Soumis le : 27-02-2023 Revue territoires environnement et

Forme révisée acceptée le : 24-04-2023 développement (TED)

Correspondant* : amanallah.zahnoun@uit.ac.ma https://revues.imist.ma/index.php/TED

Vol2 NO 1 (2023) ISSN: 2820-7173

‫ دراسة تطبيقية‬:‫دينامية التعميروتوزيع املر افق العمومية ببلدية إمزورن‬

(SIG-T) ‫باستخدام نظم املعلومات الجغر افية الخاصة بالنقل واملواصالت‬
Reconstruction Dynamics and Distribution of Public Facilities in Imzouren
Municipality: An Applied Study Using GIS for transport and communications
1‫ي‬ ‫ محسن بطش‬،1‫ جمال الكركوري‬،1* ‫أمان هللا سحنون‬
.‫ القنيطرة‬،‫ جامعة ابن طفيل‬.‫ بيئة وتنمية‬،‫ مختبر تراب‬-1

:‫امللخص‬
‫) واحدة من األدوات املمكن اعتمادها لضمان تنزيل جيد لبرامج مرتبطة بشبكات النقل الحضري‬SIG-T( ‫تعتبر نظم املعلومات الجغرافية الخاصة بالنقل واملواصالت‬
.‫ في إطار رؤية استشرافية أفضل تموقع للمرافق العمومية‬،)GPS( ‫من خالل النظام العاملي لتحديد املواقع‬
‫ حاولنا تحليل الشبكة الطرقية لبلدية إمزورن ومدى استجابتها للدينامية‬،‫ في هذه الدراسة‬.‫تساهم شبكات النقل الحضري في تنمية املدينة وترابط أجزائها مع بقية املدن‬
‫ وذلك باالعتماد على التحليل املكاني للكشف عن خصائص الشبكة الطرقية باعتبارها من املرتكزات األساسية للتنمية‬،‫الحضرية في عالقتها مع املرافق العمومية‬
.‫ وكذا تجاوز التحليل الذي يعتمد على عرض األرقام بدون األخذ بعين االعتبار جانب التوزيع املجالي للمرافق‬.‫واالستقرار البشري‬
‫ نسمة حسب‬33852 ‫ الحتوائها على مستوصف ومستشفى للقرب رغم أن تعداد ساكنتها بلغ‬،‫خلصت هذه الدراسة إلى كون املدينة تعاني من ضعف التغطية الصحية‬
‫ فالتنقل‬،‫ كما سجلنا سوء توزيع كل من مؤسسات التعليم الثانوي اإلعدادي والثانوي التأهيلي‬.‫ عدى ذلك فهي تستقطب ساكنة الجماعات املجاورة‬،2014 ‫إحصاء‬
‫ في حين يتسم توزيع مؤسسات التعليم االبتدائي واملساجد بالتوازن من‬.‫ دقيقة بالنسبة للراجلين‬15 ‫إليها انطالقا من األحياء املكتظة سكنيا يتجاوز في أغلب األحيان‬
‫ وتعرف تباينا في حركية األفراد والعربات‬،‫ فيما تتواجد املراكز التجارية واألسواق اليومية على طول الطريق الرئيسية التي تخترق وسط املدينة‬.‫حيث تغطية أحياء البلدية‬
‫ مما يثبت الهوة القائمة بين التصور (تصميم‬،‫ ومن املالحظات املثيرة لالنتباه أيضا غياب تام للفضاءات العمومية الخضراء املهيكلة واملجهزة‬.‫حسب فصول السنة‬
.‫التهيئة) من جهة والواقع من جهة أخرى‬

.‫ الدينامية الحضرية‬،‫ املرافق العمومية‬،‫ التحليل املكاني‬،‫ شبكات النقل الحضري‬،‫ نظم املعلومات الجغرافية الخاصة بالنقل واملواصالت‬:‫الكلمات املفتاحية‬

Abstract:
The Geographic Information Systems for transport and communications (GIS-T) are considered as one of the tools they have many
potentialities to implement programs linked to urban transport networks through the Global Positioning System (GPS), under a better
positioning outlook for public utilities.
The urban transport networks play important roles in the development of the city and the interconnection of its parts with the rest of the
neighboring cities. In this study, we tried to analyze the road network of the municipality of Imzouren and the extent of its response to
urban dynamism in its relationship with public facilities, by relying on spatial analysis to reveal the characteristics of the road network
as one of the basic pillars of development and human stability. As well as avoiding the analysis, that depends on presenting numbers
without taking into account the aspect of the spatial distribution of facilities.
This study concluded that the city suffers from poor health coverage, as the population of Imzouren according to the General Census of
Population and Housing (GCPH) of 2014 amounted to 33852 inhabitants, in addition to being a magnet for the population of neighboring
communes. We have also recorded the poor distribution of collegial and qualifying secondary institutions, as moving to these institutions
from densely populated neighborhoods often exceeds 15 minutes for pedestrians. While the distribution of primary education institutions
and mosques is balanced in terms of coverage of municipal neighborhoods. As for commercial centers and daily markets are concentrated
along the main road which cuts through the city center, know a variation in the movement of people and vehicles according to the seasons
of the year. Among the observations that also aroused our attention was the complete absence of structured and equipped green public
spaces, which concretely proves the gap between perception (Planning design) on the one hand and reality on the other hand.
Keywords: Geographic Information Systems for transport, urban transport networks, spatial analysis, public facilities, urban dynamism.

29
‫‪ ‬إبراز العالقة املكانية بين الدينامية السكانية‬
‫واملرافق العمومية والخدماتية‪ ،‬كتحديد أفضل‬
‫مسار بين موقعين داخل املدينة؛‬
‫‪ ‬تحديد أقرب املرافق التي لها نفس الخدمة انطالقا‬
‫من موقع معين داخل املدينة؛‬
‫‪.2‬منهجية العمل‪:‬‬
‫‪ .1.2‬مجال الدراسة‪:‬‬
‫تقع بلدية إمزورن شمال املغرب على بعد ‪ 18‬كلم‬
‫جنوب شرق مدينة الحسيمة‪ ،‬بين خطي الطول’’‪3°49’56‬‬
‫و’’‪ 3°52’23‬غربا‪ ،‬وخطي العرض ’’‪ 35°07’68‬و’’‪35°09’62‬‬
‫شماال‪ ،‬على مساحة تقدر بحوالي ‪ 1290‬هكتار‪ .‬وهي مدينة‬
‫حديثة النشأة تأسست سنة ‪ 1930‬على يد االستعمار‬
‫االسباني‪ ،‬كبداية جنينية لنواة حضرية‪ ،‬أنشأ بها إدارة وثكنة‬
‫عسكرية للتحكم في املناطق الجبلية والسهلية‪ .‬وحول السوق‬
‫األسبوعي من منطقة بوكيدارن إلى املدينة لإلشراف مباشرة‬
‫على جمع الضرائب ومراقبة التحركات السكانية ( ‪El‬‬
‫‪ ،)Moussati Lhadi, 1993‬ألن األسواق األسبوعية كانت‬
‫تؤدي إلى جانب وظيفتها التجارية وظائف أخرى كالوظيفة‬
‫اإلدارية والسياسية (مجموعة البحث الجغرافي حول جبال‬
‫الريف‪.)2009 ،‬‬
‫ساهمت الهجرة الريفية والتوافد الحضري في تزايد‬
‫عدد السكان‪ ،‬حيث يتميز املركز الحضري بوتيرة نمو مهمة‬
‫(بحكان ميمون‪ .)2009 ،‬في سنة ‪ 1930‬لم يتجاوز عدد سكان‬
‫مدينة إمزورن ‪ 350‬نسمة‪ ،‬من بينهم ‪ 50‬إسبانيا‪ ،‬لينتقل إلى‬
‫‪ 1243‬نسمة سنة ‪ ،1960‬ثم ‪ 1871‬نسمة سنة ‪،1971‬‬
‫مواصال االرتفاع سنة ‪ 1982‬إلى ‪ 9694‬نسمة‪ .‬وفي سنة ‪1994‬‬
‫تجاوز عدد السكان ضعف هذا العدد (‪ 25547‬نسمة)‪،‬‬
‫نتيجة الهجرة الريفية ونهج سياسة التقويم الهيكلي‪ ،‬ليصل‬
‫إلى ‪ 26699‬نسمة وفقا لنتائج اإلحصاء العام للسكان‬
‫والسكنى سنة ‪.2004‬‬
‫ورغم توالي الهزات األرضية باملدينة التي خلفت‬
‫حصيلة كارثية على مستوى الوفيات سنة ‪ 2004‬الوضعية‬
‫التي ساهمت في ارتفاع الهجرة صوب أوروبا واملدن األخرى‬
‫‪.1‬مقدمة‪:‬‬
‫استفادت الدراسات الجغرافية من الثورة املعلوماتية‬
‫التي ظهرت في العقود األخيرة‪ ،‬موظفة بذلك تقنيات وأدوات‬
‫جديدة في تحليل وتفسير كيفية تدبير املجال بدل األسلوب‬
‫الوصفي‪ ،‬تعتمد نظم املعلومات الجغرافية على تخزين‬
‫ومعالجة واستخراج وتحليل البيانات في جميع املجاالت‬
‫بسرعة ودقة عالية باستخدام الحاسوب‪ ،‬الش يء الذي‬
‫ساهم بالقيام بالعديد من العمليات املعقدة التي ال يمكن‬
‫تنفيذها يدويا‪.‬‬
‫ورغم أن العديد من البحوث الجغرافية املختلفة‬
‫استعانت بهذه النظم لدراسة وتشخيص وتحليل املجال‪ ،‬فإن‬
‫تلك التي تناولت إشكاليات النقل الحضري ودراسة الشبكات‬
‫الطرقية الحضرية لم تنل نصيبها بما يكفي في استعمال هذه‬
‫النظم‪ ،‬نظرا للتعقيدات والتغييرات املتسارعة التي يعرفها‬
‫تحليل الشبكات بصفة عامة‪.‬‬
‫تواجه جل املدن املغربية إشكالية تخطيط وتدبير‬
‫قطاع النقل واملواصالت‪ ،‬حيث تشكل حركة املرور داخل‬
‫املدن عنصرا أساسيا في دراسات التهيئة والتعمير لدورها املهم‬
‫في الربط بين مختلف املرافق العمومية من جهة‪ ،‬والساكنة‬
‫من جهة أخرى (دغفل هدى‪ .)2018 ،‬في ذات السياق تعرف‬
‫إمزورن خصوصا في فصل الصيف ومع توافد الجالية املقيمة‬
‫بالخارج‪ ،‬ظهور عدة نقاط سوداء على مستوى شبكة الطرق‬
‫وحدوث اختناقات مرورية حادة في أوقات الذروة‪.‬‬
‫سنعتمد في هذا املقال على مقاربة جديدة في دراسة‬
‫وتحليل النقل الحضري‪ ،‬من خالل بناء نظام معلومات‬
‫جغرافي خاص بالنقل ونمذجة الشبكة الطرقية الحضرية‬
‫بدل االكتفاء بالدراسة الوصفية والتشخيصية للواقع‪ .‬تم‬
‫تحديد أهداف الدراسة بعد بناء وتفعيل نظام املعلومات‬
‫الجغرافية خاص بالنقل واملواصالت إلمزورن ( ‪Gilles Roy,‬‬
‫‪ .)2009‬ويمكن تلخيصها في‪:‬‬
‫‪ ‬التمثيل الرقمي للشبكة الطرقية ببلدية إمزورن؛‬
‫‪ ‬تصنيف الشبكة الطرقية وتحديد بنيتها ومميزاتها؛‬
‫‪30‬‬
‫البناء املوزعة سنويا تبين مدى هذه الدينامية (‪ 309‬رخصة‬ ‫خصوصا مدينة طنجة‪ ،‬إال أن عدد السكان واصل االرتفاع‬
‫سنة ‪ .)2012‬كما عرفت أثمنة العقار املبني ارتفاعا ملحوظا‬ ‫‪ 33852‬نسمة سنة ‪.2014‬‬
‫منذ تسعينات القرن املاض ي (حمجيق محمد‪ ،)1996 ،‬نتيجة‬ ‫نتيجة ضم كل من حيي بركم ‪ 1‬و‪ 2‬اللذان كان تابعين‬
‫عدة عوامل أبرزها تطور عائدات الهجرة الدولية التي‬ ‫لجماعة لوطا سنة ‪ ،2009‬و‪ 300‬هكتار من سهل نكور التي‬
‫استثمرت في العقار بسبب غياب قطاعات إنتاجية قادرة على‬ ‫كانت تابعة لجماعة النكور نتيجة عدم ضبط التحركات‬
‫احتضان هذه العائدات‪ ،‬باإلضافة إلى ظهور فئة اجتماعية‬ ‫السكانية‪ ،‬وبذلك أصبح عدد األحياء بالبلدية ‪ 15‬حيا‬
‫اغتنت في ظرف وجيز‪ ،‬مما أفقد السوق العقارية توازنها‪.‬‬ ‫(الشكل ‪.)1‬‬
‫ترتب عن التزايد السريع لعدد السكان بإمزورن توسع‬
‫مجالي فوضوي وعشوائي في كل األحياء‪ ،‬ولعل عدد رخص‬

‫الشكل ‪ :1‬توطين مجال الدراسة (املصدر‪ :‬صور األقمار االصطناعية ‪ +2023/01/05 SAS.Planet‬تصميم التهيئة ‪)2016‬‬

‫‪.2.2‬املنهجية وأدوات العمل‬

‫‪ 80‬أسرة (عينة عشوائية) موزعة على مجال الدراسة لفهم‬ ‫تم االعتماد في هاته الورقة البحثية على العمل‬
‫ميكانيزمات الدينامية السكانية‪.‬‬ ‫البيبليوغرافي وذلك بتفحص مجموعة من املراجع والدراسات‬
‫يمكن تقسيم منهج جمع معلومات حول الشبكة‬ ‫املتاحة املتعلقة بموضوع ومجال الدراسة‪ ،‬وعلى الجانب‬
‫الطرقية الحضرية إلى قسمين رئيسيين‪ .‬ويتعلق القسم األول‬ ‫التطبيقي املرتبط ببناء نظام معلومات جغرافي خاص بالنقل‬
‫بالتمثيل الرقمي للشبكة‪ ،‬وقبل البدء في ذلك تم تحديد‬ ‫الحضري لبلدية إمزورن والذي سيمكن من تحليل كل من‬
‫خمس فئات رئيسية للشبكة الطرقية الحضرية‪:‬‬ ‫الشبكة الطرقية الحضرية وولوجية أهم املرافق العمومية‬
‫والخدماتية (الشكل ‪ .)2‬كما تم االستعانة باستمارة شملت‬

‫‪31‬‬
‫‪ ‬شبكة طرق ذات اتجاه واحد‪ :‬تشمل املقاطع التي‬
‫ال يمكن اجتيازها إال عبر اتجاه واحد؛‬
‫‪ ‬شبكة املدارات‪ :‬وهي املقاطع التي تشكل ملتقيات‬
‫الطرق لتغيير اتجاه حركة السير؛‬
‫‪ ‬شبكة املسالك الثانوية‪ :‬وتضم مقاطع الطرق غير‬
‫املعبدة واملسالك الخاصة بالراجلين‬
‫الشكل ‪ :2‬املنهج التطبيقي للدراسة‬
‫املرحلة الثالثة‪ :‬إعداد قائمة ملقاطع املسارات داخل‬
‫البلدية‪.‬‬
‫املرحلة الرابعة‪ :‬جمع املعلومات من خالل املعاينات‬
‫امليدانية‪.‬‬
‫تم رسم الشبكة الطرقية تم عن طريق االستعانة‬
‫بصور األقمار االصطناعية ‪ SAS.Planet‬بدقة تصل إلى ‪5‬‬
‫أمتار بتاريخ ‪ 5‬يناير‪ ،2023‬ويعزى هذا االختيار إلى عدم‬
‫تحديث تصميم التهيئة الحضرية ببلدية إمزورن‪ ،‬الذي يرجع‬
‫تاريخ املصادقة عليه إلى سنة ‪ ،2016‬فمنذ ذلك الوقت عرفت‬
‫املدينة تغييرات مهمة على مستوى الشبكة الطرقية والبنيات‬
‫التحتية (الشكل ‪.)3‬‬
‫املرحلة الثانية‪ :‬تحديد مسار املهمة واالتجاهات املختلفة‪.‬‬
‫‪ ‬شبكة الطرق الرئيسية‪ :‬وهي شبكة الطرق التي‬
‫تخترق وسط املدينة‪ ،‬وتضم الطريق الوطنية رقم‬
‫‪ ،2‬الطريق الجهوية رقم ‪ 610‬والطريق اإلقليمية‬
‫رقم ‪8505‬؛‬
‫‪ ‬شبكة طرق ذات اتجاهين‪ :‬تحتوي على املقاطع التي‬
‫يمكن اجتيازها في كال االتجاهين؛‬
‫أما القسم الثاني فيتعلق بحساب الوقت املستغرق‬
‫الجتياز مسار محدد من قبل عربات النقل في الساعات‬
‫العادية وأوقات الذروة‪ ،‬وبالتالي الوصول إلى استنتاج‬
‫متوسط السرعة لكل مقطع من الشبكة الطرقية‪ .‬وقد تمت‬
‫هذه العملية على أربعة مراحل‪:‬‬
‫املرحلة األولى‪ :‬تحديد السرعة والوقت الذي ستجرى فيه‬
‫هذه املهمة (تحديد السرعة والوقت سواء في الساعات‬
‫العادية أو في أوقات الذروة لكل مقطع من الشبكة الطرقية‪،‬‬
‫تم االستعانة بسيارة وعداد لحساب التوقيت ونسخ من‬
‫التصميم التهيئة (‪ ،)Assioui Mohammed, 2009‬كما تم‬
‫حساب املدة الزمنية التي يستغرقها الراجلين في التنقل‪.‬‬
‫‪32‬‬
 ‫(ب)‬ ‫(أ)‬

‫الشكل ‪ :3‬الشبكة الطرقية ببلدية إمزورن‪( :‬أ) تصميم التهيئة ‪2016‬‬

‫(ب) صور األقمار االصطناعية ‪ SAS.Planet‬بتاريخ ‪2023/01/05‬‬
‫صلة وصل بين هذه العقد‪ .‬بينما تسمى قنوات التدفق ونقط‬ ‫من خالل قراءة مضامين تصميم التهيئة يتبين أن‬
‫االنعطاف التي تربط بين العقد في املدارات "باألقواس"‬ ‫الجهة التي أشرفت عليه‪(GROUPEMENT DE SOCIETE :‬‬
‫)‪ .)Pierre Lopez, 2005( (Arcs‬ويمكن إدراج حقول لهاته‬ ‫‪D’INGINEERING‬‬ ‫‪DE‬‬ ‫‪TOPOGRAPHIE‬‬ ‫‪ET‬‬
‫الرسوم في قاعدة البيانات‪ ،‬تتضمن املعلومات التالية‪:‬‬ ‫‪ ،)D’AMENAGEMENT / CABINET BOUTAYEB‬انطلقت‬
‫‪ ‬بداية اتجاه الطريق‪( :‬كاتجاه الشمال أو الجنوب)؛‬ ‫من خلفية أن هذه الجماعة تسير في نفس النهج الذي سارته‬
‫‪ ‬اسم الطريق؛‬ ‫املدن األخرى دون مراعاة الخصوصيات املحلية للسكان من‬
‫‪ ‬نوعية الطريق‪( :‬طريق رئيسية‪ ،‬طريق ثانوية‪،‬‬ ‫جهة‪ ،‬ومن جهة أخرى لوحظ تغييب كل ما يربط املدينة‬
‫مسالك ‪)...‬؛‬ ‫بمحيطها الجغرافي وسياقها التاريخي‪ ،‬من خالل إطالق أسماء‬
‫‪ ‬نهاية اتجاه الطريق‪.‬‬ ‫الشوارع واألزقة بخلفيات ال تتناسب والهوية املحلية‪.‬‬
‫‪ .3‬النتائج واملناقشة‪:‬‬ ‫أما بالنسبة لألداة الخاصة بتحليل الشبكات " ‪ArcGis‬‬
‫تؤدي البيانات املتعلقة بمواقع املرافق العمومية‬ ‫‪ "Network Analyst‬املعتمدة في هذه الدراسة‪ ،‬فهي تسمح‬
‫والخدماتية الدور األساس ي في تحليل ولوجيتها داخل املجال‬ ‫بالقيام بوظائف متعددة تتعلق بالتدبير املكاني للشبكة‬
‫الحضري‪ ،‬وذلك باستخدام خصائص الشبكة الطرقية‪ .‬تتم‬ ‫الطرقية كاختيار أفضل املسارات أو إنتاج خرائط الولوجية‬
‫عملية تمثيلها الرقمي بشكل مباشر باالستعانة بالخرائط‬ ‫من حيث الوقت كتحديد أقرب املرافق انطالقا من موقع‬
‫املتاحة (البقالي نبيل‪ .)2010 ،‬غير أن املرافق التي ال تتوفر‬ ‫معين‪.‬‬
‫على معطيات كافية‪ ،‬فيتم توطين كل مرفق على حدة بعد‬ ‫تمثل الشبكة الطرقية في نظم املعلومات الجغرافية‬
‫تحديد موقعه بالخروج إلى امليدان‪ ،‬وكذا استشارة األشخاص‬ ‫نوعا من الرسوم البيانية ذات عالقات رياضية‪ ،‬تقوم على‬
‫ذوي الدراية باملرافق‪ ،‬واالستعانة بإفادات السلطات املحلية‬ ‫الربط بين الكيانات والتفاعل الذي يحدث بين مواقع التقاء‬
‫املختصة (الشكل رقم ‪.)4‬‬ ‫الطرق التي تسمى "العقد" )‪،)Vasudev C., 2006( (Nœuds‬‬
‫هذه األخيرة تمثل بداية اتجاه حركة السير ونهايته أو نقط‬
‫لتحويل االتجاه‪ .‬فيما تعتبر "الصالت أو الروابط" )‪(Liens‬‬

‫‪33‬‬
 ‫الشكل ‪ :4‬توطين املرافق العمومية داخل املجال املدروس (املصدر‪ :‬صور األقمار االصطناعية ‪ +2023/01/05 SAS.Planet‬تصميم التهيئة)‬

‫وسطها نتيجة التوفر رخص تجزيئية وعلى التجهيـزات‬
‫األساسية واملرافق العمومية والخدماتية كما هو الحال بالحي‬
‫اإلداري واملركز‪ ،‬وتنخفض باألراض ي غير املرخصة التي ينتشر‬
‫فيها البنـاء الـسري غـير القانوني (كحي إحنكورن‪ ،‬إحدوشن‬
‫وبركام‪.)... ،‬‬
‫يتطلب تصنيف الشبكة الطرقية لبلدية إمزورن‬
‫يتسم مجال الدراسة بنوع من التباين من حيث‬
‫الكثافة السكانية حسب األحياء (‪ 2624,2‬نسمة\كلم‪ 2‬في‬
‫املتوسط)‪ ،‬التي تتميز بضعف االندماج االجتماعي‪ ،‬نتيجة‬
‫توافد الساكنة الريفية من الجماعات الترابية املجاورة‪ ،‬مما‬
‫أدى إلى ارتفاع الطلب على السكن‪ ،‬ما ساهم في انتشار‬
‫ممارسات تتعلق بظاهرة "ترييف" املدينة هذه الظاهرة أدت‬

‫مجموعة من الزيارات امليدانية وتحري الدقة قصد تكوين‬ ‫إلى انتشار البناء في كل االتجاهات إما بالطرق القانونية عبر‬

‫قاعدة بيانات رصينة‪ .‬تتألف بيانات الشبكة من عدة عناصر‬ ‫إحداث تجزئات سكنية كتجزئة حي الشعبي أو بطرق غير‬

‫تنشأ انطالقا من مصادرها األصلية‪ .‬حيث يتكون الهيكل‬ ‫قانونية (التوسع على حساب األودية خصوصا ناحية واد‬

‫األساس ي للشبكة من املقاطع‪ ،‬والصالت‪ ،‬ونقط االنعطاف‪،‬‬ ‫املالح وواد النكور)‪ ،‬عبر استغالل الفراغ القانوني الناجم عن‬

‫هذه العناصر تقوم بعملية الربط داخل الشبكة وتخزين‬ ‫انتهاء صالحية تصميم التهيئة الحضرية سنة ‪ 2008‬وعدم‬

‫املعلومات حول اتجاه الحركة والدوران‪ .‬كما أن تمثيل هذه‬ ‫تجديده إلى غاية سنة ‪ ،2016‬على الرغم من االستعانة‬

‫العناصر مكن من قياس الشبكة الطرقية تبلغ (‪ 168,5‬كلم)‪،‬‬ ‫بتصميم التنطيق الذي انتهت صالحيته في ظرف سنتين‬

‫وتصنيفها إلى خمس (الجدول ‪.)1‬‬ ‫(‪ )2010 – 2008‬من جهة‪ ،‬ومن جهة أخرى الحظنا أن أثمنة‬
‫العقار يختلف حسب املوقع داخل املدينة‪ ،‬حيث يرتفع في‬

‫‪34‬‬
 ‫جدول ‪ :1‬تصنيف الشبكة الطرقية لبلدية إمزورن سنة ‪2023‬‬

‫املسافة بالنسبة املئوية (‪)%‬‬ ‫املسافة بالكلم‬ ‫أصناف الطرق‬

‫‪9‬‬ ‫‪15,2‬‬ ‫طرق رئيسية‬
‫‪63,2‬‬ ‫‪106,5‬‬ ‫طرق األحياء ذات اتجاهين‬
‫‪1,6‬‬ ‫‪2,6‬‬ ‫طرق األحياء ذات اتجاه واحد‬
‫‪25,8‬‬ ‫‪43,6‬‬ ‫مسالك ثانوية‬
‫‪0,4‬‬ ‫‪0,6‬‬ ‫مدارات‬
‫‪100‬‬ ‫‪168,5‬‬ ‫املجموع‬
‫املصدر‪ :‬صور األقمار االصطناعية ‪2023/01/05 SAS.Planet‬‬

‫‪ .1.3‬الولوج إلى مؤسسات التربية والتعليم‪:‬‬ ‫يالحظ أن طرق األحياء ذات اتجاهين تهيمن على‬
‫معظم شبكة النقل بالبلدية‪ ،‬إذ يبلغ طولها حوالي ‪ 106,5‬كلم‬
‫تؤدي مؤسسات التربية والتعليم دورا مهما في تنمية‬
‫وهو ما يعادل حوالي ‪ % 63,2‬من مجموع الشبكة الطرقية‬
‫املجتمع من خالل محاربة األمية وتأطير السكان‪ .‬وفي ذات‬
‫الحضرية‪ ،‬متبوعة بشبكة املسالك الثانوية بمسافة تصل إلى‬
‫السياق فإن سوء توزيعها أو قلتها داخل املجال الحضري‬
‫‪ 43,6‬كلم أي ‪ .% 25,8‬أما الطريق الوطنية رقم ‪ ،2‬التي تربط‬
‫سيعيق التنمية املحلية‪ ،‬وهي تنقسم إلى‪ :‬مؤسسات التعليم‬
‫مليلية بسبتة‪ ،‬فهي مزدوجة ولكل طريق اتجاه واحد‪ ،‬تعرف‬
‫االبتدائي ومؤسسات السلك الثانوي (تم دمج التعليم‬
‫تدفقات مهمة للعربات‪ ،‬بحيث تصل إلى أقص ى سرعة لها‬
‫اإلعدادي والتعليم الثانوي‪ ،‬لتشكيل سيرورة تربوية متناسقة‬
‫داخل املجال الحضري‪ .‬باإلضافة إلى الشبكة الطرق الرئيسية‬
‫تسمى "الثانوي"‪ ،‬ومدتها ست سنوات‪ ،‬ويتكون من سلك‬
‫التي تبلغ ‪ 8,2‬كلم‪ ،‬تضم جزء من الطريق الجهوية رقم ‪610‬‬
‫الثانوي اإلعدادي (‪ 3‬سنوات))‪ ،‬باإلضافة إلى معهد‬
‫املؤدية إلى تمسمان وجزء من الطريق اإلقليمية رقم ‪8505‬‬
‫متخصص للتكنولوجيا التطبيقية الذي تم إنشاؤه بتراب‬
‫املتجهة إلى بني عبد هللا عبر تماسينت (لوطا)‪ ،‬تتخللها بعض‬
‫البلدية سنة ‪.2016‬‬
‫املدارات التي تجمع بين مجموعة من املحاور الطرقية‪ .‬فيما‬
‫‪ .1.1.3‬مؤسسات التعليم االبتدائي‪:‬‬ ‫الطرق ذات اتجاه واحد‪ ،‬يتواجد معظمها بحي املركز لتسهيل‬
‫يعد التعليم االبتدائي الركيزة األساسية لبناء األجيال‪،‬‬ ‫حركة السير وتجنب االختناقات املرورية‪ ،‬وإيجاد حل ملشكل‬
‫لكونها أولى مراحل التعليم األساس ي وتمتد لثماني سنوات (من‬ ‫وقوف السيارات فهي تمثل ‪ % 1,6‬من الشبكة الطرقية ما‬
‫‪ 4‬سنوات إلى ‪ 11‬سنة)‪ ،‬حيث تم دمج التعليم األولي والتعليم‬ ‫يمثل ‪ 2,6‬كلم (الجدول ‪ 1‬والشكل ‪.)4‬‬
‫االبتدائي لتشكيل سيرورة تربوية منسجمة تسمى‬ ‫بعد تحديد أهم املرافق العمومية وتصنيف فئات‬
‫"االبتدائي"‪ ،‬مدتها ثمان سنوات وتتكون من سلكين‪ :‬السلك‬ ‫الشبكة الطرقية‪ ،‬سنقوم بدراسة ولوجيتها من طرف السكان‬
‫األساس ي الذي سيشمل التعليم األولي‪ :‬سنتان‪ ،‬والسلك األول‬ ‫مستعملي العربات والراجلين‪ ،‬مع األخذ بعين االعتبار ممرات‬
‫من االبتدائي‪ :‬سنتان‪ ،‬من جهة‪ ،‬والسلك املتوسط الذي‬ ‫الراجلين التي تم إضافتها مؤخرا‪ ،‬رغم عدم احترامها للمعايير‬
‫سيتكون من السلك الثاني لالبتدائي‪ 4 :‬سنوات (وزارة التربية‬ ‫املتعلقة بالسالمة الطرقية وال باملسافة التي تفصل بينها‪ .‬وقد‬
‫الوطنية والتعليم األولي والرياضة‪ .)2023 ،‬وتتوفر جماعة‬ ‫تم استخدام خصائص الشبكة الطرقية لتحليل وضعية‬
‫إمزورن على إحدى عشر مؤسسة للتعليم االبتدائي‪ ،‬موزعة‬ ‫الولوج إلى كل مرفق أو مجموعة من املرافق العمومية التي‬
‫بشكل منتظم على أحياء املدينة التي تعرف كثافات سكانية‬ ‫تتميز بتقديم نفس الخدمات للساكنة‪.‬‬

‫‪35‬‬
‫واحد‪ ،‬إال أنه من خالل املعاينة امليدانية تبين أن هذه منطقة‬
‫بحي املركز مأهولة بالسكان (الشكل ‪.)5‬‬
‫يتبين من خالل الشكل ‪ 5‬أن سهولة ولوج الراجلين إلى‬
‫املدارس االبتدائية داخل املجال الحضري ملدينة إمزورن‬
‫تتسم بالقرب‪ .‬فالحيز الزمني للولوج إلى مؤسسات التعليم‬
‫االبتدائي باملجال املدروس‪ ،‬يمكن تغطيته في ‪ 15‬دقيقة‬
‫بالنسبة للراجلين‪ .‬أما باستعمال العربات املدة ال تتجاوز‬
‫دقيقتين ونصف من أبعد نقطة‪.‬‬
‫ذلك إلى الفارق العمري بالنسبة لتالميذ املرحلة الثانوية‬
‫اإلعدادية (من ‪ 12‬سنة إلى سنة ‪ 14‬سنة)‪ ،‬حيث أن الحيز‬
‫الزمني ألقل من ‪ 20‬دقيقة يغطي معظم مناطق تمركز‬
‫الكثافات السكانية بأحياء املعروفة بقدم التعمير كاملركز‪،‬‬
‫لعزيب‪ ،‬سيدي امحند‪ ،‬الزاوية والثانوي‪ .‬أما باستعمال‬
‫العربات يصل فيها املجال الزمني لتغطية بلدية إمزورن إلى ‪4‬‬
‫دقائق‪ .‬كما الحظنا قرب إعداديتي القدس ومحمد السادس‬
‫من بعضهما‪ ،‬كان من األجدر توزيع هاته املؤسسات بشكل‬
‫أفضل‪.‬‬
‫من خالل الشكل ‪ ،7‬وبالنظر للعدد املحدود من‬
‫مؤسسات التعليم الثانوي التأهيلي فإن الحيز الزمني لولوج‬
‫الراجلين لها مرتفع‪ ،‬حيث أن املجال الذي يشمل املدة‬
‫الزمنية األقل من ‪ 10‬دقائق محدود ويشكل ‪ %31‬فقط من‬
‫بلدية إمزورن‪ ،‬أما أحياء إحنكورن‪ ،‬إفديسن ولعزيب يصل‬
‫إلى ‪ 30‬دقيقة في التنقالت اليومية لتالميذ الراجلين‪ .‬فيما‬
‫الحيز الزمني باستعمال العربات ال تتجاوز ‪ 4‬دقائق‪.‬‬
‫إلى إنشاء مقاولة لالستفادة من نظام املقاول الذاتي‪ .‬تمتد‬
‫هذه املرحلة سنتين بعد اجتياز مرحلة الثانوي بنجاح‪.‬‬
‫يتواجد هذا املعهد بالجهة الشمالية الشرقية للمدينة‬
‫عالية نذكر على وجه الخصوص أحياء‪ :‬لعزيب‪ ،‬املركز‪،‬‬
‫سيدي امحند‪ ،‬الثانوي‪ ،‬الرابع‪ ،‬آيث موس ى واعمر‪ ،‬وبركام‪.‬‬
‫أما بالنسبة للجهة الشرقية للمدينة تعرف تمركز مؤسستين‬
‫فقط نظرا لكونها تتميز بضعف الكثافة السكانية‪ ،‬ونخص‬
‫بالذكر أحياء‪ :‬إحدوشن‪ ،‬إفديسن‪ ،‬اسويقن واحنكورن‬
‫(الشكل ‪ .)4‬كما سجلنا قرب مدرسة أبي طالب‪ ،‬ومدرسة‬
‫إمزورن رقم ‪ ،2‬ومدرسة ابن رشد التي يفصل بينهما شارع‬
‫‪ .2.1.3‬مؤسسات السلك الثانوي االعدادي‬
‫يشكل السلك الثانوي اإلعدادي املرحلة الثانية في‬
‫سلم التعليم‪ ،‬يلتحق به التالميذ الحاصلين على شهادة‬
‫التعليم االبتدائي‪ ،‬هذه املرحلة تدوم ثالث سنوات‪ .‬وتتمركز‬
‫ببلدية إمزورن أربع إعداديات هما‪ :‬إعدادية محمد السادس‬
‫وإعدادية القدس بحي الثانوي‪ ،‬إعدادية النصر بحي آيث‬
‫موس ى واعمر وإعدادية الحي الرابع‪.‬‬
‫نالحظ من خالل الشكل ‪ ،6‬أن ولوجية الثانويات‬
‫اإلعدادية بالنسبة للراجلين تتسم باتساع دائرة حركتهم‬
‫وتنقلهم مقارنة بتالميذ املرحلة االبتدائية‪ ،‬ويرجع السبب في‬
‫‪ .3.1.3‬مؤسسات السلك الثانوي التأهيلي‬
‫يعتبر السلك الثانوي التأهيلي مرحلة تخصص‬
‫التلميذ والتي تمنحه التأهيل اللغوي واملفاهيم العلمية‬
‫والتقنية الضرورية‪ ،‬التي من شأنها أن تمكنه من ولوج التعليم‬
‫العالي أو التكوين املنهي لالندماج في سوق الشغل‪ .‬يوجد‬
‫ببلدية إمزورن ثالث مؤسسات للتعليم الثانوي التأهيلي هي‪:‬‬
‫إمزورن بحي الثانوي‪ ،‬موالي إسماعيل بحي بومنقذ‪ ،‬وابن‬
‫الحزم بالحي الرابع‪.‬‬
‫‪ .4.1.3‬معهد املتخصص للتكنولوجيا التطبيقية‬
‫يهدف املعهد املتخصص للتكنولوجيا التطبيقية إلى‬
‫تكوين تقنيين وتقنيين متخصصين بعدة مجاالت‪ ،‬قصد‬
‫تحقيق االندماج املنهي في القطاعين الخاص والعام باإلضافة‬
‫‪36‬‬
 ‫بالنسبة للراجلين‬ ‫باستعمال العربات‬

‫الشكل ‪ :5‬ولوجية مؤسسات التعليم االبتدائي (املصدر‪ :‬صور األقمار االصطناعية ‪ +2023/01/05 SAS.Planet‬عمل ميداني‪)2023 ،‬‬

‫‪37‬‬
 ‫بالنسبة للراجلين‬ ‫باستعمال العربات‬

‫الشكل ‪ :6‬ولوجية مؤسسات التعليم الثانوي اإلعدادي (املصدر‪ :‬صور األقمار االصطناعية ‪ +2023/01/05 SAS.Planet‬عمل ميداني‪)2023 ،‬‬

‫‪38‬‬
 ‫بالنسبة للراجلين‬ ‫باستعمال العربات‬

‫الشكل ‪ :7‬ولوجية املؤسسات الثانوي التأهيلي (املصدر‪ :‬صور األقمار االصطناعية ‪ +2023/01/05 SAS.Planet‬عمل ميداني‪)2023 ،‬‬

‫‪39‬‬
 ‫بالنسبة للراجلين‬ ‫باستعمال العربات‬

‫الشكل ‪ :8‬ولوجية املعهد املتخصص للتكنولوجيا التطبيقية بإمزورن (املصدر‪ :‬صور األقمار االصطناعية ‪ +2023/01/05 SAS.Planet‬عمل ميداني‪)2023 ،‬‬

‫‪40‬‬
‫وأكثر من ‪ 30‬دقيقة من الحي الرابع بالنسبة للراجلين‪ .‬فيما‬
‫املجال الزمني باستعمال العربات يصل إلى ‪ 5‬دقائق‪.‬‬
‫بالبلدية‪ .‬ويظهر ذلك من خالل الشكل ‪ ،9‬الذي يبين أيضا أن‬
‫الحيز الزمني بين ‪ 15 - 5‬دقيقة يمثل ‪ %29‬من مجموع املجال‬
‫الحضري لبلدية إمزورن‪ .‬أما باستعمال العربات يصل املجال‬
‫الزمني من دقيقة إلى دقيقتين لتغطية هذه املسافة‪.‬‬
‫يتجاوز ‪ 25‬دقيقة ما يمثل ‪ %21‬من مجموع املجال الحضري‬
‫(التنقل من شمال حي املركز في اتجاه املقاطعة رقم ‪ 1‬ال‬
‫يتجاوز ‪ 10‬دقائق‪ ،‬بينما التنقل صوب املقاطعة رقم ‪ 2‬يتم في‬
‫مدة تتجاوز ‪ 15‬دقيقة)‪.‬‬
‫انطالقا من الشكل ‪ ،10‬يتبين أن الحيز الزمني الذي‬
‫يقضيه الراجلون لولوج مقر املقاطعتين ال يتجاوز ‪ 15‬دقائق‬
‫بنسبة ‪ %38‬من مساحة املقاطعة الحضرية رقم ‪ 1‬و‪ %42‬من‬
‫املقاطعة الحضرية رقم ‪ .2‬فيما املجال الزمني باستعمال‬
‫العربات يصل إلى دقيقتين لتغطية هذه النسب‪.‬‬
‫وتكون لها أسبقية املرور‪ ،‬فإننا سنعتمد على سرعة ‪60‬‬
‫كيلومتر في الساعة كمتوسط التنقالت الطارئة في الظروف‬
‫العادية‪ .‬أما فيما يخص ساعات الذروة‪ ،‬يصعب الولوج‬
‫للعديد من األحياء لذلك اعتمدنا استمارة موجهة لسائقي‬
‫عربات اإلسعاف واملطافئ باملدينة‪ ،‬الذين أكدوا أن اختالف‬
‫السرعة ليس رهين باألحياء فقط ولكن بحالة الطرق‪.‬‬
‫من خالل الشكل ‪ ،11‬يظهر أن الحيز الزمني لتنقل الوقاية‬
‫املدنية والذي ال يتجاوز أربع دقائق‪ ،‬يغطي مركز املدينة وأهم‬
‫أحيائها في ساعات الذروة‪ ،‬ودقيقتين في الساعات العادية‬
‫باستعمال عربات اإلسعاف واملطافئ‪ .‬كما أن املجال الزمني‬
‫الذي ال يتجاوز ‪ 4,5‬دقائق يمثل ‪ %85‬من املناطق التي تغطيها‬
‫الشبكة الطرقية في الساعات العادية و‪ 6,5‬دقائق في ساعات‬
‫الذروة‪.‬‬
‫على الطريق الجهوية رقم ‪ 610‬املؤدية إلى تمسمان‪( ،‬حي‬
‫إحنكورن)‪ ،‬حيث ولوجيته تتجاوز ‪ 20‬دقيقة مركز املدينة‬
‫‪ .2.3‬ولوجية مقرالبلدية‬
‫يقع مقر بلدية إمزورن بوسط املدينة محاطة‬
‫بأحياء ذات كثافة سكانية عالية‪ ،‬هذا ما يجعل وصول‬
‫الراجلين إليه ال يستغرق وقتا طويال باستثناء بعض األحياء‬
‫الهامشية كالحي الرابع‪ ،‬بركام‪ ،‬إفديسن وإسويقن الذي‬
‫‪ .3.3‬ولوجية املقاطعات الحضرية‬
‫ينقسم املجال الحضري لبلدية إمزورن إداريا إلى‬
‫مقاطعتين (مقاطعة رقم ‪ 1‬ومقاطعة رقم ‪ ،)2‬تختلف‬
‫املجاالت املدد الزمنية التي يمكن من خاللها ولوج الراجلين إلى‬
‫مقرات هاتين املقاطعتين حسب موقعها طبيعة الشبكة‬
‫الطرقية والبعد عن املقاطعة (الشكل رقم ‪ .)10‬كما أن لهما‬
‫تقريبا نفس املساحة األولى (‪ 647‬هكتار) والثانية (‪643‬‬
‫هكتار)‪ .‬وقد أظهر استجواب بعض ساكنة حي املركز صعوبة‬
‫التنقل للمقاطعة رقم ‪ 2‬بالرغم من قربها من املقاطعة رقم ‪1‬‬
‫‪ .4.3‬ولوج الوقاية املدنية إلى املجال الحضري‬
‫تشكل الوقاية املدنية الجهاز املكلف بالتدخل‬
‫لإلنقاذ واإلسعاف وإطفاء الحرائق‪ ،‬وهي تابعة إداريا لوزارة‬
‫على‬ ‫العمل‬ ‫األساسية‬ ‫مهامها‬ ‫ومن‬ ‫الداخلية‪،‬‬
‫حماية السكان واملمتلكات من األخطار‪ ،‬والسهر على مكافحة‬
‫الحوادث والكوارث والتخفيف من آثارها‪ .‬تظهر أهمية هذا‬
‫الجهاز في كون املنطقة نشطة زلزاليا‪ ،‬إذ تشهد هزات بين‬
‫الفينة واألخرى‪ ،‬خصوصا وأن فالق النكور يمر بمحاذاة‬
‫البلدية على الحدود الشرقية باإلضافة إلى مجموعة من‬
‫االنكسارات الصغيرة باملدينة أبرزها قرب مدار كرانخا‪.‬‬
‫بالنظر إلى أهمية عنصر الوقاية املدنية‪ ،‬سنحاول‬
‫دراسة ولوجية الوقاية املدنية إلى املناطق الحضرية املجهزة‬
‫بالشبكة الطرقية ببلدية إمزورن‪ .‬وألن عربات اإلسعاف‬
‫واملطافئ تتجاوز السرعة القصوى املسموح بها داخل املدن‬
‫‪41‬‬
 ‫بالنسبة للراجلين‬ ‫باستعمال العربات‬

‫الشكل ‪ :9‬ولوجية مقر البلدية (املصدر‪ :‬صور األقمار االصطناعية ‪ +2023/01/05 SAS.Planet‬عمل ميداني‪)2023 ،‬‬

‫‪42‬‬
 ‫بالنسبة للراجلين‬ ‫باستعمال العربات‬

‫ولوجية مقرات املقاطعات الحضرية (املصدر‪ :‬صور األقمار االصطناعية ‪ +2023/01/05 SAS.Planet‬عمل ميداني‪)2023 ،‬‬ ‫الشكل ‪:10‬‬

‫‪43‬‬
 ‫في األوقات الذروة‬ ‫في الساعات العادية‬

‫الشكل ‪ :11‬ولوج الوقاية املدنية إلى مجموع املجال الحضري باستعمال عربات اإلسعاف واملطافئ (املصدر‪ :‬صور األقمار االصطناعية ‪ +2023/01/05 SAS.Planet‬عمل ميداني‪)2023 ،‬‬

‫‪44‬‬

‫من خالل قراءة الشكل ‪ ،12‬نالحظ أن الحيز الزمني‬
‫لولوج املحطة الطرقية بالنسبة للراجلين يختلف حسب‬
‫األحياء‪ ،‬فمثال حي لعزيب وحي الزاوية املجال الزمني ال يتجاوز‬
‫‪ 10‬دقائق‪ ، ،‬بينما أحياء املركز‪ ،‬الشعبي وإحدوشن التي تتميز‬
‫بكثافة سكانية مرتفعة الحيز الزمني يتراوح بين ‪ 10‬و‪20‬‬
‫دقيقة‪ .‬في حين ال يتجاوز ‪ 5‬دقائق انطالقا من أبعد نقطة‬
‫بالبلدية باستعمال العربات‪.‬‬
‫تحظى املراكز الصحية بأهمية كبيرة للكشف عن‬
‫العالقة ما بين حجم السكان وعدد املراكز الصحية‪ .‬يسجل‬
‫في هذا اإلطار عدم التوازن بين عدد املراكز (تحتوي البلدية‬
‫على مركزين‪ ،‬األول بحي املركز والثاني بحي آيث موس ى واعمر)‬
‫وعدد السكان (‪ 33852‬نسمة حسب إحصاء سنة ‪.)2014‬‬
‫حيث يتبين من خالل الشكل ‪ 13‬أن الحيز الزمني للولوج إلى‬
‫املراكز الصحية بالبلدية يمكن أن يتجاوز ‪ 3‬دقائق باستعمال‬
‫العربات‪ ،‬خصوصا بأحياء بركام‪ ،‬إسويقن وإفديسن‪ .‬بينما‬
‫تتجاوز ‪ 25‬دقيقة بالنسبة للراجلين‪.‬‬
‫تتوزع الصيدليات بشكل متباين حسب األحياء‬
‫(الشكل ‪ ،)14‬حيث تتركز معظمها باملجاالت الحضرية ذات‬
‫كثافات سكانية مرتفعة‪ ،‬على طول طريق الدار البيضاء‬
‫والرباط‪ ،‬خاصة بأحياء‪ :‬املركز‪ ،‬لعزيب‪ ،‬سيدي امحند‪،‬‬
‫الزاوية‪ ،‬الثانوي‪ ،‬آيث موس ى واعمر‪ ،‬يتطلب التنقل من‬
‫املسكن إلى أقرب صيدلية ‪ 5‬دقائق‪ .‬بينما هي شبه منعدمة‬
‫باألحياء الهامشية حيث يمكن للولوجية أن تتجاوز ‪ 15‬دقيقة‬
‫في معظم األحيان‪ ،‬بالنسبة للراجلين‪ .‬أما باستعمال العربات‬
‫فيصل املجال الزمني إلى أكثر من ‪ 3‬دقائق‪ ،‬بالضبط انطالقا‬
‫من شرق حي إفديسن‪ ،‬بينما األحياء التي تتميز بكثافات‬
‫سكانية عالية (الشكل ‪ ،)4‬ال يتجاوز الحيز الزمني دقيقة‬
‫واحدة‪.‬‬
‫‪ .5.3‬ولوجية املحطة الطرقية‬
‫تشغل املحطة الطرقية ببلدية إمزورن موقعا‬
‫استراتيجيا (ملتقى الشوارع الرئيسية باملدينة‪ :‬الطريق‬
‫الوطنية رقم ‪ 2‬والطريق اإلقليمية رقم ‪ ،)8505‬تتفرع منه‬
‫عدة طرق سواء منها املعبدة وغير املعبدة تؤدي إلى الجماعات‬
‫الترابية املجاورة‪ .‬لذلك هناك حركة تراقصية يومية لعربات‬
‫النقل والراجلين من جميع أحياء املدينة في اتجاه املحطة‬
‫الطرقية‪.‬‬
‫‪ .6.3‬ولوجية املراكزالصحية بالبلدية‬
‫إن التأطير الصحي يرتبط باملجال ارتباطا وثيقا كون‬
‫إنشاء الحواضر وتوسعها يفرض دائما إدخال عنصر الصحة‬
‫ضمن االهتمامات املركزية‪ ،‬نظرا ألهمية املؤسسات الصحية‬
‫في حماية ووقاية صحة املواطنين من األمراض واألوبئة‬
‫(تخصيص املستشفى اإلقليمي بالبلدية الستقبال مرض ى‬
‫جائحة كورونا سنوات ‪ 2021 ،2020‬و‪ ،)2022‬إضافة إلى‬
‫اعتبار قطاع الصحة أحد أهم القطاعات االجتماعية‬
‫لضمان التنمية واالستقرار البشري‪.‬‬
‫‪ .7.3‬ولوجية الصيدليات‪:‬‬
‫تعتبر الصيدلية من املرافق املهمة التي تقدم خدمات‬
‫الصيدالنية لألفراد‪ .‬يمكن أن تكون الصيدلية تابعة للقطاع‬
‫الخاص (صيدلية األبرار)‪ ،‬أو تابعة لوزارة الصحة (صيدلية‬
‫املسجد)‪ ،‬يتم فيها عمليات تركيب األدوية وصرفها ومراجعتها‬
‫والتأكد من كفاءتها‪ .‬وتتوفر البلدية على ‪ 13‬صيدلية موزعة‬
‫بشكل منتظم‪ ،‬كون املسافة التي تفصل بين صيدلية وأخرى‬
‫يجب أن تتعدى ‪ 300‬متر‪ .‬في املقابل سجلنا أن بعض‬
‫الصيدليات ال تحترم هذه املسافة (املركزية‪ ،‬بادس‬
‫وإمزورن)‪ ،‬كون هذا الشرط تمت إضافته (املادة ‪ 57‬من‬
‫القانون رقم ‪ 17.04‬بمثابة مدونة األدوية والصيدلة‪ ،‬الصادر‬
‫بموجب الظهير الشريف رقم ‪ 1.06.151‬املؤرخ ‪ 30‬شوال‬
‫‪ 22( 1427‬نوفمبر ‪.))2006‬‬
‫‪45‬‬
 ‫بالنسبة للراجلين‬ ‫باستعمال العربات‬

‫الشكل ‪ :12‬ولوجية املحطة الطرقية (املصدر‪ :‬صور األقمار االصطناعية ‪ +2023/01/05 SAS.Planet‬عمل ميداني‪)2023 ،‬‬

‫‪46‬‬
 ‫بالنسبة للراجلين‬ ‫باستعمال العربات‬

‫الشكل ‪ :13‬ولوجية املراكز الصحية (املصدر‪ :‬صور األقمار االصطناعية ‪ +2023/01/05 SAS.Planet‬عمل ميداني‪)2023 ،‬‬

‫‪47‬‬
 ‫بالنسبة للراجلين‬ ‫باستعمال العربات‬

‫الشكل ‪ :14‬ولوجية الصيدليات (املصدر‪ :‬صور األقمار االصطناعية ‪ +2023/01/05 SAS.Planet‬عمل ميداني‪)2023 ،‬‬

‫‪48‬‬

‫تتطلبها ولوجيتها ال تتجاوز أربع دقائق بالنسبة للراجلين‬
‫بأحياء ذات كثافة سكانية عالية (املركز‪ ،‬لعزيب‪ ،‬سيدي‬
‫امحند‪ ،‬الزاوية‪ ،‬الثانوي‪ ،‬آيث موس ى واعمر‪ ،)...‬فيما الجزء‬
‫الشمال الشرقي من حي إفديسن يحقق أزيد من ست دقائق‬
‫للولوج إلى أقرب مسجد (مسجد إفديسن)‪ .‬في املقابل نجد أن‬
‫حي إسويقن يتجاوز ثمان دقائق للوصول إلى أقرب مسجد‬
‫(مسجد إفديسن‪ ،‬مسجد أم القرى بحي إحدوشن ومسجد‬
‫النور بحي بومنقذ)‪ ،‬التي تتميز بضعف الكثافة السكانية‬
‫إضافة إلى شبكة طرقية غير معبدة‪ .‬بينما ال تتعدى دقيقتين‬
‫باستعمال العربات‪.‬‬
‫‪ .9.3‬الولوج إلى السوق األسبوعي‪ ،‬املراكزالتجارية الكبرى واألسواق اليومية الصغرى‬
‫يتطلب التنقل إليها باستعمال العربات حيزا زمنيا أقل‬
‫من دقيقتين وذلك في ‪ %65‬من مجموع تراب البلدية‪ ،‬وما‬
‫ساعد على ذلك أن معظم األحياء مجهزة بشبكة طرقية وأكثر‬
‫من ‪ %29‬من املجال الحضري يغطيها الحيز الزمني من‬
‫دقيقتين إلى ثالث دقائق‪ ،‬تليها املدة الزمنية من أكثر من ثالث‬
‫دقائق (الشكل ‪ .)16‬باإلضافة إلى أن احتالل الباعة املتجولين‬
‫أرصفة شوارع التي تتمركز بها القيساريات ما أدى إلى صعوبة‬
‫التنقل بها‪.‬‬
‫أما بالنسبة للراجلين فإن الحيز الزمني ألقل من ‪10‬‬
‫دقائق يشمل على ‪ %38‬من مجموع املجال الحضري‪ ،‬تتواجد‬
‫هاته املراكز التجارية بمناطق املأهولة بالسكان‪ ،‬مما جعل‬
‫الساكنة ال تعاني كثيرا في تنقالتها‪ ،‬خصوصا في فترة املساء‬
‫التي تعرف اكتظاظا بالراجلين‪ .‬أما فيما يخص الحيز الزمني‬
‫من ‪ 10‬إلى ‪ 20‬دقيقة فيغطي ‪ %34‬من مجموع مساحة‬
‫البلدية‪ ،‬وأكثر من عشرين دقيقة فيغطي ‪ %28‬من املجال‬
‫الحضري‪.‬‬
‫والتقليدية‪ ،‬وذلك رغم التكلفة املالية املنخفضة للعديد من‬
‫األراض ي‪ .‬حيث تتواجد املنطقة الصناعية شرق مدينة‬
‫إمزورن على الطريق املؤدية إلى تمسمان‪ ،‬بسهل نكور في‬
‫‪ .8.3‬ولوجية املساجد‬
‫يشكل الوازع الديني لدى ساكنة إمزورن من بين‬
‫املمارسات اليومية املهمة لدى الساكنة‪ ،‬يتجلى ذلك في العدد‬
‫الكبير من املساجد (‪ 22‬موزعة بشكل منتظم يضمن قربها من‬
‫معظم الساكنة املدينة)‪ ،‬تشغل مساحة ‪ 7‬هكتار‪ ،‬ويتواجد‬
‫معظمها فوق أوعية عقارية مرتفعة الثمن‪ ،‬كمساجد خالد‬
‫ابن الوليد قرب بلدية إمزورن‪ ،‬واإلمام مالك قرب مدرسة ابن‬
‫رشد بحي سيدي امحند‪ ،‬واملحسنين قرب الحي اإلداري‪،‬‬
‫والزبير ابن العوام بحي لعزيب‪.‬‬
‫يتسم توزيع املساجد بالبلدية بالتوازن والقرب من‬
‫معظم الساكنة (الشكل ‪ ،)15‬ذلك أن املدة الزمنية التي‬
‫يلعب العامل االقتصادي والتجاري دورا مهما في نمو‬
‫املدينة وتوسعها‪ ،‬وهو ما يستدعي تأهيل املدينة من حيث‬
‫املرافق العمومية والخدماتية‪ .‬تعتبر بلدية إمزورن من بين‬
‫أهم املدن التي تعرف رواجا اقتصاديا وتجاريا بالريف‬
‫األوسط‪ ،‬فالقطاع التجاري يشغل أكثر من ‪ %30‬من اليد‬
‫العاملة النشيطة‪ ،‬خصوصا في مجاالت العقار ومواد البناء‬
‫والصناعات الحرفية املوازية والتجهيزات املنزلية (املخطط‬
‫الجماعي للتنمية للجماعة الحضرية إمزورن‪.)2016-2011 ،‬‬
‫كما عرف السوق األسبوعي (يوم السبت) تراجعا‬
‫مستمرا في السنوات األخيرة‪ ،‬في مقابل ذلك عرف مجال‬
‫الدراسة انتشار األسواق اليومية الصغرى واملراكز التجارية‬
‫الكبرى (قيساريات ومركبات تجارية)‪ .‬وتعرف هذه األخيرة‬
‫رواجا اقتصاديا كبيرا‪ ،‬خصوصا في أوقات الذروة‪ ،‬الرتباطها‬
‫بشبكات طرقية رئيسية (شارع الدارالبيضاء‪ ،‬الرباط وبئر‬
‫نزارن)‪ ،‬باإلضافة إلى التدفقات البشرية من املناطق املجاورة‬
‫كجماعة لوطا‪ ،‬آيث بوعياش‪ ،‬وتروكوت‪.‬‬
‫‪ .10.3‬ولوجية املنطقة الصناعية‬
‫يتميز النشاط الصناعي ببلدية إمزورن باملحدودية‬
‫وغياب الوحدات الصناعية الكبرى‪ ،‬باستثناء تمركز بعض‬
‫الصناعات التحويلية البسيطة والصناعات الحرفية‬
‫‪49‬‬
 ‫بالنسبة للراجلين‬ ‫باستعمال العربات‬

‫الشكل ‪ :15‬الولوج إلى املساجد (املصدر‪ :‬صور األقمار االصطناعية ‪ +2023/01/05 SAS.Planet‬عمل ميداني‪)2023 ،‬‬

‫‪50‬‬
 ‫بالنسبة للراجلين‬ ‫باستعمال العربات‬

‫الشكل ‪ :16‬ولوجية السوق األسبوعي‪ ،‬املراكز التجارية الكبرى واألسواق اليومية (املصدر‪ :‬صور األقمار االصطناعية ‪ +2023/01/05 SAS.Planet‬عمل ميداني‪)2023 ،‬‬

‫‪51‬‬
 ‫بالنسبة للراجلين‬ ‫باستعمال العربات‬

‫الشكل ‪ :17‬ولوجية املنطقة الصناعية لبلدية إمزورن (املصدر‪ :‬صور األقمار االصطناعية ‪ +2023/01/05 SAS.Planet‬عمل ميداني‪)2023 ،‬‬

‫‪52‬‬
‫غرب املدينة (الشكل ‪ ،)17‬الذي يعتبر أبعد نقطة عن‬
‫املنطقة الصناعية‪ ،‬بينما األحياء التي تعرف اكتظاظا سكنيا‬
‫فالتنقل إليها يتطلب ما بين خمس وثمان دقائق‪ ،‬بينما تصل‬
‫هذه املدة إلى عشر دقائق من حي إسويقن نظرا لكون الشبكة‬
‫الطرقية بهذا الحي تتخذ شكل مسالك ثانوية‪.‬‬
‫أما فيما يخص معدل تنقل الراجلين الزمني فهو‬
‫يتجاوز ‪ 60‬دقيقة بالنسبة ألقص ى نقطة بحي بركام (بالضبط‬
‫انطالقا من مقهى بولعيون)‪ ،‬في حين يتراوح الحيز الزمني‬
‫بأحياء ذات كثافات سكانية مرتفعة من خمسة وعشرون‬
‫دقيقة إلى أربعون دقيقة كأحياء‪ :‬املركز‪ ،‬لعزيب‪ ،‬سيدي‬
‫امحند‪ ،‬الزاوية‪ ،‬وجزء من حي الثانوي‪ .‬فيما يتطلب التنقل‬
‫من األحياء التالية‪ :‬الرابع‪ ،‬الشعبي‪ ،‬آيث موس ى واعمر‬
‫وبومنقذ مدة زمنية تتراوح من ‪ 40‬دقيقة إلى ‪ 55‬دقيقة للولوج‬
‫إلى املنطقة الصناعية مشيا على األقدام‪ .‬في حين ما بين ‪4‬‬
‫و‪ 6,5‬دقائق باستعمال العربات‪.‬‬
‫من الركود‪ ،‬والصيف الذي يعرف دينامية كبيرة مع توافد‬
‫الجالية)‪ .‬كما شكل تهيئة الحي اإلداري بمنطقة غرانخا‬
‫(‪ )Grankha‬إضافة نوعية ساهمت في تخفيف الضغط على‬
‫مركز املدينة‪ .‬فيما تم تسجيل غياب تام للفضاءات العمومية‬
‫الخضراء املهيكلة واملجهزة‪ ،‬مما يدل على الهوة القائمة بين‬
‫قرارات وتصورات مدبري الشأن العام باملدينة (تصميم‬
‫التهيئة) من ناحية‪ ،‬وواقع الحال من ناحية أخرى‪.‬‬
‫نستشف مما سبق أن استخدام النظم املعلومات‬
‫الجغرافية تتيح إمكانيات ال يمكن االستهانة بها فيما يخص‬
‫تحليل مؤشرات القرب من املرافق العمومية أو البعد عنها‪،‬‬
‫وذلك ليس فقط على مستوى تشخيص واقع الحال‪ ،‬وإنما‬
‫على مستوى رسم استراتيجيات التخطيط (توطين املرافق‬
‫العمومية وتوزيعها وفقا للكثافات السكانية‪ ،‬تشييد بنيات‬
‫جديدة ‪.)...‬‬
‫منطقة تعاني من ضعف التأهيل وخطر الفيضانات‪ ،‬وهي‬
‫تضم تسع وحدات صناعية‪:‬‬
‫‪ -‬مطاحن بادس‪،‬‬
‫‪ -‬مطاحن الحسية‪،‬‬
‫‪ -‬تابوك للمكسرات‪،‬‬
‫‪ -‬نرجيس للتجفيف‪،‬‬
‫‪ -‬بريما بيسك للحلويات‪،‬‬
‫‪ -‬بيسكوتري الحسيمة للحلويات‪،‬‬
‫‪ -‬ألومنيوم النور‪،‬‬
‫‪ -‬النكور للنجارة الخشبية‪،‬‬
‫‪ -‬اتحاد تعاونيات الحليب الريف‪.‬‬
‫تتميز ولوجية إلى املنطقة الصناعية باستعمال‬
‫العربات بالسالسة‪ ،‬لتمركزها بالشارع الرئيس ي ببلدية‬
‫امزورن‪ ،‬ذلك أن املدة الزمنية الكافية للتنقل نحوها ال‬
‫يتجاوز اثني عشر دقيقة انطالقا من حي بركام بأقص ى جنوب‬
‫‪ .4‬خاتمة‪:‬‬
‫شكلت هذه الدراسة محاولة لتحليل إشكالية مدى‬
‫استجابة املرافق العمومية والخدماتية في عالقتها مع دينامية‬
‫التعمير ببلدية إمزورن‪ ،‬من خالل تحليل الشبكة الطرقية‬
‫باستخدام النظم املعلومات الجغرافية الخاصة بالنقل‬
‫واملواصالت‪ .‬وذلك باالعتماد على التحليل املكاني للكشف عن‬
‫خصائص الشبكة الطرقية باعتبارها من املرتكزات األساسية‬
‫للتنمية واالستقرار البشري‪.‬‬
‫فقد أظهرت النتائج أن املدينة تعاني من ضعف في‬
‫التغطية الصحية‪ ،‬وكذا سوء توزيع كل من مؤسسات الثانوي‬
‫اإلعدادي والثانوي التأهيلي‪ .‬في حين يتسم توزيع مؤسسات‬
‫التعليم االبتدائي‪ ،‬واملراكز التجارية واملساجد بنوع من‬
‫التوازن من حيث تغطيتها ألحياء املدينة‪ .‬فيما األسواق‬
‫اليومية تعرف تباينا في حركية األفراد والعربات حسب‬
‫فصول السنة (خصوصا بين فصلي الشتاء الذي يتميز بنوع‬
‫‪53‬‬

‫حزوي محمد‪ ،‬كلية اآلداب والعلوم اإلنسانية فاس سايس‪،‬‬
‫جامعة سيدي محمد بن عبد هللا‪ ،‬سلسلة ندوات ومناظرات‬
‫رقم ‪.5‬‬
‫عبد املجيد هالل وصالح بويربيتان‪ .2020 ،‬مؤشرات‬
‫ولوجية الخدمة الصحية‪ :‬حالة دير األطلس الكبير الغربي‪.‬‬
‫جيومغرب‪ ،‬رقم ‪ .16‬ص‪.44-26 :‬‬
‫عبد املجيد هالل‪" .2014 ،‬دور نظم املعلومات الجغرافية في‬
‫دراسة الولوجية الجغرافية‪ ،‬حالة الجماعة القروية موالي‬
‫عبد هللا بظهير الجديدة‪ .‬ضمن مجلة العلوم االجتماعية‪،‬‬
‫العدد ‪ ،18‬جامعة فرحات عباس‪ ،‬سطيف ‪ ،2‬الجزائر‪ .‬ص‪:‬‬
‫‪.283-296‬‬
‫عالل زروالي‪" .2001 ،‬التحوالت الريفية والتمدين في الريف‬
‫الشرقي"‪ :‬الجزء الثاني‪ .‬أطروحة لنيل دكتوراه الدولة في‬
‫اآلداب‪ ،‬شعبة الجغرافيا جامعة محمد األول كلية اآلداب‬
‫والعلوم اإلنسانية وجدة‪ 723 ،‬ص‪.‬‬
‫املخطط الجماعي للتنمية للجماعة الحضرية إمزورن‪،‬‬
‫‪.2016-2011‬‬
‫اليزيدي املصطفى‪" .2004 – 2005 ،‬التنمية وإعداد املجال‬
‫الحضري‪ :‬الجهة الشرقية بين حداثة التمدن وصعوبات‬
‫التنمية"‪ ،‬أطروحة لنيل الدكتورة‪ ،‬جامعة محمد األول‪ ،‬كلية‬
‫اآلداب والعلوم اإلنسانية وجدة‪ 433 ،‬ص ‪.‬‬
‫‪Assioui Mohammed, 2009. "Modélisation du‬‬
‫‪réseau routier urbain et de l’accessibilité aux‬‬
‫‪équipements collectifs -Cas de la ville d’Oujda-‬‬
‫‪", Mémoire de Master, Université Med 1er,‬‬
‫‪Oujda. P: 147.‬‬
‫‪Colin Childs, 2004. "Interpolating Surfaces in‬‬
‫‪ArcGIS Spatial Analyst", Redland, USA. P:‬‬
‫‪32–35.‬‬
‫‪El Moussati Lhadi, 1993. "La dynamique‬‬
‫‪urbaine actuelle dans le rif central: genèse et‬‬
‫‪développement des centres urbains". Mémoire‬‬
‫‪Fin d’études, I.N.A.U., Rabat, Maroc, P: 170.‬‬
‫‪ESRI 2002, Arc GIS using Arc GIS spatial‬‬
‫في إعداد مخطط الحركة واملرور‪ ،‬دراسة حالة مدينة‬
‫‪Analyst. P: 238.‬‬
‫‪Gilles Roy. 2009. "Conception de bases de‬‬
‫‪données avec UML". Press de l'université du‬‬
‫‪Québec. Québec. P: 534.‬‬
‫‪Harvey Miller and Shih-Lung Shaw. 2001.‬‬
‫‪"Geographic Information Systems for‬‬
‫‪Transportation: Principles and Applications".‬‬
‫‪Oxford University Press. P: 458.‬‬
‫قائمة املراجع‪:‬‬
‫بحكان ميمون‪" .2009 ،‬دينامية التعمير والتهيئة باملجال‬
‫الحضري ألركمان باعتماد نظم املعلومات الجغرافية"‪،‬‬
‫ص‪ .44:‬بحث لنيل شهادة املاستر‪ ،‬جامعة محمد األول‪،‬‬
‫وجدة‪ 349 ،‬ص‪.‬‬
‫البقالي نبيل‪" .2010 ،‬نظم املعلومات الجغرافية في خدمة‬
‫النقل الحضري ‪ -‬حالة مدينة الحسيمة ‪ ."-‬بحث لنيل شهادة‬
‫املاستر‪ ،‬جامعة محمد األول‪ ،‬وجدة‪ 110 ،‬ص‪.‬‬
‫بوجي بالل وعزي هرووزروق حكيم‪" .2018 ،‬تحديد مسارات‬
‫التوسع العمراني املستقبلي للمجموعة الحضرية للناضور‬
‫باستخدام نظم املعلومات الجغرافية"‪ ،‬أعمال الندوة‬
‫الدولية املنعقدة في رحاب كلية اآلداب والعلوم اإلنسانية‬
‫وجدة‪ 19 ،‬و‪ 20‬أكتوبر‪ 2018‬حول موضوع " توظيف نظم‬
‫املعلومات الجغرافية في اتخاذ القرار والحكامة الترابية"‪ .‬ص‪:‬‬
‫‪.59-64‬‬
‫بوجي بالل‪" .2019 ،‬املدينة املركزية واملجاالت املحيطة بها‪:‬‬
‫دور العالقات في تشكيل وتطوير املجموعات العمرانية ‪ -‬حالة‬
‫املجموعة الناضورية ‪ " -‬أطروحة لنيل الدكتوراه في‬
‫الجغرافيا‪ ،‬كلية اآلداب والعلوم اإلنسانية وجدة‪ 300 ،‬ص‪.‬‬
‫جمعة محمد داود‪" .2009 ،‬مقدمة في التحليل اإلحصائي‬
‫واملكاني في برنامج ‪ ،"Arcgis9.2‬جامعة أم القرى‪ ،‬مكة‬
‫املكرمة‪ 30 ،‬ص‪.‬‬
‫حمجيق محمد‪" .1996 ،‬الهجرة الدولية والتنمية الحضرية‬
‫بالريف األوسط"‪ ،‬رسالة لنيل دبلوم الدراسات العليا في‬
‫الجغرافية‪ ،‬كلية اآلداب والعلوم اإلنسانية ظهر املهراز‪،‬‬
‫فاس‪ 248 ،‬ص‪.‬‬
‫الخزامي عزيزمحمد وعجيل تركي الظاهر‪" .2002 ،‬التحليل‬
‫املكاني لشبكة النقل الحضري في مدينة الكويت"‪ ،‬جامعة‬
‫الكويت‪ ،‬الكويت‪ 43 .‬ص‪.‬‬
‫دغفل هدى‪ " .2018 ،‬استخدام نظم املعلومات الجغرافية‬
‫املسيلة"‪ .‬بحث لنيل شهادة املاستر‪ ،‬معهد تسيير التقنيات‬
‫الحضرية‪ ،‬جامعة محمد بوضياف باملسيمة‪ .‬الجزائر‪98 ،‬‬
‫ص‪.‬‬
‫الشويكي املصطفى‪ .2006 ،‬التعمير باملغرب بين اجترار‬
‫رواسب املاض ي والتهرب من مشاكل الحاضر‪ ،‬ص‪ .46-33 :‬ورد‬
‫في" ‪:‬املدينة املغربية بين التخطيط والعشوائية "‪ ،‬تنسيق‬
‫‪54‬‬
Pierre Lopez, 2005. Cours de graphes. LAAS- HCP., 2014. Recensement général de la
CNRS. p: 4. population et de l’habitat. Haut-Commissariat
Robert A-Schowengerdt, 2007. "Remote au Plan du Maroc.
Sensing; Models and Methods for Image Https://Rgph2014.Hcp.Ma/Downloads/Resulta
Processing", Third Edition, California. P: 522. ts-RGPH-2014_t18649.Html.
Vasudev C., 2006. "Graph theory with J-M Gilliot, 2000. "Introduction aux SIG",
application". New age international publishers. Institut national agronomique Paris-Grignon.
pp 1-2. Département AGER Agronomie –
Environnement. Paris. P: 29.
-----------------------------------------------------------

Revue Territoires Environnement et

Développement

ISSN: 2820-7173

Vol2 NO 1 (2023) ISSN: 2820-7173

55