ED 3/93 OTOR CIEL 4 owe—_— da och nu MOTORCYKELHISTORISKA KLUGGENMOGORCYKELNISTORISKA kLuscen Box 8055, 10420 Stockholm Telefon 08-2607 84 Fax 08-2578 84 (Mandagar 18.00—20.00) Ur innehillet: Kanalrallyt oe. 4 Valborundan 8 Skaraborgsrallyt .... R Minns du Skarpneick Is Rolf Gillich .. 20 Varg-Olle Nygren . 25 Rokulla 28 Trial for alla 38 Damer pime.. 0... MCHK Malardalen . 55 Omslagsbilder: Framsida: I Kanatrallyt-93. deltog Ingrid Wall pd sin Excelsior Super Consort 125 cc. Baksida: Ingemar Nilsson pa AJS. mod 20 $00 cc frin 1956 dr i Kanalrallyt-53 pa vig mot Djuro- kontrollen. Hack i hal Bernt Lonn pa Triumph Trophy-56. Redaktor: Olle Ridelius Skolgatan 20.4 77731 Smedjebacken ‘Tryck: SMEDJEBACKENS TRYCKERI AB 1993, Motorohisoriska Kiubben (MICHK) 4 en idee sammanstutning av i ‘motorcykel-entusiaster som tillvaratar, renoverar och bevarar aldre motoreyk- Jar. Klubben har f n 3700 medlemmar fordelade Over hela landet, och ar upp bygad pa lokala sektionér, som har ‘egen styrelse och arbetar helt sjalvstan- digt. Klubben har sin centrala orga- nisation i Stockholm som skoter det administrativa t ex utgivande av klub- bens publikationer samt handhar den speciella fOrstkringen genom Motor- historiska Riksforbundet och Folksam. Klubben ar ansluten till Motorhistori- ska Riksforbundet_ (MHRF). Frin MHF utges ett annonsblad varje host ‘och en evenemangskalendet som kom- ‘mer ut pa varen varje ar. Det finns aven en speciellracingsektion inom MCHK, som anordnar bantraffar och tillvara- tar ldre racercyklar. MCHK anordnar snom sina lokalavdelningar en mang- fald klubbtraffar och rallyn. Redaktéren har ordet Med tanke pa allt som hander i vart avlénga land (fast det tr Koncentrerat till den nedire halvan), undrar man ibland om alla manniskor racer til, Och dai me- nar jag sévil deltagare som funktionArer och for att anvainda ett modernt uttrycks- sats dete for lite td i slutet av minniskorna! Till en bekant, som ar med p& det ‘mesta som hander, sade jg att det basta vore om allting gde rum samma dag pa Aret, Da pekade han pa brdstet och sade att "da far man skara upp mig har”. Men vada? DA blev ju folk tvungna att bestamma sig vart man skall ka, ‘ag menar tex att det borde inte vara st svart att bestdmma sig om man skall ‘ka till Hedemora, Arvika eller Surahammar. De som valde att &ka till Hedemora, ‘or jag inte Angrar sig. Ett a de roligaste minnena var nér en av funktion&rerna tog fram sin yuppienalle och ringde upp frugan mitt i uppvisningen. "Lyssna har”, sade han och héll upp telefonluren i luften, "har gAr det undan kan du tro och varst ar ett par gubbar som ar Over sjuttio”. ‘Som ni last imeddelanden frén klubben kommer medlemstidningen att pro- dduceras av en rekaktionskommitté nista ar och ndsta nummer ar det sista under- tecknad har najet att producera Skicka girna det ni vill att andra skall lasa i var tidning tll klubbens adress i fortsattningen. Redaktoren hoppas att din sista hasttur med motoreykel blir angendim, YVIKTIGT MEDDELANDE ANGAENDE MHRFS ANNONSBLAD Inlimningstiden utstrackt ca 14 dagar p g a MCHK‘s utgivningsdatum lag senare an denna. Knuttens arstider Att efter sommar kommer host {fr knutten knappast ar nan’ trbst. [Nar regn och sn mot rutan slar och di MCin i garaget star, ty vintern dr det endast £& som snd och kyla prova pa. DA Jacke, Kirre, Kalle, Kenta pa en vacker vardag vinta. Tank — pa sommarn’ fran sin sade! 4 kanna sig som vigens adel! Goran SjowallKanalrallyt MCHK Ostergyllen korde stt arliga Kanalrallyt med start frdn Ramunderskolan i Séderkoping. Over sjutio (70) vete- ranmotoreyklar kom till start och den aldsta var en Reading Standard 1918 1200 cc som k6rdes av Olle Hjalmarsson, Ha- ninge. Rallyt gick pa smavagar ute pa Vikbolandet bland a falt och grus. TVA kontrollerfanns, strax fore Eneberga vid ett gravfllt fans de forstatipsfragorna och ndsta kontroll lag vid Djurd brygga dar resterande tipsfrigor ldstes. Vete- ranmotorcyklarna fortsatte sa, in tll Norrkoping och Krak- villan dar det var lunchuppehall,vidare till Stadsmuséet dar fikapaus var inlagd sf att deltagarna kunde bese den aktuella me-utstallningen, innan man s4 styrde kosan mot ‘Soderképing och malt. Segrade i rallyt gjorde Kurt Pettersson Eskilstuna pa HVA 118 ce 1946 och pa foljande platser kom 2:a Gunnar Lowstedt, Grebro, Rex 247 cc 1927. 3:2 Bjorn Weissman, Strangnis, Albin Monark 1943, 4:a Willy Pettersson, Nors- borg, BMW. S:a Nils Bjork, Bromma, BMW R 35 1948 Basta hemmafOrare blev Goran Karlsson, Skirblacka med en BSA $00 cc 1932. Text och foto: Hans Johnsson ‘Pit viig mot Arkésundsvigen kommer nr 10 Par Andersson Linkoping pa DKW SB 350-37 tatt foljd av nr 19 Per Loman Linkoping BMW R 35 -48.HUSQVARNA motorcyklar lampa sig bust fr svenska vagar Majtiviingsresultatet Ar det busta bevis harrér. HUSQVARNA DEPOT NORRKOPING’’Det var tider det”... Martin Stromberg har gjort det igen! Den nionde boken i serien aventyrens sport har kommit lagom till sextioars- Jubiléet i Hedemora. 432 sidor med hogintressant text och bilder fran ren 1954 till 1959 d v s inte bara Hedemora TT utan det mesta som hande inom svensk motorsport under de har aren, som man kan betrakta som de mest han delserika aren inom denna sport. Jo, det finns ett utlandskt lopp med i denna utmarkta bok och det ar Djur- girdsloppet i Helsingfors 1956. Varfor? Jo men visst, Kuno Johsnsson vann Sve riges forsta efterkrigsseger i 500-klassen pa Duc ‘Som vanligt koper du boken av Martin ‘Stromberg i samband med nigon av de marknader eller dylikt, som han brukar besoka. Eller direkt fran hans forlag: Miniforlaget, Danas kyarn, 330 12 Forsheda. Telefon 0370-432 60, Kon Kovanegh “130 ‘HAGIL HVA 1ad- -DET VAR TIDER, DET., Frin Folket i Bild nr 40/1952 har vi ‘imtat texten th, [ Moas STUGFONSTER | Qneeanra psa py ee a eee Fick sympati fr pojkarna Erik § sit torhtttande sit flokor har de eked, Ex forklsrade wt fsvep at han spinner inte pd att gangs Sle med. en spats. A fraga varfor, eh fvarade bat, att de var inget Mt hay o© foljde- med "vem Som elt "hear sal Det ar nog si med de festa angdomar att de vill'ba temighet oct solldartet fina icelsforfilanden, vad ma sf Wan kar pi dem. Troloshet hr inte sammas mcd tngdom, det fick man belagg fart et Fessnemang som forder av de moterhitea pojkara. De twa flckor sont interyjuades trade rig simre, Det bev ingen dears thos ally bars lite generat pra om Sartens tise Man fice wmpst for polars Be var salva Klara Geer ate nigot mite ors fGr-att de sail 1 pate ted sna Gyn varvade Sesaerars och rate sivjaolyekorn i eaken, och dear be Feada at s}aiva ipa til allt de lx, "Hit par av. dem verkade-motorsnlen Hur ale det vara St bite ta vara pd dessa "unge ed alag for melanie? De ‘est aubiioa ay de tteryjcde bade inte alls nt noje ay att fara fram med Sopra Spjall sot afatten.skeyolade sign. Och evar vilga at Djalpa tll sk at me Milder och allsioe bedrigert staves fom sparen ifedsa ‘Nar fag sanade p4 programmet 3 st jag teamiér mig ungdomar smdstider ‘ck brad och ‘suelo, Taeryjan lat ie Ser inte tlkig for dem Kanske mdogen Dest ate resell Stockholm, slala sig fer knare och 1 hur manga pltiorelet brallsar som helt hoapalien For ale tmiisor medio av ia ngdom It og, fesonemangel som mesonetamiaka Med assieysisg ay” synd ‘och brat och lungdomens.farviidnlag” Som. vasligt nar fet eller den Yast nado som ve ‘lerborande.hrtker inte il ska fora ‘En poke som tre~fyra ar alter for stv fa ihop en sum il en kare (och fom i ett por fall ay de interyjuade Sven fan fga sin kare) och klat ser var de bist di et gall frten, Sonn tar oly ror, maria oth nederlag™ med. jim tap gal, som fordrarsolaetet aden flicks: han’ sa agingte sig med, ja, vad fordrar maa mer ave gojke? ‘ae tycker det hands allt fe winds: 1watymed ungdomayna. Det tyeks vara a 12 ftyivlad brideka med af at dem forvirvsarbst att ang for praisk och Keansketeoreiska stucier inte alls “up smdrkearmes, Det fins mings fler sen ‘ungdomar som har aslag Tor peas an for teoretsta state. ila anlag bot tas Ail vara Ingen an komea ogvad allen rbelsplts | vir ti, Aven ssprnaschasens fdgte ha vista Welieaonet. Jag tye Dojkseaas vag till en motorekel nfgot ps Finer om torpavens eller statarens Va tilben egen stuge for femtio Arsen Det a tara dey att den pojke i dag, som tr {54d ed ener, ha sits oe nm fortare i ungdower an fas forfader. Det fordras sh oerhort mycket av harom om sans Isa nl ig eampen f stort den, Dee slic ha wart sppmamtrande st fg att Her motorbiten Uehor Soke kat fr sig en caen kart | stlet for ate bangs ak hor pollarna, Ronstrecket Sven 42 fet ler sort hie steyas wi. En Hck freon strgs kare alice Inte sya, tara thn baller se lagiga bestammetacr, hoe fork Hf Sallokap. Det" Fnne mines fojkar tom inte har motoreykiae Det se far inte ga fekor att sta upp skray ior eller ait vara stn? och rkra Ba St kan ofr phar Bir en ficka gba fe ojkene skill, fr att how ilar phonon, lar ono inte fr att han ar en kare Sem sitter vig st sasfalten sky sey Flickorna ska‘ sluia pp att vara spator toh Bi kamrater eller fistnbr 1 stile. Det ar sf Tate att fd'en kbck psig, som Stutaplies pojte sa at Axel Oxenstitna Stutapelle Nade stule'ep stut ooh fat ett Samo och fice fr sig att Onenstetna Stal en xe, Mon — mi ar det ju figs Se | |Minns du? ‘TRA-racern med okind forare orkade bara 2 varv pa Gellerdsen, 1957 eller 1958. Foto: Evald Bengtsson VirsboValborundan 1993 Valborundan 1993 gick som vanligt pa Kristi Himmelfardsdag som i ar var den 20 maj. Tyali bra kontakt med vidergudarna, for vidret var ocksd som det brukar vara, nimligen toppen. fir att Einar och Tage har Startplatsen. Det var en underbar morgon nar jagi attatiden grenslade _tids sjukdom, trots detta har Einar lagt ner ett mycket stort min Norton for fed mot Overharde arbete med rallyt Startfaltet uppgick i ar tll ca 100 startande. Start som Efter det att Karl-Brik hade provat vart kunnande pa hur vanligt fran Overhardes repverkstad. ‘manga motoreykelmairken det fanns med tre bokstaver, fick Som starter vid arets rally fungerade Karl-Erik Flod- vi ge oss ut pa rallyslingan som i ar var ca 12 mil lang. strom, detta for att Einar skulle ta det lite lugnare efter en VAS Krister Sjogren, Indian 1928 orenoverad = original.Holger Jansson, Rex 1931, Starter Karl-Brik Flodstrom, Slingan gick via Rorberg flygplats dar kontroll 1 fanns vidare mot Hedesunda och kontroll 2. Kontroll 3 var pA strickan mot Sdderfors dir kontroll 4 var. Dar var ven start for en tidsstraicka som avslutades vid Alvkarlen dar vi gjorde matuppehall, dar var ocksa kontroll 5. Fran Alvkarlen akte vi gamla E4:an mot Alvkarleby dar ett besdk pA Sdderhllsgarden var inlagt, ett mycket sevirt, bes0k, sista kontollen var i Héstbo. ‘Seerae retsrallyblev Hasse Adel pa Husqvarna 1000ce 1926. Som segrare fick Hasse Citylackens vandringspris, samt valja forst frin et fint prisbord, samtlga deltagare fick pris, Et stort tack till arrangorer for ett perfekt rally. ‘Segraren med vandringspris Hasse Adel, Valbo, Husqvarna 1000 1926. Text o foto: Sven Karlsson, Kilafors.Mekarhoérnan Velocette maskinregister for MAC med svingarmsgafflar upphittad. Anda sedan 1971 har det varit oklart varttilverkarens maskinregister fOr sena’” MAC tagit vgen. Men det ar nu uppklarat, sedan den engelska LE-klubben hittat det i ett parti reservdelar, som en av markets éterforsiljare kopte av fabriken vid dess likvidation. Av ren nyfikenhet kunde man konstatera att den sista MACen med motornummer 25715 och ramnum- met 15419 levererades tll Vines of Oxford 23 augusti 1960, Maskinregistret har nu aven lamnats till David Holder, d v den som fn innehar rétten till varunamnet Velocette och vad som foljer av detta. I byte fick LE-klubben ett motsva- rande LE-tegister med information om produktionen mel- Jan 1960 och slutet.. (Killla: OLD BIKE MART, februari 1993) Velocette LE LE-klubben har latit framstalla en bok i A4-format: ‘Technical Notes on the Maintenance and Overhaul of the LE-model, som bygger pa material frin de som verkligen provat sig fram.En gang itiden raknade tillverkaren med att deras kunder skulle forita sig pa foretagets serviceavdelning nar de skrev sin servicelitteratur. Nar detta inte ar mojligt dag, ar denna utgava “ett méste” fOr LE-Agare, Medlemspriset ar 12.50 pund och adressen for att bli medlem ar: Peter Greaves, 8 Heath Close, Stonall, Walsall. Staffs. WS9 9HV UK. (Killa: OLD BIKE, februari 1993) HD 90 ar Har r tandstiften du behéver! ‘SPARK PLUG CONVERSION CHART avroure 10 The Panther Owners Club har tagit sig for att sortera alla ritningar man haft liggande sedan man képte detta material da foretaget slog igen pA 1970-talet. [allt har man 6048 ritningar i sin katalog, varav cen del gar tillbaka till 1918, Den som ar intresserad av detta, ‘material eller vill bi medlem i klubben, skriver till Jonathan ‘och Angie Jones, Willow Holt, Willow Hall Lane, Thorney, Peterborough PE2 OQN och bifogar givetvis svarsporto (fran Old Bike Mart 1993). Indian Det har kommit en 84-sidig bok som heter "Indian ‘Motor Cycle Patents from Beginning to End”, laser vi i VMCC:s The Vintage Motoreycle. Den ticker in perioden 1931-1949 med ca 64 ritningar och text kring olika detaljer ‘med anknytning till me-tillverkningen. Den kostar USD 14 ‘och adressen &r DAI Distribution, P © Box 1602, Springfield, Ohio 45501-1602, USA.Nja, Rune Grandell hade kedjeproblem pa sin Rudge i sam- band med sndsveingen i Norrkdpingstrakten.Skaraborgsrallyt gick ir av stapeln den 6 juni, Starten Skaraborgsrallyt var | Banmebona uunfor Gone ech banan mate ‘omkring 7-8 mil. Ett 70-tl ekipage rullade runt banan, som inneholl bade grusvagar och asfalterade strackor. Harry Gustavsson, Matchless 1953. RSvante Alexandersson, Matchless 1953 ‘Hur gar det idag da? Foto Goran Sjostrand,Det var du som sa’t... Dé undertecknad icke bevardigats med svar, pa skrivelse till MCHK styrelse, vill jag pa detta satt understryka med- Jemmarnas uppfattning om innehillet i namnda skrivelse. \ “ag eferyseren Klarare definition betraffande de reler x som skall lige ll grund for talsbestimning a vara mot- 2 oreykelobjekt. Skall det fortsitta | samma stl, uaan Klara ay reale, st har snart dt samlade innehavet av motoreyklay, i ay register och datore,gvisideniteteravwikande fran sit ur- sprung. aut ‘Vad som ar det historiska ivr klubb kan man ju fra sig = com ambitionen inte ar att vlra objet ocksd skal edovisa ye sit historiska ursprung Roland Johansson 12327, 636 02 Rotineros ¢: “Tel/Fax 0565-602 60 Vad dr detta for motor! Den som frigar dr Roland Westin 14Minns du Skarpnack? nr 1/93 berattade vi om de tidiga loppen och med avstamp igen 1949, visar vi bilder fran 1962 med hjalp av Kjell Anders- sons fotoalbum.ae Aas 3, Svante Sandh AJS 7R 350 cc, 12. Kjell Fallgren AIS 7R 6a 350 ce1 Leif Enecrona DKW Isa 50 ec. 2. Tage Pettersson Sachs 2:a 50 ce.2, Agne Carlsson AJS 7R 350 ec La, 13. Sven © Gunnarsson Norton 350 cc 2a.Johnson Motorwhee! tillverkades under 1920-talet av Johnson Outboard Motors och sAldes i Sveriges av bl a ‘Svenska Cykel Magasinet i Linkoping. Det ar en tvi- coylindrig tvataktsmotor om 150 ce och den kostade 1920 Samlar du pa tandstift? Visste du detta om KLG t ex? [Putney i Londons utkant fanns det i borjan av 1900-talet tt varldshus vid namn "The Bald Faced Stag” efter en hjort med en vit markering pa huvudets framsida. Sedan vardshuset slagit igen, tankte en viss Kenelm Lee Guiness, som var en av Englands framste racerforare, att stallet kun de anvandas for trimning av hans bilar da det lag inom raick- hall for Brooklandsbanan, Han tavlade bl a med en Darracq och som de flesta hade han problem med tindstiften, Datidens stift hade isolator som var gjord av porslin, som ofta sprack och lamnade res- ter icylindern, med foljder som du kan ana. Guiness mena- de att nagot maste gras och satte igang att exprimentera ‘med olika material i en lien verkstad han latit inreda i det gamla vardshuset ‘Det har hande kring 1912 och snart visste alla att han ha- de tillverkat ett nytt slags tandstift och manga av hans van- ner borjade fraga efter detta. Och sedan férstiljningen hade kommt igdng, hade hans verkstad fullt upp och Guiness ‘maste ge produktionen ett namn och anvande sina initialer, vilket gav "KLG”. Materialet i tindstftets isolator var ett slags glimmer, som nar bly borjade anvaindas som tillsats till bensinen, byttes mot ett keramiskt material. KLG-fabriken revs 1989 for att ge plats for ett supermarket. OR 375 kronor, med cykel 585 kronor. Leif Wahlstrom i Nyko- ping har renoverat séval motor som cykel och har registrerat detia ekipage efter godkind besiktning. LOT OY Fin GENERALAGENTER: AB. E, FLERON Stoctholm MolRolf Giilich ”*Du forstar’” sa Martin Stromberg, ”’Rolf ar sa stark att han kan halla pd och rejsa fortfarande fast han ar lika gammal som jag"”. Men Martin anvander pennan eller skrivmaskinen istallet och det minst lika bra. Rolf ar med pé de flesta racertraffarna av betydelse pd Husqvarna eller Moto-Guzzi. Det borjade med Monark och det finns fortfarande de som lever som har stitt ‘och sett hur Rolf kort backe och tillfrlitlighet och racing pa sitt utomordentliga satt d& det begav sig. Och fortfarande gar det ‘undan bara grejorna halle Rolf Gillich med sin HVA 500 1935 (rekonstruktion). he by eat Se 20VELOCIPEDER VALGJORDA ELEGANTA .STARKA LATTGAENDE Fi SVENSKA CYKELEABRIKEN vaRBers Rolf Gillich pd Monark.Francis Barnett ‘474-5 Markets forsta modeller hade JAP-motorer om 293 resp. 346 cc. Frin 1924 koncentrerade sig fabriken pa en triangel- formad ram med Villiersmotorer med kapaciteter mellan 147—344 ce samt JAP som tidigare. Dessutom hade man frdn 1927 en tvatakts-vertikaltwin om 344 ce frén Villiers. Under trettiotalet fortsatte man i samma stl fram tll slutet ay 1950-talet. Nar AMC tog over, flyttade man till James ‘Works men forsvann tillsammans med detta marke nar de engelska me-foretagen packade ihop under 1960-talet. Rutger Boqvist med sin Francis Barnett i Kanalrallyt 92. 24955) FRANCIS & BARNETTLTD COVENTRY 957)Harley: Brey fran Per Svantesson: Det vore kul om nagon redde ut skillnaden mellan HD- krigarna Wi, WLA, WLC osv, Man ser och hor mycket, ‘men nar jag tittar imina originalmanualer, ser jag att forut- ‘om utrustningen sé skier sig bl a gaffelutrustningen, sit stallningen, styret o s v mellan krigarna, Det forekommer cocksé att man blandar ihop leveransutrustningen och for- bandsditon i samband med renovering eller restaurering”. Harley-Davidsom tillverkade totalt 88 000 motoreyklar under det andra varldskriget plus reservdelar for ca 30.000. De férsta leveranserna av speciella militarmotorcyklar var 4 Davidson 90 ar 1937 ars 750, som forsetts med speciell utrustning och malats om, David K Wright berattar i sin bok om HD pa sidan 108 att det skiljde fran kontrake till kontrakt och att ‘man helt enkelt valde ut HD:s 750 som lamplig och borjade kriget med denna som en del av fordonsparken. Forfattaren listar de detaljer som skiljer militirversionen frdn den civila, Den engelska HD-klubben har medverkat till material ‘om detta under aren och sikert finns det nagon i Sverige som kan mer, hor ay er. Och stikert ar att vara krigare har hhunnit bli femtio ar! OR.Varg-Olle Nygren I programbladet for Saxtorps-motorerossen 1947 ater- fanns en viss Olof Nygrens namn. Ingen kinde Killen, han ade kommit med en rekommendation av en uppsvensk ‘motorledare som tyckte att han var si lovande att han borde fen chans att visa sitt kunnande. Alltnog, Olle, som pa den tiden inte sett en speedwaybage ens pa vykort, kom ner till ‘Saxtorp och startade sit livs motorkarriar med att ha par engelska varldsstjarnor i hasarna sa linge kondit ‘oll!!! Vali mal var det Arne Bergstrém, som sjalv deltagit iloppet, som dvertalade Olle att skriva in sig i Norrkopings Vargstal. Foto: Goran Sjostrand Mannerstedtmotor gav Varg-Olle rekord "id senaste Solvalla-galan sate ‘Vang-Olle Nygren nytt svensk re- kord pa banan med en av Eje San- din ldnad bage med SRM-motor. Re- an tidigare baller Basse Hweem ban- rokordet, med en SRM-motor och un- fer hela’ Solvallas tid som "motor farena hay Mannerstedt-motorer hal- lit rekorden, Forst var det, Manner- Modts Husqvamamotor och senare hans. SEM, som sted for rekorden. ‘Teknik fr Alla, som ju haller pi att lansera Mannerstedts, nya. ska- Pelse ‘TEA-motorn, passade pa att feiga Varg-Olle vad han tyckte om ‘Mannerstedt-motorn "Det var en vass sak — en bra motor {en bra biige och att det gick 1954 | fort marktes val! OLLE NYGREN kor och segrar endast pa toppmiirken AJS 350, (Stora Holm 1990) icép en stor motores, AM ATEHLESS och kip en Matchless eller AIS. QE. {i mérken dven for Dig Havadveiae foe Sverige me byagds avmetor- | ceykiater 18° ising PH Bt TURIST—SPORT Sn GEIS | KOMFORT Asotin pvr oeMan kan ganska triffande likna Vie- torias. vaxelanordning vid den gala ‘T-Fordens hel- och halvfart. Motoreykel- kare kan ocksd litt géra misstaget att ‘vanemissigt koppla ur — men I stillet ligga in “"krypviixein”. Knepet med detta handtag, som vid urkoppling bara ska dras in till hélften, lar man sig dock ganska viel, och’ sedan ar det bara ‘ate frisa ivig. Vaslingen gle blixtsnabbt tack vare on genialisk Kon Koppling med dubbla drev. Det gtr att © slira f gang eykeln, men det rekommen- tamotorn. x lacerad Invid,ajalet Tacdjekrans montcrad bi bakhjulets era Victoria itaberm Vike komplees is he td ballet pi Reale. antes Shree #8 Vahar med stdliennd tt [ager Perpasaehandtag med rol fete komblnerat handle fe "Vs jock koppling, det sonate med hs? pa Keocrne' tnd pf ‘omplet Victoria eokel me mo- Omdime och provkérning: Bn motor fay miirket Victoria har virldsrekordet for motorer, med under 75 ec cylinder volym, och det ax siledes en motor med god hirkomst vi har att gre med. Den har hittills.tillverkats’ f ‘Gver 60.000 gxemplar, ion version som Iimnar den “olagliga” effekten I hav vilka en hel del salts i Sverige, Desse rapporterar med otrimmade motorer maximifarter mellan 40 och 45 km/tim, Den. veder- Derligen legaliserade 0,8 hk-motorn ir exaktdensamma som den stirre mon har naturligtvis anpassats till de sven= ska bestimmelserna. Victoria stir bland hjiilpmotoreyklar- na som den mest motoreykelliknande ge- nom att den gar att vixla ned. Vax Ingen sker genom att man drar viinstra spaken intill styzstangen, dir den stan- har med en spirr, och det torde vara 4 Dackar som inte Vietoria Klarar med denna vixel, PA rakorna ger den ‘den ‘illdtna’ maximifarten. 26 deras “inte.” Speciatforgasarenutan choke gor starten litt, och man beht ver inte ha ndgra som helst bekymmer for "Tuten", Gonom kedjedriften och replagemd ligheterna fir man en fullt "motoreykel- missig” Kontakt med cykeln, och det Kan forvintas att specilit alla. med mo- ftorsinne, som vill ha en mycket billig motoreykel mycket giirna Koper sig en ‘Victoria — om de Kan f& tay 1 nagon, for efterfragan ar stérre an tillgangen. TRA 1952 Hjilpmotorn forsvinner — mopeden fulliindad Mopeden har pa den relative korta tid som gétt sedan julil952, d& det nya for- donet befriades frin Korkorts- och re- sistreringsplikt,blivit det verkliga fordo- a ett hundratal olika fabrikat har Kimnats til Vag och Vatten for test- ning, och sd gott som samtliga har blivit godkanda som mopeder, dock i en del fall efter "nedbantning”” av motorernas prestanda. Den stora mopedintresserade ‘men inte motorkunniga allmanheten har fatt lita sig till vanners och bekantas ofta yeypo aoypom wo! §2 eT > g page sean y Supxpanjea o> sof meg “as eq Hpo sT pou repeEA ‘pit wor wuswEy 240 2p pop Suu 9g6r -urony sour eye Fa voarygedae eke enap sgf3tpurapge wopdmans ‘Av [pow s7y ¢s6] U2 uew 2983 pO aude ayes 4 p20 339 pow ay us sasyu rowasec “Sp ‘au 305 S890 Toure “eaueyepsepue! PAYSOPS pats Uap 10} Syennyeg sueneyd “Au 3 eiol Jonqyeq vew epu mq “ws wats HIP 29 spagqeq unw ae 4 61200" “0 2 e:a00% 3y3 Taq “wopdioang yd waigosd ssiut 3 NEONINISMULAYOVT “puoRyetsi9pin # 34:00 pts 3 -swosquorow po? uy} 02 p&oqo 05 sums ¢—z ye Buguyped ‘wivapta s9aqyoq pw os z9psesay 9p ae eaiga yd [aqeidzooe NAWIAUS YNYVADSAH © 49104 >pep sDWoIsEW eu 205 Tew wear any wo sure ssuve euoy 484 a2{j9} whpuzapor wea vey wos soprethy 2p wo sda pp ob gj eye youn gd eagad sey ‘ug ease sror yoo zajjspour exeindod an spueljoy av sounjseur 9peys2ait sysuaas sey tos ap af ae ang “aT ceuprepunis av Zurouun yd 32334q ‘wos uatiods|eus wows ejoye yruoas > PIES “5ds pout s3:pueapou 3 s9p a8 eyo ew 19y wouEa — sea Ysnquaning, ‘2039 thor wy Srejenauayesn ype opsgt 80g] 4 20. ISOT'S WIV avi 49) upjseuriods eysuoas wig wie eM ng I TVIGL 4gf Suumiayony “ TTT EI" costo eau wap 1 so1soiow yo soy arnoyi pas ein [eu 295 nO|g a¥ul pedesy, ‘upseu ung) Syyuaprowonn > weer 4S “GY OST ED Op sgy UNH azed sutadis surcos? AN 20uH ujyeSuesy f vurepely an ekg worre9p veut 1A “useSy dur 29p 44 ,6]x05'E YO Hy IZXSLT TE PEP AE TEA PIA, tueon pd wy og—s¢ 420 urgan td 09 eaves uo paiog jeisiea esp po “emnigeaspue] syeu0y s9pun Tuya goos- weet [ga woIoyy (621-911) sotewtsg. 1 psuswolo nef aepue(g uur tse Sonmigrinsoy Sspus Suwuasvaizag sow sop seddost Solow pupyuy ngs ua woe Boyxpa Bq] yal Suwsoysseaspeny. ue 204 9 ag eg oaseptpny ae ay ¢1 woe EPeneae Serpe Syduel ‘ue yoo eyo Hitoags seapor ustuyfeaary 618 W919 soy umuossardwoyy ‘aypyps sue oo Suuuyecy seeqqeas a8 ue 49} seapia euifeuryesuronnes Tieng. qbo ast sesatuou U9 9} eye sopun exp sssnysay “teas 39 volun pows auuasgy sajasee esr Ubjpat ues Jo magia vow "e450 ‘eusbiuauodisoy vues op epurade Ne faq ana a eso Subyap pout Hati9y #E os) 3opddoa pe Mestmgy aapuyjAa susoso0 sf Hg "edu usp sesmsuou Year me wou S32 dda wseney sewurus ayy O's 00 Tugy “por wor ‘usseiddn aapfe seq. yepour wanees ae Soywaugnssss ‘rout pla sauuljayg wor sopspssy ut cues ube ois 178 ANSIQJAN UE Bu 2L19¥ 0 1609 (£00) HL ADIAIBG $,U0SS|Q) Jey 3 TA es we oo aetRL OW FN, er doqang forms uimseR, 420 smog 29) 08 vi 1 po — susespyeemosie — SAWVE Po AWG F2961 19) aor OL NT CL uoSupaty jun a8 9poxsu! suepy “aya Ups Uossuei05 purjoy 38 39 abifel sop JEN sedutte 3p Mf useey-29 S21 3jon eiyfgsy “utuutarepy ee oo “Beskuipaye AN 234s Surautopeq mae vp aN "sadpnand Se op wo uepys pra 3 29p swepg Sud sse}qusypeis lava sae Hapa, uap 1 ajjes aeuus pd seyadyd wot Ap INBUy[ANSqeRS pla" poste SEY oNYUANGOY. AN © ‘ugussa¥ed 'O “y uosviof-11 3% .61X0S'¢ “Co{eEP spessuosusu vig co tats gta Th cite fi Po Sdlg ieel oo celle ah Sy ep dlegits qos tnte gy “soe Sassy eh fa bea 3 Ba hea AN seals meee pe womet : wage pds al Parent aes May aes do 909° gtaaoy eens aol wclede ease ag BOR wiaky webapp is Oatyeeoe ee -ig 04 909 9 soo map opuagin iad Schepers soe 3 8h te Se tatters ate of ap Eaqppoce woumy Gf quesope ep SE tp pou ogg Oo heen gaff won di we foo usfunfespior zeimeqioy oneed gy pone of “ams Oye dowoper, = SBrcope bo po Soptocineyst die'smynmiesuropuys uo Ze 2ouslhG, set eet tee pe Peg ets Mala ay ce Eicdloy cree ot botapos os ant ela Teal mind edo od wetaD cae soa ther soapy eo doa orgs oopps tof oe saouyseydoy, anya, va asnl pd set wy “"uy-SIWI “MINH oss wef oes Ste Saye epeb egste sey Teddurbis Speen seapeped Beatin tne op at seems ar YALHOLE “401 ING AVNOW © bay oat Se ach canp eat ne Sut boptia o 208 vd] se Yureab “Saga 3g ta az0a tp 39 20m ta wot (Genina ye gy see suey wor pea pou ise suitpcea Bq 9p io gpm Wo ies sengon Seiy nlyan pan camaigios ore Peleg aa armain nafgu sug cgueg HP ‘use Sdtrey soyete oo aBrian Povey Brian Povey deltog 1957 i Sixpencer Trophy Trial som fabriksforare for James. 1981 dterkom han, nu pd Fantic.=} JAMES -— tavlingsmaskin med guild i hjulsparen Pa taviingsbanorna i England, Holland ‘och USA har JAMES-maskinerna de senaste dren {hard konkurrens skurit lagrar | moto-cross och trial, JAMES suverana smidighet, 1éga vikt ‘och specialtrimmade Villiers motor 197 cc dr en maskin som byggd for de I Sverige nya klasserna 250 cc moto- cross och trial, JAMES Gr en fivlingsmaskin fille verkad av en specialfabrik. Pri Cotswold — med moto-crossram kr 2.280: — Commando — med trialram » 2,200: — ‘Begiir demonstration av JAMES. Generatogent HORDE Stockholm | at, vixel 212415 1955 NU (eran mane JAM E § JAMES Commando James, Morr Castes Leds. Biming yam. 1i, England, Moterfirma Os Keron,” Engelbrekesgatan 24, bre Borg. James offererar je ea ren replica av ain ogen absikanaskin. Lika I varie decal, ga lackerag, Lceare, Korare och igre, sallbarbakhjle: fiddeing, uppevept svensic 9. =v Moro ar dea beprovade Me 7"E)4 Ocha le alent mel a ler ‘Vilies fOrgasares Urvisingen fen och Waren, hie dene 63 oe Sage Wp a 236, Vikten de i 1957 rs upplaga — en ren ndast 95. kp. Finbiden 205 och kopia oy den fabriksmaskin Salbasen 127" em. James har vant dep mena 1 200:klauen 1 England och amis omtrinmade. Jamer bar Bets ti massor av wart mycket framglogsrika he hem moet ee Ia. Fiera cliforare bar saat om ar = ‘ill nya James for 1957. B. Povey. tom 3 framging: Ny modell Ny farg Ny general: ‘agent 45Gér som vi! Anmial dig till The Sixpencer Trophy Trial 30— 31 oktober 1993 Karl Oskarsson SMK Goteborg Gatelairrsvaigen IL 43040 Sard Frin 1992; ovan t h Olle Ridelus pd DMW. Tv Kuno Karlsson pa BSA Cll special (se Med Motor- ovkel 293), BS. Flera engelsmin har redan anmalt sig! Th Dag Wasén 1981 med bl a trialvarldsmastaren UIf Karlsson som "observer":Yngve Palmgvist fran Huddinge ar en av klubbens mest aktiva medlemmar. Under arens lop har han deltagit i dtskilliga rallyn, for det mesta pa en Rex frin 1935. I andra sammanhang kan man se honom med ett helt billak fullt med stationdra motorer ‘som han renoverat och demonstrationskor. Bilden ovan dr tagen av Hasse Johansson i samband med Annabodafestivalen dit hhan bl a medférde denna orenoverade Rex. Dagen innan Hedemorajubiléet fanns han pa Veterama i Nykdping men skyndade hem for att kunna vara med i Dalarallyt pé sondagen. 48Damer pa mc Ensam bland 110 var rubriken pa ett referat fran Malar~ dalsrallyt. Det avsg Marit Kronholm, som var den enda kvinnliga deltagaren i rallyt. Och visst ar det sallsynt med

You might also like

• 2023-4 Web

  

  Document27 pages

  2023-4 Web

  MCHK

  No ratings yet
• 1989 1

  

  Document44 pages

  1989 1

  MCHK

  No ratings yet
• 1988 4

  

  Document46 pages

  1988 4

  MCHK

  No ratings yet
• • Magazines
  • Podcasts
  • Sheet music
• 2023-3 Web

  

  Document27 pages

  2023-3 Web

  MCHK

  No ratings yet
• 2024-1 - MCHK 1-24 Web

  

  Document27 pages

  2024-1 - MCHK 1-24 Web

  MCHK

  No ratings yet
• 1999 2

  

  Document52 pages

  1999 2

  MCHK

  No ratings yet
• 1989 5

  

  Document40 pages

  1989 5

  MCHK

  No ratings yet
• 1990 1

  

  Document44 pages

  1990 1

  MCHK

  No ratings yet
• 1989 2

  

  Document40 pages

  1989 2

  MCHK

  No ratings yet
• 1989 3

  

  Document56 pages

  1989 3

  MCHK

  No ratings yet
• 2023-2 - Web

  

  Document56 pages

  2023-2 - Web

  MCHK

  No ratings yet
• 1990 3

  

  Document44 pages

  1990 3

  MCHK

  No ratings yet
• 1989 4

  

  Document40 pages

  1989 4

  MCHK

  No ratings yet
• 1992 2

  

  Document40 pages

  1992 2

  MCHK

  No ratings yet
• 1990 5

  

  Document44 pages

  1990 5

  MCHK

  No ratings yet
• 1991 3

  

  Document40 pages

  1991 3

  MCHK

  No ratings yet
• 1991 1

  

  Document46 pages

  1991 1

  MCHK

  No ratings yet
• 1992 4

  

  Document36 pages

  1992 4

  MCHK

  No ratings yet
• 1991 5

  

  Document48 pages

  1991 5

  MCHK

  No ratings yet
• 1995 1

  

  Document42 pages

  1995 1

  MCHK

  No ratings yet
• 1992 5

  

  Document36 pages

  1992 5

  MCHK

  No ratings yet
• 1991 2

  

  Document40 pages

  1991 2

  MCHK

  No ratings yet
• 1997 3

  

  Document52 pages

  1997 3

  MCHK

  No ratings yet
• 1996 2

  

  Document52 pages

  1996 2

  MCHK

  No ratings yet
• 1997 2

  

  Document52 pages

  1997 2

  MCHK

  No ratings yet
• 1995 2

  

  Document44 pages

  1995 2

  MCHK

  No ratings yet
• 1996 3

  

  Document48 pages

  1996 3

  MCHK

  No ratings yet
• 1997 4

  

  Document52 pages

  1997 4

  MCHK

  No ratings yet
• 1998 4

  

  Document44 pages

  1998 4

  MCHK

  No ratings yet
• 1998 2

  

  Document52 pages

  1998 2

  MCHK

  No ratings yet