Professional Documents
Culture Documents
وفي فترة ما بعد الحرب وبفضل النمو الاقتصادي القوي
وفي فترة ما بعد الحرب وبفضل النمو الاقتصادي القوي
المناطق شبه الحضرية األقل كثافة ،مما عزز بدوره الحاجة إلى التملك والحيازة
التكاليف اإلضافية للتوسع الحضري المتناثر ،وأزمة النقل العام ،وما إلى ذلك.
المدمج" .ويؤكد هذا األخير نفسه على أنه الشكل الكثيف والخفيف للتربة
التحضر الحضري والمستمر (بويان .)2004 ،ومن جهة أخرى شهدنا
إلى التكامل بين سياسات النقل والتخطيط الحضري على أساس أساسي
وفي مدينة فاس ثالث أكبر مدينة في المغرب ويسكنها أكثر من مليون نسمة
تم تقليل وسائل النقل العام الحضرية (الحافالت العادية بشكل أساسي) إلى
وظيفتها الكالسيكية كوسيلة نقل بسيطة .كان يعرف دائ ًما كيف يلعب
مثيرة لالهتمام من حيث العرض ،مما يسمح لها أن تكون في وقت معين
وعلى الرغم من دورها الحاسم ،تظل وسائل النقل العام هي العالقة الضعيفة
وما إلى ذلك) ،فهي تعاني من ويالت التحضر المجزأ .وهكذا تكون إدارتها
أصبحت صعبة بشكل متزايد (انظر بيانات عام 2004في الجدول .)1
الحضرية فيما يتعلق بهذه الخدمة .هذا األخير يظهر عموما أن بهم
الكشف بشكل غير مباشر (في سياق تنافسي) عن هذه االختيارات من خالل
مدينة فاس
من خالل وظائف المنفعة الخاصة بهم) .يتم تمييز المواقع فقط من خالل
المسافة من المركز .وجود تدرج عرض سلبي لألقساط السنوية
(من خالل األخذ في االعتبار تكلفة النقل العامة التي تنطوي على
المسافة من المركز .ويمكن أن يرتفع هذا األخير في نقاط معينة ،وال سيما في
من اإليجار لجميع المساكن الواقعة على نفس المسافة من المركز .في
في الواقع ،أبعد من مجرد تكاليف النقل التي تختلف من مكان إلى آخر ،لكل منهما
يمكن للمنفعة العامة المحلية بعد ذلك تعديل وسائل الراحة أو إمكانية الوصول إليها
مواقع معينة .أيضا ،سوف تغير األسر وظائفها
وبشكل غير مباشر ،يكشفون عن تفضيالتهم من خالل وظيفة تقديم العطاءات الخاصة بهم
ويوضح بيكريش ( )1999هذه المقايضات من خالل أخذ النقل على سبيل المثال،
يجب أن يكون لها قيمة أعلى بعد إنشاء هذا العرض الجديد
العقارات السكنية لهذا العرض العام المحلي الجديد .باإلضافة إلى ذلك ،الرسملة
سمات مختلفة للسلعة غير المتجانسة على أساس سعرها اإلجمالي .الفرضية
سعر السلعة المدروسة .يتم الحصول على دالة السعر الممتعة من خالل التراجع
مع مالحظة هذا السعر Phو ) Z = (z1, z2,…, zi,…, znقائمة الخصائص،
ومن الناحية العملية ،فهو ينطوي على جمع األسعار الهامشية الناتجة عن األول
( ،)2006 ،MALEYRE ،FABURELفإن هذه المرحلة الثانية ستجعل من الممكن على وجه الخصوص
حساب االختالفات في الرفاهية الفردية المرتبطة بالتعديل
يمكن للقرارات الخاصة تعديل الحي الذي يعيشون فيه ،وبالتالي سمات
من سوق العقارات .عالوة على ذلك ،يجب أن تكون وظيفة السعر المتعة
ومع ذلك ،في حين تركز غالبية الدراسات على أنظمة السكك الحديدية
(المترو ،السكك الحديدية ،نظام النقل بالسكك الحديدية الخفيفة ،النقل السريع في منطقة الخليج
النظام ،وما إلى ذلك) ،ركز عدد قليل من المؤلفين على تأثير شبكات الحافالت
وفي هذا الموضوع تبرز األدبيات وجود نوعين من التأثيرات
القرب (بنك دبي اإلسالمي .)2005 ،تتعلق فكرة إمكانية الوصول بقدرة أ
الحيز الحضري .وبالتالي ،زيادة إمكانية الوصول إلى األنشطة في هذا الفضاء،
قد يُنظر إليها على أنها مصدر إزعاج (الضوضاء ،التلوث ،خطر وقوع حوادث) ،أ
ضارا بأسعار
ً قد يكون القرب الشديد من األخير
دورا
تؤكد األبحاث ،في الواقع ،أن النقل بالسكك الحديدية العامة يلعب ً
دور مهم في تباين القيم العقارية .اآلثار
مما قد يؤثر على سعر بيع المساكن التي تبعد مسافة تصل إلى 1000متر
في مساكن األسرة الواحدة الواقعة على طول نظام السكك الحديدية السريع
من وسط المدينة إلى وسط مدينة سان خوسيه ونظام السكك الحديدية السريع (الثقيل
نظام السكك الحديدية ،بارت) .بنا ًء على مبيعات عام 1990في مواقع مختلفة
نظام السكك الحديدية الجماعي له تأثير إيجابي على قيمة المساكن ،النظام
يتم بيع منازل األسرة الواحدة التي تقع على بعد 300متر أو أقل من خط السكة الحديد
بشكل عام ،لم تتناول سوى أبحاث قليلة للغاية مسألة القيمة الفائضة
في مقاطعة بيكسار ،تكساس (الواليات المتحدة) .ويرى المؤلف أنه إذا
ينظر إليها على أنها مفيدة من قبل األسر التي شملتها الدراسة.
تم تقديمه في عام 1992في مدينة كيبيك في كندا مما يؤثر على االختالف
أسعار بيع العقارات السكنية ألسرة واحدة .الخدمة
تستفيد شركة ،METROBUSالتي تم إنشاؤها جنبًا إلى جنب مع شبكة الحافالت التقليدية
مصداقية .باإلضافة إلى ذلك ،فهي مجهزة بتوزيع خدمة "."METROBUS Plus
الطلب مرتفع بشكل خاص هناك .يتم إجراء الدراسة التجريبية على
مساكن األسرة الواحدة التي كانت موضوع شراء وإعادة بيع مرة واحدة على األقل
بين عامي 1986و( 2004تشمل العينة 11422معاملة شراء وإعادة بيع).
مع نهج الشراء وإعادة البيع .وتشير النتائج بوضوح إلى أن
نقطة .هذا هو الحال في المناطق المركزية حيث الوصول إلى الطرق الداخلية
.4المنهجية والبيانات
الدراسة الجغرافية
قمنا أوالً بتقسيم سوق اإلسكان في فاس إلى ستة أسواق فرعية
حافلة المدينة .في الواقع ،بعد عام ،2002شهدت أسعار المساكن ارتفاعًا
.4.2دستور العينة
عندما يكون من الممكن أن يكون هناك إطار ألخذ العينات ،فهذا يعني القائمة الشاملة
السفر ،وما إلى ذلك) ومن ناحية أخرى من حيث الموقع الجغرافي
السكن في الحي (اعتمادًا على ما إذا كانت الوحدة تقع على الشارع الرئيسي
من الحي أم ال ،المسافة بالنسبة إلى واحد على التوالي
للسلع العامة المحلية ،دالة السعر الممتعة لدينا ،من النوع شبه اللوغاريتمي ،7
مع :
ب ثابت النموذج
و εتمثل بقايا النموذج.
يتم اإلعالن عن منطقة المعيشة من قبل األسرة على أساس عقد اإليجار.
يتم قياسها على مخطط المدينة لعام .2001ويتم توفير هذا األخير لنا من خالل
شكل هذه الوظيفة .نعتمد هذا الشكل شبه اللوغاريتمي ،بعد عدة
(المدارس والشركات وغيرها) يتم قياسها على أسس موضوعية تعتمد على
في الواقع ،تم إجراء مسوحات "صغيرة" من قبل ،مع التركيز على األمور المختلفة
خصائص شبكة الحافالت (السرعة ،الراحة ،انتظام الخدمة،
الزائد ،وما إلى ذلك) .المتغير المتعلق بوسائل الراحة بجوار مكان اإلقامة هو
يتم الحكم عليها على أساس الوجود الفعلي للمزارع والمناظر الجيدة وما إلى ذلك.
(نيبيريا).
عدم وجود ارتباط بينها وبين المتغير المراد تفسيره ،أو وجود عالقة خطية متداخلة
أجبرنا في كل مرة على استبعاد المتغيرات التي لم تكن ذات أهمية بالتأكيد
ومن بين هذه األخيرة ،كانت هناك في بعض األحيان تلك المتعلقة بالنقل
المشتركة ،والهدف الرئيسي لدراستنا .في المقابل ،سيكون من الضروري قبول
تم حذف من هذا االنحدار المتغيرات غير الهامة (بما في ذلك t of
الطالب أقل من 1.96في القيمة المطلقة) .هذا سمح لنا بالحصول على
يشير افتراض العالقة الخطية المتداخلة هذه المرة إلى عدم وجود عالقة خطية متداخلة
، )92( 2خديوكس
مع 92درجة حرية ،أي أكبر عدد من المعامالت المقدرة باستثناء الثابت.
0.05نظري
في النموذج.