻣﻲ ﺷﻮد ﻛﻪ اﻳﻦ‬

‫ﺑﺎﻋﺚ ﺗﻮﺳﻌﻪ اﻗﺘﺼﺎد ﻛﺸﻮر ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ ‪ .‬اﻳﻦ ﻣﻬﻢ رخ ﻧﺨﻮاﻫﺪ داد ﻣﮕﺮ اﻳﻨﻜﻪ ﺗﺪاﺑﻴﺮ ﻻزم ﺟﻬﺖ اﻳﺠﺎد ﺳﺮوﻳﺲ‬

‫ﺗﺠﺴﺲ و ﻧﺠﺎت درﻳﺎﻳﻲ ﺑﻤﻨﻈﻮر ﭘﻴﺸﮕﻴﺮي و ﺗﻘﻠﻴﻞ اﺛﺮات ﺣﻮادث ﺑﺪ و ﻧﺎﮔﻮار اﺗﺨﺎذ ﮔﺮدد ‪.‬‬

‫ب( اﻧﺠﺎم ﻋﻤﻠﻴﺎت ﺗﺠﺴﺲ و ﻧﺠﺎت ﻣﺆﺛﺮ و ﻛﺎرا ﺗﺒﻠﻴﻐﺎت ﻣﺜﺒﺘﻲ را ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه ﺧﻮاﻫﺪ داﺷﺖ ‪ ،‬در ﻣﻘﺎﺑﻞ ﺑﺮﺧﻮرد ﺿﻌﻴﻒ‬

‫و ﻏﻴﺮ ﻣﺆﺛﺮ در ﺣﻮادث ﻣﻬﻢ ﻧﺘﻴﺠﻪ ﻧﺎﻣﻄﻠﻮب و ﺗﺒﻠﻴﻐﺎت ﻣﻨﻔﻲ را ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه ﺧﻮاﻫﺪ داﺷﺖ ﻛﻪ اﻳﻦ اﻣﺮ ﺗﺄﺛﻴﺮ زﻳﺎدي‬

‫ﺑﺮ ﺻﻨﺎﻳﻊ ﺣﺴﺎس ﻣﺎﻧﻨﺪ ﮔﺮدﺷﮕﺮي و ﺣﻤﻞ و ﻧﻘﻞ درﻳﺎﻳﻲ ﺧﻮاﻫﺪ داﺷﺖ ﻧﻬﺎﻳﺘﺎً ﻣﻮﺟﺐ ﺗﻀﻌﻴﻒ اﻳﻨﮕﻮﻧﻪ ﺻﻨﺎﻳﻊ‬

‫ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ ‪.‬‬

‫ج( ﺳﺮﻋﺖ و دﻗﺖ ﻻزم در ﻋﻤﻠﻴﺎت ﺗﺠﺴﺲ و ﻧﺠﺎت درﻳﺎﻳﻲ ﻣﻮﺟﺐ ﺻﻴﺎﻧﺖ و ﺣﺎﻛﻤﻴﺖ در آﺑﻬﺎي ﺗﺤﺖ ﺣﺎﻛﻤﻴﺖ و‬

‫ﻧﻈﺎرت ﻣﻲ ﮔﺮدد ‪.‬‬

‫د( ﻣﻮﺟﺐ ﻛﺎﻫﺶ ﺗﻌﺪاد ﻣﺼﺪوﻣﻴﻦ ‪ ،‬ﻣﺠﺮوﺣﻴﻦ و ﻣﻔﻘﻮدﻳﻦ در درﻳﺎ ﻣﻲ ﮔﺮدد ‪.‬‬

‫ﻫـ( ﺑﺎﻋﺚ اﻓﺰاﻳﺶ اﻃﻤﻴﻨﺎن روﺣﻲ و رواﻧﻲ ﻧﺰدﻳﻜﺎن و ﺑﺴﺘﮕﺎن ﺳﺮﻧﺸﻴﻨﺎن ﺷﻨﺎورﻫﺎ ﻣﻲ ﮔﺮدد ‪.‬‬

‫و( ﻣﻮﺟﺐ ﻛﺎﻫﺶ ﺣﻖ ﺑﻴﻤﻪ ﻣﺴﺌﻮﻟﻴﺖ و ﺑﺎرﺑﺮي در ﺻﻨﻌﺖ ﻛﺸﺘﻴﺮاﻧﻲ ﻣﻲ ﮔﺮدد ‪.‬‬

‫‪11‬‬
 ‫ﭘﻴﺎﻣﻬﺎي رادﻳﻮﻳﻲ اﻳﻤﻨﻲ و اﺿﻄﺮار ﺑﻪ ﺳﻪ ﺑﺨﺶ ذﻳﻞ ﺗﻘﺴﻴﻢ ﻣﻲ ﺷﻮﻧﺪ ‪:‬‬

‫اﺿﻄﺮار‬ ‫‪DISTRESS -1‬‬

‫اورژاﻧﺲ‬ ‫‪URGENCY -2‬‬

‫اﻳﻤﻨﻲ‬ ‫‪SAFTEY -3‬‬

‫‪ -1‬ﭘﻴﺎﻣﻬﺎي ‪) DISTRESS‬اﺿﻄﺮار(‬

‫اﻳﻦ ﭘﻴﺎم زﻣﺎﻧﻲ ﭘﺨﺶ ﻣﻲ ﮔﺮدد ﻛﻪ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﻛﺸﺘﻲ ﻣﻌﺘﻘﺪ اﺳﺖ ﺧﻄﺮي ﻛﺸﺘﻲ و ﻳﺎ ﻧﻔﺮات روي آن را ﺗﻬﺪﻳﺪ ﻣﻲ ﻛﻨﺪ ‪.‬‬

‫ﻣﺎﻧﻨﺪ ‪ :‬آﺗﺶ ﺳﻮزي ‪ ،‬اﻧﻔﺠﺎر ‪ ،‬ﻏﺮق ﺷﺪن ﻛﺸﺘﻲ‬

‫™ ﻃﺮﻳﻘﻪ ارﺳﺎل ﭘﻴﺎم‬

‫اﻳﻦ ﭘﻴﺎم ﺑﻪ ﺷﻜﻞ ذﻳﻞ از ﻃﺮﻳﻖ ﺷﻨﺎور ﻣﻀﻄﺮ ﺑﺮ روي ﻛﺎﻧﺎل ‪ VHF 16‬ﭘﺨﺶ ﻣﻲ ﮔﺮدد ‪:‬‬
‫‪- MAYDAY‬‬ ‫‪MAYDAY‬‬ ‫‪MAYDAY‬‬
‫‪- THIS IS‬‬ ‫ﻧﺎم ﺷﻨﺎور‬ ‫ﻧﺎم ﺷﻨﺎور‬ ‫ﻧﺎم ﺷﻨﺎور‬
‫‪- MAYDAY‬‬
‫‪- THIS IS‬‬ ‫ﻧﺎم ﺷﻨﺎور‬

‫‪- POSITION‬‬ ‫{‬ ‫‪LAT…….‬‬

‫‪LONG……..‬‬

‫‪- NATURE OF DISTRESS‬‬ ‫ﭼﻪ اﺗﻔﺎﻗﻲ اﻓﺘﺎده اﺳﺖ‬

‫‪- NO. OF CREW‬‬ ‫ﺗﻌﺪاد ﻧﻔﺮات‬

‫ﺑﻪ ﭼﻪ ﻛﻤﻜﻲ اﺣﺘﻴﺎج دارﻧﺪ ‪-‬‬

‫‪-‬‬ ‫‪OVER‬‬

‫‪12‬‬
 ‫™ ﻃﺮﻳﻘﻪ ﭘﺎﺳﺨﮕﻮﻳﻲ ﺑﻪ ﭘﻴﺎم اﺿﻄﺮار و اﻗﺪاﻣﺎت ﺑﻌﺪي‬

‫اﭘﺮاﺗﻮر اﻳﺴﺘﮕﺎه ﺳﺎﺣﻠﻲ ﺑﻪ ﻣﺤﺾ ﺷﻨﻴﺪن ﭘﻴﺎم ﺑﺎﻳﺪ ﻛﻠﻴﻪ ﻛﺎرﻫﺎي ﺟﺎري اﻳﺴﺘﮕﺎه را ﻣﺘﻮﻗﻒ ﻧﻤﻮده و ﻻزم اﺳﺖ‬

‫اﻗﺪام ﺑﻪ ﭘﺎﺳﺨﮕﻮﻳﻲ و ﺗﺎﺋﻴﺪ ﭘﻴﺎم اﺿﻄﺮار ﻧﻤﺎﻳﺪ ‪ .‬ﺗﺎﺋﻴﺪ اﻳﻦ ﭘﻴﺎم ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ روي ﻛﺎﻧﺎل ‪ 16‬و ﺑﻪ ﺷﻜﻞ زﻳﺮ‬

‫ﭘﺨﺶ ﮔﺮدد ‪:‬‬

‫‪- MAYDAY‬‬ ‫‪MAYDAY‬‬ ‫‪MAYDAY‬‬
‫‪- THIS IS‬‬ ‫ﻧﺎم اﻳﺴﺘﮕﺎه‬ ‫ﻧﺎم اﻳﺴﺘﮕﺎه‬ ‫ﻧﺎم اﻳﺴﺘﮕﺎه‬
‫‪- I RECIVED‬‬ ‫‪MAYDAY‬‬
‫‪- I WILL SEND YOU IMMEDIATE ASSISTANCE‬‬
‫‪- OVER‬‬
‫ﭘﺲ از ﺗﺎﺋﻴﺪ ﭘﻴﺎم ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﻪ ﻫﺮ ﻃﺮﻳﻖ ﻣﻤﻜﻦ ﻣﺮاﺗﺐ را ﺑﻪ ﻳﻜﻲ از اﻳﺴﺘﮕﺎﻫﻬﺎي اﺻﻠﻲ و ﻳﺎ ﻓﺮﻋﻲ ﺗﺠﺴﺲ‬

‫و ﻧﺠﺎت ﻃﺒﻖ ﺟﺪول زﻳﺮ اﻋﻼم و درﺻﻮرت ﻋﺪم اﻣﻜﺎن ﺗﻤﺎس ﺳﻌﻲ در رﻟﻪ ﻛﺮدن ﭘﻴﺎم از ﻃﺮﻳﻖ واﺣﺪﻫﺎي ﺷﻨﺎور و‬

‫اﻳﺴﺘﮕﺎﻫﻬﺎي ﻫﻤﺠﻮار ﻧﻤﺎﻳﺪ ‪ .‬و در ﺻﻮرت ﻋﺪم اﻣﻜﺎن ارﺗﺒﺎط ﺣﺘﻲ اﻻﻣﻜﺎن ﻣﺮاﺗﺐ را ﺑﻪ ﻣﺴﺌﻮﻟﻴﻦ ذﻳﺮﺑﻂ ﻫﻤﺎن ﻣﻨﻄﻘﻪ‬

‫اﻃﻼع دﻫﺪ ‪.‬‬

‫ﻣﺮاﻛﺰ اﺻﻠﻲ‬ ‫ﻣﺮاﻛﺰ ﻓﺮﻋﻲ‬

‫ﺷﻤﺎره ﺗﻤﺎس‬ ‫ﻧﺎم ﺑﻨﺪر‬ ‫ﺷﻤﺎره ﺗﻤﺎس‬ ‫ﻧﺎم ﺑﻨﺪر‬
‫‪ 5563967‬و ‪0761 -5563966‬‬ ‫ﺑﻨﺪر ﺷﻬﻴﺪ رﺟﺎﻳﻲ‬ ‫‪0651-2226902-2‬‬ ‫ﺑﻨﺪر اﻣﺎم ﺧﻤﻴﻨﻲ‬
‫‪0545 -2221415‬‬ ‫ﺑﻨﺪر ﭼﺎﺑﻬﺎر‬ ‫‪0762-2240387‬‬ ‫ﺑﻨﺪر ﻟﻨﮕﻪ‬
‫‪0771-2530074-5‬‬ ‫ﺑﻨﺪر ﺑﻮﺷﻬﺮ‬ ‫‪076444-25432‬‬ ‫ﺑﻨﺪر ﻛﻴﺶ‬
‫‪0181 -3225540‬‬ ‫ﺑﻨﺪر اﻧﺰﻟﻲ‬ ‫‪0772-2822680‬‬ ‫ﺑﻨﺪر ﺧﺎرك‬
‫‪0766522-2801‬‬ ‫ﺑﻨﺪر ﺟﺎﺳﻚ‬
‫‪0631-23191‬‬ ‫ﺑﻨﺪر آﺑﺎدان‬
‫‪063242-21525‬‬ ‫ﺑﻨﺪر ﺧﺮﻣﺸﻬﺮ‬
‫‪0191-3250984‬‬ ‫ﺑﻨﺪر ﻧﻮﺷﻬﺮ‬

‫™ ﻛﻠﻴﻪ ﻋﻤﻠﻴﺎت و ﻫﻤﺎﻫﻨﮕﻴﻬﺎي ﺻﻮرت ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ در دﻓﺘﺮ ﺛﺒﺖ وﻗﺎﻳﻊ )‪ (LOG BOOK‬ﺑﺎ ذﻛﺮ ﺗﺎرﻳﺦ و‬

‫ﺳﺎﻋﺖ ﻣﺤﻠﻲ درج ﮔﺮدد ‪.‬‬

‫‪13‬‬
 ‫‪ -2‬ﭘﻴﺎﻣﻬﺎي اﻳﻤﻨﻲ )‪(SAFTEY‬‬

‫اﻳﻦ ﭘﻴﺎم ﺟﻬﺖ اﻳﻤﻨﻲ ﺷﻨﺎورﻫﺎ در درﻳﺎ و ﺑﻪ ﺟﻬﺖ رﻋﺎﻳﺖ اﻳﻤﻨﻲ از ﺳﻮي آﻧﻬﺎ ﭘﺨﺶ ﻣﻲ ﮔﺮدد ‪ .‬اﻳﻦ ﻧﻮع ﭘﻴﺎم‬

‫ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ از ﻃﺮﻳﻖ اﻳﺴﺘﮕﺎه ﺳﺎﺣﻠﻲ و ﻳﺎ ﺷﻨﺎور دﻳﮕﺮ ﭘﺨﺶ ﮔﺮدد ‪.‬‬

‫™ ﺷﻜﻞ ﻛﻠﻲ ﭘﻴﺎم ﺑﺼﻮرت ذﻳﻞ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ ‪:‬‬

‫‪- SECURITY‬‬ ‫‪SECURITY‬‬ ‫‪SECURITY‬‬
‫‪- ALL STN‬‬ ‫‪ALL STN‬‬ ‫‪ALL STN‬‬
‫‪- THIS IS‬‬ ‫ﻧﺎم اﻳﺴﺘﮕﺎه‬ ‫ﻧﺎم اﻳﺴﺘﮕﺎه‬ ‫ﻧﺎم اﻳﺴﺘﮕﺎه‬

‫‪- POSITION‬‬ ‫{‬ ‫‪LAT…….‬‬

‫‪LONG……..‬‬

‫‪ -1‬ﭼﻪ ﻋﺎﻣﻠﻲ ﺑﺎﻋﺚ ﭘﺨﺶ اﻳﻦ ﭘﻴﺎم ﺷﺪه ‪.‬‬

‫‪ -2‬ﺣﺘﻲ اﻻﻣﻜﺎن اﻃﻼﻋﺎت ﺑﻴﺸﺘﺮ از ﻣﻮرد ‪.‬‬
‫‪- NATURE‬‬ ‫‪ -3‬ﺷﻨﺎورﻫﺎي دﻳﮕﺮ ﺑﺎﻳﺴﺘﻲ ﭼﻪ ﻋﻤﻠﻲ اﻧﺠﺎم دﻫﻨﺪ ‪.‬‬

‫‪-‬‬ ‫‪OVER‬‬
‫‪ -3‬ﭘﻴﺎم اورژاﻧﺲ )‪(URGENCY‬‬

‫اﻳﻦ ﭘﻴﺎم زﻣﺎﻧﻲ از ﻃﺮﻳﻖ ﺷﻨﺎور ﭘﺨﺶ ﻣﻲ ﮔﺮدد ﻛﻪ ﻧﻴﺎز ﺑﻪ ﻛﻤﻚ اورژاﻧﺴﻲ ﺑﺎﺷﺪ ﻣﺎﻧﻨﺪ ‪:‬‬

‫ﻛﻤﻚ ﭘﺰﺷﻜﻲ ‪ ،‬ﻛﻤﻚ ﻓﻨﻲ و ‪...‬‬

‫ﺷﻜﻞ ﻛﻠﻲ ﭘﻴﺎم ﺑﺼﻮرت زﻳﺮ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ ‪.‬‬

‫‪- PAN PAN‬‬ ‫‪PAN PAN‬‬ ‫‪PAN PAN‬‬
‫‪- ALL STN‬‬ ‫‪ALL STN‬‬ ‫‪ALL STN‬‬
‫‪- THIS IS‬‬ ‫ﻧﺎم ﺷﻨﺎور‬ ‫ﻧﺎم ﺷﻨﺎور‬ ‫ﻧﺎم ﺷﻨﺎور‬

‫‪POSITION‬‬ ‫{‬ ‫‪LAT…….‬‬

‫‪LONG……..‬‬

‫‪ -1‬ﭼﻪ اﺗﻔﺎﻗﻲ اﻓﺘﺎده ؟‬

‫‪ -2‬ﺑﻪ ﭼﻪ ﻛﻤﻚ ﻓﻮري ﻧﻴﺎز اﺳﺖ ؟‬
‫‪ -3‬ﺣﺘﻲ اﻻﻣﻜﺎن اﻃﻼﻋﺎت ﻛﺎﻓﻲ ﻛﻪ در‬
‫‪NATURE‬‬
‫ﺗﺴﺮﻳﻊ ﺑﻪ ﻫﺮ ﻛﻤﻚ رﺳﺎﻧﻲ ﻣﺆﺛﺮ ﺑﺎﺷﺪ ‪.‬‬

‫‪-‬‬ ‫‪OVER‬‬

‫‪14‬‬
 ‫ﺗﻮﺿﻴﺤﺎت ‪:‬‬

‫ﭘﻴﺎﻣﻬﺎي اﻳﻤﻨﻲ ﺑﺮ روي ﻛﺎﻧﺎﻟﻬﺎي ‪ (VHF) 16‬ﭘﺨﺶ ﻣﻲ ﮔﺮدﻧﺪ و ﻧﻴﺎز ﺑﻪ ﺗﺎﺋﻴﺪﻳﻪ ﻧﺪارﻧﺪ ‪.‬‬

‫ﭘﻴﺎﻣﻬﺎي اورژاﻧﺴﻲ ﺑﺮروي ﻛﺎﻧﺎل ‪ (VHF) 16‬ﭘﺨﺶ ﻣﻲ ﮔﺮدﻧﺪ ‪ .‬اﻳﻦ ﭘﻴﺎﻣﻬﺎ ﻧﻴﺎز ﺑﻪ ﺗﺎﺋﻴﺪﻳﻪ دارﻧﺪ و ﻫﺮ اﻳﺴﺘﮕﺎه ﭼﻪ ﺳﺎﺣﻠﻲ‬

‫و ﭼﻪ ﺷﻨﺎور در ﺻﻮرت داﺷﺘﻦ اﻣﻜﺎﻧﺎت ﻻزم ﺟﻬﺖ ﻛﻤﻚ رﺳﺎﻧﻲ ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ درﻳﺎﻓﺖ ﭘﻴﺎم را ﺗﺎﺋﻴﺪ ﻧﻤﺎﻳﺪ ‪.‬‬

‫ﺛﺒﺖ ﻛﻠﻴﻪ اﻗﺪاﻣﺎت اﻧﺠﺎم ﺷﺪه و ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﭘﻴﺎﻣﻬﺎي درﻳﺎﻓﺖ ﺷﺪه در دﻓﺘﺮ ﺛﺒﺖ وﻗﺎﻳﻊ ‪ LOG BOOK‬اﻟﺰاﻣﻲ اﺳﺖ ‪ .‬ﺿﻤﻨﺎً‬

‫ﺑﺎﻳﺴﺘﻲ ﻣﺮاﺗﺐ ﺑﻪ ﻣﺮﻛﺰ اﺻﻠﻲ ﺗﺠﺴﺲ و ﻧﺠﺎت ﻳﺎ ﻳﻜﻲ از ﻣﺮاﻛﺰ ﻓﺮﻋﻲ واﺑﺴﺘﻪ ﺑﻪ ﺳﺎزﻣﺎن ﺑﻨﺎدر و ﻛﺸﺘﻴﺮاﻧﻲ اﻃﻼع داده‬

‫ﺷﻮد ‪.‬‬

‫‪15‬‬
 ‫ﻓﺼﻞ ﭼﻬﺎرم‬

‫ﻗﻮاﻧﻴﻦ و ﻣﻘﺮرات‬

‫‪ -1‬آﻣﻮزش ﭘﺮﺳﻨﻞ ‪:‬‬

‫ﻫﺮ اﻳﺴﺘﮕﺎه ﺳﺎﺣﻠﻲ ﻣﻮﻇﻒ اﺳﺖ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ آﻣﻮزش ﭘﺮﺳﻨﻞ ﺑﻬﺮه ﺑﺮدار از ﺗﺠﻬﻴﺰات رادﻳﻮﻳﻲ و درﻳﺎﻓﺖ ﮔﻮاﻫﻴﻨﺎﻣﻪ از‬

‫ﻃﺮﻳﻖ اداره ﻛﻞ ﺑﻨﺎدر و ﻛﺸﺘﻴﺮاﻧﻲ اﺳﺘﺎن ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ اﻗﺪام ﻧﻤﺎﻳﺪ ‪ .‬ﺑﺪﻳﻬﻲ اﺳﺖ ﺑﻬﺮه ﺑﺮداري از دﺳﺘﮕﺎه ‪ VHF‬ﺗﻮﺳﻂ‬

‫اﻓﺮاد آﻣﻮزش ﻧﺪﻳﺪه ﻏﻴﺮ ﻣﺠﺎز ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ و درﺻﻮرت ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻣﻮﺿﻮع ﺗﻮﺳﻂ ﺑﺎزرﺳﻴﻦ و ﻳﺎ ﻧﻤﺎﻳﻨﺪه ﺳﺎزﻣﺎن ﺑﻨﺎدر و‬

‫ﻛﺸﺘﻴﺮاﻧﻲ ‪ ،‬ﺑﺮاﺑﺮ ﻗﻮاﻧﻴﻦ و ﻣﻘﺮرات ﺑﺎ اﻳﺴﺘﮕﺎه ﺧﺎﻃﻲ ﺑﺮﺧﻮرد ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ ‪.‬‬

‫‪ -2‬ﺳﺎﻋﺖ ﻛﺎر‪:‬‬

‫ﻛﻠﻴﻪ اﻳﺴﺘﮕﺎﻫﻬﺎي ﺳﺎﺣﻠﻲ داراي ﺗﺎﺋﻴﺪﻳﻪ از ﺳﺎزﻣﺎن ﺑﻨﺎدر و ﻛﺸﺘﻴﺮاﻧﻲ ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ ﭘﺮﺳﻨﻞ ﻻزم ﺟﻬﺖ ﻧﮕﻬﺒﺎﻧﻲ ﺑﺮ‬

‫روي ﻓﺮﻛﺎﻧﺴﻬﺎي ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪه را ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﺎ ﺗﺎﺋﻴﺪﻳﻪ ﺻﺎدره ﺗﺄﻣﻴﻦ ﻧﻤﺎﻳﻨﺪ در ﻏﻴﺮ اﻳﻨﺼﻮرت از اداﻣﻪ ﻓﻌﺎﻟﻴﺖ اﻳﺴﺘﮕﺎه‬

‫ﻣﺬﻛﻮر ﺟﻠﻮﮔﻴﺮي ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ ‪.‬‬

‫‪) LOG BOOK -3‬دﻓﺘﺮ ﺛﺒﺖ وﻗﺎﻳﻊ(‬

‫™ ﺻﻔﺤﺎت دﻓﺘﺮ ﺛﺒﺖ وﻗﺎﻳﻊ )‪ (LOG BOOK‬ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ داراي ﺷﻤﺎره ﺻﻔﺤﻪ و ﺑﺼﻮرت ﺧﻂ ﻛﺸﻲ ﺷﺪه و ﻣﺸﺎﺑﻪ‬

‫ﺗﺼﻮﻳﺮ ﭘﻴﻮﺳﺖ ﺑﺎﺷﺪ ‪.‬‬

‫™ ﻧﮕﺎرش در دﻓﺘﺮ ﻣﺬﻛﻮر ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ روي ﻫﺮ ﺧﻂ و ﺑﺼﻮرت ﭘﺸﺖ ﺳﺮﻫﻢ اﻧﺠﺎم ﮔﻴﺮد ‪.‬‬

‫™ ﻧﮕﺎرش ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ ﺧﻮاﻧﺎ و ﺑﺪون ﺧﻂ ﺧﻮردﮔﻲ و ﺑﺎ ﺧﻮدﻛﺎر ﻫﻤﺮﻧﮓ اﻧﺠﺎم ﮔﻴﺮد ‪.‬‬

‫™ ﻛﻠﻴﻪ وﻗﺎﻳﻊ ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ ﺑﺎ ذﻛﺮ ﺗﺎرﻳﺦ ﻫﺠﺮي ﺷﻤﺴﻲ و ﺳﺎﻋﺖ دﻗﻴﻖ ﻣﺤﻠﻲ و ﻧﺎم و اﻣﻀﺎء ﻛﺸﻴﻚ وﻗﺖ )ﻧﮕﺎرﻧﺪه‬

‫ﮔﺰارش( ﺻﻮرت ﮔﻴﺮد ‪.‬‬

‫™ در ﺻﻮرت درج ﻛﻠﻤﻪ و ﻳﺎ ﺟﻤﻠﻪ اﺷﺘﺒﺎه ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ ﺿﻤﻦ ﺧﻂ ﻛﺸﻴﺪن زﻳﺮ ﻗﺴﻤﺖ اﺷﺘﺒﺎه ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ در ﭘﺎﻳﺎن ﮔﺰارش‬

‫ﻣﻮﺿﻮع را ﺗﻮﺿﻴﺢ داده و از ﻫﺮ ﮔﻮﻧﻪ ﺧﻂ ﺧﻮردﮔﻲ و ﻳﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻻك ﻏﻠﻂ ﮔﻴﺮ ﺧﻮدداري ﮔﺮدد ‪.‬‬

‫™ از ﺟﺪا ﻧﻤﻮدن ﺻﻔﺤﺎت دﻓﺘﺮ ﻣﺬﻛﻮر اﺟﺘﻨﺎب ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ ‪.‬‬

‫™ ﺟﻬﺖ ﻫﺮﻳﻚ از دﺳﺘﮕﺎﻫﻬﺎي ﻣﻮﺟﻮد در اﻳﺴﺘﮕﺎه رادﻳﻮﻳﻲ ‪ ،‬ﻳﻚ دﻓﺘﺮ ﺛﺒﺖ وﻗﺎﻳﻊ ﻣﺠﺰا اﺳﺘﻔﺎده ﮔﺮدد ‪.‬‬

‫‪16‬‬
‫™ ﻧﺎم ﺷﻨﺎورﻫﺎ و ﻛﺎﻧﺎل ﺗﻤﺎس در دﻓﺘﺮ ﺑﻪ ﻓﺎرﺳﻲ ﻧﻮﺷﺘﻪ ﺷﻮد ‪ .‬ﺗﻮﺻﻴﻪ ﻣﻲ ﮔﺮدد ﺟﻬﺖ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮي از اﺷﺘﺒﺎﻫﺎت اﺣﺘﻤﺎﻟﻲ‬

‫ﻧﺎم ﺷﻨﺎورﻫﺎي ﺧﺎرﺟﻲ ﺑﺼﻮرت اﻧﮕﻠﻴﺴﻲ درج ﮔﺮدد ‪.‬‬

‫‪ -4‬ﻗﻮاﻧﻴﻦ و ﻣﻘﺮرات‬

‫™ اﺻﻞ ﻣﺨﺘﺼﺮ ﮔﻮﻳﻲ روي ﻛﻠﻴﻪ ﻛﺎﻧﺎﻟﻬﺎي ‪ VHF‬ﺑﺨﺼﻮص ﻛﺎﻧﺎل ‪ 16‬رﻋﺎﻳﺖ ﮔﺮدد‬

‫™ ﺻﺮﻓﺎً اﺳﺘﻔﺎده از ﻛﺎﻧﺎﻟﻬﺎي درﻳﺎﻳﻲ ﻛﻪ ﺳﺎزﻣﺎن ﺑﻨﺎدر و ﻛﺸﺘﻴﺮاﻧﻲ ﺗﻌﻴﻴﻦ و اﻋﻼم ﻧﻤﻮده اﺳﺖ ‪.‬‬

‫™ ﻋﺪم ﻣﺒﺎدﻟﻪ ﭘﻴﺎﻣﻬﺎي ﻃﻮﻻﻧﻲ روي ﻛﺎﻧﺎل ‪. 16‬‬

‫™ ﻋﺪم ﺗﺪاﺧﻞ ﺑﺮ روي ﻛﺎﻧﺎﻟﻬﺎي ‪. VHF‬‬

‫™ درﺻﻮرﺗﻴﻜﻪ ﻛﺎﻧﺎل ‪ 16‬ﺗﻮﺳﻂ ﺳﺎﻳﺮ اﻳﺴﺘﮕﺎﻫﻬﺎ ﻣﺸﻐﻮل ﺑﺎﺷﺪ از ﺗﺪاﺧﻞ و ﻣﻜﺎﻟﻤﻪ ﻫﻤﺰﻣﺎن ﺧﻮدداري ﺷﻮد ‪.‬‬

‫™ ﺗﻮان دﺳﺘﮕﺎه ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ ﻣﻨﻄﺒﻖ ﺑﺎ ﺗﺎﺋﻴﺪﻳﻪ ﺻﺎدره از ﻃﺮف ﺳﺎزﻣﺎن ﺑﻨﺎدر و ﻛﺸﺘﻴﺮاﻧﻲ ﺑﺎﺷﺪ ‪.‬‬

‫™ رﻋﺎﻳﺖ اوﻟﻮﻳﺘﻬﺎي ﭘﺎﺳﺨﮕﻮﻳﻲ‬

‫™ ﻗﺒﻞ از ﺗﻌﻄﻴﻞ ﻛﺮدن اﻳﺴﺘﮕﺎه ﻛﻠﻴﻪ درﺧﻮاﺳﺘﻬﺎي درﻳﺎﻓﺖ ﺷﺪه از ﻃﺮﻳﻖ ﻛﺎﻧﺎل ‪ 16‬ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ ﭘﺎﺳﺦ داده ﺷﻮد ‪.‬‬

‫™ اﺳﺘﻔﺎده از ﺗﻮان ﻛﻢ دﺳﺘﮕﺎه ﺑﻪ ﻫﻨﮕﺎم ﺗﻤﺎس ﺑﺎ اﻳﺴﺘﮕﺎﻫﻬﺎ و ﻳﺎ ﺷﻨﺎورﻫﺎي ﻧﺰدﻳﻚ‬

‫™ آﮔﺎﻫﻲ اﺳﺘﻔﺎده ﻛﻨﻨﺪه از ﭼﮕﻮﻧﮕﻲ ﺑﻬﺮه ﺑﺮداري از ﺣﺪاﻗﻞ و ﺣﺪ اﻛﺜﺮ ﺗﻮان دﺳﺘﮕﺎه ‪.‬‬

‫™ ﺗﻬﻴﻪ و ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻟﻴﺴﺖ ﻛﺸﻴﻚ اﭘﺮاﺗﻮرﻫﺎي اﻳﺴﺘﮕﺎه و ﺑﺎﻳﮕﺎﻧﻲ ﻟﻮﺣﻪ ﻫﺎي ﻛﺸﻴﻚ ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ‪.‬‬

‫™ ﻧﺼﺐ ﻟﻮﺣﻪ ﻛﺸﻴﻚ در ﻣﺤﻞ اﻳﺴﺘﮕﺎه ‪.‬‬

‫™ ﻧﺼﺐ ﺷﻤﺎره ﺗﻠﻔﻦ ﻣﺮاﻛﺰ ﺗﺠﺴﺲ و ﻧﺠﺎت درﻳﺎﻳﻲ ﺳﺎزﻣﺎن ﺑﻨﺎدر و ﻛﺸﺘﻴﺮاﻧﻲ در ﻣﺤﻞ اﻳﺴﺘﮕﺎه ‪.‬‬

‫™ ﻫﻤﻜﺎري ﺑﺎ ﻣﺴﺌﻮﻟﻴﻦ ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ و ﺷﻨﺎورﻫﺎي ﻣﻨﻄﻘﻪ در زﻣﻴﻨﻪ ﺗﺠﺴﺲ و ﻧﺠﺎت ‪.‬‬

‫™ ﻫﻤﻜﺎري ﻻزم ﺑﺎ ﻧﻤﺎﻳﻨﺪﮔﺎن و ﻳﺎ ﺑﺎزرﺳﺎن ﺳﺎزﻣﺎن ﺑﻨﺎدر و ﻛﺸﺘﻴﺮاﻧﻲ ‪.‬‬

‫™ رﻋﺎﻳﺖ ﻗﻮاﻧﻴﻦ ﺻﺪا ﻛﺮدن اﻳﺴﺘﮕﺎﻫﻬﺎ ﺑﻪ ﺷﻜﻞ ذﻳﻞ ‪:‬‬

‫ﺳﻪ ﺑﺎر ﻧﺎم اﻳﺴﺘﮕﺎه ﻣﺨﺎﻃﺐ و ﺳﭙﺲ ﻧﺎم اﻳﺴﺘﮕﺎه ﺧﻮد ﭘﺲ از ‪THIS IS‬‬

‫درﺻﻮرت وﺟﻮد ﭘﻴﺎم ‪ ,‬ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻛﺎﻧﺎل از ﻃﺮﻳﻖ اﻋﻼم اﻳﺴﺘﮕﺎه ﺳﺎﺣﻠﻲ اﻧﺠﺎم ﮔﻴﺮد ‪.‬‬

‫ﺑﻌﻨﻮان ﻣﺜﺎل ‪:‬‬

‫اﺑﻮذر ‪-‬‬ ‫اﺑﻮذر‬ ‫اﺑﻮذر‬ ‫‪THIS IS ABBAS RADIO‬‬
‫™ ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر دﺳﺘﺮﺳﻲ ﺳﺮﻳﻊ و ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺑﺎ ﻣﺮاﻛﺰ ﺗﺠﺴﺲ و ﻧﺠﺎت ‪ ،‬اﻣﻜﺎن ارﺗﺒﺎﻃﻲ ﻣﻨﺎﺳﺐ از ﻗﺒﻴﻞ ﺗﻠﻔﻦ ‪ ،‬ﻧﻤﺎﺑﺮ و‬
‫ﻏﻴﺮه در اﻳﺴﺘﮕﺎه ﻓﺮاﻫﻢ ﮔﺮدد ‪.‬‬

‫‪17‬‬
 ‫ﻓﺼﻞ ﭘﻨﺠﻢ‬

‫اﻳﺴﺘﮕﺎﻫﻬﺎي ﻣﺨﺎﺑﺮات درﻳﺎﻳﻲ ﺳﺎزﻣﺎن ﺑﻨﺎدر و ﻛﺸﺘﻴﺮاﻧﻲ‬

‫ﻓﺮﻛﺎﻧﺴﻬﺎي‪ HF‬ﺑﻪ‬ ‫ﻛﺎﻧﺎﻟﻬﺎي‬

‫ﺗﻠﻜﺲ‬ ‫ﻧﻤﺎﺑﺮ‬ ‫ﺗﻠﻔﻦ‬ ‫ﻣﺤﻞ ﺟﻐﺮاﻓﻴﺎﻳﻲ‬ ‫ﻧﺎم اﻳﺴﺘﮕﺎه‬ ‫ردﻳﻒ‬
‫ﻛﻴﻠﻮ ﻫﺮﺗﺰ‬ ‫‪VHF‬‬

‫‪-‬‬ ‫‪25‬و‪16‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪0631-26033‬‬ ‫‪0631-23191‬‬ ‫ﺑﻨﺪر آﺑﺎدان‬ ‫آﺑﺎدان رادﻳﻮ‬ ‫‪1‬‬

‫‪212187‬‬
‫ﮔﻴﺮﻧﺪه‪12248 :‬و‪8279‬‬ ‫‪0761-5554041‬‬ ‫ﺑﻨﺪر‬
‫‪25 212178 0761-5564056‬و‪21‬و‪19‬و‪16‬‬ ‫ﻋﺒﺎس رادﻳﻮ‬ ‫‪2‬‬
‫ﻓﺮﺳﺘﻨﺪه‪13095:‬و‪8803‬‬ ‫‪5563966-7‬‬ ‫ﺷﻬﻴﺪ رﺟﺎﺋﻲ‬
‫‪212128‬‬
‫‪232199‬‬
‫‪-‬‬ ‫‪25‬و‪22‬و‪16‬‬ ‫‪0181-3223902‬‬ ‫‪0181-3225540‬‬ ‫ﺑﻨﺪر اﻧﺰﻟﻲ‬ ‫اﻧﺰﻟﻲ رادﻳﻮ‬ ‫‪3‬‬
‫‪232101‬‬

‫‪-‬‬ ‫‪25‬و‪20‬و‪16‬‬ ‫‪332108 0771-2530072‬‬ ‫‪0771-2530074-5‬‬ ‫ﺑﻨﺪر ﺑﻮﺷﻬﺮ‬ ‫ﺑﻮﺷﻬﺮ رادﻳﻮ‬ ‫‪4‬‬

‫ﮔﻴﺮﻧﺪه‪12266‬و‪8258‬‬ ‫ﺑﻨﺪر‬
‫‪24‬و‪16‬‬ ‫‪512447 0545-2221215‬‬ ‫‪0545-2221415‬‬ ‫ﭼﺎﺑﻬﺎر رادﻳﻮ‬ ‫‪5‬‬
‫ﻓﺮﺳﺘﻨﺪه‪13113‬و‪8782‬‬ ‫ﺷﻬﻴﺪ ﺑﻬﺸﺘﻲ‬

‫‪-‬‬ ‫‪21‬و‪16‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪0772-2822469‬‬ ‫‪0772-2822680‬‬ ‫ﺟﺰﻳﺮه ﺧﺎرك‬ ‫ﺧﺎرك رادﻳﻮ‬ ‫‪6‬‬

‫ﮔﻴﺮﻧﺪه ‪12320‬و‪8273‬‬
‫‪0651-2226901-2‬‬
‫ﻓﺮﺳﺘﻨﺪه ‪13140‬و‪8779‬‬ ‫‪23‬و‪19‬و‪16‬‬ ‫‪612051 0651-2226902‬‬ ‫ﺧﻤﻴﻨﻲ رادﻳﻮ ﺑﻨﺪر اﻣﺎم ﺧﻤﻴﻨﻲ‬ ‫‪7‬‬
‫‪0611-4457612-17‬‬
‫‪13167‬و‪8797‬‬
‫ﮔﻴﺮﻧﺪه ‪2182 :‬‬
‫‪25‬و‪16‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪063242-21525‬‬ ‫‪063242-21525‬‬ ‫ﺑﻨﺪر ﺧﺮﻣﺸﻬﺮ‬ ‫ﺧﺮﻣﺸﻬﺮرادﻳﻮ‬ ‫‪8‬‬
‫ﻓﺮﺳﺘﻨﺪه ‪2182 :‬‬

‫‪-‬‬ ‫‪22‬و‪16‬‬ ‫‪212125 0762-2242844‬‬ ‫‪0762-2240387‬‬ ‫ﺑﻨﺪر ﻟﻨﮕﻪ‬ ‫ﻟﻨﮕﻪ رادﻳﻮ‬ ‫‪9‬‬

‫‪-‬‬ ‫‪24‬و‪16‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪0152-5523281‬‬ ‫‪0152-5523282‬‬ ‫ﺑﻨﺪر ﻧﻜﺎء‬ ‫ﻧﻜﺎء رادﻳﻮ‬ ‫‪10‬‬

‫ﮔﻴﺮﻧﺪه ‪16372‬و‪8222‬‬
‫‪25‬و‪16‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪0191-3250984‬‬ ‫‪0191-3250984‬‬ ‫ﺑﻨﺪر ﻧﻮﺷﻬﺮ‬ ‫ﻧﻮﺷﻬﺮ رادﻳﻮ‬ ‫‪11‬‬
‫ﻓﺮﺳﺘﻨﺪه ‪17254‬و‪8746‬‬

‫‪-‬‬ ‫‪24‬و‪16‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪0761-5556905‬‬ ‫‪0761-5556330‬‬ ‫ﺑﻨﺪر ﺑﺎﻫﻨﺮ‬ ‫ﻋﺒﺎﺳﻲ‬ ‫‪12‬‬

‫‪18‬‬
 ‫ﻓﺮﻛﺎﻧﺴﻬﺎي ﻛﺎر اﻳﺴﺘﮕﺎﻫﻬﺎي ﺳﺎﺣﻠﻲ ﺑﻨﺎدر‬

‫ﻣﺸﺨﺼﺎت اﻳﺴﺘﮕﺎﻫﻬﺎي ﺳﺎﺣﻠﻲ ﺑﻨﺎدر ﺗﺎﺑﻌﻪ ﺳﺎزﻣﺎن ﺷﺎﻣﻞ ﻧﺎم اﻳﺴﺘﮕﺎه ‪ ,‬ﻋﻼﻣﺖ ﺧﻄﺎب ‪, Selcal No. ,‬‬
‫‪ , MMSI No.‬ﻧﻮع ﺳﺮوﻳﺴﻬﺎ ‪ ,‬ﺷﻤﺎره ﺗﻠﻔﻦ ‪ ,‬ﺗﻠﻜﺲ ‪ ,‬ﻓﺎﻛﺴﻴﻤﺎﻳﻞ ‪ ,‬ﻓﺮﻛﺎﻧﺴﻬﺎي ﻛﺎر و ﺳﺎﻋﺎت ﭘﺨﺶ ﺗﺮاﻓﻴﻚ‬
‫ﻟﻴﺴﺖ ﺑﺸﺮح زﻳﺮ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ ‪:‬‬

‫‪ -1‬ﺑﻨﺪر ﺷﻬﻴﺪ رﺟﺎﺋﻲ ) ﺑﻨﺪر ﻋﺒﺎس (‬

‫اﻟﻒ ‪ :‬ﻣﺸﺨﺼﺎت اﻳﺴﺘﮕﺎه ) ﺳﺎﻋﺎت ﻛﺎر ‪ 24 :‬ﺳﺎﻋﺘﻪ (‬

‫ﺷﻤﺎره ﻧﻤﺎﺑﺮ‬ ‫ﻧﻮع ﺳﺮوﻳﺲ‬ ‫ﻧﺎم‬
‫‪MMSI‬‬ ‫‪Selctive‬‬ ‫ﻋﻼﻣﺖ ﺧﻄﺎب‬
‫ﺷﻤﺎره ﺗﻠﻜﺲ‬ ‫ﺷﻤﺎره ﺗﻠﻔﻦ‬ ‫‪Services‬‬
‫ﻓﺎﻛﺴﻴﻤﺎﻳﻞ‬ ‫‪No.‬‬ ‫‪Call No.‬‬ ‫‪Callsign‬‬ ‫اﻳﺴﺘﮕﺎه‬
‫‪Provided‬‬
‫‪214278‬‬ ‫‪0761‬‬ ‫رادﻳﻮ ﺗﻠﻔﻨﻲ‬
‫‪0761‬‬ ‫‪214287‬‬ ‫‪HF‬‬ ‫ﺑﻨﺪر ﺷﻬﻴﺪ‬
‫‪5563966-7‬‬ ‫‪004225304‬‬ ‫‪5304‬‬ ‫‪EQI‬‬
‫‪5564056‬‬ ‫‪362815‬‬ ‫رادﻳﻮ ﺗﻠﻔﻨﻲ‬ ‫رﺟﺎﺋﻲ‬
‫‪BNDR IR‬‬ ‫‪5504041‬‬
‫‪VHF‬‬

‫ب ‪ :‬ﻓﺮﻛﺎﻧﺴﻬﺎي ﻛﺎر‬
‫‪Transmitting‬‬ ‫‪Receiving‬‬ ‫‪Class of‬‬ ‫‪Power‬‬
‫‪Frequency‬‬ ‫‪Frequency‬‬ ‫‪Emission‬‬ ‫‪Kw‬‬
‫‪4366 KHZ‬‬ ‫‪C404‬‬ ‫‪J3E‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪4399‬‬ ‫‪C415‬‬ ‫‪J3E‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪4414‬‬ ‫‪C420‬‬ ‫‪J3E‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪6501‬‬ ‫‪C601‬‬ ‫‪J3E‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪6507‬‬ ‫‪C603‬‬ ‫‪J3E‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪8803‬‬ ‫‪C829‬‬ ‫‪J3E‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪8809‬‬ ‫‪C831‬‬ ‫‪J3E‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪13095‬‬ ‫‪C1207‬‬ ‫‪J3E‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪13116‬‬ ‫‪C1214‬‬ ‫‪J3E‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪13134‬‬ ‫‪C1220‬‬ ‫‪J3E‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪17278‬‬ ‫‪C1613‬‬ ‫‪J3E‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪17284‬‬ ‫‪C1615‬‬ ‫‪J3E‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪17290‬‬ ‫‪C1617‬‬ ‫‪J3E‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪22702‬‬ ‫‪C2203‬‬ ‫‪J3E‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪22798‬‬ ‫‪C2235‬‬ ‫‪J3E‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪156.650 MHZ‬‬ ‫‪C13‬‬ ‫‪F3E‬‬ ‫‪0.05‬‬
‫‪156.800‬‬ ‫‪C16‬‬ ‫‪F3E‬‬ ‫‪0.05‬‬
‫‪161.500‬‬ ‫‪C18‬‬ ‫‪F3E‬‬ ‫‪0.05‬‬
‫‪161.550‬‬ ‫‪C19‬‬ ‫‪F3E‬‬ ‫‪0.05‬‬
‫‪161.700‬‬ ‫‪C21‬‬ ‫‪F3E‬‬ ‫‪0.05‬‬
‫‪161.850‬‬ ‫‪C25‬‬ ‫‪F3E‬‬ ‫‪0.05‬‬
‫‪156.525‬‬ ‫‪C70‬‬ ‫‪DSC‬‬ ‫‪0.05‬‬

‫‪19‬‬
 ‫ ﺑﻨﺪر اﻣﺎم ﺧﻤﻴﻨﻲ‬-2

( ‫ ﺳﺎﻋﺘﻪ‬24 : ‫ ﻣﺸﺨﺼﺎت اﻳﺴﺘﮕﺎه ) ﺳﺎﻋﺎت ﻛﺎر‬: ‫اﻟﻒ‬

TRAFFIC LISTS : 8797 KHz : 0430 0630 0830 1030 1230 1430

‫ﺷﻤﺎره ﻧﻤﺎﺑﺮ‬ ‫ﻧﻮع ﺳﺮوﻳﺲ‬ ‫ﻧﺎم‬

MMSI Selctive ‫ﻋﻼﻣﺖ ﺧﻄﺎب‬
‫ﺷﻤﺎره ﺗﻠﻜﺲ‬ ‫ﺷﻤﺎره ﺗﻠﻔﻦ‬ Services
‫ﻓﺎﻛﺴﻴﻤﺎﻳﻞ‬ No. Call No. Callsign ‫اﻳﺴﺘﮕﺎه‬
Provided
088 ‫رادﻳﻮ ﺗﻠﻔﻨﻲ‬
0651 612051 0651 HF ‫ﺑﻨﺪر اﻣﺎم‬
004225300 5300 EQN
26902 BANDR 26901 ‫رادﻳﻮ ﺗﻠﻔﻨﻲ‬ ‫ﺧﻤﻴﻨﻲ‬
IR VHF

‫ ﻓﺮﻛﺎﻧﺴﻬﺎي ﻛﺎر‬: ‫ب‬

Transmitting Receiving Class of Power

Frequency Frequency Emission Kw
19755 18780 J3E
1
4402 4110 J3E
1
8776 8252 J3E
1
8797 8273 J3E
1
13140 12293 J3E
1
13167 12320 J3E
1
17278 16396 J3E
1
17344 16462 J3E
1
22735 22039 J3E
1
156.650 MHz C13 F3E
0.05
156.800 C16 F3E
0.05
161.500 C18 F3E
0.05
161.550 C19 F3E
0.05
161.650 C21 F3E
0.05
161.750 C23 F3E
0.05
161.850 C25 F3E
0.05
160.625 C60 F3E
0.05
160.925 C66 F3E
0.05
2182 2182 J3E

20
 ‫ ﺑﻨﺪر ﺑﻮﺷﻬﺮ‬-3

( ‫ ﺳﺎﻋﺘﻪ‬24 : ‫ ﻣﺸﺨﺼﺎت اﻳﺴﺘﮕﺎه ) ﺳﺎﻋﺎت ﻛﺎر‬: ‫اﻟﻒ‬

‫ﺷﻤﺎره ﻧﻤﺎﺑﺮ‬ ‫ﻧﻮع ﺳﺮوﻳﺲ‬ ‫ﻧﺎم‬

MMSI Selctive ‫ﻋﻼﻣﺖ ﺧﻄﺎب‬
‫ﺷﻤﺎره ﺗﻠﻜﺲ‬ ‫ﺷﻤﺎره ﺗﻠﻔﻦ‬ Services
‫ﻓﺎﻛﺴﻴﻤﺎﻳﻞ‬ No. Call No. Callsign ‫اﻳﺴﺘﮕﺎه‬
Provided
088 0771 ‫رادﻳﻮ ﺗﻠﻔﻨﻲ‬
0771 332108 2547074 HF
004225302 5302 EQM ‫ﺑﻨﺪر ﺑﻮﺷﻬﺮ‬
4547072 BNDR 4547075 ‫رادﻳﻮ ﺗﻠﻔﻨﻲ‬
IR 4547077 VHF

‫ ﻓﺮﻛﺎﻧﺴﻬﺎي ﻛﺎر‬: ‫ب‬

Transmitting Receiving Class of Power

Frequency Frequency Emission Kw
2182 KHz 2182 J3E 0.4
4366 4074 J3E 0.4
4369 4077 J3E 0.4
6513 6212 J3E 0.4
8746 8222 J3E 0.4
8803 8279 J3E 0.4
13134 12287 J3E 0.4
13152 12305 J3E 0.4
17254 16372 J3E 0.4
22708 22012 J3E 0.4
156.650 MHz C13 F3E 0.05
156.800 C16 F3E 0.05
161.500 C18 F3E 0.05
161.600 C20 F3E 0.05
161.700 C22 F3E 0.05
161.850 C25 F3E 0.05
156.525 C70 DSC 0.05

21
 ( ‫ ﺑﻨﺪر ﭼﺎﺑﻬﺎر ) ﺷﻬﻴﺪ ﺑﻬﺸﺘﻲ‬-4

( ‫ ﺳﺎﻋﺘﻪ‬24 : ‫ ﻣﺸﺨﺼﺎت اﻳﺴﺘﮕﺎه ) ﺳﺎﻋﺎت ﻛﺎر‬: ‫اﻟﻒ‬

‫ﺷﻤﺎره ﻧﻤﺎﺑﺮ‬ ‫ﻧﻮع ﺳﺮوﻳﺲ‬ ‫ﻧﺎم‬

MMSI Selctive ‫ﻋﻼﻣﺖ ﺧﻄﺎب‬
‫ﺷﻤﺎره ﺗﻠﻜﺲ‬ ‫ﺷﻤﺎره ﺗﻠﻔﻦ‬ Services
‫ﻓﺎﻛﺴﻴﻤﺎﻳﻞ‬ No. Call No. Callsign ‫اﻳﺴﺘﮕﺎه‬
Provided
081 0545 ‫رادﻳﻮ ﺗﻠﻔﻨﻲ‬
0545 512447 HF ‫ﺑﻨﺪر‬
2221415 004225301 5301 EQJ
2221215 BNDR ‫رادﻳﻮ ﺗﻠﻔﻨﻲ‬ ‫ﭼﺎﺑﻬﺎر‬
IR 2221416
VHF

‫ ﻓﺮﻛﺎﻧﺴﻬﺎي ﻛﺎر‬: ‫ب‬

Transmitting Receiving Class of Power

Frequency Frequency Emission Kw
2182 KHz 2182 J3E 1
4360 4068 J3E 1
4375 4083 J3E 1
8731 8207 J3E 1
8782 8258 J3E 1
13113 12266 J3E 1
13116 12272 J3E 1
17314 16408 J3E 1
17326 16444 J3E 1
22744 22048 J3E 1
22798 22102 J3E 1
156.650 MHz C13 F3E 0.05
156.800 C16 F3E 0.05
161.500 C18 F3E 0.05
161.600 C20 F3E 0.05
161.700 C22 F3E 0.05
161.750 C23 F3E 0.05
161.850 C25 F3E 0.05
160.925 C66 F3E 0.05
161.925 C86 F3E 0.05

22
 ‫ ﺑﻨﺪر اﻧﺰﻟﻲ‬-5

( ‫ ﺳﺎﻋﺘﻪ‬24 : ‫ ﻣﺸﺨﺼﺎت اﻳﺴﺘﮕﺎه ) ﺳﺎﻋﺎت ﻛﺎر‬: ‫اﻟﻒ‬

‫ﺷﻤﺎره ﻧﻤﺎﺑﺮ‬ ‫ﻧﻮع ﺳﺮوﻳﺲ‬ ‫ﻧﺎم‬

MMSI Selctive ‫ﻋﻼﻣﺖ ﺧﻄﺎب‬
‫ﺷﻤﺎره ﺗﻠﻜﺲ‬ ‫ﺷﻤﺎره ﺗﻠﻔﻦ‬ Services
‫ﻓﺎﻛﺴﻴﻤﺎﻳﻞ‬ No. Call No. Callsign ‫اﻳﺴﺘﮕﺎه‬
Provided
088 ‫رادﻳﻮ ﺗﻠﻔﻨﻲ‬
0181 232199 0181 HF
004225305 5305 EQL ‫ﺑﻨﺪر اﻧﺰﻟﻲ‬
3223902 BNDR 3225540 ‫رادﻳﻮ ﺗﻠﻔﻨﻲ‬
IR VHF

‫ ﻓﺮﻛﺎﻧﺴﻬﺎي ﻛﺎر‬: ‫ب‬

Transmitting Receiving Class of Power

Frequency Frequency Emission Kw
454 KHz A1A 1
500 500 A1A-A2A 1
512 A1A 1
4262 4/3 4 A1A 1
4292 A1A 1
6355 6/3 4 A1A 1
6362 A1A 1
8505 8/3 4 A1A 1
8534 A1A 1
12700 12/3 4 A1A 1
13101 A1A 1
4378 C408 J3E 1
4402 C416 J3E 1
6510 C604 J3E 1
8788 C824 J3E 1
8806 C830 J3E 1
160.650 MHz C1 F3E 0.05
160.700 C2 F3E 0.05
160.750 C3 F3E 0.05
156.650 C13 F3E 0.05
156.800 C16 F3E 0.05
161.500 C18 F3E 0.05
161.600 C20 F3E 0.05
161.700 C22 F3E 0.05
161.850 C25 F3E 0.05
160.925 C66 F3E 0.05
161.925 C86 F3E 0.05
156.525 C70 DSC 0.05

23
 ‫ ﺑﻨﺪر ﻧﻮﺷﻬﺮ‬-6

( ‫ ﺳﺎﻋﺘﻪ‬24 : ‫ ﻣﺸﺨﺼﺎت اﻳﺴﺘﮕﺎه ) ﺳﺎﻋﺎت ﻛﺎر‬: ‫اﻟﻒ‬

‫ﺷﻤﺎره ﻧﻤﺎﺑﺮ‬ ‫ﻧﻮع ﺳﺮوﻳﺲ‬ ‫ﻧﺎم‬

MMSI Selctive ‫ﻋﻼﻣﺖ ﺧﻄﺎب‬
‫ﺷﻤﺎره ﺗﻠﻜﺲ‬ ‫ﺷﻤﺎره ﺗﻠﻔﻦ‬ Services
‫ﻓﺎﻛﺴﻴﻤﺎﻳﻞ‬ No. Call No. Callsign ‫اﻳﺴﺘﮕﺎه‬
Provided
088 ‫رادﻳﻮ ﺗﻠﻔﻨﻲ‬
0191 216643 0191 HF
004225303 5303 EQO ‫ﺑﻨﺪر ﻧﻮﺷﻬﺮ‬
3233030 BNDR 3235720 ‫رادﻳﻮ ﺗﻠﻔﻨﻲ‬
IR VHF

‫ ﻓﺮﻛﺎﻧﺴﻬﺎي ﻛﺎر‬: ‫ب‬

Transmitting Receiving Class of Power

Frequency Frequency Emission Kw
425 KHz A1A 1
500 500 A1A-A2A 1
512 A1A 1
4262 A1A 0.4
6355 A1A 0.4
13101 A1A 0.4
13152 12305 A1A 0.4
4369 4077 J3E 0.4
4414 4122 J3E 0.4
6513 6212 J3E 0.4
8746 8222 J3E 0.4
8767 8243 J3E 0.4
17254 16372 J3E 0.4
156.650MHz C13 F3E 0.05
156.800 C16 F3E 0.05
161.500 C18 F3E 0.05
161.550 C19 F3E 0.05
161.650 C21 F3E 0.05
161.850 C25 F3E 0.05
156.525 C70 DSC 0.05

24
 ‫ﺗﻌﺮﻓﻪ‬

‫ﺗﺨﻔﻴﻒ اراﺋﻪ ﺷﺪه ﺑﻪ ﺷﻨﺎورﻫﺎي اﻳﺮاﻧﻲ از ‪ %50‬ﺑﻪ ‪ %90‬ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻳﺎﻓﺘﻪ و ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﺣﺪاﻗﻞ زﻣﺎن ﻣﻜﺎﻟﻤﻪ‬ ‫‪-1‬‬

‫ﻳﻚ دﻗﻴﻘﻪ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ ‪.‬‬

‫ﺗﻮﺿﻴﺢ اﻳﻨﻜﻪ ﻣﻜﺎﻟﻤﺎت اﻧﺠﺎم ﺷﺪه از ‪1‬دﻗﻴﻘﻪ ﺗﺎ ‪ 1‬دﻗﻴﻘﻪ و ‪ 29‬ﺛﺎﻧﻴﻪ ﻳﻚ دﻗﻴﻘﻪ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ و ﺑﻴﺶ از ﻳﻚ دﻗﻴﻘﻪ‬

‫و ﺳﻲ ﺛﺎﻧﻴﻪ ﺑﺴﻤﺖ ﺑﺎﻻ ﮔﺮد ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ ‪.‬‬

‫ﻣﺜﺎل ‪ :‬ﻫﺰﻳﻨﻪ ﻳﻚ دﻗﻴﻘﻪ ارﺗﺒﺎط ﺑﻪ ﻣﻘﺼﺪ داﺧﻞ ﺷﻬﺮ ﺑﻨﺪرﻋﺒﺎس از ﻃﺮﻳﻖ اﻳﺴﺘﮕﺎه ﻋﺒﺎس رادﻳﻮ و ﻫﺰﻳﻨﻪ ﻳﻚ‬

‫دﻗﻴﻘﻪ ارﺗﺒﺎط ﺑﻪ ﻣﻘﺼﺪ ﺗﻬﺮان از ﻫﻤﺎن اﻳﺴﺘﮕﺎه ﺑﺮاي ﺷﻨﺎورﻫﺎي اﻳﺮاﻧﻲ ﺑﻪ ﺷﺮح ذﻳﻞ ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد ‪:‬‬

‫‪1 × 2 × %90=0/18 GF (1‬‬

‫‪ (2‬رﻳﺎل ‪ 0/18 × 3603 = 648/7‬از اﻳﺴﺘﮕﺎه ﺑﻨﺪر ﻋﺒﺎس ﺑﻪ ﺷﻬﺮ ﺑﻨﺪر ﻋﺒﺎس‬

‫‪1 × 3 × %90 = 0/27 GF (1‬‬

‫‪ (2‬رﻳﺎل ‪ 0/27 × 3604 = 973‬از اﻳﺴﺘﮕﺎه ﺑﻨﺪر ﻋﺒﺎس ﺑﻪ ﻣﻘﺼﺪ ﺗﻬﺮان‬

‫‪ -2‬اﻳﺴﺘﮕﺎه ﻫﺎي رادﻳﻮﻳﻲ ﺑﺎﻳﺪ در ﻣﻮرد اراﺋﻪ ﺳﺮوﻳﺲ ﺑﻪ ﻛﺸﺘﻴﻬﺎ و ﻛﺎرﮔﺰاراﻧﻲ ﻛﻪ در ‪ BLACK LIST‬ﻗﺮار دارﻧﺪ و‬

‫ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﻛﺸﺘﻴﻬﺎي ﻋﺒﻮري و ﻛﺸﺘﻴﻬﺎﻳﻲ ﻛﻪ ﻣﻘﺼﺪ آﻧﻬﺎ ﺑﻨﺎدر اﻳﺮان ﻧﻤﻲ ﺑﺎﺷﻨﺪ دﻗﺖ ﻛﺎﻓﻲ ﻣﺒﺬول ﻧﻤﻮده ﺗﺎ از ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ‬

‫ﺳﻮء اﺳﺘﻔﺎده اﺣﺘﻤﺎﻟﻲ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮي ﺑﻌﻤﻞ آﻳﺪ ‪.‬‬

‫‪ -3‬ﻧﺮخ ارﺗﺒﺎﻃﺎت ﺗﻠﻔﻨﻬﺎي ﻫﻤﺮاه ﺑﻤﻘﺼﺪ داﺧﻞ ﻛﺸﻮر ﺑﺎ ﭘﻴﺶ ﺷﻤﺎره ﺗﻠﻔﻦ ﻫﻤﺮاه اﺳﺘﺎﻧﻲ ﻛﻪ اﻳﺴﺘﮕﺎه در آن ﻗﺮار دارد‬

‫ﮔﻠﺪ ﻓﺮاﻧﻚ ﺑﺪون اﺣﺘﺴﺎب ﺳﻮرﺷﺎرژ ﻳﺎ ﺣﻖ‬ ‫‪1‬‬ ‫ﮔﻠﺪ ﻓﺮاﻧﻚ و ﺑﺮاي ﺳﺎﻳﺮ ﻧﻘﺎط ﻛﺸﻮر ﻫﺮ دﻗﻴﻘﻪ‬ ‫‪1‬‬ ‫ﻫﺮ دﻗﻴﻘﻪ‬
‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬
‫اﭘﺮاﺗﻮري ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد ‪.‬‬

‫‪ -4‬ﻧﺮخ ﺑﺮاﺑﺮي ﮔﻠﺪ ﻓﺮاﻧﻚ ﺑﻪ رﻳﺎل از ﻃﺮﻳﻖ اداره ﻛﻞ اﻣﻮر ﻣﺎﻟﻲ ﺳﺎزﻣﺎن ﺑﻪ ادارات اﻣﻮر ﻣﺎﻟﻲ ﺑﻨﺎدر و ﺷﺮﻛﺘﻬﺎي‬

‫ﻛﺸﺘﻴﺮاﻧﻲ اﻋﻼم ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ ‪.‬‬

‫‪25‬‬