Faculty of Urban & Regional Planning, Cairo University Journal of Urban Research, Vol.

43, January 2022

Received 11 March 2021: accepted 31 October 2021

Available online 09 November 2021

‫أثر التكوين الفراغي على معدالت حركة المشاة داخل الفراغات العمرانية بمناطق اإلسكان الشعبي في مصر‬
- ‫ دراسة حالة منطقتي أبو قتادة وعين الصيرة‬-
‫ محمد عبد المجيد دياب‬/‫د‬.‫م‬.‫أ‬
‫أستاذ مساعد بقسم الهندسة المعمارية – كلية الهندسة بالمطرية – جامعة حلوان‬
mmageedd@gmail.com

‫ملخص البحث‬
‫يتناول البحث دراسة مدي تأثير التكوين الفراغي على معدالت حركة المشاة داخل الفراغات العمرانية وذلك من خالل تحليل‬
‫الفراغات العمرانية لمنطقتين من مناطق اإلسكان الشعبي بمصر هما منطقة أبو قتادة بمحافظة الجيزة ومنطقة عين الصيرة‬
‫ بينما شيدت‬،‫ وقد نشأت منطقة أبو قتادة وتطورت عشوائيا على أرض زراعية بجوار جامعة القاهرة‬،‫بمحافظة القاهرة‬
‫منطقة عين الصيرة في نهاية الخمسينيات من القرن الماضي كأحد نماذج اإلسكان الشعبي التي كانت الدولة تبنيها في ذلك‬
.‫الوقت‬
،‫ويبدأ البحث بالدراسة النظرية والتي يتم فيها استعراض األدبيات المتصلة بموضوع البحث من خالل المنهج االستقرائي‬
‫ والتي اعتمدت على استخدام تقنيات‬،‫ومن ثم تأتي الدراسة التحليلية لحالتي الدراسة عن طريق المنهج الوصفي التحليلي‬
‫ بينما تم استخدام طريقة تعداد البوابة‬،‫( في تحليل التركيب المادي للفراغات‬Space Syntax) ‫وتطبيقات تحليل بنية الفراغ‬
‫ وأخيرا‬،‫( في رصد حركة المشاة وكثافاتهم داخل الفراغات العمرانية لكل منطقة‬Virtual gate method) ‫االفتراضية‬
‫ومن خالل منهج التحليل المقارن أظهرت النتائج وجود عالقة بين خصائص التكوين الفراغي ومعدالت حركة المشاة في‬
،‫ كما أظهرت زيادة معامل االرتباط بين االندماج وكثافة الحركة في منطقة أبو قتاده عن منطقة عين الصيرة‬،‫كلتا المنطقتين‬
‫وبالتالي فإن الفراغات العمرانية لمنطقة أبو قتادة (خاصةً على حدود المنطقة) تتسم بالحيوية عن الفراغات العمرانية لمنطقة‬
‫ ويرجع ذلك إلى العديد من األسباب أهمها وجود محطة مترو جامعة القاهرة على الحد الشرقي باإلضافة إلى‬،‫عين الصيرة‬
‫ ويخلص البحث إلى التأكيد على تأثير درجة وضوح‬.‫اختالف نمط الشبكة الفراغية والسياق الحضري المحيط بكل منطقة‬
.‫الشبكة الفراغية على قوة العالقة بين الوصولية وحركة المشاة‬

‫الكلمات الدالة‬
.‫ تحليل بنية الفراغ‬،‫ أنماط حركة المشاة‬،‫التكوين الفراغي‬

The effect of spatial formation on pedestrian movement rates within urban

spaces in the low-cost residential areas in Egypt
-A case study of the Abu Qatada and Ain Al-Sira areas-
Dr. Mohamed Abdel-mageed Diab
Associate professor – Department of Architecture– Faculty of engineering – Helwan university

Abstract
The research studies the impact of spatial formation on the pedestrian movement rates
within urban spaces through analyzing the urban spaces of two areas of low-income
housing in Egypt, namely Abu Qatada area in Giza governorate and Ain al-Sira area in
Cairo governorate.
The research starts with the theoretical study, in which relevant literature is reviewed using
the inductive method. This is followed by the analytical study of the two case studies using
the descriptive analytical method, which was based on employing techniques and
applications of Space Syntax in analyzing the physical structure of spaces, and on the
virtual gate method in monitoring pedestrian movement and densities within the urban
spaces of each area. Finally, using the comparative analysis method, the results showed a
relationship between the characteristics of spatial formation and pedestrian movement rates
in both areas, and also showed an increase in the correlation coefficient between integration
and movement density in Abu Qatada area relative to Ain al-Sira area. This goes back to
several reasons on top of which is the presence of the Cairo University metro station on
the eastern border in addition to the difference in the pattern of spatial network and the
urban context surrounding each area. The research ends with emphasizing the impact of
the clarity of the spatial network on the pedestrian movement rates.

Key word

89
‫‪The effect of spatial formation on pedestrian movement rates‬‬ ‫‪Mohamed Abdel-mageed, P 89-101‬‬

‫‪Spatial configuration, Pedestrian movement patterns, Space Syntax.‬‬

‫مقدمة‬
‫تمثلل الفراغلات العمرانيلة المفتوحلة )‪ (Urban Open Spaces‬القللب النلابض للتجمعلات العمرانيلة حيلث أنهلا‬
‫تمثل المحتوى الفراغي الذي تتم فيه الوظائف واألنشلطة السلكانية الخارجية بكل مقوماتها وأشلكالها‪ ،‬وبذلك فهي‬
‫تعكس الجوانب االجتماعية والثقافية ليس للتجمعات العمرانية فقط بل للمدينة ككل‪ ،‬هذا ويعتبر تواجد المشللاة في‬
‫الفراغلات العمرانيلة لمنطقلة ملا وحركتهم خاللهلا من أهم عالملات حيويتهلا‪ ،‬حيلث أن تواجلد المشلللللاة ضلللللروري‬
‫لممارسة األنشطة االجتماعية واالقتصادية بتلك الفراغات‪ ،‬كما أنه ضروري أيضا لإلحساس باألمان بها‪.‬‬
‫ويعد ضللللعف تواجد المشللللاة في الفراغات العمرانية م شللللرا ً على خلل ما في بنية تركيب الشللللبكة الفراغية‬
‫وخصلائصلها مما يدعو مصلممي العمران على العمل على رصلد أسلباب ومعالجة ذلك الخلل سلوا عند تصلميم‬
‫مجتمعلات عمرانيلة جلديلده أو بلالعمران القلائم‪ ،‬وقلد وجلد بلل هيلير أن العالقلة بين مكونلات أو عنلاصلللللر الشلللللبكلة‬
‫الفراغيلة تعتبر من الم ثرات الرئيسلللليلة والفعلاللة للتحكم في كثلافلات حركلة المشلللللاة خالل فراغلات أي منظوملة‬
‫فراغية جنبا ً إلى جنب مع بعض الم ثرات األخرى المختلفة‪(Hillier, 2007).‬‬
‫ويهدف البحث إلى التوصلل إلى تفسلير لطبيعة العالقة بين عناصلر التركيب المادي وكثافات حركة المشلاة داخل‬
‫الفراغات العمرانية المختلفة‪ ،‬كما يهدف إلى قياس مدى تأثير خصللللائص الشللللبكة الفراغية على معدالت حركة‬
‫المشلللاة وذلك من خالل إجرا دراسلللة تحليلية مقارنة لمنطقتين مختلفتين من مناطق اإلسلللكان الشلللعبي سلللوا‬
‫الرسمية مثل منطقة إسكان عين الصيرة أو غير الرسمية مثل منطقة أبو قتادة داخل إقليم القاهرة الكبري‪.‬‬

‫‪ .1‬الدراسة النظرية (استعراض األدبيات)‬

‫تحتوي الفراغات العمرانية الكثير من أنشللللطة السللللكان‪ ،‬حيث تحدث معظم السلللللوكيات اإلنسللللانية داخل تلك‬
‫الفراغلات مثلل التفلاعلل االجتملاعي بين النلاس كلالتعلارف والتواصلللللل وتبلادل المعرفلة والثقلافلة‪ ،‬وعليله فلإن حركلة‬
‫المشلاة تعتبر هي األسلاس لقيام تلك األنشلطة داخل الفراغات العمرانية‪ ،‬وهناك العديد من الدراسلات والنظريات‬
‫التي تربط بين التصلميم العمراني وبين تواجد المشلاة والحيوية العمرانية‪ ،‬حيث يري جان جيل )‪ (Jan Gehl‬في‬
‫دراسللته أنه كلما زادت جودة البيئة العمرانية تزداد حيوية الفراغات وتزداد حركة المشللاة وبالتالي يزداد التفاعل‬
‫االجتماعي )‪.(Gehl, 1987‬‬
‫كما بحثت جان جاكوب )‪ (Jane Jacobs‬من خالل دراسلللتها في التخطيط العمراني في كيفية معيشلللية اإلنسلللان‬
‫داخل مدينة مليئة بممرات المشاة بدالً من شوارع واسعة للسيارات )‪.(Jacobs, 1992‬‬
‫وطبقا لتقنيات وتطبيقات بنية الفراغ )‪ (Space Syntax‬فإنه يمكن التنب بكثافة حركة المشاة في فراغات منطقة‬
‫ما من خالل تحليل نمط الوصللولية لمختلف مكونات المنظومة الفراغية )‪ ،(Hillier, 2007‬وقد تمكن هيلير من‬
‫إثبات وجود عالقة بين حركة المشللاة خالل الفراغات العمرانية وبين درجة الوصللولية لهذه الفراغات من خالل‬
‫رصللد حركة المشللاة خالل عدد كبير من الفراغات العمرانية واعتبر أن التركيب الفراغي للنسلليج العمراني هو‬
‫المحرك األسلللاسلللي والموجه الرئيسلللي لحركة المشلللاة داخل الفراغات العمرانية )‪، (Hillier, et al, 1993‬‬
‫فالتنظيم الطبيعي للمنظومة العمرانية يشللللتمل علي فراغات لها درجات وصللللولية مختلفة‪ ،‬فبعضللللها لها درجة‬
‫وصلولية مرتفعة تزداد فيها كثافة حركة المشلاة وتجتذب األنشلطة التجارية‪ ،‬وأخري لها درجة وصلولية منخفضلة‬
‫تتسم بالهدو وتناسب السكن )‪.(Puusepp, et al, 2018‬‬
‫وتعد فراغات الحركة (الشوارع ومسارات حركة المشاة) بشكل خاص من أكثر العناصر التي ت ثر بشكل كبير‬
‫في التشكيل العمراني للمدينة‪ ،‬حيث تتقابل وتتقاطع معا ً مكونة الفراغات العمرانية الرئيسية وينتج عن ذلك العديد‬
‫من التكوينات الفراغية على كافة المستويات التخطيطية والعمرانية‪ ،‬وترجع أهمية الفراغات أيضا ً إلى طبيعة‬
‫مستخدميها ومالهم من متطلبات واحتياجات فسيولوجية ونفسية يجب أخذها في االعتبللار‪ ،‬فمصطلح‬
‫)‪ (Walkability‬أي حركة سير المشاة من المصطلحات التي يجب فهمها بشكل أكثر شمولية إلنها تتأثر بشكل‬
‫أساسي بتصميم الفراغات العمرانية )‪ ،(Samer, 2018‬ومن أكثر التعريفات شموالً تعريف أبلي )‪ (Abely‬حيث‬
‫عرف مصطلح "البيئة المناسبة للحركة والسير" بالمدى الذي يمكن من خالله قياس قابلية عناصر التركيب‬
‫المادي للبيئة المبنية على توفير المناخ المناسب للحركة واالنتقال‪ ،‬أي أنها تكون صديقة الستخدامات المشاة‬
‫كالتسوق والزيارات وقضا األوقات في المناطق العامة )‪.(Abely, et al, 2011‬‬
‫كما تناولت دراسلللة عبد البصلللير عبد الرحيم اختالفات النمط الفراغي ومدى تأثيره على العالقات االجتماعية‪،‬‬
‫وأظهرت النتائج وجود عالقة إيجابية بين نمط حركة المشلاة وإمكانية الوصلول المكاني‪ ،‬كما أظهرت أن لوسلائل‬
‫النقل بعض األثر على معدالت الحركة )‪.(Mohamed, 2015‬‬
‫وتوصلللللت دراسللللة إليف كوكلو )‪ (koklu, E.‬وآخر إلى أن عدم تفهم العالقة بين عناصللللر التركيب المادي‬
‫للفراغات والتركيب االجتماعي للسلللكان قد تتسلللبب في تحويل الفراغات إلى مناطق مهجورة ومهيئة للجريمة‪،‬‬
‫وتوصللت دراسلته إلى أن طول مسلافة الوصلول إلى الهدف الفراغي تسلبب الخوف كما أن عدم توافر اإلضلا ة‬
‫واللوحات اإلرشادية ي دي إلى انتشار الجريمة )‪.(Koklu,. & Yirmibesoglu, 2017‬‬

‫‪90‬‬
‫‪Faculty of Urban & Regional Planning, Cairo University‬‬ ‫‪Journal of Urban Research, Vol. 43, January 2022‬‬

‫وبحثت كوبرا كامور )‪ (Kübra Çamur‬وآخرون في سلللالمة اسلللتخدام الناس للفراغات العمرانية باسلللتخدام‬
‫تقنيات وتطبيقات تحليل بنية الفراغ )‪ ،(Space Syntax‬واسلتخدموها في تحديد وقياس الفراغات األكثر سلالمة‬
‫للمسلتخدمين داخل منطقة تربيات في تبريز بإيران‪ ،‬وتوصللت الدراسلة إلى أن القياسلات الفراغية كلما كانت ذات‬
‫قيم مرتفعة أشلار ذلك إلى وجود فراغات أكثر أمانا ً وسلالمةً للمسلتخدمين لمزاولة األنشلطة المختلفة‪ ،‬وذلك نظراً‬
‫لوجود قيم انلدملاج مرتفعلة‪ ،‬مملا يقللل من االنعزاليلة بين الفراغلات ويزيلد من إمكلانيلة الوصلللللول وبلالتلالي تقلل‬
‫احتمالية حدوث الجرائم‪)Çamur, et al, 2017) .‬‬
‫كملا تنلاوللت دراسلللللة دنجيفي لي )‪ (Deng-fei Li‬وآخرون تحليلل فراغلات الشلللللوارع بارض قيلاس إمكلانيلة‬
‫الوصلول للمدينة القديمة "بينااو" بالصلين وذلك باسلتخدام تقنيات وتطبيقات تحليل بنية الفراغ أيضلا‪ ،‬وقد أظهرت‬
‫نتائج الدراسلة أن إمكانية الوصلول خالل الشلوارع الرئيسلية لمنطقة الوسلط ذات قيم مرتفعة مما يشلير إلي زيادة‬
‫معدالت الحركة بها‪ ،‬كما كان لنمط اسلللتخدام المباني أثر في جذب السلللياح‪ ،‬باإلضلللافة إلى الفوائد االقتصلللادية‬
‫المرتبطة بحركة المشاة حيث تتحكم في توزيع األنشطة التجارية‪(Li, et al, 2016) .‬‬
‫مما سبببق نسببتنت أن الدراسببات السببابقة أكدت على وجود عالقة بين الوصببول من خالل الفرا وبين كثافات‬
‫حركة المشاة والتي تعد المحرك الرئيسي للحيوية العمرانية‪.‬‬

‫‪ 1 .1‬تقنيات وتطبيقات تحليل بنية الفرا )‪)Space Syntax‬‬

‫تعرف تقنيات وتطبيقات تحليل بنية الفراغ )‪ (Space Syntax‬على أنها مجموعة من أسلاليب الوصلف والتحليل‬
‫الموضللوعية التي تسللتخدم الحاسللب اآللي في تمثيل وتحليل الفراغات من خالل تجريدها إلى عناصللر تسللمي‬
‫الفراغات المقعرة )‪ (Convex Space‬أو مجاالت الر ية )‪ (Isovists‬في حالة دراسللة سلللوكيات أكثر تعقيداً‪،‬‬
‫ومن الجلدير بلاللذكر أن تقنيلات وتطبيقلات تحليلل بنيلة الفراغ تسلللللتخلدم على نطلاق واسلللللع منلذ علام ‪ ،1984‬ومن‬
‫خاللها تم إثبات وجود عالقة بين الوصللولية ومعدالت حركة المشللاة في عدد كبير من األبحاث في عدة دول مع‬
‫وجود اختالفات مجتمعية وثقافية بين تلك الدول‪ ،‬مع التسليم بوجود عوامل أخرى م ثرة‪.‬‬
‫وتعتملد تللك التقنيلات والتطبيقلات على تحليلل العالقلات بين كلل فراغ وجميع الفراغلات األخرى المكونلة للمنظوملة‬
‫الفراغية من خالل عدد من المقاييس الموضلللوعية هي االندماج الفراغي )‪ - (spatial integration‬االختيار‬
‫الفراغي )‪ - (spatial choice‬االتصبببببال الفراغي )‪ - (connectivity‬العمق الفراغي )‪ ،)depth‬وحيث يتم‬
‫ربط هذه الخصائص الكائيي ححصائصيئ بميكئا الوا البشلري واألنشلطة االجتماعية‪ ،‬لمعرفة تأثير الخصلائص‬
‫المكانية على السلوك )‪ ، (Hillier, 2007‬ويمكن تحديد مفهوم أهم القياسات األساسية لهذه التقنيات فيما يلي‪:‬‬

‫أ‪ -‬االتصالية )‪(Connectivity‬‬

‫خاصية االتصالية الفراغية هي مقياس لعدد الفراغات المتصلة مباشرة بفراغ ما‪ ،‬وهي تعتبر خاصية محلية‪.‬‬

‫ب‪ -‬االندماج )‪(Integration‬‬

‫االندماج هو عبارة عن متوسللللط العمق لفراغ ما بالنسللللبة إلى باقي فراغات المنظومة الفراغية‪ ،‬ويقاس لكل‬
‫فراغات المنظومة‪ ،‬ويعتمد في تحليله على قياس أكثر الفراغات اندماجا وأقلها‪ ،‬ويعد مقياس للوصللولية حيث‬
‫يمكن من خالل معرفلة قيم االنلدملاج للفراغلات المختلفلة التنب بكثلافلات تواجلد األفراد بتللك الفراغلات‪ ،‬كملا‬
‫يعطي م شللر بوجود الخصللوصللية والهدو ببعض الفراغات (الفراغات المنعزلة)‪ ،‬وهو ما ي ثر على تحديد‬
‫االستعماالت المالئمة لكل فراغ‪.‬‬

‫ج‪ -‬قلب االندماج )‪(Integration Core‬‬

‫يتكون قللب االنلدملاج من الفراغلات التي يسللللهلل الوصلللللول إليهلا مقلارنلة ببلاقي فراغلات المنظوملة الفراغيلة‪،‬‬
‫ويفترض أن تحتوي تلك الفراغات على األنشلطة الجاذبة لحركة المشلاة مثل األنشلطة التجارية‪ ،‬وغالبا ما يتم‬
‫اختيار ما بين ‪ %10‬و‪ %25‬من الفراغات األعلى في قيم االندماج من إجمالي فراغات منطقة الدراسللللة لتمثل‬
‫قلب االندماج‪.(Matejcek, & Pribyl, 2020) .‬‬

‫د‪ -‬الوضوح )‪(Intelligibility‬‬

‫الوضلللوح هو مقياس إلمكانية التنب بالخصلللائص اإلجمالية للمنظومة الفراغية لمنطقة ما من خالل ما يمكن‬
‫ر يته من داخل الفراغات‪ ،‬فكلما زادت قيمة درجة الوضللللوح (على مقياس من صللللفر‪ )1 :‬كلما أمكن التنب‬
‫بكثافات حركة المشاة في مختلف فراغات المنظومة‪ ،‬وتعتبر الدراسات إلى أن قيمة الوضوح التي تبلللللللللللللغ‬
‫(‪ )0.45‬فأكثر تشلللير إلى تمتع المنطقة بدرجة وضلللوح جيده‪ ،‬في حين انخفاض القيمة إلى حوالي (‪ )0.2‬أو‬
‫أقل تشير إلى افتقار المنطقة لدرجة وضوح مقبولة‪.‬‬

‫‪91‬‬
‫‪The effect of spatial formation on pedestrian movement rates‬‬ ‫‪Mohamed Abdel-mageed, P 89-101‬‬

‫‪ 2 .1‬التكوين الفراغي )‪(Spatial Configuration‬‬

‫يشلير مصلطلح التكوين الفراغي )‪ (Spatial Configuration‬كما عرفه بيل هيلير)‪ )Bill Hillier‬إلى العالقة‬
‫االرتبلاطيلة بين جميع الفراغلات داخلل المنظوملة الفراغيلة بحيلث يتم تحلديلد كلل عالقلة من هلذه العالقلات من خالل‬
‫عالقلاتهلا بلاألخرين‪ ،‬وقلد وجلد هيلير أن العالقلة الفراغيلة بين عنلاصلللللر التركيلب الملادي للفراغ وتكوينله ي ثران‬
‫بشللللكل كبير على اتخاذ األفراد للقرار أثنا الحركة داخل الفراغات العمرانية‪ ،‬لذلك تشللللكل التكوينات الفراغية‬
‫وخصللائصللها المختلفة م ثرا ً فعاالً على حركة المشللاة داخل الفراغات ‪ ،‬حيث ي ثر التصللميم والتركيب المادي‬
‫للفراغ وتكوينه على حركة المشلاة بداخله وعلى العالقة بين المشلاة بعضلهم البعض‪ ،‬فيزيد التواصلل االجتماعي‬
‫ويقلل اعتملادا على العالقلة االرتبلاطيلة بين كلل فراغ واألخر‪ ،‬وكلذللك على عنلاصلللللر تركيبله الملادي‪ ،‬فلالفراغلات‬
‫ومسلللارات الحركة التي لها درجات ترابط واتصلللال جيد داخل المنظومة الفراغية تسلللاعد على وجود معدالت‬
‫حركة مرتفعة‪ ،‬ولذلك فإن أي تاير في معدالت حركة المشاة داخل الفراغ تتأثر به األنشطة التي يحتويها الفراغ‪.‬‬
‫)‪(Maffini, & Maraschin, 2018‬‬

‫‪ .2‬الدراسة التحليلية‬
‫تهدف الدراسلللة التحليلية إلى دراسلللة تأثير العوامل المكانية والفراغية على كثافات حركة المشلللاة وتدفقها داخل‬
‫فراغات منطقتين لإلسللكان الشللعبي هما أبو قتادة وإسللكان عين الصلليرة وذلك باالعتماد على تقنيات وتطبيقات‬
‫تحليل بنية الفراغ )‪ (Space syntax analysis‬لتح يل العالقة بين الخصللللائص الفراغية والحيوية العمرانية‪،‬‬
‫وذلك باسلللتخدام طرق المالحظة المختلفة لقياس كثافات حركة المشلللاة وتحديد العناصلللر التي ت ثر عليها داخل‬
‫فراغات حاالت الدراسة‪.‬‬

‫‪1 .2‬حاالت الدراسة ومعايير اختيارها‬

‫تم اختيار كالً من منطقة أبو قتادة ومنطقة إسلللكان عين الصللليرة لدراسلللة وتحليل العالقة بين التركيب الفراغي‬
‫وكثافات حركة المشللاة بداخلها اسللتنادا ً إلي مجموعة من المعايير أهمها وجود تشللابهه بين حاالت الدراسللة من‬
‫ناحية الطبقة االجتماعية واالقتصللادية للسللكان‪ ،‬باإلضللافة إلى وجود تشللابهه اسللتعماالت األراضللي‪ ،‬مع وجود‬
‫اختالف في تشللكيل نمط الشللبكة الفراغية لكال الحالتين حيث نمت منطقة أبو قتاده وتطورت على أرض زراعية‬
‫نتج عنها شلوارع ضليقة بعضلها ذو نهاية مالقة أو على شلكل حرف (‪ ،)T‬بينما أنشلئت منطقة عين الصليرة في‬
‫األصللل طبقا لتخطيط فراغي شللبكي متعامد ذو شللوارع وفراغات بينية متسللعة‪ ،‬إال أن السللكان قاموا مع مرور‬
‫الوقت بعمل إضلافات عشلوائية على وحداتهم السلكنية في الفراغات البينية مما أدى إلى حدوث بعض التشلوه في‬
‫تكوين الشبكة الفراغية وإن ظلت محتفظة بتكوينها األصلي‪.‬‬

‫‪ 2 .2‬أدوات الرصد‬
‫تم تقنيات البحثية التالية في رصد حركة المشاة بمنطقتي الدراسة وهم‪:‬‬
‫تم اسلتخدام طرق المالحظة )‪ (Observation Methods‬لرصلد ومالحظة كثافات حركة المشلاة داخل فراغات‬
‫منطقتي الدراسة بارض فهم تأثير عناصر التركيب المادي للفراغات المختلفة على كثافات حركة المشاة‪ ،‬كما تم‬
‫اسلللتخدام طريقة تعداد البوابة االفتراضلللية )‪ (Virtual gate method‬والتي تعتمد على قيام المالحظ باختيار‬
‫مكان ما داخل مسللللار الحركة والقيام بعد المارة من المشللللاة لمدة ‪ 5‬دقائق تقريبا ً ومن ثم تحديد عدد المارة في‬
‫السلللاعة وتسلللمح هذه الطريقة بجمع أكبر قدر من البيانات عن المشلللاة مثل الجنس والفئة العمرية ومن ثم تمثيل‬
‫ذلك بيانيا ً أو إحصائيا ً ويختار عادة ً عدد ‪ 25‬بوابة أو أكثر لمالحظة المنطقة الواحدة‪( .‬شكل‪)1-‬‬

‫شكل (‪ )1‬تعداد البوابة االفتراضية )‪(Virtual gate method‬‬

‫المصدر )‪UCL space syntax (2021‬‬

‫‪92‬‬
‫‪Faculty of Urban & Regional Planning, Cairo University‬‬ ‫‪Journal of Urban Research, Vol. 43, January 2022‬‬

‫‪ 3 .2‬أدوات تحليل البنية الفراغية لمنطقتي الدراسة‬

‫تم االسللتعانة ببرنامج )‪ (DepthmapX version 3‬إلجرا مجموعة من تحليالت الشللبكة الفراغية المصللممة‬
‫لفهم العمليلات االجتملاعيلة داخلل البيئلة المبنيلة وفقلا ً لمجموعلة من المقلاييس الفراغيلة‪ ،‬وذللك من خالل تجريلدهلا إلى‬
‫عناصلر أولية مثل الخطوط فيما اصلطلح على تسلميته بخرائط األقسلام )‪ (Segment Maps‬والتي تسلتخدم في‬
‫دراسللللة حركة المشللللاة‪ ،‬أو خرائط الفراغات المقعرة )‪ (Convex maps‬والتي تسللللتخدم في دراسللللة تفاعل‬
‫المسلتخدمين داخل الفراغات‪ ،‬أو خرائط مجاالت الر ية )‪ (Isovists visibility maps‬لدراسلة مجاالت الر ية‬
‫البصلللرية داخل الفراغات‪ .‬ويقوم البرنامج بإنتاج الخرائط السلللابق ذكرها لعناصلللر الشلللبكة الفراغية وحسلللاب‬
‫مجموعة من العالقات بين مكونات الخرائط والتي يتم الحقا ربطها بكثافات حركة المشاة داخل منطقة الدراسة‪.‬‬

‫‪ 4 .2‬خطوات تحليل فراغات منطقتي الدراسة‬

‫تم تحليل فراغات منطقتي الدراسة طبقا للخطوات التالية‪:‬‬
‫‪ .1‬رسللم الشللبكة الفراغية لمنطقتي الدراسللة باسللتخدام برنامج )‪ ،(AutoCAD‬حيث تم تجريد فراغات‬
‫منطقة الدراسة إلى خطوط محورية مستقيمة‪،‬‬
‫‪ .2‬تصلللللدير هلذه الرسلللللوملات إلى برنلامج )‪ (Depthmap‬للعملل عليهلا وتحويلهلا إلى خرائط االقسلللللام‬
‫)‪ (Segment Map‬بارض تحليل خصلائص الشلبكة الفراغية‪ ،‬والخرائط المقعرة )‪(Convex Map‬‬
‫بارض قياس خصلللائص تلك الفراغات‪ ،‬كما تم تصلللدير هذه الرسلللومات إلى خرائط مجاالت الر ية‬
‫)‪ (Visibility map‬وذلك لدراسة مجاالت الر ية البصرية داخل الفراغات‪.‬‬
‫‪ .3‬مالحظة كثافات حركة المشللاة في عينة من فراغات مناطق الدراسللة وتحديد الفراغات التي يقصللدها‬
‫الناس بكثرة وتلك التي تقل فيها حركة المشاة باستخدام طريقة تعداد البوابة )‪.(Gate Count‬‬
‫‪ .4‬الربط اإلحصلائي بين قياسلات االندماج )‪ (Integration‬للفراغات المختلفة لنصلف قطر )‪(R=800m‬‬
‫وهو نصلف قطر يسلتخدم عادة ً عند دراسلة حركة المشاة كما يتناسب مع مساحة منطقتي الدراسة‪ -‬وبين‬
‫قياسللللات كثافات حركة المشللللاة باسللللتخدام معامل االرتباط (‪ )correlation coefficient‬وبالتالي‬
‫التعرف على مدى قوة تأثير الشبكة الفراغية على حركة المشاة‪.‬‬

‫‪ 5 .1‬مناطق الدراسة‬
‫ً‬
‫تم اختيئر منطقتي الدراس استنئدا حلى مجك ع من الكعئيير أهكهئ وج د تشئبهه بين الحئلتين من يئحي‬
‫الطبق االجتكئعي واالقتصئدي ل وائن وكذلك استعكئالت األراضي‪ ،‬مع وج د اختالف في تشايل يكط‬
‫الشبا الفراغي لاال الكنطقتين‪.‬‬
‫‪ 1 .5 .2‬منطقة أبو قتادة‬
‫‪ 1. 1 .5 .2‬الموقع‬
‫تقع منطقلة أبو قتلادة داخلل حي بوالق اللدكرور بمحلافظلة الجيزة داخلل إقليم القلاهرة الكبرى‪ ،‬وتعتبر هلذه‬
‫المنطقة أحد المناطق الشلللعبية التي يتكون منها حي بوالق الدكرور‪ ،‬ويحدها من الشلللمال كوبري ثروت ثم‬
‫مسللتشللفى بوالق الدكرور ويحدها من ناحية الشللرق شللارع السللودان ثم جامعة القاهرة‪ ،‬وتعتبر من مناطق‬
‫اإلسكان غير الرسمي‪( .‬شكل ‪)2-‬‬

‫شكل (‪ )2‬منطقة أبو قتادة‬

‫المصدر‪Google Earth :‬‬

‫‪93‬‬
‫‪The effect of spatial formation on pedestrian movement rates‬‬ ‫‪Mohamed Abdel-mageed, P 89-101‬‬

‫‪ 2. 1 .5 .2‬التركيب الفراغي لمنطقة أبو قتاده‬

‫تتكون المنطقلة من نمط مركلب من المبلاني ذات فراغلات بينيلة ضلللللئيللة‪ ،‬هلذه الفراغلات عبلارة عن شلللللبكلة‬
‫شلللوارع تكونت نتيجة األحواض الزراعية حيث يرجع أصلللل المنطقة إلى كونها أراضل لي زراعية‪ ،‬وعلى‬
‫ذلك فهي تميل بعض الشللي إلى التخطيط الشللبكي‪ ،‬وتتمثل النسللبة الاالبة من فراغات المنطقة في فراغات‬
‫الحركة (الشلللوارع)‪ ،‬حيث تفتقر المنطقة لوجود فراغات االسلللتقرار كالميادين والسلللاحات العامة‪ ،‬ولذلك‬
‫تعتبر الشوارع الم ثر الرئيسي على معدالت أنشطة الحركة داخل فراغات المنطقة‪( .‬شكل ‪)3-‬‬

‫شكل (‪ )3‬نمط الشبكة الفراغية واستخدام وارتفاع المباني لمنطقة أبو قتاده‬
‫المصدر‪ :‬الباحث‬

‫‪ 3. 1 .5 .2‬التحليل الفراغي لمنطقة أبو قتادة‬

‫بتحليلل خرائط االنلدملاج لمنطقلة أبو قتلاده وبنصلللللف قطر )‪( (R800m‬شللللكلل ‪ ،)4-‬نجلد أن غلالبيلة الشلللللوارع‬
‫الخارجية المحيطة بالمنطقة لها قيم وصلولية متوسلطة إلى مرتفعة‪ ،‬وأن غالبية الشلوارع الداخلية للمنطقة لها قيم‬
‫وصللولية منخفضللة (يشللير اللون األحمر إلى القيم المرتفعة واللون البرتقالي واألصللفر القيم المتوسللطة واللون‬
‫األزرق واللبني القيم المنخفضلللة)‪ .‬ويسلللتنتج من ذلك وجود قلب االندماج )‪ (Integration Core‬للمنطقة على‬
‫طرفها الشرقي‪ ،‬وقد بلغ متوسط قيم االندماج الفراغي )‪ )1.4368403( (integration‬وتراوحت قيم الوصولية‬
‫بين القيمة الصللارى )‪ (1.0875168‬وبين القيمة العظمى (‪ ،)2.1358438‬ويتوقع أن ينعكس هذا على معدالت‬
‫حركة المشاة بها‪ ،‬وهو ما سيتم اختباره في الجز التالي‪.‬‬

‫شكل (‪ )4‬تحليل االندماج )‪ (Segment Map‬لفراغات منطقة أبو قتاده‬

‫المصدر‪ :‬الباحث‬

‫‪94‬‬
‫‪Faculty of Urban & Regional Planning, Cairo University‬‬ ‫‪Journal of Urban Research, Vol. 43, January 2022‬‬

‫‪ 4. 1 .5 .2‬رصببد كثافات حركة المشبباة خالل فراغات منطقة أبو قتاده ومدي ارتباطها بخصببائص الشبببكة‬
‫الفراغية‬
‫تم اسلتخدام طريقة تعداد البوابة االفتراضلية )‪ (Virtual gate method‬لرصلد كثافات حركة المشلاة لعينة من‬
‫فراغات منطقة أبو قتاده‪ ،‬ويتضلللح من خالل خريطة رصلللد كثافات حركة المشلللاة وتحليل العالقة بين كثافات‬
‫حركة المشللاة وخصللائص الشللبكة أن كثافات الحركة المرتفعة إلى المتوسللطة ظهرت عند الشللوارع المحيطة‬
‫بالمنطقة والتي تحتوي األنشللللطة الجاذبة لحركة المشللللاة مثل المحالت التجارية والمطاعم والمقاهي‪ ،‬وظهرت‬
‫كثافات المتوسلطة ببعض الشلوارع الرئيسلية بمنطقة الوسلط‪ ،‬أما باقي فراغات المنطقة فقد ظهرت بقيم منخفضلة‬
‫من حركة المشلاة‪ ،‬ويتضلح أن الحركة في االتجاه الواصلل بين شلارعي أحمد زويل وشلارع السلالم أكثر منها بين‬
‫شللارعي صللفط اللبن وشللارع حسللين منصللور‪ ،‬ويمكن تفسللير ذلك بوجود محطة مترو األنفاق جامعة القاهرة‬
‫بشارع أحمد زويل وما ينتج عنها من توليد لحركة المشاة‪( .‬شكل ‪)5-‬‬

‫شكل (‪ )5‬تحليل حركة المشاة داخل فراغات منطقة أبو قتادة‬

‫المصدر‪ :‬الباحث‬

‫‪ 5. 1 .5 .2‬تأثير التركيب الفراغي على كثافات حركة المشاة‬

‫تم قياس معامل االرتباط )‪(Correlation Coefficient‬بين قيم االندماج أو الوصلللولية )‪ (Integration‬وبين‬
‫معدالت الحركة باسلللتخدام )‪ (Segment Map‬للتعرف على قوة ارتباط كثافات حركة المشلللاة داخل الفراغات‬
‫العمرانية بقيم االندماج‪.‬‬
‫وقلد بلغ معلاملل االرتبلاط بين حركلة المشلللللاة وبين الوصلللللوليلة لفراغلات المنطقلة )‪ ،(R=0.87‬كملا بلغ معلاملل‬
‫االنحدار )‪ (R²=0.76‬وهو معامل انحدار مرتفع للااية حيث يشلللير إلى أن قيم االندماج أو الوصلللولية لفراغات‬
‫المنطقة مس ولة بالدرجة األولي عن توزيع كثافات حركة المشاة خالل فراغات المنطقة‪.‬‬
‫مما سلبق يمكن اسلتنتاج أن هناك تأثير قوي للوصلولية على حركة المشلاة لمختلف فراغات المنطقة‪ ،‬حيث تتحكم‬
‫في حوالي ‪ %76‬من حركة المشلاة في المنطقة‪ ،‬في حين يتبقى ‪ %24‬من كثافات الحركة تحكمها اعتبارات أخري‬
‫غير الوصولية‪.‬‬

‫‪95‬‬
‫‪The effect of spatial formation on pedestrian movement rates‬‬ ‫‪Mohamed Abdel-mageed, P 89-101‬‬

‫‪ 2 .5 .2‬منطقة عين الصيرة‬

‫‪ 1. 2 .5 .2‬الموقع‬
‫تقع منطقة عين الصلليرة في الركن الشللمالي الشللرقي لحي مصللر القديمة والمحصللورة بين شللارع مجري‬
‫العيون شماال وصالح سالم جنوبا وتحدها من الارب منطقة المدابغ‪ ،‬وقد أنشئت المنطقة أواخر الخمسينيات‬
‫من القرن الماضلللي كأول تجمع سلللكني متكامل يضلللم (‪ )144‬بلوكا تحتوي على حوالي (‪ )8‬أالف وحدة‬
‫سكنية‪ ،‬وأصبحت تلك المنطقة خالل حقبة الستينيات نموذجا ً جيدا ً لمناطق اإلسكان الحكومي الشعبي‪ ،‬إال أن‬
‫تطور حجم األسلر مع ضلعف رقابة الجهات اإلدارية شلجع السلكان على القيام بعمل امتدادات أفقية لوحداتهم‬
‫السللكنية بارض بشللكل عشللوائي مما أدى إلى تاير الوضللع العام للمنطقة وحولها إلى منطقة تالب عليها‬
‫العشوائية‪( .‬شكل ‪)6-‬‬

‫شكل (‪ )6‬منطقة عين الصيرة‬

‫المصدر‪Google Earth :‬‬

‫‪ 2. 2 .5 .2‬التركيب الفراغي لمنطقة عين الصيرة‬

‫تتكون المنطقة من شلللبكة فراغية ذات تخطيط شلللبكي متعامد من مجموعة من البلوكات السلللكنية ذات الشلللكل‬
‫المسلتطيل‪ ،‬تحيط بها الشلوارع التي تمثل غالبية فراغات المنطقة‪ ،‬إال أن التعديات المختلفة واإلضلافات المتعددة‬
‫من قبل السكان أدت إلى حدوث بعض التشوه في الشبكة الفراغية وإن ظلت عل تكوينها األصلي‪( .‬شكل‪)7-‬‬

‫شكل (‪ )7‬نمط الشبكة الفراغية واستخدام وارتفاع المباني لمنطقة عين الصيرة‬
‫المصدر‪ :‬الباحث‬

‫‪96‬‬
‫‪Faculty of Urban & Regional Planning, Cairo University‬‬ ‫‪Journal of Urban Research, Vol. 43, January 2022‬‬

‫‪ 3. 2 .5 .2‬التحليل الفراغي لمنطقة عين الصيرة‬

‫يتضللح من خالل خرائط االندماج)‪ (Integration‬لفراغئت المنطقة لنصللف قطر )‪( (R800‬شللكل ‪ )8-‬وجود‬
‫فراغات ذات قيم وصلللولية مرتفعة على األطراف (الشلللوارع الرئيسلللية المحيطة والم دية لمركز شلللباب عين‬
‫الصليرة) مما يشلير إلى احتمالية وجود كثافات حركة مرتفعة بها‪ ،‬باإلضلافة إلى وجود بعض الفراغات ذات قيم‬
‫منخفضة مما يشير إلى ضعف كثافات حركة المشاة بها‪.‬‬
‫وتشللير الخريطة إلى تركز قلب اندماج )‪ (Integration Core‬على الجز الشللمالي الشللرقي للمنطقة‪ ،‬وقد بلغ‬
‫متوسللط قيم االندماج الفراغي )‪ )1.2746164( (integration‬وتراوحت قيم الوصللولية بين القيمة الصللارى‬
‫)‪ (0.754124‬وبين القيملة العظمى (‪ ،)1.8667611‬ويتوقع أن ي ثر ذللك على معلدالت حركلة المشلللللاة داخلل‬
‫المنطقة‪ ،‬وهو ما سيتم اختباره في الجز التالي‪.‬‬

‫شكل (‪ )8‬تحليل االندماج )‪ (Segment map‬لفراغات لمنطقة عين الصيرة‬

‫المصدر‪ :‬الباحث‬

‫‪ 4. 2 .5 .2‬رصبد كثافات حركة المشباة خالل فراغات منطقة عين الصبيرة ومدي ارتباطها بخصبائص الشببكة‬
‫الفراغية‬
‫تم اسللتخدام طريقة تعداد البوابة االفتراضللية )‪ (Virtual gate method‬رصللد كثافات حركة المشللاة لعينة من‬
‫فراغات منطقة عين الصليرة‪ ،‬ويتضلح من خالل خريطة الرصلد كثافات حركة المشلاة وتحليل العالقة بين كثافات‬
‫حركة المشللاة وخصللائص الشللبكة أن الكثافات المرتفعة والمتوسللطة من حركة المشللاة ظهرت عند الشللوارع‬
‫الم دية إلى مركز شللباب عين الصلليرة والذي يعد المتنفس الوحيد لممارسللة األنشللطة الرياضللية والثقافية داخل‬
‫المنطقة مما يجعله المولد األسلاسلي لحركة المشلاة بتلك الشلوارع ‪ ،‬كما تحتوي أيضلا على بعض المحال التجارية‬
‫والمطاعم والمقاهي‪ ،‬وظهر عدد قليل من شلللوارع منطقة الوسلللط بقيم متوسلللطة الحتوائها على بعض المحال‬
‫التجارية‪ ،‬وباقي شلوارع المنطقة ظهرت بقيم منخفضلة‪ ،‬كما ظهرت أيضا الشوارع المحيطة بالمنطقة مثل شارع‬
‫صلالح سلالم وشلارع السلوق بقيم منخفضلة وذلك الرتفاع معدالت حركة السليارات بها عن معدالت حركة المشلاة‪.‬‬
‫(شكل‪)9-‬‬

‫‪97‬‬
‫‪The effect of spatial formation on pedestrian movement rates‬‬ ‫‪Mohamed Abdel-mageed, P 89-101‬‬

‫شكل (‪ )9‬تحليل حركة المشاة داخل فراغات منطقة عين الصيرة‬

‫المصدر‪ :‬الباحث‬
‫‪ 5. 2 .5 .2‬تأثير التركيب الفراغي على كثافات حركة المشاة‬
‫تم قيلاس معلاملل االرتبلاط )‪ (Correlation Coefficient‬بين قيم االنلدملاج أو الوصلللللوليلة )‪)Integration‬‬
‫ومعدالت الحركة باسللتخدام )‪ (Segment Map‬للتعرف على قوة ارتباط معدالت حركة المشللاة داخل الفراغات‬
‫العمرانية بقيم االندماج‪ .‬وقد بلغ معامل االرتباط بين حركة المشاة وبين الوصولية لفراغات المنطقة )‪،(R=0.66‬‬
‫كملا بلغ معلاملل االنحلدار )‪ (R²=0.44‬وهو معلاملل انحلدار متوسلللللط يشلللللير إلى أن قيم االنلدملاج أو الوصلللللوليلة‬
‫لفراغات المنطقة لها تأثير متوسلط في توزيع كثافات حركة المشلاة خالل فراغات المنطقة‪ ،‬ويمكن القول بأنه قيم‬
‫االندماج (الوصللللولية) لمختلف الفراغات تتحكم في حوالي ‪ %44‬فقط من حركة المشللللاة خالل مختلف فراغات‬
‫المنطقة‪ ،‬في حين يتبقى ‪ %56‬من كثافات الحركة تحكمها اعتبارات أخري غير الوصولية‪.‬‬

‫‪ 6 .2‬مقارنة نتائ منطقتي الدراسة‬

‫‪ 1 .6 .2‬كثافات حركة المشاة‬
‫علي الرغم من وجود عالقات ارتباطية طردية بين قيم االندماج الفراغي وكثافات حركة المشللللاة داخل فراغات‬
‫منطقتي الدراسة إال أنه يالحظ أن قيمة العالقة االرتباطية ومعامل االنحدار بين االندماج ومعدالت الحركة داخل‬
‫فراغلات منطقلة أبو قتلادة كلانلت أكبر منهلا داخلل فراغلات منطقلة عين الصللللليرة‪ ،‬حيلث بلالت معلدالت الحركلة في‬
‫منطقة ابو قتادة متوسلط ‪ 2500‬شلخص سلاعة‪ ،‬بينما بلات متوسلط ‪ 600‬شلخص سلاعة بمنطقة عين الصليرة‪،‬‬
‫ويمكن تفسللير ذلك نظرا ً لوجود )‪ (integration core‬قوي على الحد الشللرقي لمنطقة ابو قتادة تقع عليه محطة‬
‫مترو األنفاق لجامعة القاهرة وهو ما أدى إلى ارتفاع كثافات حركة المشلللاة في الشلللوارع المحيطة به وخاصل لةً‬
‫شللارع أحمد زويل المواجهة لمحطة المترو بالمقارنة ب )‪ (integration core‬أقل قوة والمتمثل في الشللوارع‬
‫المحيطة والم دية لمركز شللباب عين الصلليرة على الطرف الشللمالي الشللرقي لمنطقة عين الصلليرة مما يفسللر‬
‫ارتفاع كثافات حركة المشاة بوجه عام بمنطقة أبو قتادة عنها في منطقة عين الصيرة‪.‬‬
‫كما يمكن أيض لا ً تفسلير زيادة كثافات حركة المشللاة في منطقة أبو قتادة عن منطقة عين الصلليرة نتيجة الختالف‬
‫السياق الحضري لكال المنطقتين‪ ،‬فوقوع منطقة أبو قتادة بجوار جامعة القاهرة أضاف إليها أنمللللللللللللاطا ً جديدة‬
‫للحللللركة‪ ،‬بينما تنفصل منطقة عين الصيرة نسبيا ً عن سياقها األوسع بسبب وجود حواجز مادية قوية حولها مثل‬
‫قربها من جبال المقطم وسلور مجري العيون كما أن الشلوارع المحيطة بمنطقة عين الصليرة سلوا صلالح سلالم‬
‫أو مجري العيون تكثر بهما حركة السيارات وتقل بهما حركة المشاة‪.‬‬

‫‪ 2 .6 .2‬مقياس الوضوح )‪)Intelligibility‬‬

‫يرجع سلبب زيادة قيمة معامل االرتباط )‪ (Correlation Coefficient‬بين قيم الوصلولية وكثافات الحركة إلى‬
‫أن قيم الوضلللوح )‪ (Intelligibility‬في منطقة ما ت ثر في القدرة على التنب بكثافات الحركة خالل فراغات تلك‬
‫المنطقلة‪ ،‬فقلد بلالت قيملة الوضلللللوح لمنطقلة أبو قتلادة )‪ ،(R2=0.6446‬بينملا بلالت )‪ (R2= 0.2539‬لمنطقلة عين‬
‫الصليرة‪ ،‬وهو ما يفسلر لماذا يزداد معامل االرتباط بين االندماج وكثافات الحركة في منطقة أبو قتاده عن منطقة‬
‫عين الصيرة ويتسق مع ما أشارت إليه أدبيات الدراسة‪( .‬شكل‪( )10-‬شكل‪)11-‬‬

‫‪98‬‬
‫‪Faculty of Urban & Regional Planning, Cairo University‬‬ ‫‪Journal of Urban Research, Vol. 43, January 2022‬‬

‫شكل (‪ )10‬العالقة االرتباطية بين االندماج الفراغي ومعدالت الحركة‬

‫المصدر‪ :‬الباحث‬

‫‪R2= 0.2539‬‬ ‫معامل االنحدار‬ ‫‪R2= 0.6446‬‬ ‫معامل االنحدار‬

‫منطقة عين الصيرة‬ ‫منطقة أبو قتادة‬
‫شكل (‪ )11‬درجة الوضوح لمنطقتي الدراسة‬
‫المصدر‪ :‬الباحث‬
‫ويلخص جدول رقم (‪ )1‬مقارنة نتائج الدراسة التطبيقية بين منطقتي أبو قتادة وعين الصيرة‪.‬‬
‫جدول (‪ )1‬مقارنة نتائ الدراسة التطبيقية بين منطقتي أبو قتادة وعين الصيرة‬
‫أوجه‬
‫منطقة عين الصيرة‬ ‫منطقة أبو قتادة‬ ‫م‬
‫المقارنة‬
‫يوجد قلب اندماج على الطرف الشلللمالي‬
‫يوجلد قللب انلدملاج على الحلد الشلللللرقي‬
‫الشلللللرقي للمنطقللة‪ ،‬حيللث ظهرت القيم‬
‫للمنطقللة‪ ،‬حيللث ظهرت القيم المرتفعللة‬ ‫خصائص‬
‫الملرتفلعلللة لللوصلللللوليلللة عللى األطراف‬
‫للوصلولية بالشلوارع الرئيسلية على حدود‬ ‫الشبكة‬ ‫‪1‬‬
‫والشلللوارع الرئيسلللية المحيطة بالمنطقة‬
‫المنطقة بينما ظهرت الشللللوارع الداخلية‬ ‫الفراغية‬
‫بينمللا ظهرت الشلللللوارع الللداخليللة بقيم‬
‫بقيم منخفضة‪.‬‬
‫منخفضة‪.‬‬
‫ظهرت القيم المرتفعللة لكثللافللات حركللة‬ ‫ظهرت القيم المرتفعللة لكثللافللات حركللة‬
‫المشللاة عند الشللوارع المحيطة والم دية‬ ‫المشلللاة عند الشلللوارع المحيطة بالمنطقة‬
‫كثافات حركة‬
‫إلى مركز الشلللللبلاب‪ ،‬بينملا ظهرت القيم‬ ‫والم دية إلى محطة المترو‪ ،‬بينما ظهرت‬ ‫‪2‬‬
‫القيم المنخفضلة في باقي الشلوارع خاصلةً‬ ‫المشاة‬
‫المنخفضة عند باقي الشوارع الداخلية‪.‬‬
‫الداخلية للمنطقة‪.‬‬
‫أثرت الوصلللولية بشلللكل متوسلللط على‬ ‫أثرت الوصلولية بشلكل قوي على كثافات‬
‫مبببدى تبببأثبيبر‬
‫كثلافلات حركلة المشلللللاة خالل فراغلات‬ ‫حركلة المشلللللاة خالل فراغلات المنطقلة‬
‫الشبببببببببببكبببة‬
‫المنطقلة حيلث بلالت قيملة معلاملل االنحلدار‬ ‫حيللث بلاللت قيمللة معللامللل االنحللدار‬
‫الببفببراغببيبببة‬ ‫‪3‬‬
‫)‪ (R² = 0.4363‬وهي قيملة متوسللللطلة‬ ‫)‪ (R²=0.76‬وهي قيكا مرتفعا ل غاائيا‬
‫على معببدالت‬
‫يسللللاعد عليها انخفاض درجة وضللللوح‬ ‫يوئعد ع يهئ ارتفئع درج وض ح الشبا‬
‫حركة المشاة‬
‫الشبكة الفراغية للمنطقة (‪.)R2=0.2539‬‬ ‫الفراغي ل كنطق )‪.)R2=0.6446‬‬
‫المصدر‪ :‬الباحث‬

‫‪99‬‬
‫‪The effect of spatial formation on pedestrian movement rates‬‬ ‫‪Mohamed Abdel-mageed, P 89-101‬‬

‫‪ .3‬الخالصة‬
‫من خالل تحليل نمط الشللبكة الفراغية ومعدالت حركة المشللاة لمنطقتي أبو قتادة وعين الصلليرة يتضللح‬
‫أن الشللبكة الفراغية وعناصللر تركيبها المادي وخاصللة قيم الوصللولية هي الم ثر الرئيسللي والموجه‬
‫لحركة الناس داخل فراغات منطقة أبو قتاده‪ ،‬وبدرجة أقل في منطقة عين الصلليرة‪ ،‬مع التسللليم بوجود‬
‫عناصللر أخري ت ثر على معدالت الحركة مثل اسللتعماالت المباني وارتفاعاتها ووجود عناصللر جذب‬
‫كمحطات المترو على سبيل المثال‪.‬‬
‫ويمكن استخالص عدد من االستنتاجات كالتالي‪:‬‬
‫‪ -1‬تختلف حالتي الدراسللة من حيث كثافة حركة المشللاة حيث أوضللح التحليل الفراغي أن قيم االندماج‬
‫ت ثر بشكل أكبر على معدالت الحركة في منطقة أبو قتاده عنها في منطقة عين الصيرة‪.‬‬
‫‪ -2‬تلعب درجة الوضلوح الشبكة الفراغية للمناطق المختلفة دورا هاما في تحديد قوة وضعف العالقة بين‬
‫الوصلولية وكثافات حركة المشلاة‪ ،‬وهو ما انعكس على عالقة أكثر قوة بين الوصلولية وكثافات حركة‬
‫المشاة لمنطقة أبو قتادة عنها لمنطقة عين الصيرة‪.‬‬
‫‪ -3‬يختلف السياق الحضري المحيط بكل منطقة عن األخر‪ ،‬فوجود جامعة القاهرة ومحطة مترو الجامعة‬
‫على الحد الشرقي لمنطقة أبو قتادة أضاف إليها أنم ل لللاطا ً جديدة من الحللركة وجعلها تستقطب ثقافات‬
‫مختلفة واقتصللادات جديدة السللتيعاب ذلك‪ ،‬بينما تنفصللل عين الصلليرة بشللكل نسللبي عن سللياقها‬
‫الحضللري األوسللع بسللبب وجود حواجز مادية قوية حولها مثل شللارع صللالح سللالم وسللور مجري‬
‫العيون‪.‬‬

‫ويخلص البحث إلى تأكيد ما وصبلت إليه الدراسبات السبابقة من قوة تأثير الوصبولية على حركة المشباة‪ ،‬كما‬
‫يخلص الي أن درجة وضبوح الشببكة الفراغية لها أيضبا تأثير على قوة العالقة بين الوصبولية وحركة المشباة‪،‬‬
‫وهو ما يؤكد على أهمية تحليل الوصببببولية ألي شبببببكة فراغية حتى يمكن التنبؤ بكثافات حركة المشبببباة في‬
‫مختلف مكونات الشبببببكة الفراغية وما يتبعها من تأثيرات على حيوية هذه الفراغات‪ ،‬سببببواد عند تصببببميم‬
‫مناطق عمرانية جديدة أو عند معالجة مشاكل العمران القائم‪.‬‬

‫‪References‬‬ ‫المراجع‬

‫‪Abley, S., Turner, S & Singh, R. (2011). Predicting Walkability. In: Moving towards‬‬
‫)‪prosperity: IPENZ Transportation Group Conference, 27-30 March 2011 (pp. 0-15‬‬
‫‪New Zealand: The Transportation Group.‬‬
‫‪Çamur, K.C., Roshani, M. & Pirouzi, S. (2017). Using Space Syntax to Assess Safety in‬‬
‫‪Public Areas - Case Study of Tarbiat Pedestrian Area. IOP Conference Series: Materials‬‬
‫‪Science and Engineering. 245(8), 082002. DOI: 10.1088/1757-899X/245/8/082002.‬‬
‫‪Gehl, J. (1987). Life Between Buildings Using Public Space. New York: van Nostrand‬‬
‫‪Reinhold company, INC.‬‬
‫‪Hillier, B. (2007) Space is the Machine: A Configurational Theory of Architecture. London,‬‬
‫‪United Kingdom: Space Syntax‬‬
‫‪Hillier, B., Penn, A., Hanson, J., Grajewski, T. & Xu, J. (1993). Natural Movement: Or,‬‬
‫‪Configuration and Attraction in Urban Pedestrian Movement. Environment and‬‬
‫‪Planning B: Planning & Design, vol: 20(1), 29-66. DOI: 10.1068/b200029.‬‬
‫‪Jacobs, J. (1992). The Death and Life of Great American Cities. New York: Vintages Books‬‬
‫‪a Division Random House, INC.‬‬
‫‪Koklu, E. & Yirmibesoglu, F. (2017). Investigation of Fear of Crime in City Centers‬‬
‫‪through the Example of Besiktas Sinanpasa Neighborhood. Current Urban Studies.‬‬
‫‪05(03), (pp. 356-378). DOI: 10.4236/cus.2017.53020.‬‬
‫‪Li, D., Yan, X., & Yu, Y. (2016). The Analysis of Pingyao Ancient Town Street Spaces‬‬
‫‪and View Spots Reachability by Space Syntax. Journal of Data Analysis and‬‬
‫‪Information Processing. 4(4), (pp. 177-186). DOI:10.4236/jdaip.2016.44015.‬‬

‫‪100‬‬
Faculty of Urban & Regional Planning, Cairo University Journal of Urban Research, Vol. 43, January 2022

Maffini, A.L., & Maraschin, C. (2018). Urban Segregation and Socio-Spatial Interactions -
A Configurational Approach. Urban Science. 2(3), 55.
https://doi.org/10.3390/urbansci2030055
Matejcek, J., & Pribyl, O. (2020). Space Syntax: A Multi-Disciplinary Tool to Understand
City Dynamics, Smart City Symposium Prague (SCSP), (pp. 1-6), DOI:
10.1109/SCSP49987.2020.9133884.
Mohamed, A. A. (2015). People’s Movement Patterns in Space of Informal Settlements in
Cairo Metropolitan Area. Alexandria University, Alexandria Engineering Journal, 55
(01), (pp. 451-465). DOI: 10.1016/j.aej.2015.07.018.
Puusepp R., Looke T., Cerrone D., Mannigo K. (2018). Simulating Pedestrian Movement.
In: K. De Rycke et al. (Eds), Humanizing Digital Reality (pp. 547-557). Springer.
https://doi.org/10.1007/978-981-10-6611-5_46
Samer, M. (2018). Design Criteria for Pedestrian Pathways according to User's Needs.
Journal Of Engineering Sciences JESAUN 11(46), 2-14. DOI:
10.21608/jesaun.2018.114652.
UCL space syntax (2021). Spatial Function Analysis.
https://www.spacesyntax.online/applying-space-syntax/urban-methods-2/spatial-function-
analysis/

101